Πριν από λίγο καιρό, άρχισαν να λειτουργούν στη Μόσχα συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο για φορητές συσκευές. τροχαίες παραβάσεις. Ωραία για λάθος παρκάρισμααξιοπρεπής - 3000 τρίψτε. Το ζητούμενο αυτής της καινοτομίας είναι να αποσυμφορηθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι κεντρικοί δρόμοι της Μόσχας από παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Δεν θα διαφωνήσω αν αυτό είναι καλό ή κακό, αν θα βοηθήσει στην καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης ή όχι. Θα μιλήσω για το έργο των φορητών συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα δύο λωρίδων στο κέντρο της Μόσχας.

Η σκηνή είναι η περιοχή μεταξύ της οδού Myasnitskaya. και αγ. Ποκρόβκα. Σε αυτά τα σοκάκια όχι μόνο δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα, αλλά σχεδόν καθόλου κίνηση. Οι άνθρωποι που έρχονται να δουλέψουν σε πολλούς οργανισμούς παρκάρουν τα αυτοκίνητά τους σε αυτά τα σοκάκια.

Αυτό είναι το μέρος:

Και εδώ είναι σαρώσεις προστίμων για το ίδιο αυτοκίνητο την ίδια μέρα:

Από όσο καταλαβαίνω σωστά την τεχνολογία καταγραφής παραβάσεων, συμβαίνει ως εξής. Για πρώτη φορά, αυτοκίνητο με εγκατεστημένο χώρο στάθμευσης κινείται στον δρόμο και καταγράφει όλα τα παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα (και στις πέντε φωτογραφίες η ώρα της πρώτης καταγραφής της παράβασης είναι 13:03:39). Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο με το πάρκινγκ κατεβαίνει στο δρόμο για δεύτερη φορά και εντοπίζει ξανά τους παραβάτες. Οι αριθμοί πινακίδων κυκλοφορίας των παραβατών αναγνωρίζονται αυτόματα και συγκρίνονται με φωτογραφίες που τραβήχτηκαν για πρώτη φορά. Το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο - αυτό είναι, είναι εισβολέας, αποθηκεύεται στη βάση δεδομένων. Τα δεδομένα διαβιβάζονται στην τροχαία και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων λαμβάνουν γράμματα ευτυχίας μέσω ταχυδρομείου.

Οι φωτογραφίες που παρουσίασα δείχνουν ότι το αυτοκίνητο που παραβίασε τον κανόνα στάθμευσης δεν κουνήθηκε, αλλά το αυτοκίνητο με «πάρκινγκ» το πέρασε 6 φορές! Την πρώτη φορά που κατέγραψα παράβαση, τις άλλες 5 φορές την ενέκρινα. Ο οδηγός έλαβε 5 πρόστιμα των 3.000 ρούβλια = 15.000 ρούβλια! Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο με χώρο στάθμευσης πέρασε από τον δράστη Κανονισμοί κυκλοφορίας οχημάτωντην πρώτη φορά με μεσοδιάστημα 10 λεπτών και άλλες 4 φορές σε 27 λεπτά! Με απλά λόγια, αντί να ασχολούνται με τις δουλειές και να επιβάλλουν πρόστιμα στους παραβάτες στους προβληματικούς δρόμους της Μόσχας, οι «πάρκον» κάνουν βόλτα γύρω από ένα κομμάτι δύο στενών που δεν ενοχλούν κανέναν.

Υπάρχουν δεκάδες τέτοιοι παραβάτες ανάμεσα στους συναδέλφους μου που πήραν 5 ή 8 πρόστιμα μέσα σε λίγες ώρες! Για να είμαστε δίκαιοι, σημειώνω ότι οι πιο επίμονοι κατάφεραν να ακυρώσουν αυτά τα πρόστιμα, αφήνοντας μόνο ένα, αλλά για αυτό πρέπει να πάτε στην οδό Sadovaya-Samotyochnaya. στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας της Μόσχας και σταθείτε στην ουρά εκεί για μισή μέρα, επειδή Η σειρά τέτοιων παραβατών ξεκινά από το δρόμο. Πραγματικά ζητούν συγγνώμη και λένε ότι περνούν τώρα δοκιμαστικές δοκιμέςκαι δεν θα έπρεπε να έχουν καταγράψει την παράβασή τους περισσότερες από μία φορές. Ένα πρόστιμο απομένει, τα υπόλοιπα ακυρώνονται. Λίγοι είναι αυτοί που στάθηκαν στην ουρά, γιατί... Στην πραγματικότητα δεν μπορούν όλοι να φύγουν από την εργασία τους με πλήρη απασχόληση.

Λοιπόν, θα προσθέσω ότι αυτές οι λωρίδες δεν περιλαμβάνονται στη λίστα των διαδρομών των κινητών συστημάτων εγγραφής βίντεο για τροχαίες παραβάσεις, γεγονός που οδηγεί σε ορισμένες σκέψεις.

Λοιπόν, εδώ είναι ένα παράδειγμα. Το αυτοκίνητο είναι σαφώς σταθμευμένο μπροστά από μια πινακίδα «απαγορεύεται η στάση», αλλά επιβάλλεται πρόστιμο στον ιδιοκτήτη.

ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ ΚΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟ

Οι επιθεωρητές ποδιών περπατούν στους δρόμους με ειδικά tablet και φωτογραφίζουν πινακίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων που είναι σταθμευμένα στη ζώνη πάρκινγκ επί πληρωμή. Φαίνεται, τι έγκλημα!

Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, οι Μοσχοβίτες αντιμετώπισαν την εμφάνισή τους ως πρόκληση: άλλοι έβρισκαν απλά, άλλοι πολέμησαν με τις γροθιές τους.

Σε βροχερό καιρό, για παράδειγμα, μερικοί οδηγοί προσπαθούν να μας πιτσιλίσουν επίτηδες οδηγώντας βιαστικά μέσα από μια λακκούβα», είπε στο KP ένας από τους πεζούς επιθεωρητές κυκλοφορίας. - Ιδιαίτερα επιθετικοί οδηγοί μας χτυπούν μερικές φορές ακόμη και με τους πλαϊνούς καθρέφτες τους. Στην αρχή, για τη δική μας ασφάλεια, πηγαίναμε μόνο σε ζευγάρια. Τώρα ο κόσμος το έχει συνηθίσει - και δουλεύουμε μόνοι μας στη διαδρομή.

ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Σε γενικές γραμμές, οι επιθεωρητές ποδιών ήρθαν να βοηθήσουν τη στάθμευση οχημάτων. Οι οδηγοί που δεν θέλουν να πληρώσουν για στάθμευση καλύπτουν τις πινακίδες του αυτοκινήτου τους με ό,τι θέλουν. Από κοινά φύλλα χαρτιού μέχρι γυναικεία καλσόν και χαρτονομίσματα εκατοντάδων ρουβλίων. Ένα παρκαρισμένο όχημα περνάει, χωρίς να μπορεί να καταχωρήσει κλειστή πινακίδα. Οι ελεγκτές έχουν το δικαίωμα να αφαιρούν τα περιττά αντικείμενα από τις πινακίδες κυκλοφορίας ώστε οι οδηγοί να μην αποφύγουν την ευθύνη.

Το γενικό νόημα του έργου είναι αυτό. Ο ελεγκτής περνά από μια συγκεκριμένη διαδρομή, κατά την οποία καταγράφει τις πινακίδες των αυτοκινήτων που είναι σταθμευμένα στο πάρκινγκ επί πληρωμή. Οι φωτογραφίες πηγαίνουν σε μια κοινή βάση δεδομένων και στη συνέχεια οι ειδικοί του κρατικού δημόσιου ιδρύματος "AMPP" (Διαχειριστής της Μόσχας χώρος στάθμευσης) ελέγξτε χειροκίνητα τις εικόνες και επιβάλετε πρόστιμα στους κακοπληρωτές. Μετά από 15 λεπτά η διαδρομή επαναλαμβάνεται. Και αν ο υπολογιστής δείξει ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου αυτό ή εκείνο το αυτοκίνητο δεν έχει πληρώσει για στάθμευση, λαμβάνει πρόστιμο δυόμισι χιλιάδων ρούβλια. Μπορείτε να παρκάρετε σε οποιοδήποτε χώρο στάθμευσης δωρεάν για λιγότερο από 15 λεπτά.

Οι ειδικοί παρακολουθούν επίσης την κατάσταση των πινακίδων και του οδικού δικτύου στο σύνολό του», είπε ο Κ.Π. Elena Yudina, γραμματέας Τύπου του AMPP. - Εάν οι επιθεωρητές παρατηρήσουν ότι κάπου λείπει μια πινακίδα, ή είναι εκεί, αλλά, για παράδειγμα, είναι παραμορφωμένη, φωτογραφίζουν και αυτό το μέρος. Τα στοιχεία πηγαίνουν σε άλλη υποκείμενη υπηρεσία του Τμήματος Μεταφορών - ΤΣΟΔΔ (κέντρο οργάνωσης ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ), ο οποίος βρίσκεται σε διαδικασία τοποθέτησης οδικής σήμανσης.

Παρεμπιπτόντως, το προσωπικό των επιθεωρητών αυξήθηκε πρόσφατα από 30 σε 120 άτομα. Κάτι που σχετίζεται άμεσα με την αύξηση των ζωνών στάθμευσης επί πληρωμή.

«ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΓΝΩΣΤΟ!»

Πριν ξεκινήσω την πρώτη μου διαδρομή, ειλικρινά σκέφτηκα μόνο ένα πράγμα: το κυριότερο ήταν να βρω τους παραβάτες! Πρέπει να επιστρέψετε από το ψάρεμα με τα αλιεύματά σας.

Κορυφαίος ειδικός του AMPP Dmitry Osipovμου έδειξε ένα φορητό σύστημα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο.

Εμφανισιακά, αυτή η συσκευή θυμίζει σε όλους ένα γνώριμο tablet», είπε. - Ωστόσο, οι λειτουργίες του δεν έχουν καμία σχέση με gadgets ψυχαγωγίας.

Πως να το χρησιμοποιήσεις; - Ρωτάω.

Αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο απλό όσο το ξεφλούδισμα των αχλαδιών. Η συσκευή αναγνωρίζει ανεξάρτητα τον αριθμό πινακίδας του αυτοκινήτου και το φωτογραφίζει χωρίς καμία προτροπή. Δεν χρειάζεται καν να πατήσετε τίποτα. Μία φωτογραφία - κοντινό πλάνοπινακίδα κυκλοφορίας, το δεύτερο - ολόκληρο το αυτοκίνητο. Επιπλέον, στη δεύτερη περίπτωση, πρέπει να αποτυπώσετε κάποιο κτίριο ή τετράγωνο έτσι ώστε η εικόνα να συνδέεται με την περιοχή.

Αυτό ακριβό πράγμα, - εξηγεί ο Ντμίτρι. - Επιπλέον, αναπτύχθηκε και κατασκευάστηκε στη Ρωσία.

... Και εδώ περπατάμε στο δρόμο και σαν παξιμάδια πατάμε τις πινακίδες των ξένων αυτοκινήτων. Αυτοκίνητα Ρωσική παραγωγήΔεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου στην πρωτεύουσα. Και αν όντως τα συναντήσουν, είναι σε ημιλιποθυμική κατάσταση. Για παράδειγμα, στην οδό Verkhnyaya στην περιοχή Begovaya, σε ένα πάρκινγκ επί πληρωμή, συναντήσαμε έναν «δεινόσαυρο». Έτσι ονόμασε ο επιθεωρητής τους αναλυόμενους «τέσσερις» που στέκονταν χωρίς νούμερα. Επί ανεμοθώρακαςΣτο μεσοζωικό άλογο κρεμόταν μια ειδοποίηση: «Μην εκκενώνετε το αυτοκίνητο! Δεν είναι χωρίς ιδιοκτήτη!».

Το πιο εκπληκτικό είναι ότι τις περισσότερες φορές οι ιδιοκτήτες καταφεύγουν σε κόλπα ενώπιον του νόμου. ακριβά αυτοκίνητα. Mercedes, BMW, Porsche...

Φτάνει σε σημείο που όταν βρέχει ο ιδιοκτήτης μαζεύει τη βρωμιά με τα χέρια του και την αλείφει πάνω από τον αριθμό», μοιράστηκε ο επιθεωρητής Valery Yurevich με τον KP. - Και αυτό δεν είναι πιτσιλιές, σας διαβεβαιώνω. Τα δακτυλικά αποτυπώματα στην πινακίδα κυκλοφορίας είναι ευδιάκριτα.

Βγαίνουμε στην οδό Chayanov. Είναι πιο ζωηρή. Και αμέσως η ολοκαίνουργια Porsche Cayenne πέφτει στον φακό της συσκευής μας. Ο ιδιοκτήτης, προφανώς δεν ήταν έτοιμος για απρογραμμάτιστα έξοδα (80 ρούβλια για μία ώρα στάθμευσης), έβγαλε τις πινακίδες κυκλοφορίας και ξεκίνησε τις δουλειές μαζί τους. Κατά ειρωνικό τρόπο, δεν υπάρχει τίποτα για το οποίο επιβάλλεται πρόστιμο στον οδηγό σε αυτή την περίπτωση.

Αν οδηγούσε χωρίς πινακίδες, τότε ναι, θα του επιβαλλόταν πρόστιμο», εξήγησε ο ελεγκτής. - Και ενώ το αυτοκίνητο είναι όρθιο, ούτε η τροχαία ούτε εμείς μπορούμε να του επιβάλουμε κυρώσεις.

ΤΙΠΟΙΑΣ ΕΙΣΑΙ ΕΣΥ "MAYBACH";

Κοντά στο κτίριο του Ρωσικού Κρατικού Πανεπιστημίου για τις Ανθρωπιστικές Επιστήμες, σαν σε γερμανικό εκθεσιακό χώρο αυτοκινήτων, ατσάλινα άλογα δασκάλων και μαθητών στέκονται στο πεζοδρόμιο. Ανάμεσά τους ξεχωρίζει το “Maybach -57s”! Το κόστος του, σύμφωνα με ιστότοπους του Διαδικτύου, είναι περίπου 10 εκατομμύρια ρούβλια. Και όλοι, ανεξαιρέτως, έχουν τους αριθμούς τους καλυμμένους με λευκή ταινία, χαρτάκια και κουρέλια!

Αυτή η περιοχή δεν περιλαμβάνεται στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή», εξήγησε ο επιθεωρητής. «Ως εκ τούτου, εναπόκειται στην τροχαία να καταλάβει εάν είναι δυνατόν να παρκάρετε ένα αυτοκίνητο εδώ».

Και με ποιο δικαίωμα κινηματογραφείτε; - Ο υπάλληλος ασφαλείας του πανεπιστημίου Valery έφυγε τρέχοντας. - Αυτό είναι νόμιμο πάρκινγκ. Απλώς οι πινακίδες δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμα... Και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κολλάνε τις πινακίδες για τα παλιά. Πριν από λίγο καιρό λάβαμε πρόστιμα έως και 9 χιλιάδες ρούβλια από την τροχαία. Αν και σύμφωνα με τα έγγραφα υπάρχει χώρος στάθμευσης εδώ!

Σε γενικές γραμμές, η δουλειά ενός επιθεωρητή ποδιών δεν μου φάνηκε και η πιο εύκολη. Και ψυχικά και σωματικά. Από τις 9 π.μ. έως τις 6 μ.μ. πιτσιλίζετε με αυτό το tablet, αναπνέετε καυσαέρια, και κινδυνεύετε επίσης να συναντήσετε κάποιο είδος ανεπαρκούς ατόμου. Ταυτόχρονα, ο μέσος μισθός των επιθεωρητών είναι περίπου 40 χιλιάδες ρούβλια.

Ωστόσο, το θετικό αποτέλεσμα είναι προφανές, λέει η Elena Yudina. - Χάρη στο έργο των επιθεωρητών ποδιών, ο αριθμός των αυτοκινήτων με κλειστές πινακίδες έχει μειωθεί σημαντικά - περισσότερο από 40% από την αρχή του έτους. Φυσικά, υπάρχουν μεμονωμένες περιπτώσεις κλειστών δωματίων, αλλά αυτό δεν συμβαίνει τώρα όπως ήταν πριν από αρκετά χρόνια.

ΣΕ ΜΙΑ ΣΗΜΕΙΩΣΗ

Πώς να γίνετε επιθεωρητής ποδιών;

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να δημοσιεύσετε το βιογραφικό σας στον ιστότοπο Headhunter. Φυσικά, με τις επαφές σας. Το τμήμα επιλογής προσωπικού AMPP θα το μελετήσει και, εάν χρειαστεί, θα σας καλέσει ξανά. Οι απαιτήσεις για τους υποψηφίους είναι οι πιο απλές. Καλή φυσική φόρμα. Ένα μεγάλο συν για όσους υπηρέτησαν στο στρατό. Ένας νεοφερμένος υποβάλλεται σε πρακτική άσκηση - ανατίθεται σε έναν πιο έμπειρο υπάλληλο και, στη συνέχεια, έχοντας κατακτήσει όλες τις δεξιότητες, μπορεί ήδη να εργαστεί με πλήρη απασχόληση.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!

Εάν αφήσατε το αυτοκίνητό σας σε πάρκινγκ επί πληρωμή και, για καλό λόγο, δεν μπορέσατε να το παραλάβετε εγκαίρως (για παράδειγμα, καταλήξατε στο νοσοκομείο), θα πρέπει να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία μιας στάσης του Υπουργείου Μεταφορών στο Οδός Staraya Basmannaya, κτίριο 20, κτίριο 1. Εκεί μπορούν να επιλυθούν πολλά ζητήματα που σχετίζονται με τη μεταφορά σας. Συμπεριλαμβανομένης της λήψης άδειας για την επιστροφή του αυτοκινήτου από τον ειδικό χώρο στάθμευσης.

Τώρα υπάρχουν 370 από αυτά σε όλη την πρωτεύουσα: επεκτείνονται οι ζώνες επί πληρωμή στάθμευσης, ο αριθμός των διαδρομών αυξάνεται... Τα «Parcons» βρίσκονται ήδη έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, για παράδειγμα, στη Νέα Μόσχα. Και κάθε μέρα ένα πλήθος γκρι Solaris με τα λογότυπα του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας (TCC) βγαίνει για κινηματογράφηση. Φαίνεται ότι οι οδηγοί γνωρίζουν τα πάντα για αυτούς. Αλλά η επιδρομή μας έδειξε ότι υπάρχουν αρκετές λεπτότητες στη λειτουργία του κινητού ελέγχου.

Ωρα και μέρος

Πριν ξεκινήσω τη διαδρομή, ρώτησα τους συναδέλφους αυτοκινητιστές πώς, κατά τη γνώμη τους, οι «πάρκον» περιπολούν στους δρόμους. "Πηγαίνουν κάθε πέντε λεπτά", "Μία φορά κάθε 15 λεπτά, τουλάχιστον - άκουσα στην τηλεόραση", "Τουλάχιστον μισή ώρα" - υπήρχαν κάθε είδους απόψεις. Και τώρα η σωστή απάντηση είναι ότι είναι αδύνατο να ονομάσουμε το ακριβές διάστημα.

Μπαίνω στο αυτοκίνητο, το οποίο κυκλοφορεί σήμερα στην κεντρική συνοικία της συνοικίας Tverskoy. Ο οδηγός Μιχαήλ εργάζεται στο κέντρο δεδομένων από τις πρώτες μέρες που εμφανίστηκαν οι χώροι στάθμευσης. Πριν από τη βάρδια, δίνεται στον οδηγό ένα φύλλο διαδρομής και στη συνέχεια κάθεται και κυκλοφορεί. Μπορείτε να επιλέξετε ένα πρόγραμμα εργασίας - είτε 12 ώρες "δύο στα δύο", είτε ένα τυπικό οκτάωρο πενθήμερο εβδομάδα. Τη νύχτα, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι «πάρκοι» κάνουν επίσης υπηρεσία, αλλά όχι σε πλήρη ισχύ.

Συγκεκριμένα, η διαδρομή μας κράτησε 21 λεπτά, με μποτιλιάρισμα - 28, αλλά στην πραγματικότητα χρειάστηκε ακριβώς 15. Υπάρχουν μεγαλύτερες πτήσεις, και υπάρχουν και πιο σύντομες. Ένας πλήρης χάρτης της κίνησης των «πάρκων» δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο της κυβέρνησης της Μόσχας. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τον χρόνο: συμφόρηση, φανάρια, μέση ταχύτηταακόμα και το πρόγραμμα του οδηγού.

Υπάρχουν περισσότερες διαδρομές παρά πάρκα. Αυτό εξηγεί την περιοδική απουσία αυτοκινήτων data center σε ορισμένους δρόμους. Έκανα επιτόπιο έλεγχο: Πήρα τρεις πτήσεις σε διαφορετικές περιοχές και παρακολουθούσα τις κινήσεις των κινητών συγκροτημάτων. Σε δύο περιοχές, οι «πάρκοι» εφάρμοσαν όπως αναμενόταν, στον τρίτο - άδειο. Το κέντρο δεδομένων παρακολουθείται καθημερινά κυκλοφοριακή κατάσταση, επομένως οι δρόμοι χωρίς προβλήματα παρακολουθούνται λιγότερο συχνά. Η ίδια η λίστα των διαδρομών δεν είναι επίσης αιώνια.

Για να καθορίσουμε μια νέα διαδρομή ή να αλλάξουμε μια παλιά, διεξάγουμε έρευνα, εξετάζουμε πότε και πότε φορτώνεται ο δρόμος, καθώς και το ποσοστό των παραβατών. Η κύρια απαίτηση είναι μεγάλος αριθμός παραβατών που παρεμβαίνουν στην κυκλοφορία δημόσια συγκοινωνίακαι αύξηση της επιβάρυνσης στο οδικό δίκτυο.

Ντμίτρι Γκορσκόφ

Θέμα τεχνολογίας

ΜΕ τεχνική πλευράΚάτι αλλάζει επίσης συνεχώς. Όχι, η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια παγκοσμίως. Το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h, οπότε το σύστημα ParkRight χρησιμοποιεί μια κάμερα για να καταγράφει σταθμευμένα αυτοκίνητα και να προσδιορίζει τις ακριβείς συντεταγμένες τους. Οι εικόνες αποστέλλονται αμέσως στο τμήμα επεξεργασίας δεδομένων του κέντρου επεξεργασίας δεδομένων, στη συνέχεια στην Οδική Επιθεώρηση Αυτοκινήτων της Μόσχας (MADI) και στον Διαχειριστή Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας (AMPP), οι οποίοι επιβάλλουν πρόστιμο. Αν χρειαστεί, φυσικά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια φωτογράφηση του αυτοκινήτου σε δύο περάσματα. Ένα ενδιαφέρον σημείο - αυτό δεν ισχύει μόνο για περιοχές με πάρκινγκ επί πληρωμή, αλλά ακόμη και για περιοχές όπου απαγορεύεται η στάση. Ένα καρέ δεν είναι αρκετό.Αυτή είναι μια μικρή απόλαυση για τους παραβάτες.

Το λογισμικό και οι χάρτες ενημερώνονται τακτικά. Τα συστήματα, παρεμπιπτόντως, σε διαφορετικά αυτοκίνηταπρογραμματιστεί διαφορετικά. Για παράδειγμα, σε ορισμένες «χώρους στάθμευσης» καταγράφονται μόνο οι χώροι επί πληρωμή, σε άλλες - η στάθμευση κάτω από απαγορευτικές πινακίδες και τρίτον - όλοι μαζί, όπως στην περίπτωσή μας. Οι διαδρομές που είναι «φραγμένες» στο σύστημα επεξεργάζονται λεπτομερώς. Εάν ο οδηγός παρεκκλίνει από την πορεία, ας πούμε να ξεκουραστεί, το κλείδωμα σταματά.

Όσο περισσότερο οδηγούμε, τόσο περισσότερο παρατηρώ πολλούς πονηρούς ανθρώπους που προσπαθούν να εξαπατήσουν τον Πάρκον. Για παράδειγμα, όσοι τους αρέσει να καλύπτουν το νούμερο με κάποιο είδος υφάσματος. Αλλά και σε τέτοιες περιπτώσεις, οι πληροφορίες αφήνονται για επεξεργασία. Τα γράμματα και οι αριθμοί που λείπουν «λύνονται» χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων. Το παζλ δεν είναι δύσκολο, ειδικά αν ο δράστης έχει ένα σπάνιο αυτοκίνητο.

Η ποιότητα λήψης είναι πραγματικά υψηλή. Στην αρχή άρχισα να ανταγωνίζομαι με τα ηλεκτρονικά - ποιος μπορούσε να «διαβάσει» τους πιο βρώμικους αριθμούς. Σε αυτό συνέβαλε ο λασπώδης καιρός. Κατά μήκος του δρόμου υπάρχουν αυτοκίνητα παρατεταγμένα σε παχιά στρώματα λάσπης και χημικών. Έπρεπε να τα παρατήσω γρήγορα. Όταν εγώ, με την εξαιρετική μου όραση, αναγκάστηκα να συνθηκολογήσω, η κάμερα αντεπεξήλθε στο έργο.

Είχαμε και την τύχη να συναντήσουμε ξένα νούμερα. Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις για κανέναν όταν φωτογραφίζει. Ο Λευκορώσος επισκέπτης θα λάβει μια φωτογραφία ως αναμνηστικό μέσω των τελωνειακών αρχών.

Για να κρυφτούν από το άγρυπνο μάτι του πάρκινγκ, οι οδηγοί προσπαθούν μερικές φορές να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο την απόσταση μεταξύ των προφυλακτήρων δύο αυτοκινήτων. Ναι, μπορεί να λειτουργήσει μόνο αν είστε πολύ κοντά. Η κάμερα είναι εγκατεστημένη σε τέτοια γωνία ώστε να μειώνονται οι πιθανότητες απόκρυψης του αριθμού. Ο οδηγός parkon μπορεί θεωρητικά να γυρίσει την κάμερα. Μια τέτοια πρωτοβουλία, σύμφωνα με τον Mikhail, είναι ευπρόσδεκτη, αλλά στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται σχεδόν ποτέ να ασχοληθείς με την κάμερα.

Και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αποφύγουν την τιμωρία οδηγώντας το αυτοκίνητο κάπου πιο μακριά στο πεζοδρόμιο. Στο άμεσο μέλλον θα φτάσουν και τα «πάρκον». Πιο συγκεκριμένα, έχουμε ήδη φτάσει. Πείστηκα με τα μάτια μου ότι η κάμερα μπορεί εύκολα να βρει ένα αυτοκίνητο ανάμεσα σε πεζούς. Ωστόσο, δεν έχουν εκδοθεί ακόμη πρόστιμα.

Αυτή τη στιγμή δοκιμάζουμε εξοπλισμό και πληροφοριακά συστήματα. Μελετάται η βέλτιστη θέση της κάμερας και η γωνία κλίσης.

Ντμίτρι Γκορσκόφ

Αναπληρωτής επικεφαλής του Data Center

Δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για την ακρίβεια της γεωγραφικής τοποθέτησης. Ένας τεράστιος αριθμός λανθασμένα καθορισμένων συντεταγμένων - 10-15% - έχει μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. «Αυτή τη στιγμή ο αριθμός των ελαττωμάτων είναι μικρότερος από 2% για όλους τους τύπους στερέωσης. Αυτό επηρεάζεται, μεταξύ άλλων, από σύνθετα καιρός, ειδικά το χειμώνα. Όσον αφορά τη γεωγραφική τοποθέτηση, χρησιμοποιούμε μονάδες GLONASS και GPS, γεγονός που μειώνει το σφάλμα. Και νέοι, πιο λεπτομερείς χάρτες κατέστησαν δυνατή την επίτευξη ενός επιπέδου σφάλματος έως και μίας θέσης στάθμευσης. Και σε δύσκολα και στενά σημεία, οι πεζές περιπολίες AMPP παρακολουθούν τη στάθμευση επί πληρωμή, εμείς, μαζί με τους συναδέλφους μας, συντονίζουμε τις διαδρομές», μας είπε ο αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου δεδομένων.

«Πάρκονς» και άνθρωποι

Αν και η στάθμευση κατά μήκος της διαδρομής μας ήταν γενικά εντάξει, υπάρχουν ακόμα αρκετοί παραβάτες. Παρατηρώ έναν οδηγό Peugeot μπροστά. Πάρκαρε κάτω από την πινακίδα έκτακτης ανάγκης, προφανώς πρόσφατα, και τώρα βιάζεται να επιστρέψει στο αυτοκίνητό του. Όμως, παρατηρώντας το αυτοκίνητο του κέντρου δεδομένων, παγώνει για λίγο. Σε αυτά τα δύο δευτερόλεπτα, κατάφερα να διαβάσω την ελπίδα στα μάτια του... Θέλω απλώς να σηκώσω τα χέρια μου - δεν είναι μοίρα! Τίποτα δεν εξαρτάται από τον οδηγό του πάρκινγκ.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, απαγορεύεται να συνομιλούν με άλλους χρήστες του δρόμου. Όχι ερασιτεχνικές παραστάσεις. Ωστόσο, μερικές φορές πρέπει ακόμα να έρθετε σε επαφή με τον πολιτισμό. «Θυμηθείτε εκείνο το βράδυ που εφαρμογή κινητούΤο "Moscow Parking" δυσλειτουργούσε; Οι άνθρωποι σε πανικό ρίχτηκαν κυριολεκτικά κάτω από τις ρόδες με ερωτήσεις. Μετά, φυσικά, εξήγησε ήρεμα τι και πώς», θυμάται ο Μιχαήλ. Αλλά αυτή η περίπτωση είναι μάλλον εξαίρεση.

Και θυμάμαι πώς κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας των χώρων στάθμευσης πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας κατηγόρησαν τους οδηγούς τους για απροσεξία, παραβάσεις κανόνων και άλλες αμαρτίες. Έτσι, στο Διαδίκτυο κυκλοφορούσαν εικόνες κινητών συστημάτων με κλειστούς αριθμούς.

Δεν είναι τα λεφτά η ουσία;

Από την εμφάνιση των «πάρκων» στη Μόσχα, έχω επικοινωνήσει με πολλούς ειδικούς μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων και ξένων. Και όλοι σημειώνουν ότι η εισαγωγή συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών για κινητά δεν είναι μόνο εξαιρετικά δύσκολη διαδικασία, αλλά και πολύ ακριβό. Σίγουρα δεν είναι κερδοφόρο. Ως εκ τούτου, στις μεγαλουπόλεις συχνά δεν τολμούν να αναλάβουν τέτοιες καινοτομίες.

Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι αρχές της Μόσχας, η υλική πλευρά του θέματος δεν τους ενοχλεί: «Δεν έχουμε καθήκον να αξιολογήσουμε την οικονομική αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των συστημάτων εγγραφής φωτογραφίας, πρώτα απ 'όλα, αυτά εκτελούν τη λειτουργία του προληπτικού ελέγχου της τήρησης των κανόνων κυκλοφορίας. Δυστυχώς, η κουλτούρα οδήγησης των οδηγών σε διάφορες χώρες διαφέρει σημαντικά. Χάρη σε αυτό, αυξάνεται η ταχύτητα κυκλοφορίας σε πολυσύχναστες περιοχές. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για εγκατάλειψη χώρων στάθμευσης, υπάρχει ακόμη ένας σημαντικός αριθμός παραβατών στην πόλη, αν και βλέπουμε μια σημαντική πτώση χάρη στη δουλειά μας», κατέληξε ο Ντμίτρι Γκορσκόφ.

Σίγουρα δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τελευταία δήλωση. Προφανώς, ο κινητός έλεγχος βοήθησε στην οργάνωση στάθμευσης και τα κενά στη λειτουργία αυτού του συστήματος επιλύονται με την πάροδο του χρόνου. Ελπίζουμε ότι η πόλη θα συνεχίσει όχι μόνο να ελέγχει πλήρως τους αυτοκινητιστές, αλλά και, ει δυνατόν, να δημιουργεί κανονικές συνθήκες για αυτούς.

Προειδοποιημένος σημαίνει προετοιμασμένος! Ενημερώστε όλους τι να περιμένουν από τα "parkons" και πώς λειτουργούν - κάντε κλικ στα κουμπιά των μέσων κοινωνικής δικτύωσης παρακάτω!

Αλεξέι Γκολικόφσκι

Η μοίρα των κατοίκων

Για όσους χρησιμοποιούν συχνά το αυτοκίνητό τους, έχουν καταλήξει σε πάρκινγκ, με ισχύ για ένα μήνα ή ένα χρόνο. Τιμές: 8.000 ρούβλια - από το Garden Ring έως τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, 12.000 ρούβλια - από τη λεωφόρο στην περιφερειακή οδό της Μόσχας και 25.000 ρούβλια - σε όλη τη Μόσχα. Εάν αγοράσετε μια συνδρομή για ένα χρόνο, θα πρέπει να πολλαπλασιάσετε επί δέκα. Δηλαδή, για το δικαίωμα να παρκάρετε ανέμελο σε όλη την πρωτεύουσα για ένα χρόνο, αν θέλετε, πληρώστε 250.000 ρούβλια. Δεν ξέρω πόσο ή τι χρειάζεται να οδηγείς (ή να σταθείς) για να δικαιολογήσεις τέτοια έξοδα. Ακόμα και πολύ πλούσιοι τύποι ακριβά αυτοκίνηταΒιδώνουν τις πινακίδες τους ενώ παρκάρουν και τις καλύπτουν από «σημεία στάθμευσης» με χαρτί, CD ή τα σώματα των οδηγών τους. Και αν η πίσω πινακίδα δεν είναι στερεωμένη στον προφυλακτήρα, αλλά στην πέμπτη πόρτα, απλώς στέκονται με ανοιχτός κορμός. Ακόμα, ένα τέταρτο του εκατομμυρίου. Προσπαθήστε να το αφαιρέσετε. Τι να πούμε για τους απλούς ανθρώπους... Και δεν μας εκπλήσσει πλέον να βλέπουμε πολλά αυτοκίνητα χωρίς πινακίδες σε πληρωμένους χώρους στάθμευσης. Μια λέξη, life hacking.

Τα μεγάλα φθινοπωρινά νέα από το Mosparking είναι η επέκταση της άδειας στάθμευσης κατοίκου από ένα χρόνο σε τρία χρόνια. Η καινοτομία θα τεθεί σε ισχύ την 1η Νοεμβρίου. Φυσικά, η απόκτηση μιας τέτοιας άδειας είναι μια απλή διαδικασία (συλλογή και μεταφορά στο MFC ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ, λάβετε επιβεβαίωση και πληρώστε για την "υπηρεσία" μέσω της τράπεζας), αλλά προκύπτει ένα λογικό ερώτημα - γιατί να το επαναλάβετε ετησίως; Υπάρχουν ακόμα πολλοί άνθρωποι στη Μόσχα που δεν έρχονται εδώ για να δουλέψουν, αλλά ζουν μόνιμα. Απλώς αναρωτιέμαι γιατί δεν υπάρχουν εκπτώσεις για «τακτικούς πελάτες».

Και ξέρατε ότι οι άδειες στάθμευσης διανυκτέρευσης κατοίκων από οκτώ έως οκτώ είναι πλέον δωρεάν; Ο ιστότοπος Mosparking λέει ότι αυτή είναι μια δωρεάν κρατική υπηρεσία. Και μια άδεια για 24ωρη στάθμευση κατοικιών θα κοστίζει 3.000 ρούβλια το χρόνο.

Αλλά ίσως έχετε ήδη παρατηρήσει ότι σε ορισμένους στύλους με πινακίδες που υποδεικνύουν χώρους στάθμευσης επί πληρωμή, εμφανίστηκαν ενημερωτικές πινακίδες "Μόνο για κατόχους αδειών στάθμευσης". Πρόκειται για ένα πιλοτικό έργο του Mosparking, που λειτουργεί σε 22 δρόμους στο κέντρο της πόλης, οι οποίοι δεν είναι άδειοι ούτε μέρα ούτε νύχτα και οι κάτοικοι της περιοχής δυσκολεύονται να παρκάρουν ακόμα και το πρωί. Τώρα μόνο αυτοί, οι δικαιούχοι και οι οδηγοί carsharing cars θα μπορούν να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους σε τέτοιους χώρους. Και όχι άλλους. Ολο το εικοσιτετράωρο!

Μιλώντας για αυτές τις καινοτομίες, ο Γενικός Διευθυντής του Κρατικού Δημόσιου Ιδρύματος «Διαχειριστής του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας» Alexander Grivnyak αναφέρεται στη διεθνή εμπειρία: «υπάρχουν παρόμοιοι χώροι στάθμευσης στο Λονδίνο και τη Σεούλ και στο Βερολίνο, το Ντίσελντορφ, το Άμστερνταμ και το Παρίσι, οι κάτοικοι σταθμεύουν κάτω από Ειδικές καταστάσεις."

Είναι κρίμα που στη Μόσχα υπάρχουν μόνο 95 τέτοια μέρη που έχουν ανατεθεί στους κατοίκους και όλα βρίσκονται στο κέντρο μιας πόλης πολλών εκατομμυρίων δολαρίων. Και οι υπόλοιποι πρέπει με κάποιο τρόπο να ξεφύγουν, να τακτοποιηθούν, να δείξουν πονηριά και ευρηματικότητα. Λοιπόν, δεν χρειάζεται να τους απασχολούμε.

Ilyinka, Sredny Karetny lane, Sredny Karetny lane, Butyrsky Val, Lesnaya st.

Antonova-Ovseenko, ανάχωμα Presnenskaya, (1η) 2η λωρίδα Krasnogvardeisky

Χρήσιμοι Πόροι

Αυτή η πύλη είναι μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς δημόσια προσφορά, που καθορίζεται από τις διατάξεις του άρθρου 437 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Όλα τα δεδομένα που δημοσιεύονται στον ιστότοπο προέρχονται από ανοιχτές πηγές.

Θα αυξηθεί ο αριθμός των πινακίδων στάθμευσης που καταγράφουν παραβάσεις στη ζώνη επί πληρωμή και των πινακίδων απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης. Η MOSLENTA βγήκε σε μια διαδρομή με έναν οδηγό καθαρισμού και ανακάλυψε πόσο χρόνο πρέπει να πληρώσει ένας οδηγός για στάθμευση και πόσο αποτελεσματικό είναι να καλύψει τις πινακίδες με κουρέλια.

Είναι εύκολο να φανταστείς τον Σεργκέι Ντονσκόι με πανοπλία και πάνω σε άλογο. Η μύτη του μοιάζει ακόμη και με πεπλατυσμένο κράνος και οι φαρδιοί ώμοι και το αυστηρό πρόσωπό του τον προδίδουν ως πολεμιστή.

Αλλά σήμερα ο Σεργκέι βρίσκεται πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου. Στο παρμπρίζ υπάρχει μια κάμερα και ένα tablet, η οθόνη των οποίων δείχνει όλα όσα εμπίπτουν στο οπτικό πεδίο του φακού. Όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στη διαδρομή στην 1η λωρίδα Spasonivkovsky, η εγγραφή ξεκινά αυτόματα στο tablet.

Ελεύθερος νομική διαβούλευση:

Τώρα όλες οι πληροφορίες μέσω της επικοινωνίας GPS μεταδίδονται στο κέντρο επεξεργασίας δεδομένων», σημειώνει με ικανοποίηση ο Donskoy, «και δεν μπορώ να επηρεάσω αυτή τη διαδικασία με κανέναν τρόπο, όσο κι αν μου ζητηθεί.

Το αυτοκίνητο εργασίας του είναι ένα από τα 310 πάρκινγκ του Κέντρου Οργάνωσης Κυκλοφορίας (TsODC), που κυκλοφορούν στη Μόσχα και καταγράφουν τα αυτοκίνητα όσων παρκάρουν κάτω από απαγορευτικές πινακίδες ή δεν πληρώνουν για στάθμευση. Σύντομα θα υπάρχουν περισσότεροι χώροι στάθμευσης: το κέντρο δεδομένων σχεδιάζει να λανσάρει 60 ακόμη αυτοκίνητα στη Μόσχα.

Οι άνθρωποι χρειάζονται τη δουλειά μου», ισχυρίζεται ο Donskoy, «έρχονται να πουν «ευχαριστώ» για το γεγονός ότι οι δρόμοι γίνονται πιο καθαροί. Και μάλιστα μας ζητούν να έρθουμε στο δρόμο τους, αλλά δεν έχουμε δικαίωμα να παρεκκλίνουμε από τη διαδρομή.

Τα κουρέλια στις πινακίδες κυκλοφορίας είναι η πιο κοινή προστασία από το παρκάρισμα

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Η κάμερα μεταδίδει την εικόνα στον υπολογιστή και καταγράφει τις πινακίδες των αυτοκινήτων.

Κάθε parkon παρακολουθεί μόνο έναν από τους δύο τύπους παραβάσεων. Εάν οδηγεί μέσα από ζώνες στάθμευσης επί πληρωμή, η διαδρομή του είναι σχεδιασμένη να διαρκεί 15 λεπτά. Ο οδηγός έχει χρόνο να πληρώσει για τη στάθμευση και μόνο μετά τον δεύτερο γύρο, από τη συνολική ροή των αυτοκινήτων που πιάνονται στη φάκα, το σύστημα επιλέγει τους παραβάτες στους οποίους θα επιβληθεί πρόστιμο.

Το parkon του Σεργκέι είναι συντονισμένο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εγκαταλείπουν το δικό τους οχήματακάτω από απαγορευτικές πινακίδες 3.27 («Απαγορεύεται η στάση») και 3.28 («Απαγορεύεται η στάθμευση»). Η διαδρομή του είναι πολύ πιο σύντομη: διαρκεί μόνο 5 λεπτά. Περνάμε αρκετούς δρόμους, στον καθένα από τους οποίους υπάρχουν 2-3 παραβάτες. Στη συνέχεια κάνουμε ξανά τον κύκλο. Αλλη μια φορά.

Οδηγείτε έτσι για οκτώ ώρες συνεχόμενα;

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Δουλεύω 45 λεπτά, κάνω διάλειμμα καπνού για 15 λεπτά.

Έτσι, οι παραβάτες έχουν πάντα από 15 λεπτά έως ένα τέταρτο της κάθε ώρας; Να παραβιάζει και να μην παίρνει πρόστιμο;

Πρώτον, είναι αδύνατο να προβλεφθεί», αντιτίθεται έντονα ο Donskoy. - Και δεύτερον, δεν πρόκειται για πρόστιμα. Η Μόσχα καθαρίστηκε - βλέπετε; Δουλεύω στο data center εδώ και δύο χρόνια, αλλά έχω 35 χρόνια εμπειρία οδήγησης. Ξέρω πόσο δύσκολο ήταν να οδηγείς στο κέντρο από τη δεκαετία του '90 και στους παράδρομους μπορείς να κολλήσεις ακόμη και όταν κάποιος παρκάρει στη δεύτερη σειρά.

Σύμφωνα με τον Donskoy, όταν το parkon μπαίνει για πρώτη φορά στη διαδρομή, συναντά έως και εκατό παραβάτες σε έναν γύρο. Αφού οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αρχίζουν να λαμβάνουν πρόστιμα κάθε μέρα, οι δρόμοι ξαφνικά αδειάζουν.

Ο Donskoy οδηγεί στους παράδρομους στην περιοχή Yakimanka από τον Απρίλιο, δηλαδή εδώ και τέσσερις μήνες. Γι' αυτό έχουμε μόνο καμιά δεκαριά παραβάτες. Σε τρία μηχανήματα, συμπεριλαμβανομένων κίτρινο ταξί, οι αριθμοί είναι καλυμμένοι με κουρέλια - το parkon δεν μπορεί να κάνει τίποτα γι 'αυτό, έτσι προχωρά.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Νομίζω ότι σύντομα θα μεταφερθώ στο νέα διαδρομή, λέει ο Donskoy. - Αυτό είναι ήδη το έκτο μου σε δύο χρόνια. Και το θέμα δεν είναι πόσους μήνες ταξιδεύω εδώ, αλλά πώς αλλάζει η κατάσταση. Είχα μια διαδρομή στην περιοχή του σταθμού Paveletsky, στην οποία ταξίδεψα μόνο για δύο μήνες. Οι δρόμοι καθαρίστηκαν - μου έδωσαν μια νέα διαδρομή.

Όπως λένε στην υπηρεσία Τύπου του κέντρου δεδομένων, την άνοιξη του τρέχοντος έτους η ταχύτητα κυκλοφορίας τις ώρες αιχμής στο κεντρικό σημείο της πόλης αυξήθηκε κατά ένα ποσοστό. Ο αριθμός των παραβάσεων στη ζώνη στάθμευσης επί πληρωμή έχει μειωθεί κατά 64 τοις εκατό.

Νομίζεις ότι απλώς τρέχω σε κύκλους, το έχω κάνει απλή δουλειά? - ρωτά ο Donskoy και απαντά ο ίδιος: - Όχι, έχω μια πολύ υπεύθυνη δουλειά. Είμαι υπεύθυνος για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τους πεζούς. Βλέπετε, όλοι παραβιάζουν τους κανόνες.

Πώς παραβιάζονται; Δείξε μου, αλλιώς δεν το προσέχω.

Ναι, για παράδειγμα», ο Donskoy δείχνει μια ομάδα ανδρών στο πεζοδρόμιο.

Βλέπω γενειοφόρους άντρες με φούτερ με κομπολόι στα χέρια. Ο κύκλος τους έκλεισε το πεζοδρόμιο, αλλά δεν υπήρχαν πεζοί κοντά και δεν ήταν ξεκάθαρο αν η παρέα τους μπορούσε να ενοχλήσει κάποιον.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Ο Donskoy και το αυτοκίνητό του εργάζονται τις καθημερινές, αλλά κάποιοι ταξιδεύουν τη νύχτα και τα σαββατοκύριακα

Οδηγούμε μέσα από το κέντρο χωρίς μποτιλιαρίσματα τις καθημερινές χάρη στην εξάλειψη του χαοτικού παρκαρίσματος, σύμφωνα με το κέντρο δεδομένων

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Τα μισά πάρκα ελέγχουν τις ζώνες στάθμευσης επί πληρωμή, τα μισά - παραβιάσεις κάτω από απαγορευτικές πινακίδες

Τι παραβιάζουν; Δεν στέκονται στο δρόμο.

«Επιθετικοί σύντροφοι», απαντά ο Donskoy. - Και πρέπει να λάβω τα πάντα υπόψη και να προβλέπω τις παραβιάσεις των άλλων, για να μην παραβιάζω τον εαυτό μου και να μην εμπλακώ σε τροχαία ατυχήματα. Άλλωστε, είμαι το πρόσωπο του κέντρου δεδομένων, όπως ο αστυνομικός είναι το πρόσωπο του προέδρου.

Γιατί ένας αστυνομικός είναι το πρόσωπο του προέδρου;

Γιατί ο αστυνομικός είναι το πρώτο άτομο που βλέπει ένας άνθρωπος, εξηγεί ο Donskoy. - Η αστυνομία είναι παντού: στο μετρό, στο δρόμο.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Δεν υπάρχουν αστυνομικοί τριγύρω.

Πού εργαζόσασταν πριν από το κέντρο δεδομένων;

Στο εργοστάσιο. Πήγα σε διαφορετικά αυτοκίνητα. έχω τα πάντα κατηγορίες οδήγησης. Γνωρίζω πολύ καλά τη Μόσχα.

Ο Donskoy δεν χρειάζεται πλοηγό. Όταν δίνουν μια νέα διαδρομή, το μόνο που χρειάζεται να κάνει ο Σεργκέι είναι να τη δει σε ένα κομμάτι χαρτί.

Υπάρχει μια αυστηρή διαδικασία επιλογής στο κέντρο δεδομένων», εξηγεί. - Πρέπει να έχετε τουλάχιστον δύο κατηγορίες οδήγησης και τουλάχιστον τρία χρόνια εμπειρίας. Και μετά υπήρχαν μαθήματα κατάρτισης για άλλη μια εβδομάδα. Άλλωστε, πρέπει να συμμορφωνόμαστε, όλοι μας ελέγχουν.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Τόσο οι επιθεωρητές της τροχαίας όσο και οι κάτοικοι παρακολουθούν. Πριν από μερικά χρόνια, ένας από εμάς πάρκαρε παράνομα, οπότε οι κάτοικοι έστειλαν αμέσως φωτογραφία στις αρχές.

Το βάρος της ευθύνης του αρχίζει να βαραίνει και εμένα. Παραμένω σιωπηλός και ο Donskoy ρωτάει ανυπόμονα:

Με χαρά ξεφορτώνεται τους επιβάτες και βιάζεται να καθαρίσει τη Μόσχα.

Ώρες στάθμευσης στη Μόσχα

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Ωρα και μέρος

Θέμα τεχνολογίας

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

«Πάρκονς» και άνθρωποι

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Δεν είναι τα λεφτά η ουσία;

Μια μέρα στο πλήρωμα ενός parkon. Πώς επιβάλλονται πρόστιμο στους παραβάτες στάθμευσης;

Υπάρχει περισσότερη τάξη στους χώρους στάθμευσης της Μόσχας - δεν μπορείτε να συμφωνήσετε με τους "χώρους στάθμευσης".

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Τώρα υπάρχουν 370 από αυτά σε όλη την πρωτεύουσα: οι ζώνες επί πληρωμή στάθμευσης επεκτείνονται, ο αριθμός των διαδρομών αυξάνεται. Τα "Parcons" βρίσκονται ήδη έξω από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, για παράδειγμα, στη Νέα Μόσχα. Και κάθε μέρα ένα πλήθος γκρι Solaris με τα λογότυπα του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας (TCC) βγαίνει για κινηματογράφηση. Φαίνεται ότι οι οδηγοί γνωρίζουν τα πάντα για αυτούς. Αλλά η επιδρομή μας έδειξε ότι υπάρχουν αρκετές λεπτότητες στη λειτουργία του κινητού ελέγχου.

Πριν ξεκινήσω τη διαδρομή, ρώτησα τους συναδέλφους αυτοκινητιστές πώς, κατά τη γνώμη τους, οι «πάρκον» περιπολούν στους δρόμους. "Πηγαίνουν κάθε πέντε λεπτά", "Μία φορά κάθε 15 λεπτά, τουλάχιστον - άκουσα στην τηλεόραση", "Τουλάχιστον μισή ώρα" - υπήρχαν κάθε είδους απόψεις. Και τώρα η σωστή απάντηση είναι ότι είναι αδύνατο να ονομάσουμε το ακριβές διάστημα.

Μία φορά την ώρα, δίνεται στον οδηγό του πάρκου ένα διάλειμμα 15 λεπτών και δεν υπάρχει καμία επιθυμία να μείνει χωρίς μεσημεριανό γεύμα.

Μπαίνω στο αυτοκίνητο, το οποίο κυκλοφορεί σήμερα στην κεντρική συνοικία της συνοικίας Tverskoy. Ο οδηγός Μιχαήλ εργάζεται στο κέντρο δεδομένων από τις πρώτες μέρες που εμφανίστηκαν οι χώροι στάθμευσης. Πριν από τη βάρδια, δίνεται στον οδηγό ένα φύλλο διαδρομής και στη συνέχεια κάθεται και κυκλοφορεί. Μπορείτε να επιλέξετε ένα πρόγραμμα εργασίας - είτε 12 ώρες "δύο στα δύο", είτε ένα τυπικό οκτάωρο πενθήμερο εβδομάδα. Τη νύχτα, σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, οι «πάρκοι» είναι επίσης σε υπηρεσία, αλλά όχι σε πλήρη ισχύ.

Συγκεκριμένα, η διαδρομή μας κράτησε 21 λεπτά, με μποτιλιάρισμα - 28, αλλά στην πραγματικότητα χρειάστηκε ακριβώς 15. Υπάρχουν μεγαλύτερες πτήσεις, και υπάρχουν και πιο σύντομες. Ένας πλήρης χάρτης της κίνησης των «πάρκων» δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο της κυβέρνησης της Μόσχας. Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που επηρεάζουν τον χρόνο: η συμφόρηση, τα φανάρια, η μέση ταχύτητα, ακόμη και το πρόγραμμα του οδηγού.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Υπάρχουν περισσότερες διαδρομές παρά πάρκα. Αυτό εξηγεί την περιοδική απουσία αυτοκινήτων data center σε ορισμένους δρόμους. Έκανα επιτόπιο έλεγχο: Πήρα τρεις πτήσεις σε διαφορετικές περιοχές και παρακολουθούσα τις κινήσεις των κινητών συγκροτημάτων. Σε δύο περιοχές, οι «πάρκοι» εφάρμοσαν όπως αναμενόταν, στον τρίτο - άδειο. Το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας παρακολουθεί καθημερινά την κατάσταση της κυκλοφορίας, επομένως οι δρόμοι χωρίς προβλήματα παρακολουθούνται λιγότερο συχνά. Η ίδια η λίστα των διαδρομών δεν είναι επίσης αιώνια.

«Για να καθορίσουμε μια νέα διαδρομή ή να αλλάξουμε μια παλιά, διεξάγουμε έρευνα, εξετάζουμε πότε και πότε φορτώνεται ο δρόμος, καθώς και το ποσοστό των παραβατών. Βασική προϋπόθεση είναι ο μεγάλος αριθμός παραβατών που παρεμβαίνουν στην κίνηση των μέσων μαζικής μεταφοράς και αυξάνουν τον φόρτο στο οδικό δίκτυο». - Ντμίτρι Γκορσκόφ, αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου επεξεργασίας δεδομένων

Από την τεχνική πλευρά, τα πράγματα αλλάζουν επίσης συνεχώς. Όχι, η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια παγκοσμίως. Το αυτοκίνητο ταξιδεύει με μέγιστη ταχύτητα 40 km/h, οπότε το σύστημα ParkRight χρησιμοποιεί μια κάμερα για να καταγράφει σταθμευμένα αυτοκίνητα και να προσδιορίζει τις ακριβείς συντεταγμένες τους. Οι εικόνες αποστέλλονται αμέσως στο τμήμα επεξεργασίας δεδομένων του κέντρου επεξεργασίας δεδομένων, στη συνέχεια στην Οδική Επιθεώρηση Αυτοκινήτων της Μόσχας (MADI) και στον Διαχειριστή Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας (AMPP), οι οποίοι επιβάλλουν πρόστιμο. Αν χρειαστεί, φυσικά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια φωτογράφηση του αυτοκινήτου σε δύο περάσματα. Ένα ενδιαφέρον σημείο - αυτό δεν ισχύει μόνο για περιοχές με πάρκινγκ επί πληρωμή, αλλά ακόμη και για περιοχές όπου απαγορεύεται η στάση. Ένα καρέ δεν είναι αρκετό. Αυτή είναι μια μικρή απόλαυση για τους παραβάτες.

Εάν το αυτοκίνητό σας χαλάσει σε απαγορευμένο χώρο στάθμευσης ή σε ζώνη επί πληρωμή, θα πρέπει να αμφισβητήσετε το πρόστιμο αργότερα. Οποιοδήποτε αποδεικτικό στοιχείο, όπως μια απόδειξη για υπηρεσίες ρυμουλκούμενου φορτηγού ή μια παραγγελία εργασίας από ένα τεχνικό κέντρο, θα έχει αποτέλεσμα.

Το λογισμικό και οι χάρτες ενημερώνονται τακτικά. Παρεμπιπτόντως, τα συστήματα σε διαφορετικά αυτοκίνητα προγραμματίζονται διαφορετικά. Για παράδειγμα, σε ορισμένες «χώρους στάθμευσης» καταγράφονται μόνο οι χώροι επί πληρωμή, σε άλλες - η στάθμευση κάτω από απαγορευτικές πινακίδες και τρίτον - όλοι μαζί, όπως στην περίπτωσή μας. Οι διαδρομές που είναι «φραγμένες» στο σύστημα επεξεργάζονται λεπτομερώς. Εάν ο οδηγός παρεκκλίνει από την πορεία, ας πούμε να ξεκουραστεί, το κλείδωμα σταματά.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Όσο περισσότερο οδηγούμε, τόσο περισσότερο παρατηρώ πολλούς πονηρούς ανθρώπους που προσπαθούν να εξαπατήσουν τον Πάρκον. Για παράδειγμα, όσοι τους αρέσει να καλύπτουν το νούμερο με κάποιο είδος υφάσματος. Αλλά και σε τέτοιες περιπτώσεις, οι πληροφορίες αφήνονται για επεξεργασία. Τα γράμματα και οι αριθμοί που λείπουν «λύνονται» χρησιμοποιώντας τη βάση δεδομένων. Το παζλ δεν είναι δύσκολο, ειδικά αν ο δράστης έχει ένα σπάνιο αυτοκίνητο.

Η ποιότητα λήψης είναι πραγματικά υψηλή. Στην αρχή άρχισα να ανταγωνίζομαι με τα ηλεκτρονικά - ποιος μπορούσε να «διαβάσει» τους πιο βρώμικους αριθμούς. Σε αυτό συνέβαλε ο λασπώδης καιρός. Κατά μήκος του δρόμου υπάρχουν αυτοκίνητα παρατεταγμένα σε παχιά στρώματα λάσπης και χημικών. Έπρεπε να τα παρατήσω γρήγορα. Όταν εγώ, με την εξαιρετική μου όραση, αναγκάστηκα να συνθηκολογήσω, η κάμερα αντεπεξήλθε στο έργο.

Είχαμε και την τύχη να συναντήσουμε ξένα νούμερα. Δεν υπάρχουν εξαιρέσεις για κανέναν όταν φωτογραφίζει. Ο Λευκορώσος επισκέπτης θα λάβει μια φωτογραφία ως αναμνηστικό μέσω των τελωνειακών αρχών.

Για να κρυφτούν από το άγρυπνο μάτι του πάρκινγκ, οι οδηγοί προσπαθούν μερικές φορές να μειώσουν όσο το δυνατόν περισσότερο την απόσταση μεταξύ των προφυλακτήρων δύο αυτοκινήτων. Ναι, μπορεί να λειτουργήσει μόνο αν είστε πολύ κοντά. Η κάμερα είναι εγκατεστημένη σε τέτοια γωνία ώστε να μειώνονται οι πιθανότητες απόκρυψης του αριθμού. Ο οδηγός parkon μπορεί θεωρητικά να γυρίσει την κάμερα. Μια τέτοια πρωτοβουλία, σύμφωνα με τον Mikhail, είναι ευπρόσδεκτη, αλλά στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται σχεδόν ποτέ να ασχοληθείς με την κάμερα.

Και ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αποφύγουν την τιμωρία οδηγώντας το αυτοκίνητο κάπου πιο μακριά στο πεζοδρόμιο. Στο άμεσο μέλλον θα φτάσουν και τα «πάρκον». Πιο συγκεκριμένα, έχουμε ήδη φτάσει. Πείστηκα με τα μάτια μου ότι η κάμερα μπορεί εύκολα να βρει ένα αυτοκίνητο ανάμεσα σε πεζούς. Ωστόσο, δεν έχουν εκδοθεί ακόμη πρόστιμα.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

«Τώρα δοκιμάζουμε εξοπλισμό και συστήματα πληροφοριών. Η βέλτιστη θέση της κάμερας και η γωνία κλίσης μελετώνται». - Ντμίτρι Γκορσκόφ, αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου επεξεργασίας δεδομένων

Σε αυτήν την περίπτωση, το "parkon" βρήκε το αυτοκίνητο στο πεζοδρόμιο, αλλά και πάλι δεν θα είναι δυνατό να τιμωρηθούν απολύτως όλοι. Ανεξάρτητα από τη γωνία που τοποθετείτε την κάμερα, δεν θα δει μέσα από το εμπόδιο. Τα ρυμουλκά, ωστόσο, δεν έχουν ακυρωθεί

Δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχείτε για την ακρίβεια της γεωγραφικής τοποθέτησης. Ένας τεράστιος αριθμός λανθασμένα καθορισμένων συντεταγμένων - 10-15% - έχει μειωθεί με την πάροδο του χρόνου. «Αυτή τη στιγμή ο αριθμός των ελαττωμάτων είναι μικρότερος από 2% για όλους τους τύπους στερέωσης. Αυτό επηρεάζεται και από δύσκολες καιρικές συνθήκες, ειδικά το χειμώνα. Όσον αφορά τη γεωγραφική τοποθέτηση, χρησιμοποιούμε μονάδες GLONASS και GPS, γεγονός που μειώνει το σφάλμα. Και νέοι, πιο λεπτομερείς χάρτες κατέστησαν δυνατή την επίτευξη ενός επιπέδου σφάλματος έως και μίας θέσης στάθμευσης. Και σε δύσκολα και στενά σημεία, οι πεζές περιπολίες AMPP παρακολουθούν τη στάθμευση επί πληρωμή, εμείς, μαζί με τους συναδέλφους μας, συντονίζουμε τις διαδρομές», μας είπε ο αναπληρωτής επικεφαλής του κέντρου δεδομένων.

Αν και η στάθμευση κατά μήκος της διαδρομής μας ήταν γενικά εντάξει, υπάρχουν ακόμα αρκετοί παραβάτες. Παρατηρώ έναν οδηγό Peugeot μπροστά. Πάρκαρε κάτω από την πινακίδα έκτακτης ανάγκης, προφανώς πρόσφατα, και τώρα βιάζεται να επιστρέψει στο αυτοκίνητό του. Όμως, παρατηρώντας το αυτοκίνητο του κέντρου δεδομένων, παγώνει για λίγο. Σε αυτά τα δύο δευτερόλεπτα, κατάφερα να διαβάσω την ελπίδα στα μάτια του. Θέλω απλώς να σηκώσω τα χέρια μου - δεν είναι μοίρα! Τίποτα δεν εξαρτάται από τον οδηγό του πάρκινγκ.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, απαγορεύεται να συνομιλούν με άλλους χρήστες του δρόμου. Όχι ερασιτεχνικές παραστάσεις. Ωστόσο, μερικές φορές πρέπει ακόμα να έρθετε σε επαφή με τον πολιτισμό. «Θυμάστε εκείνο το βράδυ που υπήρχε ένα σφάλμα στην εφαρμογή για κινητά τη Μόσχα Parking; Οι άνθρωποι σε πανικό ρίχτηκαν κυριολεκτικά κάτω από τις ρόδες με ερωτήσεις. Μετά, φυσικά, εξήγησε ήρεμα τι και πώς», θυμάται ο Μιχαήλ. Αλλά αυτή η περίπτωση είναι μάλλον εξαίρεση.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

Και θυμάμαι πώς κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας των χώρων στάθμευσης πολλοί κάτοικοι της πρωτεύουσας κατηγόρησαν τους οδηγούς τους για απροσεξία, παραβάσεις κανόνων και άλλες αμαρτίες. Έτσι, στο Διαδίκτυο κυκλοφορούσαν εικόνες κινητών συστημάτων με κλειστούς αριθμούς.

Από την εμφάνιση των «πάρκων» στη Μόσχα, έχω επικοινωνήσει με πολλούς ειδικούς μεταφορών, συμπεριλαμβανομένων και ξένων. Και όλοι σημειώνουν ότι η εισαγωγή συστημάτων εγγραφής φωτογραφιών για κινητά δεν είναι μόνο μια εξαιρετικά περίπλοκη διαδικασία, αλλά και πολύ δαπανηρή. Σίγουρα δεν είναι κερδοφόρο. Ως εκ τούτου, στις μεγαλουπόλεις συχνά δεν τολμούν να αναλάβουν τέτοιες καινοτομίες.

Οι υπάλληλοι της MADI εξέδωσαν περίπου 10 χιλιάδες πρόστιμα τον Ιανουάριο του 2016, δηλαδή η πόλη συγκέντρωσε περίπου 30 εκατομμύρια ρούβλια από τους παραβάτες. Με τη σειρά του, η διατήρηση ενός στόλου από «χώρους στάθμευσης» Συντήρηση, μισθούς οδηγών και επιθεωρητές ποδιώνκοστίζει, ακόμη και με πρόχειρους υπολογισμούς, τουλάχιστον τρεις φορές ακριβότερο

Ωστόσο, όπως σημειώνουν οι αρχές της Μόσχας, η υλική πλευρά του θέματος δεν τους ενοχλεί: «Δεν έχουμε καθήκον να αξιολογήσουμε την οικονομική αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των συστημάτων εγγραφής φωτογραφίας, πρώτα απ 'όλα, αυτά εκτελούν τη λειτουργία του προληπτικού ελέγχου της τήρησης των κανόνων κυκλοφορίας. Δυστυχώς, η κουλτούρα οδήγησης των οδηγών σε διάφορες χώρες διαφέρει σημαντικά. Χάρη σε αυτό, αυξάνεται η ταχύτητα κυκλοφορίας σε πολυσύχναστες περιοχές. Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για εγκατάλειψη χώρων στάθμευσης, υπάρχει ακόμη ένας σημαντικός αριθμός παραβατών στην πόλη, αν και βλέπουμε μια σημαντική πτώση χάρη στη δουλειά μας», κατέληξε ο Ντμίτρι Γκορσκόφ.

Σίγουρα δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τελευταία δήλωση. Προφανώς, ο κινητός έλεγχος βοήθησε στην οργάνωση στάθμευσης και τα κενά στη λειτουργία αυτού του συστήματος επιλύονται με την πάροδο του χρόνου. Ελπίζουμε ότι η πόλη θα συνεχίσει όχι μόνο να ελέγχει πλήρως τους αυτοκινητιστές, αλλά και, ει δυνατόν, να δημιουργεί κανονικές συνθήκες για αυτούς.

Δωρεάν νομικές συμβουλές:

©, RECOGNITION TECHNOLOGIES LLC. Τηλ.:. Ολα τα δικαιώματα διατηρούνται.

Ποιος επιβάλλει πλέον πρόστιμα για παράνομη στάθμευση στη Μόσχα;

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων στη Μόσχα εξακολουθούν να δοκιμάζονται για αντοχή. Αύξηση προστίμων, επέκταση της ζώνης επί πληρωμή στο Garden Ring, αύξηση στα τέλη στάθμευσης. Και δεν είναι μόνο αυτό.

Από την 1η Νοεμβρίου 2013, τα πρόστιμα για παραβίαση των απαιτήσεων των πινακίδων «Απαγορεύεται η στάση» και «Απαγορεύεται η στάθμευση» εκδίδονται από τη Διοικητική Επιθεώρηση Οδού (Μεταφορών) της Μόσχας (MADI). Η δομή είναι νέα, πρόσφατα δημιουργήθηκε, αλλά παρόλα αυτά έχει μεγάλες δυνάμεις. Η μεταφορά εξουσιών από την Κρατική Επιθεώρηση Ασφάλειας Κυκλοφορίας στο MADI πραγματοποιήθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου με βάση το κυβερνητικό διάταγμα της Μόσχας (Αρ. 679-PP της 14ης Οκτωβρίου 2013 «Σχετικά με τη διοικητική επιθεώρηση οδών της Μόσχας και τροποποιήσεις στο κυβερνητικό διάταγμα της Μόσχας αριθ. 198-PP με ημερομηνία 15 Μαΐου 2012.")

Κινητό video control - τάγμα 500 ατόμων

Στο αρχικό στάδιο, 500 επιθεωρητές θα εργαστούν στο MADI. Παρέχονται περιπολίες πεζών και οχημάτων. Πολλοί οδηγοί είναι εξοικειωμένοι με τα αυτοκίνητα που φέρουν την ένδειξη «Παρακολούθηση βίντεο για κινητά».

Parkons στη Μόσχα: διαδρομές και ώρες λειτουργίας

Το ειδικό όχημα είναι εξοπλισμένο με συγκρότημα Φωτογραφία και βίντεοσταθεροποίηση "Parcon", που σας επιτρέπει να παρακολουθείτε τους παραβάτες. Προς το παρόν, τα πάρκα είναι ανοιχτά από τις 8.00 έως τις 20.00, αλλά αν συνεχιστεί αυτό το μποτιλιάρισμα και η παρκοπαράλυση, οι ώρες μπορεί να γίνουν 24/7.

Πώς να αμφισβητήσετε ένα πρόστιμο στάθμευσης;

Πολλοί οδηγοί έχουν ήδη νιώσει το κόστος ενός λάθους. Πρόστιμο 2500 ή 3000 ρούβλια. - ένα σημαντικό ποσό. Και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι υπήρξαν ήδη περιπτώσεις όπου ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου, ο οποίος ξέχασε να πληρώσει για στάθμευση στην περιοχή που καλύπτεται από την πινακίδα "Πληρωμένος χώρος στάθμευσης" για 5 ώρες, έλαβε πέντε πρόστιμα των 2.500 ρούβλια το καθένα από ταχυδρομείο, τότε το κόστος ενός λάθους είναι απλά φανταστικό.

Τι πρέπει να κάνει ένας λάτρης του αυτοκινήτου σε μια τέτοια κατάσταση;

Το μόνο συμπέρασμα που έρχεται στο μυαλό είναι να προσπαθήσουμε να αμφισβητήσουμε το πρόστιμο. Σύμφωνα με το νόμο, δίνονται 10 ημέρες για προσφυγή από την ημερομηνία παραλαβής του Ψηφίσματος περί προσαγωγής σε διοικητική ευθύνη. Εάν για κάποιο σημαντικό λόγο χάσατε την προθεσμία υποβολής ένστασης, μπορείτε να γράψετε μια αναφορά για να επαναφέρετε την προθεσμία.

Το πακέτο που απαιτείται για ένσταση αποτελείται από τα ακόλουθα έγγραφα:

• καταγγελία κατά της απόφασης για προσαγωγή διοικητικής ευθύνης
• αντίγραφο του ψηφίσματος
• αίτηση για εξέταση καταγγελίας χωρίς προσωπική παρουσία.

Το πακέτο μπορεί να σταλεί με τρεις τρόπους:

• μέσω e-mail:
• αποστολή με κανονικό ταχυδρομείο στη διεύθυνση: Μόσχα, οδός. Skakovaya, 19. Προς το Κρατικό Ταμείο της πόλης της Μόσχας «Διαχειριστής του Χώρου Στάθμευσης της Μόσχας»
• φέρτε αυτοπροσώπως στη διεύθυνση: Μόσχα, οδός. Skakovaya, 19 (είσοδος από Verkhnyaya St., 23), όροφος 2, γραφείο 6.

Οι καταγγελίες γίνονται δεκτές την Τρίτη και την Πέμπτη - από τις 8.00 έως τις 19.00.

Κατά της απόφασης υποβάλλεται μήνυση στο όνομα του γενικός διευθυντήςΚρατικό κυβερνητικό όργανο της πόλης της Μόσχας «Διαχειριστής του χώρου στάθμευσης της Μόσχας» I.V. Κουζνέτσοβα.

Ακολουθεί ένα δείγμα καταγγελίας που μπορείτε να βρείτε στο διαδίκτυο μαζί με ένα δείγμα φόρμας.

Σύμφωνα με το νόμο, η απάντηση πρέπει να έρθει το αργότερο εντός 30 ημερών από την ημερομηνία εγγραφής της καταγγελίας.

Το "Parcon" σε δράση:

Τώρα ας δούμε πραγματικές περιπτώσεις αποτυχίας του συστήματος εγγραφής βίντεο Parkon στη Μόσχα.

Πώς λειτουργούν τα Parkons;

Τι είναι τα "Parcons";

Σημαντικό μέρος των τροχαίων παραβάσεων στην πρωτεύουσα καταγράφονται αυτόματα, χρησιμοποιώντας το συγκρότημα Parkon, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο του Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας και φωτογραφίζει τις πινακίδες όσων παραβίασαν τους κανόνες στάθμευσης και στάσης και επίσης προσδιορίζει απλήρωτη στάθμευση. Κατά το πρώτο ταξίδι κατά μήκος της διαδρομής, το σύστημα υποβάλλεται σε «εκπαίδευση». Αυτή τη στιγμή, ο χειριστής εισάγει χειροκίνητα τις συντεταγμένες των τμημάτων του δρόμου όπου απαγορεύεται η στάθμευση και η στάση, καθώς και τα τμήματα με στάθμευση επί πληρωμή.

Πως δουλεύει;

"Parcons" στη Μόσχα στις αυτή τη στιγμήεξοπλισμένα 370 αυτοκίνητα. Λόγω της επέκτασης της ζώνης στάθμευσης επί πληρωμή, Πέρυσιο αριθμός τέτοιων συγκροτημάτων αυξήθηκε κατά 60 μονάδες. Μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο από τα φωτεινά αυτοκόλλητα στα πλαϊνά και το καπό. Κινητά συγκροτήματαΗ καταγραφή παραβάσεων καθιστά δυνατό τον εντοπισμό τέτοιων παραβιάσεων των κανόνων οδικής κυκλοφορίας όπως η στάθμευση διάβαση πεζών, ταξίδια και στάθμευση στη λωρίδα οδική μεταφορά, στάση και στάθμευση σε πεζοδρόμια και στην περιοχή απαγορευτικών πινακίδων. Επιπλέον, χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση της συμμόρφωσης με τους κανόνες στάθμευσης και πληρωμής. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, ένα τέτοιο αυτοκίνητο ταξιδεύει σε διάφορες διαδρομές, στις οποίες, χρησιμοποιώντας το GPS, επισημαίνονται τμήματα όπου απαγορεύεται η στάθμευση. Όταν ένα αυτοκίνητο μπαίνει στη ζώνη παράνομη στάθμευση, το σύστημα Parkon ενεργοποιεί αυτόματα την εγγραφή βίντεο. Κινηματογραφεί με δύο κάμερες.

Ο ένας παίρνει το γενικό σχέδιο (1), ο άλλος παίρνει τον αριθμό αυτοκινήτου (2). Υπάρχει επίσης οπίσθιος φωτισμός για νυχτερινό «κυνήγι» (3).

Σύμφωνα με το νόμο, η στάση κάτω από την πινακίδα επιτρέπεται για πέντε λεπτά, οπότε μετά από αρκετή ώρα το εξοπλισμένο όχημα της τροχαίας κινείται κατά μήκος του δρόμου ξανά και ξανά μαζεύει τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, μόνο εκείνα τα αυτοκίνητα που εμφανίστηκαν δύο φορές παραμένουν στη μνήμη του Parkon. Το σύστημα ελέγχει επίσης εάν υπάρχει χρέωση για τη χρήση κάθε θέσης στάθμευσης. Ο οδηγός πρέπει να πληρώσει για τους κατειλημμένους χώρος στάθμευσηςμέσα σε 15 λεπτά από τη στιγμή που θα σταματήσετε εκεί. Η έγκαιρη πληρωμή (το αργότερο 15 λεπτά μετά τη στάθμευση του αυτοκινήτου) αποφεύγει πρόστιμο 2.500 ρούβλια. Κάθε διαδρομή IFF ταξιδεύει πολλές φορές την ώρα (τουλάχιστον μία φορά κάθε 15 λεπτά). Και το βράδυ, συνδέοντας το ασύρματο δίκτυο, το συγκρότημα μεταδίδει πληροφορίες στο κέντρο επεξεργασίας δεδομένων («TSAFAP»).

Μετά από αυτό, οι φωτογραφίες προετοιμάζονται από το ΤΣΟΔΔ και τους αστυνομικούς της τροχαίας, συντάσσονται τα απαραίτητα έγγραφα, συντάσσεται ψήφισμα και αποστέλλεται μαζί με τις φωτογραφίες στον παραβάτη.

Ως αποτέλεσμα αυτού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου λαμβάνει μια επιστολή με φωτογραφία και ένδειξη της διεύθυνσης και της ώρας της παράβασης, καθώς και απόδειξη πληρωμής του προστίμου. Σύμφωνα με το νόμο, δίνεται προθεσμία 10 ημερών για την προσφυγή σε πρόστιμο από την ημερομηνία λήψης του Ψηφίσματος για την άσκηση διοικητικής ευθύνης.

Η «Parcon» καταγράφει παραβάσεις ακολουθώντας τους κανόνεςΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ:

• στάση ή στάθμευση όπου απαγορεύεται πινακίδεςή σημάνσεις?
• στάση ή στάθμευση στο πεζοδρόμιο.
• στάθμευση με απαγορευμένο τρόπο (για παράδειγμα, όχι παράλληλα με την άκρη του δρόμου ή κατά παράβαση των σημάνσεων)·
• στάση ή στάθμευση σε διάβαση πεζών·
• στάθμευση σε γκαζόν, σε παιδικές χαρές και αθλητικούς χώρους, σε πάρκα, πλατείες κ.λπ.
• πάρκινγκ επί πληρωμή.

Διαδρομές στάθμευσης στη Μόσχα:

Για να μετακινήσετε μια κάρτα, πατήστε την με δύο δάχτυλα

Ειδικές προσφορές

«Ελεύθερη θεωρία»!

Δοκιμαστική οδήγηση σε σχολή οδηγών

Δωρεάν πλήρης πρόσβαση για 7 ημέρες!

«Καίγονται» ομάδες!

Η προσφορά ισχύει σε όλα τα καταστήματα! Το κόστος της εκπαίδευσης είναι ρούβλια!

Τρεις κατηγορίες στην τιμή του ενός!

Κερδοφόρος κλάδος

Μελέτη με πίστωση ή με δόσεις!

υποκαταστήματα της Μόσχας

Υπηρεσία Πληροφόρησης ΣΧΟΛΗΣ ΟΔΗΓΩΝ:

Οι πληροφορίες που παρέχονται στον ιστότοπο δεν αποτελούν δημόσια προσφορά.