Ένα αυτοκίνητο προσπερνά, ένα άλλο στρίβει αριστερά, ποιος πρέπει να υποχωρήσει; Ποιος θα φταίει σε περίπτωση ατυχήματος;

Ενας από αμφιλεγόμενες καταστάσεις, στην οποία ο καθορισμός προτεραιότητας στην κυκλοφορία δεν αναφέρεται ρητά στους Κανόνες και σε περιπτώσεις ατυχημάτων, η απόφαση για τον προσδιορισμό του υπαίτιου μπορεί να είναι τόσο υπέρ του στροφέα όσο και υπέρ της προσπέρασης. Όταν προσδιορίζεται ο ένοχος επί τόπου ή στην ομάδα ανάλυσης, στις περισσότερες περιπτώσεις ο οδηγός που έκανε τη στροφή κρίνεται ένοχος με τη διατύπωση «Δεν ήμουν πεπεισμένος για την ασφάλεια του ελιγμού».

Προσπέραση και στροφή αριστερά - ποιος φταίει για ένα ατύχημα;

Ξεκινάμε τον φορέα της συμφιλίωσης μεταξύ των στρατών και θα αναλύσουμε την κατάσταση σύμφωνα με τους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Θυμάμαι εάν όλοι οι χρήστες του δρόμου ακολουθούν τους Κανόνες, τότεεξαιρούνται τα τροχαία ατυχήματα και όταν προσπερνάτε και στρίβετε αριστερά, οι τροχιές των οχημάτων δεν τέμνονται. Ας ας τονίσουμε, ποιες απαιτήσεις επιβάλλονται σε κάθε οδηγό που σχετίζονται με τη διασταύρωση των τροχιών. Για να μην υπερφορτωθεί το υλικό, θα εξετάσουμε την κυκλοφορία σε διασταύρωση.

Απαιτήσεις για προσπέραση

11.1. Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι η λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθει είναι ελεύθερη σε επαρκή απόσταση για προσπέραση και ότι κατά τη διαδικασία προσπέρασης δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για την κυκλοφορία ή δεν θα παρεμβαίνει σε άλλους χρήστες του δρόμου.

Κατά τη διασταύρωση μονοπατιών, το άτομο που προσπερνά θα βρίσκεται σε διαδικασία προσπέρασης, αυτή η απαίτησηδεν μπορεί να αγνοηθεί σε σχέση με τον τορνευτή.

11.2. Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ένα όχημα που κινείται μπροστά στην ίδια λωρίδα έχει σηματοδοτήσει αριστερή στροφή.

11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση:

• επί ελεγχόμενες διασταυρώσεις, καθώς και σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος.
• επί διαβάσεις πεζών;
• σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων μπροστά από αυτές·
• σε γέφυρες, υπερβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές, καθώς και σε σήραγγες·
• στο τέλος μιας ανάβασης, σε επικίνδυνες στροφές και σε άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

Προσπέραση σε δρόμο που δεν είναι κεντρικός δρόμος

Απαιτήσεις για τόρνευση

8.1. Πριν ξεκινήσετε την κίνηση, την αλλαγή λωρίδας, τη στροφή (U-turn) και τη στάση, ο οδηγός υποχρεούται να δίνει σήματα με φλας προς την κατάλληλη κατεύθυνση και εάν λείπουν ή είναι ελαττωματικά, με το χέρι του. Κατά την εκτέλεση ενός ελιγμού, δεν πρέπει να υπάρχει κίνδυνος για την κυκλοφορία ή παρεμβολές με άλλους χρήστες του δρόμου.

8.2. Η σηματοδότηση με δείκτες κατεύθυνσης ή με το χέρι πρέπει να γίνεται νωρίςπριν ξεκινήσει ο ελιγμός και σταματήστε αμέσως μετά την ολοκλήρωσή του (το σήμα του χεριού μπορεί να τερματιστεί αμέσως πριν από την εκτέλεση του ελιγμού). Σε αυτή την περίπτωση, το σήμα δεν πρέπει να παραπλανά τους άλλους χρήστες του δρόμου.

Η σηματοδότηση δεν δίνει πλεονέκτημα στον οδηγό ούτε τον απαλλάσσει από τη λήψη προφυλάξεων.

13.12. Όταν στρίβετε αριστερά ή κάνετε αναστροφή, ο οδηγός ενός οχήματος χωρίς τροχιά πρέπει να υποχωρεί οχήματακινείται κατά μήκος ισοδύναμου δρόμου από την αντίθετη κατεύθυνση ευθεία ή προς τα δεξιά.

Όπως μπορείτε να δείτε, όταν τηρούνται αυτοί οι κανόνες, η τομή των τροχιών αποκλείεται. Η προσπέραση απλά απαγορεύεται εάν το άτομο που στρίβει έχει εκπληρώσει όλες τις απαιτήσεις των Κανόνων.

Ας καταρρίψουμε έναν μικρό μύθο. «Η σηματοδότηση δεν δίνει πλεονέκτημα στον οδηγό ούτε τον απαλλάσσει από τη λήψη προφυλάξεων». Υπάρχει η άποψη ότι αυτή η φράση καθιστά αυτόματα τον ένοχο, αφού το φλας δεν δίνει πλεονέκτημα. Η γνώμη δεν είναι σωστή. Ένα φλας δεν σας δίνει πλεονέκτημα, αλλά δεν σας υποχρεώνει να υποχωρήσετε. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσητο αναμμένο φλας απαγορεύει το προσπέρασμα και τέτοιο προσπέρασμα θα αποτελεί παραβίαση των Κανόνων.

Πλεονέκτημα

Ένας συμμετέχων στην κυκλοφορία που παραβιάζει τους Κανόνες δεν έχει και δεν μπορεί να έχει πλεονέκτημα έναντι των συμμετεχόντων των οποίων η κίνηση πραγματοποιείται στο πλαίσιο των κυκλοφοριακών κανονισμών. Αυτό δεν ισχύει μόνο για προσπεράσεις.

Στρίψιμο χωρίς να δίνει φλας. Προσπέραση σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος.

"Πλεονέκτημα (προτεραιότητα)" - σωστάνα έχει προτεραιότητα κίνηση προς την προβλεπόμενη κατεύθυνση σε σχέση με άλλους χρήστες του δρόμου.

Σημείωση - δικαίωμα στην κυκλοφορία. Σε περίπτωση παραβίασης των Κανόνων, το άτομο που προσπέρασε δεν έχει δικαίωμα προσπέρασης και δεν υπάρχει δικαίωμα κίνησης και συνεπώς δεν μπορεί να υπάρξει πλεονέκτημα. Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι ένας οδηγός που οδηγεί ευθεία σε κόκκινο φανάρι δεν έχει κανένα πλεονέκτημα έναντι αυτών που ανάβουν πράσινο σήμα. Και κανείς δεν θα σκεφτόταν να κατηγορήσει ένα αυτοκίνητο που στρίβει, αφού αυτό «Δεν ήμουν πεπεισμένος για την ασφάλεια του ελιγμού». Με αυτή τη διατύπωση κατηγορείται οδηγός που στρίβει αριστερά, παρά το γεγονός ότι δεν υπάρχει στον Κανονισμό. Αλλά ακούγεται πειστικό και πολλοί συμφωνούν με αυτή την παράβαση.

"Κατά την εκτέλεση ενός ελιγμού, δεν πρέπει να υπάρχει κίνδυνος για την κυκλοφορία ή παρεμβολές με άλλους χρήστες του δρόμου."- για στροφή και «Κατά τη διαδικασία προσπέρασης, δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για την κυκλοφορία ούτε θα παρέμβει με άλλους χρήστες του δρόμου»- για το άτομο που προσπερνά - αυτές είναι οι γενικές απαιτήσεις για την εκτέλεση ελιγμών. Μπορούν να είναι αποφασιστικά μόνο ελλείψει ειδικών κανονιστικών προτύπων. Στην υπό συζήτηση κατάσταση, συμμόρφωση με ειδικά πρότυπα εξαλείφει τη διασταύρωση των τροχιών.

Το αναμμένο αριστερό φλας απαγορεύει την προσπέραση δεν υπάρχει και δεν μπορεί να υπάρχει απαίτηση να δοθεί θέση σε άτομο που προσπερνά κατά παράβαση των Κανόνων.

Καταλήξαμε σε ένα απλό και λογικό συμπέρασμα: φταίει αυτός που παραβιάζει.

Ωστόσο, υπάρχει μια κατάσταση όταν υπάρχει ταυτόχρονα το δικαίωμα προσπέρασης και το δικαίωμα να στρίψετε αριστερά με τη διασταύρωση των τροχιών και η σειρά διέλευσης καθορίζεται ήδη από Γενικές Προϋποθέσειςρήτρες των κανόνων 8.1 και 11.1. Διαβάστε για αυτό στο επόμενο άρθρο.

Αυτό ολοκληρώνει το υλικό σε αυτό το θέμα. Σας ευχαριστούμε για το ενδιαφέρον σας.

Σε πόλεις με μεγάλη κίνηση, κάθε λεπτό μετράει και αν ένα αυτοκίνητο κινείται αργά μπροστά σε έναν βιαστικό οδηγό, τότε υπάρχει μια φυσική επιθυμία για προσπέραση. Θα σας πούμε πότε μπορείτε να προσπεράσετε και πότε δεν πρέπει να το κάνετε και τι απειλεί αυτούς που προσπερνούν, παρά τις απαγορεύσεις.

○ Πώς να προσπεράσετε σωστά;

Το προσπέρασμα είναι ένας απολύτως δικαιολογημένος ελιγμός εάν ένα αργοκίνητο όχημα κινείται αργά μπροστά σας. Αλλά και σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να γίνει με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για την ασφάλεια του ελιγμού. Ο οδηγός που αποφασίζει να το κάνει είναι υποχρεωμένος να επαληθεύσει προσωπικά την ασφάλειά του σύμφωνα με την ρήτρα 11.1 των κανόνων κυκλοφορίας:

• «Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι η λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθει είναι ελεύθερη σε επαρκή απόσταση για προσπέραση και ότι κατά τη διαδικασία προσπέρασης δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για την κυκλοφορία ούτε θα παρέμβει με άλλους χρήστες του δρόμου».

Εάν συμβεί ατύχημα, το άτομο που προσπέρασε θα φταίει από προεπιλογή. Μια εξαίρεση στον κανόνα περιέχεται στην ρήτρα 11.3 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας:

• "11.3. Ο οδηγός ενός προσπερασμένου οχήματος απαγορεύεται να εμποδίσει την προσπέραση αυξάνοντας την ταχύτητα ή άλλες ενέργειες.»

Αν αποδειχθεί ότι ο οδηγός του προπορευόμενου οχήματος παρενέβη εσκεμμένα σε προσπέραση, με αποτέλεσμα να προκληθεί ατύχημα, τότε θα κριθεί ένοχος. Παρά τον παράλογο της κατάστασης, το δίκτυο είναι γεμάτο βίντεο όπου οι αυτοκινητιστές που προσβάλλονται ιδιαίτερα από την προσπέραση, αποτρέποντας την προσπέραση, δημιουργούν επικίνδυνες καταστάσεις όχι μόνο στην πόλη, αλλά και στους αυτοκινητόδρομους. Συχνά το κάνουν αρκετά νόμιμα, χρησιμοποιώντας την ρήτρα 11.2. Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:

• «Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει σε περιπτώσεις όπου:
• Το προπορευόμενο όχημα προσπερνά ή αποφεύγει ένα εμπόδιο.
• Ένα προπορευόμενο όχημα στην ίδια λωρίδα έκανε σήμα να στρίψει αριστερά.
• Το όχημα που τον ακολουθούσε άρχισε να προσπερνά.
• Με την ολοκλήρωση της προσπέρασης, δεν θα μπορεί, χωρίς να δημιουργηθεί κίνδυνος στην κυκλοφορία και παρεμβολές στο όχημα που έχει προσπεράσει, να επιστρέψει στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα».

Αρκεί να προσποιηθείς ότι πρόκειται να προσπεράσεις ανάβοντας το αριστερό φλας και τώρα δεν μπορείς πλέον να σε προσπεράσουν. Το άτομο που προσπερνά πρέπει να δει πού μπορεί να χωρέσει στη λωρίδα «του».

○ Πού απαγορεύεται το προσπέρασμα;

Ορισμένοι οδηγοί είναι σίγουροι ότι δεν μπορούν να προσπεράσουν μόνο εάν πρέπει να περάσουν μια σταθερή γραμμή σήμανσης, στην πραγματικότητα, ρήτρα 11.4. Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας παρέχουν μια λίστα με σημεία όπου απαγορεύεται η προσπέραση:

• «Απαγορεύεται η προσπέραση:
• Σε διασταυρώσεις με σηματοδότηση, καθώς και σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος.
• Σε διαβάσεις πεζών.
• Σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και πιο κοντά από 100 μέτρα μπροστά τους.
• Πάνω και κάτω από γέφυρες, υπερβάσεις, υπερβάσεις, καθώς και σε σήραγγες.
• Στο τέλος μιας ανάβασης, σε επικίνδυνες στροφές και σε άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.”

Αν όλα είναι πολύ ξεκάθαρα με την απαγόρευση προσπέρασης σε διαβάσεις πεζών και διαβάσεις, τότε με τις διασταυρώσεις όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα. Σε κάθε περίπτωση απαγορεύεται σε ελεγχόμενη διασταύρωση.

Σε ανεξέλεγκτο δρόμο, κινούνται μόνο εκείνα τα οχήματα κύριος δρόμος, με την προϋπόθεση ότι δεν είναι τεσσάρων λωρίδων. Σε αυτή την περίπτωση, θα επισημαίνεται με ειδικά σημάδια 2.1, 2.3.1 - 2.3.7.

Όσο για τις γέφυρες, πρέπει να είστε προσεκτικοί. Δεν θα επισημαίνονται απαραίτητα με ειδικές πινακίδες, αλλά, ωστόσο, δεν πρέπει να προσπεράσετε κάτω από αυτά.

Δεν πρέπει να προσπεράσετε στην άκρη ενός απότομου λόφου ή σε μια κλειστή γωνία. Υποδεικνύονται με τα σημεία 1.14, 1.11.1 και 1.11.2.

Ένα από τα πιο δύσκολα ζητήματα είναι το προσπέρασμα σε συνθήκες χαμηλής ορατότητας, αλλά τι είναι η «χαμηλή ορατότητα»; Η ρήτρα 1.2 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας δίνει έναν μάλλον αόριστο ορισμό:

• "Περιορισμένη ορατότητα" είναι η ορατότητα του δρόμου από τον οδηγό προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, περιορισμένη από το έδαφος, γεωμετρικές παραμέτρουςδρόμους, βλάστηση, κτίρια, κατασκευές ή άλλα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων.»

Η ορατότητα στο δρόμο μπορεί να περιοριστεί ανά πάσα στιγμή λόγω αλλαγών στην κατάσταση του δρόμου και τη θέση των οχημάτων. Σε τέτοιες συνθήκες, το προσπέρασμα γίνεται εξαιρετικά επικίνδυνος ελιγμός, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καλύτερα να το αρνηθείτε.

Σημειώστε ότι η προσπέραση σε όλο το μήκος από την έξοδο από την κατειλημμένη λωρίδα θεωρείται ομοιόμορφη και ως εκ τούτου θα πρέπει να ξεκινά και να τελειώνει μόνο σε επιτρεπόμενα τμήματα του δρόμου.

Και φυσικά, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αγνοήσετε τα σημάδια όταν διασχίζετε μια συμπαγή γραμμή ή τα σημάδια «απαγορεύεται η προσπέραση». Οποιαδήποτε από αυτές τις παραβάσεις τιμωρείται με σοβαρό πρόστιμο.

○ Πρόστιμα για παράνομη προσπέραση.

Ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων δεν περιλαμβάνει ξεχωριστό πρόστιμο για κάθε ενδεχόμενη περίπτωση παράβασης των κανόνων κατά την προσπέραση. Αλλά για οποιοδήποτε από αυτά ο ένοχος θα λογοδοτήσει σύμφωνα με τα μέρη 4 και 5 του άρθρου. 12.15 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων:

• "4. Οδήγηση σε λωρίδα που προορίζεται για αντίθετη κυκλοφορία κατά παράβαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, ή ράγες του τραμπρος την αντίθετη κατεύθυνση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο Μέρος 3 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών.»
• "5. Παραπομπή εκ νέου διοικητικό αδίκημαπου προβλέπεται στο Μέρος 4 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο ενός έτους και σε περίπτωση καταγραφής διοικητικής παράβασης από τους εργαζόμενους αυτόματη λειτουργίαειδικός τεχνικά μέσαμε λειτουργίες φωτογραφίας, κινηματογράφησης, βιντεοσκόπησης ή μέσων φωτογραφίας, κινηματογράφησης, εγγραφής βίντεο - επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια.

Αυτό συμβαίνει γιατί τώρα κάθε προσπέρασμα σημαίνει είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας.

Κάποιοι οδηγοί είναι σίγουροι ότι 5000 RURπρόστιμο σύμφωνα με το άρθρο 4 του άρθρου. 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων, απειλούνται μόνο για προσπέραση κάτω από απαγορευτική πινακίδα ή διέλευση συμπαγούς δρόμου. Μάλιστα, μπορεί να εφαρμοστεί για οποιαδήποτε από τις περιγραφόμενες παραβάσεις. Δηλαδή, αρκεί να ξεκινήσετε προσπεράσματα, παρεμβαίνοντας σε άλλα οχήματα για να χάσετε την άδεια σας για 4 – 6 μήνες.

Εγγυημένη δευτερεύουσα παραβίαση θα κοστίσει άδεια οδήγησηςγια έναν χρόνοεάν σας προσέξει ένας επιθεωρητής της τροχαίας. Εάν ο οδηγός πιαστεί στην κάμερα, θα λάβει ένα «γράμμα ευτυχίας» με πρόστιμο 5000r.

Εάν ο ελεγκτής της τροχαίας κατέγραψε την παράβαση στην κάμερα, θα καταγράψει και την παράβαση και θα παραπέμψει την υπόθεση στο δικαστήριο για στέρηση δικαιωμάτων, αφού στην περίπτωση αυτή η καταγραφή είναι απλώς αποδεικτικό στοιχείο. Ωστόσο, ο επιθεωρητής μπορεί επίσης να περιοριστεί σε πρόστιμο. Και δεν έχει σημασία ότι την τελευταία φορά που επιβληθήκατε πρόστιμο για εσφαλμένη αποφυγή εμποδίου ή απλώς οδήγηση προς την αντίθετη κατεύθυνση, η παράβαση θα θεωρηθεί ως επαναλαμβανόμενη παράβαση.

Κατά την τοποθέτηση δρόμων, λαμβάνεται ως βάση το έδαφος, το οποίο δεν είναι πάντα ομαλό και ομοιόμορφο. Μερικές φορές χρησιμοποιούνται παρακάμψεις γύρω από χαράδρες, ιδιαίτερα σε ορεινές περιοχές, με αποτέλεσμα τμήματα δρόμων με επικίνδυνες στροφές ή ζιγκ-ζαγκ.

Σε αυτή την περίπτωση, οι πινακίδες "επικίνδυνης στροφής" έρχονται στη διάσωση.

Η αγνόηση των απαιτήσεων αυτού του ζωδίου θα οδηγήσει σε καταστροφικές συνέπειες, αφού αν δεν επιβραδύνετε έγκαιρα, μπορεί να καταλήξετε σε ένα χαντάκι ή ακόμα και να πέσετε από έναν γκρεμό. Ιδιαίτερη σημασία έχει η κίνηση κατά μήκος ολισθηροί δρόμοισε συνθήκες παγετού ή δυνατή βροχή.

Σε αυτό το άρθρο:

Απαιτήσεις για πινακίδες επικίνδυνων στροφών

Η κύρια απαίτηση για τον οδηγό είναι να μειώσει την ταχύτητα σε μια ασφαλή ταχύτητα για τη διαπραγμάτευση μιας στροφής ή ενός δρόμου με στροφές.

Σημασία έχει επίσης η κατεύθυνση των επικίνδυνων στροφών προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Το όριο ταχύτητας πρέπει να επιλέγεται βάσει εκτιμήσεων επιφάνεια δρόμου, πλάτος οδοστρώματος, διαθεσιμότητα οδική σήμανσηκαι επικίνδυνη γωνία στροφής.

Μέση τιμή ασφαλής μετακίνησηΣε επικίνδυνες στροφές η ταχύτητα θα είναι 40 km/h, ή ακόμα λιγότερο. Ο μεγαλύτερος κίνδυνος που μπορεί να συμβεί σε ένα αυτοκίνητο είναι να μπει σε μια ανεξέλεγκτη ολίσθηση, να παρασυρθεί από τον μπροστινό άξονα ή να στρίψει.

Όλες αυτές οι περιπτώσεις κακού ελέγχου του οχήματος μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα να καταλήξετε στην αντίθετη κυκλοφορία ή ενδεχομένως να καταλήξετε σε χαντάκι.

Ακόμα κι αν το όχημα είναι εξοπλισμένο με συστήματα κατευθυντική σταθερότητα, δεν πρέπει να βασίζεστε στα ηλεκτρονικά, αλλά θα πρέπει να εμπιστεύεστε τις προειδοποιήσεις του ζωδίου και να χαμηλώνετε ασφαλής ταχύτητα.

Κανόνες για την τοποθέτηση επικίνδυνων πινακίδων στροφής

Η τοποθέτηση μιας επικίνδυνης πινακίδας στροφής εξαρτάται από την κατεύθυνση της στροφής και από μια σειρά στροφών με τη μορφή ζιγκ-ζαγκ. Το οδικό σήμα 1.11.1 δείχνει την κατεύθυνση προς τα δεξιά και πινακίδα 1.11.2 αντίστοιχα προς τα αριστερά.

Η εικόνα της πινακίδας είναι κατασκευασμένη με τη μορφή μιας ευθείας γραμμής καμπυλωμένης υπό αμβλεία γωνία και υποδεικνύει την αντίστοιχη κατεύθυνση του δρόμου που πηγαίνει στο πλάι.

Η έννοια των πινακίδων είναι ότι ενημερώνουν τον οδηγό για την παρουσία μιας υπάρχουσας στρογγυλοποίησης της ακτίνας στροφής ή της ανεπαρκής ορατότητααμέσως μετά την πινακίδα προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

Οδική πινακίδα 1.12.1 προειδοποιεί τον οδηγό για δρόμο με στροφές, ξεκινώντας με δεξιά στροφή. Αντίστοιχα, η πινακίδα 1.12.2 προειδοποιεί για την έναρξη των ελιγμών με την πρώτη αριστερή στροφή.

Για την εγκατάσταση αυτών των πινακίδων, οι απαιτήσεις GOST ορίζουν τη θέση τους. Σε έναν αστικό οικισμό, οι πινακίδες τοποθετούνται εκ των προτέρων σε απόσταση 50-100 μέτρων πριν την έναρξη ενός τμήματος με επικίνδυνη στροφή προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.

Εξω απο επίλυσηο κίνδυνος αυξάνεται λόγω περισσότερων όριο ταχύτητας, και η τοποθέτηση πινακίδων πραγματοποιείται σε απόσταση 150-300 μέτρων.

Υπάρχει ευθύνη για παραβίαση των πινακίδων 1.11.1-1.12.2

Η ένδειξη της οδικής σήμανσης αποσκοπεί στην προειδοποίηση του οδηγού για επικίνδυνα τμήματα του δρόμου που σχετίζονται με απότομες στροφέςΔεν υπάρχει καμία ευθύνη για την παραβίασή τους.

Ωστόσο, ο οδηγός πρέπει να είναι προσεκτικός και να θυμάται ότι υπάρχουν σημάνσεις μπροστά που ορίζουν έναν συγκεκριμένο τρόπο διέλευσης.

Σε ένα τμήμα με επικίνδυνη στροφή, μπορεί να υπάρχει μια συνεχής γραμμή 1.1 που προειδοποιεί τον οδηγό σχετικά

οδηγώντας προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Η ευθύνη για παραβίαση των οδηγιών της συνεχούς γραμμής προβλέπεται στο Μέρος 4 του Άρθ. 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων και τιμωρείται με πρόστιμο πέντε χιλιάδων ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από τέσσερις έως έξι μήνες.

Η επανειλημμένη παραβίαση των κανονισμών οδικής σήμανσης τιμωρείται σύμφωνα με το Μέρος 5 του άρθρου. 12.15 στέρηση δικαιωμάτων για ένα έτος.

Παγίδα κατά την προσπέραση. Μην στερηθείτε

Μια μετωπική κρούση είναι τρομερό ατύχημα. Τα αυτοκίνητα διαλύονται και άνθρωποι σκοτώνονται ή τραυματίζονται σοβαρά. Επομένως, πηγαίνετε στο επερχόμενη λωρίδαμόνο όταν είναι πραγματικά απαραίτητο και ασφαλές. Εάν μερικές φορές μπορείτε να κάνετε τα στραβά μάτια σε κάποιους κανόνες, τότε οι κανόνες προσπέρασης πρέπει να τηρούνται αυστηρά.

Υπάρχουν δύο βασικοί κανόνες κατά την προσπέραση:

1. Πρώτον, μην προσπερνάτε εκεί που απαγορεύεται. Υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις είναι σημειωμένα συμπαγής γραμμήσήμανση ή πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση». Επομένως, μπορείτε να πλοηγηθείτε από αυτά. Δεύτερον, το προσπέρασμα απαγορεύεται για κάποιο λόγο σε αυτά τα μέρη μπορεί να υπάρχει κίνδυνος που δεν είναι ορατός με την πρώτη ματιά. Σε αυτήν την καταγραφή, ο δρόμος στρίβει δεξιά, οπότε κατά την προσπέραση, η λωρίδα αντίθετης κυκλοφορίας δεν είναι ορατή. Ζωγράφισαν έναν συμπαγή δρόμο στο δρόμο, αλλά ο οδηγός της Daewoo το αγνόησε και δεν είδε το φορτηγό που εμφανίστηκε γύρω από τη στροφή. Ο 45χρονος οδηγός και η 47χρονη συνοδηγός του πέθαναν επί τόπου. Και σε αυτό το βίντεο, ο οδηγός κινείται σε ανηφόρα, η επερχόμενη λωρίδα δεν είναι ορατή πίσω από το λόφο, επομένως η προσπέραση απαγορεύεται εδώ, αλλά το αυτοκίνητο που έρχεται παραβίασε αυτόν τον κανόνα και παραλίγο να συγκρουστεί με τον συγγραφέα του βίντεο.
2. Δεύτερος κανόνας: ακόμα κι αν επιτρέπεται η προσπέραση, πρέπει να είστε σίγουροι ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στην αντίθετη κίνηση. Εάν ο δρόμος είναι δύσκολο να διακριθεί λόγω βροχής ή ομίχλης, δεν πρέπει να οδηγείτε στην αντίθετη κυκλοφορία.

Πώς είναι η τιμωρία για προσπέραση σε λάθος μέρος;

Για παραβίαση προσπέρασης, θα σας στερηθεί, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, προσπέραση είναι μόνο όταν υπάρχει αντίθετη λωρίδα. Αυτός ο ελιγμός ονομάζεται «προχωρημένος» και δεν θεωρείται προσπέρασμα. Πράσινο αυτοκίνητοαπλά αναδιατάσσει στην παρακείμενη λωρίδα προς την κατεύθυνση της και παίρνει μπροστά μπλε αυτοκίνητο. Δεν υπάρχει είσοδος στην επερχόμενη λωρίδα εδώ, επομένως δεν μπορούν να σας στερήσουν για έναν τέτοιο ελιγμό, ακόμα κι αν υπάρχει μια πινακίδα "Απαγορεύεται η προσπέραση" σε αυτό το μέρος.

Αλλά αυτό είναι υπέρβαση. Στενός δρόμος, μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση και για να προσπεράσετε ένα φορτηγό, επιβατηγό αυτοκίνητοθα πρέπει να μπείτε στην επερχόμενη κυκλοφορία. Μπορείτε να μπερδευτείτε με αυτές τις έννοιες, αλλά το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι δεν μπορείτε να στερηθείτε την άδειά σας για έναν τέτοιο ελιγμό χωρίς να οδηγήσετε στην αντίθετη κυκλοφορία. Αλλά αυτές οι έννοιες συγχέονται επειδή προηγουμένως σχηματίζονταν από «προσπέραση».

Το τμήμα εμφανίστηκε μόνο το 2010. Την ίδια χρονιά αφαιρέθηκε από τους κανόνες η απαγόρευση προσπέρασης στα δεξιά. Τώρα ένας τέτοιος ελιγμός επιτρέπεται και ονομάζεται "προχωρημένος στα δεξιά".

Επίσης, η άδειά σας δεν μπορεί να ανακληθεί για στροφή ή στροφή σε συνεχόμενο δρόμο. Απαγορεύεται να το κάνετε αυτό, αλλά δεν υπάρχει οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, επομένως αυτό συνεπάγεται μόνο πρόστιμο από 1 έως 1,5 χιλιάδες. Αλλά για παράβαση κατά την οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία, αφαιρείται η άδειά σας.

Τυπικός όρος- 4 μήνες.

Αν πέρασες έστω και λίγο την άκρη και σε έπιασαν, αυτό σημαίνει στέρηση. Ξεκινήσαμε να προσπερνάμε σε μια διαλείπουσα, αλλά καταλήξαμε σε μια συνεχόμενη - στέρηση. Το να αναγκάσεις ένα επερχόμενο αυτοκίνητο να επιβραδύνει ή να εκτρέπεται είναι επίσης στέρηση. Θεωρητικά, θα μπορούσαν να δώσουν πρόστιμο 5.000 ρούβλια, αλλά δεν θα το υπολόγιζα. Τα δικαστήρια συνήθως απλώς αποτυπώνουν τις τυπικές αποφάσεις και δεν θα είναι εύκολο να ξεφύγετε με ένα πρόστιμο, επομένως είναι καλύτερα να μην μπείτε καθόλου σε αυτήν την κατάσταση.

Περιστρεφόμενη παγίδα κατά την προσπέραση

Κατά την προσπέραση, όλοι φοβούνται τη σύγκρουση με την αντίθετη κυκλοφορία, αλλά μερικές φορές η απειλή δεν προέρχεται από ένα επερχόμενο αυτοκίνητο, αλλά από ένα διερχόμενο. Εάν επιτρέπονται ταυτόχρονα και η προσπέραση και η στροφή αριστερά, τότε δημιουργείται παγίδα.

Ο προσπερνών δεν περιμένει ότι το διερχόμενο αυτοκίνητο θα στρίψει και το διερχόμενο αυτοκίνητο δεν περιμένει ότι θα προσπεραστεί.

Για να αποφευχθεί ένα τέτοιο ατύχημα, υπάρχουν ειδικοί κανόνες που πρέπει να ακολουθούν και οι δύο οδηγοί.

Πώς να στρίψετε αν προσπεράσετε;

Πριν στρίψετε αριστερά, πρέπει να κοιτάξετε στον αριστερό καθρέφτη. Εάν σας προσπεράσει άλλο αυτοκίνητο, πρέπει να το αφήσετε να περάσει και μόνο τότε να στρίψετε. Με την ίδια λογική, πρέπει να κοιτάζεσαι στον καθρέφτη όταν προσπερνάς, διαφορετικά μπορείς να κόψεις το αυτοκίνητο από πίσω. Ένα ατύχημα μπορεί εύκολα να αποφευχθεί κοιτάζοντας πίσω σας πριν στρίψετε, αλλά το πρόβλημα είναι ότι είναι πολύ εύκολο να ξεχάσετε να κοιτάξετε στον καθρέφτη.

Σε διασταυρώσεις με φανάρια, στο δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας, στους δρόμους από συνεχές προσπέρασμααπαγορεύεται και τέτοια αντικείμενα αποτελούν τη βάση μιας τυπικής διαδρομής σε ένα αστικό περιβάλλον.

Αποδεικνύεται ότι στις περισσότερες περιπτώσεις, όταν στρίβετε αριστερά, κανείς δεν θα προσπεράσει τον οδηγό και συνηθίζει να μην κοιτάζει στον καθρέφτη. Λόγω αυτής της συνήθειας, ξεχνάει να κοιτάξει πίσω του όταν πραγματικά χρειάζεται. Επομένως, είναι καλύτερο να κοιτάζεστε στον καθρέφτη όταν κάνετε οποιεσδήποτε αριστερές στροφές και όχι μόνο σε μέρη όπου επιτρέπεται η προσπέραση.

1. Πρώτον, αυτό θα δημιουργήσει μια καλή συνήθεια και θα θυμάστε να κοιτάτε όταν τη χρειάζεστε.
2. Δεύτερον, θα προστατεύσετε τον εαυτό σας από έναν παραβάτη, όπως σε αυτό το βίντεο, όπου η επερχόμενη λωρίδα είναι καθαρά ορατή και υπάρχει ο πειρασμός να οδηγήσετε στην αντίθετη κυκλοφορία, παρά τη σταθερή.

Παρόμοιο πρόβλημα προκύπτει κατά την έξοδο από την παρακείμενη περιοχή. Σε αυτήν την εγγραφή, το πρόγραμμα οδήγησης με τη συσκευή εγγραφής πρέπει να στρίψει προς τα δεξιά. Οδηγεί μέχρι το δρόμο, ελέγχει ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στα αριστερά και βγαίνει έξω.

Συνήθως αυτό είναι αρκετό, αλλά ο οδηγός δεν έλαβε υπόψη του ότι επιτρέπεται η προσπέραση σε αυτό το μέρος.

Κατά την έξοδο από τον κεντρικό δρόμο, ο οδηγός πρέπει να υποχωρεί σε όλους, συμπεριλαμβανομένων των προσπερασμένων. Επομένως, σε σημεία όπου επιτρέπεται η προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να κοιτάζει και προς τις δύο κατευθύνσεις. Είναι καλύτερα να κοιτάτε πάντα και προς τις δύο κατευθύνσεις για να αναπτύξετε μια καλή συνήθεια και να προστατεύσετε τον εαυτό σας από παραβάτες, όπως ο συγγραφέας αυτού του βίντεο, που προσπέρασε σε μια συνεχή γραμμή.

Πώς να προσπεράσετε;

Για να βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σύμφωνα με τους κανόνες, πρέπει να ελέγξετε πολλά πράγματα πριν προσπεράσετε. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να δει αν επιτρέπεται η προσπέραση εδώ. Στερεά, δεν υπάρχει πινακίδα ή άλλη απαγορευτική πινακίδα, που σημαίνει ότι επιτρέπεται η προσπέραση. Τώρα ελέγχει την επερχόμενη λωρίδα. Δεν υπάρχει κανένας σε αυτό, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για τα επερχόμενα αυτοκίνητα.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τώρα πρέπει να κοιτάξετε στον αριστερό καθρέφτη και να ελέγξετε ότι δεν τον προσπερνά κανείς, καθώς και ότι τα αυτοκίνητα μπροστά δεν έχουν τα φλας τους αναμμένα.

Εάν το φλας είναι αναμμένο, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο πρόκειται να στρίψει αριστερά ή να προσπεράσει. Το να την προσπεράσεις μόνος σου αυτή τη στιγμή είναι επικίνδυνο, επομένως οι κανόνες το απαγορεύουν. Αλλά στην κατάσταση στο βίντεο δεν υπάρχουν φλας και κανείς δεν προσπερνά τον ίδιο τον συγγραφέα, οπότε ξεκινά τον ελιγμό του.

Ο οδηγός με το καταγραφικό έκανε τα πάντα σύμφωνα με τους κανόνες, και Φταίει η Γαζέλα.

Σε αυτό το σημείο μπορείτε να στρίψετε αριστερά, αλλά η Gazelle θα έπρεπε να είχε ενεργοποιήσει το φλας εκ των προτέρων και να βεβαιωθεί ότι δεν την προσπερνούσαν. Αν όμως το φλας είχε ενεργοποιηθεί εκ των προτέρων, τότε θα έφταιγε ο οδηγός με το καταγραφικό. Αυτός που ξεκίνησε πρώτος τον ελιγμό του έχει πλεονεκτήματα. Δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το προσπέρασμα εάν το προπορευόμενο αυτοκίνητο έχει ανάψει το φλας και δεν μπορείτε να στρίψετε εάν σας προσπεράσουν.

Είναι εύκολο να αποδείξεις ότι έχεις δίκιο όταν προσπερνάς;

Εάν υπάρχει εγγραφή βίντεο ή κάποιος από τους οδηγούς παραδέχτηκε την ενοχή του, τότε είναι εύκολο να το αντιμετωπίσετε. Όποιος ξεκίνησε πρώτος τον ελιγμό έχει δίκιο. Αλλά στην πράξη, συνήθως δεν υπάρχει καταγραφή και οι δύο οδηγοί λένε ότι ενήργησαν σύμφωνα με τους κανόνες. Το άτομο που στρίβει λέει ότι άναψε το φλας εκ των προτέρων και το άτομο που προσπερνάει ότι δεν υπήρχε φλας. Σε αυτή την περίπτωση οι αστυνομικοί συνήθως γράφουν στο πρωτόκολλο ότι η ενοχή είναι αμοιβαία.

Και οι δύο οδηγοί παραβίασαν τους κανόνες και θα πρέπει να προσφύγουν στα δικαστήρια για να λάβουν αποζημίωση.

Δεν υπάρχει ενιαία δικαστική πρακτική σε τέτοιες περιπτώσεις. Είναι αδύνατο να προβλέψουμε ποια θα είναι η απόφαση και ο οδηγός μπορεί να μείνει χωρίς αποζημίωση, ακόμα κι αν δεν φταίει. Επιπλέον, εάν το άτομο που προσπέρασε κριθεί ένοχο, το πιο πιθανό είναι να χάσουν την άδεια τους για 4 μήνεςεπειδή παραβίασε τους κανόνες όταν οδηγούσε στην αντίθετη κυκλοφορία. Για όσους γυρίσουν, η τιμωρία είναι πολύ πιο ήπια - πρόστιμο 500 ρούβλια. Έτσι, σε τέτοιες καταστάσεις, συνιστώ να σκέφτεστε όχι μόνο για τον εαυτό σας, αλλά και για άλλους οδηγούς.

Σε περίπτωση ατυχήματος, θα κουραστείτε να αποδεικνύετε ότι δεν παραβιάσατε τίποτα, γι' αυτό κάντε ό,τι είναι δυνατόν για να αποφύγετε να εμπλακείτε σε ένα εξαρχής.

Είναι δυνατόν να προσπεράσεις με «ατμομηχανή»;

Οι κανόνες απαγορεύουν το προσπέρασμα μετά από άλλα αυτοκίνητα. Μπλοκάρουν την επερχόμενη λωρίδα και μπορεί να παρατηρήσετε τον κίνδυνο πολύ αργά. Σε αυτό το βίντεο, ο οδηγός της Lada άρχισε να προσπερνά μετά από ένα λευκό Kia.

Εδώ δεν μπορείτε να προσπεράσετε ούτως ή άλλως, επειδή η συνάντηση δεν είναι ορατή πίσω από το λόφο και τώρα η Kia έχει μπλοκάρει εντελώς τη θέα. Ο οδηγός του Lada δεν είδε Land Cruiserκαι συγκρούστηκε μετωπικά μαζί του.

Δεν μπορείς να προσπεράσεις «ατμομηχανή». Πρώτα απ 'όλα, είναι επικίνδυνο. Και δεύτερον, όπως και άλλες παραβιάσεις κατά την οδήγηση σε επερχόμενη κυκλοφορία, θα στερηθείτε τα δικαιώματά σας για αυτό. Επομένως, εάν το προπορευόμενο αυτοκίνητο αρχίσει να προσπερνά, πρέπει να περιμένετε μέχρι να τελειώσει και μόνο μετά να προσπεράσετε τον εαυτό σας.

Το φορτηγό αναβοσβήνει το φλας του, τι σημαίνει αυτό;

Μερικές φορές είναι δύσκολο να προσπεράσεις ένα φορτηγό μόνος σου, οπότε ο οδηγός του μπορεί να βοηθήσει, αφού κάθεται ψηλά και έχει καλύτερη θέα στο δρόμο.

Σήμα αριστεράΤο φλας δείχνει την αντίθετη κίνηση απασχολημένοςκαι δεν μπορείτε να πάτε σε αυτό, αλλά σωστάτι υπάρχει τώρα Ελεύθεροςκαι μπορείτε να προσπεράσετε.

Σε αυτό το βίντεο, ο οδηγός πήγε να προσπεράσει τη νύχτα σε περιοχή με περιορισμένη ορατότητα. Οδηγοί διερχόμενων φορτηγών προσπάθησαν να τον σώσουν αναβοσβήνοντας τα φλας των αριστερών τους φλας, αλλά προφανώς δεν γνώριζε για αυτά τα σήματα και ως εκ τούτου δεν τους έδωσε σημασία. Στο δυστύχημα αυτό έχασαν τη ζωή τους δύο άτομα, ενώ άλλα τρία μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο με διάφορα τραύματα. Έτσι, μερικές φορές η βοήθεια από τους φορτηγατζήδες είναι χρήσιμη, αλλά να θυμάστε ότι ο οδηγός του φορτηγού μπορεί να κάνει λάθη και να παρεξηγήσει. Επομένως, μια τέτοια βοήθεια θα πρέπει να αντιμετωπίζεται με προσοχή. Αυτά τα σήματα δεν περιλαμβάνονται σε κανέναν κανόνα και μόνο εσείς είστε υπεύθυνοι για την προσπέρασή σας.

Ξαφνικά εμφανίστηκε η αντίθετη κίνηση, τι πρέπει να κάνω;

Εάν αποτραπεί επικίνδυνη κατάστασηΔεν λειτούργησε, σύμφωνα με τους κανόνες πρέπει να επιβραδύνετε στη λωρίδα σας μέχρι να σταματήσετε τελείως. Φυσικά, μερικές φορές είναι πιο λογικό να γυρίσετε το τιμόνι και να προσπαθήσετε να αποφύγετε, αλλά με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να δημιουργήσετε προβλήματα στον εαυτό σας. Εάν δεν υπάρχει επαφή με τον ένοχο και πετάξετε σε ένα ατύχημα ή προκαλέσετε άλλο ατύχημα, πιθανότατα θα πρέπει να απαντήσετε μόνοι σας.

Πρακτική διαιτησίαςγιατί ένα ατύχημα χωρίς άγγιγμα είναι διφορούμενο και δεν θα είναι εύκολο να λάβετε την αλήθεια, οπότε γυρίστε τον τροχό μόνο εάν είστε σίγουροι ότι δεν υπάρχει άλλη διέξοδος.

συμπεράσματα

Μπορείτε να οδηγήσετε στην αντίθετη κυκλοφορία μόνο όπου επιτρέπεται και μόνο εάν δεν υπάρχουν αυτοκίνητα που βρίσκονται απέναντι. Πριν στρίψετε αριστερά, πρέπει να ενεργοποιήσετε εκ των προτέρων το φλας και να κοιτάξετε στον αριστερό καθρέφτη. Δεν μπορείτε να προσπεράσετε εάν το προπορευόμενο αυτοκίνητο έχει ανάψει το αριστερό φλας. Επίσης, δεν χρειάζεται να προσπεράσετε εάν τα προπορευόμενα αυτοκίνητα επιβραδύνουν πιθανώς το κάνουν για κάποιο λόγο. Είναι καλύτερα να μην προσπεράσετε κανέναν καθόλου, ειδικά αν η κίνηση είναι μεγάλη. Θα προσπεράσετε ένα φορτηγό και θα πάτε αμέσως πίσω από ένα άλλο. Το κέρδος χρόνου είναι ελάχιστο, επομένως δεν έχει νόημα να ρισκάρεις.