Ο δρόμος δεν είναι μέρος για μακροσκελείς σκέψεις, ωστόσο, υπάρχουν πολλές καταστάσεις όπου απαιτείται μια ξεκάθαρη και γρήγορη απόφαση. Σχεδόν πάντα προκύπτουν καταστάσεις με διευκρίνιση της σειράς κατά την εκτέλεση ελιγμών. Για να φτάσετε στον προορισμό σας με ασφάλεια, πρέπει να γνωρίζετε ποιος πρέπει να υποχωρήσει πότε ταυτόχρονη ανακατασκευή.

Ο οδηγός κάνει τις περισσότερες ενέργειες αυτόματα, έχοντας μάθει να αξιολογεί γρήγορα και σωστά την κατάσταση και να παίρνει αποφάσεις αμέσως. Χωρίς τις δεξιότητες να αλλάξετε λωρίδα, δύσκολα θα φτάσετε ακόμη και στο πλησιέστερο κατάστημα, για να μην αναφέρουμε την έντονη κίνηση. Επιπλέον, ακόμη και όταν ακολουθείτε τη λωρίδα σας, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι να κάνετε γρήγορους ελιγμούς ενόψει μιας απρόβλεπτης κατάστασης. Το παραμικρό λάθοςμπορεί να οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες, ζημιά στο αυτοκίνητο, στους χρήστες του δρόμου και όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερο κίνδυνοο οδηγός είναι εκτεθειμένος.

Αλλαγή λωρίδας σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στο δρόμο, ο οδηγός πρέπει να μάθει να ερμηνεύει σωστά την κατάσταση και να λαμβάνει αποφάσεις λαμβάνοντας υπόψη τους κανόνες που περιγράφουν τις αρχές της αλλαγής λωρίδας. Σύμφωνα με την ρήτρα 8.4, όταν ένα αυτοκίνητο φεύγει από τη λωρίδα στην οποία ταξίδευε προηγουμένως, ή από μια λωρίδα, συνεχίζοντας να κινείται προς την ίδια κατεύθυνση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να αφήσει το αυτοκίνητο να κινηθεί στη λωρίδα στην οποία σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα .

Εάν συμβεί ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας και κάποιος από τους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία πρέπει να υποχωρήσει για να αποφύγει μια σύγκρουση, θα οργανώσουν τη διέλευση της κυκλοφορίας ακολουθώντας τη λωρίδα στα δεξιά, αφού είναι αυτός που έχει το δικαίωμα διέλευσης.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Η βασική αρχή που πρέπει να ακολουθείται είναι ότι έχουν προτεραιότητα όσοι κινούνται προς τα δεξιά, δηλ. βρίσκεται πιο κοντά στην άκρη του δρόμου ή στον ώμο. Πρέπει να υποχωρήσετε ακόμη και σε περιπτώσεις όπου ένα αυτοκίνητο στα αριστερά προσπερνά ελαφρώς ένα όχημα στα δεξιά. Είναι δυνατό να πατήσετε φρενάρισμα ή να επιβραδύνετε για να επιτρέψετε στον οδηγό στα δεξιά να ολοκληρώσει πρώτο τον ελιγμό.

Ο όρος «παρέμβαση στα δεξιά», γνωστός στους αυτοκινητιστές, δεν ορίζεται διατάξεις των κανόνων κυκλοφορίας, ωστόσο, στην πράξη χρησιμοποιείται συχνά.

Ο κανόνας "παρέμβαση στα δεξιά" απαιτεί να δώσετε τη θέση σας στον οδηγό στη δεξιά πλευρά, εάν παρουσιαστεί η ακόλουθη κατάσταση:

• ταυτόχρονη ανοικοδόμηση?
• οργάνωση διαδοχικής διέλευσης ανεξέλεγκτης διασταύρωσης ή άλλων χώρων όπου είναι απαραίτητο να καθοριστεί η σειρά κυκλοφορίας.

Όταν χρησιμοποιείτε παρεμβολές στα δεξιά, είναι σημαντικό να θυμάστε τις εξαιρέσεις:

1. Η διασταύρωση ισοδύναμων δρόμων.
2. Η διέλευση της διασταύρωσης ρυθμίζεται από αστυνομικό της τροχαίας, φανάρι ή με άλλο τρόπο.
3. Ο δρόμος είναι εξοπλισμένος με πινακίδες που σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε σωστά την ουρά.

Βίντεο σχετικά με την ταυτόχρονη ανακατασκευή

Η σειρά της ταυτόχρονης εκτέλεσης του ελιγμού

Ο κανόνας που απαιτεί από τους οδηγούς να έχουν δικαίωμα διέλευσης χρησιμοποιείται πολύ συχνά, ειδικά σε κυκλοφοριακούς δρόμους και κυκλοφοριακές συνθήκες.

Οι μεγαλύτερες δυσκολίες προκύπτουν όταν η αλλαγή λωρίδας πρέπει να γίνει με τη θέα αποκλεισμένη από μεγάλα οχήματα.

Θα πρέπει να μελετήσετε τα πιο συνηθισμένα παραδείγματα στους δρόμους για να μπορέσετε να αντιδράσετε σωστά και γρήγορα κατά την οδήγηση:

1. Εάν ένας οδηγός κινείται στη δική του λωρίδα και δεν σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα, ενώ ένας άλλος οδηγός στα δεξιά πρόκειται να καθίσει, δεν μπορεί να εφαρμοστεί η αρχή της «παρέμβασης στα δεξιά», καθώς ο οδηγός δεν κάνει πρόσθετες γυμνάσια.
2. Ο οδηγός θέλει να καταλάβει την παρακείμενη λωρίδα και δεν υπάρχουν άλλοι υποψήφιοι για την κατάληψη της ίδιας λωρίδας στα δεξιά, αρκεί να αφήσει την κυκλοφορία που κινείται κατά μήκος της επιλεγμένης λωρίδας να περάσει και να πάρει θέση στη σειρά μετά από αυτούς.
3. Εάν οι οδηγοί από τη δεξιά και την αριστερή λωρίδα πρόκειται να καταλάβουν τη μεσαία λωρίδα ταυτόχρονα, προτεραιότητα έχει το αυτοκίνητο που βρίσκεται στα δεξιά. Ένας αυτοκινητιστής που έχει πάρει περισσότερα από αριστερή λωρίδα, πρέπει να περιμένει μέχρι το τέλος του ελιγμού για να πραγματοποιήσει την αλλαγή λωρίδας του.

Αυτές οι διατάξεις πρέπει να καταγράφονται με σαφήνεια και να γίνονται κατανοητές από τον οδηγό, καθώς κατά την οδήγηση θα είναι αδύνατο να μιλήσουμε για το ποιος έχει προτεραιότητα και πώς να εκτελέσει σωστά τον ελιγμό.

Στο αμοιβαία ανασυγκρότησηοδηγός επιβατηγό αυτοκίνητοπρέπει να δώσει τη θέση του στον οδηγό της μοτοσικλέτας στα δεξιά του.

Προχωρώντας στην αριστερή λωρίδα, σκοπεύετε να αλλάξετε λωρίδα προς τα δεξιά. Ποια εικόνα δείχνει μια κατάσταση στην οποία καλείστε να υποχωρήσετε;

Όταν αλλάζετε λωρίδα από τα αριστερά προς τα δεξιά, πρέπει να δίνετε τη θέση σας στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που κινείται στην παρακείμενη δεξιά λωρίδα, τόσο όταν κινείται χωρίς αλλαγή κατεύθυνσης κίνησης όσο και στην περίπτωση που αλλάζει λωρίδα σε την ίδια στιγμή με εσάς. Έτσι, είστε υποχρεωμένοι να υποχωρήσετε στις καταστάσεις που φαίνονται και στις δύο εικόνες.

Ποιος καλείται να υποχωρήσει;

Η πινακίδα «Τέλος λωρίδας» ενημερώνει για το τέλος της λωρίδας. Κατά συνέπεια, ο οδηγός ενός επιβατικού αυτοκινήτου θα πρέπει να αλλάξει λωρίδα προς τα αριστερά και όταν αλλάζει λωρίδα θα πρέπει να δώσει τη θέση του σε φορτηγό που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει λωρίδα.

Είστε υποχρεωμένοι, όταν κινείστε στη δεξιά λωρίδα, να δώσετε θέση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα στη λωρίδα σας;

Κινείτε χωρίς να αλλάξετε κατεύθυνση και επομένως δεν απαιτείται να δώσετε θέση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που σκοπεύει να περάσει στη λωρίδα σας.

Είστε υποχρεωμένοι, όταν κινείστε στην αριστερή λωρίδα, να δώσετε θέση στον οδηγό ενός αυτοκινήτου που σκοπεύει να αλλάξει λωρίδα στη λωρίδα σας;

Δεδομένου ότι υπάρχει στένωση του δρόμου μπροστά, όπως προειδοποιεί η πινακίδα «Στένισμα του δρόμου», ο οδηγός φορτηγόθα πρέπει να αλλάξει λωρίδα στην παρακείμενη λωρίδα και όταν αλλάζει λωρίδα πρέπει να δώσει τη θέση του σε επιβατικό αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης.

Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που αλλάζει λωρίδα στη δεξιά λωρίδα σε αυτήν την περίπτωση:

Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που αλλάζει λωρίδα, συμπεριλαμβανομένης της ολοκλήρωσης προσπέρασης, δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει την κατεύθυνση κίνησης.

Όταν αλλάζετε στη δεξιά λωρίδα σε αυτήν την περίπτωση,:

Πρέπει να προσαρμοστείτε δεξιά λωρίδα, ενώ δίνει θέση σε όλα τα οχήματα που κινούνται κατά μήκος του.

Σε αυτήν την περίπτωση, για να συνεχίσετε να οδηγείτε προς τα εμπρός, επιτρέπεται:

Για να συνεχίσετε να κινείστε, έχετε το δικαίωμα να εκτελέσετε οποιαδήποτε από τις ενέργειες που αναφέρονται. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν αλλάζετε λωρίδα προς τα δεξιά, πρέπει να δίνετε προτεραιότητα σε όλα τα οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση.

Προχωρώντας στη δεξιά λωρίδα, σκοπεύετε να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά. Ποια εικόνα δείχνει μια κατάσταση στην οποία καλείστε να υποχωρήσετε;

Όταν αλλάζετε λωρίδα από τα δεξιά προς τα αριστερά, πρέπει να δίνετε τη θέση σας σε επιβατικό αυτοκίνητο που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξετε κατεύθυνση στην αριστερή λωρίδα. Όταν αλλάζετε λωρίδα ταυτόχρονα, το πλεονέκτημα παραμένει με εσάς. Επομένως, είστε υποχρεωμένοι να υποχωρήσετε στην κατάσταση που φαίνεται στην αριστερή εικόνα.

Ποιος πρέπει να υποχωρήσει όταν αλλάζει λωρίδα;

Όταν αλλάζει λωρίδα, ο οδηγός φορτηγού πρέπει να δώσει τη θέση του στον οδηγό επιβατικού αυτοκινήτου στα δεξιά του.

Τι συνιστά αλλαγή λωρίδας ως ελιγμός, καθώς και ελιγμούς αλλαγής λωρίδας μονής και ταυτόχρονης αλλαγής λωρίδας στο δρόμο, συζητήθηκε στα άρθρα, καθώς και στα υλικά άλλων άρθρων από τη σειρά "".

Αυτή τη φορά θα επικεντρωθούμε επικίνδυνες καταστάσεις, που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της ταυτόχρονης αναδιάρθρωσης των συμμετεχόντων σε δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας. Πολλές τέτοιες καταστάσεις μπορούν να προκύψουν, αφού στη σύγχρονη πραγματικότητα η μία δεν μοιάζει με την άλλη.

Ωστόσο, όλη αυτή η «διαφορά» προέρχεται από τυπικές επιλογέςθέση οχημάτων στο οδόστρωμα οποιουδήποτε δρόμου. Η μόνη διαφορά είναι ότι οι δρόμοι πολλαπλών λωρίδων φιλοξενούν περισσότερους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία και περισσότερο χώρο για ελιγμούς.

Η διαδικασία αλλαγής λωρίδας ως ελιγμού, υπό ιδανικές συνθήκες (καθαρός δρόμος, απεριόριστη ορατότητα, καλή πρόσφυση των τροχών του αυτοκινήτου στο δρόμο), δεν εγκυμονεί κανέναν κίνδυνο. Αυτή η διαδικασία μοιάζει με «μετακίνηση» από τη μια λωρίδα στην άλλη, ή με απλά λόγια, μετακινεί το αυτοκίνητο στο πλάι κατά μια απόσταση του πλάτους της λωρίδας στο οδόστρωμα. Σε αυτή την περίπτωση, η αρχική κατεύθυνση κίνησης δεν αλλάζει.

Αλλά οι ιδανικές συνθήκες δεν συνοδεύονται πάντα. Άλλοι συμμετέχοντες κινούνται κατά μήκος του δρόμου, εκτελούν επίσης κάποιες ενέργειες (επιτάχυνση, πέδηση, ελιγμός), με αποτέλεσμα να τέμνονται αναπόφευκτα οι τροχιές των οχημάτων.

Σε τέτοιες περιπτώσεις (όταν τέμνονται οι δρόμοι τους) προκύπτουν ζητήματα προτεραιότητας, δηλ. που πρέπει να υποχωρήσει όταν αλλάζει λωρίδα.

Ποιος πρέπει να υποχωρήσει ενώ αλλάζει λωρίδα ταυτόχρονα;

Πώς να αποφύγετε μια σύγκρουση και να εκτελέσετε τον ελιγμό με ασφάλεια συζητείται στο άρθρο. Εν ολίγοις, η πιθανότητα μιας πλευρικής προσέγγισης εξαλείφεται είτε με επιτάχυνση είτε με υστέρηση ενός γείτονα από το πλάι ακόμα και στο στάδιο της έναρξης του ελιγμού. Και τότε η διαδικασία αλλαγής λωρίδας είναι υπό τον δικό σας έλεγχο και πολύ πιο ασφαλής.

Τώρα, η επιλογή της ταυτόχρονης αλλαγής λωρίδας μέσω της «γειτονικής» λωρίδας, τις περισσότερες φορές, είναι η μεσαία λωρίδα. Σε ποια περίπτωση οι λωρίδες δύο συμμετεχόντων μπορούν να συγκλίνουν στη μεσαία λωρίδα; - όταν και οι δύο αλλάζουν σχεδόν ταυτόχρονα λωρίδα στην ίδια λωρίδα (αριστερή εικόνα παρακάτω).

Συχνά αυτοί οι ελιγμοί μοιάζουν με την ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας δύο συμμετεχόντων μπροστά από τον ίδιο συνταξιδιώτη (συνταξιδιώτες), αλλά αυτοί οι δύο κινούνται μόνο σε διαφορετικές (πλευρικές) λωρίδες σε σχέση με τα οχήματα που οδηγούνται (δεξιά εικόνα παρακάτω).

Μια σύγκρουση συμβαίνει όταν ούτε ο ένας ούτε ο άλλος οδηγός περιμένουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα. Δηλαδή στο δρόμο (στη λωρίδα) υπάρχει ελεύθερο μέρος, στην οποία, ας υποθέσουμε, ο πρώτος συμμετέχων ( ΕΝΑ) σκοπεύει να ενσωματωθεί, αλλά δεν υποθέτει ότι στην άλλη πλευρά άλλος συμμετέχων «σημαδεύει» το ίδιο μέρος ( σι). Αν δεν καταλάβουν ο ένας τις προθέσεις του άλλου, τότε επέρχεται σύγκρουση.

Εάν συμβεί ατύχημα, όπως στην περίπτωση «κορυφής» όταν αλλάζει λωρίδα ταυτόχρονα, ο οδηγός του οποίου το αυτοκίνητο πλησίασε το σημείο της σύγκρουσης από τα αριστερά θα κριθεί ένοχος.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, ενώ προχωράτε και ταυτόχρονα αλλάζετε λωρίδες, θα πρέπει να παρατηρείτε την κίνηση όχι μόνο στη διπλανή λωρίδα, αλλά και πιο μακριά, κατά μήκος της λωρίδας, όσο το δυνατόν περισσότερο: πρέπει να γυρίσετε γρήγορα το κεφάλι σας στην κατεύθυνση όπου γίνεται η αλλαγή λωρίδας και βεβαιωθείτε ότι η διαδρομή είναι ελεύθερη και τίποτα δεν παρεμβαίνει στον ελιγμό.

Εάν για κάποιο λόγο η θέα του δρόμου είναι κρυμμένη από την οπτική γωνία (για παράδειγμα, το όχημα που προσπερνάτε είναι μεγάλο), ή δεν είναι δυνατό να εξεταστεί και να προβλεφθεί η κατάσταση, τότε δεν χρειάζεται να βιαστείτε.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο οδηγός που βρίσκεται στα δεξιά έχει στρατηγικά πιο πλεονεκτική θέση (αυξ σι), επειδή αλλάζει λωρίδα προς τα αριστερά και από τη θέση του οδηγού μπορεί να δει καθαρά την κατάσταση στα αριστερά μπροστά και στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου.

Λοιπόν, ο δεύτερος οδηγός, που κάνει ελιγμούς στα αριστερά (το αυτοκίνητο ΕΝΑ), πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Σε αντίθετη περίπτωση, όπως προαναφέρθηκε, σε περίπτωση σύγκρουσης θα θεωρείται ο νόμιμος υπαίτιος του ατυχήματος, δηλ. ο συμμετέχων που έφτασε από τα αριστερά (). Και ο βαθμός ενοχής του δεύτερου συμμετέχοντα θα ληφθεί υπόψη ανάλογα με την κατάσταση.

Πλοήγηση σειρών άρθρων

Παρά τους αρκετά σαφείς και ακριβείς κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, που δραστηριοποιούνται στο έδαφος της χώρας μας, δεν είναι σε θέση κάθε οδηγός οχήματος να τα ερμηνεύσει σωστά σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Σε αυτό αξίζει να προστεθεί η εκπληκτική «λήθη» που υφίσταται σχεδόν κάθε οδηγός που λαμβάνει το πολύτιμο έγγραφο που του δίνει το δικαίωμα να οδηγεί αυτοκίνητο.

Οι περισσότεροι σύγχρονοι οδηγοί διακρίνονται από το κατάλληλο επίπεδο επάρκειας και αμοιβαίας ευγένειας, που ουσιαστικά τους επιτρέπει να αποφεύγουν ατυχήματα στο δρόμο. αμφιλεγόμενες καταστάσεις. Όμως, δυστυχώς, συχνά προκύπτουν ορισμένες διαφωνίες, ειδικά κατά την οδήγηση σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις ή την ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας σε τμήματα του δρόμου όπου η σειρά προτεραιότητας δεν καθορίζεται από τους κανόνες κυκλοφορίας.

Από όλους τους κανόνες του δρόμου, η έννοια του εμποδίου στα δεξιά προκαλεί τον μεγαλύτερο αριθμό αμφιλεγόμενων «ερμηνειών» μεταξύ των οδηγών. Αξίζει να αναφέρουμε αμέσως ότι αυτός ο «κανόνας» δεν απαιτεί να δίνει θέση σε όλα τα οχήματα που πλησιάζουν από δεξιά - ισχύει υπό αυστηρά καθορισμένες συνθήκες. Σύμφωνα με εμπειρογνώμονες αυτοκινήτων, η ρήτρα των κανόνων, το εμπόδιο στα δεξιά, χρησιμοποιείται ως έσχατη λύση, μετά τη «χρήση» άλλων που λειτουργούν σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου.

Παρεμβολή στη δεξιά και ταυτόχρονη αλλαγή λωρίδας

Μία από τις περιπτώσεις που ισχύει ο σωστός κανόνας παρεμβολών είναι όταν δύο οχήματα αλλάζουν λωρίδα ταυτόχρονα. Επιπλέον, εάν κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, όταν κάνουν μια «παράλληλη» αλλαγή λωρίδας, το αυτοκίνητο που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά είναι υποχρεωμένο να δώσει τη θέση του στο αυτοκίνητο που κινείται στα δεξιά του. Εάν ένα αυτοκίνητο που κινείται στη δεξιά λωρίδα συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός και μόνο το αριστερό πρόκειται να αλλάξει λωρίδα, κανείς δεν είναι υποχρεωμένος να του δώσει θέση.

Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλές επιλογές για ανακατασκευή, είναι λογικό να αναφέρουμε τις πιο συνηθισμένες.

1. Ο οδηγός κινείται ευθεία κατά μήκος της επιλεγμένης λωρίδας. Στην περίπτωση που οποιοδήποτε αυτοκίνητο που οδηγεί δεξιά ή αριστερά προσπαθεί να αλλάξει λωρίδα από μπροστά, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να το αφήσετε να περάσει - δεν ισχύει ο κανόνας "παρέμβαση στα δεξιά". Εναπόκειται στον οδηγό να αποφασίσει αν θα αφήσει άλλον οδηγό να περάσει ή θα συνεχίσει να οδηγεί με την επιλεγμένη ταχύτητα.
2. Εάν είναι απαραίτητο να αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά, το αυτοκίνητο που πρόκειται να κάνει ελιγμό από τη δεξιά λωρίδα έχει πλεονέκτημα τρέχων κανόναςεμπόδια στα δεξιά και το αυτοκίνητο που βρίσκεται στα αριστερά πρέπει να υποχωρήσει. Φυσικά, πριν ξεκινήσετε τον ελιγμό, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο άλλος οδηγός είναι πραγματικά έτοιμος να υποχωρήσει.
3. Όταν αλλάζετε λωρίδα στη δεξιά λωρίδα, ένα αυτοκίνητο που σχεδιάζει να εκτελέσει παρόμοια ενέργεια πρέπει να υποχωρήσει στο αυτοκίνητο στη δεξιά λωρίδα.

Όλα τα παραπάνω μπορούν να παρουσιαστούν με τη μορφή πιο κατανοητών διατριβών:

Τι είναι ένα εμπόδιο στα δεξιά σε μια διασταύρωση;

Μερικοί οδηγοί δεν ξέρουν πώς να κατανοήσουν την κατάσταση ενός εμποδίου στα δεξιά όταν βρίσκονται σε μια διασταύρωση. Υπονοεί την ανάγκη να δοθεί προτεραιότητα σε μια διασταύρωση σε αυτοκίνητα που πλησιάζουν από τα δεξιά. Το μόνο που πρέπει να προσέξεις είναι αυτόν τον κανόναισχύει μόνο για ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις που σχηματίζονται από δρόμους ίσης σημασίας. Η έννοια της «μη ρυθμισμένης διασταύρωσης» ορίζεται επίσης σαφώς από το νόμο, αναγνωρίζεται ως τέτοια εάν:

Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, ένα εμπόδιο στα δεξιά σε μια διασταύρωση, το οποίο απαιτεί να περάσει άλλο όχημα, χρησιμοποιείται σε επόμενες περιπτώσεις:

• όταν οδηγείτε ευθεία μέσα από μια διασταύρωση, το όχημα στη δεξιά πλευρά δείχνει ότι πρόκειται να στρίψει δεξιά - θα πρέπει να υποχωρήσετε σε περίπτωση που δεν είναι δυνατό να κάνετε ταυτόχρονο ελιγμό ενώ κινείστε σε παράλληλη "πορεία".
• όταν κινείστε ευθεία, το όχημα στα δεξιά πρόκειται να στρίψει αριστερά.
• Όταν στρίβετε αριστερά, το αυτοκίνητο που ακολουθεί οδηγεί ευθεία ή κάνει επίσης μια αριστερή στροφή.

Εάν, όταν ένα όχημα κινείται, οι «διαδρομές» τους δεν μπορούν να διασταυρωθούν, δεν πρέπει να επιτρέπεται σε κανέναν να περάσει, όλα τα αυτοκίνητα κινούνται στη δική τους «πορεία». Όταν μετακινείστε στην πόλη, αρκετά συχνά μπορείτε να βρεθείτε σε μια κατάσταση όπου η σειρά ταξιδιού στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας απλά δεν καθορίζεται. Κατά κανόνα, αυτό συνδέεται με την κίνηση στις αυλές πολυκατοικίες, σε περιοχές που γειτνιάζουν με εμπορικά κέντρα, σε χώρους στάθμευσης κλπ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, πρέπει πάντα να δίνετε θέση σε αυτοκίνητα που κινούνται δεξιά.

Κανόνες κυκλοφορίας που πρέπει να γνωρίζετε

Παρά τα όσα περιγράφονται ξεκάθαρα στο Καταστάσεις κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, στην οποία ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος να υποχωρήσει σε άλλα οχήματα, ένας πολύ μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων παρερμηνεύει τους ισχύοντες κανόνες. Για παράδειγμα, στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα πώς ένα αυτοκίνητο που κινούνταν στη δεξιά λωρίδα, χωρίς να έχει «νόμιμους» λόγους, προσπάθησε να αλλάξει λωρίδα προς τα αριστερά, έχοντας συναντήσει ένα εμπόδιο. Σε αυτή την κατάσταση, κάνει εντελώς λάθος - κανείς δεν είναι υποχρεωμένος να τον αφήσει να περάσει, αφού ο δεύτερος συμμετέχων στη σύγκρουση κινούνταν στη δική του λωρίδα και δεν σχεδίαζε να κάνει ελιγμούς.

Αρκετά συχνά μπορεί να βρεθείτε σε μια κατάσταση που δεν ρυθμίζεται με κανέναν τρόπο από τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Για παράδειγμα, μπορούμε να εξετάσουμε την ακόλουθη κατάσταση, η οποία ονομάζεται «πραγματική ζωή». Το αυτοκίνητο μπαίνει στην αυλή όπου βρίσκεται η διασταύρωση σε σχήμα Τ. Ένα άλλο αυτοκίνητο πλησιάζει από τα δεξιά και ο οδηγός του πρώτου σταματά με αναμμένο το δεξί φλας και με σκοπό να αφήσει το άλλο αυτοκίνητο να περάσει. Αλλά αποδεικνύεται ότι στρίβει αριστερά - προκύπτει μια κατάσταση σύγκρουσης. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, η παρέμβαση στα δεξιά δεν λαμβάνεται καν υπόψη σε αυτήν την περίπτωση και οι επαρκείς οδηγοί μπορούν πάντα να περάσουν χωρίς σύγκρουση.

Κανόνας τριών Δ, ή δώστε θέση στον ανόητο

Σύμφωνα με πολλούς έμπειρους οδηγούςπου έχουν πολλά χρόνια εμπειρία οδήγησης χωρίς ατυχήματα, η γνώση του κανόνα «παρεμβολή στα δεξιά» κατά την αλλαγή λωρίδας είναι, φυσικά, καλή, αλλά σε πολλές περιπτώσεις είναι εύκολο να αποφευχθεί ένα ατύχημα κατάσταση σύγκρουσηςΗ συνηθισμένη ανθρώπινη ευγένεια, που δεν ρυθμίζεται από κανέναν κανόνα, βοηθά. Επιπλέον, η συνηθισμένη προσοχή είναι επίσης σημαντική.

Συχνά εμφανίζεται η ακόλουθη κατάσταση. Όταν οδηγεί στο δρόμο από μια αυλή ή άλλη παρακείμενη περιοχή, ο οδηγός πιστεύει ότι πρέπει να τον αφήσουν να περάσει, γιατί είναι σίγουρος ότι το εμπόδιο στα δεξιά μοιάζει ακριβώς έτσι. Μάλιστα πρέπει να περιμένει το τέλος του κυκλοφοριακού, αφού στον κεντρικό δρόμο μπαίνει από τον δευτερεύοντα. Το παρακάτω σενάριο δεν μπορεί να αποκλειστεί.

Ένα αυτοκίνητο που φεύγει από δευτερεύοντα δρόμο καταφέρνει να πηδήξει μπροστά από ένα αυτοκίνητο κύριος δρόμος, και παίρνει τη «σωστή» θέση στη λωρίδα, αλλά αμέσως χτυπιέται από άλλο αυτοκίνητο, του οποίου ο οδηγός δεν έχει χρόνο να αντιδράσει. Ο προσδιορισμός του βαθμού ενοχής σε μια τέτοια κατάσταση δεν είναι τόσο εύκολος, ειδικά όταν δεν υπάρχει DVR. Εδώ είναι πιο σωστό να υποχωρήσετε στον οδηγό από τον δευτερεύοντα δρόμο, «εφαρμόζοντας» τον κανόνα των τριών D.

Εμπόδιο στα δεξιά και κυκλικούς κόμβους

Μέχρι πρόσφατα, όλοι οι οδηγοί το γνώριζαν όταν έμπαιναν σε διασταύρωση με σε μια κυκλική κίνησηείχαν «προτεραιότητα» και όλα τα μέσα μεταφοράς που κινούνταν σε αυτό έπρεπε να τους αφήσουν να περάσουν - σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, εφαρμόστηκε ο κανόνας «παρέμβαση στα δεξιά». Αυτό δεν ήταν απολύτως λογικό, αφού ήταν πιο σωστό να δοθεί προτεραιότητα σε ένα αυτοκίνητο που ήταν ήδη στη λωρίδα για να καθαρίσει τη διασταύρωση όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Επί του παρόντος, υπάρχουν κανόνες παρόμοιοι με τους ευρωπαϊκούς, που απαιτούν από εσάς να σταματήσετε πριν μπείτε σε μια τέτοια διασταύρωση για να αφήσετε τα οχήματα που βρίσκονται σε αυτήν να περάσουν.

Ένα κοινό πρόβλημα σύγχρονος οδηγόςγίνεται το γεγονός ότι δεν είναι σε θέση να αναγνωρίσει σωστά τη διασταύρωση, η οποία σχηματίζεται από ισοδύναμους δρόμους, και δεν υποδεικνύεται πινακίδες. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο οδηγός που κινείται ευθεία αισθάνεται "υπεύθυνος" - αυτή είναι μια απολύτως φυσιολογική αντίδραση, αν και όχι πάντα σωστή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το κύριο μέρος των δρόμων που σημειώνονται με το "κύριο" σήμα βρίσκονται απευθείας και όλοι οι κόμβοι, κατά κανόνα, έχουν δευτερεύουσα σημασία. Όταν πλησιάζετε σε μια τέτοια διασταύρωση, αξίζει να θυμάστε τη ρήτρα των κανόνων κυκλοφορίας σχετικά με τα εμπόδια στα δεξιά.

Πολλοί οδηγοί, ακόμη και αυτοί με σημαντική εμπειρία οδήγησης, ξεχνούν τι σημαίνει εμπόδιο στα δεξιά όταν οδηγούν σε διάφορες παρακείμενες περιοχές (χώροι στάθμευσης, βενζινάδικα, αγορές). Δεδομένου ότι η κυκλοφορία σε τέτοιες περιοχές δεν ρυθμίζεται από κανόνες, το «χρυσό» πρότυπο θα ήταν να υποχωρήσετε σε ένα όχημα που πλησιάζει από τη δεξιά πλευρά. Συνιστάται να ακολουθείτε τον κανόνα της παρέμβασης στα δεξιά σε οποιαδήποτε κατάσταση που δεν είναι απολύτως σαφής στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να αφήσετε έναν άλλο οδηγό να περάσει αν κάνει λάθος παρά να συμμετάσχετε σε ένα ατύχημα.

Μια αρκετά τυπική κατάσταση όταν ο κανόνας της παρεμβολής στα δεξιά, σε μια κατάσταση όπως στην εικόνα, δεν πρέπει να ισχύει, αλλά οι οδηγοί το ξεχνούν.

Ο οδηγός ενός μπλε αυτοκινήτου δεν είναι καθόλου υποχρεωμένος να αφήσει τα επερχόμενα οχήματα να περάσουν, αφού η διασταύρωση, πρώτον, ελέγχεται και δεύτερον, μπλε αυτοκίνητοκινείται κάτω από το κεντρικό πράσινο φανάρι, σε αντίθεση με το κόκκινο, για το οποίο το κεντρικό είναι κόκκινο.

Εάν το εμπόδιο στα δεξιά είναι παρόμοιο με την παρακάτω εικόνα, η απάντηση στο ερώτημα ποιος πρέπει να δώσει τη θέση του είναι προφανής - το μπλε πρέπει να υποχωρήσει, αφού οι δρόμοι είναι ισοδύναμοι.

Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος να γίνετε ο ένοχος ατυχήματος εάν δεν ξέρετε πώς να αλλάξετε λωρίδα σωστά. Ας δούμε συμβουλές για ελιγμούς σε μεγάλη κυκλοφορία.

Κανόνες κυκλοφορίας

Ο κανονισμός για την αλλαγή λωρίδας είναι στο Κεφάλαιο 8 των Κανονισμών Κυκλοφορίας. Η παράγραφος 8.4 αναφέρει: ένας οδηγός που θέλει να αλλάξει λωρίδα πρέπει να δώσει τη θέση του σε οχήματα που κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση χωρίς να αλλάξει κατεύθυνση. Όταν αλλάζετε λωρίδες δύο αυτοκινήτων ταυτόχρονα, το δικαίωμα ελιγμού προτεραιότητας έχει ο οδηγός που βρίσκεται επάνω σωστη πλευρα. Ας δούμε τον κανόνα χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα παραδείγματα.

• Το αυτοκίνητο μπροστά σας κινείται στη λωρίδα σας, δεν αλλάζετε κατεύθυνση. Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, δεν είστε υποχρεωμένοι να υποκύψετε σε αυτόν. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με τη δική σας ελεύθερη βούληση, αλλά δεν θα είστε ο ένοχος.
• Θέλετε να καταλάβετε μια λωρίδα κατά μήκος της οποίας ένα αυτοκίνητο κινείται ευθεία πίσω σας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να του δώσετε δρόμο ή να αυξήσετε την απόσταση για να μην τον παρεμβαίνετε όταν αλλάζετε λωρίδα.
• Αλλάζετε στην αριστερή λωρίδα. Ένα αυτοκίνητο σε αυτή τη σειρά δείχνει με ένα φλας ότι θέλει να καταλάβει τη σειρά σας. Σε αυτή την περίπτωση, έχετε ένα πλεονέκτημα.
• Προχωράτε στη δεξιά λωρίδα. Εάν αυτή τη στιγμή ένας οδηγός από αυτή τη λωρίδα αλλάξει στη λωρίδα σας, είστε υποχρεωμένος να του δώσετε θέση. Ο κανόνας είναι «παρέμβαση από τα δεξιά».

ΣΕ γενικό περίγραμμαΗ ρήτρα 8.4 μπορεί να εκφραστεί στις ακόλουθες διατριβές:

• εάν δεν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα, τότε δεν είστε υποχρεωμένοι να υποκύψετε σε κανέναν σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας.
• όταν αλλάζετε λωρίδα προς τα δεξιά, πρέπει σε κάθε περίπτωση να υποχωρήσετε ("εμπόδιο στα δεξιά").
• Εάν αλλάξετε λωρίδα προς τα αριστερά ταυτόχρονα με έναν οδηγό που θέλει να πάρει τη λωρίδα σας, πρέπει να σας επιτραπεί να περάσετε.

Ανακατασκευή

Στάδια αλλαγής κατεύθυνσης κίνησης:

• αξιολόγηση της οδικής κατάστασης·
• ενεργοποίηση του φλας.
• Ελέγξτε μια ματιά στον καθρέφτη?
• αλλαγή λωρίδας, σβήσιμο του φλας.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι είναι επικίνδυνο να αλλάζεις λωρίδα μόνο σε έντονη κίνηση. Το λάθος είναι ότι το να είσαι πολύ χαλαρός όταν οδηγείς σε δρόμους με κυκλοφοριακή συμφόρηση μειώνει τη συγκέντρωσή σου. Υπάρχει αυξημένος κίνδυνος να μην παρατηρήσετε μια μοτοσικλέτα να έρχεται από πίσω σας ή να αγνοήσετε ένα αυτοκίνητο στο τυφλό σημείο σας. Επομένως, η αλλαγή λωρίδας σε οποιαδήποτε κατάσταση απαιτεί μέγιστη συγκέντρωση και εμπιστοσύνη από τον οδηγό στον ελιγμό που εκτελείται.

Πώς να βεβαιωθείτε ότι ο ελιγμός είναι ασφαλής

Η κύρια δυσκολία κατά την αλλαγή λωρίδας είναι η σωστή εκτίμηση της κατάστασης του δρόμου. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όταν ανακατασκευάζετε, δεν θα υπάρχει άλλος χώρος στην περιοχή που καταλαμβάνετε. όχημα. Για να γίνει αυτό, πολύ συχνά δεν αρκεί απλώς να κοιτάξετε στον καθρέφτη αμέσως πριν ξεκινήσετε τον ελιγμό. Πρώτον, υπάρχει πιθανότητα να υπάρχει άλλο αυτοκίνητο στο τυφλό σημείο δίπλα στο αυτοκίνητό σας.

Νεκρή ζώνη - μια κατάσταση στην οποία ένα αντικείμενο έχει εξαφανιστεί εξωτερικός καθρέφτηςπίσω όψη, αλλά δεν έχει εμφανιστεί ακόμη στο πλαϊνό παράθυρο. Αυτή η περιοχή είναι πάντα πιο φαρδιά στην πλευρά του συνοδηγού του καθρέφτη.

Δεύτερον, με μια γρήγορη ματιά είναι αδύνατο να εκτιμήσετε την ταχύτητα προσέγγισης του αυτοκινήτου που σας ακολουθεί. Όταν κοιτάζεστε στον καθρέφτη, η απόσταση θα είναι πράγματι επαρκής για να αλλάξετε λωρίδα. Αλλά μέχρι να ξεκινήσει ο ελιγμός, το αυτοκίνητο θα έχει χρόνο να σας πλησιάσει σε απόσταση που δεν είναι ασφαλής για ελιγμούς.

Εκτέλεση του ελιγμού

Για να αποφύγετε ένα ατύχημα, πρέπει να προετοιμαστείτε ανάλογα για την αλλαγή λωρίδας:

• εάν δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στον καθρέφτη, πρέπει να κοιτάξετε μέσα πλαϊνά παράθυρα. Αυτό πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χάνεται ο έλεγχος του οχήματος και να μπορεί να αντιδρά στους ελιγμούς του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Πρέπει να βεβαιωθείτε όσο το δυνατόν περισσότερο ότι δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στη νεκρή ζώνη.
• Όταν υπάρχει μεγάλη κίνηση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε «τσέπες» για να αλλάξετε λωρίδα (υπάρχει αρκετό διάστημα μεταξύ των στενά κινούμενων αυτοκινήτων για ελιγμούς). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να περιμένετε έως ότου το αυτοκίνητο, μετά το οποίο μπορείτε να αλλάξετε λωρίδα, προλάβει. Ένας τέτοιος ελιγμός μπορεί να θεωρηθεί ασφαλής, αφού θα το φροντίσετε συγκεκριμένο αυτοκίνητοκανένα άλλο όχημα δεν ακολουθεί και επομένως δεν σας περιμένει δυσάρεστη έκπληξη στη νεκρή ζώνη.
• Εάν παρατηρήσετε ένα αυτοκίνητο να περπατά κατά μήκος της λωρίδας, φροντίστε να κοιτάξετε στον καθρέφτη μετά από 2-3 δευτερόλεπτα για να αξιολογήσετε επαρκώς την ταχύτητά του. Είναι αδύνατο να το κάνετε αυτό με μια μόνο ματιά και αν εστιάσετε σε αντικείμενα στον καθρέφτη για πολλή ώρα, χάνετε τον έλεγχο της κατάστασης μπροστά σας. Να θυμάστε ότι η κατάσταση της κυκλοφορίας στην έντονη κυκλοφορία αλλάζει κάθε δευτερόλεπτο.
• κατά την αλλαγή λωρίδας, η ροή των οποίων κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα, ο ελιγμός πρέπει να γίνει πριν από το χρονοδιάγραμμα. Μόλις πάρετε τη λωρίδα, η ταχύτητά σας θα πρέπει να ταιριάζει με την ταχύτητα της κυκλοφορίας. ΣΕ χειμερινή ώραΌταν υπάρχουν αυλακώσεις και ολισθηρές επιφάνειες του δρόμου, χρειάζεται μόνο να επιταχύνετε στη δική σας λωρίδα. Διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης. Με επαρκή συντελεστή πρόσφυσης, μπορείτε να επιταχύνετε ακόμα και όταν αλλάζετε λωρίδα.

Για να μειώσετε το τυφλό σημείο σας, θα πρέπει να ρυθμίσετε σωστά τους καθρέφτες οπισθοπορείας. Στο σωστή προσαρμογήστην κοντινή άκρη του καθρέφτη θα πρέπει να δείτε ένα μικρό προεξέχον τμήμα της πρύμνης. Κατά τη ρύθμιση της κατακόρυφης γωνίας κλίσης, πρέπει να διατηρείται η ισορροπία. Αν γείρετε τον καθρέφτη πολύ χαμηλά, το τυφλό σας σημείο θα μειωθεί, αλλά θα χάσετε τα αυτοκίνητα που βρίσκονται σε απόσταση. Η κατάσταση θα χειροτερέψει ακόμη περισσότερο όταν κατεβαίνετε την πλαγιά.

Μην αλλάζετε ποτέ 2 λωρίδες ταυτόχρονα, καθώς δεν θα μπορείτε να αξιολογήσετε επαρκώς κυκλοφοριακή κατάσταση. Η αλλαγή λωρίδας πρέπει να γίνεται ομαλά. Τώρα ξέρετε πώς να αλλάξετε λωρίδα σωστά για να αποφύγετε ατύχημα.