Ο σχεδιασμός, τα υλικά και η παραγωγή είναι οι κύριοι παράγοντες για τη διαμόρφωση των καταναλωτικών ιδιοτήτων των ρολογιών (λειτουργικά, εργονομικά κ.λπ.).

Τα πιο συνηθισμένα σχέδια ρολογιών είναι τα μηχανικά ρολόγια - εκκρεμές και ισορροπία. Ο μηχανισμός τέτοιων ρολογιών αποτελείται από έξι κύρια μέρη (συγκρότημα) και πρόσθετα συγκροτήματα. Τα κυριότερα περιλαμβάνουν κινητήρα, μηχανισμό μετάδοσης, ρυθμιστή, κάθοδο, μηχανισμό περιέλιξης ελατηρίου και μεταφορά βελών και μηχανισμό δείκτη.

Κινητήρας. Είναι η πηγή ενέργειας που οδηγεί ολόκληρο τον μηχανισμό του ρολογιού.

Στα μηχανικά ρολόγια διακρίνονται δύο τύποι κινητήρων: φέροντες βάρος (σε εκκρεμές), που ονομάζεται κίνηση βάρους και ελατήριο (σε ισορροπία).

Ενέργεια κινητήρας kettlebellμεταδίδεται με τη δύναμη της βαρύτητας του ανυψωμένου βάρους μέσω του συστήματος των τροχών στο εκκρεμές, το οποίο χρησιμεύει ως ρυθμιστής ελέγχου για τη δράση της διαφυγής (κτύπημα) του ρολογιού. Σε ένα ρολόι, όταν το βάρος χαμηλώνει, η αλυσίδα περιστρέφει τον τροχό από αριστερά προς τα δεξιά, γεγονός που εξασφαλίζει την περιστροφή ολόκληρου του μηχανισμού του τροχού.

Ο κινητήρας kettlebell είναι ο απλούστερος στη σχεδίαση (Εικ. 10), λειτουργεί μόνο σε σταθερές συνθήκες. Σε σύγκριση με έναν κινητήρα kettlebell με ελατήριο, μεταδίδει δυνάμεις (κατεβάζοντας το kettlebell) μέσω του γραναζιού τροχού στον ελεγκτή ταξιδιού. τέτοιες προσπάθειες δεν είναι πάντα συνεχείς και αυτό δημιουργεί τη σταθερότητα του κινητήρα.

Μοτέρ ελατηρίουκινεί το ρολόι με ένα τυλιγμένο ελατήριο, το οποίο μεταφέρει την παροχή ενέργειας μέσω του συστήματος του τροχού και τη διαδρομή στον ρυθμιστή, διατηρώντας τις ταλαντώσεις του (Εικ. 11). Αυτός ο κινητήρας βρίσκεται συνήθως σε φορητά ρολόγια (καρπού, τσέπης, ξυπνητήρια, επιτραπέζια και τοίχου), όπου ο ρυθμιστής είναι μια ζυγαριά με τρίχα (σπιράλ). Μπορεί επίσης να υπάρχουν ελατηριωτοί κινητήρες σε ορισμένους τύπους σταθερών ρολογιών (σε ρολόγια τοίχου και εν μέρει σε επιτραπέζια ρολόγια), όπου το εκκρεμές χρησιμεύει ως ρυθμιστής.

Υπάρχουν κινητήρες με τύμπανο και χωρίς τύμπανο.

Ένας κινητήρας ελατηρίου με τύμπανο χρησιμοποιείται σε ρολόγια καρπού, τσέπης, επιτραπέζιου και τοίχου, καθώς και σε μικρά ξυπνητήρια. Το τύμπανο είναι ένα κυλινδρικό κουτί, που τελειώνει με οδοντωτό χείλος κατά μήκος της εξωτερικής περιμέτρου. Το ελατήριο, τοποθετημένο στο τύμπανο, στερεώνεται με ένα εσωτερικό πηνίο στον κύλινδρο με ένα άγκιστρο και με ένα εξωτερικό πηνίο - στο εσωτερικό τοίχωμα του τυμπάνου χρησιμοποιώντας μια επένδυση. Το τύμπανο με το ελατήριο και τον άξονα τοποθετημένα σε αυτό κλείνει με ένα καπάκι, το οποίο εμποδίζει τη σκόνη να μπει ανάμεσα στα πηνία του ελατηρίου. Σε ρολόγια απλοποιημένου σχεδίου - ξυπνητήρια, επιτραπέζια και ρολόγια τοίχου - το ελατήριο περιέλιξης δεν έχει τύμπανο και το ένα άκρο του είναι προσαρτημένο στον κύλινδρο και το άλλο σε ένα από τα μπλοκ του μηχανισμού. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι στερέωσης του εξωτερικού πηνίου του ελατηρίου στο εσωτερικό τοίχωμα του τυμπάνου.

Τα κύρια ελατήρια είναι κατασκευασμένα από ειδικό κράμα σιδήρου-κοβαλτίου ή ανθρακούχο χάλυβα με κατάλληλη θερμική επεξεργασία. Το ελατήριο πρέπει να έχει ελαστικότητα σε όλο του το μήκος και ομοιόμορφη ελαστικότητα. Από το κύριο ελατήριο, απαιτείται όχι μόνο μια ελαστική δύναμη που μπορεί να θέσει σε κίνηση τον μηχανισμό του ρολογιού, αλλά και μια ορισμένη διάρκεια και σταθερότητα του ρολογιού από ένα πλήρες τύλιγμα του ελατηρίου.

Η διάρκεια του ρολογιού εξαρτάται από το πάχος και το μήκος του ελατηρίου.

Το λειτουργικό και σχεδιαστικό χαρακτηριστικό του ελατηρίου περιέλιξης είναι του ροπή(το γινόμενο της ελαστικής δύναμης του ελατηρίου και του αριθμού των στροφών). Το ελατήριο έχει τη μεγαλύτερη ροπή στρέψης στην κατάσταση τραύματος και κατά τη διαδικασία λειτουργίας, η ροπή του μειώνεται. Η ανομοιομορφία της δύναμης που δημιουργείται από το ελατήριο κατά τη λειτουργία επηρεάζει την ακρίβεια του ρολογιού, επομένως, στην κατασκευή του κύριου ελατηρίου τους, υπολογίζονται έτσι ώστε η ροπή του για μια δεδομένη διάρκεια διαδρομής να είναι μέγιστη.

μηχανισμός μετάδοσης. Αυτός ο μηχανισμός ονομάζεται σύστημα τροχώνή τρένο εργαλείων, καθώς σύμπλεξη. Αποτελείται από μια σειρά γραναζιών, ο αριθμός των οποίων εξαρτάται από τον τύπο του μηχανισμού.

Τα γρανάζια διαδίδουν την κίνηση και μεταδίδουν την ενέργεια που προέρχεται από τον κινητήρα σε ολόκληρο τον μηχανισμό. Ο τροχός και η φυλή που συνδέονται με αυτόν σχηματίζουν έναν κόμπο. Ο διχτυωτός τροχός και το πινιόν απαρτίζουν ζεύγος εργαλείων. Ο τροχός έχει μεγαλύτερη διάμετρο και κάνει λιγότερες στροφές από το πινιόν. Σε σύγκριση με έναν τροχό πινιόν, έχει λιγότερα δόντια και κάνει την ίδια ποσότητα περισσότερες στροφέςπόσες φορές η διάμετρός του είναι μικρότερη από τη διάμετρο του μεγάλου τροχού. Ο τροχός θεωρείται οδηγός, και η φυλή οδηγείται.

Σε ρολόγια καρπού και τσέπης, ξυπνητήρια και μερικά επιτραπέζια ρολόγια, ο μηχανισμός μετάδοσης αποτελείται από τέσσερα ζεύγη ταχυτήτων: έναν κεντρικό τροχό με μια φυλή, ενδιάμεσος τροχόςμε πινιόν, δεύτερο τροχό με γρανάζι και γρανάζι του τροχού που τρέχει (άγκυρα).

Η περιστροφή του συστήματος τροχού μεταδίδεται με τη δύναμη του ελατηρίου περιέλιξης από το τύμπανο στον τροχό του δρόμου. Κάθε ζεύγος ταχυτήτων σε εμπλοκή παρέχει μια ορισμένη σχέση μετάδοσης ανάλογα με την αναλογία των διαμέτρων του τροχού και του πινιόν ή από την αναλογία του αριθμού των δοντιών τους. Η ταχύτητα περιστροφής των επιμέρους αξόνων του γραναζιού επιλέγεται με τέτοιο τρόπο ώστε να χρησιμοποιούνται για τη μέτρηση του χρόνου σε λεπτά και δευτερόλεπτα. Έτσι, ο άξονας του κεντρικού τροχού κάνει μία περιστροφή ανά ώρα και ο δεύτερος - μία περιστροφή ανά λεπτό.

Ο αριθμός των ζευγών ταχυτήτων του μηχανισμού μετάδοσης εξαρτάται από τον τύπο κίνησης του ρολογιού. Έτσι, τα επιτραπέζια ρολόγια με περιέλιξη 7 και 14 ημερών έχουν έναν επιπλέον τροχό με μια φυλή, τα ρολόγια εκκρεμούς με περιέλιξη 2 εβδομάδων έχουν επίσης έναν πρόσθετο τροχό και για τα ρολόγια, ο μηχανισμός μετάδοσης αποτελείται από μόνο δύο κόμβους - τους κεντρικούς και ενδιάμεσους τροχούς και τους τροχούς της φυλής κίνησης,

Το σύστημα τροχών πρόκειται να πλατίνα, που αποτελεί τη βάση του ρολογιού. Η πλατίνα είναι μια τεράστια ορειχάλκινη πλάκα σε σύγκριση με τα μέρη του συναρμολογημένου συστήματος τροχών (Εικ. 12). Εκτός από τις οπές στερέωσης καρφίτσες(άκρα) αξόνων τροχών, πλατίνα στον καρπό και ρολόγια τσέπης έχει μια ολόκληρη σειρά διάφορα σχήματααυλακώσεις, βαθουλώματα και προεξοχές που αυξάνουν τη μηχανική αντοχή του και καθιστούν δυνατή την τοποθέτηση ρολόιτων εξαρτημάτων σε σχετικά μικρή περιοχή. Τα απέναντι άκρα των αξόνων των τροχών είναι στερεωμένα σε οπές γέφυρες, τα οποία είναι διαμορφωμένα, κάπως ογκώδη μέρη, στερεωμένα με καρφίτσες και βίδες σε πλατίνα.

Σε μηχανισμούς ρολογιών απλοποιημένου σχεδιασμού, τα άκρα των αξόνων περιστρέφονται απευθείας στις τρύπες των πλατάνων και των γεφυρών.

Για τη μείωση της τριβής και της φθοράς των αξόνων, οι κινήσεις ρολογιών υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούν πέτρινα ρουλεμάν από συνθετικό κορούνδιο, το οποίο έχει τον χαμηλότερο συντελεστή τριβής και υψηλή σκληρότητα (στην κλίμακα Mohs 9).

πέτρες ρολογιούχωρίζεται σε λειτουργικό και μη λειτουργικό.

Η λειτουργική πέτρα χρησιμεύει για τη σταθεροποίηση της τριβής ή τη μείωση του ρυθμού φθοράς των επιφανειών επαφής των εξαρτημάτων του μηχανισμού ρολογιού. Οι λειτουργικές πέτρες περιλαμβάνουν: πέτρες με τρύπες που χρησιμεύουν ως ακτινικά ή αξονικά στηρίγματα ή και τα δύο ταυτόχρονα. πέτρες που συμβάλλουν στη μετάδοση δύναμης ή κίνησης, ή και τα δύο ταυτόχρονα, για παράδειγμα, τα στηρίγματα ενός ταλαντευτικού συστήματος. πέτρες χωρίς τρύπες, που χρησιμεύουν ως αξονικά στηρίγματα κ.λπ.

Οι μη λειτουργικές πέτρες περιλαμβάνουν: διακοσμητικές πέτρες και τα υποκατάστατά τους. πέτρες που καλύπτουν τρύπες από πέτρα, αλλά δεν αποτελούν αξονικό στήριγμα, όπως λιπαντικό. πέτρες που χρησιμεύουν ως στήριγμα για κινούμενα μέρη, όπως συναλλαγματική, ρολόι, τύμπανο και τροχοί μετάδοσης, άξονας περιέλιξης κ.λπ. πέτρες που χρησιμεύουν για τον περιορισμό της τυχαίας μετατόπισης μιας ταλαντούμενης μάζας ή χρησιμεύουν ως στήριγμα για έναν δίσκο ημερομηνίας, δίσκο ημερολογίου κ.λπ.

Οι πέτρες ρολογιών είναι πολύ μικροσκοπικές σε μέγεθος, έχουν διαφορετικά σχήματα: με μια διαμπερή κυλινδρική ή μη κυλινδρική οπή, με μια μικρή χοάνη σε σχήμα εσοχής στη μία πλευρά της οπής για να συγκρατεί το λάδι του ρολογιού, ψεύτικες τυφλές πέτρες με επίπεδη επιφάνεια στήριξης (Εικ. 13). Οι πέτρες πιέζονται στις αντίστοιχες οπές της πλατίνας και των γεφυρών και οι καρφίτσες του άξονα τοποθετούνται στις τρύπες της πέτρας.

Τα ρολόγια χειρός, ανάλογα με το σχέδιο, έχουν από 15 έως 33 πέτρες, ο αριθμός των οποίων καθορίζει σε ένα βαθμό την ποιότητα του ρολογιού.

Ρυθμιστής. Ο ρυθμιστής, ή ταλαντευτικό σύστημα, σε ένα μηχανικό ρολόι είναι ένα εκκρεμές ή μια ισορροπία με μια σπείρα (τρίχα).

Εκκρεμέςχρησιμοποιείται μόνο σε σταθερά ρολόγια. Αποτελείται από μια ράβδο, στο κάτω άκρο της οποίας υπάρχει ένας φακός. Ο φακός έχει σχήμα επίπεδου δίσκου ή φακής και συνήθως στηρίζεται σε ένα παξιμάδι, περιστρέφοντας το οποίο μπορείτε να κατεβάσετε ή να σηκώσετε το φακό σε σχέση με τη ράβδο του εκκρεμούς.

Στα απλά ρολόγια εκκρεμούς χρησιμοποιείται συρμάτινη ανάρτηση για το εκκρεμές.

Σε ρολόγια εκκρεμούς υψηλότερης ποιότητας, χρησιμοποιούνται αναρτήσεις ελατηρίων με τη μορφή ενός ή δύο επίπεδων ελατηρίων (Εικ. 14), στερεωμένων στα άκρα με δύο ορειχάλκινους ογκόλιθους. Τα τακάκια έχουν ατσάλινα πείρους που προεξέχουν με τα άκρα τους και στις δύο πλευρές του μαξιλαριού. Ο άνω πείρος είναι στερεωμένος σε ένα σπαστό βραχίονα τοποθετημένο στο πίσω τοίχωμα της θήκης του ρολογιού και ένα εκκρεμές είναι κρεμασμένο στον κάτω πείρο του μπλοκ με διπλό άγκιστρο.

Για να τεθεί σε λειτουργία το ρολόι, είναι απαραίτητο να αποκλίνει το εκκρεμές από τη θέση ισορροπίας. Η γωνία απόκλισης του εκκρεμούς από τη θέση ισορροπίας ονομάζεται πλάτος ταλάντωσης, και ο χρόνος μιας πλήρους αιώρησης του εκκρεμούς από την άκρα δεξιά απόκλιση προς τα άκρα αριστερά και πίσω ονομάζεται περίοδος ταλάντωσης.

Η περίοδος ταλάντωσης εξαρτάται από το μήκος της ράβδου του εκκρεμούς. Εάν το ρολόι είναι πίσω, τότε ο φακός πρέπει να σηκωθεί προς τα πάνω, δηλαδή να μειωθεί το μήκος του εκκρεμούς και έτσι να μειωθεί η περίοδος ταλάντωσης και αντίστροφα, εάν το ρολόι βιάζεται, τότε ο φακός πρέπει να μετακινηθεί προς τα κάτω , που αυξάνει την περίοδο ταλάντωσης.

ρυθμιστής ισορροπίαςχρησιμοποιείται σε φορητά ρολόγια (καρπό, τσέπη κ.λπ.). Είναι ένα ταλαντευόμενο σύστημα με τη μορφή ζυγού με σπείρα.

Το σύστημα ισορροπίας-ελατηρίου είναι ένα από τα κρίσιμα στοιχεία του μηχανισμού ρολογιού.

Η ζυγαριά αποτελείται από ένα λεπτό στρογγυλό χείλος με εγκάρσια ράβδο τοποθετημένη σε χαλύβδινο άξονα. Οι ζυγοί είναι βιδωτές και χωρίς βίδες. Για ζυγούς βιδών, βιδώνονται βίδες στο χείλος για να εξισορροπηθεί το χείλος και για να ρυθμιστεί η περίοδος ταλάντωσης κατά την επιλογή της σπείρας (Εικ. 15). Οι ζυγοί χωρίς βίδες χρησιμοποιούνται σε ρολόγια μοντέρνου σχεδιασμού. Σε σύγκριση με τα βιδωτά, έχουν μικρότερη μάζα (βάρος), που μειώνει την τριβή στα στηρίγματα ισορροπίας, ισχυρότερο χείλος, το οποίο είναι λιγότερο επιρρεπές σε παραμόρφωση. η απουσία βιδών καθιστά δυνατή την αύξηση της εξωτερικής διαμέτρου του χείλους και, κατά συνέπεια, την αύξηση της ροπής αδράνειας χωρίς αύξηση της μάζας του ζυγού.

Η σπείρα (μαλλιά) είναι κατασκευασμένη από κράμα νικελίου. Πρόκειται για ένα ελαστικό ελατήριο, το εσωτερικό άκρο του οποίου είναι ενσωματωμένο σε έναν ορειχάλκινο δακτύλιο που ονομάζεται σπειροειδής παπούτσι. Το μπλοκ μαζί με τη σπείρα τοποθετείται (πιέζεται) στο πάνω μέρος του άξονα ισορροπίας και το εξωτερικό άκρο της σπείρας καρφώνεται στην οπή της στήλης που βρίσκεται στη γέφυρα ισορροπίας.

Υπό τη δράση της ενέργειας (παλμών) που προέρχεται από τον κινητήρα, η ισορροπία κάνει ταλαντευτικές κινήσεις, περιστρέφοντας, κάνει στροφές προς τη μία κατεύθυνση και η άλλη - είτε ξεκινά είτε ξετυλίγει τη σπείρα. Με τη σειρά του, μετά κλειδώθηκε, μετά απελευθερώθηκε κίνηση στους τροχούςο μηχανισμός του ρολογιού κινείται περιοδικά. Μια τέτοια κίνηση μπορεί να παρατηρηθεί στα ρολόγια από την κίνηση του δεύτερου χεριού που μοιάζει με άλμα.

Η ισορροπία στα περισσότερα ρολόγια κάνει 9.000 πλήρεις ταλαντώσεις την ώρα. Η περίοδος διακύμανσης του ισοζυγίου μετράται σε δευτερόλεπτα. είναι ο χρόνος που χρειάζεται η ισορροπία για να γίνει μια πλήρης αιώρηση από την άκρα αριστερή απόκλιση προς την άκρα δεξιά και πίσω. Στα ρολόγια χειρός, η περίοδος ταλάντωσης είναι συνήθως 0,4 δευτ. Υπάρχουν ρολόγια χειρός με περίοδο ταλάντωσης ισορροπίας 0,36 ή 0,33 και 0,20 δευτ. Για ξυπνητήρια μικρού μεγέθους, η περίοδος ταλάντωσης ισορροπίας είναι 0,4 δευτ., για μεγάλα - 0,5 ή 0, 6 δευτ.

Το πλάτος των διακυμάνσεων της ισορροπίας μετριέται σε γωνιακές μοίρες από τη θέση ισορροπίας της ισορροπίας προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά. Η θέση ισορροπίας θεωρείται μια τέτοια θέση ισορροπίας όταν η έλλειψη βρίσκεται σε ευθεία γραμμή που συνδέει τα κέντρα περιστροφής του άξονα ισορροπίας και τον άξονα της διχάλας αγκύρωσης. Η ισότητα του δεξιού και του αριστερού πλάτη είναι απαραίτητη προϋπόθεσηακριβές ρολόι.

Η περίοδος ταλάντωσης του ζυγού μπορεί να ρυθμιστεί αλλάζοντας το μήκος της σπείρας με ένα θερμόμετρο.

Θερμόμετροαποτελείται από έναν δείκτη βέλους στερεωμένος στη γέφυρα ισορροπίας. Στο ουραίο τμήμα του θερμομέτρου υπάρχουν δύο καρφίτσες, μεταξύ των οποίων περνά το εξωτερικό πηνίο της σπείρας. Η εξωτερική στροφή της σπείρας, όπως προαναφέρθηκε, στερεώνεται σε στήλη εγκατεστημένη στη γέφυρα ισορροπίας. Οι ακίδες του θερμομέτρου σχηματίζουν, όπως ήταν, το δεύτερο σημείο στερέωσης του εξωτερικού πηνίου της σπείρας. Περιστρέφοντας το θερμόμετρο προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, επιμηκύνετε ή μειώνετε το μήκος της σπείρας, αλλάζοντας έτσι την περίοδο ταλάντωσης ισορροπίας. Όταν η σπείρα επιμηκύνεται, η περίοδος ταλάντωσης αυξάνεται και το ρολόι αρχίζει να καθυστερεί, και όταν το μήκος της σπείρας συντομεύεται, η περίοδος ταλάντωσης μειώνεται και το ρολόι αρχίζει να βιάζεται.

Για τη διευκόλυνση της ρύθμισης της ακρίβειας του ρολογιού, οι πινακίδες "+" (επιτάχυνση) και "-" (επιβράδυνση) τοποθετούνται στη γέφυρα ισορροπίας. Όταν ο δείκτης του θερμομέτρου κινείται προς το σύμβολο "+", οι ακίδες που βρίσκονται στο ουραίο τμήμα του θερμομέτρου απομακρύνονται από τη στήλη, μειώνοντας το μήκος του τμήματος εργασίας της σπείρας.

Συχνά χρησιμοποιείται ένα θερμόμετρο με κινητή στήλη, το οποίο βελτιώνει την ποιότητα της ρύθμισης του ρολογιού (Εικ. 16). Αποτελείται από έναν ρυθμιστή στήλης και ένα ίδιο το θερμόμετρο με έναν πείρο και μια κλειδαριά. Μαζί με τον ρυθμιστή στήλης περιστρέφεται και το θερμόμετρο. Περιστρέφοντας το θερμόμετρο σε σχέση με τον ρυθμιστή σπειροειδούς στήλης, το πραγματικό μήκος της σπείρας αλλάζει. Αυτός ο σχεδιασμός του θερμομέτρου παρέχει μια πιο ακριβή ρύθμιση της θέσης ισορροπίας του ζυγού, που ονομάζεται "άντληση της ισορροπίας".

Κατάβαση(κίνηση). Πρόκειται για ένα συγκρότημα μηχανισμού ρολογιού που βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του ρυθμιστή. Η κατάβαση είναι μια συσκευή λειτουργίας που χρησιμεύει για να μεταφέρει περιοδικά την ενέργεια του κινητήρα στον ρυθμιστή για να διατηρήσει την ομοιόμορφη ταλάντωσή του και, κατά συνέπεια, την ομοιόμορφη περιστροφή των τροχών.

Οι συσκευές λειτουργίας είναι δύο τύπων - άγκυρα και κύλινδρος.

Η κίνηση άγκυρας (στη λωρίδα με αυτό. Anker - βραχίονας) μπορεί να είναι μη ελεύθερη και ελεύθερη.

Όχι δωρεάν οδός διαφυγήςχρησιμοποιείται σε σταθερά ρολόγια με ρυθμιστή εκκρεμούς. Η κίνηση αποτελείται από έναν τροχό αγκύρωσης και έναν άξονα αγκύρωσης (στήριγμα) στερεωμένο στον κύλινδρο με κυρτά άκρα, που ονομάζεται παλέτες: είσοδος στο αριστερό άκρο, έξοδος στο δεξί (Εικ. 17). Στο μη δωρεάν σύστημα προσγείωσηςο ρυθμιστής κατά την ταλάντωση αλληλεπιδρά συνεχώς με τις λεπτομέρειες της καθόδου.

Η αρχή λειτουργίας του μη ελεύθερου τροχού διαφυγής είναι ότι όταν το εκκρεμές εκτρέπεται προς τα αριστερά, η αριστερή παλέτα (εισόδου) ανεβαίνει και ταυτόχρονα η δεξιά (εξόδου) παλέτα πέφτει ανάμεσα στα δόντια του τροχού διαφυγής. Ο τροχός αγκύρωσης έχει την ευκαιρία να στρίψει ένα δόντι. Οι ταλαντώσεις του εκκρεμούς δημιουργούν έναν συνεχή κύκλο ομοιόμορφης κίνησης του μηχανισμού του ρολογιού.

Ο τύπος των μη ελεύθερων καταβάσεων περιλαμβάνει και κυλινδρική πορεία. Αποτελείται από έναν τροχό με φιγούρες (με τη μορφή τριεδρικών κεφαλών) δόντια και έναν κοίλο κύλινδρο με μια ισορροπία τοποθετημένη πάνω του. Λείπει η διαφυγή κυλίνδρου ενδιάμεσοςμεταξύ του τροχού κίνησης (κύλινδρος) και του ελεγκτή διαδρομής (ζυγοστάθμιση). Ο τροχός κίνησης επηρεάζει άμεσα το συγκρότημα ισορροπίας. Ο κύλινδρος, που είναι ο άξονας της ζυγαριάς, έχει πλευρικές εγκοπές που σχηματίζουν, αφενός, τις σιαγόνες εισόδου και εξόδου, και αφετέρου, μια εγκοπή - ένα πέρασμα για τη διέλευση του φιγούρα ποδιού του δοντιού. ο τροχός που τρέχει (κύλινδρος). Τα δόντια του τροχού κίνησης για όλη την περίοδο των διακυμάνσεων της ισορροπίας βρίσκονται σε αλληλεπίδραση με τον κύλινδρο.

Η εγχώρια βιομηχανία δεν κατασκευάζει ρολόγια με διαφυγή κυλίνδρου, καθώς αυτός ο σχεδιασμός ρολογιών θεωρείται τεχνικά και ηθικά απαρχαιωμένος.

Δωρεάν πέρασμα άγκυραςΥπάρχουν δύο τύποι - καρφίτσα και παλέτα.

Στη διαδρομή του πείρου, το πιρούνι αγκύρωσης είναι κατασκευασμένο από ορείχαλκο και οι χαλύβδινες περόνες χρησιμεύουν ως παλέτες εισόδου και εξόδου (Εικ. 18). Μια τέτοια κίνηση χρησιμοποιείται σε συνηθισμένα ξυπνητήρια, καθώς και σε επιτραπέζια ρολόγια με μηχανισμό ξυπνητηριού.

Η κίνηση της παλέτας (Εικ. 19) χρησιμοποιείται σε ρολόγια καρπού, τσέπης, επιτραπέζιου και τοίχου, εν μέρει σε σκάκι και ξυπνητήρια (σε μικρού μεγέθους που κατασκευάζονται από το δεύτερο εργοστάσιο ρολογιών της Μόσχας). Η διαδρομή αποτελείται από έναν ατσάλινο τροχό που κινείται (άγκυρα) με μια φυλή, ένα πιρούνι από χάλυβα με δύο παλέτες και έναν διπλό κύλινδρο τοποθετημένο στον άξονα ισορροπίας. Αυτό θα πρέπει επίσης να περιλαμβάνει δύο περιοριστικές ακίδες στερεωμένες στην πλατίνα του ρολόι.

Ο τροχός αγκύρωσης έχει δόντια ειδικού σχήματος, η επίπεδη κορυφή αυτών των δοντιών ονομάζεται επίπεδο ορμής (στιγμή) και η πλευρική επιφάνεια των δοντιών ονομάζεται επίπεδο ανάπαυσης.

Το πιρούνι άγκυρας έχει δύο βραχίονες με αυλακώσεις. Παλέτες από συνθετικό ρουμπίνι και ένα στέλεχος (ουρά τμήμα του πιρουνιού) εισάγονται σε αυτές, εξοπλισμένες στο τέλος με δύο κέρατα ασφαλείας και μια ορθογώνια αυλάκωση, στη μέση της οποίας υπάρχει ένα δόρυ ασφαλείας.

Οι παλέτες έχουν επίσης, όπως τα δόντια του τροχού διαφυγής, επίπεδα ώθησης και ανάπαυσης, τα οποία αλληλεπιδρούν με τα ίδια επίπεδα με τα δόντια του τροχού διαφυγής.

Οι εσωτερικές πλευρές των κεράτων του κορμού είναι επίπεδα που αλληλεπιδρούν με την πέτρα ώθησης (έλλειψη).

Ο τροχός αγκύρωσης και το πιρούνι αγκύρωσης είναι τοποθετημένα σε χαλύβδινους άξονες.

Ένας διπλός κύλινδρος είναι τοποθετημένος στον άξονα ισορροπίας. Ο διπλός κύλινδρος έχει δύο κυλίνδρους: επάνω (μεγάλος) και κάτω (μικρός). Ο επάνω κύλινδρος φέρει την πέτρα ώθησης. Ο κάτω κύλινδρος έχει μια κυλινδρική εσοχή που βρίσκεται κάτω από την έλλειψη. Αυτός ο κύλινδρος αλληλεπιδρά με τη λόγχη του πιρουνιού αγκύρωσης και είναι ασφαλής.

Η αρχή λειτουργίας της κίνησης της παλέτας ελεύθερης άγκυρας είναι η εξής. Υπό τη δύναμη του κύριου ελατηρίου, ο τροχός διαφυγής τείνει να περιστρέφεται και, μέσω του δοντιού του, ασκεί πίεση στην παλέτα εισόδου, πιέζοντας το στέλεχος στον πείρο αναστολής. Κάτω από τη δράση της σπείρας, η ισορροπία ταλαντώνεται ελεύθερα και εισάγει μια έλλειψη στο αυλάκι του πιρουνιού αγκύρωσης. Η έλλειψη χτυπά στην εσωτερική επιφάνεια του δεξιού κέρατος του στελέχους και το πιρούνι περιστρέφεται κατά τη γωνία ανάπαυσης. Το δόντι του τροχού διαφυγής μετακινείται από το επίπεδο ανάπαυσης στο επίπεδο παλμού της παλέτας εισόδου, το αριστερό κέρας του πιρουνιού απομακρύνεται από τον οριακό πείρο και αρχίζει η μεταφορά παλμού από τον τροχό διαφυγής μέσω του πιρουνιού στην ισορροπία. Για μια πλήρη περίοδο ταλάντωσης ισορροπίας, ο τροχός διαφυγής θα περιστρέψει ένα δόντι.

Ο μηχανισμός περιέλιξης του ελατηρίου και η μετατόπιση των βελών. Αυτός ο μηχανισμός, που ονομάζεται επισκευαστής, είναι ένα συγκρότημα μηχανισμού ρολογιού που αποτελείται από πολλά μέρη. Το συγκρότημα εμπλέκει τον άξονα περιέλιξης με τον μηχανισμό δείκτη (όταν τα χέρια είναι γυρισμένα) ή εμπλέκεται ο άξονας περιέλιξης με το συγκρότημα περιέλιξης ελατηρίου.

Στα κοινά σχέδια του μηχανισμού ρολογιού καρπού, το συγκρότημα περιέλιξης του ελατηρίου και μεταφοράς των χεριών αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: έναν άξονα περιέλιξης με μια κορώνα βιδωμένη στο εξωτερικό του άκρο. μια φυλή περιέλιξης χαλαρά τοποθετημένη στο κυλινδρικό τμήμα του άξονα περιέλιξης και ένας συμπλέκτης έκκεντρου (περιέλιξης) με ελευθερία διαμήκους μετατόπισης είναι εγκατεστημένος στο τετράγωνο τμήμα του άξονα περιέλιξης. μοχλός περιέλιξης? ελατήρια στροφάλου? ρολόι (στεφάνι) τροχός? επένδυση τροχού περιέλιξης? μοχλός μεταφοράς? ελατήρια στερέωσης? δύο τροχοί μεταφοράς - μικρός και μεγάλος.

Το γρανάζι περιέλιξης και ο εκκεντροφόρος συμπλέκτης έχουν λοξά ακραία δόντια με τα οποία έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Ο εκκεντροφόρος συμπλέκτης έχει μια δακτυλιοειδή αυλάκωση, η οποία περιλαμβάνει την ουρά του στρόφαλου.

Κατά τη μετάφραση των χεριών, η κορώνα τραβιέται προς τα έξω, ο μοχλός περιέλιξης μετακινεί τον συμπλέκτη του εκκεντροφόρου προς τα κάτω μέχρι να εμπλακεί με τον μικρό τροχό μεταφοράς, ο οποίος μεταδίδει την κίνηση στον μεγάλο τροχό μεταφοράς και ο τελευταίος περιστρέφει τον τροχό του χαρτονομίσματος με τη φυλή χαρτονομισμάτων. Ο τροχός λογαριασμού περιστρέφει το λεπτό και η φυλή - ο τροχός της ώρας. Το ελατήριο ασφάλισης χρησιμοποιείται για τη στερέωση των θέσεων του μοχλού μεταφοράς.

Αφού μετακινήσετε τα χέρια πιέζοντας την κορώνα, ο άξονας περιέλιξης επιστρέφει στην κανονική του θέση, ο μοχλός μεταφοράς κινείται και το ελατήριο ασφάλισης τον στερεώνει σε αυτή τη θέση. η στριφογυριστή φυλή.

Για να τυλίξετε το ελατήριο, η κορώνα περιστρέφεται δεξιόστροφα. Μαζί με τον άξονα περιέλιξης περιστρέφονται ο συμπλέκτης εκκεντροφόρου και το γρανάζι περιέλιξης. Ο τελευταίος περιστρέφει τον τροχό του τυμπάνου μέσω του τροχού περιέλιξης και έτσι τυλίγει το ελατήριο. Ο τροχός του τυμπάνου έχει μια διάταξη ασφάλισης (καστάνια), η οποία ονομάζεται θήκη με ελατήριο. Αυτή η συσκευή αλληλεπιδρά με τα δόντια του τροχού του τυμπάνου και χρησιμεύει για τη στερέωση του τυμπάνου από το αντίστροφο ξετύλιγμα του κύριου ελατηρίου.

Κατά την περιέλιξη του ελατηρίου, το πόδι βγαίνει από τα δόντια του τυμπάνου και γλιστράει πάνω στην επιφάνειά τους. Όταν η περιέλιξη σταματά, το πόδι, υπό τη δράση του ελατηρίου κάτω από αυτό, εμπλέκεται με τα δόντια του τυμπάνου και δεν επιτρέπει στο τύμπανο να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Στα επιτραπέζια ρολόγια και τα ξυπνητήρια, το ελατήριο τυλίγεται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί που ενεργεί στον άξονα του τυμπάνου και οι δείκτες μετακινούνται χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που είναι τοποθετημένο στον άξονα του κεντρικού τροχού. Η κορώνα και το κουμπί βρίσκονται στο πίσω μέρος της θήκης.

Σε ρολόγια τοίχου και σε ορισμένους τύπους επιτραπέζιων ρολογιών, το ελατήριο τυλίγεται με ένα αφαιρούμενο κλειδί από το πλάι του καντράν και οι δείκτες μετακινούνται με το χέρι περιστρέφοντάς τους από αριστερά προς τα δεξιά.

Μηχανισμός δείκτη. Βρίσκεται στην πλευρά του δευτερεύοντος καντράν της πλατίνας και αποτελείται από μια φυλή λεπτών, έναν τροχό λογαριασμού με μια φυλή και έναν τροχό ώρας.

Λεπτή φυλήστο γρανάζι προσέλευσης, είναι το κύριο μέρος που εξασφαλίζει την κίνηση ολόκληρου του μηχανισμού προσέλευσης. Το πινιόν είναι τοποθετημένο στον άξονα του κεντρικού τροχού και συνδέεται με τριβή με τον άξονα. Η εφαρμογή τριβής επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι υπάρχει μια ακτινική αυλάκωση στον άξονα του κεντρικού τροχού και το χιτώνιο της λεπτής φυλής είναι εξοπλισμένο με δύο εσωτερικές προεξοχές που εισέρχονται σε αυτό το αυλάκι όταν η φυλή είναι εγκατεστημένη στον άξονα. Με εφαρμογή τριβής, η λεπτή φυλή περιστρέφεται ελεύθερα στον κεντρικό άξονα κατά τη μεταφορά των χεριών και δεν προκαλεί φρενάρισμα του μηχανισμού του ρολογιού.

Στο μανίκι της λεπτής φυλής είναι εγκατεστημένη με ελευθερία περιστροφής τροχός ώρας. Το προεξέχον τμήμα του περιβλήματος του ωροδείκτη φέρει τον ωροδείκτη και το προεξέχον τμήμα του χιτωνίου της φυλής των λεπτών φέρει τον λεπτοδείκτη. Έτσι, ο λεπτοδείκτης βρίσκεται πάνω από τον ωροδείκτη.

τροχός λογαριασμού, τοποθετημένο στον άξονα, έχει συμπλέκτη με πινιόν λεπτού και ο πείρος του τροχού λογαριασμού συνδέεται με τον τροχό ώρας.

Κατά τη μετάφραση των βελών, ο συμπλέκτης έκκεντρου μέσω των τροχών μεταφοράς λαμβάνει έναν συμπλέκτη με τον τροχό συναλλαγματικής, ο οποίος με τη σειρά του μεταδίδει την κίνηση στο λεπτό και τη φυλή του τροχού συναλλαγματικής στην ώρα. Αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά των βελών, ο εκκεντροφόρος συμπλέκτης αποδεσμεύεται από τον τροχό μεταφοράς και ο μηχανισμός διακόπτη αρχίζει να δέχεται κίνηση από τον άξονα του κεντρικού τροχού.

Η γενική δομή και η αλληλεπίδραση μεμονωμένων εξαρτημάτων του μηχανισμού του ρολογιού χειρός δίνονται στο σχ. είκοσι.

Πρόσθετες συσκευές μηχανισμών ρολογιού. Το ρολόι χρησιμοποιεί διάφορες πρόσθετες συσκευές που σχετίζονται με τη λειτουργία του κύριου μηχανισμού.

Στα συνηθισμένα ρολόγια καρπού και τσέπης, τα στηρίγματα ισορροπίας περνούν και εφαρμόζονται πέτρες που πιέζονται στην πλατίνα και τη γέφυρα ισορροπίας, καθώς και στις επικαλύψεις. Τέτοια στηρίγματα είναι άκαμπτα.

Χρήση σύγχρονων ρολογιών αντικραδασμικές συσκευές(Εικ. 21) με τη μορφή μπλοκ απόσβεσης κατασκευασμένου σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο σχεδιασμού. Η αντικραδασμική συσκευή προστατεύει τον άξονα ισορροπίας από θραύση σε περίπτωση πιθανών απότομων κραδασμών και τυχαίας πτώσης του ρολογιού από ύψος περίπου 1,2 m σε ξύλινο πάτωμα.

Η αρχή λειτουργίας των πιο κοινών αντικραδασμικών συσκευών είναι η εξής. Τα άκρα (άκρα) του άξονα εξισορρόπησης, ως συνήθως, βρίσκονται σε διαμπερείς και επάλληλες πέτρες, στερεωμένες σε τζάμι (μεταλλικό πλαίσιο πέτρας). Ο θάμνος με πέτρες, που εισάγεται στην κωνική υποδοχή της επένδυσης, συγκρατείται από ένα ελαστικό ελατήριο, το οποίο δημιουργεί ένα στήριγμα που απορροφά τους κραδασμούς, προστατεύοντας έτσι τον πείρο του άξονα ισορροπίας από κρούση.

συσκευή χρονόμετρουΕίναι σχεδιασμένο να μετράει μικρές χρονικές περιόδους και χρησιμοποιείται σε ρολόγια χειρός και τσέπης.

Τα ρολόγια χειρός με χρονόμετρο, που παράγονται από το First Moscow Watch Factory, ονομάζονται ρολόι χρονογράφου Poljot 3017. πιο περίπλοκα από τα συμβατικά ρολόγια με κεντρικό δεύτερο χέρι. Εκτός από την ώρα, τα λεπτά και το κεντρικό δεύτερο χέρι, που θεωρείται χρονογράφος, υπάρχουν δύο επιπλέον δείκτες και, κατά συνέπεια, δύο επιπλέον κλίμακες στο καντράν: η αριστερή είναι μια μικρή δεύτερη κλίμακα και η δεξιά είναι ένας μετρητής με 45 τμήματα. Συνοψίζοντας χρονόμετρο, τιμή διαίρεσης 0,2 s της κλίμακας χρονογράφου. Μπορείτε να μετρήσετε μεμονωμένα χρονικά διαστήματα που κυμαίνονται από 0,2 έως 45 s με ακρίβεια ±0,3 s για ένα λεπτό και ±1,5 s για 45 λεπτά.

Το καντράν τέτοιων ρολογιών κατά μήκος της άκρης του κύκλου έχει δύο πρόσθετες κλίμακες σχεδιασμένες για τη μέτρηση ποσοτήτων που λειτουργικά εξαρτώνται από το χρόνο: η κλίμακα ταχύτητας είναι κόκκινη και η κλίμακα απόστασης είναι μπλε.

Η κλίμακα ταχύτητας δείχνει την ταχύτητα του αντικειμένου σε χιλιόμετρα ανά ώρα και έχει σχεδιαστεί για ταχύτητες που κυμαίνονται από 600 έως 1000 km/h. Χρησιμοποιώντας αυτήν την κλίμακα, μπορείτε να λάβετε την τιμή της ταχύτητας κίνησης ενός αυτοκινήτου, μοτοσικλέτας, ποδηλάτου, τρένου και άλλων κινούμενων αντικειμένων, με την προϋπόθεση ότι η απόσταση μεταξύ των δύο μετρούμενων σημείων είναι γνωστή.

Η κλίμακα απόστασης του καντράν χρησιμεύει για τη μέτρηση της απόστασης που χωρίζει τον παρατηρητή από το φαινόμενο, το οποίο γίνεται αντιληπτό πρώτα από την όραση και μετά από την ακοή. Η κλίμακα απόστασης βασίζεται στην ταχύτητα διάδοσης του ήχου στον αέρα, ίση με 330,7 m/s, ή 1200 km/h.

Ελέγχουν τη λειτουργία της συσκευής του χρονόμετρου χρησιμοποιώντας δύο κουμπιά: ένα για την εκκίνηση και τη διακοπή, το δεύτερο για τη ρύθμιση των βελών στο μηδέν. Τα βέλη - δεύτερος χρονογράφος και μετρητής λεπτών - επιστρέφουν στη μηδενική διαίρεση της κλίμακας από οποιαδήποτε θέση στον επιλογέα.

Τέτοια ρολόγια χρησιμοποιούνται σε αθλητικούς αγώνες, ιατρική, εργαστηριακές εργασίες κ.λπ.

Ένα ρολόι τσέπης με συσκευή χρονόμετρου του μοντέλου Molniya που παράγεται από το Chelyabinsk Watch Factory ονομάζεται χρονογράφος τσέπης. Έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν το χρόνο σε ώρες, λεπτά, δευτερόλεπτα και να μετρούν μικρά (έως 45 λεπτά) χρονικά διαστήματα σε δευτερόλεπτα. Χρονόμετρο με άλμα δεύτερο χέρι κάθε 0,2 δευτ. Μηχανισμός με διαφυγή σε 19 ρουμπινιές. Ο έλεγχος του δεύτερου χεριού είναι δύο κουμπιών: έναρξη και διακοπή - με ένα κουμπί πάνω από τον αριθμό 11, επιστροφή στο μηδέν - με το δεύτερο κουμπί πάνω από τον αριθμό 1.

Η διάρκεια του ρολογιού από μια πλήρη περιέλιξη του ελατηρίου με ενεργοποιημένο το χρονόμετρο είναι τουλάχιστον 24 ώρες και με απενεργοποιημένο το χρονόμετρο - τουλάχιστον 36 ώρες.

ημερολογιακή συσκευήγίνεται σε ώρες διάφορα σχέδια. Η απλούστερη εποικοδομητική έκδοση μιας συσκευής ημερολογίου είναι ένας ψηφιοποιημένος δίσκος τοποθετημένος κάτω από τον επιλογέα. Ο δίσκος έχει μια εσωτερική στεφάνη που αποτελείται από 31 δόντια τραπεζοειδούς ή τριγωνικού σχήματος. Ο ημερήσιος τροχός, σε συνδυασμό με τον τροχό της ώρας, κάνει μία περιστροφή την ημέρα και με το μπροστινό του δάχτυλο μία φορά την ημέρα εμπλέκεται με τα δόντια του ψηφιοποιημένου δίσκου, μετακινώντας τον κατά μία διαίρεση. Μέσα από ένα μικροσκοπικό τετράγωνο παράθυρο στο καντράν, μπορείτε να δείτε τους αριθμούς του δίσκου. Μερικές φορές ένας μικροσκοπικός φακός τοποθετείται πάνω από το παράθυρο στο γυαλί του ρολογιού για να διευκολύνει την ανάγνωση των ενδείξεων του ημερολογίου. Η μηχανική αλλαγή ημερομηνίας γίνεται κάθε 24 ώρες.

Οι συσκευές ημερολογίου συνοδεύονται από αργή αλλαγή των ενδείξεων και άμεση δράση - με άλμα στις ημερομηνίες. Οι μετρήσεις διορθώνονται χρησιμοποιώντας το στέμμα ταυτόχρονα με τη μεταφορά των λεπτών και των δεικτών της ώρας. Κατασκευάζουν επίσης ρολόγια χειρός με διπλό ημερολόγιο, που δείχνουν τις ημέρες του μήνα και τις ημέρες της εβδομάδας.

Αυτόματη περιέλιξηΤα ελατήρια χρησιμοποιούνται σε ρολόγια που παράγονται από την εγχώρια βιομηχανία ρολογιών (Εικ. 22). Ο αυτόματος μηχανισμός περιέλιξης βρίσκεται πάνω από τις γέφυρες κίνησης του ρολογιού. Η αυτόματη περιέλιξη είναι μια συσκευή με τη μορφή αδρανειακού βάρους, που έχει τη μορφή μισού δίσκου, που περιστρέφεται ελεύθερα σε έναν άξονα. Το αδρανειακό φορτίο είναι κατασκευασμένο από βαρέα μέταλλα. Ο δακτύλιος του αδρανειακού βάρους έχει ένα πινιόν, το οποίο, μέσω δύο ζευγών τροχών και πινιόν, συνδέεται με τον τροχό περιέλιξης που είναι τοποθετημένος στον άξονα του τυμπάνου με ελευθερία περιστροφής. Στον ίδιο άξονα, ο τροχός του τυμπάνου μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα.

Μεταξύ του τυμπάνου και των τροχών περιέλιξης, δύο τρίφυλλα ελατήρια (πάνω και κάτω) με λυγισμένα άκρα είναι εγκατεστημένα στον άξονα του τυμπάνου, ο οποίος έχει τετράγωνο τμήμα. Τα άκρα αυτών των ελατηρίων εισέρχονται στις εσοχές που γίνονται στο τύμπανο και στους ρολόι. Η περιστροφή του αδρανειακού βάρους με ένα κύμα του χεριού κατά το περπάτημα ή με μια αλλαγή στη θέση του χεριού προκαλεί την περιστροφή του τροχού περιέλιξης. Το επάνω τρίφυλλο ελατήριο, που βρίσκεται στις εσοχές, πιάνει τον τροχό περιέλιξης και μεταφέρει την περιστροφή στον άξονα του ελατηρίου περιέλιξης, και έτσι το ελατήριο τυλίγεται. το κάτω τρίφυλλο ελατήριο σε αυτή την περίπτωση γλιστρά κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας του τροχού του τυμπάνου.

Το κύριο ελατήριο μπορεί επίσης να τυλιχτεί με τον συνηθισμένο τρόπο μέσα από την κορώνα του ρολογιού. Κατά τη χρήση της κορώνας, το ελατήριο θα τυλιχτεί από το κάτω τρίλοβο ελατήριο, τα άκρα του οποίου, βυθίζοντας στις αυλακώσεις του τροχού του τυμπάνου, θα περιστρέψουν τον άξονα με το ελατήριο περιέλιξης, ενώ το πάνω τρίλοβο ελατήριο θα γλιστρήσει κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας του τροχού περιέλιξης.

Το πλεονέκτημα των ρολογιών χειρός με αυτόματη περιέλιξη είναι ότι η συνεχής αυτόματη περιέλιξη του κινητήρα του ελατηρίου συμβαίνει όταν το χέρι κινείται.

Η αυτόματη περιέλιξη του ελατηρίου μετά τη χρήση του ρολογιού στον καρπό για 10 ώρες εξασφαλίζει την κανονική λειτουργία του για την ακόλουθη διάρκεια: για ρολόγια αυξημένης κατηγορίας της 4ης ομάδας - τουλάχιστον 22 ώρες. για ώρες της αυξημένης τάξης της 1ης-3ης ομάδας και της 1ης τάξης της 3ης και 4ης ομάδας - όχι λιγότερο από 18· για ώρες της 1ης τάξης της Α' και της Β' ομάδας και της Β' τάξης - τουλάχιστον 16 ώρες.

Τέτοια ρολόγια πρακτικά δεν απαιτούν την περιέλιξη του ελατηρίου με την κορώνα, επειδή χάρη στην αυτόματη περιέλιξη, ο μηχανισμός λειτουργεί συνεχώς. Όταν το ρολόι είναι ξαπλωμένο και το αυτόματο τύλιγμα δεν λειτουργεί, η κατανάλωση ενέργειας για τη λειτουργία του μηχανισμού αντισταθμίζεται κατά την επακόλουθη χρήση του ρολογιού στον καρπό.

αντιμαγνητική συσκευήγια την προστασία του ρολογιού από μαγνητικά πεδία, είναι ένα περίβλημα από λεπτό ηλεκτρικό χάλυβα με υψηλή μαγνητική διαπερατότητα. Το μαγνητικό πεδίο, που συγκεντρώνεται σε ένα μαγνητικά διαπερατό μέταλλο, δεν διεισδύει στο περίβλημα. Αυτό το προστατευτικό κάλυμμα ονομάζεται μαγνητική ασπίδα, η οποία προστατεύει αξιόπιστα τα χαλύβδινα μέρη του μηχανισμού από τη μαγνήτιση.

Για να μειωθεί η επίδραση του μαγνητικού πεδίου στο ρολόι, η σπείρα ισορροπίας (τρίχα) είναι κατασκευασμένη από ένα ασθενώς μαγνητικό κράμα H42KhT.

Για την προστασία του μηχανισμού από τη διείσδυση της μικρότερης σκόνης, από τη διάβρωση λόγω υψηλής υγρασίας ή από τη διείσδυση νερού, κατασκευάζονται θήκες ρολογιών ανθεκτικό στη σκόνη, αδιάβροχο και αδιάβροχο. Η ανθεκτική στη σκόνη θήκη θα πρέπει να προστατεύει την κίνηση από τη διείσδυση σκόνης, την αδιάβροχη από πιτσιλίσματα νερού και την αδιάβροχη από τη διείσδυση νερού όταν το ρολόι είναι βυθισμένο σε νερό σε βάθος 1 m για 30 λεπτά ή σε βάθος 20 m για 1,5 λεπτά.

Τέτοια περιβλήματα έχουν συνήθως ένα βιδωτό πώμα ή ένα καπάκι που στερεώνεται στον δακτύλιο του περιβλήματος με έναν πρόσθετο δακτύλιο με σπείρωμα. Η στεγανότητα της σύνδεσης μεταξύ του καλύμματος και του δακτυλίου σώματος επιτυγχάνεται μέσω μιας φλάντζας από πολυβινυλοχλωρίδιο που τοποθετείται στη δακτυλιοειδή αυλάκωση του δακτυλίου σώματος. Ο άξονας περιέλιξης σφραγίζεται με ένα δακτύλιο τοποθετημένο στην οπή του δακτυλίου της θήκης ή στην οπή της στεφάνης. Για στεγανά περιβλήματα, διασφαλίζεται η στενή σύνδεση μεταξύ του γυαλιού και του δακτυλίου του περιβλήματος χρησιμοποιώντας έναν πρόσθετο μεταλλικό δακτύλιο με σπείρωμα.

Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες το κάλυμμα και ο δακτύλιος της θήκης είναι μονοκόμματοι (κατασκευασμένοι σαν ένα κομμάτι), και ο μηχανισμός τοποθετείται στο πλάι του γυαλιού. Η σύνδεση μεταξύ του γυαλιού και του δακτυλίου του περιβλήματος επιτυγχάνεται με ένα χείλος με σπείρωμα. Η στεγανότητα σε τέτοια περιβλήματα εξασφαλίζεται μέσω δακτυλίων τάνυσης ή στεγανοποίησης.

Μηχανική μάχηςσερβίρισμα ηχητικά σήματασύμφωνα με τις ενδείξεις των βελών, χρησιμοποιούνται σε ρολόγια καρπού, τσέπης, τραπέζι, τοίχου, δαπέδου και ξυπνητήρι. Οι μηχανισμοί είναι πολλών τύπων.

Η συσκευή σηματοδότησης του ρολογιού χειρός "Polyot" 2612, που παράγεται από το First Moscow Watch Factory, κινείται από τον δικό του κινητήρα ελατηρίου. Η περιέλιξη του κινητήρα ελατηρίου της συσκευής σηματοδότησης και η εγκατάσταση του χεριού σήματος πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τη δεύτερη κορώνα, που βρίσκεται στη θήκη του ρολογιού. Η διάρκεια του σήματος από μια πλήρη περιέλιξη του ελατηρίου σήματος είναι τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα.

Η συσκευή συναγερμού στα ξυπνητήρια, καθώς και στα ρολόγια χειρός, έχει μια ανεξάρτητη πηγή ενέργειας, δηλαδή ένα ελατήριο περιέλιξης. Η αρχή λειτουργίας της συσκευής σηματοδότησης του ξυπνητηριού είναι σχεδόν η ίδια με παρόμοιες συσκευές ενός ρολογιού καρπού - το σήμα δίνεται σε προκαθορισμένο χρόνο από ένα βέλος σήματος.

Σε ρολόγια μεγάλου μεγέθους (ρολόγια γραφείου, τοίχου και δαπέδου), μια συσκευή σηματοδότησης χρησιμοποιείται ευρέως χτυπώντας ένα ή περισσότερα σφυριά σε ένα ηχητικό ελατήριο ή σε ηχητικές ράβδους. Ο μηχανισμός μάχης είναι μια συσκευή με δική της πηγή ενέργειας (ελατήριο περιέλιξης ή βάρος) και ρυθμιστή ταχύτητας. Ανάλογα με το σχέδιο διακρίνονται μηχανισμοί που χτυπούν μόνο ολόκληρες ώρες, ώρες, μισάωρα και τέταρτα της ώρας.

Το ηχητικό ελατήριο είναι μια συρμάτινη σπείρα, το εσωτερικό άκρο της οποίας πιέζεται στο μπλοκ. Η ράβδος ήχου είναι στερεωμένη σε ένα ειδικό μπλοκ. Αρκετές ράβδοι ήχου (δύο ή τέσσερις) συνήθως στερεώνονται στο μπλοκ, ενώ ο μηχανισμός έχει τον αντίστοιχο αριθμό σφυριών κρουστών.

Πιο πολύπλοκο σχέδιο είναι οι μηχανισμοί της μάχης με τέταρτα της ώρας. Έτσι, τα ρολόγια δαπέδου με εκκρεμές έχουν τρεις ανεξάρτητες κινηματικές αλυσίδες, η καθεμία με τη δική της κίνηση βάρους: ο μηχανισμός κίνησης καταλαμβάνει μια μεσαία θέση, ο μηχανισμός κρούσης του ρολογιού βρίσκεται στα δεξιά και ο μηχανισμός χτυπήματος τετάρτου είναι στα αριστερά της κίνησης του ρολογιού μηχανισμός. Οι μηχανισμοί αυτοί τοποθετούνται ανάμεσα σε δύο ορειχάλκινες ορθογώνιες πλάκες.

συσκευή σηματοδότησης ρολόι τοίχουμε αγώνα και ο «κούκος» αντιπροσωπεύει τον πιο απλό μηχανισμό αγώνα. Αυτός ο μηχανισμός χτυπά ώρες και μισή ώρα. Κάθε χτύπημα της μάχης συνοδεύεται από κούκους και την εμφάνιση ενός ειδωλίου κούκου στο παράθυρο που ανοίγει πάνω από το καντράν. Ο μηχανισμός της μάχης και του κούκου αποτελείται από δύο ξύλινες σφυρίχτρες, στο πάνω μέρος των οποίων υπάρχουν φυσούνες με καπάκια. Αυτές οι γούνες και ταυτόχρονα το σφυρί ενεργοποιούνται με τη βοήθεια συρμάτινων μοχλών. Όταν σηκώνονται τα καπάκια, οι γούνες παίρνουν αέρα και όταν χαμηλώνουν, ένας πίδακας αέρα δημιουργεί έναν ήχο κούκου με ένα σφύριγμα. Το ειδώλιο του κούκου, στερεωμένο στον περιστροφικό μοχλό, στην αρχή της μάχης βγαίνει στο παράθυρο και ο μοχλός μιας από τις γούνες το σπρώχνει και υποκλίνεται.

Κίνηση Autoquartz- συνδυασμός αυτόματης κίνησης και χαλαζία. Ως αποτέλεσμα των καθημερινών κινήσεων των χεριών, η γεννήτρια φορτίζει τη μίνι μπαταρία του ρολογιού. Η ενέργεια μιας πλήρως φορτισμένης μπαταρίας είναι αρκετή για 50-100 ημέρες αδιάκοπη λειτουργίαώρες.

Αυτόματη κίνηση- Τα ρολόγια με αυτόν τον μηχανισμό τυλίγονται αυτόματα. Στα απλά μηχανικά ρολόγια, το ελατήριο τυλίγεται περιστρέφοντας την κορώνα. Το σύστημα αυτόματης περιέλιξης σχεδόν εξαλείφει αυτήν την ανάγκη. Ένα μεταλλικό βάρος σε μορφή τομέα, στερεωμένο στον άξονα, περιστρέφεται με οποιαδήποτε κίνηση του ρολογιού στο χώρο, τυλίγοντας το ελατήριο. Το φορτίο πρέπει να είναι αρκετά βαρύ για να υπερνικήσει την αντίσταση του ελατηρίου. Για να αποφευχθεί η επανατύλιξη και η θραύση του μηχανισμού, τοποθετείται ειδικός προστατευτικός συμπλέκτης, ο οποίος γλιστράει όταν το ελατήριο τυλίγεται αρκετά.

Αυτόματη ρύθμιση της σταθερότητας της κίνησης- όρος που υποδηλώνει την αυτόματη ρύθμιση της θέσης της άγκυρας σε σχέση με τον τροχό διαφυγής σε περίπτωση ταλαντώσεων του εκκρεμούς με αυξημένο πλάτος. Λόγω της ακριβούς επιλογής της τριβής μεταξύ της άγκυρας, του άξονα αγκύρωσης και του πρόσθετου δίσκου, είναι δυνατό να επιτευχθεί ομοιόμορφος ήχος τικ μετά το τέλος της περιόδου ταλάντωσης του εκκρεμούς με αυξημένο πλάτος.

Αυτόματος ήχος και μελωδία νυχτερινής παράδοσης (Αυτόματος ήχος νυχτερινής παράδοσης)- μια λειτουργία σε ρολόγια με απεργία, επαναλήπτες ή καριόνια, η οποία σας επιτρέπει να απενεργοποιήσετε την ηχητική ειδοποίηση της ώρας για τη νυχτερινή περίοδο. Είναι ένας επιπλέον μηχανισμός που διακόπτει μια μελωδία ή μια μάχη.

Αυτόματη εναλλαγήμελωδίες (Αυτόματη αλλαγή μελωδίας)- μια πρόσθετη λειτουργία σε ρολόγια επαναλήπτη ή καριλόνια που αλλάζει τη μελωδία αναπαραγωγής μετά από κάθε ώρα.

Academy of Independent Watch Manufacturers (Académie Horlogère des Créateurs Indépendants (AHCI)- μια εταιρεία που ιδρύθηκε από τους Svend Andersen (Svend Andersen) και Vincent Calabrese (Vincent Calabrese) το 1985. Στόχος αυτής της εταιρείας ήταν η επιθυμία να αναβιώσει την παραδοσιακή τέχνη της ωρολογοποιίας, που ισοδυναμεί με τη βιομηχανική παραγωγή μηχανικών ρολογιών. Η κοινότητα είναι βρίσκεται στην κοινότητα Wichtrach στο καντόνι της Βέρνης. Η AHCI είναι ένας διεθνής οργανισμός και έχει επί του παρόντος 36 μέλη και 5 υποψηφίους από περισσότερες από 12 διαφορετικές χώρες, οι οποίοι κατασκευάζουν μια μεγάλη ποικιλία τύπων μηχανικών ρολογιών (καρπού, τσέπης, επιτραπέζιου, μιούζικαλ και ρολόγια εκκρεμούς)

διαμάντι- κρυσταλλωμένος άνθρακας, η σκληρότερη ουσία στον κόσμο. Στη συνέχεια, μια ειδική κοπή αποκτά μια μοναδική λάμψη και ονομάζεται διαμάντι. Συχνά χρησιμοποιείται για τη διακόσμηση ρολογιών χειρός της ανώτερης κατηγορίας τιμών.

Υψόμετρο- μια συσκευή που καθορίζει το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας λόγω μεταβολών της ατμοσφαιρικής πίεσης. Το επίπεδο της ατμοσφαιρικής πίεσης επηρεάζει την ακρίβεια του ρολογιού. Με την αύξηση του υψομέτρου και τη μείωση της πίεσης, η αντίσταση του αέρα στη θήκη του ρολογιού μειώνεται, η συχνότητα των ταλαντώσεων αυξάνεται και το ρολόι αρχίζει να λειτουργεί μπροστά, "βιασύνη".

Απορροφητές κραδασμών- μέρη του αντικραδασμικού συστήματος του ρολόι, σχεδιασμένα να προστατεύουν τους άξονες των τμημάτων του μηχανισμού από θραύση υπό κρουστικά φορτία.

Αναλογική οθόνη- Ένδειξη, χρόνος με χρήση της σχετικής κίνησης του δείκτη και της πλάκας (συνήθως δείκτες και καντράν).

Αναλογικό ρολόι- ρολόγια στα οποία η ένδειξη ώρας πραγματοποιείται με τη βοήθεια βελών.

Μηχανισμός αγκύρωσης (άγκυρα) (Escapement)- μέρος του μηχανισμού του ρολογιού, που αποτελείται από έναν τροχό διαφυγής, ένα πιρούνι και μια ζυγαριά, και μετατρέπει την ενέργεια του κύριου ελατηρίου σε παλμούς που μεταδίδονται στην ισορροπία για τη διατήρηση μιας αυστηρά καθορισμένης περιόδου ταλάντωσης, η οποία είναι απαραίτητη για την ομοιόμορφη περιστροφή του μηχανισμός γραναζιών.

Αντιμαγνητικές ιδιότητες (Αντιμαγνητικές)- Τύπος ρολογιού που δεν υπόκειται σε μαγνητική επίδραση.

Μη μαγνητικό ρολόι- ρολόγια στα οποία χρησιμοποιείται ειδικό κράμα για την κατασκευή της θήκης, το οποίο προστατεύει το ρολόι από μαγνήτιση.

Ανοιγμα- ένα μικρό παράθυρο στο καντράν, το οποίο δείχνει την τρέχουσα ημερομηνία, την ημέρα της εβδομάδας κ.λπ.

Απλικέ- αριθμοί ή σύμβολα σκαλισμένα από μέταλλο και προσαρτημένα στο καντράν.

Αστρονομικό ρολόι- ρολόγια με πρόσθετες ενδείξεις στο καντράν, που δείχνουν τις φάσεις της σελήνης, την ώρα της ανατολής και της δύσης του ηλίου ή το μοτίβο κίνησης των πλανητών και των αστερισμών.

Ατμόσφαιρα (ατμ.)- μονάδα πίεσης. Συχνά χρησιμοποιείται στη βιομηχανία ρολογιών για να δείξει το επίπεδο αντοχής στο νερό ενός ρολογιού. 1 ατμόσφαιρα (1 ΑΤΜ) αντιστοιχεί σε βάθος 10,33 μέτρων.

Τα γρανάζια των μηχανικών ρολογιών είχαν πάντα το διπλό καθήκον να παρέχουν ενέργεια στον ταλαντωτή και να μετρούν τις δονήσεις του. Έχουν διατηρηθεί πολλές επιλογές σχεδίασης - από ένα απλό τρίτροχο σύστημα με άξονες στο ίδιο επίπεδο (για εξισορρόπηση ρολογιών) και μια συμβατική διάταξη και ένα σύστημα με κεντρικό δεύτερο χέρι έως πολύπλοκους μηχανισμούς που υποδεικνύουν την ημερομηνία και άλλα ημερολογιακά και αστρονομικά δεδομένα .

Ρύζι. 28.
ένα– με τροχό λεπτού ( 1 - κινητήριος τροχός 2 - τύμπανο ελατηρίου 3 - τροχός λεπτών 4 - λεπτό φυλή, 5 - ενδιάμεση φυλή, 6 - ενδιάμεσος τροχός 7 - δεύτερη φυλή, 8 - Τροχός δευτερολέπτων 9 - φυλή σκανδάλης, 10 - τροχός σκανδάλης)
σι– χωρίς τροχό λεπτού ( 1 - τύμπανο ελατηρίου 2 - κινητήριος τροχός 3 - ανταλλακτικός τροχός 4 - ο δεύτερος ενδιάμεσος τροχός, 5 - δεύτερη ενδιάμεση φυλή, 6 - η πρώτη ενδιάμεση φυλή, 8 - Trib of the escape wheel)

Στο σχ. Το 28α δείχνει δύο κύριους τύπους εργαλείων ρολογιού. Το πρώτο από αυτά είναι απλούστερο και συναντάμε φθηνά ρολόγια με διαφυγή στον Μέλανα Δρυμό ή καρφίτσα. Για να οδηγήσετε τον μηχανισμό δείκτη εδώ είναι ειδικός τροχόςσε ένα τύμπανο ελατηρίου. Ο δεύτερος μηχανισμός (Εικ. 28β) με τροχό λεπτών είναι κάπως πιο περίπλοκος, από τον οποίο, στην περίπτωση αυτή, προκύπτει η κίνηση του ωροδείκτη. Ο μηχανισμός του ρολογιού με κεντρικό δεύτερο χέρι είναι ακόμα πιο περίπλοκος. Ακόμη και με μια πρόχειρη εξέταση αυτών των κινήσεων, μπορεί κανείς να δει πόσο καιρό αναμενόταν η κίνηση με ένα τύλιγμα του ρολογιού από τον κατασκευαστή αυτών των ρολογιών. (Στους μηχανισμούς που φαίνονται στο Σχ. 28, φαίνεται ότι πρόκειται για μηχανισμούς με μονοήμερη πορεία.) Για να λειτουργεί περισσότερο το ρολόι με το ίδιο μήκος του ελατηρίου, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η συνολική ταχύτητα αναλογία και τοποθετήστε έναν άλλο μεταξύ του κινητήριου τροχού του άξονα του τυμπάνου ελατηρίου και της ράβδου στον άξονα του λεπτού τροχού ή δύο επιπλέον τροχούς με φυλές.

Τα γρανάζια ρολογιών διαφέρουν πολύ από τα στροφεία που χρησιμοποιούνται στη γενική μηχανολογία, καθώς τα κυκλοειδή γρανάζια έχουν ριζώσει στην ωρολογοποιία. Η παραγωγή εξαρτημάτων εργαλείων ήταν μια από τις πιο δύσκολες χειροτεχνίες στην πρώιμη περίοδο της ωρολογοποιίας. Αφού κόψαμε τα κενά στην περιφέρεια του τροχού, έμειναν οι ευθείες πλευρές των δοντιών και τα κεφάλια τους ήταν ελαφρώς στρογγυλεμένα. Με ελάχιστες εξαιρέσεις, αφορούσε την παραγωγή τροχών με ακραία δόντια.

Στα μεγάλα ρολόγια πύργου, το χείλος με τα δόντια ήταν καρφωμένο ή συγκολλημένο στους ακτινωτούς ώμους της πλήμνης. Μικροί τροχοί με πολλά δόντια (συνήθως λιγότερα από 15) - φυλές - αναπτύχθηκαν με διάφορους τρόπους. Για τα μεσαία και μεγάλα ρολόγια, αυτά ήταν κυρίως σωληνοειδείς φυλές και οι φυλές των μικρών ρολογιών είχαν κυκλοειδές γρανάζια. Υπήρχαν πολλά επιχειρήματα υπέρ του κυκλοειδούς γραναζιού. Θυμηθείτε ότι τα ωριαία γρανάζια εναλλάσσονται πάντα μεταξύ του γραναζιού ενός ζεύγους τροχών και της φυλής. Δεδομένου ότι το γρανάζι έχει συνήθως πολύ μικρό αριθμό δοντιών, όταν εμπλέκεται με ένα μεγάλο γρανάζι με δόντια περιέλιξης, εμφανίζονται μεγάλες διακυμάνσεις στην κινητήρια δύναμη. Με ένα κυκλοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, οι συνθήκες μετάδοσης ισχύος είναι πιο ευνοϊκές όταν διατηρούνται προσεκτικά οι προβλεπόμενες αποστάσεις μεταξύ των αξόνων των γραναζιών. Για να βελτιωθεί περαιτέρω το πλέγμα, είναι χρήσιμο να διορθώσετε τα δόντια χαμηλώνοντας τα κεφάλια τους και απλοποιώντας τις καμπύλες προφίλ τους, κάτι που σας επιτρέπει να προσεγγίσετε την ιδανική κατάσταση στην οποία ένα ζευγάρι γραναζιών μεταφέρει εξίσου μεγάλη δύναμη στην αρχή και στο τέλος του πλέγματος τους. . Το επόμενο πλεονέκτημα του κυκλοειδούς γραναζιού είναι η μεγάλη ευκολία κατασκευής του.

Τα ρολόγια του πύργου και του πρώτου ορόφου, τα ρολόγια τοίχου και φορητά είχαν γρανάζια από σίδηρο. Αργότερα, άρχισαν να χρησιμοποιούνται οι πιο συμφέρουσες ιδιότητες των μπρούτζινων τροχών. Οι φυλές ήταν πάντα χάλυβας, και σε μέρη με το μεγαλύτερο φορτίο σκληρύνονταν. Οι επιφάνειες των δοντιών, ειδικά για πινιόν, ήταν ανέκαθεν γυαλισμένες για μείωση των απωλειών λόγω τριβής. Μαζί με τις σωληνοειδείς φυλές, κατασκευάζονταν οι αλεσμένες φυλές στα καλύτερα ρολόγια μικρού μεγέθους (συχνά από ημικατεργασμένα προϊόντα μπαρ). Για τους μεγάλους τροχούς, οι φυλές ήταν καρφωμένες, και για τα μικρότερα ρολόγια, το σετ με πριτσίνια συνήθως τοποθετούνταν μόνο στην κυματοειδές επιφάνεια του άξονα. Δεδομένου ότι οι φυλές ήταν πάντα από τα πιο καταπονημένα μέρη των ρολογιών, είναι δυνατό να προσδιοριστεί ο χρόνος μέχρι τον οποίο χρησιμοποιήθηκαν αυτά τα ρολόγια και ο βαθμός λειτουργικής αξιοπιστίας τους από το βαθμό φθοράς τους.

Από τη στιγμή που θέλουμε να μάθουμε λίγο περισσότερα για το θέμα του πάθους μας, τα ρολόγια, είναι απαραίτητο να λειτουργήσουμε με τους βασικούς ορισμούς που υπάρχουν στη βιβλιογραφία ρολογιών. Και αν ένας άπειρος αναγνώστης μπορεί εύκολα να φανταστεί τι είναι μια «θήκη» ή ένα «διαφανές πίσω εξώφυλλο», τότε το περιεχόμενο του εσωτερικού γεμίσματος του ρολογιού, ο ρολόι, μπορεί να μπερδέψει ακόμη και έναν άνθρωπο που καταλαβαίνει τι διακυβεύεται. Ωστόσο, παρόλα αυτά, δεν αντιπροσωπεύει καλά πώς λειτουργούν όλα, τουλάχιστον στην πρώτη προσέγγιση. Άρα, από τι αποτελείται ο ρολόι (φυσικά, θα μιλήσουμε κυρίως για μηχανικά ρολόγια) και ποια είναι τα κύρια συστατικά του.

Πλατίνα(Αγγλικά - κάτω πιάτο; γαλλική γλώσσα - Πλατίνα (châssis du mouvement)) - η βάση του μηχανισμού ρολογιού, πάνω στην οποία είναι στερεωμένα τα διάφορα μέρη του. Είναι εξοπλισμένο με έναν ορισμένο αριθμό οπών, μερικές από τις οποίες είναι σχεδιασμένες για βίδες που στερεώνουν μέρη του μηχανισμού στην πλατίνα και μερικές είναι για τοποθέτηση (πρεσάρισμα) πέτρες. Κάθε πέτρα χρησιμεύει ως στήριγμα για τον κάτω κορμό του άξονα του γραναζιού, που βρίσκεται μεταξύ της πλατίνας και της γέφυρας.

Γέφυρα(Αγγλικά - Γέφυρα, Γαλλική γλώσσα - Pont) - ένα μέρος του μηχανισμού που βιδώνεται στην πλατίνα και χρησιμεύει ως στήριγμα για τη στερέωση του άνω κορμού του άξονα του γραναζιού (πολλοί τροχοί) ή του άξονα. Κατά κανόνα, το όνομά του προέρχεται από τον τύπο της λειτουργίας για την οποία χρησιμοποιείται, για παράδειγμα, μια γέφυρα διαφυγής, μια γέφυρα ισορροπίας, μια γέφυρα κάννης κ.λπ. Το υλικό για πλάκες και γέφυρες πλατίνας στις περισσότερες περιπτώσεις είναι ορείχαλκος, αλλά το νικέλιο ασήμι και ακόμη και ο χρυσός δεν είναι ασυνήθιστο. Είναι περίεργο ότι οι γέφυρες μεγάλης έκτασης, που καταλαμβάνουν σημαντική περιοχή του μηχανισμού, ονομάζονταν πλάκες τριών τετάρτων.

Πέτρα(Αγγλικά - Κόσμημα; γαλλική γλώσσα - Rubis) είναι ένα σκληρό συνθετικό υλικό, ένα είδος κορούνδιου. Είναι απαραίτητο ως στήριγμα για τα περιστρεφόμενα στοιχεία του μηχανισμού, ελαχιστοποιώντας την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων. Στην αυγή της ωρολογοποιίας, τα φυσικά ρουμπίνια χρησιμοποιούνταν ευρέως για το σκοπό αυτό, αλλά τώρα έχουν αντικατασταθεί πλήρως από τεχνητές πέτρες. Ταυτόχρονα, οι πέτρες μπορούν είτε να κοπούν εξ ολοκλήρου από κρύσταλλο είτε να συμπιεστούν από σκόνη σε μια πιο οικονομική εκδοχή.

Ένα σημαντικό στοιχείο για την προστασία των αξόνων ισορροπίας και των επιλεγμένων γραναζιών από παραμόρφωση τη στιγμή των φορτίων κραδασμών είναι το σύστημα απορρόφησης κραδασμών με τη μορφή ελατηρίων που βρίσκονται στην κορυφή των λίθων. Τα πιο δημοφιλή συστήματα σήμερα είναι το Incabloc, το KIF Parechoc και τα ανάλογα τους.

Μηχανισμός(Αγγλικά - Τροχός, Οδοντωτός Τροχός; γαλλική γλώσσα - Ασωτος) είναι ένα κυκλικό στοιχείο που περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του και χρησιμεύει για τη μεταφορά ενέργειας. Ο οδοντωτός τροχός είναι εξοπλισμένος με έναν ορισμένο αριθμό δοντιών που έχουν σχεδιαστεί για να δένουν με το γρανάζι του διπλανού γραναζιού. Κυρίως κατασκευασμένο από ορείχαλκο.

φυλή(Αγγλικά - μικρός οδοντωτός τροχός; γαλλική γλώσσα - Πινιόν) - μέρος ρολογιού, μέρος της κίνησης του τροχού. Αποτελείται από άξονα, κορμούς, έδραυπό μηχανισμόςκαι δόντια («φύλλα») φυλή. Ο αριθμός των τελευταίων μπορεί να κυμαίνεται από 6 έως 14 μονάδες. Υλικό - σκληρυμένο ανοξείδωτο χάλυβα.

κορμός άξονα(Αγγλικά - Αξονας περιστροφής; γαλλική γλώσσα - Αξονας περιστροφής) - το άκρο του άξονα, που βρίσκεται στο σημείο επαφής με το στήριγμα (ρουμπινί πέτρα). Γυαλισμένο προσεκτικά για μείωση της τριβής μεταξύ των επιφανειών που ζευγαρώνουν. Το γυάλισμα υψηλής ποιότητας αυτού του στοιχείου είναι ένα σημάδι το υψηλότερο επίπεδοφινίρισμα του μηχανισμού.

κίνηση στους τροχούς(Αγγλικά - Τρένο εργαλείων; γαλλική γλώσσα - σύμπλεξη) - ένα σύστημα διασυνδεδεμένων γραναζιών και γρανάζι, που χρησιμεύει για τη μεταφορά της ροής ενέργειας. Έτσι, το γρανάζι του κύριου τροχού μεταφέρει ενέργεια από την κάννη μέσω του συστήματος διαφυγής και του ταλαντωτικού συστήματος ισορροπίας-ελατηρίου. Στην απλούστερη μορφή του, περιλαμβάνει την κάννη, το κεντρικό γρανάζι, τον κεντρικό τροχό, τον τρίτο τροχό γρανάζι, τον τέταρτο τροχό γρανάζι και τον τροχό διαφυγής.

κουρδιστό τύμπανο(Αγγλικά - βαρέλι; γαλλική γλώσσα - Barillet) - ένας κοίλος κύλινδρος με καπάκι και ένα κύριο ελατήριο που βρίσκεται μέσα, το οποίο συνδέεται στο ένα άκρο στο εξωτερικό μέρος του κυλίνδρου και στο άλλο - στον άξονα του κυλίνδρου. Το οδοντωτό τμήμα της συσκευής εμπλέκεται με το πρώτο γρανάζι της κύριας μετάδοσης κίνησης. Η κάννη χαρακτηρίζεται από πολύ αργή περιστροφή γύρω από τον άξονά της ( πλήρης στροφή 1/9 έως 1/6 ώρα).

Μηχανισμός σκανδάλης(Αγγλικά - Escapement, Γαλλικά - Échappement) - ένας μηχανισμός που βρίσκεται μεταξύ του συστήματος ισορροπίας-σπείρας ταλάντωσης και της κίνησης του κύριου τροχού. Το καθήκον του είναι να διακρίνει τη συνεχή ροή ενέργειας σε ίσα διαστήματα και να τη μεταφέρει στον ορμητικό λίθο της ισορροπίας. Η συντριπτική πλειονότητα των σύγχρονων μηχανισμών είναι εξοπλισμένοι με ελβετική διαφυγή άγκυρας ως την πιο ανεπιτήδευτη και αξιόπιστη. Αποτελείται από έναν τροχό διαφυγής (άγκυρα) και ένα πιρούνι αγκύρωσης, το οποίο εμπλέκεται μαζί του μέσω δύο ρουμπινιών παλετών. Ένας αυξανόμενος αριθμός κατασκευαστών κάνει τη δουλειά τους να χρησιμοποιούν εξαρτήματα διαφυγής πυριτίου αντί για παραδοσιακά εξαρτήματα από σκληρυμένο χάλυβα.

Χάρη στην πρόοδο στην επιστήμη των υλικών και στη σύγχρονη τεχνολογία, δεν είναι ασυνήθιστο οι επωνυμίες ρολογιών να πειραματίζονται με την εισαγωγή πιο προηγμένων διαφυγών μονού παλμού, όπως η διαφυγή Audemars Piguet ή η ισομετρική διαφυγή Jaeger-LeCoultre. Το μερίδιό τους δεν είναι υψηλό, αλλά είναι, αν και όχι φθηνά, αλλά μια πολύ ενδιαφέρουσα εναλλακτική λύση στην Ελβετική απόδραση.

Το Co-Axial escapement, που εφευρέθηκε από τον George Daniels και τώρα εμπορευματοποιήθηκε από την Omega, αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς.

Ισορροπία(Αγγλικά - Ισορροπία; γαλλική γλώσσα - Balancier) - το κινούμενο τμήμα του μηχανισμού, το οποίο ταλαντώνεται γύρω από τον άξονά του με μια ορισμένη συχνότητα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη διαίρεση του χρόνου σε αυστηρά ίσα διαστήματα. Η ταλάντωση ισορροπίας αποτελείται από δύο ημιταλαντώσεις. Η πιο χαρακτηριστική τιμή της συχνότητας των διακυμάνσεων της ισορροπίας στους μηχανισμούς των σύγχρονων ρολογιών χειρός είναι οι τιμές των 18'000 vph/h, 21'600 vph/h, 28'800 vph/h. σημάδι υψηλής κατηγορίαςΘεωρείται η ισορροπία του Glucidur (Glucidur), ένα κράμα από μπρούτζο βηρυλλίου, αλλά συχνά η χρήση άλλων υλικών - τιτάνιο, χρυσός, κράμα πλατίνας-ιριδίου.

Σπίτι ποιοτικό χαρακτηριστικόισορροπία, που επηρεάζει τον ισοχρονισμό (ομοιογένεια) των ταλαντώσεων, είναι η ροπή αδράνειας, η τιμή της οποίας σχετίζεται στενά με τη διάμετρο του ζυγού και τη μάζα του. Μια βαριά και μεγάλη ζυγαριά είναι το κλειδί για την υψηλή ακρίβεια του μηχανισμού, ωστόσο, σε αυτή τη μορφή είναι πιο ευαίσθητος στη μηχανική καταπόνηση, επομένως η εύρεση ενός λογικού συμβιβασμού μεταξύ του μεγέθους της ζυγαριάς και μιας υψηλής ροπής αδράνειας είναι πάντα μια δύσκολη εργασία για μηχανικό σχεδιασμού.

Σπείρα ισορροπίας(Αγγλικά - ισορροπία-ελατήριο; γαλλική γλώσσα - Σπειροειδής) είναι το δεύτερο αναπόσπαστο συστατικό του ταλαντωτικού συστήματος ισορροπίας-ελατηρίου, η «καρδιά» των μηχανικών ρολογιών. Παράγεται από λίγα εργοστάσια και το ακριβές μυστικό του κράματος φυλάσσεται πίσω από επτά κλειδαριές. Το κράμα Nivarox είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο, αν και τα πειράματα με άλλα υλικά, όπως το πυρίτιο, έχουν γίνει πρόσφατα όλο και πιο δημοφιλή.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η περίοδος ταλάντωσης, και ως εκ τούτου η ακρίβεια της κίνησης, μπορούν να ρυθμιστούν τόσο με τη βοήθεια μιας σπείρας (αλλάζοντας το πραγματικό μήκος της) όσο και με τη βοήθεια ενός τροχού ισορροπίας. Στην τελευταία περίπτωση, μιλάμε για τις δημοφιλείς ζυγαριές με μεταβλητή αδράνεια (ζυγό ελεύθερου ελατηρίου), που πραγματοποιείται με τη βοήθεια ρυθμιζόμενων βιδών που βρίσκονται στο χείλος του τροχού ισορροπίας.

Μηχανισμός δείκτη(Αγγλικά - η κίνηση λειτουργεί; γαλλική γλώσσα - Λεπτό) - ένα γρανάζι τροχού που βρίσκεται στο πλάι του καντράν και είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση κίνησης από το σύστημα του κύριου τροχού στους δείκτες ώρας και λεπτών. Αποτελείται από τη φυλή του λεπτοδείκτη ( Cannon Pinion), τροχός λεπτού (λογαριασμού) με φυλή και τροχός ώρας.

Ο μηχανισμός της περιέλιξης και της μετάφρασης των βελών(Αγγλικά - Μηχανισμός ρύθμισης χρόνου και περιέλιξης; γαλλική γλώσσα - Remontoir) είναι ένα σύστημα διασυνδεδεμένων στοιχείων που έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν δύο σημαντικές λειτουργίες: ρύθμιση της ώρας μετακινώντας τα χέρια και τυλίγοντας χειροκίνητα το ελατήριο της κάννης. Τα περισσότερα μέρη του μηχανισμού έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν τόσο τη μία όσο και την άλλη λειτουργία.

Όταν ο μηχανισμός τυλίγεται χειροκίνητα, η περιστροφή του άξονα περιέλιξης (Winding stem) μέσω των φυλών περιέλιξης (Winding pinion) και συρόμενου (Sliding pinion) μεταδίδεται στον τροχό κορώνας (Crown wheel), απευθείας συνδεδεμένο με τον τροχό καστάνιας (Ratchet τροχός), που βρίσκεται στον άξονα της κάννης. Η περιστροφή του άξονα σφίγγει το κύριο ελατήριο, δίνοντάς του την ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία του ρολογιού.

Στην περίπτωση της μεταφοράς των χεριών, το τράβηγμα του άξονα περιέλιξης αναγκάζει τον βραχίονα (Yoke) κάτω από τη δράση του μοχλού ρύθμισης (μοχλός ρύθμισης) να φέρει το συρόμενο πινιόν σε εμπλοκή με τον ενδιάμεσο τροχό (Intermediate wheel), ο οποίος, σε στροφή, διασυνδέεται με τον τροχό λεπτών του μηχανισμού δείκτη.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι εκτός από τους μηχανισμούς χειροκίνητης περιέλιξης, υπάρχει μια ξεχωριστή και πολύ εκτεταμένη κατηγορία μηχανισμών αυτόματης περιέλιξης. Σε αυτήν την περίπτωση, η κάννη περιέλιξης αναπληρώνεται με ενέργεια μέσω ενός ρότορα αυτοπεριέλιξης και ενός εξειδικευμένου κιβωτίου ταχυτήτων τροχού.

Ρότορας περιέλιξης- ένα ημικυκλικό τμήμα που περιστρέφεται γύρω από τον κεντρικό άξονα του μηχανισμού (στην περίπτωση κεντρικού ρότορα). Κατά κανόνα, ο ίδιος ο ρότορας ή το περιφερειακό του βάρος είναι κατασκευασμένο από υλικό υψηλής πυκνότητας (χρυσός, πλατίνα κ.λπ.) για τη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος αυτοπεριέλιξης. Εκτός από τον κεντρικό ρότορα, υπάρχουν λύσεις με μικρο-ρότορα, καθώς και μια σειρά από εξελίξεις με περιφερειακό ρότορα.

Συμπερασματικά, είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι μαζί με τον ορισμό του «μηχανισμού» στην ωρολογοποιία, ο όρος Διαμέτρημα(Αγγλικά Γαλλικά - Διαμέτρημα), που είναι πλέον ουσιαστικά συνώνυμο της κίνησης μεταξύ των ωρολογοποιών. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η διάμετρος των μετρητών που έχουν στρογγυλό σχήμα υποδεικνύεται πολύ συχνά σε γραμμές και υποδηλώνεται με ένα σύμβολο τριπλής απόστροφης μετά τον αριθμό (' ' '), για παράδειγμα 11 ½ ' ' ' (11 και μισή γραμμές ). Για τη μετατροπή στο συνηθισμένο μετρικό σύστημα μέτρησης, θα πρέπει να καθοδηγείται από την αναλογία 1 γραμμή \u003d 2,2558 mm (συχνά η τιμή στρογγυλοποιείται στα 2,26 mm).

Πώς μοιάζουν τα επιμέρους μέρη του μηχανισμού ρολογιού και ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες αυτών των εξαρτημάτων (για μηχανικά ρολόγια)

Επειδή πολύ συχνά ο λόγος που το ρολόι σταματά είναι η μόλυνση του μηχανισμού, το στέγνωμα του λαδιού, η διείσδυση υγρασίας στη θήκη του ρολογιού κ.λπ., μερικές φορές αρκεί απλά να αποσυναρμολογήσετε το ρολόι, ενώ πλένετε ή λιπάνετε τον μηχανισμό του . Η συσκευή ρολογιού φαίνεται στην εικ. ένας.

Ρύζι. ένας. Κινηματικό και σχηματικό διάγραμμα του μηχανισμού του ρολογιού:

1 - ισορροπία	20 - δεύτερος τροχός	40 - ρολόι μοχλός
2 - διπλός κύλινδρος	21 - γρανάζι του δεύτερου τροχού.	41 - ένα ελατήριο του μοχλού περιέλιξης.
3 - άξονας ισορροπίας.	22 - δεύτερο χέρι;	42 και 43 - Τροχοί μεταφοράς
4 - μέσω πέτρας	23 - ενδιάμεσος τροχός	44 - τροχός συναλλαγματικής.
5 και 6 - πέτρες που τοποθετούνται και ώθηση.	24 - γρανάζι του ενδιάμεσου τροχού.	45 - γρανάζι του τροχού λογαριασμού.
7 - ένα δόρυ	25 - κεντρικός τροχός	46 - τροχός ρολογιού
8 - περιοριστικές καρφίτσες	26 - γρανάζι του κεντρικού τροχού.	47 - ωροδείκτης;
9 - πιρούνι άγκυρας	27 - τύμπανο	48 - λεπτοδείκτη
10 - άξονας πιρουνιού αγκύρωσης.	28 - ελατήριο περιέλιξης	49 - φυλή του λεπτοδείκτη (λεπτοδείκτης)
11 και 12 - είσοδος και έξοδος πτήσεων.	29 - άξονας τυμπάνου
13 - σπειροειδής;	30 - xiphoid επικάλυψη?
14 - ένα σπειροειδές μπλοκ	31 - τροχός τυμπάνου
15 και 16 - Ρύθμιση ακίδων θερμομέτρου.	32 - σκυλάκι
17 - τροχός αγκύρωσης	33 - ελατήριο ποδιού?
18 - μέσω πέτρας	34 - έκκεντρο συμπλέκτη?
19 - πινιόν τροχού αγκύρωσης.	35 - κουρδιστός τροχός
	36 - ρολόι φυλή?
	37 - κουρδιστός άξονας
	38 - μοχλός μεταφοράς
	39 - ελατήριο του μοχλού μεταφοράς (στήριγμα).

Πλατίνα

Η πλατίνα είναι μια ειδική βάση στην οποία στερεώνονται όλα τα μέρη του μηχανισμού του ρολογιού. Για τη στερέωση εξαρτημάτων σε πλατίνα γίνονται εσοχές και προεξοχές (διάτρηση). Αντίστοιχα, το σχήμα και οι διαστάσεις της πλατίνας εξαρτώνται από το σχήμα και το μέγεθος του ρολογιού. Η πλατίνα κατασκευάζεται συνήθως από ορείχαλκο.

Για την ενίσχυση των περιστρεφόμενων μερών χρειάζονται γέφυρες, οι οποίες είναι ειδικές ορειχάλκινες πλάκες διαφόρων σχημάτων και μεγεθών. Για παράδειγμα, σε ένα μηχανικό ρολόι, τα ακόλουθα μέρη συνδέονται με γέφυρες: ένα σύστημα τροχών, ένα σύστημα ισορροπίας, ένα πιρούνι αγκύρωσης και ένα τύμπανο. Σε περίπτωση που το ρολόι διαθέτει πρόσθετες συσκευές (ημερολόγιο, περιέλιξη κ.λπ.), τοποθετούνται επίσης σε γέφυρες.

Ανταλλακτικά κινητήρα

Ο κινητήρας είναι η πηγή ενέργειας για τα μηχανικά ρολόγια. Υπάρχουν δύο τύποι κινητήρων - kettlebell και ελατήριο.

Κινητήρες Kettlebellμπορούν να λειτουργήσουν μόνο σε σταθερές συνθήκες και είναι μεγάλα σε μέγεθος, επομένως χρησιμοποιούνται στην κατασκευή δαπέδου, τοίχου, καθώς και πύργων και άλλων μεγάλων ρολογιών.

Μοτέρ ελατηρίωνπιο συμπαγές και πιο ποικίλο από τα kettlebells, αλλά λιγότερο ακριβή. Ένας τέτοιος κινητήρας αποτελείται από ένα τύμπανο, τον άξονά του και ένα κύριο ελατήριο. Οι κινητήρες μπορεί να διαφέρουν ως προς τη σχεδίαση τόσο των ίδιων των ελατηρίων όσο και του σχεδιασμού του τυμπάνου. Το τύμπανο μπορεί να είναι κινητό ή ακίνητο. Εάν το τύμπανο είναι κινητό, τότε το κύριο ελατήριο στερεώνεται πάνω του, εάν είναι ακίνητο, το ελατήριο τοποθετείται στον άξονα, ο οποίος περιστρέφεται, ενώ το τύμπανο παραμένει σταθερό. Κατά κανόνα, ο κινητήρας σταθερού τυμπάνου χρησιμοποιείται κυρίως σε μηχανισμούς μεγάλου μεγέθους.

Σε ρολόγια απλοποιημένου σχεδιασμού, όπως ξυπνητήρια, μερικές φορές μπορούν να χρησιμοποιηθούν ελατηριωτοί κινητήρες χωρίς τύμπανα. Σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο συνδέεται απευθείας στον άξονα.

ΤύμπανοΟ κινητήρας ελατηρίου αποτελείται από περίβλημα, κάλυμμα και άξονα. Η θήκη μοιάζει με κυλινδρικό μεταλλικό κουτί, στο κάτω άκρο του οποίου υπάρχει ένα οδοντωτό χείλος. Μια οπή άξονα βρίσκεται στο κάτω μέρος του περιβλήματος. Η ίδια τρύπα υπάρχει και στο κάλυμμα του τυμπάνου. Επιπλέον, ένα αυλάκι για το άνοιγμα του καπακιού βρίσκεται στην άκρη του καπακιού.

Το κύριο ελατήριο στερεώνεται στον άξονα με ειδικό άγκιστρο. Το εξωτερικό άκρο του ελατηρίου είναι στερεωμένο στο τύμπανο με μια κλειδαριά. Η διάρκεια του ρολογιού από ένα εργοστάσιο εξαρτάται ακριβώς από το ελατήριο, δηλαδή από το μέγεθός του.

Όλα τα κύρια ελατήρια, εκτός από αυτά που είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα, υπόκεινται σε διάβρωση. Μπορεί να συμβεί λόγω υγρασίας ή σκόνης που εισέρχεται στο ελατήριο. Το κύριο ελατήριο, μαζί με τους γάντζους του τυμπάνου και του κύριου άξονα, τα δόντια του τροχού τυμπάνου και του ελατηρίου, είναι τα πιο συχνά σπασμένα μέρη ενός κινητήρα ελατηρίου.

Η πρώτη επέμβαση στην επισκευή του κινητήρα είναι το άνοιγμα του τυμπάνου. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, καθώς το ακατάλληλο άνοιγμα του τυμπάνου μπορεί να οδηγήσει σε θραύση του. Όταν αφαιρείτε το ελατήριο από το τύμπανο, πιάστε το από το εσωτερικό άκρο και κρατήστε το προσεκτικά ώστε να μην μπορεί να γυρίσει αμέσως.

Το κύριο ελατήριο μπορεί να σπάσει στη μέση ή σε πολλά σημεία ταυτόχρονα. Αυτό το ελατήριο πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, το ελατήριο μπορεί να σπάσει στο εσωτερικό πηνίο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσπαθήσετε να το διορθώσετε. Για να γίνει αυτό, το εσωτερικό πηνίο του ελατηρίου πρέπει να τεντωθεί και να ισιωθεί, φροντίζοντας να μην χάσει το ελικοειδή του σχήμα.

Το τύμπανο μπορεί να είναι λοξό στον άξονα, τα δόντια του είναι σπασμένα ή παραμορφωμένα και το καπάκι ή το κάτω μέρος του τυμπάνου είναι λυγισμένο. Εάν υπάρχουν γρέζια ή γρατζουνιές στα δόντια του τυμπάνου, πρέπει να καθαριστούν. Τα λυγισμένα δόντια ισιώνονται με ένα κατσαβίδι ή μαχαίρι. Εάν τα δόντια σπάσουν, το τύμπανο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

τροχός τυμπάνου, τοποθετημένο στον άξονα του τυμπάνου, μπορεί επίσης να λυγίσει, να λυγίσει ή να σπάσει στα δόντια του. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον τροχό, αλλά εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε τα δόντια που λείπουν μπορούν να εισαχθούν πριονίζοντάς τα από τον παλιό τροχό του τυμπάνου και κολλώντας με κασσίτερο.

Ένα άλλο συχνά σπασμένο εξάρτημα, ειδικά στα ρολόγια χειρός, είναι το ελατήριο ώμου, κατασκευασμένο από λεπτό χαλύβδινο σύρμα (χορδή πιάνου). Σε περίπτωση βλάβης, μπορείτε εύκολα να φτιάξετε ένα νέο ελατήριο από ένα κομμάτι κορδόνι. Εάν το ρολόι είναι μεγάλο, τότε το ελατήριο είναι πριονισμένο από χάλυβα ταινίας.

Κατά την τοποθέτηση του ελατηρίου, σκουπίστε το πρώτα με ένα καθαρό πανί και μετά με λαδωμένο χαρτί. Ταυτόχρονα, κρατήστε το τελείωμα του ελατηρίου με πένσα, προσπαθώντας να μην το αγγίξετε με τα δάχτυλά σας. Κατά την εγκατάσταση ενός νέου ελατηρίου στο τύμπανο, χρησιμοποιείται είτε μια ειδική συσκευή για σπειροειδή ελατήρια είτε ένα παλιό τύμπανο με οπή στο πλάι.

Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το ελατήριο να βρίσκεται επίπεδο στο τύμπανο και, επιπλέον, να σας επιτρέπει να μην το αγγίζετε με τα δάχτυλά σας και να μην το μολύνετε κατά την εγκατάσταση.

Αφού τοποθετηθεί το ελατήριο και στερεωθεί το εξωτερικό του πηνίο στο τύμπανο, λιπαίνεται με δύο ή τρεις σταγόνες λάδι και κλείνει το κάλυμμα του άξονα. Για να είναι πιο σφιχτό, το τύμπανο πρέπει να συμπιεστεί ανάμεσα σε δύο ράβδους σκληρού ξύλου.

ΣΤΟ κινητήρας kettlebellΟι αλυσίδες είναι τα πιο ευάλωτα μέρη, αφού στη διαδικασία της εργασίας τεντώνονται σταδιακά και οι μεμονωμένοι κρίκοι τους μπορούν να ανοίξουν. Εάν συμβεί αυτό, μπορείτε να επαναφέρετε την αλυσίδα με πένσα. Αρχικά, ο σύνδεσμος της αλυσίδας συμπιέζεται κατά τη διαμήκη κατεύθυνση για να συναντήσει τα αποκλίνοντα άκρα και στη συνέχεια στην εγκάρσια κατεύθυνση για να διορθωθεί το σχήμα του κρίκου.

Εάν παραμορφωθεί ένας μεγάλος αριθμός συνδέσμων (έως 20), τότε ολόκληρο το τμήμα της αλυσίδας μπορεί να αφαιρεθεί, αυτό πρακτικά δεν θα επηρεάσει το ρολόι. Το μεγαλύτερο μήκος αλυσίδας θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Λεπτομέρειες του συστήματος του κύριου τροχού (engrenage)

Angrenage- Αυτό είναι ένα από τα κύρια συστήματα γραναζιών που περιλαμβάνονται στο ρολόι. Όλοι οι τροχοί ρολογιών αποτελούνται από δύο μέρη - έναν ορειχάλκινο δίσκο με δόντια και έναν άξονα με μια χαλύβδινη φυλή (γρανάζι). Το Trib, κατά κανόνα, γίνεται ως ένα κομμάτι με τον άξονα. Η περιστροφή μεταδίδεται από τον τροχό στη φυλή (σε μηχανικό ρολόι).

Όλα τα ελαττώματα του γραναζιού οφείλονται συνήθως σε ελαττώματα πλέγματος (πολύ ρηχά ή πολύ βαθιά πλέγματα, σπασμένα ή λοξά δόντια κ.λπ.). Επομένως, κάθε ζεύγος τροχών θα πρέπει να ελέγχεται χωριστά. Εάν αποδειχθεί ότι κάποιο ζεύγος τροχών δεν περιστρέφεται αρκετά ελεύθερα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα των δοντιών γύρω από ολόκληρη την περιφέρεια και τη σωστή θέση των αξόνων. Σε σχέση με την πλατίνα, θα πρέπει να είναι κάθετες.

Εάν τα δόντια του τροχού είναι λυγισμένα, μπορούν να διορθωθούν με ένα φαρδύ κατσαβίδι. Σε περίπτωση που σπάσουν τα δόντια, είναι καλύτερο, φυσικά, να αντικαταστήσετε τον τροχό. Όταν όμως σπάσει μόνο ένα δόντι, μπορεί να αντικατασταθεί με νέο. Για να γίνει αυτό, κόβεται μια ορθογώνια τρύπα στο χείλος του τροχού, όπου εισάγεται μια ορειχάλκινη πλάκα. Στη συνέχεια ένα νέο δόντι συγκολλάται και επεξεργάζεται με λίμα.

Εξαρτήματα ελεγκτή εγκεφαλικού επεισοδίου

Ένα ταλαντευόμενο σύστημα, ή ένας ρυθμιστής ρυθμού, είναι μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια σε έναν μηχανισμό ρολογιού. Από αυτόν εξαρτάται η ακρίβεια του ρολογιού. Το ρολόι χειρός χρησιμοποιεί ρυθμιστή ισορροπίας (ισορροπία με σπείρα). Εξωτερικά, αντιπροσωπεύει ένα στρογγυλό χείλος τοποθετημένο σε άξονα. Το εσωτερικό άκρο της σπείρας (λεπτό ελατήριο) στερεώνεται στο πάνω μέρος του άξονα. Αλλάζοντας το μήκος της σπείρας, μπορείτε να ρυθμίσετε την περίοδο των διακυμάνσεων της ισορροπίας, δηλαδή την καθημερινή πορεία του ρολογιού.

Το μήκος της σπείρας αλλάζει χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή που ονομάζεται θερμόμετρο ή ρυθμιστής. Το θερμόμετρο είναι προσαρτημένο στη γέφυρα ισορροπίας. Στην προεξοχή του θερμομέτρου, με τη βοήθεια ακίδων ή ειδικής κλειδαριάς, στερεώνεται το εξωτερικό πηνίο της σπείρας.

Στη γέφυρα ισορροπίας υπάρχει σήμανση με τα σημάδια "+" ή "-". Εάν ο δείκτης του θερμομέτρου μετακινηθεί προς το σύμβολο «+», τότε το ρολόι θα πάει πιο γρήγορα, εάν προς το σύμβολο «-», τότε πιο αργά.

Μερικές φορές, αντί για καρφίτσες ή κλειδαριά, χρησιμοποιούνται δύο κύλινδροι με λαβή για περιστροφή. Το εξάρτημα του ρυθμιστή είναι πολύ εύθραυστο και αν καταστραφεί, συνήθως αντικαθίσταται. Ωστόσο, μερικές φορές, ειδικά αν η ζημιά είναι μικρή και μικρή, μπορεί να αποκατασταθεί.

Η ζημιά στο θερμόμετρο μπορεί να είναι ως εξής: δυσλειτουργία των ακίδων του θερμομέτρου, οι οποίες σε αυτήν την περίπτωση πρέπει να αντικατασταθούν με την κατασκευή νέων από ένα κομμάτι ορειχάλκινου σύρματος. διάβρωση του ίδιου του θερμομέτρου, που διορθώνεται εύκολα με λείανση και στίλβωση. και τέλος το αδύναμο κούμπωμα του θερμομέτρου. Η διόρθωση μιας παραμορφωμένης σπείρας είναι πολύ δύσκολη υπόθεση. Επομένως, σε περίπτωση θραύσης ή παραμόρφωσης, είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε το σπιράλ.

Λεπτομέρειες κατάβασης

Στα σύγχρονα ρολόγια χρησιμοποιούνται κυρίως τα λεγόμενα anchor escapers.

Μεταφέρουν την ενέργεια του φυτού στην ισορροπία ή στο εκκρεμές. Ο καθοδηγητής αποτελείται από έναν τροχό κίνησης, ένα πιρούνι αγκύρωσης και έναν διπλό κύλινδρο με μια έλλειψη τοποθετημένη στον άξονα ισορροπίας.

Ένα πιρούνι άγκυρας, ή απλά μια άγκυρα, είναι ένας ορειχάλκινος ή χαλύβδινος μοχλός, στις αυλακώσεις του οποίου υπάρχουν τα λεγόμενα παλέτες- τραπεζοειδείς πλάκες, συνήθως κατασκευασμένες από συνθετικό ρουμπίνι. Ανάμεσα στις επιδρομές και τα δόντια του τροχού του δρόμου πρέπει να υπάρχει ένα κενό που να μην τους επιτρέπει να μπλοκάρουν. Εάν το διάκενο είναι ανεπαρκές, η παλέτα μπορεί να μετακινηθεί με ένα κοφτερό ξύλινο ραβδί.

Εάν η παλέτα σπάσει ή εμφανιστούν τσιπς στην άκρη, πρέπει να αντικατασταθεί. Μια νέα παλέτα τοποθετείται σε μια προηγουμένως καθαρισμένη αυλάκωση και κολλημένη με σέλακ.

Για την προστασία της άγκυρας από τυχαία χτυπήματα και κραδασμούς, υπάρχει μια ειδική συσκευή - το λεγόμενο δόρυ. Είναι κατασκευασμένο από ορειχάλκινο σύρμα. Το δόρυ δεν πρέπει να είναι πολύ κοντό ή πολύ μακρύ, να αγγίζει την πλάκα ή να ταλαντεύεται στην τρύπα της άγκυρας.

Η επισκευή του τροχού κίνησης είναι, καταρχήν, παρόμοια με την επισκευή άλλων τροχών που συνθέτουν το ρολόι. Τα κύρια ελαττώματα του τροχού είναι επίσης στάνταρ - αυτά είναι η παραμόρφωση και το σπάσιμο του χείλους και των δοντιών του τροχού, η παραμόρφωση του άξονα, η κακή ευθυγράμμιση του τροχού.

Οποιοδήποτε, ακόμη και το μικρότερο ελάττωμα στα δόντια του τροχού ταξιδίου μπορεί να διαταράξει τη λειτουργία του ρολογιού, επομένως σε περίπτωση θραύσης των δοντιών, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον τροχό. Εάν τα δόντια του τροχού έχουν φθαρεί ανομοιόμορφα, ο τροχός μπορεί να διορθωθεί σε έναν τόρνο κόβοντας τα δόντια με μια λίμα.

Η πολυπλοκότητα της επισκευής και η ευθραυστότητα των λεπτομερειών της κατάβασης της άγκυρας συχνά καθιστά απαραίτητη την αλλαγή ολόκληρου του κατεβάσματος σε περίπτωση βλάβης.

Λεπτομέρειες μηχανισμού δείκτη

Τα ακόλουθα μέρη ανήκουν στον μηχανισμό δείκτη: ένα λεπτό πινιόν (γρανάζι), ένας τροχός ώρας, ένας τροχός λογαριασμού με έναν πείρο λογαριασμού, ένας τροχός μεταφοράς. Οι τροχοί και οι φυλές της προσέλευσης δεν έχουν δικούς τους άξονες.

Μια λεπτή φυλή είναι προσαρτημένη στον κεντρικό άξονα, στο μανίκι του οποίου περιστρέφεται ο τροχός της ώρας. Ο τροχός του χαρτονομίσματος με τη φυλή χαρτονομισμάτων είναι τοποθετημένος σε έναν ειδικό άξονα κατασκευασμένο με τη μορφή πείρου στερεωμένου σε πλατίνα. Στα ρολόγια χειρός, ο άξονας είναι ένας με πλατίνα.

Μια φυλή λογαριασμών ή ένας τροχός λογαριασμού πρέπει να επισκευάζονται σπάνια. Ένα μεγάλο ακτινωτό διάκενο του οδοντωτού τροχού συναλλαγματικής μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση του τροχού χαρτονομίσματος και να χαλάσει την εμπλοκή των δοντιών του με τα δόντια του πινιόν λεπτών, καθώς και την εμπλοκή του τροχού ώρας με το γρανάζι. Σε περίπτωση τέτοιου ελαττώματος, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον άξονα της συναλλαγματικής φυλής, κάτι που είναι εύκολο να γίνει, φυσικά, εάν είναι κατασκευασμένο σε μορφή καρφίτσας.

Εάν ο άξονας είναι ενιαίος με την πλατίνα, τότε ο παλιός θα πρέπει να αποκοπεί και στη θέση του, ανοίξτε μια τρύπα και πιέστε έναν νέο άξονα της διαμέτρου που χρειάζεστε.

Σε περίπτωση που η πλατίνα είναι πολύ λεπτή και ανησυχείτε για τη δύναμή της, ο άξονας πρέπει να συγκολληθεί προσεκτικά.

Εάν, από την άλλη πλευρά, η φυλή του τροχού της συναλλαγματικής είναι πολύ σφιχτή στον άξονα, τότε η οπή στη φυλή γυαλίζεται με την εισαγωγή χάλκινου σύρματος σε αυτήν, καλυμμένο με μείγμα λαδιού και λεπτής σμύριδας.

Ο άξονας της φυλής των υποσχετικών πρέπει να είναι αρκετά μακρύς ώστε να προεξέχει ελαφρώς πάνω από την επιφάνειά του. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε η φυλή να μην έρχεται σε επαφή με το καντράν. Εάν η φυλή είναι πολύ ψηλά και εξακολουθεί να τρίβεται στο καντράν, τότε το άκρο της φυλής αλέθεται σε μια λεπτόκοκκη σμύριδα, μετά την οποία η τρύπα και τα δόντια της φυλής πρέπει να καθαριστούν από γρέζια.

Το κύριο μέρος του γραναζιού διακόπτη, που εξασφαλίζει την κίνηση ολόκληρου του μηχανισμού διακόπτη, είναι η λεπτή φυλή. Δεδομένου ότι είναι τοποθετημένο στον κεντρικό άξονα, είναι αρκετά συχνή θέαεπισκευή είναι να διορθώσει την προσγείωση της φυλής. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι όταν μετακινούνται οι δείκτες, η λεπτή φυλή περιστρέφεται ελεύθερα στον άξονα, χωρίς να προκαλείται φρενάρισμα του μηχανισμού ρολογιού.

Εάν η λεπτή φυλή έχει πολύ κοντό και παχύ μανίκι σωλήνα, πρέπει να υποβληθεί σε μηχανική επεξεργασία. Για να γίνει αυτό, μπορεί να συμπιεστεί με συρματοκόπτες εισάγοντας μια ατσάλινη βελόνα στην οπή του μικρομέτρου.

Η επόμενη σημαντική λεπτομέρεια του εργαλείου προσέλευσης είναι τροχός ώρας. Τοποθετείται στο μανίκι της λεπτής φυλής και πρέπει να περιστρέφεται εντελώς ελεύθερα, αλλά το ακτινωτό διάκενο πρέπει να είναι ελάχιστο ώστε ο τροχός να μην παραμορφώνεται. Διαφορετικά, η εμπλοκή μεταξύ του τροχού της ώρας και της φυλής του λογαριασμού θα σπάσει. Σε περίπτωση που ο τροχός είναι ακόμα παραμορφωμένος, θα πρέπει να φτιάξετε ένα νέο σωλήνα του ωροτροχού. Για να γίνει αυτό, πρέπει να σηκώσετε ένα ορειχάλκινο σύρμα κατάλληλης διαμέτρου, να ανοίξετε μια τρύπα σε αυτό και να τρίψετε έναν νέο σωλήνα.

Τέλος, η τελευταία λεπτομέρεια - τροχός μεταφοράς. Ο λόγος για την κακή του απόδοση είναι συχνά η φθορά του άξονα, λόγω της οποίας ο τροχός δεν κάθεται σωστά πάνω του. Εάν η οπή του άξονα είναι πολύ ανεπτυγμένη, τότε πρέπει να τοποθετηθεί μια ορειχάλκινη ροδέλα κάτω από τον τροχό. εάν ο τροχός απλώς κρέμεται στον άξονα (υπερβολική ακτινική απόσταση), είτε ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί ή να εισαχθεί ένας δακτύλιος στον τροχό.

Επιπλέον, εάν το ύψος του άξονα είναι ανεπαρκές, ο τροχός μεταφοράς μπορεί να κολλήσει. Για να εξαλειφθεί αυτό το ελάττωμα, ο τροχός πρέπει να αλεσθεί σε μια σμύριδα.

Μπορούν να τοποθετηθούν δόντια τιμολόγησης και ώρας . Και τα δόντια του τροχού μεταφοράς είναι πιο δύσκολο να στερεωθούν, αφού συνήθως είναι κατασκευασμένος από χάλυβα. Είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον τροχό.

Λεπτομέρειες του μηχανισμού περιέλιξης ελατηρίου και μεταφορά βελών (remontir)

Για όλα τα μοντέλα ρολογιών, ο μηχανισμός για το τύλιγμα του ελατηρίου και τη μετατόπιση των δεικτών είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοιος. Κατά κανόνα, διαφέρουν μόνο οι τρόποι με τους οποίους τα εξαρτήματα αυτού του μηχανισμού τροχού συνδέονται μεταξύ τους.

Το remontoire περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη: έναν τροχό τυμπάνου, ο οποίος είναι στερεωμένος στο τετράγωνο τμήμα του άξονα του τυμπάνου, έναν τροχό περιέλιξης και ένα πινιόν περιέλιξης τοποθετημένο στον άξονα περιέλιξης.

ρολόι τροχόςεγκαθίσταται στην υποδοχή της γέφυρας τυμπάνου και ασφαλίζεται με ροδέλα καπακιού. Όταν το ξεβιδώνετε, πρέπει να θυμάστε ότι η βίδα που συγκρατεί τη ροδέλα μπορεί να έχει αριστερό σπείρωμα.

Εάν το ρολόι είναι παλιό, τότε μια τέτοια βίδα μπορεί να απουσιάζει εντελώς. Σε αυτή την περίπτωση, ο τροχός περιέλιξης στερεώνεται με ροδέλα με οπή με σπείρωμα.

Ο τροχός περιέλιξης και το γρανάζι περιέλιξης περιστρέφονται σε ορθή γωνία μεταξύ τους και συνδέονται μέσω εμπλοκής. Συνήθως, ο τροχός περιέλιξης έχει ένα δακτυλιοειδές γρανάζι για εμπλοκή, αλλά στα παλαιότερα ρολόγια, ο τροχός περιέλιξης έχει δύο δακτυλίους: το ένα έχει σχεδιαστεί για να αλληλεπιδρά με τον τροχό περιέλιξης με το τύμπανο και το δεύτερο, στο τέλος, για να αλληλεπιδρά με το φυλετική φυλή.

Εάν η μετάφραση των χεριών στο ρολόι πραγματοποιείται, όπως στα περισσότερα σύγχρονα μοντέλα, με τη βοήθεια ενός κουμπιού, τότε το remontoire θα περιέχει έναν εκκεντροφόρο συμπλέκτη, που αποτελείται από μια φυλή περιέλιξης και έναν συμπλέκτη περιέλιξης. Τοποθετούνται στον άξονα περιέλιξης. Στο κυλινδρικό τμήμα του άξονα υπάρχει ένα πινιόν περιέλιξης, στο τετράγωνο μέρος υπάρχει ένας συμπλέκτης περιέλιξης. Ο ίδιος ο άξονας περιέλιξης είναι στερεωμένος σε πλατίνα.

Ο συμπλέκτης περιέλιξης περιλαμβάνει ένα μοχλό που χαμηλώνει όταν πατηθεί ένα κουμπί. Μπορείτε να κατεβάσετε το μοχλό με ένα ελατήριο.

Κουρδιστό ελατήριοΛειτουργεί με αυτόν τον τρόπο: ο περιστρεφόμενος άξονας περιέλιξης παρασύρει τον συμπλέκτη περιέλιξης που είναι τοποθετημένος πάνω του, ο οποίος περιστρέφεται μαζί με τον άξονα και εμπλέκει το γρανάζι περιέλιξης με τα ακραία δόντια του, που μεταδίδει την κίνησή του στον τροχό περιέλιξης.

Όταν ο άξονας περιέλιξης περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, ο τροχός του τυμπάνου φρενάρει το τύμπανο και τους τροχούς περιέλιξης και μαζί τους τη φυλή περιέλιξης.

Όταν θέλετε να μετακινήσετε τα χέρια, τότε το πάτημα του κουμπιού κάνει το κάτω άκρο του γρανάζι του συμπλέκτη περιέλιξης να εμπλακεί με τον τροχό λογαριασμού. Ο μηχανισμός περιέλιξης του ελατηρίου απενεργοποιείται και τα χέρια μεταφράζονται.

Εάν επιθεωρείτε τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, τότε πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά την κατάσταση των δοντιών όλων των τροχών και των γραναζιών, τα διάκενα όλων των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων και επίσης πόσο καλά αλληλεπιδρούν οι μοχλοί μεταξύ τους.

Εάν αποδειχθεί ότι τα δόντια της ράβδου περιέλιξης και του χιτωνίου περιέλιξης είναι λυγισμένα, σπασμένα ή φθαρμένα, τότε η επισκευή τους είναι άχρηστη. Τέτοια εξαρτήματα μπορούν να αντικατασταθούν μόνο.

Ένα από τα πιο συχνά σπασμένα μέρη του remontoire είναι ο άξονας περιέλιξης. Οι εργοστασιακές αιτίες των ελαττωμάτων μπορεί να είναι οι ακόλουθες:

• πολύ λεπτό τετράγωνο τμήμα του άξονα δεν χωράει ξεκάθαρα στην τρύπα στο χιτώνιο περιέλιξης.
• η διάμετρος του άξονα περιέλιξης υποτιμάται.
• το κάτω μέρος του μοχλού μεταφοράς στον άξονα είναι πολύ στενό.
• ο ώμος του άξονα περιέλιξης είναι πολύ κοντός για την εγκατάσταση της ράβδου περιέλιξης.
• λεπτό ή κοντό κορμό του άξονα περιέλιξης.

Στα σύγχρονα ρολόγια, το στέμμα είναι μονοκόμματο, αλλά σε ρολόγια ξεπερασμένων σχεδίων, αποτελείται από δύο μέρη: το κύριο (το ίδιο το στέμμα) και μια κάψουλα από μαλακό μέταλλο (χρυσό ή ασήμι), το οποίο τυλίγεται γύρω το κύριο στέμμα. Εάν η επίστρωση κεφαλής είναι σπασμένη, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Η στερέωση της κεφαλής στο σπείρωμα του άξονα περιέλιξης πρέπει να είναι αξιόπιστη και ισχυρή, χωρίς να επιτρέπει σε καμία περίπτωση το αυθόρμητο ξεβίδωμα.

Εάν το στέμμα πρέπει να αλλάξει, τότε δώστε προσοχή στη σωστή επιλογή του σχήματος και του μεγέθους του. Έτσι, για παράδειγμα, η κορώνα δεν πρέπει να εφαρμόζει πολύ σφιχτά στη θήκη του ρολογιού και πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη, ώστε όταν τυλίγετε το ρολόι, να είναι βολικό να το πιάσετε με τα δάχτυλά σας.

Εξωτερικές λεπτομέρειες σχεδίασης

Στις λεπτομέρειες εξωτερικός σχεδιασμόςΟι ώρες περιλαμβάνουν: καντράν, δείκτες, θήκη. Η θήκη ενός σύγχρονου ρολογιού αποτελείται συνήθως από τέσσερα μέρη: ένα κάλυμμα, ένα ποτήρι με χείλος και ένα δακτύλιο θήκης. Εάν το ρολόι είναι ξεπερασμένου σχεδιασμού, τότε η θήκη του μπορεί να έχει δύο πίσω καλύμματα.

Το βασικό σχέδιο σύνδεσης της θήκης ρολογιού είναι το εξής: το γυαλί πιέζεται στην αυλάκωση του δακτυλίου της θήκης. Το κάλυμμα του ρολογιού βιδώνεται στο δακτύλιο της θήκης και διαθέτει στεγανοποιητικό παρέμβυσμα. Ο άξονας περιέλιξης με την κεφαλή εισάγεται στην οπή του δακτυλίου της θήκης μέσω ενός ειδικού δακτυλίου.

ΣώμαΤα ρολόγια χειρός χωρίζονται ανάλογα με τις προστατευτικές τους ιδιότητες σε αδιάβροχα, αδιάβροχα και σκόνη. Από αυτά, ο πιο κοινός τύπος προστασίας θήκης είναι η αδιάβροχη.

Ο τύπος του περιβλήματος και οι ερμητικές του ιδιότητες εξαρτώνται κυρίως από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και την ποιότητα των παρεμβυσμάτων στεγανοποίησης.

Η αδιάβροχη θήκη έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει το ρολόι από τη διάβρωση σε δωμάτια με υψηλή υγρασία ή από τη διείσδυση σταγόνων βροχής κ.λπ. Από πλευράς σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο αδιάβροχος τύπος θήκης δεν διαφέρει πολύ από τους άλλους.

Οι προστατευτικές ιδιότητες της θήκης ρολογιού εξαρτώνται από την αξιοπιστία της τσιμούχας. Και οι τρεις σωματότυποι έχουν ένα λεγόμενο βιβλίο με σπείρωμα με στεγανοποιητικό παρέμβυσμα. Για να βγάλετε τον κύλινδρο περιέλιξης, υπάρχει μια τρύπα στη θήκη, εξοπλισμένη με χιτώνιο στεγανοποίησης.

Σε ρολόγια με αδιάβροχη θήκη, η πυκνότητα της άρθρωσης αυξάνεται χρησιμοποιώντας παρεμβύσματα από χλωριούχο βινύλιο ή κράματα μαλακών μετάλλων (για παράδειγμα, μόλυβδο-κασσίτερο). Τα πιο συνηθισμένα είναι τα απλά βιδωτά καπάκια με παρεμβύσματα που εφαρμόζουν στη δακτυλιοειδή αυλάκωση του δακτυλίου περιβλήματος. Τα καλύμματα που στερεώνονται στον δακτύλιο του σώματος με έναν πρόσθετο δακτύλιο με σπείρωμα είναι λιγότερο συνηθισμένα.

Όσον αφορά τις διαστάσεις και τον εξωτερικό σχεδιασμό της θήκης του ρολογιού, από αυτή την άποψη, υπάρχει μεγάλη ποικιλία. Οι πιο συνηθισμένες μορφές για ρολόγια είναι στρογγυλά, τετράγωνα και ορθογώνια, πολύπλευρα, καθώς και με τη μορφή μενταγιόν, καρφίτσες και ακόμη και δαχτυλίδια.

Τα περισσότερα από τα ελαττώματα του σώματος εξαρτώνται, κατά κανόνα, από τη σφράγισή του. Εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης είναι παραμορφωμένος ή κατεστραμμένος, είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε. αλλά, εάν δεν είναι δυνατή η αντικατάσταση, τότε η σύνδεση του καλύμματος με το σώμα λιπαίνεται με ένα ειδικό μείγμα από μικρή ποσότητα κεριού μέλισσας και βαζελίνης. Αποκτώ το σωστό λιπαντικό, το μείγμα θερμαίνεται και ανακατεύεται καλά. Όταν σχηματίζεται μια ομοιογενής μάζα, το λιπαντικό εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα στην άκρη του δακτυλίου περιβλήματος. Στη συνέχεια τοποθετείται το κάλυμμα. Αφού σκληρύνει το στρώμα κεριού, η σύνδεση μεταξύ του καλύμματος και του σώματος σφραγίζεται.

Το πιο ευάλωτο σημείο της αδιάβροχης θήκης είναι η οπή στο δακτύλιο της θήκης, μέσω της οποίας αφαιρείται ο άξονας περιέλιξης με την κορώνα τοποθετημένη πάνω του. Μια τέτοια σύνδεση σφραγίζεται με δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στην οπή του δακτυλίου περιβλήματος. Ορισμένα ρολόγια έχουν έναν επιπλέον ελατηριωτό δακτύλιο που εφαρμόζει πάνω από το χιτώνιο στεγανοποίησης. Ο δακτύλιος είναι το πιο φθαρμένο μέρος αυτού του συγκροτήματος.

Ο πιο επιτυχημένος σχεδιασμός σύνδεσης είναι αυτός στον οποίο η κορώνα βιδώνεται στο λαιμό του δακτυλίου της θήκης. Ταυτόχρονα, είναι το ίδιο ένα βύσμα στεγανοποίησης. Εάν είναι απαραίτητο να τυλίξετε το ρολόι ή να μετακινήσετε τους δείκτες, η κορώνα ξεβιδώνεται και τραβιέται ελαφρά από τη θήκη, μετά την οποία λειτουργεί ως συνηθισμένη κορώνα.

Οι θήκες ορισμένων ρολογιών, ειδικά των γυναικείων, συχνά δεν διαθέτουν καν προστασία από τη σκόνη. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η θήκη γίνεται με τη μορφή τετράγωνου ή στρογγυλού κουτιού, στο κάτω μέρος του οποίου υπάρχει ένας μηχανισμός, και το πάνω μισό, που φέρει το ποτήρι, τοποθετείται στο κάτω και καλύπτει το καντράν.

Δεδομένου ότι ο μηχανισμός εισάγεται στο κάτω μισό της θήκης πολύ σφιχτά, τότε συχνά, όταν ανοίγει μια τέτοια θήκη, ο μηχανισμός κολλάει και είναι μάλλον δύσκολο να το αφαιρέσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να εγκαταστήσετε προσεκτικά τον μηχανισμό στη θέση του και, στη συνέχεια, να προσπαθήσετε να τον τραβήξετε ξανά, γλιστρώντας ένα μαχαίρι ή ένα κατσαβίδι κάτω από τα πόδια της πλατίνας που προεξέχουν πάνω από την άκρη του κάτω μισού της θήκης. Μην προσπαθήσετε ποτέ να σηκώσετε την κίνηση από τις άκρες του καντράν.

Εάν η θήκη του ρολογιού είναι ανθεκτική στο νερό ή την υγρασία, τότε ο μηχανισμός συνήθως βρίσκεται ελεύθερα σε αυτήν. Για καλύτερη στερέωση, μπορεί να τοποθετηθεί ένας ειδικός δακτύλιος ελατηρίου στη θήκη, τα πόδια του οποίου ακουμπούν στο πίσω κάλυμμα του ρολογιού και στο πλάι της πλατίνας. Μερικές φορές αυτοί οι δακτύλιοι ελατηρίου λειτουργούν ως πρόσθετη αντικραδασμική συσκευή, καθώς είναι αμορτισέρ.

Ορισμένες κινήσεις ρολογιού καλύπτονται με ένα λεπτό ορειχάλκινο προστατευτικό περίβλημα από την πλευρά των γεφυρών πριν τοποθετηθούν στη θήκη. Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, το περίβλημα, φυσικά, πρέπει να αφαιρεθεί.

Κατά κανόνα, στις περισσότερες περιπτώσεις, το περίβλημα δεν στερεώνεται στον μηχανισμό και δεν είναι δύσκολο να το αφαιρέσετε. Εάν το κάλυμμα στερεωθεί με μία ή δύο βίδες, αφαιρούνται εύκολα.

Σε ρολόγια ορισμένων σχεδίων, τόσο ξεπερασμένα όσο και μοντέρνα, ο μηχανισμός στερεώνεται στη θήκη με δύο βίδες. Η κεφαλή των βιδών μπορεί να είναι κανονική ή μερικώς κομμένη. Για να τραβήξετε έξω τον μηχανισμό, πρέπει να ξεβιδώσετε τελείως τις κανονικές βίδες κεφαλής. Εάν ο μηχανισμός στερεωθεί με μερικώς διατμημένες βίδες, αρκεί να τις περιστρέψετε κατά μισή στροφή, ώστε η διάτμηση να κατευθύνεται προς τον δακτύλιο του περιβλήματος.

Γυαλιά για ρολόγιακατασκευάζονται, κατά κανόνα, από συνθετικά υλικά (τις περισσότερες φορές από πλεξιγκλάς). Ωστόσο, τα γυαλιά plexiglass από μόνα τους δεν μπορούν ακόμη να παρέχουν την απαραίτητη στεγανότητα. Εάν το γυαλί προορίζεται για σώμα ανθεκτικό στην υγρασία, τότε επιτρέπεται μια απλή πίεση του γυαλιού στον δακτύλιο του σώματος. αλλά όταν δημιουργείτε αδιάβροχες θήκες, χρησιμοποιείται ένας πρόσθετος μεταλλικός ή πλαστικός δακτύλιος για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη στεγανότητα.

Ένα άλλο μειονέκτημα του plexiglass είναι ότι είναι υγροσκοπικό, δηλαδή απορροφά την υγρασία. Σε συνθήκες υψηλής υγρασίας (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια βροχής ή ακόμα και ομίχλης), το plexiglass μπορεί να αφήσει υγρασία στη θήκη του ρολογιού. Εάν το ρολόι κρυώσει ξαφνικά μετά από αυτό, τότε θα καθιζάνουν σταγόνες νερού στο εσωτερικό της θήκης και στο γυαλί, κάτι που σίγουρα θα οδηγήσει σε διάβρωση των χαλύβδινων μερών του μηχανισμού. Επομένως, για να αυξηθεί η στεγανότητα ορισμένων μοντέλων ρολογιών, πρόσφατα άρχισαν να χρησιμοποιούνται ξανά πυριτικά γυαλιά.

Όσον αφορά πιθανά ελαττώματα στα γυαλιά ρολογιών, τα οργανικά γυαλιά με γρατσουνιές, καθώς και αυτά που καλύπτονται με ρωγμές ή μεμονωμένα ματ σημεία, πρέπει να αντικατασταθούν ή να γυαλιστούν προσεκτικά. Τα πυριτικά ποτήρια δεν πρέπει να αντικαθίστανται με οργανικά.

Ως υλικά για την κατασκευή θηκών ρολογιών επιτραπέζιου, τοίχου και δαπέδου, χρησιμοποιείται κυρίως ξύλο ή πλαστικό, λιγότερο συχνά μέταλλο. Οι θήκες των ξυπνητηριών είναι συνήθως κατασκευασμένες από μέταλλο ή πλαστικό. Δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε το γυαλί σε αυτά και η ίδια η θήκη ουσιαστικά δεν επισκευάζεται. Ωστόσο, είναι καλύτερο να ελέγξετε τα μεμονωμένα μέρη της θήκης, εάν είναι δυνατόν, να διορθώσετε βαθουλώματα και γρατσουνιές στην επιφάνειά της (αν η θήκη είναι μεταλλική).

Εάν η θήκη του ρολογιού είναι ξύλινη, τότε οι ραφές που ξεσπούν πάνω της πρέπει να γεμιστούν προσεκτικά με κόλλα ξύλου.

Πρόσωπα ρολογιώνστερεώνεται με ειδικές πλαϊνές βίδες. Οι βίδες σφίγγουν τα πόδια του καντράν στις οπές της πλατίνας. Μερικές φορές το καντράν μπορεί να βιδωθεί απευθείας στην πλάκα.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, ο επιλογέας πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά. Εάν το καντράν έχει γαλβανισμένη επίστρωση, το άγγιγμα των δακτύλων σας μπορεί να αφήσει μόνιμα σημάδια πάνω του. Επιπλέον, η επιφάνειά τους μπορεί εύκολα να γρατσουνιστεί.

Τα επικαλυμμένα με σμάλτο καντράν θρυμματίζονται και ραγίζουν από ελαφριά πίεση. Εάν το καντράν είναι λεπτό, τότε με απρόσεκτο χειρισμό λυγίζει εύκολα.

Όταν αφαιρείτε το καντράν, οι πλαϊνές βίδες πρέπει να ξεβιδώνονται μόνο τόσο ώστε να μπορείτε να το κάνετε χωρίς δύναμη. Μετά την αφαίρεση του καντράν, αυτές οι βίδες πρέπει να σφίξουν ξανά, διαφορετικά μπορεί να χαθούν.

Εάν το πόδι του καντράν είναι σπασμένο, μπορείτε να κολλήσετε ένα νέο, αλλά μόνο εάν το καντράν είναι σμάλτο. Καθαρίζει το μέρος όπου πρέπει να εγκατασταθεί το νέο πόδι. Για να μην λυγίζει ή ραγίζει ταυτόχρονα το καντράν, πρέπει να στηρίζεται από κάτω με ένα δάχτυλο. Τα πόδια είναι κατασκευασμένα από χάλκινο σύρμα, η διάμετρος του οποίου πρέπει να είναι ίση με τη διάμετρο της αντίστοιχης οπής στην πλατίνα.

Ένας ορειχάλκινος δακτύλιος τοποθετείται στην κεντρική οπή του καντράν, ο οποίος εισέρχεται σε αυτήν την οπή χωρίς κενό. Τοποθετείται στην πλήμνη του τροχού της ώρας. Στη συνέχεια σημειώνονται τα σημεία συγκόλλησης μέσω της αντίστοιχης οπής στην πλατίνα. Η συγκόλληση πρέπει να γίνει γρήγορα, ώστε το καντράν να μην έχει χρόνο να ζεσταθεί. Η φλόγα πρέπει να κατευθύνεται κυρίως στο σύρμα του ποδιού, θερμαίνοντάς το μέχρι να λιώσει τελείως η συγκόλληση.

Η θέση των χεριών στον επιλογέα μπορεί να διαταραχθεί. Εάν ο άξονας του δεύτερου χεριού δεν συμπίπτει με το κέντρο της δεύτερης κλίμακας του καντράν, τότε μπορεί να προκύψει σφάλμα αρκετών δευτερολέπτων κατά τη διάρκεια της αντίστροφης μέτρησης. Στα ξυπνητήρια, ένα τέτοιο ελάττωμα μπορεί να προκαλέσει λανθασμένο σήμα.

Ωστόσο, τα ελαττώματα κεντραρίσματος μπορούν να διορθωθούν μόνο σε περιορισμένο βαθμό. Εάν το καντράν είναι μεταλλικό, τότε μπορείτε να λυγίσετε προσεκτικά τα πόδια. Για να το κάνετε αυτό, το καντράν πρέπει να τοποθετηθεί σε πλατίνα, να βάλετε πάνω του μια ξύλινη πλάκα και να χτυπήσετε απαλά στην αντίστοιχη πλευρά του καντράν με ένα σφυρί.

Δυστυχώς, σε σύγχρονα καντράν, όπου γαλβανικά ή επίστρωση λάκας, η αντικατάσταση του στελέχους είναι σχεδόν αδύνατη, αφού ακόμη και η παραμικρή θέρμανση του καντράν θα προκαλέσει την εμφάνιση ανεξίτηλων κηλίδων στην επιφάνειά του.

Ένα βρώμικο καντράν πρέπει να καθαριστεί. Το σμάλτο καντράν καθαρίζεται καλύτερα με βενζίνη. Σε περίπτωση που έχει ραγίσει ή είναι πολύ λερωμένο, πρέπει να πλυθεί. Για να το κάνετε αυτό, τρίψτε το καντράν με σαπούνι και στη συνέχεια ξεπλύνετε με ζεστό νερό. Για να αφαιρέσετε τη βρωμιά από τις ρωγμές, σκουπίστε το καντράν με μια φέτα ωμής πατάτας. Μετά το πλύσιμο, το καντράν στεγνώνει τυλίγοντάς το σε λεπτό χαρτί.

Τα τυπωμένα καντράν, καθώς και τα καντράν με ασημί πεδίο, δεν ανέχονται καλά τον καθαρισμό. Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται καθόλου βενζίνη και αλκοόλ για τον καθαρισμό τους. Εάν είναι αδύνατη η αντικατάσταση του καντράν και οι πινακίδες πάνω του έχουν διαγραφεί, μπορείτε να τα γράψετε με μαύρο χρώμα ή μελάνι. Για τη γραφή είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα ξύλινο ραβδί.

Εάν τα σημάδια (εγκεφαλικά και νούμερα) στο καντράν δεν είναι ζωγραφισμένα, αλλά κολλημένα, τότε είναι καλύτερα να τα γυαλίσετε και να τα καλύψετε με ένα άχρωμο βερνίκι.

Όσο για τους δείκτες του ρολογιού, πρώτα από όλα, φυσικά, πρέπει να είναι συγκεκριμένου μήκους και να κρατούνται σταθερά στους άξονες. Τα χέρια δεν πρέπει να αγγίζουν το ένα το άλλο ή να αγγίζουν το καντράν ή το γυαλί. Αν αλλάξετε τους δείκτες, είναι καλύτερο να ταιριάζουν και με τον εξωτερικό σχεδιασμό του ρολογιού σε σχήμα και χρώμα.

Είναι καλύτερο να ρυθμίσετε το δεύτερο χέρι στην πορεία του ρολογιού, γεγονός που καθιστά δυνατό τον έλεγχο της επαφής του χεριού με το καντράν ή την πλατίνα.

Εάν ο δεύτερος δείκτης βρίσκεται στο κέντρο του καντράν, τότε έχει καμπύλο άκρο και τοποθετείται με κενά σε σχέση με τον λεπτοδείκτη και το γυαλί. Ο πλευρικός δείκτης δευτερολέπτων πρέπει να είναι τελείως επίπεδος και να περνά πάνω από τον επιλογέα με ελάχιστο διάκενο. Το κενό μεταξύ των χεριών πρέπει να ελέγχεται προσεκτικά σε όλη την περιφέρεια του καντράν.

Είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τα βέλη με τσιμπιδάκια. Η οπή στο βέλος πρέπει να ταιριάζει με τη διάμετρο του φέροντος άξονα. Εάν η τρύπα είναι πολύ στενή, διευρύνετε τη με ένα τρυπάνι. Τρυπήστε σε διάφορα στάδια, χρησιμοποιώντας σταδιακά τρυπάνια μεγαλύτερης διαμέτρου.

Με το κανονικό μήκος του λεπτοδείκτη, το σημείο του θα πρέπει να καλύπτει από το μισό έως τα δύο τρίτα του πλάτους της κλίμακας λεπτών. Εάν το βέλος είναι πολύ μακρύ, μπορείτε να το ρυθμίσετε τοποθετώντας το βέλος σε χοντρό γυαλί και κόβοντας τα άκρα του με ένα μαχαίρι. Το τέλος του ωροδείκτη δεν πρέπει να καλύπτει περισσότερο από το ένα τρίτο των ψηφίων.

Σε περίπτωση που ο καντράν του ρολογιού δεν είναι επίπεδος, αλλά κυρτός, ο λεπτοδείκτης είναι συνήθως πολύ κοντά στο γυαλί γύρω από τους αριθμούς 6 και 12 και με τον καντράν γύρω από τους αριθμούς 3 και 9. Αυτά τα σημεία πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά για να αποφευχθεί η τα χέρια από το άγγιγμα του γυαλιού ή του καντράν.

Καλή τύχη με την επισκευή!

Ό,τι καλύτερο, γράψε © 2008