Το αυτοκίνητο σου επιτρέπει να μην φαίνεσαι συμπαγής, αλλά να είσαι έτσι. Το έκτο μοντέλο του Audi 97 - 04. Φαίνεται αντιπροσωπευτικό, αλλά όχι αλαζονικό, σαν «Boomer» και όχι πομπώδες, σαν Mercedes. Σεμνό και καλόγουστο.
Ανάμεσα στα καταστήματα μεταχειρισμένων μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα που πουλήθηκαν αρχικά στη χώρα μας. Τα τελευταία χρόνια, η Audi γνώρισε μεγάλη δημοτικότητα. Αν και υπάρχουν και ευρωπαϊκές επιλογές.
Σώμα και πλαίσιο
Προηγουμένως, το έκτο μοντέλο είχε 2 επιλογές αμαξώματος: station wagon και sedan. Δεν είναι ασυνήθιστο εδώ, όπως τα στέισον βάγκον Mercedes ή Boomer.
Η Audi διακρίνεται για το γαλβανισμένο αμάξωμά της, αφού δεν φοβάται καθόλου τα άλατα που διαβρώνουν τη βαφή αυτοκινήτων άλλων μάρκων. Το μόνο πράγμα που μπορούν να απειλήσουν τα αντιδραστήρια είναι οι ανυψωτές γυαλιού. Η αντικατάσταση είναι αρκετά ακριβή.
Η αντικατάσταση των βραχιόνων ανάρτησης αλουμινίου δεν είναι φθηνή. Συχνά, για όσους τους αρέσει η επιθετική οδήγηση, δεν ζουν μέχρι και 60.000 χλμ. Ένα σύνολο νέων μοχλών θα κοστίσει τουλάχιστον 17.000 ρούβλια. Δεν έχουν σχεδιαστεί για εσωτερικούς δρόμους. Τα αναλώσιμα περιλαμβάνουν επίσης τους μπροστινούς συνδέσμους σταθεροποίησης και τα στηρίγματα.
Κινητήρας και μετάδοση
Το A6 χαρακτηρίζεται από μια πλούσια ποικιλία βενζινοκινητήρων: ξεκινώντας από έναν απλό 1,8 λίτρων και τελειώνοντας με v 6 και v 8! Υπάρχουν επίσης εκδόσεις dieselπου έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα στην Ευρώπη. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες είναι ανθεκτικοί, αλλά ιδιότροποι. Εάν το φίλτρο και το λάδι δεν αντικατασταθούν έγκαιρα, οι υδραυλικοί αντισταθμιστές της βαλβίδας αποτυγχάνουν. Διακριτικό χαρακτηριστικόΗ Audi είναι επίσης αυξημένη κατανάλωσηλάδια για αυτοκίνητα μέσης ηλικίας. Μερικές φορές χρειάζεται έως και 1 λίτρο ανά 1000 km. Η κατάσταση χειροτερεύει με την ηλικία.
Οι πιο οικονομικοί κινητήρες είναι τούρμπο 1,8 λίτρων και 1,8 λίτρων. Ωστόσο, εάν ο στρόβιλος χαλάσει, ετοιμαστείτε να αποχωριστείτε τουλάχιστον 50 χιλιάδες ρούβλια. Ο κινητήρας 1,8 T AWT έχει μεγάλη ζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένων ανταλλακτικών, η τιμή του είναι περίπου 60 χιλιάδες ρούβλια.
Στη δευτερογενή αγορά, η πιο κοινή έκδοση είναι με τον κινητήρα V6 2,4 λίτρων. Είναι ευρέως αναγνωρισμένο λόγω της οικονομικής συντήρησης και της ισχύος κινητήρα του. Ένα από τα μειονεκτήματά του είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Οι τελειομανείς προτιμούν τον V8 με τους 300 ίππους. Ωστόσο, οι επισκευές σε αυτήν την έκδοση και οι αντικαταστάσεις δεν θα κοστίζουν λιγότερο από τις επισκευές στο όγδοο, πιο αντιπροσωπευτικό μοντέλο.
Για όσους τους αρέσει να οδηγούν ο κινητήρας θα κάνει v 6 με δύο τουρμπίνες, ωστόσο, αν οι τουρμπίνες αστοχήσουν στα 130.000 km, θα πρέπει να βγάλετε πολλά χρήματα.
Οι μεταχειρισμένες εκδόσεις diesel δεν χρησιμοποιούνται ευρέως στη χώρα μας. Ο λόγος είναι ότι ο κινητήρας είναι επιλεκτικός όσον αφορά τα καύσιμα, γεγονός που καθιστά απαραίτητη την επισκευή των κινητήρων.
Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, δεν υπάρχουν παράπονα για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. 9 χρόνια μετά την αγορά του, συνεχίζει να εξυπηρετεί πιστά. Το αυτόματο κιβώτιο Tiptronic έχει τις δικές του αποχρώσεις. Πεθαίνει ήδη στα 140.000 χλμ.
Πολλοί άνθρωποι είναι επιφυλακτικοί οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούςγιούχα. Και εντελώς μάταια. Με προσεκτική συντήρηση όλα θα πάνε καλά.
Το μόνο τους μειονέκτημα είναι συχνές δυσλειτουργίεςελεγκτές στάθμης καυσίμου. Συχνά δείχνουν ένα απολύτως αποδεκτό επίπεδο, ενώ στην πραγματικότητα πλησιάζει το μηδέν.
Τιμή.
Για δευτερογενής αγοράΗ ποικιλία τιμών για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Γερμανία είναι χαρακτηριστική. Προσφέρουν και σκοτωμένα δείγματα και μοντέλα σχεδόν τέλεια κατάσταση. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, φροντίστε να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Ελάχιστη τιμή - 240.000 ρούβλια
Έχοντας πολλά πλεονεκτήματα, το έκτο μοντέλο σε οποιαδήποτε ηλικία απαιτεί σημαντική επένδυση. Όταν αποφασίζετε για μια ακριβή αγορά, να έχετε κατά νου ότι η επισκευή ενός Audi A6 δεν θα είναι φθηνή.
Το Audi A6 είναι ένα αυτοκίνητο business class (E-class), που παράγεται από τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Audi AG στην τέταρτη γενιά του. Είναι ο διάδοχος του αυτοκινήτου, το οποίο σταμάτησε να παράγει το 1994. Εσωτερική αρίθμησηΗ Audi βλέπει το Α6 ως συνέχεια Γραμμές Audi 100, με το πρώτο Α6 να ορίζεται ως C4, ακολουθούμενο από τα C5, C6 και C7. Το πρώτο Α6 αντιπροσωπεύει μια βαθιά ανανέωση του «εκατό», σε αντίθεση με τη μετάβαση από το, όπου υπήρχε ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο.
Υπάρχει ένα υποκατάστημα από αυτή τη γραμμή - το Audi A7. Αυτό είναι ένα κουπέ χάτσμπακ Α6 της σειράς C7, αλλά πωλείται μόνο του δικός προσδιορισμόςμοντέλα. Υπάρχει αθλητική έκδοσηαυτό το μοντέλο ονομάζεται Audi S6. Το 2005, το Audi A6 για πρώτη φορά ξεπέρασε τη Mercedes E-Class και τη BMW Σειρά 5, που βασίλευαν εδώ και καιρό στην αγορά αυτοκινήτων business class. Άλλοι στενοί ανταγωνιστές είναι Kia Stinger, Subaru Legacyκαι Cadillac ATS.
Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε μια πλατφόρμα Όμιλος VolkswagenΓ. Το αμάξωμα διατίθεται μόνο σε δύο εκδόσεις - ως 4 τεμάχιο σεντάν πόρταςή 5θυρο station wagon (Avant). Λύση κίνησης στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Και οι δύο εκδόσεις κινητήρων βενζίνης και ντίζελ είναι επίσημα διαθέσιμες. Όπως και με άλλα μοντέλα, διατίθεται μια πολύ μεγάλη γκάμα κινητήρων.
Audi S4 (1994-1997)
Το 1994 τελευταία γενιά C4 ( Τύπος 4Α) επανασχεδιάστηκε και μετονομάστηκε σε Audi A6 για να ταιριάζει στη νέα αλφαριθμητική ονοματολογία της Audi (όπως εισήχθη την ίδια χρονιά αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους). Το πρώτο A6 έλαβε νέα εμπρός και πίσω φώτα, μάσκα ψυγείου και παρόμοια με την επιλογή πλαισίου, κινητήρα και μετάδοσης. Τα αμαξώματα είναι μόνο 4θυρο sedan ή 5θυρο station wagon.
Οπως πάντα τεράστια επιλογήμονάδα ισχύος. Οι βενζινοκινητήρες είναι 4κύλινδροι με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα με ισχύ από 99 έως 138 ίππους, 5κύλινδροι με όγκο 2,2 (Turbo) και 2,3 λίτρα με ισχύ 227 και 131 ίππων. αντίστοιχα, 6κύλινδροι κινητήρες σχήματος V με όγκο 2,4 έως 2,8 λίτρα, ισχύς από 148 έως 190 ίππους, καθώς και 8κύλινδρος κινητήρας σχήματος V με όγκο 4,2 λίτρων και ισχύ 286 ίππων. Κινητήρες ντίζελόλα υπερτροφοδοτούμενα με άμεσο ψεκασμό 1,9 και 2,5 λίτρων με ισχύ από 89 έως 138 ίππους.
Τρεις επιλογές μετάδοσης είναι διαθέσιμες - ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ή 6 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 σχέσεων.
Audi S5 (1997-2004)
Τον Φεβρουάριο του 1997, ανακοινώθηκε το νέο A6 ( Τύπος 4Β) με βάση ένα νέο αυτοκίνητο Πλατφόρμες VolkswagenΟμάδα C5 με νέα γκάμα κινητήρων εσωτερικής καύσης, και το ίδιο το αυτοκίνητο εμφανίστηκε τον Μάρτιο του 1997 στις Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Ποιοτικά νέο επίπεδοεπιτρέπεται να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 5 και Mercedes-Benz E-Class. Το σχήμα του αμαξώματος είναι ένα 4-θυρο σεντάν ή ένα 5-θυρο station wagon.
Επανασχεδιασμένο σώμα με μοντέρνος σχεδιασμός, με στυλ fastback που καθορίζει την τάση για ολόκληρη τη σειρά Αυτοκίνητα Audi. Αυτό οδήγησε σε αύξηση του εσωτερικού χώρου και μείωση του συντελεστή οπισθέλκουσας, ο οποίος ανήλθε σε 0,28.
Το 2000 και το 2001, το "C5" A6 συμπεριλήφθηκε στη λίστα "Best of" του περιοδικού Car and Driver. Το 2002, πραγματοποίησαν ένα face lift - ο σχεδιασμός των προβολέων και της μάσκας του ψυγείου επανασχεδιάστηκε, ανοιχτός σωλήνες εξάτμισηςΚαι μικρές αλλαγέςσε αξεσουάρ σώματος. Παρουσιάστηκαν επίσης νέοι κινητήρες.
Όπως πάντα, υπάρχουν πολλοί κινητήρες για να διαλέξετε. Βενζίνη - 4-κύλινδρος με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα με ισχύ από 125 έως 150 ίππους, 6κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 2,4 έως 3,0 λίτρα με ισχύ 165 έως 247 ίππων, 8κύλινδροι V- διαμορφωμένο με όγκο 4,2 λίτρων και ισχύ 295 ίππων. Ντίζελ - 4κύλινδρος 1,9 λίτρων με ισχύ από 110 έως 131 ίππους, 6κύλινδρος σε σχήμα V 2,5 λίτρων με ισχύ από 150 έως 179 ίππους, όλα υπερτροφοδοτούμενα με άμεσο ψεκασμό.
Πέντε επιλογές μετάδοσης - 5 ή 6-τάχυτο χειροκίνητο, 5-τάχυτο αυτόματο, Multitronic CVT και 5-τάχυτο αυτόματο με σύστημα Tiptronic.
Audi S6 (2004-2011)
Επόμενο Α6 ( Τύπος 4F) κυκλοφόρησε το 2004. Το σχέδιο αναπτύχθηκε από τον Ιάπωνα σχεδιαστή Satoshi Wada το 2001. Οπτικά, αυτό το μοντέλο μοιάζει με εξέλιξη του C5, αλλά το μήκος έχει αυξηθεί κατά 131 mm και η μάσκα έχει υιοθετήσει το ψηλό ανάποδο τραπεζοειδές σχήμα που συναντάμε σε όλα τα μοντέλα της Audi. Όπως και άλλα σύγχρονα Audi, το A6 έχει μια «γραμμή ανεμοστρόβιλου» που εκτείνεται από τους προβολείς μέχρι πίσω φώταακριβώς κάτω από τα πλαϊνά παράθυρα. Τα σχήματα αμαξώματος παρέμειναν επίσης με τη μορφή ενός 4θυρου σεντάν ή 5θυρου στέισον βάγκον.
Η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι το Multimedia Interface (MMI), το οποίο είναι ένα σύστημα που ελέγχει τον ήχο και το βίντεο, τη δορυφορική πλοήγηση, τον έλεγχο του κλίματος, τις ρυθμίσεις του οχήματος, όπως τη διαμόρφωση της ανάρτησης και άλλες λειτουργίες μέσω μιας κεντρικής διεπαφής οθόνης. Αυτό ελαχιστοποιεί τον αριθμό των κουμπιών στο ταμπλό αντικαθιστώντας τα με χειριστήρια που ελέγχουν πολλές συσκευές χρησιμοποιώντας την ενσωματωμένη οθόνη.
Σε κινητήρες εσωτερικής καύσης εισήχθη νέα τεχνολογίαάμεσος ψεκασμός καυσίμου "Fuel Stratified Injection" (FSI). Κινητήρας αερίουΑπομένει μόνο ένας 4κύλινδρος - με όγκο 2,0 λίτρων και ισχύ 170 ίππων, τέσσερις 6κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 2,4 έως 3,2 λίτρα και χωρητικότητα 177 έως 252 ίππων. ως δύο 8κύλινδροι σε σχήμα V χωρητικότητας 4,2 λίτρων 335 και 350 ίππων. Υπάρχει επίσης μόνο ένας 4κύλινδρος ντίζελ - 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 140 ίππων, οι υπόλοιποι είναι 6κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 2,7 και 3,2 λίτρα χωρητικότητας 161 έως 236 ίππων.
Υπάρχουν τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων - 6-τάχυτο χειροκίνητο, 6-τάχυτο Tiptronic αυτόματο και Multitronic variator με δυνατότητα χειροκίνητης επιλογής 7 ταχυτήτων.
12 Αυγούστου 2008 Audi της χρονιάςπαρουσιάζεται ενημερωμένο μοντέλοΓ6 στον Μοσκόφσκι διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Η ενημέρωση περιλαμβάνει ορισμένα σύγχρονα στοιχεία της Audi για να διατηρείται η εμφάνιση συνεπής με την υπόλοιπη γκάμα.
Audi S7 (2011-σήμερα)
Τέταρτη γενιά Audi A6 σειρά C7 ( Τύπος 4G) κυκλοφόρησε στις αρχές του 2011 για ευρωπαϊκή αγοράκαι σε άλλες αγορές λίγο αργότερα. Η εμφάνισή του επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από το (D4). Το πεντάθυρο hatchback κουπέ Audi A7 ( Τύπος 4G8), που κυκλοφόρησε λίγο πριν επίσης το 2011. Σε σύγκριση με τα Α8 και Α7, το Α6 έχει πιο επιθετικό μπροστινό μέρος και Προβολείς LED. Οι εργασίες για τη σχεδίαση A6 ξεκίνησαν το 2006 και η εξωτερική σχεδίαση του Jürgen Löffler επιλέχθηκε το 2008.
Το νέο A6 έχει αυξήσει το δικό του μεταξόνιοκατά σχεδόν 3 ίντσες (76 mm) και το πλάτος του κατά 2,7 ίντσες (69 mm). Ο επανασχεδιασμός έφερε επίσης τον συντελεστή οπισθέλκουσας του αυτοκινήτου στο 0,25. Τα σχήματα αμαξώματος παρέμειναν επίσης με τη μορφή ενός 4θυρου sedan και ενός 5θυρου station wagon.
Το μοντέλο A6 2012 περιλαμβάνει όλα τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού από το A8, καθώς και οθόνη πληροφοριών στην οθόνη ανεμοθώρακας, ενεργή υποβοήθηση λωρίδας κυκλοφορίας, προβολείς full LED με αυτόματη εναλλαγή μεγάλη σκάλαή προσαρμοζόμενοι προβολείς με ρυθμιζόμενο εύρος μεγάλης σκάλας (xenon).
Βενζινοκινητήρες - 4κύλινδροι 2,0 λίτρων με ισχύ 178 και 208 ίππων, 6κύλινδροι σε σχήμα V με όγκο 2,5 έως 3,0 λίτρα και ισχύ 190 έως 306 ίππων. Diesel - 4κύλινδρος 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 177 ίππων, 6κύλινδρος σχήματος V 3,0 λίτρων με χωρητικότητα 204 έως 309 ίππων, όλα υπερτροφοδοτούμενα με άμεσο ψεκασμό.
Η ενημερωμένη έκδοση του C7 εμφανίστηκε στο Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούτο 2014. Η ενημέρωση περιλαμβάνει στυλιστικές τροποποιήσεις για εμφάνισηαυτοκίνητο, συστήματα διαχείρισης κινητήρα, κιβώτια ταχυτήτων και σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας MMI με ταχύτερο επεξεργαστή Tegra 3, αναγνώριση χειρογράφου, σύγχρονο κινητό 4G Internet, online ενημερώσεις χαρτών GPS και βελτιωμένους προβολείς Matrix LED.
Η οικογένεια αυτοκινήτων Business class Audi A6, που παράγεται από τον διάσημο Γερμανό κατασκευαστή από το 1994, διαθέτει πλούσια και ένδοξη ιστορία. Χάρη σε πολλές γενιές και την έγκαιρη ανανέωση, οι προγραμματιστές κατάφεραν να βελτιώσουν σημαντικά το μοντέλο.
Η σύγχρονη ερμηνεία του χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση, αποτελεσματική αντιδιαβρωτική προστασία του αμαξώματος, ευρύχωρο και εργονομικά οργανωμένο εσωτερικό και λύσεις υψηλής τεχνολογίας στον τομέα της δυναμικής και της ασφάλειας. Η ιστορία του Audi A6 είναι η ενσάρκωση των παραδόσεων και της εμπειρίας της θρυλικής μάρκας.
Audi A6 (C7) RestylingCurrent
από το 2014 έως το N.V.Η εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα το παγκόσμιο ντεμπούτο του Audi A6, το οποίο πραγματοποιήθηκε το 2011 στο Ντιτρόιτ, το 2010. Αν συγκρίνετε το εξωτερικό του νέου προϊόντος τέταρτη γενιάμε άλλα νέα μοντέλα, μπορείτε να βρείτε πολλά κοινά στο σχεδιασμό τους. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στο αμάξωμα ενός C7 και έχει παρόμοια χαρακτηριστικά όχι μόνο με ναυαρχίδα σεντάν A8, αλλά και με το A7 Sportback που παρουσιάστηκε πρόσφατα.
Audi A6 (C7) Δεν παράγεται
από το 2010 έως το 2014Audi A6 (C7) - Η τέταρτη γενιά του Audi A6 (εσωτερική ονομασία Typ 4G). Κυκλοφόρησε στις αρχές του 2011 στην ευρωπαϊκή και σε άλλες αγορές. Το αυτοκίνητο μοιάζει από πολλές απόψεις με το A8 (D4), μόνο ορισμένα στοιχεία των εξωτερικών του λεπτομερειών έχουν αλλάξει.
Audi A6 C6 Restyling Δεν παράγεται
από το 2008 έως το 2011Το μοντέλο ανανεώθηκε το 2009. Ταυτόχρονα, άλλαξε η σχεδίαση της ομάδας προφυλακτήρων, των πλευρών του αμαξώματος, των καθρεπτών, των στοιχείων φωτισμού και της μάσκας του ψυγείου. Χάρη στον εκσυγχρονισμό των μονάδων ισχύος, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής του συστήματος Common Rail, επιτεύχθηκε εξοικονόμηση καυσίμων (15%) και μειώθηκαν οι εκπομπές αποβλήτων. Το 2011, τα αυτοκίνητα Audi A6 C6 έδωσαν τη θέση τους στη γραμμή συναρμολόγησης στους εκπροσώπους της τέταρτης γενιάς αυτού του μοντέλου - τα οχήματα Audi A6 C7.
Audi A6 C6 Δεν παράγεται
από το 2004 έως το 2008Το δεύτερο εξάμηνο του 2004, παρουσιάστηκαν στην αγορά εκπρόσωποι της τρίτης γενιάς του μοντέλου - οχήματα Audi A6 C6. Αυτά τα αυτοκίνητα είχαν στυλ αμαξώματος με τη μορφή ενός σεντάν 4 θυρών και ενός στέισον βάγκον 5 θυρών. Το 2005 η γραμμή επεκτάθηκε σπορ κουπέ. Χάρη σε μια προσεγμένη σχεδιαστική λύση του εξωτερικού και εξαιρετική δυναμικά χαρακτηριστικά, οι εκπρόσωποι της τρίτης γενιάς κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα στην αγορά.
Audi A6 C5 Restyling Δεν παράγεται
Χρόνια παραγωγής 2001-2004Η πρώτη αναδιαμόρφωση οχημάτων C5 πραγματοποιήθηκε το 1999. Προέβλεπε την ενίσχυση της δομής του αμαξώματος, την αλλαγή του σχήματος των οπτικών κεφαλών και των καθρεφτών, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη εργονομίαταμπλό. Το 2001, η εταιρεία πραγματοποίησε μια δεύτερη αναδιαμόρφωση, η οποία εξασφάλισε τον εκσυγχρονισμό των στοιχείων φωτισμού, των δεικτών κατεύθυνσης και των εξαρτημάτων επένδυσης.
Audi A6 C5 Δεν παράγεται
Χρόνια παραγωγής: 1997-2004Το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς Audi A6 πραγματοποιήθηκε το 1997. Ως βάση χρησιμοποιήθηκε η πλατφόρμα Audi A6 C5. Αυτή η γενιά είχε δύο στυλ σώματος: Avant station wagonκαι ένα σεντάν. Και οι δύο εκδόσεις παρουσίασαν πολύ χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,28. Ο πλήρης γαλβανισμός του αμαξώματος, ένα διευρυμένο σύνολο στοιχείων ασφαλείας και μια εκτεταμένη γκάμα κινητήρων έφεραν αυτό το μοντέλο σε ένα εντελώς νέο ανταγωνιστικό επίπεδο: το 2000-2001 μπήκε στα δέκα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο.
Audi 100 C4/4Aδεν παράγεται
χρόνια παραγωγής από το 1991 έως το 1997Το 1991, παρουσιάστηκε μια σημαντικά αναθεωρημένη έκδοση του C4. Ανάμεσά της βασικές αλλαγέςΑξίζει να επισημανθεί η εισαγωγή μονάδων ισχύος με χωρητικότητα 2,8 λίτρων και 2,6 λίτρων. Το 1995, ο αριθμός "100" αφαιρέθηκε από το όνομα του μοντέλου και έλαβε το όνομα Audi A6 C4. Αυτοκίνητα σε σχέδιο μοντέλα Audi 100 παρήχθησαν μέχρι το 1997, στη συνέχεια αντικαταστάθηκαν πλήρως από τον σχεδιαστή Λύσεις AudiΑ6.
Audi 100 και 200 C3Δεν παράγεται
χρόνια παραγωγής από το 1982 έως το 1991Το 1982, στο πλαίσιο της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης αυτοκινητοβιομηχανίαΠαρουσιάστηκε το μοντέλο C3, το αμάξωμα του οποίου είχε εξαιρετικά χαμηλό αεροδυναμικό συντελεστή Cx = 0,30 για εκείνη την εποχή. Αυτή η λύση παρείχε τελικά σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου. Μια άλλη καινοτομία ήταν η χρήση χωνευτών παραθύρων (κουφώματα), τα οποία είχαν επίσης αντίκτυπο στις παραμέτρους αεροδυναμική αντίσταση. Το 1990, αυτό το μοντέλο έλαβε μια καινοτόμο μονάδα ισχύος ντίζελ με άμεσο ψεκασμό. Με απόδοση 120 ίππους. αυτόν τον κινητήραπαρουσίασε μειωμένη κατανάλωση καυσίμου.
Από το 1984, το μοντέλο άρχισε να εξοπλίζεται με σύστημα οδήγηση όλων των τροχών Quattro. Τον Σεπτέμβριο του 1985 εμφανίστηκαν οι πρώτες τροποποιήσεις του C3 με πλήρως γαλβανισμένο σώμα. Στα τέλη της δεκαετίας του 1980 εισήχθη στην αγορά Έκδοση Audi V8. Η βάση για αυτό ήταν η τροποποίηση του Audi 200 Quattro (με αυτόματο κιβώτιο 4 ζωνών, πίσω και κεντρικό διαφορικό Torsen).
Audi 100 και 200 C2Δεν παράγεται
χρόνια παραγωγής 1977 - 1983
Το μοντέλο C2 κυκλοφόρησε το 1976. Χαρακτηρίζεται από εκτεταμένο μεταξόνιο, πιο εκλεπτυσμένο εσωτερικό σχεδιασμό από το μοντέλο C1 και 5κύλινδρο κινητήρα. Ως μέρος αυτής της γενιάς, μια έκδοση στέισον βάγκον του Avant κυκλοφόρησε το 1977. Κατά τη διάρκεια της αναδιαμόρφωσης του 1980, το εξωτερικό του αυτοκινήτου ενημερώθηκε (το σχήμα των πίσω φώτων άλλαξε), η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών αυξήθηκε στα 470 λίτρα, το εσωτερικό βελτιώθηκε, εύρος κινητήραΠαρουσιάστηκαν 4κύλινδροι κινητήρες διαφόρων μεγεθών και επιδόσεων. Το 1981, η σειρά συμπληρώθηκε με μια έκδοση CS, που διέθετε μπροστινή αεροτομή και ζάντες αλουμινίου.
Audi 100 και 200 C1Δεν παράγεται
χρόνια παραγωγής 1968 - 1976
Παραγωγή Αυτοκίνητα AudiΤο σεντάν 100 C1, το οποίο κυκλοφόρησε η εταιρεία την 1η Νοεμβρίου 1968, έγινε η βάση σύγχρονη επιτυχίαμοντέλα. Η παραλλαγή Audi 200 ήταν η ίδια Τροποποίηση Audi 100, αλλά σε πιο ακριβή έκδοση (είχε βελτιωμένο φινίρισμα και πιο πλούσιο βασικό εξοπλισμό).
Από το 1970, τα αυτοκίνητα C1 παράγονται και ως κουπέ. Αυτή η έκδοσηήταν το μεγαλύτερο όχημα στην αυτοκινητοβιομηχανία Audiαπό τη δημιουργία του. Το 1973, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε: η μάσκα του ψυγείου έγινε πιο συμπαγής, τα ελατήρια από χάλυβα εμφανίστηκαν αντί για την πίσω ράβδο στρέψης και το σχήμα άλλαξε πίσω οπτικά. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο σύγχρονο και κομψό. Αυτό το μοντέλοεξοπλισμένο με 4κύλινδρο μονάδα ισχύος, σε συνεργασία με Πισωκίνητοκαι μηχανική μετάδοση.
Και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: ένα τετράθυρο σεντάν και ένα πεντάθυρο στέισον βάγκον. Χρόνια παραγωγής της τροποποίησης C6: από το 2004 έως το 2011. Τα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Ingolstadt στη Γερμανία.
Ιστορικό μοντέλου
Το πρώτο εξάμηνο του 2004, η τρίτη γενιά του Audi A6 κυκλοφόρησε. Το σεντάν παρουσιάστηκε αρχικά, λίγο αργότερα η παράταξηπρόσθεσε ένα station wagon και το 2005 εμφανίστηκε ένα σπορ κουπέ.
Το μοντέλο Α6 τρίτης γενιάς κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα λόγω της ισορροπημένης εμφάνισης και των χαρακτηριστικών ταχύτητας και ισχύος. Το 2009, όταν είχαν ήδη πουληθεί περισσότερα από 200 χιλιάδες αυτοκίνητα, Γερμανός κατασκευαστήςπαρουσιάζεται αναβαθμισμένη έκδοσημοντέλα.
Εξωτερικές αλλαγέςάγγιξε το σχήμα των πλευρών του σώματος και του πίσω μέρους του, μπροστινός προφυλακτήραςκαι μάσκα ψυγείου. Επιπλέον, υπάρχουν νέοι καθρέφτες οπισθοπορείας και προβολείς, και φώτα led, που στεκόταν στο στέισον βάγκον, τώρα κοσμούσε το σεντάν.
Αλλά οι κύριες αλλαγές έγιναν κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Κατά μέσο όρο, οι εκπομπές επιβλαβών αερίων και η κατανάλωση καυσίμου όλων των κινητήρων της σειράς μειώθηκαν κατά 15%. Επιπλέον, η σειρά περιλαμβάνει πλέον κινητήρες περισσότερη δύναμη. Οι ήδη ξεπερασμένοι κινητήρες ντίζελ αντικαταστάθηκαν με νέους, τους οποίους η Audi εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο μοντέλο A4.
Αφού παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης για επτά χρόνια, το 2001 το C6 έδωσε τη θέση του στο .
Τεχνικά χαρακτηριστικά
Τα πάνελ του αμαξώματος του Audi A6 ήταν κατασκευασμένα από αλουμίνιο, κάνοντας το αυτοκίνητο σημαντικά ελαφρύτερο. Τα εξαρτήματα της ανάρτησης και του πλαισίου είναι επίσης κατασκευασμένα από αλουμίνιο.
Κατά τη δημιουργία του εσωτερικού του νέου A6, οι σχεδιαστές απομακρύνθηκαν από την παραδοσιακή διάταξη του πιλοτηρίου, συνδυάζοντας οπτικά την κεντρική κονσόλα και ταμπλό. Ταυτόχρονα, η κονσόλα είναι επίσης ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Η διάταξη των κύριων οργάνων παρέμεινε η ίδια, αλλά το ταχύμετρο και το στροφόμετρο βρίσκονταν πλέον σε δύο «πηγάδια» ακανόνιστου σχήματος μαζί με δευτερεύοντες δείκτες. Αντί για το συνηθισμένο «χειρόφρενο», αυτή η γενιά του Audi A6 διαθέτει ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο, σαν μοντέλο υψηλότερης κατηγορίας - A8.
Η γκάμα κινητήρων περιλαμβάνει τρεις βενζινοκινητήρες και δύο turbodiesel. Οι κινητήρες ντίζελ που είναι εγκατεστημένοι στο A6 C6 είναι εξοπλισμένοι Κοινό σύστημαΡάγα, που συνδέει τους κυλίνδρους με μια γραμμή καυσίμου υψηλή πίεση, από όπου το καύσιμο διανέμεται στα μπεκ. Η ποσότητα του καυσίμου ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Οι εκδόσεις με κινητήρες 2 και 2,4 λίτρων έχουν κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΚαι χειροκίνητο κουτίμετάδοση Εκδόσεις με περισσότερα ισχυρούς κινητήρεςεξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και το περίφημο σύστημα τετρακίνησης Quattro drive.
Ενα ακόμα τεχνικό χαρακτηριστικόμοντέλο περιλαμβάνεται στη βασική συσκευασία ηλεκτρονικό σύστημα MMI (Διασύνδεση πολλαπλών μέσων). Χρησιμοποιώντας ένα joystick, ήταν δυνατός ο έλεγχος πολλών συσκευών: στερεοφωνικό σύστημα, πλοηγός, σύστημα ελέγχου κλιματισμού, δυναμική σταθεροποίησηκαι πολλοί άλλοι.
Εκτός από τις κανονικές εκδόσεις στην οικογένεια A6, υπήρχε επίσης μια "φορτισμένη" - S6. Παρουσιάστηκε στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςτο έτος 2006. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V10 5,2 λίτρων και επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 5,2 δευτερόλεπτα. Αργότερα, το 2008, παρουσιάστηκε μια ακόμα πιο ισχυρή έκδοση RS, η οποία εξοπλίστηκε με τον ίδιο κινητήρα, αλλά η ισχύς του αυξήθηκε στους 571 ίππους χάρη στη διπλή υπερτροφοδότηση. Εκείνη την εποχή ήταν το πιο ισχυρό αυτοκίνητο παραγωγής της Audi.
Σύγκριση με ανταγωνιστές
Οι κύριοι ανταγωνιστές του Audi A6 ήταν οι «συμπατριώτες» του Mercedes-Bens E-class και BMW 5er, επιπλέον, το Lexus GS διεκδίκησε τις δάφνες ηγεσίας. Το Audi A6 ήταν ελαφρώς κατώτερο από τους αντιπάλους του όσον αφορά την επιτάχυνση και την οδήγηση, αλλά το αντιστάθμισε περισσότερο με αυτοπεποίθηση στην οδηγική και οδηγική άνεση (σε αυτό βασίστηκαν οι δημιουργοί της νέας γενιάς). Επιπλέον, το εσωτερικό του Audi A6, του οποίου η εργονομία ήταν κοντά, άξιζε υψηλούς βαθμούς από τους ιδιοκτήτες.
Ταυτόχρονα πολυάριθμες συγκριτικά τεστ, τα οποία κανόνισαν δημοσιογράφοι αυτοκινήτων διαφορετικές χώρες, ξεκάθαρος ηγέτης σε αυτή την αντιπαράθεση δεν εντοπίστηκε ποτέ. Ο αγοραστής έκανε μια επιλογή με βάση όχι μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου, αλλά την εικόνα της μάρκας και, φυσικά, την τιμή ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Το 2005, μια έκδοση με μακρύ μεταξόνιο του A6 παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Το αυτοκίνητο προοριζόταν μόνο για κινεζική αγοράκαι δεν προμηθεύτηκε σε άλλες χώρες. Το μήκος του μεταξονίου του αυξήθηκε κατά 102 mm και το συνολικό του μήκος αυξήθηκε κατά 108 mm.
Σε ορισμένες αγορές έκδοση τετρακίνησης Audi A6 Quattro Allroadκοστίζει περισσότερο από το μεγαλύτερο crossover Q7.
Ασφάλεια
Στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP, το Audi A6 C6 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία (5 αστέρια) για την προστασία των ενηλίκων επιβατών, 4 στα 5 αστέρια για την προστασία των παιδιών και μόλις ένα στα τέσσερα αστέρια για την ασφάλεια των πεζών.
Στις δοκιμές του Insurance Safety Institute, το αυτοκίνητο κέρδισε την υψηλότερη βαθμολογία Καλό για μετωπική και πλευρική σύγκρουση, καθώς και Αποδεκτό για σταθερότητα οροφής.
Αριθμοί και βραβεία
Το μοντέλο έλαβε το βραβείο «Αυτοκίνητο Νο. 1 στην Ευρώπη» στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2005. Η χρονιά του ντεμπούτου έφερε στο αυτοκίνητο αρκετούς ακόμη τίτλους: οι αναγνώστες της γερμανικής έκδοσης αυτοκινήτου Auto motor und sport ονόμασαν το A6 το καλύτερο στην κατηγορία και η γερμανική λέσχη αυτοκινήτων ADAC αναγνώρισε το μοντέλο ως "Αυτοκίνητο της Χρονιάς".
Χάρη στα βραβεία που έλαβε και τη μάζα θετική ανταπόκριση, το Audi A6 κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση στην κατάταξη πωλήσεων. Το A6 ξεπέρασε τους κύριους αντιπάλους του, τη Mercedes-Bens E-class και την BMW 5er, σε αυτόν τον δείκτη. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τριάντα χρόνια μέχρι αυτό το σημείο η Mercedes κρατούσε το φοίνικα στις πωλήσεις και το 2005 και το 2006 το A6 έγινε το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις όχι μόνο στη Γερμανία, αλλά και στην Ευρώπη συνολικά.
Audi A6 / Audi A6
Παρουσιάστηκε το 2018, η πέμπτη γενιά του Audi A6 (δείκτης C8) διατηρεί την αμετάβλητη δυναμική εικόνα που χαρακτηρίζει τα σεντάν του Ingolstadt. Όσον αφορά τις διαστάσεις, η νέα γενιά "A-Sixth" τηρεί το προηγούμενο πλαίσιο - οι αλλαγές είναι καθαρά συμβολικές (+ 6 mm μήκος, 2 mm σε πλάτος και ύψος, το μεταξόνιο έχει τεντωθεί επιπλέον κατά 12 mm, χώρου αποσκευώνπαρέμεινε αμετάβλητο - 530 l). Η πλατφόρμα στο Audi A6 είναι το αρθρωτό MLB EVO με διάταξη 2 μοχλών μπροστά και 5 μοχλών πίσω. Οι μηχανικοί έκαναν το αμάξωμα πιο άκαμπτο· εξακολουθεί να βασίζεται σε εξαρτήματα από χάλυβα και αλουμίνιο. Η συνέχεια στο σχεδιασμό είναι προφανής. Μόνο ο εμπρός εξοπλισμός φωτισμού, πίσω φώτα στάθμευσηςκαι οι προφυλακτήρες, θυμίζουν πολλές άλλες στυλιστικές λύσεις προηγούμενης γενιάς premium sedan.
Η νέα γενιά του επαγγελματικού σεντάν Audi A6 έχει ξεπεράσει τον προκάτοχό της όσον αφορά την ηλεκτρονική καινοτομία και τον εξοπλισμό. Το εσωτερικό έχει ομοιότητες με το αυτοκίνητο εικόνας Audi A7 Sportback που παρουσιάστηκε προηγουμένως. Βασικοί ρόλοι στον έλεγχο των κύριων λειτουργιών του αυτοκινήτου ανατίθενται σε οθόνες ελεγχόμενης αφής (μια οθόνη συστήματος πολυμέσων 10,1 ιντσών που βρίσκεται κάτω από την οθόνη αφής του συστήματος κλιματισμού 8,6 ιντσών) και τα συμβατικά κουμπιά περιορίζονται στο ελάχιστο. Επιπλέον, αντί για έναν παραδοσιακό αναλογικό πίνακα οργάνων, μπορεί να εγκατασταθεί ένα εικονικό πιλοτήριο με οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3 ιντσών (προαιρετικό). Όλη η δύναμη Εγκαταστάσεις AudiΤο A6 χρησιμοποιεί τεχνολογία Mild Hybrid micro-hybrid, η οποία χρησιμοποιεί μια συνδυασμένη μίζα-γεννήτρια για τη βελτίωση της δυναμικής οδήγησης και της οικονομίας καυσίμου. Επιπλέον, με τη βοήθεια ενός τέτοιου συστήματος, το αυτοκίνητο είναι σε θέση να σβήσει εντελώς τον κινητήρα όταν απελευθερώνει το αέριο σε ταχύτητες 55 km/h, ενώ όλα τα ηλεκτρονικά του οχήματος τροφοδοτούνται από μπαταρία ιόντων λιθίου.
Στη χώρα μας, το Audi A6 business sedan προσφέρεται στους πελάτες σε 4 σειρές εξοπλισμού: Basic, Advance, Design και Sport. Τυπική έκδοσητα μοντέλα είναι εξοπλισμένα από προεπιλογή με προβολείς LED, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ R18, θερμομονωτικά τζάμια, μπροστινά καθίσματα με χειροκίνητες ρυθμίσειςκαι θερμαινόμενος εσωτερικός καθρέφτης που ρυθμίζεται αυτόματα, 2 ζωνών σύστημα κλιματισμού, Σύστημα πολυμέσων MMI Radio plus, μουσική συστήματος ήχου Audi. Στη σειρά Advance μπορείτε να αποκτήσετε ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη, συνδυασμένη δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό και κάμερα οπισθοπορείας. Η έκδοση Design μπορεί να αναγνωριστεί εξωτερικά από μια ειδική μάσκα ψυγείου, ένα χρωμιωμένο εξωτερικό πακέτο επένδυσης και αποκλειστικές πολλαπλές ακτίνες ζάντες, όσον αφορά τον εξοπλισμό, αυτή η έκδοση είναι πανομοιότυπη με την προηγούμενη. Τα χαρακτηριστικά της σειράς Sport περιλαμβάνουν σπορ καθίσματα υψηλής υποστήριξης, επένδυση Alcantara και δερμάτινη επένδυση και σπορ εξωτερικές πινελιές. Πάπυρος Διαθέσιμες Επιλογέςπεριλαμβάνει προβολείς μήτρας HD Matrix, ειδικό κουτί για τηλέφωνο ( ασύρματος φορτιστής, USB, κεραία), κλιματισμός 4 εσωτερικών ζωνών, αεριζόμενα καθίσματα, σύστημα πλοήγησηςμε έγχρωμη οθόνη, premium μουσική Bang & Olufsen, Pre sense basic και συστήματα υποβοήθησης οδηγού εμπρός, λειτουργία νυχτερινής όρασης.
