5 / 5 ( 1 φωνή)

Κυριολεκτικά από το μπλε, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε στα μέσα Δεκεμβρίου το ίδιο Audi Q7 σε νέο αμάξωμα. Απομένουν ακόμη μερικοί μήνες πριν την επίσημη πρεμιέρα του νέου προϊόντος. Οι Ευρωπαίοι θα μπορούν να αξιολογήσουν την εμφάνιση και τα χαρακτηριστικά της Audi την άνοιξη σε έκθεση στη Γενεύη.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι τα crossover της Audi παράγονται από το 2005. Έχει υποστεί επανειλημμένα μεγάλο εκσυγχρονισμό, από το λίφτινγκ μέχρι την αλλαγή του γεμίσματος. Το τελευταίο ντίζελ ξεσήκωσε τους πάντες: 500 ίπποι στα 1000 Nm! Μέχρι το 2010, τα Q7 ήταν εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων και από το 2010 - με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Η κορύφωση των πωλήσεων του γερμανικού crossover σημειώθηκε το 2007, όταν πουλήθηκαν 41.000 μοντέλα στην Ευρώπη και 21.000 στις ΗΠΑ. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων της Audi.

Ιστορία αυτοκινήτου

Το Audi Q 7 2016 είναι ένα αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει μια παγκοσμίου φήμης γερμανική εταιρεία στον τομέα των SUV. Αυτό το όχημα μπορεί να χαρακτηριστεί με ασφάλεια ένας επιτυχημένος συνδυασμός σπορ χαρακτήρα και ευελιξίας, των πιο προηγμένων τεχνολογιών και της πολυτέλειας των αυτοκινήτων στην κατηγορία των executive.

Ο οδηγός θα γοητευτεί από τα οδηγικά χαρακτηριστικά, καθώς και από τον δυναμισμό του αυτοκινήτου. Το νέο Audi 7 δημιουργήθηκε από τους προγραμματιστές της περίφημης τετρακίνησης Quattro. Σε κάθε τύπο οδοστρώματος και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες θα είναι εξαιρετικά αξιόπιστο.

Το 2006, η εταιρεία αυτοκινήτων Audi ανακοίνωσε με τόλμη ότι ήταν σε θέση να δημιουργήσει ένα όχημα για την τεχνολογία Quattro. Το τεράστιο crossover Audi Q7 TDI έγινε ένα τέτοιο μέσο. Μετά την εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου, προκάλεσε σημαντική απήχηση στην αυτοκινητοβιομηχανία και για την Audi το νέο προϊόν έγινε η πρώτη δήλωση για τον εαυτό του στη θέση των crossover.

Audi Q7 2006

Αυτό το πείραμα ήταν επιτυχές και η οικογένεια Q άρχισε να βελτιώνεται. Η εμπορική επιτυχία του Audi Q7 TDI μπόρεσε να ξεπεράσει τις προσδοκίες των περισσότερων σκεπτικιστών. Πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, αφού η εποχή της κορύφωσης της δημοτικότητας των crossover είναι σε πλήρη εξέλιξη.

Σχεδόν κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να επιδείξει τη δική της ιδανική λύση για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.

Δεν θα ήταν περιττό να θυμηθούμε ότι η Audi εισήλθε σε αυτή την αγορά crossover ως η τελευταία από τις τρεις μεγάλες γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων. Επομένως, τα καθήκοντα ήταν τα πιο φιλόδοξα - να μπορέσουμε να αποκτήσουμε τη δική μας δημοτικότητα σε αυτήν τη θέση.

Και φαίνεται ότι η εταιρεία μπόρεσε να ανταπεξέλθει σε τέτοιους στόχους! Το αυτοκίνητο έτυχε καλής υποδοχής και στις δύο πλευρές του ωκεανού και η Ρωσική Ομοσπονδία δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Παρά τη μάλλον ακαταμάχητη τιμή, το νέο Audi Q7 κατάφερε να προσελκύσει μεγάλες ουρές που κράτησαν περισσότερο από μισό χρόνο.

Το νέο Audi Q7 βασίστηκε στη νέα πλατφόρμα MLB, η οποία αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη της ομάδας μηχανικών από το Ingolstadt.

Εξωτερικός

Κάναμε το σωστό ξεκινώντας την ιστορία για το νέο Audi με την εμφάνισή του. Ήταν αυτή που υπέστη επαναστατικές αλλαγές. Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι αναγνωρίσιμο, ωστόσο, έχουν εμφανιστεί μερικές αιχμηρές άκρες στο εξωτερικό. Χάρη σε αυτά, το νέο Audi Q7 δείχνει ανανεωμένο και πιο σπορ.

Μια μεγαλύτερη μάσκα ψυγείου (τώρα οι νευρώσεις του είναι οριζόντιες και όχι κάθετες), ο ενημερωμένος εξοπλισμός φωτισμού και οι προφυλακτήρες έπαιξαν ρόλο στο «σπορ» του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς. Παρεμπιπτόντως, η οπτική κεφαλή αυτοκινήτου μπορεί να είναι τριών τύπων: LED, xenon και matrix.

Η ψεύτικη μάσκα ψυγείου, η οποία έχει μεγάλο τραπεζοειδές σχήμα, έλαβε οριζόντιες γραμμές χρωμίου. Παρεμπιπτόντως, το όνομά του είναι Singleframe. Ο προφυλακτήρας που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος έχει δυνατά και αυστηρά χαρακτηριστικά, τα οπτικά φαίνονται στενά, σαν να είναι «στραβά», ωστόσο, φαίνεται αρκετά ωραίο.

Επίσης, τα μπροστινά φώτα μπορεί να έχουν διαφορετική εμφάνιση ανάλογα με το είδος των οπτικών που έχουν τοποθετηθεί σε αυτά. Στη βασική έκδοση, μπορείτε να εγκαταστήσετε οπτικά xenon και σε πιο ακριβά, το επώνυμο Audi Matrix LED με LED.

Η πλευρά του γερμανικού Audi Q 7 εφιστά την προσοχή στην οροφή με κλίση προς τα πίσω, μεγάλους θόλους τροχών που χωρούν τροχούς σε αυθεντικές ζάντες. Οι πλαϊνές πόρτες αποδείχθηκαν αρκετά μεγάλες, είναι πολύ βολικές και πρακτικές. Μπορείτε να παρατηρήσετε αυστηρές οριζόντιες γραμμές σφράγισης.

Μετά από μια ματιά στην τελευταία έκδοση του Q7, καταλαβαίνεις ότι δεν υπάρχουν άλλα παιχνίδια και ψυχαγωγία, όλα είναι στην πραγματικότητα εξαιρετικά σοβαρά. Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση του Audi Q 7 του 2015, έχουν τοποθετηθεί ζάντες 18 ιντσών, οι οποίες έχουν ανανεωθεί. Προαιρετικά διατίθενται επίσης τροχοί 19, 20, ακόμη και 21 ιντσών.

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου παράγει μια συμφωνία πρακτικών, λειτουργικών, επιθετικών και κομψών στοιχείων. Η αρκετά μεγάλη πίσω πόρτα συμπληρώθηκε με αρκετά μεγάλο γυαλί. Χάρη σε αυτό, μπορείτε να φορτώσετε και να ξεφορτώσετε αρκετά μεγάλες αποσκευές χωρίς μεγάλη δυσκολία.

Ένα αρκετά μεγάλο γυαλί κατέστησε δυνατή την αύξηση του βαθμού ορατότητας του crossover. Τα πίσω φώτα φαίνονται καταπληκτικά. Είναι κατασκευασμένα σε σχέδιο LED και προαιρετικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε προηγμένη τεχνολογία φωτισμού με δυναμικούς δείκτες κατεύθυνσης. Αποφάσισαν να αφήσουν τον πίσω προφυλακτήρα ίδιο και να μην του δώσουν πιο μαζική εμφάνιση. Φαίνεται πολύ λιτό με όμορφο διαχύτη και άκρες εξάτμισης.

Παρά το γεγονός ότι οι εξωτερικές σχεδιαστικές γραμμές άλλαξαν ελαφρώς, κατάφεραν να παραμείνουν στο αναγνωρίσιμο στυλ της μάρκας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι γρήγορες καμπύλες των γραμμών των μπροστινών και πίσω προεξοχών, μαζί με τις ισχυρές νευρώσεις του πίσω μέρους με τις έντονα κεκλιμένες κολόνες, μπόρεσαν να δημιουργήσουν μια τεράστια, αξέχαστη σιλουέτα.

Αν μιλάμε για τη μάσκα ψυγείου, είναι στο στυλ των μοντέλων Auto Union και βασίζεται σε έναν συμπαγή, χωρίς χάρη, προφυλακτήρα. Ο κατασκευαστής υπέδειξε επίσης τη νέα πλατφόρμα MLB, η οποία αντιπροσωπεύει την τελευταία εξέλιξη των μηχανικών. Ωστόσο, δεν καταλαβαίνουν όλοι τι κρύβεται πίσω από αυτά τα τρία γράμματα. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Οι επαγγελματίες ξόδεψαν πολύ χρόνο και προσπάθεια για να μειώσουν το βάρος και να αυξήσουν την ακαμψία του αμαξώματος εισάγοντας ατσάλι υψηλής αντοχής, καθώς και στοιχεία αμαξώματος από αλουμίνιο. Αυτό το μέταλλο χρησιμοποιήθηκε για τις πλαϊνές πόρτες, την κουκούλα, το μπροστινό μέρος και τα μπροστινά φτερά και την πόρτα του πορτμπαγκάζ.

Ως αποτέλεσμα, το βάρος του εξοπλισμένου βενζινοκίνητου αυτοκινήτου Q7 3.0 TFSI είναι 1.970 κιλά και η έκδοση diesel του Audi Q7 3.0 TDI είναι 1.995. Με βάση τις διαστάσεις, το νέο προϊόν έχει μειωθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του κατά 7 χιλιοστά σε μήκος , κατά 15 χιλιοστά σε πλάτος και το μεταξόνιο - κατά 12 χιλιοστά.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας έχει επίσης βελτιωθεί αισθητά - 0,32. Τέτοια εντυπωσιακή αεροδυναμική του αμαξώματος είναι απόλυτο ρεκόρ σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων.

Παρά τις ίσως αντικρουόμενες απόψεις σχετικά με το νέο σχέδιο, οι περισσότεροι το βρήκαν σωστά. Για να είμαι ειλικρινής, δεν φαίνεται καν σωστό να συγκρίνουμε την πρώτη και τη δεύτερη γενιά, επειδή υπάρχουν περίπου 10 χρόνια μεταξύ αυτών των μοντέλων και αυτό που εξετάζουμε σήμερα μπορεί εύκολα να ονομαστεί μέλλον.

Καθ' όλη τη διάρκεια του 2015 και του 2016, όλα τα οχήματα της γερμανικής εταιρείας θα αλλάξουν στην εμφάνισή τους και σε όλα τα αυτοκίνητα θα είναι δυνατό να μαντέψουμε το ολοκαίνουργιο εταιρικό στυλ. Το crossover έχει γίνει πιο σοβαρό και ελκυστικό.

Οι προγραμματιστές του «έβδομου Ku» αποκαλούν τη μείωση του βάρους της μηχανής το βασικό τους επίτευγμα. Το γερμανικό crossover έχασε 325 κιλά, 71 από τα οποία ήταν στο αμάξωμα. Το power πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από εξαιρετικά ισχυρό ατσάλι, ενώ οι πόρτες, το μπροστινό μέρος, τα φτερά και το καπό είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας αλουμίνιο.

Η έκδοση diesel είναι η πιο βαριά - 1995 κιλά, ενώ το αυτοκίνητο με βενζινοκινητήρα είναι ελαφρώς ελαφρύτερο - 1970 κιλά. Ας περάσουμε στις διαστάσεις. Σε αντίθεση με τον μεγαλύτερο αδερφό του, το Audi Q7 του 2015 έχει γίνει ελαφρώς πιο κοντό από το προηγούμενο αυτοκίνητο. Το νέο προϊόν έχει μήκος 5.050 mm και πλάτος 1.970 mm. Το ύψος παραμένει ίδιο (1.740 χλστ.).

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του Audi Q7 δεύτερης γενιάς υποβλήθηκε σε σχεδόν πλήρη επανασχεδιασμό. Εκτός από νέα υλικά, πολύ βελτιωμένη εργονομία του μπροστινού πίνακα, μια επανασχεδιασμένη κονσόλα που έχει βρει τη θέση της στο κέντρο και νέα καθίσματα.

Υπάρχει μια εντελώς νέα διάταξη, η οποία κατέστησε δυνατή την επίτευξη αυξημένου χώρου για τα πόδια και πάνω από το κεφάλι για τον οδηγό και τους επιβάτες που κάθονται στο πίσω κάθισμα. Ο χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα έχει αυξηθεί κατά 21 mm, ο χώρος για το κεφάλι κατά 41 mm και ο χώρος πίσω κατά 23 mm.

Επιπλέον, το εσωτερικό του crossover επεκτάθηκε στην περιοχή των ώμων, προστέθηκαν περίπου 20 mm. Γενικά, το εσωτερικό του «Seven» του 2015 μπορεί να είναι ένα βασικό τζιπ σχεδιασμένο για 5 θέσεις ή μπορεί να χωρέσει ένα οικογενειακό αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους 7 θέσεων, το οποίο έχει 3 σειρές καθισμάτων.

Στη στάνταρ έκδοση του σχεδίου δύο σειρών, τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος μπορούν να μετακινηθούν κατά μήκος κατά μια απόσταση περίπου 110 mm, δηλαδή ένα πλήρες εκατοστό περισσότερο από την προηγούμενη έκδοση. Οι πόρτες του αυτοκινήτου μπορούν να ανοίξουν σχεδόν 90 μοίρες, γεγονός που καθιστά πολύ πιο εύκολη την είσοδο στο αυτοκίνητο.

Μόλις βρεθείτε πίσω από το τιμόνι ενός ολοκαίνουργιου γερμανικού crossover, θα παρατηρήσετε σχεδόν αμέσως το άνετο προφίλ της επιφάνειας του καθίσματος μαζί με τη συμπαγή πλευρική στήριξη. Επιπλέον, το κάθισμα διαθέτει μεγάλο αριθμό διαθέσιμων ρυθμίσεων θέσης, γεγονός που σας επιτρέπει να νιώθετε αρκετά άνετα, παρά τα μεγάλα ταξίδια.

Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών

Το ίδιο το τιμόνι έχει πολύ άνετη διάμετρο και πάχος, οπότε το να το κρατάς στα χέρια σου είναι πολύ ευχάριστο. Αυτό επιτεύχθηκε εν μέρει με την εισαγωγή δερμάτινων επενδύσεων. Ακριβώς πίσω του βρίσκεται ο πίνακας οργάνων, ο οποίος αντιπροσωπεύεται από μια ψηφιακή οθόνη με διαγώνιο 12,3 ιντσών. Ωστόσο, ένας τέτοιος πίνακας οργάνων θα τοποθετηθεί μόνο προαιρετικά, όπως και η οθόνη προβολής στο παρμπρίζ.

Το κεντρικό τούνελ στο εσωτερικό του νέας γενιάς Audi Q7 μπόρεσε να ιντριγκάρει με τις απλές, αλλά ταυτόχρονα πρωτότυπες, λακωνικές γραμμές του. Τα μπροστινά καθίσματα είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, με χειριστήρια εξαερισμού και θέρμανσης.

Ταμπλό

Προαιρετικά διατίθενται και καθίσματα, τα οποία έχουν δεκαοκτώ ρυθμίσεις και πέντε τρόπους λειτουργίας του μασάζ. Τα καθίσματα έλαβαν σταθερή πλευρική στήριξη. Τα χέρια μπορούν να στηρίζονται στο χείλος, το οποίο έχει καλυφθεί με δερμάτινη επένδυση, η οποία διαθέτει επίσης μια συμπαγή πλήμνη και λεπτές ακτίνες.

Στον μπροστινό πίνακα μπορείτε να δείτε ομαλές γραμμές μαζί με τους εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού σε όλο το πλάτος του ταμπλό. Το αυτοκίνητο διαθέτει νέο διζωνικό σύστημα κλιματισμού με οθόνη TFT (προαιρετικά 4 ζωνών).

Είναι δυνατή η προαιρετική εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένης πανοραμικής ηλιοροφής με ηλεκτρική κίνηση, φωτισμού φόντου LED του εσωτερικού, διάφορες παραλλαγές δερμάτινων επενδύσεων στο εσωτερικό, premium μουσικής Bang & Olufsen (χώρα προέλευσης: Δανία) και άλλα.

Η νέα οικογένεια του συστήματος πολυμέσων Audi MMI διαθέτει έγχρωμη οθόνη σχεδιασμένη για 7 ή 8,3 ίντσες, η οποία μπορεί να μετακινηθεί έξω από το ταμπλό όταν είναι ενεργοποιημένη. Η βελτιωμένη επιλογή πολυμέσων έχει υποστήριξη για φωνητικό έλεγχο και μπορεί να κατανοήσει τη συνηθισμένη γλώσσα και θα μπορεί να παρέχει στον οδηγό και τους επιβάτες που κάθονται δίπλα σε ένα επαρκές οπλοστάσιο από τις πιο πρόσφατες λειτουργίες του κόσμου, όπως υποστήριξη για τηλέφωνο, ραδιόφωνο, μουσική, σύστημα πλοήγησης, Πρόσβαση στο Internet και Wi-Fi.

Δεν υπάρχει τίποτα κακό να πούμε για την τοποθεσία στο κεντρικό τούνελ· είναι μοναδικό και κομψό. Βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού που κάθεται δίπλα του και διαθέτει σταθμό ρυθμίσεων επιλογής MMI, ισχυρό αυτοματοποιημένο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων Tiptronic, ηλεκτρικό κουμπί χειρόφρενου και εντυπωσιακές ποτηροθήκες.

Είναι σαφές ότι το νέο προϊόν έχει λάβει επίσης πολλές ηλεκτρολογικές υπηρεσίες, οι οποίες είναι σχεδιασμένες να είναι υπεύθυνες για την ασφάλεια της ζωής του οδηγού και των επιβατών. Ήμουν ευχαριστημένος με την παρουσία αισθητήρων στάθμευσης, cruise control με επιλογή ορίου ταχύτητας, στην πιο ακριβή έκδοση προσαρμοζόμενου cruise control με σύστημα Start/Stop και αυτοματοποιημένη κυκλοφοριακή συμφόρηση (το αυτοκίνητο μπορεί όχι μόνο να σταματήσει, αλλά και να επιταχύνει και να κατευθύνει , ωστόσο, αυτή η λειτουργία λειτουργεί μόνο μέχρι το όριο ταχύτητας των 60 km/h).

Υποβοήθηση κυκλοφορίας (βοηθά στους ελιγμούς κατά την όπισθεν), Lane Assist, βοηθός στάθμευσης, κάμερες που επιτρέπουν πανοραμική ορατότητα, υπηρεσία που παρακολουθεί τη φυσική κατάσταση του οδηγού, σύστημα αναγνώρισης οδικών πινακίδων, κάμερα που βλέπει τη νύχτα κ.λπ. .

Οι Γερμανοί ειδικοί μπόρεσαν να εργαστούν με τέτοιο τρόπο ώστε όταν κάθεσαι στο αυτοκίνητο να μην αισθάνεσαι καθόλου ότι είναι μεγάλο και η οδήγησή του δεν είναι πιο δύσκολη από ένα hatchback κατηγορίας "C". Μόλις το αυτοκίνητο ξεκινά, παρατηρείτε ξεκάθαρα ότι αυτό το crossover εν κινήσει είναι πολύ ανώτερο από την προηγούμενη οικογένεια.

Η πίσω πόρτα στη βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση για το άνοιγμα και η λειτουργία Advanced Key θα σας επιτρέψει να δώσετε εντολή να ανοίξετε ή να κλείσετε την πίσω πόρτα κουνώντας το πόδι σας από το κάτω μέρος του πίσω προφυλακτήρα. Είναι ενδιαφέρον ότι το ύψος φόρτωσης έχει επίσης αλλάξει προς το καλύτερο - 46 mm χαμηλότερο από τον προκάτοχό του.

Έχει αλλάξει και ο χώρος αποσκευών. Έτσι, το νέο Audi Q7 με επτά θέσεις θα έχει περίπου 295 λίτρα ελεύθερου χώρου αποσκευών. Η βασική έκδοση του αυτοκινήτου με πέντε θέσεις θα έχει ήδη εντυπωσιακά 890 λίτρα ωφέλιμου χώρου.

Εάν είναι απαραίτητο, θα είναι δυνατό να αυξηθεί ο χώρος αποσκευών αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα, τα οποία θα παρέχουν τελικά έως και 2.075 λίτρα ελεύθερου χώρου, που αναμφίβολα θα ευχαριστήσει όσους θέλουν να ταξιδεύουν ή να περνούν ελεύθερο χρόνο με την οικογένειά τους στις διακοπές.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Τι κρύβεται μέσα; Αποδεικνύεται ότι το νέο προϊόν κατασκευάστηκε στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MLB. Για να καταλάβετε, αυτό το πράγμα θα γίνει η βάση για τις επόμενες γενιές και. Στην ευρωπαϊκή αγορά, το crossover Audi Q 7 θα κάνει το ντεμπούτο του με δύο turbo κινητήρες 3 λίτρων.

Ο βενζινοκινητήρας παράγει εύκολα 333 ίππους, ο κινητήρας ντίζελ - 272. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο κινητήρας ντίζελ αποδείχθηκε οικονομικός και καταναλώνει 5,7 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ η μονάδα βενζίνης απαιτεί 7,7 λίτρα ανά 100 χλμ.

Λίγο αργότερα θέλουν να αραιώσουν τη γκάμα των κινητήρων με μονάδες 3.0 TDI, ντίζελ – 249 ίππους. Με. και 2,0 TFSI, βενζίνη – 252 λίτρα. Με. Ακόμη και με γυμνό μάτι μπορείτε να δείτε πόσο πιο οικονομικό είναι αυτό το αυτοκίνητο από τον προκάτοχό του. Ωστόσο, η κύρια έκπληξη δεν έχει έρθει ακόμη.

Το 2015 κυκλοφόρησε μια υβριδική έκδοση με ηλεκτροκινητήρα 94 kW και κινητήρα ντίζελ τριών λίτρων χωρητικότητας 258 ίππων. Συνολικά, η ισχύς αυτού του συστήματος θα είναι 373 ίπποι. s., η κατανάλωση καυσίμου θα είναι 1,7 λίτρα ανά 100 km.

Ο τρίλιτρος TFSI είναι ένας βενζινοκινητήρας σε συνδυασμό με έναν υπερσυμπιεστή που ανεβάζει αυτόματα στροφές σε χαμηλές στροφές. Προηγουμένως, αυτή η μονάδα ισχύος προκαλούσε μεγάλο πρόβλημα στους οδηγούς της, ωστόσο, τώρα όλα τα προβλήματα έχουν εξαλειφθεί.

Μετάδοση

Οι κινητήρες έρχονται σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Στην πρώτη περίπτωση, μπορείτε να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε μόλις 6,1 δευτερόλεπτα, στη δεύτερη - σε 6,3. Το πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Όπως στα περισσότερα μοντέλα Porsche 911, οι πίσω τροχοί μπορούν να στρίψουν, γεγονός που αυξάνει την ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου.

Μετάδοση

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει ένα νέο διαφορικό αυτοκλειδώματος, το οποίο επιτρέπει στην ίδια τη μονάδα να είναι μικρότερη σε μέγεθος και ελαφρύτερο σε βάρος. Υπό κανονικές συνθήκες, η πρόσφυση κατανέμεται μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών σε αναλογία 40/60. Έως και το 70 τοις εκατό της πρόσφυσης μπορεί να πάει στον μπροστινό άξονα και έως το 85 στον πίσω.

Εναιώρημα

Το νέο αυτοκίνητο διαθέτει στάνταρ προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, η οποία παρέχει υψηλή άνεση και ισορροπημένη απόδοση - στη στάνταρ έκδοση, η οποία θα έχει απρόσκοπτη ηλεκτρονική ρύθμιση ακαμψίας αμορτισέρ και δυνατότητα αλλαγής του ύψους οδήγησης (πάνω-κάτω κατά 30 χιλιοστά).

Μπροστινή ανάρτηση

Επιπλέον, υπάρχει μια σπορ προσαρμοζόμενη αερανάρτηση S Line, η οποία μειώνει την απόσταση από το έδαφος κατά 15 χιλιοστά. Είναι σαφές ότι το Audi Q7 2016 είναι ένα συμβατικό SUV, επειδή αυτό το όχημα σχεδιάστηκε λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δεν θα δει πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου.

Πίσω ανάρτηση

Φυσικά, ένα αυτοκίνητο μπορεί να βγει από την άσφαλτο χωρίς δυσκολία και να οδηγήσει σε μια εξοχική κατοικία σε μη ασφαλτοστρωμένες επιφάνειες ή να περάσει πάνω από ένα κράσπεδο στην πόλη, αλλά όχι περισσότερο. Αν και, υποθετικά, το αυτοκίνητο έχει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, όπως το Torsen, το οποίο μπορεί να κάνει πολλά πράγματα, ωστόσο, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ένα αυτοκίνητο κοστίζει από 3.600.000 ρούβλια. οδήγησε σε έναν πραγματικό βάλτο.

Πηδαλιούχηση

Η συσκευή διεύθυνσης έχει τύπο rack and pinion και υδραυλικό τιμόνι, που διευκολύνει τον έλεγχο ενός τόσο μεγάλου τετρακίνητου οχήματος.

Σύστημα πέδησης

Στους μπροστινούς και πίσω τροχούς, Γερμανοί ειδικοί τοποθέτησαν αεριζόμενα δισκόφρενα με υποστήριξη για το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Επιπλέον, υπάρχει ένας σερβο ενισχυτής.

Προδιαγραφές

Τροποποίηση	τύπος κινητήρα	Χωρητικότητα μηχανής	Εξουσία	Μετάδοση	Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ.	Μέγιστη ταχύτητα km/h
Audi Q7 2.0 TFSI AT	Βενζίνη	1198 cm³	252 ίπποι	Μηχανή	—	—
Audi Q7 3.0 TDI AT	Ντίζελ	2967 cm³	249 ίπποι	Αυτόματο 8 ταχυτήτων	6.9	225
Audi Q7 3.0 TDI AT	Ντίζελ	2995 cm³	272 ίπποι	Αυτόματο 8 ταχυτήτων	6.3	234
Audi Q7 3.0 TFSI AT	Βενζίνη	2995 cm³	333 ίππους	Αυτόματο 8 ταχυτήτων	6.1	250
7θέσιο 3.0 TFSI AT	Βενζίνη	2995 cm³	333 ίππους	Αυτόματο 8 ταχυτήτων	6.3	250
Audi Q7 3.0 TDI AT υβριδικό	Υβρίδιο	2995 cm³	373 ίππους	Αυτόματο 8 ταχυτήτων	6.1	225

Ασφάλεια

• Αντιολισθητικό σύστημα;
• Επιλογή για ευστάθεια κατεύθυνσης οχήματος.
• Διαθεσιμότητα αισθητήρων στάθμευσης.
• Διαθεσιμότητα μπροστινών και πίσω αερόσακων.
• Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.
• Περιοριστής φορτίου ζώνης ασφαλείας.
• Πλευρικοί αερόσακοι για προστασία κεφαλιού και στήθους.
• Προειδοποίηση ζώνης ασφαλείας.
• Ενεργή κουκούλα?
• Μπορούν να τοποθετηθούν παιδικά καθίσματα Isofix.
• Immobilizer;
• Καλή ακαμψία του σώματος.

Τα βασικά συστήματα ασφαλείας περιλαμβάνουν ένα πλήρες συμπλήρωμα αερόσακων και άλλων συσκευών συγκράτησης που πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα.

Αερόσακοι

Επιπλέον, υπάρχει ένας βοηθός μεγάλης σκάλας, αισθητήρες φωτός και βροχής, ένας βοηθός αποτροπής ολίσθησης, κάμερες για την αναγνώριση καταστάσεων κυκλοφορίας και ένας βοηθός στάθμευσης με αισθητήρες στο πίσω μέρος.

Ως πρόσθετος εξοπλισμός, μπορείτε να εγκαταστήσετε πλευρικούς αερόσακους για άτομα που κάθονται στο πίσω μέρος, καθώς και διάφορα ενεργά συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τον οδηγό.

Crash test

Επιλογές και τιμές

Μπορείτε να κάνετε μια παραγγελία για ένα SUV από την άνοιξη του 2015. Στη Γερμανία η τιμή του Audi Q7 ξεκινά από τις 61.000 ευρώ.Οι προπαραγγελίες στη Ρωσία θα αρχίσουν να γίνονται δεκτές τον Μάρτιο, τα πρώτα ζωντανά αυτοκίνητα θα φτάσουν στους αντιπροσώπους στα μέσα Μαΐου, η τιμή θα ανακοινωθεί ακόμη αργότερα.

Οι πρώτες που θα φτάσουν στη χώρα θα είναι εκδόσεις με κινητήρα ντίζελ 3,0 λίτρων (249 ίππων) και βενζινοκινητήρα (333 ίππους), για τους οποίους θα πρέπει να πληρώσετε από 3.630.000 ρούβλια.

Το Audi Q7 θα αποκτήσει πολλές καινοτομίες όσον αφορά τον εξοπλισμό. Έτσι, θα είναι δυνατό να βρεθεί ένα ενημερωμένο σύστημα πολυμέσων MMI, όπου θα υπάρχει βελτιωμένη αναγνώριση φωνής, μερικές επιλογές για μια οθόνη που βρίσκεται στη μέση, 7 ή 8,3 ιντσών και θα υπάρχει επίσης υποστήριξη για δύο tablet του σύστημα ψυχαγωγίας με διαγώνιο 12,1 ιντσών για επιβάτες που κάθονται στον πίσω καναπέ.

Σήμερα είναι πολύ δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο που μπορεί να κάνει χωρίς ένα οπλοστάσιο ηλεκτρονικών υπηρεσιών που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν ή να διασφαλίζουν την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Και το γερμανικό αυτοκίνητο το έχει σε αφθονία ακόμα και στη βασική τροποποίηση. Μεταξύ αυτών είναι:

• Διαθεσιμότητα cruise control με όριο ταχύτητας ή προσαρμοζόμενο cruise control με επιλογή Start/Stop και αυτοματοποιημένη κίνηση του οχήματος σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
• Χρήση βοηθού κατά την όπισθεν.
• Διαθεσιμότητα βοηθού στάθμευσης.
• Κάμερες που παρέχουν πανοραμική θέα.
• Μια λειτουργία που αναγνωρίζει τα οδικά σήματα.
• Υπηρεσία παρακολούθησης της φυσικής κατάστασης του οδηγού.
• Η παρουσία μιας κάμερας που βλέπει ακόμα και τη νύχτα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Μοντέρνο σπορ εξωτερικό?
• Πολύς ελεύθερος χώρος μέσα στο αυτοκίνητο.
• Μεγάλος χώρος αποσκευών.
• Ισχυρές εγκατεστημένες μονάδες ισχύος.
• Καλή ακαμψία του σώματος.
• Πολλά συστήματα ασφαλείας.
• Ευχάριστο άνετο εσωτερικό.
• Πλούσιος εξοπλισμός οποιασδήποτε διαμόρφωσης.
• Απόσταση από το έδαφος;
• Καλή ανάρτηση?
• Ποιότητα κατασκευής.
• Υψηλός βαθμός ασφάλειας.
• Εξαιρετική ποιότητα στοιχείων που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό.
• Σύγχρονο σύστημα φωτισμού.
• Φωτεινό και βολικό ταμπλό.
• Άνετα μπροστινά καθίσματα με καλή πλευρική στήριξη.
• Άνετο και λειτουργικό τιμόνι.
• Διάφορα συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τον οδηγό στο δρόμο.
• Ακόμα και ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι πλούσιος.
• Το πίσω μέρος μπορεί άνετα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες επιβάτες.
• Σύστημα τετρακίνησης.
• Μεγάλοι τροχοί.

Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

• Σημαντική κατανάλωση καυσίμου (εκτός από τη νεότερη μονάδα ισχύος ντίζελ).
• Πολύ μεγάλο μεταξόνιο?
• Audi Q7 τιμή;
• Η ανάγκη αγοράς πρόσθετων βοηθητικών επιλογών (το συνολικό κόστος όλων των πρόσθετων επιλογών είναι 1.000.000 ρούβλια).
• Ακριβό σέρβις.

Ας το συνοψίσουμε

Θα ήθελα να ευχηθώ στο μεγάλο crossover καλή ιστιοπλοΐα και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμων! Το νέο Audi Q7 αποδείχθηκε πραγματικά ελκυστικό τόσο εξωτερικά όσο και τεχνικά.

Το μόνο που μένει είναι να περιμένουμε τη διαμόρφωση Audi Q7 e-tron Quattro, που θα είναι το πρώτο υβριδικό στον κόσμο με 6κύλινδρο κινητήρα diesel, τετρακίνηση και δυνατότητα φόρτισης από το δίκτυο. Ακόμη και το αυτοκίνητο από την πρώτη οικογένεια ήταν πολύ, πολύ επιτυχημένο και όμορφο, το οποίο στη νέα γενιά η ομάδα μηχανικής και σχεδιασμού μπόρεσε όχι μόνο να τονίσει, αλλά και να βελτιώσει.

Η ασφάλεια του αυτοκινήτου, όπως πάντα, είναι στα καλύτερά της, όπως και ο εξοπλισμός του. Δεν είναι σαφές γιατί το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με πρόσθετες επιλογές για ένα τόσο σημαντικό χρηματικό ποσό; Απλώς πρέπει να τα αγοράσετε μόνοι σας, και αυτό είναι επίσης ένα σημαντικό ποσό. Ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο – 1 εκατομμύριο ρωσικά ρούβλια.

Αυτό φαίνεται να είναι ένα σοβαρό ελάττωμα. Ωστόσο, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε απλά τέλειο, ειδικά όλες αυτές οι ομαλές γραμμές που υπάρχουν στο εσωτερικό του Audi. Ωστόσο, όπως πάντα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στα καλύτερά της!

Φωτογραφία Audi Q7 2015

Δοκιμαστική οδήγηση

Κριτική βίντεο

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το crossover πλήρους μεγέθους Audi Q7 είναι το πρώτο SUV της εταιρείας που προσφέρει τον τέλειο συνδυασμό σπορτίφ και ευελιξίας, τεχνολογίας αιχμής και εκτελεστικής πολυτέλειας. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλες διαστάσεις: 5089 mm σε μήκος, 1983 mm σε πλάτος και 1737 mm σε ύψος. Ένα εξίσου αξιοπρεπές μεταξόνιο 3002 mm συνδυάζεται με απόσταση από το έδαφος 240 mm. Ο βασικός εξοπλισμός του Audi Q7 περιλαμβάνει μόνιμη τετρακίνηση Quattro και πολλά καινοτόμα συστήματα που καθόρισαν σε μεγάλο βαθμό την περαιτέρω εξέλιξη της κατηγορίας των πολυτελών SUV. Στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, δίνεται μεγάλη προσοχή στις δυναμικές γραμμές, τονίζοντας τον σπορ χαρακτήρα του Q7. Με το λανσάρισμα της επόμενης σειράς Audi, προσφέρθηκαν στον αγοραστή αρκετές τροποποιήσεις με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 6 σχέσεων. Το 2009 έγινε ανανέωση, η σπορ έμφαση στη σχεδίαση ενισχύθηκε, το σύστημα MMI απέκτησε ένα βολικό χειριστήριο με joystick, νέοι κινητήρες και ένα Tiptronic 8 ταχυτήτων αντικατέστησαν τις προηγούμενες μονάδες.

Ακόμη και στάνταρ, το Audi Q7 προσφέρει εξοπλισμό «υψηλότερης ποιότητας»: προβολείς xenon, φώτα πορείας LED, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης, θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέπτες, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπηση, διαχωριστικά υποβραχιόνια εμπρός και πίσω, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός, διασύνδεση MMI, υπολογιστής οχήματος με μεγάλη μονόχρωμη οθόνη, έγχρωμη οθόνη LCD και ηχοσύστημα με 11 ηχεία και ενισχυτή 6 καναλιών. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει μια εξίσου πλούσια γκάμα: κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, σπορ καθίσματα, πανοραμική οροφή, δερμάτινο εσωτερικό, εσωτερική επένδυση με ένθετα διαφόρων χρωμάτων και υφών, οθόνη LCD 7", θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, ένα επιπλέον τρίτη σειρά καθισμάτων Δεύτερον. Η γκάμα Audi Q7 αναδιπλώνεται σε διαχωρισμό 40/20/40 για πρόσθετη λειτουργικότητα, με το επταθέσιο πορτμπαγκάζ να προσφέρει 330 λίτρα χώρου και το πενταθέσιο 775 λίτρα, που επεκτείνεται εύκολα σε εντυπωσιακά 2.035 λίτρα με διπλωμένες τις πίσω σειρές.

Αρχικά, το Audi Q7 παρείχε αρκετές επιλογές για βενζινοκινητήρες με όγκο 3,0 λίτρων, 3,6 λίτρων και 4,2 λίτρων με ισχύ που κυμαίνεται από 280 έως 350 ίππους. και όχι λιγότερη ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας ντίζελ - όγκοι 3,0 λίτρων, 4,2 λίτρων και 6,0 λίτρων με ισχύ από 230 έως 493 ίππους. Το τελευταίο έχει έκδοση V12 Twin Turbo και διακρίνεται από πολύ υψηλή ροπή 1000 Nm. Οι βασικές εκδόσεις του Q7 που παράγονται μετά την αναδιαμόρφωση ενδέχεται να έχουν κινητήρα βενζίνης V6 FSI 3,6 λίτρων με 276 ίππους κάτω από το καπό. ή έναν υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ V6 TDI 3,0 λίτρων υψηλής ροπής με 266 ίππους. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κινητήρες V8 4,2 λίτρων: βενζινοκινητήρα FSI (345 ίπποι) και υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ (340 ίππους), καθώς και με τον προαναφερθέντα V12 Twin Turbo.

Το πλαίσιο του Audi Q7 περιλαμβάνει πολυάριθμα εξαρτήματα αλουμινίου, τα οποία εξασφαλίζουν σχεδόν ιδανική κατανομή φορτίου μεταξύ των αξόνων. Το πλαίσιο με ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω, σε συνδυασμό με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξασφαλίζει σπορ οδήγηση και υψηλή άνεση ακόμη και σε εδάφη εκτός δρόμου. Η δυνατότητα αλλαγής της απόστασης από το έδαφος (από 180 σε 240 mm) έχει τα πλεονεκτήματά της όχι μόνο εκτός δρόμου, αλλά ακόμη και σε καθημερινές καταστάσεις - το αυτοκίνητο μπορεί να «καθίσει» για ευκολία φόρτωσης. Όπως το Audi RS4, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το διαφορικό Torsen τελευταίας γενιάς, με τυπική αναλογία 40:60 μεταξύ των αξόνων. Το αυτοκίνητο διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οι οποίες μπορούν να αναβαθμιστούν σε 19 ή 20 ιντσών.

Το Audi Q7 είναι εξοπλισμένο με ένα πλήρες σετ συστημάτων συγκράτησης (8 αερόσακοι, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες, παιδικές άγκυρες) και μια μεγάλη γκάμα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας. Το τυπικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης κυλίνδρων μειώνει την κύλιση γύρω από τον διαμήκη άξονα. Ο πρόσθετος εξοπλισμός προσφέρει ένα εξίσου πλούσιο πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού: προσαρμοζόμενο cruise control, Audi Lane Assist lane control, Audi Side Assist παρακολούθηση τυφλού σημείου, σύστημα στάθμευσης Audi.

Παρά το μέγεθός του, το Audi Q7 είναι ενδιαφέρον από την οπτική γωνία του οδηγού. Χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση και ακρίβεια διεύθυνσης, ικανότητα να μπαίνει καθαρά και με ακρίβεια στις στροφές χωρίς περιττό τιμόνι. Και φυσικά, είναι σημαντικό να αναφέρουμε τους ισχυρούς κινητήρες και η τροποποίηση του Audi Q7 V12 TDI Quattro επέτρεψε σε αυτό το crossover να γίνει το πιο ισχυρό SUV diesel στον κόσμο εκείνη την εποχή. Ο πλούσιος εξοπλισμός και η διακόσμηση του Q7 χρησιμεύει μάλλον ως προσθήκη στα χαρακτηριστικά του ίδιου του αυτοκινήτου. Το ενδιαφέρον για το μοντέλο επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν αρκετά υψηλή ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Διαβάστε πλήρως

Το Audi Q7 είναι ένα αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει την παγκοσμίου φήμης γερμανική εταιρεία στην κατηγορία των SUV. Το Audi Q7 είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός σπορ χαρακτήρα και ευελιξίας, της πιο σύγχρονης τεχνολογίας και της πολυτέλειας ενός πολυτελούς αυτοκινήτου.

Ο οδηγός θα γοητευτεί από τις οδηγικές επιδόσεις και τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου. Το πνευματικό τέκνο των δημιουργών της θρυλικής τετρακίνησης quattro, είναι εξαιρετικά αξιόπιστο σε κάθε δρόμο και σε οποιεσδήποτε συνθήκες.

Το Audi Q7 θέτει νέες τάσεις. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ειδικά ως το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό SUV. Οι διαστάσεις είναι εντυπωσιακές: μήκος - 5086 (μακρύτερο από το Hummer H2), πλάτος - 1983, ύψος - 1737 mm. Η βάση δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή - 3002 mm. Οι σαρωτικές γραμμές του, η ομαλή καμπύλη της οροφής, οι προεξέχουσες επιφάνειες του αμαξώματος, που σε αντίθεση με τα επίπεδα παράθυρα, δημιουργούν την τέλεια αρμονία σπορτίφ και πολυτέλειας.

Οι γρήγορες καμπύλες των γραμμών του μπροστινού και του πίσω προεξοχής, οι ισχυρές νευρώσεις του πίσω μέρους με τις έντονα κεκλιμένες κολόνες δημιουργούν μια ισχυρή και αξέχαστη σιλουέτα. Η μάσκα ψυγείου στο στυλ των μοντέλων Auto Union στηρίζεται σε έναν ισχυρό, αλλά χωρίς χάρη, προφυλακτήρα. Αποφασίσαμε να μην υπερεκτιμήσουμε το σχήμα των προβολέων - είναι εξαιρετικά λακωνικοί και ταυτόχρονα πολύ αποτελεσματικοί. Η αδύνατη πρύμνη στέφεται με τα πλέον χαρακτηριστικά πίσω φώτα που μοιάζουν με φτερά. Και ο μπροστινός προφυλακτήρας συνεχίζεται σε δυνατές στάμπες κατά μήκος της περιμέτρου του αμαξώματος και εντυπωσιακούς θόλους τροχών.

Για οδηγικά πλεονεκτήματα, υπεύθυνη είναι η ανεξάρτητη ανάρτηση όλων των τροχών με διπλά ψαλίδια, παρέχοντας υψηλές δυνατότητες εκτός δρόμου. Τα τυπικά ελαστικά στοιχεία είναι τα ελατήρια. Και προαιρετικά, μπορεί να τοποθετηθεί προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα με ηλεκτρονικό σύστημα αλλαγής των χαρακτηριστικών των αμορτισέρ. Η απόσταση του Q7 από το έδαφος μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 180-240 mm. Όταν η λειτουργία εκτός δρόμου είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει την απόσταση από το έδαφος στα 205 mm. Διαθέτει επίσης λειτουργία ρύθμισης ύψους φόρτωσης. Το ESP (εγκατεστημένο στάνταρ) έχει αποκτήσει πολλές νέες λειτουργίες: υποβοήθηση κατάβασης σε ανηφόρα και σύστημα σταθεροποίησης τρέιλερ. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να επιλέξετε το σύστημα Audi Side Assist με έλεγχο ραντάρ ελιγμών αλλαγής λωρίδας και προηγμένους αισθητήρες στάθμευσης με συναγερμούς φωτός και ήχου και κάμερα οπισθοπορείας.

Παρά το μέγεθός του, το Q7 είναι ικανό να αγωνίζεται με την ταχύτητα ενός σπορ αυτοκινήτου. Ο εκπληκτικός δυναμισμός αυτού του γίγαντα είναι εκπληκτικός και αυτό δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση τον βαθμό διέλευσης δύσκολων τμημάτων του δρόμου. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται τέλεια τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε συνθήκες βαθιάς εκτός δρόμου.

Το μεγάλο SUV Audi Q7 είναι όμορφο όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και εσωτερικά.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το καινοτόμο λειτουργικό σύστημα MMI, γνωστό στους λάτρεις των αυτοκινήτων από τα μοντέλα Α6 και Α8. Το ισχυρό SUV είναι εξοπλισμένο με διάφορα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, τα οποία εισάγονται για πρώτη φορά στη μαζική παραγωγή.

Το τεράστιο πορτμπαγκάζ κλείνει και ανοίγει με ένα κουμπί - δεν θα λερωθείτε ποτέ ξανά. Το ηλεκτρονικό σύστημα αναγνώρισης ιδιοκτήτη θα σας επιτρέψει να ανοίξετε τις πόρτες και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να αφαιρέσετε το κλειδί από την τσέπη σας.

Το Q7 είναι κυριολεκτικά γεμάτο επιλογές, αλλά αυτό είναι που δίνει στον οδηγό ατελείωτες επιλογές για να διαλέξει. Μπορείτε να χαλαρώσετε, να εκχωρήσετε εξουσία και το αυτοκίνητο θα κάνει τα πάντα μόνο του: αλλάξτε ταχύτητες, διατηρήστε μια άνετη ταχύτητα πλεύσης, ανάβετε και σβήνετε τα φώτα, ξύστε το τζάμι με υαλοκαθαριστήρες, απενεργοποιήστε τη μουσική ενώ χτυπάει το κινητό σας τηλέφωνο, παρακολουθήστε την απόσταση από τα γειτονικά αυτοκίνητα όταν αλλάζετε λωρίδα σε έντονη κίνηση, είναι συγκλονιστικό να φωνάζετε στους αισθητήρες στάθμευσης όταν παρκάρετε και ακόμη και να ελέγχετε τη διαχωριστική γραμμή.

Οι ηλεκτρονικές ρυθμίσεις καθισμάτων οδηγού διαθέτουν μνήμη για τις προτιμήσεις δύο οδηγών.

Για τους επιβάτες υπάρχουν άλλες χαρές. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, το Q7 εφαρμόζει μια νέα προσέγγιση για τη μεταμόρφωση του εσωτερικού: το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να δημιουργήσετε τουλάχιστον 28 επιλογές για καθίσματα και χώρο φόρτωσης. Τρεις σειρές καθισμάτων μπορούν να φιλοξενήσουν έως και επτά άτομα.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς έχουν ανεξάρτητη διαμήκη ρύθμιση. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν για να δημιουργηθεί ένας χώρος αποσκευών με επίπεδο δάπεδο που χωράει 2.035 λίτρα (χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τα καθίσματα). Στην πενταθέσια έκδοση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ Q7 είναι 775 λίτρα.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας μεγάλος, ισχυρός και ευέλικτος V8 βενζινοκινητήρας 4,2 λίτρων, απόδοσης 350 ίππων. Υπάρχει επίσης μια λεγόμενη οικονομική έκδοση ντίζελ με υπερτροφοδοτούμενο: κινητήρας V6, τριών λίτρων, 233 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic έξι σχέσεων με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων και χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι.

Το Audi Q7 συνοδεύεται στάνταρ με το σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Quattro, το οποίο έχει ιστορία 25 ετών. Το κεντρικό διαφορικό Torsen τελευταίας γενιάς κατανέμει τη ροπή μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα σε αναλογία 40:60 υπό «τυπικές» συνθήκες δρόμου.

Το Audi Q7 άντεξε τρία χρόνια χωρίς αλλαγές. Το 2009, μια ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Το αυτοκίνητο έλαβε νέους προφυλακτήρες, μάσκα ψυγείου με "φράχτη" χρωμίου και ενημερωμένα οπτικά LED. Από το πλάι, το ανανεωμένο Q7 διακρίνεται μόνο από ελαφρώς τροποποιημένα κατώφλια. Στα προηγούμενα προστέθηκαν τέσσερα χρώματα αμαξώματος, μεταξύ των οποίων και το μοδάτο καφέ μεταλλικό.

Το εσωτερικό έχει αλλάξει ελάχιστα: υπάρχουν πρόσθετες επιλογές φινιρίσματος, οπίσθιος φωτισμός LED και ο πίνακας οργάνων έχει μεγαλύτερη οθόνη. Το ανανεωμένο Q7 διαθέτει επίσης τριάκτινο τιμόνι και άφθονο χρώμιο στην εσωτερική επένδυση.

Δουλέψαμε και στη σειρά των κινητήρων. Η έμφαση δόθηκε στην οικονομία και την οικολογία. Έτσι, το βενζινοκίνητο 3.6 FSI έκοψε τις ορέξεις του λόγω του νέου συστήματος ανάκτησης. Η σημασία του είναι ότι κατά το φρενάρισμα, η υπερβολική ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα λαμβάνεται από την μπαταρία. Και τότε - κατά την επιτάχυνση - η μπαταρία απελευθερώνει ενέργεια πίσω. Ως αποτέλεσμα, το φορτίο στη γεννήτρια μειώνεται και το όχημα απαιτεί λιγότερα καύσιμα. Το Diesel 3.0 TDI επίσης δεν ξέφυγε από τον «οικολογικό» εκσυγχρονισμό. Η μονάδα έλαβε ένα νέο σύστημα ψεκασμού και εξουδετέρωσης καυσαερίων. Οι μηχανικοί μείωσαν επίσης την κατανάλωση καυσίμου ντίζελ κατά 0,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (σε 9,1). Η ισχύς προστέθηκε στον 4.2 TDI turbodiesel, αυξήθηκε κατά 14 ίππους. έως 340 ίππους Η κορωνίδα της σειράς μονάδων ισχύος είναι ο V12 των 6 λίτρων με 500 ίππους, που εμφανίστηκε στο Q7 το 2008. Επιταχύνει το αυτοκίνητο από το μηδέν σε εκατοντάδες σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα. Το κιβώτιο είναι εξατάχυτο αυτόματο, χωρίς επιλογές.

Μεταξύ των καινοτομιών, αξίζει επίσης να σημειωθούν οι δίσκοι φρένων από ανθρακοκηραμικό με διάμετρο 420 mm μπροστά και 370 πίσω, που τοποθετούνται κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Αλλά τέτοια ισχυρά φρένα μπορούν να εγκατασταθούν μόνο σε εκδόσεις με κινητήρα V8 και V12. Μεταξύ των νέων επιλογών υπάρχουν πολλά ακόμη ενδιαφέροντα πράγματα, για παράδειγμα, ένα σύστημα προειδοποίησης για τη διέλευση συμπαγών σημάνσεων, προσαρμοστικό cruise control, το οποίο σας επιτρέπει να διατηρείτε απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο σε ταχύτητες από 30 έως 200 km/h, καθώς και ως νέο ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 14 ηχεία.

Η επίσημη πρεμιέρα του ανανεωμένου Audi Q7 πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο ειδικής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στις 25 Ιουνίου 2019 στην εγχώρια αγορά του, το Ingolstadt. Η διεθνής παρουσίαση θα γίνει στις πασαρέλες της φθινοπωρινής Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, μετά την οποία θα ξεκινήσουν οι πωλήσεις σε Ευρώπη και Αμερική. Το μοντέλο θα φτάσει στις εγχώριες αντιπροσωπείες μόνο στις αρχές του 2020. Στην πραγματικότητα, το νέο προϊόν είναι η πρώτη και μάλλον ολοκληρωμένη αναδιαμόρφωση της δεύτερης γενιάς, που κυκλοφόρησε το 2015. Ο κατασκευαστής επανασχεδίασε τη σειρά των ηλεκτρικών μονάδων, εργάστηκε στο εσωτερικό και πρόσθεσε νέα στοιχεία στην εκτενή λίστα επιλογών και επίσης ρετούς εξωτερικός. Στην παρουσίαση παρουσιάστηκε ένα αυτοκίνητο στην προαιρετική έκδοση S-line. Έλαβε αναβαθμισμένους προβολείς με δύο φακούς εστίασης και ασυνήθιστα τμήματα φώτων ημέρας. Από προεπιλογή, οι προβολείς είναι πλήρως LED και με επιπλέον χρέωση, λαμβάνουν ένα γέμισμα μήτρας που αυξάνει σοβαρά την «εμβέλεια» των προβολέων. Επίσης, το αυτοκίνητο έλαβε νέους προφυλακτήρες.

Διαστάσεις

Το Audi Q7 είναι ένα premium crossover με δυνατότητα τοποθέτησης τρίτης σειράς καθισμάτων. Μετά την αναδιαμόρφωση, αυξήθηκε ελαφρώς σε μέγεθος και τώρα έχει μήκος 5063 mm, πλάτος 1970 mm, ύψος 1741 mm και μεταξύ των ζευγαριών τροχών 2994 mm. Το ίδιο το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στη σπονδυλωτή πλατφόρμα MLB και έχει μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε ένα πνευματικό σύστημα. Με αυτό, η μέγιστη απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 325 χιλιοστά και το εύρος ρύθμισης είναι 90 mm. Μεταξύ άλλων, μετά την αναδιαμόρφωση, το αυτοκίνητο θα είναι εξοπλισμένο με ενεργές αντιστρεπτικές μπάρες που λειτουργούν από δίκτυο 48 volt. Προηγουμένως, αυτή η επιλογή ήταν διαθέσιμη μόνο για την αθλητική έκδοση του SQ7. Αξίζει επίσης να σημειωθεί το πλήρως ελεγχόμενο πλαίσιο με τους πίσω τροχούς του τιμονιού. Όσον αφορά το μέγεθος του πορτμπαγκάζ, σε πενταθέσια εσωτερική διάταξη, ανάλογα με τη θέση των πλατών της πίσω σειράς, μπορεί να προσφέρει από 865 έως 2020 λίτρα ελεύθερου χώρου.

Προδιαγραφές

Όπως και πριν, κάτω από την κουκούλα του crossover υπάρχουν τρεις διαφορετικές μονάδες ισχύος, ωστόσο, η σειρά τους έχει αλλάξει. Το κιβώτιο, όπως και πριν, αποτελείται από ένα αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων και το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης Quattro. Το Diesel Audi Q7 θα είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα τριών λίτρων σε σχήμα V με υπερσυμπίεση. Διατίθεται σε δύο εκδόσεις και αποδίδει 231 ίππους και 500 Nm ροπής ή 286 ίππους και 600 Nm. Τώρα υπάρχει μόνο μία μονάδα ισχύος βενζίνης. Διαθέτει επίσης εξακύλινδρο διάταξη σε σχήμα V και σύστημα υπερσυμπίεσης. Η μέγιστη απόδοσή του είναι 340 ίπποι και 500 Nm. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ήπιο υβριδικό σύστημα. Περιλαμβάνει μια γεννήτρια εκκίνησης με ιμάντα και μια μπαταρία 48 volt, η οποία μειώνει το μέγεθος του πορτμπαγκάζ κατά 25 λίτρα. Αυτό το σύστημα, κατά μέσο όρο, εξοικονομεί περίπου 0,7 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χιλιόμετρα λόγω της ανάκτησης κατά το φρενάρισμα, καθώς και όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία start/stop.

Εξοπλισμός

Μετά την αναδιαμόρφωση, το εσωτερικό του Audi Q7 έχασε τη μερίδα του λέοντος από τα αναλογικά κουμπιά ελέγχου. Αντ 'αυτού, ο κατασκευαστής εγκατέστησε πολλά πάνελ αφής. Από προεπιλογή, έχουν διαγώνιο 8,8 ιντσών, ωστόσο, με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε μεγαλύτερα 10,1 ιντσών. Για να βελτιωθούν οι απτικές αισθήσεις, οι οθόνες έχουν ελατήριο. Αντί για αναλογικά όργανα, τοποθετείται επίσης ένας εικονικός πολυλειτουργικός πίνακας οργάνων. Για πρόσθετες πληροφορίες, στη λίστα περιλαμβάνεται προαιρετικά ένα head-up display.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi Q7

station wagon 5θυρο

SUV

• πλάτος 1.970 χλστ
• μήκος 5.063 χλστ
• ύψος 1.741 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 235 χλστ
• θέσεις 7

Audi Q7, 2016

Έχω χειριστεί περίπου 25 αυτοκίνητα: Nissan (Pathfinder και Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (καλό αυτοκίνητο, μου άρεσε πολύ). Από το "Γερμανοί" BMW 520, στη συνέχεια μπήκε στο "Ιαπωνικό" - Landkuser Prado 150, Camry. Επέλεξα για πολύ καιρό - έψαχνα για κινητήρα ντίζελ. Μου άρεσε πολύ η BMW X5, το νέο Volvo X90 έχει πολλά γεμίσματα, αλλά ο κινητήρας φαινόταν μάλλον αδύναμος και θορυβώδης (ίσως λόγω των ελαστικών). Το Volkswagen Touareg δεν μου φαινόταν, εξωτερικά ή εσωτερικά, η Mercedes GLE ήταν λίγο ακριβή, αλλά όταν μπήκα στο Audi Q7 κατάλαβα ότι είναι δικό μου. Πολύ παιχνιδιάρικο, εύκολο στην οδήγηση, καλή ορατότητα, καθώς έδωσαν καλή έκπτωση και οι δύο πρώτες υπηρεσίες συντήρησης ήταν δωρεάν. Μέχρι στιγμής οι πρώτες διαδρομές είναι μικρές. Έχουν περάσει 12 μέρες και 420 χλμ. ευχάριστης οδήγησης - η κατανάλωση στην πόλη είναι 12-16 λίτρα. Στην περιφερειακή οδό της Μόσχας, όταν ήμουν ελεύθερος, 7-8 λίτρα, τοποθέτησα χειμερινά ελαστικά Nokian Nordman RS (Velcro) στο αυτοκίνητο - δοκιμασμένα στο χρόνο, καλά, αθόρυβα ελαστικά, τοποθετημένα πτερύγια λάσπης - αγορασμένα σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα στο Naberezhnye Chelny για 4500 ρούβλια με παράδοση στο Balashikha 4 ημερών, εγκατάσταση στο Audi Center 8800 rub. Εμφανίστηκε ένα μικρό πρόβλημα - η λαβή απελευθέρωσης της κουκούλας βγήκε, το μάνδαλο βγήκε, αλλά ήταν κοντά στο κέντρο σέρβις, οπότε το εγκατέστησαν εκεί. Από όλη την ποικιλία των αυτοκινήτων που έχω, το Audi Q7 έχει την υψηλότερη κατανάλωση λαδιού μέχρι στιγμής. Λένε στην υπηρεσία ότι στην αρχή θα είναι έτσι. Κάτι όμως είναι ανησυχητικό. Αλλά η οδήγηση είναι απόλαυση.

Πλεονεκτήματα : ζωηρός. Εξαιρετική ορατότητα. Ανεση.

Ελαττώματα : κατανάλωση λαδιού.

Ilya, Μόσχα

Audi Q7, 2015

Πλεονεκτήματα : Η οδήγηση του Audi Q7 είναι απόλαυση.

Ελαττώματα : δεν το πρόσεξα.

Νικολάι, Σότσι

Audi Q7, 2016

Πριν από το Audi Q7, είχα ένα Lexus RX 350. Έτσι, το πακέτο «Business Line», 7 θέσεων 3 l TDI, σύμφωνα με τον τίτλο 249 ίππων. Οι προβολείς στο αυτοκίνητό μου είναι LED - φαίνονται αξιοπρεπείς, σχηματίζοντας μια ενδιαφέρουσα μοντέρνα εμφάνιση στο μπροστινό μέρος· η μπροστινή μισή στροφή είναι επίσης εξαιρετική. Η ηχομόνωση του Audi Q7 είναι εξαιρετική, ούτε χειρότερη ούτε καλύτερη από αυτή του Lexus. Αλλά ο κινητήρας ντίζελ εξακολουθεί να ακούγεται ενώ είστε όρθιοι και η μουσική δεν είναι αναμμένη, ενώ υπάρχει επίσης μια ανεπαίσθητη δόνηση. Επιταχύνει καλά, αλλά μπορείτε να νιώσετε το μέγεθος και το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου (η Lexus επιτάχυνε όχι χειρότερα). Οδηγεί καλά, ειδικά σε «δυναμική» λειτουργία - το τιμόνι γίνεται βαρύτερο, το αυτοκίνητο πέφτει, αν δεν κάνω λάθος, 16-17 cm και σε υψηλή ταχύτητα συμπεριφέρεται με μεγάλη σιγουριά. Το τραγούδι είναι απλό. Αλλά, όπως μου φάνηκε, σε μποτιλιάρισμα, σε "κουρελιασμένη λειτουργία", καλά, όταν αφήνετε το πεντάλ γκαζιού, μερικές φορές υπάρχει σημαντική επιβράδυνση. Νιώθεις ακόμη και ένα ελαφρύ τράνταγμα «κατακρήμνισης», σαν να συμβαίνει φρενάρισμα, εξ ου και το αισθητό τράνταγμα και αυτό αρχίζει να καταπονείται. Αλλά μερικές φορές δεν φαίνεται τόσο ενοχλητικό, πρέπει να το συνηθίσετε. Γενικά, πρέπει να πατήσετε το γκάζι πολύ πιο δυνατά από ό,τι σε ένα Lexus, το πεντάλ είναι "βαρύ", το ίδιο ισχύει και για την ομαλότητα της διαδρομής - το Lexus είναι πιο ομαλό και πολύ πιο άνετο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση (το πεντάλ γκαζιού είναι απλά «χαϊδεύεται» και γλιστράει εύκολα). Αλλά, φυσικά, είναι κατώτερο στο χειρισμό από το Audi Q7 σε ταχύτητα, γιατί... Το Lexus είναι πολύ ρολό και γυρίζει πρώτα το τιμόνι και μετά το ακολουθεί μόνο το αυτοκίνητο. Γενικά όσο προχωράω τόσο πιο πολύ μου αρέσει το Audi Q7 από πλευράς οδικής συμπεριφοράς και δυναμικής, το «ξεσηκώνω» σιγά σιγά. Η επιτάχυνση ήταν σίγουρη σε οποιαδήποτε ταχύτητα, δεν επιτάχυνε στο μέγιστο, αλλά το 165 πήγε με σιγουριά, δεν ήταν τρομακτικό. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν κάνεις kick-down από όρθια θέση, υπάρχει μια καθυστέρηση πριν το αυτοκίνητο «πηδήξει» προς τα εμπρός. Τουλάχιστον αυτό συμβαίνει στη λειτουργία "comfort". Αυτό δεν συνέβη στη Lexus. Δεν έχω και δεν πρόκειται να μπω σε σοβαρά εκτός δρόμου. Σε χωματόδρομο με λακκούβες, άνοιξα τη λειτουργία "εκτός δρόμου" - έως και 30 χλμ. την ώρα μέγιστο υψόμετρο (235 φαίνεται). Δεν έχω χρησιμοποιήσει ακόμα cruise control. Η κρουαζιέρα, παρά την έλλειψη βοηθού κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι πολύ περίπλοκη για μένα: μπορεί να τεθεί το όριο ταχύτητας και κάτι άλλο, αλλά είναι απαραίτητο; Δεν έχω οδηγήσει ακόμα πίσω και δεν έχω πάει μακριά τα μέλη του νοικοκυριού μου. Υπάρχει όμως αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, υπάρχει θέρμανση στα δύο πίσω καθίσματα και κλιματισμός για κάθε επιβάτη.

Πλεονεκτήματα : βλέπε παραπάνω.

Ελαττώματα : βλέπε παραπάνω.

Σεργκέι, Μόσχα

Audi Q7, 2015

Μου άρεσε το Audi Q7 περισσότερο από όλους τους ανταγωνιστές που εξετάζουμε: εξαιρετικός χειρισμός (η ευστάθεια στις στροφές είναι καλύτερη από τους περισσότερους ανταγωνιστές), είναι δυνατό να πάρεις επιλογές που άλλοι δεν έχουν ή να έρχονται ως πακέτο. Και η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου είναι πολύ ευχάριστη. Αγόρασα το αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη - ήταν φθηνότερο εκεί (περισσότερες εκπτώσεις), υπήρχε ο απαραίτητος εξοπλισμός με πανόραμα που ταιριάζει στον προϋπολογισμό που είχε διατεθεί. Επιπλέον, υπήρχαν πρόσθετες επιλογές, αν και όχι πολύ απαραίτητες: κάμερα νυχτερινής όρασης, ηλεκτρικός κοτσαδόρος και χώρος στάθμευσης με κάμερες ολόπλευρες. Το αυτοκίνητο είναι στη διαμόρφωση s-line και εκτός από το πακέτο και τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω, υπάρχει navi και ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων. Δεδομένου ότι διάλεξα το Audi Q7 από το απόθεμα, έπρεπε να θυσιάσω μερικές επιλογές: κλεισίματα θυρών (θα τα τοποθετήσω οπωσδήποτε), κλιματισμός 4 ζωνών με θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, αισθητήρας τυφλού σημείου (συνήθως σε Jaguar και Q3). Θα ήθελα να πάρω και πίσω ανάρτηση τιμονιού. Αλλά δεν μπορούσα να βρω ένα αυτοκίνητο με αυτήν τη διαμόρφωση και δεν ήθελα να περιμένω για ένα προσαρμοσμένο ή να πληρώσω υπερβολικά για κάποιες άλλες περιττές επιλογές. Με εξέπληξε η έλλειψη συστήματος start-stop: νόμιζα ότι είχαν εγκατασταθεί από προεπιλογή σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα εδώ και αρκετά χρόνια. Στην Αγία Πετρούπολη άλλαξα αμέσως τα παπούτσια του αυτοκινήτου: το τυπικό 285/45 R20 κοστίζει από 27 χιλιάδες ρούβλια. ανά ελαστικό. Τα ελαστικά που ήθελα - από 33 τρ. και δεν είναι στον αντιπρόσωπο. Πήρα ένα μη καρφιτσωμένο Continental 275/45 R20 στη μισή τιμή - το μέγεθος που ήταν στο προηγούμενο μοντέλο. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι περίπου 5000 km - κανένα πρόβλημα. Όταν ταξιδεύαμε από την Αγία Πετρούπολη στο Κρασνοντάρ, με στάση στο Β. Νόβγκοροντ, η κατανάλωση ήταν 10,3 λίτρα. ανά 100 km με μέση ταχύτητα 106 km/h σε 1800 km διαδρομής. Σε όλο το ταξίδι, η αστυνομία σταμάτησε ένα αυτοκίνητο χωρίς πινακίδες μόνο μία φορά. Δεν υπήρξαν βλάβες ή προβλήματα.

Πλεονεκτήματα : δυνατότητα ελέγχου. Επιλογές. Κινητήρας. Ανεση.

Ελαττώματα : Δεν το έχω ανακαλύψει ακόμα.

Αντρέι, Κρασνοντάρ

Audi Q7, 2016

Το αυτοκίνητο δεν είναι μοναδικό, αλλά είναι σίγουρα ένα από τα πιο εξελιγμένα παραδείγματα μεταξύ των συμμαθητών του. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του Audi Q7 είναι τα υλικά φινιρίσματος και το δέρμα στο ταμπλό, οι πόρτες, παρόμοια με την Porsche, το Alcantara στην οροφή, τα κλεισίματα θυρών και άλλη πολυτέλεια, ενώ οι ηλεκτρονικοί βοηθοί είναι ακόμη και υπερβολικοί. Μασάζ, φύσημα και σύνδεση με τον κόσμο και το επόμενο βήμα του πεζού μέσα από τη σκέψη. Το Wi-Fi στο αυτοκίνητο είναι πραγματικά βολικό. Το κλείσιμο και το άνοιγμα του κορμού με το πόδι λειτουργεί κάθε δεύτερη φορά. Όταν δουλεύεις με άδεια χέρια, με ένα κουτί στα χέρια προσποιείσαι ότι απλά κάνεις μπαλέτο «Pas». Στα μειονεκτήματα του Audi Q7, πάλι, η υπερβολική υπερφόρτωση της ψηφιακής οθόνης και η πολύπλοκη λογική MMI. Το φαρδύ, πεπλατυσμένο τιμόνι είναι επίσης αρκετά κοφτερό στο πλάι. Σε μεγάλες αποστάσεις, αρχίζει να σας «κόβει» τα χέρια. Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι σίγουρα καλό, συμπαγές και ποιοτικά ξεπερνά τους αντιπάλους του

Πλεονεκτήματα : μοντέρνο. Πανεμορφη. Ανετος.

Ελαττώματα : τιμή.

Rostislav, Μόσχα