Εδώ και αρκετό καιρό, δύο από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές στον κόσμο αυτοκίνητο BMWκαι η AUDI ανταγωνίζονται για να καταλάβουν ηγετική θέση στη σύγχρονη αγορά αυτοκινήτου.

Τα οχήματα που παράγονται από αυτές τις εταιρείες θεωρούνται ένα από τα τα καλύτερα αυτοκίνηταστην πατρίδα τους - τη Γερμανία, καθώς και σε όλο τον κόσμο.

Συγκριτική ανάλυση των δυνατοτήτων και των τεχνικών χαρακτηριστικών των Audi 200 και BMW 735i E32

Για να καταλάβετε γρήγορα και εύκολα τι καλύτερο από την Audiή BMW, πρέπει να κάνετε ένα είδος ανάλυσης των λειτουργικών τους δεδομένων.

Και τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Διακρίνονται από υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας και άνεσης και είναι εξοπλισμένα με μεγάλη γκάμα εξοπλισμού.

Ας προσπαθήσουμε να συγκρίνουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους:

1. Σύστημα πρόωσης αυτοκινήτων. Ο κινητήρας AUDI έχει καλούς δείκτες απόδοσης, που καθορίζουν την ισχύ, τη ροπή και τον αριθμό των στροφών που γίνονται ανά λεπτό. Εξουσία Μονάδα BMW 735 νίκες σε αυτούς τους δείκτες με μικρή διαφορά. Ωστόσο, όσον αφορά τις δυνατότητες ανάπτυξης επιτάχυνσης και ταχύτητας στο δρόμο, το Audi 200 εξακολουθεί να προηγείται. Αυτό εξηγείται από την αναμφισβήτητη ποιότητα της τετρακίνησης Quattro που διαθέτει αυτό το αυτοκίνητο, καθώς και το γεγονός ότι είναι κάπως ελαφρύτερο σε συνολικό βάρος.
2. Σώμα. Το εμβληματικό 735i διαθέτει σχεδιασμό με υπογραφή Μάρκες BMW– επιθετική εμφάνιση με σαφώς καθορισμένες γραμμές, εκτεταμένη φάση και στρογγυλεμένους προβολείς. Η συναρμολόγηση του αμαξώματος είναι διαφορετική υψηλή ποιότητα, που παρέχει εξαιρετική ηχομόνωση στην καμπίνα. Η AUDI έχει επίσης την επαγγελματική κάρτα του κατασκευαστή της στο στάνταρ αμάξωμα - το φουσκωμένο σχήμα των προφυλακτήρων και των τόξων. Πρέπει να σημειωθεί ότι, όσον αφορά τα αισθητικά χαρακτηριστικά, η σχεδίαση BMW κερδίζει.
3. Μετάδοση. Εργοστασιακός εξοπλισμόςαυτοκίνητα περιλαμβάνει τον εξοπλισμό της BMW 735 με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με ειδικό μετατροπέα ροπής και το AUDI 200 - κιβώτιο πέντε ταχυτήτων μηχανικού τύπου. Τελευταία συσκευήέχει αξιόπιστες ιδιότητες, ειδικά εάν είναι εξοπλισμένο με μια συγκεκριμένη μονάδα δίσκου. Οι οδηγοί και των δύο αυτοκινήτων θα πρέπει να παρακολουθούν προσεκτικά την κατάσταση των ελαστικών, καθώς αυτό το γεγονός θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Όσον αφορά τις επιδόσεις μεταξύ των χωρών, ειδικά σε χειμερινή περίοδο, ξεπερνά σαφώς τον ανταγωνιστή του Audi.
4. Σύστημα πέδησης. Τα αυτοκίνητα διαθέτουν αεριζόμενα μπροστινά δισκόφρενα. Δεδομένου ότι το Audi είναι εξοπλισμένο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, έχει, κατά συνέπεια, μπροστινά φρένα με αυξημένη ισχύ. Διαφορετικά, όλα τα χαρακτηριστικά είναι ίσα.
5. Σαλόνι. Εδώ δεν μπορείτε να προσδιορίσετε συγκεκριμένα ποιο είναι καλύτερο και πιο πρακτικό: Audi 200 ή BMW 735. Τα αυτοκίνητα διαθέτουν προηγμένο εξοπλισμό υψηλής ποιότητας και καλό εσωτερική διακόσμηση. Ένα άλλο κοινό σημείο είναι ο αρκετά μεγάλος χώρος στην καμπίνα. Η επένδυση Audi αποτελείται από βελούδο ή δερμάτινα υλικάμε μεγάλο αριθμό ενθέτων από φυσικό ξύλο. Η συσκευασία περιέχει κλιματισμό, ηλεκτρικό διορθωτή για το σύστημα προβολέων, θερμαινόμενα καθίσματα και ΠΟΜΟΛΑ ΠΟΡΤΑΣκλπ. Η BMW καυχιέται μεγάλο σαλόνι, διακοσμημένο με δέρμα και ξύλο, έναν εργονομικό και ασφαλή πίνακα οργάνων και πολλούς αισθητήρες σέρβις.

Τι είναι καλύτερο: Audi ή BMW;

Για να αποφασίσετε τελικά, πρέπει να εξοικειωθείτε με ορισμένα πλεονεκτήματα αυτών των μοντέλων.

Μερικοί θετικές ιδιότητες AUDI 200:

• γαλβανισμένο σώμα υψηλής ποιότητας, που χαρακτηρίζεται από μεγάλη διάρκεια ζωής.
• Καλός Γερμανική συνέλευση;
• υψηλή απόδοσηάνεση και αξιοπιστία?
• ευκολία επισκευής και λειτουργίας ·
• αρκετά αποδεκτή τιμήκαι τα λοιπά.

• καλοί δείκτες αντοχής.
• ευκολία λειτουργίας?
• αξιόπιστος σύστημα πρόωσης;
• έξοχος επιδόσεις οδήγησης;
• προσιτή τιμή κλπ.

Από όλα τα παραπάνω προκύπτει το συμπέρασμα: δεν υπάρχει ξεκάθαρη επιλογή. Τα αυτοκίνητα είναι περίπου ίσα σε μέγεθος τεχνικές προδιαγραφές, καθένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα σε ορισμένα σημεία. Όλα εξαρτώνται από τις ατομικές προτιμήσεις του κάθε ατόμου.

Ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων αναγκάζει τους σχεδιαστές να χρησιμοποιούν τις πιο δημοφιλείς και δημοφιλείς λύσεις, οι οποίες προσελκύουν νέους πελάτες, αλλά ταυτόχρονα συμβάλλουν στην απώλεια της ατομικότητας του τελικού προϊόντος. Μόνο οι μεγάλοι γίγαντες αυτοκινήτων, στους οποίους περιλαμβάνονται η Audi και η BMW, μπορούν να αντέξουν οικονομικά ορισμένες αποκλίσεις από συγκεκριμένες τάσεις. Στις οικογένειες και των δύο κατασκευαστών μπορείτε να βρείτε μοντέλα με το πρωτότυπο εμφάνιση, καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις. Σε κάθε περίπτωση, θα είναι ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας, καλοφτιαγμένο και εργονομικό μηχάνημα. Ωστόσο, μετά από προσεκτικότερη εξέταση, η αντίληψη των αυτοκινήτων γίνεται πιο περίπλοκη, καθώς αποκαλύπτονται κάποιες ελλείψεις. Δεδομένου ότι μιλάμε για ένα επίπεδο premium και, κατά συνέπεια, για υψηλές τιμές, εύλογα τίθεται το ερώτημα της επιλογής: ποιο είναι καλύτερο - "Audi" ή "BMW"; Παρά όλες τις επιφανειακές ομοιότητες στις προσεγγίσεις τους στην παραγωγή, και οι δύο εταιρείες προσελκύουν θαυμαστές με μοναδικές σχεδιαστικές ιδέες και νέες εξελίξεις όσον αφορά τη λειτουργικότητα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Audi

Οι ειδικοί αυτής της εταιρείας δίνουν μεγάλη προσοχή στην τεχνική εφαρμογή του μηχανισμού κίνησης. Η σειρά Audi διατηρεί παραδοσιακά μια ισορροπία μεταξύ κίνησης στους εμπρός και πίσω τροχούς. Η εταιρεία χρησιμοποιεί πολλές από τις δικές της επιτυχημένες εξελίξεις, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος τετρακίνησης Quattro, το οποίο παρέχει στους χρήστες της αξιοπρεπή δυναμική και ποιότητα κύλισης. Για κατανόηση δυναμικό ισχύοςβάση σχεδιασμού, αρκεί να σημειωθεί ότι ακόμη και η αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 15-20 hp. δεν παρέχει πάντα πλεονέκτημα στους Βαυαρούς ανταγωνιστές. Επομένως, κατά την αξιολόγηση του συστήματος κίνησης και του πλαισίου, το ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, η Audi ή η BMW, είναι πιο πιθανό να διακρίνει την εταιρεία από το Ingolstadt. Τα πλεονεκτήματα των προϊόντων αυτής της μάρκας περιλαμβάνουν: προσαρμοστική ανάρτησημε διάφορους τρόπους λειτουργίας που στοχεύουν σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας. Αν μιλάμε για τις ελλείψεις, τότε εκτός από τις υψηλές τιμές, μπορούμε να σημειώσουμε σημαντική κατανάλωση καυσίμου, ορισμένα εργονομικά ελαττώματα και μέτριες διαμορφώσεις στο βασικό πακέτο.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της BMW

Αξίζει να ξεκινήσετε αμέσως με τις ελλείψεις, καθώς εκφράζονται περισσότερο από τους ιδιοκτήτες. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια θεμελιώδης διαφορά από την Audi όσον αφορά την υλοποίηση της κίνησης. Η BMW βασίζεται σε μηχανισμούς πίσω με δυνατότητα σύνδεσης του μπροστινού άξονα. Οι θαυμαστές της μάρκας, κατά κανόνα, έχουν ουδέτερη στάση απέναντι σε αυτή τη στρατηγική, βρίσκοντας τα πλεονεκτήματά της σε αυτήν.

Αλλά για τον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, η ίδια κίνηση στους πίσω τροχούς μπορεί να απαιτεί μια περίοδο εξοικείωσης. Πολλοί άνθρωποι επικρίνουν την ανάρτηση ότι είναι πολύ άκαμπτη - κάθε χτύπημα γίνεται αισθητό κατά την οδήγηση, αν και αυτό δεν είναι ένα στατικό αδύναμο σημείο της BMW, καθώς μπορεί να γίνει επαναδιαμόρφωση εάν είναι απαραίτητο. Φυσικά, τα βαυαρικά μοντέλα, με τις προαναφερθείσες ελλείψεις, δεν θα μπορούσαν να καταλάβουν τόσο υψηλές θέσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς να έχουν αισθητά πλεονεκτήματα. Ο κατασκευαστής συμμετέχει στενά στην ανάπτυξη προηγμένων κινητήρων, βελτιώνοντας τη σχεδίαση του πλαισίου και δεν ξεχνά την ανάπτυξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας και της στιλιστικής εκτέλεσης. Λαμβάνοντας υπόψη αυτήν την προσέγγιση, είναι πολύ δύσκολο να πούμε κατηγορηματικά ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο - Audi ή BMW. Πρώτον, και οι δύο γραμμές είναι αναγνωρίσιμες και διαφορετικές μεταξύ τους. Δεύτερον, κάθε μοντέλο έχει τις δικές του αποχρώσεις που τονίζουν την κατηγορία και τον σκοπό του. Όσον αφορά τη σύγκριση, οι Βαυαροί προσφέρουν πιο βάναυσες έως και επιθετικές σχεδιάσεις, ενώ η Audi εστιάζει σε ήρεμους οικογενειακούς εξωτερικούς χώρους.

Σύγκριση επαγγελματικών σεντάν

Οι καλύτεροι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας στις σειρές των υπό εξέταση κατασκευαστών είναι τα Audi A6 και BMW 5. Τα πλεονεκτήματα του πρώτου μοντέλου περιλαμβάνουν την καλή δυναμική που υποστηρίζεται από ένα αξιοπρεπές απόθεμα ισχύος - με κινητήρα 310 ίππων, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα, κάτι που δεν είναι κακό ακόμη και για ένα σεντάν μικρής επιχείρησης.

Ξεχωρίζει επίσης η επένδυση από μασίφ δέρμα και Alcantara. Αναμεταξύ αδύναμα σημείαΜπορεί κανείς να σημειώσει την αφθονία των ηλεκτρονικών, που μπορεί να δυσκολέψει την εξοικείωση με το σύστημα ελέγχου, για να μην αναφέρουμε πιθανά προβλήματαμε προαιρετικό εξοπλισμό. Η βαυαρική προσφορά επωφελείται από έναν ισχυρό κινητήρα ντίζελ με χαμηλή κατανάλωση- περίπου 8 λίτρα ανά 100 χλμ. Όσον αφορά την ποιότητα φινιρίσματος, αυτή η έκδοση δεν είναι επίσης πολύ κατώτερη από τον ανταγωνιστή της. Τι είναι καλύτερο - "Audi A6" ή "BMW 5" με βάση το σύνολο των δεδομένων; Και οι δύο επιλογές δεν είναι ιδανικές όσον αφορά τον έλεγχο και την υλοποίηση του πλαισίου. Ωστόσο, αν χρειαστεί καλή δυναμική, τότε η επιλογή πέφτει στην Audi. Ποιότητες έλξης σε οικονομική κατανάλωση, αντιθέτως, φέρνουν στο προσκήνιο την BMW 5.

Σύγκριση σεντάν premium

ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΤα ναυαρχίδες της εταιρείας, όπως τα Audi A8 και BMW 7, τραβούν την προσοχή. Όσο για το μοντέλο του Ingolstadt, έχει ενδιαφέρον πρώτα απ' όλα σύστημα τετρακίνησης, αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων και ποικιλία εύρος κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, μια έκδοση με εκτεταμένη βάση είναι επίσης διαθέσιμη με επιπλέον χρέωση. Το μόνο που μαυρίζει την εντύπωση είναι η έλλειψη σύγχρονων τεχνολογικών λύσεων όσον αφορά την υλοποίηση ενός συγκροτήματος πολυμέσων, που μπορεί να είναι καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή ενός Audi A8 ή BMW 7. Ποιό είναι καλύτερο Τεχνικές παράμετροι? Η έκδοση από Βαυαρούς μηχανικούς ήδη στο βασικό μοντέλο έχει πλατφόρμα τροχών ρεκόρ κατηγορίας 3210 mm. Αυτό δεν επηρεάζει καθόλου τη σταθερή δυναμική - 4,5 δευτερόλεπτα έως 100 km/h. Αυτό είναι δυνατό χάρη στο κινητήρας βενζίνης 450 ίπποι

Σύγκριση crossover

Το Audi Q5 κάποτε έδειξε σχεδόν υποδειγματικές επιδόσεις του crossover, το οποίο υφίσταται ανανέωση εδώ και αρκετά χρόνια, χωρίς να χάσει τη ζήτηση στην αγορά.

Το μοντέλο αγαπήθηκε για τον βέλτιστο συνδυασμό διαστάσεων, δυναμικής και χειρισμού. Αυτό δεν εμπόδισε καθόλου τους δημιουργούς να προσφέρουν στο εσωτερικό υλικά πλήρωσης και φινιρίσματος υψηλής τεχνολογίας. Ο ανταγωνιστής με τη μορφή του μοντέλου X3 είναι ελαφρώς κατώτερος όσον αφορά την εργονομία ελέγχου και είναι επίσης διάσημος αυξημένη άνεσηκαι χωρητικότητα. Ωστόσο, τι είναι καλύτερο - BMW X3 ή Audi Q5; Για την πόλη, και οι δύο επιλογές είναι βέλτιστες. Τα μηχανήματα είναι μικρά, ευέλικτα και ισορροπημένα σε σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Εκτός όμως από τα όρια της πόλης, το crossover Q5 αναλαμβάνει (χάρη στην υψηλότερη ροπή και το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).

Σύγκριση supercar

Ενώ στις προαναφερθείσες κατηγορίες μπορεί να υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ άλλων σειρών, η σπορ premium κατηγορία προσφέρει μεμονωμένα μοντέλα, σε αυτήν την περίπτωση τα Audi RS5 και BMW M3. Η πρώτη έκδοση εκδίδεται αμέσως εκ των προτέρων σε ποσότητα Ιπποδύναμη- 450 έναντι 420 ίππων Ωστόσο, όσον αφορά τη δυναμική και ακόμη και την πρόσφυση, η διαφορά μεταξύ των supercars είναι ασήμαντη και φτάνει στο επίπεδο του λάθους. Αλλά η εντατική εργασία με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα Emka γίνεται αισθητή από την υπερθέρμανση, η οποία δεν προσθέτει στην ελκυστικότητά του. Υπάρχουν όμως και άλλοι παράγοντες που κάνουν την απάντηση στο ερώτημα ποιο είναι καλύτερο, η Audi ή η BMW, διφορούμενη. αθλητικό μάθημα? Οι προγραμματιστές από τη Βαυαρία βασίστηκαν στον παραδοσιακό σχεδιασμό του εσωτερικού χώρου, παρέχοντας ταμπλόπολλά κουμπιά, πόμολα και ενδείξεις. Οι Ingolstadters τήρησαν μια σύγχρονη προσέγγιση, βελτιστοποιώντας τη διαχείριση όσο το δυνατόν περισσότερο. Όπως δείχνει η πρακτική, η δεύτερη προσέγγιση παρείχε μια πιο εργονομική διαμόρφωση αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο, αλλά η προσφορά BMW προσελκύει τους γνώστες του άμεσου ελέγχου που τους αρέσει να ελέγχουν ανεξάρτητα το δρόμο.

Σύγκριση ηλεκτρικών οχημάτων

Το ισχυρό θεμέλιο του BMW i3 στην κατηγορία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στοιχειώνει εδώ και καιρό τους ιδεολόγους του «πράσινου» concept στα κεντρικά γραφεία της Audi. Και έτσι, η τροποποίηση E-Tron που βασίζεται στο A3 ενεπλάκη στον ανταγωνισμό μεταξύ υβριδικών. Η βαυαρική έκδοση έχει αυξημένη αυτονομία με μία μόνο φόρτιση έως και 330 km, όγκος χώρου αποσκευών 260 λίτρα και μέτρια κατανάλωση ενέργειας 11 kWh ανά 100 km. Αλλά, φυσικά, η δυναμική είναι καθοριστική. Ποιο είναι καλύτερο, η Audi ή η BMW, από αυτή την άποψη;

Στην περίπτωση του E-Tron είναι 50 km και 130 km/h. Η διαφορά μεταξύ των μέγιστων ταχυτήτων θα καθοριστεί από τον επιλεγμένο τρόπο οδήγησης. Όσο για τη BMW, το όριο ταχύτητας αιχμής της ανάπτυξής της είναι στα 150 km/h. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί μια πλούσια λίστα επιλογών και επιλογών περικοπής. Ωστόσο, πολλοί ποντάρουν στο E-Tron. Γιατί η Audi είναι καλύτερη από τη BMW; Το κύριο πλεονέκτημα είναι η γκάμα. Το ηλεκτροκίνητο μοντέλο A3 είναι 100 km μπροστά από το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Βαυαρίας όσον αφορά την αυτονομία ανά φόρτιση.

Πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή;

Η επιλογή βασίζεται στις εργασίες για τις οποίες αγοράζεται το αυτοκίνητο. Ισχύς, υλοποίηση μετάδοσης, δυναμική απόδοση, τύπος αμαξώματος - όλα αυτά θα πρέπει να καθορίσουν την κατεύθυνση στη διαδικασία ορισμού κατάλληλο μοντέλο. Έτσι, για καθολικές ανάγκες μπορεί να είναι κατάλληλο στάνταρ σεντάνμεσαία τάξη. Τι είναι καλύτερο - Audi A4 ή BMW 3 για τέτοιους σκοπούς; Εάν η εστίαση είναι στη συνολική εργονομία, άνεση και δυνατότητα ελέγχου, τότε η επιλογή θα πρέπει να γίνει υπέρ της πρώτης επιλογής. Η έκδοση της BMW, με τη σειρά της, θα ταιριάζει στους λάτρεις της επιθετικής σχεδίασης, ευρύχωρα σαλόνιακαι συντηρητισμός όσον αφορά την εσωτερική διακόσμηση.

Τελικά

Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, ειδικά ενός premium, το θέμα του κόστους είναι σημαντικό. Το ίδιο τυπικό σεντάν και στις δύο γραμμές μπορεί να αποτιμηθεί σε 2-3 εκατομμύρια ρούβλια. Το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με crossover, και τα υπεραυτοκίνητα σε άλλες τροποποιήσεις είναι διαθέσιμα για 10 εκατομμύρια Από αυτή την άποψη, οι τιμές είναι περίπου παρόμοιες, αλλά το κόστος συντήρησης μπορεί να διαφέρει. Τι είναι καλύτερο να αγοράσετε - ένα Audi ή μια BMW, για να μην χάσετε τη συντήρηση; Όπως δείχνει η πρακτική λειτουργίας, τα αυτοκίνητα και των δύο κατασκευαστών υποφέρουν από βλάβες στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά οι Βαυαροί είναι καλοί στις μηχανικές μονάδες, οι οποίες βρίσκονται συχνά σε μοντέλα αυτής της εταιρείας. ΠΡΟΣ ΤΗΝ αδυναμίεςΗ Audi ενδέχεται να έχει προβλήματα με τη διάβρωση μεμονωμένων μερών του αμαξώματος, κάτι που θα απαιτήσει επίσης κόστος ανακαίνισης.

Όταν οδηγείτε όπως η Audi ή η BMW, είναι αρκετά δύσκολο να απαντήσετε μονολεκτικά για το ποιο από αυτά είναι καλύτερο και πιο πρακτικό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανίαΓια δεκαετίες, παρέχει στους λάτρεις του αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο εξαιρετικά ποιοτικά και παραγωγικά οχήματα. Ο καθένας μπορεί να επιλέξει μόνος του ακριβώς το αυτοκίνητο που θα δώσει στον ιδιοκτήτη του τη μέγιστη άνεση, όμορφο τεχνικές ιδιότητεςμε τέλειο οπτικό δυναμικό. Φυσικά, δεν έχει νόημα να συγκρίνουμε την κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων από τη Γερμανία με απλούστερες ξένες μάρκες. Στο άρθρο θα εξετάσουμε μόνο ορισμένα μοντέλα Audi και BMW για να μάθουμε ποιο από αυτά είναι πραγματικά καλύτερο, επειδή ο Ρώσος καταναλωτής η ποιότητα είναι πιο σημαντικήκαι τις παραμέτρους οδήγησης, παρά την απίστευτη δημοτικότητα και απόδοση των τεχνολογιών που εφαρμόζονται.

Γενικές πληροφορίες

Η ανησυχία Audi παράγει τα αυτοκίνητά της, υπαγόμενα στον τεράστιο οργανισμό Audi-Volkswagen. Αυτή η περίσταση «δίνει» στον κατασκευαστή πολλά απτά πλεονεκτήματα, αφού η εταιρεία λαμβάνει οικονομική βοήθεια από όλες τις εταιρείες που αποτελούν μέρος της ανησυχίας (ανεξαρτήτως της μάρκας που παράγεται). Επί αυτή τη στιγμήΗ εταιρεία έχει τεράστια εμπειρία και πρακτικά τις καλύτερες τεχνικές εξελίξεις.

Όσο για το δεύτερο υπό εξέταση μοντέλο - τη BMW - δεν διαφέρει πολύ από τον ανταγωνιστή της υψηλής τεχνολογίας, προσφέροντας στον κόσμο όχι λιγότερο παραγωγική μεταφορά με αξιοζήλευτη κανονικότητα. Συγκρίνετε επαρκώς ποιος από τους εκπροσώπους της Audi ή Η BMW είναι καλύτερηδύσκολο λόγω του ότι τα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας έχουν εντελώς διαφορετικές και μεμονωμένες παραμέτρους που δεν μπορούν εύκολα να συγκριθούν.

Audi A1 vs BMW Σειρά 1

Για να μάθετε ποιος είναι πραγματικά καλύτερος: η Audi ή η BMW, αρκεί να εξετάσετε τα μικρά, που έχουν γίνει η βάση για υγιή ανταγωνισμό μεταξύ αυτών των premium ανησυχιών, χωρίς να επηρεάζονται, για παράδειγμα, τα σεντάν της επιχειρηματικής κατηγορίας. Άλλα μοντέλα από τις εν λόγω εταιρείες έχουν σημαντικά λιγότερα κοινά χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά από αυτά τα μικρά συμπαγή μηχανήματα. Τα Audi A1 και BMW Σειρά 1 έχουν παρόμοιο σχήμα αμαξώματος, περίπου το ίδιο σύνολο εξοπλισμού, καθώς και έναν εξαιρετικό τρόπο εκτέλεσης. Όλα αυτά σε ένα κουπέ κάνουν BMW και Audi, αν όχι δίδυμα, τότε πολύ στενούς συγγενείς.

Το hatchback που παρουσιάζει η BMW είναι καλύτερο από το αντίστοιχο του όσον αφορά το στυλ και την εταιρική σχεδίαση, του η παράταξηαποτελείται από μονάδες ισχύος στην περιοχή 136–326 ίππων. s., το κόστος ποικίλλει επίσης (1,3–2,5 εκατομμύρια).

Hatchback που παρουσιάστηκε από την Audi, στο βασική διαμόρφωσηθα ενθουσιάσει τον καταναλωτή με μια μονάδα ισχύος 1.4 TSI με χωρητικότητα 125 ίππων. δευτ., το πιο παραγωγικό μοντέλο είναι εξοπλισμένο με έναν ισχυρό επώνυμο κινητήρα 1.8 TFSI με ισχύ 192 ίππων. Με. Το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα, φτάνοντας το κατώφλι μέγιστη ταχύτηταμε 209 χλμ την ώρα. Για να λειτουργήσει σε μικτό κύκλο, θα απαιτηθούν μόνο 5 λίτρα καυσίμου, η οδήγηση στην πόλη θα διαρκέσει λίγο περισσότερο, η κατανάλωση θα είναι 6,5 λίτρα. Έξι ταχυτήτων χειροκίνητη μετάδοσημπορεί να αντικατασταθεί από ρομποτικό Κουτί S-Tronicμε μεμονωμένες ρυθμίσεις. Τα πλεονεκτήματα του Audi A1 έγκεινται στους μικρούς τροχούς και την περιορισμένη απόσταση από το έδαφος, που αρχικά καθόρισαν το εύρος λειτουργίας του αυτοκινήτου, επιλέγοντας αποκλειστικά αστικές συνθήκες.

Όπως δείχνει η πρακτική, η δημοτικότητα όχι μόνο των Audi A1 και BMW Σειρά 1, αλλά και άλλων εκπροσώπων αυτής της κατηγορίας αυξάνεται σταθερά κάθε χρόνο στην Ευρώπη. Οι εξελίξεις είναι πετυχημένες εγχώρια αγορά, και οι ιδιοκτήτες, κατά συνέπεια, κέρδος. Αλήθεια, μεταξύ Ρώσοι καταναλωτέςΚαι τα δύο μοντέλα δεν βρήκαν πάρα πολλούς θαυμαστές, κομψά επώνυμα αυτοκίνητα με ευχάριστες τεχνολογίες απέτυχαν να πουλήσουν σε εκατομμύρια. Τιμή συμπαγής AudiΤο A1 ξεκινά από 1.240 εκατομμύρια RUR, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η τιμή είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στην ανταγωνιστική BMW Σειρά 1 στην οικονομική έκδοση. Αγοράστε το πιο ακριβό Μοντέλο Audiείναι δυνατό για λιγότερα χρήματα από μια πολυτελή BMW. Ωστόσο, για του λόγου το αληθές, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο Βαυαρός σε ακριβή διαμόρφωση είναι πολύ πιο ενδιαφέρον και καλύτερο από την Audi.

Σεντάν από εταιρείες premium

Ο πιο δημοφιλής εκπρόσωπος της Audi είναι ένα από τα πιο συμπαγή και δημοφιλή σεντάν - το A4. Σημαντικά χαρακτηριστικά αυτού του οχήματος είναι η αρχική σχεδίαση, ένας μεγάλος αριθμός εισαγόμενων τεχνολογιών, ιδιαίτερα απαραίτητων για αυτοκίνητα αυτής της συγκεκριμένης κατηγορίας. Ένα μοντέλο που ενημερώνεται συνεχώς θα πρέπει να είναι «ευγνώμων» στους πολλούς ανταγωνιστές που του δίνουν την ευκαιρία να γίνει καλύτερο και πιο πρακτικό. Το τελευταίο πράγμα Η γενιά της AudiΤο A4 κάνει τους πελάτες απίστευτα χαρούμενους τεράστια επιλογήΤόσο οι μονάδες ισχύος βενζίνης όσο και ντίζελ, οι οποίες έχουν ισχύ 120–272 ίππων. Με. Η ποικιλία των κιβωτίων και των διαμορφώσεων που παρουσιάζονται στο αυτοκίνητο είναι αξιοσημείωτη. Αυτό που θα είναι "προσιτό" για έναν Ρώσο με μέσο μισθό θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη μόνο 1,870 εκατομμύρια ρούβλια, το περισσότερο ακριβή έκδοσημπορεί να αγοραστεί μόνο εάν έχετε 2,6 εκατομμύρια ρούβλια. Ωστόσο, παρά τα τόσο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά, η τεχνολογική πρόοδος του Audi A4 απέτυχε να κερδίσει τις καρδιές των Ρώσων, πιθανότατα αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αναπτύχθηκε στη Βαυαρία BMW sedan 3 Σειρά.

Για να εξοικειωθείτε πλήρως με αυτό το πολύ αξιόλογο και ταυτόχρονα εμφανίσιμο αυτοκίνητο, θα πρέπει να μάθετε για όλες τις ιδιότητες και τα πλεονεκτήματά του. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η παραλλαγή τριών βενζινοκινητήρων, οι οποίες έχουν αποδόσεις ίση με 184, 245 και 306 ίππους, αντίστοιχα. Με. Μια εξαιρετική προσθήκη στο κιτ τεχνικός εξοπλισμόςείναι τετρακίνητο, που διακοσμεί το όχημα. αυτοκίνητο BMWΗ Σειρά 3 μπορεί να επιταχύνει σε τελική ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 250 km/h σε λίγα λεπτά και το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε λίγο περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Η πιο οικονομική επιλογή στον μικτό κύκλο απαιτεί μόνο 6,4 λίτρα καυσίμου.

Το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν η ροπή, η οποία είναι τέλεια ικανή να προσφέρει μονάδες ισχύοςμε εξαιρετικές ικανότητες αντοχής. Για τους επιβάτες αυτού του αυτοκινήτου δεν υπάρχει πρακτικά τίποτα που θα μπορούσε να προκαλέσει έστω και την παραμικρή ταλαιπωρία, η άνεση του οχήματος είναι σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο, γεγονός που οφείλεται σε σωστά επιλεγμένες αναρτήσεις που μπορούν να χειριστούν όσο το δυνατόν περισσότερες ανομοιομορφίες χωρίς να ενημερώσουν τον οδηγό και τον άλλο δρόμο. χρήστες. Το ελάχιστο κόστος μιας BMW Σειρά 3 είναι 1,8 εκατομμύρια ρούβλια, το υψηλότερο πρότυπο για το πιο πλήρες αυτοκίνητο φτάνει τα 2,8 εκατομμύρια ρούβλια.

Συνοψίζοντας, φυσικά θα ήταν καλύτερο να επιλέξετε το Audi A4 στη βασική έκδοση. Ωστόσο, εάν βάλετε πρώτα τον καλύτερο συνδυασμό τεχνολογίας και απόδοσης, θα πρέπει να αγοράσετε τον κατάλληλο μοντέλο BMW. Όταν κάνετε την τελική σας επιλογή, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όχι μόνο το κόστος του τελικού προϊόντος, το οποίο είναι σχεδόν το ίδιο, αλλά, πιθανότατα, μέγιστη διαμόρφωση, που δεν επαναλαμβάνεται σε τίποτα. Τα εν λόγω σεντάν είναι τόσο διαφορετικά όσο φαντάζεστε. Η BMW ξεχωρίζει για τη γοητεία της και τον συνδυασμό εκπληκτικών χαρακτηριστικών. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν αποδείξει την ανεπιτήδευσή τους και τις επιδόσεις τους, οι οποίες εκδηλώνονται με την παροχή βέλτιστων συνθηκών διαμόρφωσης και εμφανίσιμων οπτικών ιδιοτήτων. Η επιλογή μεταξύ αυτών των οχημάτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις προσωπικές ιδιότητες του ιδιοκτήτη Audi εξωτερικό, και άλλα - το φωτεινό, εξαιρετικό στυλ της BMW.

Μάχη των crossover BMW X3 και Audi Q5

Όσον αφορά τα crossover που παράγονται από τα δύο μεγαλύτερα ξένα Η Audi ανησυχείκαι BMW, είναι πολύ δύσκολο να κάνουμε μια πλήρη σύγκριση που θα μας επέτρεπε να προσδιορίσουμε ένα αυτοκίνητο που θα ήταν πολλές φορές καλύτερο από τον αντίπαλό του. Ακόμη και το γεγονός ότι τα εν λόγω οχήματα ανήκαν στην ίδια κατηγορία δεν μας επιτρέπει να τα αποκαλούμε πιθανούς ανταγωνιστές. Η BMW είναι πιο κατάλληλη για όσους εστιάζουν όχι μόνο στην πρακτικότητα και τις επιδόσεις, αλλά και στην εξαιρετική σχεδίαση και τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, τα οποία από μακριά καθιστούν δυνατή την αναγνώριση του ότι ανήκει σε μια συγκεκριμένη κατηγορία.

Το Audi Q5 είναι η επιλογή όσων μένουν στα κλασικά. Μελλοντικός ιδιοκτήτηςμπορεί να έχει μια μονάδα ισχύος με χωρητικότητα 177–272 ίππων. σελ., επιλέγοντας ταυτόχρονα τη βέλτιστη διαμόρφωση, εξοπλισμένη προσθετος εξοπλισμοςγια μια σχετικά λογική τιμή, που κυμαίνεται από 2,5–2,9 εκατομμύρια ρούβλια.

Το crossover BMW X3 είναι εξοπλισμένο με κινητήρες απόδοσης 184–313 ίππων. σελ., και ο μελλοντικός ιδιοκτήτης μπορεί να επιλέξει ένα από τα τρία. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο φτάνει τα 210–245 km/h, η επιτάχυνση σε εκατοντάδες θα επιτευχθεί μετά από μόλις 5,3 δευτερόλεπτα. Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε την αποτελεσματικότητα συσκευές ντίζελ, που χρειάζονται μόνο 5 λίτρα καυσίμου κατά τη μικτή οδήγηση, όπως για το ανάλογο βενζίνης, εδώ θα απαιτηθούν 6,9 λίτρα. Μεταξύ των Ρώσων που έγιναν ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου, η πλειοψηφία προτίμησε βασική έκδοσηαξίας 2,62 εκατ.

Προσωπικές δοκιμαστικές διαδρομές, κριτικές από πιθανούς ιδιοκτήτες και επιθεωρήσεις ειδικών βίντεο θα σας βοηθήσουν να αποφασίσετε μεταξύ Audi και BMW. Μόνο όλες οι πτυχές μαζί θα επιτρέψουν στον αγοραστή να κάνει το μόνο σωστό επιλέγοντας το βέλτιστο μοντέλο του.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Γνωρίστε λοιπόν: Audi A8 98 (κινητήρας 2.5 V6 Tdi-150 hp), Chrysler Concord 2002 (κινητήρας 3.5 V6 - 250 hp) και Chrysler Concord 2001. (3,2 V6 – 222 ίπποι).

Το θέατρο, όπως γνωρίζετε, ξεκινά από την κρεμάστρα και η αντίληψή μας για το αυτοκίνητο ξεκινά από την εμφάνισή του.

Σε μέγεθος, το Concorde δεν είναι κατώτερο από το Audi και οπτικά φαίνεται μεγαλύτερο (είναι στην πραγματικότητα μακρύτερο από το Audi).

Το τεράστιο «κράτημα» του Concorde δεν συγκρίνεται καν με το πορτμπαγκάζ του Audi. Για παράδειγμα, για να φτάσω στο πίσω τοίχωμα του πορτμπαγκάζ, εγώ, έχοντας ύψος 185 cm, πρέπει να ανέβω στα μισά του δρόμου στο πορτμπαγκάζ, έτσι το δίχτυ αποσκευών που έχει τοποθετηθεί με σύνεση από τον κατασκευαστή χωρίζει τη θήκη σε δύο μέρη, σώζοντας έτσι τον ιδιοκτήτη από βαθιά βουτιά στην κοιλιά του Concorde.

Αυτό που με ανησυχούσε περισσότερο πριν από τη συνάντηση ήταν πώς θα έμοιαζε το αμερικάνικο κομμωτήριο, το οποίο έχει γίνει το talk of the town για την ποιότητα κατασκευής του, με τέτοια μεγαλοπρέπεια όπως το AUDI. Όπως αποδείχθηκε, οι φόβοι μου ήταν πολύ υπερβολικοί. Οι Αμερικανοί τελικά άρχισαν να καταλαβαίνουν ότι πρέπει να χρησιμοποιούν αξιοπρεπές πλαστικό στο αυτοκίνητο. Η υφή του μπροστινού πίνακα, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι καθόλου χειρότερη από αυτή του A8 και ο πίνακας οργάνων είναι σαφώς καλύτερα ευανάγνωστος από ό,τι στο Audi. Το Concorde έχει μια κλασική διάταξη οργάνων, στη μέση είναι στροφόμετρο και ταχύμετρο, στα πλάγια υπάρχουν δύο κύκλοι - δείκτες θερμοκρασίας καυσίμου και κινητήρα. Δίπλα στο χιλιομετρητή υπάρχει μια σαφής κλίμακα της ταχύτητας, το χρώμα του οπίσθιου φωτισμού είναι ευχάριστα πρασινωπό, δεν σας ενοχλεί το σούρουπο και τη νύχτα, οι ενδείξεις του χιλιομετρητή και η αλλαγή ταχύτητας λάμπουν με ένα έντονο πράσινο φως, προκαλώντας νοσταλγία για τους παλιούς Σοβιετικά ηλεκτρονικά ξυπνητήρια. Ολα Επιπλέον πληροφορίεςεμφανίζεται στον υπολογιστή οχήματος, ο οποίος βρίσκεται στην οροφή, μπροστά από τον καθρέφτη (Σημειώστε ότι οι πληροφορίες σε αυτόν μπορούν να εμφανίζονται όπως στο αμερικανικό σύστημα(μίλια-γαλόνια, και σε μετρικό (χλμ-λίτρα).

Η Audi, αντίθετα, έχει ένα συνεχώς λαμπερό κόκκινο μπροστινό πάνελ, όπου τα πάντα συγχωνεύονται σε ένα ενιαίο κόκκινο φόντο. Ο λόγος για αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι ο πίνακας οθόνης που βρίσκεται σαφώς στη μέση. υπολογιστή, στον οποίο εμφανίζονται πρόσθετες πληροφορίες σε μορφή κειμένου. Για παράδειγμα, προσπάθησα για πολλή ώρα να δω σε αυτή την κόκκινη ομίχλη σε ποια ταχύτητα ήμουν, μέχρι που έδειξαν με το δάχτυλο την ένδειξη. Το Concord κερδίζει από την άποψη της ευκολίας ανάγνωσης πληροφοριών από όργανα.

Τα μόνα δύο προφανή μειονεκτήματα για όσους δεν έχουν οδηγήσει στο παρελθόν αμερικανικά αυτοκίνητα, πρόκειται, πρώτον, για την ψηφιοποίηση του ταχύμετρου σε μίλια (χλμ. Ναι, αλλά μικρό) και δεύτερον, για τον υπερφορτωμένο διακόπτη της αριστερής κολόνας του τιμονιού, στον οποίο ελέγχονται τόσο οι υαλοκαθαριστήρες όσο και τα φλας.

Ανάλογα με τη διαθεσιμότητα χώρου για πίσω επιβάτεςτα αυτοκίνητα είναι ίσα, δεν θα έχει κόσμο εκεί ούτε για έναν παίκτη του NBA. Με το ύψος μου στα 185, είχα ακόμα ένα αξιοπρεπές περιθώριο στο μπροστινό κάθισμα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρικούς κινητήρες και πρακτικά δεν θα χρειαστεί να τα χρησιμοποιήσετε σε Chrysler (αν και μόνο μπρος-πίσω). Το κάθισμα εκεί είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ! Ναι Ναι ακριβώς! Σε τυλίγει σαν από όλες τις πλευρές, είναι ωραίο από το πλάι και είναι ωραίο από κάτω :-)). Το κάθισμα στο Audi είναι σίγουρα πιο άκαμπτο και δεν ξυπνά ζεστές αναμνήσεις από την αγαπημένη σας καρέκλα. Κάπως σου θυμίζει να μην χαλαρώνεις! Οδηγείς! Θέλω αμέσως να «αυξήσω» στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, να εναλλάσσομαι με τη μυρωδιά του καμένου καουτσούκ και να αλλάζω ταχύτητες πιο συχνά με έναν διακόπτη που βρίσκεται στο τιμόνι. Εργονομία η θέση του οδηγούΤο Concorde, αντίθετα, προκαλεί μια νοσταλγική και στοχαστική διάθεση. Τι βιασύνη; Δεν θα ξεκινήσουν χωρίς εμάς! :-)

Τώρα λίγο για τα ευχάριστα μικρά πράγματα, χωρίς τα οποία δεν μπορούμε να φανταστούμε σύγχρονο αυτοκίνητο! Το Audi A8, στη βάση είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό 2 ζωνών, θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες και σύστημα πλοήγησης με τηλεόραση, αισθητήρες στάθμευσης, στάνταρ φως xenonκαι έξι αερόσακους.
Το Concord είναι πιο απλό από αυτή την άποψη. Υπάρχει γενικός έλεγχος κλιματισμού, μη θερμαινόμενο κάθισμα, μόνο κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση (το κάθισμα του συνοδηγού είναι προαιρετικό) και θερμαινόμενοι καθρέφτες. 2 αερόσακοι, ραδιοχειριστήριο στο τιμόνι, αυτόματοι προβολείς, xenon και αισθητήρες στάθμευσης δεν περιλαμβάνονται καν στις επιλογές και θα πρέπει να τα εγκαταστήσετε μόνοι σας. Σημειώνω ότι και τα δύο είναι απαραίτητα. Χωρίς αισθητήρες στάθμευσης, θα μπορείτε να παρκάρετε το «πλοίο» σας είτε με ήχο είτε με τη βοήθεια περαστικών. Όσο για το φως, το Concorde του 2002 αποκτά τελικά προβολείς με φακούς και με την προσθήκη xenon, ο φωτισμός βελτιώνεται σημαντικά.

Ας το συνοψίσουμε ξανά. Όσον αφορά το εσωτερικό, το Audi είναι καλύτερο από το Concorde, αλλά δεν υπάρχει πλέον κενό όπως πριν. Και από ορισμένες απόψεις, όπως η εργονομία του ταμπλό και η ευκολία καθίσματος, θα έλεγα ότι το Concorde είναι καλύτερο.

Δεδομένου ότι οι κινητήρες αυτοκινήτων είναι σε διαφορετικές κατηγορίες βάρους, δεν εστίασα στις υψηλές ταχύτητες και δυναμικά χαρακτηριστικά, αλλά, παρόλα αυτά, θέλω να κάνω μια μικρή παρατήρηση σε αυτό το θέμα.
A8 με κινητήρα 150 ίππων , δεν πάει καθόλου. Χαλάει την όλη εικόνα, ειδικά επειδή το πλαίσιο επιτρέπει πολλά περισσότερα. Για παράδειγμα, η μετάβαση στο kickdown μπορεί να ανιχνευθεί σε ένα Audi μόνο με μια πιο δυνατή φωνή κινητήρα. Φαίνεται ότι το πλαίσιο αλλάζει το ηχητικό φόντο. Δεν υπάρχει επαρκής επιτάχυνση. Φυσικά, για τις ζώνες μας, όπου υπάρχει χειμώνας για μισό χρόνο, ένας torquey κινητήρας ντίζελ σε συνδυασμό με ένα εξαιρετικό σύστημα τετρακίνησης QUATTRO είναι μια αναμφισβήτητη ευλογία, αλλά τον υπόλοιπο χρόνο, δυστυχώς, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για το το γεγονός ότι θα είναι δύσκολο για σας να απομακρυνθείτε από το συντονισμένο 2110. Το Concorde έχει τέτοια δεν υπάρχουν προβλήματα, το αυτοκίνητο ακολουθεί τέλεια το πεντάλ του γκαζιού, αφήνοντας στον οδηγό ένα μεγάλο περιθώριο σε οποιαδήποτε ταχύτητα: γκάζι στο πάτωμα - και το αυτοκίνητο πηγαίνει στο θέμα. Επιπλέον, η διαφορά ισχύος 10% μεταξύ των κινητήρων 3.2 και 3.5 γίνεται αισθητή ακόμη και χωρίς όργανα.

Αλλά οι κινητήρες 3.2 δεν είναι πλέον εγκατεστημένοι στο Concordes, επομένως η εναλλακτική λύση αντί του 3.5 είναι επί του παρόντος ο κινητήρας 2.7. Παράγει λίγο περισσότερους από 200 ίππους και τοποθετείται στη φθηνότερη έκδοση του Concorde LX. Το μόνο πλεονέκτημα αυτού του κινητήρα μπορεί να είναι ο φθηνότερος εκτελωνισμός και ο ανεφοδιασμός με βενζίνη 92 οκτανίων. (Ο κατασκευαστής συνιστά τον ανεφοδιασμό του κινητήρα 3.5 με βενζίνη 95, αν και αφήνει την επιλογή χρήσης βενζίνης 92).

Όσο για τις ρυθμίσεις της ανάρτησης. Είναι πολύ δύσκολο να συγκριθεί, γιατί... Εδώ συγκλίνουν δύο εντελώς διαφορετικές φιλοσοφίες του αυτοκινήτου. Χωρίς να υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε ότι σε τυπικές ταχύτητες πόλης 60-80 km/h η ανάρτηση του Concorde είναι προτιμότερη λόγω της άνεσης του, αλλά μόλις το ταχύμετρο ξεπεράσει τα 100, αυτό το συν μετατρέπεται αμέσως σε μείον. Το αυτοκίνητο γίνεται αμέσως ανεβασμένο και τεταμένο κατά τις ξαφνικές αλλαγές λωρίδας, και αυτό είναι ακόμη πιο επικίνδυνο επειδή οι δυνατότητες του κινητήρα υπερβαίνουν κατά πολύ τις δυνατότητες του πλαισίου και των φρένων. Η Audi διαθέτει πιο πυκνή ανάρτηση, επιτρέποντας εξαιρετικό σύστημα διεύθυνσης υψηλές ταχύτητεςκαι αποφύγετε τα χτυπήματα και τις ανατροπές κατά τη στροφή.

Τα φρένα στο Audi μπορούν να ονομαστούν ιδανικά. Πιθανότατα σας έχει συμβεί, αφού αλλάξετε από το αυτοκίνητό σας σε οποιοδήποτε άλλο, να χρειαστείτε λίγο χρόνο για να συνηθίσετε τη δυναμική πέδησης. Η Audi δεν το χρειάζεται αυτό. Η δύναμη στο πεντάλ του φρένου αντιστοιχεί σαφώς στην επαρκή επιβράδυνση του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, τα φρένα δεν είναι τραχιά ή αδύναμα, αλλά ακριβώς όπως θα έπρεπε! Αυτό δεν συμβαίνει στο Konkoda. Τα φρένα είναι τόσο αποσβεσμένα που μετά από ένα Audi θα νομίζεις ότι τα φρένα σου είναι ελαττωματικά. Πατάς το πεντάλ για πολλή, πολύ ώρα, το πεντάλ φεύγει και φεύγει, αλλά ακόμα δεν υπάρχει επιβράδυνση. Μόνο εφαρμόζοντας επαρκή δύναμη στο πεντάλ του φρένου μπορεί το αυτοκίνητο να σταματήσει. Δυστυχώς, δεν έχω την ευκαιρία να κάνω έρευνα. απόσταση πέδησης, αλλά υποθέτω ότι στο πλήρες φρενάρισμα από τα 100 χλμ., η απόσταση φρεναρίσματος δεν θα διαφέρει πολύ, αλλά στα standard modes το Audi ξεπερνάει σίγουρα το Concoda.

Τι παίρνουμε λοιπόν στην ουσία; Τι καλύτερο, τι χειρότερο; Ο καθένας θα απαντήσει μόνος του σε αυτήν την ερώτηση. Η προσωπική μου άποψη είναι ότι το Audi A8 είναι ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερης θέσης ή κύρους από το Concorde. Είναι ιδανικό για όσους αγαπούν και καταλαβαίνουν την ενεργό οδήγηση, το αυτοκίνητό σας δεν θα χαθεί στο πάρκινγκ οποιασδήποτε αριστοκρατικής τράπεζας και η επιγραφή QUATTRO θα αποθαρρύνει την επιθυμία να σας συναγωνιστεί περισσότερο το χειμώνα ισχυρά μηχανήματα. Όχι όμως με κινητήρα 2,5 λίτρων. Audi A8 και 150hp είναι ασύμβατα πράγματα!

Το Concorde είναι ένα «νέο πράγμα», υπάρχουν λίγα από αυτά ακόμα, οι άνθρωποι στρέφονται σε αυτό και το κοιτάζουν. Ένας εξαιρετικός κινητήρας και ένα εσωτερικό αντάξιο των ευρωπαϊκών ομολόγων του κάνουν αυτό το αυτοκίνητο ακόμα πιο ελκυστικό. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι πολύ μπροστά από την ευρωπαϊκή business class και είναι στο ίδιο επίπεδο με τα αυτοκίνητα τάξη στελεχών. Έτσι δεν θα νιώσετε ποτέ κατώτεροι όταν στέκεστε δίπλα στην 7η BMW 740 ή A8 4.2 QUATTRO. Για να μην σας αφήσουν στο πρώτο φανάρι, πάρτε ένα Concorde του 2002 με κινητήρα 3,5. Σε αυτή την περίπτωση, η έκπληξη θα είναι με το μέρος σας και θα έχετε την ευκαιρία να φτάσετε πρώτα στο φανάρι. Και στο επόμενο, προσποιηθείτε ότι δεν σχεδιάζατε να αγωνιστείτε. :-))

Στη Γερμανία, στην πόλη της Στουτγάρδης, βρίσκεται η εταιρεία Quattro GmbH, η οποία είναι θυγατρική της Audi AG. Αυτό το τμήμα της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι υπεύθυνο για την παραγωγή σπορ και ισχυρών αυτοκινήτων. Η Quattro GmbH, που ιδρύθηκε το 1983, έχει φέρει στην αγορά πολλά διάσημα και θρυλικά αυτοκίνητα.

Είναι πολύ πιθανό ότι αν δεν υπήρχε αυτό το τμήμα Audi, ο κόσμος δεν θα είχε δει ποτέ τέτοια μοντέλα όπως και. Συγκεντρώσαμε τα καλύτερα 10 για εσάς αθλητικά μοντέλα, που κυκλοφόρησε από την Audi τα τελευταία 20 χρόνια. Δυστυχώς, είναι πολύ δύσκολο να διαλέξεις νικητή. Σας καλούμε να μας βοηθήσετε σε αυτή την επιλογή ψηφίζοντας στο τέλος το αυτοκίνητο που πιστεύετε ότι αξίζει να ηγηθεί του πρωταθλήματος.

1. Audi R8

8. Audi RS2

Το 1994 γερμανικό μάρκοπαρουσίασε στο κοινό ένα πανίσχυρο τετρακίνητο μικρό στέισον βάγκον. . Το αυτοκίνητο επιτάχυνε από 0 στα 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα. Το RS2 παρήχθη για μεγάλο χρονικό διάστημα και ήταν σε ζήτηση.

9. Audi RS Q3

Εξοπλισμένο με πεντακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων απόδοσης 306 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων διπλός συμπλέκτης, που κατανέμει τη ροπή χρησιμοποιώντας Συστήματα Quattroκαι στους τέσσερις τροχούς. Χάρη στην ισχύ και τη ρύθμιση όλων των εξαρτημάτων, οι μηχανικοί κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα crossover που μπορεί να επιταχύνει από 0-100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα.

10. Audi Q7 V12 TDI

Όχι ένα τυπικό αυτοκίνητο που θα προσέλκυε τους ειδικούς της Quattro GmbH. Ωστόσο, οι μηχανικοί του τμήματος συντονισμού της Audi αποφάσισαν να δημιουργήσουν ένα ειδικό έκδοση diesel crossover Q7, το οποίο υποτίθεται ότι θα καταπλήξει τους οπαδούς των κινητήρων Audi και diesel. Ως αποτέλεσμα, οι ειδικοί εγκατέστησαν έναν 12-κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ντίζελ με ισχύ 490 ίππων στο Audi Q7.

Αλλά οι μηχανικοί αποφάσισαν να αλλάξουν όχι μόνο τις παραδοσιακές μονάδες ισχύος που είναι εγκατεστημένες στο Q7, αλλά και άλλα συστήματα SUV. Έτσι τα ελαστικά εκσυγχρονίστηκαν, δίσκοι τροχών, αναρτήσεις, φρένα και πολλά άλλα, που στην πραγματικότητα έκαναν αυτό το μοντέλο ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο με διαφορετικό πνεύμα και φιλοδοξία.