Η έκδοση δύο τόμων στην οικογένεια Granta σχεδιάστηκε αρχικά: το sedan έπρεπε να αντικαταστήσει την «κλασική» οικογένεια, ενώ το liftback (έτσι αποφάσισαν να ονομάσουν την πεντάθυρη έκδοση) απευθυνόταν σε όσους είχαν οδηγήσει στο παρελθόν τον Σαμαρά. . Η λύση του πίσω μέρους του αμαξώματος με μια κεκλιμένη πίσω πόρτα είναι ευεργετική για δύο λόγους: αφενός, δεν υπάρχει επικάλυψη με το hatchback από τη γραμμή Kalina, αφετέρου, οι ιδιοκτήτες λαμβάνουν ένα αρκετά ευρύχωρο αμάξωμα.

Δεν υπήρξαν θύματα

Χωρίς να ξεχνάμε τους περιορισμούς του προϋπολογισμού, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές έκαναν ακόμα πολλές αλλαγές, γυρίζοντας σώμα τριών όγκωνσε δύο τόμους. Πρωτότυπο μπροστινός προφυλακτήραςμε μαύρα ένθετα έκανε το αυτοκίνητο οπτικά φαρδύτερο - μια χρήσιμη τροποποίηση για έναν εκπρόσωπο της κατηγορίας Β με υψηλή απόσταση από το έδαφοςΚαι ψηλό σαλόνι. Το sedan θα αποκτήσει σύντομα την ίδια λεπτομέρεια, αλλά με μια εξαίρεση: το Granta στη διαμόρφωση "Standard" θα διατηρήσει τον ίδιο άβαφο προφυλακτήρα. Άλλαξε πλαϊνοί καθρέφτες. Στη διαμόρφωση του top-end, ήταν εξοπλισμένα με διπλά φλας, όπως έχει ήδη γίνει στο Priora. Αργότερα, οι ίδιοι καθρέφτες θα εμφανιστούν στο όχημα τριών όγκων.

Τα περιβλήματα των καθρεπτών έχουν γίνει πιο κομψά και πιο αεροδυναμικά. Στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, είναι ενσωματωμένοι επαναλήπτες φλας

Με φόντο μια εντελώς επανασχεδιασμένη πρύμνη, δεν θα δώσουν όλοι προσοχή στις πίσω πόρτες του liftback. Διακρίνονται από αυτά του σεντάν από τη γραμμή του περβάζι παραθύρου ανυψωμένο κατά 12 mm και το άνω άκρο χαμηλωμένο κατά 8 mm. Το προφίλ έχει γίνει πιο δυναμικό, αλλά το ταβάνι πάνω από τους επιβάτες της δεύτερης σειράς έχει πέσει ελαφρώς. Κοιτώντας μπροστά, σημειώνω ότι με ύψος 186 εκατοστά, δεν ένιωσα καμία ενόχληση στη γκαλερί.

Το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι εντελώς πρωτότυπο, με εξαίρεση το πάτωμα του πορτμπαγκάζ, το οποίο έχει βγει εξ ολοκλήρου από το σεντάν. Κατά τη διάρκεια της εργασίας υπήρξαν διάφορες προτάσεις, μεταξύ των οποίων και η χρήση φακών από το τρίτομο Granta. Ενέκριναν μια άλλη επιλογή και, κατά τη γνώμη μου, πήραν τη σωστή απόφαση. Η ενοποιημένη οπτική θα εξοικονομούσε πένες, επειδή όλα τα άλλα στοιχεία αναπτύχθηκαν από την αρχή ούτως ή άλλως. Και αποδείχθηκε αρκετά αρμονικά.

Ποιος είναι ο όγκος του κορμού; Εάν είναι φορτωμένο "κάτω από την κουρτίνα" - 430 λίτρα. Αλλά το σεντάν υποδεικνύεται έως και 480 λίτρα! Αλήθεια το liftback έχει 50 λίτρα λιγότερα; Οχι! Το θέμα είναι ότι η AvtoVAZ άλλαξε τη μεθοδολογία μέτρησης: υπολόγισαν την χωρητικότητα του κορμού sedan με μπάλες και σε διαμέρισμα φορτίουτο liftback τοποθετήθηκε σε ογκώδεις κύβους. Η δεύτερη μέθοδος δίνει μικρότερο αποτέλεσμα, αλλά είναι πιο σωστή από πρακτική άποψη. Εάν χρησιμοποιήσετε μία μέθοδο, η διαφορά θα είναι περίπου η μισή. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε να διπλώσετε το πίσω κάθισμα και στη συνέχεια τη χωρητικότητα χώρου αποσκευώνθα αυξηθεί στα 760 λίτρα - αυτό είναι περισσότερο από αυτό του στέισον βάγκον Kalina (670 λίτρα)!

Οδηγήστε με λίγο αίμα

Εξαρτάται από τη διαμόρφωση του liftback τεχνική γέμιση. Η "Standard" έκδοση έρχεται με ανάρτηση από προηγούμενης γενιάς"Καλίνα", "μακριά" σχάρα τιμονιού(τέτοια μηχανήματα δεν έχουν ενισχυτή) και ελάχιστη ηχομόνωση. Στο "Norma", το οποίο έχει ήδη EUR και "κοντή" σχάρα, η μπροστινή ανάρτηση έχει αυξήσει τον τροχό και το πακέτο ηχομόνωσης έχει επίσης επεκταθεί. Τέλος, το “Lux” μπορεί να υπερηφανεύεται για πιο σκληρές αναρτήσεις και το πιο ολοκληρωμένο σετ αντιθορύβου. Ως εκ τούτου, δύο "Grants" στη δοκιμή αποδείχθηκαν πολύ χρήσιμες διαφορετικές διαμορφώσεις. Δεν υπάρχουν αποκαλύψεις για το Norma: το παμφάγο σασί συνδυάζεται με έναν επανασυντονισμένο, αλλά απέχει πολύ από το ιδανικό, ηλεκτρικό ενισχυτή. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι της VAZ ανέφεραν ένα νέο ενισχυτής κενούκαι το πιο σημαντικό κύλινδρος φρένων. Επίσης δεν παρατήρησα καμία παγκόσμια βελτίωση στο φρενάρισμα.

Ανυπόμονα, αλλάζω σε "Lux" - και δεν είμαι απογοητευμένος. Λοιπόν, πρώτον, η παρουσία πρόσθετης ηχομόνωσης είναι αισθητή. Σασίπιο σκληρό, αλλά δεν υπάρχει ενόχληση. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο ευχάριστο και αξιόπιστο στην οδήγηση, αφού σταμάτησε να χορεύει στα χτυπήματα. Οι ρυθμίσεις του ενισχυτή είναι ίδιες, αλλά δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε την τροχιά με άδειο τιμόνι. Επιπλέον, υπάρχουν λιγότερα ρολά στις γωνίες. Αν και μερικές φορές θυμήθηκα ακόμα το αυτοκίνητο με τακτική αναστολή. Είναι αλήθεια ότι αυτό συνέβη σε πολύ "νεκρή" άσφαλτο.

Το «Αυτόματο» γίνεται φθηνότερο

Η κύρια επερχόμενη καινοτομία είναι ο συνδυασμός ενός αυτόματου κιβωτίου Jatco με έναν 8βάλβιδο κινητήρα 87 ίππων. Η κατά προσέγγιση τιμή ενός αυτοκινήτου με μια τέτοια μονάδα ισχύος στη διαμόρφωση "Norma" δεν είναι μεγαλύτερη από 370.000 ρούβλια. Μέχρι το τέλος του χρόνου κορυφαίες διαμορφώσειςθα είναι εξοπλισμένο με πλευρικούς αερόσακους και σύστημα πλοήγησης CityGuide. Τώρα ο χάρτης θα βρίσκεται στην κεντρική οθόνη και θα παραμείνουν μόνο υποδείξεις στην οθόνη του ταμπλό οργάνων.

Συμπέρασμα

Victor Fomin,Αρχισυντάκτης:

− Ο συγγραφέας πιστεύει ότι το liftback αποδείχθηκε πιο αρμονικό στην εμφάνιση από το sedan. Έχω διαφορετική άποψη για αυτό το θέμα. Αλλά πιθανότατα δεν θα συμπέσει με την άποψη της πλειοψηφίας. Και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το νέο προϊόν είναι αρκετά ικανό να αρπάξει την ηγεσία από το sedan ή τουλάχιστον να καταλαμβάνει έως και το 50% του συνολικού όγκου παραγωγής ολόκληρης της οικογένειας Granta.

Τις προάλλες κάναμε ένα test drive με ένα Lada Granta liftback εξοπλισμένο με ρομπότ AMT. Τα σχόλια και οι εντυπώσεις βρίσκονται στο σημερινό υλικό.

Η Granta στο αμάξωμα του liftback αμέσως μετά την εμφάνισή της προκάλεσε ανάμεικτες απόψεις. Σε άλλους δεν άρεσε ο σχεδιασμός του, σε άλλους δεν άρεσε. Πραγματικά, πίσω άκροΤο αυτοκίνητο έχει αλλάξει σημαντικά. Σε σύγκριση με το Grant sedan, το liftback φαίνεται λίγο πιο μοντέρνο και φρέσκο. Επιπλέον, σε αυτό το αμάξωμα το αυτοκίνητο δεν φαίνεται τόσο ογκώδες όσο ένα σεντάν.

Για να είμαι ειλικρινής, στη σύγχρονη σειρά AVTOVAZ, αυτό το liftback φαίνεται πολύ καλό. Σε αντίθεση με το sedan, πολλές μικρές «πληγές» και παιδικές ασθένειες βελτιώθηκαν στο liftback. Για παράδειγμα, οι πόρτες ανοίγουν και κλείνουν με πολύ λιγότερη προσπάθεια και θόρυβο, χάρη στα νέα κλεισίματα. Στο πορτμπαγκάζ εμφανίστηκαν γάντζοι για τη στερέωση σακουλών, τα πλαστικά καλώδια για τη στερέωση του πίσω ραφιού δεμάτων αντικαταστάθηκαν από ελαστικά κορδόνια που δεν σκάνε στο κρύο κ.λπ. Ο συνδυασμός αυτών των αλλαγών δημιουργεί μια πιο ευχάριστη αντίληψη για το αυτοκίνητο.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Lada Granta liftback είναι καλά 440 λίτρα και με αναδιπλωμένα τα πίσω καθίσματα φτάνει τα 760 λίτρα. Εδώ εκδηλώνεται το κύριο πλεονέκτημα του αμαξώματος liftback - η μεγάλη πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει εντελώς και εξασφαλίζει ευκολία φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Η εσωτερική σχεδίαση είναι ακριβώς η ίδια όπως στο sedan - όλα είναι απλά και χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, ένα κανονικό εσωτερικό οικονομικό αυτοκίνητο. Φυσικά, το εσωτερικό εξαρτάται επίσης από τη διαμόρφωση - η βάση δεν θα έχει μεγάλη οθόνη LCD και άλλα καλούδια.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου της δοκιμής υπάρχει ένας 16βάλβιδος κινητήρας 106 ίππων σε συνδυασμό με ένα ρομπότ AMT. Πίσω από αυτή τη συντομογραφία κρύβεται μια συνηθισμένη ρομποτικό κουτίεργαλεία, τα οποία χρησιμοποιούνται με επιτυχία από πολλούς κατασκευαστές. Είναι απλό και φθηνή λύση, δημοφιλές σε τμήμα προϋπολογισμού. Σε κάποια τοποθετήθηκαν «ρομπότ» με έναν συμπλέκτη Μοντέλα Peugeot, Renault, Toyota κ.λπ.

Στην καμπίνα, αντί για μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, τοποθετείται επιλογέας AMT και επίσης δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη. Ο επιλογέας έχει λειτουργία ουδέτερου, εμπρός, όπισθεν και επίσης χειροκίνητη λειτουργία. Σε αντίθεση με ένα παραδοσιακό αυτόματο, το AMT δεν διαθέτει λειτουργία "Στάθμευσης"· το αυτοκίνητο πρέπει να αφήνεται στη νεκρά όταν είναι σταθμευμένο ή απενεργοποιημένο ενώ η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη. Αυτό είναι ένα από τα μειονεκτήματα του Lada Granta με AMT - το χειμώνα, αφού πλύνετε το αυτοκίνητο, για να αποφύγετε το πάγωμα των τακακιών, θα πρέπει να το αφήσετε με ενεργοποιημένη ταχύτητα και χωρίς χειρόφρενο, κάτι που δεν σας επιτρέπει για να χρησιμοποιήσετε την αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα.

Ένα άλλο μειονέκτημα του AMT στο Lada Granta είναι οι ελιγμοί σε ένα χώρο στάθμευσης. Το γεγονός είναι ότι όταν ελευθερωθεί το φρένο, το αυτοκίνητο δεν αρχίζει να κινείται, όπως ένα κλασικό αυτόματο. Για να κινηθεί το αυτοκίνητο, πρέπει να αυξήσετε την ταχύτητα του πεντάλ γκαζιού. Μερικές φορές αυτό προκαλεί κραδασμούς κατά τους ελιγμούς στο μπροστινό μέρος και αντίστροφασε ένα χώρο στάθμευσης - πρέπει να το συνηθίσετε.

Ω ναι, το ρομπότ δεν θα περάσει χωρίς προθέρμανση - όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το χειμώνα αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το αυτοκίνητο δεν αντιδρά με κανέναν τρόπο στην ενεργοποίηση της λειτουργίας οδήγησης και στο πάτημα του αερίου. Αλλά μερικά λεπτά μετά την εκτόξευση - ήδη παρακαλώ.

Εν κινήσει, το Lada Granta συμπεριφέρεται όπως τυπικό αυτοκίνητομε ένα ρομπότ. Εδώ δεν θα μπορείτε απλώς να οδηγείτε και να μην σκέφτεστε τίποτα, όπως σε ένα αυτοκίνητο με συμβατικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να καταλάβετε ότι ένα ρομπότ είναι η ίδια μηχανική που απλώς αλλάζει όχι από ένα άτομο, αλλά από τα ηλεκτρονικά. Ως εκ τούτου, μεταξύ της εναλλαγής υπάρχει μια αξιοσημείωτη παύση και μερικές φορές ακόμη και ένα αξιοσημείωτο "ραμφισμό". Ωστόσο, υπάρχει και εδώ ένα κόλπο. Μετά από λίγο αρχίζετε να αισθάνεστε διαισθητικά τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων. Εάν αφήσετε ελαφρώς το πεντάλ γκαζιού πριν το κάνετε αυτό, η εναλλαγή γίνεται πολύ ομαλά και γρήγορα. Πολύ καλύτερο από πολλούς χειροκίνητους διακόπτες προγραμμάτων οδήγησης.

Ένα άλλο ωραίο χαρακτηριστικό είναι ότι εάν πιέσετε το αέριο στο πάτωμα, το ρομπότ σε κάθε ταχύτητα επιτρέπει στον κινητήρα να περιστραφεί σχεδόν μέχρι την κόκκινη ζώνη του στροφόμετρου και μετά αλλάζει γρήγορα στην επόμενη ταχύτητα. Υπάρχει επίσης μια λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγή: Εάν πρέπει να επιταχύνετε απότομα, μπορείτε να κατεβάσετε χειροκίνητα. Αυτό είναι χρήσιμο, για παράδειγμα, όταν προσπερνάτε στον αυτοκινητόδρομο.

Γενικά, η Granta και το ρομπότ έχουν και μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα. Αλλά όσον αφορά την τιμή, το ρομπότ θα κοστίσει στον αγοραστή σημαντικά λιγότερο από κλασικό πολυβόλο. Κατ 'αρχήν, είναι μια πολύ καλή εναλλακτική για όσους έχουν βαρεθεί να εργάζονται με τον μοχλό συμπλέκτη και αλλαγής ταχυτήτων, αλλά δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα αυτόματο.

Ποιες πληροφορίες παρέχει το anti-test drive του Lada Granta liftback; Η απάντηση είναι απλή - δείχνει ξεκάθαρα τα πάντα. Παρά τις όχι πιο ευνοϊκές οικονομικές συνθήκες, η ζήτηση των καταναλωτών για αυτοκίνητα δεν εξασθενεί καθόλου και οι κατασκευαστές συμβάλλουν σε αυτό μόνο προσφέροντας όλο και πιο προηγμένα μοντέλα στον κακομαθημένο καταναλωτή.

Για να μην κάνετε λάθος σε ένα τόσο σοβαρό θέμα όπως η επιλογή αυτοκινήτου, πρέπει να μελετήσετε τα αποτελέσματα των δοκιμών και να παρακολουθήσετε βίντεο με δοκιμές διάφορα αυτοκίνητα. Τα περισσότερα από αυτά τα υλικά έχουν προφανώς διαφημιστικό χαρακτήρα. Τα βίντεο που δημιουργήθηκαν από τους ιδιοκτήτες μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτων και οι ειλικρινείς κριτικές τους για το «σιδερένιο άλογο» τους θα σας βοηθήσουν να ξεχωρίσετε την αλήθεια από τα παραμύθια του κατασκευαστή. Μόνο αυτές οι πληροφορίες μπορούν να δώσουν μια πλήρη εικόνα.

Ένα βίντεο με έναν ικανό ειδικό είναι πολύ πολύ σπάνιο. Είναι ακόμη πιο δύσκολο να βρείτε μια σωστά αφαιρεθείσα μονάδα αντι-test. Μια παρόμοια δοκιμή πραγματοποιείται ανεξάρτητος εμπειρογνώμοναςπου δεν έχει κανένα απολύτως συμφέρον να κρυφτεί προβληματικές περιοχέςαυτοκίνητο και θα πει στο βίντεο για προσωπικές εντυπώσεις που σχετίζονται με το πνευματικό τέκνο εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Μια τέτοια αναθεώρηση του Lada πριν από μια πιθανή αγορά είναι απίθανο να είναι περιττή, επομένως αξίζει να μελετήσετε λεπτομερέστερα τα αποτελέσματα της δοκιμής κατά της οδήγησης του Lada Granda.

Lada Granta liftback με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων

Ένα test drive του Lada Granta προκαλεί κάποιες αμφιβολίες στους αισθητικούς ήδη από τα πρώτα δευτερόλεπτα της παρακολούθησης του βίντεο.Έχει κανείς την εντύπωση ότι ο εγχώριος γίγαντας αυτοκινήτων έχει δώσει την κύρια έμφαση στη βελτίωση εσωτερικά χαρακτηριστικάτου αυτοκινήτου του, αλλά όχι εξωτερικών, και απλά έβαλε το πρώτο διαθέσιμο αμάξωμα στο αποτέλεσμα της έρευνάς του. Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος θυμίζουν πολύ τον προκάτοχό του - . Η δηλωμένη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι επίσης αμφισβητήσιμη· το κάτω μέρος του είναι πολύ μικρό.

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο κινητήρας ανύψωσης Lada Granta έχει γίνει σημαντικά πιο οικονομικός. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ένα VAZ-2108. Η τροποποίηση συνίσταται στον εξοπλισμό του κινητήρα με ελαφριά έμβολα, σκοπός των οποίων είναι η παροχή πρόσθετης ισχύος με μειωμένη κατανάλωση βενζίνης. Το test drive έδειξε ότι μια τέτοια καινοτομία είναι περισσότερο μειονέκτημα του κινητήρα παρά πλεονέκτημά του. Μια τέτοια δομή σύστημα εμβόλουκάνει τις βαλβίδες όσο το δυνατόν πιο ευάλωτες.

Ένα test drive του Lada Granta έδειξε ότι όταν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, τόσο οι βαλβίδες όσο και τα έμβολα διαλύονται αμέσως.

Δεν έχει νόημα η επισκευή του κινητήρα μετά από ένα τέτοιο ατύχημα.

Ο επόμενος αδύναμος κρίκος σύμφωνα με τα αποτελέσματα του αντιτεστ ήταν η γεννήτρια. Αυτή η μονάδα δεν έφτασε στην τελειότητα κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού, έτσι κάθε δευτερόλεπτο νέο Ladaμετά από 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα χαρακτηρίζεται από κακή απόκριση του κινητήρα κατά την επιτάχυνση και απαιτεί αντικατάσταση της γεννήτριας. Το κιβώτιο ταχυτήτων του Lada Granta liftback δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή και όλα τα εγγενή προβλήματα προηγούμενα μοντέλα, κληρονόμησε νέα μάρκα. Ήδη μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα το κιβώτιο ταχυτήτων αρχίζει να "ακούγεται" ύποπτα.

Πολλά παράπονα για τα γόνατα ανάρτησης έχουν και οι ιδιοκτήτες του λίφτμπακ Lada Granta. Ως αποτέλεσμα της «διασταύρωσης» των αντίστοιχων εξαρτημάτων, η ανάρτηση Grant δεν χειρίζεται πάντα επαρκώς τις στροφές. Αυτό είναι πολύ αισθητό κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Το αυτοκίνητο είναι απλά ασταθές στις στροφές. Είναι αδύνατο να λυθεί αυτό το πρόβλημα χωρίς μια σημαντική ανακατασκευή του πλαισίου.

Οι ειδικοί παραπονέθηκαν επίσης για την άνεση της καμπίνας:

• Ο αερόσακος είναι τοποθετημένος στο τιμόνι με τέτοιο τρόπο ώστε να παρεμβαίνει στο τιμόνι.
• Η εσωτερική ταπετσαρία δημιουργεί ένα αίσθημα ταλαιπωρίας.
• σύστημα εξαερισμού που λαμβάνεται από Renault Logan, αλλά οι εκτροπείς στην καμπίνα δεν είναι πολύ καλά τοποθετημένοι.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αφήνει μόνο τις πιο ευχάριστες εντυπώσεις, αλλά εγείρει μια σειρά από ερωτήματα χειρόφρενο, το οποίο πρέπει να προσαρμόζεται συνεχώς. Δεν υπάρχει αισθητήρας που να δείχνει τη θερμοκρασία του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής ζέστης, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί εντελώς.

Όσοι αποφάσισαν να αγοράσουν ένα Lada Granta θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους τα προβλήματα που μπορεί να αντιμετωπίσουν όταν χειρίζονται το αυτοκίνητο.

Lada Granta liftback με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Δοκιμή αυτοκινήτου με αυτόματη μετάδοσηΤο πρόγραμμα δεν πρόσθεσε ιδιαίτερες νέες εντυπώσεις. Όλες οι αδυναμίες που είναι εγγενείς στο Lada Granta με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων υπάρχουν πλήρως σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το πρόβλημα με τον ιμάντα χρονισμού παραμένει άλυτο. Μηχανισμοί κλειδαριές πόρταςεκτελείται σε οικονομική έκδοση, η οποία οδηγεί σε σταθερά εξωγενής θόρυβοςόταν χρησιμοποιείτε πόρτες.

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο Lada Granta είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα 16 βαλβίδων από την Priora, ο οποίος χαρακτηρίζεται από μια ισορροπημένη αναλογία ροπής προς κυβισμό κινητήρα. Ο αυτοματισμός διαθέτει μια εκσυγχρονισμένη μονάδα θερμοστατικού ελέγχου που κάνει την ψύξη πιο αποτελεσματική. Ο πίνακας οργάνων είναι κατασκευασμένος πολύ καλύτερης ποιότητας, κάτι που αντανακλάται στην παντελή απουσία εξωγενείς ήχουςαπό την πλευρά της.

Μέχρι πρόσφατα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρησιμοποιήθηκε καθόλου στα αυτοκίνητα VAZ, οπότε αποφασίστηκε να αγοραστεί αυτή η μονάδα από την ιαπωνική εταιρεία Jatco. Κάποτε, αυτή η εταιρεία προμήθευε τέτοιες μονάδες για τη Mazda. Ένα τεράστιο μειονέκτημα αυτής της μονάδας είναι η πλήρης αδυναμία επισκευής της. Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, η μόνη διέξοδος είναι πλήρης αντικατάσταση. Αξίζει να αγοράσετε ένα Lada Granta μαζί του αυτόματη μετάδοση, είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε.

Με όλες τις υπάρχουσες ελλείψεις, ο Grant είναι αυτός που με αυτοπεποίθηση κρατάει ηγετικές θέσειςμεταξύ όλων των μοντέλων AvtoVAZ, και αυτό δείχνει την επιλογή των καταναλωτών υπέρ του.

Βίντεο από δοκιμαστική κίνηση ενός Lada Granta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αμάξωμα liftback
Τα κύρια μειονεκτήματα του Lada Granta
Βίντεο δοκιμαστικής οδήγησης Lada Granta πριν από την αγορά

Η εμφάνιση δεν εξαπάτησε τις προσδοκίες: το αυτοκίνητο φαίνεται πραγματικά υπέροχο, ειδικά στο προφίλ. Παραδόξως, όχι οποιοσδήποτε, αλλά η AVTOVAZ κατάφερε να κάνει ένα αυτοκίνητο με τέτοιο αμάξωμα και τέτοιες διαστάσεις αρμονικό. Είναι μια δελεαστική ιδέα να δημιουργήσετε μια B-class που θα είναι ταυτόχρονα όμορφη και ευρύχωρη. Δελεαστικό και σύνθετο. Η ομάδα VAZ πέτυχε – ούτε μια ουγγιά βαρύτητα, ακριβώς το αντίθετο: μια γρήγορη, ανάλαφρη σιλουέτα, που συμπληρώνεται από μερικές σημαντικές λεπτομέρειες.

Πρώτον, ο "σφιχτός" μπροστινός προφυλακτήρας φαίνεται ωραίος, μοντέρνος και "πιο ακριβός" από τον προηγούμενο. Δεύτερον, το ίδιο ισχύει και για τους νέους καθρέφτες με ενσωματωμένα φλας (σε Lux), που εκτός των άλλων δεν προκαλούν πλέον αεροδυναμικό θόρυβο στις υψηλές ταχύτητες.

Ρίξτε μια ματιά ξανά: η σχεδόν τέλεια γραμμή οροφής, που πέφτει προς την άκρη του πορτμπαγκάζ, αντικατοπτρίζει ξεκάθαρα τη γραμμή του περβάζι του παραθύρου που ανεβαίνει προς την πρύμνη. Τέτοιος απλές θεραπείεςκαι ένα τόσο επαρκές αποτέλεσμα. AVTOVAZ, γιατί δεν το έκανες αυτό πριν;! Και πίσω από την όμορφη πρόσοψη κρύβεται ένα πολύ λειτουργικό εσωτερικό.

Φυσικά, όταν μπαίνεις σε αυτό το liftback, μπαίνεις στο Granta. Φτηνό πλαστικό, άβολο «στρίψιμο» του συγκροτήματος πολυμέσων, αδυναμία να βάλεις ένα μπουκάλι μισού λίτρου μεταλλικό νερό στην ποτηροθήκη και να αλλάξεις ταχύτητες «μηχανικής», μια συμβιβαστική «budget» θέση οδήγησης... Δεν υπάρχει κινητήρας ένδειξη θερμοκρασίας (ωστόσο, στα ακόλουθα αυτοκίνητα έτος μοντέλουθα εμφανιστεί) και το νέο κουμπί του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων φαίνεται αδέξιο και δεν είναι πολύ βολικό στο χειρισμό - είναι πολύ μεγάλο...

Ωστόσο, θα είναι εύκολο για τους καταναλωτές προϊόντων με την επωνυμία Lada να συνηθίσουν όλα αυτά - αυτές δεν είναι τέτοιες ελλείψεις σε σύγκριση με όσα έγραψαν οι δημοσιογράφοι στο πλαίσιο της AVTOVAZ πριν από αρκετά χρόνια. Ναι, τα πίσω προσκέφαλα πρέπει ακόμα να αφαιρούνται όταν διπλώνετε τον "καναπέ" ​​(και οι σχεδιαστές μάλλον δεν μπορούν να το ξεφύγουν), αλλά αφού έχετε βρει μια θέση για αυτά στην καμπίνα...

Εκείνη ακριβώς τη στιγμή που το αυτοκίνητο δεν εξαπατά για δεύτερη φορά, αλλά μάλλον ξεπερνά τις προσδοκίες. Κοιτάζοντας την τεράστια πλατφόρμα με ένα επίπεδο πάτωμα, ο καθένας θα σκεφτεί το δικό του: ένας μαθητής - για ένα ευχάριστο βράδυ στην όχθη του ποταμού παρέα με μια φίλη, ένας συνταξιούχος - για σχεδόν ώριμα σπορόφυτα στο περβάζι, πρόθυμοι να μετακομίσουν στο η χώρα... Ο όγκος του πορτμπαγκάζ ακόμα και με την πλάτη σηκωμένη πίσω θέσηίσο με 440 λίτρα. Αυτό είναι σχεδόν το ίδιο με το σεντάν, πολύ περισσότερο από την καταπακτή Kalina, και (προσοχή!) περισσότερο από το στέισον βάγκον Kalina! Και ταυτόχρονα, παρά την κεκλιμένη οροφή, άτομα με ύψος “180+” κάθονται ήσυχα στο πίσω μέρος.

Πώς οδηγεί; Μπορείτε να πείτε "όπως το Grant", αλλά στην πραγματικότητα υπάρχουν πολλές επιλογές για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση. Δοκιμάσαμε διαφορετικές εκδόσεις του liftback και αυτό καταλήξαμε. Μηχανικό κουτίγια άλλη μια φορά ελαφρώς τροποποιημένες, οι ταχύτητες εμπλέκονται τώρα λίγο πιο καθαρά, αλλά το έμφυτο βουητό των γραναζιών δεν έχει εξαλειφθεί. Εκτός, καμάρες τροχώνΥπάρχει σοβαρή έλλειψη ηχομόνωσης.

Αλλά το liftback έχει μια πολυτελή έκδοση με γόνατα γεμάτα αέριο, που κάνουν το αυτοκίνητο αισθητά πιο άκαμπτο στα χτυπήματα, αλλά και πολύ λιγότερο να κυλά στις στροφές. Μακάρι να μπορούσα να οδηγήσω λίγο περισσότερο ανατροφοδότηση, αλλά και εδώ έχουν ήδη επιλεγεί στο μέγιστο οι σχεδιαστικές δυνατότητες βελτίωσης - αυξημένη γωνία κάστερ, αναθεωρημένα χαρακτηριστικά των στοιχείων και αρνητική πίσω κάμπερ στο ίδιο κουτί...

Αλλά η Granta δεν είναι κατ' αρχήν αυτοκίνητο οδηγού (εκτός αν θεωρήσουμε ένα εντελώς ξεχωριστό Sport έκδοση), επομένως, όλες οι άλλες εκδόσεις, εκτός από την πολυτελή, έχουν συνηθισμένες σχάρες «πετρελαίου», οι οποίες θα ανταπεξέλθουν τέλεια σε εξοχικές λακκούβες και άλλες αντιξοότητες της μοίρας.

Από την άλλη, αν συγκρίνουμε ένα liftback με ένα σεντάν, η διαφορά στην «οδήγηση» είναι προφανής: το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο μαζεμένο, σε μια γρήγορη στροφή δεν είναι τόσο επιρρεπές στο να γλιστρήσει πίσω και μοιάζει περισσότερο με ένα υποδειγματικό. (αν εννοείς Γραμμή Lada) Καλίνα, της οποίας η υποστροφή είναι κοντά στο ουδέτερο. Ελαστικά προϋπολογισμούΤο LingLong έφερε επίσης μια έκπληξη - φυσικά, αρχίζουν να σφυρίζουν από νωρίς, αλλά ταυτόχρονα κρατούν επίμονα (απλώς μην τους οδηγείτε στο Nurburgring) και επιπλέον, λειτουργούν καλά ως προσθήκη στα στοιχεία ανάρτησης κατά την οδήγηση ανώμαλες επιφάνειες.

Γενικά, δεν υπάρχουν παράπονα για τις μονάδες ισχύος - η AVTOVAZ ήταν πάντα σε θέση να κάνει καλούς κινητήρες, ο κανόνας "μην κάνετε κακό" ισχύει εδώ. Κανένα κακό - ο κινητήρας 106 ίππων, σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τραβάει τέλεια το αυτοκίνητο σε μια μικρή κλίση στην πέμπτη ταχύτητα και το απόθεμα πρόσφυσης είναι αρκετό για να προσπεράσει ένα φορτηγό που σέρνεται με ένταση χωρίς να καταφύγετε σε αλλαγές. Με κινητήρα 98 ίππων, που «έγινε φίλος» με τους Ιάπωνες Αυτόματο κιβώτιο Jatco, ο Granta είναι λίγο πιο αργός στο να επιταχύνει στα «εκατοντάδες», αλλά μέσα σε ένα δευτερόλεπτο, οπότε οι υποκειμενικές αισθήσεις είναι ευχάριστες.

Είναι αλήθεια ότι μια τέτοια επιχορήγηση είναι απίθανο να λάμψει όσον αφορά την απόδοση - είναι εξαιρετικά δύσκολο να αποκτήσετε κατανάλωση μικρότερη από 12 l/100 km. Αλλά συνολικά η "αυτόματη" επιλογή είναι τόσο δροσερή (με αυτήν, τίμια, θέλω να βγάλω από το μυαλό μου τη σκέψη ότι η μηχανική είναι εργασία, και τα αυτοκίνητα με δύο πετάλια είναι για κορίτσια), ότι μπορείς να αντέξεις μια διαφορά 2 ή 3 λίτρων στα 100 χλμ. Στο τέλος, πρέπει να πληρώσετε για όλα. Και πρέπει να συμφωνήσετε ότι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτήν την κατηγορία δεν είναι καν κάτι σπάνιο, αλλά μια σχεδόν άνευ προηγουμένου πολυτέλεια. Παρεμπιπτόντως, η "αυτόματη" επιλογή είναι αισθητά πιο ακριβή. Αλλά τέτοια αυτοκίνητα έχουν ήδη αγοραστή.

Τα liftbacks, όπως και τα σεντάν, είναι εξοπλισμένα με ABS Bosch τελευταίας γενιάςμε λειτουργία πέδηση έκτακτης ανάγκης BA, και στην πολυτελή έκδοση συμπληρώνουν το σύστημα κατευθυντική σταθερότητα ESP. Συν να ενεργητική ασφάλειαυπάρχει ένα παθητικό - οι εκδόσεις χαμηλού κόστους έχουν έναν αερόσακο, οι "κανονικές" και οι πολυτελείς εκδόσεις έχουν δύο. Δόξα τω Θεώ, δεν δοκιμάσαμε τους αερόσακους, αλλά το ABS λειτουργεί σωστά, αν όχι έξυπνα – ούτε μια ένδειξη για το τραχύ «jackhammer» στο πεντάλ του φρένου στα πρώτα Grants.

Τι γίνεται με τα ίδια τα φρένα; Έχω κάτι να συγκρίνω - τελικά, οικογενειακό αυτοκίνητογια επτά χρόνια υπήρχε μια Καλίνα πρώτης γενιάς. Ναι, έχουν γίνει καλύτερα - η "μονάδα κενού" βελτιώθηκε από κοινού με τη Renault-Nissan, επομένως η διαδρομή του πεντάλ έχει μειωθεί και η δύναμη αυξάνεται πιο ομαλά. Αρχίζεις να σκέφτεσαι «σχεδόν σαν ξένο αυτοκίνητο» και μετά θυμάσαι το Largus, το οποίο είναι επίσης Lada και, ταυτόχρονα, πράγματι, αν και οικονομικό, είναι «ξένο αυτοκίνητο». Εκεί είναι τα φρένα. Υπάρχει ένα μενταγιόν. Υπάρχει πλαστικό, το οποίο είναι εξίσου φθηνό, αλλά τρίζει λιγότερο μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα... Γενικά, η μάρκα Lada έχει ακόμα σαφώς περιθώρια ανάπτυξης.

1 / 3

Σας παρουσιάζουμε μια ανασκόπηση βίντεο του ανελκυστήρα Lada Granta. Αυτό είναι το πιο αναμενόμενο αυτοκίνητο στην αγορά. Lada GrantaΤο Liftback είναι το αυτοκίνητο που όλοι περίμεναν, υποτίθεται ότι ήταν νέα εποχή V σχεδιασμός αυτοκινήτου AVTOVAZ.

Τι άλλαξε

Το μπροστινό μέρος είναι ελαφρώς διαφορετικό από το τυπικό σεντάν Lada Granta. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αλλάξει, έχει διαφορετική υποδοχή. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει αλλάξει λίγο.

Το Lada Granta Liftback αντικατέστησε τη νέα γενιά Samar. Το αυτοκίνητο είναι κομψό και φαίνεται καλό από το πλάι.

Το κομμάτι έχει αλλάξει πίσω πόρτα, η στάμπα των φτερών έχει επεκταθεί, ο κορμός φαίνεται να έχει γίνει πιο φαρδύς. Ισχυρίζονται ότι το πίσω μέρος έχει τέλεια αεροδυναμική και δεν χρειάζεται υαλοκαθαριστήρας. Στην απλούστερη διαμόρφωση δεν υπάρχει. Αυτό θεωρείται πολυτέλεια. Η πλευρική γραμμή είναι αρκετά χαριτωμένη. Λόγω της λοξότμησης, το ύψος της οροφής πάνω από τα κεφάλια μας μειώθηκε κατά 8 χιλιοστά πίσω επιβάτες. Φακός φως πλοήγησης, το ένθετο για τον αριθμό είναι διαφορετικό από αυτό του Grant Sedan.

Οι προβολείς δεν ταιριάζουν, θα μπορούσαν να είναι στρογγυλεμένοι.

Προδιαγραφές

Η χωρητικότητα του κινητήρα θα ξεκινά από τα 1,6 λίτρα. Αυτός είναι ο ίδιος ελαφρύς εμβολοφόρος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Grant Sedan. Μια άλλη επιλογή κινητήρα θα μπορούσε να είναι ένας κινητήρας όπως ο Priora. ΣΕ μέγιστη διαμόρφωσηθα νέο μοτέρστα 106 Ιπποδύναμη. Θα είναι μόνο αυτόματο μονάδα ισχύοςόπως η Priora. Σχεδόν τίποτα καινούργιο κάτω από το καπό.

Στο μέγιστο Διαμόρφωση Lada Granta Liftback - ανάρτηση SAAB, αμορτισέρ αερίου. Η ανάρτηση θα είναι ενεργοβόρα. Θα υπάρχουν επίσης τροχοί 15 ιντσών. Υπάρχει ηχομόνωση και στεγανοποίηση.

Σαλόνι

Lada Granta liftback— ένα από τα πιο ευρύχωρα VAZ, υπάρχει χώρος πάνω από το κεφάλι σας. Είναι αλήθεια ότι το δάπεδο είναι ατημέλητο. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο για κλίση. Υπάρχει ένα νέο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Καλωδιακή κίνηση, πολύ βολικό. Πεντατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτωνμετάδοση Ηλεκτρικά παράθυρα και θερμάστρα, χωρίς ραδιόφωνο.

Δεν είναι τόσο άσχημα. Αρκετά μέτρια και φθηνή.

Κόψτε τα προσκέφαλα για εξοικονόμηση υλικού. Υπάρχει ελάχιστος χώρος για τα γόνατα στην πλάτη· είναι δύσκολο να χωρέσει ένα άτομο σε σημείο-κενό εύρος. Όλα είναι καλά, υπάρχει ακόμη και αρκετός χώρος πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Είναι εκπληκτικό ότι το κάτω μαξιλάρι των καθισμάτων δεν είναι τόσο κοντό· είναι αρκετά άνετο να κάθεσαι. Υπάρχουν κουμπώματα για ζώνες ασφαλείας.

Κορμός

Δυστυχώς, δεν υπάρχει κουμπί απελευθέρωσης κορμού. Ανοίγει είτε από το εσωτερικό με κουμπί είτε με κλειδί. Από την άποψη της ευκολίας φόρτωσης, είναι τεράστιο, υπάρχει ένα ράφι. Κόβεται αρκετά καλά και το υλικό δεν είναι κακό. Οι βίδες βάφτηκαν μαύρες, δεν γυαλίζουν πια. Το ράφι είναι ντυμένο με ύφασμα, η ποιότητα είναι όπως επάνω Skoda Octavia. Έχει ακόμη και σφιγκτήρες. Κάνει και γυρίσματα.

Το χαλάκι του πορτμπαγκάζ καλύπτεται με τσόχα ως ηχομονωτικό υλικό. Ανεβαίνει και ανοίγει μια θέση με ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται, αλλά τα προσκέφαλα πρέπει να κατέβουν πριν το κάνετε. Ταυτόχρονα, μετακινήστε τα μπροστινά καθίσματα όσο το δυνατόν πιο μπροστά.

Ο κορμός είναι αρκετά καλοφτιαγμένος, οι τσιμούχες δεν βγαίνουν πουθενά, και δεν υπάρχει πουθενά στραβό κόψιμο. Υπάρχει μόνο ένα χερούλι για κλείσιμο, αλλά δεν είναι πολύ βολικό στη χρήση, θα πρέπει να κρατάτε συνεχώς το εξωτερικό του καπακιού.

Το μέγεθος του πορτμπαγκάζ είναι στάνταρ 440 λίτρα, αλλά όταν είναι διπλωμένο πίσω σειράο χρήσιμος όγκος σχεδόν διπλασιάζεται.

Επιλογές

Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από τρεις διαμορφώσεις του Lada Granta liftback:

• με κινητήρα 87 ίππων. Με. πρότυπο;
• με 87 ή 106 ίππους εξοπλισμός ανύψωσης Norma;
• από 106 λίτρα. Με. Επιλογή "Lux".

Τα δύο τελευταία παρέχουν δυνατότητα επιλογής χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι κινητήρες πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα για περιβαλλοντικά πρότυπα. Η τιμή για το 2014 ήταν από 344 χιλιάδες ρούβλια (αυτή είναι η μεγαλύτερη απλός εξοπλισμός) έως 511 χιλιάδες.

βίντεο

Μπορείτε να παρακολουθήσετε διάφορες κριτικές βίντεο και δοκιμαστικά προγράμματα του μοντέλου παρακάτω.

Δοκιμαστική οδήγηση Granta Liftback από τον Anton Vorotnikov:

Test drive Lada Granta liftback - Γνώμη ιδιοκτήτη

Κριτική του 2017 από το Southerner