Καταλάβαμε τι είδους σύστημα είναι αυτό που προκάλεσε τέτοια αγανάκτηση στους οδηγούς και τι απειλεί.

Το «Plato» είναι ένα σύστημα φόρτισης φορτηγών βάρους άνω των 12 τόνων. Είναι ενδιαφέρον ότι το όνομα του συστήματος προέρχεται από τη συντομογραφία της φράσης «πληρωμή ανά τόνο».

Οι συντάκτες της ανάπτυξης διαβεβαιώνουν ότι τα κεφάλαια θα διατεθούν στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας και θα χρησιμοποιηθούν για τη διασφάλιση της συντήρησης των αυτοκινητοδρόμων, τη χρηματοδότηση εργασιών κατασκευής και επισκευής και τη βελτίωση της υποδομής οδικών μεταφορών.

Πώς εισπράττονται οι πληρωμές;

Μπορείτε να πληρώσετε για ταξίδια με δύο τρόπους: χρησιμοποιώντας κάρτα διαδρομής ή ενσωματωμένη συσκευή. Ο υπολογισμός γίνεται ανάλογα με την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του οχήματος με ρυθμό 3,73 ρούβλια. ανά χιλιόμετρο. Μέρος των κονδυλίων που συγκεντρώθηκαν θα πρέπει να κατευθυνθεί στο ταμείο οδών της Ρωσικής Ομοσπονδίας για να φέρει τους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους σε καλή κατάσταση.

Τι είναι η ενσωματωμένη μονάδα και πού μπορώ να την προμηθευτώ;

Το σύστημα Platon χρησιμοποιεί την ενσωματωμένη συσκευή BU 1201 Κατά την εγκατάσταση και την ενεργοποίηση της εποχούμενης συσκευής, οι πληροφορίες σχετικά με την κίνηση του οχήματος συλλέγονται με χρήση GLONASS ή GLONASS/GPS και επεξεργάζονται αυτόματα. Αυτά τα δεδομένα αποστέλλονται στο Κέντρο δεδομένων. Με βάση αυτές τις πληροφορίες που συλλέγονται ανά ημέρα, υπολογίζεται αυτόματα το ποσό του τέλους.

Οι εποχούμενες συσκευές θα παρέχονται στους οδηγούς δωρεάν. Συνολικά, σχεδιάζεται η έκδοση δύο εκατομμυρίων συσκευών.

Γιατί χρειάζεστε έναν χάρτη διαδρομής;

Εάν το όχημα δεν είναι εξοπλισμένο με μονάδα επί του οχήματος, τότε η πληρωμή πραγματοποιείται με κάρτα διαδρομής, η οποία συντάσσεται και εκδίδεται πριν από την έναρξη του ταξιδιού. Το αυτοκίνητο πρέπει να ακολουθεί αυστηρά την επιλεγμένη διαδρομή.

Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για κάρτα διαδρομής στα Κέντρα Εξυπηρέτησης Χρηστών, μέσω τερματικών αυτοεξυπηρέτησης, στον Προσωπικό σας Λογαριασμό στον ιστότοπο του συστήματος Platon ή στην εφαρμογή για κινητά.

Πώς θα το ελέγξουν;

Σχεδιάζεται ο έλεγχος των οδηγών με την εγκατάσταση «πλαισίων» σε ρωσικούς ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Συνολικά, σχεδιάζουν να εγκαταστήσουν περίπου 500. Πληροφορίες από αυτά θα διαβιβάζονται στα Κέντρα ηλεκτρονικά, όπου τα δεδομένα θα εναρμονίζονται αυτόματα. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε ασυμφωνία, οι πληροφορίες για το όχημα θα μεταφερθούν στην τροχαία.

Τι σχέση έχει η RT-Invest; συστήματα μεταφορών"?

Διαχειριστής του συστήματος είναι η εταιρεία RT-Invest Transport Systems, το 50% της οποίας ανήκει στον Igor Rotenberg, το 50% στην κρατική εταιρεία Rostec.

Σύμφωνα με τη Wikipedia, ο διαχειριστής συστήματος θα λάβει από 10,6 δισεκατομμύρια ρούβλια για τις υπηρεσίες του. στο έτος. Τα υπόλοιπα κεφάλαια θα κατευθυνθούν στο Federal Road Fund.

Η συμφωνία με την RTITS συνήφθη για 13 χρόνια. Μετά από αυτό το σύστημα θα γίνει ιδιοκτησία του κράτους.

Η εταιρεία μεταφέρει τα χρήματα που συγκεντρώθηκαν στον προϋπολογισμό (το έργο αναμένεται να συγκεντρώσει 1 τρισεκατομμύριο ρούβλια σε 13 χρόνια) και ο προϋπολογισμός θα της καταβάλει ετήσια αμοιβή 10,6 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Το 46% αυτού του ποσού υπόκειται σε ετήσια τιμαριθμική αναπροσαρμογή, δηλαδή αύξηση κατά τον πληθωρισμό

Πού μπορώ να το πάρω; πλήρεις πληροφορίεςγια το σύστημα του Πλάτωνα;

Να συνεργαστεί με νομικά και τα άτομαΣτο πλαίσιο της εφαρμογής του συστήματος Platon, δημιουργούνται Κέντρα Υποστήριξης Πληροφοριών Χρηστών σε όλη τη χώρα. Εδώ ο οδηγός μπορεί να λάβει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος, να λάβει μια ενσωματωμένη μονάδα, έναν χάρτη διαδρομής, να συνάψει συμφωνία κ.λπ.

Υπάρχει επίσης μια ιστοσελίδα platon.ru, όπου παρουσιάζονται όλες οι πληροφορίες σχετικά με το σύστημα. ΣΕ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΣο οδηγός θα μπορεί να δει όλες τις διαδρομές του, την κατάσταση του προσωπικού του λογαριασμού και να καταχωρήσει μια κάρτα διαδρομής.

Πού να παραπονεθείτε εάν προκύψουν παράπονα;

Μπορείτε να στείλετε αιτήματα στην εφαρμογή για κινητά, στον Προσωπικό Λογαριασμό, μέσω email, προφορικά ή σε χαρτί στο Κέντρο Υποστήριξης Πληροφοριών Χρήστη ή στο Τηλεφωνικό Κέντρο.

Σε ποιες χώρες χρησιμοποιούνται; παρόμοια συστήματα?

Στο εξωτερικό, συστήματα είσπραξης διοδίων από βαρέα φορτηγά υπάρχουν εδώ και αρκετά χρόνια.

Έτσι, στην Αυστρία και τη Γερμανία υπάρχει ένα ενιαίο δορυφορικό σύστημα είσπραξης διοδίων TOLL2GO. Για το 2015 το τιμολόγιο κυμαίνεται από 9 έως 14 λεπτά του ευρώ ανά χιλιόμετρο. Ο διαχειριστής του συστήματος είναι κοινοπραξία εταιρείες Daimler AG, Deutsche Telekom και Cofiroute.

Παρόμοια συστήματα υπάρχουν στη Σλοβακία, την Ουγγαρία και τη Λευκορωσία.

Γιατί διαμαρτύρονται οι Ρώσοι οδηγοί φορτηγών;

Οι οδηγοί φορτηγών πιστεύουν ότι το σύστημα δεν είναι ακόμη έτοιμο για χρήση. Οι φορτηγατζήδες δεν ήταν ικανοποιημένοι με το τιμολόγιο των 3,73 ρούβλια ανά χιλιόμετρο στον ομοσπονδιακό αυτοκινητόδρομο για οχήματα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων. Δεν είναι επίσης ικανοποιημένοι με την επιλογή του διαχειριστή συστήματος, η οποία πραγματοποιήθηκε χωρίς ανοιχτούς διαγωνισμούς.

Ως αποτέλεσμα, στις 19 Νοεμβρίου, οι φορτηγατζήδες διαμαρτυρήθηκαν για την εισαγωγή του συστήματος σε όλη τη χώρα.

Πώς θα επηρεάσει ο Πλάτωνας τη ζωή των απλών ανθρώπων;

Πρώτα απ 'όλα, τα τιμολόγια θα επηρεάσουν την αύξηση του κόστους μεταφοράς φορτίου, άρα και των εμπορευμάτων.

Ορισμένοι μεταφορείς θα αναγκαστούν να εγκαταλείψουν βαρέα φορτηγά οχήματα βάρους άνω των 12 τόνων. Για κάποιους, αυτή η απόφαση μπορεί απλώς να τους καταστρέψει.

Κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Όπως έγραψε ήδη το πρακτορείο ειδήσεων Amitel, την Παρασκευή 4 Δεκεμβρίου, την ημέρα της διαμαρτυρίας των φορτηγατζήδων, κατά την οποία απέκλεισαν εν μέρει τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας στη διασταύρωση με το Leningradskoye Shosse, η Κρατική Δούμα μείωσε τα πρόστιμα για τα βαρέα φορτηγά κατά 100 φορές. Το νομοσχέδιο εγκρίθηκε σε δεύτερη και αμέσως σε τρίτη ανάγνωση.

Με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Ιουλίου 2013 αριθ. 504, εισήχθη ένα τέλος στη Ρωσία για την αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δρόμους κοινή χρήση ομοσπονδιακή σημασίαοχήματα βάρους άνω των 12 τόνων. Το τέλος επρόκειτο να εισπραχθεί από την 1η Νοεμβρίου 2014, αλλά αποφάσισαν να αναβάλουν την εισαγωγή πρόσθετο φορτίογια επιχειρήσεις για ένα χρόνο - έως τις 15 Νοεμβρίου 2015. Ταυτόχρονα, η κυβέρνηση αποφάσισε να μειώσει το ποσό πληρωμής σε 1,53 ρούβλια. (αρχικά θα έπρεπε να ήταν 3,73 ρούβλια) λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή μείωσης. Ωστόσο, οι οδηγοί φορτηγών δεν ήταν ευχαριστημένοι με αυτό, η πρόσθετη πληρωμή, η οποία ήλπιζαν ότι θα αναβληθεί, καθιερώθηκε και απεργίες από οδηγούς και ιδιοκτήτες φορτηγών σάρωσαν σε ολόκληρη τη χώρα.

Το τιμολόγιο που καθορίστηκε τον Νοέμβριο του περασμένου έτους έπρεπε να αλλάξει τον Μάρτιο του 2016, αλλά μέχρι στιγμής έχει μείνει στο ίδιο επίπεδο και το προσαρμοσμένο τιμολόγιο σήμερα είναι 1,5293 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Προηγουμένως θεωρείτο ότι δεν θα υπάρξει αύξηση στα τέλη οχημάτων μέχρι τον Ιούλιο του 2017. Ωστόσο, στις 2 Νοεμβρίου 2016, εμφανίστηκε μια ειδοποίηση στον ιστότοπο σχεδίων κανονισμών σχετικά με ]]> σχέδιο εγγράφου του Υπουργείου Μεταφορών ]]>, το οποίο προτείνει την αύξηση του τιμολογίου από τον Φεβρουάριο του 2017. Σύμφωνα με πληροφορίες σε διάφορα μέσα ενημέρωσης, το τέλος για τα βαρέα φορτηγά ενδέχεται να αυξηθεί στα 2,6 ρούβλια από τον Φεβρουάριο του 2017. ανά χιλιόμετρο και έως 3,06 ρούβλια. – από τον Ιούνιο του 2017.

Για την είσπραξη των τελών δημιουργήθηκε το λεγόμενο σύστημα «Πλάτων». Με βάση την εντολή της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Αυγούστου 2014 αριθ. 1662-r, συνήφθη συμφωνία μεταξύ της Rosavtodor, που ενεργεί ως παραχωρητής για λογαριασμό του κράτους, και της RT-Invest Transport Systems LLC για τον διορισμό της τελευταίας ως διαχειριστής του συστήματος είσπραξης διοδίων για οχήματα βάρους άνω των 12 τόνων . Η εκτιμώμενη επένδυση στη δημιουργία του θα έπρεπε να ανέρχεται σε τουλάχιστον 29 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο χειριστής ανέλαβε ολόκληρο τον κύκλο οργάνωσης και τον μετέπειτα εκσυγχρονισμό του συστήματος.

Το «Platon», ένα σύστημα είσπραξης διοδίων, άρχισε να λειτουργεί στα τέλη του περασμένου έτους και σύμφωνα με τις προβλέψεις της Rosavtodor θα πρέπει να εξασφαλίσει την παραλαβή πρόσθετα κεφάλαιαστον προϋπολογισμό από 20 έως 40 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ο πόρος "Platon ru", ο επίσημος ιστότοπος του οποίου βρίσκεται στην κατάλληλη διεύθυνση, προσφέρει ένα πλήρες φάσμα υπηρεσιών που σχετίζονται με τη συντήρηση φορτηγά, ως προς τον υπολογισμό και την είσπραξη των τελών.

Πώς λειτουργεί το σύστημα του Πλάτωνα;

Ας σκεφτούμε αναλυτικότερη παραγγελίαχρήση σε μεταφορά με φορτηγάτου συστήματος Platon, ποια μηχανήματα καλύπτονται από αυτό και ποιοι πρέπει να εγγραφούν στο σύστημα αυτό. Για να απαντήσετε στο ερώτημα πώς λειτουργεί το σύστημα του Πλάτωνα, σκεφτείτε σχηματικό διάγραμματη λειτουργία του.

Περιλαμβάνει πολλά συστατικά:

1. Το “Platon” είναι ένα σύστημα είσπραξης διοδίων, η επίσημη ιστοσελίδα όπου βρίσκεται.
2. Κέντρα παρακολούθησης, πληροφόρησης και επεξεργασίας εισερχόμενων δεδομένων.
3. Κινητά και σταθερά συστήματα ελέγχου.
4. Αυτόματος υπολογισμός και πλοήγηση δορυφορικά συστήματα GLONASS και GPS.
5. Χάρτες διαδρομής και ενσωματωμένες συσκευές.
6. 24/7 τηλεφωνικό κέντρο.

Το σύστημα Platon, ο επίσημος ιστότοπος και όλα τα καθορισμένα στοιχεία συγκεντρώνονται σε έναν ενιαίο πόρο, ο οποίος εξυπηρετείται από τον χειριστή.

Σε ποια αυτοκίνητα ισχύει το σύστημα Platon;

Το σύστημα Platon χρησιμοποιείται για φορτηγά με άδεια μέγιστο βάροςπου ξεπερνά τους 12 τόνους. Υπάρχουν αποχρώσεις σε αυτό το θέμα; Για παράδειγμα, υπάρχει διαβάθμιση ανά τονάζ; Όχι, το σύστημα Platon προορίζεται για βαρέα φορτηγά συγκεκριμένης χωρητικότητας και δεν υπάρχει διαφορά στο ποσό πληρωμής μεταξύ ενός φορτηγού 12 τόνων και ενός φορτηγού με μεγαλύτερη μάζα.

Όλοι οι υπολογισμοί πραγματοποιούνται μετά την αντίστοιχη εγγραφή του χρήστη στον πόρο "]]> Platon ru ]]>. Το σύστημα είσπραξης διοδίων σάς επιτρέπει να εκδώσετε έναν χάρτη διαδρομής για ένα εφάπαξ ταξίδι απευθείας στον ιστότοπο ή να παραγγείλετε και να λαμβάνετε δωρεάν χρήση σε συμβατική βάση μια ενσωματωμένη συσκευή που σας επιτρέπει να ελέγχετε οποιοδήποτε ταξίδι φορτηγού οχήματος μέσω GLONASS /GPS και χρεώνει αυτόματα την ανάλογη χρέωση. Όταν χρησιμοποιείτε μια ενσωματωμένη συσκευή, οι υπολογισμοί πληρωμής είναι πιο ακριβείς, επειδή όλοι οι υπολογισμοί γίνονται αυτόματα.

Σήμερα, το τι είναι «Platon» συνήθως δεν είναι ζήτημα για τους οδηγούς φορτηγών μέσα σε ένα χρόνο, οι περισσότεροι επιχειρηματίες και ιδιοκτήτες φορτηγών έχουν εγγραφεί στο σύστημα. Σύμφωνα με τον διαχειριστή του συστήματος, από τις 15 Οκτωβρίου 2016, το 75% των οχημάτων για τα οποία πρέπει να γίνει πληρωμή βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων πληροφοριών Platon και 260,5 χιλιάδες μεταφορείς πληρώνουν αυτού του είδους τον πρόσθετο «φόρο». Ο "Platon" στη Ρωσία συγκέντρωσε 15,32 δισεκατομμύρια ρούβλια για το ταμείο οδών τον πρώτο χρόνο λειτουργίας και σύμφωνα με αναφορές της Rosavtodor, τα περισσότερα από τα κεφάλαια έχουν ήδη δαπανηθεί για επισκευές Ρωσικοί δρόμοι.

Το 2013, η Ρωσία ενέκρινε το κυβερνητικό ψήφισμα αριθ. 504 για την επιβολή τέλους ανά τόνο μεταφερόμενου φορτίου στους δρόμους της χώρας, το οποίο ονομαζόταν «Πλάτωνας». Τα φορτηγά βάρους άνω των 12 τόνων υπόκεινται στους κανονισμούς. Θέση σε λειτουργία του συστήματος είσπραξης διοδίων εμπορικά οχήματακυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 2015.

Τι είναι ο «Πλάτωνας»;

Σύστημα "Πλάτωνας" » έχει τη δική του βάση δεδομένων. Περιέχει πληροφορίες για περισσότερα από 2 εκατομμύρια οχήματα και 51 χιλιάδες χιλιόμετρα δρόμων. Κύριος χειριστής του συστήματος είναι η ιδιωτική εταιρεία RTITS. Οι ιδιοκτήτες του είναι ο Igor Rotenberg (50%) και η RT-Invest (50%). Το ανακοινωθέν εγκεκριμένο κεφάλαιο της RTITS είναι 100 χιλιάδες ρούβλια.

Σύμφωνα με τους δημιουργούς του συστήματος, ο διαχειριστής του συστήματος οργανώνει χρηματικά τέλη σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους για τη μεταφορά φορτίου και τα μεταφέρει σε προϋπολογισμούς διαφόρων επιπέδων. Η πληρωμή για υπηρεσίες είσπραξης χρημάτων RTITS καταβάλλεται από τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Κατά την ανάπτυξη του συστήματος, σχεδιάστηκε να αναπληρώνεται ετησίως ο προϋπολογισμός κατά 20-40 δισεκατομμύρια ρούβλια. Τα κέρδη του διαχειριστή συστήματος υποτίθεται ότι ήταν 10,6 δισεκατομμύρια ετησίως.

Κατανοήστε πώς λειτουργεί το σύστημα του Πλάτωνα », μπορείτε να διαβάσετε το νομοθετικό πλαίσιορυθμίζει τις δραστηριότητές του. Η εισαγωγή του συστήματος απαιτούσε από τους νομοθέτες να κάνουν αλλαγές στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, ο οποίος εισήγαγε κυρώσεις για παραβιάσεις της διαδικασίας πληρωμής για τη μεταφορά εμπορευμάτων στους ρωσικούς δρόμους. Ο κύριος νόμος που ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος είναι ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 68, ο οποίος εγκρίθηκε το 2011.

Αντίστοιχες αλλαγές έγιναν στον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 257, αφιερωμένος σε αυτοκινητόδρομοι. Η σύμβαση παραχώρησης μεταξύ του διαχειριστή συστήματος και της κυβέρνησης συνήφθη τον Αύγουστο του 2014. Το σύστημα είσπραξης διοδίων «Platon» άρχισε επίσημα να εισπράττει τέλη στις 15 Νοεμβρίου 2015.

Ποια αυτοκίνητα και ποιους δρόμους καλύπτει ο Πλάτων;

Πολλοί οδηγοί που ξεκινούν τις εμπορικές τους δραστηριότητες στη μεταφορά εμπορευμάτων ενδιαφέρονται για το πώς λειτουργεί το σύστημα "Platon", ποια οχήματα εμπίπτουν σε αυτό Τα διόδια για τη μεταφορά εμπορευμάτων επιβάλλονται σε επαγγελματικά οχήματα των οποίων το επιτρεπόμενο βάρος ξεπερνά τους 12 τόνους. Οι υφιστάμενοι κανόνες δεν προβλέπουν καμία διαβάθμιση ανά τύπο φορτίου ή χωρητικότητας άνω των 12 τόνων, αλλά διαθέτουν κατάλογο οχημάτων που δεν υπόκεινται σε αυτές τις απαιτήσεις. Αυτό περιλαμβάνει εξειδικευμένο εξοπλισμό του Υπουργείου Εσωτερικών, του Υπουργείου Άμυνας, του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, του FSB και άλλων κρατικών υπηρεσιών που εμπλέκονται στην άμυνα της χώρας, καθώς και οχήματα που μεταφέρουν επιβάτες και χρησιμοποιούνται από ιδρύματα υγειονομικής περίθαλψης.

Μπορείτε να κάνετε υπολογισμούς στον επίσημο ιστότοπο platon.ru Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εγγραφείτε σε αυτό, να δημιουργήσετε έναν χάρτη διαδρομής, να λάβετε μια σύμβαση και μια ενσωματωμένη συσκευή για έλεγχο κυκλοφορίας. Μια τέτοια συσκευή λειτουργεί μέσω του συστήματος GLONASS/GPS. Όλοι οι υπολογισμοί του ποσού είσπραξης πραγματοποιούνται αυτόματα. Πολλοί οδηγοί εξακολουθούν να μην καταλαβαίνουν σε ποιους δρόμους λειτουργεί το σύστημα Platon. Ισχύει σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους, αλλά δεν ισχύει αυτοκινητόδρομοι με διόδια.

Κριτικές και διαμαρτυρίες

Επί αυτή τη στιγμήΠερισσότεροι από 260 χιλιάδες μεταφορείς πραγματοποιούν τακτικά πληρωμές. Ήδη από τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του Platon, το οδικό ταμείο έλαβε 15,32 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η εισαγωγή του συστήματος προκάλεσε κίνημα διαμαρτυρίας μεταξύ των φορτηγατζήδων.

Οι πρώτες διαμαρτυρίες των συνδικάτων των φορτηγατζήδων και του κινήματος OPR πραγματοποιήθηκαν από αυτούς το 2015 πριν τεθεί σε ισχύ το σύστημα. Το 2017 κήρυξαν πανσυνδικαλιστική απεργία των οδηγών φορτηγών. Το βασικό αίτημα των διαδηλωτών έγκειται στην πλήρη κατάργηση του συστήματος. Το 2016, βουλευτές της Κρατικής Δούμας από την παράταξη του Κομμουνιστικού Κόμματος υπέβαλαν μήνυση στο Συνταγματικό δικαστήριο. Σε αυτό προέβαλαν αιτήματα για έλεγχο της νομιμότητας της εισαγωγής του συστήματος.

Που πάνε τα λεφτά;

Ο Διαχειριστής του Συστήματος Είσπραξης Διοδίων μεταφέρει όλα τα χρήματα που συγκεντρώνονται καθημερινά στον Ομοσπονδιακό Προϋπολογισμό.

Δασμοί για το σύστημα Πλάτωνα το 2017

Τα τιμολόγια του συστήματος Platon έχουν αλλάξει αρκετές φορές κατά τη λειτουργία του. Ο πρώτος δασμολογικός συντελεστής κατά την εκκίνηση του συστήματος ορίστηκε σε 1,53 RUR/χλμ.

Το τιμολόγιο μειώθηκε κατά 59% από το αρχικό προβλεπόμενο τέλος (3,73 RUB ανά km). Προγραμματίστηκε αύξηση επιτοκίου για το 2017.

Σύστημα τιμολογίων "Platon" από 15 Απριλίου 2017ανέρχεται σε RUB 1,91/χλμ.

Η αύξηση των τελών πυροδότησε νέο κύμα διαμαρτυριών. Οι φορτηγατζήδες δεν είναι ικανοποιημένοι με τα τιμολόγια του συστήματος Platon και απαιτούν τη μείωση τους..

Πόσο κοστίζει το ταξίδι με το σύστημα Platon;

Το ποσό πληρωμής εξαρτάται από το πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει το φορτηγό ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Και για να προσδιορίσετε αξιόπιστα τα χιλιόμετρα, πρέπει να γνωρίζετε τη διαδρομή μεταφοράς. Από αυτή την άποψη, οι ιδιοκτήτες φορτηγών έχουν 2 επιλογές:

- ή εκδώστε μια κάρτα διαδρομής μίας χρήσης. Σε αυτή την περίπτωση, το τέλος καταβάλλεται για μία διαδρομή (ρήτρα 10 των Κανόνων, που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Ιουνίου 2013 N 504).

- ή χρησιμοποιήστε την ενσωματωμένη συσκευή. Στη συνέχεια, τα χρήματα για την πληρωμή Platonov χρεώνονται αυτόματα από τον προσωπικό λογαριασμό του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει ενσωματωμένη μονάδα στο φορτηγό, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν εφάπαξ χάρτη διαδρομής

Πρόστιμα για τον Πλάτωνα

Το ύψος των προστίμων και η βάση επιβολής τους περιγράφονται στο άρθρο 12.21.3 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων. Αντίστοιχες αλλαγές έγιναν στο διοικητικό συγκρότημα το 2015. Το έγγραφο προβλέπει πρόστιμα για παραβιάσεις των κανόνων πληρωμής για τη μεταφορά εμπορευμάτων από 5 χιλιάδες έως 1 εκατομμύριο ρούβλια...

Σχέδια εκσυγχρονισμού και βελτίωσης του συστήματος Πλάτωνα

Τα σχέδια της κυβέρνησης δείχνουν περαιτέρω σταδιακή αύξηση των τιμολογίων. Ο «Πλάτωνας» μπορεί να γίνει μέρος του ασφαλιστικού συστήματος μεταφορών. Ο διαχειριστής του συστήματος σχεδιάζει να αντικαταστήσει τις υπάρχουσες συσκευές ελέγχου

Σχετικά με τις αλλαγές στα τιμολόγια στο σύστημα είσπραξης διοδίων φορτηγών Platon. Από τις 15 Απριλίου 2017 από 1,53 ρούβλια. για 1 km θα αυξηθεί σε 1,91 ρούβλια. Αρχικά σχεδιάστηκε να οριστεί το τιμολόγιο στα 3,06 ρούβλια. Η απόφαση για μια πιο σταδιακή αύξηση ελήφθη στις 23 Μαρτίου σε συνάντηση του Ρώσου πρωθυπουργού Ντμίτρι Μεντβέντεφ με εκπροσώπους των μικρομεσαίων επιχειρήσεων στον τομέα των οδικών μεταφορών.

Το "Platon" (από το "plata" και το "ton") είναι ένα ρωσικό σύστημα είσπραξης διοδίων από φορτηγά με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων. Τα συγκεντρωμένα κεφάλαια πηγαίνουν στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, από όπου χρησιμοποιούνται για επισκευές, συντήρηση δρόμων και ανάπτυξη υποδομών μεταφορών.

Προϋποθέσεις για τη δημιουργία του συστήματος

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, στη Ρωσία υπάρχουν περίπου 1,5 εκατομμύρια φορτηγά βάρους άνω των 12 τόνων, που είναι περίπου το 3% του συνολικού στόλου οχημάτων. Επιπλέον, σύμφωνα με έρευνα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδοποιίας, το 56% της φθοράς στην επιφάνεια των ρωσικών δρόμων είναι αποτέλεσμα της κίνησης φορτηγών βάρους άνω των 12 τόνων. Φόρος μεταφοράςπου επιβάλλονται σε αυτά τα οχήματα δεν αντισταθμίζει το κόστος επισκευής του δρόμου.

Ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, όπως η Γερμανία, η Ολλανδία, η Αυστρία, η Σουηδία και η Ελβετία, διαθέτουν συστήματα χρέωσης φορτηγών για οδήγηση σε δημόσιους δρόμους. Τα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν θα διατεθούν επίσης για επισκευές και κατασκευή δρόμων.

Νομοθεσία

Στις 6 Απριλίου 2011, ο Ρώσος Πρόεδρος Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε τον ομοσπονδιακό νόμο «Περί Τροποποιήσεων στον Κώδικα Προϋπολογισμού Ρωσική Ομοσπονδίακαι μεμονωμένες νομοθετικές πράξεις." Σύμφωνα με το έγγραφο, δημιουργήθηκε ένα Ομοσπονδιακό Ταμείο Οδοποιίας στη Ρωσία, από το οποίο διατίθενται κονδύλια για επισκευές δρόμων και ανάπτυξη οδικών υποδομών. Η δημιουργία συστήματος είσπραξης διοδίων από φορτηγά βάρους άνω των 12 τόνων για Τα ταξίδια ανακοινώθηκαν ως μία από τις πηγές για την αναπλήρωση του ταμείου στους ομοσπονδιακούς δρόμους. Ο νόμος εισήγαγε διοικητική ευθύνη για μη καταβολή αυτού του τέλους.

Η διαδικασία είσπραξης διοδίων εγκρίθηκε με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 14ης Ιουνίου 2013. Με εντολή της στις 29 Αυγούστου 2014, συνήφθη συμφωνία παραχώρησης για τη δημιουργία και λειτουργία συστήματος είσπραξης διοδίων μεταξύ της Ομοσπονδιακής Road Agency και RT-Invest Transport Systems LLC (συνιδιοκτήτες , από τον Μάρτιο του 2017 - Igor Rotenberg, 50%, Andrey Shipelov, 37,4%, κρατική εταιρεία Rostec, 12,5%).

Στις 23 Ιουνίου 2014, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε νόμο που έθεσε σε ισχύ το σύστημα Πλάτωνα στις 14 Νοεμβρίου 2015.

Αρχές λειτουργίας συστήματος

Ως μέρος του συστήματος Platon, τα διόδια εισπράττονται σε όλους τους ομοσπονδιακούς δρόμους στη Ρωσία (50 χιλιάδες 774 km).

Υπάρχουν τρεις τρόποι πληρωμής:

Μια ενσωματωμένη συσκευή με μονάδα πλοήγησης GLONASS/GPS και μονάδα μετάδοσης δεδομένων κινητής τηλεφωνίας μπορεί να εγκατασταθεί δωρεάν στο φορτηγό. Η συσκευή ελέγχει την κίνηση του φορτηγού και μεταδίδει δεδομένα συντεταγμένων στο σύστημα. Χρήματα για ταξίδια αυτόματη λειτουργίαχρεώνονται από τον συνδεδεμένο λογαριασμό ενός φυσικού ή νομικού προσώπου.

Ο οδηγός ή ο ιδιοκτήτης του φορτηγού μπορεί να λάβει μέσω του ιστότοπου ή εφαρμογή για κινητό"Πλάτων" ο λεγόμενος χάρτης διαδρομής, εισάγοντας δεδομένα σε όχημα, τελικά, αφετηρία και (αν επιθυμείτε) ενδιάμεσα σημεία της διαδρομής. Το σύστημα θα υπολογίσει βέλτιστη διαδρομήκαι το ποσό των διοδίων για το ταξίδι σε αυτό. Μετά την προπληρωμή, το φορτηγό μπορεί να ακολουθήσει τη διαμορφωμένη διαδρομή, αλλά δεν χρειάζεται να το αφήσει. Ο έλεγχος πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας σταθερούς και κινητούς στύλους και πλαίσια ελέγχου. Συνολικά, έως τον Μάρτιο του 2017, έχουν τοποθετηθεί 481 πλαίσια ελέγχου και βρίσκονται σε λειτουργία 100 κινητοί σταθμοί.

Από τον Απρίλιο του 2016, καθιερώθηκε επίσης καθεστώς μεταπληρωμής για φορτηγά με ενσωματωμένη συσκευή Plato και χωρίς πρόστιμα ή καθυστερήσεις πληρωμών για ταξίδια σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους.

Δασμοί, πρόστιμα

Σύμφωνα με το διάταγμα της ρωσικής κυβέρνησης, από τις 15 Νοεμβρίου 2015, το τιμολόγιο είναι 1,53 ρούβλια. για 1 χλμ. Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι από την 1η Μαρτίου 2016 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2018 θα ίσχυε ένα τιμολόγιο 3,06 ρούβλια. για 1 χλμ., τότε - 3,73 ρούβλια. Στις 29 Φεβρουαρίου 2016, η κυβέρνηση ανέβαλε την τιμαριθμική αναπροσαρμογή του τιμολογίου στα 1,53 ρούβλια. ανά χλμ. Θα ισχύει μέχρι τις 15 Απριλίου 2017 και, στη συνέχεια, θα αυξηθεί σε 1,91 RUB.

Για οδήγηση χωρίς πληρωμή (ή έξοδο από τη διαδρομή), ο οδηγός και ο ιδιοκτήτης του φορτηγού υπόκεινται σε πρόστιμα. Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι θα ανέρχονται σε 5 χιλιάδες ρούβλια. για οδηγούς, 40 χιλιάδες ρούβλια. - Για αξιωματούχοικαι μεμονωμένοι επιχειρηματίες, 450 χιλιάδες ρούβλια. - Για νομικά πρόσωπα. Σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης, το πρόστιμο για ιδιοκτήτες - νομικά πρόσωπα θα μπορούσε να φτάσει το 1 εκατομμύριο ρούβλια.

Λίγο πριν αρχίσει να λειτουργεί το σύστημα, οι φορτηγατζήδες διαμαρτυρήθηκαν κατά του Πλάτωνα σε ορισμένες ρωσικές περιοχές. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να αναστείλει την είσπραξη των προστίμων στις 14 Δεκεμβρίου 2015, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε νόμο που μειώνει τα πρόστιμα για τους ιδιοκτήτες σε 5-10 χιλιάδες ρούβλια.

Τον Ιούνιο του 2016, η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενέκρινε νόμο που εισήγαγε φορολογικά οφέληγια ιδιοκτήτες βαρέων φορτηγών που είναι εγγεγραμμένοι στο σύστημα Platon: για αυτούς, μέχρι το 2019, το ποσό του δεδουλευμένου φόρου μεταφοράς θα μειωθεί κατά το ποσό των κεφαλαίων που καταβάλλονται εντός του συστήματος.

Αποτελέσματα δραστηριοτήτων

Σύμφωνα με την RT-Invest Transport Systems τον Φεβρουάριο του 2017, 273,82 χιλιάδες μεταφορικές εταιρείες και 798,89 χιλιάδες φορτηγά είναι συνδεδεμένα στο σύστημα. Εκδόθηκαν 597,3 χιλιάδες εποχούμενες συσκευές.

Συνολικά, έχουν συγκεντρωθεί 20,65 δισεκατομμύρια ρούβλια χρησιμοποιώντας το σύστημα από την αρχή των εργασιών του. (αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι οι συλλογές θα ανέρχονται σε 40 δισεκατομμύρια ρούβλια μόνο το 2016).

Τα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν μέσω του Πλάτωνα κατανέμονται μεταξύ των περιφερειακών οδικών έργων. Έτσι, τον Ιούλιο του 2016, με εντολή της ρωσικής κυβέρνησης, έγινε μεταφορά 3,7 δισεκατομμυρίων ρουβλίων. Η περιοχή του Νίζνι Νόβγκοροντ έλαβε από αυτά τα χρήματα. για την κατασκευή μιας εφεδρικής γέφυρας Borsky στον Βόλγα. Συνολικά, σύμφωνα με τη Rosavtodor, με τα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν το 2016, κατασκευάστηκαν 50 νέες γέφυρες, 310 χλμ γραμμών ηλεκτρικού φωτισμού, 151 χιλιάδες φράγματα του μετρό, εγκαταστάθηκαν 145 φαναρίες, 25 υπέργειες ή υπόγειες διαβάσεις πεζών.