Οι πρεμιέρες του νέου Mazda 3, με βάση τις προτιμήσεις του ηπειρωτικού αμαξώματος, έγιναν αυστηρά εντός των κανόνων της επιστήμης του μάρκετινγκ.
Αναζητήστε έναν επίσημο αντιπρόσωπο στον χάρτη.
Τα σαλόνια διακρίνονται μόνο από το λογότυπο στο τιμόνι.
Όταν εξετάζετε το Mazda 3, παρατηρείτε ότι στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ο προφυλακτήρας φαίνεται να συνδυάζει μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου και ένα μπροστινό αεροδυναμικό στοιχείο.
Όταν εξετάζετε το Mazda 3, παρατηρείτε ότι στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ο προφυλακτήρας φαίνεται να συνδυάζει μια ψεύτικη μάσκα ψυγείου και ένα μπροστινό αεροδυναμικό στοιχείο. Το μπροστινό φέρινγκ στο οπλοστάσιό του διαθέτει επίσης πλαϊνές υποδοχές για αεραγωγούς με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης.
Στο προφίλ, το Mazda 3 δείχνει σαρωτικές γραμμές στα πλευρικά τοιχώματα που ρέουν απαλά προς την πρύμνη της οροφής, ενσωματώνουν τη δυναμική και τη σπορ εστίαση του αυτοκινήτου της Mazda. Το πίσω μέρος της δεύτερης γενιάς της τριάδας, έχοντας απορροφήσει τα καλύτερα χαρακτηριστικά της πρύμνης του προκατόχου του, έχει αποκτήσει πιο στιβαρή εμφάνιση. Ο φωτισμός στην οικογενειακή παράδοση απηχεί το παλαιότερο Mazda 6.
Το Mazda 3 αυξάνει την απόσταση από το έδαφος!
Διαστάσεις και απόσταση από το έδαφος Έχοντας επιβιώσει από τη μετενσάρκωση, το νέο τρίο της Mazda έχει διατηρήσει γνωστά χαρακτηριστικά και γίνεται πιο αρμονικό. Αυξημένο σε μήκος, η αύξηση ήταν mm ανάλογα με το σώμα διατηρώντας τις διαστάσεις της βάσης. Διαστάσεις Mazda 3 sedan και hatchback - μήκος mm, πλάτος - mm, ύψος - mm, βάση - mm.
Μιλώντας για τις διαστάσεις, είναι σημαντικό να σημειώσουμε ποια είναι η απόσταση από το έδαφος του ενημερωμένου Mazda 3 - mm. Εργονομία και επένδυση Συσκευές σε δύο χωριστά φρεάτια, μαλακό πλαστικό μπροστινό ταμπλό, τεράστιο κεντρικό τούνελ με καλή εργονομία. Το Salon Mazda 3 δεύτερης γενιάς διαθέτει πολυλειτουργικό τιμόνι με λαβή, άνετα μπροστινά καθίσματα με χαρακτηριστική πλευρική στήριξη.
Απαντήσεις (1)
Καθίσματα οδηγού και συνοδηγού με εκτεταμένο μαξιλάρι και μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, προαιρετικά με ηλεκτρική κίνηση. Η πρώτη σειρά είναι άνετη και βολική, κάτι που δεν μπορούμε να πούμε για τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Υπάρχει ακόμα έλλειψη χώρου για τα πόδια στο πίσω μέρος, μόνο δύο άτομα μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα. Το Salon Mazda 3 προκαλεί την ιδέα της ομοιότητας της εσωτερικής διακόσμησης των σύγχρονων αυτοκινήτων.
Φτιαγμένο σαν υψηλής ποιότητας και όμορφο, αλλά βαρετό.
Χώρος αποσκευών στο πίσω μέρος ενός σεντάν και ενός hatchback Το πορτμπαγκάζ του σεντάν Mazda 3 προσφέρει στους ιδιοκτήτες του όγκο φόρτωσης σε λίτρα. Το πορτμπαγκάζ του Mazda 3 hatchback έχει όγκο λίτρων, με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, οι δυνατότητες φόρτωσης αυξάνονται σημαντικά.
Κριτικές των ιδιοκτητών του Mazda 3 (βρίσκονται στο Διαδίκτυο)
Προδιαγραφές Το πλαίσιο του ενημερωμένου Mazda 3 μεταφέρθηκε από τον προκάτοχό του, εμπρός και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση. Η μπροστινή ανάρτηση της τριάδας είναι με γόνατα MacPherson, η πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.
Το Mazda 3 προσφέρεται στη ρωσική αγορά μόνο με βενζινοκινητήρες: Αυτός ο σχεδιασμός ισχύει όχι μόνο για το Mazda 3, αλλά και για δύο και τρεις. Απόσταση από το έδαφος Mazda 3 Εάν κοιτάξετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε ότι ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι ένα ενοποιητικό στοιχείο, συνδέει τα μπροστινά στοιχεία της αεροδυναμικής και τη μάσκα.
Η κεντρική εισαγωγή αέρα δεν φέρει μόνο αισθητικό φορτίο, αλλά και πρακτικό. Είναι απαραίτητο για να ελέγχετε τις ροές αέρα και να τις κατευθύνετε με τέτοιο τρόπο ώστε ο κινητήρας να ψύχεται σε αποτελεσματικό επίπεδο.
Στις πλαϊνές υποδοχές του αεραγωγού, υπάρχουν ενσωματωμένοι προβολείς ομίχλης που βρίσκονται στο μπροστινό φέρινγκ. Ο μπροστινός φωτισμός βρίσκεται ανάμεσα στο καπό και τους θόλους των μπροστινών τροχών, που είναι επίσης μια λεκάνη απορροής.
Αν κοιτάξετε το προφίλ του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε τις σαρωτικές γραμμές στο πλάι, οι οποίες συρρέουν απαλά στην πρύμνη του Mazda 3, το οποίο ενσαρκώνει τη σπορ κατεύθυνση και τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Η αύξηση του μήκους είναι μία από τις αλλαγές στο μοντέλο. Το αυτοκίνητο έχει γίνει μακρύτερο από 45 έως 90 mm, το μήκος του αυτοκινήτου εξαρτάται αποκλειστικά από τον τύπο του αμαξώματος. Το Mazda 3 έχει μήκος αν είναι σεντάν και mm αν είναι χάτσμπακ. Πλάτος αυτοκινήτου - , ύψος, βάση Mazda mm. Όταν συζητάμε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πούμε ποια είναι η απόσταση του Mazda 3.
Στην πραγματικότητα στάνταρ - mm. Κάτι που είναι χαρακτηριστικό σε αυτά τα αυτοκίνητα.
Mazda 3 2008, 105 l. Με. - παρατήρηση
Τα μπροστινά καθίσματα έχουν μια αρκετά μεγάλη γκάμα επιλογών ρύθμισης. Σε αντίθεση με τα μπροστινά καθίσματα, σημειώνουμε ότι οι επιβάτες που χρησιμοποιούν θέσεις στη δεύτερη σειρά είναι απίθανο να αισθάνονται αρκετά άνετα. Υπάρχει πρώην έλλειψη χώρου, δεν μπορούν να φιλοξενηθούν άνετα περισσότερα από δύο άτομα.
Όπως όλα τα αυτοκίνητα αυτής της σειράς μοντέλων, έχουν εσωτερικό υψηλής ποιότητας, όλα είναι όμορφα, αλλά μάλλον πενιχρά και βαρετά. Τα σαλόνια διακρίνονται μόνο από το λογότυπο στο τιμόνι.
Έφτασα στους αποστάτες των πίσω αμορτισέρ. Ξεκινήσαμε λοιπόν:
Βγάζουμε το αυτοκίνητο, αφαιρούμε τον τροχό, ετοιμάζουμε μια καστάνια με προέκταση και μακριά κεφαλή για 12
Δύο παξιμάδια προς ξεβίδωμα. Ξεβιδώθηκαν πολύ εύκολα, επομένως, κατά το σφίξιμο, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε
η βάση μπορεί να αφαιρεθεί ελεύθερα με τα χέρια κάτω και να ανασυρθεί στο πλάι
σαν αυτό
αποστάτης αμορτισέρ. Αποφάσισα να τοποθετηθεί ένας μεταλλικός δακτύλιος στο αμορτισέρ
έβαλε ένα διαχωριστικό, είναι πολύ σφιχτό, σφυρήλατο μέσα από τη ράβδο με ένα σφυρί
το αμορτισέρ είναι στη θέση του και σφίγγεται (χωρίς φανατισμό)
Τώρα είναι η σειρά του αποστάτη κάτω από το ελατήριο. Στο πρώτο μέρος για την αύξηση της απόστασης υπάρχει σύνδεσμος όπου η εγκατάσταση είναι στο ff3, το έκανα διαφορετικά, και το αποστάτη της Mazda σηκώθηκε από το κάτω μέρος του ελατηρίου και όχι από πάνω.
ξεβιδώστε το μπουλόνι (στοιχείο 17)
ξεβιδώστε τον σταθεροποιητή και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου. Κατά την επανεγκατάσταση, τοποθετήστε και τα δύο ταυτόχρονα και δόλωσε τα παξιμάδια, έβαλα και έσφιξα το ένα, το δεύτερο δεν μπορούσα, έπρεπε να ξετυλίξω.
αν το παξιμάδι γυρίζει με το μπουλόνι, τοποθετήστε το εξάγωνο από πάνω (5 φαίνεται)
παλιό διαχωριστικό
παλιό διαχωριστικό
Νέος διαχωριστής
Νέος διαχωριστής
Έπρεπε βέβαια να μπλέξω με τη βάση, αλλά πάτησα το ελατήριο και αντικατέστησα τους αποστάτες.
βρωμιά κάτω από τον αποστάτη, τουλάχιστον φυτέψτε πατάτες.
Σηκώστε το μοχλό με έναν γρύλο, σφίξτε το μπουλόνι, κρεμάστε τον τροχό.
κάτι τέτοιο, ανασηκωμένο κατά 2 εκατοστά
Γενική μορφή
Για την αλλαγή στον χειρισμό προς οποιαδήποτε κατεύθυνση δεν μπορώ να πω ακόμα. Το χειμώνα, σπάνια πηγαίνω στην πίστα, δεν κυκλοφορείς με το αυτοκίνητο στην πόλη και δεν θα καταλάβεις τίποτα στον πάγο και σε μια αποβάθρα. Ναι, και το καλοκαίρι νομίζω ότι δεν θα νιώσω τίποτα πολύ, συνήθως οδηγώ 100-120, σπάνια 140, υπάρχουν όλο και περισσότερες κάμερες. Θα πάω στη θάλασσα το καλοκαίρι και μετά θα σας πω αν έχει χειροτερέψει η δυνατότητα ελέγχου ή όχι. Χαίρομαι που τώρα μπήκα στον ιδιωτικό τομέα και δεν έχω χτυπήσει πουθενά ως συνήθως. Συμψηφισμός βατότητας λοιπόν!
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Πέρασε μισός χρόνος, κατάφερα να οδηγήσω στις πίστες, επιτάχυνσα για λίγο στα 180, ταχύτητα κρουαζιέρας 140, πάει σαν γάντι, χωρίς συσσώρευση, χωρίς περιστροφή στο δρόμο. Εδώ κατά μήκος της πίστας στην άσφαλτο είναι ένας γραφέας. Αλλά πριν από την εγκατάσταση των αποστατών ήταν το ίδιο. Πρόσφατα τέντωσα τα μπροστινά γόνατα, τα έσφιξα κατά πέντε στροφές, πολύ έτσι.
www.drive2.com
απόσταση από το έδαφος Mazda3 .... - Κάθε είδους προβλήματα
Ο κόσμος σκέφτηκε την απόσταση του Mazda3 από το έδαφος πριν αγοράσει. Τώρα οδηγώ 323 και το διάκενο στο χαμηλότερο σημείο (κατώφλι κάτω από την πόρτα του οδηγού) είναι 170 mm - κατ 'αρχήν, μου ταιριάζει, ακόμη και το χειμώνα δεν προσκολλώμαι στην περιοχή. Και ποια είναι η πραγματική απόσταση από το Mazda3 touring και restyled sports (όχι σύμφωνα με το φυλλάδιο); Γενικά, αρχικά ήθελα αθλήματα, αλλά μου φαίνεται ότι θα είναι λίγο μικρό ((και δεν υπάρχει πουθενά να το μετρήσω μόνος μου κοντά ((P.S. Ευχαριστώ σε όλους για τον κόπο)
οι περιοδείες και τα σπορ έχουν την ίδια απόσταση από το έδαφος
Έχω ένα sport, διάκενο χωρίς λίγα mm 160
το χαμηλότερο σημείο είναι η προστασία του στροφαλοθαλάμου, αν αξίζει τον κόπο.
Δεν το έχω, οπότε το μέτρησα με κατώφλια ...)
παιδιά, ευχαριστώ πολύ! Δεν με ενδιαφέρει πραγματικά η προστασία, είναι επίσης προστασία να κολλάς)) Ανησυχώ περισσότερο που σκίζω τα κατώφλια με προφυλακτήρες το χειμώνα, διαφορετικά πρέπει να σκαρφαλώσω στο σπίτι σε χιονοστιβάδες μέχρι τα γόνατα))
Κανόνες Eibach Pro Kit
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά θα ψάξετε για καλώδιο))
Δεν είναι ούτε χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Και να σέρνεσαι έξω ταλαντευόμενος;
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά θα ψάξετε για καλώδιο))
Δεν είναι ούτε χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Και τι θα έλεγες να σέρνεσαι κουνώντας μόνος σου; Μαξ, αν πετύχαινε, θα έριχνα έξω) και δεν θα κουνηθείς πραγματικά στο μηχάνημα)
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά θα ψάξετε για καλώδιο))
Δεν είναι ούτε χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Και τι θα έλεγες να σέρνεσαι κουνώντας μόνος σου; Μαξ, αν είχε αποτέλεσμα, θα σύρθηκα έξω) και δεν θα κουνηθείς πραγματικά στο μηχάνημα) Έχεις πολυβόλο; Μονάδα flash; Πάντα μπερδεύομαι μαζί τους
Κάτι σαν αυτό
Max, όχι, έχω Sport, AT)
Είναι πιο πιθανό να μην σκίσετε τον προφυλακτήρα, αλλά θα ψάξετε για καλώδιο))
Δεν είναι ούτε χιονοστιβάδα μέχρι το γόνατο) Και με τράβηξαν από εκεί))
Και να σέρνομαι αιωρούμενος; Μαξ, αν μου έβγαινε, θα σύρθηκα έξω) και δεν θα κουνηθείς πραγματικά στο μηχάνημα) Γι' αυτό θεωρώ μόνο 2,0 στη λαβή) το μηχάνημα είναι μόνο σε πλήρη κίνηση για μένα. Και στο 323, παρεμπιπτόντως, κόλλησα 1 φορά τον χειμώνα, αν και οι χιονοστιβάδες ανάγκασαν εξωπραγματικές. Γύρω βλέποντας το παρκάρισμα μου στην αυλή χωρίς χιόνι άπλωσε τα μάτια του στο μέτωπό του) μηχανικοί ταξί! Και η φωτογραφία είναι σούπερ - το πραγματικό τουρνουά διελκυστίνδας της Mazda
ευχαριστώ kaspermilk! Έτσι το χαμηλότερο μέρος είναι 136 .... λάβετε υπόψη)
Τα αυτόματα + antibuks + σωστά ελαστικά κάνουν θαύματα. Αυτό το χειμώνα στην επαρχία κόλλησε μόνο 1 φορά και το χιόνι ήταν πάνω από τον προφυλακτήρα. Στο μηχάνημα, μπορείτε να κινηθείτε πολύ ομαλά, επιπλέον από τη δεύτερη ταχύτητα (αν μεταβείτε στη χειροκίνητη λειτουργία). Κατά τη γνώμη μου, το μηχάνημα δεν πρέπει να θεωρείται εμπόδιο στην ικανότητα cross-country. Με επιδέξια χρήση που το μηχάνημα και η λαβή είναι ίδια, ένας άπειρος οδηγός σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα φύγει ακόμα καλύτερα από την αιχμαλωσία. Φυσικά, αν η κοιλιά κάθισε - απλώς τραβήξτε την έξω ή σκάψτε την. ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Το Antibuks κατευθύνεται όταν ο ένας τροχός γλιστράει, επιβραδύνοντας τον τροχό ολίσθησης και επιτρέποντας στον άλλο τροχό να κωπηλατεί.
Διαβάζω και χαμογελάω .... τι χιόνι έχεις ... Η δουλειά της Tolya είναι άτυχη ... Μερικές φορές θα σκουπιστεί έτσι ώστε να μην φτάνει να φύγεις, δεν μπορείς να ανοίξεις ούτε την πόρτα του αυτοκινήτου .... Μπορείτε πραγματικά να τραβήξετε το αυτόματο μηχάνημα ως εξής: ενεργοποιείτε την ταχύτητα (εμπρός ή πίσω, ανάλογα με το πού θέλετε), βγαίνετε από το αυτοκίνητο (μην σκέφτεστε καν να κλείσετε την πόρτα πίσω σας !) πλησιάζετε τον τροχό, πιάνετε την ακτίνα, ξεκουράζετε τα πόδια σας και τραβάτε προς την κατεύθυνση της κίνησης .... Ένας πραγματικός τρόπος, το κύριο πράγμα είναι να έχετε χρόνο να πηδήξετε πίσω =) Αυτό είναι το σπίτι μου είναι μια τράπεζα ταμιευτηρίου . .. πίσω από αυτόν τον λόφο, μάλλον η μητέρα μου ... δεν μπορούσε να βρεθεί =) Τέτοια πράγματα ...
μπροστινός προφυλακτήρας 10 εκ. το χαμηλότερο μέρος εάν δεν υπάρχει προστασία στροφαλοθαλάμου. οπότε πρέπει να το προσέχεις.
mazda3.ru
προδιαγραφές Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009 Sedan
Προδιαγραφές Mazda Mazda 3 (Axela) Sedan 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: ισχύς, κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km, βάρος (βάρος), απόσταση από το έδαφος (απόσταση), ακτίνα στροφής, τύπος μετάδοσης και φρένων, διαστάσεις αμαξώματος και ελαστικά
Όλες οι φωτογραφίες Mazda Mazda 3 (Axela) sedan 2004 - 2009| 2004 | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 λίτρο | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 l | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 λίτρα | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 λίτρα | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 λίτρο | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 l | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 λίτρα | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 λίτρα | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 λίτρο | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 l | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 λίτρα | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 λίτρα | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 λίτρο | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 l | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 λίτρα | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 λίτρα | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 λίτρο | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 λίτρα | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 l | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 λίτρα | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 λίτρο | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 λίτρα | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 l | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 λίτρα | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 l | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Η εξωτερική σχεδίαση της ανανεωμένης έκδοσης Mazda 3 είναι εντυπωσιακή με την πρώτη ματιά. Οι ελαφριές και κομψές γραμμές του αμαξώματος διαμορφώνουν τη συνολική προσέγγιση στην εξωτερική σχεδίαση. Αυτός είναι ένας πολύ αρμονικός και σπορ χαρακτήρας που αντικατοπτρίζεται στην εκλεπτυσμένη εμφάνιση. Το μπροστινό μέρος έχει αποκτήσει μεγάλη μάσκα ψυγείου με ισχυρή επένδυση χρωμίου και οριζόντιες μεταλλικές γραμμές. Οι προβολείς είναι αλογόνου, με όμορφο σχέδιο. Ο ανάγλυφος μπροστινός προφυλακτήρας έχει μια μικρή εισαγωγή αέρα και δύο ισχυρά φώτα ομίχλης LED. Το πίσω μέρος έχει αεροτομή και κομψά πίσω φώτα, ο προφυλακτήρας περιλαμβάνει προστασία στην οποία βρίσκονται οι σωλήνες εξάτμισης.
Το εσωτερικό του χάτσμπακ Mazda 3 είναι πραγματικά κομψό και εργονομικό. Περιλαμβάνει πολλά σχετικά διακοσμητικά μεταλλικά ένθετα. Τονίζουν διάφορα στοιχεία του εσωτερικού και δίνουν πιο ακριβή εμφάνιση στην καμπίνα. Το ταμπλό δεν έχει αλλάξει, αποτελείται από ένα μεγαλύτερο πηγάδι με στροφόμετρο και δύο πλαϊνές θήκες όπου βρίσκονται δύο οθόνες για την εμφάνιση πληροφοριών. Το τιμόνι είναι τριάκτινο, άνετο με λειτουργικά κουμπιά ελέγχου και κάτω μεταλλικό ένθετο. Το κύριο στοιχείο της καμπίνας είναι η κεντρική κονσόλα με στοιχεία από ημί-γυαλιστερό χρώμιο. Στην κορυφή βρίσκεται μια έγχρωμη οθόνη TFT 7 ιντσών του συστήματος πολυμέσων MZD Connect. Δεν είναι μόνο ικανή για αναπαραγωγή αρχείων πολυμέσων, αλλά έχει επίσης τη δυνατότητα σύνδεσης συσκευών τρίτων, καθώς και εμφάνισης διαφόρων πληροφοριών και ρυθμίσεων. Παρακάτω είναι ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού και άλλες λειτουργίες του αυτοκινήτου. Υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα, η ποιότητα των υλικών είναι σε υψηλό επίπεδο. Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα και έχουν πολύ καλή πλευρική στήριξη, όπως και η πίσω σειρά. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 308 λίτρων, με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, ο αριθμός αυτός θα είναι αρκετές φορές υψηλότερος.Mazda 3 - τιμές και εξοπλισμός
Το Mazda 3 hatchback στη ρωσική αγορά προσφέρεται σε ένα πλήρες σετ "Active Plus". Διαθέτει έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης και ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Ο εξοπλισμός του πακέτου Active Plus είναι ο εξής: κλιματισμός, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστής οχήματος, αισθητήρας πίεσης ελαστικών, ρύθμιση ύψους τιμονιού και ρύθμιση απόστασης. Σαλόνι: υφασμάτινο εσωτερικό, μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο, τρίτο πίσω προσκέφαλο. Επισκόπηση: Προβολείς ομίχλης, πλυντήριο προβολέων, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες. Πολυμέσα: ηχοσύστημα CD, AUX, USB, Bluetooth. Δυστυχώς, δεν θα είναι δυνατή η επέκταση της διαθέσιμης λειτουργικότητας και εξοπλισμού, καθώς δεν υπάρχουν διαθέσιμες επιλογές επί πληρωμή.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τις τιμές και τα επίπεδα εξοπλισμού του Mazda 3 hatchback στον παρακάτω πίνακα:
Mazda 3 - προδιαγραφές
Η τρίτης γενιάς ανασχεδιασμένη έκδοση Mazda 3 είναι διαθέσιμη στη ρωσική αγορά με έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα που λειτουργεί με σύγχρονη τεχνολογία SkyActiv, ο οποίος βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα και διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα μιας ατμοσφαιρικής μονάδας ισχύος, δηλαδή μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά και αξιοπιστία από τον υπερτροφοδοτούμενο μονάδες ισχύος. Βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων με 120 ίππους. δείχνει καλή δυναμική σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 11,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ροπή είναι 150 Nm στις 4000 σ.α.λ. Η μέγιστη ισχύς παρατηρείται στις 6000 rpm. Η διάταξη των κυλίνδρων είναι εν σειρά.
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι αρκετά στάνταρ για την C-class. Εμπρός - ανεξάρτητο, ελατηρίου τύπου MacPherson. Πίσω - ανεξάρτητο, ελατήριο πολλαπλών συνδέσμων. Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης συνοψίζονται για τις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας, σας επιτρέπουν να βελτιώσετε τον χειρισμό και να επιτύχετε απαλότητα ακόμη και σε μια μάλλον κακής ποιότητας οδόστρωμα και επίσης να βελτιώσετε τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες. Τα μπροστινά φρένα είναι αεριζόμενοι δίσκοι. Πίσω - δίσκος.
Περισσότερες λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda 3 hatchback στον παρακάτω πίνακα:
| Προδιαγραφές Mazda 3 Αναδιαμόρφωση 3ης γενιάς | |
| Κινητήρας | 1,5 ΣΤΟΥΣ 120 HP |
| γενικές πληροφορίες | |
| Χώρα μάρκας | Ιαπωνία |
| Κατηγορία οχήματος | ντο |
| Αριθμός θυρών | 5 |
| αριθμός θέσεων | 5 |
| Δείκτες απόδοσης | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 190 |
| Επιτάχυνση έως 100 km/h, s | 11.9 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή | 7.4/4.9/5.8 |
| Μάρκα καυσίμου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | Ευρώ 5 |
| Εκπομπές CO2, g/km | - |
| Κινητήρας | |
| τύπος κινητήρα | βενζίνη |
| Θέση κινητήρα | εμπρός, εγκάρσιος |
| Όγκος κινητήρα, cm³ | 1496 |
| Τύπος υπερφόρτισης | Οχι |
| Μέγιστη ισχύς, hp/kW στις σ.α.λ | 120 / 88 στα 6000 |
| Μέγιστη ροπή, N * m στις σ.α.λ | 150 στα 4000 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 |
| Σύστημα ισχύος κινητήρα | άμεση ένεση (άμεση) |
| Αναλογία συμπίεσης | 14 |
| Διάμετρος κυλίνδρου και διαδρομή εμβόλου, mm | 74,5×85,8 |
| Μετάδοση | |
| Μετάδοση | μηχανή |
| Αριθμός γραναζιών | 6 |
| τύπος κίνησης | εμπρός |
| Διαστάσεις σε mm | |
| Μήκος | 4470 |
| Πλάτος | 1795 |
| Υψος | 1450 |
| Μεταξόνιο | 2700 |
| Εκτελωνισμός | 155 |
| Μπροστινό πλάτος τροχιάς | 1555 |
| Πίσω πλάτος τροχιάς | 1560 |
| Μεγέθη τροχών | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Όγκος και μάζα | |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 51 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1302 |
| Μικτό βάρος, kg | 1835 |
| Όγκος κορμού ελάχ. / μέγ., l | 308 |
| Ανάρτηση και φρένα | |
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | ανεξάρτητη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | δίσκος |
Mazda 3 - πλεονεκτήματα
Αυτοκίνητο Mazda 3 με τη δική του ιστορία. Είναι εξαιρετικά ελκυστικό, έχει ευρύχωρο εσωτερικό και, κυρίως, λειτουργικό. Πολλά σύγχρονα συστήματα και εξοπλισμός είναι διαθέσιμα για αυτό. Συμπεριλαμβανομένου ενός πολύ ενδιαφέροντος συστήματος πολυμέσων με πολλές δυνατότητες.
Από τεχνική άποψη, προσπάθησαν να κάνουν το αυτοκίνητο αξιόπιστο και δυναμικό. Οι μηχανικοί της Mazda προσπάθησαν να διορθώσουν την ανάρτηση του αυτοκινήτου, να βρουν τον καλύτερο κινητήρα και να επιλέξουν το πιο αποδοτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Και τα κατάφεραν. Η καλή δυναμική συνδυάζεται άψογα με μια απαλή οδήγηση και μια ενεργοβόρα ανάρτηση, ενώ όχι μόνο διατηρεί, αλλά βελτιώνει έστω και ελαφρώς την οδική συμπεριφορά.
Mazda 3 - πιθανοί ανταγωνιστές
Το Mazda 3 έχει λαμπρούς ανταγωνιστές που έχουν κάτι να προσφέρουν και κάτι να εντυπωσιάσουν. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια μεγαλύτερη ποικιλία, η παρουσία διαφόρων διαμορφώσεων και επιλογών κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και πρόσθετες επιλογές επί πληρωμή που σας επιτρέπουν να επεκτείνετε σημαντικά τη λειτουργικότητα για μια μικρή επιπλέον τιμή.
Το Ford Focus είναι ένα από τα πιο ελκυστικά και με τις μεγαλύτερες πωλήσεις αυτοκίνητα στη ρωσική αγορά. Κέρδισε τη φήμη του ως ένα αξιόπιστο, ευρύχωρο, άνετο και λειτουργικό hatchback. Έχει ένα ελκυστικό εξωτερικό με μεγάλη ποικιλία μονάδων ισχύος και μετάδοσης. Προσφέρονται επιλογές επί πληρωμή για αυτό, γεγονός που σας επιτρέπει να επεκτείνετε σημαντικά τη λειτουργικότητα με μικρό κόστος.
Το Volkswagen Golf 7 είναι ένα πραγματικά μοντέρνο και λειτουργικό αυτοκίνητο από τεχνική άποψη. Έχει μια από τις καλύτερες δυναμικές και τεχνικές επιδόσεις. Χάρη στις εξαιρετικές ρυθμίσεις της ανάρτησης και το σύστημα σταθεροποίησης, δείχνει απίστευτο χειρισμό. Έχει στη διάθεσή του τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες και μεγάλη γκάμα κινητήρων με πλούσιες διαμορφώσεις.
Το Hyundai i30 είναι ένας κορεατικός αντιπρόσωπος που διαθέτει μερικά από τα πλουσιότερα επίπεδα εξοπλισμού στην κατηγορία. Χωρίς κανενός είδους πληρωμένες επιλογές, έχει προηγμένη λειτουργικότητα, φωτεινό εξωτερικό, πολύ κομψό εσωτερικό, αλλά το πιο σημαντικό, πολύ χώρο. Για το αυτοκίνητο, παρουσιάζονται αξιόπιστες και οικονομικές μονάδες ισχύος που μπορούν να παρέχουν εξαιρετική δυναμική απόδοση.
Το Kia Ceed είναι ένα από τα πιο διάσημα οχήματα της εταιρείας. Παρουσιάζεται με διάφορες δυναμικές μονάδες ισχύος, έχει αρκετά καλό εξοπλισμό με μεγάλη λειτουργικότητα και ποικίλο εξοπλισμό. Στη διάθεσή του έχει εξαιρετικό χειρισμό, χαρισματική εμφάνιση και ευρύχωρο εσωτερικό.
Το Peugeot 308 είναι ένας γαλλικός αντιπρόσωπος που υπερηφανεύεται για πολλά πράγματα. Για παράδειγμα, αρκετά ισχυροί κινητήρες, σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πολύ πλούσια επίπεδα εξοπλισμού. Επιπλέον, έχει μια φωτεινή και σπορ εμφάνιση και το εσωτερικό της καμπίνας είναι εντυπωσιακό με την πρώτη ματιά με την ασυνήθιστη εμφάνιση. Το αυτοκίνητο έχει πλούσια επίπεδα εξοπλισμού, ενώ είναι πιο ακριβό από το Mazda 3.
Mazda 3 - κατανάλωση καυσίμου
Το Mazda 3 έχει στη διάθεσή του μόνο έναν κινητήρα που δείχνει καλή οικονομία καυσίμου. Στον μικτό κύκλο, καταναλώνει 5,8 λίτρα ανά 100 km διαδρομής και μόνο 7,4 λίτρα στον αστικό κύκλο.
Mazda 3 - φωτογραφία
Mazda 3 - κάθαρση
Το Mazda 3 έχει καλή απόσταση από το έδαφος ίση με 155 mm.
Mazda 3 - κριτικές ιδιοκτητών
Σε αυτό το άρθρο, μπορείτε να αφήσετε μια κριτική για το χάτσμπακ Mazda 3 της τρίτης γενιάς της ανανεωμένης έκδοσης.
Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος είναι η απόσταση μεταξύ του χαμηλότερου σημείου του και της επιφάνειας του δρόμου στην οποία κινείται το όχημα. Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, για διάφορες συνθήκες χρήσης του, αυτή η παράμετρος είναι σημαντική. Το Mazda 3 έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί σε αστικές περιοχές και σε καλούς δρόμους. Τότε όλα τα θετικά πλεονεκτήματα αυτού του μοντέλου γίνονται αισθητά πλήρως. Εάν χρειάζεστε ένα SUV - επιλέξτε ένα SUV, ένας απλός κανόνας.
Η απόσταση του Mazda 3 από το έδαφος ήταν πάντα μικρή. Τα στοιχεία του κατασκευαστή λένε ότι είναι 155 εκ., ωστόσο, όταν μετράτε το τελευταίο μοντέλο βάσης, βγαίνουν 140 εκ. Για να μην κάθεστε στην "κοιλιά", πρέπει να επιλέξετε αυτοκίνητο για τρέχουσες εργασίες. Με τη χρήση των «ταχυτήτων» στις πόλεις μας, η επιλογή του αυτοκινήτου γίνεται πολύ σημαντική. Πώς να κάνετε τη σωστή επιλογή; Τι να προσέξω;
Περισσότερα για την απόσταση από το έδαφος
Εάν γνωρίζετε τα πάντα για την απόσταση του αυτοκινήτου σας από το έδαφος, τότε αυτό θα σας βοηθήσει να πηγαίνετε λιγότερο συχνά σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Αυτό εξοικονομεί χρήματα και εξοικονομεί νεύρα. Μην συναντάτε επερχόμενα εμπόδια, πηγαίνετε γύρω από αυτά, αυτό διδάσκεται ακόμα σε μια σχολή οδήγησης. Η μέτρηση διάκενου πραγματοποιείται στην οπή επιθεώρησης με έναν απλό χάρακα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή λέιζερ, αλλά αυτό είναι σπατάλη χρημάτων.
Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο για τους σκοπούς που θα χρησιμοποιηθεί. Η σύγχρονη αγορά αυτοκινήτων παρέχει μοντέλα για χρήση υπό οποιεσδήποτε συνθήκες. Απλά πρέπει να πάρεις τη σωστή απόφαση. Γιατί να αγοράσετε KAMAZ για ταξίδια στη μητρόπολη για δουλειά και ποια είναι η απόσταση του Mazda 3 από το έδαφος; Τι επηρεάζει την απόσταση (από το έδαφος) του αυτοκινήτου:
- Διαβατότητα οχήματος. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η διαπερατότητα του αυτοκινήτου.
- Χειρισμός οχημάτων. Όσο χαμηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο καλύτερη είναι η οδήγηση του αυτοκινήτου.
- Σταθερότητα στο δρόμο. Όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα ανατροπής του οχήματος στο δρόμο κατά τη διάρκεια της κίνησης υψηλής ταχύτητας.
Το πρόβλημα της εκκαθάρισης δίνεται προσοχή, μάλλον μόνο στη χώρα μας. Η ποιότητα των ρωσικών δρόμων έχει αντίκτυπο. Στη συνέχεια, εξετάστε τι αλλάζει με τα χρόνια.
Η τιμή της απόστασης για διαφορετικές γενιές του Mazda 3
Οι γενιές σε μια σειρά διαφορετικών αυτοκινήτων είναι παρόμοιες με τον κύκλο εργασιών των γενεών στις οικογένειες των ανθρώπων. Όλα βασίζονται στα θετικά δεδομένα της προηγούμενης γενιάς και τα αρνητικά χαρακτηριστικά αποκλείονται κατά τη γέννηση μιας νέας. Έτσι συμβαίνει και με τα μοντέλα αυτοκινήτων της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας Mazda 3. Και ποια ήταν η απόσταση του τρίτου Mazda στην εξέλιξη των εκδόσεων; Απόσταση από το έδαφος κατά χρόνια:
- Mazda 2008 - 155 χλστ.
- έτος - 155 mm
- - 155 mm;
- ελέγξτε το διάκενο του Mazda 3 2013 - 155 mm.
- και Mazda 3 2014 - 155 χλστ.
Τίποτα δεν έχει αλλάξει στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των τελευταίων μοντέλων. Η σταθερότητα του χάτσμπακ Mazda 3 και της απόστασης σεντάν είναι σημάδι δεξιοτεχνίας και κλασικών της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Η τιμή του είναι 155 mm, η απόσταση από το έδαφος δεν έχει αλλάξει με την πάροδο του χρόνου. Στα πιο πρόσφατα μοντέλα, υπάρχει ένας αισθητήρας ύψους οδήγησης Mazda 3 - αυτός είναι μια καλή βοήθεια για τους οδηγούς.
Τρόποι για να συμπαρασύρουμε την κάθαρση
Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα στη διαδικασία αύξησης της απόστασης από το έδαφος στα αυτοκίνητα Mazda 3, όπως και σε άλλα σεντάν αυτής της κατηγορίας. Βασικά, οι οδηγοί της χώρας μας αποφασίζουν για τέτοια πειράματα. Πώς να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος στο Mazda 3;
- Τα ελαστικά παρεμβύσματα τοποθετούνται μεταξύ του αμαξώματος και των ελατηρίων ανάρτησης του αυτοκινήτου (αποστάτες για την αύξηση της απόστασης του Mazda 3).
- το μέγεθος των χρησιμοποιημένων ζαντών αυξάνεται.
- επιλέγεται καουτσούκ υψηλού προφίλ (λάστιχα).
- Τα πιο άκαμπτα ελατήρια χρησιμοποιούνται για τη μείωση της συμπίεσης και του φορτίου στην ανάρτηση, γεγονός που θα αυξήσει το διάκενο.
Όλες αυτές οι ενέργειες θα αυξήσουν την απόσταση του αυτοκινήτου και θα σας επιτρέψουν να οδηγείτε σε κακούς δρόμους, αλλά υπάρχουν αρνητικά σημεία σε έναν τέτοιο συντονισμό οχήματος.
Η αντίστροφη πλευρά της αύξησης της απόστασης από το έδαφος στο εργοστάσιο
Το γεγονός είναι ότι η αύξηση της απόστασης από το έδαφος, αλλάζοντας τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του Mazda 3, έχει πολλές αρνητικές συνέπειες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Τι είναι?
- μείωση της κατευθυντικής ευστάθειας του οχήματος κατά τη διάρκεια ελιγμών.
- η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου πέφτει σε δρόμους με οποιαδήποτε επιφάνεια.
- εξασθένηση του σώματος ισχύος του μηχανήματος.
- μείωση των χαρακτηριστικών ταχύτητας.
- αποτυχία της αεροδυναμικής απόδοσης του αυτοκινήτου.
- αύξηση στις βλάβες του πλαισίου που προκαλούνται από αλλαγές στη φυσική δραστηριότητα.
Αυτή είναι μια μικρή κορυφή του παγόβουνου των προβλημάτων που προκαλούνται από την απόφαση να αυξηθεί η απόσταση του Mazda 3 σας. Οποιαδήποτε εποικοδομητική παρέμβαση στο αυτοκίνητο πρέπει να υπολογίζεται και να επαληθεύεται από μηχανολογικές λύσεις και υπολογισμούς των πιθανών συνεπειών των ενεργειών σας. Δεν μπορείτε να βασιστείτε στις επιθυμίες σας για να αναβαθμίσετε το αυτοκίνητό σας όπως θέλετε. Αγοράστε ένα όχημα για τις συνθήκες λειτουργίας στις οποίες θα χρησιμοποιηθεί. Το Mazda 3 sedan έχει σχεδιαστεί για άνετη χρήση στην πόλη, σε σύγχρονους αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους. Το εξεταζόμενο μοντέλο της ανησυχίας Mazda της τρίτης σειράς συγκρίνεται ευνοϊκά με τους ανταγωνιστές του στην κατηγορία των ίδιων αυτοκινήτων. Δικαίως μπορεί να ονομαστεί κλασικό στην κατηγορία αυτοκινήτων αυτής της σειράς ανταγωνιστικών κατασκευαστών.
Έχουν περάσει περισσότερα από 15 χρόνια από την κυκλοφορία της πρώτης έκδοσης του Mazda 3. Από τότε, η εταιρεία κυκλοφόρησε τρεις γενιές του μοντέλου, καθεμία από τις οποίες έγινε δημοφιλής. Οι οδηγοί εκτιμούν αυτό το αυτοκίνητο για την ελκυστική εξωτερική του σχεδίαση, την καλή οδηγική απόδοση και το υψηλό επίπεδο ασφάλειας για όλα τα συστήματα. Ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες είναι η απόσταση στο Mazda 3. Χάρη σε αυτόν, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεπεράσει διάφορα εμπόδια και ακόμη και να οδηγήσει εκτός δρόμου.
Περιγραφή μοντέλου
Ακόμη και πριν εμφανιστεί το μοντέλο παραγωγής, η εταιρεία ανέπτυξε το Mazda MX Sportif concept. Παρουσιάστηκε σε έκθεση αυτοκινήτου στη Γενεύη το 2003. Αυτή η εξέλιξη χρησίμευσε ως βάση για τη δημιουργία ενός νέου μοντέλου που ονομάζεται "Mazda 3". Στη φωτογραφία, το crossover αντιστοιχεί στην εταιρική ταυτότητα της εταιρείας αυτοκινήτων, η οποία εφαρμόστηκε στη συνέχεια σε άλλα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, στο Mazda 6. Το τρίτο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρείας αντικατέστησε τον προκάτοχό του με τον δείκτη 323 και ήταν αυτοκίνητο κατηγορίας Golf.
Επιλογές σώματος
Στους αυτοκινητιστές προσφέρεται η επιλογή δύο τύπων αμαξώματος: ένα πεντάθυρο χάτσμπακ και ένα σεντάν με 4 πόρτες. Παράμετροι διαστάσεων - 1450x4585x1795 (ύψος, μήκος, πλάτος). Η εξωτερική σχεδίαση του αμαξώματος είναι φτιαγμένη σε σπορ επιθετικό στυλ. Αυτό το αποτέλεσμα ενισχύεται περαιτέρω από τα επώνυμα οπτικά στοιχεία κεφαλής και την κεκλιμένη γραμμή οροφής στο Mazda 3. Στις φωτογραφίες που παρουσιάζονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, φαίνεται ότι κατά την ανάπτυξη του σχεδιασμού, η εταιρεία χρησιμοποίησε το κύριο concept του "MAIDAS". Το σύστημα υποθέτει ότι μετά από μια σύγκρουση, η ενέργεια απορροφάται και διανέμεται. Χάρη σε αυτό, οι επιβάτες στο αυτοκίνητο θα είναι ασφαλείς.
Το hatchback ήταν το πρώτο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και περίπου ένα χρόνο αργότερα, οι μηχανικοί της εταιρείας ανέπτυξαν ένα τετράθυρο σεντάν. Συγκρίνοντας αυτές τις εκδόσεις, γίνεται σαφές ότι το hatchback έχει μια πιο σπορ εμφάνιση, ενώ η σχεδίαση του sedan έχει πιο αυστηρά χαρακτηριστικά. Η πλατφόρμα C1 ονομάζεται μια από τις πιο αξιόπιστες. Χρησιμοποιήθηκε στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου Ford Focus 2, καθώς και στη δημιουργία άλλων μοντέλων από την ιαπωνική εταιρεία.
Εκτελωνισμός
Κατά τη δημιουργία διαφορετικών γενεών του Mazda 3, οι προγραμματιστές πειραματίστηκαν επανειλημμένα με το ύψος της απόστασης. Αυτός ο δείκτης μετράται από το κέντρο του σώματος μέχρι το οδόστρωμα. Το διάκενο στο Mazda 3 σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές στις πρώτες γενιές ήταν έως και 165 mm σε sedan και hatchback. Αυτή η απόσταση είναι επαρκής ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να κινείται ελεύθερα σε κάθε είδους δρόμο, συμπεριλαμβανομένης της κίνησης σε μη ασφαλτοστρωμένη επιφάνεια. Επιπλέον, αυτές οι παράμετροι πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τη στάθμευση κοντά στα κράσπεδα του Mazda 3.
Μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με φορτωμένο αυτοκίνητο. Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο αριθμός μπορεί να μειωθεί. Το απόβαρο του οχήματος είναι 1145-1170 kg, επομένως το πρόσθετο φορτίο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 450 kg. Η απόσταση από το έδαφος στις επόμενες γενιές έχει μειωθεί λίγο. Ανάλογα με το υποείδος του σώματος, ήταν 150-160 mm. Αλλά αυτό δεν επηρέασε τις δυναμικές ιδιότητες του αυτοκινήτου. Το ξένο αυτοκίνητο, όπως και πριν, έλαβε καλές κριτικές από τους αυτοκινητιστές.
Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με το ύψος της απόστασης, τότε μπορείτε να αλλάξετε αυτόν τον δείκτη προς τα πάνω ή προς τα κάτω, να μειώσετε ή να αυξήσετε το διάκενο του Mazda 3. Όταν θέλετε να κάνετε μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος, τοποθετούνται ειδικοί αποστάτες κάτω από τα αμορτισέρ. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μετά την ανύψωση του σώματος, η ευελιξία και η σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα θα χειροτερέψουν.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να μην αυξηθεί η απόσταση του Mazda 3, αλλά να μειωθεί. Στη συνέχεια τα αμορτισέρ που παρέχει ο κατασκευαστής αντικαθίστανται με συσκευές που προσφέρονται σε εξειδικευμένες αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Πωλούν διάφορα εξαρτήματα για συντονισμό. Παρά το γεγονός ότι η προσγείωση του αυτοκινήτου γίνεται μικρότερη, ο χειρισμός θα εξακολουθεί να ευχαριστεί τους οδηγούς που προτιμούν τη χαμηλή απόσταση από το έδαφος του Mazda 3.
Προδιαγραφές
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι διαθέτει αξιόπιστο εξοπλισμό. Η ανάρτηση είναι η αξιόπιστη κατασκευή McPherson που χρησιμοποιείται σε πολλά άλλα μοντέλα. Το μπροστινό μέρος είναι τοποθετημένο σε ένα υποπλαίσιο, η πίσω δομή αντιπροσωπεύεται από ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων.
Το πλαίσιο στο Mazda 3 όλων των γενεών διακρίνεται από μεγάλη διάρκεια ζωής. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά μετά από διαδρομή άνω των 20.000 km. Η ακόλουθη εργασία για τον έλεγχο των μηχανισμών πραγματοποιείται αφού το αυτοκίνητο έχει διανύσει την ίδια απόσταση. Για τους οδηγούς που οδηγούν τακτικά εκτός δρόμου, συνιστάται η διενέργεια διαγνωστικών διαδικασιών ακόμη πιο συχνά, προκειμένου να αποφευχθεί η ξαφνική βλάβη του συστήματος ανάρτησης.
Εάν έχετε ειδικά εργαλεία και συνθήκες, μπορείτε να εκτελέσετε μόνοι σας τα βήματα για να επισκευάσετε το "hodovka". Είναι εύκολο να αντικαταστήσετε τα ακόλουθα στοιχεία:
- παρεμβύσματα?
- ανθήρες?
- αθόρυβα μπλοκ?
- αντιστρεπτικές μπάρες?
- λαστιχάκια.
Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν μόνοι σας, απλά πρέπει πρώτα να μελετήσετε τις σχετικές πληροφορίες ή να συμβουλευτείτε έναν μηχανικό αυτοκινήτων για να μην επαναλάβετε εντελώς όλες τις εργασίες.
Καινοτομίες
Τα πιο πρόσφατα χαρακτηριστικά εγκαταστάθηκαν στη δεύτερη και τρίτη γενιά Mazda 3. Το σύστημα ονομάστηκε "i-ACTIVSENSE". Περιλαμβάνει τέτοιες καινοτομίες:
- εξοπλισμός ραντάρ και πλοήγησης·
- ένα σήμα για τη μετάβαση σε λάθος λωρίδα.
- αυτόματη συμπερίληψη προβολέων με μεγάλη σκάλα.
- οθόνη που βρίσκεται στο παρμπρίζ.
- επαγωγή τυφλής ζώνης.
Οι προβολείς μεγάλης σκάλας ανάβουν αυτόματα εάν ο ενσωματωμένος υπολογιστής ανιχνεύσει την παρουσία ενός οχήματος από το αντίθετο ρεύμα σε μια συγκεκριμένη απόσταση. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό που βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει επίσης μια ειδική προειδοποίηση συστήματος ότι υπάρχει εμπόδιο στο δρόμο του οχήματος. Εάν ο οδηγός δεν ανταποκριθεί στην προειδοποίηση, πατάει το φρένο και το αυτοκίνητο σταματά.
Κινητήρας
Η σειρά κινητήρων που εγκαταστάθηκαν στο Mazda 3 αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Οι κινητήρες προσφέρονται κατ' επιλογή των αυτοκινητιστών. Έχουν διαφορετικό όγκο και μπορούν να λειτουργήσουν τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ.
Η μονάδα ισχύος, η οποία ήταν στην πρώτη έκδοση, είχε χωρητικότητα 105 ίππων. και ανήκε στον τύπο MZR. Ήταν εξοπλισμένο με λειτουργία σταδιακής αλλαγής φάσης, η οποία είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των βαλβίδων εισαγωγής. Το σύστημα συμβάλλει στην αποτελεσματικότερη λειτουργία του κινητήρα σε οποιαδήποτε λειτουργία.
Οι αυτοκινητιστές μπορούν να αγοράσουν ένα μοντέλο με κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων. Του δόθηκε το όνομα «SKYACTIV-G». Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας έχει κυβισμό 1,5 και ισχύ 99 ίππων. Παρά τη χαμηλή ισχύ σε σύγκριση με άλλους κινητήρες του ίδιου κατασκευαστή, ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 183 km / h. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 11,9 δευτερόλεπτα.
Μια άλλη επιλογή, που παρουσιάζεται στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, είναι ένας κινητήρας του ίδιου τύπου με χωρητικότητα 120 ίππων. Με. Διαθέτει όγκο έως και 2000 κυβικά εκατοστά. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες χιλιόμετρα από στάση διαρκεί 9,2 δευτερόλεπτα. Και οι δύο μονάδες είναι οικονομικές. Στη λειτουργία οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο, θα είναι 4,9-6l / 100 km.
Ένας άλλος εκπρόσωπος της σειράς κινητήρων είναι μια έκδοση ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων. Είναι πλήρως κατασκευασμένο σύμφωνα με το πρότυπο Euro-6, το οποίο υποδηλώνει αξιοπιστία. Η ισχύς της συσκευής είναι 150 ίπποι. Είναι σε θέση να επιταχύνει έως και 210 km/h. Άλλα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν ακόμη μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου σε αυτή την ισχύ. Κατά μέσο όρο, είναι 6,8 λίτρα. Εάν ο οδηγός οδηγεί συχνότερα σε μεγάλους δρόμους, τότε η κατανάλωση μειώνεται κατά 20%.
Μετάδοση
Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν ταιριάξει ειδικά για να ταιριάζουν με τους ανεπτυγμένους κινητήρες. Τα μοντέλα των τελευταίων γενεών ήταν εξοπλισμένα με αυτόματους και μηχανικούς τύπους. Η πρώτη επιλογή έχει τέσσερις λειτουργίες εναλλαγής ταχυτήτων. Το μηχάνημα ονομάστηκε «Actievematic» για τον σπορ χαρακτήρα του.
Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 5 ταχύτητες. Διακρίνεται από την ευκολία των ταχυτήτων μεταγωγής, την οποία οι σχεδιαστές μπόρεσαν να επιτύχουν μειώνοντας τις απώλειες τριβής στο μισό.
φρένα
Τα συστήματα που αυξάνουν την αξιοπιστία της κίνησης περιλαμβάνουν επίσης το σύστημα πέδησης του νέου Mazda 3. Η απελευθέρωση οχήματος σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε σύγχρονες μονάδες φρένων που πληρούν τα διεθνή πρότυπα. Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν αεριζόμενοι δίσκοι, ενώ ο κατασκευαστής ολοκληρώνει το πίσω μπλοκ με απλούς μηχανισμούς, που έχουν και υψηλή αξιοπιστία.
