Οι αρχάριοι οδηγοί συχνά αναζητούν την απάντηση στο ερώτημα γιατί καπνίζει το VAZ. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν άφθονη εκπομπή παχύρρευστου ατμού που μοιάζει με καπνό. Υπάρχουν όμως και βλάβες που συνοδεύονται από καπνό. Τι να κάνετε όταν το αυτοκίνητο άρχισε να καπνίζει;

Τα αυτοκίνητα VAZ έχουν πολλά διαφορετικά προβλήματα, συμπεριλαμβανομένης της συχνής παρουσίας δυσλειτουργιών του συστήματος εξάτμισης και του κινητήρα. Οι περισσότερες δυσλειτουργίες του συστήματος ανάφλεξης, του συστήματος εξάτμισης και της διάταξης του κινητήρα συνοδεύονται από καπνό. Αυτό συμβαίνει για διάφορους λόγους. Πρώτα πρέπει να διευθετήσετε όλες τις επιλογές όταν δεν πρέπει να ανησυχείτε για την ακεραιότητα κανενός από τα συστήματα.

Εδώ είναι το πρώτο και κύριο: ο κινητήρας ξεκινά, αρχίζει η άφθονη απελευθέρωση λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης.

Αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό.

trong> Το λευκό χρώμα της ατμοποιητικής ουσίας δείχνει ότι οι μηχανισμοί του αυτοκινήτου άρχισαν να λειτουργούν με μεγάλη διαφορά θερμοκρασίας ανάμεσα στα ψυχρά μέρη και το περιβάλλον. Αυτό συμβαίνει συνήθως μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας. Με την εκκίνηση του κινητήρα, όλα τα εσωτερικά συστήματα θερμαίνονται αμέσως, ενώ ο ατμός, που συνήθως δεν είναι ορατός, απελευθερώνεται σε τεράστιες ποσότητες λόγω μιας απότομης αλλαγής της θερμοκρασίας. Πολλοί αρχάριοι μπορεί να τρομοκρατηθούν από το μεγάλο σύννεφο που σχηματίζεται από την εξάτμιση μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα εάν δεν έχει παρατηρηθεί αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου, λαδιού ή ψυκτικού υγρού. Ιδιαίτερα πυκνή εξάτμιση συμβαίνει μετά από κρύους χειμώνες και μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας του μηχανήματος χωρίς εργασία.

Ο λευκός ατμός δεν είναι επικίνδυνος, επομένως δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.

μπλε καπνός

Ο καπνός οποιουδήποτε άλλου χρώματος είναι σημάδι μιας μάλλον σοβαρής βλάβης. Ένα από τα σημάδια της ζημιάς είναι ο μπλε καπνός που εμφανίζεται μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Μπορεί να έχει όλες τις αποχρώσεις του χρώματος μέχρι το σκούρο μπλε, κάτι που θα σημάνει εκτεταμένη ζημιά στο σύστημα εμβόλων του αυτοκινήτου. Εάν βγαίνει μπλε καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, κάποιο μέρος του κυλίνδρου είναι σπασμένο. Γιατί συμβαίνει αυτό?

Το λάδι πρέπει να ρέει στους κυλίνδρους για τη λίπανση των μηχανισμών, την μερική ψύξη τους και τη βελτίωση της κατάστασης λειτουργίας τους. Κανονικά, το λάδι δεν μπορεί να εισέλθει σε άλλα εξαρτήματα, αλλά εάν κάποιο μέρος του εμβόλου ή του συστήματος διανομής λαδιού έχει καταστραφεί, θα διαρρεύσει στον θάλαμο του κινητήρα. Το ψυκτικό υγρό ξεπλένει το λάδι, μεταφέροντάς το μαζί του στο σύστημα ψύξης, όπου εξατμίζεται στους αγωγούς εξάτμισης. Εξαιτίας αυτού, ο καπνός παίρνει ένα μπλε χρώμα. Το χρώμα θα εξαρτηθεί από την ένταση του κινητήρα - από διαφανές μπλε, σχεδόν λευκό έως σχεδόν μπλε.

Ο σχηματισμός αερίου αυτού του χρώματος συνοδεύεται από έντονη κατανάλωση λαδιού. Η λύση στο πρόβλημα είναι να ελέγξετε το σύστημα λίπανσης των εμβόλων, τις τσιμούχες στελέχους βαλβίδας ή να αλλάξετε το λάδι σε άλλη μάρκα.

Τέτοιος καπνός στο VAZ-2105 μπορεί επίσης να εμφανιστεί από την πλευρά του καρμπυρατέρ, όχι μόνο στην εξάτμιση. Μπορεί επίσης να οφείλεται σε μεγάλη περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου ή σε βλάβη του συστήματος. Εάν το χρώμα του καπνού αλλάξει με την πάροδο του χρόνου, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, η διαρροή εξαφανίζεται μετά την προθέρμανση των εξαρτημάτων.

Μαύρος καπνός

Ένας από τους πιο επικίνδυνους τύπους βλαβών είναι οι δυσλειτουργίες του κινητήρα και του συστήματος καυσίμου, οι οποίες συνοδεύονται από μαύρο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης.

Εδώ είναι άλλα σημάδια που μπορεί να εμφανιστούν με αυτό:

1. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά, ο καπνός είναι πολύ παχύς και σκούρος, επομένως αρκετά τοξικός.
2. Ο κινητήρας είναι ασταθής, μερικές φορές σταματά.
3. Υπάρχει απώλεια ισχύος κινητήρα.
4. Ο κινητήρας ξεκινά πολύ άσχημα.

Γιατί συμβαίνει αυτό? Για το VAZ, αυτή η δυσλειτουργία είναι χαρακτηριστική λόγω της παρουσίας καρμπυρατέρ. Μια ελαττωματική βαλβίδα βελόνας προκαλεί υπερχείλιση στο θάλαμο πλωτήρα. Αυτό το πρόβλημα συμβαίνει επίσης όταν οι πίδακες αέρα είναι φραγμένοι. Αξίζει να τα καθαρίσετε και να αντικαταστήσετε εξαρτήματα, να ρυθμίσετε το σύστημα παροχής καυσίμου ή ολόκληρο τον κινητήρα.

Άλλες πηγές καπνού

Υπάρχουν πολλά άλλα προβλήματα που προκαλούν καπνό στην πλευρά του κινητήρα:

1. Αστοχία συστήματος ψύξης. Τα μέρη υπερθερμαίνονται και καίγονται μερικώς, εκπέμπεται καπνός.
2. Βλάβη του συστήματος παροχής καυσίμου. Επιπλέον, το καύσιμο μπορεί να μην καεί εντελώς, με αποτέλεσμα τα καυσαέρια διαφορετικού χρώματος.
3. Ψυκτικό ή λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους του κινητήρα λόγω ζημιάς σε αυτούς.

Είναι αδύνατο να απαριθμήσετε όλα τα πιθανά προβλήματα που μπορεί να προκαλέσουν την εκπομπή καπνού από το μηχάνημα. Βασικά, η αντικατάσταση εξαρτημάτων, λαδιού ή καυσίμου είναι αρκετή για να διορθωθεί το πρόβλημα, αλλά μερικές φορές η αιτία της βλάβης δεν μπορεί να εντοπιστεί μόνοι σας.

Σε αυτήν την περίπτωση, η μόνη επιλογή είναι ένα ταξίδι σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για ολοκληρωμένες διαγνωστικές και επισκευές.

Η κατοχή ενός αυτοκινήτου έχει έναν τεράστιο αριθμό από διάφορα πλεονεκτήματα - μπορείτε να φτάσετε με ασφάλεια στη δουλειά ή να σπουδάσετε χωρίς να ξοδέψετε πολύ χρόνο σε αυτό, μπορείτε να ταξιδέψετε σε οποιοδήποτε σημείο της ξηράς χωρίς να εξαρτάστε από λεωφορεία, αεροπλάνα και άλλα οχήματα. Μπορείτε πάντα να βγείτε όπου θέλετε, είτε πρόκειται για ένα κατάστημα, ένα εξοχικό σπίτι ή ένα ταξίδι στο δάσος. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο καθαρή απόλαυση. Όπως ένα κατοικίδιο ζώο που φέρνει πολλή χαρά, ένα αυτοκίνητο χρειάζεται φροντίδα - και μπορεί να έχει τα δικά του προβλήματα, δυσλειτουργίες και βλάβες. Φυσικά, με το πρώτο ασήμαντο, μπορείτε πάντα να πάρετε το αυτοκίνητο σε ένα πρατήριο καυσίμων, αλλά οι περισσότεροι αυτοκινητιστές αρνούνται να το κάνουν αυτό. Κάποιος δεν θέλει να ξοδέψει επιπλέον χρήματα και κάποιος απλά πιστεύει ότι πρέπει να αντιμετωπίσει όλα τα προβλήματα του δικού του αυτοκινήτου μόνος του. Για τέτοιους ανθρώπους γράφτηκε αυτό το άρθρο, στο οποίο αναλύεται λεπτομερώς γιατί ο κινητήρας καπνίζει στο αυτοκίνητό σας. Αυτό το πρόβλημα είναι πολύ κοινό - ο σωλήνας εξάτμισης στέλνει συνεχώς καυσαέρια στην ατμόσφαιρα, αλλά αυτό συμβαίνει σε μικρές ποσότητες και ανεπαίσθητα. Αλλά αν ξεκινήσετε τον κινητήρα και βγαίνει καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, σημαίνει ότι έχει έρθει το πρόβλημα. Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας καπνίζει; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προσδιορίσετε ποιο είναι το πρόβλημα. Και μπορείτε να το κάνετε αυτό ήδη από το χρώμα του καπνού.

χρώμα καπνού

Έτσι, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει, τότε πρέπει είτε να πάρετε το αυτοκίνητο για επισκευή είτε να το καταλάβετε μόνοι σας. Και το πρώτο βήμα είναι να προσδιορίσετε το χρώμα του καπνού που προέρχεται από τον κινητήρα. Τις περισσότερες φορές μπορεί να είναι λευκό, μαύρο και γκρι - φυσικά, καθένα από αυτά τα χρώματα μπορεί να έχει αποχρώσεις, αλλά αν χωρίσετε τον καπνό από τον κινητήρα σε κύριες ομάδες, τότε θα είναι ακριβώς αυτό. Επίσης, μερικές φορές μπορεί να βγει κυριολεκτικά διαφανής καπνός από τον σωλήνα και αυτό μπορεί επίσης να υποδεικνύει κάποιες δυσλειτουργίες, αν και τις περισσότερες φορές δεν υπάρχει τίποτα κακό με αυτήν την κατάσταση. Ωστόσο, κάθε ένα από τα χρώματα του καπνού θα συζητηθεί λεπτομερέστερα. Θα μάθετε ακριβώς τι συμβαίνει με το αυτοκίνητό σας ανάλογα με το πώς καπνίζει ο κινητήρας σας και θα μπορείτε να καταλάβετε τι πρέπει να κάνετε εάν αντιμετωπίζετε πρόβλημα.

διαφανής καπνός

Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται γιατί καπνίζει.Αναρωτιούνται γιατί μπορεί να βγει καπνός από έναν βενζινοκινητήρα. Όλα αυτά τα προβλήματα προκαλούν πραγματικό πανικό σε έναν αρχάριο λάτρη του αυτοκινήτου, αλλά αν ο καπνός δεν προέρχεται απευθείας από τον κινητήρα σας, ο οποίος καίγεται μπροστά στα μάτια σας, δεν υπάρχει λόγος. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία μπορεί να εντοπιστεί και στη συνέχεια να διορθωθεί. Και για αρχή, αξίζει να δείτε την πιο ακίνδυνη στιγμή - όταν βγαίνει διάφανος ή υπόλευκος καπνός από τον κινητήρα σας, ο οποίος είναι πρακτικά αόρατος. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι καν καπνός, αλλά ατμός που σχηματίζεται σε ένα μη θερμαινόμενο σύστημα. Τις περισσότερες φορές αυτό μπορεί να φανεί το χειμώνα, όταν ο κινητήρας ξεκινά μετά από μια νύχτα αδράνειας. Θερμαίνεται συνεχώς, και μαζί του θερμαίνεται και το σύστημα εξάτμισης, από το οποίο βγαίνει ατμός. Μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι αυτό συμβαίνει συνδέοντας οποιοδήποτε δοχείο στον σωλήνα εξάτμισης οποιαδήποτε άλλη στιγμή - θα σχηματιστεί συμπύκνωμα στα τοιχώματά του. Το πρόβλημα είναι απλά ότι υπάρχει πολύς ατμός το χειμώνα και όταν αρχίζει να στάζει νερό από τον σωλήνα εξάτμισης, πολλοί αρχάριοι αρχίζουν να πανικοβάλλονται και να πιστεύουν ότι κάτι τρομερό έχει συμβεί. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα είναι εντάξει, και δεν έχετε απολύτως τίποτα να ανησυχείτε. Μόλις ζεσταθεί ο κινητήρας και ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, ο ατμός είτε θα εξαφανιστεί τελείως είτε θα μειωθεί σε ένα ελάχιστο ποσό που δεν θα παρατηρήσετε πλέον. Όπως ήδη καταλαβαίνετε, αυτή η θήκη δεν απαιτεί καμία επισκευή, ωστόσο, υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις που θα θέλατε να μάθετε γιατί καπνίζει ή οποιοσδήποτε άλλος κινητήρας έχει εγκατασταθεί στο αυτοκίνητό σας. Πράγματι, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο καπνός μπορεί να σημαίνει σοβαρό πρόβλημα.

Μαύρος καπνός

Όπως θα μπορούσατε ήδη να καταλάβετε, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει, οι λόγοι για αυτό μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί και μπορείτε να τους εγκαταστήσετε μόνοι σας εάν αναλύσετε ποιο χρώμα είναι ο καπνός που προέρχεται από τον σωλήνα εξάτμισης. Η περίπτωση με τον διαφανή καπνό έχει ήδη εξεταστεί και τώρα ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στο εντελώς αντίθετο - μαύρο καπνό. Αυτό είναι ένα μάλλον τρομακτικό θέαμα, και μπορεί να φανεί όταν, για παράδειγμα, ένα τεράστιο φορτηγό οδηγεί στο δρόμο. Συχνά, οι εξατμίσεις του είναι τρομερά μαύρες, γι' αυτό και τέτοιες εξατμίσεις είναι οι πιο επιδιωκόμενες όσον αφορά την περιβαλλοντική ζημιά. Ωστόσο, τι να κάνετε αν βγει μαύρος καπνός από τον κινητήρα σας; Πρώτον, η υπερφόρτωση μπορεί να είναι η αιτία - όπως συμβαίνει με τα φορτηγά και τα τρακτέρ. Όμως, δεδομένου του γεγονότος ότι μιλάμε για επιβατικό αυτοκίνητο, αυτή η επιλογή είναι απίθανη. Επομένως, το πιο εύλογο είναι το πρόβλημα του σχηματισμού μείγματος. Τι σημαίνει αυτό? Αυτό σημαίνει ότι το μείγμα που εισέρχεται στον κινητήρα περιέχει πάρα πολύ από το ίδιο το καύσιμο - και το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο δυσάρεστο μαύρο καπνό, αλλά και υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Άρα το πρόβλημα πιθανότατα βρίσκεται κάπου στον εξοπλισμό καυσίμου ή στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι το φίλτρο αέρα. Εάν είναι φραγμένο, τότε η παροχή αέρα εμποδίζεται, γεγονός που οδηγεί σε έλλειψή του και, κατά συνέπεια, σε περίσσεια καυσίμου στο τελικό μείγμα. Το επόμενο στοιχείο είναι η συμπίεση. Πρέπει να μελετήσετε τους κυλίνδρους του κινητήρα σας. Εάν καταστραφούν, η διαδικασία καύσης δεν θα αντιστοιχεί στην υπολογιζόμενη, με αποτέλεσμα την έλλειψη ισχύος και, κατά συνέπεια, τον υπερβολικό εμπλουτισμό του καυσίμου. Λοιπόν, μια άλλη συνηθισμένη περίπτωση είναι η λανθασμένη λειτουργία των αισθητήρων ελέγχου κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, τα συστήματα λειτουργούν «στα τυφλά», γι’ αυτό εμφανίζονται δυσλειτουργίες. Τις περισσότερες φορές, σε αυτή την περίπτωση, ανάβει μια λυχνία στο ταμπλό σας, ειδοποιώντας σας για την ανάγκη ελέγχου του κινητήρα, αλλά μπορεί να προκύψει άλλη βλάβη και το σήμα δεν θα έρθει - τότε θα πρέπει να ελέγξετε τα πάντα μόνοι σας. Ο ευκολότερος τρόπος διάγνωσης είναι να ελέγξετε τα μπουζί. Εάν το αποτέλεσμα είναι μαύρος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης, τότε θα βρείτε μαύρες επικαθίσεις στα κεριά. Αυτό θα σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσετε το αυτοκίνητο - συνιστάται επίσης να αντικαταστήσετε τα ίδια τα κεριά εάν είναι καλυμμένα με επίστρωση λόγω του γεγονότος ότι ο κινητήρας σας καπνίζει. Τα αίτια του μαύρου καπνού θα πρέπει τώρα να σας είναι ξεκάθαρα, ώστε να προχωρήσετε στην ανάλυση του επόμενου χρώματος.

λευκός καπνός

Έχετε ήδη μάθει γιατί ο κινητήρας καπνίζει την κρύα εποχή - ο διαφανής ατμός από τον σωλήνα εξάτμισης εμφανίζεται όταν ο κινητήρας και το σύστημα εξάτμισης δεν έχουν χρόνο να ζεσταθούν, με αποτέλεσμα τη συμπύκνωση. Τώρα θα εξεταστεί η περίπτωση όταν ο ατμός χύνεται επίσης από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά ταυτόχρονα δεν είναι διαφανής, δεν διαχέεται τόσο γρήγορα και η προθέρμανση του κινητήρα δεν λύνει το πρόβλημα που έχει προκύψει. Ο λευκός καπνός είναι αποτέλεσμα δυσλειτουργίας στο σύστημα ψύξης. Ανάλογα με το είδος του ψυκτικού που χρησιμοποιείτε, οι ρουφηξιές λευκού καπνού μπορεί να έχουν διαφορετικές αποχρώσεις, αλλά η αιτία θα παραμείνει η ίδια - το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά. Και δεν πρέπει να καθυστερήσετε την επισκευή, γιατί, όπως θα καταλάβετε περαιτέρω, αυτό μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητό σας. Έτσι, ο πιο συνηθισμένος λόγος για την εμφάνιση μεγάλης ποσότητας λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης είναι η είσοδος νερού στους κυλίνδρους του κινητήρα σας. Μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τους κυλίνδρους και να ελέγξετε τα μπουζί για να δείτε αν υπάρχει πρόβλημα. Εάν μπει νερό στον κύλινδρο, τότε το κερί θα έχει την ίδια επίστρωση με το εσωτερικό του ηλεκτρικού σας βραστήρα - με άλλα λόγια, ζυγαριά. Αυτό δεν είναι το τέλος του κόσμου ή μια καταστροφή - απλά πρέπει να ελέγξετε όλους τους κυλίνδρους, να καθορίσετε ποιοι έχουν πλάκα και στη συνέχεια να τους επισκευάσετε ή να τους αντικαταστήσετε. Και είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε επαγγελματικό πρατήριο, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας είναι η ακατάλληλη συναρμολόγηση του κινητήρα και τα ανταλλακτικά χαμηλής ποιότητας στα οποία πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να εξοικονομήσουν μπορούν επίσης να πουν τη γνώμη τους.

Επίσης, η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα - σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, ώστε όχι μόνο να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει τους κυλίνδρους, αλλά και να κάνει μια πλήρη διάγνωση για να εντοπίσει τα αίτια της υπερθέρμανσης. Ωστόσο, η κατάσταση μπορεί στην πραγματικότητα να είναι πολύ λιγότερο απλή, μπορεί επίσης να έχει πολύ λιγότερο ευχάριστο αποτέλεσμα για τον οδηγό. Το γεγονός είναι ότι το υγρό που εισέρχεται στους κυλίνδρους μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση νεφών λευκού καπνού που διαφεύγουν από τον σωλήνα εξάτμισης. Αλλά θα τα βγάλετε πέρα ​​με πολύ ατμό μόνο εάν χρησιμοποιείτε ψυκτικό υγρό υψηλής ποιότητας. Εάν αποφασίσετε να εξοικονομήσετε χρήματα εδώ και αγοράσατε φθηνό αντιψυκτικό, τότε μπορεί κυριολεκτικά να "φάει" το εσωτερικό του κινητήρα σας λόγω διαρροής. Ως αποτέλεσμα, η διάβρωση θα εξαπλωθεί στα ζωτικά μέρη του κινητήρα σας και μπορεί να σταλεί μόνο για ανακύκλωση - τέτοιες ζημιές δεν μπορούν να επισκευαστούν.

Αν λοιπόν αναρωτιέστε γιατί καπνίζει ο κινητήρας, τότε δεν πρέπει να το κάνετε εν κινήσει. Αντιμετωπίστε το πρόβλημα, διορθώστε το και, στη συνέχεια, συνεχίστε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας.

Γκρι (γκρι) καπνός

Εάν έχετε καπνό ή βενζινοκινητήρα και ο καπνός έχει μια μπλε απόχρωση, τότε ο λόγος έγκειται στο γεγονός ότι πολύ λάδι μπαίνει στους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, οι ρουφηξιές καπνού είναι πολύ παχύρρευστες και χρειάζονται τον μεγαλύτερο χρόνο για να διαλυθούν σε σύγκριση με τις προηγούμενες περιπτώσεις που περιγράφηκαν. Επιπλέον, τις περισσότερες φορές έχουν μια χαρακτηριστική μυρωδιά καμένου λαδιού. Αξίζει να δοθεί προσοχή στο γεγονός ότι δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιοριστεί με την πρώτη ματιά ότι αυτός ο καπνός βγαίνει καθόλου από τον σωλήνα εξάτμισης. Λαμβάνοντας υπόψη ότι μια μεγάλη ποικιλία παραγόντων μπορεί να επηρεάσει την εμφάνισή του, από την ποιότητα του λαδιού κινητήρα έως την εξωτερική θερμοκρασία του αέρα, οι αποχρώσεις του μπλε μπορεί επίσης να είναι πολύ διαφορετικές. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, το μπλε είναι τόσο αχνό που είναι σχεδόν αδύνατο να διακρίνει κανείς τέτοιο καπνό από τις τυπικές εξατμίσεις. Ωστόσο, ο έλεγχος είναι εξαιρετικά απλός - πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη στάθμη του λαδιού, καθώς εάν έχει διαρροή, θα είναι προφανές ότι έχει υπερχρησιμοποιηθεί. Όσο για τους φυσικούς παράγοντες, το μόνο που χρειάζεστε είναι η μύτη σας και ένα κομμάτι λευκό χαρτί. Με τη μύτη σας, μπορείτε εύκολα να μυρίσετε το λάδι στην εξάτμιση, ακόμα κι αν έχουν εντελώς κανονικό χρώμα, και θα εμφανιστούν αρκετά εμφανή λιπαρά σημεία σε ένα κομμάτι χαρτί που πρέπει να τοποθετηθεί δίπλα στον σωλήνα εξάτμισης. Λοιπόν, τώρα επιβεβαιώσατε ότι έχετε προβλήματα με το λάδι κινητήρα, ξέρετε γιατί ο κινητήρας σας καπνίζει μπλε καπνό. Ήρθε η ώρα να αντιμετωπίσετε τις δυσλειτουργίες, οι οποίες σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι μεγάλης ποικιλίας.

Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας

Όπως έχετε ήδη δει, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει λευκό καπνό, τότε μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Αλλά στην περίπτωση μιας μπλε απόχρωσης, οι αιτίες μπορεί να είναι πολλές, επομένως θα πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά κάθε ένα από αυτά, καθώς οποιαδήποτε μπορεί να είναι σχετική στην περίπτωσή σας. Η πιο συνηθισμένη αιτία του γαλαζωπού καπνού είναι κατεστραμμένη.Αυτά τα καπάκια πρέπει να συγκρατούν το λάδι μέχρι να χρειαστεί να τροφοδοτηθεί. Αλλά λόγω βλάβης στο καπάκι, το λάδι διαρρέει ακόμα και όταν δεν χρειάζεται, γι' αυτό και συσσωρεύεται πάρα πολύ. Γι' αυτό, εάν αυτό το μέρος είναι κατεστραμμένο, τότε μετά από μια μακρά στάση στο πρώτο εργοστάσιο, μπορείτε να δείτε ένα τεράστιο σύννεφο γαλαζωπού καπνού να ξεφεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, όλα εξαρτώνται από την ποιότητα των ίδιων των καπακιών - εάν είναι υψηλή, τότε το λάδι δεν θα διαρρεύσει ακόμη και μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας, και αν είναι χαμηλή, τότε οι διαρροές μπορούν να ξεκινήσουν σχεδόν αμέσως, πόσο μάλλον ένα χρόνο ή και αρκετά χρόνια. Μέχρι αυτή τη στιγμή, το κακό καπάκι πιθανότατα θα έχει ήδη καταρρεύσει. Έτσι, εάν έχετε μπλε καπνό στον κρύο κινητήρα σας, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να δώσετε προσοχή στα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας, γιατί λόγω της έλλειψης στεγανότητας σε κατεστραμμένα μέρη, ακόμη και σε έναν κινητήρα χωρίς εκκίνηση, η "τροφοδοσία" λαδιού συνεχίζει, το οποίο στη συνέχεια καίγεται στο εργοστάσιο.

Δακτύλιοι ξύστρου λαδιού

Επίσης, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει μπλε καπνό, τότε το πρόβλημα μπορεί επίσης να βρίσκεται, ή μάλλον, στη φθορά ή στην εμφάνισή τους. Αυτοί οι δακτύλιοι έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν την περίσσεια μεμβράνης λαδιού και αν αποτύχουν να κάνουν τη δουλειά τους, τότε, όπως μπορείτε να μαντέψετε, το υπερβολικό λάδι εισέρχεται στους κυλίνδρους. Φυσικά, το αποτέλεσμα δεν είναι το ίδιο με τη σοβαρή ζημιά στα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας, αλλά η απώλεια λαδιού εξακολουθεί να είναι αισθητή και ο κινητήρας εξακολουθεί να καπνίζει. Μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα αποκολλώντας αυτούς τους δακτυλίους, αλλά δεν πρέπει να νομίζετε ότι αυτή η διαδικασία θα λύσει όλα τα προβλήματά σας ταυτόχρονα. Μετά τη διαδικασία απανθρακοποίησης, οι δακτύλιοι αρχίζουν να λειτουργούν πλήρως, αλλά θα πρέπει να παρακολουθείτε τη δραστηριότητα του κινητήρα σας πολύ προσεκτικά. Εξάλλου, μετά από αυτή τη διαδικασία, οι ιδιότητες του ελατηρίου των δακτυλίων μειώνονται σημαντικά, γι 'αυτό και η εμφάνισή τους μπορεί να συμβεί πολύ πιο συχνά, ειδικά με απρόσεκτο χειρισμό. Όπως μπορείτε να δείτε, εάν ο κινητήρας ντίζελ σας καπνίζει μαύρο καπνό, η εύρεση της αιτίας της δυσλειτουργίας και η επίλυσή της είναι πολύ πιο εύκολη από ό,τι αν ο καπνός είναι μπλε. Εξάλλου, τα καπάκια και τα δαχτυλίδια δεν είναι όλα όσα μπορεί να είναι ελαττωματικά σε ένα αυτοκίνητο που προκαλεί μπλε καπνό, υπάρχουν μερικές ακόμη περιπτώσεις που πρέπει να εξετάσετε.

Τουρμπίνα

Εάν έχετε εγκαταστήσει έναν υπερσυμπιεστή στο αυτοκίνητό σας, τότε ο λόγος μπορεί να είναι σε αυτόν, ή μάλλον, στη δυσλειτουργία του. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση, εάν ο κινητήρας σας καπνίζει; Το VAZ είναι ένα από τα αυτοκίνητα που μπορούν να ληφθούν ως παράδειγμα. Έχει εγκατεστημένο στροβιλοσυμπιεστή και εάν είναι σε κακή κατάσταση, το αποτέλεσμα μπορεί να είναι πυκνός γαλαζωπός καπνός, ο οποίος βλάπτει το περιβάλλον, οδηγεί σε υπερβολική κατανάλωση λαδιού, καθώς και δυσάρεστη οσμή και μη ελκυστική εμφάνιση. Τι συμβαίνει μέσα στον κινητήρα; Το γεγονός είναι ότι τα ρουλεμάν του στροβίλου λιπαίνονται αυτόματα με λάδι για την περαιτέρω λειτουργία του, ωστόσο, παρουσία δυσλειτουργιών, το λάδι που προοριζόταν για λίπανση εισέρχεται στην οδό εισαγωγής. Λοιπόν, το αποτέλεσμα της περίσσειας λαδιού κατά την καύση είναι ο προαναφερθείς μπλε καπνός. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Δεν υπάρχουν πολλές επιλογές εδώ - θα πρέπει να επισκευάσετε τον στροβιλοσυμπιεστή. Εάν έχετε τις δεξιότητες και τα απαραίτητα εργαλεία, τότε μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ωστόσο, εξακολουθεί να συνιστάται να το αφήνετε σε ειδικούς που θα αντιμετωπίσουν την εργασία γρηγορότερα και πιο αποτελεσματικά. Αλλά πριν προχωρήσετε στην επισκευή, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται πραγματικά στον στρόβιλο - όπως ήδη καταλάβατε, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση καπνού και αξίζει πάντα να ασχολείστε πρώτα απευθείας με το αιτίες της δυσλειτουργίας και, στη συνέχεια, διορθώστε το κατά σημείο . Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον αεραγωγό που συνδέει τον στρόβιλο και τον κινητήρα και να ελέγξετε για λάδι στο εσωτερικό του. Εάν υπάρχει, τότε αυτό σημαίνει ότι η διαρροή υπάρχει στην πραγματικότητα και θα πρέπει να κάνετε σοβαρές επισκευές. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για μια μάλλον παραμελημένη κατάσταση, η οποία μπορεί ακόμα να αποφευχθεί εάν φροντίσετε τον κινητήρα σας εκ των προτέρων. Όταν έχετε οποιαδήποτε υποψία ότι υπάρχει πολύ λάδι στον στρόβιλο, τότε πρέπει να πάρετε ένα καθαρό πανί (θα πρέπει να είναι ελαφρύ και να αφήνει το υγρό και τον αέρα να περνούν εύκολα, η γάζα είναι καλύτερη) και να το τεντώσετε στο ακροφύσιο στη θέση του. συνδέσεις γκαζιού. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο και να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού αρκετές φορές, στη συνέχεια να το απενεργοποιήσετε και να ελέγξετε το ύφασμα που τεντώσατε προηγουμένως. Εάν υπάρχουν ίχνη λαδιού σε αυτό, τότε έχετε ήδη πρόβλημα - είναι απλώς σε πρώιμο στάδιο και θα είναι πολύ απλό να το λύσετε, τουλάχιστον πολύ πιο εύκολο από ό,τι όταν παρατηρείτε ήδη συσσωρεύσεις λαδιού στον αγωγό.

Όπως μπορείτε να δείτε, εάν ο κινητήρας ντίζελ σας καπνίζει μαύρο καπνό, τότε το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πολύ πιο γρήγορα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι η λύση του θα είναι λιγότερο δαπανηρή - με τη σωστή φροντίδα του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από το χρώμα του καπνού, μπορείτε βρείτε γρήγορα και διορθώστε οποιοδήποτε πρόβλημα.

Κακή ποιότητα λαδιού

Φυσικά, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός λόγων για τους οποίους το χρώμα του καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης μπορεί να είναι μπλε, αλλά δεν έχει νόημα να τα περιγράψουμε όλα - εδώ θα βρείτε μόνο τις πιο διάσημες και συνηθισμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ξεχάσετε το ίδιο το λάδι - πολλοί αυτοκινητιστές αρχίζουν αμέσως να ψάχνουν μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα, η αιτία του προβλήματος μπορεί να βρίσκεται στο είδος του λαδιού που ρίχνετε στον κινητήρα. Εάν αποδείχθηκε ότι δεν είναι της υψηλότερης ποιότητας, τότε οι ιδιότητές του μπορεί να διαφέρουν από ένα ποιοτικό προϊόν. Συνεπώς, είναι αδύνατο να πούμε ξεκάθαρα οτιδήποτε για τη συμπεριφορά του στον κινητήρα - πρέπει να ελέγξετε τι είδους προϊόν αγοράσατε και εάν η ποιότητά του αποδειχθεί ότι απέχει πολύ από την ιδανική, είναι καλύτερο να το αλλάξετε αμέσως. Άλλωστε, αν συνεχίσετε να το χρησιμοποιείτε επειδή έχετε ήδη ξοδέψει χρήματα για αυτό, μπορείτε να προκαλέσετε ακόμα πιο σοβαρή ζημιά στο αυτοκίνητό σας.

Αλλά υπάρχει μια άλλη επιλογή - ένα παρόμοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει όταν χρησιμοποιείτε λάδι υψηλής ποιότητας. Ο λόγος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι η υπερθέρμανση του λαδιού, με αποτέλεσμα να χάσει τις ιδιότητές του. Φυσικά, στην καθημερινή ζωή αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, γιατί στην πραγματικότητα, απαιτούνται ακραίες συνθήκες για την υπερθέρμανση του λαδιού - γι' αυτό τοποθετούνται πάντα ειδικοί αισθητήρες στα αυτοκίνητα των δρομέων για να ελέγχουν τη θερμοκρασία του λαδιού. Αλλά αν φορτώσετε το αυτοκίνητό σας, βάλετε ολόκληρη την οικογένειά σας σε αυτό και πηγαίνετε μια ζεστή μέρα σε κατηφόρα για ξεκούραση, τότε ο συνδυασμός όλων των παραγόντων μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του λαδιού και, κατά συνέπεια, σε απώλεια όλων των λειτουργιών του. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορεί να γίνει τίποτα - απλά πρέπει να αλλάξετε το λάδι πρόωρα και να προσπαθήσετε να αποτρέψετε την επανεμφάνιση τέτοιων καταστάσεων.

Άλλες περιπτώσεις

Ανεξάρτητα από τις συνθήκες - ο κινητήρας σας εκτοξεύει μαύρο καπνό, ρουφηξιές γαλαζωπού καπνού ή απλώς μια τεράστια ποσότητα λευκού ατμού - δεν πρέπει ποτέ να αποκλείσετε την πιθανότητα να έχει συμβεί κάτι ιδιαίτερο σε εσάς. Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον οδηγό και να ελέγξετε όλες τις πιο συνηθισμένες περιπτώσεις, καθώς τις περισσότερες φορές το πρόβλημα εμφανίζεται σε αυτοκινητιστές περισσότερες από μία φορές. Αλλά μερικές φορές οι λόγοι δεν είναι οι πιο τυπικοί - η πρόκληση καπνού, για παράδειγμα, μπορεί να προκαλέσει μικρορωγμή στον κινητήρα. Υπάρχουν ακόμη και περιπτώσεις που ο κινητήρας καπνίζει μαύρο ή μπλε καπνό εάν ο οδηγός γέμισε το ρεζερβουάρ καυσίμου με λάθος τύπο καυσίμου που προορίζεται για έναν συγκεκριμένο κινητήρα. Θυμηθείτε ότι υπάρχει μια διέξοδος από οποιαδήποτε κατάσταση και αν δεν μπορείτε να τη βρείτε μόνοι σας, επικοινωνήστε με τους ειδικούς.

Όπως υποσχέθηκα στο τελευταίο άρθρο, θα αναλύσω όλα τα είδη καπνού. Σήμερα, έχει έρθει μια σειρά από "μαύρο καπνό", μπορεί να εμφανιστεί τόσο σε κινητήρες ντίζελ όσο και σε κινητήρες. Γιατί συμβαίνει αυτό και τι σημαίνει, αναλυτικά σε αυτό το άρθρο ...

Ξέρετε, προς μεγάλη μου ανακούφιση, αυτό δεν υποδηλώνει σοβαρή βλάβη του κινητήρα ή των βοηθητικών του συστημάτων. Αλλά εάν αυτό το πρόβλημα δεν εξαλειφθεί εγκαίρως, τότε είναι δυνατό να φέρετε το σύστημα τροφοδοσίας, το σύστημα ανάφλεξης καυσίμου, καθώς και τον ίδιο τον κινητήρα σε αξιοθρήνητη κατάσταση, επειδή είναι οι αιτίες του μαύρου καπνού από τον σιγαστήρα.

Εμφανίζεται: - με τη μορφή μιας χοντρής μαύρης εξάτμισης από το σιγαστήρα, πηγαίνει ιδιαίτερα έντονα όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού. Επιπλέον, το αυτοκίνητο δεν λειτουργεί σταθερά, συχνά ο κινητήρας «τρέχει», δεν ξεκινά καλά το πρωί (ειδικά τη χειμερινή περίοδο). Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται.

Κύριοι λόγοι

Ο μαύρος καπνός υποδηλώνει ένα πολύ κορεσμένο (επαναεμπλουτισμένο) μείγμα καυσίμου-αέρα. Στους κυλίνδρους μπαίνει πολύ καύσιμο, το οποίο δεν προλαβαίνει να καεί αποτελεσματικά, οπότε η εξάτμιση ξαναβάφεται μαύρη. Είναι πολύ πιο τοξικό και επιβλαβές από τα κανονικά καυσαέρια, γιατί δεν μπορεί καν να συμβάλει στην καύση της περίσσειας καυσίμου στα καυσαέρια.

Ο κύριος λόγος για αυτό είναι μια δυσλειτουργία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, που εντοπίζεται σε όλους τους τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσης ().

Ο δεύτερος λόγος μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης, το καύσιμο δεν αναφλέγεται στο θάλαμο και επομένως το ακατέργαστο μείγμα πηγαίνει απευθείας στον σιγαστήρα και ο κινητήρας θα είναι.

Για την ανάφλεξη του καρμπυρατέρ

Όλα είναι πολύ απλά με το καρμπυρατέρ - εάν η εξάτμιση είναι βαμμένη σε γκρι-μαύρους τόνους, δεν υπάρχει σταθερότητα στην αρχή που πρέπει να κοιτάξετε. Πιθανότατα, υπάρχει υπερχείλιση στον θάλαμο πλωτήρα.

Αυτό συμβαίνει για δύο λόγους:

1) Η "βελόνα" (βελόνα βαλβίδα) είναι ελαττωματική, μπορεί να κολλήσει ή, αντίθετα, να αφήσει το υπερβολικό καύσιμο να περάσει.

2) Βουλωμένα, κωκ (από τα καύσιμα μας) πίδακες. Μικρά "μπεκ" με ακριβές μέγεθος.

Πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ για να το καθαρίσετε, εάν δεν βοηθήσει, τότε πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής και να αντικαταστήσετε τη "βελόνα" και τους πίδακες και να ρυθμίσετε σωστά τη στάθμη βενζίνης στο θάλαμο.

επιλογή ένεσης

Όλα είναι λίγο πιο περίπλοκα από τη μια και πιο εύκολα από την άλλη. Το μπεκ δεν έχει θαλάμους με βελόνες πλωτήρα κλπ, είναι ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα που τροφοδοτεί ηλεκτρονικά το μείγμα καυσίμου-αέρα. Η έγχυση στους κυλίνδρους γίνεται με τη βοήθεια ειδικών συσκευών - "μπεκ", εξ ου και το όνομα.

Οι κύριες αιτίες της μαύρης εξάτμισης:

1) Συχνά η αιτία είναι το ίδιο το μπεκ, απλά βουλώνει και δεν μπορεί να τροφοδοτήσει κανονικά καύσιμο. Υπάρχει συσσώρευση πίεσης και στη συνέχεια «ισχυρή» ένεση, συχνά με περίσσεια. Η λειτουργία του κινητήρα δεν θα είναι σταθερή, μετά χαμηλές στροφές, μετά υψηλές - με απλά λόγια θα "επιπλέουν". Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει να καθαρίσετε τα μπεκ, υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι, από την αφαίρεση της ράγας καυσίμου έως τα ειδικά προϊόντα που προστίθενται στη βενζίνη - εξαρτάται από εσάς, αλλά μετά από τέτοιους χειρισμούς μπορείτε συχνά να απαλλαγείτε από τον μαύρο καπνό από ο σωλήνας της εξάτμισης. Η λειτουργικότητα αποκαθίσταται. Ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά κάθε 60 - 70.000 χιλιόμετρα.

2) Δεδομένου ότι το σύστημα είναι αυτοματοποιημένο, παρακολουθεί τους διάφορους κύκλους χρησιμοποιώντας αισθητήρες. Έτσι, εάν ο αισθητήρας δεν λειτουργεί, είτε δεν θα αφήσει το αυτοκίνητο να ξεκινήσει καθόλου, είτε θα παρέχει πολύ καύσιμο. Εδώ εσείς οι ίδιοι είναι απίθανο να μπορείτε να διαγνώσετε μια βλάβη, πρέπει να πάτε στο πρατήριο καυσίμων.

3) Αντλία καυσίμου. Συνήθως μπεκ το έχουν στο ντεπόζιτο, υπήρξαν περιπτώσεις που άσκησε αυξημένη πίεση. Κάτι που οδήγησε επίσης σε υπερχείλιση στους θαλάμους έγχυσης. Και πάλι, πρέπει να αντικατασταθεί.

μηχανή πετρελαίου

Σε γενικές γραμμές, ένας πετρελαιοκινητήρας είναι ο κάτοχος του ρεκόρ για τη μαύρη εξάτμιση. Το θέμα είναι ότι έχει λίγο διαφορετικό σύστημα ανάφλεξης καυσίμου (από πίεση), και δουλεύει με ντίζελ (καύσιμο ντίζελ), και ακόμα και σε κανονική κατάσταση βγάζει μια ελαφρώς μαυριδερή εξάτμιση. Θυμηθείτε τουλάχιστον το δικό μας "KAMAZ". Ωστόσο, πρόσφατα παλεύουν με τέτοια εξάτμιση, γιατί είναι πολύ τοξικό και δηλητηριώδες, περιέχει πολύ μόλυβδο. Επομένως, τώρα σχεδόν όλοι οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με "", για χάρη των προτύπων EURO 5, καθαρίζει την εξάτμιση και αποτρέπει την είσοδο επιβλαβών ουσιών στον αέρα.

Αιτίες μαύρου καπνού:

1) Πρόκειται για μια συνηθισμένη βλάβη του φίλτρου σωματιδίων, απλά πρέπει να αντικατασταθεί. Ωστόσο, η ένταση του καπνού δεν θα είναι τόσο υψηλή.

2) Η αντλία υψηλής πίεσης έχει σπάσει. Υπάρχει υπερχείλιση. Απλά πρέπει να αλλάξεις.

3) Λανθασμένος χρονισμός ανάφλεξης. Χρειάζεται προσαρμογή.

Τι μπορεί να προκαλέσει τέτοιο καπνό από τον σωλήνα εξάτμισης

Εάν τα μέτρα δεν ληφθούν εγκαίρως, τότε μπορεί να αντιμετωπίσετε αξιοπρεπείς δυσλειτουργίες. Για παράδειγμα, στα αυτοκίνητα με έγχυση, ο καταλύτης πεθαίνει γρήγορα, αλλά η αντικατάστασή του δεν είναι πολύ φθηνή (πολλοί ακόμη και απλώς τον αφαιρούν).

Επίσης, εάν υπάρχει μεγάλη υπερχείλιση μέσω του "μπεκ", αυτό μπορεί σχεδόν να οδηγήσει σε, επειδή μερικές φορές το καύσιμο παρέχεται σε υγρή μορφή και όχι στο μείγμα αέρα. Αυτή είναι πολύ επικίνδυνη, πολύπλοκη κατάρρευση.

Σε έναν κινητήρα ντίζελ από μεγάλο όγκο καυσίμου, μπορεί να σπάσει το μπλοκ, επειδή υπάρχει ακόμη μεγαλύτερη πίεση εκεί από ό,τι στους βενζινοκινητήρες.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο ίδιος ο μαύρος καπνός δεν προκαλεί σύνθετες δυσλειτουργίες, αλλά εάν δεν αντιδράσετε έγκαιρα σε αυτόν, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλα προβλήματα.

Μετά από αρκετές ώρες αδράνειας του αυτοκινήτου και την επακόλουθη εκκίνηση του κινητήρα, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να παρατηρήσετε την εμφάνιση πυκνού καπνού από το σύστημα εξάτμισης. Ένας τέτοιος καπνός μπορεί να είναι λευκός, γκρίζος ή μαύρος. Ο καπνός μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να υπάρχει μετά από περαιτέρω ζέσταμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν ο κινητήρας καπνίζει μετά το ζέσταμα, τότε αυτό δείχνει μια σαφή δυσλειτουργία.

Με το χρώμα της εξάτμισης, μπορείτε να διαγνώσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια μια βλάβη, καθώς και να προσδιορίσετε τη σοβαρότητα του προβλήματος σε διάφορα στάδια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η εμφάνιση καπνού συνοδεύεται από:

• δύσκολη εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
• ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί και υπό φορτίο.
• Οι στροφές στο στροφόμετρο μπορούν να επιπλέουν.
• υπάρχει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και λαδιού κινητήρα.
• ο κινητήρας χάνει ισχύ κ.λπ.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου ο καπνός ενός κρύου ή ζεστού κινητήρα είναι το μόνο σημάδι δυσλειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Διαβάστε σε αυτό το άρθρο

Αιτίες καπνού κινητήρα

Στη λίστα με τις κύριες δυσλειτουργίες που προκαλούν αυξημένη παραγωγή καπνού, υπάρχουν:

1. προβλήματα με το σύστημα παροχής καυσίμου·
2. φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.
3. δυσλειτουργίες του μηχανισμού διανομής αερίου.
4. δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης του κινητήρα.

Η εμφάνιση καπνού μπορεί να προκληθεί από ατελή καύση του μείγματος καυσίμου-αέρα, δυσλειτουργίες στη διαδικασία καύσης, ψυκτικό από το σύστημα ψύξης ή από το σύστημα λίπανσης στον θάλαμο καύσης. Αυτά τα σφάλματα είναι ικανά να βάφουν τα καυσαέρια σε ένα συγκεκριμένο χρώμα.

Επιπλέον, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι δυσλειτουργίες ενός συστήματος μπορεί να οδηγήσουν σε εσφαλμένη λειτουργία άλλων κόμβων και στοιχείων.

Για παράδειγμα, εξετάστε την αναποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Η ανεπαρκής ψύξη οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα και την καταστροφή των δακτυλίων του εμβόλου. Τα προβλήματα του δακτυλίου Ο σημαίνει ότι το λάδι αρχίζει να μπαίνει στους κυλίνδρους και ο κινητήρας καπνίζει.

Ο κινητήρας βγάζει λευκό καπνό

Ο λευκός καπνός κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης είναι συχνά απλώς ατμός που συμπυκνώνεται στο σύστημα εξάτμισης. Ο ατμός θα είναι ορατός μέχρι να θερμανθεί η εξάτμιση. Μπορείτε επίσης να δείτε σταγόνες νερού στο τέλος του σωλήνα. Εάν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή, τότε ο ατμός θα είναι ορατός ακόμα και αφού ο κινητήρας ζεσταθεί και φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας. Η πυκνότητα αυτού του καπνού επηρεάζεται επιπλέον από την υγρασία του αέρα. Εάν η υγρασία είναι υψηλή, τότε θα υπάρχει περισσότερος καπνός.

Η εμφάνιση ενός πυκνού σύννεφου λευκού καπνού τη ζεστή εποχή μετά τη θέρμανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης υποδηλώνει συχνά ότι εισέρχεται στους κυλίνδρους. Μια κοινή αιτία ξαφνικών λευκών αναθυμιάσεων είναι η προηγούμενη υπερθέρμανση του κινητήρα. Το νερό είναι ένα συστατικό που υπάρχει στη σύνθεση του ψυκτικού. Αποδεικνύεται ότι μέρος του νερού δεν έχει χρόνο να εξατμιστεί στον θάλαμο καύσης. Η είσοδος ψυκτικού υγρού μπορεί να συμβεί ως αποτέλεσμα της καταστροφής της φλάντζας ή των ρωγμών στα σημεία όπου διέρχονται τα κανάλια του χιτωνίου ψύξης από τα οποία κινείται το ψυκτικό.

Ο λευκός καπνός είναι ένας ατμός που διαχέεται εύκολα στον αέρα. Για να ελέγξετε τον σωλήνα εξάτμισης, μπορείτε να προσαρτήσετε ένα φύλλο καθαρού χαρτιού. Το νερό θα στεγνώσει σταδιακά στο φύλλο, χωρίς να αφήνει διακριτά λιπαρά σημεία.

Το επόμενο βήμα στη διάγνωση θα είναι ο έλεγχος του συστήματος ψύξης για καυσαέρια. Για να γίνει αυτό, αρκεί να ξεβιδώσετε το καπάκι του ψυγείου ή το καπάκι του δοχείου διαστολής με τον κινητήρα σβηστό. Εάν η μυρωδιά της εξάτμισης είναι αισθητή, υπάρχει μια μεμβράνη λαδιού στο ίδιο το υγρό και η στάθμη του υγρού είναι χαμηλή, τότε η δυσλειτουργία είναι εμφανής. Η εκκίνηση του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση θα οδηγήσει σε σημαντική αύξηση της πίεσης και αύξηση της στάθμης του ψυκτικού υγρού στη δεξαμενή. Επίσης στη δεξαμενή μπορείτε να παρατηρήσετε φυσαλίδες αερίου και ακόμη και να βράζει.

Η επακόλουθη διακοπή του κινητήρα θα οδηγήσει στο γεγονός ότι η στάθμη θα πέσει και το ψυκτικό θα εισέλθει εν μέρει στον κύλινδρο. Από τον κύλινδρο, υγρό διαρρέει από τους δακτυλίους του εμβόλου, καταλήγει στη λεκάνη λαδιού, αναμειγνύεται με το λιπαντικό και αραιώνει το λάδι του κινητήρα. Αποδεικνύεται ένα είδος γαλακτώματος, το χρώμα του λαδιού αλλάζει και το λιπαντικό γίνεται θολό.

Η είσοδος ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης διαγιγνώσκεται με ανάλυση του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής και της τάπας πλήρωσης λαδιού. Ένας ελαφρύς αφρός εμφανίζεται στο εσωτερικό του καπακιού, ο οποίος έχει μια κιτρινωπή απόχρωση. Επίσης, η παρουσία γαλακτώματος στο λάδι φαίνεται στη ράβδο μέτρησης.

Μια μεγάλη ποσότητα ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης θα υποδηλώνει σοβαρή ρωγμή ή εξάντληση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να συσσωρευτεί υγρό στο χώρο πάνω από το έμβολο, γεγονός που καθιστά δύσκολη την εκκίνηση του κινητήρα. Ξεχωριστά, θα πρέπει να προστεθεί ότι σε μια τέτοια κατάσταση υπάρχει επίσης υψηλός κίνδυνος σφυριού νερού. Με μικρές διαρροές ψυκτικού υγρού, μπορεί να υπάρχει το γαλάκτωμα στο καπάκι, ενώ άλλα σημάδια δεν θα γίνουν άμεσα αντιληπτά.

Αντιμετώπιση προβλημάτων

Μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τον προβληματικό κύλινδρο με τους ακόλουθους τρόπους:

• Αφαιρέστε τα μπουζί και ελέγξτε την κατάστασή τους. Το ψυκτικό έχει την ιδιότητα να «ξεπλένει» το μπουζί στον ελαττωματικό κύλινδρο.
• Ευθυγραμμίστε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής να είναι κλειστές. Στη συνέχεια, πρέπει να τροφοδοτήσετε πεπιεσμένο αέρα μέσω της οπής του κεριού και, στη συνέχεια, να κοιτάξετε στο δοχείο διαστολής. Η αύξηση της στάθμης του ψυκτικού υγρού ως αποτέλεσμα της παροχής αέρα θα υποδηλώνει άμεσα έναν ελαττωματικό κύλινδρο.
• Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή για να επιθεωρήσετε τη φλάντζα και την παρακείμενη επιφάνεια της κεφαλής. Εάν δεν εντοπιστούν ελαττώματα, τότε η στεγανότητα της κεφαλής ελέγχεται υπό πίεση.
• Εκτελέστε διαγνωστικό έλεγχο κυλίνδρων. Για να γίνει αυτό, το έμβολο πρέπει να χαμηλώσει στο BDC και τα τοιχώματα να ελεγχθούν για ρωγμές.
• Ελέγξτε τη φλάντζα πολλαπλής εισαγωγής. Αυτό γίνεται εάν, σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα τέτοιο παρέμβυσμα χρησιμεύει δομικά για τη στεγανοποίηση των καναλιών κυκλοφορίας του ψυκτικού.

Ο κινητήρας βγάζει μπλε καπνό

Ο κινητήρας αρχίζει να καπνίζει μπλε ή γκρίζο καπνό εάν εισέλθει υπερβολική ποσότητα λαδιού κινητήρα στους κυλίνδρους. Αυτός ο καπνός μπορεί να είναι μπλε, μπλε ή να έχει παρόμοιες αποχρώσεις. Ο καπνός του λαδιού κινητήρα είναι πιο πυκνός. Εάν φέρετε χαρτί στον σωλήνα εξάτμισης, τότε θα παραμείνουν λιπαροί λεκέδες πάνω του.

Το πρώτο σημάδι που θα υποδείξει την αιτία του καπνίσματος είναι μια σημαντική υπερβολική κατανάλωση λαδιού (από 0,5 λίτρα λαδιού ανά 1.000 χιλιόμετρα). Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δύσκολο να εντοπιστεί το πρόβλημα μόνο από το χρώμα της εξάτμισης. Τα διαγνωστικά περιπλέκονται από την παρουσία ενός καταλύτη που καθαρίζει τα καυσαέρια.

Ανίχνευση βλάβης

Το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο καύσης τόσο μέσω των δακτυλίων του εμβόλου όσο και μέσω διαρροών μεταξύ του στελέχους της βαλβίδας και του οδηγού χιτωνίου του. Στην πρώτη περίπτωση, εμφανίζεται φθορά. Η λίστα των πιθανών προβλημάτων περιλαμβάνει:

• φθαρμένοι δακτύλιοι απόξεσης συμπίεσης και λαδιού.
• η ανάπτυξη αυλακώσεων των δακτυλίων στο ίδιο το έμβολο.
• αλλαγή στο σχήμα των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, φθορά των τοίχων.
• η παρουσία χάραξης στα τοιχώματα των κυλίνδρων.

Η φθορά των στοιχείων CPG συμπίπτει συχνά με το γεγονός ότι η συμπίεση στον κινητήρα μειώνεται. Είναι επίσης δυνατή η αύξηση της πίεσης των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Θα πρέπει να προστεθεί ότι σε περίπτωση ελαφριάς φθοράς εξαρτημάτων, ο κινητήρας θα καπνίζει μπλε καπνό μόνο όταν είναι "κρύο". Με τη θέρμανση του κινητήρα και τη θερμική διαστολή των εξαρτημάτων, τα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων στον κύλινδρο μπορούν να γίνουν σχετικά φυσιολογικά. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας καπνίζει λιγότερο αισθητά ή ο καπνός εξαφανίζεται εντελώς. Εάν η φθορά του CPG είναι σημαντική, τότε καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται, θα καπνίζει πιο έντονα, καθώς το θερμαινόμενο λάδι υγροποιείται και εισέρχεται πιο ενεργά στον θάλαμο καύσης. Η θερμική διαστολή εξαρτημάτων με μεγάλη φθορά δεν μπορεί πλέον να αντισταθμίσει τα αυξημένα κενά.

Η εμφάνιση μαύρου καπνού δείχνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί με πολύ πλούσιο μείγμα αέρα-καυσίμου. Το χρώμα του καπνού μπορεί να είναι από σκούρο γκρι έως μαύρο. Αυτή η απόχρωση της εξάτμισης δίνεται από σωματίδια αιθάλης, τα οποία εμφανίζονται λόγω παραβιάσεων στην απόδοση της καύσης καυσίμου. Εάν ο κινητήρας καπνίζει μαύρη εξάτμιση, τότε είναι πιθανά προβλήματα με το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου.

Μια τέτοια δυσλειτουργία έχει μια σειρά από άμεσες και έμμεσες ενδείξεις:

• δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου·
• απώλεια ισχύος;
• αστοχία του καταλύτη κ.λπ.

Πιθανοί λόγοι

Χρήση αντι-φθοράς, κατά του καπνού και άλλων πρόσθετων για τη μείωση της κατανάλωσης λαδιού. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μετά την εφαρμογή του πρόσθετου στον κινητήρα.

Μπλε εξάτμιση ντίζελ, δυσλειτουργίες και αιτίες μπλε εξάτμισης ντίζελ. Φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, συμπίεση, παροχή καυσίμου ντίζελ.

Αρκετά συχνά πρέπει να παρατηρήσετε ότι εμφανίζεται αυξημένος καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου. Μερικές φορές οι καταστάσεις είναι παρόμοιες με εικόνες από παλιές ταινίες, στις οποίες μια ατμομηχανή είναι τυλιγμένη σε σύννεφα καπνού. Για κάθε οδηγό, η εμφάνιση υπερβολικού καπνού προκαλεί ανησυχητική αναταραχή. Στη συνέχεια ξεκινά μια εντατική αναζήτηση απαντήσεων στο ερώτημα γιατί καπνίζει ο κινητήρας.

Ο αυξημένος καπνός συχνά γίνεται ένδειξη σοβαρών δυσλειτουργιών του κινητήρα.Τα συμπτώματα ισχύουν για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές είναι σε θέση να κάνουν μια αρκετά ακριβή διάγνωση του χρώματος και των χαρακτηριστικών της εξάτμισης. Μόλις εντοπιστεί το πρόβλημα, είναι πιο εύκολο να το αντιμετωπίσετε.

Το χρώμα καπνού ως ένδειξη προβλημάτων αυτοκινήτου

Τα καυσαέρια εκπέμπονται συνεχώς στην ατμόσφαιρα μέσω του σωλήνα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου. Με έναν κινητήρα που λειτουργεί, αυτό συμβαίνει σχεδόν ανεπαίσθητα και σε ελάχιστες ποσότητες. Ωστόσο, ήδη στο αρχικό στάδιο σοβαρών βλαβών στη μονάδα ισχύος, οι εξατμίσεις μπορούν να γίνουν άφθονες, βαμμένες σε διάφορες αποχρώσεις.

Κάτω από ορισμένες συνθήκες, η εμφάνιση καπνού συνδυάζεται με τα ακόλουθα συμπτώματα:

Ο αυξημένος καπνός από έναν κρύο ή ζεστό κινητήρα είναι το πρώτο, και μερικές φορές το μόνο αληθινό, σημάδι βλάβης της μονάδας ισχύος. Για την ακριβέστερη διάγνωση δυσλειτουργιών, τον εντοπισμό της σοβαρότητας των προβλημάτων, τα διάφορα στάδια της πορείας τους, βοηθά το χαρακτηριστικό χρώμα της εξάτμισης.

Διαφάνεια καπνού (λευκή εξάτμιση)

Οι διαφανείς ή υπόλευκες εξατμίσεις εμφανίζονται συνήθως αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα ή όταν ο κινητήρας δεν έχει θερμανθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο λόγος για την εμφάνιση τέτοιων εξατμίσεων. Με παρόμοιο τρόπο, η μονάδα ισχύος ανταποκρίνεται στο χρόνο διακοπής λειτουργίας. Το χειμώνα, μετά από μια παγωμένη νύχτα αδράνειας, εκπέμπεται καθαρός ή υπόλευκος καπνός από τους σωλήνες εξάτμισης των περισσότερων αυτοκινήτων. Αλλά, στην πραγματικότητα, είναι ένα πλοίο.

Διαφανής καπνός - δεν υπάρχει λόγος πανικού

Σύμφωνα με το βαθμό προθέρμανσης του κινητήρα και ολόκληρου του συστήματος διανομής αερίου, η ποσότητα καπνού θα μειωθεί. Σε πολύ χαμηλές ατμοσφαιρικές θερμοκρασίες, ο ατμός παραμένει αισθητός ακόμα και όταν ο κινητήρας λειτουργεί καλά ζεσταμένος. Η πυκνότητα τέτοιων εκπομπών επηρεάζεται επιπλέον από την υγρασία του αέρα. Η αυξημένη απόδοσή του αυξάνει την ποσότητα διαφανούς καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης.

Είναι πολύ εύκολο να βεβαιωθείτε ότι ο διαφανής καπνός διαχέεται εύκολα και είναι ατμός. Ένα απλό πείραμα θα αποδείξει ότι ο κινητήρας δεν αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα. Ένα καθαρό φύλλο χαρτιού είναι προσαρτημένο στον σωλήνα εξάτμισης. Μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα, θα στεγνώσει και το συμπύκνωμα των καυσαερίων δεν θα αφήσει ευδιάκριτους βρώμικους-λιπαρούς ή λιπαρούς λεκέδες. Μπορείτε να προσαρτήσετε οποιοδήποτε δοχείο στο πίσω μέρος του σιγαστήρα. Στα τοιχώματά του σχηματίζεται συμπύκνωση όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

Ο διαφανής καπνός μπορεί να συνοδεύεται από την εμφάνιση σταγόνων από το σωλήνα εξάτμισης. Δεν πρέπει να το φοβάστε αυτό. Υπάρχει απελευθέρωση συμπυκνώματος που συσσωρεύεται μέσα στο σύστημα. Η κατάσταση δεν γίνεται λόγος πανικού, ο κινητήρας δεν χρειάζεται επέμβαση ή επισκευή.

Η λευκότητα του καπνού

Μετά το ζέσταμα του κινητήρα σε ζεστό καιρό, μπορεί να εμφανιστεί ένα πυκνό λευκό σύννεφο από τον σωλήνα εξάτμισης. Δείχνει την είσοδο ψυκτικού στους κυλίνδρους. Αυτό συμβαίνει λόγω παραβίασης της στεγανότητας μέσω της φλάντζας μεταξύ του μπλοκ κυλίνδρου και της κεφαλής, ρωγμών στα κανάλια για την κίνηση του ψυκτικού.

Αξίζει να δώσετε προσοχή σε άλλες πιθανές αιτίες λευκού καπνού. Με τον κινητήρα σβηστό, ελέγξτε εάν τα καυσαέρια εισέρχονται στο σύστημα ψύξης. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής ή ξεβιδώστε το καπάκι του ψυγείου. Αυτό καθορίζει:

• η παρουσία οσμών καυσαερίων.
• υπάρχει μια λιπαρή μεμβράνη στο ίδιο το υγρό;
• Είναι χαμηλή η στάθμη του ψυκτικού;

Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, μπορεί να υπάρξει αύξηση της ποσότητας υγρού στη δεξαμενή, εμφάνιση φυσαλίδων, βρασμός. Όλα αυτά τα σημάδια υποδεικνύουν την είσοδο καυσαερίων στο σύστημα ψύξης.

Η είσοδος αερίων στο σύστημα ψύξης οδηγεί σε αύξηση της πίεσης. Αφού σταματήσει ο κινητήρας, το ψυκτικό υγρό εισέρχεται εν μέρει στους κυλίνδρους. Το επίπεδο του στη δεξαμενή μειώνεται. Το αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) διαρρέει μέσα από τους δακτυλίους του εμβόλου στη λεκάνη λαδιού. Εκεί αναμιγνύεται με λιπαντικό κινητήρα, αραιώνοντάς το. Σχηματίζεται ένα είδος γαλακτώματος. Το λάδι κινητήρα αλλάζει χρώμα, θολώνει, χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες.

Οι έμπειροι τεχνίτες συμβουλεύουν να ξεπλύνετε τον κινητήρα από το εσωτερικό με καύσιμο ντίζελ πριν επιδιορθώσετε τέτοιες ζημιές. Αυτό εξοικονομεί χρόνο και νεύρα κατά τις επισκευές. Ένας καθαρισμένος κινητήρας θα διευκολύνει τον εντοπισμό της βλάβης.

Επιπλέον, η διάγνωση της κατάστασης της τάπας πλήρωσης λαδιού και του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής βοηθά στην επαλήθευση της διείσδυσης του ψυκτικού στο σύστημα λίπανσης. Στην εσωτερική τους πλευρά σχηματίζεται ένας ελαφρύς αφρός με κιτρινωπή απόχρωση. Ένα παρόμοιο σημάδι μπορεί να στερεωθεί στη ράβδο στάθμης λαδιού.

Το κακής ποιότητας αντιψυκτικό μπορεί να προκαλέσει εσωτερική διάβρωση μεταλλικών εξαρτημάτων κινητήρα. Μερικές φορές η ζημιά γίνεται μέσω, τα σωματίδια σκουριάς εισέρχονται στο δοχείο διαστολής. Θα απαιτηθούν σημαντικά κεφάλαια για την αποκατάσταση ενός τέτοιου κινητήρα.

Υπερθέρμανση κινητήρα - προϋπόθεση για την εμφάνιση λευκού καπνού

Οι αιτίες του άφθονο λευκού καπνού βρίσκονται συχνά στην υπερθέρμανση του κινητήρα. Η αναποτελεσματική λειτουργία του συστήματος που είναι υπεύθυνο για την ψύξη του κινητήρα οδηγεί όχι μόνο σε υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, αλλά και σε παραμόρφωση των δακτυλίων του εμβόλου. Οι συνέπειες απαιτούν άμεση απάντηση, άμεση αντιμετώπιση προβλημάτων.

Παρουσία λευκού καπνού, θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε την κατάσταση:

Για να προσδιορίσετε τον προβληματικό κύλινδρο, πρέπει να ξεβιδώσετε τα κεριά. Σε έναν ελαττωματικό κύλινδρο, η παρουσία ψυκτικού υγρού θα γίνει αισθητή από την κλίμακα στο ηλεκτρόδιο. Μια τέτοια πλάκα μοιάζει από πολλές απόψεις με αυτό που βρίσκεται μέσα στην τσαγιέρα.

Μπορεί να εισέλθει υγρό στον θάλαμο καύσης. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό κλειδαριών αέρα, την είσοδο μεγάλης ποσότητας υγρού στους κυλίνδρους. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι σφυρί νερού. Στη συνέχεια, οι υπερτάσεις πίεσης οδηγούν στο σχηματισμό ρωγμών στο σώμα ορισμένων τμημάτων, ζημιά σε διάφορα στοιχεία του εξοπλισμού.

Έχοντας διαπιστώσει τις συγκεκριμένες αιτίες εμφάνισης λευκού καπνού από τον σωλήνα εξάτμισης, θα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τις επισκευές. Οι συνέπειες των δυσλειτουργιών θα πρέπει να εξαλειφθούν στη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης.

γαλαζωπό γκρι καπνό

Η εμφάνιση τέτοιου καπνού υποδηλώνει ότι μια υπερβολική ποσότητα λιπαντικού κινητήρα έχει εισέλθει στους κυλίνδρους. Εάν δεν μπορούν όλοι να προσδιορίσουν την απόχρωση του καπνού, τότε εφαρμόζεται χαρτί στον σωλήνα εξάτμισης. Η επιβεβαίωση της προβληματικής κατάστασης θα είναι τα λιπαρά σημεία που παραμένουν στο φύλλο.

Τα γαλαζωπό γκρι μπαστούνια είναι αρκετά χοντρά. Χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να διαλυθούν στο περιβάλλον. Συνοδεύονται από μια χαρακτηριστική και επίμονη μυρωδιά καμένου λαδιού κινητήρα.

Τέτοιες συνθήκες ενθαρρύνουν τους τακτικούς ελέγχους της στάθμης του λαδιού. Η σημαντική κατανάλωσή του (πάνω από 0,5 λίτρα ανά 1000 km) θα επιβεβαιώσει την παρουσία δυσλειτουργιών.

Ο κινητήρας καπνίζει μπλε-γκρι, υποδεικνύοντας τυπικές βλάβες:

Η ιστορία της αυτοκινητιστικής πρακτικής έχει συλλάβει περίεργες περιπτώσεις, με αποτέλεσμα να εμφανιστεί μπλε-γκρι καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης. Έτσι, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έριξαν καύσιμο στη δεξαμενή για δίχρονους κινητήρες. Αυτός ο τύπος καυσίμου αναμιγνύεται ειδικά με λάδι. Στη συνέχεια η αναζήτηση των αιτιών του καπνίσματος επεκτείνεται μέχρι την πλήρη καύση του λανθασμένα γεμάτου καυσίμου.

Διαγνωστικά δυσλειτουργιών κινητήρων με στροβιλοσυμπιεστή

Μια κακή κατάσταση του στροβιλοσυμπιεστή υποδηλώνεται συχνά από μπλε-γκρι καπνό.Τα ρουλεμάν του στροβίλου τροφοδοτούνται αυτόματα με λιπαντικό υγρό. Υπό ορισμένες συνθήκες, το λάδι που προορίζεται να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του στροβίλου εισέρχεται στην τροχιά εισαγωγής. Έτσι, το υπερβολικό λάδι όταν καίγεται μετατρέπεται σε μπλε-γκρι καπνό.

Για ακριβέστερη διάγνωση προβλημάτων που σχετίζονται με τη λειτουργία του υπερσυμπιεστή, θα πρέπει να πραγματοποιηθούν ορισμένες λειτουργίες. Αφαιρέστε τον αεραγωγό που συνδέει τον κινητήρα και τον στρόβιλο για να ελέγξετε για λάδι στο εσωτερικό του. Η παρουσία γράσου υποδηλώνει την παραμέληση του προβλήματος και την ανάγκη για σοβαρές επισκευές.

Επομένως, στην πρώτη υποψία εμφάνισης περίσσειας λαδιού στον στρόβιλο, είναι απαραίτητο:

• Πάρτε ένα καθαρό, ελαφρύ πανί που επιτρέπει στο υγρό και τον αέρα να περάσουν καλά (για παράδειγμα, γάζα).
• τεντώστε το ύφασμα στο σωλήνα του γκαζιού.
• ξεκίνα το αυτοκίνητο;
• πιέστε το πεντάλ γκαζιού πολλές φορές με αρκετή δύναμη.
• σβήστε τον κινητήρα?
• ελέγξτε την κατάσταση του υφάσματος.

Η εμφάνιση ιχνών λαδιού στο ύφασμα υποδηλώνει πρώιμο στάδιο του προβλήματος. Είναι πολύ πιο εύκολο να επιλυθεί μια τέτοια κατάσταση παρά στην παραμελημένη της κατάσταση. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι οι δυσλειτουργίες μιας μονάδας ή συστήματος οδηγούν σε διακοπή της κανονικής λειτουργίας άλλων στοιχείων και συγκροτημάτων.

Το μαύρο του καπνού

Οι αναδυόμενες μαύρες εξατμίσεις μπορούν επίσης να πουν γιατί το αυτοκίνητο καπνίζει. Οι αποχρώσεις καπνού κυμαίνονται από σκούρο γκρι έως βαθύ μαύρο. Υποδηλώνουν υπερβολικό εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου-αέρα. Το ενοχλητικό χρώμα παρέχεται από σωματίδια αιθάλης, τα οποία απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα λόγω της ανεπαρκούς καύσης του καυσίμου.

Τις περισσότερες φορές, το μαύρο του καπνού υποδηλώνει προβλήματα που σχετίζονται με την παροχή καυσίμου. Μπορούν να αναγνωριστούν δίνοντας προσοχή σε άμεσες ή έμμεσες ενδείξεις:

Ο μαύρος καπνός είναι αποτέλεσμα του γεγονότος ότι δεν έχει χρόνο να καεί όλο το καύσιμο στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου. Εάν καθυστερήσετε την επισκευή σε τέτοιες περιπτώσεις, τα αποτελέσματα μπορεί να είναι πολύ θλιβερά. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου, άλλων εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος, οι ακριβές επισκευές μπορεί να υπερβούν την τιμή του ίδιου του αυτοκινήτου.

Οι λόγοι για την εμφάνιση μαύρου καπνού ποικίλλουν ανάλογα με τον τεχνικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Κινητήρες εξοπλισμένοι με ψεκασμό καρμπυρατέρ μαύρο καπνό λόγω υπερχείλισης καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη βαλβίδα της βελόνας και τους πίδακες που είναι υπεύθυνοι για την παροχή αέρα.

Με τον ψεκασμό καυσίμου, ο υπερβολικός εμπλουτισμός του μείγματος συμβαίνει λόγω αστοχιών ηλεκτρονικών αισθητήρων. Μην αποκλείετε από τη λίστα των λόγων την πιθανή απώλεια στεγανότητας των ίδιων των ακροφυσίων. Εάν τα ακροφύσια ψεκασμού δεν μπορούν να αντεπεξέλθουν στη δοσομέτρηση του καυσίμου, τότε η περίσσεια καυσίμου εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Η περίσσεια καυσίμου μετακινείται στον στροφαλοθάλαμο, απομακρύνει τη λαδωμένη προστασία από τα τοιχώματα του κυλίνδρου.

Συχνά ο μαύρος καπνός συμπληρώνεται από μια επίμονη μυρωδιά καυσίμου. Αυτό είναι ένα άλλο σημάδι εισόδου καυσίμου στο λάδι κινητήρα. Μπορείτε να ελέγξετε ξανά ένα τέτοιο σημάδι μετρώντας τη στάθμη του λιπαντικού. Η αύξηση της ποσότητας λαδιού δείχνει την αραίωσή του με καύσιμο.

Ιδιαιτερότητα των κινητήρων ντίζελ

Ο μαύρος καπνός από τους σωλήνες εξάτμισης των κινητήρων diesel ή turbo diesel είναι αποτέλεσμα κακής ποιότητας καυσίμου. Άλλοι λόγοι που πρέπει να εξετάσετε περιλαμβάνουν:

Η αντλία ψεκασμού είναι μια από τις πιο σύνθετες μονάδες σε ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου που διαθέτουν οι κινητήρες ντίζελ. Για την αποτελεσματική λειτουργία της αντλίας καυσίμου, είναι απαραίτητο το λιπαντικό που περιέχεται στο καύσιμο ντίζελ. Το καύσιμο χαμηλής ποιότητας δεν έχει τις ιδιότητες που να διασφαλίζουν την αξιόπιστη λειτουργία της αντλίας καυσίμου. Επομένως, αυτή η σημαντική μονάδα αδρανών μπορεί να αποτύχει πρόωρα.

Η εμφάνιση ενός καπνιστού λοφίου λευκών, γκρι ή μαύρων αποχρώσεων είναι ένας σοβαρός λόγος για να ζητήσετε βοήθεια από τους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων. Καθυστέρηση, αναβολή επίλυσης του προβλήματος οδηγεί σε αύξηση του κόστους επισκευών, δημιουργία απρόβλεπτων καταστάσεων στο δρόμο. Παρατηρώντας προσεκτικά το χρώμα της εξάτμισης, μπορούν να αποφευχθούν πολλά προβλήματα. Η έγκαιρη διάγνωση των αιτιών των δυσλειτουργιών θα βοηθήσει στη διατήρηση του αυτοκινήτου σε καλή λειτουργική κατάσταση.