Σήμερα, όταν επιλέγει ένα αυτοκίνητο, κάθε αγοραστής δίνει προσοχή όχι μόνο σε αυτό εμφάνισηΚαι Προδιαγραφές, αλλά και στις διαστάσεις. Και αυτό είναι λογικό: κάποιοι θα πρέπει να χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους για να μεταφέρουν αγαθά, κάποιοι θα πρέπει να το χρησιμοποιούν για καθημερινά επαγγελματικά ταξίδια, κάποιοι θα ταξιδεύουν εκτός δρόμου και κάποιοι θα πρέπει να σταθμεύουν σε χώρους στάθμευσης της πόλης πολλές φορές την ημέρα, όπου μερικές φορές ακόμη και μερικά εκατοστά είναι κρίσιμα.

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα crossover είναι πολύ δημοφιλή. Είναι αρκετά πρακτικά, ευρύχωρα, αλλά ταυτόχρονα κινητά. Ενας από επιφανείς εκπρόσωποιΑυτή η κατηγορία θεωρείται ότι είναι το Mazda CX-7, οι παράμετροι του οποίου συζητούνται σε αυτό το άρθρο.

Διαστάσεις έξω

Όπως λένε, οι άνθρωποι χαιρετίζονται από τα ρούχα τους και επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρώτο πράγμα που μοιάζει με ένα αυτοκίνητο είναι το μέγεθος του αμαξώματος του. Ο αγοραστής αποφασίζει αν θα του είναι βολικό να οδηγεί ένα τέτοιο όχημα και αξιολογεί πόσο χώρο θα καταλάβει στο γκαράζ και στο πάρκινγκ. Για το Mazda CX-7, οι διαστάσεις του αμαξώματος εξαρτώνται από το αν μιλάμε για μια έκδοση του αυτοκινήτου πριν από την ανανέωση ή μετά την ανανέωση.

Όπως γνωρίζετε, η Mazda πραγματοποίησε μια παγκόσμια ανανέωση του Seven το 2009. Οι διαστάσεις του Mazda CX-7 προ-αναδιαμόρφωσης ήταν: 4675 mm σε μήκος, 1870 mm σε ύψος και 1645 mm σε ύψος. Βέλτιστες παράμετροι για crossover.

Το CX-7 μετά την αναδιαμόρφωση άρχισε να μοιάζει με αυτό: 4680 mm μήκος με 1870 mm ύψος και 1645 mm πλάτος. Όπως μπορείτε να δείτε, οι αλλαγές επηρέασαν μόνο το μήκος του αυτοκινήτου, αλλά ταυτόχρονα και αυτό μεταξόνιοπαρέμεινε το ίδιο - 2750 mm.

Μια άλλη σημαντική εξωτερική παράμετρος ενός αυτοκινήτου είναι το ύψος κύλισής του. Για το Mazda CX-7, οι διαστάσεις απόστασης μετά την αναδιαμόρφωση έχουν αλλάξει σε καλύτερη πλευρά: άρχισαν να είναι 208 mm αντί για τα προηγούμενα 205 mm. Μπορεί βέβαια μια τέτοια διαφορά να φαίνεται ασήμαντη εκ πρώτης όψεως, από την άλλη όμως μπορεί να παίξει σημαντικό ρόλο σε κακές συνθήκες δρόμου.

Η αύξηση του μήκους αφενός έκανε το crossover κάπως πιο εντυπωσιακό, αφετέρου όμως δυσκόλεψε περισσότερο την εκτέλεση κάποιων ελιγμών. Ταυτόχρονα, το πρόσθετο μήκος του Mazda CX-7 μετά την αναδιαμόρφωση είχε καλή επίδραση σε αυτό εσωτερικές διαστάσεις. Αλλά αυτό θα συζητηθεί παρακάτω.

Διαστάσεις εσωτερικά

Το "Seven" ανήκει δικαιωματικά στην κατηγορία των μεσαίου μεγέθους crossover. Πέντε αρκετά μεγάλοι ενήλικες άνδρες μπορούν να κάθονται άνετα στην καμπίνα του. Έτσι, η απόσταση από το μπροστινό μαξιλάρι μέχρι την οροφή είναι από 91 έως 96 cm, από το μαξιλάρι πίσω καθίσματα 97 εκατοστά παραμένουν μέχρι την οροφή Με τα προσκέφαλα χαμηλωμένα, ο οδηγός έχει καλή ορατότητα.

Όσον αφορά το εσωτερικό, οι διαστάσεις του Mazda CX-7 είναι οι εξής: 1535 cm πλάτος στο επίπεδο των μπροστινών καθισμάτων, 69 cm – απόσταση μεταξύ των καθισμάτων της πρώτης και δεύτερης σειράς, 1059 cm – χώρος για τα πόδια μπροστά και 924 cm – χώρος για τα πόδια των επιβατών πίσω σειρά. Τα πολύ ευρύχωρα καθίσματα είναι επίσης σαγηνευτικά: το μήκος τους στην πρώτη σειρά κυμαίνεται από 495 έως 520 mm, ανάλογα με τη θέση της πλάτης. Το μέσο πλάτος είναι περίπου 30-40 cm.

Αλλά αν η άνεση και η ευρυχωρία της καμπίνας μπορούν να εκτιμηθούν απλώς αφιερώνοντας λίγο χρόνο σε αυτήν, τότε αξιολογήστε τις διαστάσεις χώρου αποσκευώνκαλύτερα μελετώντας συγκεκριμένους αριθμούς. Δεδομένου ότι οι διαστάσεις του αμαξώματος Mazda CX-7 άλλαξαν κατά την αναδιαμόρφωση, ο όγκος του χώρου αποσκευών άλλαξε επίσης μετά τις βελτιώσεις. Για το "επτά" προ-αναδιαμόρφωσης ήταν 400 λίτρα. Μετά την επαναφορά, ο όγκος του αυξήθηκε κατά 55 λίτρα (!). Επομένως, για όσους προτιμούν να ταξιδεύουν με αποσκευές, είναι καλύτερο να επιλέξουν ένα αυτοκίνητο κατασκευασμένο από το 2009 ή νεότερο. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο όγκος αυξάνεται στα 1348 λίτρα.

Ξεχωριστά, πρέπει να σημειωθεί, λαμβάνοντας υπόψη τις διαστάσεις, του CX-7. Στο επίπεδο ταμπλό, είναι περίπου 147 cm, στο επίπεδο των πίσω καθισμάτων - 129,5 cm καλές παραμέτρουςγια επιβατικά αυτοκίνητα.

Αποτελέσματα

Αξιολογώντας τις διαστάσεις των "επτά", πολλοί ειδικοί δίνουν προσοχή καλό ύψοςτην απόσταση από το έδαφος, τον ευρύχωρο χώρο αποσκευών και ευρύχωρο σαλόνι. Παρόλο που αυτό το όχημα δεν είναι SUV ή φορτηγό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά φορτίου και το ταξίδι σε κακές επιφάνειες δρόμων.

Ταυτόχρονα όμως διατηρεί τη λειτουργικότητά του σε αστικά περιβάλλοντα, όπου ταιριάζει απόλυτα σε πλάτος χώρος στάθμευσηςκαι σας επιτρέπει να διαφέρετε μεταξύ της πυκνής κυκλοφορίας. Και αν λάβετε υπόψη τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά και τη χαρακτηριστική σχεδίαση της Mazda, μπορείτε εύκολα να κάνετε μια επιλογή υπέρ αυτού του μοντέλου.

Για 4 χρόνια μετά την κυκλοφορία, το αυτοκίνητο δεν άλλαξε και λίγο αργότερα έγιναν αρκετές αλλαγές εποικοδομητικές αλλαγέςκατά την αναδιάρθρωση. Αλλά δεν έγινε τόσο δημοφιλές όσο θα έπρεπε, ξεπεράστηκε σε πωλήσεις από το άλλο συμπαγές crossover της εταιρείας, το CX5, το οποίο εμφανίστηκε αργότερα. Ως εκ τούτου, η εταιρεία αποφάσισε να διακόψει αυτό το μοντέλο.

Το Mazda CX 7 σταμάτησε να παράγει το 2012.

Αν και δεν είναι σε παραγωγή τώρα, αυτό δεν είναι λόγος να μην εξετάσουμε αυτό το crossover με περισσότερες λεπτομέρειες, ωστόσο, ήταν το πρώτο της Mazda.

Τα κύρια χαρακτηριστικά

Εξωτερικός

Για να δημιουργήσουν το CX 7, οι σχεδιαστές σχεδίασαν ένα εντελώς νέα πλατφόρμα. Ταυτόχρονα, για την γρήγορη επίλυση προβλημάτων σχεδιασμού, πολλά εξαρτήματα του crossover δανείστηκαν από άλλα μοντέλα της Mazda.

Εξωτερικά, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να συνδεθούν σπορ χαρακτήρακοινό για όλους Μοντέλα Mazda, με τις καθολικές επιδόσεις ενός SUV.

Αυτή η προσπάθεια αποδείχθηκε επιτυχημένη - προσεγμένη, με ομαλές γραμμές αμαξώματος και πρακτικά χωρίς έντονη μετάβαση από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο ανεμοθώρακας - Το CX 7 έχει σπορ νότες στη σχεδίασή του. Γίνεται επίσης μια ομαλή μετάβαση από την οροφή στο πίσω μέρος του crossover.

Το μπροστινό άκρο είναι στρογγυλεμένο στο μέγιστο. Στη μετάβαση από τον προφυλακτήρα στο καπό υπάρχει μια μάσκα ψυγείου. Ταυτόχρονα, δεν είναι σημαντικό σε μέγεθος και καλύπτεται με ένα στυλιστικό πλέγμα με χοντρό πλέγμα. Σε κάποια απόσταση από τη γρίλια, τοποθετήθηκαν στα πλαϊνά προβολείς σε σχήμα ρόμβου, οι γωνίες των οποίων ήταν επίσης στρογγυλεμένες.

Η κύρια θέση στον προφυλακτήρα καταλαμβάνεται από μια αρκετά μεγάλη εισαγωγή αέρα, διακοσμημένη με μια λωρίδα χρωμίου στο επάνω μέρος. Η ίδια η εισαγωγή καλύπτεται με το ίδιο πλέγμα με τη σχάρα. Στις πλευρές τοποθετήθηκαν στυλιζαρισμένες κόγχες τριών τμημάτων. Το επάνω τμήμα φιλοξενεί προβολείς ομίχλης και τα άλλα δύο τμήματα προορίζονται για πρόσθετες εισαγωγές αέρα. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα είναι διακοσμημένο με μια μικρή φούστα με προστατευτική επικάλυψη.

Τα πλαϊνά μέρη του αυτοκινήτου είναι αξιοσημείωτα εκτός από το φαρδύ χρώμιο του πλαϊνού υαλοπίνακα, ένα μικρό σκαλοπάτι μετάβασης στο κάτω μέρος και τις επενδύσεις για την προστασία των μαρσπιέ.

Το πίσω μέρος είναι αρκετά ενδιαφέρον. Υπάρχει μια ομαλή μετάβαση από την οροφή στην πρακτικά κατακόρυφη θέσηκάτω μέρος πίσω πόρτα. Μπλουζα πίσω παράθυροδιακοσμημένο με συμβολικό σπόιλερ.

Ο προφυλακτήρας προεξέχει κάπως, αλλά οι γωνίες του είναι αρκετά στρογγυλεμένες. Μια ενδιαφέρουσα λύση ήταν η τοποθέτηση επαναλήπτων φώτων φρένων. Τοποθετήθηκαν σε προστατευτικό κάλυμμα κάτω από τον προφυλακτήρα, στο επίπεδο των σωλήνων εξάτμισης.

Διαστάσεις

Όσον αφορά τις διαστάσεις, το CX 7 είναι ένα εντελώς τυπικό crossover μεσαίου μεγέθους. Τα έχει ως εξής:

• μήκος 4700 mm;
• πλάτος 1870 mm;
• ύψος 1645 mm;
• μεταξόνιο 2750 mm;
• απόσταση από το έδαφος 205 mm;
• βάρος 1600 κιλό;
• μπαούλο 455 μεγάλο;
• δεξαμενή 62 μεγάλο.

Εσωτερικό

Το σαλόνι φαίνεται τώρα κάπως ξεπερασμένο, αλλά και ασυνήθιστο. Ταμπλόπαρουσιάζεται με τη μορφή τριών μεγάλων πηγαδιών. Το κεντρικό και το αριστερό προορίζονται για αναλογικούς αισθητήρες και το δεξί είναι για ενσωματωμένος υπολογιστής. Επιπλέον, η οθόνη του είναι μονόχρωμη.

Το σώμα της κεντρικής κονσόλας τοποθετήθηκε σε μικρή γωνία. Στο πάνω μέρος του, κάτω από το γείσο, τοποθετήθηκαν δύο μικρές οθόνες. Το ένα είναι για πλοήγηση, είναι έγχρωμο, το άλλο για εμφάνιση πληροφοριών σχετικά με τη λειτουργία του ηχοσυστήματος και του κλιματικού συστήματος, είναι μονόχρωμο.

Τρεις εκτροπείς τοποθετήθηκαν κάτω από τις οθόνες. Ακολουθεί μια ολόκληρη διασπορά πλήκτρων που ελέγχουν το κλίμα και τα ηχητικά συστήματα. Η κεντρική σήραγγα φιλοξενεί μόνο το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και το μοχλό χειρόφρενου.

Προδιαγραφές

Το crossover CX 7 βγήκε στην πώληση με διάφορους τύπους μονάδες ισχύοςκαι μεταδόσεις. Προδιαγραφές σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςδιαφορετικό, το πρώτο στη φασαρία των σταθμών παραγωγής ενέργειας στο CX7 ήταν ένας turbodiesel 2,2 λίτρων με ισχύ 173 ίππων. Το κιβώτιο που συνόδευε ήταν χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και η κίνηση ήταν και στους δύο άξονες.

Το πιο συνηθισμένο ήταν το 2,3 λίτρων μονάδα ντίζελ. Σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, αυτή η μονάδα ανέπτυξε 238 ίππους. Επίσης, το CX 7 ήρθε με κινητήρα ίδιου μεγέθους, αλλά με «μηχανική», επίσης 6 σχέσεων, αλλά αυτός ο κινητήρας απέδιδε 260 ίππους.

Υπήρχε επίσης μια μονάδα βενζίνης στο δείπνο. Ήταν το μεγαλύτερο σε όγκο - 2,5 λίτρα, αλλά η ισχύς του ήταν μόνο 163 ίπποι, αφού ήταν ατμοσφαιρικό. Αυτός ο κινητήρας ήρθε επίσης με αυτόματο κιβώτιο 5 ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Έχοντας σπορ εμφάνιση, το crossover της Mazda δεν είχε τέτοιο χαρακτήρα. Η ταχύτητα και η δυναμική του απόδοση ήταν μέτριες.

Έτσι, ο όγκος του κινητήρα 2.2 TDs αυτόματη μετάδοσηεπιτάχυνε στα 100 km/h σε 11,3 δευτερόλεπτα, φτάνοντας την τελική ταχύτητα των 200 km/h και μέση κατανάλωσηήταν 7,5 λίτρα. Άλλος κινητήρας - 2.3 TD - s χειροκίνητη μετάδοσηεπιτάχυνε στην πρώτη «εκατό» σε 8,2 δευτερόλεπτα, φτάνοντας τη μέγιστη ταχύτητα των 211 km/h και καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 10,4 λίτρα καυσίμου. Ο ίδιος κινητήρας, αλλά με αυτόματο κιβώτιο, επιτάχυνε σε 8,3 δευτερόλεπτα, η μέγιστη δυνατή ταχύτητά του ήταν 181 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν 11,5 λίτρα. Και τελικά Κινητήρας αερίουμε αυτόματο κιβώτιο επιταχύνει σε 10,3 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 173 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 λίτρα.

Επιλογές και τιμή

Το Mazda CX7 παραδόθηκε στους αντιπροσώπους σε διάφορες διαμορφώσεις. Εννοούσαν διαφορετικά πράγματα τεχνικός εξοπλισμός, αλλά υπήρχε και ένα σύνολο εξοπλισμού που ήταν βασικός και όλα τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με αυτόν. Αυτό το κιτ περιλάμβανε:

• συστήματα (ABS, TCS, EBD);
• Cruise control;
• τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και πολλαπλές λειτουργίες.
• θερμαινόμενα και ρυθμιζόμενα καθίσματα (μπροστά).
• ηχοσύστημα?
• Αισθητήρας βροχής;
• πακέτο αερόσακου.

Αν και το crossover CX 7 είχε πολλές μονάδες παραγωγής ενέργειας και κιβώτια ταχυτήτων, ήρθε σε εμάς μόνο με συγκεκριμένο εξοπλισμό και διαμορφώσεις.

Έτσι, είχαμε διαθέσιμες μόνο τροποποιήσεις από την 2.3 λίτρο ντίζελκαι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και με μονάδα βενζίνης. Δύο διαμορφώσεις προσφέρθηκαν για αυτούς: "Sport" και "Touring".

Η τιμή του crossover ντίζελ ήταν 1.334 - 1.479 χιλιάδες ρούβλια. Η βενζίνη ήταν φθηνότερη - 1.184 χιλιάδες ρούβλια.

Αν και το αυτοκίνητο δεν παράγεται, οι ιδιοκτήτες του συνεχίζουν να το χρησιμοποιούν. Και σημειώνουν ότι το CX 7 έχει εξαιρετικό χειρισμό, κινητήρες αρκετά απόκρισης και καλή κατανάλωση καυσίμου.

Στα μειονεκτήματα του CX 7 συγκαταλέγεται ο ανεπαρκής εξοπλισμός του αυτοκινήτου, όπως η ηλεκτρική κίνηση στο πορτμπαγκάζ, και η έλλειψη πρόσθετου φωτισμού σε ορισμένα σημεία. Σημειώνουν επίσης ότι το crossover είναι κακώς προετοιμασμένο όσον αφορά την ηχομόνωση.

Παράγεται από μια διάσημη ιαπωνική εταιρεία αυτοκίνητο MazdaΤο CX-7 ανήκει στην κατηγορία των crossover μεσαίου μεγέθους. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις αρχές του 2006 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και εκπροσωπήθηκε σειριακή έκδοσηΈννοια MX-Crossport. Το πρώτο αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης στο εργοστάσιο της Χιροσίμα και προοριζόταν για την Ιαπωνία, την Ευρώπη και τη Ρωσία - κάθε μία από αυτές τις αγορές παρήγαγε τις δικές της διαμορφώσεις.

Οι κύριες συνολικές διαστάσεις του Mazda CX 7 αντιστοιχούν στην κατηγορία των crossover μεσαίου μεγέθους - και είναι ακόμη και συγκρίσιμες με τις παραμέτρους ορισμένων εκδόσεων 7-8 θέσεων. Το 2009, εμφανίστηκε μια ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου, που διακρίνεται από ένα σύνολο μονάδων ισχύος. Ωστόσο, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητες - εκτός από τη διαμόρφωση με κινητήρα 2,5 λίτρων. Το 2012, η ​​παραγωγή του ήδη ξεπερασμένου crossover σταμάτησε.

Βασικές παράμετροι του μοντέλου

Μία από τις κύριες παραμέτρους οποιουδήποτε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του CX-7, είναι οι διαστάσεις του αμαξώματος, από τις οποίες εξαρτώνται πολλά χαρακτηριστικά:

• εσωτερικός όγκος, ο οποίος επηρεάζει το επίπεδο άνεσης των επιβατών και του οδηγού.
• το μήκος του μεταξονίου, ανάλογα με το οποίο αλλάζει η ακτίνα στροφής και, επομένως, η ικανότητα ελιγμών του οχήματος·
• ο χώρος που θα καταλάβει ένα αυτοκίνητο σε χώρο στάθμευσης, πάρκινγκ ή γκαράζ.

Η ικανότητα του οχήματος για το αυτοκίνητο εξαρτάται από μια παράμετρο όπως η απόσταση από το έδαφος, η οποία περιλαμβάνεται επίσης στις διαστάσεις του Mazda CX 7. Ειδικά σε επαρχιακούς δρόμους και εκτός δρόμου. Από το μέγεθος του χώρου αποσκευών - οι διαστάσεις και ο όγκος του φορτίου που μπορεί να μεταφέρει το αυτοκίνητο.

Το μέσο βάρος των ρωσικών τροποποιήσεων του crossover είναι 1,8 τόνοι. Επιπλέον, για τις εκδόσεις 2,3 λίτρων του 2006–2010, είναι ίσο με 1802 κιλά και το βάρος μοντέρνα μοντέλαείναι στην περιοχή των 1770–1831 κιλών. Οι διαμορφώσεις που προορίζονται για την ιαπωνική και την ευρωπαϊκή αγορά ζυγίζουν από 1640 kg έως 1875 kg. Τέτοιες διαφορές στο βάρος δεν εξηγούνται από τις παραμέτρους του αμαξώματος, οι οποίες ήταν πρακτικά ίδιες, αλλά από τον τύπο του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.

Τραπέζι 1. Διαστάσεις crossover

Παράμετρος	Εννοια
Τροποποιήσεις	2,5 AT	2.2 CD 2.3 Αποκλειστική γραμμή 2.3 MZR 2009		2.3 MZR 2006
Μήκος	4,68 μ	4.675 μ
Πλάτος	1,87 μ	1.872 μ
Υψος	1.645 μ
Εκτελωνισμός	20,8 εκ	20,6 εκ
Μέγεθος μεταξόνιου	2,75 μ
Διαδρομές (εμπρός/πίσω)	1.617/1.612 μ
Όγκος χώρου αποσκευών	455 l			400 λίτρα
Βάρος	1770 κιλά		1802 κιλά	1640–1875 κιλά

Εσωτερικές διαστάσεις

Το αξιοπρεπές μήκος του μοντέλου CX-7 παρέχει ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό, που χαρακτηρίζεται όχι μόνο από άνεση, αλλά και από καλή χωρητικότητα. Επιπλέον, οι διαστάσεις του εσωτερικού του αυτοκινήτου συμπληρώνονται ιδανικά από μεγάλο αριθμό διαμερισμάτων για μικροαντικείμενα - από ντουλαπάκι γαντιών 5,4 λίτρων μεταξύ των καθισμάτων έως ντουλαπάκι του αυτοκινήτουμπροστά από τον συνοδηγό της μπροστινής σειράς και τις θήκες στις πλάτες των καθισμάτων όπου μπορούν να αποθηκευτούν κάρτες ή έγγραφα.

Ωστόσο, παρά Διαστάσεις Mazda CX 7, χωράνε άνετα μόνο τέσσερα άτομα - δηλαδή ο οδηγός και 3 επιβάτες. Παρά όλα αυτά πίσω άκροΤο μοντέλο, που έχει μεγάλο όγκο για την κατηγορία του, είναι εξοπλισμένο με έναν καναπέ που δεν είναι πολύ κατάλληλος για τρεις ενήλικες. Υπάρχει επίσης λίγος χώρος στο επίπεδο των ώμων, γεγονός που δημιουργεί πρόσθετη ταλαιπωρία όταν προσπαθείτε να πάτε μεγάλο ταξίδιπέντε από εμάς.

Αν και λόγω του πορτμπαγκάζ, η ίδια εταιρεία που χωράει στα μπροστινά καθίσματα και στη δεύτερη σειρά καθισμάτων μπορεί να πάρει πολλές αποσκευές μαζί τους. Εξάλλου, μέγιστη έντασηγια τις περισσότερες τροποποιήσεις είναι 455 λίτρα. Και υπάρχει σχεδόν τόσος χώρος για τα πόδια πίσω όσο και για τον οδηγό - 0,924 m σε σύγκριση με 1,059 m μπροστά.

Δείκτες απόστασης από το έδαφος

Κατά τον έλεγχο της ικανότητας εκτός δρόμου του αυτοκινήτου και άλλων διαδρομών που δεν συμπίπτουν με τις αστικές συνθήκες, μπορεί να σημειωθεί ότι τα 206-208 mm δεν είναι αρκετά για να αναγνωρίσουμε το CX-7 ως πραγματικό SUV. Το μόνο που μπορεί να ειπωθεί για το όχημα είναι ότι ξεπερνά εμπόδια - αλλά όχι εκτός δρόμου.

Όταν ταξιδεύετε σε ανώμαλο ή ανώμαλο έδαφος, το crossover δεν αντιμετωπίζει πάντα την εργασία. Ενώ στους δρόμους της πόλης οδηγεί μια χαρά ακόμα και σε υψηλή ταχύτητα. Ταυτόχρονα, το μοντέλο δεν μπορεί να ταξινομηθεί ως crossover, του οποίου η απόσταση από το έδαφος είναι συνήθως μικρότερη από 200 mm.

Χώρου αποσκευών

Το ευρύχωρο πορτμπαγκάζ παρέχει αποθήκευση για φορτίο έως και 1 m Με τα καθίσματα διπλωμένα, αυτή η τιμή αυξάνεται στα 1,76 m. Η διαδικασία μετατροπής είναι απλή. Απλώς τραβήξτε τις ειδικές λαβές στο εσωτερικό της θήκης και ο όγκος θα αυξηθεί από τα 455 στα 774 λίτρα.

Το μέγεθος του κορμού του επιτρέπει να φιλοξενήσει μερικές μικρές καρέκλες. Ωστόσο, ο κατασκευαστής αρνήθηκε αυτό τεχνική λύσηκαι προτιμάται ευρύχωρο πορτμπαγκάζεπιπλέον θέσεις. Αν και το μέγεθός του θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερο, υπάρχει επίσης ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους μέσα.

Μερικά στοιχεία από τη βιογραφία αυτού του Ιάπωνα crossover μεσαίου μεγέθους: Ιανουάριος 2006 - πρεμιέρα στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες, Φεβρουάριος 2009 - παρουσίαση του ενημερωμένου Mazda CX-7 2010 έτος μοντέλουστο Τορόντο (για την αγορά της Βόρειας Αμερικής), η ευρωπαϊκή πρεμιέρα του ανανεωμένου CX-7 πραγματοποιήθηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ένα μήνα αργότερα.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: η Ευρώπη είναι γεωγραφικά πιο κοντά στη Ρωσία, αλλά για εμάς η αμερικανική πρεμιέρα του Mazda CX-7 με το νέο κινητήρας βενζίνηςκαι οδηγείτε μόνο στον μπροστινό άξονα. ευρωπαϊκή έκδοσημε τον νέο κινητήρα ντίζελ δεν θα φτάσει επίσημα στους «ρώσους κατασκευαστές Mazda».

Η εμφάνιση του CX-7 προσαρμόστηκε ώστε να ταιριάζει με την οικογενειακή εικόνα του συνόλου γραμμή μοντέλου Mazda. Η κουκούλα σε σχήμα V υψώνεται όμορφα πάνω από τα έντονα φουσκωμένα μπροστινά φτερά, τα οποία εμφανίζονται οπτικά ξεχωριστά στοιχεία του σώματος. Οι στενοί προβολείς ταιριάζουν αρμονικά στην επιθετική εικόνα του Mazda CX-7. Εντυπωσιακός προφυλακτήρας με τραπεζοειδή κεντρικό αεραγωγό. Δύο πλευρικές εισαγωγές αέρα με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και ένα αεροδυναμικό χείλος υποδηλώνουν τις σπορ φιλοδοξίες αυτού του αυτοκινήτου.
Το μπροστινό μέρος ταυτίζει το crossover με τα αυτόματα αδέρφια του από τη Χιροσίμα (Mazda3, Mazda6). Οι θόλοι των τροχών, που έχουν μεγαλώσει σαν μετά από λήψη στεροειδών, χωρούν εύκολα ελαστικά σε τροχούς από R17 έως R19 στο χώρο τους. Η πλευρική ανοδική γραμμή των ανοιγμάτων παραθύρων τείνει να συγχωνεύεται με την οροφή που πέφτει του crossover. Οι συμπαγείς πόρτες προκαλούν την εικόνα ενός κύματος και ένα αίσθημα ασφάλειας.

Το αμάξωμα του Mazda CX-7 είναι ελαφρύ και λιτό (όπως αρμόζει σε ένα SUV) με ψηλά τοποθετημένα πίσω φώτα. Πίσω προφυλακτήραςμε ανακλαστήρες, σχηματίζει ένα ενιαίο σύνολο με το πίσω μέρος του αμαξώματος και η γρήγορη εικόνα του SUV ολοκληρώνεται από μια ψηλά τοποθετημένη πίσω πόρτα με αεροτομή.

Οι εξωτερικές διαστάσεις του ιαπωνικού crossover μεσαίου μεγέθους είναι: μήκος - 4680 mm, πλάτος - 1870 mm, ύψος - 1645 mm, μεταξόνιο - 2750 mm, απόσταση από το έδαφος - 208 mm.

Οι σπορ νότες συνεχίζονται στο εσωτερικό του Mazda CX-7. Ένα μικρό, παχουλό τιμόνι «από Mazda3». Οι συσκευές σε μεμονωμένα φρεάτια φαίνονται όμορφες και έχουν εξαιρετικό περιεχόμενο πληροφοριών. Η τεράστια κεντρική κονσόλα φαίνεται κάπως υπερφορτωμένη με πλήκτρα και κουμπιά, ειδικά με φόντο δύο μικρές οθόνες που βρίσκονται στην κορυφή της (μια έγχρωμη και μια μονόχρωμη). Πόμολα κλιματισμού σε βολική τοποθεσία, ηλεκτρικοί καθρέφτες, αποδεκτή σειρά ρυθμίσεων για θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενα κολόνα τιμονιού(κατά προσέγγιση και γωνία κλίσης) έχουν σχεδιαστεί για να βοηθούν τον οδηγό να βρει τη βέλτιστη θέση. Αυτό δεν είναι εύκολο να γίνει τα καθίσματα με σπορ προφίλ είναι τοποθετημένα χαμηλά και βαθιά μέσα στην καμπίνα και η κολόνα A έχει μεγάλη κλίση προς τα πίσω. Εξαιτίας αυτού, η ορατότητα από τη θέση του πιλότου είναι, για να το θέσω ήπια, ανεπαρκής. Με ελιγμούς αντίστροφαπροκύπτουν επίσης προβλήματα η κάμερα οπισθοπορείας δεν βοηθά την κατάσταση, αφού σε λίγο πολύ περίπλοκο οδικές και καιρικές συνθήκεςλερώνεται γρήγορα και η οθόνη βρίσκεται σε άβολη θέση.
Η δεύτερη σειρά μπορεί να φιλοξενήσει άνετα δύο επιβάτες, αλλά τρεις θα είναι στριμωγμένοι. Χώρου αποσκευώνόταν ταξιδεύετε, χωράει μόνο 455 λίτρα, το πορτμπαγκάζ είναι στενό και μακρύ με μεγάλο ύψος φόρτωσης, τα αναδιπλούμενα καθίσματα έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν τον όγκο του. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται γίνεται καλύτερη από χρόνο σε χρόνο, ωστόσο... τα πλαστικά, αν και έχουν υφή, είναι σκληρά και δυνατά.

Το αρχικό πακέτο "Touring" είναι εξοπλισμένο αρκετά πλούσια: κλιματισμός, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικοί καθρέφτες και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, υπολογιστή ταξιδιού, ραδιόφωνο με CD/MP3.

Τεχνικές προδιαγραφές και test drive.Το Mazda CX-7 είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες (όπως συμβαίνει συχνά - έκδοση dieselδεν εισάγεται επίσημα σε εμάς) 2,3 λίτρων turbo (238 hp) με 6-αυτόματο κιβώτιο και 2,5 λίτρα. (163 ίπποι) με 5-αυτόματο κιβώτιο.
Η εγγύτητα της αμερικανικής πρεμιέρας υπόσχεται την επικείμενη εμφάνιση ενός λιγότερο ακριβού προσθιοκίνητου Mazda CX-7 και ρωσική αγορά. Σύμφωνα με τη λίστα των τεχνικών χαρακτηριστικών, το τετρακίνητο Mazda CX-7 και η νεότερη μονοκίνητη αδερφή του διαφέρουν μόνο διαφορετικούς κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και τύπος κίνησης, σε άλλο εξοπλισμό είναι «δίδυμα». Ανεξάρτητο μέτωπο και πίσω ανάρτηση, δισκόφρεναμε ABC και ηλεκτρονικά συστήματα – βοηθοί EBD, EBA, TCS, DSC.
Αλλά στην πραγματικότητα υπάρχει ένα ολόκληρο χάσμα μεταξύ των μηχανών. Το CX-7 με έναν ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δείχνει εξαιρετική δυναμική(8,3 δευτερόλεπτα έως "εκατό"), υπάρχει άφθονη ώθηση κινητήρα (ροπή 350 Nm), χειρισμός, στροφές, ευστάθεια στην ευθεία - όλα είναι τέλεια υψηλό επίπεδο. Στα δύσκολα κυκλοφοριακές καταστάσειςελάτε στη διάσωση πίσω τροχούς(συνδέεται όταν γλιστρούν τα μπροστινά). Το CX-7 εκτιμάται παραδοσιακά για το σπορ χαρακτήρα του. Τα απελπισμένα μυαλά αφαιρούν τον ηλεκτρονικό περιοριστή ταχύτητας (181 km/h) και το CX-7 γίνεται ικανό να επιταχύνει σε ταχύτητες άνω των 200 km/h. Το μόνο που μας στενοχωρεί είναι η υπερβολική όρεξη του Mazda CX-7 σε αυτή τη διαμόρφωση (σε λειτουργία πόλης, περίπου 20 λίτρα).
Το προσθιοκίνητο Mazda CX-7 με ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων είναι κατάλληλο για έναν χαλαρό οδηγό, για τον οποίο η απότομη επιτάχυνση, η υψηλή ταχύτητα διεύθυνσης και η υψηλή μέγιστη ταχύτητα απέχουν πολύ από τις πρώτες θέσεις στην αξιολόγηση ενός αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έχει ξεκάθαρα έλλειψη ισχύος κινητήρα και πρόσφυσης (η ροπή είναι μόνο 205 Nm), η επιτάχυνση είναι «αργή» (10,3 δευτερόλεπτα και έχει ακόμα μεγαλύτερη αίσθηση). Αν και σε αργή κίνηση στην πόλη όλα φαίνονται καλά, αλλά μόλις βγείτε στον αυτοκινητόδρομο και... πριν προσπεράσετε, πρέπει να υπολογίσετε με ακρίβεια την απόσταση, ο πιλότος πατάει το πεντάλ του γκαζιού, το αυτόματο κατεβάζει πολλές ταχύτητες και δεν συμβαίνει τίποτα. Για ένα crossover βάρους άνω των δύο τόνων, ο κινητήρας είναι 163 hp. σαφώς ανεπαρκής. Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για τους Yankees, που, όπως γνωρίζετε, τους αρέσει να επιδεικνύονται, δεν οδηγούν γρήγορα σε αυτοκινητόδρομους και απότομες στροφέςΔεν έχουν.
Το πλαίσιο αυτού του αυτοκινήτου είναι ρυθμισμένο σε "στυλ Mazda" σε δρόμους με κακές επιφάνειες, όλες οι αποχρώσεις του οδοστρώματος μεταδίδονται στην καμπίνα.

Τιμές.Μονοκίνητο Mazda CX-7 2,5 λτ. (163 ίπποι) με 5 αυτόματα κιβώτια αρχική διαμόρφωσηΗ περιοδεία είναι 1.159.000 ρούβλια. Κόστος Mazda CX-7 2,3 λτ. turbo (238 hp) με 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων στη διαμόρφωση Touring ξεκινά από 1 εκατομμύριο 309 χιλιάδες ρούβλια και το κόστος ενός "συσκευασμένου" Mazda CX-7 Sport με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα και οδήγηση όλων των τροχώνποικίλλει στην περιοχή από 1.451.000 ~ 1.510.000 ρούβλια.

ΣΕ γκάμα μοντέλων Ιαπωνική εταιρείαΗ Mazda έχει πολλά αυτοκίνητα των οποίων η ιστορία δεν ήταν τόσο επιτυχημένη και μακρά. Για παράδειγμα, το CX-7 διήρκεσε μόνο 6 χρόνια από την κυκλοφορία του πρώτου αντιγράφου έως ότου το αυτοκίνητο διακόπηκε. Κατ 'αρχήν, σήμερα μπορείτε ακόμα να βρείτε ένα ολοκαίνουργιο crossover που έχει μείνει στάσιμο σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων επίσημος αντιπρόσωπος, αλλά ο αριθμός τους μειώνεται συνεχώς. Είναι αδύνατο να πούμε ότι το αυτοκίνητο δεν ήταν δημοφιλές, επειδή η ζήτηση για το μοντέλο ήταν υψηλή. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν αφοσιωμένοι οπαδοί του CX-7 σε όλο τον κόσμο, πράγμα που σημαίνει ότι σε δέκα, είκοσι χρόνια θα είναι δυνατό να βρεθεί αυτό το SUV σε εξαιρετική κατάσταση.

Mazda CX-7 - ένα δυναμικό και εκλεπτυσμένο crossover

Τιμή και εξοπλισμός Mazda CX-7

αρχική τιμή αναβαθμισμένη έκδοσηΤο cx-7 ήταν περίπου 980 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, οι αγοραστές έλαβαν ένα αρκετά αξιοπρεπώς φορτισμένο crossover με ευρύ φάσμαεπιλογές. Ο κινητήρας έπεσε λίγο. Όσο για ένα όχημα μεσαίου μεγέθους, ο κινητήρας δεν ήταν αρκετά ισχυρός στην αρχική διαμόρφωση. Στην πόλη δεν υπήρχαν προβλήματα, αλλά μόλις το αυτοκίνητο μπήκε σε ανώμαλο έδαφος, εμφανίστηκαν ρολά και το crossover γλίστρησε. Για την προοδευτική έκδοση ήταν απαραίτητο να πληρώσετε σχεδόν 1,45 εκατομμύρια ρούβλια.

Από τη μια πλευρά, η διαφορά είναι αρκετά αισθητή, αλλά από την άλλη, το SUV έλαβε μια υπέροχη υπερτροφοδοτούμενη μονάδα, ικανό να παράγει έως και 163 ίππους. Μαζί του, το CX-7 έγινε απλά ένα θηρίο. Σήμερα μπορείτε να αγοράσετε μόνο μεταχειρισμένο μοντέλο.

Ιστορία αυτοκινήτου

Ήδη στο γύρισμα της χιλιετίας αυτοκινητοβιομηχανίαςυπήρξαν ορισμένες μετατοπίσεις προς τη συμπαγή και προσαρμοστικότητα Οχημα. Όπως ήταν φυσικό, δεν παρέκαμψαν Ιάπωνας κατασκευαστής Mazda. Το 2004 ξεκίνησε η ανάπτυξη ενός ολοκαίνουργιου crossover, το οποίο υποτίθεται ότι κυριολεκτικά θα καταπλήξει τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο. Αρχικά, οι σχεδιαστές το σχεδίασαν για να είναι μεσαίου μεγέθους. Μόλις το 2010 το CX-7 πήρε μορφή συμπαγής μηχανή.

Όταν επιλέγετε ένα προσιτό και τεχνικά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, προσέξτε ποια γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στη χώρα μας.

Δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά σπορ και μοναδικό από πολλές απόψεις.

Το SUV παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ως concept που ονομάζεται MX-Crossport. Η παρουσίαση έγινε το 2005. Κατ 'αρχήν, ήταν αρκετά επιτυχημένο, έτσι παραγωγή μεταφορέωνΔεν άργησε να περιμένω. Ήδη τον Ιανουάριο του 2006 στο Λος Άντζελες, το ευρύ κοινό μπόρεσε να θαυμάσει την έκδοση παραγωγής του crossover. Η παραγωγή πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο στη Χιροσίμα. Οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι που αγόρασαν το νέο προϊόν. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μετανάστευσε στην Αμερική, την Ευρώπη και στη συνέχεια έφτασε στη Ρωσία.

Το 2012, εκπρόσωποι της Mazda ανακοίνωσαν ότι το CX-7 σταματά. Οι ειδικοί λένε ότι αυτό ήταν αναμενόμενο, γιατί το αυτοκίνητο δεν θα μπορούσε να αντέξει τον ανταγωνισμό με τον αδελφό του, ο οποίος κέρδιζε γρήγορα δημοτικότητα. Είναι περίπουπερίπου cx-5.

Τροποποιήσεις

Αν και η ιστορία του μοντέλου δεν είναι τόσο μεγάλη, έχει ακόμα αρκετές τροποποιήσεις. Επιπλέον, οι σχεδιαστές κατάφεραν ακόμη και να πραγματοποιήσουν μια προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση, η οποία ενημέρωσε πλήρως τη γενιά του crossover. Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να ονομάσουμε πέντε εκδόσεις του CX-7, οι οποίες έχουν θεμελιώδεις διαφορές μεταξύ τους.

Η βασική έκδοση του SUV θεωρείται ένα αυτοκίνητο με μονάδα CDi AWD 2,2 λίτρων. Αποδίδει ισχύ έως 173 ίππους. Αυτός είναι ο μόνος κινητήρας ντίζελ στη σειρά. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αποκλειστικά αυτόματο. Γενικά, η ίδια μετάδοση προσφέρεται για τις περισσότερες τροποποιήσεις. Ο σχεδιασμός και το «γέμιση» αυτής της έκδοσης ήταν αρκετά αποδεκτά, αν και όχι πολυτελή.

Επιπλέον, μπορούν να διακριθούν δύο ξεχωριστές τροποποιήσεις, εξοπλισμένες με υπερτροφοδοτούμενες μονάδες βενζίνης. Οι ισχύς τους είναι 238 και 260 ίπποι, οι όγκοι είναι 2,3 λίτρα. Κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ήδη αναφερθεί. Με τέτοιους κινητήρες το αυτοκίνητο μετατράπηκε σε δυναμικό crossover. Οι τουρμπίνες κάνουν πραγματικά θαύματα στην πίστα.

Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης με τον ήδη γνώριμο υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 2,3 λίτρων και 260 ίππους. Στην πραγματικότητα, η μόνη διαφορά είναι η πλατφόρμα.

Το 2010, μετά την ανανέωση, οι προγραμματιστές πρόσθεσαν άλλη μια τροποποίηση. Δημιουργήθηκε ειδικά για τους λάτρεις της άνετης οδήγησης. Αυτόματο εξατάχυτο, κίνηση στους μπροστινούς τροχούςκαι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων μεσαίας ισχύος με 163 ίππους εγγυώνται ασυναγώνιστο χειρισμό και ευελιξία.

Συμμαθητές

Το Mazda CX-7 SUV έχει πολλούς συμμαθητές που μοιάζουν με αυτό όχι μόνο σε επιδόσεις και σχήμα αμαξώματος, αλλά είναι και στο ίδιο κατηγορία τιμής. Από τα αυτοκίνητα που ξεπερνούν σε αξία το CX-7, μπορούμε να ξεχωρίσουμε το Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ASX, Mini Countryman, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti. Φυσικά, το ιαπωνικό crossover ξεπερνά σχεδόν όλα τα μοντέλα που αναφέρονται σε τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με την τιμή. Για ορισμένους αυτοκινητιστές, αυτό είναι που παίζει καθοριστικό ρόλο κατά την επιλογή ενός οχήματος.

Κατά κάποιο τρόπο, συμμαθητές του CX-7 είναι τα Ford Kuga, Jeep Compass, Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Peugeot 4008, Subaru XB και Volkswagen Tiguan. Μην ξεχνάτε τον νέο αδερφό της ίδιας μάρκας, δηλαδή το Mazda CX-5. Ακριβώς λόγω της εμφάνισής του το μεσαίο SUV έπρεπε να πάψει να υπάρχει. Τα μοντέλα που αναφέρονται στη λίστα θεωρούνται συμμαθητές του CX-7 μόνο από έμμεσα στοιχεία. Για παράδειγμα, το Outlander είναι απίθανο να είναι συγκρίσιμο σε μέγεθος ή σχήμα αμαξώματος με ένα ιαπωνικό SUV, αλλά οι πλατφόρμες τους και δείκτες απόδοσηςγενικά παρόμοια.

Διαστάσεις, αμάξωμα, τροχοί

Κατά τη διάρκεια των έξι ετών παραγωγής του αυτοκινήτου, οι Ιάπωνες δεν άλλαξαν ποτέ τις διαστάσεις του αμαξώματος του. Αυτοί είναι:

• Μήκος – 4680 mm;
• Πλάτος – 1870 mm;
• Ύψος – 1645 mm;
• Μεταξόνιο – 2750 mm;
• Απόσταση από το έδαφος – 208 mm;
• Μπροστά και πίσω τροχούς– 1615 και 1610 χλστ.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έμειναν ευχαριστημένοι από το εντυπωσιακό απόσταση από το έδαφος, που σας επέτρεψε να κινηθείτε με σιγουριά σε συνθήκες εκτός δρόμου. Τα μεγέθη των τροχών κυμαίνονται από 17 έως 19 ίντσες. Ως επιλογή, ήταν επίσης δυνατή η εγκατάσταση προϊόντων 20 ιντσών, αλλά αυτή η επιλογή φαινόταν ακόμη πολύ τεράστια. Το σώμα του cx-7 έχει ένα κλασικό Ιαπωνικά αυτοκίνηταμορφή. Ήταν βαμμένο σε μία από τις εννέα αποχρώσεις του σμάλτου. Τα βασικά χρώματα ήταν το λευκό και το μαύρο.

Εμφάνιση

Το CX-7 φαίνεται εκπληκτικό από έξω. Είναι ακόμη και λίγο απογοητευτικό το γεγονός ότι η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να μην συνεχίσει την παραγωγή του αυτοκινήτου. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται για ένα τεράστιο hatchback, αλλά μετά από μια στιγμή αυτή η εντύπωση εξαφανίζεται. Με τέτοιες συνολικές διαστάσεις, το μοντέλο μπορεί να είναι μόνο crossover και όχι ιδιαίτερα συμπαγές.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου χαρακτηρίζεται από ένα κλασικό κιτ αμαξώματος, μια μικρή μάσκα ψυγείου, η οποία τονίζεται από ένα αεροδυναμικό χείλος και έναν τεράστιο αεραγωγό. Ο διαστατικός εξοπλισμός φωτισμού αντιπροσωπεύεται από στενούς θόλους. Περιέχουν προβολείς. Προαιρετικά, τα τυπικά φώτα αντικαθίστανται με xenon ή LED. Για τους προβολείς ομίχλης, οι προγραμματιστές έχουν διαθέσει μεγάλα και βαθιά φρεάτια που βρίσκονται στα πλάγια της εισαγωγής αέρα. Η υπογραφή «swoosh» της Mazda είναι αποτυπωμένη στο κέντρο αυτής της δράσης. Η κουκούλα είναι λεία, χωρίς άκαμπτες νευρώσεις ή στάμπες. Γενικά, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι γενικά καλά βελτιωμένο.

Η επιθεώρηση του αυτοκινήτου από το πλάι καθιστά σαφές πόσο καλυμμένες είναι οι μπροστινές κολόνες οροφής. Η μετάβαση μεταξύ του καπό και του παρμπρίζ δεν είναι καθόλου αισθητή. Η οροφή έχει επίσης ελαφρώς φουσκωμένο σχήμα. Χάρη σε αυτό, οι επερχόμενες ροές αέρα περνούν ανεμπόδιστα κατά μήκος του σώματος. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο σε μήκος, οπότε υπάρχουν τρία παράθυρα στο πλάι. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ καμάρες τροχώνξεχωρίζουν απειλητικά στα πλάγια. Περιέχουν τεράστιους δίσκους που δίνουν στο μοντέλο αξιοπρέπεια. Οι πόρτες έχουν μόνο μια στάμπα κοντά στο κάτω άκρο. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας συμπληρώνονται από λωρίδες LED.

Η τροφοδοσία του Mazda CX-7 είναι ακόμα περισσότερο από κλασική. Πιθανότατα, οι σχεδιαστές απλά δεν ήθελαν να ασχοληθούν με αυτό. Η οροφή τελειώνει με μια μικροσκοπική αεροτομή, τα τεράστια αμπαζούρ του συνολικού φωτιστικού εξοπλισμού εκτείνονται ελαφρώς στο επίπεδο των πλευρικών τοιχωμάτων και οι πινακίδες είναι τοποθετημένες σε ειδικές εσοχές. Ο πίσω προφυλακτήρας είναι πολύ μεγαλύτερος από τον μπροστινό. Αμέσως από κάτω υπάρχει ένα φύλλο σκληρού πλαστικού που χρειάζεται για προστασία. σύστημα εξάτμισης. Κατ 'αρχήν, η εμφάνιση του crossover είναι αναγνωρίσιμη και ελκυστική.

Εσωτερική επένδυση

Μέσα στο cx-7 όλα έγιναν υπό την καθοδήγηση ειδικών από το τμήμα εργονομίας. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μικρά εξαρτήματα βρίσκονται στα πιο κατάλληλα μέρη για αυτά. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο κατά την οδήγηση. Τιμόνιμε τρεις ακτίνες, χωράει εύκολα στα χέρια σας. Εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να ρυθμιστεί σε διάφορες κατευθύνσεις. Τα υλικά φινιρίσματος στο αρχικό και το προοδευτικό επίπεδο επένδυσης είναι διαφορετικά. Φυσικά πολυτελές δερμάτινο εσωτερικόμε μεταλλικά και χρωμιωμένα ένθετα φαίνεται πιο ενδιαφέρον.

Τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού είναι αρκετά άνετα. Οι ανάγλυφες πλάτες, τα προσκέφαλα και το κομμένο πλευρικό στήριγμα εγγυώνται άνετη εφαρμογή για κάθε άτομο. Η θέρμανση, ο εξαερισμός και η ηλεκτρική κίνηση διατίθενται προαιρετικά. Είμαστε ικανοποιημένοι με την εκτεταμένη γκάμα όλων των ειδών αξεσουάρ. Υπάρχουν ποτηροθήκες στο κεντρικό τούνελ. Τρία άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα στον καναπέ της δεύτερης σειράς, αν και το άτομο που κάθεται στο κέντρο θα εξακολουθεί να αισθάνεται κάποια δυσφορία.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ κυμαίνεται από 455 έως 1348 λίτρα. Το δεύτερο σχήμα επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση των καθισμάτων της δεύτερης σειράς.

Τεχνολογικό στοιχείο

Όλα όσα μπορεί να χρειαστεί ένας οδηγός για άνετη οδήγηση είναι διαθέσιμα στο CX-7, αν και εντός λογικών ορίων. Οι μονάδες συστήματος ήχου με εξόδους για δίσκους και USB τοποθετούνται συμπαγώς στην κεντρική κονσόλα, σύστημα κλιματισμού, cruise control, navigator, οθόνη σύστημα πολυμέσωνέγχρωμος τύπος.

Στο ταμπλό, αρκετές ακτίνες φωτίζονται από LED. Το πακέτο ασφαλείας περιλαμβάνει βασικά ηλεκτρονικά συστήματα, κάθε είδους βοηθοί οδηγού, όπως βοηθοί στάθμευσης και εκκίνησης σε ανηφόρα. Μην ξεχνάτε τα μαξιλάρια και τις ζώνες ασφαλείας. Η κάμερα οπισθοπορείας εμφανίζει μια εικόνα από την πρύμνη στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Mazda CX-7

Όλες οι τροποποιήσεις Ιαπωνικό crossoverπροσφέρεται με ανεξάρτητη αναστολή, που αντιπροσωπεύεται από γόνατα MacPherson μπροστά και μια δοκό πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Η επιλογή κίνησης είναι είτε προσθιοκίνητη είτε τετρακίνηση. Αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός και πίσω.

Επί εγχώρια αγοράΤο SUV διατίθεται με μία από τις τέσσερις μονάδες. Τρία από αυτά είναι βενζίνη και ένα ντίζελ. Οι ισχύς είναι 163, 173, 238 και 260 ίπποι. Όγκοι - 2,2-2,5 λίτρα. Όλοι οι κινητήρες έχουν τέσσερις κυλίνδρους. Το κιβώτιο είναι κυρίως 6 αυτόματα κιβώτια, αν και μπορείτε να βρείτε και εκδόσεις με παρόμοια χειροκίνητη μετάδοση. Μέγιστη ταχύτηταπλέον ισχυρός κινητήραςδεν ξεπερνά τα 211 km/h. Ένα αυτοκίνητο με αυτό φτάνει τα εκατό σε 8,2 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλοςστο μονάδες βενζίνηςείναι στο επίπεδο των 10,5 λίτρων, για έναν κινητήρα ντίζελ - 7,5 λίτρα.