Στην αγορά ή σε ένα κατάστημα υπήρχε πάντα ένα ιδιαίτερο επιχείρημα για την κερδοφορία μιας αγοράς, κυρίως όταν χαρακτήριζε ακριβά προϊόντα, ιδίως εξοπλισμό και μεταφορικά. Για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, εδώ και πολλά χρόνια, ένα αυτοκίνητο με τα πολυπόθητα τέσσερα δαχτυλίδια κάτω από τη μάρκα Audi αποτελεί αναμφισβήτητο παράδειγμα αξιοπιστίας και ποιότητας. Οι περισσότεροι οδηγοί και πιθανοί αγοραστές αυτοκινήτων είναι σίγουροι: η χώρα κατασκευής του Audi και ο τόπος συναρμολόγησης είναι απολύτως πανομοιότυπες έννοιες, κάτι που αρχικά είναι εσφαλμένη δήλωση. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πού συναρμολογείται η Audi, εστιάζοντας στη γκάμα μοντέλων και δημοφιλή παραδείγματα από τον κατασκευαστή, εάν μπορούν να συναρμολογηθούν γερμανικά στη Ρωσική Ομοσπονδία και πόσο σημαντική είναι η επίδραση αυτού του γεγονότος στην αξιοπιστία, τις παραμέτρους ποιότητας και ιδιότητες απόδοσης του αυτοκινήτου.

Τοποθεσία εργοστασίων παραγωγής αυτοκινήτων Audi.

Λίγη ιστορία

Επί του παρόντος, όπως και σε όλη τη μακρά περίοδο ύπαρξης της εταιρείας Audi, τα προϊόντα της θεωρούνταν πρώτης κατηγορίας, αξιόπιστα και άξια της προσοχής των καταναλωτών. Ολόκληρη η γκάμα των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας ανήκει στην κατηγορία premium, που χαρακτηρίζεται από τελειότητα τόσο από τεχνολογική όσο και από σχεδιαστική άποψη. Η ιστορία της εταιρείας χρονολογείται περισσότερο από εκατό χρόνια, κατά τη διάρκεια των οποίων η εταιρεία γνώρισε πολλούς μετασχηματισμούς και αλλαγές, βελτιώθηκε και μεγάλωσε και σήμερα είναι μια από τις κορυφαίες και ανταγωνιστικές εταιρείες που ηγούνται στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ο κόσμος άκουσε για πρώτη φορά για τη μάρκα Audi το 1910: μετά από αυτό η εταιρεία μετονομάστηκε αρκετές φορές λόγω των νομικών και κοινωνικών αποχρώσεων εκείνης της εποχής, επιστρέφοντας το όνομά της μόνο το 1965. Επί του παρόντος, η εταιρεία λειτουργεί με επιτυχία ως μέρος της ανησυχίας Volkswagen-Audi, κατακτώντας ολοένα μεγαλύτερα τμήματα της αγοράς και θετικές φιλοδοξίες των καταναλωτών, παρά το πολύ προσιτό κόστος των αυτοκινήτων της.

Η κλίμακα παραγωγής αυτοκινήτων με τη μάρκα Audi είναι πραγματικά παγκόσμια: τα οχήματα της εταιρείας προμηθεύονται σχεδόν σε κάθε γωνιά του κόσμου, γεγονός που σας κάνει να αναρωτιέστε εάν πολλά εργοστάσια στη Γερμανία μπορούν να αντεπεξέλθουν σε τέτοιους όγκους εργασίας; Φυσικά όχι: οι κλάδοι της ανησυχίας έχουν μια παγκόσμια γεωγραφία, η οποία προκαθορίζει την ανάγκη διευκρίνισης πριν, της οποίας η συναρμολόγηση ενός συγκεκριμένου μοντέλου, αφού αυτός ο δείκτης μπορεί να καθορίσει την ποιότητα του προϊόντος και τους λειτουργικούς πόρους του.

Τοποθεσίες υποκαταστημάτων Audi

Η τεχνική τεκμηρίωση για τα αυτοκίνητα Audi υποδεικνύει τη Γερμανία, ωστόσο, ο κατασκευαστής του προϊόντος δεν έχει πάντα μια γερμανική τοποθεσία. Τα υποκαταστήματα της εταιρείας βρίσκονται σχεδόν σε όλες τις ηπείρους, γεγονός που της επιτρέπει να προμηθεύει ενεργά προϊόντα σε όλες τις χώρες του κόσμου, να ανταπεξέρχεται στην παγκόσμια κλίμακα των εργασιών παραγωγής, ενώ ταυτόχρονα αναπτύσσει νέα είδη, ενισχύοντας τη θέση της στην αγορά. Όσον αφορά την παραγωγή, όλα τα σημαντικά εξαρτήματα και συγκροτήματα που προκαθορίζουν την κατάλληλη λειτουργικότητα του οχήματος κατασκευάζονται κυρίως σε γερμανικά εργοστάσια. Τα υποκαταστήματα στις περισσότερες περιπτώσεις ασχολούνται με εργασίες συναρμολόγησης, γεγονός που ελαχιστοποιεί τον παράγοντα της ασυνέπειας του προϊόντος με την παγκόσμια μάρκα. Η τοποθεσία των εργοστασίων συναρμολόγησης της εταιρείας Audi προκαθορίζεται από την ακόλουθη γεωγραφία τους:

1. Η Γερμανία, ως χώρα που παράγει την Audi, έχει περισσότερες από δύο δωδεκάδες επιχειρήσεις που παράγουν οχήματα, καθώς και κέντρα που ασχολούνται άμεσα με θέματα σχεδιασμού και μηχανικής.
2. Το μεγαλύτερο συγκρότημα από άποψη κλίμακας και τάσεων παραγωγής βρίσκεται στις ΗΠΑ, όπου συναρμολογούνται Audi σχεδόν όλων των τροποποιήσεων, παρέχοντας το 100% των προϊόντων στις περιοχές της Βόρειας Αμερικής.
3. Τμήματα παραγωγής στη Βραζιλία - πέντε υποκαταστήματα που ασχολούνται με τη συναρμολόγηση μεγάλης κλίμακας, καθώς και εργοστάσια στην Αργεντινή και το Μεξικό, όπου συναρμολογούνται ορισμένα μοντέλα της Audi - προμηθεύουν τις αγορές αυτοκινήτων της Λατινικής Αμερικής με προϊόντα.
4. Μοντέλα για αφρικανικές χώρες παράγονται σε εργοστάσιο στη Νότια Αφρική.
5. Οι Ασιάτες καταναλωτές έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν οχήματα με τη μάρκα Audi στις εγχώριες αγορές αυτοκινήτων, εξοπλισμένα σε εργοστάσια στην Ινδία και τη Μαλαισία, με μεγάλης κλίμακας ανταλλακτικά που παράγονται στην Κίνα.
6. Στις ευρωπαϊκές χώρες, εκτός από αυτοκίνητα με απόλυτη γερμανική καταγωγή, μπορούν να προμηθεύονται μοντέλα της Audi, τα οποία συμπληρώνονται σε εργοστάσια στη Σλοβακία και στο Βέλγιο.
7. Το ρωσικό εργοστάσιο στην Kaluga παράγει μηχανήματα μεγάλων μονάδων που προμηθεύονται στις εγχώριες αγορές.

Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε στις τρέχουσες ερωτήσεις των εγχώριων καταναλωτών, ποια μοντέλα Audi συναρμολογούνται στη Ρωσία, που παράγει αυτοκίνητα για τη ρωσική αγορά που δεν κατασκευάζονται στην Kaluga και θα αναλύσουμε πώς αντικατοπτρίζεται το γεγονός της εγχώριας παρέμβασης στη διαμόρφωση των αυτοκινήτων στα ποιοτικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά των προϊόντων.

Εγγυήσεις από τον κατασκευαστή ή εξάρτηση αξιοπιστίας από την τοποθεσία του κλάδου συναρμολόγησης

Ο Γερμανός κατασκευαστής, εδώ και πολλά χρόνια ύπαρξής του στην αγορά, έχει χαρακτηριστεί υπεύθυνος και αξιόπιστος προμηθευτής αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι τα υποκαταστήματα του εργοστασίου της Audi είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο, οι Γερμανοί είναι σχολαστικοί σχετικά με την κατασκευή προϊόντων σε όλα τα εργοστάσια, ο ανθρώπινος παράγοντας που επηρεάζει την ποιότητα των προϊόντων ελαχιστοποιείται. Σε κάθε επιχείρηση της εταιρείας, ανεξάρτητα από τη χώρα, εγκαθίσταται σύγχρονος, εκσυγχρονισμένος εξοπλισμός για την παραγωγή προϊόντων που πληρούν τα διεθνή πρότυπα και κάθε αυτοκίνητο που διατίθεται προς πώληση υπόκειται στον αυστηρότερο τεχνολογικό έλεγχο. Ακόμη και σε υποκαταστήματα στην Αφρική και σε ορισμένες ασιατικές χώρες, όπου θα ήταν πολύ φθηνότερο να χρησιμοποιηθεί ανθρώπινο εργατικό δυναμικό, ο Γερμανός κατασκευαστής αρνείται αυτή την επιλογή για να λύσει το πρόβλημα, προτιμώντας, παρά το σημαντικό οικονομικό κόστος, να παράγει κατάλληλα, αξιόπιστα και τεχνολογικά προηγμένα προϊόντα.

Υπήρχαν προηγούμενα όταν μια εταιρεία, υπέρ της προμήθειας ποιοτικών αγαθών, αρνήθηκε να κατασκευάσει ορισμένα μοντέλα εάν υπήρχαν παράπονα από τεχνολόγους για την ποιότητα των μηχανημάτων που παράγονται. Για παράδειγμα, στη Ρωσία, τα μοντέλα Audi Q5 και Q7 αποσύρθηκαν από την παραγωγή λόγω μείωσης της ζήτησης για αυτά λόγω ασυνεπειών στην ποιότητα των συναρμολογημένων αυτοκινήτων. Τα στατιστικά δεδομένα και οι κριτικές χρηστών δείχνουν ότι η ποιότητα του προϊόντος δεν υποφέρει ανάλογα με το υποκατάστημα που παρήγαγε απευθείας το αυτοκίνητο Audi, όπου συναρμολογήθηκε το αυτοκίνητο, ωστόσο, εξακολουθούσαν να καταγράφονται εξαιρέσεις από τους κανόνες. Το γεγονός αυτό αναγκάζει τους πιθανούς αγοραστές, όταν επιλέγουν ένα όχημα, ειδικά μια κατηγορία premium από την εταιρεία Audi, να καταλάβουν πού συναρμολογείται αυτό ή εκείνο το μοντέλο.

Γενεαλογία αυτοκινήτων Audi για την εγχώρια αγορά

Πριν από λίγο καιρό, κατά το άνοιγμα του εργοστασίου στην Kaluga και την έναρξη της λειτουργίας του, η διοίκηση της ανησυχίας σχεδίασε τη μαζική παραγωγή προϊόντων Audi στη Ρωσία, καθιστώντας δυνατή την κάλυψη σχεδόν πλήρως των αναγκών των εγχώριων αγοραστών και όχι μόνο. Ωστόσο, τα σχέδια άλλαξαν λόγω της χαμηλής ποιότητας εκτέλεσης ορισμένων από τις μηχανές: δημοφιλή μοντέλα από τη σειρά "ku", εκδόσεις 5 και 7, δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες των καταναλωτών, επομένως η παραγωγή τους στη Ρωσία διακόπηκε. Επί του παρόντος, το μοντέλο Audi Q5 προμηθεύεται στη Ρωσία απευθείας από τη Γερμανία και μόνο το εργοστάσιο στη Σλοβακία ασχολείται με την παραγωγή crossover Q7. Όσον αφορά το συμπαγές, δημοφιλές μοντέλο Q3, οι καταναλωτές δεν έχουν παράπονα για την ποιότητα της παραγωγής του, συναρμολογούνται αποκλειστικά στην Ισπανία, όπου η παραγωγή έχει εγκατασταθεί από το 2011, τα συνεργεία είναι εξοπλισμένα και η διαδικασία κατασκευής είναι οργανωμένη στο υψηλότερο επίπεδο. με σύγχρονες τεχνολογικές απαιτήσεις.

Το εργοστάσιο στη Ρωσία συναρμολογεί επί του παρόντος την έκτη και την όγδοη έκδοση των σεντάν γραμμής Α, που είναι δημοφιλή στους εγχώριους καταναλωτές. Δεν υπάρχουν πολύ ευχάριστες φήμες σχετικά με την ποιότητα των αυτοκινήτων Audi A6 που συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της Kaluga, ωστόσο, οι πιθανοί αγοραστές δεν πρέπει να αρνηθούν αμέσως να αγοράσουν αυτό το μοντέλο. Ταυτόχρονα, αντίγραφα αυτών των εκδόσεων αυτοκινήτων από την Ευρώπη παρέχονται στην εγχώρια αγορά, γεγονός που σας επιτρέπει να κάνετε μια αγορά "χωρίς κίνδυνο", ωστόσο, το κόστος των εισαγόμενων αυτοκινήτων θα είναι σημαντικά υψηλότερο. Οι κατασκευαστές εξηγούν αυτή τη διαφορά στις τιμές όχι από τους δείκτες ποιότητας των προϊόντων, αλλά από το αυξημένο κόστος των μηχανημάτων μεταφοράς.

Πολλές συζητήσεις γίνονται στη Ρωσία μεταξύ των καταναλωτών σχετικά με το πού συναρμολογείται το Audi A4, το οποίο είναι μια ενδιαφέρουσα αγορά τόσο για τους «απλούς» ανθρώπους με τα μέσα και για τους αγοραστές της κατηγορίας premium. Το γεγονός είναι ότι το 2013 σχεδιάστηκε να ξεκινήσει μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτών των μοντέλων στο εργοστάσιο της Kaluga. Αυτά τα σχέδια δεν έγιναν ποτέ πραγματικότητα, αν και αρχικά οι Γερμανοί κατασκευαστές έδωσαν το επίσημο πράσινο φως για την παραγωγή του Α4 στη Ρωσία. Το μοντέλο αυτό προμηθεύεται στην εγχώρια αγορά απευθείας από τη Γερμανία, παρά το γεγονός ότι η συναρμολόγησή του πραγματοποιείται και σε άλλους κλάδους διάσπαρτους σε ηπείρους. Η απάντηση στο ερώτημα πού συναρμολογείται το Audi A3 για τη Ρωσία δεν είναι τόσο σαφής: τα αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης παράγονται τόσο στη Γερμανία όσο και στο Βέλγιο και στην Κίνα, η οποία απαιτεί έλεγχο της γενεαλογίας του μοντέλου πριν από την αγορά.

Ας το συνοψίσουμε

Υψηλή τεχνολογία, προηγμένο, μοντέρνο, καινοτόμο και αξιόπιστο - όλα αυτά είναι τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων με τη μάρκα Audi, τα οποία αποτελούν αντικείμενο ονείρων για πολλούς, θρύλος στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μεγάλης κλίμακας παραγωγή αυτοκινήτων Audi είναι εγκατεστημένη τόσο στη Γερμανία, όπου βρίσκονται οι κεντρικές εγκαταστάσεις παραγωγής, όσο και σε όλο τον κόσμο. Ο κατασκευαστής παρέχει επίσημες εγγυήσεις για όλα τα προϊόντα που προσφέρονται προς πώληση, διασφαλίζοντας τον καταναλωτή ότι η θέση του κλάδου συναρμολόγησης δεν αντικατοπτρίζεται στους δείκτες ποιότητας και απόδοσης του προϊόντος. Εάν εξακολουθείτε να μην θέλετε να γίνετε κάτοχος ενός θρυλικού Audi που κατασκευάζεται στην Αφρική ή την Κίνα, πριν αγοράσετε ένα προϊόν, μην τεμπελιάσετε να μάθετε την ιστορία του μοντέλου που προτιμάτε ελέγχοντας τη διαδρομή μεταφοράς ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου στην τεκμηρίωση της εταιρείας αντιπροσωπείας, ή έλεγχος του αυτοκινήτου με κωδικό VIN όταν αγοράζεται στη δευτερογενή αγορά.

Το εργοστάσιο της VW-Kaluga κατασκευάστηκε τον Νοέμβριο του 2007 (Technopark Grabtsevo, Kaluga). Εκτός από τα μοντέλα της Audi, αυτή η επιχείρηση ξεκίνησε την παραγωγή αυτοκινήτων VW και Skoda.

Γερμανική μάρκα Audiιδρύθηκε το 1909. Αλλά η ιστορία αυτού του γίγαντα αυτοκινήτων ξεκίνησε τον 19ο αιώνα, πιο συγκεκριμένα τον Νοέμβριο του 1899, όταν ο August Horch ίδρυσε την εταιρεία A.Horch Το 1909, ο Horch εγκατέλειψε την A.Horch και ίδρυσε μια άλλη μάρκα - την Audi. Το 1958, η Daimler-Benz AG απέκτησε το πλειοψηφικό μερίδιο της Auto Union (η οποία περιελάμβανε την Audi), αλλά στη συνέχεια τα πούλησε στη Volkswagen. Επί του παρόντος, η μάρκα Audi είναι ευρέως γνωστή. Το προφίλ της εταιρείας είναι η παραγωγή ακριβών πολυτελών αυτοκινήτων. Παρά το γεγονός ότι αυτή η εταιρεία είναι θυγατρική της VW, η Audi είναι εδώ και καιρό στο ίδιο επίπεδο με μεγαλόσχημους του εκτελεστικού τομέα όπως η Mercedes και η BMW.

Ολόκληρη η ιστορία της Audi

Μετά από διαφωνίες με το διοικητικό συμβούλιο της A.Horch, ο August Horch εγκατέλειψε το εργοστάσιο που είχε δημιουργήσει το 1909 και δημιούργησε μια άλλη μάρκα - την Audi Automobil-Werke. Το πρώτο αυτοκίνητο της Audi εμφανίστηκε το 1910 και είχε έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,6 λίτρων απόδοσης 22 ίππων. Η επιμονή με την οποία ο August Horch έβαζε τα αυτοκίνητά του σε διάφορους διαγωνισμούς επιβραβεύτηκε το 1911, όταν το Audi B του με κινητήρα 2,6 λίτρων διένυσε όλη την απόσταση στον αγώνα Alpine Cup στην Αυστρία χωρίς κυρώσεις. Το 1932, 4 γερμανικές εταιρείες DKW, Audi, Horch και Wanderer συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την αυτοκινητοβιομηχανία Auto Union. Κάπως έτσι εμφανίστηκαν τα διάσημα τέσσερα δαχτυλίδια. Το πρώτο αποτέλεσμα της συνεργασίας για την Audi ήταν η προσθιοκίνητη σειρά Front με 6κύλινδρο κινητήρα βαλβίδας κεφαλής Wanderer 2257 cm3, ακολουθούμενο από το πισωκίνητο Audi 920 με 6κύλινδρο κινητήρα Horch 3281 cm3. Μετά τον πόλεμο, το έδαφος της Γερμανίας, όπου βρισκόταν η πόλη Zwickau, έγινε μέρος της ΛΔΓ. Το πρώην εργοστάσιο της Audi κρατικοποιήθηκε και εκεί παράγονταν τα εξίσου διάσημα αυτοκίνητα Trabant. Η μάρκα Audi εξαφανίστηκε προσωρινά καθώς η Auto Union παρήγαγε μόνο αυτοκίνητα DKW μετά τον πόλεμο. Μόνο το 1957, εμφανίστηκε ένα μόνο μοντέλο που ονομάζεται Auto Union 1000 Την επόμενη χρονιά, η Auto Union τέθηκε υπό τον έλεγχο της Daimler Benz και το 1964, όταν άρχισε να σχεδιάζεται η μετάβαση στην παραγωγή αυτοκινήτων με κίνηση στους εμπρός τροχούς. ιδιοκτησία της εταιρείας Volkswagen. Το 1965, η μάρκα Audi αναβίωσε. Στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάστηκε ένα προσθιοκίνητο Audi 1700 με έναν ιδιαίτερα οικονομικό κινητήρα που αναπτύχθηκε από την Daimler Benz, με αναλογία συμπίεσης 11,2 και ισχύ 72 ίππων. Το 1969, η Auto Union και η NSU συγχωνεύτηκαν - η νέα εταιρεία έγινε γνωστή ως NSU Auto Union. Οι τελευταίες οργανωτικές αλλαγές έγιναν το 1984, όταν η NSU Auto Union μετονομάστηκε απλώς σε Audi. Μετά το 1965, η οικογένεια μοντέλων της Audi άρχισε να επεκτείνεται - στις αρχές της δεκαετίας του '70, εμφανίστηκαν οι σειρές "60", "75", "80" και "100". Δημιουργήθηκαν το 1980, οι τροποποιήσεις τετρακίνησης quattro έχουν επιτύχει επανειλημμένα σε διεθνή ράλι, γεγονός που έφερε υψηλό κύρος στη μάρκα Audi. Ο εμπνευστής της παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων Audi με κίνηση σε όλους τους τροχούς ήταν ο μηχανικός Ferdinand Piech, ο οποίος θεώρησε αυτή τη διαδικασία τόσο φυσική όσο τη μετάβαση από την εγκατάσταση φρένων μόνο στους πίσω τροχούς σε φρένα σε όλους τους τροχούς. Η εμφάνιση των τετρακίνητων Audi μαζικής παραγωγής θεωρείται επαναστατικό στάδιο στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η βάση για τις τροποποιήσεις της τετρακίνησης ήταν τα τυπικά αυτοκίνητα με μπροστινούς τροχούς κίνησης. Στο μπλοκ με το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκε κιβώτιο μεταφοράς με διαφορικό, το οποίο μοίραζε τη ροπή σχεδόν εξίσου και στους δύο άξονες. Αρχικά, ο μηχανισμός για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση της πίσω κίνησης βρισκόταν εκεί. Τα πρώτα τετρακίνητα Audi σχεδιάστηκαν κυρίως για αθλητικούς αγώνες, όπου μπορούσε να δοκιμαστεί η αξιοπιστία των νέων σχεδίων. Είχαν ισχυρούς 5κύλινδρους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Υπό την επίδραση της τετρακίνησης Audi, τέθηκε μια νέα κατεύθυνση στη δημιουργία αυτοκινήτων παραγωγής τόσο για σπορ όσο και για κανονική χρήση.

Αυτό θα σας εκπλήξει, αλλά όχι όλους.

Αριθμός αναγνώρισης οχήματος AUDI (VIN).

Όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, το σύστημα αναγνώρισης της Audi αλλάζει συνεχώς. Έτσι, μέχρι το 1970, το VIN όλων των μοντέλων της Audi ήταν 9ψήφιο, στη συνέχεια, μέχρι τον Αύγουστο του 1980, προστέθηκε ένα άλλο ψηφίο σε αυτό. Στον κωδικό αναγνώρισης των παλαιών Audi, τα δύο πρώτα ψηφία έδειχναν ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, μετά το έτος κατασκευής, το επόμενο ψηφίο υποδείκνυε το εργοστάσιο κατασκευής και, τέλος, η τελευταία ομάδα ψηφίων έδειχνε τον σειριακό αριθμό του προϊόντος που κατασκευάζεται . Από τον Αύγουστο του 1980 (στην πραγματικότητα, αυτό ισχύει για οχήματα της σειράς μοντέλων του 1981), το 17-ψήφιο Audi VIN παίρνει μια «πανευρωπαϊκή» μορφή. Χτυπιέται, κατά κανόνα, στο πάνελ μπροστά από το παρμπρίζ μέσα στο χώρο του κινητήρα (στο Audi TT καλύπτεται με μια διαφανή πλαστική λωρίδα), αντιγράφεται χρησιμοποιώντας μαγνητική ταινία κολλημένη στο κύπελλο του αμορτισέρ ή στο εσωτερική επιφάνεια της πτέρυγας. Υπάρχουν διαφορές στη δομή της πινακίδας για αυτοκίνητα που παράγονται για την ευρωπαϊκή αγορά και αυτοκίνητα που παράγονται για τη Βόρεια Αμερική (ΗΠΑ και Καναδά).

…αν το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για την Ευρώπη

Κωδικός VIN κατά προσέγγιση - WAUZZZ8AZMA123456

Αριθμός θέσης 1 - 3 (WMI) (παγκόσμιος δείκτης κατασκευαστή)

WAU.....Audi
WAC.....Audi
TRU.....Audi TT

1η θέση του αριθμού – Χώρα προέλευσης
W - Γερμανία

2η και 3η θέση του αριθμού – Κατασκευαστής
AU.....Audi

4 - 6 θέση του αριθμού (τμήμα WDS) (ελεύθερες θέσεις)

Z Z Z υποδεικνύουν ότι το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο για την Ευρώπη

Οι θέσεις 4-6 αναφέρονται μόνο σε οχήματα που προμηθεύονται στην αμερικανική αγορά. Σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, τρία γράμματα Z είναι γραμμένα σε αυτό το μέρος, τα οποία δεν φέρουν καμία πληροφορία στο VIN, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο μέλλον. Παρεμπιπτόντως, οι κατασκευαστές έχουν το δικαίωμα να καλύψουν κενές θέσεις με όποιους χαρακτήρες τους αρέσει. Ωστόσο, ορισμένοι αδίστακτοι πωλητές προσπαθούν μερικές φορές να παρουσιάσουν αυτή την ονομασία ως ονομασία τριπλού γαλβανισμού του αμαξώματος.

Αριθμός θέσης 7 - 8 (τμήμα WDS) (εύρος μοντέλων)

81.....80
82.....80
85.....80/Coupe/Quattro
89.....80 (1990 - 92)
8A.....80/B3 (1986-91)
8Β.....Κουπέ Quattro
8C.....80/B4 (1991 - 94)
81.....90
85.....90/Coupe/Quattro
89.....90/B3 (1989 - 91)
8A.....90/B3 (1986-91)
8C.....90 (1993 - 94)
8G.....90 Cabriolet (1994)
43.....100 (..- 82)
44.....100 (82 - 91)
4A.....100 / C4 (90 - 94)
43.....200 (..- 82)
44.....200 (82 - 91)
44.....V8 Quattro (1990 - 94)
8Χ.....Α1 (από το 2010 ->)
8Z.....A2 (1999 - 2005)
8C.....S2/B4 (1993 - 95)
8L.....A3 (1996 - 2003)
8L.....S3
8P.....A3 (από το 2003 ->)
8P.....A3 Cabriolet (από το 2008 ->)
8PA.....A3 (από το 2004 ->)
8P.....S3
8D.....A4/B5 (1994 - 11/00)
8E.....A4/B6 (2000 - 2004)
8E.....A4/B7 (2004 - 2007)
8E.....S4/B6 (2003 - 2007)
8E.....S4/B7 (2003 - 2007)
8E.....RS4/B7 (2005 - 2008)
8G.....A4 Cabriolet (1991 - 2000)
8H.....A4/B6 Cabriolet (2002 - 2006)
8H.....A4/B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8H.....S4/RS4/B7 Cabriolet (2006 - 2009)
8K.....A4/B8 (από το 2007 ->)
8K.....S4/B8 (από το 2009 ->)
8K.....A4/B8 allroad quattro (από το 2009 ->)
8F.....A5 Cabriolet (από το 2009 ->)
8T.....A5 (από το 2007 ->)
8T.....S5 (από το 2007 ->)
8T.....RS5 (από το 2010 ->)
4A.....A6/C4 (1994 - 97)
4B.....A6/C5 (1997 - 2004)
4B.....S6/C5 (1999 - 2004)
4B.....Audi/C5 allroad quattro (1999 - 2006)
4B.....RS6/C5 (2002 - 2004)
4C.....V8 Quattro (1989 - 94)
4F.....A6/C6 (από το 2004 ->)
4F.....S6/C6 (από το 2006 ->)
4F.....RS6/C6 (από το 2009 ->)
4F.....A6/C6 allroad quattro (από το 2006 ->)
4D.....A8/D2 (1994 - 2002)
4D.....S8/D2 (1996 - 2003)
4E.....A8/D3 (2003 - 2010)
4E.....S8/D3 (2006 - 2010)
4H.....A8/D4 (από το 2010 ->)
42.....Audi R8 (από το 2006 ->)
42.....Audi R8 Spyder (από το 2009 ->)
8N.....TT (1998 - 2006)
8J.....TT (από το 2006 ->)
8J.....TTS (από το 2008 ->)
8J.....TTRS (από το 2009 ->)
8R.....Q5 (από το 2008 ->)
4L.....Q7 (από το 2006 ->)

9η θέση του αριθμού (τμήμα WDS) (ελεύθερη θέση) Z

Θέση αριθμού 10 (τμήμα WIS) (έτος μοντέλου)

Η χρονιά του μοντέλου της Audi ξεκινά την 1η Ιουλίου. Εκείνοι. Το αυτοκίνητο μπορεί να κυκλοφορήσει στις 2 Ιουλίου 1990, αλλά το μοντέλο του θα είναι ήδη το 1991.

Η ονομασία συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 3779-1983, δείτε τον πίνακα «Προτεινόμενα σημάδια ετών παραγωγής» στη σελίδα Όλα για τους κωδικούς VIN. Προτεινόμενα σημάδια έτους

Θέση αριθμού 11 (τμήμα WIS) (εργοστάσιο συναρμολόγησης)

Α.....Ίνγκολστατ / Γερμανία
Β.....Βρυξέλλες / Βέλγιο
Γ.....CCM-Tajpeh
Δ.....Βαρκελώνη / Ισπανία
E.....Emden / Γερμανία
Γ.....Γκρατς / Αυστρία
H.....Ανόβερο / Γερμανία
K.....Osnabrück / Γερμανία
M.....Pueblo / Μεξικό
N.....Neckarsulm / Γερμανία
P.....Mosel / Γερμανία
R.....Martorell / Ισπανία
S.....Salzgitter / Γερμανία
T.....Σαράγεβο / Βοσνία
V.....West Moreland/ΗΠΑ και Palmela/Πορτογαλία
Δ.....Βόλφσμπουργκ / Γερμανία
Χ.....Πόζναν / Πολωνία
Y.....Βαρκελώνη, Παμπλόνα / Ισπανία έως το 1991 συμπεριλαμβανομένης, Παμπλόνα

12 - 17 αριθμός θέσης (τμήμα WIS) (αριθμός παραγωγής προϊόντος)
.
(γ) κλαπεί από εδώ:

Το πλήρους μεγέθους γερμανικό SUV Audi Q7 έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά αυτοκινήτου το 2005. Πάνω από δέκα χρόνια εξέλιξης, το αυτοκίνητο έχει υποστεί πολλές αλλαγές. Αυτό το «γερμανικό» μοντέλο δημιουργήθηκε με βάση το SUV Volkswagen Touran. Το Audi Q7 συνδυάζει με επιτυχία την ευελιξία και τον σπορ χαρακτήρα. Είναι πολυτελές όχημα. Οι Γερμανοί σχεδίασαν το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό τζιπ για τους θαυμαστές τους, το οποίο δέχεται θερμά στη Ρωσία μέχρι σήμερα.

Πού κατασκευάζεται το Audi Q7 για τη Ρωσία το 2017

Παρά το μεγάλο του μέγεθος, αυτό το SUV έχει την ταχύτητα ενός σπορ αυτοκινήτου. Όλα είναι ξεκάθαρα με τα χαρακτηριστικά του "Γερμανού", αλλά πολλοί Ρώσοι οπαδοί της μάρκας ενδιαφέρονται για το ερώτημα: πού συναρμολογείται το Audi Q7 για τη ρωσική αγορά το 2017; Όλα είναι απλά εδώ, η γενέτειρα της μάρκας είναι η Γερμανία και αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου παράγεται από την Audi AG στο εργοστάσιο της Volkswagen Slovakia στη Μπρατισλάβα (Σλοβακία). Το εργοστάσιο απασχολεί περίπου 2.200 άτομα. Αυτό το αυτοκίνητο της κατηγορίας SUV συναρμολογείται εδώ από το 2005. Το 2012, η ​​εταιρεία παρήγαγε συνολικά 54.562 μοντέλα Q7. Τα μέρη του αμαξώματος για το "Γερμανικό" προμηθεύονται από το Ingolstadt και το Neckarsulm (Γερμανία), και οι κινητήρες από το εργοστάσιο της Audi στην ουγγρική πόλη Gyor. Ένα φανοποιείο κατασκευάστηκε ειδικά για την παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου στο εργοστάσιο της Μπρατισλάβα. Εδώ, το τελευταίο 2016-2017, πραγματοποιούνται οι σημαντικότερες παραγωγικές διαδικασίες.

Παραδίδεται η συναρμολόγηση Audi Q7 Σλοβακίας

• Ρωσία
• χώρες της ΕΕ
• Κίνα

Υπενθυμίζουμε ότι την περίοδο από το 2007 έως το 2010, αυτό το crossover συναρμολογήθηκε επίσης σε εργοστάσιο στην Kaluga (Ρωσία). Όμως, λόγω της ασταθούς οικονομικής κατάστασης στη χώρα, η εταιρεία δεν μπόρεσε να φτάσει τους πλήρεις όγκους παραγωγής του μοντέλου Q7. Μέχρι τις αρχές του τρέχοντος έτους, τα μοντέλα Q5 και A7 συναρμολογούνταν στο ίδιο εργοστάσιο. Σήμερα το εργοστάσιο συναρμολογεί τα ακόλουθα μοντέλα:

• Audi A8
• Audi A6
• Volkswagen Tiguan
• Volkswagen Polo
• Skoda Rapid.

Για να φτιάξουν κάθε σώμα μοντέλου, οι εργαζόμενοι χρησιμοποιούν:

• 220 εξαρτήματα αλουμινίου και χάλυβα
• 56 κύκλοι εργασίας
• 3400 σημεία συγκόλλησης.

Μετά τη βαφή, όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου αποστέλλονται στο κατάστημα συναρμολόγησης. Για τη συναρμολόγηση και τη δοκιμή του Audi Q7 χρησιμοποιούνται ξεχωριστές εγκαταστάσεις και ειδικός εξοπλισμός. Η όλη διαδικασία παραγωγής αποτελείται από 165 στάδια. Μετά την πλήρη συναρμολόγηση, όλα τα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου αποστέλλονται σε μια πίστα 2,4 χιλιομέτρων για δοκιμή. Στην πραγματικότητα, το πού κατασκευάζεται το Audi Q7 παίζει σημαντικό ρόλο. Επειδή η αξιοπιστία και η άνεση του οχήματος εξαρτάται πλήρως από την ποιότητα της συναρμολόγησης. Πρόσφατα στη Ρωσία άρχισαν να δέχονται παραγγελίες για τη νέα γενιά του μοντέλου (η τιμή του αυτοκινήτου είναι 3.630.000 ρούβλια). Μπορεί να υποτεθεί ότι η συναρμολόγηση του παλιού Q7 σταμάτησε λόγω αλλαγής γενιάς.

Εργοστάσια της γερμανικής ανησυχίας άλλων μοντέλων

Τα γερμανικά αυτοκίνητα συνδέονται πάντα με την υψηλή ποιότητα, τις καινοτόμες τεχνολογίες και τα υψηλά πρότυπα παραγωγής. Η Audi AG έχει οργανώσει τη συναρμολόγηση των μοντέλων αυτοκινήτων της σε έξι εργοστάσια σε διάφορες χώρες του κόσμου. Το μοντέλο Q3 συναρμολογείται στο εργοστάσιο στο Martorell (Ισπανία). Το εργοστάσιο παράγει περισσότερα από εκατό χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Το εργοστάσιο στο Aurangabad (Ινδία) παράγει αυτοκίνητα Audi A6 και A4. Η συναρμολόγηση του μοντέλου Audi A1 ξεκίνησε στην πρωτεύουσα του Βελγίου, τις Βρυξέλλες. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται εδώ από το 2010. Η γερμανική εταιρεία στο Neckarsulm παράγει μοντέλα premium:

Επομένως, αν σας ρωτήσουν πού παράγονται τα Audi Q7, A8 ή A1, μπορείτε να απαντήσετε.

Η Audi ζωντανεύει την «High-Tech Excellence» της σε έξι εγκαταστάσεις με θρυλική παράδοση στην κατασκευή αυτοκινήτων. Οι προηγμένες διαδικασίες logistics, το συγχρονισμένο σύστημα παραγωγής του Audi Production System και περισσότεροι από 60.000 υψηλά καταρτισμένοι υπάλληλοι εγγυώνται σταθερά υψηλά πρότυπα Audi παγκοσμίως. Είτε στη Γερμανία, το Βέλγιο, την Ουγγαρία, την Ινδία ή την Κίνα, όλα τα εργοστάσια παραγωγής της Audi επιδεικνύουν την υψηλότερη ποιότητα, αποτελεσματικότητα και συμβατότητα με το περιβάλλον.

Στη Γερμανία, η Audi πραγματοποιεί παραγωγή σε δύο εγκαταστάσεις με πλούσια παράδοση στην αυτοκινητοβιομηχανία - στις πόλεις Ingolstadt και Neckarsulm. Εδώ γίνονται οι περισσότερες τεχνικές εξελίξεις και πολλές ανακαλύψεις έχουν γίνει εδώ. Οι επισκέπτες έχουν μια μεγάλη ευκαιρία να αποκτήσουν μια εικόνα για την ιστορία και τη φιλοσοφία της επωνυμίας Four Rings. Από το 2010, το εργοστάσιο των Βρυξελλών παράγει το Audi A1. Περίπου 1,9 εκατομμύρια κινητήρες υψηλής τεχνολογίας παράγονται ετησίως στο ουγγρικό εργοστάσιο στο Győr. Επιπλέον, στα εργοστάσιά της στο Aurangabad και στο Changchun, η Audi παράγει οχήματα υψηλής ποιότητας για τις αναπτυσσόμενες αγορές της Κίνας και της Ινδίας.

Εργοστάσιο στο Ingolstadt (Γερμανία)

Περισσότερα από 500.000 αυτοκίνητα εγκαταλείπουν τη γραμμή παραγωγής στο μεγαλύτερο εργοστάσιο της AUDI AG κάθε χρόνο. Εδώ είναι εγκατεστημένες οι γραμμές παραγωγής για τα Audi A3, Audi A4, Audi A5 και Audi Q5. Το φανοποιείο και το βαφείο στεγάζουν επίσης τα Audi TT Coupé και Audi TT Roadster, που παράγονται σε συνεργασία με την Audi Hungaria.

Φυτό στο Neckarsulm (Γερμανία)

Στην πόλη Neckarsulm, που είναι ένα παραδοσιακό κέντρο παραγωγής αυτοκινήτων, δημιουργούνται μοντέλα premium: Audi A8, Audi A6 και Audi A4. Πολλές τυπικές καινοτομίες της Audi είδαν για πρώτη φορά το φως της δημοσιότητας σε αυτό το δεύτερο μεγαλύτερο εργοστάσιο της Audi στη Γερμανία. Η quattro GmbH παράγει τα Audi A6 και Audi R8 στο Neckarsulm. Μια επίσκεψη στο εκθεσιακό κέντρο Forum Audi στο Neckarsulm είναι μια αξέχαστη εμπειρία βυθίζοντας τον εαυτό σας στον συναρπαστικό κόσμο της μηχανικής αυτοκινήτων.

Εργοστάσιο στο Győr (Ουγγαρία)

Το Győr, μια ουγγρική πόλη στον ποταμό Δούναβη, είναι μια ιδανική τοποθεσία για την παραγωγή κινητήρων και αυτοκινήτων υψηλής τεχνολογίας. Τα πλεονεκτήματά του δεν περιορίζονται σε μια ανεπτυγμένη αγορά εργασίας με μεγάλο αριθμό ειδικευμένων εργαζομένων και πτυχιούχους υψηλής εκπαίδευσης.

Εργοστάσιο στο Changchun (Κίνα)

Οι δραστηριότητες της Audi στην Κίνα ξεκίνησαν πριν από 20 χρόνια. Το 2007, οι ετήσιες πωλήσεις οχημάτων της εταιρείας σε Κινέζους πελάτες ξεπέρασαν τις 100.000 για πρώτη φορά. Σήμερα η Audi είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη premium μάρκα στην Κίνα και το Χονγκ Κονγκ. Το μερίδιο αγοράς της εταιρείας στην κατηγορία των αυτοκινήτων premium είναι περίπου 42%.

Εργοστάσιο στις Βρυξέλλες (Βέλγιο)

Η δημιουργία μιας τέταρτης μονάδας παραγωγής στην Ευρώπη έγινε η βάση για τη διατήρηση της βιώσιμης ανάπτυξης που πέτυχε η Audi και τη διασφάλισή της μακροπρόθεσμα. Το Audi A1 παράγεται στις Βρυξέλλες από το 2010.

Εργοστάσιο στο Aurangabad (Ινδία)

Στο εργοστάσιό της στη Μαχαράστρα, η Audi παράγει αυτοκίνητα προς πώληση στην αναπτυσσόμενη ινδική αγορά. Το εργοστάσιο βρίσκεται στην πανεπιστημιακή πόλη Aurangabad. Από το 2006, το Audi A6 παράγεται εδώ και από το 2008 το Audi A4. Μέχρι το 2015, η ετήσια παραγωγή του Audi A6 θα πρέπει να ξεπεράσει τα 2.000 οχήματα και του Audi A4 - 11.000.

Εργοστάσιο στη Μπρατισλάβα (Σλοβακία)

Η AUDI AG παράγει το Audi Q7 στη Μπρατισλάβα, την πρωτεύουσα της Σλοβακίας. Περίπου 1.300 άτομα στο σύγχρονο εργοστάσιο της Volkswagen Σλοβακίας συναρμολογούν αυτό το ισχυρό όχημα - αντιπροσωπευτικό της κατηγορίας SUV - από κιτ οχημάτων.

Εργοστάσιο στο Martorell (Ισπανία)

Η παραγωγή του μοντέλου Audi Q3 ξεκίνησε το πρώτο εξάμηνο του 2011. Αυτό το συμπαγές αυτοκίνητο συναρμολογείται χρησιμοποιώντας υπερσύγχρονο εξοπλισμό στο εργοστάσιο της SEAT στην ισπανική πόλη Martorell. Ο ετήσιος όγκος παραγωγής είναι πάνω από 100.000 αυτοκίνητα το 2009 και το 2010. Ένα νέο φανοποιείο και μια νέα γραμμή συναρμολόγησης κατασκευάστηκαν για την παραγωγή του Audi Q3. Η συνολική επένδυση κεφαλαίου για την παραγωγή αυτού του μοντέλου στο Martorell ξεπέρασε τα 300 εκατομμύρια ευρώ.