Η λειτουργική αξιοπιστία κάθε οχήματος εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση στην οποία βρίσκεται. Ένα αυτοκίνητο δεν θα χαλάσει ποτέ στο δρόμο εάν ελέγχεται τακτικά και τα αναλώσιμα αλλάζουν έγκαιρα. Μπορείτε να αλλάξετε κάποια ανταλλακτικά αυτοκινήτου μόνοι σας, αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον μια βασική κατανόηση της δομής του. Εδώ θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τη μονάδα χρονισμού σε ένα Kia Rio 1.6.

Η μονάδα διανομής αερίου χρησιμεύει για την απομάκρυνση των καυσαερίων και για την είσοδο αέρα στους κυλίνδρους. Η μάζα αέρα εισέρχεται στους κυλίνδρους λόγω του κυκλικού ανοίγματος και κλεισίματος του συστήματος βαλβίδων. Αυτό είναι δυνατό χάρη στη λειτουργία των αξόνων που είναι συνδεδεμένοι με τον κινητήρα. Ορισμένα μοντέλα Kia Rio χρησιμοποιούν αλυσίδα ως κίνηση, ενώ άλλα χρησιμοποιούν ζώνη. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό.

Πόρων αλυσίδας

Φυσικά, η αλυσίδα είναι πιο ανθεκτική, αφού είναι κατασκευασμένη από σκληρό μέταλλο, και η ζώνη είναι κατασκευασμένη από, αν και υψηλής ποιότητας, αλλά και πάλι καουτσούκ. Το μέταλλο, εξ ορισμού, διαρκεί περισσότερο. Η τάση της μετάδοσης κίνησης της αλυσίδας παρέχεται από έναν υδραυλικό εντατήρα. Αυτός ο μηχανισμός λιπαίνεται αυτόματα με λάδι, καθώς βρίσκεται μέσα στο σύστημα του κινητήρα. Η αλυσίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και 300.000 km, αλλά με την πάροδο του χρόνου μπορεί να τεντωθεί, επομένως συνιστάται ιδιαίτερα να διαγνωστεί τουλάχιστον μετά από 40.000 km. Εάν υπάρχει παιχνίδι μεταξύ των κρίκων, η αλυσίδα τεντώνεται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στο να ξεκολλήσουν τα αναλώσιμα από τους αλυσοτροχούς και στη συνέχεια να μην μπορούν να αποφευχθούν σοβαρές επισκευές.

Η ζώνη είναι κατασκευασμένη από κράμα καουτσούκ και έχει σοβαρή αντοχή στη φθορά. Ο ιμάντας δεν είναι πλέον ενσωματωμένος στον κινητήρα, αλλά βρίσκεται έξω από αυτόν. Η τάση της κίνησης του ιμάντα εμφανίζεται στα γρανάζια, τα οποία προστατεύονται από ένα πλαστικό κάλυμμα. Ο ιμάντας πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά από την αλυσίδα, αυτό πρέπει να γίνεται μετά από 150-170.000 km Αλλά η ανάγκη αντικατάστασής του μπορεί να προκύψει πολύ νωρίτερα. Αυτό επηρεάζεται από μια σειρά παραγόντων, ο κύριος από τους οποίους είναι η οδήγηση υπό αυξημένα φορτία. Εάν χρησιμοποιείτε ρυμουλκούμενο, τότε θα πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του ιμάντα κίνησης πιο συχνά, καθώς η χρήση του φθείρει πολύ τον ιμάντα. Αλλά τα αυξημένα φορτία δεν είναι ο μόνος παράγοντας που επηρεάζει την πρόωρη φθορά. Η επιθετική οδήγηση είναι επίσης σημαντική. Σε αυτή την περίπτωση, η ζώνη φθείρεται επίσης πιο γρήγορα. Από αυτή την άποψη, μπορούν επίσης να αναφερθούν ακραίες καιρικές συνθήκες. Σε σοβαρό παγετό, η ζώνη παγώνει και κατά την οδήγηση πρέπει να βιώσει ισχυρή τριβή, αυτό επηρεάζει επίσης τη φθορά. Τέλος, το λάδι κινητήρα μπορεί να μπει στον ιμάντα. Αυτό συμβαίνει όταν η τσιμούχα χάνει τη στεγανότητά της και αρχίζει να διαρρέει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθεί μαζί με τον ιμάντα κίνησης. Εάν δεν γίνει αυτό, το λάδι κινητήρα θα συνεχίσει να στάζει στο νέο αναλώσιμο. Αυτό σίγουρα θα του κάνει κακό, καθώς το λάδι διαβρώνει το λάστιχο.

Αλλά ποια εξωτερικά σημάδια θα υποδεικνύουν ότι η ζώνη έχει ήδη φθαρεί αρκετά και πρέπει να αντικατασταθεί με μια νέα:

• οι εξωτερικές και εσωτερικές επιφάνειες φαίνονται σαφώς φθαρμένες.
• οι πλευρές είναι ξεφτισμένες και μεμονωμένες κλωστές προεξέχουν από αυτές.
• το υλικό άρχισε να αποκολλάται.
• ρωγμές και εξογκώματα είναι ορατά στην επιφάνεια.
• λεκέδες από λάδι.

Παραπάνω μιλήσαμε για την αλυσίδα. Άρα, το βασικό του πλεονέκτημα είναι το γεγονός ότι δεν σπάει ποτέ. Δυστυχώς, δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για τη ζώνη. Εάν δεν παρακολουθείτε την κατάστασή του, μπορεί να φθαρεί πολύ, με αποτέλεσμα να σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα υποστεί σοβαρή ζημιά, μετά την οποία θα απαιτηθούν σοβαρές επισκευές. Κρίνετε μόνοι σας, ως αποτέλεσμα μιας σπασμένης κίνησης ιμάντα, οι βαλβίδες θα συγκρουστούν με τα έμβολα και θα λυγίσουν. Θα καταστραφούν και άλλα μέρη του συγκροτήματος, επομένως είναι καλύτερα να μην το αφήσετε να σπάσει. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε την κατάσταση του ιμάντα από καιρό σε καιρό και να τον αλλάζετε εάν χρειάζεται.

Μπορείτε επίσης να αντικαταστήσετε τον ιμάντα μόνοι σας. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να το κάνει αυτό αν ακολουθήσει τις οδηγίες. Για να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία και νέα αναλώσιμα. Εδώ είναι τι μπορεί να χρειαστούμε:

• ένα σετ κλειδιών?
• σύνολο κεφαλών?
• κατσαβίδια με διαφορετικές άκρες.
• πένσα;
• γρύλος;
• σφιγκτήρας άξονα?
• δυναμόκλειδο;
• νέα μονάδα δίσκου?
• σύνολο σφραγίδων?
• σετ φλάντζας?
• νέος κύλινδρος τάσης (αν χρειάζεται).

Διαδικασία αντικατάστασης

Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό από την πλευρά του κινητήρα.

Χαλαρώστε και αφαιρέστε τους ιμάντες τάνυσης των συναρμολογημένων μονάδων.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του περιβλήματος του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό θα πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε πολλά μπουλόνια.

Συνδυάζουμε τα σημάδια. Για να γίνει αυτό, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να στραφεί 2 στροφές προς τα δεξιά.

Φτιάχνουμε τον στροφαλοφόρο άξονα για να μην περιστρέφεται. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό σφιγκτήρα ή μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με ένα κανονικό κατσαβίδι. Εισάγεται μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και των δοντιών. Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.

Τώρα αποσυναρμολογούμε την τροχαλία.

Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη για να αποκαλύψετε το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα.

Αφαιρούμε την αντλία.

Αφού ξεβιδώσετε πολλά μπουλόνια, αφαιρέστε το κάτω περίβλημα.

Έλεγχος της ευθυγράμμισης των σημαδιών. Το σημάδι στο γρανάζι εκκεντροφόρου πρέπει να ευθυγραμμίζεται με το σημάδι στην κυλινδροκεφαλή.

Μετακινούμε τον εντατήρα στο πλάι, έχοντας πρώτα ξεβιδώσει τους συνδετήρες.

Αφαιρέστε την κίνηση του ιμάντα. Εάν δεν αφαιρεθεί για αντικατάσταση, τότε θα πρέπει να τοποθετηθούν σημάδια που θα δείχνουν την κατεύθυνση της κίνησής του.

13. Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο αναλώσιμο, ελέγξτε ότι το σημάδι στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου ευθυγραμμίζεται με το σημάδι στην κυλινδροκεφαλή.
14. Θα πρέπει να αρχίσετε να σφίγγετε το γρανάζι από το γρανάζι του εκκεντροφόρου και μετά αριστερόστροφα.
15. Αφήστε τον αυτόματο εντατήρα να λειτουργήσει χαλαρώνοντας το μπουλόνι στερέωσης του.
16. Σφίξτε όλα τα μπουλόνια και ελέγξτε την τάση του μηχανισμού κίνησης του ιμάντα. Θα πρέπει να είναι βέλτιστο - χωρίς χαλάρωση ή έλξη.
17. Ελέγχουμε ξανά όλα τα σημάδια και αρχίζουμε να συναρμολογούμε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.

Μετά την αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του κινητήρα. Ξεκινήστε το και ακούστε πώς λειτουργεί. Εάν υπάρχει εξωτερικός θόρυβος, όλα θα πρέπει να γίνουν ξανά.

Βίντεο αντικατάστασης

Υψηλής ποιότητας επισκευές και διαγνωστικά αυτοκινήτων και επαγγελματικών οχημάτων. Συνεργαζόμαστε με άτομα και οργανισμούς. Παρέχουμε διάγνωση συστήματος πέδησης και πλαισίου, επισκευές κινητήρων, συντήρηση οχημάτων, υπηρεσίες αμαξώματος και βαφή. Το προσωπικό μας περιλαμβάνει ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων με πολυετή εμπειρία. Οι μηχανικοί κινητήρων ειδικεύονται σε ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων.

Κέντρο σέρβις αυτοκινήτων στη λεωφόρο Piskarevka - Energetikov, 59.

Βρίσκεται δίπλα στον σταθμό του μετρό "Πλ. Λένινα". Καλύπτει τις επισκευές αυτοκινήτων στις περιοχές Kalininsky, Vyborg και Primorsky της Αγίας Πετρούπολης. Εκτελεί όλες τις εργασίες στο πλαίσιο, τον κινητήρα, την ανάρτηση και την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού. Τοποθετήθηκε νέα βάση ευθυγράμμισης τροχών για αυτοκίνητα και μικρά λεωφορεία. Δεν κάνει βαφή αυτοκινήτου ή επισκευή αμαξώματος. Βολική πρόσβαση από τους σταθμούς του μετρό "Ozerki", "Prospekt Prosveshcheniya", "Udelnaya" και "Pionerskaya". Υπάρχει ένα άνετο καφέ στο κτήριο. Στον περιφερειακό δρόμο - 10 λεπτά.

Service αυτοκινήτων στο Kupchino - st. Dimitrova, σπίτι 1

Αρχικά, το σέρβις ασχολούνταν μόνο με επισκευές αμαξώματος και βαφή. Στη συνέχεια κατασκευάστηκαν αρκετά κτίρια στα οποία εγκαταστάθηκαν νέοι δύο και τέσσερις ανελκυστήρες ανελκυστήρων. Μεγάλο πλυντήριο αυτοκινήτων για αυτοκίνητα και επαγγελματικά οχήματα. Ξεχωριστό συνεργείο διαγνωστικών μπεκ ντίζελ και βενζίνης. Πραγματοποιούνται επισκευές ράφια τιμονιού, τουρμπίνες και ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η επισκευή μηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων αντιπροσωπεύεται ευρέως. Σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από τους σταθμούς του μετρό "Zvezdnaya", "Kupchino", "Obukhovo". Κατάλληλο για κατοίκους των περιοχών Frunzensky και Kirovsky.

Ο κινητήρας Kia Rio 1.6 έχει 4 κυλίνδρους και μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας. Η ισχύς του κινητήρα Kia Rio 1.6 είναι 123 ίπποι. Σχεδιαστικά, ο κινητήρας των 1591 cm3 διαφέρει από τον αδερφό του, τον κινητήρα Kia Rio 1,4 λίτρων μόνο στην αυξημένη διαδρομή εμβόλου. Δηλαδή οι στροφαλοφόροι άξονες των κινητήρων είναι διαφορετικοί, αν και τα έμβολα, οι βαλβίδες, οι εκκεντροφόροι και άλλα μέρη είναι ίδια.

Η μονάδα ισχύος Gamma 1,6 λίτρων αντικατέστησε τους κινητήρες της σειράς Alpha το 2010. Ο σχεδιασμός των ξεπερασμένων κινητήρων βασίστηκε σε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, έναν μηχανισμό 16 βαλβίδων με υδραυλικούς αντισταθμιστές και έναν ιμάντα κίνησης. Οι νέοι κινητήρες Kia Rio Gamma έχουν μπλοκ αλουμινίου, που αποτελείται από το ίδιο το μπλοκ και ένα χυτό παστέλ για τον στροφαλοφόρο άξονα, δείτε την παρακάτω φωτογραφία. Ο νέος κινητήρας Rio δεν έχει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνήθως μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή εάν είναι απαραίτητο, σε περίπτωση αυξημένου θορύβου, κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Η διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων περιλαμβάνει την αντικατάσταση των ράβδων ώθησης που βρίσκονται μεταξύ των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων. Η ίδια η διαδικασία είναι δύσκολη και δαπανηρή. Η κίνηση της αλυσίδας είναι πολύ αξιόπιστη αν προσέχετε τη στάθμη λαδιού. Αλλά ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση της αλυσίδας, των τεντωτηρίων και των αποσβεστήρων μετά από 180 χιλιάδες μίλια. Αυτό συνήθως περιλαμβάνει την αντικατάσταση των οδοντωτών τροχών, η οποία γενικά δεν είναι φθηνή.

Όταν αγοράζετε ένα Kio Rio με κινητήρα μεγάλης χιλιομετρικής απόδοσης, λάβετε υπόψη αυτά τα γεγονότα. Οι υπερβολικοί θόρυβοι και τα χτυπήματα κάτω από την κουκούλα πρέπει να σας προειδοποιούν σοβαρά. Άλλωστε, αν συμβεί κάτι, θα πρέπει να ξαναφτιάξετε τον κινητήρα αργότερα. Ο κινητήρας Kia Rio συναρμολογείται αποκλειστικά στην Κίνα στο εργοστάσιο του Beijing Hyundai Motor Co. Επομένως, επιλέξτε προσεκτικά ακόμη και ένα νέο αυτοκίνητο, ώστε αργότερα να μην χρειάζεται να ρυθμίσετε τις βαλβίδες υπό την εγγύηση αντικαθιστώντας τα ωστήρια.

Το μεγάλο μειονέκτημα του σχεδόν εξ ολοκλήρου αλουμινένιου κινητήρα Kia Rio 1,6 λίτρων είναι η κατανάλωση λαδιού. Εάν αρχίσει να καίγεται, μην τεμπελιάζετε να ελέγχετε τη στάθμη πιο συχνά και να προσθέτετε λάδι εάν χρειάζεται. Η πείνα λαδιού είναι μοιραία για αυτόν τον κινητήρα. Ο αυξημένος θόρυβος είναι συνήθως σημάδι ότι η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Δεν μπορείς να οδηγήσεις τόσο πολύ.

Εάν ο κινητήρας αισθάνεται ασταθής, αυτό μπορεί να είναι η αιτία του τραβήγματος της αλυσίδας. Για να ηρεμήσετε, μπορείτε να δείτε αν τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στους γρανάζια του εκκεντροφόρου ταιριάζουν. Φωτογραφία παρακάτω.

Τα σημάδια χρονισμού του κινητήρα Rio 1.6 στη φωτογραφία είναι το κορυφαίο νεκρό σημείο για τον πρώτο κύλινδρο (TDC). Αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε την αλυσίδα χρονισμού μόνοι μας, τότε αυτή η εικόνα θα σας φανεί πολύ χρήσιμη.

Η αρκετά καλή ισχύς του κινητήρα των 1,6 λίτρων, ο οποίος φέρει την επωνυμία G4FC, καθορίζεται όχι μόνο από τον μηχανισμό 16βάλβιδου εκκεντροφόρου άξονα (DOHC), αλλά και από την παρουσία ενός μεταβλητού συστήματος χρονισμού βαλβίδων. Είναι αλήθεια ότι ο ενεργοποιητής του συστήματος βρίσκεται μόνο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Σήμερα, έχουν εμφανιστεί πιο αποδοτικοί κινητήρες Gamma 1.6, οι οποίοι διαθέτουν σύστημα μεταβλητής φάσης σε δύο άξονες, συν άμεσο ψεκασμό καυσίμου, αλλά αυτοί οι κινητήρες δεν παρέχονται στη Ρωσία για το Kia Rio. Παρακάτω είναι πιο λεπτομερή χαρακτηριστικά του κινητήρα Rio 1,6 λίτρων.

Κινητήρας Kia Rio 1.6, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1591 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
• Διάμετρος κυλίνδρου – 77 mm
• Διαδρομή εμβόλου – 85,4 mm
• Ισχύς hp – 123 στις 6300 σ.α.λ
• Ροπή – 155 Nm στις 4200 σ.α.λ
• Λόγος συμπίεσης - 11
• Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
• Μέγιστη ταχύτητα – 190 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 185 km/h)
• Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό - 10,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 11,2 δευτερόλεπτα)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 7,6 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 8,5 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 5,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 7,2 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 4,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6,4 λίτρα)

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη νέα γενιά του Kia Rio 2015 με κινητήρα 1.6 τοποθετείται μόνο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η μικρότερη μονάδα ισχύος 1,4 λίτρων συνδυάζεται με ένα ξεπερασμένο χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων. Κρίνοντας από πολυάριθμες κριτικές πελατών για το Kia Rio 1.6, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη, ειδικά στην αστική λειτουργία.

Εισαγωγικές πληροφορίες

• Περιεχόμενο

  
  Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
  Οδηγίες λειτουργίας και συντήρησης
  Προειδοποιήσεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε όχημα
  Βασικά εργαλεία, όργανα μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
  Βενζινοκινητήρες
  Κινητήρες ντίζελ
  Σύστημα ισχύος και ελέγχου
  Σύστημα ψύξης
  Σύστημα λίπανσης
  Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής
  Μετάδοση
  Άξονες μετάδοσης κίνησης
  Σασί
  Σύστημα πέδησης
  Πηδαλιούχηση
  Σώμα

• Εισαγωγή

  ΕΙΣΑΓΩΓΗ

  Το KIA Venga, του οποίου η παγκόσμια πρεμιέρα έγινε το 2009, αναπτύχθηκε πλήρως στην Ευρώπη, αντίστοιχα, για την ευρωπαϊκή αγορά. Το αυτοκίνητο μήκους 4068 mm έχει ασυνήθιστα μακρύ μεταξόνιο (2615 mm) καθώς και ύψος (1600 mm) για αύξηση του εσωτερικού χώρου. Η KIA συγκρίνει τον εσωτερικό χώρο του Venga με τον χώρο των αυτοκινήτων C-class.
  Και ήδη στα τέλη του 2010, εμφανίστηκε το ix20 single-box, το οποίο τεχνικά και δομικά διαφέρει από το Venga μόνο στο μπροστινό μέρος.
  Το Kia Venga διαθέτει ένα διαιρούμενο κάθισμα 60/40 το οποίο μπορεί επίσης να αναδιπλωθεί επίπεδα για να προσφέρει τεράστιο χώρο αποσκευών. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, οι αγοραστές μπορούν επίσης να επιλέξουν μια πανοραμική γυάλινη οροφή, η οποία θα δημιουργήσει μια αίσθηση ελευθερίας και άνεσης.
  Για τους ανθρώπους από την Κορέα, είναι διαθέσιμη μια μεγάλη γκάμα κινητήρων, που αντιπροσωπεύεται από δύο μονάδες ντίζελ και δύο βενζινοκινητήρες: ένα CRDi 1,4 λίτρων με ισχύ 90 ίππων. s., CRDi 1,6 λίτρων με 128 ίππους. s., κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων, χωρητικότητας 90 ίππων. s., και ο 1,6 λίτρων των 125 ίππων. Με. Αυτοί οι κινητήρες μπορούν να συνδυαστούν με μηχανικά κιβώτια 5, 6 σχέσεων ή αυτόματα κιβώτια 4 σχέσεων.
  Χάρη σε μια ορθολογική προσέγγιση, οι σχεδιαστές κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με ευρύχωρο εσωτερικό με μεγάλες δυνατότητες μετασχηματισμού. Όλα εδώ είναι απλά και βολικά, χωρίς περιττές λεπτομέρειες: ένα κομψό ταμπλό, ένα άνετο τιμόνι με ρύθμιση τόσο για κλίση όσο και για απόσταση. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για να φιλοξενήσει άνετα τρία άτομα.
  Ο Κορεάτης κατασκευαστής δεν τσιγκουνεύτηκε τη λειτουργικότητα της βασικής διαμόρφωσης. Έτσι, η φθηνότερη έκδοση περιλαμβάνει ήδη έλεγχο κλίματος, ραδιόφωνο MP3 με μεγάλη οθόνη πληροφοριών, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικά πλαϊνά παράθυρα, αερόσακους και ντουλαπάκι με ψύξη. Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESP).
  Το Hyundai i20 είναι ένα συμπαγές hatchback που αντικατέστησε το δημοφιλές Hyundai Getz και είναι η πλατφόρμα δότη για τα compact van Venga και ix20. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στη Γαλλία το 2008.
  Οι διαφορές στη διαμόρφωση του hatchback από τις μονότομες αδερφές του είναι ελάχιστες. Έτσι, είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας μονάδας βενζίνης 1,25 λίτρων εδώ και δεν υπάρχει έκδοση με γυάλινη οροφή.
  Αυτό το εγχειρίδιο παρέχει οδηγίες για τη λειτουργία και την επισκευή όλων των τροποποιήσεων των KIA Venga και Hyundai ix20, που παράγονται από το 2009 και το 2010, αντίστοιχα.
  

  KIA Venga/Hyundai ix20
  1.4DOHC Τύπος αμαξώματος: hatchback Χωρητικότητα κινητήρα: 1396 cm3	Πόρτες: 5 Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.	Καύσιμο: βενζίνη Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 7,6/5,0 l/100 km
  1.6DOHC Χρόνια παραγωγής: από το 2009/2010 έως σήμερα Τύπος αμαξώματος: hatchback Χωρητικότητα κινητήρα: 1591 cm3	Πόρτες: 5 Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.	Καύσιμο: βενζίνη Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 7,7/5,1 l/100 km
  1.4 TCI-U2 Χρόνια παραγωγής: από το 2009/2010 έως σήμερα Τύπος αμαξώματος: hatchback Χωρητικότητα κινητήρα: 1396 cm3	Πόρτες: 5 Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.	Καύσιμα: ντίζελ Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 5,5/3,9 l/100 km
  1.6TCI-U Χρόνια παραγωγής: από το 2009/2010 έως σήμερα Τύπος αμαξώματος: hatchback Χωρητικότητα κινητήρα: 1582 cm3	Πόρτες: 5 Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο/μηχ.	Καύσιμα: ντίζελ Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 48 λίτρα Κατανάλωση (πόλη/εθνική οδός): 5,7/4,0 l/100 km

  Λόγω της δομικής ταυτότητας των μονάδων και των στοιχείων με εκείνα του Kia Venga, αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου Hyundai i20, Hyundai ix20.
• Διαδικασίες έκτακτης ανάγκης
• Εκμετάλλευση
• Κινητήρας

Κινητήρας Kia Venga. Κίνηση με γρανάζια χρονισμού Kia Venga (χρονομέτρηση)

3. Κίνηση μηχανισμού χρονισμού

Γενική εμφάνιση και σχεδιασμός

1. Αλυσίδα χρονισμού 2. Οδηγός αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 3. Μοχλός αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 4. Αυτόματος εντατήρας αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 5. Κάλυμμα αλυσίδας μετάδοσης κίνησης 6. Αξεσουάρ τροχαλία αδρανούς ιμάντα κίνησης 7. Φλάντζα αντλίας νερού 8. Αντλία νερού 9. Τροχαλία αντλίας νερού 10. Τροχαλία στροφαλοφόρου

Αφαίρεση και εγκατάσταση

Σημείωση:
Η αφαίρεση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης δεν απαιτεί αφαίρεση του κινητήρα.

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κινητήρα και το κάλυμμα του πολλαπλασιαστή.

2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την αντλία νερού και την ενδιάμεση τροχαλία του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ.

3. Χαλαρώστε τον κοχλία ρύθμισης της τάσης του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη (A), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

4. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη (A) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

5. Αφαιρέστε το συγκρότημα γεννήτριας (Α) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

6. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.

7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε το στήριγμα στήριξης (A) και το καλώδιο γείωσης που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Σημείωση:
Τοποθετήστε ένα ειδικό γρύλο κάτω από τον κινητήρα.

8. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το στήριγμα της γεννήτριας (Β).

9. Αφαιρέστε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια στερέωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το στήριγμα στήριξης (A) όπως φαίνεται στην εικόνα.

10. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε την τροχαλία της αντλίας νερού (Α) όπως φαίνεται στην εικόνα.

11. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το συγκρότημα αντλίας νερού (Α).

12. Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης και αφαιρέστε την τροχαλία ρελαντί του ιμάντα κίνησης αξεσουάρ (A) που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

13. Αποσυνδέστε τη φίσα του πολλαπλασιαστή (A) και τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού (Β) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

14. Αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του θετικού συστήματος αερισμού του στροφαλοθαλάμου (A, B), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

15. Αφαιρέστε τα πηνία ανάφλεξης (Α) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

16. Αφαιρέστε τα μπουλόνια του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής (A).

17. Αφαιρέστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής (Α) μαζί με τη φλάντζα του (Β) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

18. Αφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα κινητήρα (A) που φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

19. Περιστρέψτε την τροχαλία του στροφαλοφόρου δεξιόστροφα, ευθυγραμμίζοντας την εγκοπή στην τροχαλία με το σημάδι στο κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

20. Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης (Β) και την τροχαλία (Α) από το άκρο του στροφαλοφόρου άξονα.

21. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού (A), όπως φαίνεται στην εικόνα.

22. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού των οδοντωτών τροχών εκκεντροφόρου με την επάνω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής για να ρυθμίσετε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο TDC.

Ελέγξτε ότι ο πείρος οδηγός στροφαλοφόρου είναι στραμμένος προς τα πάνω.

Σημείωση:
Εφαρμόστε σημάδια βαφής στους συνδέσμους της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης όπου συμπίπτουν με τα σημάδια εγκατάστασης των οδοντωτών τροχών του εκκεντροφόρου εισαγωγής και εξαγωγής. Επίσης, εφαρμόστε ένα σημάδι στην αλυσίδα όπου συμπίπτει με το σημάδι στο γρανάζι του στροφαλοφόρου.

23. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον υδραυλικό εντατήρα (A), όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Σημείωση:
Πριν αφαιρέσετε τον εντατήρα, ασφαλίστε το έμβολο τοποθετώντας τη ράβδο μέσα από την οπή (Β) όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα.

24. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και αφαιρέστε τον οδηγό (Β) και το μοχλό (Α) της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης.

25. Αφαιρέστε την αλυσίδα χρονισμού (A) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Εγκατάσταση

1. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου με την επάνω επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής (το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC κατά τη διάρκεια της διαδρομής συμπίεσης).

Ελέγξτε και βεβαιωθείτε ότι ο πείρος οδήγησης του στροφαλοφόρου είναι στραμμένος προς τα πάνω και 3° μακριά από τον κατακόρυφο άξονα, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Τοποθετήστε νέους δακτυλίους O (A) όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.

Τοποθετήστε τον οδηγό της αλυσίδας χρονισμού (A). Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης είναι 9,8 - 11,8 Nm.

Κατά την εγκατάσταση της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης, ευθυγραμμίστε τα σημάδια χρονισμού στους οδοντωτούς τροχούς του εκκεντροφόρου με τα σημάδια στην αλυσίδα. Η σειρά εγκατάστασης της αλυσίδας είναι: γρανάζι στροφαλοφόρου - οδηγός αλυσίδας, γρανάζι εκκεντροφόρου εισαγωγής - γρανάζι εκκεντροφόρου εξαγωγής.

2. Τοποθετήστε το μοχλό εντατήρα αλυσίδας (A). Ροπή σύσφιξης μπουλονιών στερέωσης: 9,8 - 11,8 Nm.

3. Τοποθετήστε τον εντατήρα υδραυλικής αλυσίδας μετάδοσης κίνησης (A) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον πείρο ασφάλισης (B). Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του εντατήρα με ροπή σύσφιξης 9,8 - 11,8 Nm.

Σημείωση:
Ελέγξτε τη θέση των σημαδιών χρονισμού των εκκεντροφόρων και του στροφαλοφόρου άξονα.

4. Τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού.

Πριν την εγκατάσταση, αφαιρέστε τυχόν υπολειπόμενο στεγανωτικό από τις επιφάνειες επαφής του καλύμματος και του μπλοκ κυλίνδρων.

Εφαρμόστε ένα ειδικό στεγανωτικό (THREE BOND 1282B) στην επιφάνεια επαφής του καλύμματος της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης και στο περίβλημα της αντλίας νερού με το μπλοκ κυλίνδρων, εφαρμόστε το στεγανωτικό THREE BOND 1217H στις υπόλοιπες επιφάνειες. Πάχος στεγανοποιητικού σφαιριδίου: 3,5 - 4,5 mm.

Εφαρμόστε στεγανωτικό (1217H) στην επιφάνεια μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάλυμμα της αλυσίδας χρονισμού. Τοποθετήστε το κάλυμμα μέσα σε 3-5 λεπτά μετά την εφαρμογή του στεγανοποιητικού.

Ευθυγραμμίστε τον πείρο τοποθέτησης στο μπλοκ κυλίνδρων με την οπή της αντλίας λαδιού. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του καλύμματος της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης με ροπή σύσφιξης 18,6 - 23,5 Nm (μπουλόνια 12 mm) και 9,8 - 11,8 Nm (μπουλόνια 10 mm).

Σημείωση:
Μετά την τοποθέτηση του καλύμματος, μην ξεκινήσετε τον κινητήρα για τουλάχιστον μία ώρα.

5. Χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο (09455-21200), επανατοποθετήστε το στεγανοποιητικό χείλος στο κάλυμμα (Α) όπως φαίνεται στην εικόνα.

6. Τοποθετήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης με ροπή σύσφιξης 127,5 - 137,3 Nm.

Σημείωση:
Κατά την εγκατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα και να τοποθετήσετε έναν ειδικό σφιγκτήρα (09231-2B100), όπως φαίνεται στο σχήμα.

Σημείωση:
Κατά την εγκατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο η εσοχή να βρίσκεται στην εξωτερική πλευρά.

7. Τοποθετήστε το πλαϊνό κάλυμμα. Σφίξτε τα μπουλόνια στερέωσης με ροπή σύσφιξης 8,8 - 10,8 N-M.

8. Τοποθετήστε τον μπροστινό δεξιό τροχό.

9. Πριν τοποθετήσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε υπολείμματα λαδιού, βρωμιάς και στεγανοποιητικού από την επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής και του καλύμματος της αλυσίδας χρονισμού.

10. Εφαρμόστε ένα ειδικό στεγανωτικό (THREE BOND 1217H) στην επιφάνεια επαφής της κεφαλής του μπλοκ με το κάλυμμα. Πάχος στεγανοποιητικού σφαιριδίου: 2,0 - 2,5 mm.

Ο κινητήρας Kia Rio 1,6 λίτρων αποδίδει 123 ίππους. στα 155 Nm ροπής. Η μονάδα ισχύος Gamma 1,6 λίτρων αντικατέστησε τους κινητήρες της σειράς Alpha το 2010. Η μονάδα ισχύος αναπτύχθηκε από την κορεατική εταιρεία Hyundai και είναι εγκατεστημένη σε πολλά μοντέλα πλατφόρμας.

Αυτή τη στιγμή, αυτός ο κινητήρας έχει αρκετές τροποποιήσεις με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στον άξονα εισαγωγής, με σύστημα διπλού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και στους δύο άξονες, με κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου MPI, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Με βάση αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, η κορεατική εταιρεία παράγει ακόμη και μια έκδοση με τούρμπο. Φυσικά, κάθε τροποποίηση έχει τους δικούς της δείκτες ισχύος και κατανάλωσης καυσίμου.

Σχεδιασμός κινητήρα Kia Rio 1.6

Ο κινητήρας Kia Rio 1.6 είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας, με μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο και κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Στον άξονα εισαγωγής υπάρχει ένας ενεργοποιητής για το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος κατανεμημένος ψεκασμός καυσίμου. Εκτός από το μπλοκ αλουμινίου, η κεφαλή του μπλοκ, το παστέλ στροφαλοφόρου άξονα και το τηγάνι είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό. Η άρνηση χρήσης βαρύτερου χυτοσιδήρου κατέστησε δυνατή την ελάφρυνση ολόκληρης της μονάδας ισχύος.

Οδήγηση χρονισμού του κινητήρα Kia Rio 1.6

Ο νέος κινητήρας Rio 1.4 δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνήθως μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή εάν είναι απαραίτητο, σε περίπτωση αυξημένου θορύβου, κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Η διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων περιλαμβάνει την αντικατάσταση των ράβδων ώθησης που βρίσκονται μεταξύ των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων. Η ίδια η διαδικασία είναι δύσκολη και δαπανηρή. Η κίνηση της αλυσίδας είναι πολύ αξιόπιστη αν προσέχετε τη στάθμη λαδιού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Kia Rio 1.6

• Όγκος εργασίας - 1591 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων - 4
• Αριθμός βαλβίδων - 16
• Διάμετρος κυλίνδρου - 77 mm
• Διαδρομή εμβόλου - 85,4 mm
• Ισχύς hp — 123 στις 6300 σ.α.λ
• Ροπή - 155 Nm στις 4200 σ.α.λ
• Λόγος συμπίεσης - 11
• Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
• Μέγιστη ταχύτητα - 190 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 185 km/h)
• Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό - 10,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 11,2 δευτερόλεπτα)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 7,6 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8,5 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο - 5,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7,2 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 4,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6,4 λίτρα)

Είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι η επόμενη γενιά του Kia Rio θα λάβει μια εκσυγχρονισμένη έκδοση αυτού του κινητήρα. Θα εμφανιστεί ένα σύστημα διπλής μεταβλητής φάσης και μια πολλαπλή εισαγωγής με μεταβλητή γεωμετρία. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν θα επηρεάσει πολύ την ισχύ, αλλά η κατανάλωση καυσίμου και η τοξικότητα των καυσαερίων θα μειωθούν. Ο κινητήρας είναι πλήρως προσαρμοσμένος να καταναλώνει βενζίνη AI-92.