Ο μυστηριώδης όρος «εκκαθάριση» καθορίζεται από την απόσταση από το οδόστρωμα μέχρι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η φράση "απόσταση από το έδαφος" χρησιμοποιείται συχνά αντί της έννοιας της απόστασης από το έδαφος. Αλλά εκτός από το τι είναι η απόσταση ενός αυτοκινήτου από το έδαφος, είναι σημαντικό να γνωρίζετε και μια σειρά από άλλες παραμέτρους που σχετίζονται άμεσα με αυτήν την ιδέα.

Η απόσταση από το έδαφος εξαρτάται από τον τύπο του οχήματος και τον σχεδιασμό του. Το διάκενο των SUV, των οποίων το κύριο καθήκον είναι η ικανότητα μετακίνησης στη χώρα, τείνει σε ένα λογικό μέγιστο, κατά μέσο όρο 300 mm. Για αυτοκίνητα με «αθλητικά γονίδια», ο πιο σημαντικός στόχος είναι να χαμηλώσουν το κέντρο βάρους, το οποίο βελτιώνει σημαντικά την οδική συμπεριφορά και καθορίζεται κυρίως από την εγγύτητα στο οδόστρωμα. Η απόσταση από το έδαφος είναι περίπου τρεις φορές μικρότερη από αυτή των SUV.

U επιβατικά αυτοκίνητα, με την πρακτικότητα και τον ασφάλτινο «βιότοπό» τους, η απόσταση από το έδαφος είναι κάπου στη μέση και είναι περίπου 150 mm. Η πιο συμβιβαστική επιλογή είναι η απόσταση των crossover, η τιμή των οποίων είναι περίπου 200 mm. Αυτή η απόσταση από το έδαφος, σε συνδυασμό με μια σχετικά άκαμπτη ανάρτηση, καθορίζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό τόσο σε στροφές υψηλής ταχύτητας όσο και σε μέτριες συνθήκες εκτός δρόμου. Προσθέστε σε αυτό την ευκολία στο παρκάρισμα και τη βελτιωμένη ορατότητα. Δεν είναι περίεργο που τα crossover είναι τόσο δημοφιλή. Αν και, για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι η απόσταση από το έδαφος των επιβατικών αυτοκινήτων που είναι προσαρμοσμένα στους δρόμους μας συχνά δεν είναι μικρότερη από αυτή των crossover. Έτσι για το VW Polo είναι 17 cm, για το Citroen C4 Sedan και το Peugeot 408 - 17,5 cm, και για Lada Vesta– σχεδόν 18 εκατοστά!

Η συγκριτική απόσταση του οχήματος είναι μια ευέλικτη ιδέα. Έτσι σε ορισμένα αυτοκίνητα μπορεί να είναι «αιωρούμενο», π.χ. μεταβλητός. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υδροπνευματική ή πνευματική ανάρτηση. Το εύρος των αλλαγών στην απόσταση από το έδαφος για αυτοκίνητα με τέτοιο σύστημα είναι αρκετά ευρύ. Σας επιτρέπει να ικανοποιήσετε τις φιλοδοξίες τόσο του δρομέα όσο και του λάτρη του cross-country. Αυτή η επιλογή θα μπορούσε να θεωρηθεί βέλτιστη αν δεν υπήρχε η υψηλή τιμή ενός αυτοκινήτου με ρυθμιζόμενη ανάρτηση. Παρεμπιπτόντως, παρά κακούς δρόμους, η χαμηλή απόσταση από το έδαφος στη χώρα μας έχει ακόμη και τη δική της κάστα οπαδών - η κοινότητα BPAN και άλλα παρόμοια, όπου οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επιτυγχάνουν μια όμορφη χαμηλή προσγείωση των αυτοκινήτων τους λόγω των εγκατεστημένων ελατηρίων αέρα με χειροτεχνία.

Εάν το επιθυμείτε, η απόσταση του οχήματος από το έδαφος μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας αρκετά προσιτές μεθόδους. Για να μειωθεί η απόσταση από το έδαφος, τα ελατήρια αντικαθίστανται με πιο κοντά ή κομμένα. Γνώστης των πενιχρών απόσταση από το έδαφοςΛίγο. Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι που θέλουν να το αυξήσουν. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε τροχούς μεγαλύτερης διαμέτρου. Αλήθεια, για να επιλέξετε προσαρμοσμένος τροχόςπρέπει να αντιμετωπίζονται με τη μέγιστη προσοχή. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος τριβής του ελαστικού στο σώμα κατά τη στροφή. Επιπλέον, θα πρέπει να συμβιβαστείτε αμέσως με την παραμόρφωση του ταχύμετρου, του χιλιομετρητή και λανθασμένη εργασίαμερικοί ηλεκτρονικά συστήματα. Μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος χρησιμοποιώντας αποστάτες εναλλαγής (1.000–3.000 RUB ανά ζεύγος), οι οποίοι μειώνουν τη συμπίεση του ελατηρίου. Αλλά μόνο σε συνδυασμό με το αναπόφευκτο σε αυτήν την περίπτωσηΜε τη μείωση της διαδρομής του αμορτισέρ, αυτή η μέθοδος, αν και φθηνή, έχει χειρότερη επίδραση στον χειρισμό του αυτοκινήτου. Το ίδιο ισχύει και για την αντικατάσταση ελατηρίων με μη τυποποιημένα.

Η πιο συνηθισμένη είναι η χρήση διαχωριστικών μεταξύ του στηρίγματος του αντηρίδας και του σώματος. Οι αποστάτες μπορούν να κατασκευαστούν από καουτσούκ, πολυουρεθάνη, αλουμίνιο κ.λπ. Διαφέρουν μεταξύ τους σε τιμή και ποιότητα. Έτσι, τα λαστιχένια είναι πιο προσιτά (500–1000 ρούβλια), αλλά λιγότερο ανθεκτικά στη φθορά. Η πολυουρεθάνη (RUB 1.000–4.000) διαρκεί περισσότερο, αλλά είναι πιο ακριβή και μπορεί να παραμορφώσει το σώμα. Και τα αλουμινένια (1.000–2.000 RUR) μπορούν να προκαλέσουν διάβρωση στον σύνδεσμο. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι μια αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά περισσότερο από 30-40 mm απειλεί το απρόβλεπτο της συμπεριφοράς του αυτοκινήτου στο δρόμο, ειδικά στις στροφές, καθώς και αυξημένη φθοράκαι αστοχία ορισμένων εξαρτημάτων του πλαισίου, όπως οι ακριβοί σύνδεσμοι CV, λόγω της αυξημένης γωνίας των κινητήριων αξόνων.

Πριν ξεκινήσετε ριζικές αλλαγές για να αυξήσετε την απόσταση του οχήματος από το έδαφος, θα ήταν χρήσιμο να εξετάσετε το κάτω μέρος του αμαξώματος σε έναν ανελκυστήρα. Ανάλογα με το σχέδιο, μπορεί να έχει πολλά μέρη που προεξέχουν ή να είναι σχετικά λείο. Ίσως, με βάση τα αποτελέσματα του «ελέγχου», θα είναι δυνατός ο υπολογισμός αδύναμα σημείασχεδιάστε και αναπτύξτε ένα ατομικό στυλ λειτουργίας λαμβάνοντας υπόψη τη διαθέσιμη τυπική απόσταση από το έδαφος. Επιπλέον, θα πρέπει να θυμάστε το μέγεθος του μεταξονίου. Μερικές φορές ένα αυτοκίνητο με χαμηλή απόσταση από το έδαφος και κοντό μεταξόνιο είναι πιο βατό από τον αντίπαλο του με μακρύ μεταξόνιο με εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος.

Και επιπλέον. Αν και ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα είναι συνήθως το πιο χαμηλότερΟ σημείομηχάνημα, θα πρέπει να προστατεύεται με μέταλλο ή προστασία Kevlar. Ναι, η απόσταση από το έδαφος σε αυτήν την περίπτωση θα μειωθεί κατά 10-15 mm, αλλά θα υπάρχει ασφάλεια έναντι απροσδόκητης βλάβης του στροφαλοθαλάμου και, ως εκ τούτου, δαπανηρές επισκευές.

Μία από τις κύριες παραμέτρους κάθε αυτοκινήτου, μαζί με το μήκος, το μήκος και το πλάτος του μεταξονίου, είναι η απόσταση από το έδαφος, η οποία ονομάζεται επίσης απόσταση από το έδαφος. Τι είναι;

Η απόσταση από το έδαφος είναι η απόσταση μεταξύ του οδοστρώματος και του χαμηλότερου σημείου του πυθμένα του αυτοκινήτου. Αυτός ο δείκτηςεπηρεάζει την ικανότητα του οχήματος για την κίνηση της χώρας, όσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση από το έδαφος, τόσο πιο ανώμαλους δρόμους μπορεί να οδηγήσει το αυτοκίνητό σας χωρίς ζημιά στον στροφαλοθάλαμο και τον προφυλακτήρα.

Πώς να αλλάξετε την εκκαθάριση;

Η επιθυμία αλλαγής του μεγέθους της απόστασης από το έδαφος προκύπτει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• για να αυξήσετε την ικανότητα μετακίνησης στη χώρα εάν οδηγείτε συνεχώς χωματόδρομοι, - η απόσταση αυξάνεται.
• Για να βελτιωθεί η σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο, η απόσταση από το έδαφος, αντίθετα, μειώνεται.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι αποκλίσεις από τα δεδομένα διαβατηρίου του αυτοκινήτου επηρεάζουν τον χειρισμό, τις ενδείξεις του ταχύμετρου και του αισθητήρα.

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τοποθετήσετε ελαστικά χαμηλού ή υψηλού προφίλ. Ωστόσο, η απλή αλλαγή των ελαστικών δεν είναι αρκετή, θα χρειαστεί επίσης να λιμάρετε και να φαρδύνετε καμάρες τροχών, και σε ορισμένες περιπτώσεις, αλλάξτε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων για να μειώσετε/αυξήσετε την σχέση μετάδοσης.

Μπορείτε επίσης να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος τοποθετώντας αποστάτες. Τοποθετούνται μεταξύ των εξαρτημάτων στήριξης των ραφιών και του σώματος. Μια άλλη μέθοδος είναι η τοποθέτηση ελαστικών διαχωριστικών σφραγίδων μεταξύ των πηνίων των ελατηρίων απορρόφησης κραδασμών. Είναι σαφές ότι η άνεση οδήγησης θα μειωθεί - η ανάρτηση θα γίνει πιο άκαμπτη και θα νιώσετε κυριολεκτικά κάθε τρύπα.

Κάθε συγκεκριμένη περίπτωση πρέπει να υπολογίζεται διαφορετικά. Για να λύσετε το συγκεκριμένο σας πρόβλημα, πρέπει να έρθετε σε εμάς με αυτοκίνητο και να εξετάσετε τις επιλογές που σας ταιριάζουν.

Σελίδα 7

Μεταφορές » Έργο πρατηρίου καυσίμων με την ανάπτυξη χώρου επισκευής σασί επιβατικών αυτοκινήτων για το κρατικό ίδρυμα σανατόριο "Primorye" st. Okeanskaya Vladivostok » Προσδιορισμός της ανάγκης για ηλεκτρική ενέργεια, θερμότητα και νερό

Δημιούργησε την πρώτη ανάρτηση με μεταβλητή απόσταση από το έδαφος για επιβατικό αυτοκίνητο Γαλλική εταιρεία Citroen. Το ελαστικό στοιχείο στα αμορτισέρ ήταν συμπιεσμένο άζωτο και το στοιχείο δύναμης (που σχηματίζει και μεταδίδει την πίεση στο σύστημα) ήταν υγρό. Επομένως, μια τέτοια ανάρτηση ονομάστηκε υδροπνευματική. Η υδραυλική αντλία αντλεί υγρό από το ρεζερβουάρ και οι σφαίρες στερεώνονται δίπλα στο αμορτισέρ. Μέσα στο καθένα, υγρό και αέριο χωρίζονται από μια μεμβράνη. Έτσι, τα αμορτισέρ διατηρούν απαιτούμενη πίεση, και το ρολό του αυτοκινήτου αποζημιώνεται συνεχώς. Επιπλέον, μια βαλβίδα ενσωματωμένη στο υδραυλικό σύστημα σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε την ποσότητα του υγρού που κυκλοφορεί στα κυκλώματα και επομένως να αυξάνετε ή να μειώνετε την απόσταση από το έδαφος.

Το 1954, αυτό το σχήμα χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο μοντέλο ανώτερη τάξη«Σιτροέν 15-6». Και ήδη τον Οκτώβριο του 1955, το νέο προϊόν της εταιρείας - "Citroen DS" - προκάλεσε 42 Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιούπραγματική αίσθηση. Εκείνη την εποχή ήταν μια θαυματουργή μηχανή. Η υδροπνευματική του ανάρτηση εξασφάλιζε σταθερή απόσταση από το έδαφος ανεξάρτητα από τον αριθμό των επιβατών και των αποσκευών και μια εκπληκτικά ομαλή οδήγηση. Αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να γέρνει προς τα εμπρός και προς τα πίσω, ακόμη και να κρεμάσει οποιονδήποτε τροχό χωρίς γρύλο! Και τέλος, ο οδηγός του Citroen DS θα μπορούσε, κατά την κρίση του, να αλλάξει σταδιακά την απόσταση από το έδαφος. Αυτό όχι μόνο αύξησε τη σταθερότητα και ενεργητική ασφάλειααυτοκίνητο στον αυτοκινητόδρομο (το κέντρο βάρους μειώθηκε, η ροή του αέρα κάτω από το κάτω μέρος, που δημιουργεί ανύψωση, μειώθηκε), αλλά διευκόλυνε επίσης την οδήγηση εκτός δρόμου, κάτι που είναι σημαντικό για τη Γαλλία, η οποία είναι γεμάτη εξοχή δρόμους.

Στη συνέχεια, αυτό το σύστημα ανάρτησης χρησιμοποιήθηκε στα περισσότερα αυτοκίνητα Citroen και συνεχώς βελτιωνόταν. Τελευταία εξέλιξηεταιρεία - ανάρτηση «Hydroactive III» - παρέλαβε ηλεκτρονικός έλεγχοςχρησιμοποιώντας αισθητήρες, υπολογιστή και ενεργοποιητές. Ως αποτέλεσμα, η απόσταση από το έδαφος του μοντέλου Citroen C5 όχι μόνο διατηρείται, αλλά και ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με την ταχύτητα, την ποιότητα επιφάνεια δρόμουκαι τον τρόπο οδήγησης. Το εύρος των αλλαγών στην απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 20-30 mm. Η Citroen έκανε την υδροπνευματική ανάρτηση το δυνατό της σημείο, χρησιμοποιώντας την πριν από άλλες. Ωστόσο, η Hydrolastic εγκατέστησε κάποτε μια παρόμοια ανάρτηση μικρά αυτοκίνηταη αγγλική British Leyland Motor Corp. και η εταιρεία Lotus ανέπτυξαν υδροπνευματικά για το τανκ αναγνώρισης Scorpion.

Στην Ρωσία όχημα μάχηςπροσγείωση (BMD) με υδροπνευματικό ανεξάρτητη αναστολήόλα τα παγοδρόμια παράγονται από το 1968 από το Volgograd εργοστάσιο τρακτέρ. Το αυτοκίνητο έπρεπε να χαμηλώσει με το κάτω μέρος του αμαξώματος προς το έδαφος για να έχει καλύτερο έδαφος και ευκολότερη φόρτωση στο αεροπλάνο. Διερεύνηση των δυνατοτήτων χρήσης καθαρά αερανάρτησηΠολλές εταιρείες ασχολούνταν με τα επιβατικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, τη δεκαετία του '60, η Daimler-Benz (Mercedes-Benz 600 και Lincoln) το εξόπλισε μοντέλα παραγωγής. Και το πρώτο SUV εξοπλισμένο με ανάρτηση τροχών σε "αερόσακους", που αντικαθιστά τα ελατήρια, ήταν το 1992 " Range Rover LSE». Μεγάλη έρευνα σε αυτόν τον τομέα έγινε τη δεκαετία του '70 από τη Volkswagen και την Audi μαζί με την εταιρεία Fichtel und Sachs.

Ως αποτέλεσμα, την άνοιξη του 2000, η ​​Audi παρουσίασε το τετρακίνητο μοντέλο Allroad με ανεξάρτητη αερανάρτηση εξοπλισμένη με ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση. Σε ταχύτητες πάνω από 120 km/h, το διάκενο ρυθμίζεται στα 142 mm, σε ταχύτητες 80 km/h -167 mm και κάτω το αυτοκίνητο ανεβαίνει 192 mm πάνω από το δρόμο. Εκτός από την αυτόματη αλλαγή της απόστασης από το έδαφος, είναι δυνατή η χειροκίνητη αλλαγή, επιτρέποντας στον οδηγό να «σηκώσει» το αυτοκίνητο σε ύψος 208 mm.

Παρόμοιο με " Audi Allroad«Το πρωτότυπο αυτοκίνητο της Volkswagen AAC με κίνηση σε όλους τους τροχούς έλαβε σχέδιο αερανάρτησης: έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση μεγάλης διαδρομής σε διπλά ψαλίδια. Το εύρος των αλλαγών στην απόσταση από το έδαφος με τρεις σταθερές θέσεις είναι απλά τεράστιο - από 280 mm έως 390 mm. Επί του παρόντος, η Toyota για το SUV της " Land CruiserΤο 100" (γνωστός και ως "Lexus LS400") προσφέρει προαιρετικά ένα σύστημα "Αυτόματος Υψηλού Ελέγχου" (AHC). Το διάκενο αλλάζει σε τέσσερις σταθερές θέσεις κατά 50 mm προς τα κάτω ή προς τα πάνω από τη βασική τιμή των 220 mm. Η εναλλαγή θέσεων γίνεται μέσα σε 7 δευτερόλεπτα αφού ο οδηγός πατήσει ένα κουμπί στην κεντρική κονσόλα.

Είσοδος κατευθυνόμενες λεπίδες
Για να επιτευχθεί η απαιτούμενη ροή αερίου, ο συμπιεστής έχει ελεγχόμενες λεπίδες εισόδου που βρίσκονται στην αναρρόφηση. Οι λεπίδες ελέγχονται από πνευματικά συστήματα, τα οποία λαμβάνουν ένα σήμα από έναν δείκτη ροής. Η αλλαγή της θέσης των λεπίδων είναι δυνατή όταν μετακινούνται από -30 μοίρες σε +80 μοίρες. Αυτή η θέση εμφανίζεται τόσο τοπικά όσο και σε PUGO (από 0 έως 100 ...

Αποτελέσματα οικονομικής ανάπτυξης του Τσελιάμπινσκ
Πίνακας 1 Βασικοί δείκτες κοινωνικής οικονομική ανάπτυξηΜονάδες δεικτών Chelyabinsk αλλαγή 2010 2010 σε % του 2009 Αποστέλλονται αγαθά ίδιας παραγωγής, έργα και υπηρεσίες που εκτελούνται μόνοι μαςγια «καθαρούς» τύπους δραστηριοτήτων σε τρέχουσες τιμές, εκατομμύρια ρούβλια. 307776,5 135,7 Δείκτης παραγωγής ως ποσοστό του προηγούμενου έτους...

Αιθανόλη και μεθανόλη
Αιθανόλη (κατανάλωση αλκοόλ), η οποία έχει υψηλή αριθμός οκτανίουκαι η ενεργειακή αξία, που εξάγεται από τα απόβλητα ξύλου και ζαχαροκάλαμου, παρέχει στον κινητήρα υψηλής απόδοσηςΚαι χαμηλό επίπεδοεκπομπών και είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στις θερμές χώρες. Έτσι, η Βραζιλία, μετά την πετρελαϊκή κρίση του 1973, χρησιμοποιεί ενεργά αιθανόλη - στη χώρα υπάρχουν περισσότερα από 7 ...

Σε πολλές πόλεις, δρόμοι που φθείρονται αργά σπάνια επισκευάζονται και όπου χθες το αυτοκίνητο περνούσε ελεύθερα, σήμερα ο πυθμένας αρχίζει να αγγίζει ανώμαλες επιφάνειες, με αποτέλεσμα ο ιδιοκτήτης να σκέφτεται πώς να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος. Αλλά παρά το γεγονός ότι όλοι θα ήθελαν να λύσουν το πρόβλημα με ελάχιστη προσπάθεια και οικονομικούς πόρους, δεν είναι κάθε μέθοδος ασφαλής για τον εαυτό τους. όχημα. Ας δούμε μερικές μεθόδους που χρησιμοποιούνται.

Πώς να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος στο μπροστινό μέρος του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου

Κανένα όχημα, εκτός ίσως από ένα τρόλεϊ, δεν έχει έναν απολύτως ομαλό πυθμένα, η απόσταση από το οποίο μέχρι την επιφάνεια του δρόμου ονομάζεται απόσταση, σύμφωνα με την GOST. Αλλά πού είναι το χαμηλότερο σημείο; Στην περιοχή των εξαρτημάτων του χώρου του κινητήρα που προεξέχουν από κάτω; Ανάμεσα στα αμορτισέρ; Ή ίσως είναι σύστημα εξάτμισης? Στην πραγματικότητα, οποιοσδήποτε κόμβος κάτω από το αυτοκίνητο μπορεί να πιαστεί σε έναν πέτρινο ή χωμάτινο λόφο και είναι δύσκολο να σκεφτεί κανείς μια καλύτερη διέξοδο από το να αυξήσει την απόσταση από το έδαφος.

Το τμήμα του οχήματος που βρίσκεται πιο κοντά στο εμπόδιο που συναντήθηκε στο δρόμο είναι μπροστινός προφυλακτήρας . Παρά το γεγονός ότι αυτό το τμήμα είναι ελαφρώς υψηλότερο από πολλά άλλα, μπορεί να είναι το πρώτο που υποφέρει. Για επιβατικά αυτοκίνητα, η απόσταση από το έδαφος από τον προφυλακτήρα είναι από 14 έως 20 εκατοστά, για τα SUV αυτό το κενό αντιστοιχεί σε 18-25 εκατοστά και για πλήρη SUV– 20-35 εκατοστά. Μπορείτε να αυξήσετε την απόσταση από το έδαφος σε αυτό το μέρος αφαιρώντας τη λεγόμενη «φούστα» που προστατεύει τον προφυλακτήρα, αλλά αυτό θα αυξήσει την ευπάθειά του. Ωστόσο, αντί για μια προεξέχουσα επένδυση ασφαλείας, χρησιμοποιούνται συχνά αισθητήρες στάθμευσης.

Τι είναι καλύτερο – αυτοκίνητα με μεταβλητό διάκενο ή αυξημένο διάκενο;

Το να ξεπεράσετε ένα εμπόδιο αναγκάζοντας το αυτοκίνητο να χτυπήσει κυριολεκτικά στις μύτες των ποδιών, αν και σε βάρος της σημαντικής μείωσης της ταχύτητας - δεν είναι αυτό το όνειρο κάθε οδηγού; Ωστόσο, τα οχήματα που διαθέτουν μονάδες για να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος κατά βούληση - αρκετά ακριβότερα μοντέλα, δεν είναι εξοπλισμένο με τέτοια λειτουργία. Και μόνο λίγοι μπορούν να αντέξουν οικονομικά αυτοκίνητα με μεταβλητή απόσταση από το έδαφος. Αλλά πόσο βολικό: η ταχύτητα μειώνεται στα 20 χιλιόμετρα την ώρα, ο διακόπτης εναλλαγής πιέζεται, το υγρό αντλείται σε ένα ειδικό μαξιλάρι μεταξύ του σώματος και του αμορτισέρ χρησιμοποιώντας υδραυλικό σύστημα και το διάκενο αυξάνεται. Όταν αυξάνεται η ταχύτητα, το ίδιο το αυτοκίνητο πέφτει στην προηγούμενη θέση του.

Τι γίνεται όμως με αυτούς που δεν έχουν παρόμοιο σύστημα? Είναι δυνατό να το αυξήσετε τεχνητά, ωστόσο, αυτό δεν είναι πάντα ασφαλές. Ειδικότερα, στα ελατήρια ανάρτησης μπορούν να τοποθετηθούν εξαρτήματα ενδιάμεσης στροφής, με αποτέλεσμα κάτω από το βάρος του αμαξώματος ελαστικά στοιχείαθα συμπιεστεί λιγότερο, αλλά θα είστε προετοιμασμένοι για αυξημένη ακαμψία κίνησης. Η εγκατάσταση πιο ισχυρών ελατηρίων μειώνει την επαναφορά των αμορτισέρ και ταυτόχρονα κάνει αυτές τις μονάδες να αποτυγχάνουν πιο γρήγορα. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων εγκαθιστούν μερικές φορές εξαρτήματα αλουμινίου μεταξύ του αμαξώματος και της κολόνας, αλλά υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα εδώ - τέτοια στοιχεία προκαλούν διάβρωση με το μείγμα αλατιού που χρησιμοποιείται για τη θεραπεία παγωμένων δρόμων. Η καλύτερη επιλογή– τοποθέτηση εξαρτημάτων από καουτσούκ αντί για αλουμινένια.

Είναι πραγματικά απαραίτητο να αυξηθεί η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος;

Η περιοχή μεγαλύτερου κινδύνου είναι η λεκάνη λαδιού. Εδώ βρίσκεται συνήθως το χαμηλότερο σημείο. Ταυτόχρονα, η ζημιά στην παλέτα έχει πάντα τις πιο δυσάρεστες συνέπειες για τον αυτοκινητιστή. Η απόσταση των επιβατικών αυτοκινήτων σε αυτό το μέρος είναι 12-17 εκατοστά, τα SUV - εντός 17-21 εκατοστών και τα SUV - 20 εκατοστά πιο πέρα. Ωστόσο, η αύξηση της απόστασης του οχήματος από το έδαφος αφαιρώντας την προστασία, αν και δεν είναι δύσκολη, είναι αρκετά επικίνδυνη, αντίθετα, είναι καλύτερο να θυσιάσετε ένα ή δύο εκατοστά τοποθετώντας μια πρόσθετη θωράκιση από ανθρακονήματα ή λεπτό μέταλλο.

Το διάκενο μπορεί να μειωθεί, καθώς τα ελατήρια τείνουν να κρεμούν με την πάροδο του χρόνου και με την αντικατάστασή τους, μπορείτε να έχετε το ίδιο διάκενο.

Μια άλλη περιοχή που δοκιμάζεται συχνά από διάφορα ανώμαλα εδάφη είναι το σύστημα εξάτμισης. Δεδομένου ότι τρέχει κάτω από τον πυθμένα, εκτίθεται συνεχώς σε κρούσεις και όσο πιο μακριά είναι το σύστημα από την επιφάνεια του τοπίου, τόσο το καλύτερο. Επίσης ευάλωτο πίσω ανάρτηση, μπορεί εύκολα να καταστραφεί άξονας καρδανίουτετρακίνητο όχημα. Δυστυχώς, είναι αδύνατο να κλείσετε όλα αυτά τα εξαρτήματα, ωστόσο, έχοντας μελετήσει προσεκτικά τη θέση τους, ενώ οδηγείτε ένα αυτοκίνητο δεν θα είναι δύσκολο να αποφύγετε βλάβες σε ανώμαλους δρόμους παρακάμπτοντας λόφους κάτω από ασφαλείς περιοχές του πυθμένα.

Κάθε συμμετέχων στην κυκλοφορία γνωρίζει την κατάσταση των δρόμων μας και ως εκ τούτου, ο καθένας από αυτούς σκέφτεται περιοδικά να αυξήσει την απόσταση του αυτοκινήτου του από το έδαφος.

Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τρόποι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να σηκώσετε την ανάρτηση στο απαιτούμενο ύψος. Αυτοκίνητα με χαμηλωμένη ανάρτηση μπορούν συχνά να βρεθούν στους δρόμους μας, αλλά για εσωτερικούς δρόμους, το αυτοκίνητο είναι ακριβώς το αντίθετο, πρέπει να φουσκώσει. Είναι σαφές ότι υπάρχουν διάφοροι λόγοι που ώθησαν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αποφασίσουν να αυξήσουν την απόσταση των αυτοκινήτων τους από το έδαφος.

Θα εστιάσουμε στα πιο βασικά από αυτά. Για αρχή, αυτό συμβαίνει επειδή το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο όταν είναι πίσω τροχούςκολλήστε στις καμάρες, ή λασπωτήρες τρίβονται στο έδαφος, με αποτέλεσμα το πίσω μέρος του αυτοκινήτου να ανυψωθεί. Υπάρχουν περιπτώσεις που ένα αυτοκίνητο, όταν κινείται σε χωματόδρομο ή σε λακκούβες, πιάνεται από την προστασία του κινητήρα ή το κάτω μέρος στο έδαφος. Ανυψώνοντας το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, μπορείτε να αποφύγετε τέτοιες καταστάσεις. Από καιρό σε καιρό, οι χρήστες του δρόμου σηκώνουν ταυτόχρονα και το μπροστινό και πίσωμενταγιόν. Αν και τέτοιες λειτουργίες οδηγούν αρκετά συχνά στην εμφάνιση προβλημάτων: φθορά εξαρτημάτων, χαρακτηριστικά στοιχεία αλλαγής του αυτοκινήτου.

Θα προσπαθήσουμε να σας πούμε σε αυτό το άρθρο πώς να αλλάξετε την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος, αποφεύγοντας διάφορες ανεπιθύμητες συνέπειες. Μπορείτε να αυξήσετε το ύψος της ανάρτησης χρησιμοποιώντας τις ακόλουθες μεθόδους: τοποθετήστε αποστάτες εναλλαγής στα ελατήρια αυτοκινήτου. Εγκαταστήστε δίσκους μεγαλύτερης διαμέτρου. χρησιμοποιήστε μακρύτερα ελατήρια ή μη εργοστασιακά αμορτισέρ για εγκατάσταση. Χρησιμοποιήστε διαχωριστικά μεταξύ της κολόνας και του σώματος. Μπορεί να προκύψει το ερώτημα: «Πώς μεγάλη επιρροήεπηρεάζει τα χαρακτηριστικά του οχήματος μια αλλαγή στην απόσταση από το έδαφος;

Οι αποστάτες χρησιμοποιούνται για την αύξηση της απόστασης από το έδαφος. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί εύκολα και γρήγορα να αυξηθεί με τη βοήθειά τους. Είναι γνωστοί τρεις τύποι διαχωριστών αυτή τη στιγμή. Αρχικά, πρόκειται για πολυουρεθάνη, η οποία προκαλεί παραμόρφωση του σώματος επειδή συμπιέζεται σε ανώμαλους δρόμους. Ακολουθούνται στα χνάρια των αλουμινένιων, που μπορεί να οδηγήσουν σε διάβρωση του αμαξώματος, αν και δεν μειώνουν την αίσθηση άνεσης και δεν παραμορφώνονται. Και στο τέλος, πλαστικά, που φέρουν πρακτικά όχι αρνητικές επιπτώσεις.

Κρούση αμορτισέρ:

Η έντονη κλίση του αμαξώματος συμβαίνει όταν το αυτοκίνητο κουνιέται, η οποία είναι συνέπεια μαλακών ή παλαιών αμορτισέρ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο μπροστινός προφυλακτήρας του αυτοκινήτου μπορεί να καταστραφεί. Τα αμορτισέρ δεν αυξάνουν από μόνα τους την απόσταση από το έδαφος, αλλά έχουν μεγάλη ευεργετική επίδραση στην ακεραιότητα του αυτοκινήτου και αυτό είναι ένα σημαντικό γεγονός. Πρέπει να δώσετε προσοχή στο μήκος της ράβδου όταν επιλέγετε ένα αμορτισέρ.

Ανοιξιάτικη επιρροή:

Η απόσταση του οχήματος από το έδαφος επηρεάζεται άμεσα από τα ελατήρια, καθώς αντιπροσωπεύουν άμεσα το μεγαλύτερο μέρος του βάρους του αμαξώματος. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι γεμάτο, όπως λένε, θα ήταν λογικό να επιλέξετε πιο άκαμπτα ελατήρια, για τα οποία τεράστιο φορτίοθα είναι στον ώμο. Ωστόσο, αυτό, φυσικά, θα έχει χειρότερη επίδραση στην άνεση οδήγησης. Πριν αποφασίσετε να τοποθετήσετε παρόμοια ελατήρια, σκεφτείτε καλά για να μην βρεθείτε πρόσωπο με πρόσωπο με σπασμένο αμορτισέρ και ανάρτηση που δεν είναι κατάλληλη για χρήση.

Επίδραση των αποστατών ενδιάμεσης:

Είναι πιθανό ότι θα συμβεί μόνο μια ελαφρά αύξηση της απόστασης από το έδαφος όταν χρησιμοποιείτε τέτοιους αποστάτες. Η συμπίεση του ελατηρίου μειώνεται κατά τη χρήση τους. Σύμφωνα με αυτό, δεν θα υπάρχει πλέον ισχυρό λίκνισμα του αυτοκινήτου. Οι αποστάτες Interturn προστατεύουν το αυτοκίνητό σας από το τρύπημα της ανάρτησης, αλλά στη συνέχεια η ακαμψία της ανάρτησης αυξάνεται και η άνεση μειώνεται, επειδή το αμορτισέρ κυριολεκτικά σταματά να λειτουργεί.

Οι αποστάτες για τα ελατήρια είναι κατασκευασμένοι από εξαιρετικά ανθεκτικό καουτσούκ, με αποτέλεσμα να μπορούν να αντέχουν οποιοδήποτε βάρος του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα να μην παραμορφώνονται. Τα τοποθετώ απευθείας ανάμεσα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και το ελατήριο. Μην ξεχνάτε ότι είναι προτιμότερο να αποφύγετε την τοποθέτησή τους εάν το ελατήριο έχει πέσει, γιατί η απόσταση εναλλαγής είναι μικρή και τέτοια ελατήρια είναι επικίνδυνα όταν κινούνται. Στο Σε καλή κατάστασηελατήρια και χαλαρό αμάξωμα, οι αποστάτες δεν θα έχουν αρνητικό αντίκτυπο στο αυτοκίνητο. Ποιες είναι οι συνέπειες της αύξησης της απόστασης από το έδαφος;

Δεν συνιστάται να αυξήσετε το διάκενο κατά περισσότερο από πέντε εκατοστά για να αποφύγετε αρνητικές συνέπειες και σημαντικές δυσκολίες. Με όλες σχεδόν τις μεθόδους αύξησης της απόστασης από το έδαφος, κατά την οδήγηση, η σταθερότητα του αυτοκινήτου μειώνεται και τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα της ανάρτησης φθείρονται.