Γενικό τροχαίο υλικό του σύγχρονου οδική μεταφοράαντιπροσωπεύει τώρα μια αρκετά μεγάλη και ποικίλη γκάμα οχημάτων.
Κάθε αυτοκίνητο είναι ένα μοναδικό όχημα ως προς τον σκοπό και τα γενικά χαρακτηριστικά.
Προκειμένου να παραγγελθούν και να ταξινομηθούν αποτελεσματικά τα οχήματα, έχουν υιοθετηθεί ορισμένα κριτήρια, τα οποία είναι ταυτόχρονα μεμονωμένα ιδιαίτερα χαρακτηριστικάκάθε αυτοκίνητο.
Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, τα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε ομάδες που διαθέτουν γενικά χαρακτηριστικάκαι ιδιότητες.
Για να αναδείξουμε τον τομέα των μεταφορών αυτοκίνηταπου ανήκει σε αυτήν την κατηγορία ορίστηκε σε " οδική μεταφορά» . Αυτό το τμήμα έχει ξεχωρίσει από όλη τη γκάμα των αυτοκινήτων εκείνα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν αυστηρά σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους.
Εκτός αυτής της κατηγορίας βρίσκονται όλα τα άλλα είδη μεταφοράς χωρίς τροχιές, τα οποία, όσον αφορά το μέγεθος και το βάρος, δεν προορίζονται για κανονική δημόσια χρήση. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμεταφορές καριέρας, οχήματα παντός εδάφους, τρακτέρ ορυχείων και αεροδρόμιο.
ισχύοντες κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣγια αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία των οχημάτων, παρέχονται ειδικές συνολικές παράμετροι:
Όλες αυτές είναι οι κύριες παράμετροι που ενυπάρχουν σύγχρονα αυτοκίνηταπου ανήκουν στην κατηγορία οδικές εγκαταστάσειςκίνηση. Η ταξινόμηση των οχημάτων ανά κατηγορία πραγματοποιείται ανά τύπο, ανά σκοπό.
Ταξινόμηση των μεταφορών ανά είδος
Στο αυτή τη στιγμήΗ ταξινόμηση ανά τύπο οχήματος χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο. Αυτή δεν είναι απλώς μια διανομή, αλλά μια επίσημη λύση που χρησιμοποιείται σε όλα τα κανονιστικά έγγραφα και έγγραφα - κρατικά πρότυπα, κανόνες κυκλοφορίας και ούτω καθεξής.
Ταυτόχρονα, η ταξινόμηση χρησιμοποιείται στη διαδικασία ταξινόμησης σύγχρονων οχημάτων.
Η κατηγορία εγκατεστημένων κινητήρων χρησιμοποιείται ως γενική λειτουργική υποδιαίρεση οχημάτων.
Σε αυτή τη βάση, τα σύγχρονα οχήματα χωρίζονται σε μηχανικά, εξοπλισμένα με κινητήρα, καθώς και ρυμουλκούμενα, τα οποία δεν έχουν τέτοια.
Τα μηχανικά και ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα αυτοκίνητα είναι σε θέση να δημιουργήσουν ένα ειδικό συνδυασμένο εργαλείο. Στην επίσημη γλώσσα, ονομάζεται οδικό τρένο.
Αυτός ο σχεδιασμός αποτελείται από το ίδιο το κορυφαίο όχημα και ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα συνδεδεμένα σε αυτό.
Τα σύγχρονα μηχανικά οχήματα μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:
- Τυπικά αυτοκίνητα.
- Μηχανοκίνητο όχημα μέσα.
- Τρακτέρ.
Τα αυτοκίνητα είναι σύγχρονα μηχανικά οχήματα που οδηγούνται από μια συγκεκριμένη πηγή ενέργειας. Μεταξύ άλλων σημαντικά χαρακτηριστικάσύγχρονα αυτοκίνητα μπορούν να σημειωθούν:
- η παρουσία τουλάχιστον τεσσάρων τροχών που βρίσκονται σε δύο άξονες·
- το όχημα έχει σχεδιαστεί για να κινείται σε δρόμους χωρίς ράγες.
- τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για τη μεταφορά εμπορευμάτων όσο και για τη μετακίνηση ανθρώπων. Το From μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκτέλεση ειδικών εργασιών.
Ο όρος "αυτοκίνητα" αναφέρεται σε οχήματα των οποίων οι κινητήρες τροφοδοτούνται απευθείας ηλεκτρικό ρεύμαπηγαίνοντας κατά μήκος του εναέριου δικτύου επαφών, εάν πρόκειται για τρόλεϊ. Μπορεί επίσης να είναι ξεχωριστό τρίκυκλα, η συνολική μάζα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 400 kg.
Το συνολικό απόβαρο περιλαμβάνει το βάρος στοιχείων όπως:
- Μεικτό βάρος αποστολής του οχήματος.
- Όγκος ψυκτικού.
- Βάρος λιπαντικών.
- Βάρος υγρού πλυσίματος.
- Το βάρος του καυσίμου, δηλαδή η δεξαμενή γεμάτη τουλάχιστον στο 90% της καθορισμένης ονομαστικής ογκομετρικής χωρητικότητας.
- Βάρος εφεδρικών τροχών, πυροσβεστήρων, εργαλείων και ανταλλακτικών.
Τα σύγχρονα μηχανοκίνητα οχήματα είναι ειδικά μονότροχα δίτροχα μηχανικά μέσακίνηση.
Όσον αφορά τους ελκυστήρες, πρόκειται για μηχανικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή δύναμης έλξης ή πίεσης μέσω εξοπλισμού που είναι τοποθετημένος με ασφάλεια σε αυτά.
Τα σύγχρονα ρυμουλκούμενα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα..
Στην πρώτη περίπτωση, πρόκειται για οχήματα που δεν έχουν κινητήρα ή φορτίο, στα οποία το κατακόρυφο φορτίο μεταδίδεται σε ολόκληρη την επιφάνεια στήριξης μέσω τοποθετημένους τροχούς. Τα τρέιλερ είναι σχεδιασμένα για να ρυμουλκούνται από αυτοκίνητα.
Τα ημιρυμουλκούμενα είναι τα ίδια ρυμουλκούμενα που, λόγω των σχεδιαστικών τους χαρακτηριστικών, προορίζονται για ταυτόχρονη χρήση με τρακτέρ φορτηγών. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του συνολικού βάρους μεταφέρεται στο τρακτέρ μέσω του κουμπώματος του πέμπτου τροχού.
Ταξινόμηση αυτοκινήτων ανά κατηγορίες
Η σύγχρονη ταξινόμηση των αυτοκινήτων σε κατηγορίες είναι πιο ακριβής και σαφής. Αυτή η μορφή κατανομής είναι πλήρως σύμφωνη με το Γενικό Ενοποιημένο Ψήφισμα της UNECE του Τμήματος Αυτοκινήτων.
Βάσει αυτού του χαρακτηρισμού, παρουσιάζονται ειδικές κανονιστικές νομικές πράξεις σε όλα τα οχήματα. Η διαίρεση σε κατηγορίες γίνεται ως εξής.
Οι κατηγορίες οχημάτων σύμφωνα με τους τεχνικούς κανονισμούς L, M, O, αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Πρόκειται για μηχανικά οχήματα που έχουν τέσσερις ή περισσότερους τροχούς. Η κατηγορία Ο περιλαμβάνει ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, τα οποία επίσης χωρίζονται σε ορισμένες κατηγορίες.
Η κατανομή σε κατηγορίες δεδομένων στον πίνακα έχει ως εξής:
| Υποδιαίρεση κατηγορίας | Χαρακτηριστικά |
| L1 | Ένα σύγχρονο δίτροχο όχημα, όπου η χωρητικότητα του κινητήρα δεν ξεπερνά τα 50 cm3 και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 50 km/h |
| L2 | Τρίτροχο όχημα με διαφορετικές θέσεις τροχών. Η χωρητικότητα του κινητήρα για εσωτερική καύση δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 και το μέγιστο επίπεδο ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 50 km / h |
| L3 | Μοτοσικλέτες ή δίτροχα οχήματα με κινητήρα 50 cc και μέγιστη ταχύτητα 50 km/h ή μικρότερη |
| L4 | Μοτοσικλέτες με πλαϊνό κάρο, δηλαδή όχημα εξοπλισμένο με τρεις τροχούς. Ο κινητήρας έχει ισχύ 50 cm3 και η μέγιστη ταχύτητα στον υπολογισμό υπερβαίνει τα 50 km / h |
| L5 | Τρίκυκλα κατηγορίας οχημάτων. Οι τροχοί τους βρίσκονται συμμετρικά ως προς το διάμηκες επίπεδο. Οι παράμετροι στροφών και κυβισμού κινητήρα είναι στάνταρ εδώ |
| L6 | Ελαφρύ τετράτροχο ποδήλατο με τέσσερις τροχούς. Η μάζα χωρίς φορτίο αυτών των οχημάτων δεν υπερβαίνει τα 350 kg. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη το βάρος των μπαταριών. Εκτιμώμενος μέγιστο επίπεδοταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h |
| L7 | ATV, δηλαδή τετράτροχα οχήματα, η μάζα των οποίων κυμαίνεται από 400-550 κιλά. Η ισχύς του κινητήρα αυτών των οχημάτων δεν υπερβαίνει τα 15 kW |
| Μ1 | Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών |
| Μ2 | Οχήματα που μεταφέρουν επιβάτες ή μικρό φορτίο έως 5 τόνους |
| Μ3 | Οχήματα ικανά να μεταφέρουν φορτίο άνω των 5 τόνων |
| Ν1 | Μέσα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά φορτίου βάρους έως 3,5 τόνων |
| Ν2 | Οχήματα σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Το μέγιστο βάρος σε αυτή την περίπτωση μπορεί να είναι περισσότερο από 3,5 τόνους, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 τόνους |
| Ν3 | Οχήματα σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων, η μέγιστη μάζα των οποίων μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από 12 τόνους |
| Ο1 | Ρυμουλκούμενα έως 0,75 τόνους |
| Ο2 | Κατασκευές, περισσότερο από 0,75 τόνους κατά βάρος, αλλά όχι περισσότερο από 3,5 τόνους |
| Ο3 | Ρυμουλκούμενα, η μέγιστη μάζα των οποίων μπορεί να υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 10 τόνους |
| Ο4 | Ρυμουλκούμενα βάρους άνω των 10 τόνων |
Ολα σύγχρονα αυτοκίνηταταξινομούνται ανάλογα με τον κύριο σκοπό τους. Οχήματαχρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών ή για τη μεταφορά εμπορευμάτων με τη μορφή ειδικού εξοπλισμού.
Υπάρχουν δύο κύριες κατηγορίες αυτοκινήτων:
- επιβάτης;
- που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων.
Μοντέρνο επιβατικά αυτοκίνηταμεταφορικά μέσα, ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός των οποίων έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά ορισμένου αριθμού επιβατών και αποσκευών. Παράλληλα, παρέχονται επιβάτες υψηλό επίπεδοάνεση και βέλτιστη ασφάλεια.
Εάν είναι σε αυτόματη ποσότητα καθίσματα επιβατώνδεν υπερβαίνει τις εννέα μαζί με τη θέση του οδηγού, αυτό επιβατηγό αυτοκίνητο, εάν ο αριθμός των θέσεων είναι πάνω από εννέα, τότε αυτό είναι ήδη λεωφορείο.
Τα φορτηγά είναι οχήματα των οποίων το πλαίσιο χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ειδικών Μηχανήματα κατασκευής- εναέρια πλατφόρμα, γερανός φορτηγού ή εξέδρες γεώτρησης. Επίσης, μπορεί να μεταφερθεί ειδικό φορτίο - μπετονιέρα και βυτιοφόρα.
Μοντέρνο φορτηγάεξοπλισμένο με ειδικά μέσαφόρτωση και εκφόρτωση, γεγονός που τα καθιστά πιο λειτουργικά.
Για τη μεταφορά φορτίου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικά τρακτέρ - απλά ή φορτηγά. Εκτελούν τη λειτουργία τους ρυμουλκώντας ημιρυμουλκούμενα και απλά ρυμουλκούμενα.
Από τα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς είναι:
- μονώροφα λεωφορεία με συνολικό αριθμό θέσεων που δεν υπερβαίνει τις 17, συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού. Αυτά είναι σύγχρονα μικρά λεωφορεία.
- όχημα που, από τον εξοπλισμό και τη σχεδίασή του, προορίζεται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Υπάρχουν συνδυασμένα οχήματα - φορτίο-επιβατικό.
- ρυμουλκούμενα που προορίζονται για κανονική χρήση οδικές συνθήκες. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητές κατοικίες.
Ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή η υπόθεσηαξίζει έναν υπολογισμό του αριθμού των θέσεων επιβατών. Τέτοιες θέσεις λαμβάνονται υπόψη μόνο εάν έχουν ειδικούς συνδετήρες.
Οι συνδετήρες που είναι προσβάσιμοι στον επιβάτη περιλαμβάνουν μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται αυστηρά για την εγκατάσταση καθισμάτων. Ιδιαίτερη προσοχήδίνεται στον τρόπο στερέωσής τους.
Οι μεταλλικές βάσεις σε αυτή την περίπτωση πρέπει να συγκολληθούν προσεκτικά, είναι σημαντικό να αποκλειστεί εντελώς η πιθανότητα αφαίρεσής τους χρησιμοποιώντας τυπικά εργαλεία.
Τα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε τύπους όχι μόνο κατά γενικού σκοπού, αλλά και σε ειδικές κατηγορίες. Εδώ χρησιμοποιούνται ειδικά γράμματα.
συμπέρασμα
Η κατανομή των οχημάτων σε κατηγορίες και υποκατηγορίες είναι πολύ σημαντική. Κατά τον κρατικό τεχνικό έλεγχο, συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν απαιτείται να διαπιστωθεί ακριβής αντιστοιχία μεταξύ κατηγοριών και τύπων αυτοκινήτων.
Όλα τα δεδομένα επαληθεύονται με τα στοιχεία που έχουν καταχωρηθεί στη βάση δεδομένων εγγραφής της τροχαίας.
Ο Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων είναι ένα έγγραφο που αντικατοπτρίζει όλες τις απαιτήσεις που σχεδιάζεται να επιβληθούν στα οχήματα. Η κατηγορία M-1 σε αυτήν την πράξη είναι μία από τις περισσότερες μεγάλες ομάδες TS.
Βασικά σημεία
Χαρακτηριστικό του νέου κανονισμού είναι η διαίρεση των οχημάτων σε ειδικές κατηγορίεςπου δεν έχουν ξανασυναντήσει οι απλοί αυτοκινητιστές. Συνολικά υπάρχουν οι εξής ποικιλίες:
- L1-L2. Περιλαμβάνουν δίτροχα οχήματα με κινητήρα έως 50 κυβικά μέτρα. Δίνεται επίσης προσοχή στη μέγιστη ταχύτητα τέτοιου εξοπλισμού: δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km / h Εάν εγκατασταθεί ηλεκτροκινητήρας, η μέγιστη ισχύς του μπορεί να είναι έως και 4 kW.
- L3-L5 - μοτοσικλέτες και τρίκυκλα. Η κατηγορία είναι σχεδιασμένη για δίτροχα και τρίτροχα οχήματα με κυβισμό κινητήρα άνω των 50 cc. cm και η ταχύτητα ξεπερνά τα 50 km/h. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μοτοσυκλέτες και λοιπό εξοπλισμό, σε μια απλή VU που ανήκει στην κατηγορία Α.
- L6-L7 - ATV. Αυτό είναι ένα τετράτροχο όχημα, του οποίου το βάρος δεν υπερβαίνει τα 350 kg, η ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 50 km/h, εάν ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος εσωτερικής καύσης, ο όγκος του δεν πρέπει να ξεπερνά τα 50 κυβικά μέτρα. βλέπε Για έναν ηλεκτροκινητήρα, το όριο ισχύος είναι 4 kW. Αυτό περιλαμβάνει επίσης παρόμοια οχήματα βάρους 400-550 kg, εάν τα τελευταία είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Η ισχύς του βενζινοκινητήρα δεν είναι περιορισμένη, ο ηλεκτροκινητήρας είναι μέχρι 15 kW.
- Η M1 είναι η μεγαλύτερη κατηγορία, που δηλώνει επιβατικά αυτοκίνητα.
- M2-M3 - οχήματα για τη μεταφορά επιβατών, συμπεριλαμβανομένων των τρόλεϊ.
- N1 - περιλαμβάνει οχήματα για μεταφορά φορτίου που δεν έχουν επιπλέον θέσεις επιβατών, η μάζα των οχημάτων αυτής της κατηγορίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3500 kg.
- N2 - περιλαμβάνει φορτηγά που ζυγίζουν περισσότερο από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 12 τόνους
- N3 - οποιαδήποτε φορτηγά των οποίων η μάζα υπερβαίνει τους 12 τόνους.
- O1-O4 - ρυμουλκούμενα για οχήματα. Το κύριο κριτήριο για την ταξινόμηση αυτών των υποκατηγοριών είναι η διαφορά στη μάζα των ρυμουλκούμενων και τη μέγιστη χωρητικότητα φορτίου τους.
Σε αυτό το άρθρο, θα εστιάσουμε μόνο στα αυτοκίνητα, καθώς είναι ο πιο κοινός τύπος εξοπλισμού για τον οποίο τίθενται συχνότερα ερωτήσεις. Στην κατηγορία Μ1, η Τελωνειακή Ένωση περιλαμβάνει αυτοκίνητα που έχουν έως 8 θέσεις επιβατών. Σε σύγκριση με τη συνηθισμένη άδεια οδήγησης, τότε όλα αυτά είναι αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία Β.
Η κατηγορία Β σάς δίνει το δικαίωμα να οδηγείτε οποιοδήποτε όχημα ζυγίζει λιγότερο από 3500 κιλά. Δεν μπορούν να υπάρχουν περισσότερες από οκτώ θέσεις επιβατών, επιτρέπεται η χρήση ρυμουλκούμενου με μεταφορική ικανότητα έως 750 κιλά. Αυτά τα οχήματα περιλαμβάνουν αυτοκίνητα, SUV, μίνι λεωφορεία, φορτηγάμικρή μάζα. Κάτω από την κατηγορία M-1 θα είναι αυτές οι απαιτήσεις τεχνικούς κανονισμούςπου ενδιαφέρουν τους ιδιοκτήτες αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, εάν έχετε όχημα που ανήκει στην κατηγορία Β, αλλά ένα φορτηγό, η Τελωνειακή Ένωση δεν το ταξινομεί ως M-1 και χρησιμοποιεί μια άλλη ομάδα για αναγνώριση - M-2.
Αυτή η ομάδα είναι μια αρκετά ευρεία κατηγορία, συμπεριλαμβανομένων όλων τύπους επιβατώνμεταφορά. Δεν συμπίπτει με τις κατηγορίες που έχουν κατανεμηθεί για αυτά στην WU. Αυτό περιλαμβάνει οχήματα βάρους έως 5 τόνων, ο επιτρεπόμενος αριθμός θέσεων επιβατών πρέπει να είναι μεγαλύτερος από οκτώ. Για εξοπλισμό, η μάζα του οποίου υπερβαίνει τους 5 τόνους, υπάρχει μια κατηγορία - M-3.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα λεωφορεία και τα τρόλεϊ μπορούν να αναφέρονται τόσο σε Μ-2 όσο και σε Μ-3, ανάλογα με τη μάζα τους. Σε σύγκριση με μια κανονική άδεια οδήγησης, τα M-2 και M-3 θα αντιστοιχούν στις κατηγορίες C και D, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, τη μάζα του. Η τροχαία, από την άλλη, χρησιμοποιεί άλλους κανόνες που διέπουν τη διαδικασία τεχνικός έλεγχος, δηλαδή τις Απαιτήσεις για οχήματα σε λειτουργία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, όταν ο εξοπλισμός εκτελωνισμού, οι εκπρόσωποι της οδικής επιθεώρησης θα ενδιαφέρονται για την πρώτη πράξη και κατά την εγγραφή, για τη δεύτερη.
Σε ποιες κατηγορίες χωρίζονται τα οχήματα μετά τις πρόσφατες αλλαγές στη νομοθεσία; Οι κατηγορίες, πρώτα απ 'όλα, σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Εκπαιδευμένα άτομα θα ελέγξουν τη συμμόρφωσή τους στον τεχνικό έλεγχο. Για να αποφύγετε προβλήματα, πρέπει να γνωρίζετε σε ποια κατηγορία ανήκει το αυτοκίνητό σας. Με βάση αυτό, θα ξέρετε εάν το δίπλωμά σας είναι κατάλληλο για οδήγηση.
Το ποσό του φόρου που κάθε πολίτης που έχει αυτοκίνητο εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου σας. Επιπλέον, το κόστος θα εξαρτηθεί από την κατηγορία του οχήματος. Συντήρηση. Η διαφορά μεταξύ των κατηγοριών θα είναι αρκετά σημαντική. Επομένως, πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη αυτό το γεγονός.
Κατηγορία "Lx"
- "L1"- ένα δίτροχο όχημα που δεν αναπτύσσει πάνω από 50 χιλιόμετρα την ώρα. Με εγκατεστημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο όγκος του δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 cm3. Και με τον εγκατεστημένο ηλεκτροκινητήρα, ο όγκος του δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερος από 4 kW.
- "L2"- ένα τρίτροχο όχημα, που δεν επιταχύνει περισσότερο από 50 χιλιόμετρα την ώρα. ΑΠΟ εγκατεστημένος κινητήραςεσωτερικής καύσης όχι μεγαλύτερη από 50 cm3 ή με ηλεκτροκινητήρα με όγκο όχι μεγαλύτερο από 4 kW. Αυτές οι κατηγορίες περιλαμβάνουν μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες. Είναι πολύ εύκολο να τα ξεχωρίσεις.
- "L3"- οχήματα με μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα άνω των 50 χιλιομέτρων την ώρα με οποιονδήποτε εγκατεστημένο κινητήρα·
- "L4"- όχημα με τροχούς συμμετρικά προς το αεροπλάνο μεταφοράς. μέγιστη ταχύτηταείναι πάνω από 50 χιλιόμετρα την ώρα και η χωρητικότητα του κινητήρα είναι πάνω από 50 cm3.
- "L5"- ένα συμμετρικό όχημα που επιταχύνει πάνω από 50 χιλιόμετρα την ώρα. Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι μεγαλύτερη από 50 cm3.
- "L6"- ένα τετράτροχο όχημα, με βάρος που δεν υπερβαίνει τα 350 κιλά. Η μάζα της μπαταρίας δεν λαμβάνεται υπόψη. Τα οχήματα δεν πρέπει να υπερβαίνουν την ταχύτητα των 50 χιλιομέτρων την ώρα. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχύς του κινητήρα εσωτερικής καύσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 50 cm3 και ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 kW.
- "L7"- άλλα τετράτροχα οχήματα που δεν περιλαμβάνονται στην κατηγορία L6, με βάρος που δεν υπερβαίνει τα 400 κιλά. Για φορτηγά οχήματα 550 κιλά χωρίς μπαταρία. Το μέγεθος του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 kW.
Κατηγορία "Mx"
- "M1"- ο αριθμός των θέσεων επιβατών - όχι περισσότερο από οκτώ. Συνήθως μεγαλύτερη ζήτησημεταξύ των πολιτών αυτή η κατηγορία έχει?
- "M2"- ο αριθμός των θέσεων επιβατών είναι μεγαλύτερος από 8 και το συνολικό βάρος δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.
- "M3"- ο αριθμός των θέσεων επιβατών είναι πάνω από 8 και το συνολικό βάρος υπερβαίνει τους 5 τόνους.
Η κατηγορία Μ1 περιλαμβάνει συνηθισμένα αυτοκίνητα που διαθέτει σχεδόν κάθε οικογένεια. Οι κατηγορίες «Μ2» και «Μ3» δηλώνουν τρόλεϊ ή λεωφορεία, τα οποία χωρίζονται ανάλογα με τη μάζα τους. Εάν είναι λιγότερο από 5 τόνους, τότε "M2", και αν περισσότερο, τότε "M3".
Κατηγορία "Nx"
- "Ν1"- η συνολική μάζα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 3,5 τόνους.
- "Ν2"- η μέγιστη μάζα είναι μεγαλύτερη από 3,5 τόνους, αλλά μικρότερη από 12 τόνους.
- "Ν3"- μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων.
Κατηγορία "βόδι"
- "O1"- ζυγίζει όχι περισσότερο από 0,75 τόνους.
- "O2"- με βάρος μεγαλύτερο από 0,75 τόνους, αλλά λιγότερο από 3,5 τόνους.
- "O3"- ζυγίζει περισσότερο από 3,5 τόνους, αλλά λιγότερο από 10 τόνους.
- "O4"- βάρους άνω των 10 τόνων.
Κατηγορία "Τ"
Τα γεωργικά και δασικά τρακτέρ είναι κατάλληλα για αυτήν την κατηγορία. Ένα τέτοιο όχημα έχει τροχοφόρο ή ερπετό, και επίσης, τουλάχιστον 2 άξονες. Η προσπάθεια έλξης προορίζεται για τη ρυμούλκηση ή τη μεταφορά εξοπλισμού ή άλλων αγαθών που είναι απαραίτητα για τη δασοκομία και γεωργία. Είναι επίσης δυνατή η μεταφορά του προσωπικού σέρβις στο τρακτέρ.
Κατηγορία "G"
Συμμόρφωση με κατηγορίες και δικαιώματα οχημάτων
Συχνά οι οδηγοί προσπαθούν να βρουν ποια κατηγορία δικαιωμάτων πρέπει να έχετε για να οδηγείτε ένα συγκεκριμένο όχημα.
- για την οδήγηση μιας κατηγορίας μεταφοράς επιβατών "M1" θα απαιτείται η ονομασία "B". Οι πολίτες για καθημερινή οδήγηση αυτοκινήτου έχουν αρκετά από αυτή την κατηγορία δικαιωμάτων. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η κατηγορία "M1" δεν περιλαμβάνει φορτηγά που εμπίπτουν στην ονομασία "Β" στα δικαιώματα.
- μπορείτε να οδηγείτε οχήματα κατηγορίας "M2" και "M3" με άδεια οδήγησης με την ονομασία "D".
- οχήματα που ταιριάζουν στην κατηγορία "N1" μπορούν να οδηγούνται με την κοινή ονομασία "B" επάνω δίπλωμα οδήγησης;
- για τη λειτουργία των αυτοκινήτων "N2" και "N3" κατηγορίας "C" απαιτείται.
- μπορείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με ρυμουλκούμενο που ζυγίζει όχι περισσότερο από 750 κιλά, με τη συνήθη κατηγορία "Β".
- και για τις κατηγορίες "O1", "O2", "O3" είναι κατάλληλες οι ονομασίες "E" έως "B", "E" έως "C" και "E" έως "D".
- για την οδήγηση οχήματος κατηγορίας "L1" - "L2", απαιτείται κατηγορία "M" στην άδεια οδήγησης.
- μπορείτε να οδηγείτε ένα όχημα κατηγορίας "L3" - "L5" με την ονομασία "A".
- είναι δυνατή η νόμιμη οδήγηση οχήματος «L6» - «L7» κατέχοντας την κατηγορία «Β1».
Όταν επιλέγετε το όχημά σας, φροντίστε να ελέγξετε αν έχετε τη δυνατότητα να το οδηγήσετε. Αυτό μπορεί να γίνει κοιτάζοντας τις ονομασίες που αναγράφονται στην άδεια οδήγησης. Εάν η κατηγορία σας δεν σας επιτρέπει να οδηγείτε ένα συγκεκριμένο όχημα, τότε η λειτουργία του στο μέλλον μπορεί να οδηγήσει σε στέρηση δίπλωμα οδήγησης. Δεδομένης μιας τόσο σοβαρής τιμωρίας, αυτή η στιγμή πρέπει να ληφθεί εξαιρετικά σοβαρά. Θυμηθείτε, μπορείτε επίσης να τιμωρηθείτε εάν μεταφέρετε το όχημά σας σε έναν πολίτη του οποίου η κατηγορία δικαιωμάτων δεν σας επιτρέπει να οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο.
Κατηγορία L - Μηχανοκίνητα οχήματα
Μοτοποδήλατα, μηχανάκια, μοκίκια
Κατηγορία L1- Δίτροχο όχημα με μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης, κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη ισχύςσε λειτουργία συνεχούς φορτίου, που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.
Κατηγορία L2- Τρίτροχο όχημα με οποιαδήποτε διάταξη τροχών, του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη ανάφλεξη, κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cu. cm, ή
— στην περίπτωση άλλου τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης, μέγιστη αποτελεσματική ισχύς που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα, με ονομαστική μέγιστη ισχύ συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW
Μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα
Κατηγορία L3- Δίτροχο όχημα του οποίου ο κυβισμός κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cu. cm (ή) η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (με οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.
Κατηγορία L4- Τρίτροχο όχημα με τροχούς ασύμμετρους ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας, του οποίου η χωρητικότητα του κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 ή/και του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα (για οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h .
Κατηγορία L5- Τρίτροχο όχημα με τροχούς συμμετρικούς ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, του οποίου η χωρητικότητα κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm και (ή) η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα (με οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km / h.
Τετράγωνα
Κατηγορία L6- Τετράτροχο όχημα, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 350 kg, εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος), η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
— στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με επιβαλλόμενη ανάφλεξη, κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, ή
— στην περίπτωση άλλου τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης, με μέγιστη πραγματική ισχύ κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα, η ονομαστική μέγιστη ισχύς του κινητήρα σε λειτουργία συνεχούς φορτίου, που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.
Κατηγορία L7- Τετράτροχο όχημα, εκτός από όχημα της κατηγορίας L6, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 400 kg (550 kg για όχημα που προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων), εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος) και η μέγιστη αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW.
Κατηγορία Μ - Επιβατικά οχήματα
Αυτοκίνητα
Λεωφορεία, τρόλεϊ, εξειδικευμένα επιβατικά οχήματα
Κατηγορία Μ2- Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, η μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα των οποίων δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.
Κατηγορία Μ3- Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, η μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα των οποίων υπερβαίνει τους 5 τόνους.
Πύλη " επικίνδυνα αγαθά» - ένωση συμμετεχόντων στην αγορά επικίνδυνων ουσιών και προϊόντων.
Παράρτημα αριθ. 1 του τεχνικού κανονισμού της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων» (TR CU 018/2011)
Κατάλογος αντικειμένων τεχνικού κανονισμού που υπόκεινται στον τεχνικό κανονισμό της τελωνειακής ένωσης "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων"
1. Οχήματα
1.1. Ταξινόμηση οχημάτων ανά κατηγορία
Τραπέζι 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.1. Μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, μοκίκ, συμπεριλαμβανομένων:
του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει
50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
Στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο όγκος εργασίας
κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, ή
διάταξη τροχών, μέγιστη ταχύτητα σχεδίασης
που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
μέγιστη αποτελεσματική ισχύς που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
Στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα, το ονομαστικό μέγιστο
ισχύς σε λειτουργία συνεχούς φορτίου, που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.
1.2. Μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα, συμπεριλαμβανομένων:
του οποίου ο κυβισμός κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης)
υπερβαίνει τα 50 cm3 (ή) τη μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (στο
οποιοσδήποτε κινητήρας) υπερβαίνει τα 50 km/h.
ασύμμετρη ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας,
του οποίου ο κυβισμός κινητήρα (στην περίπτωση εσωτερικού
καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 και (ή) τη μέγιστη σχεδίαση
ταχύτητα (με οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.
συμμετρικό ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας
όχημα, του οποίου ο κυβισμός του κινητήρα (στην περίπτωση του
κινητήρας εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 και (ή)
μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (με οποιονδήποτε κινητήρα)
ξεπερνά τα 50 km/h.
1.3. Quads, συμπεριλαμβανομένων:
που χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 350 kg, εξαιρουμένης της μάζας
μπαταρίες (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος),
η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και
χαρακτηρίζεται από:
Στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη
ανάφλεξη - χωρητικότητα κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3,
Στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης άλλου τύπου -
μέγιστη αποτελεσματική ισχύς κινητήρα που δεν υπερβαίνει
4 kW ή
Στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα, το ονομαστικό μέγιστο
ισχύς κινητήρα σε λειτουργία συνεχούς φορτίου, όχι
άνω των 4 kW.
οχήματα της κατηγορίας L6 των οποίων η μάζα χωρίς φορτίο δεν είναι
υπερβαίνει τα 400 kg (550 kg για οχήματα
που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων) χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η μάζα
μπαταρίες (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος) και
η μέγιστη αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW.
τροχούς και χρησιμοποιείται για τη μεταφορά επιβατών
μεταφορά επιβατών και έχοντας, εκτός από τη θέση του οδηγού, όχι περισσότερο από
οκτώ θέσεις - επιβατικά αυτοκίνητα.
2.2. Λεωφορεία, τρόλεϊ, εξειδικευμένα επιβατικά
οχήματα και το πλαίσιο τους, συμπεριλαμβανομένων:
που δεν ξεπερνά τους 5 τόνους.
μεταφορά επιβατών που έχουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερα από
οκτώ θέσεις, μέγιστο τεχνικά αποδεκτό βάρος
που ξεπερνά τους 5 τόνους
Οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 με χωρητικότητα που δεν υπερβαίνει
22 επιβάτες εκτός από τον οδηγό, υποδιαιρούμενοι στην κατηγορία Α,
που προορίζεται για τη μεταφορά όρθιων και καθιστών επιβατών και
κατηγορίας Β, σχεδιασμένο να μεταφέρει μόνο καθισμένους επιβάτες.
Οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 με ανυψωτική ικανότητα
22 επιβάτες εκτός από τον οδηγό υποδιαιρούνται στην κατηγορία Ι, έχοντας
ειδική περιοχή για όρθιοι επιβάτεςκαι παρέχοντας
γρήγορη αλλαγή επιβατών, κατηγορίας ΙΙ, που προορίζεται για μεταφορά
κατά κύριο λόγο καθήμενοι επιβάτες και έχοντας την ευκαιρία για
μεταφορά όρθιων επιβατών στο διάδρομο και (ή) στην πλατεία, όχι
που υπερβαίνει την επιφάνεια διπλού καθίσματος επιβάτη και κατηγορίας III,
προορίζεται για τη μεταφορά αποκλειστικά καθιστών επιβατών.
μεταφορά εμπορευμάτων - φορτηγών και του πλαισίου τους, συμπεριλαμβανομένων:
βάρος όχι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους.
μεταφορά εμπορευμάτων με τεχνικά αποδεκτό μέγιστο
βάρος πάνω από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 12 τόνους.
μεταφορά εμπορευμάτων με τεχνικά αποδεκτό μέγιστο
βάρος άνω των 12 τόνων.
το βάρος του οποίου δεν υπερβαίνει τους 0,75 τόνους.
η μάζα του οποίου είναι πάνω από 0,75 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 3,5 τόνους.
η μάζα του οποίου είναι πάνω από 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 10 τόνους.
ζυγίζει περισσότερο από 10 τόνους.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Σημειώσεις:
1. Όχημα με όχι περισσότερες από οκτώ θέσεις, εξαιρουμένης της θέσης του οδηγού, που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, ανήκει στην κατηγορία:
M1, εάν το γινόμενο του αριθμού επιβατών που προβλέπεται από το σχέδιο και της ονομαστικής μάζας ενός επιβάτη (68 kg) υπερβαίνει την υπολογιζόμενη μάζα του φορτίου που μεταφέρεται ταυτόχρονα με τους επιβάτες·
N εάν δεν πληρούται αυτή η προϋπόθεση.
Στην κατηγορία Μ ανήκει όχημα σχεδιασμένο για τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων, το οποίο έχει, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις.
2. Στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενων και ρυμουλκούμενων με κεντρικά τοποθετημένο άξονα (άξονες) κάτω από την τεχνικά αποδεκτή μέγιστο βάροςΤο στατικό κατακόρυφο φορτίο θεωρείται ότι μεταδίδεται στο έδαφος από τον άξονα ή τους άξονες του ημιρυμουλκουμένου μέγιστου φορτίου που είναι συνδεδεμένο με τον ελκυστήρα και το ρυμουλκούμενο με άξονα (άξονες) κεντρικά τοποθετημένο.
3. Για τους σκοπούς της παραγράφου 1.1 του παρόντος παραρτήματος, ο εξοπλισμός και οι εγκαταστάσεις που βρίσκονται σε ειδικά οχήματα (γερανοί φορτηγών, οχήματα εξοπλισμένα με ανελκυστήρες με πλατφόρμες εργασίας, ρυμουλκά κ.λπ.) εξομοιώνονται με φορτίο.
1.2. Οχήματα εκτός δρόμου
(Κατηγορία G)
1.2.1. Σε οχήματα εκτός δρόμου(κατηγορία G) τα οχήματα των κατηγοριών M και N μπορούν να ταξινομηθούν εάν πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1.2.1.1. Τα οχήματα της κατηγορίας N1, των οποίων η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα δεν υπερβαίνει τους 2 τόνους, καθώς και τα οχήματα της κατηγορίας M1, θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου εφόσον διαθέτουν:
1.2.1.1.1. Τουλάχιστον ένας εμπρός και ένας πίσω άξονας, ο σχεδιασμός των οποίων εξασφαλίζει την ταυτόχρονη κίνησή τους, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί·
1.2.1.1.2. Τουλάχιστον ένα κλείδωμα διαφορικού ή ισοδύναμο, και
1.2.1.1.3. Αν (στην περίπτωση ενός μόνο οχήματος) μπορούν να ανέβουν 30%.
1.2.1.1.4. Πρέπει επίσης να πληρούν τουλάχιστον πέντε από τις έξι παρακάτω προϋποθέσεις:
1.2.1.1.4.1. Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.
1.2.1.1.4.2. Η γωνία αναχώρησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 20°.
1.2.1.1.4.3. Η διαμήκης γωνία βατότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον 20°.
1.2.1.1.4.4. Απόσταση από το έδαφοςκάτω από τον μπροστινό άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 180 mm.
1.2.1.1.4.5. απόσταση από το έδαφος κάτω από πίσω άξοναςπρέπει να είναι τουλάχιστον 180 mm.
1.2.1.1.4.6. Η κεντρική απόσταση από το έδαφος πρέπει να είναι τουλάχιστον 200 mm.
1.2.1.2. Τα οχήματα της κατηγορίας N1, των οποίων η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα είναι μεγαλύτερη από 2 τόνους, ή τα οχήματα των κατηγοριών N2, M2 ή M3, των οποίων η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα δεν υπερβαίνει τους 12 τόνους, θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου εάν Ο σχεδιασμός εξασφαλίζει την ταυτόχρονη κίνηση όλων των τροχών, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί ή εάν πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:
1.2.1.2.1. Τουλάχιστον ένα μέτωπο και ένα πίσω άξοναςέχουν ταυτόχρονη κίνηση, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί·
1.2.1.2.2. Υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός κλειδώματος διαφορικού ή ένας μηχανισμός παρόμοιας δράσης.
1.2.1.2.3. Τα οχήματα (στην περίπτωση ενός μόνο οχήματος) μπορούν να ανέβουν 25%.
1.2.1.3. Οχήματα κατηγορίας M3 με μέγιστη τεχνικά αποδεκτή μάζα άνω των 12 τόνων και οχήματα κατηγορίας N3 (με εξαίρεση τα τρακτέρ φορτηγών) θεωρούνται οχήματα εκτός δρόμου εάν διαθέτουν ταυτόχρονη κίνηση σε όλους τους τροχούς, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων στα οποία η κίνηση ενός άξονα μπορεί να απενεργοποιηθεί ή εάν πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις:
1.2.1.3.1. Τουλάχιστον οι μισοί άξονες κινούνται.
1.2.1.3.2. Υπάρχει τουλάχιστον ένας μηχανισμός κλειδώματος διαφορικού ή ένας μηχανισμός παρόμοιας δράσης.
1.2.1.3.3. Τα οχήματα (στην περίπτωση ενός μόνο οχήματος) μπορούν να ανέβουν 25%.
1.2.1.3.4. Τουλάχιστον τέσσερις από τις έξι ακόλουθες απαιτήσεις πληρούνται:
1.2.1.3.4.1. Η γωνία προσέγγισης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.
1.2.1.3.4.2. Η γωνία αναχώρησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.
1.2.1.3.4.3. Η διαμήκης γωνία βατότητας πρέπει να είναι τουλάχιστον 25°.
1.2.1.3.4.4. Η απόσταση από το έδαφος κάτω από τον μπροστινό άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 mm.
1.2.1.3.4.5. Η κεντρική απόσταση από το έδαφος πρέπει να είναι τουλάχιστον 300 mm.
1.2.1.3.4.6. Η απόσταση από το έδαφος κάτω από τον πίσω άξονα πρέπει να είναι τουλάχιστον 250 mm.
1.2.2. Τα ειδικά και εξειδικευμένα οχήματα που κατασκευάζονται με βάση (σασί) οχημάτων της κατηγορίας G ταξινομούνται ως κατηγορία G εάν πληρούν τις απαιτήσεις της υποπαραγράφου 1.2.1 ανωτέρω.
1.2.3. Κατά τον προσδιορισμό της κατηγορίας οχημάτων εκτός δρόμου, το γράμμα G πρέπει να συνδυάζεται με τα γράμματα M ή N (για παράδειγμα, N1G).
Σημειώσεις:
1. Κατά τη διενέργεια ελέγχου κατάταξης οχημάτων στην κατηγορία G, τα οχήματα της κατηγορίας N1, των οποίων η τεχνικά αποδεκτή μέγιστη μάζα δεν υπερβαίνει τους 2 τόνους, και τα οχήματα της κατηγορίας M1 πρέπει να είναι σε κατάσταση κυκλοφορίας, π.χ. γεμάτο με ψυκτικό υγρό, γράσο, καύσιμο, εργαλεία και εφεδρικό τροχό, πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη το τυπικό βάρος του οδηγού, που υποτίθεται ότι είναι 75 κιλά. Τα υπόλοιπα οχήματα πρέπει να φορτωθούν στο τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος που έχει ορίσει ο κατασκευαστής.
2. Η ικανότητα του οχήματος να υπερβεί την κλίση της καθορισμένης τιμής (25% ή 30%) επιβεβαιώνεται με τη μέθοδο υπολογισμού. αλλά ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣμπορεί να απαιτήσει την υποβολή οχήματος του κατάλληλου τύπου για την πραγματική δοκιμή.
3. Κατά τη μέτρηση της γωνίας εισόδου και εξόδου, καθώς και της διαμήκους γωνίας βατότητας, δεν λαμβάνονται υπόψη οι προστατευτικές διατάξεις.
4. Ισχύουν οι ακόλουθοι ορισμοί όσον αφορά τη γωνία εισόδου και εξόδου, καθώς και τη διαμήκη γωνία μεταξύ της χώρας και την απόσταση από το έδαφος:
γωνία εισόδου - σύμφωνα με το ISO 612, ενότητα 6.10 (βλ. Εικόνα 1).
γωνία εξόδου - σύμφωνα με το ISO 612, ενότητα 6.11 (βλ. σχήμα 2).
διαμήκης γωνία βατότητας - σύμφωνα με το ISO 612, ενότητα 6.9 (βλ. Εικόνα 3).
κέντρο απόσταση από το έδαφος - η μικρότερη απόσταση μεταξύ του επιπέδου αναφοράς και του χαμηλότερου σημείου του οχήματος, που βρίσκεται στο άκαμπτο στοιχείο του. Τα πολυαξονικά φορεία αντιμετωπίζονται ως ένας άξονας (βλ. Εικόνα 4).
απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα - η απόσταση μεταξύ κορυφαίο σημείοένα τόξο κύκλου που διέρχεται από τα κέντρα των τμημάτων επαφής των ελαστικών ενός άξονα (στην περίπτωση των διπλών ελαστικών, των ελαστικών των εσωτερικών τροχών του άξονα) και αγγίζει το κατώτατο σημείοόχημα, άκαμπτα στερεωμένο μεταξύ των τροχών και του επιπέδου αναφοράς (βλ. Εικόνα 5). Κανένα άκαμπτο τμήμα του οχήματος δεν πρέπει να βρίσκεται, εν όλω ή εν μέρει, στη σκιασμένη περιοχή (βλέπε σχήμα 5).
Εικόνα 1. Γωνία εισόδου
Εικόνα 2. Γωνία αναχώρησης
Εικόνα 3. Διαμήκης γωνία βατότητας
Εικόνα 4. Κεντρική απόσταση από το έδαφος
Εικόνα 5. Απόσταση από το έδαφος κάτω από έναν άξονα
1.3. Ειδικές και εξειδικευμένες μεταφορές
κεφάλαια για τα οποία επιπλέον
απαιτήσεις ασφαλείας
πίνακας 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Ν; Αντικείμενα τεχνικού κανονισμού
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Αντλίες σκυροδέματος
2. Μίξερ φορτηγών
3. Διανομείς ασφάλτου
4. Γερανοί φορτηγών και οχήματα εξοπλισμένα με γερανούς -
χειριστές
5. Φορτηγά ξυλείας
6. Ασθενοφόρα
7. Ανατρεπόμενα φορτηγά και ρυμουλκούμενα (ημιρυμουλκούμενα) - ανατρεπόμενα φορτηγά
8. Τσιμεντοφόρα
9. Ρυμουλκά αυτοκινήτων
10. Ιατρικά συγκροτήματα στο σασί των οχημάτων
11. Πυροσβεστικά οχήματα
12. Οχήματα για υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και
πολιτοφυλακή (αστυνομία)
13. Οχήματα κοινής ωφέλειας και συντήρησης
14. Οχήματα συντήρησης πετρελαίου και φυσικού αερίου
15. Οχήματα για τη μεταφορά εσόδων σε μετρητά και πολύτιμα
16. Οχήματα μεταφοράς παιδιών 6 έως 16 ετών
17. Οχήματα για τη μεταφορά εμπορευμάτων που χρησιμοποιούν
τρέιλερ διάλυσης
18. Οχήματα μεταφοράς πετρελαιοειδών
19. Οχήματα μεταφοράς υγρών τροφίμων
20. Οχήματα μεταφοράς υγροποιημένων υδρογονανθράκων
αέρια για πίεση έως 1,8 MPa
21. Λειτουργικά-υπηρεσιακά οχήματα μεταφοράς προσώπων
υπό κράτηση
22. Οχήματα εξοπλισμένα με ανελκυστήρες εργασίας
πλατφόρμες
23. Οχήματα – φορτηγά μεταφοράς τροφίμων
προϊόντα
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1.4. Κατηγορία Μ και Ν Οχημάτων
και κινητήρες εσωτερικής καύσης για τέτοια οχήματα
κονδύλια για περιβαλλοντικά μαθήματα
Επίπεδα εκπομπών και απαιτήσεις για τη διασφάλιση της συμμόρφωσης με τα καθορισμένα επίπεδα εκπομπών για διάφορες περιβαλλοντικές κατηγορίες οχημάτων και κινητήρων εσωτερικής καύσης:
Πίνακας 3
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
Τάξη? οχήματα και; οχήματα και
Εσωτερικοί κινητήρες; κινητήρες του εσωτερικού
Καύση? καύση
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (στον κανονισμό UNECE N 83-02
εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ N
83) με βενζίνη και αέριο
μηχανές
M1 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τον κανονισμό UNECE N 49-01
3,5t, M2, M3, N1, N2, N3 με
κινητήρες ντίζελ
M1 πάνω από CO - 85 g/kWh, HC - 5
3,5 t, M2, M3, N2, N3 με g/kWh, NOx - 17 g/kWh
κινητήρες ντίζελ σχεδιασμένοι για τον κανονισμό UNECE N 49-01
εγκαταστάσεις στις μεταφορές
μέγιστο βάρος πάνω από 3,5
t, M2, M3, N1, N2, N3
βενζινοκινητήρες, CO - 85 g/kWh, HC - 5
προορίζεται για εγκατάσταση g/kWh, NOx - 17 g/kWh
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (στον κανονισμό UNECE N 83-02
περιοχή (επίπεδα εκπομπών B, C
εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ N αντίστοιχα)
83) με βενζίνη και αέριο
κινητήρες και ντίζελ
κινητήρες αερίου και
κινητήρες ντίζελ
M1 πάνω από CO - 72 g/kWh, HC - 4
3,5 t, M2, M3, N2, N3 με g/kWh, NOx - 14 g/kWh
βενζινοκινητήρες(Δοκιμή 9 λειτουργιών
για οχήματα
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
βενζινοκινητήρες, CO - 72 g/kWh, HC - 4
προορίζεται για εγκατάσταση g/kWh, NOx - 14 g/kWh
σε οχήματα (δοκιμή 9 λειτουργιών
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (σύμφωνα με τον κανονισμό UNECE N 83-04
πεδίο εφαρμογής των Κανονισμών (επίπεδα εκπομπών B, C, D
UNECE N 83) με βενζίνη, αντίστοιχα)
και κινητήρες αερίου και
κινητήρες ντίζελ
M1 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ N 49-02
3,5t, M2, M3, N1, N2, N3 με (Επίπεδο εκπομπής Β)
κινητήρες αερίου και
κινητήρες ντίζελ
M1 πάνω από CO - 55 g/kWh, HC - 2,4
3,5 t, M2, M3, N2, N3 με g/kWh, NOx - 10 g/kWh
βενζινοκινητήρες (όταν δοκιμάζονται σύμφωνα με τους Κανόνες
UNECE N 49-04
(κύκλος δοκιμής ESC))
ντίζελ και κινητήρες αερίου, Κανονισμός UNECE N 49-02
που προορίζεται για εγκατάσταση (επίπεδο εκπομπών Β)
για οχήματα
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
βενζινοκινητήρες, CO - 55 g/kWh, HC - 2,4
προορίζεται για εγκατάσταση g/kWh, NOx - 10 g/kWh
σε οχήματα (όταν δοκιμάζονται σύμφωνα με τους Κανόνες
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, (κύκλος δοκιμής ESC))
3 M1, M2, N1, N2 (στον Κανονισμό UNECE N 83-05
ανάλογα με την περιοχή (επίπεδο εκπομπής Α)
εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ N
83) με βενζίνη και αέριο
κινητήρες και ντίζελ
M1 με μέγιστη μάζα που υπερβαίνει τον κανονισμό ΟΕΕ/ΗΕ N 49-04
3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 με (επίπεδο εκπομπής Α)
κινητήρες αερίου και
κινητήρες ντίζελ
M1G και M2G ανώτατο όριο Κανονισμός UNECE N 96-01
βάρους άνω των 3,5 τόνων, M3G,
N2G, N3G με ντίζελ
M1 με μέγιστη μάζα Ρήτρα 12 του Παραρτήματος Αρ. 3
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N2, σε αυτό το τεχνικό
Ν3 με βενζινοκινητήρες
κινητήρες ντίζελ και αερίου, κανονισμός UNECE N 49-04
προορίζεται για εγκατάσταση (επίπεδο εκπομπών Α)
για οχήματα
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
κινητήρες ντίζελ σχεδιασμένοι για τον κανονισμό UNECE N 96-01
εγκαταστάσεις στις μεταφορές
μέγιστο βάρος πάνω από 3,5
t, M3G, N2G, N3G
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (στον Κανονισμό UNECE N 83-05
ανάλογα με την περιοχή (επίπεδο εκπομπών Β)
εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ N
83) με κινητήρες με
αναγκαστική ανάφλεξη
και ντίζελ
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N1, N2, (επίπεδο εκπομπών B1,
N3 με κινητήρες αερίου και το επίπεδο απαιτήσεων σε
ντίζελ επί του σκάφους
διαγνωστικά, ανθεκτικότητα
και λειτουργική
καταλληλότητα, έλεγχος NOx -
M1G και M2G ανώτατο όριο Κανονισμός UNECE N 96-02
με βάρος πάνω από 3,5 τόνους, M3G, N2G,
N3G με κίνηση σε όλους τους τροχούς,
συμπεριλαμβανομένου με διακόπτη
οδηγείται από έναν από τους άξονες, με
κινητήρες ντίζελ
Μέγιστη μάζα M1 Ρήτρα 12 του Παραρτήματος Αρ. 3 του
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N2, N3 με αυτό το τεχνικό
βενζινοκινητήρες
που προορίζονται για εγκατάσταση (επίπεδο εκπομπών Β1,
για οχήματα το επίπεδο των απαιτήσεων σε
πάνω από 3,5 t, M2, M3, διαγνωστικά, ανθεκτικότητα
Ν1, Ν2, Ν3 και λειτουργικά
καταλληλότητα, έλεγχος NOx -
κινητήρες ντίζελ σχεδιασμένοι για τον κανονισμό UNECE N 96-02
εγκαταστάσεις στις μεταφορές
μέγιστο βάρος πάνω
3,5t, M3G, N2G, N3G, με
οδήγηση όλων των τροχών,
συμπεριλαμβανομένου με διακόπτη
οδηγείται από έναν από τους άξονες
βενζινοκινητήρες, παράγραφος 12 του προσαρτήματος αριθ. 3 του
που προορίζονται για εγκατάσταση από αυτήν την τεχνική
για οχήματα σύμφωνα με τους κανονισμούς
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3,
49) και κινητήρες,
προορίζεται για
εγκαταστάσεις για τέτοια
οχήματα
5 M1, M2, N1, N2 (στον Κανονισμό UNECE N 83-06
ανάλογα με την περιοχή
εφαρμογή του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ N
83-06) με κινητήρες με
αναγκαστική ανάφλεξη
M1 μέγιστη μάζα Κανονισμός ΟΕΕ/ΗΕ N 49-05
πάνω από 3,5 τόνους, M2, M3, N1, N2, (επίπεδο εκπομπών B2, C,
Ν3 με κινητήρες αερίου και το επίπεδο απαιτήσεων
ντίζελ σε σχέση με επί του σκάφους
διαγνωστικά, ανθεκτικότητα,
Έλεγχος NOx - "G", "K")
κινητήρες ντίζελ και αερίου, κανονισμός UNECE N 49-05
για (επίπεδο εκπομπών B2, C,
ρύθμιση των απαιτήσεων επιπέδου μεταφοράς
μέγιστο βάρος έναντι των διαγνωστικών, αντοχή,
Έλεγχος 3,5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx - "G", "K")
M, N υβρίδιο (στο άρθρο 13 του προσαρτήματος αρ. 3 του
σύμφωνα με το πεδίο εφαρμογής αυτής της τεχνικής
εφαρμογή του κανονισμού αριθ. του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ
49) και κινητήρες,
προορίζεται για
εγκαταστάσεις για τέτοια
οχήματα
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. Εξαρτήματα οχήματος
Πίνακας 4
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N p / p; Αντικείμενα τεχνικού κανονισμού;
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. Κινητήρες με εξαναγκασμένη ανάφλεξη
2. Μηχανές ανάφλεξης με συμπίεση
3. Εξοπλισμός τροφοδοσίας του κινητήρα με αέριο καύσιμο
(συμπιεσμένο φυσικό αέριο- CNG, υγροποιημένο
αέριο πετρελαίου - LPG (ή υγραέριο -
LPG), υγροποιημένο φυσικό αέριο - LNG, διμεθυλαιθέρας
καύσιμα - DMET):
κύλινδρος αερίου;
Αξεσουάρ κυλίνδρων;
εξοπλισμός μείωσης αερίου.
Συσκευές ανταλλαγής θερμότητας;
Συσκευές ανάμιξης αερίων.
Συσκευές δοσομέτρησης αερίου;
Σωληνοειδείς βαλβίδες;
Αναλώσιμα-γέμιση και έλεγχος και μέτρηση
εξοπλισμός;
ΦΙΛΤΡΟ ΒΕΝΖΙΝΗΣ;
Εύκαμπτοι σωλήνες.
Γραμμές καυσίμου;
Ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου
4. Συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων, συμπ. ανταλλάξιμος
καταλυτικοί μετατροπείς (με εξαίρεση τα συστήματα
εξουδετέρωση με βάση την ουρία)
5. Αντικαταστάσιμα συστήματα εξάτμισης για κινητήρες, συμπ.
σιγαστήρες και αντηχεία
6. δεξαμενές καυσίμων, λαιμούς πλήρωσης και καπάκια ρεζερβουάρ καυσίμου
7. Τακάκια με συγκροτήματα επικαλύψεων για δίσκο και τύμπανο
φρένα, επενδύσεις τριβής για τύμπανο και δίσκο
φρένα
8. Συσκευή υδραυλική κίνηση φρένων: κύριοι κύλινδροι
φρένο, δαγκάνες δίσκου μηχανισμοί φρένων, τροχήλατη
κύλινδροι φρένων μηχανισμών τυμπάνου φρένων, ρυθμιστές
δυνάμεις πέδησης, κενό και υδραυλικό (πλήρες με κύρια
κύλινδροι φρένων) και υδροκενού και πνευμονοϋδραυλικό
ενισχυτές, συσκευές ελέγχου και σήματος
9. Σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες, συμπ. στριμμένα λάστιχα (συμπεριλαμβανομένων αυτών που χρησιμοποιούν
υλικό με βάση πολυαμίδια 11 και 12) υδραυλικά συστήματα
φρένο, συμπλέκτη και σύστημα διεύθυνσης
10. Assy μηχανισμών φρένων
11. Μέρη και συγκροτήματα μηχανικών μετάδοσης κίνησης σύστημα πέδησης:
συσκευές ρύθμισης για μηχανισμούς πέδησης, εξαρτήματα κίνησης
σύστημα φρένων στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων με άκρες μέσα
12. Δίσκοι και τύμπανα φρένων
13. Συσκευές κίνησης πνευματικών φρένων: μονάδες
προετοιμασία αέρα (αντιψυκτικό, αφυγραντήρες,
ρυθμιστές πίεσης), προστατευτικός εξοπλισμός πνευματικού ενεργοποιητή,
βαλβίδες αποστράγγισης συμπυκνωμάτων, συσκευές ελέγχου (βρύσες
φρένο, βαλβίδες επιτάχυνσης, βαλβίδες ελέγχου φρένων
ρυμουλκούμενο, διανομείς αέρα), συσκευές διόρθωσης
πέδηση (ρυθμιστές δύναμης πέδησης, περιορισμός βαλβίδων
πίεση στην πνευματική κίνηση του μπροστινού άξονα), κεφαλές
συσκευές σύνδεσης, σηματοδότησης και ελέγχου (αισθητήρες
πνευμονοηλεκτρικές, βαλβίδες εξόδου ελέγχου)
14. Πνευματικοί θάλαμοι πέδησης (συμπεριλαμβανομένου του ελατηρίου
συσσωρευτής ενέργειας), πνευματικοί κύλινδροι φρένων
15. Συμπιεστές
16. Κόμβοι και μέρη του συστήματος διεύθυνσης των αυτοκινήτων: τιμόνια,
μηχανισμοί διεύθυνσης, ενισχυτές διεύθυνσης, υδραυλικές αντλίες,
διανομείς και κυλίνδρους ισχύοςυδραυλικό τιμόνι, ηχεία
πηδαλιούχηση, γωνιακά κιβώτια ταχυτήτων, άξονες διεύθυνσης, τιμόνι
ράβδοι, ενδιάμεσα στηρίγματα και μοχλοί του συστήματος διεύθυνσης, πείροι
καρφίτσες περιστροφής
17. Τιμόνι μοτοσυκλέτας
18. Μπίλιες αρθρώσεις και σύστημα διεύθυνσης
19. Τροχοί οχημάτων
20. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα για αυτοκίνητα και τα ρυμουλκούμενά τους
21. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα ελαφρών φορτηγών και φορτηγών
οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους, λεωφορεία και τρόλεϊ
22. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα για μοτοσυκλέτες, σκούτερ,
τετράκυκλα και μοτοποδήλατα
23. Ελαστικά πεπιεσμένου αέρα εφεδρικού τροχού για προσωρινή χρήση
24. Ανακαινισμένο πνευματικά ελαστικάγια αυτοκίνητα και
τρέιλερ
25. Συσκευές ζεύξης(ράβδος έλξης, πέμπτος τροχός και
ρυμούλκηση)
26. Υδραυλικοί μηχανισμοί ανατροπής ανατρεπόμενων φορτηγών:
Τηλεσκοπικοί υδραυλικοί κύλινδροι μονής δράσης.
Υδροδιανομέας με χειροκίνητο και τηλεχειριστήριο
27. Υδραυλικοί μηχανισμοί ανατροπής καμπίνων μεταφοράς
Υδραυλικοί κύλινδροι του υδραυλικού μηχανισμού για ανατροπή καμπίνων.
Υδραυλικές αντλίες ανατροπής καμπίνας
28. Υδραυλικό τιμόνι και μανίκια ανατροπής
πλατφόρμες ανατρεπόμενων φορτηγών
29. Προφυλακτήρες, προστατευτικά τόξα για μοτοσυκλέτες
30. Πίσω και πλαϊνά προστατευτικά φορτηγάκαι
τρέιλερ
31. Καθίσματα αυτοκινήτου
32. Προσκέφαλα καθισμάτων
33. Ζώνες ασφαλείας
34. Αερόσακοι
35. Παιδικά συστήματα συγκράτησης
36. Γυαλιά ασφαλείας
37. Καθρέφτες
38. Υαλοκαθαριστήρες και ανταλλακτικά για αυτούς (μειωτήρες, βούρτσες)
39. Καθαριστικά προβολέων και ανταλλακτικά για αυτά (μειωτήρες)
40. Φώτα αυτοκινήτου βυθισμένα και μεγάλη σκάλα
41. Λαμπτήρες πυρακτώσεως για προβολείς και φανάρια
42. Ανακλαστικές συσκευές (ανακλαστήρες)
43. Πίσω φώτα πινακίδας κυκλοφορίας
44. Δείκτες κατεύθυνσης
45. Φώτα θέσης και περιγράμματος, σήματα πέδησης
46. Φώτα ομίχλης
47. Συσκευές φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης για μοτοσικλέτες και
τετράκυκλα
48. Φανάρια αντιστρέφονταςΟχημα
49. Προβολείς αλογόνου HSB
50. Πίσω φώτα ομίχλης
51. Προβολείς για μοτοποδήλατα
52. Προβολείς για μοτοσυκλέτες
53. Προειδοποιητικά φώτα
54. Προβολείς για μοτοσυκλέτες με λαμπτήρες αλογόνου HS
55. Προβολείς μεσαίας και μεγάλης σκάλας για μοτοποδήλατα
56. Φώτα στάθμευσης
57. Προβολείς για μοτοποδήλατα με λαμπτήρες αλογόνου HS2
58. Φώτα ημέρας
59. Πλαϊνοί μαρκαδόροι
60. Προβολείς με πηγές φωτός εκκένωσης αερίου
61. Πηγές φωτός εκκένωσης
62. Συσκευές ηχητικού σήματος
63. Ταχύμετρα, οι αισθητήρες και τα συγκροτήματα οργάνων τους, συμπεριλαμβανομένων
ταχύμετρα
64. Συσκευές περιορισμού ταχύτητας
65. Τεχνικά μέσαπαρακολούθηση της συμμόρφωσης των οδηγών με τα καθεστώτα
κίνηση, εργασία και ανάπαυση (ταχογράφοι)
66. Συστήματα τρομάζω, αντικλεπτική και ασφάλεια
συσκευές οχημάτων
67. Πίσω σήματα αναγνώρισηςαργά οχήματα
68. Πίσω σημάνσεις οχημάτων μεγάλα
μήκος και χωρητικότητα φορτίου
69. Ανακλαστικές σημάνσεις για μεγάλα οχήματα
μήκος και χωρητικότητα φορτίου
70. Προειδοποιητικά τρίγωνα (σημάνσεις στάσης έκτακτης ανάγκης)
71. Επαναφορτιζόμενες μπαταρίες εκκίνησης
72. Ζώνες καλωδίωσης
73. Καλώδια υψηλής τάσηςσυστήματα ανάφλεξης
74. Δείκτες και αισθητήρες καταστάσεων έκτακτης ανάγκης
75. Στροβιλοσυμπιεστές
76. Στοιχεία ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, διανομή αερίου
μηχανισμός, στροφαλοφόρους άξονες, φέροντα κελύφη, μπιέλες
77. Συστήματα ψεκασμού καυσίμου κινητήρων με αναγκαστική
78. Καθαριστές αέρα για κινητήρες εσωτερικής καύσης και τους
αντικαταστάσιμα στοιχεία
79. Φίλτρα λαδιού και αντικαταστάσιμα στοιχεία τους
80. Φίλτρα καυσίμου ντίζελ και αντικαταστάσιμα στοιχεία τους
81. Φίλτρα καυσίμου για κινητήρες με αναγκαστική
ανάφλεξης και τα αντικαταστάσιμα στοιχεία τους
82. αντλίες καυσίμουυψηλή πίεση, πλήρωση καυσίμου
αντλίες, ζεύγη εμβόλου, ακροφύσια και μπεκ ψεκαστήρες για
83. Εναλλάκτες θερμότητας και θερμοστάτες
84. Αντλίες συστήματα υγρώνψύξη
85. Συμπλέκτες και τα μέρη τους (δίσκοι, κύλινδροι, εύκαμπτοι σωλήνες)
86. γρανάζια κάρδανου, άξονες μετάδοσης κίνησης, μεντεσέδες άνισων και ίσων
γωνιακές ταχύτητες
87. Άξονες κίνησης με διαφορικό συγκρότημα, άξονες αξόνων
88. Ελαστικά στοιχείααναρτήσεις (φύλλων ελατηρίων, ελατηρίων, ράβδων στρέψης
κρεμάστρες, σταθεροποιητές σταθερότητα ρολού, πνευματικός
ελαστικά στοιχεία)
89. Στοιχεία ανάρτησης απόσβεσης (αμορτισέρ, αμορτισέρ
ράφια και πυρομαχικά γόνατα αμορτισέρ) και σύστημα διεύθυνσης
90. Λεπτομέρειες της συσκευής οδηγού ανάρτησης (μοχλοί, αντιδραστικοί
ράβδους, τα δάχτυλά τους, μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους, ρουλεμάν και
δακτύλιοι στήριξης, στάσεις διαδρομής ανάρτησης)
91. Καπέλα (συμπεριλαμβανομένων των διακοσμητικών) πλήμνων. Συνδετήρες τροχών.
Τροχοί εξισορρόπησης βαρών.
92. Προϊόντα του συστήματος ανάφλεξης για κινητήρες με εξαναγκασμένη
ανάφλεξη (διανομείς, αισθητήρες-διανομείς, πηνία
μονάδες ανάφλεξης, μονάδες ανάφλεξης, ηλεκτρονικοί διακόπτες,
ελεγκτές, αισθητήρες, διακόπτες).
93. Μπουζί. προθερμαντήρες
94. Ηλεκτρογεννήτριες, μπλοκ ανορθωτών,
ηλεκτροκινητήρες (κινητήρες ανεμιστήρων, αντλίες καυσίμου,
πλυντήρια παρμπρίζ, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμάστρες, χειριστήρια
καθρέφτες, κλειδαριές θυρών)
95. Μίζες, δίσκοι και ρελέ εκκίνησης
96. Εξοπλισμός μεταγωγής, προστασίας και εγκατάστασης κυκλωμάτων
τροφοδοτικό για εκκίνηση, ανάφλεξη, εξωτερικό φως και ήχο
όργανα, υαλοκαθαριστήρες, συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου, συνδέσεις
αφαιρούμενος
προσωπίδες και προβολείς
98. Λαβές (εξωτερικές και εσωτερικές) και μεντεσέδες πόρτας στο πλάι
επιφάνειες του αμαξώματος, εξωτερικά κουμπιά άνοιγμα πλαϊνής πόρτας
και κορμούς
99. Κλειδαριές πόρτας
100. Προστατευτικά εξαρτήματα από καουτσούκ και μεταλλικά εξαρτήματα (καπάκια,
καλύμματα, δακτύλιοι στεγανοποίησης, μανσέτες για υδραυλική κίνηση
φρένα και συμπλέκτες, καλύμματα των αρθρώσεων του τιμονιού,
ανάρτηση, άξονες καρδανίου)
101. Τσιμούχες για κυλινδροκεφαλές, πολλαπλές, φιάλη αερίου
υλικό, δακτύλιοι στεγανοποίησης
102. Συμπλέκτης, πλήμνες τροχών, άξονες τροχών, μέσα
συμπεριλαμβανομένων συγκροτημάτων ρουλεμάν? απελευθερώστε τα ρουλεμάν συμπλέκτη
συμπλέκτες, πλήμνες τροχών, άξονες τροχών
103. Θερμαντήρες αέρα-υγρού.
ακέραια ψύκτες, θερμοσίφωνες-ψύκτες
104. Ανεξάρτητες θερμάστρες-θερμοσίφωνες αέρα και υγρών
αυτόματη ενέργεια, που λειτουργεί από το ενσωματωμένο δίκτυο
οχήματα που κινούνται με υγρά ή αέρια καύσιμα, συμπεριλαμβανομένων
συμπεριλαμβανομένων των προθερμαντήρων
105. Υδραυλικοί γρύλοι, μηχανικοί
106. Αλυσίδες, εντατήρεςαλυσίδες για εσωτερικούς κινητήρες
καύση
107. Ζώνες V-ανεμιστήρα και συγχρονισμός
Με ραβδώσεις V για κινητήρες αυτοκινήτων, οδοντωτές ζώνες
μηχανισμός διανομής αερίου κινητήρων αυτοκινήτων
108. Διαφράγματα και μεμβράνες δίσκου από καουτσούκ για
Οχημα
109. Προστατευτικά κράνη για οδηγούς και επιβάτες μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων
110. Πορτμπαγκάζ αυτοκινήτων
111. Συστήματα διαχωριστικών για την προστασία των επιβατών όταν μεταφέρονται οι αποσκευές
112. Υλικά για εσωτερική επένδυση και καθίσματα οχημάτων
113. Κεραίες για υπαίθρια ραδιόφωνα, τηλεόραση, δορυφορικά συστήματα
πλοήγηση
114. Προσαρμοστικά Συστήματαμπροστινό φωτισμό
115. Συσκευές για τη μείωση του πιτσιλίσματος κάτω από τους τροχούς
116. Αντιολισθητικές αιχμές
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
