Ηλεκτροκινητήρεςέχουν από καιρό συμπεριληφθεί σε διάφορους κινητήρες με γρανάζια. Βρίσκουν την εφαρμογή τους τόσο σε MTs3U τύπου τριών σταδίων όσο και σε MTs2U τύπου δύο σταδίων. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες έχουν σχεδόν 90% απόδοση χρήσιμη δράση, δεν απαιτούν συνεχή συντήρηση. Μια σημαντική παράμετρος είναι η εξαιρετική φιλικότητα προς το περιβάλλον του ηλεκτροκινητήρα, δεν υπάρχουν καθόλου επιβλαβείς εκπομπές, γεγονός που τον καθιστά απαραίτητο για την εγκατάσταση σε εσωτερικούς χώρους. Εν ολίγοις, οι ηλεκτροκινητήρες αναγνωρίζονται επί του παρόντος ως 3 ή και 4 φορές πιο αποδοτικοί παραδοσιακούς κινητήρεςεσωτερικής καύσης.
Αλλά μερικές φορές, σε περίπτωση βλάβης του ηλεκτροκινητήρα, ο αγοραστής ανακαλύπτει ότι δεν επισυνάπτεται απολύτως καμία συνοδευτική τεκμηρίωση. Οι πινακίδες σήμανσης, ακόμη κι αν έχουν διατηρηθεί, μπορεί να είναι σε φθαρμένη, άθλια κατάσταση, έτσι ώστε να είναι απλά αδύνατο να διακρίνει κανείς τίποτα πάνω τους. Πώς, λοιπόν, μπορείτε να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα και την ταχύτητά του; Ακολουθούν μερικές συμβουλές βήμα προς βήμα που θα σας βοηθήσουν να το κάνετε αυτό.
Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι ο αριθμός των στροφών αναφέρεται στη λεγόμενη ασύγχρονη ταχύτητα. Η σύγχρονη ταχύτητα είναι η ταχύτητα περιστροφής του μαγνητικού πεδίου. Ασύγχρονη ταχύτηταελαφρώς χαμηλότερο από το σύγχρονο λόγω της παρουσίας μάζας στο περιστρεφόμενο στοιχείο, καθώς και της επίδρασης των δυνάμεων τριβής, οι οποίες μπορούν να μειώσουν σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Ωστόσο, στην πράξη αυτές οι διαφορές δεν έχουν σχεδόν ποτέ καθοριστική σημασία.
Αυτή τη στιγμή στην αγορά υπάρχουν 3 κύριες κατηγορίες ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων. Η πρώτη κατηγορία του καταλόγου είναι οι κινητήρες που λειτουργούν στις 1000 σ.α.λ. Στην πράξη, αυτός ο αριθμός είναι περίπου 950-970 στροφές, αλλά για λόγους σαφήνειας, εξακολουθεί να στρογγυλοποιείται στην πλησιέστερη χιλιάδα. Η δεύτερη κατηγορία είναι οι κινητήρες που παράγουν 1500 rpm. Αυτό στρογγυλοποιείται επίσης καθώς το πραγματικό εύρος είναι 1430-1470. Το τρίτο είναι 3000 rpm. Αν και στην πραγματικότητα ένας τέτοιος κινητήρας παράγει 2900-2970 περιστροφές.
Μέθοδοι προσδιορισμού των χαρακτηριστικών ενός ηλεκτροκινητήρα.
Για να προσδιορίσετε σε ποια από αυτές τις ομάδες ανήκει ο κινητήρας, δεν χρειάζεται να τον αποσυναρμολογήσετε, όπως συμβουλεύουν ορισμένοι ειδικοί, προκειμένου να εξασφαλίσετε μια παραγγελία εργασίας. Το γεγονός είναι ότι η αποσυναρμολόγηση ενός ηλεκτροκινητήρα μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο από επαρκώς καταρτισμένο πλοίαρχο. Στην πραγματικότητα, αρκεί να ανοίξει προστατευτικό κάλυμμα(άλλο όνομα για τη θωράκιση ρουλεμάν) και βρείτε το πηνίο περιέλιξης. Μπορεί να υπάρχουν πολλά τέτοια πηνία, αλλά ένα είναι αρκετό. Εάν ένα μισό ή τροχαλία ζεύξης είναι στερεωμένο στον άξονα, θα χρειαστεί επίσης να αφαιρέσετε την κάτω θωράκιση.
Εάν τα πηνία συνδέονται χρησιμοποιώντας εξαρτήματα που παρεμποδίζουν την προβολή των πληροφοριών, αυτά τα εξαρτήματα δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αποσυνδεθούν. Πρέπει να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε με το μάτι την αναλογία του μεγέθους του πηνίου και του στάτορα.
Ο στάτορας είναι το ακίνητο τμήμα του ηλεκτροκινητήρα, ενώ το κινούμενο μέρος ονομάζεται ρότορας. Εξαρτάται από χαρακτηριστικά σχεδίου, είτε το ίδιο το πηνίο είτε οι μαγνήτες μπορούν να λειτουργήσουν ως ρότορας.
Εάν το πηνίο καλύπτει το ήμισυ του δακτυλίου του στάτορα, ένας τέτοιος κινητήρας ανήκει στην τρίτη ομάδα, δηλαδή, είναι ικανός να παρέχει έως και 3000 στροφές. Εάν το μέγεθος του πηνίου είναι το ένα τρίτο του μεγέθους του δακτυλίου, αυτός είναι ένας κινητήρας δεύτερου τύπου, επομένως, μπορεί να αναπτύξει 1500 rpm. Τέλος, αν το πηνίο καλύπτει μόνο το ένα τέταρτο του δακτυλίου, είναι τύπου 1. Ο ηλεκτροκινητήρας αναπτύσσει ισχύ 1000 σ.α.λ.
Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να προσδιορίσετε την ταχύτητα περιστροφής του άξονα του ρότορα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να βρείτε το πάνω μέρος της περιέλιξης. Η θέση των τμημάτων περιέλιξης καθορίζει την ταχύτητα. Συνήθως το εξωτερικό τμήμα καταλαμβάνει 12 υποδοχές. Εάν μετρήσετε τον συνολικό αριθμό των κουλοχέρηδων και διαιρέσετε με το 12, μπορείτε να πάρετε τον αριθμό των πόλων. Εάν ο αριθμός των πόλων είναι 2, ο κινητήρας έχει ταχύτητα περιστροφής περίπου 3000 rpm. Εάν υπάρχουν 4 πόλοι, αυτό αντιστοιχεί σε 1500 σ.α.λ. Αν είναι 6, τότε 1000 σ.α.λ. Αν είναι 8, τότε 700 σ.α.λ.
Ο τρίτος τρόπος για να προσδιορίσετε τον αριθμό των στροφών είναι να εξετάσετε προσεκτικά την ετικέτα στον ίδιο τον κινητήρα. Ο αριθμός στη σήμανση στο τέλος αντιστοιχεί στον αριθμό των πόλων. Για παράδειγμα, για τη σήμανση AIR160S6, το τελευταίο ψηφίο 6 υποδεικνύει πόσους πόλους χρησιμοποιεί το πηνίο.
Ο ευκολότερος τρόπος μέτρησης της ταχύτητας είναι με ένα ειδικό στροφόμετρο. Αλλά λόγω της στενής εξειδίκευσης της εφαρμογής αυτή τη μέθοδοδεν μπορεί να θεωρηθεί δημόσια διαθέσιμη. Έτσι, ακόμα κι αν όχι Τεχνικό εγχειρίδιο, υπάρχουν τουλάχιστον 4 τρόποι για τον προσδιορισμό της ταχύτητας ενός ηλεκτροκινητήρα.
Δεδομένου ότι η γραμμική ταχύτητα αλλάζει ομοιόμορφα κατεύθυνση, η κυκλική κίνηση δεν μπορεί να ονομαστεί ομοιόμορφη, επιταχύνεται ομοιόμορφα.
Γωνιακή ταχύτητα
Ας επιλέξουμε ένα σημείο στον κύκλο 1 . Ας φτιάξουμε μια ακτίνα. Σε μια μονάδα χρόνου, το σημείο θα μετακινηθεί σε ένα σημείο 2 . Σε αυτή την περίπτωση, η ακτίνα περιγράφει τη γωνία. Η γωνιακή ταχύτητα είναι αριθμητικά ίση με τη γωνία περιστροφής της ακτίνας ανά μονάδα χρόνου.
Περίοδος και συχνότητα
Περίοδος εναλλαγής Τ- αυτός είναι ο χρόνος κατά τον οποίο το σώμα κάνει μια περιστροφή.
Η συχνότητα περιστροφής είναι ο αριθμός των στροφών ανά δευτερόλεπτο.
Η συχνότητα και η περίοδος συνδέονται μεταξύ τους από τη σχέση
Σχέση με γωνιακή ταχύτητα
Γραμμική ταχύτητα
Κάθε σημείο του κύκλου κινείται με συγκεκριμένη ταχύτητα. Αυτή η ταχύτητα ονομάζεται γραμμική. Η κατεύθυνση του διανύσματος γραμμικής ταχύτητας συμπίπτει πάντα με την εφαπτομένη στον κύκλο.Για παράδειγμα, σπινθήρες από κάτω από μια μηχανή λείανσης κινούνται, επαναλαμβάνοντας την κατεύθυνση της στιγμιαίας ταχύτητας.
Σκεφτείτε ένα σημείο σε έναν κύκλο που κάνει μια περιστροφή, ο χρόνος που δαπανάται είναι η περίοδος Τ. Η διαδρομή που διανύει ένα σημείο είναι η περιφέρεια.
Κεντρομόλος επιτάχυνση
Όταν κινούμαστε σε κύκλο, το διάνυσμα της επιτάχυνσης είναι πάντα κάθετο στο διάνυσμα της ταχύτητας, κατευθυνόμενο προς το κέντρο του κύκλου.
Χρησιμοποιώντας τους προηγούμενους τύπους, μπορούμε να εξαγάγουμε τις ακόλουθες σχέσεις
Τα σημεία που βρίσκονται στην ίδια ευθεία που προέρχονται από το κέντρο του κύκλου (για παράδειγμα, αυτά θα μπορούσαν να είναι σημεία που βρίσκονται στις ακτίνες ενός τροχού) θα έχουν το ίδιο γωνιακές ταχύτητες, περίοδος και συχνότητας. Δηλαδή θα περιστρέφονται με τον ίδιο τρόπο, αλλά με διαφορετικές γραμμικές ταχύτητες. Όσο πιο μακριά είναι ένα σημείο από το κέντρο, τόσο πιο γρήγορα θα κινηθεί.
Ο νόμος της πρόσθεσης ταχυτήτων ισχύει και για την περιστροφική κίνηση. Εάν η κίνηση ενός σώματος ή ενός συστήματος αναφοράς δεν είναι ομοιόμορφη, τότε ο νόμος ισχύει για στιγμιαίες ταχύτητες. Για παράδειγμα, η ταχύτητα ενός ατόμου που περπατά κατά μήκος της άκρης ενός περιστρεφόμενου καρουζέλ είναι ίση με το διανυσματικό άθροισμα της γραμμικής ταχύτητας περιστροφής της άκρης του καρουσέλ και της ταχύτητας του ατόμου.
Η Γη συμμετέχει σε δύο κύριες περιστροφικές κινήσεις: την ημερήσια (γύρω από τον άξονά της) και την τροχιακή (γύρω από τον Ήλιο). Η περίοδος περιστροφής της Γης γύρω από τον Ήλιο είναι 1 έτος ή 365 ημέρες. Η Γη περιστρέφεται γύρω από τον άξονά της από τα δυτικά προς τα ανατολικά, η περίοδος αυτής της περιστροφής είναι 1 ημέρα ή 24 ώρες. Γεωγραφικό πλάτος είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου του ισημερινού και της κατεύθυνσης από το κέντρο της Γης σε ένα σημείο στην επιφάνειά της.
Σύμφωνα με τον δεύτερο νόμο του Νεύτωνα, η αιτία κάθε επιτάχυνσης είναι η δύναμη. Εάν ένα κινούμενο σώμα έχει κεντρομόλο επιτάχυνση, τότε η φύση των δυνάμεων που προκαλούν αυτή την επιτάχυνση μπορεί να είναι διαφορετική. Για παράδειγμα, αν ένα σώμα κινείται κυκλικά πάνω σε ένα σχοινί δεμένο πάνω του, τότε η ενεργούσα δύναμη είναι η ελαστική δύναμη.
Εάν ένα σώμα που βρίσκεται σε έναν δίσκο περιστρέφεται με τον δίσκο γύρω από τον άξονά του, τότε μια τέτοια δύναμη είναι η δύναμη τριβής. Εάν η δύναμη σταματήσει τη δράση της, τότε το σώμα θα συνεχίσει να κινείται σε ευθεία γραμμή
Θεωρήστε την κίνηση ενός σημείου σε έναν κύκλο από το Α στο Β. Η γραμμική ταχύτητα είναι ίση με v AΚαι vBαντίστοιχα. Η επιτάχυνση είναι η μεταβολή της ταχύτητας ανά μονάδα χρόνου. Ας βρούμε τη διαφορά μεταξύ των διανυσμάτων.
Χρειαζόταν να μάθουμε την ισχύ ή την ταχύτητα του άξονα και άλλες παραμέτρους του ηλεκτροκινητήρα, αλλά μετά από προσεκτική επιθεώρηση, δεν υπήρχε πινακίδα στο σώμα του με το όνομά του και τις τεχνικές του παραμέτρους. Θα πρέπει να το προσδιορίσετε μόνοι σας, υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το κάνετε αυτό, και θα τους δούμε παρακάτω.
Η ισχύς του κινητήρα αντιπροσωπεύει την ταχύτητα μετατροπής ηλεκτρική ενέργεια, συνήθως ορίζεται σε watt.
Για να καταλάβουμε πώς λειτουργεί αυτό, χρειαζόμαστε 2 ποσότητες: ρεύμα και τάση. Η ισχύς του ρεύματος είναι η ποσότητα του ρεύματος που διέρχεται από μια διατομή για μια ορισμένη χρονική περίοδο και συνήθως προσδιορίζεται σε αμπέρ. Τάση - τιμή, ίσο με εργασίαανάλογα με την κίνηση του φορτίου μεταξύ 2 σημείων του κυκλώματος, συνήθως προσδιορίζεται σε βολτ.
Για να υπολογίσετε την ισχύ, χρησιμοποιήστε τον τύπο N = A/t, όπου:
N - ισχύς;
Τι γίνεται με τη δουλειά;
Συχνά ο ηλεκτροκινητήρας προέρχεται από το εργοστάσιο με τις τεχνικές παραμέτρους που έχουν ήδη καθοριστεί. Αλλά η δηλωμένη ισχύς δεν αντιστοιχεί πάντα στην πραγματική, και πιθανότατα μπορεί να σημαίνει μόνο μέγιστη ισχύςηλεκτρική ροή.
Επομένως, εάν το ηλεκτρικό εργαλείο σας υποδεικνύει, για παράδειγμα, ισχύ 500 Watt, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι το εργαλείο θα καταναλώνει ακριβώς 500 Watt.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες παράγουν τυπική διακριτή ισχύ, όπως 1,5, 2,2, 4 kW.
Ένας έμπειρος ηλεκτρολόγος μπορεί εύκολα να ξεχωρίσει το 1,5 από το 2,2 kW κοιτάζοντας μόνο τις διαστάσεις του. Επιπλέον, θα μπορεί να προσδιορίσει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα με βάση το μέγεθος του στάτορα, τον αριθμό των ζευγών πόλων και τη διάμετρο του άξονα.
Το περιτύλιγμα θα είναι ακόμη πιο έμπειρο σε αυτό το θέμα, ένας ειδικός που ασχολείται με την επανατύλιξη ηλεκτρικών κινητήρων θα καθορίσει με 100% βεβαιότητα τεχνικές προδιαγραφέςτον ηλεκτροκινητήρα σας.
Εάν χαθεί η πινακίδα χαρακτηριστικών του κινητήρα, για να υπολογίσετε την ισχύ του κινητήρα, πρέπει να μετρήσετε το ρεύμα στις περιελίξεις του ρότορα και να χρησιμοποιήσετε τον τυπικό τύπο για να βρείτε την κατανάλωση ισχύος του ηλεκτροκινητήρα.
Βασικές μέθοδοι για τον προσδιορισμό της ισχύος του κινητήρα
Προσδιορισμός ισχύος με ρεύμα. Για να γίνει αυτό, συνδέουμε τον κινητήρα στο δίκτυο και ελέγχουμε την τάση. Στη συνέχεια, ένα προς ένα, συνδέουμε ένα αμπερόμετρο στο κύκλωμα κάθε περιελίξεως του στάτη και μετράμε το ρεύμα που καταναλώνεται. Αφού βρούμε το άθροισμα των καταναλωθέντων ρευμάτων, ο αριθμός που προκύπτει πρέπει να πολλαπλασιαστεί με μια σταθερή τάση, με αποτέλεσμα να παίρνουμε έναν αριθμό που καθορίζει την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα σε watt.
Προσδιορισμός ισχύος κατά μέγεθος. Πρέπει να μετρήσετε τη διάμετρο του πυρήνα (με μέσα) και το μήκος του.
Πολλαπλασιάζουμε τη σύγχρονη ταχύτητα περιστροφής του άξονα με τη διάμετρο του πυρήνα (σε εκατοστά), πολλαπλασιάζουμε την τιμή που προκύπτει με 3,14 και στη συνέχεια τη διαιρούμε με τη συχνότητα δικτύου πολλαπλασιαζόμενη επί 120. Η τιμή ισχύος που προκύπτει είναι σε κιλοβάτ.
Μέτρηση με μέτρο. Η μέθοδος θεωρείται η απλούστερη. Για να γίνει αυτό, για την καθαρότητα του πειράματος, απενεργοποιούμε όλα τα φορτία στο σπίτι. Στη συνέχεια, πρέπει να ανάψετε τον κινητήρα για ορισμένο χρόνο (για παράδειγμα, 10 λεπτά στη βούρτσα, μπορείτε να υπολογίσετε εύκολα πόσα κιλοβάτ καταναλώνει). Ο πιο βολικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε έναν φορητό ηλεκτρικό μετρητή που δείχνει την κατανάλωση σε κιλοβάτ (βατ) σε πραγματικό χρόνο.
Για τον καθορισμό πραγματικός δείκτηςισχύς που παράγει ο κινητήρας, είναι απαραίτητο να βρεθεί η ταχύτητα περιστροφής του άξονα, μετρούμενη στον αριθμό των στροφών ανά δευτερόλεπτο, την ελκτική προσπάθεια του κινητήρα.
Η ταχύτητα περιστροφής πολλαπλασιάζεται διαδοχικά επί 6,28, ένδειξη της δύναμης και της ακτίνας του άξονα, η οποία μπορεί να υπολογιστεί με δαγκάνα. Η τιμή ισχύος που βρέθηκε εκφράζεται σε watt.
Προσδιορισμός της ταχύτητας λειτουργίας του κινητήρα.
Προσδιορίζουμε την ισχύ χρησιμοποιώντας πίνακες υπολογισμού. Με δαγκάνα μετράμε τη διάμετρο του άξονα, το μήκος του κινητήρα (χωρίς τον άξονα που προεξέχει) και την απόσταση από τον άξονα Μετράμε την προέκταση του άξονα και το προεξέχον τμήμα του, τη διάμετρο της φλάντζας αν υπάρχει ένα, καθώς και την απόσταση των οπών στερέωσης.
Σύμφωνα με αυτά τα δεδομένα χρησιμοποιώντας συγκεντρωτικός πίνακαςμπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε την ισχύ του κινητήρα και άλλα χαρακτηριστικά
1,1 kW
1,5 kW
Πώς να μάθετε μόνοι σας την ταχύτητα ενός ηλεκτροκινητήρα
Συχνά, όταν αγοράζετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα μεταχειρισμένο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου (και όχι μόνο) ανακαλύπτει στη συνέχεια ότι δεν υπάρχει τεκμηρίωση για αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, κατά κανόνα, πρέπει να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα και πολλοί, όπως δείχνει η πρακτική, δεν ξέρουν πώς να το κάνουν αυτό. Αυτό το άρθρο θα σας πει πώς να προσδιορίσετε μόνοι σας την ταχύτητα ενός ηλεκτροκινητήρα και τι πρέπει να γνωρίζετε.
Βήμα προς βήμα οδηγίες για τον προσδιορισμό της ταχύτητας
1. Σήμερα, οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες χωρίζονται σε τρεις ομάδες, καθεμία από τις οποίες υποδεικνύει μια μεμονωμένη περιστροφή του ρότορα ανά λεπτό. Η πρώτη ομάδα είναι οι ηλεκτροκινητήρες που κάνουν 1000 στροφές ανά λεπτό. Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι αυτός ο αριθμός είναι ελαφρώς υπερβολικός, καθώς ο κινητήρας είναι ασύγχρονος.
Κατά κανόνα, κάνει περίπου 950-970 στροφές, αλλά για λόγους ευκολίας, οι ειδικοί αποφάσισαν να στρογγυλοποιήσουν τέτοιους αριθμούς. Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει κινητήρες των οποίων οι στροφές του ρότορα είναι 1.500 ανά λεπτό. Αυτός ο αριθμός είναι επίσης στρογγυλεμένος, στην πραγματικότητα, ο ηλεκτροκινητήρας κάνει 1430-1470 στροφές ανά λεπτό.
Η τρίτη ομάδα ασύγχρονων ηλεκτροκινητήρων είναι η ομάδα που περιλαμβάνει ένα τμήμα του οποίου ο ρότορας περιστρέφεται γύρω από τον εαυτό του τρεις χιλιάδες φορές σε ένα λεπτό. Πραγματική φιγούρα rpm – 2900-2970.
2. Για να προσδιορίσετε την ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε σε ποια από τις παραπάνω ομάδες ανήκει. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε ένα από τα καλύμματά του και βρείτε το πηνίο περιέλιξης από κάτω. Θυμηθείτε, ένα τέτοιο πηνίο μπορεί να αποτελείται από ένα ή περισσότερα μέρη, ιδιαίτερα τρία ή τέσσερα. Μεταξύ άλλων, να ξέρετε ότι μπορεί να υπάρχουν πολλά τέτοια πηνία σε έναν ηλεκτροκινητήρα. Χρειάζεστε μόνο ένα, το οποίο απαιτεί τη λιγότερη προσπάθεια για να το δείτε.
3. Προσοχή! Τα πηνία συνδέονται μεταξύ τους με ορισμένα μέρη, τα οποία μερικές φορές δυσκολεύουν την ορατότητα απαραίτητες πληροφορίες. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αποσυνδέεται τίποτα το ένα από το άλλο. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στο τμήμα που έχετε επιλέξει και προσπαθήστε να προσεγγίσετε το μέγεθος του πηνίου σε σχέση με τον δακτύλιο του στάτορα.
4. Για να μάθετε την ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα, αυτή η απόσταση δεν χρειάζεται να προσδιοριστεί με ακρίβεια. Οι κατά προσέγγιση υπολογισμοί θα λειτουργήσουν για εσάς.
Εάν το μέγεθος του πηνίου καλύπτει περίπου το μισό του δακτυλίου του στάτορα, τότε η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα είναι τρεις χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.
Εάν το μέγεθος του πηνίου καλύπτει περίπου το ένα τρίτο του ίδιου του δακτυλίου, ο ηλεκτροκινητήρας θα ανήκει στη δεύτερη ομάδα και, επομένως, ο αριθμός των στροφών που μπορεί να κάνει δεν θα υπερβαίνει τις 1500 ανά λεπτό.
Όταν το μέγεθος του πηνίου είναι ίσο με το ένα τέταρτο σε σχέση με τον δακτύλιο, η ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα θα είναι 1000 στροφές ανά λεπτό και, κατά συνέπεια, ο κινητήρας θα ανήκει στην τρίτη ομάδα.
Μερικές φορές, στην πρακτική μου, έπρεπε να αντιμετωπίσω ένα πρόβλημα που σχετίζεται με ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες - πώς να προσδιορίσω τον αριθμό των στροφών του ρότορα του ηλεκτροκινητήρα εάν δεν υπάρχει ετικέτα και τεχνική τεκμηρίωση για τον ηλεκτροκινητήρα;
Το ερώτημα, στην πραγματικότητα, επιλύεται απλά - η ταχύτητα μπορεί να προσδιοριστεί από τα πηνία περιέλιξης του στάτορα ενός ασύγχρονου ηλεκτροκινητήρα.
Οι ασύγχρονοι ηλεκτροκινητήρες χωρίζονται ανάλογα με τον αριθμό των περιστροφών του ρότορα σε: 1000 rpm, 1500 rpm και 3000 rpm. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αν καλέσουμε ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας“χιλιάδες”, τότε δεν έχει 1000 rpm, γιατί είναι ασύγχρονο (ο ρότορας υστερεί σε σχέση με το μαγνητικό πεδίο). Μπορεί να έχει 940 rpm, 980 rpm περίπου, αλλά όχι 1000 rpm. Το ίδιο ισχύει για τις «μιάμισι χιλιάδες» (1440 - 1480 rpm) και «τρεις χιλιάδες» (2940 - 2980 rpm).
Πώς να προσδιορίσετε την ταχύτητα του ρότορα με την περιέλιξη του στάτορα
Ανοίγουμε ένα από τα δύο καλύμματα του ηλεκτροκινητήρα και κοιτάμε τα πηνία περιέλιξης, ή μάλλον, σε ένα πηνίο. Μπορεί να αποτελείται από πολλές ενότητες (2, 3, 4).
Στον στάτορα βρίσκουμε το πηνίο που είναι καλύτερα ορατό σε εμάς. Τώρα κοιτάμε το μέγεθός του, σε σχέση με το σίδερο του στάτορα. Δεν θα σας πω πώς συνδέονται τα πηνία μεταξύ τους, πώς συνδέονται τα τμήματα στο πηνίο, μέσω πόσων υποδοχών στον στάτορα τοποθετούνται κ.λπ. Δεν το χρειαζόμαστε αυτό τώρα. Τώρα πρέπει να προσδιορίσουμε την απόσταση που καταλαμβάνει ένα πηνίο κατά μήκος του σιδερένιου δακτυλίου του στάτορα.
Έχοντας καθορίσει αυτή την απόσταση (ακόμα και με το μάτι), μπορούμε να πούμε με σιγουριά πόσες στροφές έχει ένας δεδομένος ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας.
1. Εάν το πηνίο καταλαμβάνει το μισό του δακτυλίου σιδήρου του στάτορα, τότε ο ηλεκτροκινητήρας είναι 3000 rpm.
