- κατά την περίοδο των παραδοσιακών ρωσικών παγετών, αυτή η ερώτηση ακούγεται πιο επίκαιρη από ποτέ. Με την έναρξη του κρύου καιρού, πολλοί οδηγοί αντιμετωπίζουν το πρόβλημα να ξεκινήσουν το αυτοκίνητό τους το πρωί. Μερικοί είναι άτυχοι και πρέπει να τρέξουν σε ένα μίνι λεωφορείο μέσα στο κρύο, αφήνοντας το «σιδερένιο άλογο» τους να στέκεται ανήσυχο στην αυλή. Θα μιλήσουμε για το πώς να αποφύγετε αυτά τα προβλήματα και πώς να τα λύσετε, εάν εξακολουθείτε να μην μπορείτε να τα αποφύγετε, σε αυτό το άρθρο. Ας κάνουμε αμέσως κράτηση ότι δεν είναι για οδηγούς με εμπειρία στο χειρισμό των αυτοκινήτων τους από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, οι ίδιοι μπορούν να μας διδάξουν πολλά και, στην πραγματικότητα, αυτό το άρθρο βασίζεται στην εμπειρία τους...
Αν είναι μείον έξω...
Αξίζει να θυμάστε ότι σε σοβαρούς παγετούς το σώμα γίνεται γρήγορα υποθερμικό και μπορείτε να πάθετε σοβαρά κρυοπαγήματα και κρυολογήματα εάν προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επομένως, εάν μέσα σε 7-10 λεπτά δεν μπορέσατε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, σκεφτείτε αν το ταξίδι και ο κίνδυνος για την υγεία είναι τόσο σημαντικός, ίσως πρέπει να επιστρέψετε στο σπίτι, στη ζεστασιά και να μην ρισκάρετε; Εάν πρέπει οπωσδήποτε να πάτε, καλέστε ένα ταξί, αναζητήστε μια βόλτα ή τρέξτε στα μέσα μαζικής μεταφοράς και μην παγώσετε ενώ προσπαθείτε μάταια να ξεκινήσετε.
Εάν πρέπει οπωσδήποτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, πριν φύγετε από το σπίτι, φροντίστε να έχετε ένα πλούσιο πρωινό με αρκετά λιπαρά και πλούσια σε θερμίδες τροφές και μετά βγείτε έξω στο κρύο, ντυθείτε προσεκτικά και παίρνοντας μαζί σας ένα θερμός με ζεστό τσάι. Σε τέτοιους παγετούς, θα πρέπει να φοράτε μπότες από τσόχα και μάλλινες κάλτσες στα πόδια σας, εάν σκοπεύετε να μείνετε έξω κοντά στο αυτοκίνητο για τουλάχιστον 10-20 λεπτά.
Για να μην παγώσει ο κύλινδρος κλειδαριάς, πρέπει να τον ψεκάσετε με ένα σπρέι απόψυξης το βράδυ. Εάν δεν υπάρχει ψεκασμός, το υγρό φρένων θα κάνει. Βουτήξτε το κλειδί στο υγρό φρένων και σπρώξτε το κλειδί μέσα και έξω από τον κύλινδρο κλειδώματος πολλές φορές. Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι αυτή η διαδικασία είναι περιττή, επειδή δεν έπλυναν το αυτοκίνητο σήμερα, δεν έβρεχε, οπότε γιατί η επιπλέον φασαρία; Γεγονός είναι ότι η συμπύκνωση που συσσωρεύεται στον κύλινδρο της κλειδαριάς είναι αρκετή για να σας κάνει να αργήσετε αύριο στη δουλειά. Ο ευκολότερος τρόπος για να στεγνώσετε τον κύλινδρο ασφάλισης από συμπύκνωση είναι να τον φυσήξετε χρησιμοποιώντας συμπιεστή για να φουσκώσετε τους τροχούς, αλλά η χρήση υδατοαπωθητικών ελαιωδών υγρών εξακολουθεί να είναι πιο αξιόπιστη.
Τώρα ας στρέψουμε την προσοχή μας στα λαστιχάκια στεγανοποίησης της πόρτας. Ο ευκολότερος τρόπος για να μην παγώσουν στο αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι να ανοίξετε όλες τις πόρτες για περίπου πέντε λεπτά πριν σταθμεύσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να παγώσει η υγρασία στα λάστιχα και το σώμα και μετά σκουπίστε τα λάστιχα και στεγνώστε το σώμα με ένα πανί. . Επίσης, αυτό βοηθά στον αερισμό του ζεστού αέρα από το εσωτερικό, ώστε να μην υπάρχει παγετός στα παράθυρα από το εσωτερικό. Οι πιο προηγμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως αγοράζουν σιλικόνη για ελαστικές σφραγίδες (αυτό είναι ένα σπρέι σε ένα κουτί), είναι φθηνό και καλύπτουν όλες τις λαστιχένιες επιφάνειες με αυτήν. Η σιλικόνη δεν παγώνει. Τα ίδια μέτρα πρέπει να ληφθούν εάν αποφασίσετε να πλύνετε το αυτοκίνητό σας το χειμώνα. Διαφορετικά, τα λάστιχα μπορεί να παγώσουν (και μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου, το 100 τοις εκατό θα παγώσει) και στη συνέχεια είτε θα σκίσετε τα λάστιχα της τσιμούχας και θα πρέπει να τα αλλάξετε ή δεν θα μπείτε καθόλου στην καμπίνα.
Αν δεν βοηθούσε;
Εάν ξεχάσατε να κάνετε όλα τα παραπάνω το βράδυ ή δεν το θεωρήσατε απαραίτητο και ο κύλινδρος κλειδαριάς είναι παγωμένος, μπορείτε να ψεκάσετε ένα σπρέι απόψυξης στον κύλινδρο κλειδαριάς το πρωί. Εάν αυτό δεν βοηθά ή δεν υπάρχει ψεκασμός, μπορείτε να θερμάνετε το κλειδί με έναν αναπτήρα και, όταν θερμανθεί, να το εισάγετε στον κύλινδρο κλειδαριάς. Σε λίγα βήματα, ο πάγος στην προνύμφη θα ξεπαγώσει και η κλειδαριά μπορεί να ανοίξει. Επίσης το χειμώνα δεν θα είναι περιττό να αγοράσετε ένα μπρελόκ για απόψυξη. Αυτό είναι ένα μικρό πλαστικό κουτί με μια αναδιπλούμενη λεπτή μεταλλική λωρίδα που θερμαίνεται από μια μπαταρία. Η συσκευή κοστίζει περίπου 300-500 ρούβλια και ταιριάζει τέλεια σε κάθε τσέπη. Απλώς μην αγγίζετε τη μεταλλική λωρίδα με τα δάχτυλά σας - τα εγκαύματα είναι εγγυημένα.
Έτσι, το αυτοκίνητο είναι ανοιχτό, τώρα πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Για να αποφύγετε προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό, πρέπει να θυμάστε: πώς να ξεκινήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο το χειμώνακαι ακολουθήστε μερικούς απλούς κανόνες.
Λάδι. Είναι προτιμότερο να αλλάξετε το λάδι κινητήρα στο τέλος του φθινοπώρου, έτσι ο κινητήρας σας θα αντιμετωπίσει τους παγετούς με φρέσκο λάδι. Φυσικά, αυτό το λάδι κινητήρα θα πρέπει να είναι χειμερινής ποιότητας. Τα λάδια χειμώνα και καλοκαίρι διαφέρουν ως προς το ιξώδες τους. Τα καλοκαιρινά λάδια είναι πιο παχύρρευστα, επομένως το κρύο τα κάνει να παχύνουν πολύ περισσότερο από τα χειμερινά - σε θερμοκρασία μείον 15, τα καλοκαιρινά λάδια μοιάζουν με γράσο και στο μείον 30 μοιάζουν περισσότερο με πλαστελίνη. Μπορεί να ξεκινήσει ένας κινητήρας γεμάτος με πλαστελίνη; Φυσικά και όχι. Επομένως, το χειμώνα, ο κινητήρας πρέπει να γεμίσει με χειμερινό λάδι, συνθετικό ή ημισυνθετικό.
Κεριά. Τα μπουζί πρέπει να ελέγχονται το φθινόπωρο και να αντικαθίστανται εάν είναι απαραίτητο. Το ίδιο ισχύει και για τα καλώδια υψηλής τάσης.
Μπαταρία. Εάν η μπαταρία σας είναι ήδη 3 ετών, τότε είναι καλύτερα να μην δελεάζετε τη μοίρα και να την αντικαταστήσετε με μια νέα το φθινόπωρο. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε μια μπαταρία με μεγαλύτερη χωρητικότητα. Εάν είστε σίγουροι για την απόδοση της μπαταρίας σας ή δεν υπάρχουν επιπλέον χρήματα για την αντικατάστασή της, τότε πρέπει να ελέγξετε την πυκνότητα και το επίπεδο ηλεκτρολύτη στην μπαταρία. Επίσης, ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία πρέπει να είναι καθαρός και διαφανής. Εάν υπάρχουν μικρά σωματίδια στον ηλεκτρολύτη, αυτό σημαίνει ότι οι πλάκες μολύβδου της μπαταρίας έχουν αρχίσει να θρυμματίζονται. Αυτό σημαίνει ότι η μπαταρία δεν θα επιβιώσει τον χειμώνα και θα σας απογοητεύσει την πιο ακατάλληλη στιγμή.
Ας αρχίσουμε!
Λοιπόν, αποδείξατε ότι είστε φροντισμένος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου και είστε ήδη πίσω από το τιμόνι. Ανάψτε το φως (κατά προτίμηση μεγάλη σκάλα) για 20-30 δευτερόλεπτα. Αυτό θα επιβαρύνει τον ηλεκτρολύτη της μπαταρίας, θα ξεκινήσει μια αντίδραση και ο ηλεκτρολύτης θα θερμανθεί λίγο. Δεν χρειάζεται όμως να γίνει κατάχρηση, γιατί... η μπαταρία μπορεί να είναι αποφορτισμένη. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, μην ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε όλες τις ηλεκτρικές συσκευές: σόμπα, θερμαινόμενα παράθυρα και καθίσματα, προβολείς, ραδιόφωνο κ.λπ. Για αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, πρέπει να ανοίξετε το καπό και να γεμίσετε χειροκίνητα την αντλία καυσίμου. Σε αυτοκίνητα με ψεκασμό καυσίμου, η αντλία καυσίμου αντλεί η ίδια βενζίνη, αλλά κατά την εκκίνηση του κινητήρα τέτοιων αυτοκινήτων, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να πατάτε το πεντάλ του γκαζιού (γκαζιού). Όταν ξεκινάτε έναν κινητήρα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να τοποθετήσετε το λεβιέ ταχυτήτων στη νεκρά και να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Έτσι, το κιβώτιο ταχυτήτων θα αποσυνδεθεί από τον κινητήρα και θα είναι πολύ πιο εύκολο να ξεκινήσει.
Γυρίζεις το κλειδί στην ανάφλεξη και η μίζα προσπαθεί να ξεκινήσει τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, δεν χρειάζεται να κρατήσετε τη μίζα αναμμένη για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα - υπάρχει κίνδυνος να αδειάσει η μπαταρία. Μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα μετά από μερικά λεπτά. Εάν μετά από 5-7 προσπάθειες ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, πιθανότατα θα πρέπει να απευθυνθείτε για βοήθεια.
Μια αποφορτισμένη μπαταρία μπορεί να ανάψει από άλλο αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχουν καλώδια για φωτισμό, μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο και ένα άλλο αυτοκίνητο (μόνο για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να στερεώσετε στο τρακτέρ, να ξεκινήσετε, να σηκώσετε ταχύτητα 10-15 χλμ./ώρα, να πιέσετε τον συμπλέκτη, να βάλετε την 1η ή 2η ταχύτητα, να γυρίσετε το κλειδί της μίζας μέχρι να ανάψουν τα προειδοποιητικά φώτα και να αφήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Όταν ξεκινήσει ο κινητήρας, πατήστε ξανά το συμπλέκτη και αποδεσμεύστε την ταχύτητα.
Για αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ, εκτός από τα παραπάνω, είναι απαραίτητη η χρήση χειμερινού καυσίμου ντίζελ, διαφορετικά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το Diesel Therm, μια συσκευή θέρμανσης καυσίμου ντίζελ, μπροστά από το φίλτρο καυσίμου. Θα ήταν επίσης καλή ιδέα να προμηθευτείτε μια συσκευή θέρμανσης - ένα ηλεκτρικό θερμαντικό χαλάκι. Αλλά στον κινητήρα ντίζελ δεν αρέσει πραγματικά ο παγετός, και ακόμη και με το χειμερινό καύσιμο ντίζελ και τους προθερμαντήρες που λειτουργούν μπορεί να μην ξεκινήσει. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένα σπρέι αιθέρα βοηθά στη γρήγορη εκκίνηση του κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το σωλήνα μετά το φίλτρο αέρα και ψεκάστε τον απευθείας στην πολλαπλή αέρα.
Και τέλος, το πιο σημαντικό στην ερώτηση "Πώς να ξεκινήσετε σωστά ένα αυτοκίνητο το χειμώνα;":Σκεφτείτε προσεκτικά αν χρειάζεται πραγματικά να οδηγείτε, γιατί κάθε χιλιόμετρο που διανύει το αυτοκίνητο σε παγωμένο μείον 25 μοίρες ισοδυναμεί με 10 χιλιόμετρα καλοκαιρινής χιλιομετρικής απόστασης.
Οδηγίες
Εάν παρκάρετε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια της νύχτας) κατά τη διάρκεια έντονου κρύου καιρού, αφαιρέστε την μπαταρία και μεταφέρετέ το σε ένα ζεστό δωμάτιο. Είναι ακόμη καλύτερο να αντικαταστήσετε την μπαταρία με μια νέα. Εάν η τρέχουσα μπαταρία αγοράστηκε σχετικά πρόσφατα, καθαρίστε τους ακροδέκτες της με γυαλόχαρτο.
Πριν χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας το χειμώνα, αλλάξτε το λάδι κινητήρα με ένα λιγότερο παχύρρευστο (συνθετικό ή ημι-συνθετικό). Καλό θα ήταν να ελέγξετε τα μπουζί για εναποθέσεις άνθρακα και, αν χρειαστεί, να τα αντικαταστήσετε με νέα. Γεμίστε μόνο με βενζίνη υψηλής ποιότητας. Το αραιωμένο καύσιμο σε κρύο καιρό είναι μια πραγματική καταστροφή. Βεβαιωθείτε ότι έχετε περισσότερα από τα μισά καύσιμα όταν αφήνετε το αυτοκίνητό σας στο πάρκινγκ. Διαφορετικά, θα σχηματιστεί επιβλαβές συμπύκνωμα στο σύστημα καυσίμου, το οποίο μπορεί να δυσκολέψει την εκκίνηση του αυτοκινήτου και να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές.
Πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, ανάψτε τα μεσαία σκάλα, μετά τα θερμαινόμενα παράθυρα και τα μεγάλα σκάλα. Αυτό θα ζεστάνει τον ηλεκτρολύτη και θα αυξήσει την χωρητικότητά του. Απενεργοποιήστε όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό (συμπεριλαμβανομένου του κλιματισμού) και ξεκινήστε τον κινητήρα. Μην πιέζετε το αέριο όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά. Αρκεί να γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη για 10-15 δευτερόλεπτα. Εάν ο κινητήρας είναι η πρώτη φορά, τότε δεν χρειάζεται να είστε ζήλος. Εάν λειτουργείτε τη μίζα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, δεν θα μπορείτε να εκκινήσετε το αυτοκίνητο. Δώστε το επτά ή οκτώ προσπάθειες. Το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο για πέντε έως επτά λεπτά και είστε έτοιμοι.
Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει λόγω αποφορτισμένης μπαταρίας, τότε μπορεί να αναζωογονηθεί με το «άναμμα» του από άλλο αυτοκίνητο. Σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου δότη και συνδέστε τη μια μπαταρία στην άλλη με χοντρά καλώδια υψηλής τάσης, παρατηρώντας την πολικότητα. Ξεκινήστε το αυτοκίνητο δότη και μετά από 5 λεπτά μπορείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου με μια αποφορτισμένη μπαταρία. Αφαιρούμε τα καλώδια και οδηγούμε 15-20 χλμ. ώστε η μπαταρία να φορτιστεί από τη γεννήτρια.
Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να δοκιμάσετε την παλιά δοκιμασμένη μέθοδο. Δώστε δεύτερη ταχύτητα, πατήστε το συμπλέκτη, επιταχύνετε το αυτοκίνητο με τη βοήθεια άλλου αυτοκινήτου ή ρωτώντας τους περαστικούς. Αφού ανεβάσετε ταχύτητα και ελευθερώσετε γρήγορα τον συμπλέκτη, πατήστε το πεντάλ γκαζιού. Το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει. Μην αφήνετε το αυτοκίνητο να σταματήσει.
Βίντεο σχετικά με το θέμα
Με αυτές τις συμβουλές, μπορείτε εύκολα να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας ακόμα και σε έντονο παγετό!
Μία από τις πιο δημοφιλείς μεθόδους είναι. Πρώτον, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα από απόσταση και, δεύτερον, να ορίσετε ένα διάστημα στο οποίο το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει αυτόματα, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην παγώσει. Μετά από 10 λεπτά λειτουργίας, ο κινητήρας σβήνει.
Η απλούστερη αυτόματη εκκίνηση με την οποία μπορείτε να το κάνετε αυτό κοστίζει από 2.500 ρούβλια. Τα πιο ακριβά μοντέλα έχουν ακόμη και μια λειτουργία που εκκινεί τον κινητήρα μόνο όταν κρυώσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Αυτό το κάνει χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα θερμοκρασίας. Τέτοιες συσκευές είναι πιο κερδοφόρες, επειδή ο κινητήρας ξεκινά μόνο όταν είναι πραγματικά απαραίτητο - θα εξοικονομήσετε καύσιμα.
Μπορείτε επίσης να το ελέγξετε μέσω GSM χρησιμοποιώντας το smartphone σας και ειδικές εφαρμογές. Αλλά ένα τέτοιο σύστημα θα κοστίσει 10.000 ρούβλια.
Μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με λιγότερα χρήματα αν αγοράσετε μια κουβέρτα αυτοκινήτου - μια ειδική κουβέρτα από μη εύφλεκτα υλικά που αυξάνει τον χρόνο ψύξης του κινητήρα κατά περίπου 2 φορές. Μια κουβέρτα κοστίζει 3-5 χιλιάδες ρούβλια.
Η επόμενη επιλογή είναι ένας αυτόνομος θερμαντήρας. Τοποθετείται στο χώρο του κινητήρα και χρησιμοποιεί καύσιμο για θέρμανση: δεν απαιτεί ούτε σύνδεση στο δίκτυο ούτε ενεργοποίηση του κινητήρα. Αλλά η τιμή τέτοιων θερμαντήρων είναι αρκετά υψηλή: από 25 χιλιάδες ρούβλια χωρίς εγκατάσταση.
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε θέρμανση ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Λειτουργεί από δίκτυο 220v και θερμαίνει το ψυκτικό υγρό. Ακριβώς λόγω της αρχής της σύνδεσης ηλεκτρικής θέρμανσης αυτός δεν είναι ο πιο βολικός τρόπος: μόνο οι ιδιοκτήτες ιδιωτικών κατοικιών ή γκαράζ με πρίζες μπορούν να το χρησιμοποιήσουν. Το κόστος της συσκευής είναι από 1500 ρούβλια.
Βίντεο σχετικά με το θέμα
- Το αυτοκίνητο δεν είναι μηχανικά προετοιμασμένο για το χειμώνα.Αυτός είναι ο πιο συνηθισμένος λόγος, επειδή οι περισσότεροι άνθρωποι επιδιορθώνουν το πρόβλημα μόνο αφού γίνει αισθητό. Δεν είναι σωστό! Πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα τις αδυναμίες ενός αυτοκινήτου το χειμώνα και να προσπαθήσετε να κάνετε αυτούς τους κινδύνους ασήμαντους. Κοινά προβλήματα περιλαμβάνουν λανθασμένη ρύθμιση ανάφλεξης, λανθασμένη ρύθμιση του οδηγού μείγματος (καρμπυρατέρ, μπεκ, μπεκ), μη έγκαιρη αντικατάσταση αναλώσιμων (φίλτρα καυσίμου και αέρα). Πρέπει να γίνει ξεκάθαρα κατανοητό ότι αν υπάρχουν έστω και μικρές δυσκολίες με την έναρξη το καλοκαίρι, αυτό σίγουρα θα σας στοιχειώσει τον χειμώνα.
- Αδύναμη μπαταρία.Αυτό ισχύει σε μεγαλύτερο βαθμό για παλιές μπαταρίες που είναι άνω των 2 ετών. Αν και, εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα, η μπαταρία μπορεί να «παλαιώσει» πιο γρήγορα. Για να κατανοήσετε την κατάσταση της μπαταρίας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό. Θα μετρήσει την κατάσταση με μια ειδική συσκευή και θα σας πει πόσες πλάκες εργασίας υπάρχουν στην μπαταρία και πόσο διαρκεί η πλήρης φόρτιση. Θα μετρήσει επίσης εάν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη από τη γεννήτρια. Μπορεί να χρειαστεί να προσθέσετε ηλεκτρολύτη ή απεσταγμένο νερό για ανάνηψη.
Δεν χρειάζεται να αποφασίσετε μόνοι σας για την προσθήκη ηλεκτρολύτη ή νερού στην μπαταρία, ειδικά αν είστε «λαϊκός». Συχνά, οι αυτοκινητιστές με τις επισκευές τους κάνουν την κατάσταση της μπαταρίας ακόμα χειρότερη.
- Λάθος επιλογή λαδιού. Το χειμώνα, αξίζει να γεμίσετε λάδι με σήμανση 0W ή 5W, αυτό είναι ένα ειδικό λάδι για χαμηλές θερμοκρασίες. Αντέχει έως – 30 βαθμούς. Επίσης, η παρατεταμένη χρήση και οι άκαιρες αλλαγές λαδιών μπορεί να οδηγήσουν σε πάχυνσή του σε χαμηλές θερμοκρασίες.
- Καύσιμα κακής ποιότητας.Η αιτία της δύσκολης εκκίνησης είναι συχνά κακής ποιότητας καύσιμο. Με τη βενζίνη αυτό είναι λιγότερο αισθητό, αλλά με το αέριο και το ντίζελ είναι πιο αισθητό. Για ένα αυτοκίνητο ντίζελ, πρέπει να αγοράσετε χειμερινό ντίζελ ή να προσθέσετε αντι-τζελ σε αυτό (διαβάστε τι είναι).
Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο σε κρύο καιρό: βασικές μέθοδοι
- Σωστή τεχνική εκκίνησης αυτοκινήτου (διαβάστε σχετικά). Με τον συμπλέκτη πατημένο (σε χειροκίνητο), γυρίζουμε τη μίζα για 3-4 δευτερόλεπτα, αυτό θα επιτρέψει την άντληση της απαιτούμενης ποσότητας καυσίμου. Στη συνέχεια θα πρέπει να ανάψετε τα φώτα μεσαίας σκάλας για ένα μικρό χρονικό διάστημα, κυριολεκτικά για 5-7 δευτερόλεπτα. Αυτό θα επιτρέψει στην μπαταρία να αναζωογονηθεί. Στη συνέχεια, πιέζουμε ξανά τον συμπλέκτη και προσπαθούμε να τον ξεκινήσουμε. Δεν συνιστάται η περιστροφή της μίζας για περισσότερο από 6 δευτερόλεπτα. Είναι πολύ πιο αποτελεσματικό να κάνετε κύλιση για 3-4 δευτερόλεπτα σε διαστήματα 10-15 δευτερολέπτων. Αυτό καθιστά δυνατό να μην αδειάσει γρήγορα η μπαταρία. Θα πρέπει να ξεκινά με όλες τις ηλεκτρικές συσκευές, τη θερμάστρα, τα θερμαινόμενα καθίσματα και τη μουσική απενεργοποιημένα. Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, μην αφήνετε αμέσως τον συμπλέκτη. Καλό είναι να το κρατάτε πιεσμένο για 4-5 δευτερόλεπτα και να το αφήνετε ομαλά. Ο συμπλέκτης είναι πατημένος για να διευκολυνθεί η λειτουργία της μίζας. Άλλωστε, έτσι γυρίζει μόνο τον κινητήρα χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, δεν πρέπει να οδηγείτε αμέσως το αυτοκίνητο για 5-7 λεπτά.
- «Ανάβει» από άλλη μπαταρία. Αυτή η μέθοδος απαιτεί την παρουσία καλωδίων για φωτισμό και την παρουσία ενός αυτοκινήτου δότη. Η τεχνική είναι αρκετά απλή: το αυτοκίνητο δότη οδηγεί κοντά στο αναμμένο αυτοκίνητο, τα καλώδια είναι συνδεδεμένα (συν στο συν, μείον προς μείον), το αυτοκίνητο δότη λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα για 10-15 λεπτά, και στη συνέχεια πρέπει να στραφεί μακριά από. Μετά από αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν δεν λειτουργήσει την πρώτη φορά, η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί.
- Διατήρηση της μπαταρίας ζεστή. Για να μειώσετε την εκφόρτιση της μπαταρίας στο κρύο, μπορείτε να την αφαιρέσετε και να την αφήσετε σε ένα ζεστό δωμάτιο. Για παράδειγμα, στο Βορρά, οι αυτοκινητιστές αφαιρούν τις μπαταρίες τη νύχτα ή ενώ δεν οδηγούν. Επίσης, εάν είναι δυνατόν να αφήσετε το αυτοκίνητο στο γκαράζ, καλύτερα να το κάνετε. Η θερμοκρασία ακόμη και σε ένα μη θερμαινόμενο δωμάτιο θα είναι υψηλότερη από την εξωτερική. Εάν είναι προβληματικό να αφαιρέσετε την μπαταρία και δεν υπάρχει γκαράζ, μερικές φορές θα πρέπει να βγείτε έξω και να ζεστάνετε το αυτοκίνητο για 5-10 λεπτά.
- Χρησιμοποιώντας σπρέι τύπου «Quick Start». Πριν από μια κρύα εκκίνηση, το σπρέι ψεκάζεται στο καρμπυρατέρ, εμπλουτίζοντας έτσι το μείγμα με εύφλεκτες αλκοόλες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σπρέι βοηθάει καλά, αλλά εάν η μπαταρία είναι νεκρή, δεν θα μπορεί να βοηθήσει.
- Ζεσταίνουμε το μείγμα. Το βραστό νερό χρησιμοποιείται συνήθως για θέρμανση. Τα συστήματα καυσίμου πρέπει να ποτίζονται. Αυτό δεν ισχύει για αυτοκίνητα βενζίνης. Για κινητήρες ντίζελ, ποτίστε το φίλτρο καυσίμου και τα μπεκ. Εάν προσπαθείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με βενζίνη, θα πρέπει να ποτίζετε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Φορητή μικρή μπαταρία. Η μπαταρία φόρτισης «Quick Start» είναι ένα αρκετά βολικό αξεσουάρ. Είναι μικρό σε μέγεθος και έχει αρκετή χωρητικότητα για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Τοποθετείται απευθείας στον αναπτήρα, δεν χρειάζεται να πιάσετε τους ακροδέκτες της κουκούλας. Μπορείτε επίσης να το φορτίσετε από τον αναπτήρα ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία.
- Ξεκινήστε με μια ράβδο ώθησης. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ορισμένες από τις μεθόδους δεν είναι σχετικές. Εάν είστε βέβαιοι ότι η μπαταρία είναι φορτισμένη, η μίζα λειτουργεί και γυρίζει, τότε το πρόβλημα είναι το πάγωμα του συμπυκνώματος στις γραμμές καυσίμου ή στο φίλτρο. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό δωμάτιο και το πρόβλημα θα φύγει από μόνο του.
Το ίδιο ισχύει και για την κατάψυξη ηλεκτρονικών. Υπάρχει μια κατάσταση όταν ο ενσωματωμένος υπολογιστής συμπεριφέρεται ακατανόητα και παράγει μεγάλο αριθμό σφαλμάτων. Αυτό μπορεί να οφείλεται μεταξύ άλλων στο πάγωμα.
Μια άλλη κοινή ερώτηση που ανησυχεί τους οδηγούς είναι... Θα βρείτε την απάντηση στο άρθρο μας.
Χαρακτηριστικά της εκκίνησης ενός κινητήρα ντίζελ σε κρύο καιρό
Για να ξεκινήσει καλά ένα πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο το χειμώνα, θα πρέπει να το γεμίσετε με χειμερινό καύσιμο ντίζελ ή να του προσθέσετε αντιτζελ. Πώς να ξεκινήσετε ένα αυτοκίνητο σε κρύο καιρό εάν το καύσιμο ντίζελ έχει πήξει; Ρίξτε βραστό νερό πάνω από το φίλτρο καυσίμου και τα μπεκ.
Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, το ίδιο το σύστημα θερμαίνει το ντίζελ στη δεξαμενή καυσίμου. Επίσης, κατά την εκκίνηση, πρέπει πρώτα να γυρίσετε το κλειδί της μίζας και να περιμένετε 7-10 δευτερόλεπτα για να ζεσταθούν οι προθερμαντήρες. Και μετά ξεκινήστε το αυτοκίνητο. Οι προθερμαντήρες χρησιμοποιούνται ειδικά για τη θέρμανση του καυσίμου κατά την εκκίνηση.
Μια από τις πιθανές δυσκολίες μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία των μπεκ. Αυτό συνήθως ελέγχεται σε εξειδικευμένο σταντ. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι επίσης εξοπλισμένα με θέρμανση της δεξαμενής και το σύστημα καυσίμου. Μετά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, μην ανάβετε τη θερμάστρα. Συνιστάται να περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας και μετά να ζεσταθείτε μόνοι σας.
Είναι ακόμα χειμώνας έξω, με άλλο ένα κρύο. Πιθανότατα, δεν θα μπορέσουν όλοι να ξεκινήσουν. Για να βοηθήσετε να επιβιώσετε από το κρύο, εκπαιδευτές οδήγησηςσυνεχίστε την ιστορία για τους τρόπους εκκίνησης ενός αυτοκινήτου το χειμώνα.
Πώς ενεργούν οι απλοί απλοί οδηγοί; Πώς να κάνετε το «χελιδόνι» σας να ξεκινήσει στο κρύο;
Κάποιος λέει ότι έχοντας αντικαταστήσει την μπαταρία με μια νέα πριν από την έναρξη του κρύου καιρού, τώρα δεν έχουν προβλήματα - το αυτοκίνητο ξεκινά την πρώτη φορά.
Μερικοί ακολουθούν μια μακρύτερη και πιο εντατική διαδρομή εργασίας.
- αντλήστε την αντλία καυσίμου πολλές φορές για να γεμίσετε το καρμπυρατέρ.
- τραβήξτε έξω το τσοκ, χωρίς να αγγίξετε το αέριο, και γυρίστε από δύο σε τέσσερις στροφές.
- εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει μετά τα παραπάνω, τότε πρέπει να κάνετε μερικές αιχμηρές πιέσεις στο αέριο και να περιμένετε περίπου δέκα δευτερόλεπτα.
- Χωρίς να αγγίξετε το πεντάλ, γυρίστε τη μίζα.
- εάν μετά τα παραπάνω το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει, τότε το "Quick Start" θα σας βοηθήσει.
Μερικοί συνιστούν την έγκαιρη αντικατάσταση της μπαταρίας, τον έλεγχο και, εάν χρειάζεται, την αντικατάσταση των μπουζί και την αλλαγή του λαδιού. Μερικοί άνθρωποι θέλουν να κρατήσουν ζεστή την μπαταρία ή ολόκληρο το αυτοκίνητο. Οι συμβουλές είναι διαφορετικές, ο καθένας επιλέγει κάτι διαφορετικό, το πιο αποδεκτό.
Μια σύνθετη προσέγγιση
Βασισμένο σε πολλές συστάσεις εκπαιδευτές οδήγησηςΚάναμε ένα μικρό σχέδιο, περιγράφοντας λεπτομερώς τι είναι καλύτερο να κάνετε και με ποια σειρά για να ξεκινήσετε χωρίς προβλήματα με κρύο καιρό. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι πρέπει να προετοιμαστείτε για τον κρύο καιρό πριν φτάσει. Είναι πολύ σημαντικό.
Αντικαταστήστε την μπαταρία του αυτοκινήτου σας εκ των προτέρων εάν δεν είναι πολύ καινούργια. Αλλάξτε το λάδι σε ένα λιγότερο παχύρρευστο. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ημισυνθετικό ή συνθετικό. Ελέγξτε τα μπουζί, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται. Προμηθευτείτε το αεροζόλ Quick Start και το μέσο απόψυξης κλειδαριάς. Θα ήταν κάπως παράλογο να αφήσετε το τελευταίο στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου. Αλλάξτε το αντιψυκτικό σε χειμερινό.
Είναι απίθανο να το χρειαστείτε σε κρύο καιρό, αλλά αν παγώσει, μπορεί να βλάψει κάτι.
Συνήθως ο κύριος ένοχος για το ότι ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινάει είναι η μπαταρία. Σε ιδιαίτερα έντονους παγετούς, οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν να το αφαιρέσετε και να το πάρετε στο σπίτι. Ακόμα καλύτερα, βρείτε ένα ζεστό μέρος για να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας.
Πριν ξεκινήσετε, μην ξεχάσετε να "ξυπνήσετε" την μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, ανάψτε τη μεγάλη ή τη μεσαία σκάλα και τα φώτα ομίχλης για μερικά δευτερόλεπτα. Αυτό θα βοηθήσει να ζεσταθεί λίγο ο ηλεκτρολύτης, η χωρητικότητά του θα αυξηθεί.
Συγκινηθείτε!
Μετά από όλες τις προκαταρκτικές διαδικασίες, προχωράμε απευθείας στη διαδικασία εκκίνησης του αυτοκινήτου. Κλείστε τη θερμάστρα, τους προβολείς και το θερμαινόμενο τζάμι. Με έναν κινητήρα ψεκασμού, δεν χρειάζεται να πατήσετε το γκάζι. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από δέκα δευτερόλεπτα, σβήστε τα πάντα, περιμένετε μισό λεπτό και επαναλάβετε. Μπορείτε να κάνετε το πολύ επτά προσπάθειες, δεν συνιστάται να οδηγείτε τη μίζα για πολύ. Μετά την εκκίνηση, αφήστε το πόδι σας από το πεντάλ του συμπλέκτη αργά. Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι στη νεκρά θέση. Ζεστάνετε το αυτοκίνητο για λίγα λεπτά και μετά μπορείτε να φύγετε.
Θυμηθείτε τι δεν μπορείτε να κάνετε σε κρύο καιρό: δεν μπορείτε να πλύνετε το αυτοκίνητό σας και να το αφήσετε στο χειρόφρενο όλη τη νύχτα - τα τακάκια των φρένων θα παγώσουν.
Η χαμηλής ποιότητας βενζίνη είναι πραγματική καταστροφή για τον κινητήρα. Ωστόσο, υπάρχει ένα ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα - μια μικρή ποσότητα βενζίνης στο ρεζερβουάρ. Βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή είναι γεμάτη τουλάχιστον τα δύο τρίτα. Λόγω αυτού, ο σχηματισμός συμπύκνωσης μειώνεται σημαντικά. Καλό θα ήταν να καλύψετε τα καλώδια και τον διανομέα με μια στρώση ειδικής σιλικόνης.
Βίντεο για το πώς να ξεκινήσετε το χειμώνα:
Καλή αρχή στο κρύο και να προσέχεις το σιδερένιο άλογό σου!
Αυτό το άρθρο χρησιμοποιεί μια εικόνα από το www.imagehostinghosting.com
Σε σοβαρό παγετό, ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει για τους ακόλουθους ασήμαντους λόγους:1. Κακό λάδι. - Ρίχνω λάδι TOKAI, Ιαπωνία, στο Vladik για 4 λίτρα 1800 με παράδοση σε Anadyr 2300, 0W30, μηδενικά προβλήματα.
2. Αδύναμη μπαταρία - Όλα είναι απλά εδώ. Δεν υπάρχουν κακές μπαταρίες, υπάρχει λανθασμένη λειτουργία και δυσλειτουργία του συστήματος φόρτισης (IMHO).
3. Το σύστημα ανάφλεξης είναι ελαττωματικό.
4. Κακή βενζίνη. - Αυτό δεν μας απειλεί - είναι πάντα κακός.
5. Άλλοι όχι ασήμαντοι λόγοι. Ακολουθεί ένας αλγόριθμος που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου σε κρύο καιρό:
1. Είναι όλα σχετικά με το λάδι Μπορείτε να ελέγξετε τη συνοχή του λαδιού στη ράβδο μέτρησης. Δεν χρειάζεται να είστε μεγάλος ειδικός για να δείτε ότι το λάδι έχει πήξει πάρα πολύ στον κρύο καιρό. Καλοκαίρι, χαμηλής ποιότητας ή βρώμικο λάδι που δεν έχει αλλάξει για πολύ καιρό μπορεί να πήξει πάρα πολύ. Μην τεμπελιάζετε να ελέγξετε το λάδι πριν ασχοληθείτε με την μπαταρία. Εάν είστε πεπεισμένοι ότι το λάδι στο κάρτερ είναι κακό και υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με την αντικατάσταση, υπάρχει τρόπος να επιβιώσετε από έντονους παγετούς. Θεωρήστε το μια αναγκαστική έκτακτη ανάγκη. ..Εάν το λάδι είναι κανονικό, η αιτία της κακής περιστροφής του άξονα...
2. Είναι θέμα μπαταρίας. Μπορεί να είναι αποφορτισμένο ή φθαρμένο. Πριν από την έναρξη του παγετού, συνιστάται η φόρτιση της μπαταρίας για τουλάχιστον 6-7 ώρες, εάν μετά το πρωί δεν κρατήσει, θα πρέπει να αγοράσετε μια άλλη, ακόμα κι αν αυτή είναι εντελώς καινούργια. Οι μπαταρίες με κεραμικές πλάκες (για παράδειγμα Warta) μπορεί να πεθάνουν μετά από λίγες μόνο βαθιές (πλήρες) εκφορτίσεις. Η ισχύς μιας μπαταρίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία της. Εάν η μπαταρία δούλευε κανονικά το καλοκαίρι, τότε ζεσταίνοντάς την ακόμη και χωρίς επαναφόρτιση (μπορείτε να τη φέρετε στο σπίτι τη νύχτα, εάν είναι επείγουσα, μπορείτε να τη ζεστάνετε σε μια λεκάνη με ζεστό νερό), θα επιτύχετε καλοκαιρινή απόδοση στροφαλοφόρου ενώ ειναι ζεστο. …Αν ο άξονας περιστρέφεται καλά και υπάρχει τουλάχιστον ένα σκασμό….
3. Ο λόγος βρίσκεται στο σύστημα ανάφλεξης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αντικαταστήσετε τα μπουζί με νέα ή να τα φρύσετε. Τοποθετούμε σε μεταλλική βάση σε γκαζάκι και ζεσταίνουμε για 30-40 λεπτά. Ως αποτέλεσμα, όλη η πλάκα καίγεται και οι μονωτές γίνονται λευκές. Εάν παραμείνουν κόκκινα, τα μπουζί πρέπει να καθαριστούν με μούλιασμα σε μετατροπέα σκουριάς για 1-2 ημέρες. Δώστε προσοχή στο απαιτούμενο διάκενο ηλεκτροδίου. Μπορείτε ακόμη και να το μειώσετε λίγο. Για παράδειγμα, για 1,1 έως 1,0 mm.. Ξεβιδώνοντας ένα μπουζί, μπορείτε να κάνετε υποθέσεις σχετικά με το πρόβλημα εκκίνησης: - Εάν υπάρχουν μαύρες (ή πολύ σκούρες) επικαθίσεις στο μπουζί, το μείγμα καυσίμου είναι υπερβολικά πλούσιο. -Εάν δεν υπάρχει σκούρο κατάθεση άνθρακα στο μπουζί που αφαιρέθηκε, μιλάμε για άπαχο μείγμα καυσίμου ή έλλειψη καυσίμου. καλώδια BB. Αυτά τα άκρα που βρίσκονται στο καρούλι συνήθως δεν χάνουν λιπαντικό. Και εκείνα τα άκρα που τοποθετούνται στα κεριά πρέπει να λιπαίνονται με γράσο σιλικόνης ή απλά να ψεκάζονται με VD. …αποτυχία εκκίνησης σε κρύο καιρό…..
4. από κακή βενζίνη. Ο ΠΙΟ ΚΟΙΝΟΣ ΛΟΓΟΣ! Στη χώρα μας η βενζίνη αραιώνεται τις περισσότερες φορές με δύο τρόπους - είτε με βενζίνη με μικρότερο αριθμό οκτανίων (φθηνότερο), είτε απλά με νερό. Το μείγμα απλά δεν καίγεται. Επιπλέον, είναι δύσκολο να καταλάβουμε αμέσως γιατί ο κινητήρας αρνείται πεισματικά να λειτουργήσει - ο σπινθήρας είναι εξαιρετικός, η βενζίνη παρέχεται, ο άξονας περιστρέφεται και... μην ξεκινάς. Σε αυτή την περίπτωση, η λύση είναι να αντικαταστήσετε τη βενζίνη με μια γνωστή καλή ή να προσθέσετε 2 φορές περισσότερη καλή βενζίνη από αυτή που έχει μείνει στο ρεζερβουάρ. .....για ισχυρούς μετασχηματιστές εκκίνησης ικανούς να περιστρέφουν τον παγωμένο άξονα οποιουδήποτε κινητήρα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για πολύ περιορισμένο χρονικό διάστημα. Εάν δεν υπάρχουν καθόλου "σκάνε", μην "οδηγήσετε" τη μίζα μάταια - κάψτε την, αλλά αναζητήστε την αιτία του προβλήματος. Πέντε λεπτά προσπάθειας να ξεκινήσετε χωρίς να "σκάσει" με ισχυρό στρίψιμο και "στεγνή" τριβή ισοδυναμούν από άποψη φθοράς με απόσταση 500 km.
5. Άλλοι λόγοι: ανεπαρκής πίεση καυσίμου στο σύστημα, βουλωμένα μπεκ, παγωμένο φίλτρο υγρού αέρα κ.λπ.. τυχόν μικρές ατέλειες στο κρύο μπορεί να γίνουν μεγάλο πρόβλημα.
6. ελαττωματικό εκκινητή. Το Bendix είτε δεν εμπλέκεται με το σφόνδυλο είτε αποκόπτεται από αυτόν. Εδώ πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό μέρος και να το ζεστάνετε ή να βάλετε ένα αερόθερμο κάτω από την κουκούλα και να ζεστάνετε τη μίζα. Αξίζει σίγουρα να το ελέγξετε.
7. Ιδιαίτερη προσοχή στις επαφές. Οι οξειδωμένες, χαλαρές επαφές μειώνουν σημαντικά την πιθανότητα εκκίνησης. Πχ επαφές μπαταρίας, μίζας, γεννήτρια, εκρηκτικά καλώδια, πηνία - ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ αισθητήρες κλπ... Σε κονσέρβες κατά κανόνα ο αισθητήρας PHASE και οξυγόνου με firmware Bosch, τον Ιανουάριο δεν φταίει ο αισθητήρας οξυγόνου. .
Συμβαίνει να φταίει ο αισθητήρας λάμδα (αισθητήρας περιεκτικότητας οξυγόνου στα καυσαέρια) και ο MAF (MASS AIR FLOW SENSOR) για τα προβλήματα ψυχρής εκκίνησης των ξένων αυτοκινήτων. Αυτό είναι λάθος. Αρχίζουν να λειτουργούν μόνο αφού ζεσταθούν στη θερμοκρασία λειτουργίας. Αλλά ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα, σε κρύο καιρό, δίνει στον εγκέφαλο ένα θεμελιώδες σήμα σχετικά με την επιθυμητή σύνθεση του μείγματος. Επομένως, εάν το μείγμα γίνει πολύ πλούσιο, μπορείτε να δοκιμάσετε να το απενεργοποιήσετε ή να το ζεστάνετε στα χέρια σας - αυτό ισχύει και για τις λεκάνες.
Πριν από την εκκίνηση, συνιστάται να ανάβετε την ανάφλεξη πολλές φορές χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αφήσετε την αντλία καυσίμου να λειτουργήσει, δημιουργώντας την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα. -αν η μπαταρία είναι καλή και ξενύχτησες στο κρύο, μπορείς να ανάψεις τη μεσαία σκάλα για ένα λεπτό και να τη ζεστάνεις λίγο. -Συνιστάται επίσης να πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, διευκολύνοντας τη λειτουργία της μίζας.
Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει με τη δεύτερη προσπάθεια, πρέπει:
1. Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη, πατήστε το πεντάλ του γκαζιού (γκαζιού) στο πάτωμα.
2. Πληκτρολογήστε το διακόπτη ανάφλεξης στη μίζα και 10-15 δευτερόλεπτα. μανιβέλα με τη μίζα (το κάτω μέρος των μπουζί που είναι γεμάτο με καύσιμο στεγνώνει). (Αυτό δεν γίνεται πάντα κατανοητό από ένα αυτοκίνητο του οποίου η ντίζα γκαζιού δεν έχει ρυθμιστεί σωστά - ισχύει μόνο για ξένα αυτοκίνητα.)
3. Επανεκκινήστε τον κινητήρα. Εάν δεν μπορέσατε να το ξεκινήσετε 2-3 φορές, τότε σταματήστε να προσπαθείτε και αναζητήστε τον λόγο. Δεν έχει νόημα να λειτουργεί η μίζα και να αδειάζει την μπαταρία. -Δεν χρειάζεται να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα περισσότερες από 3-4-5 στροφές. Απαιτείται διάλειμμα από 30 δευτερόλεπτα έως 1 λεπτό μεταξύ των προσπαθειών. έτσι ώστε το καύσιμο που εγχέεται στους κυλίνδρους να εξατμίζεται. Διαφορετικά, τα κεριά θα πλημμυρίσουν. Δεν χρειάζεται να αγγίξετε το αέριο - οι εγκέφαλοι δεν καταλαβαίνουν αυτήν την κατάσταση (αυτό δεν ισχύει για τις λεκάνες). Αν τίποτα από τα παραπάνω δεν δώσει αποτελέσματα, υπάρχει μόνο μία διέξοδος. Πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό κουτί. Και μετά από παρατεταμένη προθέρμανση, συνεχίστε να προσπαθείτε να ξεκινήσετε - επαναλάβετε τα πάντα ξανά με λεκάνες - σίγουρα θα ξεκινήσουν με μια ζωντανή μπαταρία χωρίς γκαράζ.
Σχετικά με τη μόνωση του κινητήρα και της μπαταρίας.
Εδώ όλοι κάνουν ό,τι καλύτερο μπορούν, αλλά δεν θα απαριθμήσω αυτά που έχω δει, απλά θα περιγράψω αυτά που έχω δοκιμάσει.
Χρειάζεται οπωσδήποτε μόνωση. Το ερώτημα είναι τι και πώς πρέπει να μονωθεί. Ας δούμε πρώτα την αναλογία.
Εάν ο ζεστός αέρας ωθηθεί σε ένα ζεστό ποτήρι και αναποδογυρίσει, τότε μπορεί να κρυώσει μόνο λόγω μεταφοράς θερμότητας από τους τοίχους και η διαρροή/φύσημα θα είναι ασήμαντη. Θα κρυώσει μέσα σε μια ώρα...
Εάν αναποδογυρίσετε αυτό το ποτήρι, όλα θα σβήσουν και η μεταφορά θερμότητας μπορεί να παραμεληθεί. Και δεν θα είναι ζεστό ούτε λεπτό…
Εάν ο χώρος του κινητήρα είναι χωρίς ρωγμές, συμπεριλαμβανομένης της γρίλιας του ψυγείου κλειστή από κλειστές περσίδες, δεν θα υπάρχει πουθενά διαφυγή θερμότητας εκτός από τη μεταφορά θερμότητας μέσω των τοίχων, όπως ακριβώς από ένα ανεστραμμένο γυαλί.
Πώς να φτιάξετε ένα τέτοιο ποτήρι;
Έχουμε μια πλευρική τρύπα - τη μάσκα ψυγείου στο μπροστινό μέρος. Πρέπει να είναι κλειστό για να μην μπορεί να διαφύγει η θερμότητα στο πλάι. Αυτά είναι στόρια. Πρέπει να τοποθετηθούν έτσι ώστε ο αέρας να μην μπορεί να εισέλθει κάτω από την κουκούλα χωρίς να τους περάσει. Στη συνέχεια, όταν είναι κλειστά, θα κλείσουν αθόρυβα τη διαρροή θερμότητας στο πλάι.
Υπάρχει ακόμα μια διαρροή προς τα κάτω, αλλά είναι πολύ μικρότερη από την πλευρική διαρροή.
Μετά την τοποθέτηση των περσίδων, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν τα κενά στη διασταύρωση της κουκούλας. Μετά από αυτό, είναι καλύτερο να κολλήσετε το σίδερο σε κύκλο με ένα πορώδες υλικό και επιπλέον να εφαρμόσετε μια "κουβέρτα" στον κινητήρα. Υπάρχουν ειδικές ανθεκτικές στη θερμότητα κάπες για την «κουβέρτα».
Το παραδοσιακό ρωσικό "Χαρτόνι μπροστά από το ψυγείο" είναι χειρότερο από τα στόρια - η θερμότητα θα διαφύγει πολύ εύκολα από τις πλάγιες ρωγμές και η επίδραση της "κουβέρτας" δεν θα είναι τόσο σημαντική.
Η εμπειρία δείχνει ότι με τα παντζούρια στο πάρκινγκ, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ψύχεται περισσότερο από τρεις φορές πιο αργά. Με την παρουσία ανέμου, η διαφορά είναι ακόμη πιο σημαντική. Δηλαδή, κατά τη διάρκεια της νύχτας σε κρύο καιρό, η αυτόματη περιέλιξη θα είναι τρεις φορές λιγότερο συχνή.
Τα στόρια θα πρέπει να είναι αυτόματα για να μην χρειάζεται να τα ανοιγοκλείνουν. Αλλά αυτό είναι ένα ελαφρώς διαφορετικό θέμα, και με τους παγετούς μας 7 μήνες το χρόνο, θα επικεντρωθούμε σε μια απλή στεγανοποίηση καλοριφέρ.
Αρχικά, πρέπει να λύσετε το ζήτημα της διατήρησης της θερμότητας της μπαταρίας και η πιο κατάλληλη και αποδεδειγμένη επιλογή με τα χρόνια είναι μια θερμική θήκη για μπαταρίες με αυτόματη συντήρηση θερμοκρασίας (http://thermocase.ru/). Το ποιος το οργανώνει εξαρτάται από τα μέσα και την επίθεσή του.
Συγγνώμη για τη λογοκλοπή, αλλά κάποτε το βρήκα δωρεάν διαθέσιμο από έναν αυτοκινητιστή και έκανα το ίδιο εκτός από τη θερμική θήκη για την μπαταρία - είμαι χαρούμενος σαν ελέφαντας και σας εύχομαι το ίδιο:
Και ας ξεκινήσουμε λοιπόν: Η μόνωση του χώρου του κινητήρα είναι πολύπλοκη υπόθεση.
Πρέπει να κατανοήσετε τους τρόπους με τους οποίους διαφεύγει η θερμότητα και να καταλάβετε εάν απλές ενέργειες, όπως μια κουβέρτα αυτοκινήτου ή ένα κομμάτι τσόχας penofol, είναι αρκετές για να κόψετε αυτούς τους τρόπους. Μια πολύ καλή επιλογή είναι να μετρήσετε το αποτέλεσμα χρησιμοποιώντας μια θερμική απεικόνιση και να το επιβεβαιώσετε με τις δικές σας αισθήσεις.
Φυσικά, δεν το κάνουν όλοι αυτό ή μπορούν να ζητήσουν από τον διαχειριστή του ιστότοπου Mikhalev από το MP "GKH" να το κάνει αυτό, αλλά μπορείτε να δείτε το αποτέλεσμα αυτής της προσέγγισης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του αυτοκινήτου κάποιου άλλου.
Μπορείτε να δείτε τη φωτογραφία στη διεύθυνση: http://www.anadyr.org/posts/kak-zavo...eresuuschemsya
Επιπλέον, μπορείτε να βάλετε περσίδες στη μάσκα του ψυγείου, η οποία σε ορισμένες λειτουργίες πρέπει απλώς να είναι ανοιχτή και σε άλλες, αντίθετα, όταν είναι σταθμευμένη - όσο πιο σφιχτά είναι κλειστή, τόσο πιο αργά κρυώνει το αυτοκίνητο. Οι περσίδες παραθύρων δεν θα λειτουργήσουν, αλλά οι σπιτικές από κασσίτερο καλύπτουν τους σωλήνες θέρμανσης, το καθένα καλυμμένο με το σωστό ύφασμα + ένα καλώδιο στο εσωτερικό από μια βαλβίδα γκαζιού από ένα UAZ από το κατάστημα Auto Parts και ένα ελατήριο από ένα παλιό πτυσσόμενο κρεβάτι .
Φυσικά, πολλοί θα βρουν μια τέτοια διαστροφή περιττή και το Webast για 50 χιλιάδες ρούβλια είναι πολύ πιο απλό, αλλά δεν το επιτρέπει ο μηνιαίος μισθός όλων, και σε μερικούς αρέσει απλώς να πειράζουν το αυτοκίνητο....
Καλή τύχη με το Perversions.
Ξεχάσατε τα λάθη:
1. Ανάψτε ένα τσιγάρο από το αυτοκίνητο που λειτουργεί - οι μπαταρίες πρέπει να διαφέρουν κατά τουλάχιστον 10 Αμπέρ και όχι προς την κατεύθυνσή σας.
2. Μπαταρία από ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί στο δικό σας - όπως θα το ξεκινήσω και θα το δώσω γρήγορα με αφαίρεση όταν λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης - Και οι εγκέφαλοι είναι πολύ ακριβοί και αν το αυτοκίνητό σας παρήχθη και λειτουργούσε για μικρό χρονικό διάστημα (από 2006 έως 50.000 km) μπορεί και θα αντέξει ή, αντίθετα, είναι τόσο παλιό που τότε ο κατασκευαστής σκεφτόταν την αξιοπιστία ενός ξένου αυτοκινήτου και όχι το κέρδος (μέχρι το 1996) - καλή τύχη, αλλά αν δεν είμαι σίγουρος - τα μυαλά ακόμα και για την πιο φθαρμένη λεκάνη κοστίζουν από 5.000 ρούβλια + παράδοση + κάτι που δεν είναι διαθέσιμο στο Anadyr - ρύθμιση....
Κανόνες φωτισμού:
1. Συνδέστε χωρίς να ανακατέψετε τους ακροδέκτες.
2. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του θαλάμου εργασίας.
3. Ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί πρέπει να τρέχει για τουλάχιστον 5 λεπτά για να συντονίσει τον εγκέφαλό του (δεν ισχύει για κονσέρβες) σε ένα αυξημένο ρεύμα φόρτισης.
4. Ενεργοποιήστε και σβήστε τη μεσαία σκάλα του αυτοκινήτου που ζωντανεύει για ένα λεπτό.
5. Εκτελέστε μια δοκιμαστική λειτουργία (οι μπαταρίες και στα δύο αυτοκίνητα είναι συνδεδεμένες στάνταρ). Μια ισχυρή προσγείωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου εργασίας και του ανανεωμένου αυτοκινήτου δεν ξεκινά - περιμένετε 10-15 λεπτά.
6. Επαναλάβετε τα πάντα από το βήμα 1.
Επειγόντως - αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου που αναζωογονείται (με φόβο και κίνδυνο να κάψετε τον εγκέφαλό σας και τον ευεργέτη αν δεν είναι TAZ, που επίσης δεν είναι επιλογή), συνδέστε τα καβούρια εκτοξευτή και ξεκινήστε από το που λειτουργεί κινητήρας εσωτερικής καύσης με ταχύτητα της τελευταίας τουλάχιστον 2000. Η εγκατάσταση είναι εγγυημένη εάν όλα τα άλλα είναι κανονικά.
Εάν η μπαταρία είναι ακόμα ζωντανή και η πρώτη εκκίνηση χωρίς ενδιάμεσο δεν είναι επιτυχής και δεν φοβάστε να αποσυναρμολογήσετε μέρος του αυτοκινήτου:
1. Ας πάμε σπίτι για το adicolone που περιέχει περισσότερο αλκοόλ (το eau de toilette δεν θα λειτουργήσει - το Chypre Deda είναι καλύτερο)
2. Αποσυναρμολογήστε τον αγωγό αέρα από το φίλτρο αέρα.
4. Πασπαλίστε την κολόνια και κλείστε την γρήγορα - START - όλα περίπου 10 δευτερόλεπτα και η κολόνια πρέπει να είναι σε θερμοκρασία σώματος κάτω από το μπράτσο.
Ούρα, ετοιμαζόμαστε.
Αν όχι, περιμένετε να ζεσταθεί. Βράζουμε το Τσάι - το ρίχνουμε στην πολλαπλή εισαγωγής, και άλλα τέτοια, αλλά ας βράσει το λάδι στο κάρτερ....
Gee Gee: Αυτό είναι συχνά το τέλος της δοκιμασίας πολλών οδηγών TAZ (αυτές βρίσκονται κάτω από το TAZ όχι επειδή σπάει συχνά, αλλά επειδή η ηχομόνωση δεν είναι καλή και τυχόν προβλήματα ακούγονται αμέσως στην καμπίνα, κάτι που δεν μπορεί να γίνει είπε για ξένα αυτοκίνητα, δεν θα πέσει ακόμα εκεί και δεν θα δεις τον δικό σου τροχό να σε προσπερνά στον αυτοκινητόδρομο, δεν θα θυμάσαι το ρουλεμάν του τροχού) και ιδιοκτήτες προσθιοκίνητων αυτοκινήτων, που δεν μπορεί να ειπωθεί σχετικά με την κίνηση σε όλους τους τροχούς ή το plug-in.
Κάθεσαι χαρούμενα σε ένα ζεστό αυτοκίνητο, στα αριστερά είναι η γυναίκα σου, πίσω σου η πεθερά και ο γιος σου, «Ονειρεύεσαι ότι δεν θα αργήσεις στο σχολείο» και το αυτοκίνητο είτε σταμάτησε κατά την εκκίνηση είτε οδηγεί ως αν η πεθερά σου έχει πάρει βάρος στο μέγεθος ενός ελέφαντα....
Ας θυμηθούμε τον σύνδεσμο βισκόζης ή τον πίσω άξονα. Οι τελευταίοι πρέπει απλώς να ζεστάνουν τη γέφυρα με έναν καυστήρα, και ακόμα καλύτερα, χωρίς να βασίζονται σε έναν ευγενικό θείο που υποτίθεται ότι αντικατέστησε όλα τα λάδια στην Ιαπωνία, εξακολουθούν να πραγματοποιούν μια επιθεώρηση της γέφυρας το καλοκαίρι. Πρώτον - Δεν βρήκα ποτέ την απάντηση όσο είχα Nissan Sanka, μέχρι που χάλασα τον παχύρρευστο σύνδεσμο σε έναν χειμώνα με ένα ξαφνικό ξεκίνημα από στάση και αφαίρεσα το κάρδανο με όλα τα εσωτερικά του άξονα και........ Πήρα έναν τύπο προσθιοκίνητου Nissan. Μακάρι να μην σε τιμάει τέτοιο έλεος -42 μοιρών το πρωί.
__________________