Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αντιπρόσωποι από τη Γερμανία, με βελτιωμένα χαρακτηριστικά.

Ενημερωμένο εξωτερικό και εσωτερικό. Ας συγκρίνουμε Audi Q7, BMW X5 ή BMW X6, ποιο είναι καλύτερο Ας συγκρίνουμε το Audi Q7, BMW X5 ή BMW X6;

Οι σχεδιαστές στο μπροστινό μέρος του Audi Q7 έχουν αλλάξει τον προφυλακτήρα που έχει πλέον μεγάλες εισαγωγές αέρα. Ογκώδης μάσκα ψυγείου σε εξαγωνικό σχήμα με εγκάρσιες ράβδους χρωμίου. Στενοί προβολείς, καινούργιοι Φώτα ομίχλης, και υπάρχει 2η προστασία στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Το πλαϊνό μέρος είναι χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές, φαίνονται στους εξωτερικούς καθρέφτες, ελαφρώς φουσκωμένα καμάρες τροχών, καθώς και η αρχική σχεδίαση των ζαντών των τροχών. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς. Πίσω φώταπροσελκύουν περισσότερη προσοχή. Μια τεράστια πέμπτη πόρτα θα παρέχει άνετη φόρτωση και εκφόρτωση αποσκευών.

Το εξωτερικό της νέας BMW X5 έχει γίνει πιο επιθετικό και έχει σπορ εμφάνιση. Η μάσκα του ψυγείου έχει γίνει λίγο μεγαλύτερη και οι προβολείς φαίνονται κομψοί. Μπροστινός προφυλακτήραςπήρε διαφορετικό σχήμα με πολλές εισαγωγές αέρα. Στο πλάι υπάρχει μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και ελαφρώς τροποποιημένοι καθρέφτες, και διαθέτουν φλας LED.

Στην πρύμνη μπορείτε να δείτε κομψούς προβολείς, έναν τεράστιο προφυλακτήρα και μια μικρή αεροτομή. Σύστημα εξάτμισηςσε σχήμα τραπεζοειδούς. Υπάρχουν ράγες οροφής στην κορυφή της οροφής. Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με τροχούς 19, 20 και 21 ιντσών από ελαφρά κράματα.

Όσο για τη BMW X6, το εξωτερικό συνδυάζει τη μνημειακότητα με την αεροδυναμική. Σχεδόν ολόκληρο το μπροστινό μέρος έχει μεγάλες εισαγωγές αέρα. Η διπλή μάσκα ψυγείου είναι κατασκευασμένη από χρώμιο. 2 κάθετες δοκοί σε μαύρο χρώμιο. Το τζάμι πλαισιώνεται με χύτευση χρωμίου. Οι επάνω εξωτερικοί καθρέφτες είναι αλουμινίου. Επί πίσω πόρταΤοποθετείται μια μικρή αεροτομή.

Σωλήνες εξάτμισης με άκρες χρωμίου. Όλα τα οπτικά αποτελούνται εξ ολοκλήρου από LED. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με ασφαλείς τροχούς runflat, με τους οποίους μπορείτε να οδηγήσετε άλλα εκατό χιλιόμετρα μετά από ένα τρύπημα.

Εσωτερικό Audi Q7, BMW X5 και BMW X6

Μέσα στο Audi Q7, ο οδηγός έχει ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών και πίσω από αυτό είναι ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων με έναν πολυλειτουργικό ενσωματωμένο υπολογιστή. Ο πίνακας οργάνων έχει επίσης βελτιωθεί ελαφρώς. Η κονσόλα στο κέντρο φαίνεται εντελώς ασυνήθιστη - δεν διαθέτει οθόνη συστήματος πολυμέσων. Περιλαμβάνει κουμπιά κλιματισμού και πολλά άλλα συστήματα. Αλλά εξακολουθεί να διαθέτει οθόνη αφής - μπορεί να τραβηχτεί από τον μπροστινό πίνακα όταν πατάτε ένα συγκεκριμένο πλήκτρο. Όλες οι καρέκλες είναι αρκετά άνετες, είναι εξοπλισμένες με κατάλληλες ρυθμίσεις.

Στο εσωτερικό της BMW X5, όπως λένε ειδικοί και αναλυτές στα αυτοκίνητα, όλα τα καθίσματα θα έχουν βελτιωμένο φινίρισμα, θα υπάρχει επίσης μια νέα δομή ασφαλείας και διευρυμένη λειτουργικότητα. ταμπλό. ΣΕ ταμπλόθα εμφανιστούν πρόσθετες υποδοχές USB. Όλα τα καθίσματα είναι επενδυμένα με δέρμα υψηλής ποιότητας και υπάρχουν περισσότερα στον πίσω καναπέ. ελεύθερος χώρος. Η θέση του οδηγούέχει επίσης γίνει πιο βολικό. Όλα τα πλήκτρα ελέγχου βρίσκονται μπροστά από τον οδηγό. Σύστημα πλοήγησηςβελτιωμένη και πιο ενημερωτική.

Στο εσωτερικό της ανανεωμένης BMW X6 είναι λίγο διαφορετική από άλλες σειριακά μοντέλα. Ο πίνακας οργάνων είναι αρκετά κατατοπιστικός. Η οθόνη πολυμέσων 10 ιντσών είναι ελαφρώς στραμμένη προς το μέρος του προγράμματος οδήγησης. Στη μεγάλη κονσόλα, ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στο κέντρο στα αριστερά και ο πλοηγός βρίσκεται στα δεξιά. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με ασυνήθιστα χρωματικές σειρές. Η κόκκινη ταπετσαρία με μεγάλες μαύρες ραφές και ένθετα αλουμινίου φαίνεται όμορφη.

Η «βάση» περιλαμβάνει τις ακόλουθες λειτουργίες: 4 ζωνών κλιματικό σύστημα, πλήρες email πακέτο, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αντιθαμβωτικοί εξωτερικοί καθρέφτες, 6 PB και δορυφορική αντικλεπτική. Επίσης οθόνη προβολής, αυτόματοι αισθητήρες στάθμευσης, νεότερες κατασκευέςυποβοήθηση οδήγησης, η οποία περιλαμβάνει: έλεγχο ευστάθειας, έλεγχο ευστάθειας στις στροφές, δυναμικό σύμπλεγμα πέδησης και περιοριστή ταχύτητας σε κατηφόρα.

βίντεο

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία

Οι πωλήσεις του Audi Q7 στη χώρα μας θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο. Πωλήσεις BMW X5 το καλοκαίρι και οι πωλήσεις της BMW X6 ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους.

Επιλογές

• Base, Comfort, Sport and Business - Κινητήρας 2 λίτρων. 252 «άλογα», βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,9 δευτ., ταχύτητα – 233 km/h, κατανάλωση: 8,8/6,6/7,4
• Μοτέρ 3 l. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,9 δευτ., ταχύτητα – 225 km/h, κατανάλωση: 7,3/5,8/6,4
• Μοτέρ 3 l. 333 «άλογα», βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση άξονα, επιτάχυνση – 6,1 δευτ., ταχύτητα – 250 km/h, κατανάλωση: 9,4/6,9/7,8

• Κινητήρας xDrive 35 I – 3 λίτρων. 306 «άλογα», βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,5 δευτ., ταχύτητα – 235 km/h, κατανάλωση: 11,2/7,0/8,6
• Κινητήρας xDrive 30 d – 3 λίτρων. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,8 δευτ., ταχύτητα – 230 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 25 dBusiness – 2κύλινδρος κινητήρας 218 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 7,8 δευτ., ταχύτητα – 220 km/h, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPrestige - Κινητήρας 3 λίτρων. 306 «άλογα», βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,5 δευτ., ταχύτητα – 235 km/h, κατανάλωση: 11,2/7,0/8,6
• Κινητήρας xDrive 40 d - 3 λίτρων. 313 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 5,9 δευτ., ταχύτητα – 236 km/h, κατανάλωση: 6,8/5,7/6,1
• xDrive 30 dPrestige - Κινητήρας 3 λίτρων. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,8 δευτ., ταχύτητα – 230 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 35 IPureExcellence - Κινητήρας 3 λίτρων. 306 «άλογα», βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,5 δευτ., ταχύτητα – 235 km/h, κατανάλωση: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 35 ILuxure - Κινητήρας 3 λίτρων. 306 «άλογα», βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,5 δευτ., ταχύτητα – 235 km/h, κατανάλωση: 11,2/7,0/8,6
• xDrive 30 dMSport - Κινητήρας 3 λίτρων. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,8 δευτ., ταχύτητα – 230 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dLuxure - Κινητήρας 3 λίτρων. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,8 δευτ., ταχύτητα – 230 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• Κινητήρας xDrive 50 d – 4,4 l. 450 «άλογα», βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 5 δευτ., ταχύτητα – 250 km/h, κατανάλωση: 12,9/7,8/9,7
• xDrive 30 dExclusive - Κινητήρας 3 λίτρων. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,8 δευτ., ταχύτητα – 230 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• xDrive 30 dPureExperience - Κινητήρας 3 λίτρων. 249 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 6,8 δευτ., ταχύτητα – 230 χλμ./ώρα, κατανάλωση: 6,7/5,6/6,0
• xDriveM50 d - Κινητήρας 3 λίτρων. 381 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 5,3 δευτ., ταχύτητα – 250 km/h, κατανάλωση: 7,4/6,2/6,6
• xDrive 40 dMSport - Κινητήρας 3 λίτρων. 313 «άλογα», κινητήρας ντίζελ, κιβώτιο ταχυτήτων – AT, κίνηση και στους δύο άξονες, επιτάχυνση – 5,9 δευτ., ταχύτητα – 236 km/h, κατανάλωση: 6,8/5,7/6,1

Διαστάσεις

• Μ*Π*Υ Audi Q7 – 5069*1968*1741 χλστ
• Μ*Π*Υ BMW X5 – 4800*1900*1700 χλστ
• Μ*Π*Υ BMW X6 – 4910*1990*1702 χλστ
• Μεταξόνιο Audi Q7 – 2 m 99,6 εκατοστά
• Βάση Ζάντες BMW X5 – 2 m 90 εκατοστά
• Μεταξόνιο BMW X6 – 2 m 93,4 εκατοστά
• Audi Q7 απόσταση από το έδαφος – 23,5 εκατοστά
• BMW X5 απόσταση από το έδαφος – 22,2 εκατοστά
• BMW X6 απόσταση από το έδαφος – 21,2 εκατοστά

Τιμή όλων των διαμορφώσεων

Τιμή Audi Q7 από 3.755.000 έως 4.997.000 ρούβλια. Η τιμή της BMW X5 είναι από 3.865.000 έως 5.375.000 ρούβλια. Η τιμή της BMW X6 είναι από 4.575.000 έως 5.645.000 ρούβλια.

Κινητήρας Audi Q7, BMW X5 και BMW X6

Εξουσία Μονάδες AudiΤο Q7 είναι εξοπλισμένο με 3 κινητήρες – 2 βενζίνης και 1 ντίζελ. Βενζίνη: 2 και 3 λίτρα. Ισχύς – 252 και 333 «φοράδες» και 3 λίτρα. diesel 249 "mares". Ταχύτητα – 250 km/h, επιτάχυνση από 6,1 έως 6,9 δευτερόλεπτα. Κατανάλωση από 5,8 έως 6,9 λτ.

Η γκάμα κινητήρων τόσο της BMW X5 όσο και της BMW X6 αποτελείται από 4 τύπους κινητήρων: τον νεότερο ντίζελ 2 λίτρων. κινητήρας ισχύος 218 «ίππων». Επόμενο στη σειρά είναι 3 λίτρα. μηχανή πετρελαίουχωρητικότητας 249 «ίππων». Στη συνέχεια, βενζίνη 3 λίτρων. κινητήρας με ισχύ 306 «άλογα». Λοιπόν, πλευρό κινητήρας βενζίνης 4,4 λίτρα. με ισχύ 450 «ίππων». Χρόνος επιτάχυνσης από 5,3 έως 7,8 δευτερόλεπτα. Ταχύτητα από 230 έως 250 km/h. Μέση κατανάλωσηκαύσιμο: 5,6-7,0 λίτρα.

Και τα 3 μοντέλα έχουν κίνηση και στους δύο άξονες και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μόνο αυτόματο.

Πορτμπαγκάζ των Audi Q7, BMW X5 και BMW X6

Χώρου αποσκευών Audi Q7 – 2075 ίπποι Χώρος αποσκευών BMW X5 – 1870 l. Χώρος αποσκευών BMW X6 – 1525 l.

Τελικό συμπέρασμα

Τι συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί ως αποτέλεσμα; Παρουσιάζονται μηχανήματα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, κινητήρες και σασί. Εφαρμοσμένος Νεότερες τεχνολογίεςστον εξοπλισμό. Η τιμή των διεκδικητών είναι υψηλή, όπως αρμόζει σε μια ανησυχία από τη Γερμανία.

X6 VS X5

Υπάρχει μια μικρή σύγχυση μεταξύ των πελατών της βαυαρικής εταιρείας - εκτός από το επιτυχημένο μοντέλο BMW X5, όχι λιγότερο ενδιαφέρουσα έκδοσηΧ6. Τόσο οι πελάτες όσο και οι ίδιοι οι πωλητές δεν ξέρουν τι να κάνουν με αυτήν την ποικιλία τώρα, στις εκθέσεις της οποίας δεν υπάρχουν ακόμα «ζωντανά» αυτοκίνητα και ο αγοραστής αυτή τη στιγμή κυριολεκτικά εκτοξεύει ερωτήσεις - οπότε ποια είναι η διαφορά;

Προς αυτή την κατεύθυνση εργάστηκε και το αναλυτικό επιτελείο της Avtogazeta. Και είναι αποτελεσματικό. Τουλάχιστον μερικά από τα χαρακτηριστικά και των δύο X έγιναν ξεκάθαρα από την αρχή.

Με την πρώτη ματιά, η X5 έχει ήδη μια καθιερωμένη εικόνα μεταξύ των ανταγωνιστών της. Αυτό το σύγχρονο crossover με σπορ χαρακτήρα, κάποτε άφριζε την κρέμα μεταξύ των αγοραστών της κατηγορίας SAV. Ακόμη και 8 χρόνια μετά το λανσάρισμα μιας νέας κατηγορίας για τη βαυαρική εταιρεία, τα πρώτα αυτοκίνητα που παράγονται διατηρούν καλά την τιμή τους. Τώρα, σύμφωνα με πολλούς αγοραστές Crossover BMW, μια σαφής εναλλακτική στο κλασικό σχήμα X5 έχει προκύψει με τη μορφή του πλησιέστερου συγγενή του, του X6. Έχει διαμορφωθεί ανταγωνισμός μέσα στο μοντέλο Σειρά BMW? Η απάντηση είναι αρκετά περίπλοκη. Όταν αρχίσεις να συγκρίνεις εμφάνιση, τότε δεν φαίνεται να υπάρχει μεγάλη διαφορά στα αυτοκίνητα. Ίδια βάση, ίδια εσωτερική διακόσμησηκαι εξοπλισμός. Αξίζει όμως να το ψάξετε τεχνικές προδιαγραφές, ανακαλύπτεις αμέσως την ίδια διαφορά μεγέθους. Το ύψος των αυτοκινήτων διαφέρει κατά 7 εκατοστά υπέρ της Χ5, αλλά η Χ6 είναι 2 εκατοστά μακρύτερο με το ίδιο μεταξόνιο. Η μείωση του ύψους του αμαξώματος έκλεψε χώρο στην καμπίνα από το X-Six. Εάν στο μπροστινό μέρος της καμπίνας χάθηκαν 2 εκατοστά σε ύψος από το μαξιλάρι του καθίσματος μέχρι την οροφή, τότε πίσω επιβάτεςη οροφή με κλίση προς τα πίσω πήρε περίπου 5 εκατοστά. Επιπλέον, η X6 έχει μόνο 2 θέσεις στην πλάτη, χωρισμένες κεντρικό υποβραχιόνιομε ενσωματωμένες ντουλάπες γαντιών. Αυτή είναι η φιλοσοφία του πρώτου κουπέ εκτός δρόμου. Αντίστοιχα, η X6 έχει ευρύτερο μετατρόχιο πίσω τροχούςγια να προσθέσετε σπορ χαρακτήρα στο τροποποιημένο πλαίσιο.

Το X6 gamma φαίνεται ακόμα πιο ενδιαφέρον βενζινοκινητήρεςσε σύγκριση με κινητήρες X5. Στο εκτός δρόμου σας BMW coupeπρόσφερε τις πιο πρόσφατες υπερτροφοδοτούμενες μονάδες με όγκο 3,0 και 4,4 λίτρα, απόδοσης 306 και 408 ίππων, αντίστοιχα, ενώ η X5 εξακολουθεί να αρκείται στο όχι εντελώς οικονομικό και μακριά από το πιο ισχυρό εν σειρά 3λιτρο «έξι» και τον ανανεωμένο 4,8 - λίτρο V8. Και οι δύο κινητήρες είναι καλοί με τον τρόπο τους, αλλά στο πλαίσιο μιας σύγχρονης φιλοσοφίας περιβαλλοντικά πρότυπαδεν χωράει πλέον. Ακριβώς όπως στις ιδέες πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων για την απόδοση Βαυαρικοί κινητήρες. Αλλά τέτοιες διακρίσεις όσον αφορά τη δύναμη στην ομάδα X5 παρατηρούνται μέχρι στιγμής μόνο μεταξύ τους εκδόσεις βενζίνης, πωλείται σε Ευρώπη και ΗΠΑ. Το πρόγραμμα diesel και στις δύο περιπτώσεις είναι το ίδιο, με μόνη επιφύλαξη που αγοράζετε ευρωπαϊκή έκδοσηκαι τα δύο «Χ» για το μη ελκυστικό νόμισμα του ευρώ. Αν και το φθινόπωρο η ντίζελ θα επηρεάσει και τις εκδόσεις «State».

Ανάμεσα στα ατού του Χ6 είναι νεότερο διαφορικό DPC Dynamic Performance Control, ικανό να κατανέμει τη ροπή μεταξύ των πλευρών πίσω άξονας. Με έναν τέτοιο μηχανισμό, το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή πιο εύκολα, πράγμα που για Ιδιοκτήτες BMWμακριά από ασήμαντο. Φυσικά, δεν μπορείτε να παρακάμψετε τους νόμους της φυσικής με το σύστημα DPC, αλλά το X6 έχει τη δική του γοητεία στον έλεγχο του. Το σπορ χαρακτήρα του κουπέ εκτός δρόμου προστίθεται από το χαμηλότερο κέντρο βάρους, το φαρδύτερο μετατρόχιο και τους πολύ αποδοτικούς κινητήρες. Αν κοιτάξετε ορισμένα τεχνικά δεδομένα, θα παρατηρήσετε ότι η έκδοση xDrive 35i με κινητήρα 3-λίτρων turbo επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα, κάτι που αντιστοιχεί στη δυναμική επιτάχυνσης της BMW X5 4.8i.

Αλλά αυτοί είναι οι άμεσοι υπολογισμοί των marketers. Πρώτα ζεσταίνετε το νέο τεχνική γέμισηέκδοση του X6 και, στη συνέχεια, ρίξτε λίγο φως στην κλασική έκδοση του crossover X5.

Εάν το σκεφτείτε νηφάλια, τότε το "X-5" φαίνεται πιο λειτουργικό για καθημερινή χρήση. Το νεότερο μοντέλοΗ X6, αφού δεν εμφανίστηκε ακόμη, διεκδίκησε όχι μόνο την ατομικότητα, αλλά και την κατάσταση του ιδιοκτήτη, ο οποίος δεν νιώθει τύψεις λόγω της σπορ λύσης της κεκλιμένης πίσω γραμμής του αμαξώματος. Πιθανότατα, ο ιδιοκτήτης μιας X6 θα κυκλοφορεί συχνότερα με ένα μικρό πλήρωμα ή σε υπέροχη απομόνωση, ενώ ο ιδιοκτήτης μιας X5 θα σκεφτεί τα αγαπημένα του πρόσωπα και ένα πιθανό ταξίδι με αυτοκίνητο πριν αγοράσει. Το κύριο πράγμα είναι ότι και οι δύο μπορούν να είναι ιδιοκτήτες σύγχρονων και εξίσου καλά αυτοκίνητασεβαστή μάρκα. Και η επιλογή είναι θέμα γούστου.

Οι X5 και X6 μοιάζουν πολύ σχεδιαστικά, είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι πρόκειται για BMW από την ίδια οικογένεια. Αν είχα αυτοκίνητο και ήταν BMW x5, τότε δεν θα το άλλαζα στο μοντέλο x6.

Ναι, έχω ακούσει πολλές φορές ότι το x6 θα είναι πιο ακριβό και λίγο πιο γρήγορο από άποψη...

ΚΑΙ αυτοκίνητο BMWΤο X6 δεν ήταν εξαίρεση. Ίσως στήνουν κάτι εκεί, αλλά νιώθεις ότι πίστα αγώνων. Τέτοια αυτοκίνητα πρέπει να τα παίρνετε ελαφρά και μάλλον αγοράζονται έτσι.

Το μόνο πράγμα που σου δίνει ακόμα την αίσθηση ότι συνεχίζεις μεγάλο αυτοκίνητο- υψηλή προσγείωση. Να σου θυμίσω ότι όλα όσα γράφω είναι καθαρά προσωπικά μου ακριβότερο από την BMW x6 ή BMW x5 και μπορεί να μην συμπίπτει με εσάς, αλλά αν συμβεί, τότε θα είμαι τουλάχιστον ευχαριστημένος. Το X5 έχασε όλες τις μάχες όσον αφορά τη δυναμική, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν το πιο άνετο και βολικό, με κλασικό σχεδιασμό, ευρύχωρο εσωτερικόκαι ευρύχωρο χώρου αποσκευών, καθώς και μια άνετη ανάρτηση.

Θα χρειαστεί να συμπληρώσετε τα παρακάτω στοιχεία: Να σας υπενθυμίσω ότι όλα όσα γράφω είναι καθαρά προσωπική μου άποψη και μπορεί να μην συμπίπτουν με εσάς, και αν συμβεί, θα χαρώ τουλάχιστον για αυτό.

Έτσι, θα ήθελα ακόμα να δώσω τιμές για αυτά τα αυτοκίνητα για το έτος. BMW x5 — 3 R BMW x6 — 3 R — Αυτές οι τιμές υπόκεινται σε αλλαγές, καθώς έχω μόνο κατά προσέγγιση πληροφορίες και ενδέχεται να διαφέρουν από τις πραγματικές. Λοιπόν, τώρα ας φτάσουμε στην ερώτηση - "τι να διαλέξετε;

Απαντήσεις (3)

Όπως καταλαβαίνετε, δεν έγραψα εδώ πολλές πληροφορίες για την BMW x5, δεν έγραψα τίποτα για αυτό, αφού μπορώ με σιγουριά να πιστέψω ότι αν διαβάζετε αυτό το άρθρο αυτή τη στιγμή, τότε ήδη έχετε μερικές τουλάχιστον «βασικές» πληροφορίες για τη BMW x5.

Δεν υπάρχουν παράπονα για την Cayenne. Ποιος ηλίθιος σκέφτηκε ότι για αυτά τα λεφτά θέλω να ακούσω το βρυχηθμό του κινητήρα στην καμπίνα μου παραμένει μυστήριο.

Μπήκα στο X6 και επικράτησε σιωπή. Λοιπόν, η Cayenne είναι κάτι με κάτι. Οδηγείς και δεν ακούς τίποτα, ούτε αεροδυναμικούς θορύβους ούτε τριξίματα, αλλά!!!

Ίσως στήνουν κάτι εκεί, αλλά νιώθεις σαν να είσαι σε μια πίστα. Επομένως, για να δούμε ξεκάθαρα αυτές τις διαφορές, είναι λογικό να σταθούμε εν συντομία σε καθεμία από αυτές.

Επαρκώς φαρδιές εισαγωγές αέρα, προβολείς με προσαρμοστικό Τεχνολογία LED, οπτικά αυξημένο πλάτος των προβολέων, ευρύχωρο δερμάτινο εσωτερικό, μαλακά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τιμόνι με μεγάλο αριθμό διαφορετικών πλήκτρων, οθόνη 9 ιντσών με ισχυρό επεξεργαστή και μονάδα GPS, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - όλα αυτά προκαλούν θαυμασμό.

Η BMW X5 διατίθεται σε τρεις κύριες εκδόσεις με κινητήρες: Το γεγονός είναι ότι, όπως έγραψα νωρίτερα, δεν υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ αυτών των μοντέλων, και αν μιλάμε για λειτουργικότητα γενικά, τότε η κατάσταση εδώ είναι σχεδόν διαφορετική. Στην πραγματικότητα, η λειτουργικότητα του x6 σε σύγκριση με το x5 δεν έχει αυξηθεί τόσο σε εξαιρετικά ύψη, και ως εκ τούτου οδηγώ τα πάντα στο γεγονός ότι αν είχα το μοντέλο x5, δεν θα το άλλαζα στο x6.

Όπως είπα ήδη, ό,τι γράφω είναι η γνώμη μου και ως εκ τούτου, η επιλογή, φυσικά, είναι πάντα δική σας. Εάν δεν είχατε ποτέ αυτοκίνητο μαζί σας, αλλά έχετε πολλά χρήματα ή απλώς κάποιους επιπλέον λογαριασμούς, τότε η BMW x6 θα είναι μια εξαιρετική αγορά για εσάς, μην ρωτήσετε γιατί. Απλά - αγοράστε το.

Σας ευχαριστώ όλους που διαβάσατε αυτό το άρθρο. Ελπίζω βαθιά να μάθατε κάτι νέο εδώ ή απλά να φρεσκάρατε τη μνήμη σας. BMW X5 Club Δεν έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που το SUV ήταν ένα αργό, ασύστολο αυτοκίνητο που καταλάμβανε το μεγαλύτερο μέρος της λωρίδας και ανάγκαζε όλα τα αυτοκίνητα να στρίψουν στο πλάι, δίνοντας τη θέση τους σε αυτό το τέρας.

Αλλά αυτές οι εποχές έχουν παρέλθει αμετάκλητα και τώρα οι οδηγοί συμπονούν τους νέους, σύγχρονα crossover, οι οδηγικές ιδιότητες του οποίου έχουν αυξηθεί τόσο πολύ που ένα τυπικό SUV μπορεί πλέον εύκολα να ξεπεράσει τα περισσότερα αυτοκίνητα παραγωγής και χειρίζεται τόσο καλά που ακόμη και μερικά σπορ αυτοκίνητα θα το ζηλέψουν.

Για να επιβεβαιώσουμε αυτές τις πληροφορίες και, ως εκ τούτου, για να μας ζηλέψουν και άλλοι οδηγοί, αποφασίσαμε να κάνουμε test drive το ίδιο πράγμα σπορ SUV- BMW X6 xDrive50i. Αλλά όπως λένε, η αλήθεια βρίσκεται πάντα σε σύγκριση, και για αυτήν ακριβώς τη σύγκριση πήραμε επίσης το PorscheCayenneGTS για μια δοκιμή - άμεσο ανταγωνιστήκαι BMW X5 4.8i - ο μεγαλύτερος αδερφός του θέματος της δοκιμής μας.

BMW X5 vs G-CLASS στο χιόνι. Πειράματα εκτός δρόμου #1

Η επιφάνεια στην οποία θα συγκρίνουμε είναι ένας καλός ασφαλτοστρωμένος δρόμος, όπως θα έπρεπε να είναι για πραγματικά σπορ αυτοκίνητα, ακόμα κι αν στην περίπτωσή μας είναι αρκετά βαριά. Κυκλοφορία BMWΗ X6 κυκλοφόρησε πρόσφατα, και ήταν ακόμα λιγότερο στις εκθέσεις, αλλά παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο κατάφερε να κάνει πολύ θόρυβο.

14 λόγοι για να αγοράσετε μια BMW X5

Φυσικά, γιατί η κορυφαία έκδοση xDrive50i συνδυάζει την τεράστια ισχύ του κινητήρα με την εξαιρετικά έξυπνη μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς xDrive, και όλα αυτά συμπληρώνονται από εξαιρετικό χειρισμό, που είναι πιο οικείο σπορ κουπέπαρά ένα βαρύ τζιπ.

Οι X5 και X6 μοιάζουν πολύ σχεδιαστικά, είναι αμέσως ξεκάθαρο ότι πρόκειται για BMW από την ίδια οικογένεια.

Αυτό το σύστημα είναι παρόμοιο με το traction control, που μέχρι πρόσφατα είχε εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα της Formula. Κατανέμει ηλεκτρονικά την ώθηση από τον κινητήρα μεταξύ εσωτερικών και εξωτερικοί τροχοίσε μια στροφή και παρέχει την απαραίτητη ικανότητα διεύθυνσης σε στροφές οποιασδήποτε απότομης κλίσης με οποιαδήποτε ταχύτητα. Στην πραγματικότητα, ο οδηγός πρέπει να κάνει μόνο ένα πράγμα όταν στρίβει - να κατευθύνει το αυτοκίνητο με το τιμόνι και να πιέζει το γκάζι, δεν χρειάζεται να ανησυχεί για τα υπόλοιπα, το ίδιο το σύστημα θα κατανείμει την πρόσφυση μεταξύ των τροχών και σας επιτρέπουν να στρίψετε χωρίς κανένα πρόβλημα.

Όσο για την X5, η συμπεριφορά της στις στροφές επίσης δεν είναι ικανοποιητική, αλλά λόγω λιγότερων ισχυρός κινητήραςέως και 52 λίτρα. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν στρίβετε, μπορεί να προκύψουν μικρές στροφές ή ακόμα και μετατόπιση του μπροστινού άξονα, επομένως πρέπει να διορθώσετε το αυτοκίνητο με το τιμόνι, κάτι που απαιτεί επίσης χρόνο.

Η απόδοσή του στο στεγνό είναι συγκρίσιμη με την BMW X6, αλλά υγρή άσφαλτοείναι πολύ καλύτεροι από τους Βαυαρούς.

Επιπλέον, σε αθλητική λειτουργίαΗ ανάρτηση της Porsche έχει χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος σε mm από τους ανταγωνιστές της - X5 mm και X6 mm. Γιατί το Cayenne GTS έχει τέτοιο πλεονέκτημα;

Αυτό μπορεί να εξηγηθεί μόνο από τη σχέση του με το άλλο μοντέλο.

Αλλά η εισροή συνεχίζεται πίσω πτέρυγαΜου φαίνεται αμφιλεγόμενο. Δεν μπορώ να δεχτώ αυτό το στοιχείο σχεδιασμού ακόμα.

Την περασμένη εβδομάδα πήρα στα χέρια μου το κλειδί μιας BMW X6, το οποίο μου παρείχε ευγενικά η εταιρεία Avtodom.

Το θέμα ήταν το εξής. ΣΕ αυτή τη στιγμήΈχω ήδη μετακομίσει σε ένα νέο μέρος για να ζήσω. Αλλά εκείνη τη στιγμή, έμεινα χωρίς το αυτοκίνητό μου (παρέδωσα τον προφυλακτήρα μου για βάψιμο με ασφάλεια) και χρειαζόμουν επειγόντως ένα αυτοκίνητο για να μετακινηθώ.

Τηλεφώνησα στην Avtodom και ρώτησα ευρύχωρο αυτοκίνητογια το τεστ.
Ευγενικά «ναύλωσαν» μια BMW X5 για μένα, αλλά κατά την άφιξη αποδείχθηκε ότι η X5 είχε ήδη πετάξει και μου έδωσαν μια BMW X6!

01

Πήδηξα χαρούμενος στο αυτοκίνητο και εξεπλάγην ευχάριστα από την ποιότητα του εσωτερικού του αυτοκινήτου.
Δεν είχα ξαναοδηγήσει τόσο ακριβά αυτοκίνητα, οπότε η ποιότητα των πάντων με έκανε χαρούμενη!

02

03

04

Δεδομένου ότι η μετακίνηση είναι μια δύσκολη και ογκώδης εργασία, το πορτμπαγκάζ X6 είναι απόλυτα κατάλληλο για αυτόν τον ρόλο. Τα 570 λίτρα χωρητικότητας σάς επιτρέπουν να μεταφέρετε πολλά πράγματα.
Ο κορμός μπορεί να περιγραφεί ως βολικός για τη μετακίνηση ή την αντιμετώπιση μερικών πτωμάτων.

05

Προς μεγάλη μου χαρά, μετέφεραν τα πάντα και ήδη οδηγώντας γύρω από το κέντρο της Μόσχας, άρχισα να σκέφτομαι πού να πάω για να έχω καλύτερη αίσθηση για το αυτοκίνητο στους δρόμους μας; Προς χαρά μου, την ίδια στιγμή, ο μπαμπάς μου ξεκουραζόταν σε ένα χωριό, στα σύνορα της περιοχής της Μόσχας στην περιοχή Shakhovskaya. Ταξίδι μετ' επιστροφής 300 χλμ. Ιδανικό για να πάρετε μια αίσθηση για το αυτοκίνητο.
Και σχεδίασα να φύγω νωρίς το πρωί και να απολαύσω την πτήση με αυτό το τούρμπο μωρό πριν από την εργάσιμη μέρα.

06

07

08 Κοιτάζοντας έναν turbo κινητήρα με αδερφό και νονό

Οπότε, η διαδρομή χαράσσεται κατά μήκος ενός από καλύτερους δρόμουςστην Ρωσία, Αυτοκινητόδρομος Novorizhskoe. Απόσταση 140 χλμ μονή διαδρομή.

Φεύγω στις 7 το πρωί. Ενώ υπάρχουν λίγα αυτοκίνητα και συντρίμμια στο δρόμο, μπορείτε να απολαύσετε τη δυναμική του αυτοκινήτου.
Δεν υπάρχει σχεδόν κανένα κύμα στη διαδρομή, ο δρόμος είναι αρκετά ευθύς.
Το αυτοκίνητο καθιστά δυνατή την οδήγηση πολύ γρήγορα! Παραδόξως, η άνεση και η ταχύτητα αλληλοσυμπληρώνονται τόσο καλά που δεν παρατηρείτε πόσο γρήγορα προχωράτε! Μια στιγμή και το ταχύμετρο είναι ήδη 160 km/h!

Ένας εκπληκτικός συνδυασμός 300 ίππων. και 8 βήμα κουτίγρανάζια!
Πώς ακούγεται ο κινητήρας; Τραγούδι!

Αποτέλεσμα να ήμουν στη ντάκα σε 50 λεπτά... Το ρεκόρ μου.
Και προς έκπληξή μου, είναι αρκετά οικονομικό λαμβάνοντας υπόψη την ταχύτητά μου.

Ήταν πριν από περίπου μία ώρα.

09

10 Ποτέ δεν πήρα το μέγιστο από αυτήν

11 μέση ταχύτητακαι έξοδα κατά τη διάρκεια του ταξιδιού

12

Μετά το φως της ημέρας έβγαλα μερικές φωτογραφίες του ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟμε φόντο τα σπίτια του χωριού και δίπλα στο γερμανικό σκυλί του.
Και επίσης πήγε μια βόλτα για να πάρει το καλύτερο μελόψωμο! Από το Rzhev, το οποίο πωλείται στην αγορά στο Shakhovskaya.

13

14 Γερμανικά με Γερμανικά

15 Με φόντο τα αντιαεροπορικά όπλα

Τώρα για το αυτοκίνητο.
Κατά τη γνώμη μου αυτό είναι πολύ όμορφο αυτοκίνητο! Είναι όμορφη και βάναυση και ταυτόχρονα χαριτωμένη.
Δεν μου άρεσε πολύ η X6 πριν, αλλά αφού την οδήγησα την ερωτεύτηκα.

16 Μπροστινή και πίσω όψη

17 Οπτική

18 Δίσκοι

19 Ιδιαίτερη απόλαυση είναι ο κινητήρας

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι ένα συμπαγές πεντάρι. Διαφέρει από τη Mercedes σε ασκητισμό, αλλά όχι σε ποιότητα! Είναι κορυφαίο.
Πολύ ωραίο δέρμα, ξύλο, μαλακό πλαστικό. Υπέροχη μουσική (απλά υπέροχη!).
Όλα είναι πολύ ευχάριστα.

20 Σαλόνι

21 Υπέροχο τιμόνι!

22 Ιδανικές συσκευές

23 Σούπερ κουτί

24

25 Όλα με κλεισίματα ή αυτόματα

26 Κάμερες και διαβάστε τα οφέλη μιας καλής ζωής

27 Πολύ άνετα καθίσματα!

28

Μοτέρ και κιβώτιο ταχυτήτων

Κινητήρας	βενζίνη (2979 cm³)
Εξουσία
Μετάδοση	αυτόματη (8 βήματα)
Επιτάχυνση σε εκατοντάδες	6,7 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα
Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km)

Τα αξιοσέβαστα βαυαρικά crossover BMW X5 και X6 έχουν παρόμοια σχεδίαση, επομένως η σύγκριση δεν είναι καθόλου απλή. Γεγονός είναι ότι αυτά τα μοντέλα διαφέρουν κάπως τόσο ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις οδηγικές επιδόσεις, όσο και ως προς το ίδιο το concept. Επομένως, για να δούμε ξεκάθαρα αυτές τις διαφορές, είναι λογικό να σταθούμε εν συντομία σε καθεμία από αυτές.

Προδιαγραφές BMW X5

Εμφάνιση και Εσωτερικό BMWΤα X5 είναι άψογα. Αρκετά ευρείες εισαγωγές αέρα, φωτισμός προβολέων με προσαρμοζόμενη τεχνολογία LED, οπτικά αυξημένο πλάτος των προβολέων, ευρύχωρο δερμάτινο εσωτερικό, μαλακά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τιμόνι με μεγάλο αριθμό διαφορετικών πλήκτρων, οθόνη 9 ιντσών με ισχυρό επεξεργαστή και GPS μονάδα, ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ - όλα αυτά προκαλούν θαυμασμό. Η BMW X5 διατίθεται σε τρεις κύριες εκδόσεις κινητήρα:

– xDrive30d με ισχύ 249 ίππων, ενώ η κατανάλωση ανά 100 χλμ. είναι 6,2 λίτρα, η επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα είναι 6,9 δευτ.
– M50d: ισχύς – 381 hp, κατανάλωση – 6,7 l, επιτάχυνση – 5,3 s;
– xDrive50i: ισχύς – 450 ίπποι, κατανάλωση – 10,1 λίτρα, επιτάχυνση – 5 δευτ.

Η ανάρτηση, παραδοσιακά για τους Γερμανούς, είναι λίγο σκληρή, αλλά αυτό είναι το τίμημα για ακριβή χειρισμό και υψηλή σταθερότητα στις στροφές.

Προδιαγραφές BMW X6

Το μπροστινό μέρος της BMW X6, παρ' όλη την ομοιότητά του με την X5, είναι ελαφρώς τροποποιημένο. Χάρη στις μεγάλες εισαγωγές αέρα και τη φαρδιά διπλή μάσκα ψυγείου, φαίνεται πιο επιθετικό και υπονοεί την πιθανότητα τζόγου. Δεν υπάρχουν αλλαγές στο εσωτερικό της καμπίνας: το ίδιο δέρμα με την BMW X5, τα ίδια άνετα καθίσματα, τα ίδια ηλεκτρονικά. Υπάρχει ακόμη και μια τυπική διζωνική σύστημα κλιματισμού, ωστόσο, εάν ο πελάτης το επιθυμεί, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με εγκατάσταση τεσσάρων ζωνών. Πρέπει να το πω αυτό Σύγκριση BMWΤο X6 με το πέμπτο μοντέλο από άποψη εσωτερικής χωρητικότητας σαφώς δεν είναι υπέρ των έξι. Αυτό οφείλεται στην κεκλιμένη οροφή του, που δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία στους πίσω επιβάτες. Ακόμη και μέσα στην καμπίνα της δεύτερης γενιάς X6 που κυκλοφόρησε το 2016, η οποία έχει ελαφρώς μεγάλα μεγέθη, υπάρχει ακόμα ένα αίσθημα κάποιου σφίξιμο. Φαίνεται ότι οι προγραμματιστές απλά ξέχασαν την άνεση των επιβατών πίσω καθίσματα. Παρεμπιπτόντως, το πορτμπαγκάζ της Χ6 είναι επίσης μικρότερο.

Σχετικά με τεχνικά χαρακτηριστικάΚαι ποιότητα κύλισης, τότε πρέπει να σημειωθεί ότι η BMW X6 είναι πιο συναρπαστική, πιο σκληρή και πιο δυναμική. Ενεργός πηδαλιούχηση, προσαρμοστική ανάρτησηΚαι ευφυές σύστημαγεμάτος xDriveεπιτρέπουν στο αυτοκίνητο να είναι σταθερό και ελεγχόμενο ακόμα και στις μέγιστες ταχύτητες. Οι μηχανικοί της BMW X6 κατάφεραν να συνδυάσουν σχεδόν ασύμβατα πράγματα: αρκετά ψηλά καθίσματαμε εξαιρετικό χειρισμό.

Δεν έχει νόημα να μιλάμε για την τιμή των αυτοκινήτων. Όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου μοντέλου. Ωστόσο, συνολικά, με την υψηλή τιμή και των δύο αυτοκινήτων, η BMW X6 ξεπερνά τις επιδόσεις της X5.

Ως συμπέρασμα, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα αυτοκίνητα που συγκρίνονται είναι αληθινά προϊόντα Γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, επομένως, η αγορά οποιουδήποτε από αυτά θα αποτελεί έκφραση σεβασμού, πολυτέλειας και καλού γούστου του αγοραστή. Ταυτόχρονα, μια σύγκριση της BMW X5 με την X6 έδειξε ότι το έκτο μοντέλο είναι κατάλληλο για ερωτευμένους κομψά αυτοκίνηταπου αγαπούν τον ενθουσιασμό, την ταχύτητα, την οδήγηση στην οδήγηση και η X5 είναι για περισσότερα πρακτικούς ανθρώπουςπου προτιμούν την αξιοπιστία και τη σταθερότητα.