Μοντέλο Επιλογή από τη λίστα Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2011010306-2010 Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) αναδιαμόρφωση 2013-σήμερα Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) αναδιαμόρφωση 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-σήμερα Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-σήμερα Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-σήμερα Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013- Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-σήμερα Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Magazine Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2010V (To2000V) 2 Win01) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) αναδιαμόρφωση 2003-2006 Hyundai Accent II-2006 2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-σήμερα Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) αναδιαμόρφωση 2005-2011 Hyundai County (CS) 10400000 Hyundai (CS) 20400000 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai II-Mighty 19191 (M Galloper I) ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) αναδιαμόρφωση 2012-2016 Hyundai Getz (TB) αναδιαμόρφωση 2005-2011 Hyundai Grandeur IV2010 (Hyundai Grandeur IV201) 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UB) HD201 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-σήμερα Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) facelift 2015-σήμερα Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II-201000 Hyundai Santai II 10900 (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz IV (EF) Tagaz 201 EF) αναδιαμόρφωση 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) αναδιαμόρφωση 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK-209) Hyundai (GK-209) 2007 Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-209 Carens (MC) 2005-2091 I (RS) restyling 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) restyling 2001-2006 Kia Cee "d (ED2) 201207- Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) restyling 2006-2011 Kia Optima (JF-present) 201 Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio S210J (B) I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) retsyling 2001-2004 Kia ​​· Shuma II 2001-2004 Kia ​​· Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 (8-AM) Kia 20 2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Izhevsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7-2 Sportage) 1029 I (NB-7) Καλίνινγκραντ 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-σήμερα Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-σήμερα Opel Insignia 2017-σήμερα Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-σήμερα Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-σήμερα Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Iong Actyon (C1009) Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2010102 S.

Κινητήρας Kia Rio 1.6έχει 4 κυλίνδρους και μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων με κίνηση αλυσίδας. Η ισχύς του κινητήρα Kia Rio 1.6 είναι 123 ίπποι. Δομικά, ο κινητήρας των 1591 cm3 διαφέρει από τον αντίστοιχο κινητήρα του Kia Rio 1,4 λίτρων, μόνο με αυξημένη διαδρομή εμβόλου. Δηλαδή ο στροφαλοφόρος άξονας των κινητήρων είναι διαφορετικός, αν και τα έμβολα, οι βαλβίδες, οι εκκεντροφόροι και άλλα μέρη είναι ίδια.

μονάδα ισχύος Γάμμα 1.6λίτρα αντικατέστησαν τους κινητήρες της σειράς Alpha το 2010. Ο σχεδιασμός των ξεπερασμένων κινητήρων βασίστηκε σε ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, έναν μηχανισμό 16 βαλβίδων με υδραυλικούς αντισταθμιστές και έναν ιμάντα στον κινητήρα. Οι νέοι κινητήρες Kia Rio Gamma έχουν ένα μπλοκ αλουμινίου που αποτελείται από το ίδιο το μπλοκ και ένα χυτό παστέλ για τον στροφαλοφόρο άξονα, δείτε την παρακάτω φωτογραφία. Ο νέος κινητήρας Rio δεν διαθέτει υδραυλικούς ανυψωτήρες. Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνήθως μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή, εάν είναι απαραίτητο, με αυξημένο θόρυβο, κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Η διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων συνίσταται στην αντικατάσταση των ωθητικών που βρίσκονται μεταξύ των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων. Η ίδια η διαδικασία δεν είναι εύκολη και δαπανηρή. Η κίνηση της αλυσίδας είναι πολύ αξιόπιστη εάν παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού. Αλλά ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση, μετά από 180 χιλιάδες χιλιόμετρα, της αλυσίδας, των τεντωτηρίων και των αποσβεστήρων. Σε αυτό συνήθως προστίθεται και η αντικατάσταση των γραναζιών, η οποία γενικά δεν είναι φθηνή.

Όταν αγοράζετε ένα Kyo Rio με υψηλά χιλιόμετρα κινητήρα, λάβετε υπόψη αυτά τα γεγονότα. Οι πρόσθετοι θόρυβοι και τα χτυπήματα κάτω από την κουκούλα θα πρέπει να ειδοποιούν σοβαρά. Μετά από όλα, εσείς, σε αυτήν την περίπτωση, στη συνέχεια τακτοποιήστε τον κινητήρα. Ο κινητήρας Kia Rio συναρμολογείται αποκλειστικά στην Κίναστο εργοστάσιο Beijing Hyundai Motor Co. Επομένως, επιλέξτε προσεκτικά ακόμη και ένα νέο αυτοκίνητο, ώστε αργότερα να μην χρειαστεί να ρυθμίσετε τις βαλβίδες υπό την εγγύηση αντικαθιστώντας τα ωστήρια.

Το μεγάλο μειονέκτημα του σχεδόν πλήρως αλουμινένιου κινητήρα Kia Rio 1,6 λίτρων είναι η κατανάλωση λαδιού. Εάν το zhor έχει ξεκινήσει, μην τεμπελιάζετε να ελέγχετε τη στάθμη πιο συχνά και, εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι. Η πείνα λαδιού είναι μοιραία για αυτόν τον κινητήρα. Ο υπερβολικός θόρυβος είναι συνήθως σημάδι ότι η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Δεν μπορείς να οδηγήσεις τόσο πολύ.

Εάν αισθάνεστε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, αυτό μπορεί να είναι η αιτία του τεντώματος της αλυσίδας. Για να ηρεμήσετε την ψυχή σας, μπορείτε να δείτε αν ταιριάζουν τα σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στους γρανάζια του εκκεντροφόρου. Φωτογραφία στη συνέχεια.

Τα σημάδια χρονισμού του κινητήρα Rio 1.6 στη φωτογραφία είναι το κορυφαίο νεκρό σημείο για τον πρώτο κύλινδρο (TDC). Αποφασίσαμε να αντικαταστήσουμε την αλυσίδα χρονισμού μόνοι μας, τότε αυτή η εικόνα θα σας φανεί πολύ χρήσιμη.

Η μάλλον καλή ισχύς του κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος φέρει την επωνυμία G4FC, καθορίζεται όχι μόνο από τον μηχανισμό 16 βαλβίδων με εκκεντροφόρους άξονες (DOHC), αλλά και από την παρουσία ενός μεταβλητού συστήματος χρονισμού βαλβίδων. Είναι αλήθεια ότι ο ενεργοποιητής του συστήματος βρίσκεται μόνο στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Σήμερα, έχουν εμφανιστεί πιο αποδοτικοί κινητήρες Gamma 1.6 που διαθέτουν σύστημα αλλαγής φάσης σε δύο άξονες, συν άμεσο ψεκασμό καυσίμου, αλλά αυτοί οι κινητήρες για το Kia Rio δεν παρέχονται στη Ρωσία. Επιπλέον, πιο λεπτομερή χαρακτηριστικά του κινητήρα Rio 1,6 λίτρων.

Κινητήρας Kia Rio 1.6, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας - 1591 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων / βαλβίδων - 4/16
• Διάμετρος κυλίνδρου - 77 mm
• Διαδρομή - 85,4 mm
• Ισχύς HP – 123 στις 6300 σ.α.λ
• Ροπή - 155 Nm στις 4200 σ.α.λ
• Λόγος συμπίεσης - 11
• Κίνηση χρονισμού - Αλυσίδα
• Μέγιστη ταχύτητα - 190 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 185 km / h)
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό - 10,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 11,2 δευτερόλεπτα)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 7,6 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8,5 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο - 5,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7,2 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 4,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6,4 λίτρα)

Αξίζει να σημειωθεί ότι στη νέα γενιά του Kia Rio 2015 με κινητήρα 1.6 τοποθετείται μόνο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο 6 ζωνών. Με μια λιγότερο ογκώδη μονάδα ισχύος 1,4 λίτρων, συνδυάζονται ένα ξεπερασμένο χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 ζωνών. Κρίνοντας από τις πολυάριθμες κριτικές πελατών για το Kia Rio 1.6, η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη, ειδικά στην αστική λειτουργία.

Σήμερα, λίγοι άνθρωποι υποστηρίζουν ότι η κορεατική εταιρεία αυτοκινήτων που παράγει αυτοκίνητα " kia», είναι πολύ δημοφιλής και αναγνωρίσιμος στους αυτοκινητιστές. Και είναι πραγματικά περίεργο αν πουλάει κυρίως οικονομικά αυτοκίνητα; Αν και για τους περισσότερους Ρώσους οι τιμές είναι εξωφρενικές. Ωστόσο, τα κορεάτικα μοντέλα αγοράζονται και αυτό είναι γεγονός.

Λατρεύουν ιδιαίτερα Ρίο". Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο και εδώ, γιατί είναι εξοπλισμένο με, ίσως, το πιο δημοφιλές και αγαπημένο Κινητήρας 1,6 λίτρων. Ένας τέτοιος όγκος δεν αποτιμάται μάταια, είναι ο πιο δημοφιλής, επομένως, κατά κανόνα, αφήνονται καλές κριτικές γι 'αυτό. Μια τέτοια μονάδα ισχύος έχει εξαιρετικές και ιδιαίτερες ιδιότητες, αλλά έχει τις δικές της πόροςκαι τεχνικές παραμέτρους, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μειονεκτήματα. Σε αυτό θα αφιερώσουμε αυτό το άρθρο.

Γιατί ο κινητήρας Kia Rio 1,6 λίτρων είναι τόσο καλός

Ας ξεκινήσουμε με ένα καλό. Η μονάδα είναι συναρμολογημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να καταναλώνει οικονομικά καύσιμα - 6 λίτρα κατά μέσο όρο. Φυσικά, με λογική οδήγηση και πλήρωση βενζίνης υψηλής ποιότητας. Είναι αδύνατο να διαψευσθεί το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος όπως θα έπρεπε και οι λεπτομέρειες του συνδυάζονται χωρίς περιττά κενά. Ναι, και δεν είναι κατασκευασμένο από κανένα υλικό. Plus: ειδικοί Kiaέχει διαμορφώσει σωστά τη μονάδα ελέγχου σε αυτό το αυτοκίνητο. Εδώ φωτογραφία κινητήρα:

Αυτός ο κινητήρας λέγεται ότι είναι το κύριο εξάρτημα ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί βέλτιστα. Γιατί; Κατανέμει τις τεχνικές του δυνάμεις με τέτοιο τρόπο ώστε να υπάρχει αρκετή δύναμη όχι μόνο για ένα μονότονο ταξίδι στους δρόμους της πόλης, αλλά ακόμη και για το πιο βιρτουόζο προσπέρασμα. Και γενικά, το μοντέλο του "ήρωα του άρθρου μας" - ο κινητήρας Rio, είναι το πιο δυναμικό μεταξύ των "αδερφών" του. Όλοι γνωρίζουν ήδη ότι το μηχάνημα μπορεί επιταχύνετε στα 100 χλμγια λιγο ακομα δέκα δευτερόλεπτα. Ίσως κάποιος να αγανακτήσει, αλλά το διεκδίκησε η ίδια η εταιρεία.

Γιατί μερικοί άνθρωποι αντιπαθούν τον κινητήρα 1.6 Kia Rio: κριτικές

Όταν δημοσιεύουμε ένα άρθρο σχετικά με τα μειονεκτήματα της κορεατικής μονάδας, σημειώνουμε αμέσως ότι αν και υπάρχουν, δεν επηρεάζουν τους τεχνικούς δείκτες και ακόμη περισσότερο πόρος κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, είναι, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, 300.000 χλμ. Οι κατασκευαστές θεωρούν ότι ένας τέτοιος αριθμός είναι ο κανόνας, φυσικά. Αλλά ένας επαρκής και έμπειρος οδηγός δεν θα συμφωνήσει ποτέ. Εδώ είναι το πρώτο μειονέκτημα που αναφέρουν συχνά οι άνθρωποι στις κριτικές τους. Στην πραγματικότητα, συχνά γράφεται ότι υπάρχουν λίγες ελλείψεις εδώ, ωστόσο, δίνοντας προσοχή στις απόψεις των ανθρώπων που έχουν ήδη χειριστεί το αυτοκίνητο του Rio, κάποιος ηθελημένα θα υπάρξει η επιθυμία να γράψουμε γι 'αυτούς.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν εξαρτήματα κινητήρα που δεν έχουν αποσυναρμολογηθεί πλήρως. Είναι σαφές ότι αυτό είναι απλώς ένα τσιπ που είναι επωφελές για τον κατασκευαστή, αλλά δεν είναι ευκολότερο για τους οδηγούς. Για το λόγο αυτό, ο κινητήρας Kia Rio μπορεί να ταξινομηθεί με ασφάλεια ως μη επισκευάσιμη κατηγορία, γιατί η βλάβη δεν θα επισκευαστεί από ένα μόνο εξάρτημα, αλλά από ολόκληρη την προκατασκευασμένη κατασκευή. Μιλάμε, για παράδειγμα, για 2 τόσο σημαντικά συστήματα όπως η διανομή αερίου και η ανάφλεξη. Αυτό είναι το δεύτερο μείον. Και πολλές βλάβες θα αγνοηθούν εντελώς και θα ειπωθεί ότι δεν μπορούν να επισκευαστούν. Αυτά δεν είναι τα λόγια μας, λένε οι ιδιοκτήτες του Ρίο. Ιδιαίτερα συχνά αποστέλλονται στο σπίτι όταν απαιτείται κούρεμα των μανικιών, και εδώ είναι με λεπτά τοιχώματα και το βαρετό είναι αδύνατο.

Παρεμπιπτόντως, ο τομέας για τον κινητήρα είναι περιορισμένος και το να πάρεις κάτι συγκεκριμένο δεν είναι τόσο εύκολο, μερικές φορές χρειάζεται πρόσθετη ανάλυση. Εδώ είναι το τρίτο στοιχείο από τη λίστα των μειονεκτημάτων. Μπορούμε επίσης να αναφέρουμε ένα τέταρτο μείον: το μπλοκ κυλίνδρων περιλαμβάνει μια κεφαλή αλουμινίου και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά σε περίπτωση υπερθέρμανσης του κινητήρα. Μιλάμε για παραβιάσεις συμπίεσης και αναλογίας συμπίεσης.

Τι συμπέρασμα βγάζουμε για τον κινητήρα του Rio

Οπωσδηποτε κινητήρας "Kia Rio" 1,6 λίτρωναξίζει προσοχής, καθώς δείχνει περισσότερα καλά προσόντα στις επιχειρήσεις. Είναι αδύνατο να σημειωθούν κατηγορηματικά μόνο τα μειονεκτήματα, επειδή η μονάδα οποιουδήποτε αυτοκινήτου τα έχει επίσης. Αξίζει να βασιστείτε στη γενική άποψη για τον κινητήρα αυτού του μοντέλου, επειδή ανήκει στην κατηγορία των σύγχρονων και προηγμένων συσκευών ισχύος.

Πολύ συχνά πρέπει να διαβάζω ερωτήσεις - "πείτε μου για τους κινητήρες Hyundai Solaris και KIA RIO, είναι αξιόπιστοι ή όχι, πόσο καιρό λειτουργούν (πόρος), ποια είναι τα προβλήματα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα και ούτω καθεξής." Άλλωστε, αυτά τα κορεάτικα αυτοκίνητα είναι από τα best-seller και υπάρχει μεγάλο ενδιαφέρον για αυτά. Για πολύ καιρό δεν κατέγραψα αυτό το βίντεο (νόμιζα ότι όλα είχαν ήδη ειπωθεί πριν από μένα σε εκατοντάδες βίντεο και άρθρα), αλλά οι αναγνώστες θέλουν ακριβώς τη γνώμη μου, γι 'αυτό αποφάσισα να γράψω σήμερα. Ως συνήθως, θα υπάρχει μια έκδοση βίντεο στο τέλος ...

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτοί οι κινητήρες βρίσκονται στα περισσότερα άλλα κορεατικά αυτοκίνητα ανώτερης κατηγορίας, όπως το KIA CEED και το CERATO, καθώς και τα Hyundai Elantra, I30 και CRETA. Είναι επίσης κοινά στη Ρωσία και επομένως οι πληροφορίες θα ενδιαφέρουν τους ιδιοκτήτες τους.

Για τους ανυπόμονους θέλω να πω ένα πράγμα - ΑΥΤΟΙ ΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΕΙΝΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΚΟΙ ΩΣ ΣΦΥΡΙ, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΝΗΘΙΣΜΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΩΡΑ. Μη διστάσετε να πάρετε.

Αλλά για όσους θέλουν να μάθουν περισσότερα για τους κινητήρες αυτών των κορεατικών μονάδων, διαβάστε παρακάτω.

Ποιοι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι;

Ας ξεκινήσουμε με παλιά αυτοκίνητα (2010 - 2016), ήταν εξοπλισμένα με μόνο δύο μονάδες ισχύος, γενιές GAMMA 1,4 λίτρα (107 ίπποι) και 1,6 λίτρα (123 ίπποι)

Αυτή τη στιγμή (από το 2017), τόσο το Solaris όσο και το RIO είναι εξοπλισμένα με δύο επιλογές κινητήρα - αυτές είναι οι λεγόμενες KAPPA (όγκος 1,4 λίτρα - 100 ίπποι) και GAMMAII (1,6 λίτρα - 123 ίπποι) .

Η γενιά KAPPA άρχισε να εγκαθίσταται στις "φτωχές" εκδόσεις της νέας γενιάς αυτοκινήτων μόνο το 2017, σε υψηλά επίπεδα εξοπλισμού υπάρχει ένας τροποποιημένος κινητήρας GAMMAII (ανείπωτο όνομα)

ΚινητήραςΓΑΜΑ (G4FA καιG4FC)

Ίσως θα ξεκινήσω με μια περιγραφή αυτών των κινητήρων, καθώς και με τα δομικά χαρακτηριστικά (η ανάλυση θα είναι πολύ λεπτομερής, οπότε εφοδιαστείτε με τσάι):

Πού παράγονται: Το εργοστάσιο βρίσκεται στην Κίνα (Beijing Hyundai Motor Co). Συχνά υπάρχει μια πολύ προκατειλημμένη στάση απέναντι σε αυτή τη χώρα, ότι «λένε» ότι όλα είναι κακής ποιότητας και ούτω καθεξής. Ωστόσο, μην μπερδεύετε την υπόγεια και την εργοστασιακή παραγωγή (αυτή είναι τεράστια διαφορά). Και έτσι, για μια στιγμή, το IPHONE κατασκευάζεται και στην Κίνα.

Σύστημα καυσίμου, συνιστώμενη βενζίνη και σχέση συμπίεσης : Injector, port injection (MPI). Το θεωρώ συν, γιατί αυτό το σύστημα είναι πολύ απλό, τα μπεκ δεν έχουν επαφή με τους θαλάμους καύσης (όπως με τον άμεσο ψεκασμό GDI), εδώ είναι ενσωματωμένα στην πολλαπλή εισαγωγής. Το κόστος τους είναι φθηνότερο, η πίεση είναι χαμηλότερη (δεν υπάρχει ανάλογο της αντλίας έγχυσης) και μπορείτε να τα καθαρίσετε μόνοι σας. Σε γενικές γραμμές, σας συμβουλεύω να διαβάσετε, όλα είναι απλά και στα δάχτυλά σας σε αυτό. Η βενζίνη μπορεί να συμπληρωθεί, λειτουργεί εξαιρετικά σε αυτήν (αυτό είναι ένα άλλο πλεονέκτημα). - 10,5.

μπλοκ κινητήρα : Δεν θα μιλήσω για πολύ τώρα - ΝΑΙ ΕΙΝΑΙ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΝ με μανίκια από ξηρό χυτοσίδηρο με λεπτά τοιχώματα (χύνονται την ώρα της παραγωγής). Πόσοι «φωνάζουν» (σε διάφορα φόρουμ) ότι η μονάδα ισχύος είναι μιας χρήσης και ότι η «προβλήτα» έχει διανύσει 180.000 χλμ. και τα πετάει όλα (λίγο αργότερα). Ωστόσο, όπως δείχνει η πρακτική, αυτοί οι κινητήρες επισκευάζονται τέλεια. Υπάρχουν πολλά βίντεο στο Διαδίκτυο, όπου αυτά τα παλιά φθαρμένα μανίκια πετιούνται και μπαίνουν καινούργια στη θέση τους (καλά, μετά έμβολο και ούτω καθεξής). Έτσι οι Ρώσοι δάσκαλοι μπορούν να κάνουν πολλά - ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΓΕΓΟΝΟΣ!

Κύλινδροι, έμβολα, στροφαλοφόρος άξονας: 4 τεμάχια στη σειρά, ελαφριά έμβολα ξύστρας λαδιού και δακτύλιοι συμπίεσης κανονικών μεγεθών (αν και θα μπορούσαν να είναι παχύτεροι). Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι επενδύσεις του δεν προκαλούν παράπονα, πηγαίνουν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα (αυτή η μονάδα δεν είναι προβληματική σύνδεση)

Σύστημα χρονισμού : ΣΕ κινητήρα SOLARIS - RIO τοποθετούνται δύο εκκεντροφόροι, 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο (δηλαδή 16 βαλβίδες). - ΟΧΙ, έχουν εγκατασταθεί μόνο ωστήρες. Βάσεις, με υδραυλικό «εντατήρα» της αλυσίδας. Υπάρχει ένα στον άξονα εισαγωγής.

: Εισαγωγή - πλαστικό, με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας εισαγωγής (VIS). Αποφοίτηση - από ανοξείδωτο χάλυβα. Στην πραγματικότητα, όλα είναι πολύ απλά.

Βούτυρο: Επιτρέπεται η αντικατάσταση κάθε 15.000 km, συνιστάται συνθετικό 5W30, 5W40. Ο όγκος είναι περίπου 3,3 λίτρα. Θερμοκρασία λειτουργίας - 90 βαθμοί Κελσίου

Ο πόρος που δηλώθηκε από τον κατασκευαστή : περίπου 200.000 χλμ.

Διαφορά μεταξύ κινητήρων 1,4 και 1,6 λίτρων : Η αδύναμη έκδοση είναι συντομογραφία G4 FA (1,4l-107) , η παλαιότερη έκδοση είναι γνωστή ως G4 FC (1,6l-123) . Οι κινητήρες είναι σχεδόν πανομοιότυποι, η μόνη διαφορά είναι ότι η πιο ισχυρή έκδοση έχει διαδρομή εμβόλου 85,4 mm, ενώ η αδύναμη έχει 75 mm (διαφορετικό στροφαλοφόρο άξονα). Έτσι, το "1.6" απλά απορροφά μεγαλύτερη ποσότητα καυσίμου - ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΛΛΑΓΕΣ (θα είναι πολύ αναλυτικά στην έκδοση βίντεο).

διαφοράΓΑΜΑ καιGAMMAII (G4FG)

Όπως έγραψα παραπάνω, η γενιά των κινητήρων GAMMA δεν εγκαταστάθηκε μόνο σε HYUNDAI SOLARIS και KIA RIO, αλλά και σε CEED, CERATO, ELANTRA, I30 και ας πούμε CRETA. Δηλαδή αν στο SOLARIS (RIO) η ισχύς ήταν 123 ίπποι, τότε ας πούμε σε διάφορα SID, ELANTERS και άλλες C-class ήταν 128-130 ίπποι. Γιατί αυτό?

ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ:

Πίσω από τις σκηνές, υπάρχει μια τέτοια διαφορά όπως οι κινητήρες GAMMA και GAMMAII:

ΓΑΜΑ - πρόκειται για μονάδες ισχύος με έναν μετατροπέα φάσης εισαγωγής, όγκους 1,4 λίτρων (ονομασία κωδικού G4FA) και 1,6 λίτρα ( G4FC).

GAMMA II - μέχρι το 2016 εγκαταστάθηκαν μόνο σε CEED, i30, CERATO, ELANTRA κ.λπ. (η ισχύς κυμάνθηκε από 128 έως 130 ίππους). Από το 2017 έχουν τοποθετηθεί και σε SOLARIS, RIO και CRETA (η ισχύς μειώνεται τεχνητά στους 123 ίππους). Η μόνη διαφορά είναι ότι έχουν δύο μετατοπιστές φάσης και στους δύο άξονες, ο όγκος είναι 1,6 λίτρα (ονομασία κωδικού G4FG). Το υπόλοιπο σχέδιο είναι πανομοιότυπο.

Στην ουσία - από το 2017, οι κινητήρες στο SOLARIS και στο RIO έχουν γίνει διαφορετικοί (όπως στα ELANTERS, SID και άλλα), τόσο 1,4 όσο και 1,6 λίτρων. Ας μην είναι επικριτικό, αλλά είναι διαφορετικά.

Πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα και πόροι

Ίσως θα ξεκινήσω με έναν πόρο - αυτό θα είναι πρώτο συν . Ο κατασκευαστής δίνει περίπου 200.000 χλμ., αλλά τώρα υπάρχουν ήδη αυτοκίνητα από το 2010 που έχουν ήδη διανύσει 500 - 600.000 χλμ. και ξέρετε, τα μοτέρ δουλεύουν ό,τι και να γίνει (όπως και να τα μαλώσουν).

Πραγματικά χωρίς προβλήματα μονάδες. , και συχνά δεν λειτουργούν στην καλύτερη βενζίνη 92. Αξίζει να σημειωθεί η βολική τοποθεσία, τα πάντα μπορούν να προσεγγιστούν και να αντικατασταθούν εύκολα (κεριά, φίλτρο αέρα), πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής, βάσεις κινητήρα. Μια μικρή είσοδος, και αυτό δεν είναι ασήμαντο (όσο μικρότερη είναι, τόσο λιγότερες απώλειες αναρρόφησης άντλησης). Επίσης, δεν υπάρχει τόσο μεγάλη ποσότητα πλαστικού όπως είναι τώρα σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε σέρβις στην ώρα σας (ακόμα, σας συνιστώ να αλλάζετε το λάδι κάθε 10.000 χλμ.), να ρίχνετε συνθετικά υψηλής ποιότητας (υπάρχει ακόμα μετατροπέας φάσης και εντατήρας αλυσίδας) και να συμπληρώσετε βενζίνη 95.

Κατά κόν (αν και αυτά δεν είναι μειονεκτήματα, αλλά οι συστάσεις μου). Η θορυβώδης λειτουργία των μπεκ ψεκασμού καυσίμου δεν είναι μοιραία, αλλά γεγονός (δεν φαίνεται το κελάηδισμα της αλυσίδας). Δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές (υπάρχουν συνηθισμένοι ωστήρες) πρέπει να αλλάζονται (επιλέγοντας νέους σε ύψος) περίπου μία φορά κάθε 100.000 km. Ο μηχανισμός της αλυσίδας και η ίδια η αλυσίδα χρονισμού είναι επίσης επιθυμητό να αντικατασταθεί έως και 150.000 km. Μερικές φορές συμβαίνουν (μπορεί απλά να θρυμματιστεί), η ψίχα από αυτό μπαίνει στους κυλίνδρους και μπορεί να σκοτώσει τον κινητήρα πολύ γρήγορα. Το πρόβλημα δεν είναι τεράστιο, αλλά συμβαίνει, όπως διαβεβαιώνουν οι αντιπρόσωποι από χαμηλής ποιότητας καύσιμα, οπότε ανεφοδιάστε σε κανονικά βενζινάδικα

Αν συνοψίσουμε τον κινητήρα G4FA ή G4FC, G4FG, τότε έχουν πραγματικά έναν εξαιρετικό πόρο. Όπως μου είπε ένας στοχαστής - "αξιόπιστο σαν σφυρί και ότι δεν περπατούν όλοι οι Ιάπωνες έτσι τώρα". ΑΚΡΙΒΩΣ ΓΙΑΤΙ αγαπιούνται τόσο από πολλές εταιρείες ταξί.

ΚινητήραςΚΑΠΠΑ 1.4MPI (G4LC)

Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι μια συνέχεια των κινητήρων GAMMA, αλλά και η KAPPA έχει τα δικά της τσιπ. κωδικό όνομα G4 LC . Πριν από την εγκατάσταση σε Solaris και RIO, αυτός ο κινητήρας είχε εγκατασταθεί σε HYUNDAI i30 και KIA CEED.

Εξουσία : Το πρώτο πράγμα που αξίζει να σημειωθεί είναι η ιπποδύναμη του - 99,7 ίπποι. (στην ονοματολογία γράφει ότι 100 ίπποι). Αυτό έγινε ειδικά για τον φόρο, επειδή στις πρώτες εκδόσεις του CEED και του i30, τέτοιοι κινητήρες ανέπτυξαν περίπου 109 ίππους. Έτσι, μετά την αγορά, μπορείτε να αποκαταστήσετε τη δικαιοσύνη με το εργοστασιακό υλικολογισμικό () από την Κορέα

Πού πηγαίνει : Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, αποστέλλονται απευθείας από την Κορέα (δεν γίνεται λόγος για Κίνα).

Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου, βενζίνη, αναλογία συμπίεσης: Εδώ, τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών θυρών (MPI) εγκαθίστανται σε μια πλαστική πολλαπλή εισαγωγής. Βενζίνη όχι μικρότερη από 92. Αναλογία συμπίεσης 10,5

Μπλοκ κινητήρα: Αλουμίνιο με μανίκια από ξηρό χυτοσίδηρο. Ουσιαστικά παρόμοια σχεδίαση με το GAMMA, ωστόσο η μονάδα KAPPA είναι 14 κιλά ελαφρύτερη από τον προκάτοχό της! Αυτό προκαλεί εγρήγορση, οι κινητήρες είναι τόσο "λεπτοί", αλλά εδώ έχουν αφαιρεθεί 14 κιλά από κάπου αλλού.

Κύλινδροι, έμβολα, στροφαλοφόρος άξονας: 4 - κύλινδρος, διατεταγμένος σε μια σειρά. Τα πιστόνια είναι ακόμα πιο ελαφριά από τον προκάτοχό τους. ΟΜΩΣ, όπως διαβεβαιώνει ο κατασκευαστής ακροφύσια ψύξης εμβόλου - ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΣΥΝ. Οι στρόφαλοι είναι πιο λεπτές, αλλά είναι πιο μακριές. Ο στρόφαλος είναι παρόμοιος με το G4FA και το G4FC, αλλά σύμφωνα με τα στοιχεία μου, οι λαιμοί είναι λίγο πιο στενοί. Και πάλι, η ανακούφιση σε όλα δεν είναι πολύ καλή.

Σύστημα χρονισμού: 16 βαλβίδες (4 ανά κύλινδρο). Και πάλι, δεν υπάρχουν υδραυλικοί ανυψωτές, υπάρχουν συνηθισμένοι ωστήρες. ΑΛΛΑ υπάρχουν δύο μετατοπιστές φάσης στους άξονες εισαγωγής και εξαγωγής (D-CVVT). Υπάρχει μια ελασματοειδής οδοντωτή αλυσίδα.

πολλαπλή εισαγωγής και εξαγωγής : Ως συνήθως, η εισαγωγή είναι κατασκευασμένη από πλαστικό, με σύστημα αλλαγής γεωμετρίας εισαγωγής (VIS). Η έξοδος είναι κατασκευασμένη από ανοξείδωτο χάλυβα, με ενσωματωμένο καταλύτη.

Λάδωμα: Πρέπει να συμπληρώσετε συνθετικά 5W30 ή 5W40, η αντικατάσταση επιτρέπεται μετά από 15.000 km (ο όγκος είναι επίσης περίπου 3,3 λίτρα). Λειτουργεί σε θερμοκρασία - 90 βαθμούς Κελσίου.

Πηγή κατασκευαστή - περίπου 200.000 χλμ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματαΚΑΠΠΑ

Αν συγκρίνουμε G4LC και G4FA (1,4 λίτρα), τότε στη γενιά KAPPA, η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται ήδη στις 6000 σ.α.λ. Ενώ το GAMMA στις 6300 σ.α.λ. Αυτό επιτεύχθηκε με μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου:

ΓΑΜΑ1.4 , διαδρομή-75mm, διάμετρος-77mm

ΚΑΠΠΑ1.4 , διαδρομή-84mm, διάμετρος-72mm. Δηλαδή είναι πιο μικρός, αλλά περπατάει περισσότερο.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η καλή οικονομία καυσίμου (έως 0,2-0,3 λίτρα ανά 100 km, σε σύγκριση με έναν αντίπαλο) και η ελαστικότητα του κινητήρα, έχει επίσης δύο μετατοπιστές φάσης. Λοιπόν, μια μείωση βάρους κατά 14 κιλά δίνει επίσης πλεονεκτήματα στην επιτάχυνση και την κατανάλωση καυσίμου.

Εδώ στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχουν και μεταλλικά γκάζια, θερμοστάτες, υπάρχει ψύξη των κυλίνδρων με μπεκ. Με σωστή συντήρηση (αλλάξτε λάδι κάθε 10.000 km και ρίξτε καλά), περάστε περισσότερα από 250.000 km (αυτό αποδεικνύεται από τη λειτουργία του i30 και του CEED). Παρεμπιπτόντως, τώρα το έβαλαν στο RIO X-Line

Τα αρνητικά είναι η ΜΕΙΩΣΗ των πάντων και των πάντων, ειδικά του μπλοκ, μπιέλες, έμβολα (κατά 14 κιλά). Φυσικά το "" είναι επίσης δυνατό (από τεχνίτες), αλλά θα είναι πιο ακριβές και πολύπλοκο. Και πάλι, τα ακροφύσια είναι θορυβώδη, αυτό είναι απλώς ένα συγκεκριμένο σχέδιο. Αλλάζουμε τα ωστήρια κάθε 100.000 km και τον μηχανισμό αλυσίδας κάθε 150.000 km (αν και αυτό δεν είναι τόσο ακριβό για τα σύγχρονα πρότυπα). Ακριβώς όπως σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με γδαρσίματα από τον καταλύτη (αλλά αυτό δεν είναι παράπονο για αυτήν τη μονάδα ισχύος).

Ο κινητήρας αποδείχθηκε επίσης επιτυχημένος και σηκώνει πολύ πιο γρήγορα από τον αντίπαλο, τρέχει εύκολα έως και 250.000 km και πρακτικά δεν έχει προβλήματα με την κατάλληλη φροντίδα.

Τώρα παρακολουθούμε την έκδοση βίντεο του άρθρου, νομίζω ότι θα έχει ενδιαφέρον.

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι οποιοσδήποτε κινητήρας με όγκο 1,4 ή 1,6 λίτρων στα HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, καθώς και στα KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - GO ΧΩΡΙΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, συχνά είναι τεράστιος διαδρομές 500 - 600.000 χλμ. ΠΑΡΤΕ ΤΟ, ΜΗ ΦΟΒΑΣΤΕ.

Κινητήρας Kia Sid 1,6 λτΤο G4FC έχει γίνει ένα από τα πιο δημοφιλή στη χώρα μας. Η ατμοσφαιρική μονάδα μπορεί να βρεθεί σε άλλα κορεατικά μοντέλα. Για παράδειγμα, ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο Hyundai Solaris ή στο Kia Rio. Ο κινητήρας αποδείχθηκε εξαιρετικά επιτυχημένος και αξιόπιστος. Η μονάδα ισχύος Kia Ceed έχει έναν τεράστιο αριθμό τροποποιήσεων διαφορετικών χωρητικοτήτων.

Στη Ρωσία, μπορείτε να συναντήσετε πολλές γενιές και ανανεώσεις του Kia Ceed 1.6 ταυτόχρονα. Είναι αλήθεια ότι δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό με έναν βενζινοκινητήρα ατμοσφαιρικού κινητήρα. Ο εν σειρά 4κύλινδρος 16βάλβιδος κινητήρας με κίνηση αλυσίδας και σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων CVVT έχει αναβαθμιστεί αρκετές φορές.

Κινητήρας Kia Sid 1,6 λτ

Ένας κινητήρας από τη σειρά Gamma με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 122 εμφανίστηκε στην πρώτη γενιά του Kia Ceed. Βασίζεται σε μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου. Ο κινητήρας δεν έχει υδραυλικούς ανυψωτήρες. Αρκετά αξιόπιστη κίνηση αλυσίδας. Αρχικά, ένας κινητήρας με μετατοπιστή φάσης εγκαταστάθηκε στο Sid μόνο στον άξονα εισαγωγής. Αλλά στη νέα γενιά, εμφανίστηκε μια έκδοση του κινητήρα Gamma II, όπου το σύστημα αλλαγής φάσης βρίσκεται ήδη και στους δύο εκκεντροφόρους. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της ισχύος στους 130 ίππους. και κάνουν την εξάτμιση πιο φιλική προς το περιβάλλον, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο στο πλαίσιο των διαρκώς αυστηρότερων προτύπων. Παράλληλα, μια άλλη τροποποίηση του ίδιου κινητήρα κυκλοφόρησε στην αγορά, αλλά με άμεσο ψεκασμό καυσίμου GDI, που ήδη αποδίδει 135 ίππους.

Ο κινητήρας είναι εξαιρετικά ελαφρύς ακριβώς λόγω της εκτεταμένης χρήσης αλουμινίου. Εκτός από το ίδιο το μπλοκ, την κεφαλή του μπλοκ στον κινητήρα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό παστέλ αλουμινίου, όπου τοποθετείται ο στροφαλοφόρος άξονας.

Με όλα τα πλεονεκτήματά του, ένας κινητήρας από αλουμίνιο έχει επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα. Πρώτον, ο κινητήρας Kia Sid 1.6 φοβάται πολύ την υπερθέρμανση. Εξάλλου, μια παραβίαση του κανονικού καθεστώτος θερμοκρασίας οδηγεί σε παραμόρφωση του κράματος αλουμινίου. Με έντονη υπερθέρμανση δεν υποφέρει μόνο η κεφαλή του μπλοκ, αλλά και το παστέλ αλουμινίου όπου τοποθετείται ο στροφαλοφόρος άξονας. Εάν η κυλινδροκεφαλή μπορεί να γυαλιστεί λίγο, τότε εδώ είναι η παραμόρφωση του παστέλ, αυτός είναι ο θάνατος του κινητήρα. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η λιμοκτονία λαδιού, η οποία μπορεί επίσης να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες, επομένως πρέπει να παρακολουθείτε τακτικά τη στάθμη λαδιού σε έναν κινητήρα Kia Sid με μεγάλη απόσταση σε μίλια. Η ανεπαρκής πίεση λαδιού θα οδηγήσει τελικά σε διακοπές στη λειτουργία των μετατροπέων φάσης.

Κίνηση χρονισμού Kia Sid 1,6 λίτρα

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης χρονισμού Kia Ceed 1.6 είναι αρκετά αξιόπιστο και δεν απαιτεί παρέμβαση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Με εντατική χρήση, ήδη κατά 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αλυσίδα τεντώνεται. Εάν αγοράσατε ένα LED με μεγάλη απόσταση σε μίλια και δυνατό θόρυβο από κάτω από την κουκούλα στη δευτερογενή αγορά, τότε πρέπει να προετοιμαστείτε για την αντικατάσταση της αλυσίδας, των τεντωτηρίων, των αποσβεστήρων και των γραναζιών. Η εργασία είναι πολύ χρονοβόρα και απαιτεί επαγγελματικές δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου.

Στη συνέχεια, ας μιλήσουμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Kia Sid 1,6 λίτρων. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τη μάζα των διαφόρων τροποποιήσεων, θα επικεντρωθούμε στη βασική του έκδοση του μοντέλου Gamma G4FC 2006-2007 με έναν μετατοπιστή φάσης στον άξονα εισαγωγής.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα Kia Ceed 1,6 λίτρων

• Όγκος εργασίας - 1591 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων - 4
• Αριθμός βαλβίδων - 16
• Διάμετρος κυλίνδρου - 77 mm
• Διαδρομή - 85,4 mm
• Δίσκος χρονισμού - Αλυσίδα (DOHC)
• Ισχύς HP (kW) - 122 (90) στις 6200 σ.α.λ σε ελάχ.
• Ροπή - 154 Nm στις 5200 σ.α.λ. σε ελάχ.
• Μέγιστη ταχύτητα - 192 km/h
• Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό - 10,9 δευτερόλεπτα
• Τύπος καυσίμου - βενζίνη AI-95
• Λόγος συμπίεσης - 11
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 8 λίτρα
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,4 λίτρα
• Μικτή κατανάλωση καυσίμου - 6,4 λίτρα

Στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου Ceed 1,6 λτ. ενδείκνυται για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η κατανάλωση είναι φυσικά ελαφρώς υψηλότερη.