Η κυβέρνηση ενέκρινε τροποποιήσεις στους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, περιορίζοντας τους αρχάριους οδηγούς. Ενέκρινε επίσης τροποποιήσεις στους κανόνες για την έκδοση άδειες οδήγησης.

Οι αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας συζητήθηκαν σε κυβερνητική συνάντηση με τον πρωθυπουργό Ντμίτρι Μεντβέντεφ και τους βουλευτές του.

Ας σας υπενθυμίσουμε ποιοι συγκεκριμένοι περιορισμοί εισάγονται με αυτές τις τροπολογίες. Ένας οδηγός με εμπειρία μικρότερη των δύο ετών δεν μπορεί να ρυμουλκήσει άλλα οχήματα. Αυτό πρέπει να γίνει από πιο έμπειρους οδηγούς.

Απαγορεύεται στους αρχάριους οδηγούς μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών να μεταφέρουν επιβάτες μέχρι να έχουν διετή εμπειρία. Και μια ακόμη είδηση: θα επιβληθεί πρόστιμο επειδή δεν έχετε ταμπέλα «αρχάριος οδηγός».

Οι αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας θα προστατεύσουν τους αρχάριους οδηγούς από προβλήματα που σχετίζονται με πολύπλοκους τύπους μεταφοράς, πιστεύει ο πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ. Σε συνάντηση με τους βουλευτές του, ο Πρωθυπουργός υπενθύμισε ότι παρόμοιοι περιορισμοί υπήρχαν και στη χώρα μας Σοβιετική περίοδος, λειτουργούν και σε άλλες χώρες.

Αλλά πρέπει να βρούμε τον δρόμο μας», σημείωσε. - Αφενός, να βοηθήσουμε τους νέους οδηγούς να μάθουν να οδηγούν όχημα, και από την άλλη βέβαια δεν θα γινόταν να τους δέσουν χέρι και πόδι για να μην μπορούν καθόλου να οδηγήσουν, το αυτοκίνητο θα ήταν στρωμένο.

Πρέπει να δούμε πώς θα λειτουργήσουν (οι νέοι κανόνες - σημείωση RG), επειδή το νόημά τους είναι ακριβώς να προστατεύουν τους νέους και όχι πολύ έμπειρους οδηγούς από τα προβλήματα που μπορεί να προκύψουν σε σχέση με την εφαρμογή πολύπλοκων τύπων μεταφοράς ή μεταφοράς ανθρώπων », είπε ο πρωθυπουργός.

Στατιστική τα τελευταία χρόνιαδείχνει ότι οι εργασίες για τον εξορθολογισμό της κυκλοφορίας αποφέρουν καρπούς. Όπως σημείωσε ο πρώτος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Igor Shuvalov στη συνάντηση, το 2016 ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων σε σύγκριση με το 2015 μειώθηκε κατά 5,6 τοις εκατό σε λίγο πάνω από 173,5 χιλιάδες. Υπήρχαν 4,3 τοις εκατό λιγότεροι τραυματίες - 221.140 άτομα. ο αριθμός των νεκρών είναι 12 τοις εκατό λιγότερος, αλλά εξακολουθεί να είναι πολύς.

Ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώθηκαν στους δρόμους πέρυσι ήταν 20.308, έδωσε τα στοιχεία ο Igor Shuvalov. Οι θάνατοι στις διαβάσεις πεζών μειώθηκαν κατά 17%.

Οι αριθμοί είναι τεράστιοι, αλλά κάθε χρόνο για αρκετά συνεχόμενα χρόνια τόσο ο αριθμός των τραυματιών όσο και ο αριθμός των θανάτων σε τροχαία δυστυχήματα γίνονται όλο και λιγότεροι», δήλωσε ο Σουβάλοφ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, να εμφανιστεί σε Κυκλοφοριακές ρυθμίσειςΥπήρχε μεγάλη ζήτηση στην κοινωνία για νέους οδηγούς. Μια ανάλυση των σχετικών πρακτικών σε άλλες χώρες έδειξε ότι σε ορισμένες από αυτές, οι αρχάριοι αυτοκινητιστές ρυθμίζονται ακόμη και για τα αυτοκίνητα που μπορούν να οδηγούν και τα όρια ταχύτητας είναι περιορισμένα.

Δεν ακολουθήσαμε το πιο αυστηρό σενάριο, καθώς λειτουργεί σε άλλες χώρες. Μέχρι στιγμής τα καταφέραμε με τέτοιους περιορισμούς», είπε ο πρώτος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης.

Ένας επιθεωρητής από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας μπορεί να σας επιβάλει πρόστιμο 500 ρούβλια επειδή δεν έχετε το σήμα «Αρχάριος οδηγός».

Πρέπει να ειπωθεί ότι αυτές οι τροποποιήσεις στους κανόνες θα επηρεάσουν επίσης τους έμπειρους οδηγούς. Γεγονός είναι ότι ο κατάλογος των υποχρεωτικών πινακίδων, χωρίς τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία ενός αυτοκινήτου, περιλαμβάνει και το σήμα «Αιχμές». Πρέπει να τοποθετείται σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ελαστικά με καρφιά.

Αυτό το ψήφισμα θα τεθεί σε ισχύ σε μια εβδομάδα. Οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν αλλάξει ακόμα το αυτοκίνητό τους σε καλοκαιρινές παντόφλες. Και τα περισσότερα από αυτά έχουν λάστιχα με καρφιά.

Ήδη από την επόμενη εβδομάδα, ο επιθεωρητής της τροχαίας θα μπορεί να υποβάλει αξιώσεις και να εκδώσει πρόστιμο 500 ρούβλια για την απουσία αυτού του σημείου. Σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα της διοικητικά αδικήματα. Παλαιότερα προέβλεπε την απαγόρευση λειτουργίας με αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας. Αλλά αφού κατέστη δυνατή η ανεξάρτητη παραγγελία και λήψη αντιγράφων αριθμών, το σκληρό μέτρο έγινε χωρίς νόημα. Το μόνο που της έμεινε ήταν ένα πρόστιμο.

Ωστόσο, ένας αρχάριος οδηγός που οδηγεί αυτοκίνητο χωρίς ειδική πινακίδα και πιαστεί από επιθεωρητή στο δρόμο θα πρέπει να πληρώσει πρόστιμο. Καθώς έμπειρος οδηγόςσε αυτοκίνητο με λάστιχα με καρφιά, αλλά χωρίς την πινακίδα "Αιχμές".

Το δεύτερο ψήφισμα αφορά τους κανόνες για την αντικατάσταση των αδειών οδήγησης. Πλέον αυτή η διαδικασία μπορεί να ολοκληρωθεί στα λεγόμενα πολυλειτουργικά κέντρα παροχής κρατικών και διαδημοτικών υπηρεσιών. Απλώς ονομάζονται MFC. Κατά κανόνα, οι πινακίδες "My Documents" κρέμονται από πάνω τους.

Οι αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας θα σώσουν τους αρχάριους οδηγούς από πολύπλοκα μέσα μεταφοράς, πιστεύει ο πρωθυπουργός. Φωτογραφία: Ειδήσεις RIA

Πρέπει να πούμε ότι η αντικατάσταση των δικαιωμάτων έχει πραγματοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό σε αυτά τα κέντρα στη Μόσχα. Ωστόσο, αυτό πραγματοποιείται ως μέρος ενός πειράματος. Τώρα εμφανίστηκε ένα έγγραφο που επιτρέπει την εισαγωγή αυτής της πρακτικής παντού. Ευτυχώς, η εμπειρία της πρωτεύουσας έχει δείξει ότι πρόκειται για ένα επιτυχημένο πείραμα.

Αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι η δυνατότητα ανταλλαγής αδειών οδήγησης στο MFC δεν αναιρεί τη δυνατότητα ανταλλαγής αδειών στην Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας.

Γεγονός είναι ότι το MFC σε αυτήν την κατάσταση λειτουργεί ως ενδιάμεσος. Παραλαμβάνει έγγραφα από εσάς και τα μεταφέρει στην τροχαία. Η Κρατική Επιθεώρηση Τροχαίας τα κάνει όλα απαραίτητους ελέγχουςκαι σε περίπτωση θετικής απόφασης εκδίδει τα δικαιώματα. Αν είναι αρνητικό, γράφει άρνηση αναφέροντας τους λόγους.

Μετά από αυτό, το MFC δίνει στο άτομο είτε άδεια είτε άρνηση.

Αλλά για αυτό, ο οδηγός θα πρέπει να επισκεφθεί το MFC δύο φορές: να υποβάλει έγγραφα και να λάβει άδεια. Στο τμήμα της τροχαίας, αυτή η διαδικασία δεν θα διαρκέσει περισσότερο από μία ώρα. Απλά πρέπει να προγραμματίσετε αυτήν την ώρα εκ των προτέρων, να εγγραφείτε, να έρθετε...

Αλλο σημαντικό σημείοαυτό το έγγραφο. Γεγονός είναι ότι ορισμένοι πολίτες έπρεπε να αλλάξουν την άδεια οδήγησης πριν λήξει. Για παράδειγμα, ένα άτομο πηγαίνει σε ένα μακρύ επαγγελματικό ταξίδι στο εξωτερικό - για τρία χρόνια. Και η άδεια του λήγει σε ενάμιση χρόνο. Απευθύνεται στην τροχαία ζητώντας να τους αντικαταστήσει νωρίτερα, αλλά του λένε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα. Μπορούμε να το αλλάξουμε, αλλά η περίοδος ισχύος θα είναι η ίδια.

Για να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις, αυτοί οι κανόνες ξαναγράφτηκαν. Ένα άτομο μπορεί να αλλάξει την άδεια οδήγησης τουλάχιστον κάθε μέρα. Αν όμως δεν προσκομίσει ιατρική βεβαίωση ότι επιτρέπεται να οδηγεί, τότε τα νέα δικαιώματα θα ισχύουν μόνο μέχρι την ημερομηνία που ήταν στις προηγούμενες. Εφόσον προσκομίσει ιατρική βεβαίωση, η άδεια θα εκδίδεται για περίοδο δέκα ετών από την ημερομηνία έκδοσης. Έτσι, το Υπουργείο Εσωτερικών εξάλειψε την επίμαχη θέση.

Το κυβερνητικό διάταγμα ενέκρινε τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας σε σχέση με τους αρχάριους οδηγούς - αυτούς των οποίων η εμπειρία οδήγησης δεν υπερβαίνει τα δύο χρόνια.

Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας για την περσινή χρονιά, ο συνολικός αριθμός των ατυχημάτων που σημειώθηκαν με υπαιτιότητα αρχάριων οδηγών ήταν 11.960 περιστατικά. Με τη σειρά του, αυτό είναι το 7% όλων των τροχαίων ατυχημάτων που συνέβησαν αυτή την περίοδο στη χώρα. Τα στατιστικά των θυμάτων σε ατυχήματα με όσους πήραν πρόσφατα το τιμόνι είναι τα εξής: νεκροί - 1154, τραυματίες - 16953 άτομα.
Ωστόσο, σε σύγκριση με το 2015, ο αριθμός των ατυχημάτων με νέους οδηγούς μειώθηκε συνολικά κατά 26%.

Η Ένωση Σχολών Οδηγών της Μόσχας προσέγγισε πρόσφατα την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας με μια πρόταση να εκδώσει στους αυτοκινητιστές που μόλις αρχίζουν να αποκτούν εμπειρία οδήγησης μια προσωρινή άδεια με ισχύ δύο ετών και να την αλλάξουν. Σύμφωνα με εκπροσώπους της Ένωσης, μια τέτοια καινοτομία θα πειθαρχήσει τους νέους αυτοκινητιστές και θα τους συνηθίσει να οδηγούν προσεκτικά, επειδή ο στόχος των νεοφερμένων θα είναι να αποκτήσουν μόνιμη άδεια οδήγησης, αντί να επιστρέψετε στην εκ νέου μάθηση και στην επανάληψη των εξετάσεων.

Νέα για νεοφερμένους

Για τους νεοπροσληφθέντες οδηγούς (όχι περισσότερο από δύο χρόνια εμπειρίας) εισάγονται οι ακόλουθες αλλαγές:

1. Τώρα από 4 Απριλίου 2017Το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας για μοτοσικλετιστές στους αυτοκινητόδρομους έχει αυξηθεί: από 90 km/h σε 110 km/h.

2. Οι αλλαγές εισάγουν απαγόρευσηγια τον έλεγχο νέων οδηγών ρυμουλκούμενων οχημάτων (οχημάτων). Είναι αλήθεια ότι αυτό ισχύει μόνο για μηχανικά οχήματα και δεν ισχύει για ρυμουλκούμενα. Πρέπει να τονιστεί ότι η απαγόρευση ισχύει ειδικά για την οδήγηση ρυμουλκούμενου (δηλαδή χρησιμοποιούμενου ως τρακτέρ) οχήματος και δεν ισχύει για ρυμουλκούμενο (δηλαδή παθητικό, πίσω) όχημα.

Παράγραφος 20.2 1 Κανόνες κυκλοφορίας:

20.2 1 . Κατά τη ρυμούλκηση, η οδήγηση ρυμουλκούμενων οχημάτων πρέπει να εκτελείται από οδηγούς που έχουν άδεια οδήγησης οχημάτων για 2 χρόνια ή περισσότερο.

Ως προς τον οδηγό του ρυμουλκούμενου οχήματος θα πρέπει να έχει πάνω από δύο χρόνια εμπειρία οδήγησης, ανεξαρτήτως κατηγορίας. Δηλαδή, άτομο που έλαβε δίπλωμα κατηγορίας Μ σε ηλικία 16 ετών, και σε ηλικία 18 ετών που έλαβε άδεια κατηγορίας Β (ή ανώτερης), μπορεί να οδηγήσει αμέσως ρυμουλκούμενο όχημα χωρίς περιορισμούς.
Αυτός ο περιορισμός ισχύει μόνο για οδηγούς με εμπειρία έως δύο ετών. Αλλά οι αλλαγές που συζητούνται παρακάτω για τους μοτοσυκλετιστές επηρεάζουν τόσο τους αρχάριους όσο και τους έμπειρους οδηγούς με εμπειρία, παρά το γεγονός ότι οι σχετικές ενότητες των κανόνων είναι πολύ παρόμοιες.

3. Περιορισμοί που σχετίζονται με μεταφορά επιβατώνσε μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες.
Μια απλή και κατανοητή αλλαγή: οι μοτοσυκλετιστές με εμπειρία έως δύο ετών δεν επιτρέπεται πλέον να μεταφέρουν επιβάτες σε αυτά τα οχήματα. Όσον αφορά τα μοτοποδήλατα, οι αυτοκινητιστές και οι μοτοσικλετιστές που έχουν τα κατάλληλα σημάδια στην άδεια οδήγησής τους που υποδηλώνουν την παρουσία κάποιας από τις κατηγορίες και δεν έχουν το σήμα ML έχουν το δικαίωμα να τα οδηγήσουν.

4. Αλλαγές για μοτοσυκλετιστές.
Αυτοί οι περιορισμοί είναι πιο δύσκολο να κατανοηθούν από τους προηγούμενους. Άρα, για τη μεταφορά ατόμων, ένας μοτοσικλετιστής πρέπει να έχει την κατηγορία Α (ή Α1) ανοιχτή για τουλάχιστον δύο χρόνια. Είναι σημαντικό εδώ να τονιστεί ότι η απαγόρευση δεν ισχύει μόνο για νέους οδηγούς, αλλά και για έμπειρους οδηγούς ανώτερων κατηγοριών (Β, Γ ή Δ).
Και τότε μπορεί να προκύψει μια παράδοξη κατάσταση όταν ένας έμπειρος οδηγός ανοίγει μια πρόσθετη κατηγορία Α και αγοράζει μια μοτοσυκλέτα με κούνια συνοδηγού για συνταξιοδότηση για ταξίδια με τη γυναίκα και τους συγγενείς του. Αφενός, ένας τέτοιος αυτοκινητιστής δεν μπορεί να ονομαστεί αρχάριος οδηγός (η εμπειρία σημαντικά - μερικές φορές δεκάδες φορές - υπερβαίνει το όριο των δύο ετών) και από την άλλη, δεν έχει το δικαίωμα να μεταφέρει ανθρώπους με μοτοσικλέτα για τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια. Σε μια τέτοια κατάσταση, ένας έμπειρος αυτοκινητιστής δεν έχει άλλη επιλογή από το να αφήσει κάτω τη μοτοσυκλέτα, να βάλει την άδεια στην ντουλάπα και να περιμένει μερικά χρόνια ακόμη για να τη χρησιμοποιήσει για τον προορισμό της. Και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, φυσικά, δεν θα αποκτήσει πρόσθετη εμπειρία ως μοτοσικλετιστής - μάλλον θα χάσει μερικές από τις δεξιότητες που αποκτήθηκαν κατά τη διάρκεια της προπόνησης.

Παράγραφος 22.2 1 Κανόνες κυκλοφορίας:

22.2 1. Η μεταφορά ατόμων με μοτοσικλέτα πρέπει να πραγματοποιείται από οδηγό που διαθέτει άδεια οδήγησης για το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων κατηγορίας «Α» ή υποκατηγορίας «Α1» για 2 ή περισσότερα χρόνια από οδηγό που έχει άδεια οδήγησης για το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων οποιασδήποτε κατηγορίας ή υποκατηγορίας για 2 ή περισσότερα χρόνια.

Ποινές για αρχάριους οδηγούς

Οι τιμωρίες για παραβάσεις των σημείων των Κανόνων που αναφέρονται στις αλλαγές ρυθμίζονται από τα ισχύοντα άρθρα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων.

• Για παράδειγμα, ένας αρχάριος ρυμουλκεί ένα αυτοκίνητο που ανήκει σε έναν φίλο. Τότε μπορεί να τιμωρηθεί άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων 12.21 μέρος 1, το οποίο αναφέρει για παραβίαση των κανόνων ρυμούλκησης και μεταφοράς εμπορευμάτων. Το αναφερόμενο άρθρο προβλέπει ότι ο οδηγός σε αυτή την περίπτωση θα τιμωρηθεί με προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.
• Εάν ένας αρχάριος μοτοσικλετιστής μεταφέρει έναν επιβάτη στη μοτοσικλέτα του, τότε σύμφωνα με το άρθρο 12.23 Μέρος 1 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας μπορεί να αναμένει την ίδια τιμωρία: πρόστιμο πεντακοσίων ρούβλια.
• Όταν ένας αρχάριος δεν έχει, η τιμωρία για αυτό προβλέπεται στο πρώτο μέρος του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων (οδήγηση παρουσία δυσλειτουργιών οχήματος ή συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία): το πρόστιμο είναι το ίδιο πέντε εκατό ρούβλια.
• Οι κυρώσεις που προαναφέρθηκαν εξαντλούν πλήρως την τιμωρία για τις παραβάσεις που διαπράχθηκαν. Δεν υπάρχουν πρόσθετες κυρώσεις (για παράδειγμα, σύλληψη ή κράτηση αυτοκινήτου ή μοτοσικλέτας) σε αυτές τις περιπτώσεις. τροχαίαδεν ισχύουν.
• Αλλο ένα σημαντικό χαρακτηριστικό: σε αντίθεση με την πινακίδα «Απενεργοποιημένος», δεν υπάρχουν κυρώσεις για την μη εξουσιοδοτημένη εγκατάσταση πινακίδας αρχάριου οδηγού. Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί ότι οι αλλαγές που έγιναν δεν σχετίζονται με το αν υπάρχει ή όχι το σήμα «Αρχάριος Οδηγός», αλλά με την οδηγική εμπειρία κάθε οδηγού ξεχωριστά.

Ο πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε διάταγμα που εξουσιοδοτεί πολυλειτουργικά κέντρα (MFC) να αντικαθιστούν τις άδειες οδήγησης και να εκδίδουν διεθνείς άδειες οδήγησης. Αυτό αναφέρεται σε μήνυμα που δημοσιεύτηκε τη Δευτέρα 27 Μαρτίου στην ιστοσελίδα της κυβέρνησης.

«Τα πολυλειτουργικά κέντρα εξουσιοδοτούνται να εκδίδουν άδειες οδήγησης που λαμβάνονται από τις μονάδες της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας σε αντικατάσταση αδειών που είχαν εκδοθεί προηγουμένως», αναφέρει το έγγραφο. Μέχρι τώρα, οι εθνικές άδειες οδήγησης της Ρωσίας για αντικατάσταση των προηγουμένως εκδοθέντων και οι διεθνείς άδειες οδήγησης εκδίδονταν μόνο σε τμήματα της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας.

Το ψήφισμα διευκρινίζει επίσης τη διαδικασία αντικατάστασης της άδειας οδήγησης πριν από τη λήξη της. Από εδώ και στο εξής, οι οδηγοί που θα προσκομίσουν ιατρική γνωμάτευση θα μπορούν να αποκτήσουν νέα άδεια με ισχύ δέκα ετών. Τώρα η αρχικά καθορισμένη περίοδος δεν μπορεί να αλλάξει. Το έγγραφο εξηγεί επίσης τη διαδικασία ανταλλαγής ξένων αδειών οδήγησης με ρωσικές άδειες.

Στην επεξηγηματική σημείωση του ψηφίσματος σημειώνεται ότι οι νέοι κανόνες έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώσουν την ποιότητα των κρατικών υπηρεσιών, καθώς και να μειώσουν το οικονομικό και χρονικό κόστος των Ρώσων και τους κινδύνους διαφθοράς.

Στις 27 Μαρτίου, ο Ρώσος πρωθυπουργός Μεντβέντεφ υπέγραψε επίσης διάταγμα που εισάγει περιορισμούς για αρχάριους οδηγούς των οποίων η εμπειρία δεν υπερβαίνει τα δύο χρόνια. Στερούνται του δικαιώματος να ρυμουλκούν οχήματα, να μεταφέρουν επιβάτες με μοτοσυκλέτες, μοτοποδήλατα και σκούτερ, καθώς και να οδηγούν οχήματα που μεταφέρουν μεγάλο, βαρύ και επικίνδυνο φορτίο. Επιπλέον, το διάταγμα του Μεντβέντεφ ορίζει ότι οι αρχάριοι οδηγοί πρέπει να τοποθετούν μια κατάλληλη πινακίδα στο αυτοκίνητό τους. «Εάν δεν απαιτείται οχήματα που οδηγούνται από οδηγούς με εμπειρία οδήγησης κάτω των δύο ετών αναγνωριστικό σήμαΟ «αρχάριος οδηγός» προβλέπει την απαγόρευση της λειτουργίας τέτοιων οχημάτων, επιτρέποντας την εφαρμογή ενός μηχανισμού διοικητικής ευθύνης για αυτή την παράβαση», σημειώνεται στην επεξηγηματική σημείωση του ψηφίσματος.

Τονίζει ότι οι νέοι κανόνες έχουν σχεδιαστεί για να μειώσουν τα ποσοστά ατυχημάτων που αφορούν αρχάριους οδηγούς.

Ο Μεντβέντεφ ξεκίνησε την αυστηροποίηση των κανόνων κυκλοφορίας και των κανόνων εκπαίδευσης οδηγών μετά από μια σειρά ατυχημάτων υψηλού προφίλ με πολλά θύματα. Η μεταρρύθμιση της εκπαίδευσης των οδηγών ξεκίνησε το 2013 με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων που προκαλούνται από αρχάριους αυτοκινητιστές. Στο πλαίσιο αυτής της μεταρρύθμισης, οι απαιτήσεις για τις σχολές οδηγών έγιναν επίσης αυστηρότερες. Και επίσης στους κανόνες για την εκπαίδευση οδηγών. Ο χρόνος προετοιμασίας για τα μαθήματα οδήγησης έχει αυξηθεί. Οι απαιτήσεις για την επιτυχία στις εξετάσεις οδήγησης έχουν γίνει πιο περίπλοκες.

Αυτή η εξέταση πρέπει τώρα να διαρκέσει τουλάχιστον μία ώρα. Για κάθε λάθος στο θεωρητικό μέρος, ο εξεταζόμενος δέχεται πέντε επιπλέον ερωτήσεις. Ο εξεταζόμενος θα έχει το δικαίωμα σε δύο μόνο σφάλματα και οι ερωτήσεις με σφάλματα πρέπει να βρίσκονται σε διαφορετικά θεματικά τμήματα. Η τροχαία ανέφερε επίσης αλλαγές στα ίδια τα εισιτήρια, κάτι που σχετίζεται με αλλαγές στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.

Επιπλέον, η ρωσική κυβέρνηση έχει εισαγάγει τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων (CAO), εισάγοντας πρόστιμο 5.000 ρούβλια «για τον οδηγό οχήματος που διαπράττει ενέργειες που χαρακτηρίζονται ως επικίνδυνη οδήγηση», ανέφερε η υπηρεσία Τύπου του Υπουργικού Συμβουλίου. Πέμπτη 16 Νοεμβρίου.

Η ρήτρα 2.7 των κανόνων κυκλοφορίας απαγορεύει στον οδηγό την επικίνδυνη οδήγηση. Αυτό σημαίνει την επανειλημμένη εκτέλεση μιας ή περισσότερων διαδοχικών ενεργειών, εάν δημιουργούσαν απειλή θανάτου ή τραυματισμού ανθρώπων, ζημιών σε οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή άλλη υλική ζημιά. Τέτοιες ενέργειες περιλαμβάνουν τη μη συμμόρφωση με την απαίτηση να δοθεί προτεραιότητα σε όχημα που απολαμβάνει το δικαίωμα διέλευσης κατά την αλλαγή λωρίδας, την αλλαγή λωρίδας κατά τη διάρκεια έντονης κυκλοφορίας, τη μη συμμόρφωση πλευρικό διάστημα, ξαφνικό φρενάρισμα, εάν δεν απαιτείται τέτοιο φρενάρισμα για την αποφυγή τροχαίου ατυχήματος που εμποδίζει την προσπέραση.

ΜΟΣΧΑ, 27 Μαρτίου – RIA Novosti.Ο πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ ενέκρινε αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας. Οι τροποποιήσεις ισχύουν, ιδίως, για αρχάριους οδηγούς των οποίων η εμπειρία δεν υπερβαίνει τα δύο έτη.

"Τραβήχτηκε" MFC

Ένα από τα κυβερνητικά ψηφίσματα που υπέγραψε ο Μεντβέντεφ δίνει στα πολυλειτουργικά κέντρα το δικαίωμα να εκδίδουν νέες άδειες στους οδηγούς. Τώρα αυτές οι λειτουργίες ανατίθενται σε μονάδες της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας.

Το έγγραφο αναφέρει ότι οι MFC θα μπορούν να εκδίδουν στους οδηγούς νέες άδειες οδήγησης που λαμβάνονται από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, καθώς και διεθνείς άδειες οδήγησης.

Επιπλέον, το ψήφισμα διευκρινίζει τα θέματα αντικατάστασης των αδειών οδήγησης πριν από τη λήξη - οι οδηγοί που θα προσκομίσουν ιατρική γνωμάτευση θα μπορούν να αποκτήσουν νέες άδειες που θα ισχύουν για δέκα χρόνια. Τώρα η αρχικά καθορισμένη προθεσμία δεν μπορεί να αλλάξει.

Η κυβέρνηση αναμένει ότι οι αλλαγές θα βοηθήσουν στη βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων υπηρεσιών, θα μειώσουν το οικονομικό και χρονικό κόστος των Ρώσων και επίσης θα μειώσουν την πιθανότητα διαφθοράς κατά την έκδοση αδειών οδήγησης.

Περιορισμοί για αρχάριους

Ο Μεντβέντεφ ενέκρινε επίσης περιορισμούς για αρχάριους οδηγούς. Αυτός ο ορισμός θα περιλαμβάνει τους αυτοκινητιστές των οποίων η περίοδος οδήγησης δεν υπερβαίνει τα δύο έτη.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι νεοφερμένοι δεν θα μπορούν να ρυμουλκούν άλλα αυτοκίνητα, να μεταφέρουν επιβάτες με μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και σκούτερ ή να οδηγούν οχήματα με μεγάλα, βαριά ή επικίνδυνα φορτία.

Επίσης, οι αρχάριοι θα πρέπει να "επισημάνουν" τα αυτοκίνητά τους με το σήμα "Beginner Driver".

Γνώμη ειδικού

Ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας, Σεργκέι Κανάεφ, αξιολόγησε θετικά τις καινοτομίες για «αρχάριους στην αυτοκινητοβιομηχανία».

«Μπορούμε να πούμε ότι είναι αρκετά λογικά, δεν βλέπω τίποτα τόσο τρομερό εκεί, το γεγονός ότι θα περιοριστούν κάπως, αλλά αυτό είναι για να τονώσει», είπε ο Kanaev.

Ο επικεφαλής της FAR ζήτησε επίσης περιορισμούς στη δύναμη των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών για να επιτρέψουν στους νεοφερμένους να «συνηθίσουν τα λιγότερο ισχυρά οχήματα». Σύμφωνα με τον ίδιο, μπορεί να εισαχθεί ένα είδος δοκιμαστικής περιόδου για τους αρχάριους οδηγούς.

«Σχετικά μιλώντας, μετά την αποφοίτησή σου από μια σχολή οδήγησης, λαμβάνεις μια δοκιμαστική περίοδο δύο ετών, κατά την οποία, στην πραγματικότητα, δεν πρέπει να πέσεις σε ατύχημα, δεν πρέπει να διαπράξεις βαριές τροχαίες παραβάσεις και αν συμβεί αυτό, τότε πας να ξαναπάρουμε», πρόσθεσε ο Shkumatov.

Με τη σειρά του, ο συντονιστής των «Blue Buckets» Pyotr Shkumatov επέκρινε τους νέους κανόνες. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι περιορισμοί είναι «πρακτικά αδικαιολόγητοι».

«Ούτε ένας αριθμός που, για παράδειγμα, θα έλεγε ότι οι αρχάριοι οδηγοί που ρυμουλκούν άλλο αυτοκίνητο θα πέσουν σίγουρα σε ατύχημα… δεν υπάρχουν τέτοια δεδομένα, δηλαδή, στην πραγματικότητα, αυτές οι προτάσεις, κατά τη γνώμη μου, εγκρίθηκαν βάση κάποιων αβάσιμων υποθέσεων, υποθέσεων που πρέπει να επαληθευτούν», σημείωσε ο Shkumatov.

Παράλληλα, συμφώνησε ότι σε περίπτωση αγένειας τροχαίες παραβάσεις(για παράδειγμα, για οδήγηση μέσω κόκκινου φαναριού), οι νεοεισερχόμενοι όχι μόνο θα πρέπει να τιμωρούνται με πρόστιμο, αλλά και να στέλνονται για επανεκπαίδευση. Σύμφωνα με τον ειδικό, οι αρχάριοι οδηγοί θα πρέπει να απαγορεύεται να οδηγούν εμπορικές μεταφορές, για παράδειγμα, ταξί.

εμπειρία της ΕΣΣΔ

Περιορισμοί για τους αρχάριους αυτοκινητιστές υπήρχαν στους κανόνες κυκλοφορίας στη Σοβιετική Ένωση. Στη συνέχεια, στους νεοφερμένους δόθηκε επίσης μια «προσωρινή άδεια» - ένα μοναδικό έγγραφο που δεν έχει ανάλογο στον κόσμο. Όμως το 1991 αυτή η πρακτική εγκαταλείφθηκε.

Εν τω μεταξύ, το πρόβλημα των ατυχημάτων μεταξύ αρχάριων οδηγών συνέχισε να προσελκύει την προσοχή των αρμόδιων υπηρεσιών. Το 2012, το Δημόσιο Συμβούλιο του Υπουργείου Εσωτερικών πρότεινε τη μερική αναβίωση των σοβιετικών απαιτήσεων: να περιοριστεί η ταχύτητα των αρχαρίων οδηγών στα 70 χιλιόμετρα την ώρα. Το τμήμα ζήτησε επίσης να απαγορευτεί η μεταφορά περισσότερων του ενός επιβατών και η κυκλοφορία μέσα σκοτεινή ώραημέρες.

Στις αρχές του 2015, η τροχαία δημοσίευσε προσχέδιο κανονιστικό έγγραφο. Απαγορευόταν σε οδηγούς με εμπειρία μικρότερη των δύο ετών να ρυμουλκούν άλλα αυτοκίνητα, να μεταφέρουν επιβάτες σε μοτοσυκλέτες ή να οδηγούν οχήματα που μεταφέρουν βαρύ, ογκώδες ή επικίνδυνο φορτίο.

Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, προτάθηκε και πάλι η απαγόρευση οδήγησης σε άπειρους οδηγούς με ταχύτητες άνω των 70 χιλιομέτρων την ώρα.

Οι ειδικοί επέκριναν το έργο σε πολλά σημεία. Έτσι, ο πρόεδρος του Κολλεγίου Νομικής Προστασίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων, Βίκτορ Τράβιν, σημείωσε ότι δεν είναι σαφές γιατί η εμπειρία ενός αρχάριου περιορίζεται σε ακριβώς δύο χρόνια - εξάλλου, δεν υπήρχαν στατιστικά στοιχεία για αυτό το θέμα.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί στο δρόμο με την ταχύτητα της ροής, εάν δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη ταχύτητα, αλλά η ιδέα της επιβολής περιορισμών στους αρχάριους έρχεται σε άμεση αντίθεση με αυτό.

18 Νοεμβρίου. Κυβέρνηση Ρωσική Ομοσπονδίαυποστήριξε τροποποιήσεις στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, προβλέποντας περιορισμούς για αρχάριους οδηγούς, καθώς και απαγορεύοντας τη λειτουργία αυτοκινήτου χωρίς σήμα αναγνώρισης, εάν πρέπει να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο.

Η ιδέα της εισαγωγής περιορισμών για αρχάριους οδηγούς έχει συζητηθεί εδώ και πολύ καιρό. Οι αρχάριοι οδηγοί, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ήταν πράγματι επικίνδυνοι, αντιπροσώπευαν σχεδόν το ένα τέταρτο όλων των ατυχημάτων που συνέβησαν στους δρόμους της χώρας. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ξεκίνησε η ανάπτυξη μέτρων για τη ριζική μεταρρύθμιση του συστήματος εκπαίδευσης οδηγών.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο αριθμός των ατυχημάτων στα οποία εμπλέκονται αρχάριοι οδηγοί μειώθηκε κατά 20%. Ωστόσο, η κυβέρνηση αποφάσισε να μην σταματήσει εκεί.

Το σχέδιο τροπολογιών προετοιμάστηκε το 2015. Ωστόσο, το έργο που αναπτύχθηκε είχε πολλά ερωτήματα, απαιτούνταν μεγάλος αριθμός τροποποιήσεων και με την πάροδο του χρόνου το έργο ξεχάστηκε. Ωστόσο, όχι για πάντα.

ΣΕ σύντομαη κυβέρνηση θα εξετάσει αυτές τις τροπολογίες. Αυτό ανακοίνωσε ο Βλαντιμίρ Κούζιν, αναπληρωτής επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης για την οδική ασφάλεια του ρωσικού υπουργείου Εσωτερικών. Σύμφωνα με τον ίδιο, εργάζονταν για πολύ καιρό το έργο και τώρα έφτασε επιτέλους στο τελικό του στάδιο.

Ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα σημεία είναι οι περιορισμοί για αρχάριους οδηγούς των οποίων η εμπειρία οδήγησης είναι έως και 2 χρόνια. Για τέτοιους οδηγούς μέγιστη ταχύτηταθα περιοριστεί στα 70 χιλιόμετρα την ώρα σε όλους τους δρόμους. Αυτό το σημείο αλλαγής προκάλεσε θύελλα αντιρρήσεων από το κοινό. Άλλωστε, η κίνηση με την ταχύτητα της ροής θεωρείται η πιο ασφαλής. Αν συναντήσετε ένα αυτοκίνητο στην κυκλοφορία που οδηγεί πιο αργά από τα άλλα, τότε οι πιθανότητες να πάθει ατύχημα αυξάνονται, αφού κάποιος θα μπορούσε να πετάξει μέσα του. πίσω. Θα υπάρχουν πάντα αρχάριοι οδηγοί σε μια τέτοια κατάσταση, εάν εισαχθεί ένας περιορισμός.

Να θυμίσουμε ότι νωρίτερα γι' αυτόν τον λόγο ζήτησαν οι μοτοσυκλετιστές να αυξηθεί η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητά τους. Σύμφωνα με τους προηγούμενους κανόνες, τους επιτρεπόταν να ταξιδεύουν με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 90 km/h, ακόμη και σε αυτοκινητόδρομους. Τα αυτοκίνητα επιτρέπεται να ταξιδεύουν με ταχύτητα 110 km/h Οι μοτοσυκλετιστές πίστευαν ότι τέτοιοι περιορισμοί έβαζαν τη ζωή τους σε κίνδυνο. Και στο τέλος πέτυχαν τον στόχο τους. Σε αυτές τις τροπολογίες, επιτρεπόταν στους μοτοσυκλετιστές να κυκλοφορούν σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητα 110 χλμ./ώρα, δηλαδή με ταχύτητα κυκλοφορίας. Αλλά για τους αρχάριους οδηγούς δεν θα υπάρχουν τέτοιοι κανόνες.

Εδώ είναι μια άλλη απόχρωση αυτής της απόφασης. Τα προγράμματα εκπαίδευσης οδηγών απαιτούν από τους υποψήφιους οδηγούς να μάθουν να οδηγούν με το μέγιστο όριο ταχύτητας. Αλλά ένας υποψήφιος οδηγός δεν είναι ακόμη οδηγός. Πρέπει να μάθει να οδηγεί με ταχύτητες 60 χλμ./ώρα, αλλά μόλις πάρει το δίπλωμά του, η ταχύτητά του θα περιοριστεί στα 70 χλμ./ώρα.

Σύμφωνα με τρέχοντες ΚανόνεςΗ οδική κυκλοφορία, τα υπεραστικά και τα μικρά λεωφορεία σε όλους τους δρόμους επιτρέπεται να ταξιδεύουν με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 90 km/h Άλλα λεωφορεία και φορτηγά με ρυμουλκούμενα (φορτηγά) μπορούν να ταξιδεύουν σε αυτοκινητόδρομους με ταχύτητα 90 km/h.

Σύμφωνα με τις νέες τροποποιήσεις, ακόμη κι αν ένα άτομο υποβληθεί σε εκπαίδευση και λάβει την κατηγορία «C» ή ακόμα και «D», δεν θα μπορεί να οδηγεί ταχύτερα από 70 km/h για τα πρώτα 2 χρόνια απίθανο να μπορέσει να βρει δουλειά. Ποιος θα χρειαστεί οδηγό; υπεραστικό λεωφορείο, αν σέρνεται στους δρόμους τόσο σεμνά. Ταυτόχρονα, υπάρχει ο κίνδυνος ένας τέτοιος οδηγός να καθυστερήσει το πρόγραμμα. Και αν αποφασίσει να ακολουθήσει το πρόγραμμα, θα παραβιάσει τους κανόνες.

Ποιος θα προσλάβει οδηγό φορτηγού για μια διαδρομή μεγάλων αποστάσεων αν έχει όριο ταχύτητας; Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τους ειδικούς, μια τέτοια τροπολογία θα περιορίσει τους αρχάριους οδηγούς στην απασχόληση.

Ωστόσο, η μειωμένη ταχύτητα δεν είναι ο μόνος περιορισμός που περιμένει τους αρχάριους οδηγούς. Θα τους απαγορευτεί η ρυμούλκηση. Οι αρχάριοι οδηγοί μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών θα απαγορεύεται να μεταφέρουν επιβάτες.

Πώς όμως μπορείς να αναγνωρίσεις έναν αρχάριο οδηγό στο δρόμο; Μετά από όλα, ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να οδηγήσει συνηθισμένο αυτοκίνητο, όχι απαραίτητα σε αυτό που του ανήκει. Η απάντηση σε αυτό το ερώτημα είναι απλή. Το όχημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με πινακίδα "Αρχάριος Οδηγός" - Θαυμαστικόσε ένα κίτρινο τετράγωνο. Η υποχρέωση τοποθέτησης της πινακίδας αυτής ορίζεται στις βασικές διατάξεις για την έγκριση οχημάτων προς λειτουργία (στο παράρτημα των κανόνων κυκλοφορίας). Ωστόσο, δεν συμμορφώνονται όλοι οι αρχάριοι οδηγοί με αυτήν την απαίτηση. Δεν υπάρχει ακόμη ευθύνη για τέτοια παράβαση.

Οι νέες τροπολογίες αποσκοπούν στη διόρθωση αυτής της κατάστασης. Οι τροποποιήσεις προβλέπουν πρόστιμο 500 ρούβλια σύμφωνα με το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων.

Ας θυμηθούμε ότι νωρίτερα αυτό το άρθρο προέβλεπε επίσης την αφαίρεση πινακίδων κυκλοφορίας, αλλά αφού οι οδηγοί είχαν την ευκαιρία να αποκτήσουν ανεξάρτητα διπλότυπες πινακίδες χωρίς να επικοινωνήσουν με την τροχαία, αυτή η τιμωρία έχασε το νόημά της. Αλλά οι αστυνομικοί της τροχαίας βρήκαν έναν τρόπο να αναγκάσουν τους οδηγούς να εξαλείψουν γρήγορα τα ελαττώματα στα αυτοκίνητα που απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν. Η μέθοδος επεξεργάστηκε σε αυτοκίνητα με . Στον οδηγό όχι μόνο επιβάλλεται πρόστιμο, αλλά και εντολή να αφαιρέσει την απόχρωση που δεν συμμορφώνεται με το GOST. Εάν ο οδηγός δεν συμμορφωθεί με αυτήν την οδηγία και πιαστεί ξανά από τον επιθεωρητή της τροχαίας με την ίδια παράβαση, τότε, σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, ένας τέτοιος οδηγός θα τιμωρηθεί. Επομένως, πιθανότατα, για την απουσία πινακίδας "αρχάριος οδηγός", θα τιμωρηθούν με παρόμοιο τρόπο.

Παρεμπιπτόντως, παρόμοιοι κανόνες θα ισχύουν όχι μόνο για το σήμα "αρχάριος οδηγός", αλλά και για άλλες υποχρεωτικές πινακίδες: "Κωφός οδηγός", "Οδικό τρένο", "Αιχμές" (για αυτοκίνητα με ελαστικά με καρφιά), " Υπερμεγέθη φορτίο», « Επικίνδυνα αγαθά», «Εκπαιδευτικό όχημα», «Μεταφορά παιδιών» (για λεωφορεία). Είναι επίσης υποχρεωτική η τοποθέτηση πινακίδας «Αργό κινούμενο όχημα» - αυτό το σημάδιέχει σχεδιαστεί για να δίνει σε άλλους οδηγούς την ευκαιρία να προσπεράσουν αυτό το όχημα όπου απαγορεύεται η προσπέραση.

Οι πινακίδες «Γιατρός» και «ΑμεΑ» τοποθετούνται στο όχημα κατόπιν αιτήματος του οδηγού.

Ένα λεπτό ιστορίας

Η πρακτική των περιορισμών για αρχάριους οδηγούς δεν είναι καινούργια, κατά καιρούς Σοβιετική Ένωσηστους νεαρούς οδηγούς δόθηκε προσωρινή άδεια. Εξωτερικά, ουσιαστικά δεν διέφεραν από τα πλήρη, μόνο σφραγίστηκαν "προσωρινά". Για 2 χρόνια, ένας τέτοιος οδηγός έπρεπε να κινείται με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 70 χλμ./ώρα. Απαγορεύτηκε η οδήγηση οχήματος με ρυμουλκούμενο.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο του αρχάριου οδηγού έπρεπε να είναι εξοπλισμένο με ειδική πινακίδα που έδειχνε ότι ένας τέτοιος οδηγός δεν μπορούσε να οδηγήσει ταχύτερα από 70 km/h.