Ο αρκετά προηγμένος τεχνολογικά και ανθεκτικός ατμοσφαιρικός κινητήρας EP6, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε πολλά μοντέλα Peugeot, συμπεριλαμβανομένου του 308, απαιτεί σύνθετες επισκευές κατά καιρούς. Χωρίς εμπειρία εργασίας με κινητήρες αυτού του επιπέδου και χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό, σύνθετες επισκευέςδεν χρειάζεται να μιλήσουμε. Ωστόσο, η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε ένα Peugeot 308 με κινητήρα EP6 είναι δυνατή με τα χέρια σας. Πριν από αυτό, πρέπει να ξέρετε πότε να αλλάξετε, να ξέρετε πού βρίσκονται σημάδια ευθυγράμμισηςκαι πώς να ευθυγραμμίσετε σωστά τους εκκεντροφόρους και τον στροφαλοφόρο άξονα μεταξύ τους. Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε αυτό.

Πότε να αλλάξετε την αλυσίδα χρονισμού σε ένα Peugeot 308 (κανονισμοί και ενδείξεις αντικατάστασης)

Παρά το γεγονός ότι εξωτερικά η αλυσίδα μετάδοσης κίνησης του ατμοσφαιρικού μηχανισμού διανομής αερίου EP6 φαίνεται αδύναμη, είναι ικανό να λειτουργήσει σωστά για τουλάχιστον 150-170 χιλιάδες με προσεκτική επεξεργασία του κινητήρα και συμμόρφωση τεχνικούς κανονισμούς . Το ίδιο ισχύει για την αλυσίδα χρονισμού για αυτόν τον κινητήρα με τουρμπίνα και η διαδικασία αντικατάστασης διαφέρει ελάχιστα. Η διαφορά έγκειται σε ορισμένες αποχρώσεις στη διαδικασία αντικατάστασης και προσαρμογής, καθώς και σε ανοχές φθοράς.

Η αλυσίδα χρονισμού είναι ικανή να τρέξει 150-170 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Διακοπή αλυσίδα μετάδοσης κίνησηςείναι απίθανο, επομένως η αντικατάστασή του εξετάζεται μόνο εάν εμφανιστούν ορισμένα συμπτώματα, μερικές φορές έμμεσα.

Έμμεσα συμπτώματα

Τα κυριότερα θεωρούνται:

Μπορεί να υπάρχουν ακόμα περισσότερα συμπτώματα, αλλά ο κύριος λόγος για την αντικατάσταση της αλυσίδας είναι τα αντίστοιχα χιλιόμετρα, ειδικά σε περιπτώσεις που το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη, όπου τα χιλιόμετρα είναι περίπου δύο χιλιόμετρα.

Έλεγχος φθοράς αλυσίδας

Πριν ξεκινήσετε την εργασία αντικατάστασης της αλυσίδας χρονισμού με τα χέρια σας, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αλυσίδα έχει εξυπηρετήσει το σκοπό της. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα συμπτώματα φθοράς μπορεί να υποδεικνύουν άλλες βλάβες και δυσλειτουργίες των συστημάτων και μπορεί να μην σχετίζονται με τον ιμάντα χρονισμού. Για να ελέγξετε τη φθορά και να αντικαταστήσετε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ ειδικές συσκευές(Likota, JTC). Χωρίς αυτό το κιτ, είναι αδύνατο να ελέγξετε και να ευθυγραμμίσετε τους εκκεντροφόρους και τον στροφαλοφόρο άξονα ακριβώς με τα σημάδια, καθώς και να ρυθμίσετε τον μηχανισμό ρύθμισης φάσης VTi. Το όλο σετ κοστίζει περίπου 7-8 χιλιάδες και περιλαμβάνει μια συσκευή ελέγχου του βαθμού τάνυσης της αλυσίδας.

Σετ σφιγκτήρες άξονα και εντατήραςαλυσίδα μετάδοσης κίνησης.

Η συσκευή είναι ένας σύνθετος δακτύλιος με σπείρωμα που βιδώνεται αντί για τον τυπικό εντατήρα. Αρχικά, βιδώστε ένα μεγάλο δακτύλιο με σπείρωμα χωρίς να χρησιμοποιήσετε κλειδιά, με το χέρι. Η ράβδος βιδώνεται σε αυτόν τον δακτύλιο μέχρι να σταματήσει, επίσης μόνο με το χέρι. Μετά από αυτό, η συσκευή βγαίνει από την υποδοχή και το μήκος της ράβδου μετριέται από την αρχή του τμήματος με σπείρωμα του χιτωνίου. Οι επιτρεπόμενες τιμές τεντώματος της αλυσίδας είναι οι εξής::

• για ατμοσφαιρικό κινητήρα EP6 - 70-73,5 χλστ ;
• για κινητήρα με τουρμπίνα - από 67 έως 71 χλστ.

Εργαλεία και απαραίτητα ανταλλακτικά για αντικατάσταση

Εάν οι μετρήσεις δείχνουν ότι η χαλάρωση της αλυσίδας υπερβαίνει την ονομαστική τιμή, προετοιμαζόμαστε για αντικατάσταση και αγοράζουμε ανταλλακτικά σύμφωνα με τους αριθμούς καταλόγου που αναφέρονται στον πίνακα.

Ονομα εξαρτήματος	Κατάλογος αρ.
Νέα αλυσίδα χρονισμού, πρωτότυπη	0816-Ν9
Οδοντωτή τροχαλία εκκεντροφόρου εισαγωγής (γρανάζι)	0805-Κ1
Οδοντωτή τροχαλία εκκεντροφόρου εξαγωγής (γρανάζι)	0805-Κ3
Δύο τσιμούχες εκκεντροφόρου για εισαγωγή	0807-39
Οδοντωτή τροχαλία (γρανάζι) στροφαλοφόρος άξων	0513-C8
Δύο νέα μπουλόνια γραναζιού εκκεντροφόρου μιας χρήσης	0806-77
Εντατήρας αλυσίδας χρονισμού	0829-G3
Οδηγός άνω αλυσίδας, γνήσιος	0 818-41
Δεξιός οδηγός αλυσίδας	0818-30
Αριστερός οδηγός αλυσίδας	0818-33
Πλήμνη στροφαλοφόρου άξονα	0513-Ε1
Τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου	0514-C8
Μπουλόνι στερέωσης πλήμνης στροφαλοφόρου, μιας χρήσης	0516L8
Μπλοκ κάλυμμα βαλβίδας	0249-Ε7

Ανάλογα με την κατάσταση του κινητήρα, μπορεί να χρειαστούν άλλοι συνδετήρες και εξαρτήματα φθορά. Ακολουθεί μια λίστα εργαλείων, χωρίς να περιλαμβάνει ένα σύνολο ειδικών συσκευών:

• μεγάλα και μικρά κολάρα ½ και ¼.
• τυπικό σετ κεφαλών.
• σύνολο συνημμένων Torex.
• δυναμόκλειδο;
• στεγανωτικό κλειδώματος (κλείδωμα)
• Σφραγιστικό για παρεμβύσματα.
• Σετ κατσαβιδιών.

Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού στον κινητήρα EP6 (αλγόριθμος λειτουργίας)

Όταν συγκεντρωθούν όλα τα εργαλεία και τα ανταλλακτικά, μπορείτε να ξεκινήσετε την αντικατάσταση. Για να γίνει αυτό, συνιστάται να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή γρύλο μπροστά, λαμβάνοντας όλα τα μέτρα ασφαλείας. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία, αφαιρέστε το δεξί μπροστινός τροχός. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογούμε την προστασία του κινητήρα και τη σωστή πλαστική επένδυση φτερού. Στη συνέχεια, ακολουθούμε αυστηρά τον δεδομένο αλγόριθμο:

1. Γυρίσματα φίλτρο αέρα, μετακινήστε προσεκτικά τους σωλήνες στο πλάι.

   Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα κινητήρα.

2. Αφαιρέστε το διακοσμητικό πλαστικό κάλυμμα, αποσυνδέστε τους αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου και αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και μια υποδοχή 18 mm, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι να συμπίπτει πλήρως με τα σημάδια στους εκκεντροφόρους από κάτω. Σε περίπτωση που δεν ήταν δυνατή η ευθυγράμμιση των αξόνων σύμφωνα με τα σημάδια την πρώτη φορά, δεν συνιστάται αυστηρά η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα προς τα πίσω. Θα πρέπει να κάνετε άλλες δύο στροφές και να ευθυγραμμίσετε ακριβώς τα σημάδια.
4. Τοποθετήστε τον κάτω δείκτη (από το κιτ αντικατάστασης) στην τρύπα και στερεώστε τον σφόνδυλο.
5. Το βγάζουμε ράβδος στάθμης λαδιού, ξεβιδώστε τη βάση κινητήρα με κεφαλή 16 mm και ανασηκώστε την ελαφρά.
6. Έχει εγκατασταθεί μια επάνω συσκευή για τη στερέωση των σημαδιών του εκκεντροφόρου.

   Στερεώνουμε τον εκκεντροφόρο με ειδικό εργαλείο.

7. Ξεβιδώστε τον κοχλία τάσης του ιμάντα γεννήτριας και αφαιρέστε τον ιμάντα.

   Χαλαρώστε τον κοχλία τάσης του ιμάντα γεννήτριας και αφαιρέστε τον ιμάντα.

8. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης κύλινδρος κίνησηςγοβάκια.
9. Αφαιρέστε τον επάνω σταθεροποιητή και τον εντατήρα αλυσίδας, εάν δεν έχουν ήδη αφαιρεθεί.
10. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον οδοντωτό τροχό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αλυσίδα με τους γρανάζια δεν πέφτει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
11. Τοποθετούμε την μπροστινή συσκευή με το μπουλόνι στερέωσης και τοποθετούμε την αλυσίδα πάνω της.
12. Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα της πλήμνης του στροφαλοφόρου.
13. Αφαιρούμε την πλήμνη.
14. Βγάζουμε την αλυσίδα χρονισμού μαζί με τους πλαϊνούς σταθεροποιητές.
15. Αφαιρέστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης και την τσιμούχα λαδιού.
16. Η αλυσίδα έχει αφαιρεθεί πριν από την εγκατάσταση ενός νέου σετ, είναι απαραίτητο να πλύνετε τον οδοντωτό τροχό κίνησης και την πλήμνη του στροφαλοφόρου άξονα με μια ειδική ένωση απολίπανσης.

    Η αλυσίδα χρονισμού, οι οδηγοί και τα γρανάζια έχουν αφαιρεθεί.

Για να εγκαταστήσετε την αλυσίδα, πρέπει να συναρμολογήσετε δύο πλευρικούς οδηγούς και έναν οδοντωτό τροχό μαζί με την αλυσίδα και μόνο στη συνέχεια να τους εγκαταστήσετε στη θέση τους. Κατά την εγκατάσταση γραναζιών εκκεντροφόρου, μην μπερδεύετε τους διακόπτες φάσης - η εξάτμιση επισημαίνεται με τα σύμβολα EX30 και η εισαγωγή - IN35. Πριν στερεώσετε τον οδοντωτό τροχό του στροφαλοφόρου με ένα μπουλόνι μιας χρήσης, τα σπειρώματα των μπουλονιών λιπαίνονται με στεγανωτικό ασφάλισης.

Έτσι φαίνεται μετά την αντικατάσταση.

Εάν οι συσκευές χρησιμοποιήθηκαν σωστά και σύμφωνα με τις οδηγίες, μετά την εγκατάσταση της αλυσίδας, τα σημάδια θα ταιριάζουν, ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα. Καλή τύχη σε όλους και ηλιόλουστους δρόμους!

Βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε ένα Peugeot με έναν κινητήρα EP6 Turbo

Το Peugeot 408 είναι ένα συμπαγές σεντάν κατηγορίας C, το οποίο έκανε πρεμιέρα το 2010 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου. Αρχικά, το μοντέλο προοριζόταν να πωληθεί στην Ασία και Λατινική Αμερική. Δεν υπήρχε κανένα σχέδιο εισαγωγής του στις αγορές της ευρωπαϊκής ηπείρου. Ωστόσο, το 2012, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Ταυτόχρονα, οργανώθηκε ακόμη και τοπική συνέλευση σε εργοστάσιο στην περιοχή Kaluga.

Το μοντέλο είναι κατασκευασμένο με βάση το 308 SW station wagon, αλλά το ξεπερνά σε μήκος. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν πολυάριθμες σχεδιαστικές βελτιώσεις για τη ρωσική αγορά για τη διευκόλυνση της λειτουργίας δύσκολες συνθήκες. Έχει αυξηθεί απόσταση από το έδαφος, εμφανίστηκε προστασία κινητήρα από χάλυβα, Ιδιαίτερη προσοχήέδωσε προσοχή στην άνετη χρήση του αυτοκινήτου μέσα δύσκολες καταστάσεις χαμηλές θερμοκρασίες. Η δύο χρόνια καθυστέρηση μετά την παγκόσμια πρεμιέρα οφειλόταν σε δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες.

Μια ευχάριστη προσθήκη στην εμφάνιση ενός νέου μοντέλου στην αγορά ήταν αρκετά μεγάλη επιλογή μονάδες ισχύος. Οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν από τέσσερις επιλογές, συμπεριλαμβανομένου ενός κινητήρα ντίζελ.

Σειρά κινητήρων Peugeot 408

• 1,6 (110 ίπποι);
• 1,6 (120 ίπποι);
• 1,6 (150 ίπποι);
• 1,6 HDi (112 ίπποι).

Όλοι οι κινητήρες ήταν ίδιου μεγέθους, κάτι που προκαλεί κάπως σύγχυση στους πιθανούς αγοραστές. Δεν καταλαβαίνουν όλοι τη διαφορά μεταξύ τους, εκτός από την εξουσία. Αλλά η διαφορά μεταξύ όλων των κινητήρων είναι αρκετά σημαντική. Το παρακάτω κείμενο συζητά χαρακτηριστικά σχεδίουκαι πόρος Κινητήρες Peugeot 408.

Παλιός φίλος TU5JP4

Ελάχιστα ισχυρός κινητήραςαπό αυτές που προσφέρονται. Είναι μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του κινητήρα TU5, η ιστορία του οποίου χρονολογείται από τη δεκαετία του '90 του εικοστού αιώνα. Ο τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός τοποθετήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος διαφορετικά μοντέλαανησυχία PSA. Χαρακτηρίζεται ως μια αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη μονάδα που δεν προκαλεί ιδιαίτερο πρόβλημα στους ιδιοκτήτες της.

Ορισμένα παραδείγματα αντιμετώπισαν προβλήματα με τον θερμοστάτη, επομένως συνιστάται η στενή παρακολούθηση συνθήκες θερμοκρασίας. Αυτό το είδος προβλήματος συνέβη κυρίως όταν οδηγείτε πάνω από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι φλάντζες καλύμματος βαλβίδων, οι οποίες παρουσιάζουν περιοδικές διαρροές, δεν είναι επίσης γνωστές για την αξιοπιστία τους.

Ο κινητήρας παράγεται εδώ και πολύ καιρό, επομένως έχει μελετηθεί επαρκώς. Η χιλιομετρική του απόσταση πριν από μεγάλες επισκευές φτάνει εύκολα τα 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι περιπτώσεις δεν είναι σπάνιες και αισθητές μεγάλες διαδρομές, με προσεγμένο και ικανό σέρβις. Ορισμένα αντίγραφα ταξίδεψαν εύκολα περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετά το λίφτινγκ το 2015, αντικαταστάθηκε από τον κινητήρα EC5F. Είχε τον ίδιο όγκο 1,6 λίτρων, αλλά η ισχύς ήταν ήδη 115 ίπποι. Μία από τις σημαντικές διαφορές είναι ο ρυθμιζόμενος χρονισμός της βαλβίδας. Σύμφωνα με κριτικές, είναι επίσης μια αρκετά αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα και δεν είναι ιδιαίτερα ευαίσθητη στην ποιότητα του καυσίμου.

Τεχνολογική σειρά EP6

Οι κινητήρες αυτής της σειράς αναπτύχθηκαν από κοινού με τη BMW, κάτι που φυσικά είχε τα αποτελέσματά του. Οι κινητήρες αποδείχτηκαν πολύ προηγμένοι τεχνολογικά και με αξιοπρεπή τεχνικά χαρακτηριστικά. Όμως, όπως συμβαίνει συχνά, το επίπεδο τεχνολογίας έχει γίνει αντιστρόφως ανάλογο της αξιοπιστίας, σε σύγκριση με τους κινητήρες δική της ανάπτυξη. Το Peugeot 408 ήταν εξοπλισμένο με δύο τροποποιήσεις αυτής της σειράς: μια ατμοσφαιρική έκδοση και μια έκδοση με τουρμπίνα. Οι ισχύς τους ήταν 120 και 150 ίπποι. αντίστοιχα. Και οι δύο κινητήρες είναι σε σειρά τεσσάρων.

Το 408 δεν ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε αυτούς τους κινητήρες. Η εμπειρία λειτουργίας σε άλλα μοντέλα της εταιρείας έχει αποκαλύψει ορισμένες ελλείψεις. Αυτά ήταν τόσο μικρά ελαττώματα όσο και περισσότερα σοβαρά προβλήματα. Προσπάθησαν να τους ξεφορτωθούν, έγιναν εκσυγχρονισμοί, αλλά πολλοί δεν μπορούσαν να ξεπεραστούν.

Ένα από τα πιο ευαίσθητα προβληματικές περιοχέςη αλυσίδα χρονισμού έχει γίνει. Ορισμένοι εκπρόσωποι αντιπροσώπων δήλωσαν ότι δεν απαιτεί αντικατάσταση και έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ωστόσο, αυτό δεν είναι αλήθεια. Ένα σπάνιο παράδειγμα διατηρεί τη λειτουργικότητα της αλυσίδας για έως και 100 χιλιάδες km. Υπήρξαν περιπτώσεις αντικατάστασής του ήδη στις 30 χιλιάδες. Ο λόγος έγκειται στο τέντωμα του. Επομένως, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά αυτήν τη μονάδα.

Εάν ένας κινητήρας αυτής της σειράς καταναλώνει λάδι, τότε πιθανότατα το πρόβλημα είναι στις τσιμούχες των βαλβίδων. Αυτό μπορεί επίσης να συνοδεύεται από την απελευθέρωση παχύρρευστου σκοτεινός καπνόςαπό εξάτμιση. Σε ιδιαίτερα προχωρημένες περιπτώσεις, η κατανάλωση λαδιού μπορεί να φτάσει το ένα λίτρο ανά 1-2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζεται με την αντικατάσταση των σφραγίδων. Συχνά μια τέτοια εργασία συνδυάζεται με την αντικατάσταση μιας τεντωμένης αλυσίδας.

Ο θερμοστάτης προκάλεσε προβλήματα και στους ιδιοκτήτες. Ο ενσωματωμένος αισθητήρας θερμοκρασίας τείνει να δίνει λανθασμένες ενδείξεις, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο υπερθέρμανσης του κινητήρα. Πολλοί το αντικατέστησαν υπό την εγγύηση, αλλά το πρόβλημα δεν ξεπεράστηκε ποτέ πλήρως. Μερικοί ιδιοκτήτες το καταπολεμούν εγκαθιστώντας έναν πρόσθετο αισθητήρα βύσμα αποστράγγισης. Επιπλέον, ο θερμοστάτης αντιμετώπιζε πρόβλημα διαρροής.

Υπάρχουν συχνές περιπτώσεις προβλημάτων με την αντλία καυσίμου υψηλή πίεσησε εκδόσεις με τούρμπο. Ως αποτέλεσμα της πτώσης της πίεσης, το αυτοκίνητο ξεκινά άσχημα όταν είναι κρύο ή δεν ξεκινά καθόλου. Η επισκευή ή η αντικατάσταση μιας τέτοιας μονάδας θα απαιτήσει σημαντικές οικονομικές επενδύσεις.

Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες αλλαγής χρονισμού συχνά φράζουν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο καθαρισμός βοηθάει, αλλά μερικές φορές απαιτείται αντικατάσταση. Αντλία από σύνθετα υλικάέχει συχνά διαρροές. Αλλά αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται κυρίως σε περίοδος εγγύησης, Να γιατί επίσημους αντιπροσώπουςΑντικαταστήσαμε τέτοιες αντλίες με μεταλλικές.

Συνοψίζοντας, οι τροποποιήσεις της σειράς EP6 είναι αρκετά ιδιότροπες στη συντήρηση και απαιτούν αυξημένη προσοχή. Η διάρκεια ζωής τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες χρήσης και τον τρόπο φροντίδας τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις turbo εκδόσεις. Σύμφωνα με τη γενική εμπειρία των ιδιοκτητών, ο μέσος πόρος τους είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Diesel HDi

Το μοντέλο 408 έλαβε έναν κινητήρα αυτής της σειράς, με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 112 ίππων. Οι ειδικοί έχουν επανειλημμένα σημειώσει ότι ο κινητήρας είναι πολύ ένας επιτυχημένος συνδυασμόςδύναμη και απόδοση. Αλλά εκτός από αυτό, έχει επίσης αποδείξει ότι είναι πολύ αξιόπιστη μονάδα, ικανό για αξιοπρεπή χιλιόμετρα μέχρι εξετάζω και διορθώνω επιμελώς.

Παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, σε αυτή την τροποποίηση ο κινητήρας δεν έχει ιδιαίτερα κρίσιμα προβλήματα. Για παράδειγμα, έλλειψη φίλτρο σωματιδίωνήταν μόνο ωφέλιμο. Από μέσα οικιακές συνθήκεςλειτουργία, η παρουσία ενός τέτοιου φίλτρου οδηγεί στη συχνή μόλυνση του.

Σε γενικές γραμμές, ο κινητήρας έχει αποδειχθεί με θετική πλευρά. Αλλά όπως κάθε σύγχρονη μονάδα, ειδικά μια ντίζελ, απαιτεί έγκαιρη, κατάλληλη συντήρηση. Είναι τα δείγματα που δεν έχουν παρακολουθηθεί καθόλου αυτό που πρέπει να φοβόμαστε.

Τα αυτοκίνητα Peugeot 308 μπορούν να χρησιμοποιηθούν βενζίνης και κινητήρες ντίζελ, που διαφέρει ως προς τον τύπο του χρόνου οδήγησης. Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε ένα Peugeot 308 με τα χέρια σας: πώς να το κάνετε γρήγορα και οικονομικά, τι χρειάζεται για αυτό όταν πρέπει να αντικαταστήσετε την αλυσίδα σε ένα Peugeot; Η κίνηση αλυσίδας χρησιμοποιείται σε βενζινοκινητήρες. Αντικαταστήστε την αλυσίδα χρονισμού Peugeot 308 μόνοι σας, αλλά μόνο με τη βοήθεια ειδικών εργαλείων και ακολουθήστε αυστηρά τη σειρά των βημάτων.

Πότε πρέπει να αλλάξω;

Ο κινητήρας βενζίνης 1,6 λίτρων (διανομή αερίου) του Peugeot 308 16v είναι αρκετά ανθεκτικός και επισημαίνεται όταν η αλυσίδα εξυπηρετεί έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, ένας τέτοιος πόρος είναι δυνατός μόνο εάν ο κινητήρας λειτουργεί προσεκτικά. Στην πράξη, η αλυσίδα μετάδοσης Peugeot 308 αντικαθίσταται σε συχνότητα 60 χιλιάδων χιλιομέτρων.Όταν η αλυσίδα φθαρεί, επιμηκύνεται, με αποτέλεσμα ο χρονισμός της βαλβίδας να μετατοπιστεί.

Τα κύρια σημάδια φθοράς στο σύστημα μετάδοσης κίνησης θα είναι:

• θορυβώδης λειτουργία του κινητήρα χαμηλές στροφές, που θυμίζει τη λειτουργία ενός κινητήρα ντίζελ.
• Δύσκολη εκκίνηση και?
• εμφάνιση στην οθόνη του συστήματος διανομής αερίου.

Διαβάστε επίσης

Σιγά-σιγά κάτω από την ηρεμιστική αλυσίδα - ένα σημάδι της ανάγκης για αντικατάσταση

Καθυστερημένη αντικατάσταση

Εάν εμφανιστεί κάποιο από τα παραπάνω συμπτώματα, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του μηχανισμού μετάδοσης. Δεδομένου ότι η περαιτέρω λειτουργία της εκτεταμένης αλυσίδας μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική επισκευή του κινητήρα. Μια τεντωμένη αλυσίδα μπορεί να περάσει μέσα από πολλά γρανάζια. Σε αυτή την περίπτωση, οι επισκευές θα είναι μακρές και δαπανηρές.

Έλεγχος φθοράς αλυσίδας

Τα μοντέλα EP6 και EP6DT Turbo που χρησιμοποιούνται στους βενζινοκινητήρες Peugeot 308 έχουν τη δυνατότητα να ελέγχουν τη φθορά της αλυσίδας με ειδικό εργαλείο. Ένα τέτοιο εργαλείο, για παράδειγμα, είναι ένα σετ μάνδαλων για διάφορους κινητήρεςΑνησυχία Peugeot-Citroen από τη Likota (αριθμός καταλόγου ATA-3805). Το κιτ περιλαμβάνει ένα ειδικό πρότυπο με ένα τμήμα με σπείρωμα που είναι τοποθετημένο σε μια κανονική αλυσίδα εντατήρα. ΕσωτερικόΤο πρότυπο βιδώνεται στη ράβδο που περιλαμβάνεται στο κιτ. Αλλάζουμε μόνοι μας την αλυσίδα χρονισμού σε ένα Peugeot 308. Η φθορά της αλυσίδας καθορίζεται από το μήκος της ράβδου και του δακτυλίου, η διαδικασία μέτρησης φαίνεται στη φωτογραφία.

Για έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, το μήκος της ράβδου και του δακτυλίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 73,5 mm, για έναν κινητήρα turbo - όχι περισσότερο από 71 mm.

Διαδικασία αντικατάστασης

Εάν η τιμή είναι ίση με τις παραπάνω τιμές ή την ελάχιστη υπέρβαση, η αλυσίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Πώς να αντικαταστήσετε έναν ιμάντα χρονισμού

Η αντικατάσταση του ιμάντα σε ένα Peugeot 308 diesel είναι αρκετά απλή και μπορεί να γίνει από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με τα ίδια μου τα χέρια. Παράλληλα με την αντικατάσταση του ιμάντα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αντλία και το ψυκτικό. Το υγρό αποστραγγίζεται μέσω ενός απομακρυσμένου σωλήνα στο κάτω μέρος του ψυγείου. Κατά την εγκατάσταση μιας νέας αντλίας, καθαρίστε τις επιφάνειες των αρμών και αντικαταστήστε τη φλάντζα.

εργαλεία

Διαβάστε επίσης

Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα ελάχιστο σετεργαλεία:

• σετ κλειδιών και κλειδιών υποδοχής. Τουλάχιστον, χρειάζεστε μια μακριά και κοντή υποδοχή για 18 και 16 mm, υποδοχές για 16, 13, 10, 8 και 7 mm, μια κόρνα για 15 mm.
• σετ κεφαλών TORX.
• κατσαβίδι επίπεδη κεφαλή?
• Κατσαβίδι Phillips-bit?
• δυναμόκλειδα με εύρος μέτρησης έως 20 N/m και έως 150 N/m.
• πείροι για στερέωση με διάμετρο 5,6 και 8 mm. Η αλυσίδα χρονισμού στο Peugeot 308 είναι αρκετά μεγάλο πόρο, αρκετές φορές μεγαλύτερη από τη διάρκεια ζωής ενός συμβατικού ιμάντα χρονισμού.. Αντίθετα, επιτρέπεται ένα τρυπάνι κατάλληλης διαμέτρου.
• Εξάγωνο κλειδί με άκρο μπάλας 6 mm.
• δύο καλές υποδοχές αντιπροσωπεύουν υδραυλικούς γρύλους τρόλεϊ.

Πλήρες σετ ανταλλακτικών. Ένα παράδειγμα είναι το επώνυμο κιτ πύλης (αντικείμενο KP15598XS), το οποίο περιέχει αντλία, φλάντζα, ιμάντα και νέους κυλίνδρους. Το κόστος ενός τέτοιου κιτ στο κατάστημα Exist είναι περίπου 6.600 ρούβλια, στο κατάστημα EMEKH - περίπου 6 χιλιάδες ρούβλια.

Οδηγία βήμα προς βήμα

Όταν επισημαίνετε σημάδια, δεν μπορείτε να περιστρέψετε στροφαλοφόρος άξωναριστερόστροφα.

1. Αφαιρέστε τις ασπίδες κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Εγκαθιστώ σωστη πλευρααυτοκίνητα.
3. Εάν χρησιμοποιείται τυπικός σύνδεσμος, πρέπει να εγκατασταθούν προστατευτικές συσκευές κάτω από το κατώφλι.
4. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα στο τόξο του τροχού.
5. Ξεβιδώστε τη βάση του κινητήρα, πρώτα κάτω από αυτήν. Είναι σημαντικό να εργάζεστε προσεκτικά.
6. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης για διάφορα εξαρτήματα και συγκροτήματα κινητήρα.
7. Αφαιρέστε τους σωλήνες καυσίμου από τον κινητήρα και αφαιρέστε την επάνω πλαστική θωράκιση του ιμάντα χρονισμού.
8. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα από το σώμα (4 τεμ.) και τον κινητήρα (3 τεμ.). Κατά την επανεγκατάσταση, τα μπουλόνια στον κινητήρα σφίγγονται με ροπή 55 N/m και στο περίβλημα - 60 N/m.
9. Αφαιρέστε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου και αφαιρέστε την τροχαλία.
10. Αφαιρέστε το κάτω μέρος της πλαστικής θωράκισης του ιμάντα χρονισμού.
11. Τοποθετήστε το μπουλόνι για να στερεώσετε την τροχαλία στον στροφαλοφόρο άξονα - αυτό είναι απαραίτητο για να περιστρέψετε τον άξονα ενώ ευθυγραμμίζετε τα σημάδια.
12. Περιστρέψτε τον άξονα δεξιόστροφα μέχρι τις οπές στις τροχαλίες εκκεντροφόρος άξοναςδεν θα συμπίπτει με τις οπές ζευγαρώματος στο περίβλημα της κεφαλής.
13. Εάν οι τρύπες ταιριάζουν, τοποθετήστε καρφίτσες ή τρυπάνια σε αυτές.
14. Σημειώστε σημάδια στον εκκεντροφόρο άξονα και στις τροχαλίες του ιμάντα με μαρκαδόρο.
15. Εάν θέλετε, μπορείτε να μπλοκάρετε τον σφόνδυλο του κινητήρα σε αυτή τη θέση μέσω μιας ειδικής οπής στον στροφαλοθάλαμο.
16. Αφαιρέστε τα μπουλόνια τάνυσης και παράκαμψης του κυλίνδρου κίνησης.
17. Αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης κινητήρα που ασφαλίζεται με ένα μπουλόνι κάτω από την αριστερή πλευρά της τροχαλίας.
18. Στα δεξιά της τροχαλίας στροφαλοφόρος άξωνΥπάρχει ένα κλιπ ζώνης που πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.
19. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ζώνη, ευθυγραμμίστε την με τη νέα και επανατοποθετήστε τα σημάδια.

Αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού σε ένα Peugeot με κινητήρα EP6 Turbo (EP6DT)

Μερικές αποχρώσεις αντικατάσταση αλυσίδας V Peugeot 3008, 308 και 408 Βίντεο που παρέχεται από την υπηρεσία LeeroyAuto, τηλ. Στην Αγία Πετρούπολη…

PEUGEOT 408, ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΣΩΓΕΙΩΝ ΚΑΙ ΑΛΥΣΙΔΩΝ ΛΑΔΙΟΥ. Ποια είναι τα οφέλη της συχνής αλλαγής λαδιών κινητήρα;

Αλλάζουμε αλυσίδα συρμού βαλβίδωνΚαι στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδαςεπί Peugeot 408, ατμοσφαιρικός κινητήρας EP6. Προσοχή στην κατάσταση...

Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα ροπής μπουλονιών αντλίας.

Ακολουθία σύσφιξης, ροπή όχι μεγαλύτερη από 10-12 N/m

βαθμολόγηση

Για να τοποθετήσετε σημάδια στο δίσκο.

1. Αντικαταστήστε με έναν νέο κύλινδρο παράκαμψης, ο οποίος θα πρέπει να σφιχτεί με ένα μπουλόνι με ροπή στρέψης όχι μεγαλύτερη από 37 N/m.
2. Εγκαθιστώ νέα ζώνη, ξεκινώντας την εγκατάσταση από το γρανάζι στον εκκεντροφόρο. Ευθυγραμμίστε τα σημάδια στη ζώνη με τα σημάδια στα γρανάζια.
3. Στη συνέχεια, περάστε τη ζώνη από τον κύλινδρο διέλευσης και την τροχαλία στροφαλοφόρος άξωναπό τη μία πλευρά και την άλλη στην αντλία και την τροχαλία της αντλίας.
4. Τραβήξτε την ταινία και εγκαταστήστε κύλινδρο τάνυσης. Κατά την εγκατάσταση του κυλίνδρου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το ειδικό βύσμα παλίρροιας στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.
5. Αντικαταστήστε την κλειδαριά και τον αισθητήρα θέσης.
6. Σφίξτε τον άξονα περιστρέφοντας τον έκκεντρο άξονα με την εξάγωνη υποδοχή αριστερόστροφα. Πώς να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού σε ένα Peugeot 308; Επισκεφθείτε την ιστοσελίδα μας, θα βρείτε οδηγίες βήμα προς βήμακαι ένα βίντεο για το πώς να ρυθμίσετε σωστά τα σημάδια χρονισμού θα είναι φυσιολογικό όταν η έκκεντρη απόκριση βρίσκεται στο κέντρο του πίνακα ελέγχου. Αυτή η λειτουργία περιγράφεται λεπτομερέστερα στο βίντεο.
7. Αφού ρυθμίσετε τη θέση, σφίξτε το μπουλόνι του κυλίνδρου με ροπή στρέψης 23 N/m Κατά τη σύσφιξη, ο κύλινδρος πρέπει να διατηρείται στη θέση σύσφιξης.
8. Στη συνέχεια, πρέπει να αναιρέσετε όλα τα διαγραμμένα μέρη. Μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρος άξωνσφίγγεται με δύναμη 100 N/m.

Παρακάτω είναι Λεπτομερής περιγραφήδιαδικασία αντικατάστασης από τον Alex Mack.

Πώς να αλλάξετε την αλυσίδα χρονισμού

Διαβάστε επίσης

Για αυτοαντικατάστασηετοιμαζόμαστε ειδικό εργαλείογια το σωστό σετ.

εργαλεία

Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• Ειδικό σετ εργαλείων από τη Likota.
• ένα σετ κεφαλών, απαιτούνται τουλάχιστον 27, 18, 16, 10 και 8 mm.
• σετ κεφαλών TORX, τουλάχιστον T40 και T30.
• Κλειδιά καστάνιας 1/4 και 3/4 ιντσών.
• δυναμόκλειδο με όριο μέτρησης έως 150 N/m.
• ανυψωτικό ή υδραυλικό γρύλο.
• νέα ανταλλακτικά (αλυσίδα, τεντωτήρας, τρίμερ, γραναζωτοί τροχοίκαι συνδετήρες, φλάντζα καλύμματος βαλβίδας).

Λίστα ανταλλακτικών για αντικατάσταση

Οδηγία βήμα προς βήμα

Παρακάτω είναι η ακολουθία των ενεργειών κατά την αντικατάσταση του κυκλώματος με ατμοσφαιρικός κινητήρας Peugeot 308 χωρητικότητας 120 λίτρων. από.:

1. Αποσυνδέστε την μπαταρία από επί του οχήματοςαυτοκίνητο.
2. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο και αφαιρέστε τον δεξιό μπροστινό τροχό και, στη συνέχεια, τον αποστάτη του τόξου του τροχού.
3. Εγκαταστήστε υποστήριξη ασφαλείας.
4. Αφαιρέστε το φίλτρο αέρα από το κάλυμμα του κινητήρα και αφαιρέστε τα πηνία ανάφλεξης.
5. Ηλεκτρικοί σύνδεσμοι για αισθητήρες θέσης εκκεντροφόρου.
6. Όταν χρησιμοποιείτε περιστροφή μπουλονιών στροφαλοφόρος άξωντοποθετήστε τους εκκεντροφόρους. Έτσι, όλα τα έμβολα του κινητήρα θα είναι σε ευθεία γραμμή. Γυρίστε τον κινητήρα μόνο δεξιόστροφα.
7. Αφαιρέστε τις σήτες του κινητήρα από τα παρακάτω και στερεώστε τον σφόνδυλο του κινητήρα στην ειδική οπή του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιώντας τον πείρο που περιλαμβάνεται στο κιτ.
8. Ανυψώστε τον κινητήρα και αφαιρέστε το στήριγμα.
9. Τοποθετήστε το παρεχόμενο στήριγμα στερέωσης εκκεντροφόροι.
10. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
11. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια κίνησης της αντλίας ψυκτικού.
12. Αφαιρέστε τον σιγαστήρα και τον εντατήρα αλυσίδας που είναι τοποθετημένοι στο πάνω μέρος του κινητήρα.
13. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης γραναζωτοί τροχοίεκκεντροφόροι. Κάτω από την αλυσίδα πρέπει να τοποθετηθεί ένας πείρος ασφαλείας για να μην εισχωρήσει στον στροφαλοθάλαμο.
14. Τοποθετήστε τον μπροστινό σφιγκτήρα από το κιτ και βάλτε την παλιά αλυσίδα πάνω του.
15. Αφαιρέστε το μπουλόνι και την τροχαλία που είναι τοποθετημένα στον στροφαλοφόρο άξονα.
16. Αφαιρέστε το καπάκι της πλήμνης στροφαλοφόρος άξωνχρησιμοποιώντας τέσσερα μπουλόνια.
17. Αφαιρέστε την παλιά αλυσίδα και τα δύο πλαϊνά πιεστήρια.
18. Αφαιρέστε το γρανάζι στροφαλοφόρος άξωνμε σφραγίδα λαδιού.
19. Νέος άξονας μετάδοσης και πλήμνη στροφαλοφόρου άξονα. Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε τη δομή απολίπανσης.
20. Σκουπίστε όλες τις περιοχές με πιθανή βρωμιά και σκόνη.
21. Συναρμολογήστε τους δύο πλευρικούς σιγαστήρες, την αλυσίδα, το γρανάζι του στροφαλοφόρου και τοποθετήστε το κιτ στη θέση του.
22. Τοποθετήστε την πλήμνη του στροφαλοφόρου.
23. Τοποθετήστε τα επάνω γρανάζια. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στις σημειώσεις στα περιβλήματα - το τμήμα στον άξονα αναρρόφησης χαρακτηρίζεται ως IN35, στην εξάτμιση - EX30.
24. Τοποθετήστε νέο σιγαστήρα και εντατήρα αλυσίδας.
25. Τοποθετήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
26. Αφαιρέστε τη συσκευή στερέωσης.
27. Αντικαταστήστε τον βοηθητικό ιμάντα.
28. Τοποθετήστε τη βάση κινητήρα.
29. Αντικαταστήστε το κάλυμμα εκκεντροφόρου, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα. φόρουμ Peugeot 308 πώς να μετρήσετε την απόκλιση; Υπάρχουν πληροφορίες σχετικά με τη φόρμα, η αλυσίδα δεν έχει αλλάξει. Οι επιφάνειες πρέπει να σκουπίζονται επιμελώς με κουρέλια. Σφίξτε τα μπουλόνια με συγκεκριμένη σειρά.
30. Συνδέστε τα πηνία και όλα τα άλλα εξαρτήματα - εύκαμπτοι σωλήνες, αισθητήρες.
31. Τοποθετήστε το φίλτρο αέρα.
32. Η εγκατάσταση καταργήθηκε προστατευτικές οθόνες. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τον πείρο συγκράτησης του στροφαλοφόρου.
33. Τοποθετήστε την ασφάλεια και τον τροχό.
34. Συνδέστε την μπαταρία.

Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, πρέπει:

• ο εντατήρας της αλυσίδας σφίγγεται με ροπή 85 N/m.
• μπουλόνια κατάθλιψης - 25 N/m;
• Μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου - 50 N/m και περιστρεφόμενος 180 μοίρες.
• Τροχαλία προσάρτησης - 28 N/m;
• Γρανάζια εκκεντροφόρου - 20 N/m και περιστρέφονται 180 μοίρες κατά την είσοδο και 90 μοίρες στην έξοδο.

βαθμολόγηση

Χαρακτηριστικό σχεδιασμού του Peugeot 308. Αυτά τα σημάδια μπορούν να τοποθετηθούν μόνο με εργαλεία στερέωσης άξονα. Ελλείψει ενός τέτοιου σετ, δεν χρειάζεται να ξεκινήσετε εργασίες αντικατάστασης, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ακριβές επισκευέςμε την αντικατάσταση ενός αριθμού τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Μερικοί ιδιοκτήτες φτιάχνουν τους δικούς τους σφιγκτήρες σχεδίασης. Ένα από αυτά τα δείγματα είναι στις παρακάτω φωτογραφίες.

βίντεο

Βίντεο καναλιού Επισκευή αυτοκινήτων.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΣ ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ

Η κίνηση της αλυσίδας χρονισμού Peugeot 408 αποτελεί μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου και εμπλέκεται στη μετάδοση της ροπής από τον στροφαλοφόρο άξονα στον εκκεντροφόρο. Η αλυσίδα μπορεί να τα συνδέσει άμεσα ή να συμμετάσχει έμμεσα στην εργασία, για παράδειγμα, συνδυάζοντας εκκεντροφόρους άξονες μεταξύ τους, εάν υπάρχουν δύο από αυτούς, ενώ ο λειτουργικός της σκοπός παραμένει αμετάβλητος.

Η παρακολούθηση της κατάστασης της αλυσίδας χρονισμού, η αντικατάσταση των αποσβεστήρων και των τεντωτηρίων είναι μέρος του προγραμματισμένου Συντήρησηαυτοκίνητο και παίζει σημαντικός ρόλοςστη λειτουργία του κινητήρα όχημα. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση του συστήματος διανομής αερίου, καθώς αυτό επηρεάζει άμεσα την ισχύ, την ευαισθησία του οχήματος κατά την παροχή αερίου και την κατανάλωση καυσίμου.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ

Στους περισσότερους κινητήρες παλαιότερων μοντέλων αυτοκινήτων, χρησιμοποιήθηκαν αλυσίδες με κυλίνδρους για τη μετάδοση της ροπής, συχνά τα εξαρτήματα ήταν σε δύο ή τρεις σειρές, γεγονός που έκανε την αλυσίδα χρονισμού έναν πολύ αξιόπιστο, σχεδόν αιώνιο μηχανισμό που δεν απαιτεί συνεχή συντήρηση. Συχνά το αυτοκίνητο ταξίδευε μέχρι και 300.000 χλμ. και η αλυσίδα του μηχανισμού δέχτηκε μόνο πλευρικό παιχνίδι, και το χειρότερο πράγμα που θα μπορούσε να συμβεί στον μηχανισμό διανομής αερίου ήταν τα άλματα των συνδέσμων ήταν εξαιρετικά σπάνια. Με την πάροδο του χρόνου, η τιμή παραγωγής, η αποτελεσματικότητα, η φιλικότητα προς το περιβάλλον και το βάρος του κινητήρα του αυτοκινήτου, που επηρεάζει την ισχύ του, έχουν γίνει τάσεις στη δημιουργία αυτοκινήτων. Κάτω από αυτές τις συνθήκες, οι κατασκευαστές άρχισαν να προσπαθούν να αντικαταστήσουν την αλυσίδα χρονισμού με έναν ελαφρύτερο, φθηνότερο και ευκολότερο στη συντήρηση ιμάντα χρονισμού. Και εκείνοι οι κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός συγκρατούσε αλυσίδες και εξαρτήματα κυλίνδρων αντικαταστάθηκαν με ελαφρούς συνδέσμους πλάκας, πιο αξιόπιστους από τους ιμάντες χρονισμού, αλλά και πάλι όχι τόσο ισχυροί όσο οι αλυσίδες κυλίνδρων.

Η αλυσίδα χρονισμού Peugeot 408 έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που τη διακρίνουν θεμελιωδώς από τον ιμάντα χρονισμού.

1. Η αλυσίδα είναι ένας ανθεκτικός μηχανισμός και φθείρεται πολύ περισσότερο από ότι ο ιμάντας χρονισμού σπάει, αλλά πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι στους κινητήρες που κινούνται με ιμάντα.

2. Ένα σπάσιμο της αλυσίδας χρονισμού συμβαίνει αρκετά σπάνια, πράγμα που σημαίνει ότι οι βλάβες του κινητήρα που απαιτούν δαπανηρές γενικές επισκευές δεν συμβαίνουν συχνά.

3. Οι αλυσίδες χρονισμού είναι αρκετά θορυβώδεις, αλλά με το σύγχρονο επίπεδο μόνωσης θορύβου αυτοκινήτου, αυτή η παράμετρος δεν γίνεται πολύ σημαντική.

4. Όταν η αλυσίδα φθαρεί, υπάρχει παιχνίδι και πλευρική διαρροή, αυτό υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης της παλιάς αλυσίδας με μια νέα. Δεδομένου ότι το μεταλλικό τμήμα συνοδεύεται από χαλάρωση και πλευρική εκροή δυνατός θόρυβος, το οποίο είναι απλά αδύνατο να μην προσέξουμε και να μην αποδώσουμε σημασία. Ένας θόρυβος κάτω από το καπό θα είναι το πρώτο «καμπάνα» που υποδεικνύει την ανάγκη συντήρησης του οχήματος.

5. Το κύριο μειονέκτημα της αντικατάστασης της αλυσίδας χρονισμού Peugeot 408 είναι ότι βρίσκεται μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων και είναι αρκετά δύσκολο να εκτιμηθεί η κατάστασή της χωρίς εκπαίδευση και εμπειρία. Επιπλέον, η αποσυναρμολόγηση και η αντικατάσταση, με μια τέτοια συσκευή, είναι μια μακρά και χρονοβόρα διαδικασία, και επομένως δαπανηρή.

6. Οι εντατήρες και οι αποσβεστήρες εμπλέκονται στη λειτουργία της αλυσίδας χρονισμού - αυτά είναι αναλώσιμα εξαρτήματα που φθείρονται γρήγορα και χρειάζονται περισσότερα συχνές αντικαταστάσειςαπό την ίδια την αλυσίδα χρονισμού.

ΕΙΔΗ ΒΛΑΒΩΝ

1. Οι αλυσίδες χρονισμού, όταν βρίσκονται σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας, έχουν φυσική κίνηση, η οποία αντισταθμίζεται από εντατήρες όταν εφαρμόζεται πίεση λαδιού. Ως δυσλειτουργία θεωρείται μια ισχυρή πλευρική διαρροή της αλυσίδας χρονισμού, η οποία εμφανίζεται όταν τεντώνονται οι σύνδεσμοι. Ο πραγματικός βαθμός τάνυσης της αλυσίδας μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μέσω ειδικής επιθεώρησης του μηχανισμού διανομής αερίου.

2. Οπισθοδρόμηση είναι το άμεσο τέντωμα της αλυσίδας, το οποίο παρατηρείται όταν μακροχρόνια λειτουργία, μπορεί να οδηγήσει σε άλμα των συνδέσμων αλυσίδας και δυσλειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, αυτό οδηγεί σε μείωση της ευαισθησίας του κινητήρα όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού και σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

3. Η σπασμένη αλυσίδα χρονισμού του Peugeot 408 είναι η πιο επικίνδυνη ζημιά στον κινητήρα, σε περίπτωση κίνηση αλυσίδαςο κινητήρας δεν είναι κοινός, αλλά συμβαίνει. Εάν παρουσιαστεί μια τέτοια δυσλειτουργία, ο εκκεντροφόρος σταματά να συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα και μπορεί να σταματήσει εντελώς αυθαίρετα σε μια θέση στην οποία οποιαδήποτε από τις βαλβίδες του μηχανισμού διανομής αερίου είναι ανοιχτή. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο, κινούμενο προς τα πάνω, μπορεί να συγκρουστεί με τη βαλβίδα, γεγονός που θα οδηγήσει σε παραμόρφωσή της και ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα αντιμετωπίσει σοβαρές επισκευές. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα σπάσιμο της αλυσίδας χρονισμού δεν συμβαίνει απροσδόκητα, συνοδεύεται σχεδόν πάντα από αλλαγές στη λειτουργία του οχήματος, μείωση της ισχύος του, αλλαγή στην κατανάλωση βενζίνης και εμφάνιση εξωτερικού θορύβου.

Για να αποτρέψετε και να αποτρέψετε τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, είναι απαραίτητο να αντιμετωπίζετε περιοδικά προβλήματα στην αλυσίδα χρονισμού, αυτό θα σώσει τον κινητήρα του αυτοκινήτου από βλάβη και θα αποτρέψει πρόωρη φθοράκινητήρα και θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής του.

ΑΙΤΙΕΣ ΦΘΟΡΑΣ

1. Λειτουργία του αυτοκινήτου Peugeot 408 ακραίες συνθήκες. Συχνή οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, ρυμούλκηση ρυμουλκούμενων, βαριά φορτία, μετακίνηση υψηλότερες ταχύτητεςοδηγεί σε αύξηση του φορτίου στον στροφαλοφόρο άξονα, περιστρέφοντάς τον μέχρι μέγιστη ταχύτητα, που οδηγεί σε τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού.

2. Δεδομένου ότι η αλυσίδα χρονισμού βρίσκεται μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων, πλένεται πλήρως λάδι μηχανήςκαι ως εκ τούτου είναι πολύ ευαίσθητο στην ποιότητά του. Στην περίπτωση χρήσης συνθετικού λαδιού υψηλής ποιότητας που περιέχει εξειδικευμένο πρόσθετα απορρυπαντικών, η διάρκεια ζωής της αλυσίδας χρονισμού αυξάνεται σημαντικά

3. Η λειτουργία της αλυσίδας χρονισμού περιλαμβάνει εξαρτήματα που ρυθμίζουν την τάση της αλυσίδας είναι αναλώσιμα και απαιτούν περιοδική αντικατάσταση. Κατά τη συντήρηση του οχήματος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τον βαθμό φθοράς του εντατήρα και του αποσβεστήρα, μη έγκαιρη αντικατάστασηΑυτά τα μέρη μπορεί να προκαλέσουν τέντωμα της αλυσίδας και άλματα των συνδέσμων.

ΣΗΜΑΔΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ

1. Αύξηση της κατανάλωσης βενζίνης με το αυτοκίνητο.

2. Μειωμένη ισχύς κινητήρα. 3. Η εμφάνιση κουδουνίσματος και θορύβου κάτω από το καπό του αυτοκινήτου όταν ο κινητήρας λειτουργεί.

4. Πλήρης διακοπή του αυτοκινήτου ενώ προσπαθείτε να ξεκινήσετε, ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα περιστρέφεται πιο εύκολα από το συνηθισμένο.

5. Ασταθής λειτουργία Κινητήρας Peugeot 408 σε ρελαντίκαι σε κίνηση?

6. Η εμφάνιση πυροβολισμών στον δέκτη του μπεκ και στο σωλήνα εξάτμισης.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να υποδηλώνουν μετατόπιση του χρονισμού της βαλβίδας και χαλάρωση της τάσης της αλυσίδας. Εάν παρατηρήσετε ένα ή περισσότερα σημάδια αυτής της λίστας στο αυτοκίνητό σας, επικοινωνήστε αμέσως με ένα πρατήριο καυσίμων για έλεγχο.

ΠΟΣΟ ΣΥΧΝΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΕΤΕ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ ΧΡΟΝΙΣΜΟΥ;

Συχνότητα αντικατάστασης οποιουδήποτε ΠρομήθειεςΓια Αυτοκίνητα PeugeotΤο 408 εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης και τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου. Με ακραίο στυλ οδήγησης και επιθετική χρήση του οχήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αλυσίδα χρονισμού καθώς χαλαρώνει και φθείρεται.

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, είναι απαραίτητη η αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού όπως έχει προγραμματιστεί, κάθε 100 - 150.000 km. απόσταση σε μίλια Εάν το αυτοκίνητό σας είναι εξοπλισμένο με αναλογική ζώνη, πρέπει να την αντικαταστήσετε ελαφρώς μπροστά από το πρόγραμμασυνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Εμπιστευτείτε μόνο το αυτοκίνητό σας επαγγελματίες ειδικούςικανό να επιλύει σωστά την αλυσίδα χρονισμού, να αξιολογεί την πλευρική διαρροή και την αντίστροφη ανταπόκριση, να αντικαθιστά και να ρυθμίζει τη λειτουργία των τεντωτηρίων, τους «εξομαλυντές» κίνησης αλυσίδας και την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού Peugeot 408.

Αλλάζουμε αλυσίδες χρονισμού για Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 3008, Peugeot 408, Peugeot 508, Citroen C4 Γκραντ Πικάσοκαι οποιαδήποτε άλλα αυτοκίνητα με κινητήρες EP6 και EP6DT. Έχουμε πάντα σε απόθεμα αλυσίδες χρονισμού για Peugeot και Citroen, καθώς και όλα τα σχετικά εξαρτήματα. Αλυσίδα συρμού βαλβίδων - αδυναμία Peugeot και Citroen. Εδώ θα σας πούμε πώς να καταλάβετε ότι η αλυσίδα χρονισμού πρέπει να αλλάξει, πόσο συχνά πρέπει να γίνεται και ποια σχετικά προβλήματα μπορεί να προκύψουν.

Πώς ξέρετε πότε είναι ώρα να αλλάξετε την αλυσίδα χρονισμού του Peugeot ή του Citroen σας; Σε κίνδυνο, πρώτα απ 'όλα, είναι εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων τα χιλιόμετρα έχουν ξεπεράσει τα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και εκείνα των οποίων το λάδι έχει αλλάξει λιγότερο από μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όλα συνήθως ξεκινούν με την εμφάνιση της επιγραφής "Antipollution faulty" στην κονσόλα οργάνων. Αυτή η επιγραφή υποδεικνύει ότι κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα και ήρθε η ώρα να καλέσετε ένα κέντρο σέρβις για διαγνωστικά. "Αντιρρύπανση ελαττωματικό" - γενικό σφάλμα, χωρίς να αναφέρει κάτι συγκεκριμένο. Μια τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για την εμφάνιση μιας τέτοιας επιγραφής. Επιπλέον, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς. Στην αρχή μέσα κρύος καιρόςκαι το πρωί, και μετά συνεχώς. Ταχύτητα αδράνειαςαρχίζουν να «επιπλέουν», ο κινητήρας χάνει την προηγούμενη ώθησή του και η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Εμφανίζονται βυθίσεις στη λειτουργία του κινητήρα σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας.

Εάν έχετε κάποιο από τα συμπτώματα που αναφέρονται παραπάνω, αυτός είναι ένας λόγος για να ελέγξετε την κατάσταση του κυκλώματος. Πώς να ελέγξετε αν ήρθε η ώρα να αλλάξετε την αλυσίδα; Οι κινητήρες EP6 είναι αρκετά «μπερδεμένοι» και, χωρίς μεγάλη εμπειρία στη διάγνωση και την επισκευή τους, μπορείτε να «καταδικάσετε» κάτι λάθος. Σφάλματα όπως το P0016 που εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου μπορεί να υποδεικνύουν τόσο τεντωμένο κύκλωμα όσο και άλλα σφάλματα. Εάν η αλυσίδα είναι τεντωμένη, μπορεί να υπάρχουν σφάλματα λόγω της λανθασμένης σύνθεσης του μείγματος, ο υπολογιστής βρίζει επίσης ανιχνευτές λάμδα. Επιπλέον, η εικόνα μπορεί να συμπληρωθεί με φραγμένο κανάλια λαδιούή ο εντατήρας της αλυσίδας δεν λειτουργεί σωστά. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να "καταδικαστεί" ένα κύκλωμα που βασίζεται μόνο σε αναγνώσεις υπολογιστή. Πλέον αξιόπιστο τρόπο– αξιολογήστε οπτικά την κατάσταση της αλυσίδας χρονισμού. Αντί για εντατήρα αλυσίδας, βιδώνεται ένα ειδικό πρότυπο με ελαφρά δύναμη χεριού και, στη συνέχεια, χρησιμοποιείται ένα παχύμετρο για να μετρηθεί πόσο έχει εκταθεί η ράβδος του. Για έναν κινητήρα EP6, η ράβδος δεν πρέπει να εκτείνεται περισσότερο από 73 mm, για έναν κινητήρα EP6DT - όχι περισσότερο από 71 mm. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να δείτε εάν οι φάσεις έχουν «ξεφύγει» και εάν η αλυσίδα χρονισμού έχει τεντωθεί. Για να γίνει αυτό, αφαιρείται το κάλυμμα της βαλβίδας, οι άξονες στερεώνονται στην επιθυμητή θέση χρησιμοποιώντας ειδικές συσκευές, στη συνέχεια τοποθετείται ένας αγωγός στην κυλινδροκεφαλή, ο οποίος δείχνει εάν οι εκκεντροφόροι έχουν αποκλίνει από την κανονική τους θέση. Εάν η αλυσίδα είναι πολύ τεντωμένη, δεν χρειάζεστε καν τζάμπα - η εκτροπή του άξονα είναι ορατή με γυμνό μάτι.

Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας χρονισμού, αλλάζουν η ίδια η αλυσίδα, ο εντατήρας, οι 3 αποσβεστήρες, ο περιστροφικός τροχός εκκεντροφόρου (ένας ή δύο), ο οδοντωτός τροχός του στροφαλοφόρου άξονα, οι βίδες του εκκεντροφόρου και η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας. Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου ταυτόχρονα.

3. Γρανάζια εκκεντροφόρου 4. Γρανάζια εκκεντροφόρου 5. Μπουλόνι φλάντζας 7. Καδένα χρονισμού 8. Οδηγός αλυσίδας 9. Μπουλόνι φλάντζας 10. Οδηγός αλυσίδας 11. Οδηγός αλυσίδας 12. Μπουλόνι 13. Μπουλόνι 14. Εντατήρας αλυσίδας 15. Άξονας γραναζιού στροφάλου 16.