Η KIA δεν έχει ακόμη προλάβει να δοκιμάσει το νέο της KIA Sportageεπόμενη γενιά, καθώς οι φωτογραφίες του διαδόθηκαν αμέσως στο Διαδίκτυο. Οι φωτογραφίες δείχνουν το crossover του 2019 έτος μοντέλου. Να σημειωθεί ότι η προηγούμενη (τέταρτη) γενιά κυκλοφορεί στην αγορά σχεδόν 2 χρόνια.
Εκτός από τις φωτογραφίες, μπορέσαμε να μάθουμε κάποιες λεπτομέρειες για το μελλοντικό SUV. Παρά το καμουφλάζ, μπορείτε να δείτε ότι το Sportage θα έχει διαφορετικό εξωτερικό από τον προκάτοχό του. Αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια με τις ενημερώσεις αυτοκινήτου, αλλά συμβαίνει.
Είναι αμέσως σαφές ότι το αυτοκίνητο έχει λάβει μια νέα διαμόρφωση όλων των προβολέων και των προφυλακτήρων. Οπτικά κεφαλήςαποτελείται από τέσσερα ισχυρά LED, τα οποία δεν υπήρχαν στον προκάτοχό του, και τα πίσω έχουν τα δικά τους μοναδικά γραφικά. Τα φώτα ομίχλης έχουν επίσης αλλάξει.
Το πλαϊνό προφίλ του Sportage δεν έχει αλλάξει πολύ, αλλά έχει κάποια νέα στοιχεία. Στο μοντέλο του 2019, ο κατασκευαστής έχει επεκτείνει τη χρωματική παλέτα, δίνοντας έτσι μεγαλύτερη ελευθερία επιλογής.
Όσον αφορά το εσωτερικό, δεν υπάρχουν ακόμα φωτογραφίες, αλλά αναμένεται ότι ο κατασκευαστής θα προσφέρει νέες επιλογές ταπετσαρίας και νέο σύστημα infotainment.
Η παρουσίαση του Kia Sportage 2019 θα πρέπει να παρουσιαστεί το φθινόπωρο σε έκθεση στο Παρίσι.
φωτογραφίες
Σας άρεσε το άρθρο; Μοιραστείτε με τους φίλους σας στα κοινωνικά δίκτυα!Κάτω από τον απρόσωπο δείκτη Kia KX5 στην Κίνα βρίσκεται ένας πολύ γνωστός τέταρτη γενιά. Αλλά έχει πράγματα να κάνει τοπική αγοράεντελώς ασήμαντο. Πέρυσι, πουλήθηκαν μόνο 21 χιλιάδες αυτοκίνητα και το αποτέλεσμα των τριών τριμήνων του τρέχοντος έτους ήταν 7156 μονάδες, ενώ η Tiguan βρήκε 205 χιλιάδες αγοραστές κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Ο λόγος αυτής της αποτυχίας ήταν η επιδείνωση των πολιτικών σχέσεων μεταξύ της ΛΔΚ και Νότια Κορέα, επομένως είναι απίθανο να κατηγορηθεί η αποτυχία στην εμφάνιση a la Porsche Cayenne. Ωστόσο, ειδικά για την κινεζική έκδοση στο εταιρεία KiaΔεν τσιγκουνεύτηκαν μια ξεχωριστή (και πολύ μεγάλης κλίμακας!) αναδιαμόρφωση με πλήρη αντικατάσταση του μπροστινού μέρους.
Δεν έμεινε ούτε ίχνος από το πρώην πρόσωπο. Τώρα crossover KiaΤο KX5 μοιάζει περισσότερο με το προηγούμενο Sportage, στο οποίο οι προβολείς και η μάσκα συνδυάστηκαν οπτικά σε μία μονάδα. Για να αλλάξουμε την εικόνα, έπρεπε να αναπτύξουμε νέα φτερά, κουκούλα και προφυλακτήρα. Αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος: το πάνελ της πέμπτης πόρτας, ο προφυλακτήρας και τα μεγεθυσμένα φώτα κινέζικο αυτοκίνητοπρωτότυπο, που δεν επαναλαμβάνει την παγκόσμια έκδοση του crossover. Αλλά το πτερύγιο πλήρωσης καυσίμου παραμένει στρογγυλό, αν και το Sportage έχει ένα ορθογώνιο τμήμα.
Στους καθρέφτες και τη μάσκα του ψυγείου υπάρχουν κάμερες για το σύστημα ολόπλευρης θέασης, το οποίο λείπει από το Sportage μας. Αλλά, δυστυχώς, το εσωτερικό του ενημερωμένου μοντέλου KX5 εξακολουθεί να κρύβεται πίσω από θαμπό χρωματισμό. Και η εταιρεία παραμένει σιωπηλή για τις μονάδες ισχύος. Αν όμως οι αλλαγές στο εσωτερικό είναι πολύ πιθανές, τότε οι κινητήρες πιθανότατα θα παραμείνουν ίδιοι. Τώρα το Kia KX5 προσφέρεται στην Κίνα με ατμοσφαιρικό 2.0 (165 hp) και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή με κινητήρα 1.6 turbo (177 hp) και προεπιλεγμένο «ρομπότ». Η τετρακίνηση προσφέρεται με επιπλέον κόστος μόνο για την έκδοση turbo.
Σε τέτοια KiaΤο KX5 θα εμφανιστεί ενώπιον του κοινού στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Guangzhou, αλλά η πλήρης πρεμιέρα «χωρίς χρωματισμό» θα γίνει στην αρχή του χρόνου. Ποια μπροστινή επιλογή προτιμάτε;
Νέος Kia SportageΤο μοντέλο του 2019 ξεκινά τις πωλήσεις του στη Ρωσία. Το crossover έχει λάβει ενημέρωση εμφάνιση, προφυλακτήρες, προβολείς, μάσκα ψυγείου, καθώς και αισθητά τεχνικές αλλαγέςκαι κάποιες αλλαγές στο εσωτερικό.
Το άρθρο περιέχει όλες τις πληροφορίες και τελευταία νέασχετικά με το νέο Σώμα Kia Sportage 2019 εξοπλισμός και τιμές, φωτογραφίες, video test drive και Προδιαγραφές 5η γενιά.
Το φωτεινό, δυναμικό, ασφαλές και άνετο crossover του μοντέλου 2019 ανανεώθηκε. Ενημερωμένες εκδόσειςΉδη σπεύδουν στη Ρωσία, αφού η έναρξη των πωλήσεων είναι προγραμματισμένη για την 1η Νοεμβρίου.
Kia Sportage - ο πιο λαμπρός εκπρόσωποςΚορεάτικη μάρκα. Μετά την αναδιαμόρφωση, το νέο προϊόν μπορεί κάλλιστα να ανταγωνιστεί τα καλύτερα ανάλογαστο προτεινόμενο τμήμα.
Εξωτερικός
Μια πιο αρρενωπή, βάναυση εμφάνιση είναι ένα πραγματικό δώρο για το εντυπωσιακό Kia Sportage 2019. Η επιθετική «ιδιοσυγκρασία» του Κορεάτη υπονοείται απαλά από τη φανταστική μέρα φώτα πορείαςσε LED, βελτιωμένη γεωμετρία ανάρτησης. 
Ανυψωμένα και «γρήγορα» πλευρικά τοιχώματα, οβάλ, σαν «στραμμένοι» προβολείς, μια διευρυμένη μάσκα εισαγωγής αέρα, γενναιόδωρα «προικισμένη» με διακοσμητικά χρωμίου - αυτές δεν είναι όλες οι αλλαγές που επηρέασαν το εξωτερικό όχημα. Υπερηφάνεια Κορεατική αυτοκινητοβιομηχανίαΤο Kia Sportage σε νέο αμάξωμα για το μοντέλο 2019 μπορεί να υπερηφανεύεται:
- μπροστινός προφυλακτήρας με ασημί υποδοχές (για προβολείς ομίχλης) αυξημένου μεγέθους.
- μια διακοσμητική λωρίδα που εκτείνεται οπτικά κατά μήκος όλων των πλευρικών τμημάτων.
- εκλεπτυσμένο και περίτεχνο "μοτίβο" της μάσκας του ψυγείου.
- "διώροφα" τμήματα φώτων στον πίσω προφυλακτήρα.
- τροποποιημένος "τριγωνικός" σχεδιασμός οπτικών.
- ογκώδεις πλαϊνές γρίλιες και τεράστιοι θόλοι τροχών.
- μεταλλική προστασία ενός συμπαγούς πλαστικού προφυλακτήρα.
- μια πληθώρα συστημάτων εισαγωγής αέρα στο κιτ σώματος, που χωρίζονται μόνο με στενές ρίγες.
Η Kia είναι έτοιμη να ευχαριστήσει τους οπαδούς της κορεατικής αυτοκινητοβιομηχανίας και των προηγούμενων εκδόσεων αυτού του crossover και όχι μόνο σπορ εμφάνιση stern, που τονίζει τον περίπλοκο «χαρακτήρα» ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.
Εσωτερικό
Οι αλλαγές στο εσωτερικό του Sportage μετά την επαναφορά δεν είναι τόσο σημαντικές και αισθητές.
Μπορείτε να εστιάσετε στην οθόνη χωρίς πλαίσιο σύστημα πολυμέσωνμε υψηλή ανάλυση και εντυπωσιακή διαγώνιο. Ο ισχυρός επεξεργαστής του νέου συγκροτήματος infotainment εξασφαλίζει ομαλή κύλιση του διαισθητικού μενού. 
Ξεχωριστός Διαμόρφωση KiaΤο Sportage μοντέλο έτους 2019 σε νέο αμάξωμα βραβεύτηκε:
- Νέο τιμόνι?
- Ηλεκτρικό χειρόφρενο.
- Διζωνικός έλεγχος κλιματισμού.
- Αυτόνομη πέδηση σε περίπτωση ατυχήματος.
Αργότερο βασικά χαρακτηριστικάανησυχούν έντονα για το θέμα της ασφάλειας κατά την οδήγηση ενός crossover μετά από μια καλά σχεδιασμένη επαναφορά.
Οι σχεδιαστές δεν ξέχασαν την εισαγωγή νέων επιλογών για υψηλής ποιότητας και εκλεπτυσμένη επένδυση εσωτερικού αυτοκινήτου. Τα υλικά έχουν γίνει οπτικά πιο ενδιαφέροντα και στερεά.
Διακοσμητικό GT-Line με κόκκινη ραφή Το ταμπλό με ψεύτικη ραφή φαίνεται αρκετά πολύχρωμο και αντανακλά την premium κομψότητα του εσωτερικού του νέου crossover. Και για να τελειώσει η υπόλοιπη καμπίνα του "Korean's", χρησιμοποιήθηκε ένα πολυμερές υψηλής αντοχής με μαλακά, ευχάριστα στην αφή ένθετα.
Διαστάσεις χώρου αποσκευώνδεν έχουν αλλάξει, αλλά για τον οδηγό και συνοδηγόςυπάρχει λίγο περισσότερος χώρος. Και αυτό είναι σίγουρα πρόσθετη άνεση κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Τεχνική γέμιση
Το Kia Sportage του 2019 δέχτηκε εντυπωσιακά τεχνικές ενημερώσεις. Αλλαγές σε οικογενειακό crossoverμετά την αναδιάρθρωση, επηρέασαν, πρώτα απ 'όλα, τις μονάδες ισχύος.
Αντί για ένα μοντέλο με έναν μη δημοφιλή υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων και ρομποτική μεταβλητήένα αυτοκίνητο παραδόθηκε στη Ρωσία με ατμοσφαιρικός κινητήρας 2.4 GDI, το οποίο αναπτύσσει με επιτυχία έως και 184 «άλογα».
Παλαιότερα το Kia Sportage με αυτό μονάδα ισχύοςμε το σύστημα άμεση ένεσηκαύσιμα ήταν διαθέσιμα μόνο σε Αμερικανούς. Είναι ενδιαφέρον ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.4 GDI μπορεί να αγοραστεί σε ένα από τα τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού, ενώ ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 turbo πωλήθηκε μόνο στη διαμόρφωση GT-Line.
Στο αυτοκίνητο με μηχανή πετρελαίου 6 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσητο κιβώτιο ταχυτήτων αντικαταστάθηκε με επιτυχία από ένα 8τάχυτο. Παρεμπιπτόντως, το κόστος του crossover έχει πράγματι αυξηθεί μετά τους μετασχηματισμούς.
Οι αλλαγές τιμών για το Kia Sportage 2019 επηρέασαν τις παραλλαγές με μια μονάδα ισχύος δύο λίτρων - αυξήθηκαν στην τιμή κατά 25-45 χιλιάδες ρούβλια και τροποποίηση ντίζελ- κατά 70 χιλιάδες. Για να διευκολυνθεί η πλοήγηση των πελατών κατά την αγορά, προτείνουμε να λάβετε υπόψη τις διαμορφώσεις και τις τιμές:
Επιλογές και τιμές
| Τροποποιήσεις | 2,0 150 ίππων βενζίνης ΜΤ | 2,0 150 ίππων βενζίνης ΑΤ | 2,4 184 ίππων βενζίνης ΑΤ | Diesel 2,5 185 hp ΑΤ |
|---|---|---|---|---|
Είναι κοινά | ||||
| Έτος παραγωγής: | 2018 - | |||
| Χώρα μάρκας | Νότια Κορέα | |||
| Χώρα συναρμολόγησης | Ρωσία, Σλοβακία | |||
| τύπος κίνησης | εμπρός/γεμάτο | εμπρός/γεμάτο | γεμάτος | γεμάτος |
| Εγγύηση | 5 χρόνια ή 150.000 χλμ | |||
Δυναμικά χαρακτηριστικά: | ||||
| Επιτάχυνση στα 100 km/h | 10,5 δευτ | 11,6 δευτ | 9,6 δευτ | 9,5 δευτ |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 186 | 180 | 185 | 201 |
Κατανάλωση καυσίμου (l): | ||||
| Πόλη | 10,5 | 11,2 | 12 | 7,5 |
| Διαδρομή | 6,3 | 6,7 | 6,6 | 5,3 |
| Μέση τιμή | 7,9 | 8,3 | 8,6 | 6,3 |
| Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων, λίτρα | 62 | 62 | 62 | 62 |
Κινητήρας | ||||
| Τύπος κινητήρα | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη | βενζίνη |
| Μάρκα | G4NA | G4NA | Γ4ΚΕ | D4HA |
| Εξουσία | 150 | 150 | 184 | 184 |
| Ροπή | 192 | 192 | 237 | 400 |
| Αναλογία συμπίεσης | 10,3 | 10,3 | 11,3 | 16 |
| Καύσιμο που χρησιμοποιείται | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Τύπος ενίσχυσης | Οχι | Οχι | Οχι | Οχι |
Διαστάσεις και βάρος | ||||
| Μήκος mm | 4485 | 4485 | 4485 | 4485 |
| Πλάτος mm | 1855 | 1855 | 1855 | 1855 |
| Ύψος mm | 1645 | 1645 | 1645 | 1645 |
| Μεταξόνιο mm | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 182 | 182 | 182 | 182 |
| Όγκος πορτμπαγκάζ, λίτρα | 491/1480 | 491/1480 | 491/1480 | 491/1480 |
| Βάρος οχήματος, kg | 1577 | 1577 | 1691 | 1691 |
Προδιαγραφές
| Επιλογές | Μοτέρ | σημείο ελέγχου | Κατανάλωση καυσίμου | Overclocking έως 100 km/h | Μονάδα οδήγησης | Ταχύτητα | Τιμές |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Κλασσικός | (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,7/6,3/7,9 | 10,5 δευτ | Εμπρός | 186 km/h | 1.329.900 ρούβλια |
| Κλασικό με ζεστές επιλογές | (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,7/6,3/7,9 | 10,5 δευτ | Εμπρός | 186 km/h | 1.429.900 ρούβλια |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 10,9/6,1/7,9 | 11,1 δευτ | Εμπρός | 181 km/h | 1.489.900 ρούβλια | |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,9/6,6/8,2 | 11,1 δευτ | Γεμάτος | 184 km/h | 1.509.900 ρούβλια | |
| Ανεση | (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,7/6,3/7,9 | 10,5 δευτ | Εμπρός | 186 km/h | 1.494.900 ρούβλια |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 10,9/6,1/7,9 | 11,1 δευτ | Εμπρός | 181 km/h | 1.554.900 ρούβλια | |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,9/6,1/7,9 | 11,1 δευτ | Γεμάτος | 184 km/h | 1.574.900 ρούβλια | |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 11,2/6,3/8,2 | 11,6 δευτ | Γεμάτος | 180 km/h | 1.634.900 ρούβλια | |
| Luxe | (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,9/6,1/7,9 | 11,1 δευτ | Εμπρός | 181 km/h | 1.604.900 ρούβλια |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,9/6,6/8,2 | 11,1 δευτ | Γεμάτος | 184 km/h | 1.624.900 ρούβλια | |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 11,2/6,3/8,2 | 11,6 δευτ | Γεμάτος | 180 km/h | 1.684.900 ρούβλια | |
| (2,4 λτ.) 184 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 12,0/6,6/8,6 | 9,6 δευτ | Γεμάτος | 185 km/h | 1.794.900 ρούβλια | |
| Το κύρος | (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | Μ.Τ. | 10,9/6,1/7,9 | 11,1 δευτ | Εμπρός | 181 km/h | 1.769.900 ρούβλια |
| (2,0 λτ.) 150 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 11,2/6,7/8,3 | 11,6 δευτ | Γεμάτος | 180 km/h | 1.849.900 ρούβλια | |
| (2,4 λτ.) 184 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 12,0/6,6/8,6 | 9,6 δευτ | Γεμάτος | 185 km/h | 1.959.900 ρούβλια | |
| Γραμμή GT | (2,4 λτ.) 184 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 12,0/6,6/8,6 | 9,6 δευτ | Γεμάτος | 185 km/h | 2.089.900 ρούβλια |
| Ασφάλιστρο | (2,4 λτ.) 184 ίπποι βενζίνη | ΣΤΟ | 12,0/6,6/8,6 | 9,6 δευτ | Γεμάτος | 185 km/h | 2.214.900 ρούβλια |
| (2,0 λτ.) 185 ίπποι ντίζελ | ΣΤΟ | 7,9/5,3/6,3 | 9,5 δευτ | Γεμάτος | 201 km/h | 2.244.900 ρούβλια |
Εξοπλισμός και επιλογές
Kia Sportage Classic
Τιμή: 1.329.900 ρούβλια
- Έξι αερόσακοι.
- Κλιματιστικό;
- Σύστημα ήχου;
- Βοηθός εκκίνησης και κατάβασης σε ανηφόρα (HAC και DBC).
- Ηλεκτρικοί καθρέφτες.
Το Kia Sportage Classic με ένα «ζεστό πακέτο» επιλογών
Τιμή: από 1.429.900 ρούβλια
- Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
- Θερμαινόμενο παρμπρίζ;
- Θερμαινόμενοι καθρέφτες.
Πακέτο άνεσης
Τιμή: από 1.494.900 ρούβλια
- Αισθητήρας βροχής;
- Cruise control;
- Τροχοί 17 ιντσών.
- Πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
- Φώτα ομίχλης;
- Πολυλειτουργικό τιμόνι;
- Bluetooth;
- Θερμαινόμενο τιμόνι.
Luxe πακέτο
Τιμή: από 1.604.900 ρούβλια
- Κάμερα οπισθοπορείας;
- Ράγες οροφής;
- Αισθητήρας φωτός;
- Σύστημα ψυχαγωγίας πολυμέσων με Apple Carplay και Android Auto.
- Κλιματισμός (ξεχωριστός).
Πακέτο Prestige
Τιμή: από 1.769.900 ρούβλια
- Full LED προβολείς?
- Δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό.
- Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης.
- Φώτα ομίχλης LED.
Τιμή: 2.089.900 ρούβλια
- Ride Select Mode Λειτουργία οδήγησηςΕπιλέγω;
- Τροχοί 19 ιντσών.
- Εξωτερική επένδυση κάτω από το GT-Line.
- Premium ηχοσύστημα JBL.
- Subwoofer;
- Εσωτερική επένδυση GT-Line.
- Φιμέ πίσω παράθυρα.
Kia Sportage Premium
Τιμή: 2.214.900 ρούβλια
- Μια στέγη με πανοραμική θέα.
- Καινοτόμο αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
- Ασύρματη φόρτιση για τηλέφωνα.
- Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
- Εξοπλισμός LED εσωτερικού χώρου.
Video test drive Kia Sportage 2019
φωτογραφία
Θυμηθείτε τι είπε ο Πούσκιν: «Το κύμα και η πέτρα, η ποίηση και η πεζογραφία, ο πάγος και η φωτιά δεν διαφέρουν τόσο μεταξύ τους». Φαίνεται υπερβολή στη συγκεκριμένη περίπτωση; Καθόλου - από τις ομοιότητες μεταξύ του CX-5 και του Sportage, μπορούμε αμέσως να αναφέρουμε μόνο τρεις. Πρώτον, και τα δύο είναι νέα προϊόντα: η τέταρτη γενιά του "Κορεατικού" παρουσιάστηκε πέρυσι και οι πωλήσεις της δεύτερης γενιάς του "Ιαπωνικού" ξεκίνησαν φέτος. Δεύτερον, και τα δύο ανήκουν στην κατηγορία των συμπαγών crossover.
Τρίτον, οι Ασιάτες, για να το θέσω ήπια, δεν είναι από το πιο αγνό αίμα, αν και ο καθένας ενεπλάκη στη μοιχεία με τον δικό του τρόπο.
Ίσως ξεκινήσουμε από αυτή την τελευταία στιγμή. Στο σχεδιασμό του KIA Sportage εργάστηκαν ειδικοί από το ευρωπαϊκό κέντρο που βρίσκεται στη Φρανκφούρτη του Μάιν, με επικεφαλής τον γνωστό Γερμανό Peter Schreyer. Αλλά ως αποτέλεσμα των προσπαθειών τους, γεννήθηκε ένα πολύ ασιατικό αυτοκίνητο - τουλάχιστον στην εμφάνιση.
Η βαρύτητα και η μαζικότητα του μπροστινού μέρους τονίζεται μόνο από μια πιο λεπτή μάσκα ψυγείου στο στυλ του περιβόητου "Tiger Face", προβολείς που έχουν μετακινηθεί σχεδόν στο καπό και εντυπωσιακές υποδοχές φώτων ομίχλης. Η πρύμνη, ωστόσο, δεν φέρει το αποτύπωμα μιας τέτοιας ωμότητας, αλλά δεν μπορεί κανείς να την κατακρίνει για την ελαφρότητά της. Σε γενικές γραμμές, το εξωτερικό μπορεί να κατηγορηθεί για κάποια δυσαρμονία, αλλά, πιθανότατα, δημιουργήθηκε με αυτόν τον τρόπο σκόπιμα - για να τονιστεί ότι δεν πρόκειται για κάποιο είδος καρκινικού, αλλά για ένα αξιόπιστο, συμπαγές και ανεπιτήδευτο crossover.
Ο επικεφαλής σχεδιαστής του Mazda CX-5, Shinichi Isayama, του οποίου η εθνικότητα δεν απαιτεί κανένα ιδιαίτερο σχόλιο, αποφάσισε να βασιστεί στην εκτενή του εμπειρία από τη δουλειά στη Γερμανία. Η δημιουργική ομάδα της οποίας ήταν επικεφαλής, σε πείσμα της ομάδας της Φρανκφούρτης του Schreyer, δημιούργησε ένα ευρωπαϊκό αυτοκίνητο - χωρίς καμία έκπτωση.
Το crossover είναι εκλεπτυσμένο, κομψό, ελαφρύ και το σχήμα του είναι γρήγορο. Κάθε στοιχείο της εξωτερικής σχεδίασης είναι προσεκτικά μελετημένο και καταλαμβάνει αυστηρά τη θέση του στη συνολική εικόνα - είτε είναι προβολείς σε σχήμα βέλους, μια μεγάλη μάσκα ψυγείου, στενές υποδοχές για προβολείς ομίχλης ή ένα σπασμένο ασημί ένθετο που συγκεντρώνει όλες τις παραπάνω λεπτομέρειες σε ένα ενιαίο ολόκληρος. Και η πραγματική απουσία μπροστινός προφυλακτήραςφαίνεται πολύ περίπλοκη κίνηση.
Η φιλοσοφία που είναι ενσωματωμένη στα γονίδια καθενός από τα αυτοκίνητα συνεχίζεται και στην καμπίνα. Η μπροστινή όψη του Sportage είναι ρουστίκ, αν όχι παλιάς σχολής, με μια μη εντυπωσιακή κονσόλα οργάνων και μια παραδοσιακή οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας. Για να το ολοκληρώσουμε, είναι υπερφορτωμένο με πολλά κουμπιά, πόμολα και πόμολα. Με μια λέξη - ένα τζιπ, ένα πραγματικό τζιπ.
Δοκιμαστική κίνηση KIA Sportage: μέσα από μαστίγιο και σπιρούνια
Το CX-5, αντίθετα, έχει ένα μοντερνιστικό πάνελ που είναι ελαφρύ στο άκρο. Είναι χαμηλότερο, αφού η οθόνη είναι τοποθετημένη στον επάνω όροφο, και ως μοντέλο λαμβάνεται η πιο επιτυχημένη σχεδίαση της BMW και όχι τα αμφίβολα πειράματα της Mercedes-Benz και της Audi. Τα στρογγυλά όργανα, το καθένα κάτω από το δικό του γείσο, φαίνονται διασκεδαστικά, αλλά ταυτόχρονα παραμένουν ευανάγνωστα. Οι λειτουργίες ελέγχου πολυμέσων έχουν μεταφερθεί στο MZD Connect - κάτι παρόμοιο είτε με το iDrive είτε με το MMI, πιο απλό, αλλά αρκετά βολικό στη χρήση. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο αλγόριθμος της δουλειάς του θυμίζει από πολλές απόψεις τον βαυαρικό.
Το "Κορεάτικο" είναι πιο πυκνό από το "Ιαπωνικό" - είναι 70 mm πιο κοντό, 15 mm φαρδύτερο και 35 mm χαμηλότερο. Του μεταξόνιο 30 mm λιγότερο όμως πίσω επιβάτεςγια κάποιο λόγο, είναι πολύ πιο χαλαρό στο Sportage: όταν μπήκα και στα δύο αυτοκίνητα πίσω μου, αμέσως ανακάλυψα ότι το κέρδος όσον αφορά τον χώρο στο KIA ήταν μερικά εκατοστά. Με τον ίδιο ακατανόητο τρόπο, η ανεπαρκής αύξηση του πλάτους κατά 1,5 cm οδήγησε εδώ στην εμφάνιση μιας πλήρους τρίτης θέσης στον καναπέ - και στο CX-5 θα είχα καθίσει τρία άτομα στη δεύτερη σειρά μόνο στο ως έσχατη λύσηκαι μόνο για ένα σύντομο ταξίδι.
Κατά τη σύγκριση των θέσεων οδηγού, αντίθετα, η Mazda κερδίζει. Τα μπροστινά του καθίσματα είναι πιο άνετα, πιο ακριβή στις ρυθμίσεις και έχουν πιο ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη. Με τη σειρά της, η KIA πάσχει από μια κλασική ανατολίτικη πάθηση - το μαξιλάρι της καρέκλας της είναι ειλικρινά πολύ κοντό και το πόδι της πρέπει να στηρίζεται. Αυτό δεν είναι πολύ βολικό, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια.
Οπτικά, το εσωτερικό του Mazda φαίνεται λίγο μικρότερο, αλλά πολύ πιο άνετο, ειδικά μέσα Ανώτατη διαμόρφωση, όπου είναι φινιρισμένο με υπέροχο απαλό λευκό δέρμα. Η KIA έχει επίσης την ίδια επιλογή στην έκδοση Premium, αλλά δεν φαίνεται τόσο εντυπωσιακή.
Και τα δύο αυτοκίνητα -σε κορυφαίες εκδόσεις φυσικά- είναι γεμάτα ηλεκτρονικοί βοηθοίκαι βοηθοί. Υπάρχουν συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου και διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, λειτουργίες αναγνώρισης οδικών πινακίδων και κάμερα οπισθοπορείας. Το “Japanese” είναι προαιρετικά εξοπλισμένο με πολυτελές head-up display, έξοδος απαραίτητες πληροφορίεςεπί Ανεμοθώρακας. Αλλά το Sportage μπορεί να παρκάρει μόνο του, αλλά για κάποιο λόγο στο CX-5 δεν δίνεται αυτή η δυνατότητα. Εκτός, κορεατικό crossoverπιο σοβαρά προετοιμασμένοι για ταξίδια εκτός δρόμου. Αυτός έχει αναγκαστικό μπλοκάρισμασυμπλέκτες σε ταχύτητες έως και 40 km/h, συν ένα σύστημα υποβοήθησης κατάβασης, το οποίο στερείται παντελώς από το ιαπωνικό αυτοκίνητο.
Ωστόσο, δεν είναι καθόλου σοβαρό να μιλάμε για ιδιαίτερες ικανότητες εκτός δρόμου SUV με απόσταση από το έδαφος που δηλώνεται από τον κατασκευαστή των 182 και 192 mm, αντίστοιχα. Όσο για μικρά τμήματα ασταριών, γκρέιντερ ή χώρους με σπασμένη άσφαλτο, τότε ένα οδήγηση όλων των τροχών, το οποίο έδειξε με επιτυχία η Mazda κατά τη διάρκεια μιας πολύ επικίνδυνης παράκαμψης μιας κυκλοφοριακής συμφόρησης στον αυτοκινητόδρομο του Βόλγα, που αποκαλείται στην καθομιλουμένη "Vladimirka", κατά μήκος των μάλλον ισχυρών λακκούβων ενός δρόμου στον αγρό.
Στον αυτοκινητόδρομο, το CX-5 σίγουρα θα πρέπει να δώσει την παλάμη. Ο "Ιάπωνας", οπλισμένος με κινητήρα δύο λίτρων και αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, "φέρνει" εύκολα τουλάχιστον ένα δευτερόλεπτο στον "Κορεάτη" σε παρόμοιο εξοπλισμό όταν επιταχύνει σε εκατοντάδες. Στην ίδια άσκηση, η έκδοση με τον κορυφαίο κινητήρα των 194 ίππων, με επίσημα στοιχεία σχεδόν ισάξια με αυτά του Sportage GT των 177 ίππων, νιώθει πολύ πιο γρήγορη.
