Μάλλον όλοι οι Ρώσοι έχουν ακούσει για τη Lexus, από έφηβους μέχρι ηλικιωμένους. Και, πιθανότατα, βαθιά μέσα στην καρδιά τους, ο καθένας τους ονειρεύεται να νιώθει σαν να οδηγεί ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας.

Γεγονός είναι ότι η εταιρεία παράγει μοντέλα πολυτελείας. Είναι εξαιρετικά άνετα, αξιόπιστα και ανθεκτικά. Ακόμη και τα σεντάν ανταποκρίνονται στο ρητό «μακρύτερο καπό, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής». Ως εκ τούτου, λαμβάνουν τις υψηλότερες βαθμολογίες ασφάλειας. Τι μπορούμε να πούμε για τα crossover;

Αφού οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο αυτής της μάρκας, δεν θα θέλετε να αλλάξετε σε κανένα άλλο. Και δεν είναι παράξενο. Ελεγχσιμότητα, φαίνεται, όχι με τα χέρια σας, αλλά με τη δύναμη της σκέψης, την ιαπωνική ακρίβεια και τα υλικά υψηλής ποιότητας για ταπετσαρίες και σώμα - αυτό είναι που διακρίνει premium μάρκα. Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να μάθουμε πού συναρμολογείται η Lexus για τη Ρωσία.

Τα αυτοκίνητα Lexus είναι το ίδιο Toyota, μόνο για πιο πλούσιους ανθρώπους. Στη Ρωσία, η συναρμολόγηση δεν έχει καθιερωθεί και αυτό το γεγονός αντικατοπτρίζεται υψηλό κόστοςμοντέλα.

Έτσι, συναρμολογούνται αυτοκίνητα από τη Lexus:

• στην Ιαπωνία;
• Στον Καναδά. Η συναρμολόγηση εδώ έχει καθιερωθεί από το 2003 και μόνο ορισμένα μοντέλα παράγονται σε αυτήν τη χώρα, για παράδειγμα, το RX330.

Παρεμπιπτόντως, το 2014 έγινε γνωστό ότι οι Ρώσοι κρατικοί υπάλληλοι δεν έχουν πλέον το δικαίωμα να οδηγούν αυτοκίνητα Lexus. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτά τα μοντέλα θεωρούνται premium και η εταιρεία δεν πρόκειται να ξεκινήσει τη συναρμολόγηση στη Ρωσία. Το γραφείο αντιπροσωπείας της εταιρείας σημειώνει ότι δεν έχει νόημα η κατασκευή εργοστασίου εδώ. Εξάλλου, τέτοια μηχανήματα πρέπει να παράγονται και να σχεδιάζονται πολύ προσεκτικά. Μόνο μηχανικοί από την Ιαπωνία και τον Καναδά έχουν ειδικές δεξιότητες.

Το κόστος των σεντάν από τη Lexus κυμαίνεται από 1,3 έως 4,4 εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Αλλά τα SUV θα κοστίσουν στους αγοραστές από 1,9 έως 4,3 εκατομμύρια ρούβλια.

Λίγα λόγια για τη Lexus

Έτσι, όπου η Lexus συναρμολογείται για τη Ρωσία, το καταλάβαμε για εσάς. Τώρα ας δούμε από πού προήλθε αυτό το εμπορικό σήμα και πώς αναπτύχθηκε.

Αυτή η εταιρεία είναι επί του παρόντος τμήμα της Toyota. Οι μηχανικοί της παράγουν μόνο πολυτελή μοντέλα. Πωλούνται στις αγορές της Αμερικής και της Ευρώπης και είναι πολύ δημοφιλή.

Το ίδιο το όνομα της εταιρείας περιέχει τον σκοπό της εταιρείας. Lexus – «πολυτέλεια». Αρχικά, η μάρκα δημιουργήθηκε για να παράγει ακριβά και πολυτελή αυτοκίνητα. Φυσικά, αυτό δεν ήταν ήδη τότε νέα ιδέα, αφού υπήρχαν αρκετές ανησυχίες στον κόσμο, όπως η BMW ή η Jaguar, που ήδη προσπαθούσαν να κατοικήσουν σε αυτό το τμήμα.
Ωστόσο, οι Ιάπωνες μηχανικοί γνώριζαν ήδη τότε ότι δεν φοβούνταν τους ανταγωνιστές. Ως εκ τούτου, η διεύθυνση της εταιρείας Toyota αποφάσισε να ιδρύσει θυγατρική εταιρεία, και το ονόμασε «Lexus». Προκάλεσαν τους καλύτερους κατασκευαστές του κόσμου. Όπως μπορείτε να δείτε, για καλό λόγο.

Στην αυγή της παραγωγής, συμμετείχαν 1.400 μηχανικοί που σκέφτηκαν και δημιούργησαν μια νέα ιδέα. Έφερε πραγματική οδηγική απόλαυση. Δηλαδή ξεπέρασε όλα τα αυτοκίνητα του κόσμου σε άνεση. Θα έπρεπε όμως να κοστίσει λιγότερο. Έτσι ακριβώς δημιουργήθηκε το Lexus F1 το 1984. Σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την αμερικανική αγορά. Οι δημιουργοί προσέγγισαν πολύ σωστά το σχέδιο του μοντέλου. Δημοσκόπησαν μια κατάλληλη ομάδα για παραδείγματα για το τι θα ήθελαν και προσπάθησαν να μεταφράσουν τα πάντα σε μέταλ.

Είναι ενδιαφέρον ότι το πρώτο concept που κυκλοφόρησε ήταν το Lexus LS400. Είχε λίγο πολύ επιτυχία. Αλλά, πριν από αυτόν, βγήκαν άλλα 450 μοντέλα που δεν ήταν κατάλληλα σύμφωνα με τη μια ή την άλλη αρχή και ο κόσμος δεν τα είδε. Το αυτοκίνητο πέρασε πολλά οδικές δοκιμές, πήρε μέρος σε αρκετές εκατοντάδες test drives και παρουσιάστηκε σε μηχανικούς πολλών παγκόσμιων εμπορικών σημάτων για κρίση. Ως αποτέλεσμα, η ανάρτηση και το σύστημα διεύθυνσης επανασχεδιάστηκαν. Και μετά το 1988 τελειωμένο αυτοκίνητοείδε τον κόσμο. Στη συνέχεια κατέληξαν σε ένα απλό λογότυπο. Όλη αυτή την ομορφιά έδειξαν στην έκθεση αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες. Το 1989 το αυτοκίνητο παραδόθηκε στα 80 εκθέσεις αυτοκινήτωνειρήνη. Τον πρώτο μήνα των πωλήσεων πουλήθηκαν 2.919 μοντέλα και στη συνέχεια άλλα 1.216 την επόμενη εβδομάδα.

Ακόμη και τότε, ένα αυτοκίνητο Lexus ήταν διαφορετικό από όλα τα άλλα υπάρχοντα ανάλογαεξαιρετική εσωτερική διακόσμηση, όμορφο αμάξωμα και ισχυρά τεχνικά χαρακτηριστικά. Για αυτό, συμμετείχαν πολλοί σχεδιαστές, μηχανικοί και κατασκευαστές που επανασχεδίασαν πλήρως τον κινητήρα. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να πωλείται όχι μόνο στην Αμερική, αλλά και στον Καναδά και το Ηνωμένο Βασίλειο. Έτσι, μέχρι το 1990, οι πωλήσεις της ανησυχίας ανήλθαν σε 63.000 μοντέλα.

Το πρώτο crossover από τη Lexus εμφανίστηκε το 1996. Ονομαζόταν Lexus LX450. Στην πραγματικότητα, ήταν ένα μετασκευασμένο Toyota Land Cruiser. Όλα ενσαρκώνονται μέσα του καλύτερα χαρακτηριστικάαυτοκίνητο, αλλά πρόσθεσε πολλή πολυτέλεια. Μόλις δύο μήνες μετά την κυκλοφορία του, το αυτοκίνητο έγινε ηγέτης πωλήσεων παγκοσμίως.

Ήδη τον Ιανουάριο του 1997, η εταιρεία πούλησε 500 χιλιάδες αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο. Και η φετινή χρονιά έκλεισε με 97.593 αντίτυπα. Ένα χρόνο αργότερα, η εταιρεία είχε ήδη 147 αντιπροσώπους μόνο στην Αμερική. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τις πωλήσεις, η Lexus έχει ξεπεράσει κάθε είδους εταιρείες που μέχρι εκείνη τη στιγμή θεωρούνταν οι πιο δημοφιλείς και περιζήτητες στον κόσμο.

Το 2002, η ιαπωνική μάρκα απέκτησε τον πρώτο της επίσημο αντιπρόσωπο στη Ρωσία. Ονομάστηκε «Lexus Business Car». Η έδρα της βρισκόταν στη Μόσχα. Ένα χρόνο αργότερα, μια άλλη εταιρεία προσχώρησε μαζί του.

Εμφανίστηκε το επόμενο εγκαταστάσεις καυσίμων, λειτουργεί με καύσιμο ντίζελ. Μετά βγήκαν ηλεκτρικά μοντέλα. Γενικά, η εταιρεία αναπτύσσεται και μεγαλώνει μέχρι σήμερα. Το κυριότερο είναι ότι οι μηχανικοί της Lexus εργάζονται πολύ παραγωγικά και με κάθε δυνατή αφοσίωση. Δεν περιορίζονται στην αμερικανική αγορά, αλλά παράγουν αυτοκίνητα στην Ευρώπη και σε άλλες χώρες. Πολλά βραβεία και πρώτες θέσεις σε παγκόσμια κατάταξη μιλούν από μόνα τους. Επομένως, εάν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο που θα είναι άνετο, αξιόπιστο και ανθεκτικό, ενώ θα σας προσφέρει πραγματική οδηγική απόλαυση, δώστε προσοχή σε οποιοδήποτε από τα πνευματικά τέκνα της εταιρείας Lexus.

Η χώρα κατασκευής της Lexus είναι η Ιαπωνία (Toyota). Το τμήμα Lexus είναι μέρος του Γιαπωνέζικη ανησυχία Toyota Motors Corporation, και ασχολείται κυρίως με την παραγωγή πολυτελή αυτοκίνηταγια τις αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης και πωλείται κυρίως στην Ιαπωνία αυτοκίνητα Toyota. Η κύρια κατεύθυνση της εταιρείας είναι η δημιουργία ελίτ ακριβά αυτοκίνηταμε κορυφαία χαρακτηριστικά άνεσης για οδηγό και συνοδηγό, αξιόπιστους κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και καινοτόμα συστήματα ομαλής οδήγησης.

Δημιουργία επωνυμίας

Η Ιαπωνία, ως χώρα παραγωγής Lexus, είναι διάσημη μοναδικές τεχνολογίεςκαι καινοτομίες στον τομέα της μηχανολογίας. Παλαιότερα είχε και τώρα έχει όλους τους πόρους για να δημιουργήσει τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Γι' αυτό το 1983, σε μια μυστική συνάντηση διευθυντών της Toyota, η ιδέα της δημιουργίας νέα μάρκα, κάτω από την οποία θα παράγονται τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Για να αποτρέψει τους καταναλωτές να έχουν σχέσεις με την Toyota, εφευρέθηκε μια νέα μάρκα, η Lexus.

Σχέδια και τοποθέτηση

1.400 από τους καλύτερους μηχανικούς και σχεδιαστές προσκλήθηκαν να δημιουργήσουν το πρώτο αυτοκίνητο. Αντιμετώπισαν ένα αρκετά δύσκολο έργο - να δημιουργήσουν ένα αληθινό καλό αυτοκίνητοκατηγορίας πολυτελείας, που θα ήταν ανώτερη από τους ανταγωνιστές και θα κοστίσει λιγότερο. Για το σκοπό αυτό μάλιστα δημιουργήθηκε μια ομάδα έρευνας για να μάθουν τι ακριβώς ήθελαν να αγοράσουν στις ΗΠΑ. Και παρόλο που η Ιαπωνία είναι κατασκευαστική χώρα, τα Lexuse απευθύνονταν κυρίως στον Αμερικανό καταναλωτή, καθώς εκείνη την εποχή η ιαπωνική αγορά ανήκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στην Toyota.

Πρώτο αυτοκίνητο

Το πρώτο μηχάνημα δημιουργήθηκε το 1985. Αυτό ήταν το μοντέλο Lexus LS400, το οποίο πέρασε δοκιμαστικά στη Γερμανία το 1986 και εμφανίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ το 1989. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Εξωτερικά δεν είχε τίποτα κοινό Ιαπωνικά αυτοκίνητακαι έμοιαζε με τυπικό «Αμερικάνο». Οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν, καθώς αυτό το μοντέλο έτυχε θετικής υποδοχής από το αμερικανικό κοινό. Ακόμη και τότε, οι καταναλωτές άρχισαν να αναρωτιούνται τι είδους χώρα προέλευσης ήταν και ποιανού μάρκας ήταν, η Lexus.

Επόμενα μοντέλα

Το δεύτερο αυτοκίνητο «σύρθηκε» από τον Giorgetto Giugiaro. Αυτό είναι περίπου Μοντέλα Lexus GS300 με βελτιωμένο σώμα. Η πιο επιτυχημένη ήταν Τροποποίηση Lexus GS300 3T με ενισχυμένο κινητήρα που δημιουργήθηκε από το παράρτημα της Motosport στην Κολωνία, που ανήκει στην εταιρεία«Toyota».

Ένα χρόνο μετά την εμφάνισή του στην αμερικανική αγορά, ο αμερικανικός Τύπος ανακήρυξε το Lexus LS400 sedan το καλύτερο εισαγόμενο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίεργο εδώ, αφού το αυτοκίνητο, με το υψηλή ισχύςείχε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου λόγω επιτυχημένης αεροδυναμικής.

Τον Μάιο του 1991 εμφανίστηκε στην αγορά καινούριο αυτοκίνητο- Lexus SC400 Coupe. Έμοιαζε πολύ με το Toyota Soarer, όχι μόνο μέσα εμφάνιση, αλλά και ως προς τα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, μετά το 1998, οι διαφορές μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων εξαφανίστηκαν κατά την επαναφορά.

Το 1993 παρουσιάστηκε επίσης το πενταθέσιο σεντάν Lexus ES300, το οποίο ήταν ένα είδος ανάλογο της Toyota Camry στην αγορά των ΗΠΑ.

Επίσης, η οικογένεια αυτοκινήτων Lexus περιλαμβάνει ένα πολυτελές τζιπ με οδήγηση όλων των τροχών LX450. Απορρόφησε την άνεση εκτελεστικό αυτοκίνητοκαι τα πλεονεκτήματα ενός δημοφιλούς SUV στην Ιαπωνία Toyota Land Cruiser HDJ 80. Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε μια βελτιωμένη έκδοση του τζιπ με κίνηση σε όλους τους τροχούς - Lexus LX470.

Το έτος 1998 στην ιστορία της εταιρείας έμεινε στη μνήμη για την παρουσίαση του πρώτου αυτοκινήτου με δείκτη IS. την άνοιξη του χρόνουΤο πρώτο μοντέλο IS200 της Lexus εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά. Το σχήμα του σώματος και Προδιαγραφέςαυτοκίνητα κατέστησαν δυνατή την κατασκευή ενός αγωνιστικού μοντέλου από αυτό.

Στη χώρα κατασκευής, η Lexus αναπτύχθηκε αρκετά γρήγορα λόγω της υψηλής ζήτησης των καταναλωτών για αυτά τα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις αρχές του 2000, όπως αναμενόταν, εμφανίστηκαν ενημερώσεις. Πρώτα, το IS300 παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες και στη συνέχεια στο Ντιτρόιτ όλοι είδαν την επιτυχημένη μετενσάρκωση του μοντέλου LS400 - του LS430. Στην πραγματικότητα, είναι μια ναυαρχίδα μεταξύ των αυτοκινήτων, που είχαν τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες, σύστημα πλοήγησης, ακριβό δερμάτινο εσωτερικό, και ισχυρός κινητήρας V8 με ισχύ 280 Ιπποδύναμη. Θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Με όλα αυτά είχε ελάχιστο συντελεστή οπισθέλκουσας.

Την ίδια χρονιά, στη Νέα Υόρκη, η Lexus ανακοίνωσε την εμφάνιση του μοντέλου SC430 και μοιράστηκε επίσης σχέδια για το 2003. Υποτίθεται ότι σε 3 χρόνια θα παράγονται αυτοκίνητα Lexus RX300 στο Εργοστάσιο ToyotaΣτον Καναδά. Σημειώστε ότι πριν από αυτό, μόνο η Ιαπωνία θεωρούνταν η χώρα κατασκευής των αυτοκινήτων Lexus.

Κορυφαίες πωλήσεις

Το IS300 ξεκίνησε να πωλείται τον Ιούνιο και τον Αύγουστο η Lexus έγινε η πρώτη μάρκα εισαγωγής πολυτελείας στις Ηνωμένες Πολιτείες που πούλησε πάνω από 20.000 οχήματα σε ένα μήνα. Η βελτίωση των υφιστάμενων εμπορικών σημάτων βρίσκεται σε εξέλιξη σε πλήρη εξέλιξη- το GS400 αντικαθίσταται από το βελτιωμένο GS430, το οποίο μπήκε με επιτυχία στην παραγωγή. Τα αποτελέσματα του 2000 έδειξαν ότι η Lexus αύξησε τις πωλήσεις της για πέμπτη συνεχή χρονιά, ξεπερνώντας εύκολα άλλες μάρκες πολυτελείας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή τη στιγμή, οι Αμερικανοί καταναλωτές γνωρίζουν ήδη πολύ καλά ποιος παράγει Lexus, η χώρα προέλευσης είναι γενικά αξιόπιστη, ακόμη και άλλες μάρκες Ιαπωνικά αυτοκίνηταγίνονται δεκτά καλά από τον αγοραστή.

Το 2001, η Toyota ανακοίνωσε ότι η ανάρτηση και οι κινητήρες για το RX300 θα κατασκευάζονταν στις εγκαταστάσεις της στο Μπάφαλο. Λίγο καιρό μετά, το IS300 SportCross (με κουμπί αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι), IS300 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια) και η παραγωγή του νέου SC430 ετοιμάζεται να ξεκινήσει. Το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο τον Μάρτιο, αλλά μέχρι την έναρξη των πωλήσεων, οι παραγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο είχαν ήδη συμπληρωθεί.

Έρχονται σε άλλες χώρες

Μέχρι το 2002, αυτή η μάρκα ήταν σεβαστή σε όλο τον κόσμο και έγινε κατανοητό ποιανού χώρα ήταν ο κατασκευαστής των Lexuses. Ο πρώτος επίσημος αντιπρόσωπος στη Ρωσία εμφανίστηκε το 2002. Έγινε η εταιρεία Lexus Business Car. Ένα χρόνο αργότερα υπήρχαν δύο έμποροι.

Το 2003, το Ντιτρόιτ παρουσίασε διάσημο μοντέλο RX300 και πιο δυναμικό RX330. Το τελευταίο είχε πολυτελείς επιλογές και καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να δει αρκετά συχνά στους δρόμους της Ρωσίας και της Ευρώπης. Στην κατηγορία του, το RX300 ξεπέρασε όλους τους ανταγωνιστές. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η συναρμολόγηση αυτοκινήτων σε εργοστάσια στον Καναδά και τη Γερμανία. Και παρόλο που τα αυτοκίνητα Lexus αναπτύσσονται στη χώρα κατασκευής της Ιαπωνίας, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται σε διάφορα μέρη του πλανήτη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Μελλοντικά σχέδια

Η εταιρεία δήλωσε ότι σχεδιάζει να αναπληρώσει τις σειρές προϊόντων της αυτοκίνητα ντίζελγια την Ευρώπη, γιατί έχουν ντίζελ σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςείναι πιο δημοφιλή επειδή είναι λιγότερο επιβλαβή για περιβάλλονεξάτμιση Υπάρχουν επίσης σχέδια για ανάπτυξη υβριδικά αυτοκίνηταγια την αγορά των ΗΠΑ, όπου τα υβρίδια κερδίζουν δημοτικότητα. Ωστόσο, τέτοια αυτοκίνητα υπάρχουν ήδη ακόμη και σήμερα.

Η Toyota, της οποίας η μάρκα Lexus δεν είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα κατασκευής της, την Ιαπωνία, σχεδιάζει επίσης να καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της εγχώριας αγοράς της. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η Lexus επικεντρώθηκε κυρίως σε άλλες χώρες, αφού η Ιαπωνία αγόραζε ήδη αυτοκίνητα Toyota με δύναμη και κύρια. Νέα μάρκαδεν χρειαζόταν καθόλου γι' αυτό.

συμπέρασμα

Η κάποτε άγνωστη μάρκα έχει γίνει πολύ δημοφιλής και σήμερα όλοι γνωρίζουν πού κατασκευάζονται τα Lexus. Χάρη σε αυτό το εμπορικό σήμα (και όχι μόνο αυτό), η χώρα προέλευσης έχει δημιουργήσει μια εξαιρετική φήμη ως αξιόπιστος κατασκευαστής αυτοκινήτων. Ωστόσο, αξίζει να γίνει κατανοητό ότι τα περισσότερα εύσημα για την επιτυχία της μάρκας ανήκουν στην εταιρεία Toyota, επειδή τα Lexus δεν δημιουργήθηκαν από το μηδέν, αλλά με βάση τις υπάρχουσες και προηγμένες τεχνολογίες εκείνη την εποχή. Πρέπει λοιπόν να θυμάστε ποιος παράγει Lexuse στη χώρα κατασκευής. Αυτή είναι η ιαπωνική ανησυχία Toyota - ένας γίγαντας αυτοκινητοβιομηχανία, που σήμερα είναι ένας από τους ηγέτες του κλάδου όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά σε όλο τον κόσμο.

Η Lexus είναι το πνευματικό τέκνο της Toyota, δηλαδή της χώρας προέλευσης σε αυτήν την περίπτωση- Ιαπωνία. Ωστόσο, η Lexus δεν έχει το χαρακτηριστικό γράμμα "T", που αποτελείται από δύο οβάλ. Το γεγονός είναι ότι όταν η Toyota ανέπτυξε μια σειρά ακριβών αυτοκινήτων, τοπικοί ειδικοί διεξήγαγαν μια έρευνα και διαπίστωσαν ότι η μάρκα προκαλεί συσχετισμούς μεταξύ των ανθρώπων με προσιτά προϊόντα. Για ένα premium αυτοκίνητο, μια τέτοια αντίληψη ισοδυναμεί με αποτυχία ακόμη και πριν από την είσοδο στην αγορά. Ως εκ τούτου, η εταιρεία λάνσαρε μια νέα ετικέτα και άρχισε να την προωθεί ενεργά, χωρίς να διαφημίζει υπερβολικά τη σχέση της με μια ήδη γνωστή μάρκα.

Στην αρχή, ήθελαν να ονομάσουν το αυτοκίνητο "Alexis", αλλά αυτό θα υποδήλωνε έναν χαρακτήρα από μια δημοφιλή αμερικανική τηλενουβέλα εκείνη την εποχή, και ως αποτέλεσμα της ονομασίας, η λέξη μετατράπηκε σε "Lexus".

Οι Ιάπωνες κατάφεραν να παρουσιάσουν το νέο τους αυτοκίνητο στην ώρα τους - ακριβά αυτοκίνηταάρχισε να κερδίζει δημοτικότητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αργότερα, η μάρκα πούλησε σε όλο τον κόσμο και η εταιρεία άνοιξε ένα υποκατάστημα στον Καναδά για να συναρμολογήσει αυτοκίνητα σε άλλη ήπειρο και να μην διογκώσει πολύ το κόστος τους, το οποίο είναι ήδη αρκετά μεγάλο.

Ιαπωνική συναρμολόγηση "Lexus".

Υπάρχουν πολλά στην Ιαπωνία μεγάλα εργοστάσια, ανήκει σε " Toyota Motor s», όπου συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Lexus:

1. Τα μοντέλα GS300/400/430 LS430 παράγονται από εργαστήρια παραγωγής που βρίσκονται στην επαρχία Aichi.
2. Το μοντέλο Lexus ES300 βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης ενός εργοστασίου που βρίσκεται στην πόλη της Toyota (είναι αρκετά συμβολικό ότι η πόλη και η ανησυχία όπου συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Toyota φέρουν το ίδιο όνομα).
3. Τα μοντέλα RX330 και ES300 παράγονται σε εργαστήρια στην Οσάκα.

Η ιαπωνική συναρμολόγηση Lexus μπορεί να έχει άλλα ονόματα (αυτό οφείλεται στους λόγους που περιγράφονται παραπάνω - η δημιουργία μιας ξεχωριστής μάρκας για το αμερικανικό κοινό), η οποία προκαλεί σημαντική σύγχυση στους καταναλωτές:

• IS 200/300 - Toyota Alteza;
• GS 300/400 – Toyota Aristo;
• LS 400 - "Toyota Celsior";
• LX 470 - "Toyota Cygnus";
• RX 300 – Toyota Harrier;
• SC 300/400 – “Toyota Soarer”;
• ES 300 – Toyota Windom.

Τα ιαπωνικά εργοστάσια επικεντρώνονται κυρίως σε εγχώρια αγορά, καθώς και στην Ασία, τη Ρωσία και την Ευρώπη. Τα χαρακτηριστικά κατασκευής και διαμόρφωσης εξαρτώνται από τις διάφορες χώρες όπου εξάγονται τα αυτοκίνητα. Επιπλέον, υπάρχουν τροποποιήσεις με το αριστερό τιμόνι ή το δεξιοτίμονο, ανάλογα με τους κανόνες που υιοθετούνται σε μια συγκεκριμένη χώρα.

«Lexus» για ζεστές χώρες της Ασίας και της Μέσης Ανατολής

Αυτή η τροποποίηση δεν έχει λειτουργία θερμαινόμενου καθίσματος το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με μοχλό για χειροκίνητη αλλαγή.

Οι καθρέφτες του αυτοκινήτου μπορούν να διπλωθούν, δεν υπάρχει προστασία από το πάγωμα και τη συμπύκνωση όταν χαμηλές θερμοκρασίες. κατασκευασμένο από αναπνεύσιμο υλικό.

Το ενσωματωμένο ραδιόφωνο υποστηρίζει διάφορα μέσα, καθώς και ραδιόφωνο, το οποίο δεν λαμβάνει ρωσικούς και περισσότερους ευρωπαϊκούς ραδιοφωνικούς σταθμούς, καθώς στοχεύει σε διαφορετικό εύρος συχνοτήτων. Χωρίς αντικλεπτικό σύστημα.

Lexus για Ευρώπη και κρύες ασιατικές χώρες

Παρέχει θερμαινόμενα καθίσματα, παράθυρα, ακόμη και υαλοκαθαριστήρες. Εργα αντικλεπτικό σύστημα, το κιβώτιο ταχυτήτων ρυθμίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορείτε να ξεκινήσετε την κίνηση από τη δεύτερη ταχύτητα, παρακάμπτοντας την πρώτη (αυτό είναι βολικό στην κρύα εποχή).

Το σύστημα ανάρτησης μπορεί να ρυθμιστεί κατά την κρίση σας, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του δρόμου.

Σχεδόν όλα τα μοντέλα που προορίζονται για πώληση στη βορειοαμερικανική ήπειρο συναρμολογούνται στον Καναδά, εκτός από το Lexus HX 200.

Lexuses καναδικής συναρμολόγησης

Παράγονται στο εργοστάσιο της Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) στο Οντάριο, το οποίο είναι μόνιμη θυγατρική εδώ και πολλά χρόνια. Ιαπωνικής κατασκευήςκαι του οποίου η εμπειρία στη συναρμολόγηση μηχανών δεν αμφισβητείται από τη μητρική εταιρεία.

Στη Ρωσία, η καναδική συνέλευση επικρίνεται συχνά και η ιαπωνική επαινείται, αλλά στην πραγματικότητα πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα ίδια πρότυπα, απλώς οι τροποποιήσεις της Βόρειας Αμερικής επικεντρώνονται στις τοπικές συνθήκες.

Τα καναδικά μοντέλα Lexus δεν είναι εξοπλισμένα με φλας στα φτερά. Επίσης, δεν υπάρχει ραντάρ στάθμευσης, το οποίο σας βοηθά να ελίσσεστε καλύτερα όταν πρέπει να παρκάρετε το αυτοκίνητό σας εντός των σαφών ορίων του εκχωρημένου χώρου.

Οι καθρέφτες πίσω θέασης δεν μπορούν να διπλωθούν. Το πλαίσιο είναι πλήρως αυτόματο: μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία εκκίνησης από τη δεύτερη ταχύτητα, αλλά δεν θα μπορείτε να ελέγξετε τη διαδικασία χειροκίνητα. Το ταχύμετρο δείχνει την ταχύτητα σε μίλια ανά ώρα, αλλά υπάρχει και χιλιομετρική κλίμακα.

Το ραδιόφωνο επίσης δεν λαμβάνει ρωσικούς ραδιοφωνικούς σταθμούς.

«Lexus» για τον Ρώσο καταναλωτή

Στη χώρα μας δεν υπάρχουν εργοστάσια παραγωγής αυτοκινήτων Lexus, παρά μόνο αντιπροσωπείες αυτοκινήτων όπου μπορείτε να αγοράσετε έτοιμα, καθώς και αγορές αυτοκινήτων όπου παρουσιάζονται μεταχειρισμένες επιλογές. Έτσι, για τη Ρωσία, το κόστος μεταφοράς προστίθεται επίσης στο κόστος της Lexus.

Και αν οι επίσημοι αντιπρόσωποι μπορούν να σας προτείνουν ένα μοντέλο κατάλληλης συναρμολόγησης και διαμόρφωσης, τότε οι ιδιώτες πωλητές μπορούν να προσφέρουν μόνο ό,τι έχουν, και αυτό είναι γεμάτο δυσάρεστες εκπλήξεις. Πριν αγοράσετε, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο και να ελέγξετε όλες τις λειτουργίες του ή ακόμα καλύτερα, να το μεταφέρετε πρώτα σε ένα πρατήριο καυσίμων και να πάρετε τη γνώμη ενός επαγγελματία.

Πριν από μερικά χρόνια στη Ρωσία ήθελαν επίσης να ανοίξουν την παραγωγή της Lexus, αλλά στη συνέχεια ψηφίστηκε νόμος που έλεγχε την κατηγορία premium από αξιωματούχους και αξιωματούχοι. Και δεδομένου ότι η Lexus ανήκει σε αυτή την κατηγορία και έχει ζήτηση μεταξύ των πλουσίων, οι όγκοι των πωλήσεών της αποδείχθηκαν πολύ μικροί για να ανοίξουν καταστήματα συναρμολόγησης.

Οι καλύτερες τιμές και προϋποθέσεις για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Πίστωση 6,5% / Δόσεις / Συναλλαγές / Έγκριση 98% / Δώρα στο κομμωτήριο

Mas Motors

Η Lexus είναι τμήμα της ιαπωνικής εταιρείας Toyota, που δημιουργήθηκε για την ανάπτυξη και παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων. Αρχικά, τα μοντέλα αυτής της μάρκας σχεδιάστηκαν για πώληση στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά η δημοτικότητά του επέτρεψε να επεκτείνει την αγορά πωλήσεων προς άλλες κατευθύνσεις. Σήμερα αυτοκίνητα Lexusμπορεί να αγοραστεί στις περισσότερες χώρες του κόσμου.

Το 1983 ιδρύθηκε η μάρκα Lexus, η οποία έπρεπε να αντέξει τον έντονο ανταγωνισμό από τις καλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο, όπως η BMW, η Jaguar και άλλες. Η μητρική εταιρεία, η Toyota, συγκέντρωσε τους πιο ταλαντούχους μηχανικούς και σχεδιαστές και το 1984 ξεκίνησε η επίπονη δουλειά για το «έργο F1». Το όνομα αποκρυπτογραφήθηκε πολύ απλά: F - ναυαρχίδα - ναυαρχίδα, 1 - το πρώτο στο είδος του. Διευθυντές διορίστηκαν οι Ichiro Suzuki και Shoiji Jinbo. Πρώτα απ 'όλα, αποφάσισαν να επισκεφθούν προσωπικά τις Ηνωμένες Πολιτείες προκειμένου να πραγματοποιήσουν μια έρευνα για να μάθουν προσωπικά τις προτιμήσεις των Αμερικανών. Παράλληλα με αυτό, πέντε σχεδιαστές εργάστηκαν ενεργά στη δημιουργία σκίτσων και ιδεών για το νέο αυτοκίνητο. Τον Μάιο του 1985, διεξήχθη μια μεγάλης κλίμακας μελέτη για τις προτιμήσεις των οδηγών στις Ηνωμένες Πολιτείες, η οποία αποτέλεσε τη βάση για τις σχεδιαστικές ιδέες της Lexus που δημιουργήθηκαν στο στούντιο της Toyota στην Καλιφόρνια. Το πρώτο από αυτά ήταν έτοιμο τον Ιούλιο.

Το πρωτότυπο ονομάστηκε Lexus LS400 και κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους υποβλήθηκε σε πολλές δοκιμές, τα αποτελέσματα των οποίων κατέστησαν δυνατή τη βελτίωση ορισμένων συστημάτων οχημάτων. Συγκεκριμένα, οι συνεχείς δοκιμές στους αυτοκινητοδρόμους της Γερμανίας, του Καναδά και της Σουηδίας αποκάλυψαν την ανάγκη βελτίωσης του συστήματος ελέγχου και του σχεδιασμού της ανάρτησης. Τον Μάιο του 1987, παρουσιάστηκαν 8 επιλογές σχεδίασης για το μοντέλο, από τις οποίες η διοίκηση της εταιρείας επέλεξε την τελική και ήδη τον Ιανουάριο του 1988, τα πρώτα βίντεο του αυτοκινήτου παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες και στη συνέχεια σε άλλες εκθέσεις. Λίγους μήνες αργότερα, τον Μάιο, οι ηγέτες του έργου ανακοίνωσαν μια λίστα με αντιπροσώπους αυτοκινήτων που τιμήθηκαν να πουλήσουν αυτοκίνητα Lexus στο μέλλον. Η λίστα περιελάμβανε 80 εταιρείες και στην κορυφή ήταν η Lexus of Columbus από το Οχάιο. ΣΕ ζωντανή Lexusπαρουσιάστηκε στο κοινό μόλις ένα χρόνο αργότερα, στο Ντιτρόιτ. Εκείνη την εποχή, η εταιρεία παρουσίασε 2 μοντέλα - το LS400 (ένα πολυτελές σεντάν με κινητήρα 4 λίτρων) και το ES250 (ένα executive sedan με κινητήρα 2,5 λίτρων). Κυριολεκτικά σε μια μέρα μπορείτε να θαυμάσετε μια νέα δημιουργία Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανίαμπορούσαν όλοι οι κάτοικοι και οι καλεσμένοι του Λος Άντζελες που επισκέφτηκαν τοπικό σαλόνι. Τον Σεπτέμβριο του 1989 ξεκίνησαν οι πρώτες πωλήσεις αυτοκινήτων μέσω ενός προπαρασκευασμένου δίκτυο εμπόρων, ο συνολικός αριθμός των αυτοκινήτων που αγοράστηκαν ξεπέρασε τις 4 χιλιάδες τον πρώτο μήνα.

Μεταξύ των λόγων για την επιτυχία των αυτοκινήτων Lexus στην αμερικανική αγορά είναι η πλούσια εσωτερική διακόσμηση, τα πολυάριθμα εξαρτήματα κύρους που εγκαταστάθηκαν σε αυτά τα αυτοκίνητα, ένας ισχυρός και αξιόπιστος κινητήρας, καθώς και μια εμφάνιση σε αυστηρές και σαφείς γραμμές που τόνιζε την ελίτ της μάρκας. Το 1990, το Lexus LS400 ονομάστηκε το καλύτερο αυτοκίνητο εισαγωγής της χρονιάς από το περιοδικό Car & Driver και κατατάχθηκε #1 από τον J.D. Power and Associates, μια από τις πιο αξιόπιστες εταιρείες στον τομέα της έρευνας αγοράς αυτοκινήτου. Τότε ήταν το πρώτο αντιπροσωπείεςστον Καναδά και στο Ηνωμένο Βασίλειο, γεγονός που επέτρεψε στη μάρκα Lexus να εδραιώσει την επιτυχία της και να επιτύχει ευρεία αναγνώριση.

Τον Μάιο του 1991 εισήχθη νέο μοντέλο— SC400, που ήταν σπορ κουπέ. Κινητήρας 4 λίτρων με αυτόματη μετάδοσηεπιτρέπεται να επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα. Μέχρι το φθινόπωρο, κυκλοφόρησε μια οικονομική έκδοση του SC300 με κινητήρα 3 λίτρων και το ES250 αντικαταστάθηκε από το πιο ισχυρό ES300. Επιπλέον, το κορυφαίο μοντέλο της εταιρείας, το LS400, έχει υποστεί μια σειρά βελτιώσεων που στόχευαν στην αύξηση της ασφάλειας του οδηγού και του συνοδηγού, καθώς και στην αύξηση της άνεσης του αυτοκινήτου. Το μοντέλο κατέλαβε και πάλι την πρώτη θέση στις βαθμολογίες κορυφαίων ερευνητών της αγοράς αυτοκινήτων, γεγονός που ήταν ένας από τους λόγους που το 1992 η Lexus ήταν μπροστά από τις BMW και Mercedes-Benz σε όγκους πωλήσεων.

Στις αρχές του 1993 η εταιρεία κυκλοφόρησε σπορ σεντάν GS300, την εμφάνιση του οποίου σχεδίασε ο διάσημος σχεδιαστής αυτοκινήτων Giorgetto Giugiaro. Το 1994, το μοντέλο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Με βάση τα αποτελέσματα του 1993, ορισμένα μοντέλα της Lexus έλαβαν και πάλι τις υψηλότερες βαθμολογίες από ειδικούς οργανισμούς και για τρίτη φορά βρέθηκαν στην κορυφή του J. Δ. Power and Associates».

Η εταιρεία σημείωσε εξίσου υψηλές επιτυχίες την επόμενη χρονιά, το 1994 και το 1995. Ωστόσο, το Υπουργείο των ΗΠΑ βρίσκεται υπό πίεση εγχώριων παραγωγώνσχεδόν εισήγαγε δασμούς 100% στα ιαπωνικά αυτοκίνητα της κατηγορίας «premium», που περιελάμβαναν όλα η παράταξη Lexus. Μόνο η παρέμβαση των ανώτατων αξιωματούχων της Ιαπωνίας κατέστησε δυνατή την επίτευξη συμφωνίας και την αποφυγή του ξεσπάσματος ενός εμπορικού πολέμου.

Το 1996, η Lexus παρουσίασε το LX450, το οποίο έγινε το πρώτο πολυτελές SUV. Αυτό το αυτοκίνητο συνδύαζε την πολυτέλεια και την εσωτερική άνεση με υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνκαι ομαλή οδήγηση ακόμα και σε ανώμαλους δρόμους. Επίσης, κυκλοφόρησε ένα ενημερωμένο ES300, το οποίο έγινε 6 εκατοστά μακρύτερο από την προηγούμενη γενιά.

Το 1997 ήταν πλούσιο σε ενημερώσεις. Τον Ιανουάριο, η εταιρεία παρουσίασε το concept του μοντέλου HPS στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, οι περισσότερες ιδέες του οποίου εφαρμόστηκαν στη νέα γενιά GS300. Τον Φεβρουάριο, η Lexus παρουσίασε ένα άλλο concept, το οποίο έγινε αργότερα σπορ SUV RX300. Κυκλοφόρησε τον Σεπτέμβριο ενημερωμένα μοντέλαΤο SC και το GS με κυβισμό 3 και 4 λίτρων ανανεώθηκαν και το LS400 απέκτησε μια σειρά από νέες επιλογές. Επίσης, φέτος η εταιρεία σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων - σχεδόν 100 χιλιάδες αυτοκίνητα της μάρκας βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους, τα οποία ξεπέρασαν το περσινό σήμα κατά 20%.

Τον Μάρτιο του 1998, κυκλοφόρησαν δύο νέα SUV της εταιρείας - το LX470 με κινητήρα 4,7 λίτρων και το RX300, εξοπλισμένο με μονάδα παραγωγής ενέργειας 3 λίτρων. Το τελευταίο έγινε μπεστ σέλερ, εξασφαλίζοντας εκρηκτική ανάπτυξη στα στατιστικά στοιχεία της Lexus και αφήνοντας πίσω όλους τους άλλους κατασκευαστές πολυτελών αυτοκινήτων. Και η οργάνωση εμπειρογνωμόνων «J.D. Η Power and Associates κατέταξε τα οχήματα της εταιρείας Νο. 1 στην ικανοποίηση πελατών για 7η συνεχόμενη φορά.

Το 1999, το πισωκίνητο μοντέλο της εταιρείας, το IS200, παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, το οποίο άρχισε να πωλείται στην Ευρώπη την ίδια άνοιξη και σχεδόν διπλασίασε τις πωλήσεις της Lexus από το προηγούμενο έτος. Και στις ΗΠΑ, η μάρκα κέρδισε την πρώτη θέση μεταξύ των κατασκευαστών των πιο απροβλημάτιστων αυτοκινήτων για πέμπτη φορά, χάρη στον ελάχιστο αριθμό κλήσεων από τους πελάτες της προς κέντρα εξυπηρέτησηςμετά από 5 χρόνια λειτουργίας. Ο συνολικός αριθμός των Lexuse που πουλήθηκαν ξεπέρασε το 1 εκατομμύριο μονάδες.

Το 2000, η ​​εταιρεία παρουσίασε την παραλλαγή IS, εξοπλισμένη με κινητήρα 3 λίτρων και ένα νέο ναυαρχίδα σεντάν LS430, ο κινητήρας του οποίου απέδιδε 280 ίππους και είχε κυβισμό 4,3 λίτρων. Το εσωτερικό είχε πολυτελές φινίρισμα χρησιμοποιώντας γνήσιο δέρμα και ξύλο καρυδιάς, όπως τα προηγούμενα μοντέλα. Ανακοινώθηκε επίσης ένα νέο μοντέλο SC430 και η εταιρεία αποφάσισε να μεταφέρει τη συναρμολόγηση του RX300 στο καναδικό εργοστάσιο της μητρικής εταιρείας Toyota. Τον Αύγουστο του ίδιου έτους, η εταιρεία σημείωσε ρεκόρ πωλήσεων μεταξύ των πολυτελών εμπορικών σημάτων - περισσότερα από 20 χιλιάδες αυτοκίνητα το μήνα.

Στις αρχές του 2001, η Lexus μετέφερε άλλο μέρος της παραγωγής της στο Βόρεια Αμερική, ανοίγοντας ένα εργοστάσιο για τη συναρμολόγηση κινητήρων και αναρτήσεων για το RX300 στο Μπάφαλο. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, παρουσιάστηκαν τα μοντέλα SC430, καθώς και το IS300 σε 2 παραλλαγές - SportCross, εξοπλισμένο με τιμόνι με επιλογέα ταχυτήτων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - με χειροκίνητη μετάδοση. Οι πωλήσεις αυτών των αυτοκινήτων ξεκίνησαν την ίδια χρονιά και τον Οκτώβριο προστέθηκαν από την τρίτη γενιά ES300, η ​​οποία περιελάμβανε πολλά τελευταία επιτεύγματαΙαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία.

Το 2002, η Lexus ανέπτυξε και παρήγαγε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, το οποίο έγινε το αυτοκίνητο του χαρακτήρα του Τομ Κρουζ στην ταινία του Στίβεν Σπίλμπεργκ Minority Report. Και παρουσιάζει επίσης στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού ένα ενημερωμένο IS200, εξοπλισμένο με τιμόνι SportCross και Κινητήρας VVT-i. Κυκλοφόρησε επίσης τον Νοέμβριο πολυτελές SUV GX470 με ρυθμιζόμενη ανάρτηση.

Την άνοιξη του 2003, η εταιρεία αναβάθμισε τη σειρά RX, διευρύνοντας το σώμα και προσθέτοντας μια σειρά από αριστοκρατικές επιλογές. Αμερικάνικη έκδοσηέλαβε επίσης έναν νέο κινητήρα 3,3 λίτρων, οι Ευρωπαίοι αγοραστές αποφάσισαν να διατηρήσουν τον προηγούμενο κινητήρα 3 λίτρων. Μόλις ένα μήνα μετά την έναρξη των πωλήσεων, το αυτοκίνητο έγινε ο ηγέτης πωλήσεων στην κατηγορία του. Η Lexus παρουσίασε επίσης το πρωτότυπο HPX στη Νέα Υόρκη, το οποίο συνδύαζε τα χαρακτηριστικά ενός σπορ αυτοκινήτου και ενός SUV. Τον Σεπτέμβριο, ένα εργοστάσιο για την παραγωγή επώνυμων αυτοκινήτων άρχισε να λειτουργεί στην καναδική πόλη του Κέιμπριτζ και στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτηςαπέδειξε η εταιρεία ενημερωμένο σεντάν LS430.

Τα επόμενα χρόνια ήταν δύσκολα για την εταιρεία, λόγω της πτώσης των πωλήσεων στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, η Lexus δεν σταμάτησε να αναπτύσσει νέα μοντέλα, και άρχισε ακόμη και να παράγει αυτοκίνητα εξοπλισμένα με πετρελαιοκινητήρες και υβριδικούς κινητήρες, που χρησιμοποιούσαν μια σειρά από σύγχρονες τεχνολογίες φιλικές προς το περιβάλλον. Ταυτόχρονα, η εταιρεία αρχίζει να προετοιμάζεται για την κατάκτηση της υπερπολυτελούς κατηγορίας, σχεδιάζοντας να ανταγωνιστεί επί ίσοις όροις με τέτοια «τέρατα» όπως η Bentley και η Rolls-Royce. Το πρώτο supercar της εταιρείας κυκλοφόρησε σε περιορισμένη έκδοση το 2009 με το όνομα LF-A.

Το 2009, η εταιρεία παρουσίασε στην αγορά την επόμενη γενιά RX450, η οποία έλαβε έναν επιπλέον δείκτη h, που δείχνει ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υβριδικούς κινητήρες, και ένα χρόνο αργότερα εισάγει μια πιο οικονομική τροποποίηση, εξοπλισμένη με κινητήρα 2,7 λίτρων.

Το 2011, η Lexus παρουσίασε απροσδόκητα το CT200h, με στόχο την εξειδικευμένη θέση συμπαγή χάτσμπακκατηγορίας "Lux" και είχε μια αρκετά χαμηλή τιμή. Το σεντάν ES350, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ένα χρόνο νωρίτερα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας, κυκλοφόρησε επίσης.

Ο σεισμός του 2011 κατέστρεψε μέρος του παραγωγική ικανότηταΗ Lexus ανάγκασε την εταιρεία να προσαρμόσει τα σχέδια πωλήσεών της και να σκεφτεί τη μεταφορά ορισμένων εργοστασίων στην Κίνα, ακολουθώντας το παράδειγμα της μητρικής της εταιρείας Toyota.

Την ίδια χρονιά, σημειώθηκε μια αρκετά σημαντική πτώση στις πωλήσεις των αυτοκινήτων Lexus στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αμέσως μετά τη σύνοψη των αποτελεσμάτων, οι New York Times έγραψαν: «Έντεκα χρόνια κατοχής του τίτλου της μάρκας πολυτελείας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις τελείωσαν φέτος. Η εταιρεία έδωσε το πρωτάθλημα σε BMW και Mercedes-Benz». Ωστόσο, η τάση έχει βελτιωθεί κάπως χάρη στην Ευρώπη και την Ιαπωνία, όπου τα πολυτελή αυτοκίνητα άρχισαν να αγοράζονται περισσότερο κατά 40% και 27%, αντίστοιχα. Στη συνέχεια, ο Πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, υποσχέθηκε να αποκαταστήσει το ενδιαφέρον για τη μάρκα και να αυξήσει περαιτέρω την οργανωτική ανεξαρτησία της εταιρείας, παραδεχόμενος ότι «... τότε βλέπαμε τη Lexus όχι ως μάρκα, αλλά απλώς ως κανάλι πωλήσεων». Ως αποτέλεσμα των οργανωτικών αλλαγών στα κεντρικά γραφεία, τα ανώτερα στελέχη της Lexus άρχισαν να αναφέρονται απευθείας στον πρόεδρο για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας.

Θέλοντας να αποκατασταθεί μετά την περσινή πτώση των αξιολογήσεων, η διοίκηση της εταιρείας άρχισε να εργάζεται με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Τον Ιανουάριο του 2012, η ​​μάρκα άρχισε να πουλά αυτοκίνητα τέταρτη γενιά GS, συμπεριλαμβανομένων των GS 350 και GS 450h, καθώς και του μοντέλου GS 250 για επιλεγμένες αγορές. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους, η έκτη γενιά της σειράς ES αναπληρώθηκε με τις εκδόσεις ES 350 και ES 300h, οι οποίες έκαναν το ντεμπούτο τους στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης.

Τον Αύγουστο, η Lexus παρουσίασε μια από τις προετοιμασμένες εκπλήξεις της - το ναυαρχίδα σεντάν LS. Τεχνικά, ήταν μια εκσυγχρονισμένη και βελτιωμένη γραμμή προηγούμενο μοντέλο. Συγκεκριμένα, έχει αλλάξει εμφάνισηαυτοκίνητα, οι κινητήρες έχουν γίνει πολύ πιο παραγωγικοί και οι προαιρετικές δυνατότητες έχουν επίσης αυξηθεί. Για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, το ναυαρχίδα σεντάν έλαβε το προαιρετικό πακέτο F Sport.

Ταυτόχρονα, εμφανίστηκαν πληροφορίες για την επανέναρξη του έργου από την Ιαπωνία για τη δημιουργία του μοντέλου IS-F. Μαζί με το Lexus IS, υποτίθεται ότι θα ήταν ένα από τα κύρια νέα προϊόντα του 2014.

Τον Οκτώβριο του 2012, το Lexus LF-LC έκανε το ντεμπούτο του στο Σίδνεϊ. Το αυτοκίνητο δεν ήταν η απόλυτη καινοτομία για το κοινό, καθώς ήταν ήδη γνωστό από την έκθεση στην Αυστραλία. Ωστόσο, εκπρόσωποι της εταιρείας διαβεβαίωσαν ότι υπάρχουν σημαντικές διαφορές. Έτσι, ειδικότερα, οι μηχανικοί έχουν μειώσει το ποσοστό ανθρακονημάτων που χρησιμοποιείται στη σχεδίαση του αυτοκινήτου. Το σόου SEMA, που πραγματοποιήθηκε μια εβδομάδα αργότερα στο Λας Βέγκας, σημαδεύτηκε από την παρουσίαση του GS 350 F Sport.

Στα τέλη του 2012, η ​​Lexus κατοχύρωσε νέα αυτοκίνητα στα γραφεία διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας των Ηνωμένων Πολιτειών και της Αυστραλίας. Στην Αμερική, έγινε γνωστό για τα προτεινόμενα crossover NX 200t και NX 300h, που παράγονται με βάση το Toyota RAV4. Η εταιρεία ετοίμασε το RC 350 για την Αυστραλία Το μοντέλο βασίστηκε στο concept LF-CC που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Από τις πρώτες εβδομάδες του 2013, η Lexus έχει ανακοινώσει ξανά και ξανά επερχόμενα νέα προϊόντα και μετασχηματισμούς, υποδεικνύοντας την ελπίδα της εταιρείας να ανακτήσει ηγετικές θέσειςστην αγορά των ΗΠΑ. Στη Γενεύη έκθεση αυτοκινήτου, που πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο, παρουσιάστηκε το πλήρως υβριδικό IS 300h, ενημερωμένο σχέδιο Lexus LF-LC και η βελτιωμένη σειρά Lexus F SPORT. Σχεδόν αμέσως έγινε γνωστό ότι τα αυτοκίνητα Lexus έλαβαν ξανά το «J. D. Power and Associates» ως το πιο αξιόπιστο και τα υψηλότερα βραβεία στο Kelley Blue Book του 2013 στις Ηνωμένες Πολιτείες για την εκτίμηση του κόστους ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου πέντε ετών μεταξύ των πολυτελών εμπορικών σημάτων.

Για την επίδειξη του νέου τετρακίνητου Lexus GS AWD, το Lexus Ice Event πραγματοποιήθηκε κοντά στο Μόντρεαλ τον Μάρτιο. Η διοίκηση της εταιρείας επέλεξε προσωπικά τους καλεσμένους για την εκδήλωση παρουσιάζοντας μόνο 24 προσκλήσεις. Την άνοιξη, η σειρά διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας Lexus αναπληρώθηκε με ένα άλλο αντίγραφο - η μάρκα GS F καταχωρήθηκε στις ΗΠΑ.

Η έκθεση στη Σαγκάη, που πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο, χρησιμοποιήθηκε από τη διοίκηση της Lexus για την πρεμιέρα Lexus υβριδικό GS 300h. Το αυτοκίνητο, είπαν, προοριζόταν για επιχειρηματίες και εταιρικούς αγοραστές. Ο Koji Sato, αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής της εταιρείας, σημείωσε ότι το νέο προϊόν είναι επίσης πολύ πιο φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς μειώνει σημαντικά το επίπεδο των εκπομπών CO2 στον αέρα σε σύγκριση με άλλα μοντέλα. Η δέσμευση της εταιρείας για την «καθαρότητα» των προϊόντων της εξασφάλισε για άλλη μια φορά την ηγετική της θέση στην κατάταξη «Πιο Πράσινη Μάρκα στον Κόσμο». Έγινε επίσης η καλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία σύμφωνα με τα αποτελέσματα της μελέτης «Driver Power» του 2013 από την αγγλική έκδοση αυτοκινήτου «Auto Express».

Στην Made Fashion Week στη Νέα Υόρκη το φθινόπωρο του 2013, η Lexus παρουσίασε την πρώτη ολογραφική επίδειξη με πρωταγωνίστρια την Coco Rocha. Ένα θέαμα που αποτελείται από ειδικά εφέ, τρισδιάστατη μοντελοποίηση και πολλά άλλα τεχνικά επιτεύγματαήταν ένα θέαμα που κόβει την ανάσα που αντανακλούσε την ιστορία της ανάπτυξης της εταιρείας με όλα τα εμπόδια και τα πάνω. Στην τελευταία έκθεση αυτοκινήτου το 2013, που πραγματοποιήθηκε στο Τόκιο, παρουσιάστηκε τελευταία έκδοσηεννοιολογικό crossover LF-NX TURBO.

Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2014 παρουσιάστηκε στο κοινό σε όλο του το μεγαλείο νέα γραμμή RC F, τα αυτοκίνητα του οποίου αναγνωρίστηκαν ως τα πιο ισχυρά στην ιστορία της Lexus. Τέσσερα αυτοκίνητα αυτού του μοντέλου παρουσιάστηκαν στην έκθεση: RC coupe, νέο σπορ αυτοκίνητο RC F σπορ F SPORT και αγωνιστική ιδέα RC F GT3. Η παρουσίαση στο Ντιτρόιτ δεν συζητήθηκε λιγότερο. Εκεί, παρουσίασαν επιτέλους μια άξια εναλλακτική των BMW M4 και Audi RS5, η δημιουργία των οποίων συζητείται εδώ και αρκετά χρόνια - το RC F Coupe. Θέλοντας να κατακτήσει το τμήμα μεσαίου μεγέθους crossover premium κατηγορίας, η Lexus παρουσίασε το μοντέλο NX στο Πεκίνο.

Παρά το γεγονός ότι το 2014 η εταιρεία μείωσε ελαφρώς τον αριθμό των ιδεών που αναπτύσσονταν, η δημοτικότητα της μάρκας δεν μειώθηκε καθόλου, μάλλον το αντίθετο. Η Lexus συνέχισε να λαμβάνει διεθνή βραβεία, μαρτυρώντας τη σταθερή ποιότητα των οχημάτων της. Έτσι, η Lexus βρέθηκε στην κορυφή της λίστας των κορυφαίων κατασκευαστών στη βρετανική βαθμολογία ικανοποίησης πελατών από το What Car?/JD Power για 12η φορά. Επιπλέον, η εταιρεία ψηφίστηκε ως ο Νο. 1 κατασκευαστής αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 2014 Who Car Survey. Χάρη σε αυτό, οι ρυθμοί αύξησης των πωλήσεων παρέμειναν σταθερά υψηλοί.

Το πρώτο νέο προϊόν του 2015 ήταν το Lexus GS F 2016 sedan, ωστόσο, όλοι περίμεναν με ανυπομονησία το κύριο bestseller - τη νέα γενιά μοντέλων RX. Αυτή η γραμμή κατέχει ηγετική θέση πωλήσεων για πολλά χρόνια. Ακόμη και το γεγονός ότι η τρίτη συλλογή δεν άρεσε στους κριτικούς που καταδίκασαν τη σχεδίαση των αυτοκινήτων δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση την αγάπη για αυτό το μοντέλο. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τέταρτη συλλογή ανταποκρίθηκε πλήρως στις προσδοκίες των θαυμαστών. Η εμφάνιση έχει ανακτήσει την παλιά της γοητεία και ελκυστικότητα, συνδυάζοντας την κομψότητα της σειράς NX με την ομαλότητα των περιγραμμάτων της.

Θέλοντας να διευρύνει τα όρια της επιρροής της, η εταιρεία ανέλαβε αρκετά αφηρημένα έργα. Πρώτα απ 'όλα, μαζί με μηχανικούς και τεχνολόγους της Toyota, άρχισαν να αναπτύσσονται ειδικοί της Lexus νέο σύστημαασφάλεια. Η καινοτομία υπόσχεται να γίνει όχι μόνο η πιο αποτελεσματική, αλλά και προσιτή. Το 2015, τα αυτοκίνητα Lexus επιβεβαίωσαν την κατάστασή τους ως τα πιο αξιόπιστα στον κόσμο και δεν σκοπεύουν να χάσουν αυτόν τον τίτλο στο μέλλον.

Ένα άλλο νέο για τους θαυμαστές της εταιρείας ήταν η εμφάνιση μιας σύγχρονης ιπτάμενης σανίδας, η οποία δοκιμάστηκε το καλοκαίρι του 2015. Η καινοτόμος τεχνολογία βασίζεται στη χρήση μαγνητικής αιώρησης. Σε μεγάλο βαθμό, το αποτέλεσμα που προέκυψε βοηθήθηκε από την παρουσία υπεραγωγών και μόνιμων μαγνητών που ψύχονται από υγρό άζωτο.

Η χώρα κατασκευής της Lexus είναι η Ιαπωνία (Toyota). Το τμήμα Lexus αποτελεί μέρος της ιαπωνικής εταιρείας Toyota Motors Corporation και ασχολείται κυρίως με την παραγωγή πολυτελών αυτοκινήτων για τις αγορές των ΗΠΑ και της Ευρώπης, ενώ τα αυτοκίνητα Toyota πωλούνται κυρίως στην Ιαπωνία. Η κύρια κατεύθυνση της εταιρείας είναι η δημιουργία ελίτ ακριβών αυτοκινήτων με κορυφαία χαρακτηριστικά άνεσης για οδηγό και συνεπιβάτη, αξιόπιστους κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και καινοτόμα συστήματα ομαλής λειτουργίας.

Δημιουργία επωνυμίας

Η Ιαπωνία, ως χώρα παραγωγής Lexus, φημίζεται για τις μοναδικές τεχνολογίες και καινοτομίες της στον τομέα της μηχανολογίας. Παλαιότερα είχε και τώρα έχει όλους τους πόρους για να δημιουργήσει τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Γι' αυτό το 1983, σε μια μυστική συνάντηση διευθυντών της Toyota, προτάθηκε η ιδέα να δημιουργηθεί μια νέα μάρκα υπό την οποία θα παράγονταν τα καλύτερα αυτοκίνητα του κόσμου. Για να αποτρέψει τους καταναλωτές να έχουν σχέσεις με την Toyota, εφευρέθηκε μια νέα μάρκα, η Lexus.

Σχέδια και τοποθέτηση

1.400 από τους καλύτερους μηχανικούς και σχεδιαστές προσκλήθηκαν να δημιουργήσουν το πρώτο αυτοκίνητο. Αντιμετώπισαν ένα αρκετά δύσκολο έργο - να δημιουργήσουν ένα πραγματικά καλό πολυτελές αυτοκίνητο που θα ξεπερνούσε τους ανταγωνιστές του και θα κόστιζε λιγότερο. Για το σκοπό αυτό μάλιστα δημιουργήθηκε και μια ομάδα έρευνας για να μάθει τι ακριβώς ήθελαν να αγοράσουν στις ΗΠΑ. Και παρόλο που η Ιαπωνία είναι κατασκευαστική χώρα, τα Lexuse απευθύνονταν κυρίως στον Αμερικανό καταναλωτή, καθώς εκείνη την εποχή η ιαπωνική αγορά ανήκε σχεδόν εξ ολοκλήρου στην Toyota.

Πρώτο αυτοκίνητο

Το πρώτο μηχάνημα δημιουργήθηκε το 1985. Αυτό ήταν το Lexus LS400, το οποίο δοκιμάστηκε στη Γερμανία το 1986 και εμφανίστηκε στην αγορά των ΗΠΑ το 1989. Οι πωλήσεις του αυτοκινήτου ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Εξωτερικά, δεν είχε τίποτα κοινό με τα ιαπωνικά αυτοκίνητα και έμοιαζε με έναν τυπικό «Αμερικάνο». Οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν, καθώς αυτό το μοντέλο έτυχε θετικής υποδοχής από το αμερικανικό κοινό. Ακόμα και τότε, οι καταναλωτές άρχισαν να αναρωτιούνται ποια χώρα προέλευσης ήταν και ποιας μάρκας ήταν, η Lexus.

Επόμενα μοντέλα

Το δεύτερο αυτοκίνητο «σύρθηκε» από τον Giorgetto Giugiaro. Μιλάμε για το μοντέλο Lexus GS300 με βελτιωμένο αμάξωμα. Η πιο επιτυχημένη τροποποίηση ήταν το Lexus GS300 3T με έναν ανεπτυγμένο κινητήρα που δημιουργήθηκε από το τμήμα της Motosport της Κολωνίας, που ανήκει στην Toyota.

Ένα χρόνο μετά την εμφάνισή του στην αμερικανική αγορά, ο αμερικανικός Τύπος ανακήρυξε το Lexus LS400 sedan το καλύτερο εισαγόμενο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίεργο εδώ, καθώς το αυτοκίνητο, παρά την υψηλή του ισχύ, είχε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου λόγω της επιτυχημένης αεροδυναμικής.

Τον Μάιο του 1991, ένα νέο αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά - το Lexus SC400 Coupe. Έμοιαζε πολύ με το Toyota Soarer, όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στις επιδόσεις. Ωστόσο, μετά το 1998, οι διαφορές μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων εξαφανίστηκαν κατά την επαναφορά.

Το 1993 παρουσιάστηκε επίσης το πενταθέσιο σεντάν Lexus ES300, το οποίο ήταν ένα είδος αναλόγου Toyota Camryστην αγορά των ΗΠΑ.

Η οικογένεια αυτοκινήτων Lexus περιλαμβάνει επίσης το πολυτελές τετρακίνητο SUV LX450. Συνδυάζει την άνεση ενός εκτελεστικού αυτοκινήτου και τα πλεονεκτήματα ενός δημοφιλούς αυτοκινήτου στην Ιαπωνία. SUV Toyota Land Cruiser HDJ 80. Λίγο αργότερα, εμφανίστηκε μια βελτιωμένη έκδοση του τζιπ με κίνηση σε όλους τους τροχούς - Lexus LX470.

Το έτος 1998 στην ιστορία της εταιρείας έμεινε στη μνήμη για την παρουσίαση του πρώτου αυτοκινήτου με δείκτη IS. Την άνοιξη του επόμενου έτους, το πρώτο μοντέλο IS200 της Lexus εμφανίστηκε στην αμερικανική αγορά. Το σχήμα του αμαξώματος και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου κατέστησαν δυνατή τη μετατροπή του σε αγωνιστικό μοντέλο.

Στη χώρα κατασκευής, η Lexus αναπτύχθηκε αρκετά γρήγορα λόγω της υψηλής ζήτησης των καταναλωτών για αυτά τα αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στις αρχές του 2000, όπως αναμενόταν, εμφανίστηκαν ενημερώσεις. Πρώτα, το IS300 παρουσιάστηκε στο Λος Άντζελες και στη συνέχεια στο Ντιτρόιτ όλοι είδαν την επιτυχημένη μετενσάρκωση του μοντέλου LS400 - του LS430. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια ναυαρχίδα ανάμεσα σε αυτοκίνητα που είχαν τις πιο καινοτόμες τεχνολογίες, ένα σύστημα πλοήγησης, ένα ακριβό δερμάτινο εσωτερικό και έναν ισχυρό κινητήρα V8 με 280 ίππους. Θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 6,7 δευτερόλεπτα. Με όλα αυτά είχε ελάχιστο συντελεστή οπισθέλκουσας.

Την ίδια χρονιά, στη Νέα Υόρκη, η Lexus ανακοίνωσε την εμφάνιση του μοντέλου SC430 και μοιράστηκε επίσης σχέδια για το 2003. Υποτίθεται ότι σε 3 χρόνια τα αυτοκίνητα Lexus RX300 θα παράγονταν στο εργοστάσιο της Toyota στον Καναδά. Σημειώστε ότι πριν από αυτό, μόνο η Ιαπωνία θεωρούνταν η χώρα κατασκευής των αυτοκινήτων Lexus.

Κορυφαίες πωλήσεις

Το IS300 ξεκίνησε να πωλείται τον Ιούνιο και τον Αύγουστο η Lexus έγινε η πρώτη μάρκα εισαγωγής πολυτελείας στις Ηνωμένες Πολιτείες που πούλησε πάνω από 20.000 οχήματα σε ένα μήνα. Η βελτίωση των υφιστάμενων εμπορικών σημάτων βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη - το GS400 αντικαθίσταται από το βελτιωμένο GS430, το οποίο μπήκε με επιτυχία στην παραγωγή. Τα αποτελέσματα του 2000 έδειξαν ότι η Lexus αύξησε τις πωλήσεις της για πέμπτη συνεχή χρονιά, ξεπερνώντας εύκολα άλλες μάρκες πολυτελείας στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή τη στιγμή, οι Αμερικανοί καταναλωτές γνωρίζουν ήδη πολύ καλά ποιος παράγει Lexus, η χώρα προέλευσης χαίρει γενικά εμπιστοσύνης και ακόμη και άλλες μάρκες ιαπωνικών αυτοκινήτων γίνονται καλά αντιληπτές από τον αγοραστή.

Το 2001, η Toyota ανακοίνωσε ότι η ανάρτηση και οι κινητήρες για το RX300 θα κατασκευάζονταν στις εγκαταστάσεις της στο Μπάφαλο. Λίγο αργότερα, το IS300 SportCross (με επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι), το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων IS300 (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) παρουσιάζονται στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ και το νέο SC430 πρόκειται να βγει στην παραγωγή. Το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο τον Μάρτιο, αλλά μέχρι την έναρξη των πωλήσεων, οι παραγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο είχαν ήδη συμπληρωθεί.

Έρχονται σε άλλες χώρες

Μέχρι το 2002, αυτή η μάρκα ήταν σεβαστή σε όλο τον κόσμο και έγινε κατανοητό ποιανού χώρα ήταν ο κατασκευαστής των Lexuses. Ο πρώτος επίσημος αντιπρόσωπος στη Ρωσία εμφανίστηκε το 2002. Έγινε η εταιρεία Lexus Business Car. Ένα χρόνο αργότερα υπήρχαν δύο έμποροι.

Το 2003, το διάσημο RX300 και το πιο δυναμικό RX330 παρουσιάστηκαν στο Ντιτρόιτ. Το τελευταίο είχε πολυτελείς επιλογές και καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να δει αρκετά συχνά στους δρόμους της Ρωσίας και της Ευρώπης. Στην κατηγορία του, το RX300 ξεπέρασε όλους τους ανταγωνιστές. Την ίδια χρονιά ξεκίνησε η συναρμολόγηση αυτοκινήτων σε εργοστάσια στον Καναδά και τη Γερμανία. Και παρόλο που τα αυτοκίνητα Lexus αναπτύσσονται στη χώρα κατασκευής της Ιαπωνίας, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται σε διάφορα μέρη του πλανήτη, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας.

Μελλοντικά σχέδια

Η εταιρεία είπε ότι σχεδιάζει να προσθέσει πετρελαιοκίνητα οχήματα στη γκάμα της για την Ευρώπη, όπου οι κινητήρες ντίζελ είναι πιο δημοφιλείς λόγω των λιγότερο φιλικών προς το περιβάλλον εκπομπών τους. Υπάρχουν επίσης σχέδια για την ανάπτυξη υβριδικών αυτοκινήτων για την αγορά των ΗΠΑ, όπου τα υβριδικά κερδίζουν δημοτικότητα. Ωστόσο, τέτοια αυτοκίνητα υπάρχουν ήδη ακόμη και σήμερα.

Η Toyota, της οποίας η μάρκα Lexus δεν είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα κατασκευής της, την Ιαπωνία, σχεδιάζει επίσης να καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της εγχώριας αγοράς της. Ωστόσο, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η Lexus επικεντρώθηκε κυρίως σε άλλες χώρες, αφού η Ιαπωνία αγόραζε ήδη αυτοκίνητα Toyota με δύναμη και κύρια. Δεν χρειαζόταν καθόλου νέα μάρκα για αυτό.

συμπέρασμα

Η κάποτε άγνωστη μάρκα έχει γίνει πολύ δημοφιλής και σήμερα όλοι γνωρίζουν πού κατασκευάζονται τα Lexus. Χάρη σε αυτό το εμπορικό σήμα (και όχι μόνο αυτό), η χώρα προέλευσης έχει δημιουργήσει μια εξαιρετική φήμη ως αξιόπιστος κατασκευαστής αυτοκινήτων. Ωστόσο, αξίζει να γίνει κατανοητό ότι τα περισσότερα εύσημα για την επιτυχία της μάρκας ανήκουν στην εταιρεία Toyota, επειδή τα Lexus δεν δημιουργήθηκαν από το μηδέν, αλλά με βάση τις υπάρχουσες και προηγμένες τεχνολογίες εκείνη την εποχή. Πρέπει λοιπόν να θυμάστε ποιος παράγει Lexuse στη χώρα κατασκευής. Αυτή είναι η ιαπωνική εταιρεία Toyota, ένας κολοσσός στην αυτοκινητοβιομηχανία, που σήμερα είναι ένας από τους ηγέτες του κλάδου όχι μόνο στην Ιαπωνία, αλλά και σε ολόκληρο τον κόσμο.