Το ύψος πτήσης H είναι η κατακόρυφη απόσταση από το αεροσκάφος στο επίπεδο που λαμβάνεται ως σημείο αναφοράς. Το ύψος μετριέται σε μέτρα. Η γνώση του ύψους πτήσης είναι απαραίτητη για το πλήρωμα για τη διατήρηση ενός δεδομένου προφίλ πτήσης και την αποτροπή σύγκρουσης του αεροσκάφους με την επιφάνεια της γης και τεχνητά εμπόδια, καθώς και για την επίλυση ορισμένων προβλημάτων πλοήγησης. Στην πλοήγηση αεροσκαφών, ανάλογα με το επίπεδο...
»
Για όσους δεν έχουν την ευκαιρία να κατασκευάσουν ένα μοντέλο από αφρώδες πλαστικό, προτείνουμε να φτιάξετε ένα ηλεκτρικό επίπεδο με δυνατότητα στοίβαξης (Εικ. 46). Το κύριο υλικό για το φτερό είναι το μπαμπού. Από αυτό κατασκευάζονται άκρες, νευρώσεις και απολήξεις: για άκρες - με τομή 2x1,5 mm, για άλλα μέρη - 1x1 mm. Η ράβδος είναι κατασκευασμένη από λωρίδα πεύκου με διατομή 1,5x1,5 mm. Όλες οι συνδέσεις γίνονται με σπειρώματα...
»
Σύμφωνα με το σκοπό τους, οι χάρτες που χρησιμοποιούνται στην πολιτική αεροπορία χωρίζονται σε: χάρτες πτήσης, που χρησιμοποιούνται για την πλοήγηση αεροσκαφών κατά μήκος διαδρομών και διαδρομών στην περιοχή πτήσης. επί του σκάφους, που χρησιμοποιείται κατά την πτήση για τον προσδιορισμό της θέσης του αεροσκάφους χρησιμοποιώντας ραδιομηχανικά και αστρονομικά μέσα· για ειδικούς (χάρτες μαγνητικής απόκλισης, ζώνες ώρας, αερομεταφερόμενοι ουρανοί χάρτες, χάρτες για τον προσδιορισμό του...
»
Όταν χρησιμοποιείτε ανιχνευτές ραδιοσυχνοτήτων VHF για τον έλεγχο της διαδρομής κατεύθυνσης, ζητούνται αντίστροφα ρουλεμάν (OP) σε λειτουργία τηλεφώνου με τις λέξεις: "Δώστε ένα αντίστροφο ρουλεμάν όταν χρησιμοποιείτε ραδιόφωνα κατεύθυνσης KB για τον έλεγχο της διαδρομής κατεύθυνσης, ζητούνται ρουλεμάν στον τηλέγραφο". λειτουργία με την έκφραση κώδικα ShchDM, που σημαίνει: «Δώσε μου τη μαγνητική την πορεία με την οποία θα πρέπει να πάω σε εσάς ελλείψει...
»
Οι τύποι της θεωρίας Glauert-Locke προέκυψαν για έναν ρότορα με οποιοδήποτε αριθμό πτερυγίων. Κάθε λεπίδα είναι προσαρτημένη στην πλήμνη με μια οριζόντια άρθρωση, επιτρέποντάς της να πέφτει σε ένα επίπεδο που διέρχεται από τον διαμήκη άξονα της λεπίδας και τον άξονα του ρότορα. Η κατακόρυφη άρθρωση της λεπίδας, η οποία της επιτρέπει να ταλαντώνεται στο επίπεδο περιστροφής, δεν λαμβάνεται υπόψη κατά την εξέταση της κίνησης της λεπίδας. Χορδή...
»
Η κατασκευή αερόστατων (αερόστατα) είναι μια διασκεδαστική δραστηριότητα σε μια πρωτοποριακή κατασκήνωση. Και οι εκτοξεύσεις χάρτινων μπαλονιών θα διακοσμήσουν κάθε παιχνίδι διακοπών ή Ζαρνίτσα. Η εργασία σε ένα μπαλόνι μπορεί να γίνει από παιδιά 9-10 ετών το υλικό για την κατασκευή του είναι χαρτί. Θα χρειαστείτε επίσης κόλλα, κλωστή, μολύβι, χάρακα και ψαλίδι. Κατασκευή αερόστατου. Οι εργασίες ξεκινούν με...
»
Ο στόχος αυτού του παιχνιδιού είναι να επιτύχει το μεγαλύτερο εύρος πτήσης. Πριν ξεκινήσετε, πρέπει να συμφωνήσετε για το πόσες φορές κάθε συμμετέχων θα λανσάρει το μοντέλο του, με άλλα λόγια, πόσες πτήσεις που πληρούν τις προϋποθέσεις (συνήθως τρεις). Και πριν από αυτούς πρέπει να τους δοθεί η ευκαιρία να κάνουν μία ή δύο εκπαιδευτικές (sighting) εκτοξεύσεις. Η σειρά εισόδου στη γραμμή εκκίνησης καθορίζεται συνήθως με κλήρωση.
»
Αυτοί οι τρόποι λειτουργίας προορίζονται για την προβολή της επιφάνειας της γης, τον περιοδικό προσδιορισμό της θέσης του αεροσκάφους, τον καθορισμό της έναρξης καθόδου από το επίπεδο πτήσης και για την εκτέλεση ενός ελιγμού προσέγγισης.
»
Για να προσδιορίσετε την απόκλιση της πυξίδας, πρέπει να γνωρίζετε ποια είναι η μαγνητική κατεύθυνση του αεροσκάφους και να συγκρίνετε την τιμή της με την κατεύθυνση της πυξίδας, αφού Δk = MK - KK. Το αεροσκάφος είναι εγκατεστημένο σε ένα δεδομένο MC: 1) με κατεύθυνση εύρεση του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους. 2) σύμφωνα με το μαγνητικό ρουλεμάν του ορόσημου.
»
Ειπώθηκε παραπάνω ότι ο κύριος ρότορας του ρότορα περιστρέφεται ελεύθερα όταν κινείται το γυροπλάνο - περιστρέφεται αυτόματα. Η κατάσταση σταθερής αυτόματης περιστροφής του κύριου ρότορα είναι μια απολύτως απαραίτητη προϋπόθεση για όλους τους πιθανούς τρόπους πτήσης του γυροπλάνου, επειδή η απαραίτητη δύναμη ανύψωσης αναπτύσσεται μόνο στον αυτόματο περιστρεφόμενο ρότορα. Επιπλέον, τα πτερύγια του ρότορα, εάν αρθρωθούν στην πλήμνη, θα μπορούσαν να...
»
Το σύστημα ραδιοπλοήγησης μικρής εμβέλειας RSBN-2 έχει σχεδιαστεί για να παρέχει πλοήγηση αεροσκαφών, προσεγγίσεις προσγείωσης σε αντίξοες καιρικές συνθήκες και έλεγχο και έλεγχο των κινήσεων του αεροσκάφους από το έδαφος. Η εμφάνιση αυτού του συστήματος ήταν ένα μεγάλο επίτευγμα στο μονοπάτι του αυτοματισμού πτήσης, διασφαλίζοντας πλοήγηση αεροσκαφών υψηλής ακρίβειας και ασφάλεια πτήσης.
»
Οι εκφράσεις κώδικα ШГЭ και ШТФ χρησιμοποιούνται όταν ζητείται η θέση του αεροσκάφους από μια μονάδα εύρεσης κατεύθυνσης ή μια μονάδα εύρεσης κατεύθυνσης που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα επίγειο ραντάρ. SHGE (σε τηλεγραφική λειτουργία) σημαίνει: «Αναφέρετε την πραγματική έδραση του αεροσκάφους (TBI) και την απόσταση (S) από τον ανιχνευτή κατεύθυνσης στο αεροσκάφος». Για να λάβει το MS, ο πλοηγός τοποθετεί το IPS στον ενσωματωμένο χάρτη από τον εντοπιστή κατεύθυνσης ραδιοφώνου και στη γραμμή ρουλεμάν &md ...
»
Το μοντέλο πυραύλων Rodnik (Εικ. 60) αναπτύχθηκε στο ομώνυμο στρατόπεδο πρωτοπόρων για την ρίψη σημαιοφόρων και φυλλαδίων κατά τη διάρκεια των διακοπών. Το σώμα είναι κολλημένο σε ένα μανδρέλι διαμέτρου 70 mm από τρία στρώματα χαρτιού. Ένα κλιπ αφρού είναι προσαρτημένο στο κάτω μέρος για τον κινητήρα MRD 20-10-4. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε άλλα MRD, τότε είναι προτιμότερο να κολλήσετε ένα γυαλί για αντικαταστάσιμους χώρους κινητήρα στους οποίους τοποθετούν...
»
Η εμπειρία από τη χρήση του RSBN-2 δείχνει ότι μια αρκετά πλήρης εφαρμογή των δυνατοτήτων αυτού του συστήματος εξαρτάται κυρίως από την εκ των προτέρων προετοιμασία των δεδομένων για τη χρήση του και την αποτελεσματικότητα του πληρώματος κατά την πτήση, επομένως, τα πληρώματα των αεροσκαφών στα οποία το RSBN- Απαιτούνται 2 εγκατεστημένοι εξοπλισμός για προετοιμασία σε όλα τα τμήματα της διαδρομής είναι απαραίτητο...
»
Ο οπτικός προσανατολισμός βασίζεται σε γήινα ορόσημα. Ορόσημα είναι όλα τα αντικείμενα στην επιφάνεια της γης ή οι επιμέρους χαρακτηριστικές περιοχές της που ξεχωρίζουν στο γενικό τοπίο της περιοχής, που απεικονίζονται στον χάρτη και είναι ορατά από ένα αεροπλάνο. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον προσδιορισμό της θέσης του αεροσκάφους. Τα ορόσημα χωρίζονται σε γραμμικά, εμβαδά και σημειακά.
»
Ο χάρακας πλοήγησης NL-10M είναι ένα εργαλείο υπολογισμού για τον πιλότο και τον πλοηγό και έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί τους απαραίτητους υπολογισμούς κατά την προετοιμασία για πτήση και κατά τη διάρκεια της πτήσης. Έχει σχεδιαστεί με βάση την αρχή ενός συμβατικού κανόνα διαφανειών και σας επιτρέπει να αντικαταστήσετε σύνθετες μαθηματικές πράξεις σε αριθμούς (πολλαπλασιασμός και διαίρεση) με απλούστερες πράξεις - πρόσθεση και αφαίρεση τμημάτων κλίμακας που εκφράζουν...
»
Σήμερα, ένας χαρταετός συχνά γίνεται αντιληπτός μόνο ως παιχνίδι για την ψυχαγωγία των παιδιών. Λίγοι όμως γνωρίζουν ότι έχει μακρά και ενδιαφέρουσα ιστορία. Οι πρώτοι χαρταετοί εμφανίστηκαν πριν από περίπου τέσσερις χιλιάδες χρόνια. Η πατρίδα τους είναι η Κίνα. Η πιο συνηθισμένη μορφή ήταν ο χαρταετός του δράκου, που μπορεί να οδήγησε στο όνομα «χαρταετός». Δεν θυμίζω καθόλου τους σύγχρονους χαρταετούς...
»
Οι επείγουσες πτήσεις κατά τη διάρκεια της ημέρας από αεροδρόμια που δεν είναι εξοπλισμένα για νυχτερινές πτήσεις επιτρέπεται να ξεκινούν 30 λεπτά πριν την ανατολή του ηλίου και να τερματίζουν την πτήση 30 λεπτά πριν το σκοτάδι σε επίπεδες και λοφώδεις περιοχές και το αργότερο μέχρι τη δύση του ηλίου σε ορεινές περιοχές. Σε περιοχές βόρεια του γεωγραφικού πλάτους 60°, οι πτήσεις επιτρέπεται να τελειώνουν 30 λεπτά πριν το σκοτάδι.
»
Ο ρομβικός χαρταετός (Εικ. 6) είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με το σχέδιο του Πότερ. Διαφέρει από το προηγούμενο στις μεγαλύτερες διαστάσεις του (μήκος 1,6 m, πλάτος 2 m) και πιο σύνθετο σχέδιο Για να αυξηθεί η δύναμη ανύψωσης, το γιγάντιο φίδι (ας το ονομάσουμε έτσι) είναι εξοπλισμένο με πτερύγια, γεγονός που το κάνει να μοιάζει. τα πρώτα αεροπλάνα. Ο σκελετός του χαρταετού είναι από πηχάκια πεύκου με διατομή 15Χ 15 mm. Κατάλληλα και μπαστούνια μπαμπού, φύλλα ντουραλουμ...
»
Οι αέριες μάζες κινούνται συνεχώς σε σχέση με την επιφάνεια της γης σε οριζόντιες και κάθετες κατευθύνσεις. Η οριζόντια κίνηση των αέριων μαζών ονομάζεται άνεμος. Ο άνεμος χαρακτηρίζεται από ταχύτητα και κατεύθυνση. Αλλάζουν με την πάροδο του χρόνου, με αλλαγές στη θέση και με αλλαγές στο υψόμετρο. Καθώς το υψόμετρο αυξάνεται, στις περισσότερες περιπτώσεις η ταχύτητα του ανέμου αυξάνεται και η κατεύθυνση αλλάζει. Στο...
»
Το αποτέλεσμα της δουλειάς μιας αεροπορικής λέσχης σε μια βάρδια είναι συνήθως μια έκθεση τεχνικής δημιουργικότητας ή μια γιορτή της μικρής αεροπορίας. Εάν υπάρχουν αρκετοί τεχνικοί σύλλογοι σε μια πρωτοποριακή κατασκήνωση, τότε οργανώνουν μια έκθεση σε όλη την κατασκήνωση. Το Φεστιβάλ Μικρής Αεροπορίας είναι μια μοναδική αναφορά από τους μοντελιστές αεροσκαφών του στρατοπέδου Pioneer. Το πρόγραμμά του περιλαμβάνει λανσαρίσματα θεαματικά ενδιαφέροντων μοντέλων. Κάπως έτσι περνάνε αυτές οι διακοπές...
»
Η πτήση προς τον ραδιοφωνικό σταθμό τελειώνει με τον καθορισμό της στιγμής της διέλευσής του. Κατά κανόνα, αυτή η στιγμή πρέπει να είναι αναμενόμενη. Η προσέγγιση του αεροσκάφους στον ραδιοφωνικό σταθμό μπορεί να κριθεί από τα ακόλουθα σημάδια: α) ο εκτιμώμενος χρόνος άφιξης στο RNT λήγει. β) η ευαισθησία της ραδιοπυξίδας αυξάνεται, η οποία συνοδεύεται από απόκλιση του βέλους ένδειξης συντονισμού προς τα δεξιά.
»
Από τις πέντε κατηγορίες μοντέλων αεροσκαφών, η κατηγορία των μοντέλων καλωδίων μπορεί να θεωρηθεί η πιο κοινή. Ένα μοντέλο κορδονιού είναι ένα μοντέλο αεροσκάφους που πετάει σε κύκλο και ελέγχεται χρησιμοποιώντας μη τεντώσιμα νήματα ή καλώδια (κορδόνια). Ένας πιλότος στο έδαφος, ενεργώντας στα χειριστήρια του μοντέλου (ανελκυστήρες) χρησιμοποιώντας κορδόνια, μπορεί να το κάνει να πετάξει οριζόντια ή...
»
Σε μια πρωτοποριακή κατασκήνωση, λόγω της σύντομης εργασίας του κύκλου, η οργάνωση και το περιεχόμενο κάθε μαθήματος αποκτά σημασία. Οι ερωτήσεις σχετικά με τη μεθοδολογία διεξαγωγής των μαθημάτων και την οργανωτική τους σαφήνεια καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από την εμπειρία του ηγέτη. Οι περισσότεροι από τους ηγέτες των κύκλων σε στρατόπεδα πρωτοπόρων είναι λάτρεις της τεχνικής δημιουργικότητας, των οποίων το αδύνατο σημείο είναι η ανεπαρκής γνώση...
»
Το μοντέλο του αεροσκάφους κλάσης Β-1 με κινητήρα από καουτσούκ (Εικ. 31) μπορεί να θεωρηθεί ως ένα βήμα προς την αθλητική βελτίωση στην κατηγορία των μοντέλων ελεύθερης πτήσης.
»
Για να εκτελέσετε έναν αεροδυναμικό υπολογισμό ενός γυροπλάνου, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε το πολικό ολόκληρου του γυροπλάνου. Σχεδόν όλα τα υπάρχοντα γυροπλάνα, εκτός από την κύρια φέρουσα επιφάνεια - τον ρότορα - έχουν επίσης ένα μικρό σταθερό φτερό που βρίσκεται κάτω από τον ρότορα. Επομένως, πρώτα απ 'όλα, το καθήκον μας πρέπει να περιλαμβάνει τον προσδιορισμό του πόλου της συνδυασμένης φέρουσας επιφάνειας που αποτελείται από έναν ρότορα και ένα φτερό. Είναι προφανές ότι, έχοντας μια τέτοια...
»
Στην πρακτική της μοντελοποίησης αεροσκαφών, τα ελικόπτερα με έναν ρότορα είναι πιο διαδεδομένα. Το απλούστερο μοντέλο ελικοπτέρων μοιάζει μόνο με ένα πρωτότυπο όσον αφορά την αρχή της πτήσης του, θα ήταν πιο ακριβές να το ονομάσουμε «ιπτάμενο ρότορα». Και μεταξύ των μοντελιστών αεροσκαφών, μια τέτοια προπέλα έγινε γνωστή ως "fly". Το απλούστερο ελικόπτερο - "fly" (Εικ. 51) αποτελείται από δύο μέρη - μια προπέλα και μια ράβδο.
»
Η μέση ροπή του ρότορα είναι:
»
Δομικά διακρίνονται τα μαλακά, ημιάκαμπτα και άκαμπτα αερόπλοια. Στα μαλακά αερόπλοια, η καμπίνα και ο κινητήρας συνδέονται με ιμάντες σε ένα κέλυφος κατασκευασμένο από ύφασμα αεροστεγές. Τα ημιάκαμπτα έχουν υφασμάτινο κέλυφος και η ράβδος και οι κινητήρες τοποθετούνται σε μεταλλικό δοκό καρίνας. Τα άκαμπτα αερόπλοια διαθέτουν πλαίσιο κατασκευασμένο από πλαίσια και κορδόνια, καλυμμένα με ελαφρύ και ανθεκτικό ύφασμα. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του άκαμπτου...
»
Η ομαλή λειτουργία του ρότορα σε όλους τους τρόπους πτήσης του γυροπλάνου είναι απαραίτητη, καθώς η ανομοιομορφία και το τίναγμα, που μεταδίδονται στο υπόλοιπο μηχάνημα, θα επηρεάσουν την αντοχή της δομής, τη ρύθμιση του ρότορα και άλλων εξαρτημάτων. Ελλείψει επαρκούς επιχειρησιακής εμπειρίας, προς το παρόν θα πρέπει να περιοριστούμε σε προκαταρκτικές εκτιμήσεις σχετικά με τις συνθήκες για την ομαλή λειτουργία του ρότορα. Πρώτον, ο ρότορας είναι μέχρι...
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποφασίσετε τι είναι ο άνεμος. Άνεμος είναι η κίνηση των μαζών του αέρα από το ένα σημείο στο άλλο.Όπως γνωρίζετε, κάθε αεροσκάφος κινείται μέσα σε μια μάζα αέρα. Τι γίνεται αν η μάζα αέρα στην οποία πραγματοποιείται η πτήση κινείται επίσης σε σχέση με το έδαφος; Εκτός από το να κινείται με τη δική του ταχύτητα σε σχέση με την αέρια μάζα, το αεροσκάφος θα κινείται και με την ταχύτητα κίνησης αυτής της μάζας αέρα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι ταχύτητες του ανέμου σε υψόμετρα μπορούν να φτάσουν τιμές άνω των 200-300 km/h, γίνεται προφανές ότι η συνεκτίμηση του ανέμου κατά την πτήση είναι εξαιρετικά σημαντική. Είναι εύκολο να υπολογίσει κανείς ότι εάν, με τέτοιο άνεμο (ας υποθέσουμε αυστηρά πλάγια), πετάξετε κατά μήκος της διαδρομής για μία ώρα και δεν λάβετε υπόψη τον άνεμο, τότε σε μια ώρα το αεροπλάνο θα καταλήξει σε απόσταση 200-300 χλμ. η ΔΙΑΔΡΟΜΗ. Εάν είναι αντίθετος άνεμος και το πλήρωμα δεν το λαμβάνει υπόψη στο στάδιο της προετοιμασίας για την πτήση, μπορεί απλώς να μην υπάρχει αρκετό καύσιμο για να φτάσει στο αεροδρόμιο προορισμού.
Αληθινή και ταχύτητα γείωσης.
Όταν λαμβάνεται υπόψη η επίδραση του ανέμου στην πτήση, διακρίνονται δύο τύποι ταχυτήτων: πραγματική ταχύτητα αέρα(σημειώνεται με V ή στα αγγλικά TAS - πραγματική ταχύτητα αέρα) και (σημειώνεται με W ή στα αγγλικά GS – ταχύτητα εδάφους).
Αληθινή ταχύτητα αέραείναι η ταχύτητα του αεροσκάφους σε σχέση με την αέρια μάζα στην οποία πραγματοποιείται η πτήση.
Ταχύτητα εδάφους– την ταχύτητα του αεροσκάφους σε σχέση με το έδαφος.
Να θυμάστε ότι ο άνεμος δεν έχει καμία επίδραση στην πραγματική ταχύτητα αέρα. Η επίδραση του ανέμου επηρεάζει μόνο την ταχύτητα του εδάφους.
Γωνία πορείας και κατεύθυνσης.
Κατ' αναλογία με την ταχύτητα, όταν λαμβάνεται υπόψη ο άνεμος, διακρίνονται δύο κατευθύνσεις πτήσης του αεροσκάφους: μάθημα (HDG – επικεφαλίδα)Και γωνία τροχιάς(σημειώνεται PU, Στα Αγγλικά TRK - πίστα).
Καλάείναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μεσημβρινού, που λαμβάνεται ως αρχή, και του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους.
Γωνία τροχιάςείναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μεσημβρινού, που λαμβάνεται ως αρχή, και της γραμμής τροχιάς. Διακρίνω πραγματική γωνία τροχιάς (FPA)Και καθορισμένη γωνία τροχιάς (TPA).
Όσον αφορά την αναφορά των κατευθύνσεων, στην πλοήγηση χρησιμοποιούνται αρκετοί μεσημβρινοί αναφοράς: αληθινός, μαγνητικός, αναφορά. Κατά την επίλυση προβλημάτων που σχετίζονται με την αιολική λογιστική, υπό τον όρο ότι όλες οι ποσότητες μειώνονται στον ίδιο μεσημβρινό, δεν έχει σημασία ποιες κατευθύνσεις χρησιμοποιούνται, αληθείς ή μαγνητικές.
Διεύθυνση του ανέμου.
Στην αεροναυτιλία, υπάρχουν δύο τύποι ανέμου: ναυτιλιακός(NV) και μετεωρολογικός, οι κατευθύνσεις τους διαφέρουν κατά 180 μοίρες και κατά μαγνητική απόκλιση. Το γεγονός είναι ότι βασικά στην αεροπορία είναι συνηθισμένο να εκτελούνται όλοι οι υπολογισμοί από τον μαγνητικό μεσημβρινό, ενώ στη μετεωρολογία είναι πολύ πιο βολικό να χρησιμοποιείται η πραγματική κατεύθυνση του μεσημβρινού προέλευσης.
Άνεμος πλοήγησης– η γωνία μεταξύ της βόρειας διεύθυνσης του μεσημβρινού, που λαμβάνεται ως αρχή, και της κατεύθυνσης στην οποία φυσάει ο άνεμος.
Μετεωρολογικός άνεμος– η γωνία μεταξύ της βόρειας διεύθυνσης του μεσημβρινού, που λαμβάνεται ως αρχή, και της κατεύθυνσης από την οποία φυσάει ο άνεμος.
Ο άνεμος πλοήγησης χρησιμοποιείται αποκλειστικά ως βοηθητικό μέγεθος στους υπολογισμούς. Η μετεωρολογική κατεύθυνση του ανέμου είναι η αξία στην οποία είναι συνηθισμένος ο καθένας μας. Νοτιοδυτικός άνεμος σημαίνει ότι ο άνεμος φυσά από Νοτιοδυτικό, ή αν μετατραπεί σε μοίρες, παίρνουμε κατεύθυνση 225 μοιρών, ακριβώς πώς χρησιμοποιείται η τιμή της κατεύθυνσης του ανέμου στην αεροπορία.
Τρίγωνο ταχύτητας πλοήγησης.
Όπως γνωρίζετε, η ταχύτητα είναι ένα διανυσματικό μέγεθος. Τα διανύσματα της ταχύτητας αέρα, του ανέμου και της ταχύτητας εδάφους σχηματίζουν τα λεγόμενα τρίγωνο ταχύτητας πλοήγησης (NST)– τη βάση των βασικών αρχών της αεροναυτιλίας. Εφαρμόζοντας τους γενικούς κανόνες γεωμετρίας και τριγωνομετρίας, μπορείτε να υπολογίσετε όλα τα μεγέθη και τις γωνίες, γνωρίζοντας την κατεύθυνση και το μέγεθος δύο διανυσμάτων.
Όπως φαίνεται από το σχήμα, η πτήση του αεροσκάφους ακολουθεί μια συγκεκριμένη τροχιά - δεδομένες γραμμές διαδρομής, που αντιστοιχεί στο διάνυσμα ταχύτητας εδάφους, ωστόσο, ο διαμήκης άξονας του αεροσκάφους στρέφεται προς τον άνεμο για να αντισταθμίσει τη μετατόπιση, όπως θυμόμαστε, ο διαμήκης άξονας αντιστοιχεί στο διάνυσμα της ταχύτητας του αέρα.
Έτσι, έχουμε αποκτήσει τη γωνία με την οποία πρέπει να στραφούμε στον άνεμο, έτσι ώστε η πτήση να πραγματοποιηθεί κατά μήκος της διαδρομής. γωνία ολίσθησης – ΗΠΑ(Στα Αγγλικά WCA – γωνία διόρθωσης ανέμουή γωνία ολίσθησης).
Με άλλα λόγια, αυτή είναι η γωνία μεταξύ των διανυσμάτων ταχύτητας αέρα και εδάφους. Η γωνία μετατόπισης μετριέται πάντα από το διάνυσμα ταχύτητας αέρα δεξιόστροφα (όπως στην περίπτωσή μας) με πρόσημο συν, αριστερόστροφα με σύμβολο μείον.
Για να υπολογιστεί η πορεία πτήσης που διορθώθηκε για τον άνεμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γωνία μετατόπισης με το πρόσημά της από τη γωνία της τροχιάς.
Υπολογισμός γωνίας ολίσθησης και ταχύτητας εδάφους.
Για τον υπολογισμό της γωνίας μετατόπισης και της ταχύτητας εδάφους, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί μια βοηθητική ποσότητα που ονομάζεται γωνία ανέμου (SW)– η γωνία μεταξύ του διανύσματος ταχύτητας εδάφους και του διανύσματος ανέμου, δηλαδή αυτή είναι η κατεύθυνση του ανέμου σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης του αεροσκάφους.
Ας θυμηθούμε ότι ο άνεμος πλοήγησης (NV) διαφέρει από τον μετεωρολογικό άνεμο κατά 180 μοίρες και, κατά κανόνα, από το μέγεθος της μαγνητικής απόκλισης.
Χρησιμοποιώντας το θεώρημα των ημιτόνων, παίρνουμε τον τύπο για τη γωνία μετατόπισης:
Αυτός ο τύπος μπορεί εύκολα να απλοποιηθεί εκφράζοντας τις γωνιακές τιμές σε ακτίνια:
U- ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΝΕΜΟΥ, VI– πραγματική ταχύτητα αέρα. Για σωστό υπολογισμό, και οι δύο αυτές ποσότητες πρέπει να μειωθούν στην ίδια μονάδα μέτρησης, για παράδειγμα, σε κόμβους ή μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Στην πράξη, αντί για σταθερή τιμή 57,3 ισχύουν 60 , το οποίο δίνει ένα ελάχιστο σφάλμα, αλλά απλοποιεί πολύ τον υπολογισμό της γωνίας μετατόπισης στο μυαλό.
Ο τύπος ταχύτητας εδάφους προκύπτει προβάλλοντας τα διανύσματα ταχύτητας αέρα και ανέμου στον αντίστοιχο άξονα και μοιάζει με αυτό:
Για μικρές τιμές της γωνίας μετατόπισης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν απλοποιημένο τύπο:
Εάν στη Ρωσία είναι παραδοσιακό να υπολογίζεται η γωνία μετατόπισης με το σύμβολο συν ή πλην, τότε στη Δύση οι πιλότοι διδάσκονται λίγο διαφορετικά: η ίδια η γωνία υπολογίζεται ως μια αρθρωτή τιμή, στην οποία προστίθενται τα γράμματα R ή L, R σημαίνει ότι ο άξονας του αεροσκάφους πρέπει να στραφεί ενάντια στον άνεμο προς τα δεξιά, δηλαδή να προσθέσετε τη γωνία μετατόπισης στη γωνία της τροχιάς και L - αντίστροφα προς τα αριστερά, δηλαδή, η γωνία μετατόπισης αφαιρείται από τη γωνία της τροχιάς. Επιπλέον, ο υπολογισμός της γωνίας μετατόπισης και της ταχύτητας εδάφους πραγματοποιείται κυρίως όχι με τη χρήση τύπων, αλλά με τη χρήση του μηχανικού υπολογιστή E6B και των αναλόγων του.
Μετράμε στο κεφάλι μας.
Υπάρχει ένας απλός αλγόριθμος για τον υπολογισμό της γωνίας μετατόπισης στο κεφάλι σας Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να υπολογίσετε μέγιστη γωνία μετατόπισηςσε έναν δεδομένο άνεμο. Όπως μπορείτε εύκολα να μαντέψετε, θα είναι μέγιστο με πλευρικό άνεμο, δηλαδή με γωνία ανέμου 90 μοιρών, και δεδομένου ότι το ημίτονο των 90 μοιρών είναι ίσο με ένα, εξαλείφουμε αυτό το μέρος του τύπου και παίρνουμε:
Έχοντας υπολογίσει τη μέγιστη τιμή της γωνίας μετατόπισης, πρέπει να προσαρμοστεί στην κατεύθυνση, κάτι που γίνεται εύκολα διανοητικά εάν γνωρίζετε τις τιμές των ημιτονοειδών των κύριων γωνιών:
Το πρόσημο καθορίζεται με βάση την κατεύθυνση του ανέμου, εάν ο άνεμος φυσά στη δεξιά πλευρά, τότε μείον, αν προς τα αριστερά, τότε συν.
Γνωρίζοντας τα συνημίτονα των κύριων γωνιών, είναι επίσης εύκολο να υπολογίσετε νοερά τη διαμήκη συνιστώσα του ανέμου, η οποία με τη σειρά της θα σας επιτρέψει να υπολογίσετε την ταχύτητα του εδάφους.
Για παράδειγμα, ας υπολογίσουμε νοερά τη γωνία μετατόπισης και την ταχύτητα εδάφους για ένα αεροσκάφος Boeing 737 κατά την προσγείωση, έχοντας τα ακόλουθα δεδομένα:
Καθορίζουμε τη μέγιστη γωνία μετατόπισης: 12˚, την προσαρμόζουμε για την κατεύθυνση του ανέμου. Ο άνεμος είναι μετωπικός προς τη δεξιά πλευρά στις 30˚, επομένως η γωνία μετατόπισης είναι μείον 6˚, δηλαδή είναι απαραίτητο να στρίψετε προς τα δεξιά ενάντια στον άνεμο κατά 6˚. Στη συνέχεια, υπολογίζουμε τη συνιστώσα του ανέμου κεφαλής: 26 κόμβοι. Αφαιρέστε το από την ταχύτητα αέρα, παίρνουμε ταχύτητα εδάφους στη διαδρομή ολίσθησης 114 κόμβων.
Μαγνητική πορεία (MC)είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας διεύθυνσης του μαγνητικού μεσημβρινού που διέρχεται από το αεροσκάφος και του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους.
Αληθινή επικεφαλίδα (IR)είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του πραγματικού μεσημβρινού που διέρχεται από το αεροσκάφος και του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους.
Επικεφαλίδα πυξίδας (CC)είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μεσημβρινού της πυξίδας που διέρχεται από το αεροσκάφος και του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους.
Γραμμή δεδομένης διαδρομής (LPL)- ευθεία γραμμή μεταξύ παρακείμενων σημείων διαδρομής.
Δεδομένη γωνία διαδρομής (TPA)είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μεσημβρινού και της γραμμής μιας δεδομένης διαδρομής.
Γωνία ολίσθησης (ΗΠΑ)- τη γωνία μεταξύ του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους και της τροχιάς.
Αζιμούθιο (Α)ορόσημο είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μεσημβρινού που διέρχεται από ένα δεδομένο σημείο και της κατεύθυνσης προς το παρατηρούμενο ορόσημο.
Μαγνητικό ρουλεμάν του ραδιοφωνικού σταθμού (MPR)είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μαγνητικού μεσημβρινού και της κατεύθυνσης προς τον ραδιοφωνικό σταθμό.
Γωνία κατεύθυνσης ραδιοφωνικού σταθμού (KUR)είναι η γωνία μεταξύ του διαμήκους άξονα του αεροσκάφους και της κατεύθυνσης προς τον ραδιοφωνικό σταθμό. Το CUR μετράται από τον διαμήκη άξονα του αεροσκάφους προς την κατεύθυνση προς τον ραδιοφωνικό σταθμό δεξιόστροφα από 0 έως 360°.
ΓΗΜΑ - 288 γρ.
ΚΟΤΟΠΟΥΛΟ - 40 γρ.
MPR - 328 γρ.
AZIMUT - 148 γρ.
Η μαγνητική πορεία απογείωσης και προσγείωσης του αεροδρομίου Chuguev είναι 345 (165) μοίρες. Για να μάθετε την αληθινή πορεία, πρέπει να μάθετε το άθροισμα του MK και της μαγνητικής απόκλισης για μια δεδομένη περιοχή (+8 μοίρες). Δηλαδή, IR = 345 + 8 = 353 μοίρες.
Διαδρομή είναι μια διαδρομή από το σημείο εκκίνησης της διαδρομής (IPM) έως το τελικό σημείο της διαδρομής (DMP). Η διαδρομή συνήθως περιλαμβάνει πολλά σημεία στροφής (RPP). Η ευθεία γραμμή μεταξύ γειτονικών σημείων διαδρομής ονομάζεται καθορισμένη γραμμή διαδρομής (LPL).
Έτσι, το αεροπλάνο είναι στο IPM και πρέπει να ξέρουμε πού να πάμε μετά. Η κατεύθυνση της κίνησης καθορίζεται από την καθορισμένη γωνία διαδρομής. Ωστόσο, με την παρουσία ενός πλευρικού στοιχείου ανέμου, το αεροσκάφος θα απομακρυνθεί από τη γραμμή της δεδομένης διαδρομής και για να διατηρηθεί το LZP είναι απαραίτητο να γίνει διόρθωση για τον άνεμο. Αυτή η διόρθωση ονομάζεται γωνία μετατόπισης.
Έτσι, καταλάβαμε πώς να πλοηγήσουμε το αεροπλάνο από το ένα σημείο στο άλλο στη διαδρομή.
Διατηρούμε τη δεδομένη ταχύτητα, υψόμετρο και εξοπλισμό προσγείωσης και θα είμαστε χαρούμενοι μέχρι το επόμενο PPM. Αλλά πώς μπορούμε να προσδιορίσουμε ότι πλησιάζουμε σε αυτό ακριβώς το επόμενο σημείο προγραμματισμού;
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να προσδιορίσετε τη θέση ενός αεροσκάφους:
1. Οπτικά, χρησιμοποιώντας ορόσημα. Αλλά αν το ορόσημο κρύβεται από σύννεφα ή το αεροπλάνο αποκλίνει από το LZP σε απόσταση από την οποία τα ορόσημα δεν διακρίνονται, κινδυνεύουμε να χαθούμε. Επομένως, τα οπτικά ορόσημα χρησιμεύουν περισσότερο για να επιβεβαιώσουν ότι ακολουθούμε σωστά τη διαδρομή μας παρά ως κύρια μέθοδος πλοήγησης.
2. Χρησιμοποιώντας γεωγραφικές συντεταγμένες (γεωγραφικό πλάτος-μήκος), μπορείτε να υποδείξετε με ακρίβεια τη θέση ενός αεροσκάφους, αλλά ο προσδιορισμός της θέσης ενός αεροσκάφους χρησιμοποιώντας γεωγραφικές συντεταγμένες απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, ο οποίος δεν είναι διαθέσιμος σε όλα τα αεροσκάφη.
3. Χρησιμοποιώντας το αζιμούθιο και την απόσταση από το beacon (ραδιοφωνικός σταθμός), μπορείτε να προσδιορίσετε τη θέση σας στη διαδρομή με επαρκή ακρίβεια. Για να γίνει αυτό, αρκεί το αεροσκάφος να είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό αποστασιόμετρου και ραδιοπυξίδα. Με τη ρύθμιση του εξοπλισμού ραδιοπλοήγησης στο RSBN, θα είμαστε σε θέση να ελέγξουμε την ορθότητα της διατήρησης της διαδρομής καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης χρησιμοποιώντας προηγούμενες τιμές αζιμουθίου και εμβέλειας στα σημεία ελέγχου.
Για παράδειγμα: στο σημείο ελέγχου Νο. Χ το υπολογιζόμενο D=55 A=70. Στην πραγματικότητα, έχουμε D=58 A=70. Αυτό σημαίνει ότι πάμε 3 χλμ ανατολικά του LZP και πρέπει να κάνουμε την κατάλληλη προσαρμογή. Ή, στην ίδια κατάσταση, έχουμε D=55 A=90. Ως εκ τούτου, έχουμε παρεκκλίνει νότια της διαδρομής και πρέπει να διορθώσουμε την κατάσταση.
Σκοπός αυτής της άσκησης είναι να μάθει ο πιλότος να προσδιορίζει και να διατηρεί τη θέση του στην εμβέλεια και το αζιμούθιο, να κατανοεί ξεκάθαρα σε ποια κατεύθυνση και πόσο παρέκκλινε από τη διαδρομή (τα όρια της ζώνης πτήσης).
Διατήρηση θέσης στη ζώνη πτήσης με χρήση RTS.
Η χρήση επίγειων οπτικών αναφορών για τον προσδιορισμό της τοποθεσίας σας είναι βολική σε κάποιο βαθμό. Για παράδειγμα, με βάση τη δεξαμενή Pechenezh, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια την κατεύθυνση προς το αεροδρόμιο, αλλά είναι απίθανο να μπορείτε να προσδιορίσετε οπτικά τα όρια της ακροβατικής ζώνης με επαρκή ακρίβεια. Η διατήρηση της θέσης σας εντός της ζώνης πτήσης χρησιμοποιώντας την εμβέλεια και το αζιμούθιο στο RSBN είναι αρκετά απλή.
Στον χάρτη πτήσης έχετε υποδείξει τις περιοχές και τα αζιμούθια των ορίων της ζώνης πτήσης. Όταν εκτελεί μια αποστολή, ο πιλότος πρέπει να φανταστεί τη θέση του σε σχέση με τα όρια της ζώνης και να σχεδιάσει τον επόμενο ελιγμό ανάλογα.
Στη θέση μέτρησης και την κατεύθυνση της γραμμής τροχιάς, μετρημένη δεξιόστροφα από την κατεύθυνση του γεωγραφικού βορρά. Ουσιαστικά δείχνει την κατεύθυνση της ταχύτητας του εδάφους σε σχέση με το βορρά.
Απευθείας μέτρηση χρησιμοποιώντας . (Για να αποφύγετε τη σύγχυση, θα πρέπει να ελέγξετε τις ρυθμίσεις για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο δέκτη).
Χρησιμοποιείται ευρέως στον προσανατολισμό του εδάφους όταν χρησιμοποιείται δέκτης δορυφορικής πλοήγησης.
Υποδεικνύεται σε γωνιακές μοίρες στην περιοχή 0...360°, μερικές φορές -180...180°. Το 0° χρησιμοποιείται πάντα για να δείξει την κατεύθυνση του ταξιδιού προς τα βόρεια, 90° προς τα ανατολικά.
δείτε επίσης
Ίδρυμα Wikimedia. 2010.
Δείτε τι είναι η "γωνία διαδρομής" σε άλλα λεξικά:
Η γωνία μαγνητικής τροχιάς, η γωνία MPU μεταξύ της κατεύθυνσης της γραμμής τροχιάς και του μαγνητικού μεσημβρινού της θέσης μέτρησης, λαμβάνοντας υπόψη τη μαγνητική απόκλιση, μετράται δεξιόστροφα. Οι δέκτες GPS συνήθως δείχνουν τη γωνία κατεύθυνσης. (Για αποφυγή... ... Wikipedia
Η γωνία μεταξύ του μαγνητικού μεσημβρινού και της γραμμής διαδρομής μάχης του αεροσκάφους. Ναυτικό λεξικό Samoilov K.I. M. L.: State Naval Publishing House of the NKVMF of the USSR, 1941 ... Marine Dictionary
Μηχάνημα τροχιάς που χρησιμοποιείται στους σιδηροδρόμους για την επισκευή του οδοστρώματος, καθώς και για τον καθαρισμό του χιονιού από τις σιδηροδρομικές γραμμές. άροτρα τροχιάς κομμένα ... Wikipedia
Στην αεροπορία, η γωνία μεταξύ του διαμήκους άξονα και του διανύσματος ταχύτητας εδάφους (σε σχέση με τη Γη) ενός αεροσκάφους. Εμφανίζεται όταν υπάρχει πλευρικός άνεμος. Συνήθως S. u. συμπίπτει με τη γωνία μεταξύ του αέρα (σε σχέση με τον αέρα) και των διανυσμάτων τροχιάς... ... Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια
Πόλος προς Πόλο Ένα λοξόδρομο ή ροξόδρομο είναι μια καμπύλη σε μια επιφάνεια περιστροφής που τέμνει όλους τους μεσημβρινούς σε μια σταθερή γωνία που ονομάζεται γωνία λοξοδρομικής διαδρομής. Εισήχθη από τον Πορτογάλο μαθηματικό Nonius το 1530... ... Wikipedia
ακεραιότητα- 2.15 ακεραιότητα: Η ιδιότητα της διατήρησης της ορθότητας και της πληρότητας των περιουσιακών στοιχείων. Πηγή… Λεξικό-βιβλίο αναφοράς όρων κανονιστικής και τεχνικής τεκμηρίωσης
Ακεραιότητα GNSS- 18 Ακεραιότητα GNSS: Η ικανότητα του παγκόσμιου δορυφορικού συστήματος πλοήγησης να παρέχει στους καταναλωτές GNSS σήματα συναγερμού σχετικά με την αναξιοπιστία των σημάτων πλοήγησης GNSS εντός δεδομένου χρονικού διαστήματος και με δεδομένη πιθανότητα.
Κατά κανόνα, εμφανίζεται η γωνία διαδρομής. (Για να αποφύγετε τη σύγχυση, θα πρέπει να ελέγξετε τις ρυθμίσεις για κάθε συγκεκριμένο μοντέλο δέκτη).
Μαγνητική πορεία
δείτε επίσης
Ίδρυμα Wikimedia. 2010.
Δείτε τι είναι η "Μαγνητική γωνία διαδρομής" σε άλλα λεξικά:
Γωνία τροχιάς, PU η γωνία μεταξύ της βόρειας κατεύθυνσης του μεσημβρινού στη θέση μέτρησης και της κατεύθυνσης της γραμμής τροχιάς, μετράται δεξιόστροφα από την κατεύθυνση προς τον γεωγραφικό βορρά. Ουσιαστικά δείχνει την κατεύθυνση της ταχύτητας του εδάφους... ... Wikipedia
MPU- γωνία μαγνητικής τροχιάς μέγιστο επίπεδο στήριξης μηχανής φόρτωσης άνθρακα σταθμού ελέγχου μηχανής ελέγχου μικροπρογραμμάτων Πολιτικό τμήμα της Μόσχας ... Λεξικό ρωσικών συντομογραφιών
Ένα από τα καθήκοντα της υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι ο διαχωρισμός αεροσκαφών
Η αληθινή πορεία είναι η γωνία μεταξύ της βόρειας διεύθυνσης του μεσημβρινού στη θέση μέτρησης και της κατεύθυνσης της προβολής του διαμήκους άξονα του αντικειμένου στο οριζόντιο επίπεδο, μετρημένη δεξιόστροφα από την κατεύθυνση προς το γεωγραφικό βορρά... .. Βικιπαίδεια
Διάδρομος 31 του αεροδρομίου Ruzyne, Πράγα Ο διάδρομος προσγείωσης είναι μέρος του αεροδρομίου, το οποίο αποτελεί μέρος του αεροδιάδρομου ως χώρος εργασίας. Ο διάδρομος είναι μια ειδικά προετοιμασμένη και για ... Wikipedia
Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Echelon. Το Echelon είναι ένα υπό όρους υψόμετρο που υπολογίζεται σε τυπική πίεση και διαχωρίζεται από άλλα ύψη με καθορισμένα διαστήματα. Η βασική έννοια στον κάθετο διαχωρισμό... ... Wikipedia
Διάδρομος 31 του αεροδρομίου Ruzyne, Πράγα Ο διάδρομος προσγείωσης είναι μέρος του αεροδρομίου, το οποίο αποτελεί μέρος του αεροδιάδρομου ως χώρος εργασίας. Ο διάδρομος είναι μια ειδικά προετοιμασμένη και εξοπλισμένη λωρίδα της επιφάνειας της γης με τεχνητή... ... Wikipedia
Ένα από τα καθήκοντα της υπηρεσίας ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι ο διαχωρισμός των αεροσκαφών) Ο διαχωρισμός είναι η δημιουργία διαστημάτων ύψους και απόστασης μεταξύ αεροσκαφών κατά την πτήση προκειμένου να αποφευχθεί η επικίνδυνη εγγύτητα και... ... Wikipedia
Το εμβέλεια ραδιοκυμάτων πανκατευθυντικής αζιμουθίου (VHF Omni Directional radio range, VOR) είναι ένας τύπος συστήματος ραδιοπλοήγησης που έχει σχεδιαστεί για τον προσδιορισμό της θέσης ενός αεροσκάφους. Ο σταθμός VOR εκπέμπει τα διακριτικά κλήσης του σταθμού (σε κώδικα Μορς και ... Wikipedia
