Η ευρωπαϊκή ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα για αυτοκίνητα της Ένωσης Ευρωπαϊκών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) 2007, όπως και η ACEA 2004, αποτελείται από τρία τάξεις:
1 τάξη- λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων.
Βαθμός 2- λάδια για κινητήρες με την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού.
3η τάξη- λάδια για ισχυρούς κινητήρες ντίζελ φορτηγών (επαγγελματικών) οχημάτων.
Μέσα σε κάθε τάξη υπάρχει μια διαίρεση σε κατηγορίεςμε διαφορετικές ιδιότητες απόδοσης.
Στην ταξινόμηση του 2004, συνδυάζονται σε δύο διπλές κατηγορίες - Α (βενζινοκινητήρες) και Β (κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων και φορτηγών), όπως A3 / B3, που είναι πολύ πιο κοντά στις πραγματικές συνθήκες για τη χρήση λαδιών από τους τελικός χρήστης.
Εισήχθησαν οι κατηγορίες C1, C2 και C3 (τα λεγόμενα έλαια low SAPS *), οι προϋποθέσεις για την εμφάνιση των οποίων είχαν ήδη περιγραφεί στην ταξινόμηση ACEA 2002, η οποία απαιτούσε την ανάγκη αναφοράς της περιεκτικότητας σε θείο, φώσφορο και χλώριο σε διασφαλίζει τη συμβατότητα των λιπαντικών με καταλύτες μετεπεξεργασίας καυσαερίων και βελτιώνει τα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών.
Οι κατηγορίες Α2 και Β2 έχουν ακυρωθεί ως απαρχαιωμένες από το 2004 και επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μόνο για εκείνα τα αυτοκίνητα (παλιά μοντέλα) για τα οποία συνιστώνται λάδια αντίστοιχων κατηγοριών.
κινητήρες ντίζελ αυτοκίνητα
Α1/Β1- λάδια σχεδιασμένα για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση λιπαντικών που μειώνουν τις τριβές και εξοικονομούν ενέργεια με μειωμένο ιξώδες (2,6-3,5 mPa s) σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης. Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες (για παράδειγμα, σπορ μοντέλα). Η εφαρμογή πρέπει να καθοδηγείται από τις οδηγίες λειτουργίας και τα τεχνικά εγχειρίδια.
Α3/Β3- λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Σχεδιασμένο για βαριά χρήση ή/και εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης (όπως συνιστάται από τους κατασκευαστές οχημάτων). Επιτρέπουν τη χρήση παντός καιρού λιπαντικών χαμηλού ιξώδους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
A3/B4- λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Σχεδιασμένο για βενζινοκινητήρες υψηλής επιτάχυνσης και κινητήρες ντίζελ με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.
Α5/Β5- λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Σχεδιασμένο για τη λειτουργία κινητήρων υψηλής επιτάχυνσης με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης, καθώς και για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση λιπαντικών εξοικονόμησης ενέργειας με μειωμένο ιξώδες (2,6-3,5 mPa s) σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης. Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για ορισμένα μοντέλα. Η εφαρμογή πρέπει να καθοδηγείται από τις οδηγίες λειτουργίας και τα τεχνικά εγχειρίδια.
στοιχεία τέφρας, φώσφορο και θείο (έλαια SAPS)
για κινητήρες μετεπεξεργασίας καυσαερίων
Γ1- λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής ταχύτητας αυτοκινήτων και φορτηγών εξοπλισμένων με καταλύτη TWC **, DPF ***, που απαιτούν τη χρήση χαμηλής τέφρας (SAPS). Το λάδι της κατηγορίας C1 είναι επίσης ενεργειακά αποδοτικό, δηλαδή το ιξώδες του σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης περιορίζεται μόνο σε ένα κατώτερο όριο 2,9 mPa s. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του καταλύτη μετεπεξεργασίας καυσαερίων TWC και του φίλτρου DPF και παρέχουν οικονομία καυσίμου για τον κινητήρα.
Σπουδαίος! Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο, και έχουν επίσης τη χαμηλότερη δυνατή περιεκτικότητα σε τέφρα. Μπορεί να μην είναι κατάλληλο για ορισμένους κινητήρες. Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας και τα τεχνικά εγχειρίδια.
Γ2- λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Είναι και εξοικονόμηση ενέργειας, δηλ. Τα όρια ιξώδους είναι παρόμοια με το C1. Οι οριακές τιμές για την περιεκτικότητα σε θείο, φώσφορο και τέφρα είναι περίπου 1,5 φορές υψηλότερες από αυτές του C1. Αυτά τα λιπαντικά παρέχουν επίσης εκτεταμένη διάρκεια ζωής καταλύτη και φίλτρου και βελτιώνουν την απόδοση καυσίμου του κινητήρα.
Σπουδαίος! Τα λάδια με αυτήν την ταξινόμηση ενδέχεται να μην είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες. Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες λειτουργίας και τα τεχνικά εγχειρίδια.
C3- λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Παρόμοιο με το C2 ως προς την περιεκτικότητα σε θείο, φώσφορο και τέφρα, δηλ. περίπου 1,5 φορές υψηλότερο από το C1. Διαφέρει από το C2 σε μεγαλύτερο (3,5 mPa s) ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης, π.χ. επιτρέπει ένα σπορ στυλ οδήγησης. Αυτά τα λιπαντικά παρατείνουν επίσης τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού TWC και DPF.
Για λάδια αυτής της κατηγορίας, από το 2007, έχει εισαχθεί μια ελάχιστη απαίτηση αλκαλικότητας (TBN ³6 mg KOH / g), παρόμοια με το C4.
Γ4- τα λάδια (κατηγορία που εισήχθη από τις 28 Φεβρουαρίου 2007) συνδυάζουν τις ιδιότητες των ελαίων C1 και C3, δηλ. έχουν τη χαμηλότερη περιεκτικότητα σε φώσφορο και θείο, καθώς και τη χαμηλότερη δυνατή περιεκτικότητα σε τέφρα, αλλά ταυτόχρονα το ιξώδες τους σε υψηλές θερμοκρασίες και ρυθμούς διάτμησης 3,5 mPa s. Εκτός από τα έλαια κατηγορίας C3, έχουν απαίτηση αλκαλικότητας (TSN ³6 mg KOH / g).
φορτηγά
E2 -λιπαντικά, για ισχυρούς πετρελαιοκινητήρες με και χωρίς υπερσυμπίεση, που λειτουργούν με μεσαία και υψηλά φορτία και, γενικά, με κανονικό διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων.
E4 -λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση και ικανότητα απορρόφησης αιθάλης, εξασφαλίζοντας καθαρότητα εμβόλου και ελάχιστη φθορά. Σχεδιασμένο για χρήση σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 και λειτουργούν σε πολύ σκληρές συνθήκες, π.χ. με μεγάλο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Κατάλληλο για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και για επιλεγμένους κινητήρες με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) και μείωσης οξειδίων του αζώτου (SCR NOx). Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες χρήσης και τις συστάσεις του αντιπροσώπου.
E6 -λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση και ικανότητα απορρόφησης αιθάλης, εξασφαλίζοντας καθαρότητα εμβόλου και ελάχιστη φθορά. Σχεδιασμένο για χρήση σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 και λειτουργούν σε πολύ σκληρές συνθήκες, π.χ. με μεγάλο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Κατάλληλο για κινητήρες ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR) με και χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και συστήματα μείωσης οξειδίων του αζώτου (SCR NOx). Το λάδι E6 έχει αναπτυχθεί ειδικά για λειτουργία σε κινητήρες χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (μέγ. 50 ppm) με φίλτρα σωματιδίων. Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες χρήσης και τις συστάσεις του αντιπροσώπου.
E7 -λάδια με αυξημένη αντοχή στην αποικοδόμηση. Παρέχει καθαρά έμβολα, ελάχιστο γυάλισμα κυλίνδρων και ελάχιστη φθορά και εναποθέσεις σε στροβιλοσυμπιεστές. Σχεδιασμένο για χρήση σε ισχυρούς κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro 1, Euro 2, Euro 3 και Euro 4 και λειτουργούν σε πολύ σκληρές συνθήκες, π.χ. με μεγάλο διάστημα μεταξύ των αντικαταστάσεων. Κατάλληλο για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων και τα περισσότερα μοντέλα με συστήματα επανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) και μείωσης οξειδίου του αζώτου (SCR NOx). Κατά τη χρήση, ακολουθήστε τις οδηγίες χρήσης και τις συστάσεις του αντιπροσώπου.
Τι είναι το λάδι SAPS;
Πρόκειται για λάδια με περιορισμένη περιεκτικότητα σε στοιχεία τέφρας, καθώς και σε θείο και φώσφορο.
Η εισαγωγή μιας ξεχωριστής κατηγορίας τέτοιων λαδιών σχετίζεται με την εγκατάσταση ειδικών συσκευών σε σύγχρονα αυτοκίνητα (προκειμένου να διασφαλιστούν περιβαλλοντικά πρότυπα σύμφωνα με το Euro 4) - καταλύτες εξουδετέρωσης καυσαερίων, οι οποίοι είναι πολύ ευαίσθητοι στη σύνθεση του καυσίμου και του κινητήρα λάδια, ή μάλλον στα προϊόντα καύσης τους, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο εισέρχονται στο σύστημα εξάτμισης. Ως αποτέλεσμα της καύσης του καυσίμου, σχηματίζονται οξείδια του αζώτου NOx, νερό, διοξείδιο του άνθρακα CO2, μονοξείδιο του άνθρακα CO, καθώς και στερεά σωματίδια υδρογονάνθρακα CH (υπολείμματα άκαυτης βενζίνης, καθώς και «καμένο» λάδι). Ο καταλύτης έχει δομή που βασίζεται σε σύνθετες ενώσεις ευγενών μετάλλων (πλατίνα, παλλάδιο, ρόδιο) με «ενεργά κέντρα» στα οποία τα καυσαέρια «μετατρέπονται επιπλέον» στις απαραίτητες ενώσεις, δηλαδή σε CO2, υδρατμούς και Ν2.
Αρκεί να αναφέρουμε ότι η παραγωγή των καταλυτών είναι ακριβή και η ευαισθησία τους στα προϊόντα της οξείδωσης και, κυρίως, στην καύση του καυσίμου και του λαδιού κινητήρα (ή μάλλον, στα πρόσθετα που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του) είναι πολύ υψηλή. Οι ενώσεις θείου και φωσφόρου περιλαμβάνονται τόσο στη σύνθεση του καυσίμου όσο και στη σύνθεση των προσθέτων που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή λιπαντικών κινητήρα. Η ζημιά στον καταλύτη συμβαίνει λόγω του μπλοκαρίσματος των ενεργών κέντρων του, ή, πιο απλά, λόγω της μόλυνσης του.
Με την εισαγωγή αυστηρότερων περιβαλλοντικών προτύπων, οι απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρα έχουν επίσης αυξηθεί για να διασφαλιστεί η λειτουργία των σύγχρονων κινητήρων στο σωστό επίπεδο. Αυτό, με τη σειρά του, οδήγησε στην κατανομή λιπαντικών που διασφαλίζουν την αξιόπιστη και ασφαλή λειτουργία οχημάτων εξοπλισμένων με ακριβό εξοπλισμό, αλλά απαραίτητο για την επίτευξη περιβαλλοντικών προτύπων, σε μια ειδική ξεχωριστή κατηγορία C.
Σημείωση:
* SAPS (θειωμένη τέφρα, φώσφορος, θείο) - έλαια με περιορισμένη περιεκτικότητα σε στοιχεία τέφρας,
Φώσφορο και θείο
**TWC (Three Way Catalyst) - καταλυτικός μετατροπέας τριών δρόμων
***DPF (Diesel Particular Filter) - φίλτρο σωματιδίων ντίζελ
Ταξινομήσεις συντήρησης βενζινοκινητήρων
|
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ- Σσολ |
Ακυρώθηκε λόγω έλλειψης πρόσθετων κατά της τριβής |
|
SH |
Παρουσιάστηκε το 1993, επαναλαμβάνει την κατηγορία SG αλλά με υψηλότερες απαιτήσεις |
|
SJ |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων από το 1998-2000 |
|
SL |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων από το 2001-2004 |
|
SM |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων των ετών κυκλοφορίας 2004-2011. Τα λιπαντικά κινητήρα τύπου XW-20 και XW-30 (όριο χαμηλής θερμοκρασίας) έχουν αυξημένες τυπικές απαιτήσεις |
|
SN |
Πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων από την κυκλοφορία του 2011. Διαθέτει περιορισμένη περιεκτικότητα σε φώσφορο για συμβατότητα με συστήματα μετεπεξεργασίας καυσαερίων και ολοκληρωμένη εξοικονόμηση ενέργειας. Παρόμοια με το ILSAC CF5 (τα λιπαντικά χαμηλού ιξώδους θα ταξινομηθούν μαζί) |
Ταξινόμηση συντήρησης κινητήρων ντίζελ
|
CC- CE |
Καταργήθηκε ως καταργήθηκε |
|
CF |
Κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ εκτός δρόμου με έμμεσο ψεκασμό, καθώς και για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αλλαγή λαδιού CD API |
|
CF-2 |
Για βαρέως τύπου δίχρονους κινητήρες ντίζελ που κατασκευάζονται από το 1994 |
|
CF-4 |
Για τη λειτουργία τετράχρονων κινητήρων ντίζελ που παράγονται από το 1988, που λειτουργούν κάτω από αντίξοες συνθήκες και μειώνουν τις εκπομπές ρύπων. |
|
CG-4 |
Για τετράχρονους κινητήρες βαρέως τύπου που κατασκευάζονται από το 1994 και πληρούν τα πρότυπα εκπομπών (λιγότερο από 0,5 θείο στο καύσιμο) |
|
CH-4 |
Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης που κατασκευάζονται από το 1998 και πληρούν τα πρότυπα εκπομπών (λιγότερο από 0,5% θείο στο καύσιμο). |
|
CI-4 |
Για τετράχρονους κινητήρες υψηλής απόδοσης εξοπλισμένους με ψύξη EGR (παραγωγή Δεκεμβρίου 2001) και με καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο. |
ACEA - προδιαγραφές λαδιού κινητήρα για κινητήρες βενζίνης (A), ντίζελ (Β) επιβατικών αυτοκινήτων, καθώς και κινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων (C).
- Α1/Β1:
λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με χαμηλότερο συντελεστή τριβής και χαμηλό ιξώδες.HTHS( σταθερότητα των χαρακτηριστικών ιξώδους του λαδιού σε ακραίες συνθήκες, σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες) με ιξώδες 2,6 έως 3,5 MPa.
- Α3/Β3: λάδια κινητήρα χαμηλού ιξώδους για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών για χρήση όλο το χρόνο.Ιξώδες HTHS ≥ 3,5 MPa. Υπερβαίνει τα A1/B1 και A2/B2 για καθαρότητα εμβόλου και αντοχή στην οξείδωση.
- A3/B4:
λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες με άμεσο ψεκασμό.Υψηλότερες απαιτήσεις για κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού (ονομάζεται B4). Ιξώδες HTHS ≥ 3,5 MPa.
- Α5/Β5:
Λάδια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ υψηλής απόδοσης με διαστήματα αλλαγής λαδιών. Σχεδιασμένο για λάδια με χαμηλή τριβή και χαμηλό ιξώδες. HTHS ≥ 2,9.
-Γ1 : Λάδια κινητήρα υψηλής απόδοσης για χρήση σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων. Χαμηλή τριβή, χαμηλό ιξώδες, χαμηλό SAPS (θειωμένη τέφρα, φώσφορος, θείο) και HTHS 2,9 MPa.
- Γ2: Λάδια κινητήρα υψηλής απόδοσης για χρήση σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων. Με χαμηλή τριβή, χαμηλό ιξώδες και HTHS 2,9 MPa.Αυτά τα λάδια βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής του καταλύτη και του φίλτρου.
- C3: Λάδια κινητήρα υψηλής απόδοσης για χρήση σε βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα οχήματα εξοπλισμένα με φίλτρο σωματιδίων.Αυτά τα λάδια βοηθούν στην παράταση της διάρκειας ζωής του καταλύτη και του φίλτρου.
Προδιαγραφές για κινητήρες φορτηγών ντίζελ
Ε4 Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις εκπομπές Euro I - IV. Λειτουργία κάτω από πολύ δύσκολες συνθήκες ή με πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Κατάλληλο για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων.
- Ε6: Λάδια κινητήρα υψηλής απόδοσης με εξαιρετικές καθαριστικές ιδιότητες για την αποφυγή φθοράς και αιθάλης.Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ που πληρούν τις εκπομπές Euro I - IV. Εργασία σε πολύ δύσκολες συνθήκες και πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Είναι κατάλληλα για κινητήρες με και χωρίς σύστημα εξάτμισης. Συνιστάται για κινητήρες φίλτρου σωματιδίων ντίζελ όταν χρησιμοποιούν καύσιμο χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο (<50).
-Ε7 : Λάδια υψηλής απόδοσης με εξαιρετικό έλεγχο καθαριότητας εμβόλου.Επιπλέον, πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις για υψηλό βαθμό προστασίας από τη φθορά, το σχηματισμό εναποθέσεων στον στροβιλοσυμπιεστή και το σχηματισμό αιθάλης. Συνιστάται για κινητήρες ντίζελ Euro I - IV που λειτουργούν υπό πολύ δύσκολες συνθήκες ή με πολύ εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Τα λιπαντικά E7 συνιστώνται για κινητήρες χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ, για τους περισσότερους κινητήρες EGR και για τους περισσότερους κινητήρες με συστήματα SCR NOx.
- Ε9 : Λάδια κινητήρα για κινητήρες με/χωρίς φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, τους περισσότερους κινητήρες EGR και τους περισσότερους κινητήρες SCR NOx.Περιεκτικότητα σε θειική τέφρα μέγ. ένας%.
Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο οργανισμός ACEA δημιουργήθηκε από μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες για να συντονίσει την παραγωγή και να υιοθετήσει ενιαία πρότυπα ποιότητας προϊόντων. Οι αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται κυρίως για την ταξινόμηση των λαδιών ACEA - κατά κανόνα, οι αντίστοιχοι αλφαριθμητικοί κωδικοί αναγράφονται σε δοχεία CO και βοηθούν τον αγοραστή να επιλέξει το σωστό προϊόν.
Σχετικά με το πρότυπο
Αρχικά, μια παρόμοια ένωση δημιουργήθηκε στις ΗΠΑ (API), αλλά η διαφορά στις δομικές λεπτομέρειες των αυτοκινήτων ώθησε τους Ευρωπαίους να ιδρύσουν την ACEA. Το 1996, ορίστηκε η πρώτη ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ACEA, στην οποία χωριστές ενότητες αφιερώθηκαν σε λιπαντικά για μηχανές που λειτουργούν με βενζίνη και. Αργότερα, το 2008, άρχισαν να παράγουν υδρογονάνθρακες κατάλληλους και για τις δύο κατηγορίες κινητήρων και έγινε επεξεργασία της τεκμηρίωσης. Τώρα τα προϊόντα φέρουν την ετικέτα: ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B3, κ.λπ. Το "A" χαρακτηρίζει το λιπαντικό για έναν βενζινοκινητήρα, "B" για έναν κινητήρα ντίζελ.
Τι σημαίνουν οι αριθμοί και τα γράμματα στις τάξεις ACEA
Τώρα ας μιλήσουμε για την έννοια των αλφαριθμητικών κωδικών στην ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ACEA.
Τάξεις
Με βάση τη σύνθεση και το πεδίο εφαρμογής, αυτά τα προϊόντα πετρελαίου χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες: A / B, C και E.
- Τα γράμματα A/B στο κάνιστρο υποδεικνύουν ότι στο εσωτερικό υπάρχει λιπαντικό που συνιστάται για κινητήρες ντίζελ με ελαφρύ φορτίο.
- C - λάδια για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης έγχυσης, που έχουν φιλικές προς το περιβάλλον ιδιότητες και συμπληρώνουν διάφορα φίλτρα για την εξουδετέρωση των επιβλαβών ουσιών κατά την εξάτμιση.
- Το Ε είναι μια κατηγορία λιπαντικών σχεδιασμένων για βαρέα οχήματα με κινητήρα ντίζελ. Στην τελευταία έκδοση, προστέθηκαν τα ψηφία Ε6 και Ε7.
Οι αριθμοί από το 1 έως το 7 που αποδίδονται στα γράμματα προσδιορίζουν τις ιδιότητες του λιπαντικού και τη σύνθεσή του.
Τεκμηρίωση
Γενικά, η τεκμηρίωση ACEA μοιάζει με το ρωσικό GOST και αποτελείται από ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα, απαιτήσεις για αυτά, περιγραφή των δοκιμών που πραγματοποιήθηκαν, ως αποτέλεσμα των οποίων ένα συγκεκριμένο προϊόν κυκλοφόρησε στην αγορά υπό την αιγίδα της κοινότητας. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή EELQMS παρακολουθεί τη συμμόρφωση με τα πρότυπα ACEA. Κάθε κατασκευαστής που επιδιώκει να λάβει έγκριση λαδιών κινητήρα από την Ένωση Ευρωπαίων Μηχανικών Αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος να διεξάγει έρευνα στα εργαστήρια που προτείνει η ένωση και να αποδεικνύει ότι τα προϊόντα του πληρούν όλες τις τεχνικές απαιτήσεις.
Περιγραφή τάξεων και κατηγοριών
A1 / B1 - λάδια παντός καιρού με μέτριο ιξώδες για κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ (σε αυτοκίνητα με μικρό φορτίο). Ένας τέτοιος υδρογονάνθρακας δεν μπορεί να αλλάξει για δύο χρόνια. Ωστόσο, δεν είναι κατάλληλο για όλους τους κινητήρες και επίσης δεν συνιστάται η χρήση του σε ζεστά κλίματα όπου η θερμοκρασία πλησιάζει πάνω από +25.
A3 / B3 - ισχύει και για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ (σε ελαφρά οχήματα), με τη μόνη διαφορά ότι σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για κινητήρες υψηλής ισχύος. Αυτός ο τύπος λιπαντικού είναι παντός καιρού σε εύκρατο κλίμα και δεν χρειάζεται αντικατάσταση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Το λάδι κινητήρα ACEA A3 / B4 είναι πρακτικά του ίδιου τύπου με το A3 / B3, αλλά έχει σχεδιαστεί για νεότερα αυτοκίνητα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Το λάδι ACEA A5 / B5 είναι τύπος χαμηλού ιξώδους για μηχανές με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου έγχυσης. Τα λιπαντικά του δεν μπορούν να ονομαστούν για όλες τις εποχές - είτε είναι σκληρό κλίμα και ορισμένοι κινητήρες αντενδείκνυνται.
C1 - κατηγορία για κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ με χαμηλή περιεκτικότητα σε φώσφορο και άλατα θείου. Με στόχο την οικονομία καυσίμου και τη διάσπαση σε ουδέτερες ουσίες στην εξάτμιση. Έχει χαμηλό ιξώδες για να ταιριάζει σε ισχυρούς κινητήρες με μικρά κενά μεταξύ των εξαρτημάτων. Ένα τέτοιο προϊόν λαδιού δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί εάν το μηχάνημα είναι αρκετά ξεπερασμένο ή έχει προηγουμένως εργαστεί σε ένα πιο επιθετικό λιπαντικό.
Το C2 είναι ένας υδρογονάνθρακας με μεγαλύτερη περιεκτικότητα σε φωσφορικά και θειικά άλατα σε σύγκριση με την προηγούμενη κατηγορία. Τα λιπαντικά προορίζονται επίσης για οικονομικούς κινητήρες ψεκασμού με σύστημα φιλτραρίσματος καυσαερίων.
C3 - ίδια σύνθεση με το C2, αλλά πιο παχύρρευστο είδος λαδιού - για λειτουργία σε νότιο κλίμα.
C4 - με τη σειρά του, είναι παρόμοιο σε σύνθεση με το C1, αλλά έχει υψηλότερο ιξώδες.
Το E4 είναι ένα λάδι σχεδιασμένο αποκλειστικά για κινητήρες ντίζελ μεγάλων φορτηγών. Βοηθά στην εξουδετέρωση του N2O, ακόμα και αν δεν έχει τοποθετηθεί ειδικό φίλτρο, αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων αιθάλης.
E6 - πρακτικά το ίδιο με το E4, αλλά για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με σύστημα φιλτραρίσματος.
Το λάδι κινητήρα ACEA E7 είναι μια βελτιωμένη έκδοση του E4 για αυτοκίνητα χωρίς φίλτρα. Καθαρίζει κυλίνδρους εμβόλων και στροβιλοσυμπιεστές. Δεν απαιτείται λίπανση.
Μπορεί επίσης να έχετε δει λάδια με την ένδειξη A1 / B1-04 ή 96 στο κάνιστρο. Αυτοί οι πρόσθετοι αριθμοί αποτελούν αναφορά στην έκδοση ACEA. Δηλαδή, μπορείτε να μάθετε τις ιδιότητες αυτού του προϊόντος στην ταξινόμηση ειδών ACEA για το 2004 ή το 1996.
Για να επιλέξετε το σωστό λιπαντικό για τον κινητήρα σας, ο πίνακας λαδιών ACEA δεν αρκεί: πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις τεχνικές προδιαγραφές του μηχανήματος, να μελετήσετε τη σχετική τεκμηρίωση (εγκρίσεις του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου - API, SAE - ταξινόμηση ιξώδους κ.λπ.).
Ευελιξία, αξιοπιστία, ποιότητα
Όλες οι εποχές, η δυνατότητα λειτουργίας σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών και ακραίες συνθήκες, με οποιοδήποτε στυλ οδήγησης, σε συνδυασμό με καλές καθαριστικές ιδιότητες κάνουν το Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 το αγαπημένο πολλών αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο.
Περιγραφή λαδιού
Αυτό το λάδι από την οικογένεια Castrol magnatec 5W30, ίσως, έχει το μεγαλύτερο πεδίο εφαρμογής σε σύγκριση με τα "αδέρφια" του. Ωστόσο, έχουν κοινό - την τεχνολογία στην οποία βασίζεται η παραγωγή του λιπαντικού. Το όνομά της είναι Intelligent Molecules.
Η ουσία αυτής της τεχνολογίας βρίσκεται στα «έξυπνα» μόρια. Κυριολεκτικά κολλάνε στα εξαρτήματα του κινητήρα, δημιουργώντας ένα πυκνό φιλμ που δεν γλιστράει σε καμία περίπτωση, προστατεύοντας τον κινητήρα τόσο αξιόπιστα όσο οποιοδήποτε άλλο λιπαντικό.
Ως αποτέλεσμα, το Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 προστατεύει τον κινητήρα όχι μόνο από φθορά και απροσδόκητες βλάβες, αλλά και από διάβρωση, οξείδωση, αιθάλη και εναποθέσεις.
Περιοχή εφαρμογής
Το Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 συνιστάται για χρήση από τους περισσότερους από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Ανάμεσά τους η Renault, η BMW, μια ομάδα αυτοκινήτων Volkswagen. Το Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 παρέχει ένα τόσο ευρύ πεδίο εφαρμογής για τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του λαδιού. Είναι κατάλληλο για τις περισσότερες παραλλαγές κινητήρων βενζίνης και ντίζελ, τόσο σύγχρονους όσο και παλαιότερους. Το μοναδικό ιξώδες αυτού του προϊόντος κάνει το πεδίο εφαρμογής του ακόμη μεγαλύτερο. 
Προδιαγραφές
Προδιαγραφές Oil Castrol Magnatek 5W30 A3 B4:
| Δείκτης | Μέθοδος δοκιμής (ASTM) | Εννοια | μονάδα μέτρησης | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Χαρακτηριστικά ιξώδους | |||
| - | Κινηματικό ιξώδες στους 40°C | ASTM D445 | 70 | mm²/s |
| - | Κινηματικό ιξώδες στους 100°C | ASTM D445 | 12.1 | mm²/s |
| - | Δυναμικό ιξώδες, CCS στους -30°C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | mPa*s (cP) |
| - | Δείκτης ιξώδους | ASTM D2270 | 172 | |
| - | Περιεκτικότητα σε θειική τέφρα | ASTM D874 | 1.22 | % wt. |
| - | Πυκνότητα στους 15ºC | ASTM D4052 | 0.85 | g/ml |
| 2 | Θερμοκρασιακά χαρακτηριστικά | |||
| - | Σημείο ανάφλεξης (PMCC) | ASTM D93 | 206 | °C |
| - | σημείο ροής | ASTM D97 | -45 | °C |
Εγκρίσεις και προδιαγραφές
Το Castrol Magnatec 5W30 A3 B4 έχει τις ακόλουθες εγκρίσεις και προδιαγραφές:
- ACEA A3/B3, A3/B4;
- API SL/CF;
- VW 502 00 / 505 00;
- Renault RN 0710 / RN 0700;
- Έγκριση MB 229.3;
- BMW Longlife-01.
Φόρμα έκδοσης και αριθμοί άρθρων
Το Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 έχει τις ακόλουθες φόρμες έκδοσης και αριθμούς ανταλλακτικών:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208L
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208L
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60L
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60L
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4L
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4L
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1L
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1L
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1L
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4L
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1l
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4L
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1l
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4l
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1l
Πώς αντιπροσωπεύει το 5W30
Τα σημάδια με το γράμμα W σημαίνουν ότι το προϊόν είναι για όλες τις εποχές, καθώς το γράμμα προέρχεται από τη λέξη χειμώνας - χειμώνας. Οι αριθμοί μπροστά του είναι δείκτης των θερμοκρασιών του χειμώνα. Οι αριθμοί που ακολουθούν είναι ένας δείκτης των θερμοκρασιών του καλοκαιριού.
Σε αυτή την περίπτωση, ο αριθμός 5 σημαίνει ότι το λάδι διατηρεί το ιξώδες του έως και μείον 35 βαθμούς Κελσίου. Και ο αριθμός 30 - που είναι κατάλληλος μέχρι συν 30. Αυτό καθιστά το προϊόν καθολικό για τις περισσότερες κλιματικές ζώνες του κόσμου.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Εδώ είναι οι θετικές ιδιότητες αυτού του λαδιού από την οικογένεια Castrol magnatec 5w-30:
- αξιόπιστη προστασία από την αρχή μέχρι την έναρξη και καθ' όλη τη διάρκεια της χρήσης.
- πυκνό φιλμ που περιβάλλει όλες τις λεπτομέρειες.
- εύκολη εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό και σταθερότητα σε ζεστό καιρό.
- ευρύ φάσμα θερμοκρασιών εφαρμογής.
- ευελιξία χρήσης σε διάφορους τύπους κινητήρων και διάφορες συνθήκες.
- μοναδική τεχνολογία που χρησιμοποιείται στην παραγωγή·
- την υψηλότερη ποιότητα.
Τα μειονεκτήματα του λαδιού είναι η υψηλή τιμή (όμως, όπως κάθε άλλο καθαρό συνθετικό) και ο μεγάλος αριθμός απομιμήσεων από τα οποία κανείς δεν προστατεύεται.
Τι σημαίνει ACEA - ταξινόμηση των ελαίων; Αυτή η συντομογραφία σημαίνει την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η οποία περιλαμβάνει 15 εταιρείες με τους μεγαλύτερους όγκους παραγωγής. Το 2008, ανέπτυξε ένα ειδικό πρότυπο για την ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα. Είναι παρόμοιο με την κανονιστική και κανονιστική τεκμηρίωση (όπως το GOST). Η ταξινόμηση ACEA σημαίνει ότι το λάδι πληροί τις απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων για την ποιότητα και τα χαρακτηριστικά των καυσίμων και των λιπαντικών.
Η ταξινόμηση λαδιών κινητήρα ACEA περιλαμβάνει 3 κατηγορίες. Η βάση για τη διαίρεση τους είναι ο τύπος του κινητήρα. Έτσι, ένα λιπαντικό κατηγορίας 1 προορίζεται για χρήση σε αυτοκίνητα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία. Η Κλάση 2 επικεντρώνεται στη χρήση σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός περιλαμβάνει έναν καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων. Τέλος, η κατηγορία 3 προτείνεται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με μεγάλο φορτίο.
Πρώτη τάξη
Κάθε κατηγορία αποτελείται από 4 τύπους λαδιών, που υποδεικνύονται από το αντίστοιχο αλφαριθμητικό σύνολο χαρακτήρων. Η κλάση 1 περιλαμβάνει 4 κατηγορίες: A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4 και A5 / B5 - και επικεντρώνεται στη χρήση σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες που είναι εγκατεστημένοι σε ελαφρά οχήματα, καθώς και σε μίνι λεωφορεία.
Ο τύπος A1/B1 διακρίνεται από τον μέγιστο χρόνο χρήσης - χιλιόμετρα ή την περίοδο μετά την οποία απαιτείται αλλαγή λαδιού. Επιπλέον, οι ουσίες αυτής της κατηγορίας δεν μπορούν να καυχηθούν για υψηλό ιξώδες. Ως αποτέλεσμα, λόγω της ρευστότητάς τους, τέτοια λιπαντικά δεν είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα συμβατά λιπαντικά παρέχονται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο.
Ο τύπος A3/B3 προορίζεται για χρήση σε κινητήρες υψηλής απόδοσης. Επίσης, αυτού του είδους το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλη την εποχή. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να το συστήσουν για χρήση εάν απαιτούνται εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης.
Ο τύπος ACEA A3 επεκτείνεται κατά τον υποτύπο Β4. Περιλαμβάνει λάδια που συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες υψηλής ισχύος, των οποίων ο σχεδιασμός περιλαμβάνει σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου. Οι προδιαγραφές τους είναι συμβατές με τον τύπο A3/B3.
Ο τύπος A5/B5 περιλαμβάνει ένα λιπαντικό που χρησιμοποιείται σε κινητήρες υψηλής ισχύος και έχει σχεδιαστεί για να παρατείνει την περίοδο μεταξύ των αντικαταστάσεων. Ωστόσο, τα υλικά αυτής της κατηγορίας είναι χαμηλού ιξώδους. Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι κινητήρες δεν έχουν σχεδιαστεί για να λιπαίνονται με αυτά τα προϊόντα, καθώς απαιτούν περισσότερες «παχύρευστες» ουσίες. Και πάλι, πληροφορίες για συμβατά λιπαντικά δίνονται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο.
Επιστροφή στο ευρετήριο
ΔΕΥΤΕΡΗ ταξη
Ταξινόμηση επιδόσεων ACEA.
Για κινητήρες τύπου υψηλής επιτάχυνσης, ο σχεδιασμός των οποίων περιλαμβάνει καταλύτη ανάκτησης καυσαερίων, η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ACEA διαθέτει ξεχωριστό τμήμα. Τα υλικά που περιλαμβάνονται σε αυτό είναι πιστοποιημένα για χρήση σε οχήματα που κινούνται με βενζίνη και ντίζελ. Όλα τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας έχουν σχεδιαστεί για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ (DPF) και των καταλυτών 3 κατευθύνσεων (TWC).
Ο τύπος C1 περιγράφει έλαια που περιέχουν ελάχιστες ενώσεις θείου και φωσφόρου (ή αυτά τα στοιχεία σε ελεύθερη μορφή), γεγονός που επιτρέπει την ελάχιστη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα. Τέτοια υλικά περιγράφονται ως Low SAPS. Επιπλέον, αυτός ο τύπος λιπαντικού υγρού χαρακτηρίζεται από χαμηλό ιξώδες και έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Τα λάδια τύπου C2 έχουν μέτρια περιεκτικότητα σε θείο και φώσφορο και υψηλότερα επίπεδα θειικής τέφρας από τον προηγούμενο τύπο παρά την πιστοποίηση Low SAPS. Αυτό διευρύνει κάπως το πεδίο εφαρμογής. Ωστόσο, όπως και άλλα προϊόντα αυτής της κατηγορίας, δεν είναι συμβατά με όλους τους κινητήρες.
Ιξώδες λιπαντικών κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ο τύπος C3 είναι παρόμοιος στις παραμέτρους του με το C2, αλλά τα λάδια που περιλαμβάνονται σε αυτόν έχουν ελαφρώς υψηλότερο επίπεδο ιξώδους.
Ο τύπος C4 περιγράφει τελικά ένα λιπαντικό κινητήρα παρόμοιο με το C1, το οποίο έχει υψηλότερο επίπεδο ιξώδους (παρόμοιο με το C3). Τα υλικά εξακολουθούν να είναι πιστοποιημένα ως Low SAPS, οι όγκοι θείου, φωσφόρου και θειικής τέφρας είναι ελάχιστοι.
Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η ταξινόμηση ACEA σε αυτήν την ενότητα περιγράφει πολύ εξειδικευμένα λιπαντικά που προορίζονται για χρήση με έναν μοναδικό τύπο κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε συμβατά οχήματα. Πληροφορίες σχετικά με το εάν το λάδι κατηγορίας C είναι κατάλληλο για έναν κινητήρα ή όχι μπορούν να ληφθούν από την τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα, τις οδηγίες χρήσης ή άλλα υλικά που παρέχονται από τον κατασκευαστή.
Επιστροφή στο ευρετήριο
Τρίτης τάξεως
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφερθεί ότι η ταξινόμηση των ελαίων που αναπτύχθηκε από την ACEA προβλέπει την υπό όρους ονομασία των τμημάτων. Αυτό σημαίνει ότι τα προϊόντα της κατηγορίας 3 έχουν την ίδια ποιότητα με αυτά της κατηγορίας 1 και αντίστροφα. Η διαφορά εκδηλώνεται αποκλειστικά στις λειτουργικές παραμέτρους των λαδιών και την εξειδίκευσή τους.
Όταν επιλέγετε ένα νέο λάδι για ένα αυτοκίνητο, πρέπει να καθοδηγηθείτε από την τεχνική τεκμηρίωση για το όχημα και τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Τα λάδια της κατηγορίας 3, τα οποία επισημαίνονται με το σύμβολο E, χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ που υπόκεινται σε υψηλά φορτία. Δεν είναι συμβατά με οχήματα βενζίνης ή αερίου. Εκτός από τη λιπαντική τους λειτουργία, αυτά τα υλικά έχουν ιδιότητες καθαρισμού εμβόλου. Χρησιμοποιούνται συχνότερα σε κινητήρες που έχουν περάσει την πιστοποίηση Euro-1 ... 5 (δηλαδή οποιαδήποτε από τις 5 γενιές). Σας επιτρέπουν επίσης να παρατείνετε το διάστημα μεταξύ των αλλαγών καυσίμου. Εξαιτίας αυτού, συνιστώνται συχνά για χρήση σε οποιονδήποτε κινητήρα ντίζελ που λειτουργεί υπό ακραίες συνθήκες.
Ο τύπος Ε4 περιλαμβάνει λάδια που μειώνουν τη φθορά στα εξαρτήματα του κινητήρα. Τα πρόσθετα που περιέχονται στη σύνθεσή τους, με τη σειρά τους, μειώνουν την ποσότητα του σχηματισμού αιθάλης. Επομένως, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που δεν είναι εξοπλισμένοι με κατάλληλο φίλτρο σωματιδίων, αλλά περιλαμβάνουν EGR και SCR στη σχεδίαση. Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι μπορεί να μειώσει την περιεκτικότητα σε διάφορα οξείδια του αζώτου στα καυσαέρια.
Τα λιπαντικά κλάσης Ε6 είναι παρόμοια με υλικά του προηγούμενου τύπου, ωστόσο, προορίζονται για χρήση σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός εξακολουθεί να περιλαμβάνει φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF).
Τα Ε7 έχουν, μεταξύ άλλων, γυαλιστικές ιδιότητες. Διατηρούν την εσωτερική επιφάνεια των κυλίνδρων εμβόλων λεία. Χρησιμοποιούνται σε κινητήρες των οποίων ο σχεδιασμός δεν περιλαμβάνει φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν ERG και SCR.
