Η αγορά υγρών αυτοκινήτων έχει χιλιάδες τύπους λιπαντικών κινητήρα και η επιλογή του σωστού λαδιού για το αυτοκίνητό σας είναι αρκετά δύσκολη. Μεταξύ των παγκόσμιων κατασκευαστών πετροχημικών, τα προϊόντα της Idemitsu Kosan αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής. Ιδρύθηκε το 1911 και από τις πρώτες μέρες της ύπαρξής του άρχισε να τραβάει την προσοχή των καταναλωτών. Το υψηλής ποιότητας, σταθερό και φθηνό λάδι κινητήρα κέρδισε αρχικά την εμπιστοσύνη της πατρίδας του - την Ιαπωνία και μόνο τότε άρχισε να "καταλαμβάνει τον κόσμο". Η Idemitsu Kosan είναι σήμερα ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός πετροχημικών στην Ιαπωνία. Η πρώτη θέση ανήκει στη Nippon Oil.

Ποιες σειρές προϊόντων προσφέρει η Idemitsu και για ποιους κινητήρες είναι σχεδιασμένες; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

• Σειρά λαδιών

  Η ιαπωνική πετροχημική εταιρεία παράγει λάδια κινητήρα με ορυκτές, ημισυνθετικές και συνθετικές βάσεις. Όλα τα προϊόντα της χωρίζονται σε δύο σειρές: IDEMITSU και Zepro.

  Γραμμή IDEMITSU

  Η πρώτη σειρά παράγεται σε πλαστικά δοχεία και έχει επτά λάδια κινητήρα διαφορετικού ιξώδους:

  • Diesel 5W-30 (API CF/SG). Το λιπαντικό κινητήρα Idemitsu έχει σχεδιαστεί για χρήση σε βενζινοκινητήρα, χωρίς στροβιλοσυμπιεστή και σε μονάδα εξαναγκασμένου ντίζελ χωρίς φίλτρο σωματιδίων. Ταυτόχρονα, η περιεκτικότητα σε θείο στο καύσιμο που χρησιμοποιείται δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,05%. Τα συνθετικά πρόσθετα που περιλαμβάνονται στο λάδι εξασφαλίζουν την εξουδετέρωση των χημικών αντιδράσεων στο εσωτερικό της μονάδας, αποτρέπουν τον αφρισμό και καθαρίζουν τις επιφάνειες των μηχανισμών από μακροχρόνιες εναποθέσεις. Η λίπανση συμβάλλει στην εξοικονόμηση του μείγματος καυσίμου.
  • 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Έχει συνθετική βάση υψηλής ποιότητας. Περιέχει μια συσκευασία μοναδικών πρόσθετων που παρέχουν αποτελεσματικό καθαρισμό του θαλάμου εργασίας από αιθάλη, αιθάλη και άλλους ρύπους. Το λάδι κινητήρα Idemitsu έχει ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας και είναι κατάλληλο τόσο για αυτοκίνητα όσο και για φορτηγά. Συνιστάται η χρήση του στις ψυχρές περιοχές της χώρας, που δεν χαρακτηρίζονται από πολύ ζεστά καλοκαίρια.
  • 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5). Το λάδι Idemitsu βασίζεται σε συνθετικά υψηλής ποιότητας που λαμβάνονται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης, η οποία έχει ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας. Το λιπαντικό έχει υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, γιατί. περιέχει στη σύνθεσή του μικρή ποσότητα θείου, φωσφόρου και τέφρας. Είναι σχεδιασμένο για τετράχρονες εγκαταστάσεις βενζίνης εξοπλισμένες με στροβιλοσυμπιεστή ή χωρίς αυτόν.
  • 5W-40 (API SN/CF). Το συνθετικό λιπαντικό είναι κατάλληλο τόσο για ντίζελ όσο και για βενζίνη. Έχει εξαιρετικές ιδιότητες κατά της φθοράς, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής της εγκατάστασης του κινητήρα. Το υγρό κινητήρα αντιμετωπίζει τέλεια τις ακραίες θερμοκρασίες: διατηρεί ένα σταθερό ιξώδες καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας. Σε σοβαρούς παγετούς, το λάδι παρέχει εύκολη εκκίνηση του κινητήρα και γρήγορο γέμισμα του συστήματος. Όσον αφορά τη φιλικότητα προς το περιβάλλον, τα καύσιμα και τα λιπαντικά εδώ πληρούν όλες τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας.

  

  IDEMITSU Zepro Touring 5W-30

  • 10W-40 (API SN/CF). Η τεχνολογία παραγωγής αυτού του προϊόντος περιλαμβάνει την ανάμειξη μιας εξαιρετικά ραφιναρισμένης πετροχημικής βάσης και ενός συνθετικού συστατικού. Το ιαπωνικό λάδι Idemitsu έχει εξαιρετικά αποτελεσματικές απορρυπαντικές και αντι-φθορές ιδιότητες, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της απόδοσης ισχύος του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Το λάδι μπορεί να χυθεί σε βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες επιβατικών οχημάτων.
  • Το 10W-30 (API SM/CF) είναι ένα ορυκτό προϊόν σχεδιασμένο για χρήση σε σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας ντίζελ και βενζίνης. Εξαίρεση αποτελούν κινητήρες εξοπλισμένοι με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων. Το λάδι κινητήρα Idemitsu είναι κατάλληλο για νέα αυτοκίνητα που μόλις βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης και αυτοκίνητα που έχουν ήδη πολλά χρόνια διανυθείσας χιλιομετρικής απόστασης. Παρά τη μεταλλική του βάση, το υγρό αντιμετωπίζει καλά τις συχνές υπερφορτώσεις. Προστατεύει το σύστημα από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας και διατηρεί υψηλό επίπεδο προστασίας κατά της φθοράς.
  • Diesel 5W-30 (API CF/SG). Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για χρήση σε βενζινοκινητήρα, χωρίς στροβιλοσυμπιεστή και σε μονάδα εξαναγκασμένου ντίζελ χωρίς φίλτρο σωματιδίων. Ταυτόχρονα, η περιεκτικότητα σε θείο στο καύσιμο που χρησιμοποιείται δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,05%. Τα συνθετικά πρόσθετα που περιλαμβάνονται στο λάδι εξασφαλίζουν την εξουδετέρωση των χημικών αντιδράσεων στο εσωτερικό της μονάδας, αποτρέπουν τον αφρισμό και καθαρίζουν τις επιφάνειες των μηχανισμών από μακροχρόνιες εναποθέσεις. Η λίπανση συμβάλλει στην εξοικονόμηση του μείγματος καυσίμου.
  • Diesel 15W-50 (API CH-4/SJ). Αυτό το υψηλής ποιότητας ημισυνθετικό είναι σχεδιασμένο για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγά. Η καλύτερη επιλογή κινητήρα για αυτήν είναι ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ που αντιμετωπίζει καθημερινές υπερφορτώσεις. Το λάδι έχει την απαιτούμενη αντίσταση στη θερμότητα, η οποία σας επιτρέπει να προστατεύετε αποτελεσματικά την εγκατάσταση από την τακτική υπερθέρμανση και τη γρήγορη φθορά. Το προϊόν ανήκει στην κατηγορία των παντός καιρού: παραμένει σταθερό σε σοβαρούς παγετούς και σε ζεστά κλίματα. Πρακτικά δεν εξατμίζεται, επομένως, κατά τη διάρκεια ολόκληρου του διαστήματος ανταλλαγής, δεν χρειάζεται συμπλήρωση.

  Γραμμή Zepro

  Η σειρά αυτών των προϊόντων της εταιρείας παράγεται σε τσίγκινα δοχεία. Διαθέτει 8 υγρά κινητήρα:

  • ECO Medalist 0W-20 (API SN, ILSAC GF-5). Το ίδιο το όνομα του λαδιού μιλά για τις ικανότητές του εξοικονόμησης ενέργειας. Είναι κατάλληλο για τετράχρονους βενζινοκινητήρες με ή χωρίς υπερσυμπίεση. Το λάδι διατηρεί σταθερό ιξώδες σε χαμηλές (έως -40 ⁰С) θερμοκρασίες, ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στις βόρειες περιοχές της χώρας.
  • Touring Pro 0W-30 (API SN / CF, ILSAR GF-5) - συνθετικά με ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας. Η εταιρεία έχει αναπτύξει αυτό το λάδι ειδικά για χώρες και περιοχές σε σκληρές κλιματολογικές συνθήκες, όπου η θερμοκρασία περιβάλλοντος πέφτει κάτω από τους -30 βαθμούς Κελσίου. Το υψηλό και σταθερό ιξώδες παρέχει προστασία κινητήρα υψηλής απόδοσης όλο το χρόνο.
  • Το Touring 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5) είναι ένα λάδι κινητήρα γενικής χρήσης Idemitsu σχεδιασμένο για εγκαταστάσεις βενζίνης σε επιβατικά αυτοκίνητα, SUV και μίνι λεωφορεία. Είναι κατάλληλο για υπερτροφοδοτούμενα συστήματα όπως έχει υψηλή θερμική σταθερότητα. Η λίπανση προστατεύει τέλεια όλα τα μέρη τριβής σε ακραίες συνθήκες οδήγησης, καθαρίζει το χώρο του κινητήρα από τη βρωμιά και αποτρέπει την εμφάνιση οξειδωτικών αντιδράσεων.

  

  IDEMITSU Zepro ECO Medalist 0W-20

  • Euro SPEC 5W-40 (API SN/CF, ACEA A3/B4-10, Porsche A40, BMW LL-01, MB3-229.5, VW 502.00/505.00). Ένα τέτοιο λάδι μπορεί να χυθεί στον κινητήρα με οποιοδήποτε σύστημα καυσίμου. Ταυτόχρονα, είναι κατάλληλο για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με υπερσυμπιεστή και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ.
  • Το Racing 5W-40 (API SN, ACEA A3) είναι ένα υψηλής ποιότητας συνθετικό με βάση τις πολυαλφαολεφίνες. Το λιπαντικό έχει προσαρμοστεί για εργοστάσια παραγωγής ενέργειας βενζίνης εξοπλισμένα με ή χωρίς υπερσυμπίεση. Παρέχει αποτελεσματική κυκλοφορία στο εσωτερικό του χώρου του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας. Για σπορ αυτοκίνητα, αυτό το προϊόν είναι ιδανικό.
  • Diesel DL-1 5W-30 (JASO DL-1, ACEA C2-08). Η συσκευασία προσθέτων αυτού του τύπου λαδιού έχει χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας Euro4 / Euro.Το λιπαντικό αντιμετωπίζει καθημερινές υπερφορτώσεις και δεν εξατμίζεται. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες SUV, μίνι λεωφορείων και επιβατικών αυτοκινήτων.
  • Το Diesel 10W-30 DH-1/CF (API CF, JASO DH-1) έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους κυλίνδρους του συστήματος από γυάλισμα και παραμόρφωση, δημιουργώντας ένα ανθεκτικό προστατευτικό στρώμα πάνω τους. Το λάδι κινητήρα Idemitsu είναι σταθερό σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών και διευκολύνει την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Κατάλληλο για χρήση σε εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής εξοπλισμένο με σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων EGR που μειώνει την περιεκτικότητα σε οξείδιο του αζώτου σε αυτά.
  • Το Diesel 5W-40 (API CF) είναι ένα υψηλής ποιότητας συνθετικό πολυαλφαολεφίνης σχεδιασμένο για εφαρμογές βαρέως τύπου. Εάν το όχημα χρησιμοποιείται για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων ή ταξιδεύει κυρίως εκτός δρόμου, τότε το προϊόν θα έχει θετική επίδραση στην κατάσταση ολόκληρου του συστήματος πρόωσης.

  Μαθαίνοντας να ξεχωρίζεις ένα ψεύτικο

  Παρά τη μεγάλη γκάμα προϊόντων, το λάδι Idemitsu είναι εξαιρετικά σπάνια πλαστό. Και ο λόγος για αυτό βρίσκεται στο υλικό συσκευασίας. Το κύριο μέρος των ελαίων παράγεται σε τσίγκινα δοχεία, τα οποία δεν μπορούν να συγκολληθούν ξανά ανεπαίσθητα. Επειδή Οι επιτιθέμενοι επιδιώκουν να κερδίσουν περισσότερα χρήματα με χαμηλό κόστος, τότε δεν ασχολούνται με την παραχάραξη τέτοιων δοχείων. Την προσοχή τους τραβούν μόνο τα πλαστικά προϊόντα.

  Μπορείτε να διακρίνετε το αρχικό λάδι κινητήρα Idemitsu με πολλά σημάδια:

  

  • Η έκπτωση στα προϊόντα ενός Ιάπωνα κατασκευαστή στη λιανική δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 20 τοις εκατό. Εάν ο πωλητής απλά σας "κούρεψε" το μισό κόστος του λαδιού κινητήρα, τότε είναι πιθανό ότι αυτό είναι ένα μη αυθεντικό προϊόν. Ζητήστε πιστοποιητικό ποιότητας. Μη διαθέσιμος? Επομένως, θα πρέπει να σταματήσετε να αγοράζετε.
  • Το καπάκι του δοχείου κλείνει με ειδικό δακτύλιο ασφάλισης. Αφού το αφαιρέσετε, θα δείτε έναν πυκνό φελλό από αλουμινόχαρτο. Για να φτάσετε στο λάδι, θα πρέπει να το τρυπήσετε, γιατί. δεν μπορεί να αποκοπεί.
  • Η ετικέτα έχει καθαρές εικόνες και ευανάγνωστο κείμενο. Η εκτύπωση δεν πρέπει να διαγράφεται όταν περνάτε το δάχτυλό σας πάνω της. Εάν έχετε αμφιβολίες για την ποιότητα του προϊόντος που αγοράσατε, προσπαθήστε να αφαιρέσετε το αυτοκόλλητο. Με το αρχικό λάδι θα σπάσει με την πρώτη προσπάθεια γιατί. δεν έχει την κατάλληλη ελαστικότητα και πυκνότητα. Αυτή η δυνατότητα δεν συνδέεται με την εξοικονόμηση κόστους της εταιρείας κατά την έκδοση ετικετών, αλλά με την καταπολέμηση των εισβολέων, επειδή δεν είναι πλέον δυνατή η επανακόλληση του αυτοκόλλητου.
  • Η ποιότητα του πλαστικού πρέπει να είναι υψηλή. Εάν ένα ιαπωνικό κάνιστρο αναπνέει μια δυσάρεστη οσμή, τότε κρατάτε ένα ψεύτικο προϊόν στα χέρια σας. Το γνήσιο πλαστικό της εταιρείας δεν έχει μυρωδιά, ούτε έχει κολλητικές ραφές και ελαττώματα στα πλαϊνά του κάνιστρου. Ο πυθμένας, παρεμπιπτόντως, δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια αξιοπρέπεια. Ο κωδικός παρτίδας είναι τυπωμένος στο κάτω μέρος του δοχείου. Είναι δύσκολο να το προσποιηθείς, γιατί. εκτυπώνεται με λέιζερ. Ο ίδιος ο κωδικός αποτελείται από δέκα χαρακτήρες, όπου ο πρώτος χαρακτήρας είναι το τελευταίο ψηφίο του έτους κατά το οποίο χύθηκε το λάδι. Για παράδειγμα, το 8 χαρακτηρίζει το 2018. Ακολουθεί ο αριθμός του μήνα παραγωγής. Οι αριθμοί από το 1 έως το 9 αντιστοιχούν στους πρώτους εννέα μήνες του έτους. Το γράμμα Χ δείχνει τον Οκτώβριο, το Υ υποδηλώνει τον Νοέμβριο, το Ζ δείχνει τον Δεκέμβριο. Εκτός από τον κωδικό παρτίδας, και στις δύο πλευρές του κάνιστρου είναι σφραγισμένη μια καλά διαβασμένη επιγραφή "Idemitsu".

  Με τόσο απλά σημάδια, μπορείτε να υπολογίσετε ένα ψεύτικο προϊόν και να προστατέψετε το αυτοκίνητό σας από λιπαντικά κινητήρα χαμηλής ποιότητας.
  

  Επιλέγοντας λάδι για το αυτοκίνητό σας

  Μια ποικιλία λιπαντικών κινητήρα δυσκολεύει μερικές φορές την επιλογή. Και αν δεν υπήρχαν ειδικές διαδικτυακές υπηρεσίες για την επιλογή λαδιού για αυτοκίνητα, τότε το μαρτύριο των αυτοκινητιστών θα έπαιρνε πολύ περισσότερο ελεύθερο χρόνο.

  Ο Ιάπωνας κατασκευαστής, γνωρίζοντας τις δυσκολίες επιλογής, παρείχε την επίσημη ιστοσελίδα του με παρόμοια υπηρεσία. Χάρη σε αυτόν, μπορείτε να πραγματοποιήσετε την επιλογή λαδιού οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να εισαγάγετε πληροφορίες για το όχημα σε ειδική φόρμα. Αρχικά, προσδιορίζετε την κατηγορία του αυτοκινήτου σας (αριστερότιμο αυτοκίνητο, δεξιοτίμονο αυτοκίνητο, επαγγελματικό όχημα με μάζα άνω των 7,5 τόνων) και μετά επιλέγετε τη μάρκα, το μοντέλο και τον τύπο του συστήματος πρόωσης.

  Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε ένα αριστερόστροφο Skoda Superb III με κινητήρα TSI 1,4 λίτρων, που κυκλοφόρησε το 2017, το σύστημα θα σας προσφέρει δύο επιλογές λαδιού κινητήρα: Zepro Euro SPEC 5W-40 και Zepro Racing 5W-40.

  Η διεπαφή της υπηρεσίας είναι απλή, επομένως ακόμη και ο πιο άπειρος χρήστης υπολογιστή μπορεί να το αντιμετωπίσει. Με αυτό, μπορείτε να παραλάβετε λάδι κινητήρα για σχεδόν όλες τις μάρκες αυτοκινήτων.
  

  Και τελικά

  Μια ποικιλία ιαπωνικών λιπαντικών κινητήρα Idemitsu σας επιτρέπει να ανταποκριθείτε στις απαιτήσεις ακόμη και του πιο ιδιότροπου κινητήρα. Οι γραμμές της εταιρείας προβλέπουν οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας, οπότε η επιλογή του απαιτούμενου υγρού δεν θα σας πάρει πολύ χρόνο. Το κύριο πράγμα - μην ξεχνάτε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας. Εάν παρεκκλίνετε από αυτά, μπορεί να υπάρχει κίνδυνος σοβαρής ζημιάς στο αυτοκίνητο.

  Εάν έχετε επιλέξει το σωστό λάδι, τότε το αυτοκίνητο θα αποκτήσει αξιόπιστη προστασία από τη φθορά για όλη την περίοδο λειτουργίας.

Η Idemitsu είναι κατασκευαστής λιπαντικών γενικής χρήσης για διάφορους τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας. Λειτουργεί ως ο επίσημος κατασκευαστής λιπαντικών. Αυτή η μάρκα υπάρχει εδώ και πάνω από 100 χρόνια. Η εταιρεία ειδικεύεται στην παραγωγή πετρελαίου και τη διύλιση προϊόντων πετρελαίου. Με τα χρόνια της δουλειάς της, η ιαπωνική εταιρεία κατάφερε να φτάσει στο υψηλότερο επίπεδο ποιότητας. Οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν προηγμένη τεχνολογία, η οποία τους επιτρέπει να παράγουν μερικά από τα καλύτερα λιπαντικά κινητήρα στον κόσμο. Επί του παρόντος, η ιαπωνική εταιρεία Idemitsu είναι ένας από τους δέκα κορυφαίους κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα. Οι συνθέσεις τους χρησιμοποιούνται σε διάφορους τύπους οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών. Επιλέγοντας λάδι Idemitsu, αγοράζετε ανώτερη ποιότητα. Και το θέμα της τιμής ξεθωριάζει σταδιακά στο παρασκήνιο, αφού το κόστος δικαιολογείται πλήρως λόγω της υψηλής απόδοσης, της εξαιρετικής απόδοσης και της μεγάλης διάρκειας ζωής του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Το πλήρες όνομα της εταιρείας είναι Idemitsu Kosan Co. Ε.Π.Ε. Όλες οι παραγόμενες συνθέσεις είναι πλήρως συνθετικές ή παράγονται με βάση την τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης.

Τα λιπαντικά κινητήρα Idemitsu παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά με δύο εμπορικές ονομασίες.

Αποχρώσεις παραγωγής

Δεδομένου ότι πρόκειται για ιαπωνικά λιπαντικά αυτοκινήτων, οι περισσότεροι καταναλωτές είναι σίγουροι ότι παράγονται αποκλειστικά στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Αυτό δεν είναι απολύτως αληθές. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό να ρωτήσετε πού παράγονται τα προϊόντα. Το κάνουν στην Ιαπωνία και το Βιετνάμ. Τα λάδια Idemitsu, που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία, προμηθεύονται επίσημα στη Ρωσία. Η επίσημη ιαπωνική παραγωγή στις εγκαταστάσεις της επιχείρησης Idemitsu θεωρείται η καλύτερη. Η αναγνώριση του φυσικού λίπους είναι αρκετά απλή. Ο κατασκευαστής χρησιμοποιεί μόνο μεταλλικά δοχεία στα οποία εμφιαλώνεται. Μπορείτε όμως να βρείτε στην αγορά ένα ιαπωνικό λάδι που ονομάζεται Idemitsu, το οποίο εμφιαλώνεται σε πλαστικά δοχεία. Συνήθως υποδηλώνει ότι είναι προηγμένο λιπαντικό από την Ιαπωνία ή κατασκευασμένο με ιαπωνική φόρμουλα. Τέτοιες συνθέσεις παράγονται από συνεργάτες της εταιρείας Idemitsu, καθώς και από λάτρεις της δημιουργίας απομιμήσεων ενός περιζήτητου και δημοφιλούς προϊόντος.

Η επιθυμία να υποδυθεί κανείς το γνήσιο λάδι Idemitsu δεν εκπλήσσει κανέναν. Αυτή η μάρκα είναι ένας από τους δέκα παγκόσμιους ηγέτες. Πολλά αυτοκίνητα που συναρμολογούνται στην Ιαπωνία χρησιμοποιούν σκευάσματα Idemitsu ως λάδι βάσης. Οι ιδιοκτήτες συνήθως δεν βιάζονται να στραφούν σε εναλλακτικές λύσεις, αφού σε σχετικά ικανοποιητική τιμή το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται άριστα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τον κινητήρα. Όταν επιλέγετε το λάδι Idemitsu, θα πρέπει να προσέχετε πολύ τις ετικέτες τιμών. Εάν αυτό είναι πραγματικό λάδι κινητήρα από την Ιαπωνία ή προϊόν που κατασκευάζεται σε πλαστικά δοχεία από επίσημους συνεργάτες, τότε η τιμή θα είναι περίπου η ίδια. Για το ίδιο δοχείο για 4 λίτρα λαδιού Zepro Racing, ζητούν περίπου 3,3 χιλιάδες ρούβλια. Αυτή είναι μια κανονική τιμή, η οποία εγγυάται την αυθεντικότητα σχεδόν 100%.

Αλλά υπάρχει μια παρόμοια σύνθεση σε πλαστικό στην αγορά, μόνο η τιμή του είναι 500 - 1000 ρούβλια λιγότερο σε σύγκριση με τα μεταλλικά κουτιά. Αυτή είναι μια αφορμή για να σκεφτείτε αν έχετε πραγματικά ένα γνήσιο υγρό κινητήρα μπροστά σας. Στην καλύτερη περίπτωση, το Idemitsu παράγεται από κορεάτες ειδικούς. Είναι πολύ χειρότερο αν οι Κινέζοι, οι Μαλαισιανοί ή οι Σιγκαπούροι έχουν βάλει τα χέρια τους στην παραγωγή βουτύρου. Ας πούμε αμέσως ότι το Idemitsu εμφανίστηκε μόλις πρόσφατα στην εγχώρια αγορά. Ως εκ τούτου, για τους καταναλωτές στη Ρωσία, δεν είναι ακόμα τόσο σημαντικό να σκεφτούν την αναζήτηση του πρωτοτύπου ανάμεσα σε μια τεράστια ποικιλία απομιμήσεων. Η συντριπτική πλειοψηφία που πωλούνται από εμάς είναι αυθεντικά και αποστέλλονται από την Ιαπωνία. Όμως με την πάροδο του χρόνου δεν αποκλείεται ένα σενάριο, σύμφωνα με το οποίο θα εμφανιστεί μεγάλος αριθμός παραποιημένων προϊόντων. Δεδομένης της αυξανόμενης ζήτησης για τα λιπαντικά της ιαπωνικής εταιρείας, η πιθανότητα μιας τέτοιας εξέλιξης είναι μεγάλη.

Μορφές έκδοσης και άρθρα

Τα ιαπωνικά τρένα με κινητήρα από την Idemitsu παρέχονται στη Ρωσία από ιαπωνικές επιχειρήσεις σε διάφορες επιλογές συσκευασίας:

• 1 λίτρο?
• 4 λίτρα?
• 20 λίτρα?
• 200 λίτρα.

Τα δύο τελευταία δοχεία απευθύνονται σε αγοραστές χονδρικής και 1 και 4 λίτρων είναι τα πιο δημοφιλή δοχεία μεταξύ των λιανικών καταναλωτών. Σκεφτείτε πόσο λάδι μπορεί να χωρέσει ο στροφαλοθάλαμος σας, καθώς και πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε το υγρό. Μερικές φορές είναι επωφελές για τον ιδιοκτήτη ενός συνηθισμένου επιβατικού αυτοκινήτου να πάρει ένα δοχείο 20 λίτρων. Συνιστάται στους έμπειρους αυτοκινητιστές να αναζητούν αυθεντικό λάδι κινητήρα Idemitsu χρησιμοποιώντας τον αριθμό προϊόντος. Δεδομένου ότι διαθέτουμε δύο κύριες γραμμές του κατασκευαστή, εδώ είναι μερικά παραδείγματα των αριθμών των προϊόντων τους.

Εάν ενδιαφέρεστε για το λάδι Idemitsu της σειράς Extreme, τότε οι ακόλουθοι κωδικοί είναι σχετικοί με αυτό:

• 30065005-724;
• 30015026-724;
• 30015025-724;
• 30015027-724;
• 30015024-724.

Η δεύτερη σειρά ονομάζεται Zepro. Εδώ, για δοχεία λίτρων, ισχύουν οι ακόλουθοι αριθμοί προϊόντων:

• 1849001;
• 3585-001;
• 1845-001;
• 3615-001;
• 3583001.

Βεβαιωθείτε ότι ο προμηθευτής και ο πωλητής διαθέτουν τα κατάλληλα πιστοποιητικά και έγγραφα που επιβεβαιώνουν τη γνησιότητα των προσφερόμενων αγαθών από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να αρνηθείτε να αγοράσετε λάδι, καθώς εξακολουθεί να υπάρχει μια ορισμένη πιθανότητα να συναντήσετε ένα ψεύτικο.

Εύρος

Σημειώθηκε ήδη νωρίτερα ότι η εταιρεία Idemitsu στη Ρωσία αντιπροσωπεύεται από δύο σειρές λιπαντικών κινητήρα:

• άκρο;
• Zepro.

Σε καθένα από αυτά, διατίθενται διαφορετικά λιπαντικά κινητήρα Idemitsu. Αυτές οι ενώσεις έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά, ιδιότητες και χαρακτηριστικά. Επομένως, κάθε γραμμή πρέπει να εξετάζεται ξεχωριστά. Αυτό θα σας επιτρέψει να καταλάβετε πού και σε ποιες καταστάσεις είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μία ή άλλη επιλογή λιπαντικού Idemitsu. Αυτό που τους ενώνει είναι ότι αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι εξαιρετικής ποιότητας και άριστες τεχνικές παραμέτρους.

Zepro

Η παρουσιαζόμενη σειρά ελαίων από την Idemitsu είναι πιο κοινή στη Ρωσία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι συνθέσεις παράγονται στα εργοστάσια του Ιάπωνα κατασκευαστή και παρέχονται επίσημα σε Ρώσους καταναλωτές. Πρόκειται για λιπαντικά κινητήρα που επικεντρώνονται στην κατηγορία premium των επιβατικών αυτοκινήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να τα χρησιμοποιείτε σε νέα ξένα αυτοκίνητα, crossover και SUV. Η εταιρεία προσφέρει πολλές διαφορετικές λύσεις στη γραμμή Zepro, εστιασμένες σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας και δυναμικότητα σταθμών παραγωγής ενέργειας. Και εδώ υπάρχει μια διαίρεση σε συνθέσεις για βενζινοκινητήρες, προϊόντα γενικής χρήσης και υγρά κινητήρων ντίζελ.

Στην περίπτωση των βενζινοκινητήρων, τα επώνυμα ιαπωνικά λιπαντικά έλαβαν τα ακόλουθα ονόματα:

• ιπποδρομίες;
• Τουριστικός.

Ως γενικό λάδι, το οποίο προορίζεται κυρίως για κινητήρες ντίζελ, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε βενζινοκινητήρες, προσφέρεται το Euro Spec. Ειδικά για κινητήρες ντίζελ συνιστάται η λήψη:

• Diesel DL1 5W30;
• Diesel CF Fully Synth 5W40;
• Zepro Diesel 10W30 DH1.

Κάθε λάδι κινητήρα από αυτή τη γραμμή έχει το δικό του σκοπό. Επομένως, είναι σημαντικό να εξεταστεί για ποιες καταστάσεις και οχήματα είναι κατάλληλα τέτοια υγρά εργασίας.

Μια καλή σειρά λαδιών κινητήρα από την Idemitsu, όπου κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θα βρει την κατάλληλη επιλογή για το όχημά του.

Ακρο

Η ιαπωνική εταιρεία ανέπτυξε μια σειρά που ονομάζεται Extreme ειδικά για καταναλωτές από την ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά. Αυτό δεν είναι πλέον ένα αμιγώς ιαπωνικό λάδι, αλλά ένα ρευστό εργασίας που δημιουργείται με ιαπωνική τεχνολογία από μεμονωμένες βιομηχανικές εγκαταστάσεις. Ειδικά για τη μετάβασή της στις αγορές της Αμερικής και της Ευρώπης, η Idemitsu έχτισε εργοστάσια στο Βιετνάμ. Εκεί από το 2014 παράγονται λάδια της σειράς Extreme. Οι συνθέσεις διακρίνονται από εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης. Αυτό μας επιτρέπει να ονομάζουμε λάδια απόλυτα προσαρμοσμένα στις ρωσικές συνθήκες λειτουργίας.

Συνολικά, η σειρά αποτελείται από λάδια τριών τύπων:

• Τουριστικός;
• Ντίζελ.

Τα υγρά κινητήρα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μονάδες ισχύος ντίζελ και βενζίνης. Όπως ήδη καταλαβαίνετε, το Diesel δημιουργήθηκε ειδικά για πετρελαιοκινητήρες ICE, ενώ το Touring και το Eco επικεντρώνονται στους βενζινοκινητήρες. Τα υγρά της Idemitsu θεωρούνται η καλύτερη επιλογή για καθημερινή χρήση. Ως εκ τούτου, δεν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα για τέτοιες συνθέσεις υψηλής ποιότητας. Δικαιολογούνται πλήρως με σίγουρη και μακροχρόνια λειτουργία.

Κύρια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την υψηλή τιμή και την πιθανότητα εύρεσης ψεύτικο. Αλλά το πρόβλημα της παραποίησης των προϊόντων Idemitsu στη Ρωσία δεν είναι πολύ συνηθισμένο. Όσον αφορά το υψηλό κόστος, αυτή η έννοια είναι υπό όρους. Λαμβάνοντας υπόψη την εξαιρετική απόδοση, τις ιδιότητες και τις δυνατότητες αυτών των λιπαντικών, η τιμή φαίνεται λογική και δίκαιη. Αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία για τα οφέλη. Όλοι όσοι έχουν καταφέρει να δοκιμάσουν τις συνθέσεις αυτής της ιαπωνικής μάρκας από προσωπική εμπειρία θα επιβεβαιώσουν ότι έχουν εξαιρετική απόδοση.

Τα κύρια πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

1. Φιλικότητα προς το περιβάλλον. Αυτά τα σύγχρονα συνθετικά υγρά δεν περιέχουν επιβλαβή συστατικά. Λόγω αυτού, τέτοια λιπαντικά συνιστώνται για αυτοκίνητα με υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον.
2. ιδιότητες πλυσίματος. Αυτό το πλεονέκτημα εξηγείται από τη συμπερίληψη μιας ειδικής συσκευασίας προσθέτων στη σύνθεση του λιπαντικού. Ο κινητήρας μπορεί να διατηρηθεί καθαρός, προστατευμένος από το σχηματισμό αιθάλης, λάσπης και άλλων επιβλαβών ιζημάτων.
3. Ευρύ φάσμα θερμοκρασίας. Όλα εξαρτώνται από το πού ζείτε. Στη σειρά υγρών, διατίθενται συνθέσεις με διαφορετικούς δείκτες ιξώδους. Αλλά όλα τα λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας αισθάνονται υπέροχα σε συνθήκες υπερβολικής ζέστης και παγετού.
4. Οικονομία καυσίμου. Μειώνοντας την τριβή μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα και αποτρέποντας τη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι ταυτόχρονα δυνατό να καεί το μείγμα καυσίμου πιο αποτελεσματικά. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα επιπλέον εξοικονόμηση καυσίμου.
5. Παράταση του διαστήματος σέρβις. Όλες οι θετικές ιδιότητες και ιδιότητες, συγκεντρωμένες, συμβάλλουν στην αύξηση της διάρκειας ζωής της λίπανσης του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αλλάζει το υγρό λιγότερο συχνά, χωρίς να διακινδυνεύει ότι η σύνθεση θα χάσει τις αρχικές φυσικές και χημικές της ιδιότητες και τεχνικά χαρακτηριστικά.

Είναι σημαντικό μόνο να χρησιμοποιείτε σωστά τις δυνατότητες των λιπαντικών από έναν Ιάπωνα κατασκευαστή. Εάν οι παράμετροι και οι απαιτήσεις του κινητήρα σας δεν ταιριάζουν με τα χαρακτηριστικά του λιπαντικού, δεν πρέπει να το χρησιμοποιήσετε.

Όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα από την Idemitsu για το αυτοκίνητό σας ανά μάρκα ή άλλα κριτήρια, πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν εύλογες ερωτήσεις. Επομένως, αξίζει να δώσετε μερικές συστάσεις που θα απλοποιήσουν την επιλογή του λαδιού σας και θα σας επιτρέψουν να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις ιδιότητες και τα οφέλη του Idemitsu.

1. Τύπος TC. Τα λάδια της Idemitsu επικεντρώνονται περισσότερο στα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα. Επίσης, έχουν καλή απόδοση σε crossover και SUV. Επιτρέπεται η χρήση λαδιού για μικρά λεωφορεία.
2. Σημάδι. Αν και οι ενώσεις Idemitsu τοποθετούνται ως υγρά για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων, εμφανίζονται πιο αποτελεσματικά στα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Εάν έχετε αμερικανικό ή ευρωπαϊκό αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να επιλέξετε μια σύνθεση με κατάλληλα χαρακτηριστικά από τη σειρά Extreme.
3. Δοχείο. Για να προστατευτείτε από τα ψεύτικα, είναι καλύτερο να αγοράσετε λάδι Idemitsu, το οποίο παράγεται σε μεταλλικά δοχεία. Αλλά αυτή είναι μια προαιρετική συνθήκη, καθώς τα πλαστικά δοχεία δεν είναι κατώτερα από αυτά σε ποιότητα. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά ψεύτικα στην αγορά, επομένως οι κίνδυνοι είναι ασήμαντοι. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι τα λιπαντικά Extreme προσανατολίζονται στην ευρωπαϊκή και την αμερικανική αγορά, ενώ τα λάδια Zepro έχουν σχεδιαστεί περισσότερο για ιαπωνικά αυτοκίνητα.
4. Ιξώδες. Η παράμετρος είναι ατομική για κάθε αυτοκινητοβιομηχανία και τις μάρκες της. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, οι ειδικοί της Idemitsu συμβουλεύουν να δώσετε προσοχή στα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Εάν πρόκειται για νέο κινητήρα, τότε είναι προτιμότερο να γεμίζετε λιγότερο παχύρρευστα υγρά με καλά χαρακτηριστικά για να διατηρήσετε τη βέλτιστη ισχύ του εργοστασίου. Με εντυπωσιακά χιλιόμετρα, συμπληρώστε πιο ιξώδεις ενώσεις, οι οποίες έχουν κύριο στόχο την προστασία του κινητήρα από τη φθορά.
5. Τιμή. Η τιμή μπορεί να πει πολλά για την ποιότητα και την προέλευση του λιπαντικού. Υπάρχουν μέσες τιμές αγοράς εντός των οποίων όλοι οι πωλητές και οι προμηθευτές πωλούν τα προϊόντα μιας ιαπωνικής εταιρείας. Αν δείτε ότι η τιμή είναι αισθητά διαφορετική, τότε έχετε ένα προϊόν αμφιβόλου ποιότητας και προέλευσης.

Η Idemitsu έχει επανειλημμένα καταταχθεί μεταξύ των καλύτερων κατασκευαστών λιπαντικών κινητήρα. Το πιο σημαντικό σε αυτή την κατάσταση είναι ότι η ιαπωνική εταιρεία δεν πρόκειται να σταματήσει εκεί. Πρόκειται για μια παγκοσμίως γνωστή μάρκα που εκτιμά τη φήμη της και προσπαθεί όχι μόνο να διατηρήσει τη θέση της, αλλά και να ανέβει αισθητά. Τα καταφέρνουν. Ναι, τα λάδια Idemitsu δεν προορίζονται για φθηνά ξένα και εγχώρια αυτοκίνητα. Πολύ ακριβό και όχι λογικό. Πρόκειται για συνθετικά λιπαντικά υψηλής ποιότητας σχεδιασμένα για τις σημερινές μηχανές, των οποίων οι κινητήρες χαρακτηρίζονται από εξαιρετική απόδοση, φιλικότητα προς το περιβάλλον και προηγμένες τεχνολογίες.

Επομένως, η σειρά αποτελείται μόνο από συνθετικά λιπαντικά και σκευάσματα που παρασκευάζονται με τεχνολογία υδρογονοπυρόλυσης. Όταν επιλέγετε ένα υγρό, λάβετε υπόψη αυτά τα χαρακτηριστικά της μάρκας Idemitsu.

Η IDEMITSU είναι η παλαιότερη ιαπωνική εταιρεία διυλιστηρίων πετρελαίου, η οποία διαθέτει 4 εργοστάσια στην Ιαπωνία. Βρίσκεται στην αγορά για περισσότερα από εκατό χρόνια και εισάγει όλο το λάδι από αγορές του εξωτερικού. Η εταιρεία παράγει πρωτότυπα λιπαντικά για Honda, Mazda, Subaru, Suzuki και ορισμένους άλλους γίγαντες αυτοκινήτων. Μιλούν για αυτό το λιπαντικό μόνο από την καλή πλευρά.

Σήμερα θα μιλήσουμε για τη σειρά λιπαντικών κινητήρα ZEPRO, η οποία κατασκευάστηκε ειδικά για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, αλλά επειδή οι Ιάπωνες είναι πολύ σχολαστικοί με τη νομοθεσία, η συσκευασία για τη ρωσική αγορά είναι ρωσική.

ZEPRO Racing 5W40

Ας ξεκινήσουμε με τη ναυαρχίδα της σειράς - ZEPRO Racing 5W40. Αυτό το λάδι είναι ειδικά σχεδιασμένο για κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης, τόσο με τουρμπίνα όσο και χωρίς, τόσο ευρωπαϊκής όσο και ιαπωνικής παραγωγής. Δημιουργείται με βάση το PAL, δηλαδή τις πολυ-άλφα-λιφίνες. Αυτή είναι η ομάδα API 4 βάσεων και με την προσθήκη εστέρων ως πρόσθετων.

Αυτό καθορίζει μερικές από τις αξιοσημείωτες ιδιότητες αυτού του προϊόντος. Έχει πολύ χαμηλή πτητικότητα, χαμηλή οξείδωση και σημείο ροής περίπου μείον 50. Είναι κατά κύριο λόγο κατάλληλο για ιαπωνικά αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες, όπως Subaru VRX STI, Lancer Evolution, αλλά συχνά χρησιμοποιούνται σε λιγότερο ισχυρούς κινητήρες, όπως π.χ. Honda Accord, Honda Legend και κάποια άλλα αυτοκίνητα.

Οι φουσκωμένοι κινητήρες από τη Volkswagen, την Audi, για παράδειγμα, το δίλιτρο TFSI, αισθάνονται υπέροχα, πολλοί το χρησιμοποιούν στην BMW X5, την Porsche Cayenne με μεγάλους βενζινοκινητήρες.

IDEMITSU ZEPRO 0W20

Το επόμενο προϊόν που μπορεί να ονομαστεί προϊόν μαζικής αγοράς είναι το IDEMITSU ZEPRO 0W20. Αυτό είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα που βασίζεται σε λιπαντικά βάσης της ομάδας 3+. Δημιουργήθηκε κυρίως για νέα ιαπωνικά, κορεάτικα αυτοκίνητα που απαιτούν λιπαντικά χαμηλού ιξώδους.

Περιέχει οργανικό μολυβδαίνιο ως τροποποιητή τριβής. Πρόκειται για ένα μοναδικό πρόσθετο κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας από την IDEMITSU. Αυτό το λάδι έχει μια σειρά από αξιόλογες ιδιότητες, το σημείο ροής του είναι περίπου -50, εξοικονομεί καύσιμο και ψύχει τέλεια τον κινητήρα λόγω του χαμηλού ιξώδους του.

Οι Ιάπωνες είναι πολύ ευαίσθητοι στο περιβάλλον, έτσι το λάδι έχει πράσινο χρώμα, συμβολίζοντας τη φιλικότητα προς το περιβάλλον.

ZERPO Touring 5W30

Το πιο δημοφιλές προϊόν στη σειρά IDEMITSU ZEPRO σήμερα είναι το ZERPO Touring 5W30. Αυτό το λάδι δημιουργήθηκε ειδικά για ιαπωνικά, κορεάτικα, αμερικανικά αυτοκίνητα και πολλά ευρωπαϊκά, ίσως, εκτός από τα τρία μεγάλα: Volkswagen, Audi, BMW και Mercedes.

Το Idemitsu Zepro Tuning 5W-30 είναι ένα πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα που βασίζεται σε μια ομάδα βάσης 3. Περιέχει επίσης οργανικό μολυβδαίνιο ως τροποποιητή τριβής.

IDEMITSU ZEPRO EuroSpec 5W40

Μόνο για τη μεγάλη γερμανική τρόικα, καθώς και για αυτοκίνητα Porsche, υπάρχει ένα ακόμη προϊόν στη σειρά IDEMITSU - ZEPRO Euro Spec. Αυτό το λάδι κινητήρα ιξώδους 5W40 πληροί τις απαιτήσεις των API SN/CF και ACEA A3/B3, B4. Κατασκευασμένο στην Ιαπωνία Το πλήρως συνθετικό λιπαντικό κινητήρα θα είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα περισσότερα από τα πρωτότυπα για ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Για να εισέλθει αυτό το λιπαντικό στην ευρωπαϊκή αγορά, οι Ιάπωνες έπρεπε να υποδείξουν τις ανοχές των κατασκευαστών BMW, MB-A, VW, Porsche σε αυτό το λάδι. Αυτό είναι ένα υδρογονοπυρωμένο λάδι, επομένως δεν πρέπει να συγχέεται με το Racing 5W40 καθώς χρησιμοποιείται για πολύ διαφορετικές εφαρμογές. Αλλά όσον αφορά την απόδοση, εξακολουθεί να είναι καλύτερο από τους ανταγωνιστές λόγω της σταθερής φάσης, των πρόσθετων υψηλής ποιότητας.

IDEMITSU ZEPRO Diesel DH-1/CF

Ειδικά για ιαπωνικούς κινητήρες ντίζελ που λειτουργούν σε επιβατικά αυτοκίνητα, ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και ελαφρά φορτηγά, υπάρχει το ειδικό λάδι κινητήρα IDEMITSU ZEPRO Diesel DH-1 / CF. Αυτό το ημισυνθετικό λάδι κινητήρα βασίζεται στη δεύτερη βασική ομάδα. Το σημείο ροής του λαδιού είναι -42,5 βαθμοί. Ο βασικός αριθμός είναι 11,8, που είναι ένας πολύ υψηλός αριθμός βάσης. Σας επιτρέπει να εξουδετερώσετε τυχόν όξινα υπολείμματα που σχηματίζονται κατά την καύση καυσίμων υψηλής περιεκτικότητας σε θείο. Έτσι, το ZEPRO Diesel DH-1/CF είναι μια εξαιρετική επιλογή για οχήματα όπως Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero και επαγγελματικά οχήματα όπως τα Hino και Isuzu.

ZEPRO Diesel Fully Synthetic 5W40

Η γραμμή ντίζελ για ιαπωνικά αυτοκίνητα έχει ένα ειδικό λάδι, ένα ανάλογο του ZEPRO Racing 5W40 - ZEPRO Diesel Fully Syntetic 5W40. Είναι αξιοσημείωτο ότι βασίζεται στο PAO, δηλαδή στη βασική ομάδα 4, και έχει σημείο ροής περίπου -50 ° C. Αυτό το λάδι δείχνει το υψηλότερο επίπεδο απόδοσης σε κινητήρες ντίζελ σε οποιαδήποτε θερμοκρασία και οποιοδήποτε φορτίο.

Αλλά όλα αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι αξιοσημείωτα για το γεγονός ότι για τη ρωσική αγορά, εκτός από τα γνωστά σε όλους δοχεία σιδήρου, συσκευάζονται επίσης σε πλαστικά δοχεία. Και εδώ είναι που προκύπτουν επιπλέον ερωτήματα από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Πλαστά λιπαντικά κινητήρα Idemitsu

Να είστε προσεκτικοί όταν αγοράζετε λάδια Idemitsu. Το μερίδιο των προϊόντων τους στην αγορά είναι αρκετά μεγάλο και υπάρχουν προσφορές που μπορούν να σας πουλήσουν ένα ψεύτικο αντί για το πρωτότυπο. Εξωτερικά, δεν θα μπορείτε να διακρίνετε το πρωτότυπο από το ψεύτικο, επειδή δεδομένου ότι δεν είναι οικονομικά αποδοτικό να πλαστώνετε σιδερένια δοχεία και καπάκια για αυτά, απλά αγοράζονται σε υπηρεσίες (ήδη άδεια δοχεία, έχοντας προηγουμένως συμφωνήσει με τους υπαλλήλους) . Ότι η αλήθεια είναι ότι υπάρχει ακόμα μια μέθοδος - να μεταβείτε στον επίσημο ιστότοπο και να δείτε τις διευθύνσεις των επίσημων γραφείων αντιπροσωπείας και των εμπόρων λαδιών Idemitsu για να αγοράσετε σε ένα από αυτά και όχι κάπου αλλού, όπου κανείς δεν θα δώσει εγγυάστε ότι αυτό είναι πραγματικό λάδι. Αλλά το γεγονός είναι ότι στη ρωσική αγορά τον τελευταίο καιρό υπάρχουν περισσότερα πλαστικά δοχεία παρά σιδερένια (αυτό οφείλεται στην πολιτική της εταιρείας) και υπάρχουν πολύ περισσότερα ερωτήματα σχετικά με την πρωτοτυπία.

Γενικά σημεία που πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε λάδι Idemitsu σε πλαστική συσκευασία:

• Μια λεπτή χάρτινη ετικέτα που σκίζει αντί να τεντώνεται εύκολα.
• Η ποιότητα εκτύπωσης και εκτύπωσης στη χειροτεχνία είναι αισθητά χειρότερη και με διαφορετική απόχρωση.
• Βλέπετε ότι κάτω από το αυτοκόλλητο πρέπει να υπάρχει ένας κωδικός παρτίδας (συνδυασμός αριθμών και γραμμάτων) στον οποίο είναι κρυπτογραφημένο το έτος και ο μήνας παραγωγής.
• Ημερομηνία παραγωγής αριθμός παρτίδας διατεταγμένος σε πλήρες μήκος, σαφώς όμορφος και τακτοποιημένος.
• Το καπάκι έχει προστατευτικό δακτύλιο που πάντα βγαίνει όταν ξεβιδώνετε.
• Η τσιμούχα κάτω από το καπάκι είναι κατασκευασμένη από πολύ πυκνό και καλά συγκολλημένο φύλλο, το οποίο δεν μπορεί να κοπεί, μόνο με δυσκολία να σπάσει.
• Στο αρχικό δοχείο, το κάτω μέρος δεν είναι συχνά πολύ υψηλής ποιότητας και αυτό είναι χαρακτηριστικό του λαδιού.

Αλλά το πιο δύσκολο πράγμα είναι ότι δεν είναι πάντα δυνατό να προσδιορίσετε με ακρίβεια το πρωτότυπο μπροστά σας ή ένα ψεύτικο με τέτοια σημάδια, καθώς η ποιότητα της συσκευασίας στη γραμμή στο Βιετνάμ και τη Σιγκαπούρη θα είναι διαφορετική.

Η διαφορά μεταξύ λαδιών σε σίδηρο και πλαστικό

Το κόστος του ίδιου λαδιού μόνο σε διαφορετική συσκευασία είναι τουλάχιστον 700 ρούβλια. Ως εκ τούτου, όπως και οι χειροτεχνίες, έτσι και τα φθηνότερα πλαστικά δοχεία, που έχουν αρχίσει να εμφανίζονται όλο και πιο συχνά στα ράφια αντί για τσίγκινα, εγείρουν πολλές αμφιβολίες. Το πιο σημαντικό σημείο που ενδιαφέρει όλους - ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ελαίων Idemitsu σε ένα σιδερένιο δοχείο και ενός πλαστικού? Πώς πάνε τα πράγματα με την πιθανότητα να αποκτήσεις ένα ψεύτικο;

Η πρώτη διαφορά είναι Χώρα προέλευσης(γι' αυτό είναι φθηνότερο). Κουτιά με λάδια - Ιαπωνικά, πλαστικά - Σιγκαπούρη ή Βιετνάμ. Διαφορές υπάρχουν και στον τρόπο παραγωγής. Στο πλαστικό, όλο το λάδι είναι υδρογονοπυρωμένο (ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό ενός τέτοιου λαδιού είναι ότι γίνεται λευκό στο κρύο). Στον κασσίτερο, το ένα είναι 100% PAO, το δεύτερο είναι 50% PAO και 50% υδροπυρόλυση. Όμως η πιο σημαντική διαφορά για την οποία μιλάει ο επίσημος αντιπρόσωπος είναι 2 τελείως διαφορετικές σειρές λαδιών! Για παράδειγμα, μεταξύ Zepro Eco μετάλλιο 0w-20 SN/GF-5 και Idemitsu 0w-20 SN/GF-5
Η διαφορά είναι ότι το πρώτο (ιαπωνικό) περιέχει ένα πρόσθετο κατά της φθοράς (λεπτά διασκορπισμένο μολυβδαίνιο), το οποίο αυξάνει σημαντικά τον βαθμό προστασίας του κινητήρα από τη φθορά και τη θραύση. Έτσι, οι κριτικές για το λάδι Idemitsu από την Ιαπωνία είναι πολύ καλύτερες από το γράσο σε ένα πλαστικό δοχείο από άλλη χώρα.

Αν και υπάρχουν και άλλα στοιχεία, σύμφωνα με τα οποία τόσο το ένα όσο και το άλλο έχουν σχεδόν την ίδια συγκέντρωση προσθέτων. Έτσι, σύμφωνα με εργαστηριακά δεδομένα, το IDEMITSU ZEPRO TOURING 5W30 SN / GF-5 και το IDEMITSU FULLY-SYNTHETIC με παρόμοια πρότυπα ποιότητας έχουν σχεδόν πανομοιότυπο αποτέλεσμα ανάλυσης σε ένα ανεξάρτητο εργαστήριο. Και αν υπάρχει διαφορά, τότε πιθανότατα όχι σε πρόσθετα, αλλά στη βάση βάσης. Και αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι στη σειρά Zepro υπάρχουν δύο λάδια που δεν έχουν ανάλογα σε πλαστική συσκευασία - αυτά είναι τα Euro Spec και Racing. Αλλά όπως και να έχει, αυτό ή εκείνο το λάδι αξίζει προσοχής, το κύριο πράγμα είναι να το πάρετε από έμπιστους ανθρώπους, καθώς η εταιρεία δεν καταπολεμά τα ψεύτικα με ορισμένες βασικές μεθόδους.

Για να επιλέξετε το καλύτερο για τις απαιτήσεις σας, δείτε το κινηματικό ιξώδες στους 100 μοίρες. Η βέλτιστη τιμή είναι 10-12. Δείκτης ιξώδους (για λάδια σε πλαστικό και σιδερένιο δοχείο, χυτεύονται), όσο υψηλότερο είναι το λάδι είναι πιο σταθερό με τις αλλαγές θερμοκρασίας. Και το σημείο ανάφλεξης, τόσο υψηλότερο τόσο λιγότερα απόβλητα.

Το Idemitsu θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή λιπαντικά στην Ιαπωνία. Οι ιδιοκτήτες μιας μεγάλης ποικιλίας αυτοκινήτων από Nissan, Toyota, Kia, Hyundai και άλλους κατασκευαστές στρέφονται να το αγοράζουν πολύ συχνά, καθώς συνιστάται για τα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων ασιατικής κατασκευής.

Η εταιρεία προσφέρει πολλές επιλογές για λάδια διαφόρων βαθμών ιξώδους, καθένα από τα οποία έχει μοναδικά χαρακτηριστικά και ιδιότητες.

γενικά χαρακτηριστικά

Τα Idemitsu είναι αρκετά ιδιότροπα. Μπορούν να λειτουργήσουν τέλεια ή μπορούν να αρνηθούν να ξεκινήσουν τον κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες (ακόμη και από -15 έως -10 βαθμούς). Κατά κανόνα, εξαρτάται από το αυτοκίνητο στο οποίο χρησιμοποιείται το προϊόν (η εστίαση στην Ασία συζητήθηκε παραπάνω). Αν μιλάμε για συγκεκριμένες ιδιότητες, τότε μεταξύ αυτών μπορούμε να διακρίνουμε την καλή οικονομία καυσίμου και την καλή προστασία των εξαρτημάτων τριβής από τη φθορά.

Η σειρά λαδιών κινητήρα από την Idemitsu είναι αρκετά μεγάλη. Περιλαμβάνει σειρές όπως Zepro, Apolloil, Extreme, Racing, καθώς και μια σειρά από άλλα ονόματα, καθένα από τα οποία έλαβε πολλά μοντέλα διαφορετικών βαθμών ιξώδους.

Επιπλέον, η μία ή η άλλη επιλογή δεν είναι πάντα κατάλληλη για την ίδια σειρά αυτοκινήτων, επομένως είναι σημαντικό να διαβάσετε τις συστάσεις τόσο των κατασκευαστών αυτοκινήτων όσο και των λιπαντικών.

Γενικά, το λιπαντικό εκτιμάται αρκετά, αν και οι κριτικές σχετικά με αυτό είναι μάλλον αντιφατικές.

Τι λένε οι καταναλωτές

Νικολάι, Subaru Impreza

Γυρίζω το τιμόνι πάνω από 15 χρόνια. Σε αυτό το διάστημα, δεν άλλαζα το αυτοκίνητο τόσο συχνά, και πιο συγκεκριμένα, μια φορά: πριν από αυτό υπήρχε μια Toyota Corolla. Επειδή είχα πάντα ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο στο γκαράζ μου, προσπάθησα να πάρω λάδι κινητήρα από την ίδια χώρα για να αποφύγω τυχόν προβλήματα συμβατότητας. Το κλασικό Idemitsu Zepro πήγε πολύ καλά και για τα δύο αυτοκίνητα, ανεξάρτητα από την κατηγορία ιξώδους (χρησιμοποίησα 5W40 και έπαιρνα 0W20 για αρκετά χρόνια). Μου αρέσει πολύ που δεν υπάρχουν προβλήματα με την εξάτμιση. Είμαι αρκετά ικανοποιημένος με το λιπαντικό, δεν βλέπω το νόημα να αλλάξω σε άλλο αν όλα είναι εντάξει με αυτό.

Victor, Kia Sportage

Δεν ήταν δυνατό να κατανοήσουμε πραγματικά το εύρος θερμοκρασίας του υγρού Idemitsu Extreme 10W50. Ζω πιο κοντά στην Κασπία, οπότε ο καιρός είναι κυρίως ζεστός, αλλά υπάρχουν παγετοί έως και 15 (και μερικές φορές 20) βαθμούς κάτω από το μηδέν. Το καλοκαίρι, δεν υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα, αλλά το χειμώνα έπρεπε να πειραματιστώ. Ως αποτέλεσμα, στους -21 ° ξεκίνησε μόνο στην τρίτη προσπάθεια, αν και απογειώθηκε μόνο με αυτόν τον τρόπο με το Motul. Λίγο πιο ζεστό - ακόμα δεν πάει. Ξεκίνησε την πρώτη φορά μόνο στο -16. Από αυτή την άποψη, φυσικά, λίγο απογοητευμένος.

Eugene, Renaut Logan

Αγόρασα αυτό το λάδι για να εξοικονομήσω χρήματα (συμπεριλαμβανομένης της μειωμένης κατανάλωσης καυσίμου). Έριξα μια πιο προσεκτική ματιά στο Idemitsu, μελέτησα τις απαιτήσεις πριν από την αγορά. Οι φίλοι είπαν ότι το "αφήνουν" το καλοκαίρι, αν και από την εμπειρία μου δεν μπορώ να το πω αυτό (πιθανότατα, συμπλήρωσαν 0W20 στους 20-25 μοίρες). Δεν υπήρχαν δυσλειτουργίες, οπότε μπορώ να προτείνω με ασφάλεια τους Ιάπωνες ιδιοκτήτες (δεν μπορώ να μιλήσω για άλλους κατασκευαστές). Η μόνη δυσάρεστη στιγμή είναι η συχνή αντικατάσταση σε υψηλές θερμοκρασίες.

Το μοντέλο 5W40 καίγεται γρήγορα κατά τη διάρκεια μεγάλων καλοκαιρινών ταξιδιών, επομένως πρέπει να το αλλάζετε λίγο πιο συχνά.

Shamil, Lada Granta

Το γράσο 10W40 συμπεριφέρεται απρόβλεπτα. Το πρώτο πράγμα που παρατήρησα μαζί της είναι μια καλή και ομαλή δουλειά. Ο κινητήρας λειτουργεί αθόρυβα, δεν ακούγονται χτυπήματα ή κουδουνίσματα. Αυτό σημαίνει ότι το φιλμ λαδιού είναι ισχυρό. Ωστόσο, έμεινα λίγο έκπληκτος όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε στο -17. Στην αρχή νόμιζα ότι υπήρχε κάποιο πρόβλημα με τη μίζα, αλλά στο τέλος, το πρατήριο είπε ότι το λάδι ήταν λίγο παγωμένο. Συνιστήθηκε να ρίξουμε λίγο ακόμα για να μην υπάρχουν άλλα τέτοια προβλήματα. Πράγματι, τότε το αυτοκίνητο ξεκίνησε στους -20, όλα ήταν εντάξει.

συμπέρασμα

Τα λιπαντικά κινητήρα Idemitsu είναι λιπαντικά χαμηλού κόστους που παρέχουν εξαιρετική προστασία κινητήρα, οικονομία καυσίμου και απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Ωστόσο, αυτά τα υγρά είναι κατάλληλα κυρίως για ιαπωνικά αυτοκίνητα, αν και φαίνονται επίσης σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο σε μια σειρά από ευρωπαϊκά και ρωσικά αυτοκίνητα.

Εδώ, οι οδηγοί θα βρουν κριτικές των συναδέλφων τους και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων σχετικά με το λάδι κινητήρα Idemitsu. Τα δεδομένα συλλέχθηκαν με βάση πραγματικές εντυπώσεις από τη λειτουργία του ιαπωνικού γράσου με βάση έρευνες. Εάν έχετε εμπειρία με την Idemitsu, μοιραστείτε την υποβάλλοντας σχόλια μέσω της φόρμας σχολίων. Θα δημοσιευθεί αμέσως μετά την εποπτεία.

Alexey, Kia Rio

Μου φαίνεται ότι το όνομα μιλάει από μόνο του και δεν ήταν απαραίτητο να εισέλθουμε στην αγορά λιπαντικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τον ηχητικό χαρακτηρισμό του λαδιού "κάπνισμα".

Alexey, Toyota Gaia

Γεμίζω μόνο αυτό το ιαπωνικό λάδι. Υπάρχουν αρκετά πλαστά προϊόντα στην αγορά αυτοκινήτων, περίπου το 50%, αλλά αυτό το λιπαντικό δεν είναι πολύ γνωστό στους παραχαράκτες. Ως εκ τούτου, δεν είναι συχνά πλαστά.

Το Idemitsu λειτουργεί υπέροχα στο αυτοκίνητό μου. Πριν από αυτό, εργαζόταν για τη Shell Helix, αλλά δεν αγόρασε - η συσκευασία αποδείχθηκε πολύ ύποπτη.

Alexander, Toyota Camry

Η ιαπωνική παραγωγή ήταν πάντα διάσημη για την εξαιρετική της ποιότητα. Ο Lew Idemitsu είναι τριών ετών. Ο κινητήρας είναι καθαρός, κανένα πρόβλημα.

Ruslan, Ford Kuga

Δεν μου ταίριαζε, τέτοιο λάδι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για το Kamaz.

Sergey, Lexus IS250f

Πρόσφατα έφτασε στο ορόσημο των 150.000 χλμ. Ο κινητήρας είναι καθαρός, κάτι που προκαλεί έκπληξη. Το λάδι είναι σκούρο. Αυτό είναι κατανοητό, αφού είναι σαφές ότι λειτουργεί και απορροφά τη βρωμιά μέσα του. Γενικά, τα 150 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι κανονική πτήση.

Δεν μπορείτε να ρίξετε λάδι κινητήρα Idemitsu, μπορείτε να καταστρέψετε τον κινητήρα. Είναι οπτανθρακοποιημένο και έχει χαμηλή αντοχή του επικαλυμμένου κελύφους. Επομένως, η πρόωρη φθορά του κινητήρα είναι εγγυημένη. Ο προμηθευτής στη Ρωσική Ομοσπονδία έχει ένα αρκετά ενδιαφέρον πρόγραμμα.

Η λίπανση διανέμεται στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, ενώ τους δίνεται η ευκαιρία να κλείσουν την τιμή. Δεν πρέπει να κοιτάξετε την επιγραφή "made in Japan" και ένα μεταλλικό κάνιστρο - αυτό είναι ψεύτικο. Κανείς δεν το παραποιεί σίγουρα, καθώς είναι φθηνό και αηδιαστικής ποιότητας.

Σε νέα οχήματα, δεν θα υπάρχουν εμπόδια από τη συνεργασία μαζί του, αλλά μόνο χιλιάδες από αυτά θα είναι αρκετά για 5 χιλιόμετρα, είναι απλά απαράδεκτο να οδηγείτε περισσότερο. Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον καινούργιο, τότε αυτό το λάδι θα φέρει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πιο κοντά στην πρωτεύουσα.

Eugene, Renault Logan

Αγόρασα το Idemitsu γιατί λυπόμουν τα χρήματα για ένα ακριβό τρένο. Πριν από την αγορά, εξετάστηκαν προσεκτικά οι απαιτήσεις.

Οι φίλοι παραπονέθηκαν ότι το ιαπωνικό λάδι κινητήρα τους απλώς "φεύγει" από το σύστημα κινητήρα του αυτοκινήτου το καλοκαίρι, αλλά δεν το είδα αυτό από τη δική μου εμπειρία, όλα λειτουργούσαν στο σωστό επίπεδο. Η μόνη αρνητική πλευρά της σύνθεσης μπορεί να αναγνωριστεί ως πολύ συχνή αντικατάσταση.

Victor, Kia Sportage

Δεν μπορούσα να καταλάβω το εύρος θερμοκρασίας του μείγματος Idemitsu Extreme 10W50. Μένω κοντά στην Κασπία Θάλασσα, ο καιρός είναι συνήθως ζεστός, αλλά υπάρχουν και παγετοί μείον 15 βαθμών Κελσίου.

Το καλοκαίρι, δεν υπήρχαν προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά το χειμώνα έπρεπε να πειραματιστώ πολύ. Ως αποτέλεσμα, στους 21 βαθμούς κάτω από το μηδέν, ο κινητήρας ξεκίνησε μόνο στην τρίτη προσπάθεια.

Λίγο πιο ζεστό - το ίδιο δεν ξεκινά. Μόνο σε θερμοκρασία μείον 16 ο κινητήρας ξεκίνησε την πρώτη φορά. Αυτό φυσικά ήταν λίγο απογοητευτικό.

Shamil, Lada Granta

Χρησιμοποιώ Idemitsu 10W40, συμπεριφέρεται απρόβλεπτα. Από τα πλεονεκτήματα του λαδιού, αξίζει να σημειωθεί η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Αυτό είναι ένας δείκτης ισχυρού κελύφους λαδιού στα μέρη του κινητήρα. Όλα θα ήταν καλά, αλλά έπρεπε να εκπλαγώ λίγο όταν το αυτοκίνητο δεν ξεκίνησε στον παγετό στους -17.

Στην αρχή αμάρτησα στη μίζα, αλλά στο πρατήριο αυτοκινήτων μου πρότειναν ότι το θέμα ήταν στο λάδι, πάγωσε λίγο. Οι ειδικοί συνέστησαν να χύνεται περισσότερο. Και πράγματι, μετά τους χειρισμούς, το αυτοκίνητο ξεκίνησε ελεύθερα στο μείον 20 και όλα ήταν εντάξει.

Χρησιμοποιώ το Idemitsu 5w30 μετά από συμβουλή φίλων εδώ και περίπου ένα χρόνο. Εκείνη την εποχή, αγόρασα ένα αυτοκίνητο και αποφάσισα να αγοράσω ένα νέο λιπαντικό. Όσον αφορά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά, είναι απόλυτα ικανοποιημένος - ο κινητήρας λειτουργεί σαν ρολόι, τίποτα δεν χτυπά.

Έμεινα ευχαριστημένος και με την τιμή, βγαίνει οικονομικά. Το Idemitsu είναι πολύ φθηνότερο από τα ανάλογα. Είμαι απόλυτα ικανοποιημένος.

Φέντορ Ιβάνοβιτς

Το ίδιο το automech. Ρίχνω λάδι idemitsu εδώ και έξι μήνες και το προτείνω και σε άλλους. Κανονικός!

Ο άντρας μου με γέμισε πρόσφατα λάδι ιδεμιτσού. Το δικό μου subarushka Impreza οδηγεί τόσο σε αυτό όσο και στο πρωτότυπο.

Βιάτσεσλαβ

Το λάδι ρουφάει, χύνεται στο HONdu όπως θα έπρεπε - 0W-20, έπρεπε να αλλάξω τον κινητήρα, τα κανάλια στην κεφαλή ήταν οπτανθρακοποιημένα, ο κινητήρας K20A. Τώρα ρίξε nat. Honda…