Ένας σαφής διαχωρισμός σε τάξεις, που παραμένει μέχρι σήμερα, ξεκίνησε το 1993. Δεν θα πάμε στην εξέλιξη των σημάνσεων από τη δεκαετία του '20 του περασμένου αιώνα και απλώς θα σημειώσουμε ότι στη δεκαετία του '80 υπήρχαν ψηφιακοί δείκτες που έδειχναν τον όγκο κινητήρα (300 για μοντέλα τριών λίτρων, 280 για μοντέλα 2,8 λίτρων κ.λπ. ), και ο ευκολότερος τρόπος πλοήγησης στη σειρά μοντέλων ήταν με το σώμα. Για παράδειγμα, οι δείκτες W123 και W124 υποδήλωναν αυτοκίνητα που σήμερα θα τα ταξινομούσαμε ως E-class. Η εξαίρεση ήταν η S-Class, η οποία έλαβε αυτό το επίσημο όνομα από το 1972, όταν έκανε το ντεμπούτο του το W116. Παρεμπιπτόντως, το S είναι πιο έντονο, «ειδικό».
Είναι περίεργο ότι η Mercedes-Benz 190 στο αμάξωμα W201, που εμφανίστηκε το 1982, δεν είχε ποτέ κινητήρα 1,9 λίτρων, είτε βενζίνης είτε ντίζελ. Θα μιλήσουμε για αυτούς τους «κινητήρες» ψηφιακούς δείκτες σύντομα σε ξεχωριστό άρθρο, αλλά εδώ πρέπει απλώς να καταλάβετε: ήδη στη δεκαετία του '80, μια νέα ταξινόμηση προτάθηκε σαφώς, επειδή θα μπορούσε κανείς να μπερδευτεί με την παλιά. Και δεν άργησε να εμφανιστεί.
Μαθήματα αυτοκινήτου και εκτός δρόμου
Στα επαγγελματικά σεντάν της οικογένειας W124, το γράμμα E έπαψε να υποδηλώνει έγχυση καυσίμου και άρχισε να σημαίνει E-class (Exekutivklasse). Τα συμπαγή σεντάν της οικογένειας W201 δεν επηρεάστηκαν από αυτές τις αλλαγές (το μοντέλο βρισκόταν σε εξέλιξη), αλλά ο διάδοχος του "διακοσίου πρώτου", ενός αυτοκινήτου με την εργοστασιακή ονομασία W202, έλαβε το όνομα Comfortklasse, συντομογραφία ως Γ-τάξη.
Αργότερα εμφανίστηκαν πιο συμπαγείς A-Class και B-Class. Στην αρχή έπαιξαν και οι δύο στην κατηγορία των συμπαγών βαν και στη συνέχεια η A-Class μεταφέρθηκε στην κατηγορία "γκολφ χάτσμπακ". Για ένα μικρό χρονικό διάστημα, από το 2006 έως το 2013, υπήρχε και ένα μεγάλο μίνι βαν της κατηγορίας R, το οποίο όμως πούλησε ελάχιστα και πλέον είναι εκτός παραγωγής.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Το βάναυσο G-Wagen SUV έγινε η G-Class - όλα ήταν απλά εδώ. Και όταν τα οχήματα εκτός δρόμου άρχισαν να κερδίζουν δημοτικότητα στις αρχές του αιώνα, το μεσαίο crossover M-Class εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη σειρά Mercedes-Benz και στη συνέχεια προσχώρησε η μεγάλη GL-Class και η συμπαγής GLK-Class.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Αθλητικά μαθήματα
Η «καυτή» κατηγορία της γκάμας μοντέλων αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς. Ακόμη και άτομα με γνώσεις αυτοκινήτων μπερδεύονται συνεχώς από αυτά και θα προσπαθήσουμε να ανιχνεύσουμε εν συντομία την ιστορία των μοντέλων και να κατανοήσουμε τη θέση τους στην ιεραρχία.
Η SL-class ξεχώριζε πάντα από όλους και σημαίνει Sehr Leicht - «υπερελαφρύ». Αρχικά, αυτά τα γράμματα ήταν μετά το ψηφιακό ευρετήριο, για παράδειγμα - 190SL, 300SL και ούτω καθεξής. Μετά τη μεταρρύθμιση του 1993, απλώς άλλαξαν θέσεις. Το μοντέλο παράγεται ακόμα και σήμερα στην έβδομη γενιά του.
Το SLK Roadster δεν έχει καμία σχέση με το SL Coupe. Σημαίνει Sportlich, Leicht, Kurz, δηλαδή «Σπορ, ελαφρύ, κοντό». Στην πρώτη του έκδοση, βασίστηκε στην πλατφόρμα C-class, αλλά στη συνέχεια «ξεκόλλησε» και άρχισε να παράγεται σε μια ξεχωριστή συμπαγή πλατφόρμα. Το μοντέλο καταλαμβάνει τη θέση του "junior" κουπέ και εξακολουθεί να πωλείται μέχρι σήμερα.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Το σπορ αυτοκίνητο SLR ήταν μια συνεργασία μεταξύ της Mercedes-Benz και της McLaren και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2003 έως το 2010. Η κατηγορία αντιπροσώπευε το Sport Leicht Rennsport, δηλαδή «αθλητισμός, ελαφρύς, αγώνας». Στη συνέχεια, το στούντιο AMG ανέλαβε την πρωτοβουλία και η επόμενη γενιά ονομάστηκε SLS AMG (Sport Leicht Super - δεν νομίζω ότι χρειάζεται να το αποκρυπτογραφήσουμε αυτό). Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2014 και παρουσιάστηκε ως ο «διάδοχος» του πρώτου 300SL του 1954, αφού οι πόρτες του άνοιγαν σαν «φτερό γλάρου» με τον ίδιο τρόπο. Η νέα γενιά του αυτοκινήτου ονομάζεται πλέον Mercedes AMG GT.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Το 1998, εμφανίστηκε η CL-class. Για την ακρίβεια, έτσι άρχισαν να αποκαλούν το κουπέ που βασίζεται στην S-Class, που προηγουμένως έφερε το λογικό όνομα S-Class Coupe. Για κάποιο λόγο, η συντομογραφία σήμαινε Coupe Leicht ("ελαφρύ κουπέ"), αν και δεν μπορείτε να το ονομάσετε καθόλου ελαφρύ. Το 2014, όλα επέστρεψαν στο φυσιολογικό και η νέα δίθυρη S-Class απέκτησε ξανά το ιστορικό της όνομα.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Όπως συμβαίνει συχνά με τη Mercedes, η παρόμοια CLS-Class δεν είναι «συγγενής» της CL-Class. Μαντέψτε τι σημαίνει CLS; Το πρώτο και το τελευταίο γράμματα είναι στην επιφάνεια. Αυτά είναι τα Coupe και Sport. Αλλά ο "μέσος όρος" δεν είναι καθόλου Luxe, όπως οι οπαδοί της μάρκας γράφουν λανθασμένα στα φόρουμ, αλλά ακόμη και το Leicht, δηλαδή, και πάλι "ελαφρύ". Το CLS, το οποίο εμφανίστηκε το 2004, σηματοδότησε την αρχή μιας ολόκληρης κατηγορίας των λεγόμενων «τετράθυρων κουπέ». Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μια E-class με πολύ πλούσιο εξοπλισμό, διακριτική σιλουέτα και ρετουσαρισμένη εμφάνιση. Μέχρι το 1995, παρεμπιπτόντως, η σειρά της ανησυχίας περιλάμβανε ήδη ένα Coupe E-class βασισμένο στο W124, αλλά μόνο ένα δίθυρο. Τώρα παράγεται η δεύτερη γενιά της CLS, όπου το sedan έχει συμπληρωθεί από ένα εντυπωσιακό στέισον βάγκον Shooting Brake. Λοιπόν, η ιδέα ενός "τετράθυρου κουπέ" υιοθετήθηκε με ενθουσιασμό από τους ανταγωνιστές. Η BMW κυκλοφόρησε τη Σειρά 4 βασισμένη στο 3, ενώ η Audi κυκλοφόρησε το Α5 βασισμένο στο Α4 και το Α7 με βάση το Α6. Ακολουθεί το A9 που βασίζεται σε... αυτό ακριβώς, το νέο A8. Αλλά μιλάμε για Mercedes τώρα, οπότε ας μην αποσπαζόμαστε.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Επόμενο είναι το CLK. Εμφανίστηκε στη σειρά ταυτόχρονα με το SLK, και είναι άμεσος συγγενής του, αφού στην πρώτη γενιά βασιζόταν στην πλατφόρμα C-class στο πίσω μέρος του W202. Μετά τα μονοπάτια χώρισαν. Η SLK μετακόμισε στη δική της πλατφόρμα και η CLK παρέμεινε η έκδοση «διαμερίσματος» της C-Class. Το 2010, διακόπηκε και για κάποιο λόγο ο "διάδοχος" θεωρείται το E-class Coupe, το οποίο εμφανίστηκε ταυτόχρονα στη σειρά.
Ποιο είναι το αποτέλεσμα;
Από το 2015, η σειρά μοντέλων της Mercedes-Benz έχει νέο όνομα. Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως τη σειρά των crossover. Το όνομα Mercedes ML θα ξεχαστεί: ξεκινώντας από τη νέα γενιά, η πρεμιέρα της οποίας είναι προ των πυλών, το αυτοκίνητο θα ονομάζεται GLE. Η πιο δυναμική έκδοσή του με μια κεκλιμένη οροφή στο πίσω μέρος, που δημιουργήθηκε σε πείσμα της BMW X6, ονομάστηκε GLE Coupe. Το μεγάλο επταθέσιο crossover GL θα ονομαστεί GLS, το συμπαγές GLK θα αλλάξει το όνομά του σε GLC. Όλα παραμένουν αμετάβλητα για το subcompact GLA. Εδώ όλα φαίνονται αρμονικά: μαζί με τις διαστάσεις, αλλάζει και το τελευταίο γράμμα: A, C, E, S.
Τι γίνεται με τα σπορ αυτοκίνητα και τα κουπέ; Στην κορυφή βρίσκεται το υπεραυτοκίνητο Mercedes AMG GT, το οποίο απαλλάχθηκε ακόμη και από το πρόθεμα Benz. Ακολουθούν τα δίθυρα σπορ αυτοκίνητα-roadster στις δικές τους πλατφόρμες: το μεγαλύτερο SL και το μικρότερο SLC (πρώην SLK). Τα κουπέ που κατασκευάζονται σε ξένες βάσεις και δεν έχουν έντονο σπορ χαρακτήρα έχουν «υποβιβαστεί»: τώρα είναι απλά Coupe E-Class και S-Class Coupe.
Λοιπόν, αν θυμηθούμε την ιστορία της μάρκας, η σειρά μοντέλων φαίνεται πιο ξεκάθαρη από ποτέ. Αλλά υπάρχει ένα πιάτο - τα τετράθυρα κουπέ με τα γράμματα CL. Υπάρχει η CLS - μια πλούσια και χαμηλωμένη κατά 5,6 εκατοστά E-Class.
Και υπάρχει το CLA, το οποίο φτιάχνεται με εντελώς διαφορετική συνταγή! Στην πραγματικότητα, είναι απλώς ένα σεντάν που ενώνονται κολλώντας το πορτμπαγκάζ σε μια A-Class, με τον ίδιο ακριβώς εξοπλισμό και την ίδια θέση στην αγορά. Και σε ύψος είναι μόλις 1 χιλιοστό κατώτερο από το χάτσμπακ... Δεν πρόκειται σαφώς για τετράθυρο κουπέ, αν και φέρει τα γράμματα CL.
Γενικά, ακόμη και μετά τη μεταρρύθμιση, η ιεραρχία της ανησυχίας της Στουτγάρδης θα παραμείνει ως ένα βαθμό ένα «σκοτεινό δάσος». Αλλά αυτό δεν ενοχλεί τους ίδιους τους ανθρώπους της Mercedes. Παρά το γεγονός ότι ο αγοραστής είναι εμφανώς μπερδεμένος με τις κατηγορίες, οι πωλήσεις αυξάνονται σταθερά και οι ανταγωνιστές μπορούν μόνο να ζηλέψουν την πίστη των ιδιοκτητών της Mercedes-Benz. Επομένως, η ευτυχία δεν βρίσκεται στη σαφήνεια της ταξινόμησης!
Η εξέλιξη της Mercedes και η επιρροή της ιστορίας της στη γκάμα μοντέλων. Πλήρης ταξινόμηση των εκδόσεων αυτοκινήτου ανά κατηγορία. Η διαφορά της μιας σειράς από την άλλη.
Σύντομη ανακοίνωση
Σε όλη την ιστορία της Mercedes Benz υπήρξαν πολλά σκαμπανεβάσματα. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε πώς αναπτύχθηκε η ιστορία της Mercedes, από πού προήλθε η ιδέα —
Ιστορία της μάρκας Mercedes
Η ιστορία της μάρκας είναι τόσο θρυλική όσο και τα ίδια τα αυτοκίνητά τους. Σήμερα, η Mercedes συνδέεται με ελίτ, ισχυρά, υψηλής ποιότητας προϊόντα.
Όταν η μεταπολεμική κρίση βασίλευσε στη χώρα, το 1900 οι προγραμματιστές της Daimler-Motoren-Gesellschaft συναρμολόγησαν την πρώτη Mercedes 35PS. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ιστορία της μάρκας δεν ξεκίνησε από τους ίδιους τους δημιουργούς, αλλά από τον παθιασμένο λάτρη του αυτοκινήτου-μεταπωλητή Emil Jellinek, ο οποίος ονόμασε το αυτοκίνητο προς τιμήν της κόρης του από τον πρώτο του γάμο "Mercedes" (Mercédès). Το όνομα έπιασε με επιτυχία και γρήγορα εξαπλώθηκε μεταξύ άλλων λάτρεις των αυτοκινήτων. Σήμερα, η ιστορία του ονόματος Mercedes θεωρείται μια από τις πιο όμορφες.
Η ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου της Mercedes
Από το 1901, δύο μεγάλοι ανταγωνιστές εργάζονται για να δημιουργήσουν τα καλύτερα αυτοκίνητά τους της εποχής. Το 1926, υπό την πίεση της οικονομικής κατάστασης, οι ανταγωνιστές, μετά από 2 χρόνια διαπραγματεύσεων, η Daimler-Motoren-Gesellschaft, που παράγει τη μάρκα Mercedes, και η εταιρεία Benz αποφάσισαν να συγχωνευτούν, δημιουργώντας τη μάρκα Mercedes-benz και θέτοντας το ρυθμό η αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία μέχρι σήμερα δεν μπορεί να επιτευχθεί από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Πριν από τη μεγάλη συγχώνευση, η MB δεν είχε το λογότυπο που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σήμερα. Μαζί κατάφεραν να καταλήξουν στο περίφημο λογότυπο ενός αστεριού με τρία σημεία (Mercedes) και ένα δάφνινο στεφάνι (Benz). Εκτός από το σχέδιο, το λογότυπο περιείχε τις επιγραφές: Mercedes στην κορυφή, Benz στο κάτω. Αργότερα, το φύλλο δάφνης αφαιρέθηκε από το λογότυπο και το τρίκτινο αστέρι κλείστηκε σε κύκλο.
Υπάρχει μια εκδοχή ότι η ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου MB συνδέεται επίσης με την κόρη του Jellinek από τον πρώτο του γάμο, η οποία έπεισε τους ιδιοκτήτες να σταματήσουν να καβγαδίζουν και να σταυρώσουν τα καλάμια τους. Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, το τρίκτινο αστέρι συνδέεται με 3 στοιχεία: γη, ουρανό, θάλασσα. Επειδή Εκτός από την παραγωγή κινητήρων για αυτοκίνητα, η εταιρεία παρήγαγε επίσης κινητήρες για πλοία και αεροσκάφη.
Ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης, υπήρξαν πολλά ερωτήματα σχετικά με το σε ποιον ανήκει η MB. Σήμερα, η Mercedes βρίσκεται υπό την πτέρυγα της Daimler AG, όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες στα Smart και Maybach. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Στουτγάρδη, το γραφείο σχεδιασμού και το κύριο εργοστάσιο της Mercedes βρίσκονται στο Sindelfingin.
Ταξινόμηση αυτοκινήτων ανά κατηγορία
Στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, τη δεκαετία του 80-90 συνηθιζόταν να ταξινομούνται τα αυτοκίνητα κατά τύπο αμαξώματος. Η προσεκτική κατάταξη των αυτοκινήτων ανά κατηγορία δίνει μια σαφή κατανόηση του είδους του αυτοκινήτου που έχετε μπροστά σας. Ο τύπος αμαξώματος είναι το κριτήριο βάσει του οποίου όλα τα μοντέλα της Mercedes χωρίζονται σε κατηγορία - A, B, G, M, V. Αλλά αυτή δεν είναι η κύρια παράμετρος βάσει της οποίας γίνεται η ταξινόμηση. Ο δεύτερος δείκτης για τη βαθμολογία είναι η ισχύς του μηχανήματος και η τιμή του. Συχνά, με την αύξηση της κατηγορίας, η άνεση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι καινοτομίες και οι τιμές αυξάνονται.
Όλα τα μοντέλα της Mercedes αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής και είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους. Όχι μόνο υπάλληλοι της MB, αλλά και τρίτοι οργανισμοί όπως η Porsche, η McLaren και άλλοι εργάστηκαν για το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Μαζί πέτυχαν καλύτερα αποτελέσματα. Πολλά μοντέλα έχουν premium.
Βασική ταξινόμηση της Mercedes σε αύξουσα σειρά
ΕΝΑ
Το μικρότερο αυτοκίνητο στη γραμμή MV. Παρά το μέγεθός του, το αυτοκίνητο είναι άνετο και η οδηγική απόδοση δεν είναι κατώτερη από άλλες κατηγορίες. Είναι υπέροχο για όσους μετακινούνται στην πόλη. Παράγεται αποκλειστικά στο αμάξωμα hatchback. Η χαμηλή τιμή προσελκύει την προσοχή και είναι δημοφιλής στους νέους. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή, επομένως αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί όχι μόνο προσιτό, αλλά και οικονομικό.
σι
Το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι μικροβαν. Το αμάξωμα θυμίζει A-class, αλλά με μεγαλύτερες διαστάσεις. Ο υψηλότερος βαθμός ασφάλειας του αυτοκινήτου, η αυστηρή σχεδίαση και ο 4κύλινδρος κινητήρας με φόντο την προσιτή τιμή του θεωρούνται το καλύτερο αυτοκίνητο σε σχέση τιμής/ποιότητας. Είναι το microvan που θεωρείται η πιο αξιόπιστη Mercedes.
Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου επιλέγουν το Comfortklasse. Το οπλοστάσιό του περιλαμβάνει στέισον βάγκον, σεντάν και κουπέ. Μπορείτε να επιλέξετε τον κατάλληλο κινητήρα: ντίζελ ή βενζίνη W6. Μία από τις βελτιωμένες, ισχυρές εκδόσεις είναι η πεντάθυρη CLA.
CL
Σειρά πολυτελείας Coupé Luxusklasse δίθυρο κουπέ. Πήραν το CL ως βάση για την ανάπτυξη, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου μειώθηκαν ελαφρώς και έδωσαν μια πιο σπορ εμφάνιση. Το μοντέλο CL 65 AMG έχει γίνει το πιο ισχυρό αυτοκίνητο της κατηγορίας CL και η πιο ακριβή έκδοση της μάρκας Mercedes-Benz.
СLK
Ένα ελαφρύ, κοντό κουπέ - Coupe Leicht Kurz, κατασκευασμένο σε κουπέ αμάξωμα και κάμπριο με βάση το MB, είναι μια πολυτελής έκδοση του MB. Το CLK είχε έναν ισχυρό κινητήρα κάτω από το καπό, ένα δίθυρο εσωτερικό με καθίσματα για 4 και σπορ εμφάνιση. Η τροποποίηση CLK DTM AMG κέρδισε 9 αγώνες στο DTM του 2003.
Με άλλα λόγια - Exekutivklasse. Η κύρια έμφαση του αυτοκινήτου είναι στην άνεση του οδηγού, τις σύγχρονες εξελίξεις και τα βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Εκτός από το station wagon, το sedan και το coupe, έχει προστεθεί και ένα κάμπριο. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να επιλεγεί. Η ισχύς του κινητήρα είναι υψηλότερη από αυτή του Comfortklasse και είναι W8. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά λακωνικό.
Το Sonder έχει δημιουργηθεί για όσους εκτιμούν την πολυτέλεια και την άνεση. Όλα εδώ γίνονται χρησιμοποιώντας ακριβές και πιο πρόσφατες τεχνολογίες. Φινίρισμα άριστης ποιότητας, εξελίξεις του ίδιου του κατασκευαστή, υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και μοντέρνος σχεδιασμός. Αναγνωρισμένο ως πολυτελές αυτοκίνητο. Η επιλογή αμαξώματος είναι μόνο σεντάν. Η ισχύς του κινητήρα είναι κοντά σε αυτή ενός σπορ αυτοκινήτου και φτάνει μέχρι και την W12.
SL
Αθλητικά μοντέλα - Sport Leicht, που σημαίνει σπορ φως. Τύπος αμαξώματος: κουπέ ή κάμπριο. Το δίθυρο αυτοκίνητο έχει αναδιπλούμενη οροφή. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι ότι το SL έχει σχεδιαστεί για την άνεση του οδηγού, αλλά όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι κοντά σε ένα σπορ αυτοκίνητο, δηλ. Μπορείτε να το οδηγήσετε μόνο για τη δική σας ευχαρίστηση. Λόγω της σημαντικής ισχύος του κινητήρα, η τιμή του Sl είναι υψηλή.
SLK
Σπορ, ελαφρύ, κοντό - έτσι σημαίνει class - Sportlich Leicht Kurz. Με βάση το SL, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια συμπαγή έκδοση του σπορ αυτοκινήτου. Η οροφή αναδιπλώθηκε επίσης και είχε έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά η εσωτερική διακόσμηση έγινε πιο πλούσια. Κοντός μοχλός ταχυτήτων, γνήσιο δέρμα στα καθίσματα, το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Το SLK θεωρείται πιο κύρος από το SL, γι' αυτό και η τιμή του είναι πολύ υψηλότερη.
SLS
Sport Leicht Super - θρυλικά σπορ μοντέλα. Είναι διάσημο όχι μόνο για τα ισχυρά τεχνικά χαρακτηριστικά του, αλλά και για τις χαρακτηριστικές πόρτες του σε στυλ gullwing. Όταν άνοιξε το αυτοκίνητο, οι πόρτες ανέβηκαν προς τα πάνω, μοιάζοντας με φτερά. Το εσωτερικό ήταν κατασκευασμένο από τα υψηλότερα υλικά με διφασική οσφυϊκή υποστήριξη για μέγιστη άνεση του οδηγού κατά την οδήγηση. Εκτός παραγωγής το 2014.
SLR
Sport Leicht Rennsport - σπορ ελαφροί αγώνες. Το supercar κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: coupe και roadster. Μία από τις εκδόσεις συντονισμού της SLR θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα. Το διθέσιο, όπως και το SLS, είχε πόρτες που διπλώνονταν προς τα πάνω, γυρίζοντάς τες ελαφρώς στο πλάι. Ενδιαφέρουσα σχεδίαση, κόκκινα φιμέ πίσω φώτα και πολυτελές εσωτερικό. Διακόπηκε το 2010.
Πλήρες όνομα G-Wagen. Ένα αυτοκίνητο που μαζί με το κύρος και την άνεση, είναι ικανό να περάσει μια πίστα κάθε πολυπλοκότητας. Το πλεονέκτημα είναι η τετρακίνηση και η μέγιστη ασφάλεια. Συχνά, αυτός ο τύπος είναι δημοφιλής μεταξύ των κρατικών υπαλλήλων και δικαιολογημένα καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ των SUV. Τύπος αμαξώματος: SUV και κάμπριο.
Μ
Αστικά SUV με ελκυστική σχεδίαση. Σε αντίθεση με το Gelendvagen, έχει πιο λεία χαρακτηριστικά και κομψό σώμα. Τα crossover της Mercedes ML έγιναν τα πρώτα στην κατηγορία τους λόγω της υψηλής ισχύος τους, είχαν υψηλή κατανάλωση καυσίμου, επομένως το αυτοκίνητο ανανεώθηκε περισσότερες από μία φορές. Το GLK είναι ένα συμπαγές crossover για τις μετακινήσεις, η Mercedes GL είναι μια μεγαλύτερη έκδοση για επαγγελματικά ταξίδια.
R
Ένα στέισον που προοριζόταν για οικογενειακά ταξίδια. Μεγάλο πορτμπαγκάζ, άριστος χειρισμός και ασφάλεια. Όμως, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να επιτύχει θετική δυναμική πωλήσεων στην αγορά. Σήμερα, το αυτοκίνητο παραμένει λιγότερο δημοφιλές σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες.
V
Ένα μίνι βαν που αυτή τη στιγμή βαθμολογείται με 5 αστέρια (από 5) για ασφάλεια. Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε με το όνομα Mercedes-Benz Vito. Στο δεύτερο - Βιάνο. Αν κοιτάξουμε τη γκάμα μοντέλων Mercedes Vito ανά έτος, μπορούμε να σημειώσουμε το 1996, όταν η Mercedes-Benz W638 έλαβε τον περήφανο τίτλο του «Καλύτερου Van της Χρονιάς». Τώρα, αυτά είναι τα μόνα φορτηγά που παρέχουν μεγάλη ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το μήκος, τις επιλογές μεταξόνιου, κινητήρα και πολλά άλλα.
Τα λεωφορεία και τα είδη τους
Η γκάμα μοντέλων της Mercedes περιλαμβάνει όχι μόνο επιβατικά αυτοκίνητα στην επιχειρηματική και οικονομική κατηγορία, αλλά και λεωφορεία. Τα λεωφορεία Mercedes διατίθενται σε διάφορες εκδόσεις: επιβατικά και υπεραστικά μίνι λεωφορεία, ταξί διαδρομής, φορτηγά φορτηγών, φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια και φορτηγά ψυγεία. Όλα τα λεωφορεία Mercedes είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εταιρεία πέτυχε μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, αύξηση ηχομόνωσης και αύξηση του επιπέδου περιβαλλοντικής κλάσης. Η χώρα προέλευσης για την παραγωγή λεωφορείων και φορτηγών είναι η Αργεντινή.
- Γραμμή minibus - Sprinter, Vario, Medio. Το Mercedes benz sprinter είναι μια ολόκληρη σειρά αυτοκινήτων για τη μεταφορά επιβατών. Το Sprinter περιλαμβάνει επίσης εξειδικευμένα οχήματα όπως ασθενοφόρα, κινητά κεντρικά γραφεία και άλλα. Mercedes-Benz Vario - χρησιμοποιείται ως σχολικό λεωφορείο. Το Medio είναι ένα μικρό λεωφορείο με 25 (έκδοση Classic) και 31 (έκδοση Eco) θέσεις για επιβάτες.
- Γραμμή αστικών λεωφορείων - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - μοντέλα χαμηλού δαπέδου, η απόσταση από το έδαφος δεν ήταν μεγαλύτερη από 340 mm. Προορίζεται για αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες. Οι αστικές τροποποιήσεις χωρίστηκαν από τη μεγάλη κατηγορία O530 στην κατηγορία εξαιρετικά μεγάλης κατηγορίας - O530 GL II, ανάλογα με τον αριθμό των θυρών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την άνεση. Το Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή περιβαλλοντική κατηγορία.
- Προαστιακή γραμμή - Integro, Citaro, Conecto. Το λεωφορείο Intouro είναι ένα μοντέλο που παράγεται για εξαγωγή.
- Τουριστική γραμμή - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Το Mercedes-Benz Travego είναι ένα μεγάλο βαν κλάσης VIP με αυξημένη άνεση και ελκυστική σχεδίαση.
Φορτηγά
Από το 2008, η MB έχει αναγνωριστεί ως ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών στον κόσμο που εγκατέστησε σύγχρονη τεχνολογία στα φορτηγά Mercedes της.
- Το Actros έχει έξυπνο έλεγχο Telligent. Συλλέγει και επεξεργάζεται σε πραγματικό χρόνο όλες τις πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με τα φορτία, τη φθορά του κινητήρα, το σύστημα πέδησης κ.λπ. Χάρη σε αυτόν τον έλεγχο, τα φορτηγά Mercedes μπορούν να αυξήσουν τα διαστήματα σέρβις και όταν πηγαίνουν σε πτήση, να είναι σίγουροι για την απόδοσή τους. Το σαλόνι είναι υπερυψωμένο. Επίπεδο άνεσης, μαλακή αερανάρτηση καμπίνας και βολική ρύθμιση του τιμονιού. Ικανότητα φόρτωσης από 18 έως 50 τόνους.
- Το Unimog είναι ένα πολυχρηστικό μίνι φορτηγό με μοναδικές δυνατότητες. Διαθέτει τετρακίνηση, το σύστημα Telligent και είναι σχεδιασμένο για μεταφορά εμπορευμάτων σε ακραίες συνθήκες.
- Το Atego είναι ένα μικρό φορτηγό με μεταφορική ικανότητα από 7 έως 16 τόνους. Πλεονέκτημα: χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αυξημένη λειτουργικότητα, ισχυροί κινητήρες, μέγιστη αντοχή στη φθορά και αυξημένη άνεση του οδηγού. Αναγνωρισμένο ως οικονομικό αυτοκίνητο μεταξύ άλλων φορτηγών.
- Το Axor είναι ένα φορτηγό με μεταφορική ικανότητα από 18 έως 26 τόνους. Η κύρια διαφορά είναι ότι το Axor έχει μια πλατφόρμα, μια συσκευή για ημιρυμουλκούμενα και τρακτέρ φορτηγών δύο αξόνων.
- Το Econic είναι ένα απορριμματοφόρο που κινείται με φυσικό αέριο. Για τη διευκόλυνση του εργαζόμενου προσωπικού, οι πόρτες της καμπίνας του φορτηγού κατεβαίνουν στο κατώφλι της καμπίνας. Το εξωτερικό είναι παρόμοιο με τις πόρτες ενός λεωφορείου με χαμηλό φορτίο.
- Το Zetros είναι ένα βάναυσο υπερφορτηγό που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες, όπως καταπολέμηση δασικών πυρκαγιών, εργασίες διάσωσης, μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και πολλά άλλα.
- 1828L (F581) και 1517L - κινητά κέντρα έκτακτης ανάγκης
Κριτική στο YouTube:
Η Mercedes είναι μια μάρκα αυτοκινήτων ευρέως γνωστή σε όλο τον κόσμο, η οποία φημίζεται για την υψηλή ποιότητά της από την αρχαιότητα. Σε κάθε γωνιά του πλανήτη μας, οι άνθρωποι ξέρουν τι είναι μια Mercedes. Προηγουμένως, ακόμη και πριν από τη δεκαετία του '90, οι κατασκευαστές μάρκας ταξινόμησαν τα αυτοκίνητά τους μόνο με βάση το μέγεθος του κινητήρα, το οποίο ήταν αρκετό εκείνη την εποχή. Αλλά με στόχο να γίνει πιο βολικό για τους ίδιους και τους πελάτες, η Mercedes άρχισε να χωρίζεται σε κατηγορίες σύμφωνα με άλλες σημαντικές παραμέτρους. Τώρα μπορείτε να δείτε εντελώς διαφορετικά μεγέθη κινητήρα σε ένα σώμα. Μετά την αλλαγή της ταξινόμησης, άρχισαν να λαμβάνουν υπόψη ξένα κριτήρια, όπως η άνεση και το μέγεθος του αυτοκινήτου. Ο πελάτης δίνει πάντα προσοχή στο μέγεθος και την ευκολία όταν επιλέγει ένα αυτοκίνητο, επομένως είναι πολύ δίκαιο να λαμβάνονται υπόψη τέτοια δεδομένα στην ταξινόμηση.
Κατηγορίες αυτοκινήτων Mercedes
Ο τύπος αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι η κύρια παράμετρος κατά τη διαίρεση σε κατηγορίες. Με βάση αυτό, όλα τα αυτοκίνητα Mercedes χωρίζονται σε κατηγορίες, οι οποίες χαρακτηρίζονται με τη μορφή λατινικών γραμμάτων: A, B, C, E, G, M, S, V. Η ταξινόμηση ξεκινά με το "A", το οποίο υποδεικνύει τα περισσότερα συμπαγής σωματότυπος. Όσο προχωράτε, τόσο μεγαλύτερο είναι το μέγεθος και ο βαθμός άνεσης. Εκτός από τις ανέσεις, λαμβάνονται υπόψη και οι επιλογές ισχύος, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την τιμή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η τιμή αυξάνεται όσο αυξάνεται η κατηγορία του αυτοκινήτου. Η εταιρεία Mercedes έχει αποδειχθεί καλά με την πάροδο του χρόνου και τα μοντέλα ορισμένων κατηγοριών αποτελούν παραδείγματα κύρους και πολυτέλειας.
Όπως αναφέρθηκε, η Mercedes κατηγορίας Α διακρίνεται για τις διαστάσεις της, οι οποίες είναι σημαντικά μικρότερες από άλλες. Αν και αυτή είναι η τελευταία κατηγορία στη λίστα, η οποία έχει σχεδιαστεί για συμπαγή και προσβασιμότητα, είναι δύσκολο να παραπονεθεί κανείς για άνεση. Η εταιρεία ήταν πάντα διάσημη για την ποιότητα, έτσι ακόμα και το πιο μεγάλο αυτοκίνητο θα είναι αρκετά άνετο. Οι κατασκευαστές εστίασαν σε μικρά μεγέθη αμαξώματος σε συνδυασμό με την ευκολία και τα κατάφεραν. Αυτή η κατηγορία είναι ιδανική για νέους που θέλουν να αγοράσουν ένα προσιτό, αλλά ταυτόχρονα αξιόπιστο αυτοκίνητο. Αυτή η Mercedes είναι ιδανική για μετακίνηση στην πόλη, κάτι που είναι επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα για πολλούς. Η τιμή για την κατηγορία Α είναι πολύ πιο προσιτή από αυτές των επόμενων.
Τα μοντέλα κατηγορίας Β έχουν καλή χωρητικότητα. Επιπλέον, είναι αρκετά οικονομικά. Η σχεδίαση της μηχανής έχει δημιουργηθεί για υψηλό βαθμό ασφάλειας, συνδυάζοντας μια όμορφη σχεδίαση. Αυτές οι ιδιότητες είναι κατάλληλες για οικογενειακούς ανθρώπους, καθώς η τιμή του αυτοκινήτου είναι αρκετά χαμηλή. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου σας επιτρέπουν να φιλοξενήσετε μια μικρή οικογένεια με τα υπάρχοντά της και να πάτε με επιτυχία διακοπές. Διαφέρει από την κατηγορία Α μόνο στις διαστάσεις. Το αμάξωμα της κατηγορίας Β είναι επίσης hatchback, αλλά αισθητά μεγαλύτερο σε μέγεθος. Όπως και στην κατηγορία Α, χρησιμοποιούνται μόνο 4κύλινδροι κινητήρες. Ο σχεδιασμός, όπως πάντα, σέβεται την αυστηρότητα και την αυτοσυγκράτηση που ενυπάρχουν στην εταιρεία.
Τα αυτοκίνητα κατηγορίας C μπορούν δικαίως να θεωρηθούν τα πιο συνηθισμένα. Κέρδισαν τη δημοτικότητά τους λόγω της ισορροπίας τους σε σχέση με την τιμή. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένος με αυστηρό και συγκρατημένο στυλ, γεγονός που το καθιστά κατάλληλο για μεγάλο αριθμό λάτρεις του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η γκάμα μοντέλων διακρίνεται για την ποικιλομορφία της: station wagon, sedan και coupe. Τα αυτοκίνητα μπορούν να έχουν οικονομικούς κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη ντίζελ ή W6. Υπάρχουν επίσης πεντάθυρα CLA, τα οποία δεν διαφέρουν σε τεχνικές παραμέτρους από τα μοντέλα της κατηγορίας C.
Τα μοντέλα της κατηγορίας Ε διακρίνονται για τον υψηλό βαθμό άνεσης. Το αμάξωμα των μοντέλων έχει ενημερωθεί και κατασκευαστεί στο γνωστό κλασικό στυλ της μάρκας Mercedes. Εξωτερικά, η σχεδίαση είναι πολύ συντηρητική και ως εκ τούτου η κατηγορία Ε είναι ιδανική για τον ρόλο των εταιρικών αυτοκινήτων. Οι προγραμματιστές έχουν κάνει τα πάντα για να κάνουν αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων όσο το δυνατόν πιο βολική για τον οδηγό και να τον εξοπλίσουν με τα πιο πρόσφατα μέσα επικοινωνίας. Η κατηγορία E προσφέρει μια επιλογή από διάφορα στυλ αμαξώματος: σεντάν, κουπέ, στέισον βάγκον και κάμπριο. Η επιλογή των κινητήρων δεν είναι λιγότερο ευρεία, η οποία μπορεί να είναι ένα ισχυρό W8. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων που προτιμούν το στυλ, τις επιδόσεις και τον δυναμισμό επιλέγουν το πεντάθυρο κουπέ της κατηγορίας CLS.
Η σημαντικότερη προτεραιότητα της κατηγορίας S θεωρείται η αυξημένη άνεση και το κύρος του αυτοκινήτου. Μπορούμε να συζητήσουμε τον βαθμό ευκολίας των οχημάτων αυτής της κατηγορίας για πολύ καιρό και να απαριθμήσουμε έναν τεράστιο αριθμό πλεονεκτημάτων. Ο τεράστιος χώρος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου επιτρέπει στους ψηλούς ανθρώπους να αισθάνονται άνετα πίσω από το τιμόνι. Η μεγαλύτερη άνεση είναι η κύρια διαφορά της κατηγορίας. Σχεδόν όλες οι καινοτόμες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται στα μοντέλα S Class, γεγονός που εξασφαλίζει ομαλή οδήγηση και ιδιότητες επικοινωνίας. Κατά κανόνα, αυτή η κατηγορία είναι δημοφιλής μεταξύ των ανθρώπων που προτιμούν το κύρος και την πολυτέλεια. Υπάρχει μόνο μία επιλογή αμαξώματος – ένα σεντάν. Αλλά ο κινητήρας του αυτοκινήτου μπορεί να είναι ένας οικονομικός ντίζελ ή ένα σοβαρό W12, που συγκρίνει την απόδοση του αυτοκινήτου σας με ένα σπορ αυτοκίνητο.
Αυτή η κατηγορία είναι κατάλληλη για άτομα που εκτιμούν τα μεγάλα και άνετα μοντέλα. Το Gelendvagen είναι ένα όχημα που μπορεί να χειριστεί τόσο δύσκολες διαδρομές όσο και οδήγηση στην πόλη. Ταυτόχρονα, η άνεση είναι αισθητή σε απολύτως οποιεσδήποτε συνθήκες. Η κατηγορία G κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ όλων των SUV και γι' αυτό χρησιμοποιούνται συχνά ως κυβερνητικά οχήματα. Τύποι αμαξώματος για την κατηγορία: κάμπριο και SUV.
Αυτή η κατηγορία αναφέρεται επίσης στην πολυτέλεια και τον υψηλό βαθμό άνεσης. Η M class είναι ένα υπέροχο SUV με πολύ κομψό σχεδιασμό. Σε αυτή την κατηγορία, είναι σημαντικό να σημειωθεί το εξαιρετικό crossover κατηγορίας GLK, το οποίο έχει πολύ μέτριες διαστάσεις. Το SUV κατηγορίας GL προτείνεται για όσους θέλουν να είναι κάτοχοι ενός μεγάλου και άνετου αυτοκινήτου με εξαιρετική επαγγελματική σχεδίαση.
Βιάνο– ένα μίνι βαν, διαθέσιμο σε διαφορετικές διαμορφώσεις. Υπάρχουν επιλογές κατάλληλες για οικογενειακό ταξίδι, αλλά υπάρχουν και μοντέλα για επιχειρηματία. Στην πραγματικότητα, υπάρχει μόνο ένα μοντέλο, αλλά αλλάζει πολύ, ανάλογα με τις επιθυμίες του αγοραστή. Το Viano μπορεί να διαφέρει ως προς το μήκος, τα κινητήρια σύνολα και τις επιλογές μεταξόνιου. Λόγω της ποικιλίας των διαμορφώσεων, μπορεί λανθασμένα να πιστεύετε ότι πρόκειται για μια ολόκληρη σειρά μοντέλων.
Εκτός από τις αναφερόμενες κατηγορίες, η εταιρεία παράγει επίσης ελαφριά μοντέλα υψηλής ταχύτητας: SL, SLK, SLS,. Αν και δεν παρακάμπτουν την ίδια ταξινόμηση και διαφέρουν στις ίδιες παραμέτρους. Βασικά, η διαφορά έγκειται στο κόστος του αυτοκινήτου, στο μέγεθος του κινητήρα, στον βαθμό ευκολίας, στις διαστάσεις και στις επιλογές διαμόρφωσης.
Η Mercedes-Benz είναι μια μάρκα αυτοκινήτων premium που παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Daimler AG. Είναι μία από τις τρεις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν τον μεγαλύτερο αριθμό premium αυτοκινήτων στον κόσμο.
Για κάποιο διάστημα, δύο εταιρείες αυτοκινήτων - η Benz και η Daimler - αναπτύχθηκαν παράλληλα. Το 1926 συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την εταιρεία Daimler-Benz.
Η γέννηση της μάρκας Benz χρονολογείται από το 1886, όταν ο Karl Benz δημιούργησε το πρώτο τρίτροχο αυτοκίνητο στον κόσμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με βενζίνη.
Ήταν ένας ταλαντούχος μηχανικός που είχε ήδη σημαντική εμπειρία στην εργασία με μηχανικές μηχανές. Από το 1878, ο Karl Benz ανέπτυξε εντατικά τον δίχρονο κινητήρα για να δημιουργήσει ένα όχημα χωρίς άλογα.
Παρέλαβε την πρώτη του μηχανή την παραμονή του 1879. Αυτό που ακολούθησε ήταν μια σειρά αλλαγών στους επιχειρηματικούς εταίρους, με τους οποίους ο Karl χώρισε, τις περισσότερες φορές λόγω του σκεπτικισμού τους απέναντι στην ιδέα της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου.
Στις 29 Ιανουαρίου 1886, ο Benz έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση ενός τρίτροχου αυτοκινήτου. Ο οριζόντιος μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας ζύγιζε περίπου 100 κιλά και ήταν πολύ ελαφρύς για την εποχή του. Ο όγκος του ήταν 954 κυβικά μέτρα. cm και η ισχύς είναι 0,55 kW στις 400 rpm. Είχε τα ίδια σχεδιαστικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης σήμερα: στροφαλοφόρο άξονα με αντίβαρα, ηλεκτρική ανάφλεξη και υδρόψυξη. Για να διανύσει 100 χλμ., το αυτοκίνητο χρειαζόταν περίπου 10 λίτρα βενζίνης.
Το πρώτο αυτοκίνητο Mercedes-Benz (1886)
Το 1893, η Benz παρήγαγε τα πρώτα τετράτροχα αυτοκίνητα, βασισμένα σε τρίτροχο σχέδιο. Ήταν λίγο ντεμοντέ, αλλά πρακτικά, ανθεκτικά και οικονομικά.
Αργότερα, η Benz άρχισε να εξοπλίζει τα αυτοκίνητά της με δικύλινδρους κινητήρες. Το 1900 η εταιρεία του αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες και έτσι προσκλήθηκαν αρχικά Γάλλοι και μετά Γερμανοί μηχανικοί.
Με την πάροδο του χρόνου, οι τετρακύλινδροι κινητήρες άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα και η επιχείρηση της εταιρείας ανέβηκε.
Το 1909 εμφανίστηκε το Blitzen Benz, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με βελτιωμένη αεροδυναμική, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 21.500 κ.εκ. cm και ισχύς 200 ίπποι.
Μια άλλη εταιρεία, η Daimler-Motoren-Gesellschaft, ιδρύθηκε το 1890 από τον Gottlieb Daimler. Άρχισε αμέσως να παράγει ένα τετράτροχο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε 4 χρόνια νωρίτερα. Σχεδιάστηκε από τον ίδιο τον Daimler και τον σχεδιαστή αυτοκινήτων Wilhelm Maybach.
Στην αρχή, η εταιρεία δεν παρήγαγε τίποτα αξιοσημείωτο, αν και τα αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν καλά. Το 1901 εμφανίστηκε η Mercedes-35hp, η ισχύς του κινητήρα της οποίας υπονοείται στο όνομά της. Αυτό το μοντέλο θεωρείται ο πρώτος εκπρόσωπος του σύγχρονου αυτοκινήτου. Αρχικά αναπτύχθηκε ως αγωνιστικό αυτοκίνητο και στη συνέχεια αναπτύχθηκε ως οδικό όχημα.
Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του μετά από επιμονή του επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας της Daimler στη Γαλλία και του προξένου της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας στη Νίκαια, Emil Jellinek. Πρότεινε να ονομαστεί το μοντέλο προς τιμή της Παναγίας του Ελέους, που στα γαλλικά ονομάζεται Maria de las Mercedes.
Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 5.913 κ.εκ. cm Μετά από πολλές τροποποιήσεις, η Mercedes-35hp ανέπτυξε 75 km/h, κάτι που εξέπληξε τους λάτρεις των αυτοκινήτων εκείνης της εποχής.
Mercedes 35 HP (1901)
Η ιστορία της μάρκας στη Ρωσία ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την εμφάνισή της στον ορίζοντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1890, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft προμήθευσε τους κινητήρες της στη Ρωσία. Το 1894 εμφανίστηκε στη χώρα μας το πρώτο αυτοκίνητο Benz, σχεδιασμένο για δύο επιβάτες, με κινητήρα 1,5 ίππου. Ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο αυτοκίνητο Benz πουλήθηκε στην Αγία Πετρούπολη, βάσει του οποίου αναπτύχθηκε το σειριακό όχημα του Yakovlev's Gasoline and Gas Engine Factory.
Το 1910, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft άνοιξε τον πρώτο της εκθεσιακό χώρο στη Μόσχα και δύο χρόνια αργότερα έγινε προμηθευτής της αυτοκρατορικής αυλής.
Πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Daimler-Motoren-Gesellschaft σχημάτισε μια ευρεία σειρά μοντέλων, η οποία περιελάμβανε αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.568 έως 9.575 κ.εκ. cm, καθώς και πολυτελή αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν κινητήρες με διανομή αερίου χωρίς βαλβίδες.
Μετά τον πόλεμο, η Daimler άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ενός συμπιεστή που θα αύξανε την ισχύ του κινητήρα κατά μιάμιση φορά. Το έργο ολοκληρώθηκε με τη βοήθεια του Ferdinand Porsche, ο οποίος εντάχθηκε στην εταιρεία το 1923. Σχεδίασε τη Mercedes 24/100/140 PS με εξακύλινδρο κινητήρα συμπιεστή 6.240 κ.εκ. cm και ισχύς από 100 έως 140 ίππους. Μετά τη συγχώνευση της Daimler και της Benz, το αυτοκίνητο έγινε γνωστό ως Mercedes-Benz Type 630.
Την ίδια χρονιά, η Daimler-Motoren-Gesellschaft άνοιξε ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Μόσχα. Η μάρκα καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην πανρωσική δοκιμαστική διαδρομή.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
Η οικονομική κατάσταση στη Γερμανία μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ανάγκασε τους μακροχρόνιους ανταγωνιστές Benz και Daimler να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για συνεργασία. Ως αποτέλεσμα, το 1926, εμφανίστηκε μια νέα επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων - η ανησυχία Daimler-Benz. Οι εταιρείες άρχισαν την κοινή ανάπτυξη αυτοκινήτων και ο Ferdinand Porsche έγινε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού.
Άρχισε να εργάζεται για τη βελτίωση των αυτοκινήτων κομπρεσέρ, ιδιαίτερα του 24/100/140, που έγινε ο πρόγονος της σειράς S Αυτή η οικογένεια αυτοκινήτων συνδύαζε την άνεση, την πολυτέλεια και τις σπορ επιδόσεις. Ήταν πιο δυνατά, ελαφρύτερα και πιο ευέλικτα. Η εμφάνισή τους σε αγώνες αγώνων έφερε αμέσως στην εταιρεία αυτοκινήτων διπλή νίκη. Λόγω του χρώματος και του μεγέθους τους, άρχισαν να αποκαλούνται «Λευκοί ελέφαντες».
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
Το 1928, η Porsche εγκατέλειψε την εταιρεία, αποφασίζοντας να ιδρύσει τη δική του εταιρεία και τη θέση του πήρε ο μηχανικός Hans Nibel. Συνεχίζει να εξελίσσει τις εξελίξεις του προκατόχου της, παράγοντας το Mannheim 370 με εξακύλινδρο κινητήρα 3,7 λίτρων και το Nürburg 500 με οκτακύλινδρο κινητήρα 4,9 λίτρων.
Το 1930 εμφανίστηκε η πολυτελής Mercedes-Benz 770 ή «Big Mercedes», η οποία ανήκε στον Πάπα, τον αυτοκράτορα Hirohito, τον Adolf Hitler, τον Paul von Hindenburg, τον Hermann Goering και τον Wilhelm II.
Εξοπλίστηκε με έναν εν σειρά οκτακύλινδρο κινητήρα 7.655 κ.εκ. cm, που ανέπτυξε 150 ίππους. στις 2800 σ.α.λ. Με την υπερφόρτιση, η ισχύς του αυξήθηκε στους 200 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 160 km/h. Ο κινητήρας συνδυαζόταν με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 155 ίππων. ατμοσφαιρικό και 230 ίππους. υπερτροφοδοτούμενος. Από το 1940 έως το 1943, παρήχθησαν θωρακισμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου βάρους 5.400 κιλών και μέγιστης ταχύτητας 80 km/h.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
Υπό την ηγεσία του Hans Niebel, δημιουργούνται πολύ επιτυχημένα μοντέλα, μεταξύ των οποίων το συμπαγές αυτοκίνητο 170 με ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός τροχού, το σπορ αυτοκίνητο 380 με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,8 λίτρων 140 ίππων, το 130 με κινητήρα 1.308 κ.εκ. εκ.
Το 1935, ο Max Sailer έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής, ο οποίος επέβλεψε τη δημιουργία του φθηνού μοντέλου 170V, του diesel 260D και της νέας γενιάς 770, τόσο αγαπητού στους ηγέτες των Ναζί.
Το Mercedes-Benz 260 D έγινε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Βερολίνου τον Φεβρουάριο του 1936. Μέχρι το 1940, όταν η εταιρεία Daimler-Benz έπρεπε να αφιερώσει ολόκληρη την παραγωγή της στις στρατιωτικές ανάγκες, παρήχθησαν περίπου 2.000 μονάδες αυτού του μοντέλου.
Ήταν εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 4 λίτρων με βαλβίδες κεφαλής, ο οποίος συνδυαζόταν με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων. Η Mercedes-Benz 260 D έλαβε ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και υδραυλικά φρένα.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η ανησυχία επικεντρώθηκε στην παραγωγή φορτηγών και αυτοκινήτων για τον στρατό. Οι επιχειρήσεις λειτούργησαν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1944, οπότε καταστράφηκαν σχεδόν ολοσχερώς από τους βομβαρδισμούς. Τον Ιανουάριο του 1945, το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας αποφάσισε ότι η Daimler-Benz δεν είχε πλέον κανένα φυσικό περιουσιακό στοιχείο.
Στα μεταπολεμικά χρόνια, η παραγωγή αυτοκινήτων ανέκαμψε εξαιρετικά αργά. Ως εκ τούτου, η Daimler-Benz κατασκεύασε κυρίως ήδη παραγόμενα μοντέλα με απαρχαιωμένο σχεδιασμό. Το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη μετά τον πόλεμο ήταν το W136 subcompact sedan με κινητήρα 38 ίππων. Στη συνέχεια ήρθε το W191 με διευρυμένο αμάξωμα και ο W187 των 80 ίππων, που αργότερα μετονομάστηκε σε 220. Μέχρι το 1955, η παραγωγή των μοντέλων 170 και 220 είχε φτάσει σε τέτοιους όγκους που η εταιρεία μπορούσε να υπολογίζει σε επιτυχημένες και αδιάλειπτες λειτουργίες στο μέλλον.
Η εταιρεία προμηθεύει τα αυτοκίνητά της στην ΕΣΣΔ. Έτσι, από το 1946 έως το 1969, εξήχθησαν στις σοβιετικές χώρες 604 αυτοκίνητα, 20 φορτηγά, 7 λεωφορεία και 14 Unimog.
Εν μέσω των οικονομικών και μηχανικών προβλημάτων που συνδέονται με την καταστροφή του πολέμου, η μάρκα δεν ξέχασε ποτέ τις φιλοδοξίες της ως κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων.
Τον Νοέμβριο του 1951, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού, η 300 executive λιμουζίνα έκανε το ντεμπούτο της με έναν ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα 3 λίτρων με εκκεντροφόρο πάνω. Χάρη στη φωτεινή του εμφάνιση, τη χειροποίητη συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, την παρουσία ραδιοφώνου, τηλεφώνου και άλλες τεχνικές καινοτομίες, το μοντέλο γνώρισε τεράστια επιτυχία μεταξύ πολιτικών, διασημοτήτων και μεγάλων επιχειρηματιών. Ένα από τα αντίγραφα ανήκε στον Konrad Adenauer, Ομοσπονδιακό Καγκελάριο της Γερμανίας, προς τιμήν του οποίου τα αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται "Adenauers".
Το μοντέλο εκσυγχρονιζόταν συνεχώς καθώς συναρμολογούνταν στο χέρι. Το 1954, το 300b κυκλοφόρησε με νέα τύμπανα φρένων και μπροστινά παράθυρα, το 1955 - το 300c με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και το 300Sc με ένα επαναστατικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
Το 1953 έκανε το ντεμπούτο της η Mercedes-Benz 180, η οποία υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει τα ξεπερασμένα 170 και 200, αλλά ταυτόχρονα θα ήταν πιο προσιτό από το πολυτελές 300. Το αυτοκίνητο βασίστηκε σε ένα μονοκόκ αμάξωμα με κλασικές γραμμές θόλων τροχών, που έγινε γνωστός ως pontoon. Το "Ponton", όπως ονομαζόταν, διέθετε ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό και ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Αργότερα το μοντέλο 190 βγήκε με πιο πολυτελές εσωτερικό και ισχυρό κινητήρα, καθώς και ένα roadster.
Μεγάλα "ποντόνια" με εξακύλινδρο κινητήρα 220a άρχισαν να παράγονται το 1954. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε η ναυαρχίδα - 220S με κινητήρα 105 ίππων.
Τα "Pontoons" εξήχθησαν σε 136 χώρες και δόξασαν τη μάρκα σε όλο τον κόσμο. Συνολικά παρήχθησαν 585.250 μονάδες του μοντέλου.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
Μαζί με αυτοκίνητα δρόμου, η εταιρεία σχεδίασε με ενθουσιασμό αγωνιστικά αυτοκίνητα. Η δεκαετία του 1950 σημαδεύτηκε από μια σειρά από νίκες υψηλού προφίλ για τη σπορ Mercedes-Benz W196. Ωστόσο, μετά τον τραγικό θάνατο του οδηγού Pierre Levegh και 82 θεατών στο 24 Hours of Le Mans, η Mercedes-Benz αποχώρησε από τον κόσμο του αθλητικού ανταγωνισμού, παρά την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλήματος.
Το 1953, ο επιχειρηματίας Max Goffman πρότεινε στην εταιρεία να δημιουργήσει μια οδική έκδοση του σπορ αυτοκινήτου W194 για την αμερικανική αγορά. Το τελευταίο είχε ένα φουτουριστικό σχήμα σώματος και πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω για να μειώσουν το βάρος και να αυξήσουν τη δύναμη.
Η πρεμιέρα της Mercedes-Benz W198 (300SL) πραγματοποιήθηκε το 1954 και σήμαινε πρωτοφανή επιτυχία: το 80% όλων των αυτοκινήτων του μοντέλου παραδόθηκαν στις ΗΠΑ, όπου πουλήθηκαν σε δημοπρασίες. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Bosch, ο οποίος ανέπτυξε 215 ίππους. και της επέτρεψε να επιταχύνει στα 250 km/h.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, εμφανίστηκε μια οικογένεια αυτοκινήτων, που ονομάστηκαν «πτερύγια» λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιαστικών στοιχείων του αμαξώματος που δανείστηκαν από τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Χαρακτήριζαν κομψές γραμμές, ευρύχωρο εσωτερικό και 35% αύξηση της γυάλινης επιφάνειας, γεγονός που βελτίωσε την ορατότητα του αυτοκινήτου.
Το 1963 κυκλοφόρησε η Pagoda, η Mercedes-Benz 230 SL - ένα σπορ αυτοκίνητο με ανθεκτικό εσωτερικό και σύστημα παθητικής ασφάλειας. Ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ των γυναικών, οι οποίες εκτιμούσαν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και την ευκολία οδήγησης του αυτοκινήτου. Ένα αντίγραφο του μοντέλου, το οποίο ανήκε στον John Lennon, πουλήθηκε το 2001 για σχεδόν μισό εκατομμύριο δολάρια.
Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)
Στα τέλη του 1963, η λιμουζίνα Mercedes-Benz 600 έκανε το ντεμπούτο της με κινητήρα 6,3 λίτρων απόδοσης 250 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και αερανάρτηση. Παρά το μήκος του σχεδόν 5,5 μέτρα, το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 205 km/h. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε από το Βατικανό ως Popemobile και αγοράστηκε από τους αρχηγούς άλλων χωρών.
Το 1965, κάνει το ντεμπούτο της η S-Class, η πιο διάσημη οικογένεια αυτοκινήτων της μάρκας μετά το μοντέλο 600. Και τρία χρόνια αργότερα, βγαίνουν νέα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας - W114 και W115.
Το 1972 παρουσιάστηκε το μοντέλο S-Class W116, το οποίο ήταν το πρώτο στον κόσμο που έλαβε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Εξοπλίστηκε επίσης με υδροπνευματική ανάρτηση και κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην ασφάλεια κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Έτσι, έλαβε ενισχυμένη δομή αμαξώματος, κολόνες οροφής και πόρτας υψηλής αντοχής, εύκαμπτο ταμπλό και ρεζερβουάρ καυσίμου που βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
Το 1974, η Mercedes-Benz ήταν η πρώτη από τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες που άνοιξε το γραφείο αντιπροσωπείας της στη Ρωσία.
Το 1979 εμφανίστηκε η νέα S-Class W126, η σχεδίαση της οποίας αναπτύχθηκε από τον Ιταλό Brunno Sacco. Ήταν πραγματικά επαναστατικό και διέθετε εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.
Το 1980 εμφανίστηκε το πρώτο SUV της σειράς 460 και το 1982 έκανε το ντεμπούτο του το συμπαγές σεντάν W201 190, σχεδιασμένο για να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 3.
Το 1994, η AOZT Mercedes-Benz Automobiles ιδρύθηκε στη Ρωσία, ένα χρόνο αργότερα άνοιξε ένα τεχνικό κέντρο και μια αποθήκη ανταλλακτικών στη Μόσχα.
Το 1996, έκανε το ντεμπούτο της η κατηγορία SLK - ένα ελαφρύ, κοντό σπορ αυτοκίνητο με εξολοκλήρου μεταλλικό επάνω μέρος που μπορεί να αποθηκευτεί στο πορτμπαγκάζ.
Mercedes-Benz SLK (1996)
Το 1999, η εταιρεία αγόρασε την εταιρεία συντονισμού AMG, η οποία έγινε το τμήμα της για την παραγωγή ακριβότερων εκδόσεων αυτοκινήτων για σπορ οδήγηση.
Το 2000, εμφανίστηκαν νέες κατηγορίες, μεταξύ των οποίων υπήρχαν SUV που κέρδιζαν δημοτικότητα. Έτσι, εμφανίστηκε μια εκτεταμένη κατηγορία GL με τρεις σειρές καθισμάτων και χωρητικότητα από 7 έως 9 άτομα.
Mercedes-Benz GL (2006)
Στη δεκαετία του 2000, τα αυτοκίνητα των οικογενειών της κατηγορίας C, S και CL ενημερώθηκαν και η γκάμα μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας διευρύνθηκε σημαντικά. Η εταιρεία αναπτύσσει την κατεύθυνση των φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών και βελτιώνει επίσης την τεχνολογική «γέμιση» των αυτοκινήτων της προκειμένου να συνεχίσει να κατέχει ηγετική θέση στην αγορά αυτοκινήτων όταν έρθει η επόμενη επανάσταση στην ανάπτυξη των οχημάτων.
Η ποικιλία των μοντέλων της Mercedes είναι τόσο μεγάλη που είναι δύσκολο να παρακολουθείς. Ας προσθέσουμε τη μακροχρόνια ιστορία της ανησυχίας, τις αποκλειστικές και σπορ εκδόσεις - και αυτό είναι όλο, τώρα η λίστα των αυτοκινήτων που παράγονται δεν μπορεί καν να παρατεθεί.
Όσο για το ερώτημα ποιο μοντέλο της Mercedes είναι το πιο αξιόπιστο, είναι δύσκολο να λάβουμε μια σαφή απάντηση. Και το θέμα δεν είναι καθόλου στην κακή ποιότητα των αυτοκινήτων. Απλώς, με τα χρόνια της ύπαρξής της, η Mercedes έχει κατακτήσει τις καλύτερες βαθμολογίες περισσότερες από μία φορές και πολλά μοντέλα αξίζουν αυτόν τον τίτλο.
Ταυτόχρονα, θα ήταν περίεργο να συγκρίνουμε τον ηγέτη της σύγχρονης αγοράς και τον εκπρόσωπο της δεκαετίας του 60-70. Είναι τελείως διαφορετικές εποχές.
Οι διαταξικές συγκρίσεις είναι επίσης αδύνατες. Η διαφορά ανάμεσα σε ένα ελίτ SUV και ένα οικονομικό subcompact είναι ορατή με γυμνό μάτι. Ως αποτέλεσμα, το μόνο που μένει είναι να αναζητήσουμε εκπροσώπους αξιοπιστίας στις κατηγορίες τους, από τις οποίες η εταιρεία διαθέτει μεγάλη ποικιλία.
Κατηγορίες Mercedes
Η γκάμα μοντέλων της ανησυχίας αντιπροσωπεύεται από οκτώ κατηγορίες. Δεν είναι κάθε κατασκευαστής ικανός να αντέξει οικονομικά τέτοια πολυτέλεια για να καλύψει ένα τόσο διαφορετικό φάσμα. Η Mercedes το πετυχαίνει και η εταιρεία είναι έτοιμη να προσφέρει στους πελάτες της ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις.
Μια τάξη
Η A-Class περιλαμβάνει μικρά συμπαγή αυτοκίνητα για καθημερινή οδήγηση στην πόλη. Είναι πρακτικά, βολικά και αρκετά οικονομικά. Αν και η μόνη επιλογή αμαξώματος εδώ μπορεί να είναι ένα hatchback και γενικά η κατηγορία είναι οικονομική, οι κατασκευαστές δεν έχουν τσιγκουνευτεί την άνεση και την ποιότητα του αυτοκινήτου.
Το μέτριο μέγεθος και η σχετικά χαμηλή τιμή καθιστούν την A-Class μια εξαιρετική επιλογή για νέους. Γενικά, τα αυτοκίνητα A-Class είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά απαιτούν συντήρηση.
B-Class
Τα μεγαλύτερα hatchback χαρακτηρίζονται "B". Σε γενικές γραμμές, η B-Class είναι ήδη ένα microvan. Προορίζονται για ένα ευρύ φάσμα αγοραστών. Αυτοί μπορεί να είναι νέοι, παντρεμένα ζευγάρια ή οδηγοί που αναζητούν αυτοκίνητο εργασίας.
Παρεμπιπτόντως, αυτή η κατηγορία έδειξε ποιος κινητήρας Mercedes είναι ο πιο αξιόπιστος και παρόλο που ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων εδώ δεν είναι τόσο ισχυρός όσο στα "παλαιότερα" μοντέλα (ισχύς 122 ίππων), είναι ο αναμφισβήτητος ηγέτης στην όρους αντοχής.
C-Class
Το πιο δημοφιλές είναι η C-Class. Διατίθεται σε διάφορα στυλ αμαξώματος (station wagon, coupe, sedan), σχεδόν σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, κιβώτιο ταχυτήτων και επιλογές κινητήρα.
Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση λόγω της βέλτιστης σχέσης τιμής-ποιότητας, η εταιρεία Mercedes προσπαθεί να προσφέρει όλα τα απαραίτητα σε αυτήν την ομάδα.
Απαντώντας στην ερώτηση ποια Mercedes C class είναι η πιο αξιόπιστη, αξίζει να σημειωθεί η Mercedes-Benz C-Class W 202 - είναι η πιο κατάλληλη για αυτόν τον τίτλο μεταξύ των σύγχρονων εκπροσώπων.
E-Class
Για όσους εκτιμούν περισσότερο την άνεση, την άνεση, τη σχεδίαση και την ευπαρουσίαση ενός αυτοκινήτου, το μοντέλο είναι κατάλληλο. Κομψοί, κλασικοί συνδυασμοί εξωτερικού και εσωτερικού, συντηρητικές σχεδιαστικές λύσεις και μέγιστη άνεση κάνουν αυτή την κατηγορία την καλύτερη για εταιρικούς σκοπούς.
Ας προσθέσουμε επίσης ότι οι τεχνικές δυνατότητες των εκπροσώπων της ομάδας «Ε» είναι πολύ διαφορετικές. Αρκετές παραλλαγές κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων, εξαιρετικός εξοπλισμός με επικοινωνίες και βοηθητικά εργαλεία ελέγχου, σε συνδυασμό με τέσσερα στυλ αμαξώματος καθιστούν αυτή την κατηγορία σε ζήτηση στην αγορά.
Μελετώντας κριτικές σχετικά με το ποια Mercedes E Class είναι η πιο αξιόπιστη, αποδείχθηκε ότι αυτή είναι η Mercedes E-Class W 210. Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν παράγεται πλέον και αντικαταστάθηκε από το W 212. Είναι λιγότερο αξιόπιστο από το W 210, αλλά συνολικά είναι μια αρκετά καλή επιλογή ποιοτικά.
S-Class
Τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων στην υποκατηγορία «S» είναι η πολυτέλεια, η ομορφιά και η μέγιστη άνεση. Και παρόλο που αυτή η κατηγορία παρουσιάζεται μόνο σε αμάξωμα σεντάν, έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των κυρίαρχων κύκλων. Κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν προσφέρει τέτοια άνεση, χάρη και αίσθηση ανωτερότητας.
Το σαλόνι είναι ψηλό και ευρύ, θα είναι ευχάριστο για κάθε επιβάτη. Οι τροποποιήσεις μπορεί να είναι διαφορετικές, αλλά πάντα πολυτελείς και ακριβές, ταιριάζουν με τον σκοπό του αυτοκινήτου. Το πιο διάσημο αυτοκίνητο της εποχής μας στην S-class είναι η τροποποίηση W 220, αλλά δεν είναι ιδανική και οι ιδιοκτήτες είχαν παράπονα. Επομένως, κατά την παραγωγή του επόμενου μοντέλου, W 221, οι προγραμματιστές προσπάθησαν να εξαλείψουν όλες τις ελλείψεις και να το κάνουν πιο αξιόπιστο.
G-Class
Η Mercedes G-Class είναι μια εκτός δρόμου έκδοση της ανησυχίας. Ο πιο διάσημος εκπρόσωπος σπάει όλα τα ρεκόρ ηγετικής θέσης στον τομέα των οχημάτων εκτός δρόμου. Συνδυάζει εξαιρετικά τεχνικά δεδομένα, τετρακίνηση σχεδιασμένη για δύσκολες συνθήκες δρόμου και άψογη άνεση.
Και επίσης δεν υπάρχει αμφιβολία ποιος κινητήρας Mercedes είναι ο πιο αξιόπιστος. Είναι το Gelendvagen που έχει επεξεργαστεί μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια και δείχνει τα πιο δυνατά χαρακτηριστικά. Όλες αυτές οι ιδιότητες καθιστούν το αυτοκίνητο την πιο βολική επιλογή για πλούσιους πολίτες.
GLE-Class
Παρουσιάζονται μεσαίου μεγέθους crossover Mercedes (πρώην «M»). Αυτά είναι κομψά, άνετα, μοντέρνα SUV. Σε αντίθεση με την G-Class, είναι περισσότερο σχεδιασμένα για αστικές συνθήκες, λιγότερο ισχυρά και ισορροπημένα για ήσυχα ταξίδια.
Ο κατασκευαστής πιστεύει ότι σε αυτή την κατηγορία μπόρεσε να απαντήσει στο ερώτημα ποιος κινητήρας ντίζελ Mercedes είναι ο πιο αξιόπιστος. Οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες ποικίλλουν - ορισμένοι πιστεύουν ότι η έκδοση βενζίνης είναι πιο ισχυρή, άλλοι υποστηρίζουν ότι το ντίζελ είναι το πιο πρακτικό και οικονομικό.
Το κυριότερο είναι ότι η ποιότητα των κινητήρων της GLE-Class (M-Class) είναι πραγματικά καλή και, με την κατάλληλη φροντίδα, θα διαρκέσει για πολλά χρόνια.
Κατηγορία GLA και GLC
Αυτά τα συμπαγή crossover Mercedes δημιουργούνται στις πλατφόρμες A-Class και C-Class, αντίστοιχα, και επομένως έχουν όλα τα ίδια χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όσον αφορά την αξιοπιστία.
GLS-Class
Γνωστή παλαιότερα ως GL-Class. Αυτό είναι το εμβληματικό SUV πλήρους μεγέθους της Mercedes, το οποίο ονομάζεται επίσης «SUV S-Class». Αρχικά, το μοντέλο αναπτύχθηκε για Αμερικανούς και στο εξωτερικό κατέχει σταθερά τη δεύτερη θέση στην κατηγορία του, λίγο πίσω από το Lincoln Navigator.
Ένα τεράστιο ευρύχωρο εσωτερικό με επτά θέσεις και ενήλικες επιβάτες μπορούν επίσης να χωρέσουν στην τρίτη σειρά, κορυφαία επένδυση - όλα αυτά είναι αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα. Ωστόσο, το SUV έχει πολύ λιγότερες επιλογές και εξοπλισμό στη βάση του από την S-Class και η μετάβαση από έναν V6 σε έναν V8 κινητήρα (που είναι λογικό για ένα τόσο τεράστιο αυτοκίνητο) θα σας αναγκάσει να ξεφύγετε πολύ.
Μία ή δύο φορές το χρόνο, το GLS υπόκειται σε ανάκληση, αλλά συνήθως όλα περιορίζονται σε μικρά πράγματα. Ωστόσο, οι κριτικές των χρηστών ποικίλλουν πολύ και φαίνεται ότι δεν είναι ασυνήθιστο για έναν αγοραστή να έχει «καμία τύχη» με το αντίγραφό του. Για ορισμένους, μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι μόνες βλάβες θα είναι τα κουμπιά ρύθμισης των καθισμάτων του συνοδηγού, ενώ άλλοι θα πρέπει να αντικαθιστούν εξαρτήματα που έχουν αποτύχει κάθε εβδομάδα υπό την εγγύηση.
Η GLS-Class συναρμολογείται στις Η.Π.Α.
