Πολλοί ιδιοκτήτες προτιμούν να βάφουν τα παράθυρα των αυτοκινήτων τους για να δημιουργήσουν ένα άνετο περιβάλλον μέσα στην καμπίνα χωρίς να χρειάζονται γυαλιά ηλίου και να βελτιώσουν την ορατότητα κατά την οδήγηση. Η απόχρωση σάς επιτρέπει να προστατεύετε τα μάτια σας από την εκτυφλωτική ηλιακή ακτινοβολία και τη λάμψη, να διασφαλίζετε την ιδιωτικότητα του εσωτερικού από το εξωτερικό και επίσης να διατηρείτε τις απαιτούμενες συνθήκες θερμοκρασίας μέσα στο αυτοκίνητο.

Δυστυχώς, ορισμένοι οδηγοί είναι πολύ πρόθυμοι να σκουρύνουν τα παράθυρά τους, γεγονός που αυξάνει τον αριθμό των ατυχημάτων στους δρόμους. Ως εκ τούτου, οι νομοθέτες αναγκάστηκαν να αναπτύξουν πρότυπα ορίων για το βάψιμο των τζαμιών αυτοκινήτων.

Το νομοθετικό πλαίσιο αλλάζει τακτικά και οι οδηγοί συχνά αναρωτιούνται τι είδους χρωματισμός των μπροστινών και πίσω τζαμιών επιτρέπεται στη Ρωσία αυτή τη στιγμή.

Χρωματισμός ανεμοθώρακαςεπιτρέπεται μόνο στο πάνω μέρος. Έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τον οδηγό από τις αρνητικές επιπτώσεις των υπεριωδών ακτίνων. Σύμφωνα με την GOST, δεν μπορεί να χρωματιστεί περισσότερο από το 25% της συνολικής επιφάνειας παραθύρων. Μπορείτε να κολλήσετε μια ανακλαστική μεμβράνη στο παρμπρίζ, το πλάτος της οποίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 15 εκατοστά.

Από το 2015, ισχύουν νέα, πιο μαλακά πρότυπα GOST 32565-2013 σχετικά με το ερώτημα τι είδους χρωματισμός επιτρέπεται στο παρμπρίζ. Καθορίζουν μια μετάδοση φωτός στο παρμπρίζ 70%. Προηγουμένως, το κατώτερο όριο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75%.

Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι η συμμόρφωση με τα προηγούμενα πρότυπα ήταν δυνατή μόνο με νέα μεμβράνη και γυαλί τέλεια κατάσταση. Η επίτευξη διαπερατότητας φωτός μεγαλύτερη από 70 τοις εκατό ήταν σχεδόν αδύνατο για τα αυτοκίνητα με για πολύ καιρόλειτουργία. Η φθορά της μεμβράνης και των παραθύρων δεν επέτρεψε την επίτευξη του απαιτούμενου αποτελέσματος, το οποίο χρησιμοποιούσαν συχνά οι αστυνομικοί της τροχαίας κατά τη σύνταξη πρωτοκόλλων με βάση τη μέτρηση της μετάδοσης φωτός του παρμπρίζ + σύστημα χρωματισμού.

Από το 2017, τα πρόστιμα για παραβάσεις κανονισμών έχουν αυξηθεί σημαντικά. Σήμερα ρυθμίζονται από το άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, μέρος 3.1. Η μέγιστη κύρωση είναι 500 ρούβλια. Μπορείτε να αποφύγετε ένα πρόστιμο, ακόμη και ένα μικρό, αφαιρώντας την ανακλαστική προστασία από την επιφάνεια του γυαλιού μπροστά σε έναν αστυνομικό ακριβώς επί τόπου.

Προηγουμένως, υπήρχε ένας κανόνας σύμφωνα με τον οποίο μια τέτοια παράβαση θα μπορούσε να οδηγήσει σε απώλεια πινακίδων κυκλοφορίας. Αλλά σήμερα, εάν ανακαλυφθεί μια ταινία που δεν πληροί τα πρότυπα, ο ιδιοκτήτης θα λάβει μόνο μια γραπτή προειδοποίηση που θα αναφέρει την περίοδο εντός της οποίας είναι υποχρεωμένος να φέρει τα τζάμια του αυτοκινήτου στο εγκεκριμένο χρωματισμό. Διαφορετικά, το πρόστιμο θα είναι 1000 ρούβλια.

Η επιτρεπόμενη απόχρωση του παρμπρίζ το 2019 πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με τα πρότυπα που προβλέπονται στους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης. Το GOST και οι τεχνικοί κανονισμοί του οχήματος δεν έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους και απαιτούν από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να διασφαλίζουν τη μετάδοση του φωτός μπροστινό γυαλίστο 70%. Ανώτατο όριο επιτρεπόμενο πλάτοςΤο φιλμ σκίασης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 140 mm. Με τέτοιους δείκτες βλέπει ο οδηγός πλήρη εικόναχωρίς παραμόρφωση χρώματος και η απόχρωση δεν παρεμποδίζει την προβολή υψηλής ποιότητας.

Επιτρέπεται το βάψιμο του πίσω παραθύρου;

Τα νέα GOST δεν απαγορεύουν την απόχρωση πίσω παράθυρααυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένων των πλευρών. Το διαθέσιμο επίπεδο μείωσης της φωτεινότητας μπορεί να φτάσει ακόμη και το 100%, αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι ο οδηγός διατηρεί την ευκαιρία να δει καθαρά τον δρόμο πίσω από το αυτοκίνητο μέσω του εξωτερικού πλαϊνοί καθρέφτες. Εάν η πλήρης συσκότιση εμποδίζει την πλήρη ορατότητα στο πίσω μέρος, τότε μπορείτε να βάψετε τα παράθυρα έως και 20-30%, όχι περισσότερο.

Η παρουσία εξωτερικών πλαϊνών καθρεφτών επιτρέπει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να χρησιμοποιεί όχι μόνο προστατευτική μεμβράνη, αλλά και περσίδες ή αφαιρούμενες κουρτίνες.

Επιτρέπεται η βαφή αυτοκινήτου στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2019

Μια νέα ιδέα εισήχθη στα πρότυπα για το επιτρεπόμενο βάψιμο παραθύρων αυτοκινήτου το 2019 - "επικάλυψη πολυμερούς". Έτσι, οι νομοθέτες έχουν νομιμοποιήσει τη δυνατότητα εφαρμογής όχι μόνο μιας ειδικής μεμβράνης στα παράθυρα των αυτοκινήτων, αλλά και ενός πολυμερούς υλικού χρωματισμού.

Επιπλέον, τι παρέχει μια τέτοια κάλυψη μέγιστη προστασίααπό τη διείσδυση του ηλιακού φωτός, έχει επίσης ιδιότητες αντοχής στους κραδασμούς. Τις περισσότερες φορές, εφαρμόζεται ψεκασμός εσωτερική επιφάνειαπαράθυρα Μια τέτοια επίστρωση πολυμερούς παράγεται σε άχρωμη βάση ή συνδυάζει δύο λειτουργίες: χρωματισμό και προστασία της δομής του γυαλιού από την καταστροφή από το εξωτερικό. Το πάχος εφαρμογής για σκοπούς χρωματισμού συνήθως δεν υπερβαίνει τα 100-115 μικρά.

Επίσης, εκτός από τις συμβατικές μεμβράνες, οι οδηγοί αυτοκινήτων μπορούν να σκουρύνουν τα πίσω παράθυρα εφαρμόζοντας ειδική θερμική επίστρωση.

Επιτρέπεται ο χρωματισμός του παρμπρίζ chameleon;

Η προστασία χαμαιλέοντα για γυαλί αυτοκινήτου είναι μια από τις ποικιλίες των δημοφιλών θερμικών μεμβρανών. Χρησιμοποιούνται για να χρωματίζουν τα τζάμια των αυτοκινήτων με εγκατεστημένο κλιματισμό. Χωρίς επιπλέον χρωματισμό αυτό το σύστημαλειτουργεί πολύ πιο αδύναμα. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου τις ζεστές μέρες, παρά το ότι ο κλιματισμός λειτουργεί.

Ως αποτέλεσμα της εφαρμογής ειδικών μεταλλικών εγκλεισμάτων που αντανακλούν την υπεριώδη ακτινοβολία, εξασφαλίζεται ένα άνετο καθεστώς θερμοκρασίας στην καμπίνα και η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται με τη μείωση της λειτουργίας του συστήματος κλιματισμού στο ελάχιστο.

Τυπικό φως διακίνησηΟι αθερικές μεμβράνες ποικίλλουν στο εύρος 80-82%, το οποίο αντιστοιχεί στα καθιερωμένα πρότυπα. Σημαντικά πλεονεκτήματατέτοια προστασία είναι η ικανότητα διατήρησης του εσωτερικού Άριστη κατάσταση, αφού τα υφάσματα δεν ξεθωριάζουν όταν εκτίθενται στο άμεσο ηλιακό φως και το μηχάνημα αποκτά επιπλέον γυαλάδα.

Η απόχρωση με εφέ χαμαιλέοντα επιτρέπεται επίσης εάν ο συντελεστής μετάδοσης φωτός συμμορφώνεται με το GOST.

Επιτρέπεται ή όχι ο χρωματισμός των καθρεπτών στα αυτοκίνητα;

Στην πράξη, η προστατευτική μεμβράνη καθρέφτη δεν απαγορεύεται από το νόμο. Αλλά η χρήση του είναι απαράδεκτη από το GOST 1993 και τη ρήτρα 4.5 των τεχνικών κανονισμών της CU. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η επιφάνεια του καθρέφτη αντανακλά τεχνητό και ηλιακό φως, δημιουργώντας παρεμβολές στο αυτοκίνητο που οδηγεί πίσω κατά την οδήγηση. Το φαινόμενο του καθρέφτη τυφλώνει τον οδηγό και μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι τα φιλμ χαμηλής ποιότητας με επίπεδο μετάδοσης φωτός κάτω από 60% μπορούν να αντικατοπτρίζονται. Επομένως, όταν βάφετε ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε διαφανείς μεμβράνες με πρόσθετες κουρτίνες για τα πίσω παράθυρα ή να τηρείτε τον καθιερωμένο κανόνα του 70%.

Χαρακτηριστικά επιλογής χρωματισμού

Όταν ασχολείστε με το ζήτημα του τι χρώματος επιτρέπεται στα μπροστινά παράθυρα, πρέπει επίσης να λάβετε υπόψη σημαντική απόχρωση. Το νέο GOST έχει δύο ορισμούς για τα παράθυρα αυτοκινήτων (κατηγορίες 1 και 2). Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει γυαλί που παρέχει στον οδηγό μπροστινή όψη, και στο δεύτερο - πίσω. Ο κατασκευαστής στην τεχνική τεκμηρίωση του μηχανήματος υποδεικνύει το λεγόμενο "σημείο R", από το οποίο πρέπει να ξεκινήσετε όταν επιλέγετε μια μέθοδο χρωματισμού και το μέγιστο επιτρεπόμενο επίπεδο. Οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων θα σας βοηθήσουν να προσδιορίσετε τις κατηγορίες γυαλιού για τη σωστή εφαρμογή προστασίας.

Συνήθως, τα γυαλιά της πρώτης ομάδας είναι χρωματισμένα από 25 έως 30%, ή το φιλμ δεν μπορεί να εφαρμοστεί καθόλου εάν δεν υπάρχουν καθρέφτες οπισθοπορείας. Τα παράθυρα της δεύτερης κατηγορίας, που βρίσκονται πίσω από το επίπεδο που ορίζεται από το σημείο R, μπορούν να σκουραίνουν στο μέγιστο (100 τοις εκατό). Η μόνη σημαντική προϋπόθεση είναι η υποχρεωτική παρουσία δύο εξωτερικών καθρεπτών, παρέχοντας στον οδηγό ιδανική ορατότητα πίσω.

Σύμφωνα με τους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, V επιβατικά αυτοκίνητα, τζιπ ή μίνι λεωφορεία εξοπλισμένα με εξωτερικούς καθρέπτες πίσω όψης δεξιά και αριστερά, επιτρέπεται η χρήση κουρτινών ή περσίδων στα πλαϊνά και πίσω παράθυρα.

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι ως πρόσθετη παράβαση θεωρείται η κόλληση έγχρωμης μεμβράνης στα πλαϊνά και μπροστινά παράθυρα ενός αυτοκινήτου, η οποία αλλοιώνει τη χρωματική απόδοση: κίτρινο, πράσινο, κόκκινο και λευκό.

Έτσι, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να συμμορφώνονται με τους ακόλουθους κανονισμούς χρωματισμού το 2019:

• Το επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού στα μπροστινά παράθυρα το 2019 είναι 70%.
• Μπορείτε να σκουρύνετε τα πίσω πλαϊνά παράθυρα χωρίς περιορισμούς εάν έχετε πλαϊνούς καθρέφτες.
• Το πίσω τζάμι μπορεί να προστατεύεται είτε με φιμέ θερμική μεμβράνη είτε με περσίδες ή κουρτίνες.
• Το μπροστινό γυαλί μπορεί να χρωματιστεί με μια διαφανή έγχρωμη μεμβράνη στο επάνω μέρος του με ύψος χρωματισμού που δεν υπερβαίνει τα 140 mm.

Είναι δημοφιλές στους αυτοκινητιστές εδώ και πολλά χρόνια να βάφουν τα παράθυρα του αυτοκινήτου τους - τις ηλιόλουστες μέρες αυτό είναι μια εξαιρετική προστασία από τις άμεσες ακτίνες. Επιπλέον, τα φιμέ τζάμια κρύβουν τις λεπτομέρειες της ζωής του οδηγού και των επιβατών από τα αδιάκριτα βλέμματα. Στο Διαδίκτυο εμφανίζονται περιοδικά ειδήσεις ότι το πρόστιμο για βαφή αυτοκινήτων το 2019 θα αυξηθεί αρκετές φορές. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε αν αυτό είναι πραγματικά έτσι.

Βαφή αυτοκινήτου: τι επιτρέπεται

Οι κανονισμοί κυκλοφορίας και η διοικητική νομοθεσία δεν προβλέπουν κανόνες χρωματισμού, αλλά αναφέρονται στους κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», οι οποίοι περιέχουν τεχνικές απαιτήσεις για τη μετάδοση φωτός του γυαλιού. Γενικός κανόνας– το γυαλί αυτοκινήτου πρέπει να μεταδίδει τουλάχιστον το 70% φως ημέρας. Εξαιρέσεις γίνονται για το λεγόμενο «επιβατικό ημισφαίριο», δηλαδή πίσω παράθυροκαι πίσω πλαϊνά παράθυρα - μπορούν να χρωματιστούν όπως επιθυμείτε εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με καθρέφτες οπισθοπορείας.

Όσον αφορά την ορατότητα του οδηγού (παρμπρίζ, παρμπρίζ και μπροστινά πλαϊνά παράθυρα), η μείωση της επιτρεπόμενης ορατότητας (δηλαδή λιγότερο από 70%) είναι απαράδεκτη και αποτελεί απόλυτη βάση για διοικητική ευθύνη.

Λάβετε υπόψη ότι ο ελαφρύς "εργοστασιακός" χρωματισμός προσθέτει σκούρο εάν εφαρμόσετε επιπλέον φιλμ. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση του γυαλιού μπορεί να είναι μικρότερη από 70%. Για να μην σας εκπλήσσει αυτή η περίσταση όταν σταματήσει ένας αστυνομικός της τροχαίας, πρέπει να φροντίσετε εκ των προτέρων να βεβαιωθείτε ότι η κριτική του οδηγού συμμορφώνεται με τα πρότυπα. Για το σκοπό αυτό, σχεδόν κάθε συνεργείο αυτοκινήτων έχει το δικό του ταχύμετρο.

Οι κανονισμοί της Τελωνειακής Ένωσης επιτρέπουν την τοποθέτηση λωρίδας σκουρόχρωμης μεμβράνης στο πάνω μέρος του παρμπρίζ, η οποία πρέπει να είναι μικρότερη από 14 cm.

Δεν επιτρέπεται η χρήση βαφής καθρέφτη κατά το σκουρόχρωμο αυτοκίνητο.

Πώς εντοπίζεται μια παράβαση;

Ο ελεγκτής της τροχαίας, πριν φέρει τον οδηγό σε διοικητική ευθύνη για φιμέ τζάμια, είναι υποχρεωμένος να μετρήσει τη μετάδοση του φωτός με ειδική συσκευή - ταχύμετρο. Εάν ο δείκτης είναι κάτω από 70%, συντάσσεται κατάλληλο πρωτόκολλο.

Εάν τοποθετηθεί ταινία ταινίας στο μπροστινό παράθυρο του οδηγού, τότε ο επιθεωρητής έχει επίσης το δικαίωμα να μετρήσει τις παραμέτρους του και να συντάξει πρωτόκολλο εάν το πλάτος του υπερβαίνει τα 140 mm.

Σημειώνεται ότι ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να κάνει τέτοιες μετρήσεις και να καταγράφει σχετικές παραβάσεις όχι μόνο σε ακίνητο σημείο της τροχαίας, αλλά και σε οποιοδήποτε τμήμα του δρόμου.

Η συσκευή που χρησιμοποιείται από τον επιθεωρητή για τη μέτρηση του ποσοστού απόχρωσης πρέπει να είναι πιστοποιημένη. ΠροδιαγραφέςΤο ταχύμετρο, ανάλογα με το μοντέλο και τις οδηγίες του, πρέπει να ελέγχεται περιοδικά (μία φορά το χρόνο) από ειδικό. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις, καθώς και η παραβίαση της συνιστώμενης διαδικασίας μέτρησης που περιέχεται στις οδηγίες, ενδέχεται να έχει ως αποτέλεσμα την ακύρωση των αποτελεσμάτων.

Υπάρχουν πολλά μοντέλα συσκευών, από τις οποίες οι αστυνομικοί της τροχαίας χρησιμοποιούν συχνότερα "Svet", "Tonic", "Blik-N". Οι οδηγίες για αυτά τα ταχύμετρα παρέχουν απλή διαδικασίαΜετρήσεις:

1. Η συσκευή φέρεται στο γυαλί και ακουμπάει πάνω του (η επιφάνεια πρέπει να είναι καθαρή και στεγνή). Για ακριβές αποτέλεσμα, συνιστάται η μέτρηση του επιπέδου μετάδοσης φωτός σε 2-3 σημεία σε ένα ποτήρι.
2. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα, οι πληροφορίες που δημιουργούνται αυτόματα εμφανίζονται στην οθόνη της συσκευής.

Οι περισσότερες συσκευές (συμπεριλαμβανομένων των μοντέλων των οποίων τα ονόματα δώσαμε ως παράδειγμα) είναι σε θέση να μετρήσουν το ποσοστό απόχρωσης και σκοτεινή ώραημέρες. Παράλληλα, υπάρχουν διαφορές στη δουλειά τους ανάλογα με τους δείκτες καθεστώς θερμοκρασίας. Για παράδειγμα, το ταχύμετρο "Light" είναι ικανό να παρέχει αξιόπιστα δεδομένα σε θερμοκρασίες από -40 έως +40 βαθμούς, ενώ το "Tonic" είναι ικανό να παρέχει αξιόπιστα δεδομένα μόνο από -10 έως +40. Επιπλέον, η υγρασία του αέρα έχει επίσης σημασία: σε βροχερό καιρό, το ταχύμετρο Blik-N θα δώσει πιο ακριβές αποτέλεσμα, καθώς μπορεί να λειτουργήσει σε υγρασία αέρα έως και 95%.

Άρθρο 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας

Η απόχρωση δεν ταιριάζει τεχνικές απαιτήσεις, αναφέρεται αυτόματα στις συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων. Στο μέρος 3.1 του άρθρου. 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (όπως τροποποιήθηκε από το 2019), προβλέπεται διοικητική ευθύνη με τη μορφή προστίμου για την οδήγηση ενός τέτοιου οχήματος. 500 ρούβλια.

Μόλις πριν από λίγα χρόνια, μια παραβίαση που σχετίζεται με υπερβολικό χρωματισμό ενός αυτοκινήτου θα μπορούσε να οδηγήσει στην αφαίρεση του πολιτειακών αριθμών. Επί του παρόντος, η χρήση τέτοιου μέτρου αποκλείεται και δεν προβλέπεται από το νόμο.

Η τιμωρία για χρωματισμό δεν περιλαμβάνει στέρηση δικαιωμάτων και τοποθέτηση του οχήματος σε κατάσχεση.

Παρά το γεγονός ότι η παράβαση αφορά την παρουσία δυσλειτουργιών για τις οποίες η λειτουργία του οχήματος απαγορεύεται επίσημα, ο επιθεωρητής δεν έχει το δικαίωμα να κρατήσει το αυτοκίνητο ή να απομακρύνει τον οδηγό από την οδήγηση (αυτό επιτρέπεται μόνο εάν υπάρχει δυσλειτουργία σύστημα πέδησηςή μηχανισμό διεύθυνσης).

Σύμφωνα με την ρήτρα 259 των Κανονισμών Τροχαίας του 2017, ο επιθεωρητής έχει το δικαίωμα να απαιτήσει την άμεση εξάλειψη της παράβασης (με άλλα λόγια να αποκόψει την ταινία επί τόπου). Εάν αυτό δεν είναι δυνατό να γίνει αμέσως, επιτρέπεται στον οδηγό να οδηγήσει στο πλησιέστερο πρατήριο, σύμφωνα με τις προδιαγραφές απαραίτητα μέτραπροφυλάξεις.

Εάν είναι δυνατό να εξαλειφθεί αντικειμενικά η παράβαση, αλλά ο αυτοκινητιστής αρνείται να το πράξει, ο επιθεωρητής έχει κάθε λόγο να τον θεωρήσει υπεύθυνο σύμφωνα με το άρθρο. 19.3 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας για ανυπακοή νομική απαίτηση, η τιμωρία για τέτοιες ενέργειες μπορεί να έχει τη μορφή διοικητικής σύλληψης.

Αύξηση του προστίμου: μύθος ή πραγματικότητα

Ο ισχύων νόμος παραμένει πολύ πιστός στους αυτοκινητιστές που προτιμούν να βάφουν τα οχήματά τους, υπερβαίνοντας τους κανόνες που προβλέπονται από νομοθετικές πράξεις - ένα πρόστιμο 500 ρούβλια δεν μπορεί να χαρακτηριστεί πολύ αυστηρό. Το ποσό του προστίμου για χρωματισμό δεν έχει αυξηθεί σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης του Μέρους 3.1 του Άρθ. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας από τον ίδιο οδηγό.

Την ίδια ώρα, στην Κρατική Δούμα συζητείται εδώ και καιρό ένα νομοσχέδιο που προβλέπει αυστηρότερες ποινές για τους οδηγούς αυτοκινήτων με σκούρα τζάμια. Η ομάδα πρωτοβουλίας για αυτό το νομοσχέδιο σκοπεύει να το οριστικοποιήσει το 2018, να αποδεχτεί τα σχόλια των συναδέλφων και να κάνει τις ακόλουθες αλλαγές στο άρθ. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

• αύξηση του προστίμου για μη συμμόρφωση με τους κανόνες χρωματισμού σε 1.500 ρούβλια.
• επιβάλει πρόστιμο 5.000 ρούβλια για επανειλημμένη παραβίαση παρόμοιας φύσης εντός ενός έτους.

Επιπλέον, ένα ξεχωριστό στοιχείο εξετάζει το θέμα της αύξησης του ελάχιστου ποσοστού ορατότητας του μπροστινού τζαμιού - ίσως θα αυξηθεί στο 75% για άλλα παράθυρα αυτοκινήτων, οι κανόνες θα παραμείνουν οι ίδιοι, με επιτρεπόμενο χρωματισμό τουλάχιστον 70%. της μετάδοσης του φωτός.

Στο αρχικό στάδιο της συζήτησης (το 2016), το νομοσχέδιο πρότεινε επίσης να εισαχθεί στέρηση δικαιωμάτων έως και 6 μήνες για τρεις ή περισσότερες παραβιάσεις των κανόνων σχετικά με το χρωματισμό. Αυτή τη στιγμή αποκλείεται από το έργο.

Ορισμένα μέσα ενημέρωσης, συμπεριλαμβανομένου του Διαδικτύου, αναφέρουν μια άλλη επερχόμενη αλλαγή - την εισαγωγή απαγόρευσης για το σκουρόχρωμο τζάμι των αυτοκινήτων με χρώμα που παραμορφώνει την αντίληψη του περιβάλλοντος. Ταυτόχρονα, αυτός ο κανόνας ισχύει εδώ και πολύ καιρό και δεν ισχύει για καινοτομίες: η ρήτρα 4.4 των κανονισμών της τελωνειακής ένωσης προβλέπει ήδη το απαράδεκτο της παραμόρφωσης της σωστής αντίληψης του οδηγού για το λευκό, το μπλε, το κόκκινο, το πράσινο και το κίτρινο χρώματα (δηλαδή εκείνα τα χρώματα που εμπλέκονται πινακίδεςκαι φανάρια).

Ο νέος νόμος αναμένεται να τεθεί σε ισχύ από τα μέσα του 2018.

Ρύθμιση προβολέων

Συμπερασματικά, ας δώσουμε προσοχή στη συμμόρφωση με τους κανόνες για τον χρωματισμό των προβολέων. Συχνά, οι οδηγοί που χρησιμοποιούν νέα προϊόντα συντονισμού «στο μέγιστο» χρωματίζουν όχι μόνο τα παράθυρα του αυτοκινήτου, αλλά και τα φώτα μεσαίας σκάλας, μεγάλη σκάλα, καθώς και κατά της ομίχλης. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται μεμβράνη βινυλίουή ειδικό βερνίκι. Λεπτό φιλμ βινυλίου που μειώνει τη μετάδοση του φωτός έως και 15% δημιουργεί πρόσθετη προστασίααπό μηχανική βλάβηκαι είναι απολύτως αποδεκτό εάν δεν αλλάζει το χρώμα που εκπέμπουν οι προβολείς. Εάν είναι απαραίτητο, η μεμβράνη μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, κάτι που είναι αδύνατο κατά την εφαρμογή βερνικιού: όχι μόνο θα μειώσει σημαντικά την ανακλαστικότητα των προβολέων, αλλά είναι επίσης δύσκολο να αφαιρεθεί.

Η απαγόρευση αλλαγής του εργοστασιακού χρώματος της ακτινοβολίας, του τύπου, του αριθμού των εξωτερικών συσκευών φωτισμού περιλαμβάνεται στις Βασικές διατάξεις για την εισαγωγή ενός οχήματος σε λειτουργία - αυτό είναι ένα από τα επεξηγηματικά παραρτήματα των κανόνων κυκλοφορίας. Η εξαίρεση είναι η άδεια εγκατάστασης συσκευές φωτισμούαπό άλλες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων έως οχήματα που δεν παράγονται πλέον. Αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, το χρώμα των προβολέων πρέπει να είναι λευκό ή κίτρινο, τα πίσω φώτα πρέπει να είναι κίτρινο, πορτοκαλί ή κόκκινο, ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗπρέπει να είναι αποκλειστικά λευκό.

Η διοικητική νομοθεσία προβλέπει την ευθύνη:

• σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 12.4 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - για την αλλαγή του χρώματος των προβολέων, καθώς και για την εγκατάσταση συσκευών κόκκινου φωτισμού στο μπροστινό μέρος του οχήματος - πρόστιμο 3.000 ρούβλια με κατάσχεση συσκευών και χρησιμοποιημένων συσκευών (για αξιωματούχοι– έως 20.000 ρούβλια με κατάσχεση συσκευών, για νομικά πρόσωπα- έως και 500.000 ρούβλια με κατάσχεση).
• σύμφωνα με το Μέρος 1 του Άρθ. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - για υπερβολικό χρωματισμό των προβολέωνμειώνοντας σημαντικά τη μετάδοση του φωτός (πάνω από 15%) - προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια.
• σύμφωνα με το Μέρος 3 του Άρθ. 12.5 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - για οδήγηση αυτοκινήτου στο οποίο, λόγω των φιμέ προβολέων, το χρώμα της ακτινοβολίας έχει αλλάξει σε απαράδεκτο, καθώς και για οδήγηση οχήματος με εγκατεστημένες εμπρός συσκευές κόκκινων φώτων - στέρηση του δικαιώματος οδήγησης για διάστημα 6 μηνών έως 1 έτους με κατάσχεση των συσκευών.

Εάν το τζάμι του προβολέα είναι ελαφρώς χρωματισμένο ήδη στο στάδιο της δημιουργίας από τον κατασκευαστή, υπάρχουν ενδείξεις στις ενέργειες του οδηγού διοικητικό αδίκημαλείπουν.

Σήμερα, ο αγώνας κατά του χρωματισμού στη χώρα μας γίνεται σκληρότερος - αμέσως μετά την ακύρωση πινακίδων κυκλοφορίας για φιμέ τζάμια, χρησιμοποιήθηκαν τα λεγόμενα αιτήματα ή εντολές για την εξάλειψη της παραβίασης, μετά την οποία οι οδηγοί φυλακίστηκαν έως και 15 ημέρες. Επιπλέον, έρχεται μια αλλαγή στη νομοθεσία για αυστηροποίηση των κυρώσεων για χρωματισμό τζαμιών "μη σύμφωνα με το GOST", έως και τη στέρηση δικαιωμάτων. Αλλά αυτό είναι στο μέλλον, και τώρα θα εξετάσουμε το θέμα του επιτρεπόμενου χρωματισμού, δηλαδή, την ευκαιρία να κερδίσουμε χρήματα για λόγους υγείας, να αγοράσουμε ή να λάβουμε με άλλο τρόπο άδεια για χρωματισμό το 2019.

Το θέμα είναι ότι σε ορισμένες περιπτώσεις και ορισμένες κατηγορίες οδηγών, για διάφορους λόγους, μπορούν να επιτρέπονται εξαιρέσεις από το νόμο, και υπάρχουν τέτοιες εξαιρέσεις σε διάφορες άλλες πτυχές του νόμου. Λοιπόν, ας απαντήσουμε στην ερώτηση, είναι δυνατόν και πώς μπορείτε να το αποκτήσετε ειδική άδειαγια τον χρωματισμό, ποιος νόμος το ρυθμίζει, είναι διαθέσιμο σε απλούς θνητούς οδηγούς και τι χρειάζεται για αυτό το 2019.

Άδεια απόχρωσης - μέθοδος Νο. 1:

Πρώτον, ο ευκολότερος τρόπος για να λάβετε άδεια για απόχρωση είναι να βάψετε "σύμφωνα με το GOST". Το γεγονός είναι ότι ο χρωματισμός στη χώρα μας δεν απαγορεύεται κατ' αρχήν (εκτός από τον χρωματισμό καθρέφτη), αλλά υπάρχουν πρότυπα για τη μετάδοση του φωτός και για το τι είδους γυαλί επιτρέπεται να χρωματίζεται. Δηλαδή, το μπροστινό «ημισφαίριο» μπορεί να χρωματιστεί έτσι ώστε να μεταδίδει τουλάχιστον το 70% του φωτός. Αυτό, βέβαια, είναι πολύ λίγο, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ήδη από το εργοστάσιο η διαπερατότητα φωτός του γυαλιού (και δεν είναι καν χρωματισμένο) είναι 85-95%. Κυριολεκτικά, το γυαλί θα γίνει λίγο πιο σκούρο και αν ο στόχος σας όταν βάφετε είναι να γίνετε αόρατος, να κρυφτείτε σημαντικά από τον ήλιο, τότε αυτή η νόμιμη μέθοδος δεν θα σας ταιριάζει.

Ωστόσο, αν ο στόχος σας είναι να προστατευτείτε από τη ζέστη του καλοκαιριού και να κολλήσετε πάνω σε μια θερμική μεμβράνη, τότε έχουμε για εσάς καλα ΝΕΑ- μια σειρά από θερμικά φιλμ (αλλά όχι όλα) ελέγχονται για διαπερατότητα φωτός.

Έτσι, έχετε ήδη ένα είδος άδειας για χρωματισμό - παρέχεται από το νόμο με τη μόνη επιτακτική προϋπόθεση ότι η απόχρωση πρέπει να μεταδίδει το 70% του φωτός στο αυτοκίνητο.

Άδεια απόχρωσης - μέθοδος Νο. 2:

Μια άλλη μέθοδος είναι πολύ λιγότερο αποτελεσματική, αλλά, σε κάθε περίπτωση, πιο χρήσιμη από το απλό βάψιμο του αυτοκινήτου και την οδήγηση έτσι. Η μέθοδος είναι να γνωρίζουμε τα κενά στη νομοθεσία λόγω των «τρυπών», και υπάρχουν πολλά από αυτά εκεί. Δεν θα αναφέρουμε εδώ όλες τις ελλείψεις της ρωσικής νομοθεσίας σχετικά με την απόχρωση που το επιτρέπουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, θα σημειώσουμε μόνο ότι όλα χωρίζονται σε κύριες κατηγορίες:

1. Ελλείψεις σε βασικούς νόμους: κανόνες κυκλοφορίας, διοικητικοί κώδικες. Έτσι, οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, όταν επιτρέπεται η απόχρωση, μας παραπέμπουν στο GOST 5727-88, το οποίο έχει χάσει εδώ και καιρό την ισχύ του και γενικά τα GOST έγιναν προαιρετικά μετά την εισαγωγή των Τεχνικών Κανονισμών. Ο ίδιος Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων στο άρθρο με τιμωρία για χρωματισμό (12.5.3.1) αναφέρεται σε ένα έγγραφο που ονομάζεται " Τεχνικοί κανονισμοίγια την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων", το οποίο επίσης έχει χάσει ισχύ και αντικαθίσταται από ένα έγγραφο παρόμοιο σε περιεχόμενο, αλλά ήδη ονομάζεται " Τεχνικοί κανονισμοί Τελωνειακή ένωσηγια την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτωνΚαι υπάρχουν πολλές άλλες τέτοιες ελλείψεις.
2. Μειονεκτήματα στις διαδικασίες για τον προσδιορισμό της διαπερατότητας του φωτός. Έτσι, η συσκευή προσδιορισμού πρέπει να διαθέτει πιστοποιητικό επαλήθευσης και η μέτρηση πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες για τη συσκευή. Στην πραγματικότητα, λόγω διαδικαστικών λαθών στη διαδικασία μέτρησης γυαλιού γίνονται λάθη μεταξύ των επιθεωρητών, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν στην ακύρωση της απόφασης.
   Επιπλέον, υπάρχει μια σειρά από «διαβήματα ζωής» που τελικά παύουν να λειτουργούν και αντικαθίστανται από άλλα κατά τη διαδικασία μέτρησης. Για παράδειγμα, αφαιρέστε την αφαιρούμενη απόχρωση ενώ ο επιθεωρητής πηγαίνει να πάρει τη συσκευή, κατεβάστε τα παράθυρα και δηλώστε ότι ο ρυθμιστής παραθύρων είναι χαλασμένος κ.ο.κ.
3. Ακύρωση αποφάσεων μετά την παρέλευση των δικαστικών προθεσμιών. Εδώ είναι λίγο πιο περίπλοκο και ταυτόχρονα απλούστερο - απλά καθυστερείτε για το χρόνο μέσα από διάφορους τύπους αναφορών, προκλήσεις κ.λπ., και καθίσταται αδύνατη η δίωξη για χρωματισμό για τον απλό λόγο ότι η παραγραφή έχει έχει λήξει.

Θα πρέπει να σημειωθεί ξεκάθαρα εδώ ότι, πρώτον, δεν θα μάθετε αυτές τις μεθόδους σε δύο ή τρεις ημέρες ή ακόμη και σε δύο ή τρεις εβδομάδες. Μάλλον θα πρέπει να μάθεις πλήρη νομική για να μπορέσεις να λειτουργήσεις τους νόμους υπέρ σου, γιατί δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι παραβαίνεις και πρέπει να αποδείξεις το αντίθετο, πράγμα αρκετά δύσκολο. Δεύτερον, οι δικαστές και οι αστυνομικοί δεν είναι ανόητοι, και οι δύο αυτές αρχές επιτρέπεται να λαμβάνουν αποφάσεις σχετικά με την ενοχή με βάση προσωπικές πεποιθήσεις, πράγμα που σημαίνει ότι τα μικρά διαδικαστικά λάθη είναι απίθανο να διαδραματίσουν ρόλο σημαντικός ρόλοςκατά την έφεση απόφασης για χρωματισμό.

Λοιπόν, τελικά, αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό δεν είναι άδεια για χρωματισμό ως τέτοιο - είναι μόνο μια ευκαιρία να υπερασπιστείτε τα δικαιώματά σας σε περίπτωση αμοιβαίας παραβίασης από κυβερνητικούς αξιωματούχους.

Υπάρχει επίσης ένας άλλος υποθετικός τρόπος για να λάβετε άδεια για χρωματισμό - να έχετε ένα "μπλατ" στην τροχαία και μεταξύ των υψηλότερων βαθμών. Αυτή η μέθοδοςδεν θα το συζητήσουμε λόγω παρανομίας και φυσικά μυθικού χαρακτήρα. Ωστόσο, υπάρχει η άποψη ότι, έχοντας λάβει "συνδέσεις" στις δομές, είναι δυνατό να ληφθεί άδεια για χρωματισμό.

Οι υπολοιποι νομικούς τρόπουςΔεν υπάρχει τρόπος να αγοράσετε ή να λάβετε με άλλο τρόπο άδεια για χρωματισμό από την τροχαία.

Προηγουμένως, ένας άλλος μύθος διαδόθηκε: υποτίθεται ότι, εάν λάβετε πιστοποιητικό από γιατρό που δηλώνει ότι ο οδηγός έχει μια ειδική οφθαλμική νόσο με μειωμένη όραση και πόνο στα μάτια λόγω της έντονης ηλιακής ακτινοβολίας, τότε με ένα τέτοιο πιστοποιητικό θα σας επιτρέπεται να βάψετε το αυτοκίνητο. Ωστόσο, το 2019 αυτό είναι πράγματι ένας μύθος και θα είναι αδύνατο να λάβετε άδεια για να βάψετε τα τζάμια του αυτοκινήτου με ένα τέτοιο πιστοποιητικό. Και υπάρχει κάποια λογική σε αυτό - τελικά, για να λύσετε το πρόβλημα της ανοσίας στο έντονο ηλιακό φως, αρκεί να φοράτε γυαλιά ηλίου.

Το Υπουργείο Εσωτερικών επεξεργάζεται τροπολογίες που θα ενισχύσουν τις ποινές για την οδήγηση οχήματος με φιμέ τζάμια. Το ερώτημα εάν θα εισαχθεί φόρος επί του χρωματισμού έχει συζητηθεί εδώ και καιρό. Από το 2015, οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων θα τιμωρούνται με πρόστιμο 500 ρούβλια. Ωστόσο, δεν φοβίζει πολύ τους οδηγούς. Ως εκ τούτου, η κυβέρνηση ανέπτυξε και εφάρμοσε το νόμο «Περί Χρωματισμού». Λίγοι άνθρωποι θα είναι ευχαριστημένοι με τον φόρο στα οχήματα που έχουν σκοτεινιαστεί πέρα ​​από τον κανόνα.

Ποια είναι η ερώτηση

Η απόχρωση είναι μια σκουρόχρωμη επίστρωση στο τζάμι του οχήματος που ελαχιστοποιεί το φως που εισέρχεται στο εσωτερικό κατά τη λειτουργία. Από τη μια πλευρά, ο χρωματισμός αντανακλά τις ακτίνες του ήλιου, προστατεύοντας τον οδηγό και τους επιβάτες από όλες τις πλευρές από τον εκτυφλωτικό ήλιο, τη ζέστη και τις βλαβερές συνέπειες της υπεριώδους ακτινοβολίας. Υπάρχει όμως πρόστιμο για τα υπερβολικά φιμέ τζάμια.

Διοικητική παράβαση

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι αστυνομικοί της τροχαίας έδιναν οδηγίες στους οδηγούς να αφαιρέσουν το φιλμ από το αυτοκίνητο εντός καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης, ο οδηγός οδηγήθηκε στο δικαστήριο ή κρατήθηκε έως και 15 ημέρες.

Τώρα το πρόστιμο χρησιμοποιείται ως τιμωρία. Το μέγεθός του εξαρτάται από το πόσες φορές διαπιστώνεται η παράβαση. Ο φόρος επί του χρωματισμού κυμαίνεται από 500 έως 5 χιλιάδες ρούβλια. για υποτροπή. Έχει αναπτυχθεί ένα πρόσθετο προληπτικό μέτρο για «τακτικούς πελάτες» - στέρηση δικαιωμάτων έως και 6 μήνες. Οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να ελέγξουν επιτόπου το ιστορικό παραβάσεων του οδηγού. Ως εκ τούτου, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τον καθορισμό του ύψους του προστίμου.

Μέχρι τον Νοέμβριο του 2014, υπήρχε ποινή για χρωματισμό με τη μορφή αφαίρεσης κρατικών πινακίδων. Μετά την ακύρωση, υπήρχαν πολλοί περισσότεροι που ήθελαν να βάψουν τα τζάμια του αυτοκινήτου τους. Οι οδηγοί δεν φοβούνται πρόστιμο 500 ρούβλια.

Από την 1η Ιανουαρίου 2016 τα μέτρα έγιναν εκ νέου αυστηρότερα. Σε ένα φιμέ αυτοκίνητο το βράδυ. Η ορατότητα του δρόμου επιδεινώνεται. Από αυτή την άποψη, αναπτύχθηκε το νομοσχέδιο "Φόρος επί χρωματισμού". Σύμφωνα με τα νέα πρότυπα, η διαπερατότητα του φωτός του γυαλιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 70%.

Προληπτικά μέτρα

Το 2015 εισήχθη το νομοσχέδιο «Περί επιτρεπόμενης χρωματισμού για φόρο». Η ρύθμιση αυτή προβλέπει πρόστιμο εάν ο βαθμός σκίασης του τζαμιού είναι μεγαλύτερος από αυτόν που ορίζει ο νόμος. Προβλέπεται επίσης η θέσπιση απαγόρευσης για τη χρήση υπερ-φιμέ οχημάτων. Με την ίδια κανονιστική πράξη καταργήθηκε η προηγούμενη ποινή - αφαίρεση πινακίδων από αυτοκίνητο.

Πρότυπα

Για το 2015, έχουν αναπτυχθεί κανονισμοί που επιτρέπουν:

• σκουραίνει το πίσω μέρος πλαϊνά παράθυραχωρίς όρια;
• εφαρμόστε μεμβράνη στο πίσω παράθυρο.
• κολλήστε τη διαφανή μεμβράνη σε μια λωρίδα στο επάνω μέρος του παρμπρίζ.
• Για τα μπροστινά παράθυρα, το πρότυπο μετάδοσης φωτός είναι 70%.

Δηλαδή, μπορείτε ακόμα να σκουρύνετε το αυτοκίνητο, αλλά μέχρι ορισμένα όρια.

Ο νόμος προβλέπει επίσης τρόπους αλλαγής της διαπερατότητας του φωτός - βαφή με ειδική μάζα, μεμβράνη κόλλησης. Η χρωματική λωρίδα στο μπροστινό μέρος του ποτηριού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14 cm σε πλάτος. Απαγορεύεται η χρήση αποχρώσεων «καθρέφτη». Επιτρέπεται η χρήση περσίδων παρουσία εξωτερικών καθρεφτών. Για να ελέγξετε, μπορείτε να μετρήσετε τον βαθμό διαπερατότητας σε ένα σταθερό σταθμό επιθεώρησης κυκλοφορίας. Αυτή η διαδικασία δεν θα πάρει πολύ χρόνο.

Φόρος για χρωματισμό στη Ρωσία

Η κύρια αλλαγή σε νέα έκδοσηνόμος είναι η αύξηση του ποσού του προστίμου. Εάν ο οδηγός τιμωρήθηκε για πρώτη φορά, θα πρέπει να πληρώσει τα ίδια 500 ρούβλια. Η εισαγωγή φόρου επί του χρωματισμού το 2016 προβλέπει αύξηση του ποσού του προστίμου για επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις κατά 2-3 φορές, δηλαδή έως και 1.500 ρούβλια.

Οι αρχές «φρόντισαν» επίσης για τους «μοντέρνους και στιλάτους» που δεν ανησυχούν ιδιαίτερα για τις νέες κυρώσεις. Σχεδιασμένο ειδικά για αυτούς νέο ποσοστό- 5 χιλιάδες ρούβλια. Η παραβίαση του προτύπου θα είναι δυνατή μόνο μία φορά το χρόνο. Εάν ο οδηγός αρνηθεί να πληρώσει το πρόστιμο, έστω και με δικαστική απόφαση, μπορεί να του αφαιρεθεί η άδεια κυκλοφορίας έως και τρεις μήνες. Αλλά αυτή η ποινή πιθανότατα θα ισχύει μόνο εάν πάτε ξανά στο δικαστήριο.

Εάν ο ιδιοκτήτης αρνηθεί να αφαιρέσει το φιλμ από το γυαλί επί τόπου, οι επιθεωρητές έχουν το δικαίωμα να κρατήσουν κρατικές πινακίδες. Μπορείτε να τα πάρετε πίσω αφού εκπληρώσετε τις απαιτήσεις των αστυνομικών της τροχαίας που βρίσκονται ήδη στο αστυνομικό τμήμα. Το κόστος της αφαίρεσης της απόχρωσης σε ένα σαλόνι είναι περίπου 2.000 ρούβλια. Αλλά αυτό μπορεί να γίνει με μια απλή κίνηση δύναμης. Οι αστυνομικοί της τροχαίας διαθέτουν κατασκευαστικό μαχαίρι ειδικά για αυτούς τους σκοπούς. Μετά το πέρας 24 ωρών από τη λήψη της ειδοποίησης, η μετακίνηση με αυτοκίνητο θα απαγορεύεται. Θα πρέπει λοιπόν να προγραμματίσετε ένα ταξίδι στο σαλόνι την ημέρα της εγγραφής της πράξης.

Χρειάζεται καθόλου;

Θα αλλάξει ο φόρος απόχρωσης σύντομα, δεν είναι ακόμη γνωστό. Ωστόσο, οι αντίπαλοι συγκεντρώνουν ήδη υπογραφές για την άρση των περιορισμών. Τα τρέχοντα πρότυπα προβλέπουν σκουρόχρωμα 30%. Οι ακτιβιστές σχεδιάζουν να ανεβάσουν αυτόν τον πήχη στο 40-60%, υποστηρίζοντας ότι η απόχρωση δεν είναι μόνο «κομψή», αλλά και μια «απαραίτητη» λεπτομέρεια που εκτελεί μια σειρά από σημαντικές λειτουργίες:

εξασφαλίζει την ασφάλεια των πραγμάτων μέσα στην καμπίνα (σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, συνήθως ανοίγουν οχήματα στα οποία φαίνεται καθαρά η παρουσία προσωπικών αντικειμένων).

μειώνει την ποσότητα καυσίμου (για να διασφαλιστεί η λειτουργία του προγράμματος κλιματισμού στο αυτοκίνητο μέσα ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑκαταναλώνει σημαντική ποσότητα βενζίνης και η παρουσία φιμέ τζαμιών μπορεί να μειώσει το κόστος).

Ένα από τα επιχειρήματα που προβάλλουν οι αρχές για την υπεράσπιση της εφαρμογής του νόμου είναι ότι η οδήγηση οχήματος με φιμέ τζάμια είναι επικίνδυνη στο σκοτάδι. Ωστόσο, οι στατιστικές δείχνουν το αντίθετο. Οι οδηγοί με χαμηλές δεξιότητες και μικρή εμπειρία είναι πιο πιθανό να εμπλακούν σε ατυχήματα. Τίθεται ένα λογικό ερώτημα: γιατί να θεσπιστεί φόρος στην άδεια χρωματισμού;

Αριθμοί

Το 2014, ο αριθμός των παραβιάσεων που σχετίζονται με τα φιμέ τζάμια αυξήθηκε κατακόρυφα. Οι οδηγοί δεν φοβούνται πρόστιμο. Όμως ο κίνδυνος απώλειας του δικαιώματος οδήγησης οχήματος μπορεί να θεωρηθεί αποτελεσματική τιμωρία.

Το 2015, περίπου 60 χιλιάδες παραβάτες πλήρωσαν τον φόρο χρωματισμού. Οι περισσότεροι από αυτούς ζουν στην περιοχή της Μόσχας και της περιοχής. Αυτό είναι 68% περισσότερο από ό,τι είχε καταγραφεί το 2014. Μόνο στην περιοχή της Μόσχας, οι παραβάτες πλήρωσαν 23 χιλιάδες ρούβλια. ως πρόστιμα. Τη δεύτερη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνει η Αγία Πετρούπολη με τους 7 χιλιάδες παραβάτες της. Οι οδηγοί από την επικράτεια του Κρασνοντάρ (52 χιλιάδες άτομα) και την περιοχή Sverdlovsk διακρίθηκαν επίσης. (35 χιλιάδες), περιοχή Ροστόφ. (31,8 χιλιάδες), Νταγκεστάν (25 χιλιάδες).

Αυτά τα στοιχεία χρησίμευσαν ως κίνητρο για να γίνουν αλλαγές κανονιστική πράξη. Οι ειδικοί, παρεμπιπτόντως, αμφιβάλλουν ότι η κυβέρνηση θα λάβει υπόψη της τα επιχειρήματα των ακτιβιστών.

Πότε θα εισαχθεί ο φόρος απόχρωσης;

Νομική δύναμη νέο νομοσχέδιοπου ελήφθη την 1η Ιανουαρίου 2016. Αυτό το έγγραφο προβλέπει μόνο πρόστιμο. Ωστόσο, προηγουμένως υπήρχαν φήμες ότι οι αρχές σχεδίαζαν να εισαγάγουν ειδικό φόρο για τον χρωματισμό. Σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, ο οδηγός θα πρέπει να πληρώσει ένα συγκεκριμένο ποσό στο ταμείο, να λάβει ένα εισιτήριο και στη συνέχεια να οδηγήσει όλο το χρόνο χωρίς να φοβάται πρόστιμα. Μέχρι στιγμής αυτό το μέτρο δεν ισχύει.

Εκπτώσεις στα πρόστιμα

Ο φόρος χρωματισμού στη Ρωσία δεν είναι η μόνη καινοτομία το 2016. Την 1η Ιανουαρίου, τέθηκε σε ισχύ ο ομοσπονδιακός νόμος, ο οποίος παρέχει έκπτωση 50% στην "Προώθηση" ισχύει μόνο για οδηγούς που θέλουν να αποπληρώσουν το χρέος εντός 20 ημερών από την ημερομηνία λήψης της απόφασης. Κάτω από πρόγραμμα παροχώνμην γίνεσαι τραχύς τροχαίες παραβάσεις: οδήγηση οχήματος σε κατάσταση μέθης, άρνηση να υποβληθεί σε ιατρική εξέταση. Εάν διαπράξετε δεύτερη παράβαση εντός 12 μηνών, η έκπτωση δεν θα ισχύει πλέον. Τα δεδομένα σχετικά με το "μερίδιο" θα αναφέρονται στην ίδια την ανάλυση.

Η περίοδος χάριτος υπολογίζεται από την επομένη της παραλαβής της ειδοποίησης. Για να μην χάσετε τίποτα, μπορείτε να παρακολουθείτε πληροφορίες μέσω της πύλης κρατικών υπηρεσιών. Μια απόδειξη για μια παράβαση που εντοπίστηκε από εξοπλισμό φωτογραφιών και βίντεο μπορεί να διαρκέσει πολύ. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να το λάβει μετά την περίοδο χάριτος.

Οι οφειλέτες θα ταξιδεύουν χωρίς αυτοκίνητο

Για σκουρόχρωμα τζάμια υπάρχει φόρος χρωματισμού και για 3 μήνες. Οι εσκεμμένοι μη πληρωτές τελών των οποίων το χρέος υπερβαίνει τα 10 χιλιάδες ρούβλια δεν θα επιτρέπεται να οδηγούν όλους τους τύπους οχημάτων από τις 15 Ιανουαρίου. Ο περιορισμός θα αρθεί αμέσως μετά την εξόφληση της οφειλής. Αυτός ο κανόνας δεν ισχύει για όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Εξαιρέσεις περιλαμβάνουν άτομα με ειδικές ανάγκες επαγγελματίες οδηγούς, καθώς και πρόσωπα από τα οποία η τιμωρία αυτή θα στερήσει την πηγή του βιοπορισμού τους. Οι οδηγοί που παραβιάζουν αυτό το διάταγμα θα τους αφαιρείται η άδεια κυκλοφορίας για ένα έτος ή θα υπόκεινται σε σωφρονιστική εργασία για έως και 15 ώρες.

Σύμφωνα με το FSSP, περίπου 300 χιλιάδες άτομα που έχουν χρέος άνω των 10 χιλιάδων ρούβλια ενδέχεται να υπόκεινται σε προσωρινή απαγόρευση. Στα τέλη του 2015, το Υπουργείο Δικαιοσύνης ετοίμασε νομοσχέδιο στο πλαίσιο του οποίου οι κακόβουλοι κακοπληρωτές προστίμων, διατροφής και αποζημιώσεων για ζημία που προκλήθηκε σε τρίτους δεν θα επιτρέπεται να δίνουν εξετάσεις στην τροχαία. άδεια οδήγησης,

Νέα τιμολόγια εκκένωσης

Η FAS θα παρουσιάσει μια μεθοδολογία για τον υπολογισμό του κόστους μεταφοράς οχημάτων που δεν είναι σταθμευμένα σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς. Το πώς αυτό θα επηρεάσει το κόστος της υπηρεσίας μένει να φανεί. Το νομοσχέδιο έχει τροποποιηθεί μέχρι στιγμής σχετικά με τους περιορισμούς στην εκκένωση φορτηγών με κολώνες.

Είναι πιο εύκολο να προσαρμόσεις τους μεθυσμένους

Ένα άλλο νομοσχέδιο προβλέπει μείωση του αριθμού των εγγράφων που επιβεβαιώνουν ότι ο οδηγός ήταν μεθυσμένος. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται έξι χαρτιά για αυτούς τους σκοπούς. Τώρα ο αριθμός τους έχει μειωθεί σε τρεις. Όσο περισσότερο χρόνο χρειάζεται ο επιθεωρητής για να συμπληρώσει τα έγγραφα, τόσο πιο πιθανό είναι ο δράστης να δραπετεύσει. Το έργο επιτρέπει σε άτομα υπό την επήρεια ναρκωτικών να στέλνονται απευθείας σε ιατρείο. Η μείωση της ροής εγγράφων σάς επιτρέπει να μειώσετε το χρόνο για την καταγραφή παραβιάσεων.

Οι οδηγοί μπορούν να «τυφλωθούν» χωρίς μάρτυρες

Τώρα οι επιθεωρητές αξιολογούν τη νηφαλιότητα ενός ατόμου με βάση την ομιλία, τον συντονισμό και την παρουσία αναθυμιάσεων. Θέλουν να επεκτείνουν αυτήν τη λίστα - προσθέστε έλεγχο χρησιμοποιώντας τεχνικά μέσα. Τα δεδομένα από τέτοιες συσκευές θα επιβεβαιώσουν ότι ο οδηγός είναι μεθυσμένος. Επομένως, μπορεί να πραγματοποιηθεί μια τακτική έρευνα. Κατά την αρχική δοκιμή, η ποσότητα του ατμού αλκοόλης δεν θα ανιχνευθεί - η συσκευή θα δείξει αν υπάρχει καθόλου ή όχι. Ο έλεγχος θα γίνει χωρίς πρωτόκολλα, μάρτυρες ή βιντεοσκοπήσεις, αλλά μόνο κατά τη διάρκεια ειδικών εφόδων της Τροχαίας.

Άλλες αλλαγές

Η «επικίνδυνη οδήγηση» είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται εδώ και καιρό από την τροχαία. Αλλά δεν υπάρχει καμία ευθύνη για τους οδηγούς. Οι μέθοδοι στερέωσης παραμένουν άγνωστες. Οι ίδιοι οι Ρώσοι άρχισαν να καταλαβαίνουν τι ήταν. Έχουν αναπτύξει κοινωνική μισαλλοδοξία προς τους οδηγούς που φρενάρουν απότομα ή αλλάζουν συνεχώς λωρίδα. Η επικίνδυνη οδήγηση είναι ένα σύνολο συγκεκριμένων ελιγμών που είναι αντίθετες με τους κανόνες κυκλοφορίας. Οι εργασίες για τρόπους καταγραφής και απόδειξης τους θα συνεχιστούν το 2016.

Για συστηματικές (τρεις ή περισσότερες) παραβιάσεις του ίδιου κανόνα, ο επιθεωρητής μπορεί να αφαιρέσει την άδεια οδήγησης. Ένα παρόμοιο σύστημα σημείων χρησιμοποιήθηκε ήδη στην ΕΣΣΔ.

Μετά την επιβολή φόρου στα διόδια για φορτηγά βάρους άνω των 12 τόνων, οι φορτηγατζήδες άρχισαν να οργανώνουν διαδηλώσεις. Οι μεταφορείς συμφώνησαν να ακυρώσουν το τέλος. Οι αλλαγές στο νομοσχέδιο θα γίνουν το πρώτο τρίμηνο του 2016.

Από την 1η Ιανουαρίου απαγορεύεται η πώληση ντίζελ Euro 4. Η κυβέρνηση σχεδιάζει να αφήσει στην αγορά μόνο τη βενζίνη από την 1η Ιουλίου η καλύτερη ποιότητα- "Euro-5" και υψηλότερο. Το πώς αυτό θα επηρεάσει τις τιμές είναι ακόμα άγνωστο. Ορισμένοι οικονομολόγοι υποστηρίζουν ότι οι τιμές των καυσίμων και των αυτοκινήτων με τον αντίστοιχο κινητήρα θα αυξηθούν. Άλλοι υποστηρίζουν ότι λόγω του έντονου ανταγωνισμού στην αγορά, το κόστος των πετρελαιοειδών δεν θα αλλάξει.

Οι οδηγοί της Κριμαίας αντιμετωπίζουν κυρώσεις. Εάν μέχρι την 1η Απριλίου δεν έχουν χρόνο να εγγραφούν εκ νέου τα οχήματά τους, να αποκτήσουν ρωσικές πινακίδες και να συνεχίσουν να οδηγούν με ουκρανικές, θα πρέπει να πληρώσουν πρόστιμο 800 ρούβλια. Για επαναλαμβανόμενες παραβάσεις, το τέλος θα αυξάνεται 10 φορές.

Η απόχρωση είναι μια επίστρωση σε γυαλί αυτοκινήτου με τη μορφή φιλμ. Ο κύριος σκοπός του είναι να μειώσει την ορατότητα και την έκθεση στο ηλιακό φως κατά τη λειτουργία. όχημα. Λόγω της μικρής ποσότητας φωτός και ηλιακού φωτός που εισέρχεται στο αυτοκίνητο, ο αέρας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου θερμαίνεται σε αποδεκτά επίπεδα. Αλλά τα υπερβολικά φιμέ τζάμια είναι αντίθετα με το νόμο και τις κυβερνητικές εντολές Ρωσική Ομοσπονδία. Εάν εγκαταστήσετε σκόπιμα μια ταινία που απαγορεύεται από το νόμο, τα πρόστιμα δεν μπορούν να αποφευχθούν.

Από τις αρχές Ιανουαρίου 2017, τέθηκαν σε ισχύ νομοθετικές αλλαγές, σύμφωνα με τις οποίες αυξήθηκε το ύψος των προστίμων για «υπέρβαση του επιτρεπόμενου επιπέδου χρωματισμού». Αυτός ο νόμος επιβάλλει τα πρότυπα για τη μετάδοση του φωτός στα παράθυρα των αυτοκινήτων.

Ο χρωματισμός μπορεί να γίνει λαμβάνοντας υπόψη τους ακόλουθους δείκτες διαπερατότητας φωτός::

• Εμπρός (παρμπρίζ) και πλαϊνά πάνελ- τουλάχιστον 70 τοις εκατό,
• Άνεμος - όχι λιγότερο από 75%.

Η προστατευτική μεμβράνη έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με διαφορετικά πρότυπα; Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα λάβει πρόστιμο:

• Πρώτη παράβαση - ποινή 1.500 ρούβλια.
• Επανειλημμένες παραβιάσεις - πρόστιμο 5.000 ρούβλια.

Το νέο έτος 2017, έγιναν αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας και στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μια χαρά για λάθος εγκατεστημένη απόχρωσησύμφωνα με το άρθρο αυξήθηκε.

Επιτρεπόμενο ποσοστό χρωματισμού από το νόμο

Το 2017, επιτρέπεται η βαφή στα ακόλουθα τζάμια του οχήματος:

• Πλευρικός;
• Οπισθεν;
• Το πάνω μέρος του παρμπρίζ έχει τη μορφή λωρίδας.
• Μετωπιαία, εάν η μετάδοση του φωτός είναι πάνω από 70 τοις εκατό.

Παράδειγμα: Η μετάδοση φωτός των νέων παραθύρων αυτοκινήτου είναι 95 τοις εκατό. Μεμβράνη απόχρωσης - 70 τοις εκατό. Η διαπερατότητα φωτός στο γυαλί υπολογίζεται χρησιμοποιώντας τον ακόλουθο τύπο σύμφωνα με το νόμο:

0,95 * 0,7 = 0,665 δηλαδή 66,5%

Σε αυτή την περίπτωση, δεν έχει σημασία με ποια διαπερατότητα φωτός είναι κολλημένη η μεμβράνη. Το μέγεθος της τιμωρίας θα είναι το ίδιο.

Για μπροστινά παράθυρα

Οι εγκριθέντες κανονισμοί αυτής της νομοθεσίας ορίζουν ότι η διαπερατότητα του φωτός του μπροστινού παραθύρου ενός αυτοκινήτου πρέπει να είναι τουλάχιστον 75%. Οι πλαϊνοί μπροστινοί καθρέφτες μπορούν να μειωθούν στο 70 τοις εκατό μετάδοσης φωτός. Συμμορφώνονται τα παράθυρα με τους κανονισμούς; Ο οδηγός μπορεί να ταξιδέψει με ασφάλεια στους δρόμους ακόμα και τη νύχτα.

Για πίσω και πλαϊνά παράθυρα

Η προστατευτική μεμβράνη ή η βαφή παραθύρων είναι ένα κοινό φαινόμενο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Οι αστυνομικοί της Τροχαίας το μάχονται ενεργά, ενώ πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν βιάζονται να το απομακρύνουν.

Λάβετε όμως υπόψη σας: ο χρωματισμός των πίσω και πλαϊνών παραθύρων δεν έχει νομικούς περιορισμούς.

Μπορείτε να βάψετε τις πίσω και τις πίσω πλευρές σε 100 τοις εκατό μετάδοση φωτός. Μπορείτε να το ελέγξετε με ένα μετρητή διαπερατότητας φωτός.

Κείμενο νόμου

Οι νομοθετικές διατάξεις για το χρωματισμό των παραθύρων ορίζουν ότι επιτρέπεται η τοποθέτηση μεμβράνης στα πίσω και πίσω πλαϊνά παράθυρα έως και 100%. Ωστόσο, η εξαίρεση είναι:

• Ταινία με μετάβαση χρώματος.
• Ταινία με αντανάκλαση καθρέφτη.

Τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, σύμφωνα με την GOST, πρέπει να έχουν διαπερατότητα φωτός τουλάχιστον 70 τοις εκατό. Εάν θέλετε μια εις βάθος ανάλυση του νόμου για την απόχρωση, κατεβάστε την πλήρη έκδοση.

Ποινή για χρωματισμό βάσει του νέου νόμου

Δεν καταλαβαίνουν όλοι τον κίνδυνο της νυχτερινής οδήγησης με φιμέ τζάμια, ειδικά αν είναι ψηλά λειτουργία ταχύτητας. Οι υπάλληλοι του Γραφείου Στατιστικής υπολόγισαν ότι η απαίτηση αφαίρεσης απόχρωσης σύμφωνα με το νόμο αγνοήθηκε από περισσότερους από 50 χιλιάδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Οι περισσότερες παραβιάσεις καταγράφηκαν στην περιοχή της Μόσχας και στην περιοχή του Κρασνοντάρ.

Ανεξάρτητα από το ποσοστό διαπερατότητας φωτός, το ύψος του προστίμου για το 2017 παραμένει το ίδιο στον εκδοθέντα νόμο:

• Πρώτη παραβίαση - 1.500 ρούβλια.
• Κάθε επαναλαμβανόμενη παράβαση - 5.000 ρούβλια.

Εάν ο αριθμός των παραβάσεων δεν μειωθεί το 2017, είναι δυνατές αυστηρότερες ποινές το 2018.