Μάλιστα, κάτω από την απειλητική εμφάνιση της «Αμερικανίδας» που σε κοιτάζει από την οθόνη, κρύβεται ένα αυτοκίνητο από το... απέναντι άκρο του κόσμου - το Nissan Silvia S14.

Νέα γνωριμία

Ο Maxim Tvardovsky από το Fail Crew, ιδιοκτήτης της Silvia, είναι μια πολύ γνωστή προσωπικότητα στους κύκλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ένας Ρώσος drifter που έχει ταξιδέψει σε όλη την Ευρώπη και συμμετείχε σε τόσους ξένους διαγωνισμούς που κανένας από τους άλλους πιλότους μας δεν έχει αγωνιστεί. Το αγωνιστικό του ταξίδι ξεκίνησε το 2008, όταν, μη έχοντας την παραμικρή ιδέα για αυτόν τον κλάδο, αγόρασε ένα υπέροχο Nissan Skyline R34. Αυτόματο και με εργοστασιακό κινητήρα RB25DET.

Ήταν υπέροχο αυτοκίνητο, το οποίο ο Μαξ λάτρεψε απόλυτα και το οποίο άλλαξε ανάλογα καθώς αυξάνονταν οι γνώσεις του για το drifting. Από ένα εντελώς στοκ αυτοκίνητο, το «Sky» έζησε για να είναι σε εξαιρετική κατάσταση. αγωνιστικό αυτοκίνητομε κλωβό ασφαλείας, ισχυρός κινητήρας, αθλητική ανάρτηση και άλλο αθλητικό οπλοστάσιο. Με αυτή τη μορφή, φορτωμένη σε ένα τρέιλερ, επισκέφτηκε και «μοίρασε γωνιές» σε όλες τις σημαντικές ευρωπαϊκές εκδηλώσεις, συμπεριλαμβανομένου του περίφημου Gatebil στη Νορβηγία. Θα συνεχιζόταν έτσι ωραία ιστορία, αν το 2014 το αυτοκίνητο δεν είχε αποφασίσει να χαλάσει σοβαρά. Τότε ήταν που ο Maxim είχε την ιδέα, αντί να επισκευάσει το Skyline, να δοκιμάσει ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο στο drifting. Αποδείχθηκε ότι ήταν ακριβώς αυτό - το Nissan Silvia S14 από την ιστορία μας σήμερα.

Για να πούμε την αλήθεια, τη στιγμή της αγοράς το αυτοκίνητο ήταν ήδη έτοιμο για drifting πλήρως: είχε roll cage και άλλα χαρακτηριστικά που σίγουρα προσέχει ο τεχνικός επίτροπος σε κάθε αγώνα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο, και μέσα χώρο του κινητήραΔιέθετε έναν υπέροχο κινητήρα LS7 - ένα τέρας 8 κυλίνδρων σε σχήμα V με όγκο 7,2 λίτρων. Η ανάρτηση επίσης δεν πέρασε απαρατήρητη και συναρμολογήθηκε χρησιμοποιώντας εξαρτήματα διάσημη εταιρεία Wisefab. Όνειρο, όχι αυτοκίνητο! Θα ήθελα να οδηγήσω ένα από αυτά, αλλά αυτό το μονοπάτι δεν είναι για τον Μαξ. Αποφασίστηκε να τροποποιηθεί το Nissan έτσι ώστε να ξεχωρίζει σίγουρα και αμέσως από το πλήθος των λαμπερών αυτοκινήτων σε κάθε περίπτωση.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Το αφεντικό αποφασίζει

Το νεότερο κιτ αμαξώματος της εταιρείας ήρθε στη διάσωση Rocket Bunnyμε το αυτονόητο όνομα Boss. Είναι αυτός που παραπλανά το ανίδεο κοινό υποχωρώντας Ιαπωνικό αυτοκίνητογια ένα αριστούργημα σχεδιασμού Αμερικανοί κατασκευαστέςδεκαετία του '60 του περασμένου αιώνα. Εδώ θα κάνουμε μια μικρή παρέκβαση, την οποία θα αφιερώσουμε κατευθείαν σε αυτό το κιτ αμαξώματος, αφού κυριολεκτικά ανησύχησε το κοινό συντονισμού, προσφέροντας στους ιδιοκτήτες Silvia κάτι που κανείς δεν είχε προσφέρει ποτέ πριν.

Ελαστικά Toyo R1R εμπρός και Westlake πίσω

Τροχοί 7Twenty 18x9,5 μπροστά και 7Twenty 18x10,5 πίσω

Αυτό είναι λοιπόν το Boss από το διάσημο ατελιέ RocketΛαγουδάκι. Παρά το αποκλειστικά αμερικάνικο στυλ, αυτό το κιτ αμαξώματος προέρχεται από την Ιαπωνία και ο δημιουργός του, Miura-san, αποφάσισε όχι απλώς να προσφέρει στους πελάτες μερικές επιπλέον επενδύσεις αμαξώματος, αλλά να αλλάξει ριζικά το στυλ ολόκληρου του αυτοκινήτου. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στην πραγματικότητα αλλάζει εντελώς - προφυλακτήρας, καπό, φτερά, προβολείς. Η απόφαση είναι, φυσικά, πολύ τολμηρή, αλλά το αποτέλεσμα ήταν κολοσσιαίο. Αυτό που είναι ενδιαφέρον για κάθε πελάτη ενημερωμένη εμφάνισηη Σύλβια του θα μοιάζει με αυτό που θέλει: κάποιον Chevrolet Camaro, σε κάποιον Ford MustangΤο Boss 302, και για κάποιους Plymouth Barracuda, το οποίο, σύμφωνα με φήμες, ήταν ακριβώς αυτό που ενέπνευσε τον Miura-san να δημιουργήσει τη φανταστική του δημιουργία. Εκτός από το μπροστινό άκρο, το κιτ περιλαμβάνει περβάζια πόρτας, προεκτάσεις καμάρας με ασυνήθιστο παχύ σχήμα για αυτά τα μέρη, καθώς και ένα κλασικό σπόιλερ "duck tale". Ως αποτέλεσμα, μόνο ένας γνώστης μπορεί να αναγνωρίσει το Silvia S14 κάτω από τα νέα του ρούχα για όλους τους άλλους, είναι ένα μυϊκό αυτοκίνητο με καταγωγή από τις ΗΠΑ. Για να ολοκληρωθεί η εικόνα στο αυτοκίνητο του Maxim Tvardovsky, λειτουργεί επίσης ο βρυχηθμός V8 χαρακτηριστικό αυτών των τεράτων του περασμένου αιώνα με έναν χαρακτηριστικό, ασύγκριτο ήχο της εξάτμισης. Όντας ένα πρωτότυπο και όχι συνηθισμένο αντίγραφο, το Rocket Bunny Boss ταιριάζει σχεδόν τέλεια Ιαπωνικό σώμα, αλλάζοντας αμέσως το «άσχημο», σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, S14.

Προσοχή στην τεχνολογία

Τη στιγμή των τροποποιήσεων στο εξωτερικό, αποφάσισαν να ταρακουνήσουν τον κινητήρα: τώρα αναπνέει βαθιά μέσω μιας εισαγωγής πολλαπλών γκαζιών από την εταιρεία Jenvey, σφυρήλατα βαλβίδες και προσαρμοσμένοι εκκεντροφόροι λειτουργούν στο εσωτερικό και για αδιάλειπτη παροχή λαδιού στο μέγιστο δύσκολες καταστάσειςΟι αγώνες διεκπεραιώνονται από ένα σύστημα παροχής λαδιού ξηρού κάρτερ Peterson. Το σύστημα ψύξης, σε αντίθεση με την τάση να μετακινείται το ψυγείο σε χώρου αποσκευών, βρίσκεται στην αρχική του θέση και αποτελείται από μια ηλεκτρική αντλία αντί της αρχικής και ένα μεγεθυσμένο καλοριφέρ. Το τέρας, που λειτουργεί με βενζίνη 102, κάνει σπαραχτικούς ήχους που μπορείτε κυριολεκτικά να ηχογραφήσετε στο δίσκο και να τους ακούσετε στο σπίτι - είναι τόσο καλό. Παρεμπιπτόντως, καταναλώνει αυτό το καύσιμο με μεγάλη όρεξη, επομένως, για να αποφευχθεί η διαρροή βενζίνης σε μεγάλες στροφές, εκτός από το αγωνιστικό ρεζερβουάρ 20 λίτρων, εγκαταστάθηκε ένα μικρό ρεζερβουάρ κατά της παλινδρόμησης.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Η ρύθμιση του αυτοκινήτου μέσω της μονάδας ελέγχου Adaptronic κατέστησε δυνατή τη συμπίεση εργοστάσιο ηλεκτρισμού 600 δυνάμεις τροχών και 830 Nm ροπής. Για τέτοια ισχύ και την αντίστοιχη μετάδοση - κιβώτιο έκκεντρουΓρανάζια G-Force, συμπλέκτης ACT και κιβώτιο ταχυτήτων από το Nissan Skyline R32 GTR. Το να πεις ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε γρήγορο σημαίνει να μην πεις τίποτα. ΕΝΑ γρήγορο αυτοκίνητοχρειάζεται ποιοτική ανάρτηση. Νέο κιτ σώματοςδεν επέτρεψε τη χρήση της μπροστινής ανάρτησης Wisefab, επομένως εξαρτήματα αυτής της εταιρείας παρέμειναν μόνο στο πίσω μέρος και εξαρτήματα από τη Max τοποθετήθηκαν μπροστά. Τώρα υπάρχουν coilovers Feal με ελατήρια ειδικά επιλεγμένα κατά τη διάρκεια εκτεταμένων δοκιμών.

Χάρισμα και επιτυχία

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ χαρισματικό: εντυπωσιακό και, κυρίως, ασυνήθιστη εμφάνισηυποστηρίζεται από τον ήχο ενός αληθινού V8. Η Sylvia κυριολεκτικά εκπέμπει δύναμη και οργή - και πάντα προσελκύει αυξημένη προσοχή. Για πρώτη φορά, η Maxim πείστηκε για το «Rocket Bunny effect» στο Gatebil 2016 - αυτή η διαδρομή ήταν η πρώτη για το ενημερωμένο αυτοκίνητο και έδειξε ότι, εκτός από την εμφάνισή του, έχει επίσης τεράστιες δυνατότητες από πλευράς αθλητισμού. Κατά τις πρώτες δοκιμές στην πίστα, έγινε φανερό ότι πλέον υπάρχει πάντα αρκετή δύναμη, ενώ το αυτοκίνητο ελέγχεται με κατατοπιστικό και κατανοητό τρόπο. Αυτές οι παρατηρήσεις ενισχύθηκαν σε όλη τη διάρκεια της σεζόν συμμετοχής στο Russian Drift Series 2016, όπου το αφεντικό του Maxim Tvardovsky παρέμεινε περισσότερο από σίγουρο και επέτρεψε στον πιλότο να δείξει αξιοπρεπή αποτελέσματα.

Nissan Silvia S14

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές:

Κινητήρας: General Motors LS7 V-8 7,2 λίτρων Ηλεκτρονικά: Adaptronic ECU Μετάδοση: G-Force χειροκίνητο έκκεντρο Ανάρτηση: Μπροστινά ψαλίδια και Max αρθρώσεις Φρένα: Brembo μπροστά και Nissan πίσω Εξωτερικό: Rocket Bunny Boss body kit

Το κύριο πράγμα, από την άποψη των αγώνων, είναι ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αξιόπιστο. Ένας εγγενώς απλός ατμοσφαιρικός κινητήρας χωρίς ιδιότροπους στρόβιλους και συμπιεστές, νέα καλωδίωση συναρμολογημένη χρησιμοποιώντας τα καλύτερα εξαρτήματα - όλα αυτά σας επιτρέπουν να εξαλείψετε περιττά προβλήματακαι εμπειρίες κατά τη διάρκεια των αγώνων και εστίαση στον πιλότο. Επί αυτή τη στιγμήΤο "Silvia" είναι ένα απολύτως πλήρες, κατάλληλα προετοιμασμένο εργαλείο drift, και ως εκ τούτου η Maxim δεν έχει σχέδια να αλλάξει τη σχεδίαση - μόνο να διατηρήσει το αυτοκίνητο σε σωστή κατάσταση και έγκαιρα προληπτική συντήρηση. Και φυσικά - συνεχής συμμετοχή σε διαγωνισμούς, τόσο ρωσικούς όσο και ξένους, στους οποίους μπορούμε να του ευχηθούμε καλή τύχη.

2 / 5 ( 2 ψήφοι)

Nissan Silvia είναι επιβατηγό αυτοκίνητο, Ιαπωνίας, διεθνής Nissan. Κατά τη διάρκεια της ιστορίας τους, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με διάφορες 4κύλινδρες μονάδες με διανομή αερίου DOHC. Η έκτη γενιά αυτοκινήτων Nissan S14 κυκλοφόρησε το 1995 και παρουσιάστηκε στους Ιάπωνες αυτοκινητιστές. Το αυτοκίνητο αύξησε τη φήμη και τη δημοτικότητά του μόνο με τη συμμετοχή στα γυρίσματα της παγκόσμιας ταινίας "Fast and Furious 1". Το οδήγησε στην ταινία η Letty Ortiz (Michelle Rodriguez), η κοπέλα του Dominic Toretto (Vin Diesel). Όλη η σειρά Nissan.

Εξωτερικός

Αν το συγκρίνουμε με το προηγούμενο μοντέλο, που ονομάζεται S13, το ανανεωμένο κουπέ έχει γίνει χαμηλότερο και λίγο πιο ευρύχωρο. Η ενημερωμένη στρογγυλεμένη σχεδίαση έδινε την ψευδαίσθηση ότι το αυτοκίνητο είχε αυξηθεί πολύ σε μέγεθος, αλλά στην πραγματικότητα η διαφορά μεγέθους από το προηγούμενο μοντέλο Silvia ήταν μικρή.

Το μεταξόνιο έχει αυξηθεί, γεγονός που έχει βελτιώσει την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Ένα χρόνο αργότερα, η Nissan ανακοίνωσε την κυκλοφορία μιας ανανεωμένης έκδοσης του αυτοκινήτου και απέκτησε μια νέα εμφάνιση, που έχει γίνει πιο αθλητικό. Η ενημέρωση επηρέασε τους προβολείς που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος, πίσω φώτα, κουκούλα, φτερά, μάσκα ψυγείου, και οι δύο προφυλακτήρες. Ο σχεδιασμός της εμφάνισης του αυτοκινήτου σέβεται σημαντικά στοιχείαστυλ αγωνιστικό αυτοκίνητο, ωστόσο, εφαρμόζονται με πολύ συγκρατημένο τρόπο.

Εσωτερικό

Η σπορ γραμμή του καθίσματος οδηγού του Nissan Silvia C14, εκτός από την προέλευσή της, διακρίνεται από το ταμπλό που εκτείνεται κατά μήκος της άκρης, το οποίο ταιριάζει με το παχύρρευστο τελείωμα της πόρτας. Βγαίνει σχεδόν οβάλ. Μια μεγάλη κεντρικά τοποθετημένη κονσόλα χωρίζει το εσωτερικό σε δύο μέρη. Σε αυτό μπορείτε να βρείτε τη ρύθμιση ηλεκτρική κίνησηκαθρέφτες και θερμαινόμενα καθίσματα. Στο ίδιο το ταμπλό του κουπέ, μπορείτε να παρατηρήσετε μόνο μια στενή λωρίδα κουμπιών για το σύστημα κλιματισμού και τους ανεμιστήρες. Στρογγυλά καντράν μαζί με ταχύμετρο, στροφόμετρο, ένδειξη στάθμης καυσίμου και καθεστώς θερμοκρασίαςστον πίνακα οργάνων κρύβονται από ένα μεγάλο μακρόστενο γείσο. Οι Ιάπωνες μηχανικοί υπολόγισαν αρκετά καλά την αναλογία εσωτερικού και τη θέση των άλλων χειριστηρίων.

Το τιμόνι δεν υπόκειται σε καμία κριτική, το ίδιο το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων φαίνεται να ταιριάζει στο ίδιο το χέρι. Ωστόσο, το φινίρισμα δεν είναι τόσο υπέροχο. Φαίνεται ότι όλα είναι στη θέση τους, συμπεριλαμβανομένου του δέρματος στα καθίσματα, της κολόνας του τιμονιού και του επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων, ακόμη και το τυπικό μαλακό πλαστικό Ιαπωνικής κατασκευής. Ωστόσο, όλα φαίνονται πολύ μονότονα και λίγο αραιά. Ειλικρινά μιλώντας, υπάρχει έλλειψη μικρών πραγμάτων: ορισμένα μέρη κατασκευασμένα από χρώμιο, καντράν οργάνων από έγχρωμο υλικό ή πολλά ένθετα «σαν ξύλο». Επί πίσω καθίσματαΔεν υπάρχουν καθόλου θέσεις για επιβάτες. Η μόνη εξαίρεση μπορεί να είναι η μεταφορά παιδιών ή μικρών κατοικίδιων. Αν και πλάτηΜπορείτε να το διπλώσετε πολύ εύκολα και να αποκτήσετε έναν καλό επιπλέον χώρο αποσκευών.

Προδιαγραφές

Το Nissan S14 διαθέτει 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα με όγκο 2,0 λίτρων και συγχρονισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου υπάρχει ανεξάρτητη ελατηριωτή ανάρτηση τύπου McPherson. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων ελατηρίου.

Το αρχικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων NVCS της Nissan έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει τη σταθερότητα της ροπής στρέψης μέγιστη ταχύτηταμοτέρ. Εάν προσθέσετε εδώ την άμεση ανάφλεξη και τον ηλεκτρονικό έλεγχο κινητήρα, μπορείτε να αποκτήσετε έναν πολύ ευέλικτο και ευαίσθητο κινητήρα με ισχυρή και σταθερή ώθηση.

Η ανάρτηση συμπεριφέρεται πολύ καλά στο δρόμο λόγω της δίκαιης ακαμψίας της και επομένως είναι πολύ άνετη. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία κατέληξε σε ένα πολύ μοναδικό τρόποστερέωση της ανάρτησης στο σώμα - μέσω εξειδικευμένων δακτυλίων, οι οποίες είναι γεμάτες με παχύρρευστη σύνθεση. Φιλτράροντας την επίδραση διαφόρων ανωμαλιών, συμβάλλει στη βελτίωση της ευαισθησίας του τιμονιού, ειδικά στις υψηλές ταχύτητες.

Τιμές και επιλογές

Μπορείτε να αγοράσετε ένα Nissan Silvia S14 στη Ρωσία από 250.000 έως 850.000 ρούβλια.. Η τιμή του αυτοκινήτου θα διαφέρει ανάλογα με το έτος κατασκευής, τον βαθμό εξοπλισμού του αυτοκινήτου και γενική κατάσταση. Στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα που είναι ήδη συντονισμένα και έτοιμα για αγώνες ή drifting.

Ας το συνοψίσουμε

Χάρη στον απλό σχεδιασμό και την κίνηση στους πίσω τροχούς, το Nissan Silvia S14 καταλαμβάνει μια θέση με αυτοπεποίθηση ανάμεσα στα δημοφιλή αγωνιστικά και drift αυτοκίνητα. Οι λάτρεις αυτού του είδους οδήγησης θα λατρέψουν ένα αυτοκίνητο ιαπωνικής κατασκευής λόγω της εύκολης ρύθμισης του κινητήρα και του πλαισίου.

Φωτογραφία Nissan Silvia S14

Nissan SX/Silvia

Περιγραφή SX/Silvia

Nissan SX / Silvia - μικρό σπορ κουπέ, που παρήχθη από το 1964 έως το 2002. Το αυτοκίνητο είχε πολλές εκδόσεις για διαφορετικές αγορές με το όνομα Nissan SX. Στη γκάμα μοντέλων κατασκευαστής NissanΤο Silvia (SX) βρίσκεται ανάμεσα στο σπορ Nissan 300ZX και το συμπαγές . Οι ανταγωνιστές της Silvia την εποχή της παραγωγής της: Mitsubishi Eclipse, Mazda MX-6, Honda Integra /Prelude, Toyota Celica, Opel Calibra και άλλα συμπαγή κουπέ.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, αυτή η έκδοσηείχε κάποιες διαφορές ανάλογα με την αγορά. Οι πολύ παλιές εκδόσεις είναι σπάνιες, οπότε ας ξεκινήσουμε με το μοντέλο S13. Στην Ιαπωνία, κατασκευάστηκαν τόσο το Silvia S13 όσο και το ελαφρώς τροποποιημένο 180SX S13, χρησιμοποιώντας τον υπερτροφοδοτούμενο CA18 των 1,8 λίτρων και τον SR20 των 2 λίτρων σε ατμοσφαιρικές και turbo εκδόσεις. Το 180SX προμηθεύτηκε στην Ευρώπη με CA18 και SR20, αλλά ονομαζόταν 200SX. Η έκδοση 240SX δόθηκε στη Βόρεια Αμερική με 2.4 κινητήρας λίτρωνΚΑ24.
Το 1994 στο Ιαπωνική αγοράΤο Silvia S14 βγήκε, για Ευρώπη και Αυστραλία το αυτοκίνητο ονομαζόταν 200SX, μέσα Βόρεια Αμερική 240SX. Οι κινητήρες τους ονομάζονταν SR20 και είχαν κυβισμό 2 λίτρων, το μοντέλο 240SX χρησιμοποιούσε ακόμα το KA24DE. Παράλληλα με αυτούς, μέχρι το 1998 συνεχίστηκε η παραγωγή του 180SX S13.
Ξεκινώντας το 1999, ξεκίνησαν οι πωλήσεις του νέου αμαξώματος Silvia S15, γνωστό εκτός Ιαπωνίας (δηλαδή στην Αυστραλία) ως 200SX. Ο κινητήρας σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι γνωστός σε όλους - το SR20.
Όλοι οι κινητήρες στα Silvias και SX είναι βενζινοκίνητοι, εν σειρά, 4κύλινδροι.

Nissan Silvia – συμπαγής σπορ αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε Ιαπωνική εταιρείααπό το 1964 έως το 2002. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δημιουργήθηκαν επτά γενιές του μοντέλου, καθεμία από τις οποίες ήταν εξοπλισμένη με 4κύλινδρους κινητήρες με μηχανισμό διανομής αερίου DOHC.

Η έκτη γενιά Nissan Silvia S14 Zenki (πωλείται ως Nissan 240SX στην αγορά των ΗΠΑ) παρουσιάστηκε το 1995 στην Ιαπωνία. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του στο σώμα S13, το μοντέλο αποδείχθηκε ευρύτερο και χαμηλότερο. Το εξωτερικό έχει γίνει πιο στρογγυλεμένο και ομαλό. Το αυτοκίνητο έχασε την υπογραφή του «αναπηδώντας» προβολείς, αντί των οποίων εγκαταστάθηκαν τυπικά σταθερά οπτικά.

Το 1996 έτος NissanΤο Silvia S14 έχει υποστεί μια μικρή ανανέωση, κάνοντας το κουπέ ακόμα πιο επιθετικό και δυναμικό. Οι Ιάπωνες άλλαξαν το σχήμα των προφυλακτήρων και αντικατέστησαν πίσω φώτασε άλλους. Το μοντέλο ονομάστηκε S14a (S14 Kouki)

Αρκετές τετρακύλινδρες επιλογές προσφέρθηκαν ως μονάδες ισχύος για το Nissan Silvia C14 βενζινοκινητήρες. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 2,4 λίτρων με ισχύ 155 ίππων.

Συνδυάζεται με δύο υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες 2,0 λίτρων με ισχύ 200 ίππων. (από μηδέν έως εκατό σε 7,5 δευτ.) και 250 δυνάμεις (6,5 δευτ.). Μέγιστη ταχύτηταΤο S14 coupe, ανάλογα με τον εγκατεστημένο εξοπλισμό, κυμαίνεται από 190 έως 220 km/h. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πολλαπλό σύνδεσμο πίσω ανάρτηση, και προαιρετικά διατίθεται διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης.

Εβδομος γενιά NissanΤο Silvia S15 (γνωστό ως Nissan 200SX στις Ηνωμένες Πολιτείες) παρουσιάστηκε στις 16 Ιανουαρίου 1999 στην Ιαπωνία. Εξωτερικά, το μοντέλο έχει αλλάξει ελαφρώς, λαμβάνοντας πιο επιθετικούς προφυλακτήρες και εξοπλισμό φωτισμού, διατηρώντας όμως το ίδιο περίγραμμα.

Κατά τη δημιουργία του νέου προϊόντος, οι μηχανικοί της εταιρείας εστίασαν στη ρύθμιση του πλαισίου και στην αύξηση της στρεπτικής ακαμψίας του αμαξώματος. Το πλαίσιο του Nissan Silvia C15 είναι κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, το οποίο μειώνει το βάρος του αυτοκινήτου και μεμονωμένα στοιχείαοι αναρτήσεις δανείστηκαν από το Nissan Skyline R34.

Κάτω από την κουκούλα βασική έκδοσηΤο κουπέ είναι εξοπλισμένο με μονάδα δύο λίτρων με ισχύ 165 ίππων. (192 Nm), και ο ισχυρότερος 2,5 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςαναπτύσσει 250 «άλογα» και 275 Nm. Οι μεταδόσεις για το S15 ελήφθησαν από προηγούμενης γενιάς, αλλά σε αυτά προστέθηκε ένα νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Εσωτερικός Έκδοση NissanΤα Silvia S14 και S15 μοιράζονται πολλά κοινά μέρη. Το κύριο στοιχείο του εσωτερικού του κουπέ είναι ο πίνακας οργάνων, στο κέντρο του οποίου υπάρχει ένα μεγάλο στροφόμετρο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένο με ελαφρώς σκληρά αλλά άνετα καθίσματα και σπορ τιμόνι.

Nissan Silvia τιμή σε δευτερογενής αγοράστη Ρωσία κατά μέσο όρο 500-600 χιλιάδες ρούβλια. Αρκετά υψηλή τιμήμοντέλο οφείλεται στο γεγονός ότι τα περισσότερα από τα δείγματα που παρουσιάστηκαν υποβλήθηκαν σε συντονισμό.

Χάρη στον απλό σχεδιασμό του και Πισωκίνητο, Nissan Silvia είναι δημοφιλές αυτοκίνητο. Οι κινητήρες και το πλαίσιο μπορούν εύκολα να προσαρμοστούν, κάτι που εκμεταλλεύονται οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων, επαναλαμβάνοντας ό,τι είναι δυνατό και για το οποίο επαρκεί ο προϋπολογισμός.

NISSAN Silvia "AIMOLNIYA" S14

Rocket Bunny Boss for the Boss!

Οι πιο περίπλοκες και ενδιαφέρουσες εργασίες προέρχονται από εξελιγμένους πελάτες. Αυτή ήταν και η εντολή από τον επικεφαλής της ρωσικής σειράς Drift, Dmitry Dobrovolsky: «Φτιάξτε μου ένα αυτοκίνητο που θα κάνει τους πάντες να λαχανιάζουν». Το να γίνετε οι δημιουργοί ενός τέτοιου έργου είναι μια υπεύθυνη αποστολή που απαιτούσε τη συγκέντρωση καλύτερη εμπειρίαστην επεξεργασία κάθε λεπτομέρειας του αυτοκινήτου.

Τρεις απαιτήσεις, αν και όχι αντιφατικές, αλλά συμβατές μόνο με πολύ σχολαστική δουλειά, προβλήθηκαν: εντυπωσιακή, αποτελεσματική, αξιόπιστη.

Συναντώ! «Κεραυνός», όπως το ονόμασε ο ιδιοκτήτης του.
Αποτελεσματικό - αμάξωμα NissanΤο S14 είναι ντυμένο με κιτ αμαξώματος Rocket Bunny Boss v.2 και βαμμένο σε δύο χρώματα στο στυλ των αθλητικών θρύλων από την αληθινή χρυσή εποχή του μηχανοκίνητου αθλητισμού στα μέσα του 20ου αιώνα. Εμφάνισηκαθορίζεται επίσης ζάντες SSR Professor TF1 διαστάσεων 9JJ ET+3 στον μπροστινό άξονα και 10JJ ET+16 στον πίσω.

Ο ιδιοκτήτης του νέου αυτοκινήτου γνωρίζει πολλά για τη φυσική της κίνησης και επέλεξε την πλατφόρμα μετά από μια μακρά ανάλυση της συμπεριφοράς των αυτοκινήτων του πρωταθλήματος RDS - «Θέλω να είναι μια Silvia και επιτρέπει να κάνετε πραγματικά αιχμηρές αλλαγές », και αν ναι, τότε αυτό είναι μόνο το εγγενές SR20, με το οποίο το πλαίσιο S διατηρεί την τόσο απαραίτητη ισορροπία για το «ιαπωνικό» drift.

Για να κατασκευάσετε ένα αυτοκίνητο για drifting ή οποιαδήποτε άλλη πειθαρχία, πρέπει να ξεκινήσετε με μια πλήρη αποσυναρμολόγηση του "δότη", κάτι που έγινε. Το αμάξωμα S14 στάλθηκε αρχικά στο φανοποιείο για τον εντοπισμό ελαττωμάτων και την εξάλειψή τους, καθώς και για την προετοιμασία και δοκιμή του κιτ αμαξώματος, ενώ ταυτόχρονα προετοιμάζονταν εξαρτήματα ανάρτησης και μετάδοσης για τοποθέτηση στο αυτοκίνητο και ο κινητήρας που συναρμολογείται. Η εμπειρία που αποκτήθηκε κατά τη διάρκεια των ετών λειτουργίας μιας τέτοιας πλατφόρμας κατέστησε δυνατό τον προσδιορισμό του εξοπλισμού του οχήματος ακόμη και πριν από την έναρξη της συναρμολόγησης.

Η έννοια του αυτοκινήτου μπορεί να οριστεί με μια φράση: «κλασική Silvia για drifting», αφού όλες οι λύσεις δοκιμάστηκαν από εμάς σε πίστες από το Smolensk Ring μέχρι το ιαπωνικό Maishima και το Ebisu. Η ανάρτηση συναρμολογείται σε μοχλούς ανάρτησης N1 στο ShS, «γροθιές» POWEREDBYMAX μπροστά και πίσω και «ανάποδα» γόνατα D-Max με απομακρυσμένα ρεζερβουάρ. Ο κατάλογος των ληφθέντων χαρακτηριστικών: ευρύ φάσμαπροσαρμογές των γωνιών ευθυγράμμισης των τροχών διατηρώντας τη σωστή γεωμετρία της ανάρτησης σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, την απουσία της παραμικρής αντίστροφης κίνησης και τη σωστή κινηματική σε μεγάλες γωνίες αναστροφής τροχού. Η προσαρμογή στο «δάχτυλο του ποδιού» σε κάθε διαδρομή θα παρέχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων για ακαμψία συμπίεσης και επαναφοράς.

Η «καρδιά» αυτού του 14 Silvia είναι, φυσικά, το SR20 με κυλινδροκεφαλή VE. Προσδιορίστηκε πειραματικά ότι όσον αφορά την αναλογία άνεσης ισχύος/ελέγχου, η τουρμπίνα BorgWarner EFR 7670 με το σύστημα Twin Scroll είναι η βέλτιστη βάση για ένα σύστημα υπερσυμπίεσης. Για περισσότερη "ελαστικότητα" μονάδα ισχύοςέλαβε αυξημένο όγκο λόγω του stroker - 2200cc. Ισχύς κινητήρα – 500 Ιπποδύναμηκαι 500 N*m με ώθηση 1,3 bar στο καύσιμο με αριθμός οκτανίου 100.

Στη διαδρομή της ροπής από το σφόνδυλο έως πίσω τροχούςπου βρίσκεται συμπλέκτης 3 δίσκων OS Giken σειράς R3B, 6 σχέσεων διαδοχικό κουτίΓρανάζια Quaife, και κιβώτιο ταχυτήτων από Skyline GT-Rμε κλείδωμα CUSCO Type-RS 2 WAY. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήσαμε το κιβώτιο ταχυτήτων Quaife στα έργα μας για διάφορους λόγους: πρώτον, οι Άγγλοι μηχανικοί αγαπούν πραγματικά τους κινητήρες SR20, επομένως αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων υπολογίζεται ιδανικά από την άποψη σχέσεις μετάδοσης; δεύτερον, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει ένα ανθεκτικό μονοκόμματο σώμα και μπορεί να αντέξει έως και 1000 ίππους. σύμφωνα με τη δήλωση του κατασκευαστή? Τρίτον, οι 6 ταχύτητες σάς επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε αποτελεσματικά το εύρος λειτουργίας του κινητήρα, απαιτώντας λιγότερο συχνές αλλαγές σχέση μετάδοσης. Και ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι η ευκολία εγκατάστασης και συντήρησης αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται κυριολεκτικά με μπουλόνι, κάτι που είναι σπάνιο μεταξύ των διαδοχικών κιβωτίων ταχυτήτων.

Η AEM INFINITY επιλέχθηκε ως «εγκέφαλος» του αυτοκινήτου, μια αξιόπιστη και λειτουργική λύση με εξαιρετική αξίαποιότητα τιμής. Για την πλήρη ενημέρωση του οδηγού για την κατάσταση όλων των συστημάτων κινητήρα, α ταμπλό AEM CD-7L, το οποίο επιτρέπει, εκτός από τις παραδοσιακές τιμές πίεσης και θερμοκρασίας υγρών, πίεση ώθησης, θερμοκρασία καυσαέρια, ρυθμίστε τα προειδοποιητικά σήματα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορούν να αγνοηθούν και σε περίπτωση υπερθέρμανσης ή απώλειας πίεσης, λάβετε άμεσα μέτρα. Όλα τα ηλεκτρονικά του οχήματος λειτουργούν μέσω του συστήματος MOTEC PDM και του διαύλου CAN.

Το αν έχουμε πετύχει μια πραγματικά «χρυσή τομή» - ο χρόνος και η ικανοποίηση του ιδιοκτήτη θα το δείξει. Ακολουθήστε τις παραστάσεις του Molniya και τα έργα μας!

Επί του παρόντος, τρία έργα με παρόμοιο βάθος βελτίωσης βρίσκονται ήδη στη διαδικασία αγοράς ανταλλακτικών. Και ένα από αυτά θα καλύψουμε εικονικά διαδικτυακά.