Κάθε οδηγός αποφασίζει προσωπικά αν θα αγοράσει πίστες ή θα τις φτιάξει μόνος του. Θα εξετάσουμε και τις δύο πτυχές, αλλά καθεμία από αυτές συνιστάται μόνο εάν το αυτοκίνητο οδηγεί όχι μόνο στον αυτοκινητόδρομο. κάμπιες - πολύ καλός τρόποςΑυξήστε την ικανότητα του οχήματος σε συνθήκες εκτός δρόμου και για πολλούς αυτοκινητιστές τέτοιος συντονισμός είναι απαραίτητος. Αξίζει να αγοράσετε κομμάτια για το Niva αν μπορείτε να τα φτιάξετε μόνοι σας;

Προβλήματα με τη μεταφορά απίστευτα βαρύ εξοπλισμού κατασκήνωσης και τη σύνδεσή του δημόσια συγκοινωνίαΟι κυνηγότοποι είναι απαραίτητοι για κάθε κυνηγό. Ένα SUV, ακόμη και ένα όπως το Niva, λύνει αυτά τα προβλήματα μόνο εν μέρει, καθώς εξακολουθούν να υπάρχουν εμπόδια με τη μορφή ρεματιών, πλαγιών και συνθηκών εκτός δρόμου που ένα αυτοκίνητο με τυπικούς τροχούς δεν μπορεί να αντιμετωπίσει. Υπάρχει επείγουσα ανάγκη να μετατρέψετε τα οχήματά σας σε τροχιές κάμπιας. Πώς να φτιάξετε κομμάτια για ένα Niva με τρεις τρόπους, σε ποιες περιπτώσεις είναι καλύτερο να αγοράσετε έτοιμες;

Στην παραγωγή κομματιών, χρησιμοποιείται ειδικό καουτσούκ με ειδική ουσία στη σύνθεσή του, χάρη στην οποία ακόμη και επιθετική καιρόςδεν μειώνουν τη δύναμη και την ελαστικότητά τους. Το βάρος μιας κάμπιας μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 75 - 110 kg, το οποίο επηρεάζεται από τη σχεδίαση του προϊόντος και τον τύπο του. Παρά αυτό το βάρος, η μετατροπή του Niva σε όχημα παντός εδάφους δεν είναι δύσκολη, καθώς η κάμπια κυλάει εύκολα κατά μήκος του εδάφους, δεν χρειάζεται να το σηκώσετε ή να το σύρετε.

Επίσης, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη σχεδίαση του οχήματος κίνησης - ένα ισχυρό μεταλλικό πλαίσιο σε σχήμα τριγώνου, ένας μεγάλος κύλινδρος στο επάνω μέρος και πέντε ή περισσότερα ζεύγη μικρότερων στο κάτω μέρος. Πάνω τους ντύνεται η κάμπια.

Η κλασική πλήμνη τροχού τοποθετείται στον επάνω κύλινδρο και στη συνέχεια τοποθετείται σε άκαμπτο σύνδεσμο έτσι ώστε όταν περιστρέφεται η πλήμνη, να μεταδίδει περιστροφικές κινήσεις σε ολόκληρη τη δομή. Το βασικό πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα περιστροφής του τιμονιού σαν να είχε τροχούς. Εάν είναι απαραίτητο, οι ράγες για το αυτοκίνητο αφαιρούνται και αντικαθίστανται με κανονικές ράγες.

Σε τι χρησιμεύουν οι κάμπιες; Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του σχεδιασμού

Η πλειοψηφία του κοινού των οδηγών που εγκαθιστούν πίστες στα αυτοκίνητά τους αποτελείται από λάτρεις των extreme sports, κυνηγούς και ψαράδες, οι οποίοι, επιδιώκοντας την παρθένα ομορφιά και τη μέγιστη άνεση, δεν τσιγκουνεύονται στοιχεία εκσυγχρονισμού αυτοκινήτων. Λαμβάνοντας υπόψη τον σκοπό χρήσης δικό του αυτοκίνητοκαι το μέγεθος του πορτοφολιού σας, επιλέξτε ανάμεσα στην αγορά κάμπιων και αυτών αυτοπαραγωγήθα πρέπει να το κάνετε μόνοι σας. Εάν βγαίνετε εκτός δρόμου εξαιρετικά σπάνια και τις περισσότερες φορές το Niva σας βλέπει μόνο τον αυτοκινητόδρομο, δεν έχει νόημα να το αγοράσετε.

Εάν ενδιαφέρεστε για το ψάρεμα και το κυνήγι, τότε η αύξηση της ικανότητας του οχήματος για τη διασταύρωση λόγω μιας τέτοιας τροποποίησης είναι ζωτικής σημασίας για να κατακτήσετε νέους κλοιούς, καθώς και να φτάσετε με ασφάλεια, γρήγορα και άνετα στα λεγόμενα σημεία ψαρέματος. Μετά την εγκατάσταση θα παρατηρήσετε οι ακόλουθες θετικές αλλαγές:

1. Το επίπεδο άνεσης κατά την οδήγηση εκτός δρόμου αυξάνεται σημαντικά η διαφορά μεταξύ των τροχών και των ερπυστριών της κάμπιας γίνεται αισθητή.
2. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξάνεται όταν κινείται σε χιονισμένο, βαλτώδη ή αμμώδη έδαφος. Οι δείκτες φτάνουν τα 80 km/h.
3. Αυξάνεται επίσης η ικανότητα του οχήματος για τη μετακίνηση της χώρας και αυτή η παράμετροςμπορεί να συγκριθεί με την ικανότητα cross-country του τρακτέρ της Λευκορωσίας. Ο μόνος περιορισμός είναι η απόσταση από το έδαφος, η οποία για το Niva είναι 30 cm.

Οι πρώτες πίστες στα αυτοκίνητα εμφανίστηκαν πριν από περίπου 100 χρόνια, και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου οι λάτρεις των αυτοκινήτων εκτιμούσαν πλήρως τα πλεονεκτήματά τους, ωστόσο υπάρχουν και μειονεκτήματα:

1. Ένα σύνολο κομματιών είναι ακριβό και όταν φτιάχνετε μια σπιτική δομή, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς βασικές δεξιότητες και πρόσθετο εξοπλισμό.
2. Οι πλαγιές, οι λόφοι και το έδαφος με ξαφνικές αλλαγές στο υψόμετρο μπορεί να αποτελέσουν πρόκληση για το σύστημα ανάρτησης και τη μετάδοση, καθώς ένα όχημα αυτού του μεγέθους απαιτεί περισσότερο χώρο παρακολουθούμενη ενότητα.
3. Επίσης, δεν είναι πάντα δυνατό να μετακινηθείτε πάνω από πεσμένο κορμό δέντρου ή παρόμοιο εμπόδιο.

Κύριοι κατασκευαστές και τιμές

Οι πρώτοι μηχανισμοί παρακολούθησης αναπτύχθηκαν στις ΗΠΑ και στη συνέχεια διανεμήθηκαν σε όλο τον κόσμο. Τώρα αρκετές δεκάδες κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των εγχώριων, ασχολούνται με την παραγωγή τέτοιων κατασκευών. Από τις εισαγόμενες μάρκες, το Mattracks θεωρείται ένα από τα πιο δημοφιλή. Οι τιμές τους αντιστοιχούν στο μεγάλο όνομα - ένα σετ αντιστοιχεί στο κόστος ενός ρωσικού αυτοκινήτου.

Πολλές εταιρείες παράγουν τώρα κομμάτια για επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά μια τέτοια αγορά και πάλι δεν θα είναι φθηνή. Η τιμολόγηση εξαρτάται από οι ακόλουθοι παράγοντες:

• διάμετρος ρουλεμάν και αξόνων.
• πάχος και ποιότητα μετάλλου.
• χαρακτηριστικά σχεδίου.

Όταν επιλέγετε εισαγόμενους μηχανισμούς κάμπιας, εστιάστε σε τιμή 230 - 700 χιλιάδες ρούβλια. Αποφασίζοντας να αγοράσετε κομμάτια για το Niva από έναν εγχώριο κατασκευαστή, μπορείτε να μειώσετε το κόστος στο μισό.

Ανάπτυξη μηχανικών του Τσελιάμπινσκ

Μηχανικοί από το Τσελιάμπινσκ προσφέρουν έναν εναλλακτικό σχεδιασμό, χάρη στον οποίο όχημαθα είναι σε θέση να κατακτήσει όχι μόνο συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά και νερό. Η κίνηση στο νερό εξασφαλίζεται από τα γρήγορα αποσπώμενα πλωτάρια που είναι στερεωμένα στο σασί.

Όταν δεν χρειάζονται, μπορούν να αποθηκευτούν σε τροχοφόρο τρέιλερ ή πορτ μπαγκάζ. Εγκατάσταση τροχιών σε σε αυτήν την περίπτωσηκάπως πιο εντάσεως εργασίας σε σύγκριση με τους κλασικούς ιχνηλάτες μηχανισμούς, η εγκατάσταση των οποίων δεν διαρκεί περισσότερο από μία ώρα. Θα πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα:

1. Στο πρώτο στάδιο, το αυτοκίνητο θα πρέπει να τοποθετηθεί στη μονάδα παρακολούθησης, να απαλλαγεί από τους τροχούς και να χαμηλώσει την ανάρτηση πάνω στους συλλέκτες.
2. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο είναι προσαρτημένο στο πλαίσιο και η γέφυρα μονάδας συνδέεται με το κάρδανο.
3. Στο τελικό στάδιο, εγκαθίσταται η μονάδα ελέγχου και αντλείται το υδραυλικό σύστημα.

Χρειάζονται τουλάχιστον 2 ώρες για να εγκατασταθεί ένας τέτοιος μηχανισμός παντός εδάφους, μετά τις οποίες ο έλεγχος είναι διαθέσιμος μέσω του τιμονιού. Μετά την επόμενη επιδρομή εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο επανατοποθετείται στην πλατφόρμα και οι ανιχνευόμενες μονάδες αντικαθιστούν τους συνήθεις τροχούς. Η ζητούμενη τιμή είναι 100 χιλιάδες ρούβλια. και ψηλότερα.

Είναι δυνατόν να φτιάξετε κάμπιες με τα χέρια σας;

Εάν το κόστος ενός έτοιμου σετ κομματιών σας αποθαρρύνει, μπορείτε να εξετάσετε την επιλογή να το φτιάξετε μόνοι σας, αλλά θα πρέπει να γνωρίζετε εκ των προτέρων για την ένταση εργασίας μιας τέτοιας διαδικασίας. Πρέπει να είστε ικανοί στον εξοπλισμό κατεργασίας μετάλλων σε επίπεδο master και να έχετε δεξιότητες σχεδιασμού. Η παραγωγή γκαράζ μπορεί να μην ληφθεί καν υπόψη, καθώς θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά μηχανήματα και εργαλεία για το γύρισμα των πλήμνων, τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση γραναζιών, αξόνων και ρουλεμάν.

Υπάρχουν τρεις τρόποι με τους οποίους η πίστα Niva που δημιουργείτε θα εκτελέσει τις λειτουργίες της - από έναν ιμάντα μεταφοράς, από ελαστικά αυτοκινήτου ή από ιμάντες. Αυτές θα είναι οι απλούστερες δομές, οι οποίες, παρά τη λειτουργικότητα και τη συντηρησιμότητα τους, δεν μπορούν να ονομαστούν πλήρεις πίστες.

Διαδρομές μεταφορικής ταινίας

Για τη συναρμολόγηση του κιτ τροχιάς, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μεταφορικό ιμάντα πάχους 8 - 10 mm και μια αλυσίδα με ρολό. Φροντίστε να ράψετε τις άκρες της κορδέλας με πετονιά για να την δυναμώσετε και να μην ξεφτίσει. Χρησιμοποιήστε μια βελονιά κουβέρτας. Ο μεντεσές μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη σύνδεση των άκρων της ταινίας. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σύνδεση με ραφή, αλλά η αξιοπιστία θα είναι αμφισβητήσιμη. Γενικά, αυτός ο σχεδιασμός εμπνέει εμπιστοσύνη όσον αφορά την αξιοπιστία και μπορεί να επισκευαστεί εύκολα.

Επίσης, οι ράγες μπορούν να κατασκευαστούν από έναν ιμάντα μεταφοράς χρησιμοποιώντας έναν ορθογώνιο σωλήνα προφίλ. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να δώσετε στις ράγες το επιθυμητό σχήμα χρησιμοποιώντας μια μηχανή πίεσης. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε παξιμάδια και μπουλόνια για να στερεώσετε τις ράγες στην ταινία. Θα εξετάσουμε αυτή την τεχνολογία με περισσότερες λεπτομέρειες. Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και υλικά:

• πιεστική μηχανή?
• σφυρί και σετ κλειδιών.
• Τρύπα διάτρησης?
• τρυπάνι, γωνιακός μύλος και μηχανή συγκόλλησης.
• Εξαρτήματα και σωλήνας προφίλ.
• βίδες, ροδέλες, παξιμάδια και μπουλόνια.
• ιμάντα μεταφοράς.

Η τεχνολογία βήμα προς βήμα είναι η εξής:

1. Λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος της τροχιάς που δημιουργείται, χρησιμοποιήστε ένα μύλο για να κόψετε τα κενά της διαδρομής.
2. Πιέστε τα τεμάχια εργασίας στο μηχάνημα για να τους δώσετε το επιθυμητό σχήμα, χρησιμοποιήστε χρησιμοποιημένο λάδι για να λιπάνετε τα άκρα.
3. Συγκολλήστε κυνόδοντες-περιοριστές σε κάθε τροχιά και επιπλέον εξαρτήματα σχήματος V στην κορυφή.
4. Στο σημείο εγκατάστασης της πίστας, ελέγξτε τις σωστές διαστάσεις.
5. Χρησιμοποιήστε μια βιομηχανική διάτρηση για να δημιουργήσετε τρύπες στον μεταφορικό ιμάντα. Μπορείτε να φτιάξετε μια τέτοια τρύπα μόνοι σας - θα είναι ένας σωλήνας ακονισμένος στο τέλος με μια πλευρική τρύπα για την αφαίρεση των απορριμμάτων από καουτσούκ.
6. Ανοίξτε δύο τρύπες στις ράγες σε κάθε άκρη.
7. Στο τελικό στάδιο, θα συναρμολογηθεί η κάμπια.

Κάμπιες κατασκευασμένες από ελαστικά αυτοκινήτων

Εάν αποφασίσετε να χρησιμοποιήσετε ελαστικά αυτοκινήτου για να φτιάξετε ράγες, θα πρέπει να τα επιλέξετε με το κατάλληλο σχέδιο πέλματος, το οποίο θα αντικαταστήσει τα ωτία. Τα ελαστικά από τρακτέρ ή φορτηγά θα κάνουν. Αφαιρέστε προσεκτικά τις χάντρες των ελαστικών χρησιμοποιώντας ένα καλά ακονισμένο μαχαίρι παπουτσιών. Βρέχετε περιοδικά τη λεπίδα σε σαπουνόνερο για να διευκολύνετε την κοπή.

Εάν έχετε τις δεξιότητες να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό παζλ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το εργαλείο σε συνδυασμό με μια λίμα με λεπτά δόντια.

Για επίτευγμα απαιτούμενο επίπεδοελαστικότητα, πολλά στρώματα του εσωτερικού δακτυλίου μπορούν να αφαιρεθούν. Σε σύγκριση με την πρώτη επιλογή (μεταφορικός ιμάντας + αλυσίδα με κύλινδρο θάμνου), λάστιχα αυτοκινήτουπιο αξιόπιστο, αφού το περίγραμμα του δακτυλίου σε αυτή την περίπτωση είναι κλειστό και τα άκρα δεν χρειάζεται να συνδεθούν.

Τρόποι ζώνης

Τα κιτ τροχιάς που κατασκευάζονται από ζώνες ανήκουν επίσης στην κατηγορία των εύκολων στην κατασκευή σχεδίων. Για τη συναρμολόγηση της τροχιάς από ελαστικούς ιμάντες σχήματος V χρησιμοποιούνται γρέζες. Η σύνδεση γίνεται με μικρά μπουλόνια και πριτσίνια. Το διάστημα μεταξύ των ιμάντων πρέπει να αντιστοιχεί στις διαστάσεις του οδοντωτού τροχού κίνησης. Χρησιμοποιήστε πριτσίνια για να στερεώσετε τα άκρα του υφάσματος που προκύπτει.

συμπεράσματα

Συνοψίζοντας, αξίζει να αναφέρουμε την ευκολία εγκατάστασης των σιδηροτροχιών, η οποία διαρκεί λιγότερο από μία ώρα, εκτός φυσικά και αν μιλάμε για εφεύρεση του Τσελιάμπινσκ.

Πριν την εγκατάσταση, συγκολλήστε ειδικές γωνίες σε σχήμα τριγώνου στους άξονες Niva για να τις ενισχύσετε. Σχετικά με σπιτικά σχέδια, είναι απίθανο να ανταγωνιστούν τις εργοστασιακές επιλογές όσον αφορά την αξιοπιστία, αλλά θα γίνουν εξαιρετική λύσηγια μεμονωμένες επιδρομές για κυνήγι ή ψάρι.

Τα πραγματικά SUV έχουν υψηλή ικανότητα cross-country (εννοώ, όχι τα SUV πόλης). Ωστόσο, η ικανότητα ελιγμών τους είναι συχνά περιορισμένη και είναι κατανοητό ότι αυτό δεν είναι μια δεξαμενή "με σάρκα και οστά". Για παράδειγμα, σε χιονισμένες πλαγιές ή βαλτώδη λιβάδια, ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι πλέον αποτελεσματικό. Πρέπει να καταφύγουμε σε τρακτέρ και οχήματα παντός εδάφους σε πίστες, αλλά ο συντονισμός δεν μένει ακίνητος, αλλά αναπτύσσεται αλματωδώς, έτσι κυριολεκτικά σε μια ώρα μπορείτε να βάλετε το τζιπ σας, ακόμα κι αν είναι UAZ ή NIVA, σε πίστες , αφαιρώντας τους τροχούς, αυξάνοντας έτσι την ικανότητα cross-country πολλές φορές...

Η αποτελεσματικότητα των πίστων έχει αποδειχθεί εδώ και καιρό, αλλά η μετατροπή ενός αυτοκινήτου σε ένα τέτοιο πλαίσιο θα σήμαινε βαθύ εκσυγχρονισμόαναρτήσεις, κάτι που είναι πολύ ακριβό και δεν είναι πάντα εφικτό. Ως εκ τούτου, χρειαζόμασταν κάμπιες που θα προσγειωθούν τακτικά μέρητροχούς, σχεδόν σε στάνταρ πλήμνες, χωρίς βαθύ τεχνικές αλλαγές. Και ξέρετε, τέτοιες επιλογές υπάρχουν εδώ και πολύ καιρό! Επιπλέον, μπορείτε να ανακατασκευάσετε σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά φυσικά είναι πιο αποτελεσματικό να ανασκευάζετε τζιπ πλαισίου ή SUV με υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών, όπως το "NIVA" μας.

Αρχή σχεδιασμού

Σήμερα πουλάνε μπλοκ και για τους τέσσερις τροχούς ενός αυτοκινήτου, απλά τα αφαιρούμε στάνταρ τροχούς, βιδώνουμε ειδικούς προσαρμογείς στις πλήμνες - βάζουμε στις ράγες.

Όχι, δεν είναι μεγάλα, αλλά αντιστοιχούν ακριβώς στο μέγεθος του αυτοκινήτου σας, απλά χωρούν στους τυπικούς θόλους των τροχών, υπάρχουν επιλογές ακόμη και για επιβατικά αυτοκίνητα, αν και αυτό είναι λίγο παράλογο.

Ο σχεδιασμός είναι επίσης απλός, υπάρχει ένα τριγωνικό μεταλλικό ισχυρό πλαίσιο, με πέντε (μερικές φορές περισσότερα) ζεύγη κυλίνδρων στο κάτω μέρος και ένα μεγάλο στο επάνω μέρος. Στην οποία τοποθετείται μια κάμπια κατασκευασμένη με ειδική τεχνολογία (πολλοί θα πουν ότι μοιάζει με καουτσούκ), αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια, η αντοχή στη φθορά και η ελαστικότητα είναι ενεργοποιημένες υψηλό επίπεδο, παραμένουν απαλά ακόμα και όταν θερμοκρασία κάτω από το μηδέν. Φυσικά, κανείς δεν θα σας πει τη σύνθεση του υλικού.

Μια τυπική πλήμνη τροχού είναι εγκατεστημένη στον επάνω «μεγάλο» κύλινδρο και τοποθετείται σε μια άκαμπτη σύζευξη, έτσι η περιστρεφόμενη πλήμνη θα μεταδίδει την περιστροφή ολόκληρης της δομής και εδώ έχετε έτοιμο το όχημα παντός εδάφους. Ένα μεγάλο συνΑυτό που μένει είναι ότι μπορείτε να γυρίσετε το τιμόνι ως κανονικό αυτοκίνητομε ρόδες, επίσης όταν χρειάζεται, απλώς αφαιρέστε τις ράγες και βάλτε τις κανονικοί τροχοί.

Μεγέθη κομματιού

Φυσικά, πολλοί ενδιαφέρονται πλέον για τα μεγέθη. Θέλω λοιπόν να τους ξεπεράσω γρήγορα. Προσωπικά θα πάρω την επιλογή για τα αυτοκίνητά μας, για παράδειγμα, για το NIVA, μιας και έχει μεγαλύτερη ζήτηση.

Πλάτος – κυμαίνεται από 320 mm έως 450 mm

Ύψος - περίπου 700 mm

Μήκος - περίπου 1000 mm.

Βάρος – 80 – 100 kg.

Από το πλάι μοιάζει με τρίγωνο και επομένως θα ταιριάζει σε οποιοδήποτε τόξο τροχού.

Κατασκευαστές

Για να είμαστε δίκαιοι, αξίζει να σημειωθεί ότι αναπτύχθηκαν στις ΗΠΑ και μόνο μετά από αυτό διανεμήθηκαν σε όλο τον κόσμο. Τώρα αρκετές δεκάδες, και ίσως εκατοντάδες εταιρείες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας, το κάνουν αυτό.

Αν πάρουμε τις εισαγόμενες επιλογές, τότε η πιο διάσημη από όλες είναι η εταιρεία Mattracks, αυτή είναι ένας από τους ιδρυτές της παραγωγής τέτοιων «παγοδρόμων». Είναι αλήθεια ότι οι τιμές τους είναι απότομες για την τιμή ενός σετ που μπορείτε να αγοράσετε ένα ρωσικό αυτοκίνητο.

Αν πάρετε εγχώριους παραγωγούς, τότε εδώ μπορούμε να επισημάνουμε το Chelyabinsk, εκεί παράγονται κύλινδροι για NIVU, UAZ κ.λπ. Το κόστος είναι αρκετές φορές χαμηλότερο από αυτό των ξένων αναλόγων.

Κύρια πλεονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα είναι προφανή - βελτιωμένη ικανότητα μεταξύ χωρών. Και επίσης αύξηση. Το βαθύ χιόνι στα χωράφια, οι βάλτοι από μικρούς βάλτους και οι απλά «καλά ξεπλυμένοι» δρόμοι γίνονται εύκολα εμπόδια. Αν λάβουμε υπόψη για ποιο σκοπό αναπτύχθηκαν αρχικά αυτές οι πίστες, ήταν για να ξεπεράσουν το βαθύ χιόνι, φτιάχτηκαν για διασώστες σε ορεινούς δρόμους όπου τα συνηθισμένα SUV απλά δεν μπορούν να περάσουν. Τι να πω, οι κάμπιες έχουν αποδείξει τον εαυτό τους μόνο από την καλύτερη πλευρά.

Για παράδειγμα, δείτε το βίντεο από όπου το NIVA περνάει εύκολα βαθύ χιόνι, και ξεδιπλώνεται "ήρεμα".

Η αλλαγή παπουτσιών από κανονικούς τροχούς δεν απαιτεί αλλαγές στο σχέδιο της ανάρτησης, μπορείτε να αφαιρέσετε τους τροχούς με τα χέρια σας και να κρεμάσετε τις ράγες κυριολεκτικά σε 1 ώρα. Επιπλέον, αν χρειαστεί να επιστρέψετε τους τροχούς πίσω, μια ώρα και είναι εκεί. Αυτό προσθέτει ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα.

Μειονεκτήματα

Υπάρχουν βέβαια και μειονεκτήματα, πού θα ήμασταν χωρίς αυτά. Το πρώτο, αλλά προφανώς ένα από τα πιο σημαντικά, είναι η εφαρμογή σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους - εδώ πρέπει να αντέξετε ειδικά λειτουργία ταχύτητας, σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές συνιστούν να κινείστε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 40 km/h, διαφορετικά η ίδια η κάμπια θα φθαρεί πολύ γρήγορα, απλά θα την πετάξετε.

Το δεύτερο είναι ότι είναι δύσκολο, και θα έλεγα ακόμη και αδύνατο, να ξεπεράσουν τέτοιου είδους «παγοδρόμια» ένα πεσμένο δέντρο, ούτε καν σημαντικό σε ύψος 10–15 εκατοστών, απλά θα περνούσαν από πάνω του οι συνηθισμένοι τροχοί SUV δεν θα.

Τρίτον, αυτή είναι μια αρκετά υψηλή τιμή, αν και θα σταθώ σε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Τιμή

Περιττό να πούμε ότι αυτό είναι πολύ ακριβή απόλαυση. Το να το πας για διασκέδαση και να «βόλτες» σε χιονισμένα χωράφια δεν είναι απολύτως λογικό.

Τα ξένα ανάλογα κοστίζουν από 3.500 έως 10.500 δολάρια. Αυτό που είναι τώρα στη συναλλαγματική ισοτιμία είναι περίπου από 230 έως 700.000 ρούβλια!

Οι εγχώριοι παραγωγοί διατηρούν ποσά από 100 έως 250.000 ρούβλια.

Οι τιμές εξαρτώνται από το όχημά σας (όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο ακριβό), το φορτίο, το πλάτος της διαδρομής κ.λπ.

Μπορώ να το κάνω μόνος μου;

ΝΑΙ φυσικά μπορείς, γιατί όχι! Εξάλλου, παράγονται και από ανθρώπους. Ωστόσο, θα χρειαστεί να κάνετε τεχνική έρευνα, να υπολογίσετε το φορτίο και να συγκολλήσετε το τρίγωνο. Ψάξτε για κυλίνδρους και τον ίδιο τον καμβά (πολλοί το κάνουν παλιό καουτσούκ). Όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι όλα τόσο απλά - αν και πρέπει να σημειωθεί ότι είναι εφικτά.

Οι κατοικοι Ρωσική αυλήείναι εξοικειωμένοι με όλες τις «χαρές» του off-roading από πρώτο χέρι. Συχνά είναι ακόμη και αρκετά ισχυρά SUVδεν είναι σε θέση να ξεπεράσουν τις πολυάριθμες λακκούβες και τις ρεματιές που αφθονούν στους ανοιχτούς χώρους μας.

Η Ρωσία ήταν ανέκαθεν διάσημη για τους τεχνίτες της, ικανούς να βρίσκουν μια απλή και, ταυτόχρονα, αποτελεσματική λύση σε φαινομενικά ανυπέρβλητα προβλήματα. τεχνικά προβλήματα. Έτσι σε αυτή την περίπτωση τεχνίτεςΔεν μας απογοήτευσαν εκσυγχρονίζοντας τα επιβατικά αυτοκίνητα παραγωγής και μετατρέποντάς τα σε τροχιές κάμπιας.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την κατασκευή της κάμπιας Niva

Αυτοκίνητα επάνω ερπετόφαίνονται ασυνήθιστες, αλλά ο κύριος στόχος μιας τέτοιας τροποποίησης δεν είναι να δώσει στο αυτοκίνητο μια βάναυση εμφάνιση, αλλά να αυξήσει την ικανότητά του για τη μετακίνηση της χώρας σε σκληρές συνθήκες οδικές συνθήκες.

Δεν είναι μυστικό ότι ένα από τα πιο δημοφιλή και διαθέσιμα μοντέλαΤα SUV στη Ρωσία ήταν και παραμένουν το παλιό καλό Niva και είναι αυτά τα οχήματα που συχνά γίνονται αντικείμενο πειραμάτων από τους Kulibins, οι οποίοι εφευρίσκουν κάθε λογής σχέδια για «παπούτσια» με ίχνη.

Η εγκατάσταση τροχιών σε ένα SUV, συμπεριλαμβανομένου του Niva, σας επιτρέπει να επιτύχετε τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• Υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών, ο περιορισμός της οποίας μπορεί να είναι μόνο απόσταση από το έδαφος. Η απόσταση του Niva από το έδαφος στις ράγες είναι περίπου 30 εκατοστά, γεγονός που του επιτρέπει να συγκρίνεται σε ικανότητες εκτός χώρας με τροχοφόρα τρακτέρ"Λευκορωσία".
• Αρκετά υψηλή ταχύτηταόταν οδηγείτε μαζί χιονισμένους δρόμους, άμμους και υγροτόπους. Σε τέτοιες συνθήκες, το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 80 km. στη μία η ώρα.
• Πιο άνετες συνθήκες για τον οδηγό και τους επιβάτες κατά την οδήγηση εκτός δρόμου σε σύγκριση με την έκδοση με τροχούς.

Φυσικά, η κίνηση caterpillar για ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι μια συμβιβαστική λύση και, μαζί με τα πλεονεκτήματά της, δεν είναι χωρίς τα μειονεκτήματά της, συμπεριλαμβανομένων των εξής:

• Για ιχνηλατούμενα οχήματαδρόμοι σπαρμένοι με κορμούς δέντρων και παρόμοια εμπόδια είναι ανυπέρβλητοι.
• Το ιχνηλατημένο "Niva" δεν είναι κατάλληλο για κίνηση σε περιοχές με μεγάλες υψομετρικές διαφορές, άφθονες πλαγιές και λόφους. Σε τέτοιες συνθήκες, η μετάδοση μπορεί να είναι ο αδύναμος κρίκος, καθώς με τέτοιο μέγεθος οχήματος η περιοχή της μονάδας τροχιάς είναι ανεπαρκής.
• Αρκετά υψηλή τιμήκιτ πίστας και την πολυπλοκότητα της ανεξάρτητης παραγωγής τους.

Από τα παραπάνω προκύπτει ότι θα πρέπει να συνδεθεί η μετατροπή του Niva σε κίνηση caterpillar οικονομικές δυνατότητεςτον ιδιοκτήτη του και τους όρους λειτουργίας του. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για ταξίδια σε αυτοκινητόδρομους και η μετατροπή του σε caterpillar drive προκαλείται από περιστασιακά ταξίδια κυνηγιού και ψαρέματος, ο επανεξοπλισμός δύσκολα μπορεί να δικαιολογηθεί τόσο οικονομικά όσο και τεχνικό σημείοόραμα.

Αλλά σε περιπτώσεις όπου το Niva θα χρησιμοποιηθεί για τη μερίδα του λέοντος του χρόνου σε συνθήκες εκτός δρόμου, η μεταφορά του σε ερπυστριοφόρο αυτοκίνητο θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητες του οχήματος και θα γίνει πραγματική βοήθεια για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Πόσο κοστίζει η αγορά κομματιών για το Niva;

Επί του παρόντος, πολλές εταιρείες κατασκευής ανταλλακτικών αυτοκινήτων έχουν ιδρύσει μαζική παραγωγήκιτ πίστας για επιβατικά αυτοκίνητα. Αυτά τα προϊόντα μπορούν να αγοραστούν σε εξειδικευμένα καταστήματα και σε διαδικτυακές πλατφόρμες. Ωστόσο, όταν αποφασίζετε για μια τέτοια αγορά, θα πρέπει να καταλάβετε ότι δεν θα σας κοστίσει πολύ. Αρκεί να πούμε ότι το κόστος τους είναι συγκρίσιμο με την τιμή ενός οικονομικού αυτοκινήτου.Έτσι, το κόστος του φθηνότερου σετ κομματιών ξεκινά από 286 χιλιάδες ρούβλια και για υψηλότερης ποιότητας και ανθεκτικά σχέδια ο αγοραστής θα πρέπει να πληρώσει έως και 360-380 χιλιάδες ρούβλια. Από πολλές απόψεις, η τιμή των κιτ τροχιάς εξαρτάται από το σχεδιασμό τους, την ποιότητα και το πάχος του μετάλλου, τη διάμετρο των αξόνων και των ρουλεμάν.

Όσο για την εγκατάσταση τροχιών σε ένα αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ πιο απλά εδώ. Αυτή είναι μια απλή διαδικασία που μπορείτε να κάνετε μόνοι σας σε μία ώρα. Ωστόσο, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πριν από την εγκατάσταση των ιχνών, συνιστάται η ενίσχυση των αξόνων του SUV με συγκόλληση ειδικών τριγωνικών γωνιών σε αυτούς.

Πώς να φτιάξετε κάμπιες στο Niva με τα χέρια σας

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να τονιστεί ότι δεν μπορεί κάθε έμπειρος μηχανικός αυτοκινήτων να κάνει μόνος του ένα τέτοιο σχέδιο. Πρόκειται για μια διαδικασία έντασης εργασίας που απαιτεί σχεδιαστικές δεξιότητες και άριστη χρήση εργαλείων μεταλλουργίας. Δεν πρέπει καν να σκέφτεστε να φτιάξετε ράγες στο γκαράζ, καθώς η στροφή πλήμνων, η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση ρουλεμάν, αξόνων και γραναζιών απαιτούν ένα μεγάλο εύρος από ειδικό εργαλείοκαι εργαλειομηχανές.

Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά πολύ απλά σχέδια που μπορείτε να φτιάξετε μόνοι σας. Φυσικά, δεν μπορούν να ονομαστούν πλήρεις κάμπιες, αλλά σε κάποιο βαθμό μπορούν να τις αντικαταστήσουν.

1. Το σετ τροχιάς μπορεί να συναρμολογηθεί από έναν μεταφορικό ιμάντα με μια αλυσίδα δακτυλίου-ρολού.Μια ταινία με πάχος 8 έως 10 mm, που χρησιμοποιείται σε γεωργικούς μεταφορείς, είναι κατάλληλη. Για να ενισχύσετε τον μεταφορικό ιμάντα και να αποφύγετε το ξέφτισμα, συνιστάται να ράψετε τις άκρες του με πετονιά. Τα άκρα της ταινίας μπορούν να συνδεθούν χρησιμοποιώντας μεντεσέ. Το πιο απλό θα ήταν να συνδέσετε τα άκρα με ραφή, αλλά αυτή η μέθοδος δεν είναι αρκετά αξιόπιστη. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτός ο απλός σχεδιασμός είναι αρκετά ανθεκτικός και επισκευάσιμος.
2. 2. Ένα άλλο απλό και δημοφιλές μεταξύ των «σπιτικών» σχεδίων είναι οι πίστες από ελαστικά αυτοκινήτου.Για το σκοπό αυτό, είναι κατάλληλα τα μεγάλα ελαστικά από φορτηγά ή τρακτέρ με χαρακτηριστικό σχέδιο πέλματος που αντικαθιστά τις ωτίδες.

Το πρώτο βήμα είναι να κόψετε προσεκτικά τα σφαιρίδια των ελαστικών. Το μόνο εργαλείο για αυτήν την εντατική και αρκετά δύσκολη διαδικασία είναι ένα κοφτερά ακονισμένο μαχαίρι παπουτσιών. Για να διευκολύνετε την κοπή, συνιστάται να υγράνετε τη λεπίδα του μαχαιριού σε διάλυμα σαπουνιού. Μερικοί τεχνίτες χρησιμοποιούν μια σέγα με λίμα με λεπτά δόντια για να κόψουν τα πλαϊνά.

Εάν η τροχιά του ελαστικού δεν είναι αρκετά εύκαμπτη, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε πολλά στρώματα από τον εσωτερικό δακτύλιο.

Ο σχεδιασμός του ελαστικού είναι πιο αξιόπιστος σε σύγκριση με την πρώτη επιλογή, καθώς έχει κλειστό περίγραμμα δακτυλίου και δεν χρειάζεται να συνδέσετε τα άκρα.

1. Μια άλλη σχετικά απλή κατασκευή για κατασκευή είναι μια πίστα κατασκευασμένη από ιμάντες.

Σε αυτή την περίπτωση, οι σφηνοειδείς ιμάντες από καουτσούκ συναρμολογούνται σε ένα κρεβάτι τροχιάς μέσω ωτίδων. Συνιστάται να χρησιμοποιείτε πριτσίνια ή μικρά μπουλόνια για τη σύνδεσή τους. Θα πρέπει να υπάρχει ένα κενό μεταξύ των ιμάντων που αντιστοιχεί στο μέγεθος του οδοντωτού τροχού κίνησης. Τα άκρα του προκύπτοντος πτερυγίου στερεώνονται με πριτσίνια.

Μάθετε για τις δυνατότητες του Niva σε πίστες από το βίντεο:

Συμπέρασμα

Φυσικά, τα παραπάνω απλούστερα σχέδια πίστας δεν είναι σε καμία περίπτωση ικανά να αντικαταστήσουν τα προϊόντα που παράγονται στο εργοστάσιο. Ωστόσο, μπορούν να θεωρηθούν ως εναλλακτική λύση για μεμονωμένα ταξίδια κυνηγιού ή ψαρέματος, με την προϋπόθεση ότι τα σπιτικά «παπούτσια» δεν χρειάζεται να ξεπεράσουν ακραίες συνθήκες εκτός δρόμου.

— θα επεκτείνει τις δυνατότητες του αυτοκινήτου σας!

Crawler auto kit VGD (All-Terrain Crawler Propulsion Units) - εγκατεστημένο αντί για παραδοσιακοί τροχοίγια επιβατικά αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς ρωσικής και ξένης παραγωγής.

Κυνηγοί, ψαράδες και όλοι οι λάτρεις της ακραίας οδήγησης!
Οι μηχανισμοί κίνησης τροχιάς έχουν σχεδιαστεί για χρήση σε SUV και τετρακίνητα οχήματα επιβατικά αυτοκίνηταγια οδήγηση εκτός δρόμου, ψάρεμα και κυνήγι σε δύσκολα εδάφη. Ένα όχημα παντός εδάφους που βασίζεται στο VOP έχει αποδειχθεί με επιτυχία τόσο για την κίνηση σε ανώμαλο έδαφος - το καλοκαίρι, όσο και για την υπέρβαση των εμποδίων στο χιόνι - τους χειμερινούς μήνες του έτους.



Με τη βοήθεια του κιτ VOP θα μετατρέψετε το αυτοκίνητό σας σε πραγματικό όχημα παντός εδάφους!
Όλα τα μοντέλα προωστών caterpillar εγκαθίστανται στάνταρ καθίσματαστο πρότυπο καμάρες τροχώνκαι δεν απαιτούν θεμελιώδη και μη αναστρέψιμη τροποποίηση του στάνταρ οχήματος. Η πρόσθετη ανύψωση είναι προαιρετική. ΣΕ γενική περίπτωση, Θεωρώντας τεράστια ποικιλίακατασκευασμένα αυτοκίνητα, το έργο της επιλογής του τύπου IOP επιλύεται μεμονωμένα. Η εγκατάσταση των προωθητηρίων πραγματοποιείται επί τόπου και διαρκεί περίπου 30 λεπτά.

Τα κομμάτια είναι συμβατά με τη συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς . Το κύριο κριτήριο για την επιλογή μοντέλου είναι το βάρος. Με βάση αυτό, έχουμε αναπτύξει διάφορες σειρές ιχνηλατούμενων συστημάτων πρόωσης:

Κατάλογος μοντέλων:

Μοντέλο πρόωσης	Συμβατότητα	Χαρακτηριστικά / Ορισμός τιμής
VGD 1500-01 Βάρος αυτοκινήτου έως 1500 κιλά	Μοντέλο για επιβατικά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς βάρους έως 1500 kg VAZ 2121-21214"Νίβα" VAZ 2123"Niva-Chevrolet" Suzuki Vitara, Jimny	Το πλάτος της διαδρομής είναι 320 mm. Διαστάσεις: 1000/320/667 mm Ύψος ως τον άξονα του τροχού – 470 mm. Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν. Βάρος - 87 κιλά - μία κίνηση. Περιοχή επαφής με το έδαφος - 1,28m2 Πίεση εδάφους - 0,117 kg/cm 2 203.000 ρούβλια
VGD 1500-02 Βάρος αυτοκινήτου έως 1500 κιλά	Επιβατικά οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς με μικρότερους θόλους τροχών όπως π.χ SubaruImpreza, Legacy	Το πλάτος της διαδρομής είναι 320 mm. Διαστάσεις: 1000/320/667 mm Ύψος ως τον άξονα του τροχού – 510 mm. Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν. Βάρος - 87 κιλά - μία κίνηση. τετράγωνοεπαφή με το έδαφος - 1,28 m 2 Πίεση γείωσης - 0,117 kg/cm 2 203.000 ρούβλια
IOP 2500 Βάρος αυτοκινήτου έως 2000 κιλά	Το μοντέλο είναι ειδικά σχεδιασμένο για Great Wall Hover Ωραιος ΤΟΙΧΟΣΦτερουγίζω	Το πλάτος της διαδρομής είναι 320 mm. Διαστάσεις: 1000/320/800 mm Ύψος προς άξονα τροχού – 580 mm (μέγιστη απόσταση από το έδαφος) Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν. Βάρος – 90 κιλά – μία κίνηση. 12 παγοδρόμια! 290.000 ρούβλια
VGD 2500-01 Βάρος αυτοκινήτου έως 2000 κιλά	Μοντέλο για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς βάρους έως 2500 kg UAZ Land Rover Defender, Discovery Jeep Cherokee Καυγατζής Range Rover NissanΠεριπολία ToyotaLand Cruiser, Sirf, HiLux MitsubishiDelica, Pajero L200	Το πλάτος της διαδρομής είναι 400 mm. Διαστάσεις: 1100/400/740 mm Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν 246.000 ρούβλια
VGD 2500-02 Βάρος αυτοκινήτου έως 2500 κιλά	Διαφέρει από το μοντέλο VGD 2500-01 στο ότι έχει μικρότερη διάμετρο κινητήριου τροχού, αυξάνοντας τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης ενός όχι πολύ ισχυρού κινητήρα. UAZ 469 Κυνηγός «Φροβλάκι» κ.λπ.	Το πλάτος της διαδρομής είναι 400 mm. Διαστάσεις: 1100/400/740 mm Ύψος ως τον άξονα του τροχού – 560 mm. Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν Βάρος – 105 κιλά – μία κίνηση 246.000 ρούβλια
IOP 3000 Βάρος αυτοκινήτου έως 3000 κιλά	Έκδοση του μοντέλου 2500-01, αλλά με αυξημένο πάχος μετάλλου, διάμετρο άξονα και ρουλεμάν.	Το πλάτος της διαδρομής είναι 400 mm. Διαστάσεις: 1100/400/740 mm Ύψος ως τον άξονα του τροχού – 550 mm. Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν 265.000 ρούβλια
IOP 3500 Βάρος αυτοκινήτου έως 3500 κιλά	Έκδοση του 3000, με κυλίνδρους αλουμινίου, ενισχυμένο πλαίσιο και ενισχυμένο συγκρότημα πλήμνης.	Το πλάτος της διαδρομής είναι 400 mm. Διαστάσεις: 1100/400/740 mm Ύψος ως τον άξονα του τροχού – 550 mm. Κύλινδροι σε εξισορροπητές. Όλη τη σεζόν Βάρος – 120 κιλά – μία κίνηση 300.000 ρούβλια

Για να εγκαταστήσετε ένα IOP θα χρειαστείτε επιπλέον:

• προσαρμογείς διανομέα– τιμή από 16.000 έως 22.000 ρούβλια ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.
• περιοριστές ανατροπής– τιμή από 6.000 έως 20.000 ρούβλια ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου.

Μπορείτε να αγοράσετε πίστες για το αυτοκίνητό σας από εμάς

ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ

Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι ο μηχανισμός κίνησης της κάμπιας είναι μια δομή που δεν είναι συμμετρική σε σχέση με τον άξονα περιστροφής και επομένως απαιτεί ορισμένες δεξιότητες όταν περνάει διάφορα εμπόδια. Πλέον χαρακτηριστικό στοιχείοείναι η δυνατότητα περιστροφής της μονάδας πρόωσης γύρω από τον άξονά της όταν «βουτάς» κάτω από ένα εμπόδιο ή όταν η μπροστινή ή η πίσω γωνία της μονάδας πρόωσης στηρίζεται σε ένα εμπόδιο. Και ως εκ τούτου, υπάρχει μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια, χωρίς την οποία η λειτουργία των ιχνηλατούμενων μονάδων πρόωσης είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη - πρόκειται για περιοριστές ανατροπής, οι οποίοι είναι πρόσθετες ράβδοι που συνδέουν τη μονάδα πρόωσης με το όχημα. Οι περιοριστές ανατροπής που παράγουμε επί του παρόντος είναι το αποτέλεσμα πολλών ετών αναζήτησης για το καλύτερο εποικοδομητική λύσηκαι μακροπρόθεσμες δοκιμές πόρων.

Όλα τα στοιχεία του περιοριστή φαίνονται στο σχήμα:

Και, το μόνο στοιχείο των περιοριστών ανατροπής που δεν μπορούμε να αντιμετωπίσουμε είναι το στοιχείο που υποδεικνύεται στην εικόνα ως αριθμός 4 και ονομάζεται σκουλαρίκι.

— αυτό το στοιχείο είναι ξεχωριστό για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου και για να μπορέσουμε να αναπτύξουμε αυτό το στοιχείο για την τοποθέτηση περιοριστών ανατροπής στο αμάξωμα, πρέπει να "περάσουμε από τα χέρια μας" όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων των οποίων οι ιδιοκτήτες θέλουν να τα εγκαταστήσουν σε αυτά προωστήρες κάμπιας, και αυτό, προφανώς, είναι αδύνατο!

Σκουλαρίκι- Αυτό είναι απλώς ένα αυτί για τη σύνδεση των μοχλών περιορισμού στο αυτοκίνητο. Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιείτε περιοδικά το όχημά σας ως ιχνηλατούμενο όχημα παντός εδάφους, τότε καλό είναι να έχετε ειδικά σημεία στήριξης στο αυτοκίνητό σας, αφού κανονικό αυτοκίνητοαυτά τα μέρη μπορεί να μην είναι διαθέσιμα. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπροστινοί περιοριστές πρέπει να προσαρτηθούν αρθρώσεις του τιμονιούγέφυρα για να εξασφαλιστεί ανεμπόδιστα πηδαλιούχηση. Το καλύτερο μέροςπίσω βάσεις – δοκός πίσω άξονα. Χρησιμοποιώντας ειδικά κατασκευασμένες σκάλες, το σκουλαρίκι είναι στερεωμένο με ασφάλεια πίσω άξονας, είναι απαραίτητο μόνο να αποκλειστεί η πιθανότητα στροφής.

Φωτογραφία…

Το αν θα φτιάξετε πίστες για το Niva με τα χέρια σας ή θα προσέξετε τα καταστήματα που πωλούν εξαρτήματα εξαρτάται από τον κάθε λάτρη του αυτοκινήτου να αποφασίσει μόνος του. Σε κάθε περίπτωση, μόνο εκείνοι οι ιδιοκτήτες Niva των οποίων τα αυτοκίνητα είναι εξοικειωμένα όχι μόνο με αυτοκινητόδρομους θα πρέπει να το σκεφτούν αυτό. Για όσους θέλουν να χρησιμοποιούν το SUV τους σε δύσκολες συνθήκες δρόμου, η αγορά πίστας θα γίνει αναπόφευκτο γεγονός.

Θετικές πτυχές της χρήσης κάμπιων:

• πιο άνετη οδήγηση εκτός δρόμου σε σύγκριση με το ταξίδι με τροχούς.
• σημαντική αύξηση της ικανότητας μεταξύ των χωρών·
• υψηλή ταχύτητα.

Για τους ζηλωτές λάτρεις του ψαρέματος, του κυνηγιού και των extreme sports, δεν έχει σημασία τι ή πόσο κοστίζει - οι κάμπιες στο γήπεδο θα σας βοηθήσουν να επισκεφτείτε μέρη που προηγουμένως ήταν απρόσιτα, να απολαύσετε την παρθένα ομορφιά της ρωσικής εξοχής, ενώ βιώνετε μέγιστη άνεση. Δεν θα χρειαστεί να κουραστείτε μεταφέροντας βαρύ εξοπλισμό κατασκήνωσης - το Niva, τροποποιημένο με πίστες, θα παραδώσει τον ιδιοκτήτη απευθείας στην επιλεγμένη τοποθεσία.

Τι είναι οι κάμπιες

Οι ράγες κατασκευάζονται με χρήση ειδικού καουτσούκ, η σύνθεση του οποίου περιλαμβάνει μια ειδική ουσία. Είναι αυτό που σας επιτρέπει να διατηρήσετε την ελαστικότητα και τη δύναμη της κάμπιας ακόμη και όταν εκτίθεται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, πάγος, χιόνι και νερό. Ο ίδιος ο μηχανισμός αποτελείται από 5 ζεύγη κυλίνδρων και έναν κινητήριο τροχό.

Ανάλογα με τον τύπο και το σχέδιο, το βάρος μιας κάμπιας μπορεί να κυμαίνεται από 75 έως 110 κιλά. Αλλά η τοποθέτησή του δεν θα είναι δύσκολη, δεν θα χρειαστεί να το σύρετε ή να το σηκώσετε, καθώς κυλάει εύκολα στο έδαφος.

Ποια κομμάτια να διαλέξετε

Πολλοί άνθρωποι θέλουν να έχουν πίστες για το Niva - η τιμή τους, ωστόσο, είναι πολύ υψηλή. Μπορείτε να αγοράσετε το πιο φθηνό σετ σε ηλεκτρονικά καταστήματα σε τιμές που ξεκινούν από 260 χιλιάδες ρούβλια. Στην περίπτωση που η διάμετρος του άξονα, τα ρουλεμάν και το πάχος του μετάλλου αυξάνονται, η τιμή αυξάνεται στα 365 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να εγκαταστήσετε το τελικό προϊόν σε μόλις 45 λεπτά - απλώς αφαιρέστε τους τροχούς από το αυτοκίνητο και τοποθετήστε τις ράγες.

Αυτή η επιλογή είναι επίσης καλή γιατί δεν υπάρχει προκαταρκτική προετοιμασίαδεν απαιτείται αυτοκίνητο. Το μόνο πράγμα που συνιστάται να κάνετε είναι να ενισχύσετε τις γέφυρες συγκολλώντας σε αυτές μεταλλικές τριγωνικές γωνίες. Σε περίπτωση που το κόστος τέτοιων κομματιών εξακολουθεί να προκαλεί σύγχυση, θα πρέπει να στρέψετε την προσοχή σας στην πρόταση των σχεδιαστών του Τσελιάμπινσκ εργοστάσιο τρακτέρή φτιάξτε τα μόνοι σας.

Κάμπιες από το Τσελιάμπινσκ

Ως εναλλακτική, μπορούμε να εξετάσουμε πίστες σχεδιασμένες από μηχανικούς του Τσελιάμπινσκ. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με μια τέτοια μονάδα θα σας επιτρέψει να κινηθείτε όχι μόνο σε συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά και στο νερό - με τη βοήθεια ταχυαποσπώμενων πλωτών, οι οποίες στη θέση εργασίας είναι προσαρτημένες στο σασί και σε μη λειτουργική θέση στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου ή σε ένα τροχοφόρο τρέιλερ σκι.

Το μόνο μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι ότι η διαδικασία εγκατάστασης των κομματιών θα διαρκέσει τουλάχιστον 2 ώρες, επειδή θα χρειαστεί:

• εκκινήστε το αυτοκίνητο στη μονάδα παρακολούθησης, αφαιρέστε τους τροχούς και χαμηλώστε την ανάρτηση στις λαβίδες.
• συνδέστε το μηχάνημα στο πλαίσιο και συνδέστε τη γέφυρα της μονάδας στο κάρδανο.
• εγκαταστήστε τη μονάδα ελέγχου και εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα.

Μετά την ολοκλήρωση όλων αυτών των λειτουργιών, το τροποποιημένο Niva είναι εύκολο να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας το τιμόνι. Έχοντας ολοκληρώσει μια ειδική εργασία με τη μορφή επιδρομής εκτός δρόμου, το αυτοκίνητο επαναφέρεται στην πλατφόρμα, οι ανιχνευόμενες μονάδες αντικαθίστανται με τροχούς και είναι έτοιμο να συνεχίσει να κινείται ξανά στην άσφαλτο. Μπορείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αριστούργημα στην τιμή των 100.000 ρούβλια.

Κάμπιες DIY

Πριν προσπαθήσετε να φτιάξετε μόνοι σας κάμπιες στο γήπεδο, θα πρέπει να συνειδητοποιήσετε πόσο επίπονη είναι αυτή η διαδικασία. Ένα άτομο πρέπει να έχει εξαιρετική κατανόηση του σχεδιασμού και να έχει καλές σχέσεις με τα υδραυλικά εργαλεία. Τέσσερις λωρίδες κομμένες από έναν μεταφορικό ιμάντα θα πρέπει να συνδεθούν χρησιμοποιώντας χαλύβδινα προφίλ.

Θα χρειαστεί επίσης κάποια εμπειρία κατά τη διαδικασία κατασκευής - θα πρέπει να τρίψετε τις πλήμνες, να συναρμολογήσετε τους άξονες για τα τύμπανα στήριξης, να τοποθετήσετε τα ρουλεμάν και να κόψετε τα μισά των τροχών δίσκου. Όπως μπορείτε να δείτε, θα είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιήσετε τέτοιες εργασίες χωρίς να έχετε το δικό σας εργαστήριο μεταλλουργίας, επομένως οι ερασιτέχνες δεν πρέπει καν να σκέφτονται να φτιάξουν κομμάτια.

Αποτελέσματα δοκιμών

Μια δοκιμαστική οδήγηση στις πίστες καλαμποκιού που διεξήχθη από ειδικούς έδειξε ότι το μηχάνημα συμπεριφέρεται άριστα σχεδόν σε κάθε τύπο επιφάνειας. Η ικανότητα cross-country παραμένει εξίσου υψηλή όταν οδηγείτε σε λασπώδη άργιλο, άμμο και λάσπη. Επιπλέον, η ταχύτητα του οχήματος μπορεί να φτάσει τα 80 km/h σε τέτοιες περιπτώσεις. Το Niva μπορεί εύκολα να πλοηγηθεί πάνω και κάτω σε αρκετά απότομες πλαγιές. Όσον αφορά τα υδάτινα εμπόδια - ρέματα και ποτάμια, εδώ οι περιορισμοί προέκυψαν μόνο σε βάθος.

Η απόσταση του Niva από το έδαφος, η οποία δεν υπερβαίνει τα 30 εκατοστά, θα είναι ο μόνος περιορισμός στην ικανότητα μετακίνησης. Αυτός ο παράγοντας καθιστά αδύνατη τη μετακίνηση σε έδαφος πλούσιο σε βαθιές αυλακώσεις.

Το αυτοκίνητο ένιωθε επίσης πολύ σίγουρο στο χιόνι. Έχει αποδειχθεί πειραματικά ότι η Niva κατάφερε να ξεπεράσει περιοχές με χιόνι που έφτανε σε βάθος 80 εκατοστών χωρίς εμπόδια. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμές σε διαφορετικές θερμοκρασίες, σε διαφορετικές εποχές του χρόνου και δεν υπήρχε περίπτωση το αυτοκίνητο να μην ανταποκρίνεται στις προσδοκίες. Ως γνωστόν, ακόμη και οχήματα εξοπλισμένα με ελαστικά χαμηλή πίεσηαντιμετωπίζετε προβλήματα όταν οδηγείτε στο χιόνι. Και μόνο ιχνηλατούμενα οχήματααντιμετωπίζει πάντα τέτοια καθήκοντα με αξιοπρέπεια.

Αν και τα πλεονεκτήματα του παρακολουθούμενου Niva είναι δύσκολο να αμφισβητηθούν, έχει επίσης μερικά μειονεκτήματα:

• Το μηχάνημα δεν προορίζεται για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, με απότομες αλλαγές στο υψόμετρο, με λόφους και πλαγιές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η περιοχή της μονάδας παρακολούθησης δεν είναι αρκετή και το φορτίο στο σύστημα μετάδοσης και ανάρτησης γίνεται υπερβολικό.
• η παρουσία ορισμένων περιορισμών που σχετίζονται με τη γεωμετρία των εμποδίων - για παράδειγμα, το Niva καταφέρνει να κινηθεί πάνω από χοντρούς κορμούς και πεσμένους κορμούς δέντρων με μεγάλη δυσκολία.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται επίσης για το πώς θα συμπεριφερθεί το «επαναφορτωμένο» Niva συνηθισμένους δρόμουςκαι ελαφρώς ανώμαλο έδαφος. Αναμφίβολα, η ίδια η βόλτα θα γίνει πιο άκαμπτη και μέγιστη ταχύτηταστην άσφαλτο δεν θα ξεπερνά τα 50 km/h. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων θα αυξηθεί, κάτι που θα απαιτήσει μετάβαση σε χαμηλές ταχύτητες. Η δύναμη στο τιμόνι θα αυξηθεί επίσης, ωστόσο, εάν υπάρχει υδραυλικός ενισχυτής, αυτό το γεγονός θα περάσεισχεδόν απαρατήρητη.