Lada 4x4 3740 / 1680 / 1640 / 2200 χλστ Εκτελωνισμός 205 χλστ Απόλυτο/μεικτό βάρος 1285 / 1610 κιλά Κινητήρας Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h 17,0 δευτ Μέγιστη ταχύτητα 142 km/h Απόθεμα καυσίμου/καυσίμου AI-95 / 42 l 9,9 λτ./100 χλμ Μετάδοση:μόνιμη τετρακίνηση. Μ5, χαμηλή εμβέλεια στη θήκη μεταφοράς, κεντρικό διαφορικό με αναγκαστικό κλείδωμα

Lada 4×4 Bronto Μήκος / πλάτος / ύψος / βάση 3680 / 1713 / 1740 / 2200 χλστ Εκτελωνισμός 240 χλστ Απόλυτο/μεικτό βάρος 1285 / 1610 κιλά Κινητήραςβενζίνη, P4, 8 βαλβίδες, 1690 cm³; 61 kW / 83 hp στις 5000 σ.α.λ. 129 Nm στις 4000 σ.α.λ Χρόνος επιτάχυνσης 0–100 km/h 18,0 δευτ Μέγιστη ταχύτητα 137 km/h Απόθεμα καυσίμου/καυσίμουΑΙ-95/42 λ Κατανάλωση καυσίμου: συνδυασμένος κύκλος 12,0 l / 100 km Μετάδοση:μόνιμη τετρακίνηση. M5, χαμηλή εμβέλεια στο κιβώτιο μεταφοράς, κεντρικό διαφορικό με εξαναγκασμένο κλείδωμα, διαφορικά τύπου αυτοκλειδώματος στον μπροστινό και πίσω άξονα

Τι είδους θηρίο

Lada 4x4 Bronto - αυτό έχει ήδη συμβεί κάπου, σωστά; Ναι και ΟΧΙ. Το 2014, η εταιρεία PSA Bronto, η οποία παρήγαγε επίσης SUV Lynx με βάση το Lada 4x4, έγινε μέρος της VIS-Auto JSC, η οποία συναρμολογεί φορτηγά και φορτηγά με βάση πολλά μοντέλα VAZ.

Το πρώτο σαφές αποτέλεσμα της εξαγοράς είναι ότι ενσωματώνει τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούν αυτοί οι δύο κατασκευαστές. Αλλά το Lynx, παρά τον έλεγχο της νεοσύστατης δομής από την AVTOVAZ, δεν έχει ακόμη εισέλθει στη σειρά επαγγελματικών οχημάτων Lada. Αλλά το Lada 4×4 Bronto έχει συμπεριληφθεί στην κύρια γκάμα μοντέλων AVTOVAZ από τον Σεπτέμβριο του 2017 ως μία από τις τροποποιήσεις του σειριακού Lada 4×4.

Ποιά είναι η διαφορά;

Εάν είστε εξοικειωμένοι με το Lynx, τότε είστε εξοικειωμένοι με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Bronto σε γενικές γραμμές. Έχει «εμπρός και πίσω» με συντελεστή μπλοκαρίσματος 0,65. Τα κύρια ζεύγη έχουν σχέση μετάδοσης 4,1 αντί για το τυπικό 3,9. Τα ελατήρια είναι ενισχυμένα (παραγωγή Perm), τα μπροστινά αμορτισέρ είναι από συγγενή με το όνομα Chevrolet Niva. Τροχοί με ελαστικά λάσπης Bontyre Stalker M/T με διαστάσεις 235/75 R15 προμηθεύονται από την Volga Tire Company. Το στάνταρ εφεδρικό ελαστικό 16 ιντσών κάτω από το καπό είναι πλέον τοποθετημένο ως εφεδρικό ελαστικό και παρέχεται με ένα αντίστοιχο αυτοκόλλητο.

Ως αποτέλεσμα των τροποποιήσεων, η απόσταση από το έδαφος έφτασε τα 240 mm (έναντι 205 mm για το τυπικό αυτοκίνητο). Οι καμάρες έπρεπε να κοπούν για να μην σφίγγουν οι τροχοί μέσα τους. Παρεμπιπτόντως, οι καμάρες έχουν αντιχαλικική προστασία. Δεδομένου ότι η πίστα έχει γίνει ευρύτερη, τα απλά Brontos έχουν προεκτάσεις από καουτσούκ - τις ίδιες που είχε και ο Lynx. Αλλά το Bronto μας έρχεται με την πλαστική σακούλα Style, που αναπτύχθηκε από την εταιρεία Tolyatti «Avtoritet Plast». Το χέρι του Steve Mattin δεν άγγιξε αυτό το αυτοκίνητο, ωστόσο, αποδείχθηκε καλά, ειδικά από μπροστά: το ελαφρύ συνοφρύωμα του "βλέμματος" τονίζει τον χαρακτήρα.

Οι μεγαλύτεροι τροχοί θα απαιτούσαν αλλαγές στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά στο Bronto όλα είναι στάνταρ - μόνο ο πίσω άξονας είναι ενισχυμένος με ένα κουτί συγκολλημένο στην κορυφή της δοκού. Τα ελατήρια ακουμπούν σε αυτό το κουτί μέσα από τα κύπελλα, λόγω των οποίων το πίσω μέρος του αμαξώματος είναι ελαφρώς ανυψωμένο.

Το αμάξωμα έχει επίσης ενισχύσεις - εγκάρσιες ράβδους συγκολλημένες κάτω από την οροφή για την τοποθέτηση σιδηροτροχιών οροφής (η λίστα επιλογών του Bronto περιλαμβάνει έναν εκστρατευτικό κορμό).

Στην πόλη

Στην αρχή της χειμερινής περιόδου, το αυτοκίνητό μας ήταν εφοδιασμένο με ελαστικά με καρφιά Nexen Winguard 235/75 R15 και το αμάξωμα καλύφθηκε με την προστατευτική ένωση Alligator - είναι πανομοιότυπο με το γνωστό Raptor, αλλά αισθάνεται λίγο λιγότερο «διασπαρμένο ” και τραχύ στην αφή. Αυτή η επίστρωση πρέπει να συμπεριληφθεί στη λίστα επιλογών για το Bronto. Είναι ωραίο πράγμα, αλλά δεν μας σώζει από όλα τα προβλήματα: μετά την αποστολή Yakut, είχαν μείνει αρκετές μεγάλες λευκές γρατσουνιές στο σώμα.

Η βελτιωμένη ηχομόνωση (όπως επάνω) δεν σας γλιτώνει από το συνηθισμένο ουρλιαχτό της θήκης μεταφοράς, πνίγοντας το βρυχηθμό του κινητήρα και το βουητό των «ακίδων». Και από άλλες απόψεις, εξακολουθεί να είναι το ίδιο Niva με κοντό μεταξόνιο, αλλά με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ελαστικά υψηλού προφίλ: το τιμόνι έχει ένα πολύ συμβατικό "μηδέν", η πρύμνη τείνει περιοδικά να ολισθαίνει και η επιτάχυνση με τις ταχύτητες πόλης είναι συγκρίσιμη σε επίπεδο ηρωισμού στις πρώτες προσπάθειες της ανθρωπότητας να ξεπεράσει τη δύναμη της βαρύτητας.

Στην άμμο

Αλλά στην άμμο, το Lada 4x4 Bronto είναι στο εγγενές στοιχείο του! Εκεί που ένα τυπικό αυτοκίνητο θα είχε ήδη αρχίσει να σκάβει, αυτό τρέχει σαν ένα μικρό περήφανο τανκ - έπαινος! Το ταμείο έχει τεράστια απόσταση από το έδαφος και οδοντωτά ελαστικά, αν και εδώ δεν χρειάζονται αιχμές. Το Bronto παίρνει απότομες αμμώδεις πλαγιές χωρίς κανένα πρόβλημα, απλά πρέπει πρώτα να κατεβάσετε την ταχύτητα και να κλειδώσετε το κεντρικό διαφορικό.

Ωστόσο, κατά κάποιο τρόπο το παλιό καλό Niva παραμένει Niva. Ο κινητήρας είναι καταστροφικά «δεν φτάνει»: είναι εύκολο να σταματήσει. Γι' αυτό ο καμένος συμπλέκτης τραβάει στην καμπίνα - δεν υπάρχει άλλος τρόπος! (Ήταν ο συμπλέκτης που ήταν ο κύριος ύποπτος όταν μερικές φορές άρχισε να ξεχύνεται λευκός καπνός κάτω από το καπό. Αλλά αποδείχθηκε ότι δεν ήταν το πρόβλημα, ούτε καν ο βραστός κινητήρας, αλλά μόνο το λάδι, στο οποίο με κάποιο τρόπο μπήκε η θερμαινόμενη πολλαπλή εξαγωγής.)

Οι κλειδαριές διαφορικών, που λειτουργούν με ένα χαρακτηριστικό "grgh-h!", βοηθούν πολύ κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, αλλά στις στροφές το μπροστινό "μπλοκ" δεν βοηθά με κανέναν τρόπο να βιδώσει το αυτοκίνητο προς τα μέσα - η ακτίνα στροφής αυξάνεται αισθητά .

Στο χιόνι

Το νυχτερινό χιόνι σκέπασε όλα όσα μας θύμιζε ένα όμορφο ξερό φθινόπωρο. Το πρωί, η θέρμανση των "καθισμάτων" ήταν πολύ χρήσιμη (είναι δύσκολο να ονομάσουμε τα καθίσματα από τη Samara οτιδήποτε άλλο) - παρόλο που η θέρμανση είναι μονοβάθμιας και μόνο το μαξιλάρι θερμαίνεται (αλλά θερμαίνεται!). Οι καθρέφτες έριχναν επίσης πάγο και στέγνωσαν σε λίγα λεπτά, αλλά το παρμπρίζ έπρεπε να επιλεγεί με τον παλιό τρόπο με μια ξύστρα.

Στο πρώτο κιόλας φανάρι έγινε φανερό ότι το Bronto μας ήταν το πιο γρήγορο αυτοκίνητο της πόλης! Τα αυτο-μπλοκ δείχνουν τον εαυτό τους με το πιο ευνοϊκό φως: ενώ τα «υπο-οδικά» και ακόμη και οι τετρακίνηση με ζεύξεις νεκρού κέντρου ζυμώνουν χυλό χιονιού, ο «βροντόσαυρος» πυροβολεί από στάση και τσιρίζει γοητευτικά με μια θήκη μεταφοράς ήδη στο επόμενη διασταύρωση. Ταυτόχρονα, αν δεν χαζεύετε, ο Bronto περπατά με μεγάλη αυτοπεποίθηση σε ολισθηρές καμπύλες - χωρίς να προσπαθεί να πέσει έξω από τη στροφή. Ο βαθμός μπλοκαρίσματος του διαφορικού επιλέγεται καλά: βοηθάει να "κροταλίζει" και σχεδόν δεν επηρεάζει το χειρισμό.

Επιδοθήκαμε στην ευχαρίστηση του σιδερώματος του χιονισμένου δάσους και προσπαθήσαμε να βρούμε τα όρια των δυνατοτήτων του μηχανήματος. Το Bronto σάς επιτρέπει να οδηγείτε ήρεμα εκεί όπου ένα κανονικό Lada 4x4 θα είχε προ πολλού καθίσει στην ανάρτηση ή - ελλείψει αυτομπλοκαρίσματος μεταξύ των τροχών και σε πιο απλά ελαστικά - θα είχε σταματήσει. Αλλά δεν πρέπει να υπερεκτιμάτε τις δυνατότητες του Bronto, επειδή η απόσταση από το έδαφος, τα ελαστικά και ο βαθμός μπλοκαρίσματος (μόνο 65%) μπορεί να μην είναι αρκετά στο πιο ακατάλληλο, καταστροφικό μέρος. Όσο πιο δροσερό είναι το SUV... καλά, ξέρεις.

Για ποιόν;

Το Lada 4x4 Bronto είναι ένα υπέροχο δεύτερο ή και τρίτο αυτοκίνητο στην οικογένεια. Λες και ο μπαμπάς σκεφτόταν να αγοράσει για τον εαυτό του ένα τετράτροχο, αλλά συνειδητοποίησε ότι με τα ίδια χρήματα μπορούσες να αγοράσεις ένα εντελώς νέο Niva, και μάλιστα με ειδική εκπαίδευση. Επιπλέον, από τον αντιπρόσωπο, με εγγύηση και χωρίς πονοκεφάλους κατά την εγγραφή. Αν και, αν πάρεις το Bronto στη μέγιστη ταχύτητα, αποδεικνύεται ότι ο μπαμπάς σκέφτηκε κάτι πολύ premium ως ATV: για ένα Bronto in the Style body kit, με προβολείς ομίχλης και μπογιά παραλλαγής, ζητούν 740.000 ρούβλια. Ούτε το μοντέρνο χρώμα "pixel" ούτε η προστατευτική σύνθεση "Alligator" περιλαμβάνονται ακόμη στον τιμοκατάλογο του εργοστασίου και το καθένα είναι ικανό να αυξήσει την τιμή κατά άλλες 50 χιλιάδες.

Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να πάρετε το Bronto σε ένα από τα έξι τυπικά χρώματα και με απλές προεκτάσεις καμάρας από καουτσούκ αντί για ένα εντυπωσιακό κιτ σώματος - για 676.000 ρούβλια. Θερμαινόμενα καθίσματα και καθρέφτες, κλιματισμός, ABS - όλα αυτά θα είναι στο αυτοκίνητο. με τον ίδιο εξοπλισμό θα κοστίσει 508.000 ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι το διευρυμένο οπλοστάσιο εκτός δρόμου κοστίζει 168.000 ρούβλια. Ο "εργοστασιακός συντονισμός" αποδεικνύεται ότι δεν είναι πιο ακριβός από την ανεξάρτητη τροποποίηση του αυτοκινήτου σε παρόμοιο επίπεδο.

Από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο, τα SUV της VAZ πωλούνται ιδιαίτερα καλά, πράγμα που σημαίνει ότι αυτή τη στιγμή η ζήτηση για το Bronto αυξάνεται σταθερά. Κάθε μήνα, 100–120 αυτοκίνητα συναρμολογούνται στα συνεργεία VIS-Auto - αφού τελειώσουν το γυμνό αμάξωμα και το στείλουν πίσω στην AVTOVAZ για βαφή.  Κάθε ένα από τα συναρμολογημένα αυτοκίνητα έχει ήδη παραγγελθεί από κάποιον. Υπάρχουν εταιρικές πωλήσεις, ακόμη και εξαγωγές: πέρυσι, 25 από αυτά τα αυτοκίνητα, με το όνομα Lynx, αγοράστηκαν από την αρμενική τελωνειακή υπηρεσία και 20 αυτοκίνητα στάλθηκαν στην Ευρώπη. Έτσι ο Bronto θα βρει το groove του - παρ' όλες τις ελλείψεις που κληρονόμησε από τη Niva.

Το Niva Bronto είναι ένα συμπαγές SUV εγχώριας παραγωγής, το κύριο χαρακτηριστικό του οποίου είναι η υψηλή ικανότητά του σε cross-country. Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής αναφέρει ότι η άνεση δεν έχει υποβαθμιστεί, επομένως η νέα έκδοση του δημοφιλούς ρωσικού Lada 4x4 θα βρει σίγουρα τον αγοραστή της.

Αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά για όσους πρέπει να οδηγούν σε πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου, όπου ακόμη και η τυπική έκδοση ενός ρωσικού SUV μπορεί να μην αντέχει. Στην πραγματικότητα, το νέο Lada 4x4 "Bronto" είναι μια βελτιωμένη έκδοση της έκδοσης "Lynx", ήδη γνωστή σε πολλούς, η παραγωγή της οποίας ξεκίνησε το 2009. Οι πωλήσεις του Lada 4×4 Bronto ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο του 2017.

Εξωτερικές διαφορές, διαστάσεις και απόσταση από το έδαφος

Η εξωτερική σχεδίαση του SUV διαφέρει από την κανονική έκδοση του μοντέλου. Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του νέου προϊόντος είναι:

• εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος.
• «οδοντωτά» ελαστικά 235/75 σε αποκλειστικούς τροχούς με διάμετρο 15 ιντσών.
• ράγες οροφής.

Εκτός από τα παραπάνω, το έτος μοντέλου Niva Bronto 2017-2018 προσφέρεται με ένα σύνολο επιλογών Εικόνα, το οποίο περιλαμβάνει νέους πλαστικούς προφυλακτήρες, προεκτάσεις θόλων τροχών, προβολείς ομίχλης και καλύμματα μαρσπιέ θυρών.

Συνολικές διαστάσεις του Lada 4x4 “Bronto”:

• μήκος – 3680…3740 mm;
• πλάτος – 1713 mm;
• ύψος – 1690…1900 mm;
• απόσταση μεταξύ αξόνων – 2200 mm.

Η απόσταση του Lada 4×4 Bronto από το έδαφος φτάνει τα 240 χλστ.!

Το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου είναι 1285 κιλά και το συνολικό βάρος είναι 1610 κιλά.

Εσωτερικές και τεχνικές προδιαγραφές

Το εσωτερικό του Niva 4x4 Bronto δεν διαφέρει από το βασικό SUV. Όλα τα στοιχεία φινιρίσματος είναι κατασκευασμένα από φθηνά αλλά πρακτικά υλικά. Επίσης δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την ποιότητα κατασκευής. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 265 λίτρα, αλλά με αναδιπλωμένες τις πίσω πλάτες φτάνει τα 585 λίτρα.

Στο χώρο του κινητήρα του αυτοκινήτου είναι εγκατεστημένο ένα βενζινοκίνητο «τέσσερα» 1,7 λίτρων, η ισχύς του οποίου είναι 83 ίπποι και η μέγιστη ροπή είναι 129 Nm.

Το SUV έλαβε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, στο οποίο οι σχεδιαστές αποφάσισαν να αλλάξουν την σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους σε 4,1 (προηγουμένως - 3,9). Το SUV είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση με τυπική κατανομή πρόσφυσης μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα στην ίδια αναλογία. Το Niva Bronto μπορεί επίσης να υπερηφανεύεται για μια θήκη μεταφοράς με μειωτήρα ταχύτητας και διαφορικά εγκάρσιας άξονα εξοπλισμένα με αυτόματο κλείδωμα.

Ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h είναι 18 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 137 km/h. Ταυτόχρονα, η μέση κατανάλωση καυσίμου του Lada 4×4 Bronto είναι 12 λίτρα ανά «εκατό».

Το SUV έχει μονοκόκ αμάξωμα, η θέση της μονάδας ισχύος είναι εμπρός διαμήκης. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει ανεξάρτητο ελατήριο, ανάρτηση ψαλιδιού με αμορτισέρ και ράβδο σταθεροποίησης. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια εξαρτημένη ανάρτηση με συνεχή άξονα και συρόμενους βραχίονες. Το Niva 4x4 Bronto είναι εξοπλισμένο με πιο αξιόπιστο πίσω άξονα και ελατήρια μπροστά. Οι προγραμματιστές αποφάσισαν επίσης να αυξήσουν τη διαδρομή των αμορτισέρ που χρησιμοποιούνται.

Επιπλέον, αναφέρεται ότι το αυτοκίνητο διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, δισκόφρενα μπροστά, «τύμπανα» στους πίσω τροχούς και σύστημα ABS.

ΤιμήΈναρξη Niva Bronto (Lada 4×4 Bronto) 2017-2018 από 676 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, η AvtoVAZ προσφέρει τον ακόλουθο εξοπλισμό:

• Φώτα ημέρας.
• ράγες εκστρατείας κορμού ή οροφής.
• ABS+BAS;
• ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης πέδησης.
• ελαφρύ χρωματισμό των υαλοπινάκων.
• μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα?
• κλιματιστικό;
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.
• θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες.
• ακουστική εκπαίδευση?
• Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.
• Εφεδρικός τροχός 16 ιντσών.

Ο κατασκευαστής προσφέρει έξι βασικά χρώματα. Η τιμή του Lada 4x4 "Bronto" σε σώμα χρώματος Camouflage είναι ήδη 715.000 ρούβλια (η διαφορά είναι 39.000 ρούβλια).

Το κόστος ενός επιπλέον συνόλου επιλογών εικόνας φτάνει τα 25 χιλιάδες ρούβλια.

Το 2009, η θυγατρική της AvtoVAZ PSA Bronto παρουσίασε το Lada 4x4 SUV 21214-0000070-20, πιο γνωστό ως Niva Lynx.

Είναι μια τροποποιημένη έκδοση του VAZ-21214, σχεδιασμένη για σοβαρή χρήση εκτός δρόμου. Σε αντίθεση με τα περισσότερα μοντέλα Bronto, τα οποία υπήρχαν σε μεμονωμένα αντίγραφα, το Lynx κατασκευαζόταν σε μικρές παρτίδες των 200-300 τεμαχίων ετησίως μέχρι το 2013.

Μέχρι σήμερα, η εταιρεία PSA Bronto έχει απορροφηθεί από μια άλλη θυγατρική της AvtoVAZ, τη VIS-Avto, αλλά η παραγωγή του SUV συνεχίστηκε. Οι λάτρεις του off-road και της Nivavoda εξακολουθούν να είναι σίγουροι ότι το Niva-Lynx είναι μια από τις καλύτερες βελτιώσεις στο εγχώριο SUV.

Υπάρχουν τέσσερις παραλλαγές του SUV Bronto. Τα Lynx-1 και Lynx-2 κατασκευάζονται με βάση τα μοντέλα VAZ-21214 και VAZ-21310 και παράγονται σε μικρές σειρές. Τα Lynx-3 και Lynx-4 αναπτύσσονται επίσης με βάση το VAZ-21310, αλλά ο αριθμός τους είναι μόνο λίγοι, επομένως δεν έχει νόημα να τα θεωρούμε ως αυτοκίνητο παραγωγής.

Όλες οι βελτιώσεις και αλλαγές στο εκσυγχρονισμένο μοντέλο αφορούν το πλαίσιο. Οι μηχανικοί αποφάσισαν να βελτιώσουν στο μέγιστο το μόνο δυνατό σημείο του σειριακού Niva - την εξαιρετική ικανότητά του σε cross-country, η οποία δεν είναι κατώτερη από πολλά ακριβότερα ανάλογα ξένης κατασκευής. Αλλά πέτυχαν στο κύριο πράγμα - παρά όλες τις "εκτός δρόμου" τροποποιήσεις, το Lynx μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους και όχι μόνο εκτός δρόμου.

Πρώτα απ 'όλα, το VAZ-21214 ήταν εξοπλισμένο με αποστάτες - αυτό κατέστησε δυνατή την ανύψωση του αμαξώματος κατά 40 mm, καθιστώντας τους προεξοχές του δρόμου ακόμη μικρότερους. Η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε στα 240 mm. Τα αμορτισέρ και τα ελατήρια που χρησιμοποιούνται στην τυπική ανάρτηση έχουν αντικατασταθεί με μονάδες της Niva-Chevrolet - έχουν πολύ μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και είναι σε θέση να αντέχουν υψηλότερα φορτία.

Στους θόλους των τροχών τοποθετήθηκαν ειδικά προεκτεινόμενα, τα οποία έγιναν μεγαλύτερα λόγω του ανυψωμένου αμαξώματος, προστατεύοντάς τα από τις λειαντικές επιδράσεις της βρωμιάς και της άμμου. Τα στοκ ελαστικά 205/70/R15 έδωσαν τη θέση τους στα ελαστικά εκτός δρόμου Cordiant Off Road 235/75R15. Αυτά τα ελαστικά είναι πιο φαρδιά, επομένως η πίστα έχει αυξηθεί στα 1478 χλστ.

Ο τυπικός βενζινοκινητήρας με όγκο 1690 cm3 παρέμεινε αμετάβλητος - παρά τη χαμηλή ισχύ των 83 ίππων. και ώθηση 129 Nm, δείχνει εξαιρετικά αποτελέσματα εκτός δρόμου. Επιπλέον, η εγκατάσταση μιας νέας μονάδας ισχύος θα απαιτούσε μια σοβαρή επανεπεξεργασία ολόκληρου του χώρου του κινητήρα, επειδή θα υπήρχε ανάγκη για διαφορετικό σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής, αντικατάσταση ηλεκτρικού εξοπλισμού κ.λπ.

Αλλά έχουν γίνει αλλαγές στη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα απ 'όλα, εγκαταστάθηκαν διαφορικά VAL-Racing αυτομπλοκαρίσματος εγκάρσιων αξόνων με συντελεστή μπλοκαρίσματος 50% και προφόρτιση 4,5 kg και η τιμή του κύριου ζεύγους αυξήθηκε στο 4,1 (έναντι 3,9). Στην τροποποιημένη έκδοση, το κιβώτιο ταχυτήτων αποδίδει καλύτερα εκτός δρόμου χωρίς συμβιβασμούς στην οδική συμπεριφορά σε κανονικούς δρόμους.

Επιπλέον, το αυτοκίνητο έλαβε βελτιωμένη ηχομόνωση του εσωτερικού και μια αρθρωτή σχάρα οροφής και ένα μπλοκ τεσσάρων προβολέων Hella έχουν τοποθετηθεί στην οροφή. Ο ίδιος ο κορμός έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει 200 ​​κιλά φορτίου, αλλά αυτά είναι απαγορευτικά στοιχεία - ο κορμός είναι στερεωμένος στις υδρορροές αποστράγγισης και ο σχεδιασμός τους δεν μπορεί να αντέξει φορτίο άνω των 50-60 κιλών.

Ελαττώματα

Η βελτίωση των ιδιοτήτων εκτός δρόμου του Niva Lynx δεν ακυρώνει καθόλου όλες τις ελλείψεις από τις οποίες υποφέρει το βασικό μοντέλο VAZ-21214.

Το κύριο πράγμα είναι το σπαρταριστό, αν όχι άθλιο, εσωτερικό. Είναι σαφές ότι δεν πρόκειται για Bentley Bentayga - το Niva είναι ένα χρηστικό SUV, αλλά, εκτός από τα άνετα καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό, η έννοια της «άνεσης» απουσιάζει εντελώς εδώ. Προκατακλυσμιαίο ταμπλό, πολύ άβολη θέση του μοχλού ταχυτήτων, αηδιαστική ποιότητα πλαστικού και κακής ποιότητας στερέωση πλαστικών πλαισίων, βιδωμένα με συνηθισμένες βίδες με αυτοκόλλητη βίδα, ακόμη και χωρίς βύσματα.

Ένα άλλο σοβαρό μειονέκτημα είναι η τοποθέτηση της θήκης μεταφοράς σε δύο σημεία, η οποία έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο θόρυβο και κραδασμούς. Το τιμόνι με ατέρμονα είναι γενικά ένας αρχαϊσμός, από τον οποίο ούτε το υδραυλικό τιμόνι δεν μπορεί να σε σώσει.

Περίληψη και τιμή

Εάν η AvtoVAZ έδινε λίγο περισσότερη προσοχή στην άνεση και την ποιότητα κατασκευής, το αυτοκίνητο θα είχε πραγματικά μεγάλη ζήτηση όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στο εξωτερικό.

Το κόστος του Niva Lynx ξεκινά από 644.400 ρούβλια (περίπου 10.600 δολάρια) - για την Ευρώπη δεν είναι πολλά χρήματα και δεν είναι μυστικό ότι οι Γερμανοί, οι Αυστριακοί και οι Γάλλοι αγοράζουν πρόθυμα το VAZ-21214 για ψάρεμα και κυνήγι, επίσης όσο για τα extreme sports ταξίδια στα βουνά και τα δάση. Δυστυχώς, το AvtoVAZ δεν ακούει πάντα την κοινή λογική και τη φωνή της λογικής...

βίντεο

Κριτική του νέου αυτοκινήτου απευθείας από τον εκθεσιακό χώρο.

Στην κριτική είναι το Niva Bronto Lynx-2. Κατά τη διάρκεια των πολλών ετών ύπαρξης της τυπικής έκδοσης, πολλοί κατασκευαστές γκαράζ έχουν χρησιμοποιήσει διάφορες μεθόδους και τεχνικές τροποποίησης προκειμένου να βελτιώσουν τα χαρακτηριστικά απόδοσης του Niva 2017. Το 2009, η επιχείρηση Tolyatti PSA Bronto, εκείνη την εποχή ειδικευόταν στην παραγωγή τεθωρακισμένων οχημάτων για υπηρεσίες μεταφοράς μετρητών, αποφάσισε να κυριαρχήσει στη σειριακή παραγωγή του τροποποιημένου Lynx προκειμένου να κυκλοφορήσει αυτή την έκδοση στις μάζες. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το Niva 2017.

Το πρότυπο VAZ 2131 λήφθηκε ως βάση Μετά την αλλαγή επωνυμίας που πραγματοποιήθηκε από την AvtoVAZ μόλις στις αρχές του 2009, η Bronto άλλαξε την αλφαριθμητική ονομασία της σε Lada 4x4 5D.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του AvtoVAZ Niva 5D μαζικής παραγωγής και του προϊόντος που κατασκευάζει η Bronto. Αξίζει αμέσως να σημειωθεί ότι το Lynx-2 είναι κατά 80 τοις εκατό ένα τυπικό πεντάθυρο LADA 4x4 5D. Η εταιρεία Bronto έδωσε την κύρια έμφαση στη βελτίωση της απόδοσης εκτός δρόμου χωρίς να αυξήσει σημαντικά το κόστος του προϊόντος.

Η κύρια ομάδα χρηστών που επιλέγουν τα προϊόντα Bronto είναι άτομα που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο κυρίως για να ταξιδέψουν σε κακούς δρόμους ή την πλήρη απουσία τους (εκτός δρόμου). Με βάση αυτό, οι μηχανικοί έχουν επικεντρωθεί στη βελτίωση της απόδοσης εκτός δρόμου.

Τι έχει αλλάξει

Σε σύγκριση με το τυπικό πεντάθυρο:

1. Το Niva Lynx έχει διευρύνει τις εργοστασιακές του καμάρες για να καταστεί δυνατή η ανύψωση του αμαξώματος και στη συνέχεια η εγκατάσταση μεγαλύτερων τροχών εκεί. Από προεπιλογή, τοποθετούνται εργοστασιακές ζάντες ακτίνας 29 με πιο ισχυρά ωτία, που βελτιώνουν τις δυνατότητες του εκτός δρόμου.

2. Η μπροστινή ανάρτηση έχει υποστεί έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό. Συγκεκριμένα, τοποθετούνται αμορτισέρ με αυξημένη διαδρομή κατά 12,5 mm σε σύγκριση με τα τυπικά αμορτισέρ. Στην ανάρτηση τοποθετούνται ενισχυμένα ελατήρια για τη βελτίωση της απόδοσης της ανάρτησης σε συνθήκες εκτός δρόμου.

3. Αυξημένη απόσταση από το έδαφος λόγω των αποστατών, η οποία είναι 225 mm όταν κοιτάζετε από την επιφάνεια του δρόμου προς το κάτω μέρος του μπροστινού άξονα.

4. Η πίσω ανάρτηση, ιδιαίτερα ο πίσω άξονας, ενισχύθηκε από το εργοστασιακό VAZ με μέθοδο συγκόλλησης στην επιχείρηση. Στην πίσω ανάρτηση τοποθετούνται αποστάτες για να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος. Από το κάτω σημείο μέχρι το οδόστρωμα είναι 240 mm σε αυτή την έκδοση.

5. Η καρδιά του Niva Lynx παραμένει αναλλοίωτη. Πρόκειται για έναν κανονικό κινητήρα ψεκασμού Nivov 1,7 λίτρων με ισχύ 82 ίππων. Μόνο η σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους άλλαξε. Τώρα είναι 4 και 1 αντί για τους τυπικούς αριθμούς 3.9 που καθιέρωσε η AvtoVAZ.

6. Τοποθέτηση αυτοκλειδών διαφορικών στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Σε αυτήν την έκδοση εγκαθίστανται στάνταρ από τον κατασκευαστή Bronto.

Στο δρόμο

Ένα test drive του νέου Niva έδειξε:

1. Το πεντάλ του συμπλέκτη, λόγω περιορισμένου χώρου, διακρίνεται από έναν όχι απόλυτα επιτυχημένο σχεδιασμό της πλατφόρμας για ξεκούραση του αριστερού ποδιού. Αυτό δίνει αμέσως την εντύπωση ότι δεν το έχετε ενεργοποιήσει. Από την άλλη, αυτό είναι θέμα συνήθειας, γιατί η κίνηση λειτουργεί επαρκώς.

2. Έχει εγκατασταθεί υδραυλικό τιμόνι, το οποίο απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία ελέγχου. Λόγω της μετατόπισης της κολόνας του τιμονιού, νιώθεις σαν να κάθεσαι στο πλάι. Δεν υπάρχουν παγκόσμιες ενοχλήσεις, τουλάχιστον στο πλαίσιο των εργασιών που επιλύει αυτό το αυτοκίνητο.

3. Δεν μου αρέσει η ακουστική άνεση. Η κύρια κατεύθυνση των πηγών: βουητό, λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, ή μάλλον η θήκη μεταφοράς, και λειτουργία των ελαστικών. Εάν ο θόρυβος από τα ελαστικά μπορεί να μειωθεί με την αγορά μιας πιο ακριβής επιλογής, τότε θα πρέπει να ασχοληθείτε με το κιβώτιο ταχυτήτων και δεν είναι γεγονός ότι οι προσπάθειες θα αποδώσουν πλήρως.

4. Λειτουργία κιβωτίου ταχυτήτων. Το κλασικό σχέδιο που είναι γνωστό στην πλαστική εργασία: τα γρανάζια είναι ελαφριά και καθαρά. Ο μοχλός επιλογής λειτουργεί σωστά.
5. Λειτουργία φρένων. Ο λύγκας σταματά επαρκώς για το μέγεθός του.

6. Ομαλή οδήγηση. Σε τέτοιους τροχούς και αναρτήσεις είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπές. Τα περισσότερα από τα χτυπήματα που μπορείτε να δείτε σε έναν κανονικό δρόμο, συμπεριλαμβανομένων των επαρχιακών δρόμων, μπορούν να περάσουν εντελώς ανώδυνα. Μόνο μια ελαφριά ταλάντευση είναι αισθητή.

Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο του Niva Lynx με πιο λεπτομερή ανάλυση.

Συμπέρασμα

Δοκιμαστικό βίντεο Niva 2017

Οι κριτικές των ιδιοκτητών σχετικά με το Niva Bronto σίγουρα θα ενδιαφέρουν όσους σκέφτονται να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο. Το όχημα παράγεται με βάση το Lada 4x4 και παράγεται σε μικρές σειρές. Όλες οι βελτιώσεις και τροποποιήσεις στοχεύουν στην αύξηση της ικανότητας εκτός δρόμου του οχήματος. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά αυτού του αυτοκινήτου.

Ιστορία της δημιουργίας

Πριν μελετήσουμε τις κριτικές των ιδιοκτητών του Niva Bronto, ας δούμε πώς ξεκίνησε η ιστορία της δημιουργίας του και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο παράγεται από την εταιρεία Bronto, που βρίσκεται στο Togliatti. Η θυγατρική VAZ παράγει ειδικά οχήματα από το 1993. Διακρίνονται από υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών με ενημερωμένα χαρακτηριστικά.

Η εταιρεία παράγει όλα τα μοντέλα μαζικής παραγωγής, πολλά από τα οποία είναι οχήματα παντός εδάφους και έχουν σχεδιαστεί για δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Όλες οι διαμορφώσεις ελέγχονται για να διασφαλιστεί η συμμόρφωση με τα κρατικά πρότυπα. Το "Niva Bronto Lynx" (οι κριτικές το επιβεβαιώνουν) ανήκει στην ομάδα των αυτοκινήτων που δοκιμάζονται κάτω από τις πιο ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Η τροποποίηση είναι σε ζήτηση μεταξύ διαφορετικών κατηγοριών καταναλωτών.

Το όχημα παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2009. Κάθε μονάδα μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους τύπους πρόσθετου εξοπλισμού. Συνήθως, οι χρήστες παραγγέλνουν κλιματισμό, βαρούλκο και σχάρα οροφής.

Χαρακτηριστικά σχεδίου

Σύμφωνα με κριτικές των ιδιοκτητών, το Niva Bronto Lynx έχει λάβει σημαντικές αλλαγές όσον αφορά την ανάρτηση. Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με αμορτισέρ με αυξημένη διαδρομή ελατηρίου. Αυτό κατέστησε δυνατή, σε συνδυασμό με ενισχυμένα στοιχεία, τη μείωση του φορτίου κρούσης στο αμάξωμα, καθώς και την αύξηση της απόστασης από το έδαφος στα 25,5 εκατοστά.

Το πίσω αντίστοιχο είναι επίσης εξοπλισμένο με αμορτισέρ με αυξημένη διαδρομή στα 12,5 χλστ. Οι σχεδιαστές ανύψωσαν τα πίσω στηρίγματα ελατηρίων για να παρέχουν πρόσθετη αντοχή και να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος. Η γέφυρα είναι ενισχυμένη, με μέγιστη αντοχή στην παραμόρφωση.

Η μονάδα μετάδοσης Lynx έχει επίσης υποστεί αλλαγές. Εγκαταστάθηκε ένα γρανάζι τελικής μετάδοσης κίνησης με μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης. Για να αυξηθεί η ικανότητα cross-country, η μονάδα ήταν εξοπλισμένη με αυτοασφαλιζόμενο διαφορικό. Το εν λόγω όχημα έχει τύπου βίδας, που εξαλείφει την ολίσθηση με διαφορετικές λαβές δρόμου. Οι τύποι μεγέθους τροχών παρέχονται σε τρεις παραλλαγές: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Όλα τα ελαστικά έχουν ωτίδες.

Στο τμήμα του αμαξώματος του Niva Bronto, κριτικές των ιδιοκτητών του οποίου δίνονται παρακάτω, η κύρια τροποποίηση ήταν οι προεκτάσεις από καουτσούκ στους τροχούς, οι οποίες προστατεύουν από τη βρωμιά και άλλα ιπτάμενα μέρη της επιφάνειας του δρόμου. Η βελτιωμένη ορατότητα παρέχεται από τους διευρυμένους εξωτερικούς καθρέπτες οπισθοπορείας.

Τροποποιήσεις

Ο κατασκευαστής παρουσιάζει αρκετές τροποποιήσεις των εν λόγω μηχανών στην αγορά. Τα πιο δημοφιλή από αυτά είναι τα ακόλουθα μοντέλα:

• "Lynx-1". Το αυτοκίνητο είναι ένα station wagon με τρεις πόρτες, που παράγεται με βάση το Lada-21214 με μήκος 3,74 μέτρα.
• Το πεντάθυρο station wagon "Niva Lynx-2" έχει εκτεταμένο μεταξόνιο (4,24 m). Πλάτος - 1,71μ.
• Η τροποποίηση Lynx-3 είναι πανομοιότυπη σε παραμέτρους με το 2ο μοντέλο, αλλά έχει αυξημένο πλάτος στο πίσω μέρος (1,85 m).

Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, καθώς και οι ηλεκτρικοί ανελκυστήρες των μπροστινών θυρών, είναι υπεύθυνοι για την οδηγική άνεση. Η μονάδα ισχύος για όλες τις παραλλαγές είναι ο βενζινοκινητήρας VAZ-21214 με ηλεκτρονικό κατανεμημένο ψεκασμό. Η ισχύς του είναι 83 ίπποι με όγκο 1690 cm 3.

Προδιαγραφές

Παρακάτω είναι οι παράμετροι του τεχνικού σχεδίου για το αυτοκίνητο Niva Bronto, οι κριτικές των ιδιοκτητών για τις οποίες είναι ως επί το πλείστον θετικές. Χαρακτηριστικά:

• Ο κινητήρας είναι μια μονάδα ισχύος τύπου VAZ-21214 με χωρητικότητα 83 ίππων.
• Τιμόνι - υδραυλικό ενισχυτή.
• Ζεύγος μετάδοσης - 4.1.
• Πλαίσιο - 40 mm προστέθηκε στο πίσω στήριγμα ελατηρίου, η κίνηση των αμορτισέρ στο πίσω μέρος αυξήθηκε κατά 50 mm.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - αυτοκλειδώνοντας διαφορικά τύπου βίδας.
• Η δοκός του πίσω άξονα είναι ενισχυμένου τύπου.
• Το σώμα είναι εξοπλισμένο με πολυμερή και πριονισμένα τόξα.
• Μετατρόχιο τροχού - 1,47/1,46 m.
• Απόσταση από το έδαφος (μπροστά/πίσω/κέντρο) - 26/24/35 cm.

"Niva Bronto Lynx-1": κριτικές ιδιοκτητών

Οι χρήστες σημειώνουν ότι παρά όλα τα πλεονεκτήματα και την καλή ικανότητα μετακίνησης, το εν λόγω SUV έχει μια σειρά από μειονεκτήματα. Είναι εκ των προτέρων εγγενείς στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Για να είμαστε πιο ακριβείς, δεν είναι πάντα δυνατό να λυθεί το πρόβλημα αντικαθιστώντας ή επισκευάζοντας ένα συγκεκριμένο εξάρτημα. Συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξουν εντελώς τα εξαρτήματα.

Μεταξύ των βασικών μειονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν:

• Κακή ποιότητα σμάλτου και τυπικού καουτσούκ.
• Η σκουριά εμφανίζεται στις περισσότερες εξωτερικές μεταλλικές περιοχές.
• Συχνή βλάβη των λαμπτήρων ελέγχου.
• Διαρροή λαδιού κατά μήκος των αξόνων και του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
• Βλάβη στα καπάκια του ψυγείου και στους υαλοκαθαριστήρες.
• Σπασμένες ακίδες διανομής.
• Κακή στερέωση του σωλήνα εξάτμισης.
• Σφύριγμα γεννήτριας και σπάσιμο των δεσίματος της ζώνης ασφαλείας.

Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι η αρχική εμφάνιση, η καλή ικανότητα μετακίνησης και ο καλός χειρισμός.

Επιπλέον επιλογές

Ένας αριθμός πρόσθετου εξοπλισμού μπορεί να κατασκευαστεί κατόπιν ατομικής παραγγελίας. Περιλαμβάνει:

• Βαφή σώματος καμουφλάζ.
• Τοποθέτηση καταπακτής με αφαιρούμενο κάλυμμα.
• Μη τυποποιημένη έγχρωμη επίστρωση σμάλτου.
• Τοποθέτηση στην επένδυση του ψυγείου με το έμβλημα «Bronto Niva 2017» (οι κριτικές δίνονται παραπάνω).
• Εξοπλισμένο με τόξα με πρόσθετα ελαφριά στοιχεία.
• Εξοπλισμός με αφαιρούμενο μπροστινό ή πίσω βαρούλκο με ηλεκτρική κίνηση.
• Εγκατάσταση κλιματιστικού.
• Σύνδεσμος CV σε μπροστινούς ή πίσω κινητήριους άξονες.
• Σχάρα οροφής με κατάστρωμα.
• Στήριγμα για το εφεδρικό ελαστικό στο πορτμπαγκάζ.
• Τοποθέτηση ομίχλης και πρόσθετων προβολέων.
• Επένδυση οροφής και σήραγγας με βελτιωμένα υλικά.
• Ανάρτηση κιβωτίου μπροστινού άξονα σε ανεξάρτητη σχεδίαση.

Κούρδισμα

Η πρώτη έκδοση του Lynx μπορεί να μετατραπεί οικονομικά σε Niva 3D. Αυτό θα απαιτήσει πολύ χρόνο και χρήμα. Ωστόσο, η ανακατασκευή δεν θα υπερβαίνει το ένα τρίτο του κόστους ενός νέου αυτοκινήτου. Το μέσο κόστος μετατροπής ενός αυτοκινήτου με έγχυση καυσίμου και υδραυλικό τιμόνι θα είναι περίπου 300 χιλιάδες ρούβλια. Το τελικό κόστος εξαρτάται από την κατάσταση του οχήματος και την περιοχή χρήσης. Για τον συντονισμό θα χρειαστείτε νέο κιτ ανύψωσης, ελαστικά, κύριο ζεύγος, μπλοκ ασφάλισης, ενίσχυση του πίσω άξονα και τοποθέτηση προεκτάσεων.

Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Niva Bronto 2017 δεν λειτουργεί πάντα όπως ισχυρίζονται οι κατασκευαστές. Σύμφωνα με αυτούς, το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε υποχρεωτικό έλεγχο πιστοποίησης και ελέγχου. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο παραγωγής ήδη μετά από μερικά χρόνια λειτουργίας παρουσιάζει τις αδυναμίες του, οι οποίες αναφέρθηκαν παραπάνω. Φυσικά, πολλά εξαρτώνται από τη σωστή συντήρηση και το στυλ οδήγησης.

Τελικά

Η αγορά ενός Lynx θα δώσει σε κάθε οδηγό την ευκαιρία να γίνει γνώστης όχι μόνο των ιδιοτήτων του αυτοκινήτου εκτός δρόμου, αλλά και να τις βελτιώσει σημαντικά μέσω πρόσθετων επιλογών σε ένα ευρύ φάσμα. Ωστόσο, κατά την αγορά ενός οχήματος, πρέπει να προσέξετε αμέσως την τεχνική του κατάσταση, αφού υπάρχουν πολλά παράπονα για την ποιότητα του αμαξώματος και κάποιες άλλες λεπτομέρειες. Πολλοί χρήστες που αγόρασαν μεταχειρισμένες τροποποιήσεις δεν μπορούσαν να βρουν τίποτα καλύτερο από το να συγκαλύψουν τα ελαττώματα και να πουλήσουν αυτό το αυτοκίνητο.