Το Toyota IQ είναι ένα τυπικό αυτοκίνητο πόλης, ευέλικτο και αρκετά δυναμικό. Το αυτοκίνητο καταλαμβάνει ελάχιστο χώρο στο πάρκινγκ, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, η συντήρηση είναι ανέξοδη. Και ταυτόχρονα, ο συμπαγής Ιάπωνας διαθέτει εξοπλισμό υψηλότερης κατηγορίας, καλά οδηγικά χαρακτηριστικά και αξιοζήλευτο επίπεδο ασφάλειας.

Παρουσίαση

Η πρώτη πρωτότυπη έκδοση του Toyota IQ, η οποία εκείνη την εποχή δεν είχε άμεσα ανάλογα, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2007. Το αυτοκίνητο έλαβε πολλά βραβεία και αποκωδικοποίηση του δείκτη IQ του: I - καινοτομία (καινοτομία), νοημοσύνη (πνευματική), Q - ποιότητα (ποιότητα). Το 2009 ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του Toyota IQ, η οποία συνεχίζεται μέχρι σήμερα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το αυτοκίνητο πωλείται με το όνομα Scion.

Περισσότερο από μέτριο, το μήκος του αμαξώματος είναι μόλις 2985 mm και το πλάτος είναι 1680 mm, αλλά ταυτόχρονα το εσωτερικό του είναι αρκετά ευρύχωρο. Ο εσωτερικός χώρος διευρύνθηκε μετατοπίζοντας και τους τέσσερις τροχούς στο μέγιστο στις γωνίες του αμαξώματος. Το αυτοκίνητο πρακτικά δεν έχει προεξοχές, ο όγκος συγκεντρώνεται στο μεταξόνιο, το οποίο είναι 2000 mm, το οποίο εξασφαλίζει καλό έλεγχο. Οι τροχοί στις 16 ιντσών συμπληρώνουν τη συνολική σχεδίαση του αυτοκινήτου και συμβάλλουν επίσης σε μια ομαλή οδήγηση.

Επίπεδο άνεσης

Ένα αξιοπρεπές επίπεδο άνεσης μέσα στο Toyota IQ, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στη σελίδα, κάνει το αυτοκίνητο σε ζήτηση για μια μεγάλη ποικιλία κατηγοριών αγοραστών. Αλλά ειδικά ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για μια μικρή οικογένεια τριών έως τεσσάρων ατόμων - δύο ενήλικες και δύο παιδιά. Το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο όταν ταξιδεύετε σε σούπερ μάρκετ, στην αγορά, στη δουλειά, στο νηπιαγωγείο ή στο σχολείο. Το Toyota IQ μπορεί να είναι ένας καλός βοηθός καθαριότητας, επιπλέον, όλη η οικογένεια μπορεί να βγει σε εξωτερικούς χώρους με ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ευρύχωρο για να φορτώσει μια σκηνή, ένα τραπέζι κατασκήνωσης με καρέκλες, καλάθια τροφίμων και ακόμη και μερικά δοχεία με νερό.

Ο χώρος αποσκευών μπορεί να αυξηθεί από 32 σε 238 λίτρα χαμηλώνοντας απλώς τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Και αν τα πίσω καθίσματα είναι ανυψωμένα, τότε ανοίγει μια άδεια θέση κάτω από αυτά, στην οποία μπορείτε επίσης να βάλετε μερικά πράγματα.

ρωσική αγορά

Το Toyota IQ διατίθεται στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου με κινητήρα βενζίνης 1,3 λίτρων χωρητικότητας 98 λίτρων. με. και μια συνεχώς μεταβλητή μεταβλητή, βασισμένη στην αρχή της δράσης, που θυμίζει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν δεν χρειάζεται να αλλάξετε σχέσεις. Ωστόσο, η απόδοση του μεταβλητού είναι αρκετές φορές χαμηλότερη. Αλλά για ένα τέτοιο μικροσκοπικό αυτοκίνητο όπως το Toyota IQ, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με επιτυχία ως κιβώτιο ταχυτήτων. Η τιμή ενός νέου αυτοκινήτου στη συνήθη διαμόρφωση είναι περίπου 780.000 ρούβλια, οι τιμές για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα όχι παλαιότερα από το 2009 μπορεί να ποικίλλουν από 250 έως 560 χιλιάδες ρούβλια.

Κερδοφορία

Ο κινητήρας Toyota IQ είναι εξοπλισμένος με σύστημα Stop & Start, το οποίο εξοικονομεί καύσιμα κατά την οδήγηση σε αστικές περιοχές. Όταν σταματάτε στα φανάρια, το σύστημα σβήνει τον κινητήρα και όταν ανάψει το πράσινο σήμα, τον ξεκινά ξανά. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στις μεγάλες πόλεις μπορεί να υπάρχουν δεκάδες και εκατοντάδες τέτοιες αναγκαστικές στάσεις με κόκκινο σήμα, γίνεται σαφές τι είδους εξοικονόμηση βενζίνης οφείλεται στο Stop & Start. Εκτός από το ρελαντί στα φανάρια, ένα αυτοκίνητο μπορεί να κολλήσει σε μποτιλιάρισμα ή μποτιλιάρισμα, το οποίο είναι επίσης γεμάτο με υπερβολική κατανάλωση καυσίμου και το έγκαιρο κλείσιμο του κινητήρα θα είναι μόνο ωφέλιμο.

Το Toyota iQ (νέα έκδοση) προμηθεύεται στις ευρωπαϊκές χώρες με οικονομικό τρικύλινδρο κινητήρα όγκου ενός λίτρου και χωρητικότητας 68 λίτρων. με. Για τους λάτρεις της γρήγορης δυναμικής οδήγησης προσφέρεται κινητήρας 1,4 λίτρων χωρητικότητας 90 λίτρων. με., το οποίο δεν είναι μόνο αρκετά οικονομικό, αλλά και φιλικό προς το περιβάλλον, καθώς η εκπομπή CO 2 ενός τέτοιου κινητήρα είναι μόνο 98 g / km.

Μοναδική δεξαμενή αερίου

Toyota iQ - 32 λίτρα. Είναι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου που μπορεί να θεωρηθεί καινοτομία, αφού δεν πιάνει χώρο ούτε στον χώρο των επιβατών ούτε στον χώρο αποσκευών. Ένα άνευ προηγουμένου λεπτό δοχείο βρίσκεται στοιβαγμένο κάτω από τον πάτο. Και έτσι ώστε το καύσιμο να μην πιτσιλάει σε ένα επίπεδο και ευρύ λουτρό, η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με ένα σύστημα διαφραγμάτων. Η μόνη ταλαιπωρία του σχεδιασμού είναι η ανακρίβεια στον προσδιορισμό του υπολειπόμενου καυσίμου, επομένως ο ιδιοκτήτης πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά ότι η δεξαμενή αερίου είναι συνεχώς γεμάτη.

Ασφάλεια

Το Toyota iQ, του οποίου οι κριτικές ήταν πάντα μόνο θετικές, κατηγοριοποιείται σύμφωνα με όλα τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ήταν οι μικρές διαστάσεις του αυτοκινήτου που επέτρεψαν τη δημιουργία πλατφόρμας, πλαισίου και αμαξώματος με υψηλό βαθμό ακαμψίας. Έτσι, έχει αποδειχθεί ένα ισχυρό πλαίσιο που μπορεί να αντέξει την ενέργεια των κατευθυνόμενων χτυπημάτων. Το αυτοκίνητο διαθέτει πολλά συστήματα παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Αυτό είναι το ABS - ένα σύστημα που εμποδίζει το κλείδωμα των φρένων. VSC - σύστημα σταθερότητας κεφαλής. TRC - σύστημα ελέγχου πρόσφυσης. VA - πέδηση έκτακτης ανάγκης με ενίσχυση. EBD - ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης πέδησης ομοιόμορφα σε όλους τους τροχούς.

Το συμπαγές Toyota iQ είναι εξοπλισμένο με εννέα μονάδες, τρεις από τις οποίες είναι στον τομέα του οδηγού: «γόνατο», κάτω από το μηρό από την πλευρά της πόρτας και μπροστά. Ένας μεγάλος αερόσακος ασφαλίζει το κάθισμα του συνοδηγού. Τα άλλα πέντε κατανέμονται περιμετρικά της καμπίνας. Να σημειωθεί ότι το Toyota iQ απέσπασε πέντε αστέρια στις δοκιμές πρόσκρουσης του European Transport Safety Assessment - EuroNCAP.

Νοημοσύνη

Εκτός από όλα τα αναφερόμενα πλεονεκτήματα, το μικροσκοπικό Toyota iQ έχει ένα ακόμη πράγμα - το σύστημα Smart Entry & Push Start, το οποίο σας επιτρέπει να ανοίγετε το αυτοκίνητο χωρίς κλειδί και να εκκινείτε τον κινητήρα χωρίς να βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι. Το σύστημα μπορεί να ονομαστεί πνευματικό, αφού υπάρχει μια σκέψη «φίλων δυνάμεων» που καλούνται να βοηθήσουν τον οδηγό. Το κλειδί ανάφλεξης, αναρτημένο από ένα ειδικό μπρελόκ, μπορεί να βρίσκεται στην τσέπη σας, ούτε καν στο χέρι σας. Το σύστημα θα αναγνωρίσει ότι ο οδηγός βρίσκεται σε άμεση γειτνίαση με το αυτοκίνητο, θα ανοίξει την ίδια την πόρτα και θα ξεκινήσει τον κινητήρα.

Ένα από τα διακοσμητικά Toyota iQ ονομάζεται Prestige και περιλαμβάνει θερμαινόμενα καθίσματα, δερμάτινες επενδύσεις σε συνδυασμό δύο χρωμάτων, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, αισθητήρες ήλιου και βροχής, κλιματισμό και κομψές ζάντες αλουμινίου. Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε 10 χρωματικές επιλογές αμαξώματος. Ο αγοραστής λαμβάνει μαζί με το αυτοκίνητο ένα σετ από αυτοκόλλητα καλλιτεχνικής σχεδίασης.

Θα ήθελα να σας παρουσιάσω μια επισκόπηση ενός αυτοκινήτου που δεν μπορεί να ονομαστεί αυτοκίνητο business class και κατά κάποιο τρόπο δεν είναι πολύ κατάλληλο για το ρόλο ενός οικογενειακού αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτό είναι ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο και πρώτα απ 'όλα θα είναι ενδιαφέρον για 100% κατοίκους της πόλης που δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τα όρια της ασφάλτου, ακόμη και τα όρια της πόλης - σε κάθε περίπτωση, όχι σε αυτό το αυτοκίνητο. Και θέλω να σας πω για το Toyota iQ.

Ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο για ταξίδια στην πόλη. Χρειάζεται να περάσετε από μερικά μέρη για επαγγελματικούς λόγους, αγορές και άλλα μικροπράγματα; Και η ακτίνα των ενδιαφερόντων σας είναι το κέντρο της πόλης. Τότε το Toyota IQ είναι φτιαγμένο για εσάς.

Πλεονεκτήματα Microcar

Αστικό microcar

Ας ξεκινήσουμε με το πιο σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του αυτοκινήτου. Αυτό, φυσικά, είναι μέγεθος. Το μικρό μέγεθος του Toyota iQ σάς επιτρέπει να παρκάρετε εκεί που οι άλλοι δεν θα χωρέσουν ποτέ. Αυτό το ακίνητο είναι εξαιρετικά ελκυστικό στο πλαίσιο της συνεχούς έλλειψης θέσεων στάθμευσης κοντά σε μεγάλα εμπορικά κέντρα και άλλα μέρη μαζικής επίσκεψης. Και πιθανότατα, οι ιδιοκτήτες μεγάλων αυτοκινήτων θα σας κοιτάξουν με φθόνο όταν μπορείτε εύκολα να παρκάρετε εκεί που άλλοι δεν ονειρεύτηκαν ποτέ.

Μια άλλη θετική ιδιότητα που προέρχεται από το μικρό μέγεθος είναι η δυνατότητα περιστροφής σε στενό χώρο. Για να κάνει αναστροφή, το Toyota iQ χρειάζεται μόνο 5 μέτρα και αυτό είναι 2 μέτρα λιγότερο από αυτό του ανταγωνιστή του - smart. Έτσι, μπορείτε αναμφίβολα να οδηγήσετε σε άγνωστες αυλές, χωρίς να φοβάστε ότι θα κολλήσετε σε κάποιο στενό αδιέξοδο.

Μειονεκτήματα του IQ

Μικρό σαλόνι αυτοκινήτου

Τώρα ας προσθέσουμε μια μύγα στην αλοιφή. Συνέπεια του μικρού μεγέθους είναι η σχεδόν παντελής έλλειψη κορμού. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο χώρος αποσκευών μετατρέπεται αντί να αποθηκεύει, στην καλύτερη περίπτωση, έναν μικρό φάκελο. Αν και αν δεν χρειάζεται να μεταφέρετε επιβάτες στο πίσω μέρος, τότε τα αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα αυξάνουν τον όγκο του πορτμπαγκάζ σε αποδεκτό μέγεθος. Και έτσι, αυτό το μηχάνημα μετατρέπεται σε εξαιρετικό βοηθό όταν ταξιδεύετε σε καταστήματα.

Αξίζει να αναφέρουμε ξεχωριστά τα πίσω καθίσματα. Με λίγα λόγια, είναι μικρά και άβολα. Αν και ένας ενήλικας δεν είναι πολύ μεγάλος και μπορεί να καθίσει εκεί, ωστόσο, θα νιώσει εκεί σαν μια ρέγγα σε ένα όχι πολύ γεμάτο βαρέλι.

Στην πίσω σειρά, το μικρότερο Toyota iQ, τα παιδιά μπορούν να κάθονται περισσότερο ή λιγότερο άνετα, αλλά όταν βάζετε τα παιδιά εκεί, σκεφτείτε την πολύ χαμηλή ασφάλειά τους. Άλλωστε, η έλλειψη κορμού κάνει κάθε, έστω και αδύναμο χτύπημα από πίσω, πολύ επικίνδυνο.

Μην κάνετε λάθος. Μην βάζετε παιδιά σε αυτό το αυτοκίνητο, δεν μπορούν να καθίσουν μπροστά τους, και στο πίσω μέρος είναι πολύ επικίνδυνο.

Η μπροστινή σειρά, σε αντίθεση με την πίσω, είναι αρκετά άνετη, οι σχεδιαστές έχουν φροντίσει για την κανονική θέση καθισμάτων όσων κάθονται μπροστά.

Ο επιβάτης έχει πολύ χώρο για τα πόδια λόγω του ότι το σύστημα κλιματισμού έχει μεταφερθεί στο κέντρο. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο να κάθεται άνετα, αλλά και να μετακινεί το κάθισμα προς τα εμπρός, ώστε να προσφέρει στους πίσω επιβάτες λίγο επιπλέον χώρο. Τι είναι σημαντικό για αυτό το αυτοκίνητο.

Ασφάλεια και διαχειρισιμότητα

Toyota iQ - στην πίστα

Επιπλέον, για να αυξηθεί η ασφάλεια, υπάρχουν 9 αερόσακοι στην καμπίνα, κάτι που, δεδομένου του μικρού μεγέθους αυτού του αυτοκινήτου, είναι πολύ καλό.
Ας προχωρήσουμε στην οδηγική απόδοση. Οι προδιαγραφές του Toyota iQ για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο είναι αρκετά ικανοποιητικές.

Παραδόξως, αυτό το αυτοκίνητο έχει καλή οδική συμπεριφορά και ομαλή οδήγηση. Ο κινητήρας 98 ίππων που είναι εγκατεστημένος σε αυτό θα επιταχύνει γρήγορα ένα αυτοκίνητο ενός τόνου. Σύμφωνα με το διαβατήριο, αυτό θα πρέπει να διαρκέσει 11,2 δευτερόλεπτα.

Ο κινητήρας Toyota iQ με όγκο 1,3 λίτρων, πρακτικά δεν καταναλώνει βενζίνη. Η κατανάλωση καυσίμου είναι μόνο 6 λίτρα - σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, αυτός είναι ένας εξαιρετικός δείκτης. Έτσι, μια δεξαμενή με όγκο 32 λίτρων διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με το σύστημα ελέγχου ευστάθειας VSC, το οποίο δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως. Και αυτό, νομίζω ότι είναι σωστό, γιατί η ταχύτητα αυτού του παιδιού περιορίζεται στα 170 χλμ. Αυτό δεν αρκεί για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο. Υπάρχει και ABS.

Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η εξαιρετική ικανότητα ελιγμών. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, για μια αναστροφή, αυτό το αυτοκίνητο χρειάζεται μόνο ένα μικρό μπάλωμα.

Φυσικά, δεν υπάρχουν συν χωρίς μειονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η έλλειψη εφεδρικού τροχού, αν και δεδομένου του γεγονότος ότι πρόκειται για ένα εντελώς αστικό αυτοκίνητο, αυτό μπορεί να μην είναι τόσο κρίσιμο.

Επίσης, μεταξύ των κριτικών για αυτό το αυτοκίνητο, υπάρχουν παράπονα για τον κακό εσωτερικό φωτισμό και την κακή ηχομόνωση. Πρέπει όμως να θυσιάσετε κάτι.

Επίσης, δεν υπάρχουν αισθητήρες στάθμευσης στο αυτοκίνητο και πρέπει να παρκάρετε κοιτάζοντας το πίσω παράθυρο, το οποίο δεν είναι πολύ μεγάλο, γεγονός που δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία κατά το παρκάρισμα.

Ασφάλεια EuroNCAP

Συνολική αξιολόγηση ασφάλειας

Ασφάλεια ενηλίκων

Παιδική ασφάλεια

Ασφάλεια πεζών

Συστήματα υποστήριξης

Toyota iQ crash test, βίντεο

Δοκιμαστική οδήγηση

Το Test drive Toyota iQ έδειξε καλά οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αποδεκτή ικανότητα ελιγμών. Τι είναι σημαντικό για να μετακινηθείτε στην πόλη.

Δοκιμαστικό βίντεο Toyota iQ

Πρέπει επίσης να πω ότι αν και πρόκειται για αυτοκίνητο πόλης, η πίστα δεν είναι κλειστή περιοχή ούτε γι' αυτό. Επιταχύνοντας έως και 170 km, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αισθάνεται άνετα δίπλα σε μεγαλύτερους εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ως γενίκευση, μπορούμε να πούμε ότι αυτή είναι μια καλή επιλογή για όσους δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν τα όρια της πόλης και πρέπει να κάνουν συνεχώς εκδρομές σε μέρη με προβληματικό παρκάρισμα. Και επίσης για όσους δεν θέλουν να ξοδέψουν χρήματα για βενζίνη.

Το μέλλον είναι κοντά

Προδιαγραφές και κατανάλωση καυσίμου Toyota iQ

Το μικρό αλλά ευκίνητο Toyota iq του 2019 έχει το δικαίωμα να ζήσει. Το 2018, η Toyota παρουσίασε το compact van Aikyu αρκετές φορές στο κοινό σε ιαπωνικές εκθέσεις αυτοκινήτων. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Toyota Ikyu δεν μπορούν να ανταγωνιστούν το ίδιο Smart. Αλλά το μοντέλο έχει άλλα πλεονεκτήματα. Ανασκόπηση του Toyota Iq 2020, εξοπλισμός και τιμές, κριτικές ιδιοκτητών δίνονται παρακάτω. Υπάρχει επίσης δοκιμαστική μονάδα φωτογραφιών και βίντεο.

Επίσημοι αντιπρόσωποι

• Περιοχή:
• Επιλέξτε περιοχή

Voronezh, st. Ostuzheva δ.64

Αικατερινούπολη, αγ. Μεταλλουργκόφ δ.60

Ιρκούτσκ, αγ. Traktovaya, 23 A (γέφυρα Lower Angarsk)

Όλες οι εταιρείες

Η ουσία σχεδόν κάθε καινοτομίας είναι να γίνονται οι μηχανισμοί όλο και πιο συμπαγείς. Τα τηλέφωνα μικραίνουν, οι οικιακές συσκευές καταλαμβάνουν ελάχιστο χώρο, τα αυτοκίνητα σταδιακά μειώνονται σε μέγεθος. Σίγουρα, υπάρχουν τεράστια αμερικανικά αυτοκίνητα ή επιβλητικά pickup, αλλά η πιο προηγμένη τεχνολογία εμφανίζεται στα μικρά αυτοκίνητα. Πριν από λίγο καιρό, η ιαπωνική εταιρεία Toyota παρουσίασε το διάσημο μοντέλο Prius, το οποίο έκανε ένα είδος επανάστασης στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Και τώρα ένας νέος καλεσμένος της Toyota Aikyu εμφανίστηκε στην αγορά των microcars - ένα μοντέλο κατευθείαν από την Ιαπωνία, το οποίο είναι ένα πραγματικό θαύμα της μηχανικής σκέψης όσον αφορά την οργάνωση του χώρου και τη συμπαγή. Η έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου είχε προγραμματιστεί για το 2009. Στόχος των σχεδιαστών ήταν να δημιουργήσουν το πιο λειτουργικό αυτοκίνητο, με το ελάχιστο μέγεθος. Πρέπει να πω ότι οι μηχανικοί δυσκολεύτηκαν πολύ, γιατί έπρεπε να χρησιμοποιήσουν κάθε διαθέσιμο χιλιοστό χώρου.

Ikyu iq τιμή
στο δρόμο, μαζεύοντας τεστ

Η διοίκηση της Toyota σχεδίαζε να δημιουργήσει ένα εξαιρετικά συμπαγές αυτοκίνητο, όπως το αυτοκίνητο Smart, το οποίο απολαμβάνει σημαντική δημοτικότητα στην Ευρώπη. Ένα αυτοκίνητο που μπορεί να το ανταγωνιστεί σε τιμή, αλλά να το ξεπεράσει σε επιδόσεις. Έτσι γεννήθηκε η Toyota Aikyu.

Έξυπνη προσέγγιση

Πρέπει να πω ότι ένα από τα τσιπ με τα οποία το smart κατακτά τους ιδιοκτήτες του είναι η ασυνήθιστη εμφάνισή του. Ναι, τα μικρά αυτοκίνητα πόλης πρέπει να φαίνονται διασκεδαστικά. Η ιαπωνική εκδοχή αυτής της στάσης είναι πιο συγκρατημένη και ακριβής, αλλά δεν στερείται πολυπλοκότητας. Παρόλα αυτά εξακολουθεί να τραβάει τα βλέμματα. Μπροστά, το Toyota Ikyu (βλ. φωτογραφία) μοιάζει με ένα εντελώς συνηθισμένο αυτοκίνητο. Προβολείς τύπου Yaris, μικρό καπό, ανάγλυφος μπροστινός προφυλακτήρας.

Ωστόσο, όταν το βλέπει κανείς από το πλάι, το αυτοκίνητο φαίνεται εντελώς διαφορετικό: ζάντες αλουμινίου τοποθετημένες στις γωνίες, σχεδόν πλήρης απουσία προεξοχών, γεγονός που επέτρεψε τη μεγιστοποίηση της βάσης του αυτοκινήτου, κερδίζοντας χώρο για την καμπίνα επιβατών, διατηρώντας το μέτριο μέγεθος του αυτοκινήτου. Αξίζει να πούμε ότι το toyota iq 2019 μπορεί να αγοραστεί και στην Αμερική.

Δες και το μοντέλο.

Αλλά εκεί πωλείται με την επωνυμία Scion, η οποία είναι νεανική. Η συνολική εντύπωση για το εξωτερικό είναι αρκετά θετική, αλλά δεν έχει αυτή τη χαριτωμένη γοητεία που υπάρχει, για παράδειγμα, στο Fiat 500. Γνωρίζοντας αυτό, η εταιρεία προτείνει να κάνει το αυτοκίνητο πιο διασκεδαστικό επεκτείνοντας τη γκάμα των χρωμάτων αμαξώματος Toyota iq ή επικολλώντας το με διάφορα χαρούμενα σχέδια.

Ένας θρίαμβος της μηχανικής

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου γίνεται αντιληπτό ελαφρώς διφορούμενο. Σίγουρα, αυτοί που αποφάσισαν να αγοράσουν ένα Toyota Ikyuu το 2019 είναι άνθρωποι που σκέφτονται περισσότερο με το κεφάλι τους παρά με την καρδιά τους. Το εσωτερικό είναι σχεδιασμένο με γνώμονα τη λειτουργικότητα. Και πάλι - είναι σχεδόν εξ ολοκλήρου απλά κομψά αξεσουάρ, παιχνιδιάρικο ή διασκεδαστικό - όλα δημιουργήθηκαν υπό το λάβαρο της πρακτικότητας και της ορθολογικής χρήσης του χώρου. Ανεπιτήδευτος σχεδιασμός πιλοτηρίου, απλά αλλά κατατοπιστικά όργανα, άνετο αλλά βαρετό τιμόνι.

Για να εξοικονομήσουν χώρο, οι μηχανικοί της Toyota iq αποφάσισαν να εγκαταλείψουν ακόμη και το ντουλαπάκι των γαντιών. Τώρα υπάρχει μια μικρή κρεμαστή τσέπη απέναντι από τον επιβάτη (δείτε τη φωτογραφία της καμπίνας). Όλα ασκητικά, όλα λογικά.

Συσκευές κορμού καθισμάτων
εργονομία τορπίλη
οδηγός καθίσματος

Αλλά αν μιλάμε για πρακτικότητα, τότε εδώ ο ιδιοκτήτης ενός νέου Toyota Ikyu παίρνει πολύ περισσότερα στην ίδια τιμή από ό, τι σε ένα έξυπνο. Έτσι, υπάρχει πολύ περισσότερος ελεύθερος χώρος εδώ, η καρέκλα είναι πολύ καλά σχεδιασμένη και μπορείτε να καθίσετε σε αυτήν αρκετά άνετα. Μεταξύ των επιλογών υπάρχει κλιματισμός, θερμαινόμενα καθίσματα, cruise control. Η ποιότητα κατασκευής και η προσοχή στη λεπτομέρεια είναι εξαιρετική. Το πλαστικό δεν είναι υψηλής ποιότητας, αλλά δεν είναι ενοχλητικό και ο συνδυασμός χρωμάτων και υλικών είναι αρκετά ευχάριστος.

Ωστόσο, το toyota iq έχει τα δικά του μικρά λάθη στην εργονομία. Έτσι, τα αυτοκίνητα που μπορούν να αγοραστούν στη Μόσχα είναι δομικά διαφορετικά από τα ιαπωνικά δίδυμα στη διάταξη του τιμονιού. Αυτό σημαίνει ότι τα κουμπιά θέρμανσης καθισμάτων βρίσκονται πλέον στην πλευρά του συνοδηγού και πιέζονται ευκολότερα. Ωστόσο, χάρη στο μικρό μέγεθος του Toyota IQ, ο πιλότος μπορεί επίσης να τα φτάσει εύκολα. Αλλά το joystick που είναι υπερφορτωμένο με λειτουργίες εξακολουθεί να προκαλεί ορισμένες ενοχλήσεις.

Τα καθίσματα στη δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι μόλις αρκετά, ωστόσο, θα ήταν ανόητο να απαιτήσουμε περισσότερα από ένα αυτοκίνητο τέτοιων διαστάσεων - άλλωστε, το toyota iq (βλ. φωτογραφία) είναι πολύ μικροσκοπικό. Φυσικά, οι ενήλικες μπορούν να προγραμματίσουν εκ νέου ένα σύντομο ταξίδι, αλλά είναι καλύτερο να αφήσετε αυτά τα μέρη στο έλεος των μικρών παιδιών. Και ακόμα καλύτερα - οδηγήστε με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένη - ώστε να υπάρχει η ευκαιρία να τοποθετήσετε τις αποσκευές μέσα στο αυτοκίνητο. Πράγματι, με τα καθίσματα ανασηκωμένα, το πορτμπαγκάζ απουσιάζει ως τέτοιο.

Φορολογική απάτη

Το μοντέλο έλαβε έναν μόνο κινητήρα στη διάθεσή του στην εγχώρια αγορά. Είναι ένας κινητήρας βενζίνης 1,3 λίτρων με 98 ίππους. στα 123 N / m ροπής. Αυτός ο κινητήρας είναι γνωστός από το μοντέλο Toyota Yaris, αλλά στο aykyu τα τεχνικά του χαρακτηριστικά μειώθηκαν κάπως. Τέτοιο "συντονισμό" επέτρεψε να περάσει κάτω από τον φορολογικό πήχη των 100 σε ορισμένες χώρες.

Επιπλέον, αυτό βοήθησε όχι μόνο στην αποφυγή περιττών πληρωμών φόρων, αλλά και στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Το αυτοκίνητο δεν καταναλώνει περισσότερα από 6 λίτρα βενζίνης, ακόμη και όταν οδηγείτε στην πόλη. Ένας δείκτης άξιος σεβασμού ακόμη και για τους κινητήρες ντίζελ. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης ιδιόκτητο. Για λόγους οικονομίας, εγκατέλειψαν το υδρομηχανικό αυτόματο ή τη συμβατική μηχανική. Τώρα ένας συνεχώς μεταβλητός μεταβλητός λειτουργεί με τον κινητήρα.

Είναι ακόμα σε θέση να δώσει ευχαρίστηση.

Αλλά στο δρόμο, το Toyota IQ ξεπερνά σχεδόν πλήρως το Smart (βλ. βίντεο test drive). Ο κινητήρας λειτουργεί πιο αθόρυβα, υπενθυμίζοντας την παρουσία του μόνο τη στιγμή της εκκίνησης, ο μετατροπέας είναι πολύ πιο γρήγορος και πιο εύκολα ανταποκρίνεται στο πεντάλ του γκαζιού, αν και διατηρεί μια ορισμένη παύση.

Η ομαλή λειτουργία του Toyota Ikyu αξίζει επίσης θετικές κριτικές. Φυσικά, απέχει πολύ από το επαγγελματικό σεντάν Camry, αλλά η ανάρτηση χωνεύει τέλεια τις αρθρώσεις χωρίς να προκαλεί ιδιαίτερη ταλαιπωρία στον οδηγό και το αυτοκίνητο δεν κυλάει ούτε επιπλέει στην αυλάκωση. Το πηδάλιο είναι αρκετά ελαφρύ και μεταφέρει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται ο πιλότος. Η οδική συμπεριφορά και το καλά ισορροπημένο πλαίσιο της Toyota κάνουν επίσης το ρόλο τους, προσθέτοντας μια νότα απόλαυσης στην οδήγηση.

Αξίζει όμως να θυμηθούμε ότι το toyota iq είναι ένα αυτοκίνητο για την πόλη, όχι για τον αυτοκινητόδρομο. Εδώ αισθάνεται άβολα, ο θόρυβος του κινητήρα ξεφεύγει από τη μόνωση του θορύβου και ο πλευρικός άνεμος μπορεί να αντέξει οικονομικά να μετακινήσει το αυτοκίνητο από σειρά σε σειρά.

Τα 2,98 μέτρα δεν επιτρέπουν σε μια πολύτεκνη οικογένεια να κυκλοφορεί. Τουλάχιστον η Toyota είναι μεγαλύτερη από τη Smart και θα μπορεί να φιλοξενήσει δύο ακόμη επιβάτες αν χρειαστεί. Είναι αλήθεια ότι μόνο μικρά παιδιά μπορούν να χωρέσουν στη δεύτερη σειρά. Ο κινητήρας βρίσκεται μπροστά και η κίνηση είναι μπροστά. Αυτό καθιστά δυνατή τη μεταμόρφωση του εσωτερικού. Όταν το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλωμένο, το μικροσκοπικό πορτμπαγκάζ επεκτείνεται από 32 λίτρα σε 395 λίτρα.

Μηχανή

Η γκάμα των κινητήρων για το Toyot iQ είναι πολύ λακωνική. Πήρε τις μονάδες ισχύος Toyota Yaris: τρικύλινδρη βενζίνη με όγκο εργασίας 1,0 λίτρο και 68 ίππους. και ένας τετρακύλινδρος 1,3 λτ. 98 ίππων. Σε αστικές συνθήκες, ακόμη και ο μικρότερος κινητήρας, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, είναι αρκετός για μια μικρο-τιμωρία. Αν κάποιος περιμένει να βγει στον αυτοκινητόδρομο από καιρό σε καιρό, τότε η πιο ισχυρή μονάδα με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων θα είναι η πιο προτιμώμενη επιλογή. Όχι χωρίς κινητήρες ντίζελ, κάτι που δεν είναι αυτονόητο για αυτήν την κατηγορία. Μέχρι τον Φεβρουάριο του 2012 προσφερόταν ένας τετρακύλινδρος turbodiesel με όγκο εργασίας 1,4 λίτρα και ισχύ 90 ίππων.

Η έκδοση με κινητήρα βενζίνης 98 ίππων και συνεχώς μεταβαλλόμενο CVT παρέχει τη μεγαλύτερη άνεση και οδηγική απόλαυση. Κάποτε ένας τέτοιος συνδυασμός ζητούσε επιπλέον 1.400 Ευρώ. Αλλά σε αυτήν την κατηγορία, μια τέτοια αύξηση είναι πολύ ευαίσθητη και επομένως δεν είναι εύκολο να βρεις ένα σουπερμίνι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στην Ευρώπη.

Εξοπλισμός και ασφάλεια

Στις δοκιμές πρόσκρουσης, το Toyota iQ στάθηκε πιο τυχερό από το γερμανικό ομόλογό του. Το Smart, που κατασκευάστηκε μεταξύ 1998-2007, σημείωσε μόνο τρία αστέρια από τα πέντε στις δοκιμές του EuroNCAP, ενώ το μοντέλο του 2014 σημείωσε τέσσερα στα πέντε. Το ιαπωνικό Smart του 2009 κέρδισε και τα πέντε αστέρια. Η μικρή Toyota ήταν εξοπλισμένη με εννέα αερόσακους στάνταρ. Ένα από αυτά είναι κρυμμένο στο μακρινό μέρος της καμπίνας πάνω από τα προσκέφαλα πίσω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και έχει σχεδιαστεί για να προστατεύει τους επιβάτες σε οπίσθιες συγκρούσεις. Λόγω του πολύ εμβληματικού πορτμπαγκάζ και επομένως της έλλειψης ζώνης τσαλακώματος, οι επιβάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων είναι ευάλωτοι σε κρούσεις από πίσω.

Το εσωτερικό του Toyota iQ είναι συμπαγές ως συνήθως. Οι πλαστικές επιφάνειες δεν φαίνονται πολυτελείς, αλλά κατασκευάζονται και συναρμολογούνται με υψηλή ποιότητα. Μετά την ανανέωση το 2010, τα υλικά είναι καλύτερα οπτικά και αισθησιακά. Με την κανονική συντήρηση, το εσωτερικό δεν θα αποκαλύψει την ηλικία του αυτοκινήτου. Το κλιματιστικό συμπεριλήφθηκε στη λίστα του υποχρεωτικού βασικού εξοπλισμού.

Αξιοπιστία

Για ένα αληθινό αυτοκίνητο πόλης που ταξιδεύει μόνο σε μικρές αποστάσεις, το ιαπωνικό σουπερμίνι είναι κάτι παραπάνω από αξιόπιστο. Σύμφωνα με τα στατιστικά του TUV, το 89,1% των δοκιμασμένων Toyota iQ σε ηλικία 2-3 ετών δεν παρουσίαζαν κανένα ελάττωμα. Επιπλέον, ο μέσος όρος σε αυτή την ηλικιακή ομάδα είναι 81%.

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου σε γενικές γραμμές δεν προκαλεί κανένα παράπονο, αλλά αυτό το αιώνιο ξεκίνημα και φρενάρισμα σε μποτιλιαρίσματα στην πόλη τρώνε τους δίσκους των φρένων. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα είναι κοινό όχι μόνο για το iQ, αλλά για όλα τα αυτοκίνητα που περνούν τον περισσότερο χρόνο τους σε πυκνή κίνηση στην πόλη. Ούτε το μοτέρ, ούτε το κιβώτιο ταχυτήτων, ούτε ο ηλεκτρολόγος προκαλούν ανησυχία. Μπορείτε επίσης να είστε ήρεμοι για την αναστολή. Οι λακκούβες ή τα "κουνήματα στο κράσπεδο" ακόμη και μετά από πέντε χρόνια δεν έχουν πρακτικά καμία επίδραση στους μοχλούς και τις σφαιρικές αρθρώσεις. Το τιμόνι επίσης υποβάλλεται σε «βαριές» δοκιμές.

Η παραγωγή του Toyota iQ για την ευρωπαϊκή αγορά σταμάτησε τον Μάιο του 2014. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, το αυτοκίνητο δεν έλαβε ουσιαστικά αρνητικές κριτικές. Το μόνο αναγνωρισμένο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι οι δίσκοι των φρένων που φθείρονται γρήγορα. Αλλά το κύριο πρόβλημα που τους εμπόδισε να διαδοθούν είναι η πολύ υψηλή τιμή - 12.700 ευρώ. Σήμερα η τιμή για τα μεταχειρισμένα αντίγραφα ξεκινά από 5.000 $ για ένα αντίγραφο του 2009.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Τα αυτοκίνητα που συναρμολογήθηκαν μεταξύ Αυγούστου 2008 και Οκτωβρίου 2010 είχαν προβλήματα με το ηλεκτρικό τιμόνι. Μια ενημέρωση λογισμικού υπό την ανακλητή εταιρεία τον Νοέμβριο του 2010 έλυσε το πρόβλημα.

Το κόλλημα του πεντάλ αερίου σε δείγματα που έγιναν μεταξύ Νοεμβρίου 2008 και Νοεμβρίου 2009 προκαλείται από υπερβολική τριβή στη διάταξη. Το ελάττωμα εξαλείφθηκε ως μέρος μιας εκστρατείας ανάκλησης.

Κάτω από τη λαβή της πίσω πόρτας, η βρωμιά συγκεντρώνει υγρασία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση.

Έτσι φαίνεται από κάτω το κατώφλι ενός αυτοκινήτου 4 ετών. Η διάβρωση εμφανίζεται στη σύνδεση δύο φύλλων αμαξώματος. Μετά από μερικούς αλμυρούς χειμώνες, οι βλάβες θα γίνουν ακόμη μεγαλύτερες.

Σε αυτοκίνητα με κινητήρα 1 λίτρου και CVT, η γραμμή ανακύκλωσης καυσαερίων ήταν οπτάνθρακα. Συνέπειες: απώλεια ισχύος. Δεδομένου ότι η γραμμή είναι συγκολλημένη στον καταλύτη και δεν υπήρχε δυνατότητα καθαρισμού, η μονάδα έπρεπε να αντικατασταθεί. Το κόστος είναι 2000 ευρώ. Τον Ιούνιο του 2010, το περίγραμμα άλλαξε, το οποίο διόρθωνε το πρόβλημα.

Το Toyota iQ παρουσιάστηκε στο κοινό για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2008 και από το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους, το υπερ-συμπαγές Toyota iQ με εντυπωσιακό χαρακτήρα εμφανίστηκε στη Ρωσία. Το όνομα iQ σχηματίζεται από τα πρώτα γράμματα των λέξεων "individuality quality", που σημαίνει ατομική ποιότητα. Πράγματι, το εξαιρετικά μικροσκοπικό, σχεδόν ατομικό Toyota iQ εκπλήσσει με ποιότητα σε κάθε λεπτομέρεια.

Το εξωτερικό του Toyota iQ είναι απλό με την πρώτη ματιά. Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά, υπάρχει μια ίντριγκα εδώ! Το μήκος του αυτοκινήτου είναι μόνο 298,5 εκατοστά. Αυτό είναι πάνω από 20 εκατοστά πιο κοντό από το Oka, για το οποίο γίνονται αστεία, αλλά το Toyota iQ δεν προκαλεί γέλιο, είναι πραγματικά καλό! Η σταθερότητα της προσγείωσης επιτυγχάνεται τεχνολογικά με τη μέγιστη προσέγγιση των τροχών στις γωνίες του αμαξώματος. Το οπτικό αποτέλεσμα ενισχύεται από τεράστιους προφυλακτήρες. Το μεγαλύτερο μέρος του οχήματος συγκεντρώνεται στο μεταξόνιο. Με τη συντομότερη δυνατή βάση μόλις 200 εκατοστών, δεν υπάρχουν πρακτικά προεξοχές, γι' αυτό το Toyota iQ διακρίνεται για εξαιρετικό χειρισμό.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός αποκαλύπτει μια σειρά από αμφιλεγόμενα σημεία. Ορισμένες μονάδες φαίνεται να είναι δανεισμένες από αυτοκίνητα άλλης σειράς μοντέλων Toyota. Αυτή η ιδέα υποκινείται από τα πίσω φώτα και τις τρεις ρίγες μεταξύ τους. Οι ζάντες 16 ιντσών μπορεί να φαίνονται πολύ μεγάλες για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν είναι για όλους. Σε γενικές γραμμές, η σχεδίαση είναι φωτεινή και πρωτότυπη και οι 10 χρωματικές επιλογές θα κάνουν κάθε ιδιοκτήτη Toyota iQ να αισθάνεται ξεχωριστός.

Αλλά η μεγαλύτερη ίντριγκα είναι μέσα. Αρχικά, τρεις ενήλικες και ένα παιδί αισθάνονται αρκετά άνετα στην καμπίνα. Υπάρχει ένα ολόκληρο 71 εκατοστά μεταξύ του κέντρου των καθισμάτων του οδηγού και του συνοδηγού - αυτός είναι ένας δείκτης στο επίπεδο των αυτοκινήτων της κατηγορίας C. Γιατί όχι τέσσερις ενήλικες; Όλα είναι πολύ απλά. Δεν υπάρχει ντουλάπι συνοδηγού μπροστά, λόγω του οποίου το κάθισμα του συνοδηγού κινείται πολύ πιο μπροστά από το κάθισμα του οδηγού. Έτσι μόνο ένα μικρό παιδί μπορεί να χωρέσει πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Όταν είναι πλήρως φορτωμένο, ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Toyota iQ δεν είναι μεγάλος - μόνο 32 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης μια θέση κάτω από τα πίσω καθίσματα. Αν όμως στο αυτοκίνητο φιλοξενούνται μόνο ο οδηγός και ο σύντροφός του, τότε οι πλάτες των πίσω καθισμάτων χαμηλώνουν. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα πορτμπαγκάζ με όγκο 238 λίτρα.

Το μπροστινό πάνελ του Toyota iQ είναι ασύμμετρο, αλλά πολύ λειτουργικό και επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται στο τιμόνι όχι χειρότερα από ό,τι σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Η οθόνη LCD σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι πολυτέλεια, εξοικονομεί επίσης χώρο αντικαθιστώντας πολλούς πίνακες πληροφοριών.

Το Toyota iQ για τους Ευρωπαίους καταναλωτές είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1 λίτρου 68 ίππων. Παρεμπιπτόντως, ο κινητήρας VVT-i τιμήθηκε με τον τίτλο "Engine of the Year - 2008" στην κατηγορία κινητήρων με όγκο όχι μεγαλύτερο από 1 λίτρο. Το Toyota iQ που παρέχεται στη Ρωσία έχει έναν ισχυρότερο κινητήρα Dual VVT-i - 1,3 λίτρα (98 hp).

Δεν είναι απλώς ένας τετρακύλινδρος κινητήρας. Είναι εξοπλισμένο με ένα μοναδικό σύστημα Stop & Start, το οποίο είναι υπεύθυνο για την εξοικονόμηση βενζίνης σε μια μεγάλη πόλη, όταν η κυκλοφορία διακόπτεται συχνά από την παραμονή σε μποτιλιαρίσματα και στάσεις. Χάρη σε αυτό το σύστημα, η κατανάλωση βενζίνης στους δρόμους της πόλης δεν θα υπερβαίνει τα 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Το μέγεθος του ρεζερβουάρ καυσίμου 32 λίτρων δεν είναι τόσο μικρό με τόσο οικονομική κατανάλωση καυσίμου. Μπορείτε να οδηγήσετε περισσότερα από μισή χίλια χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό. Παρεμπιπτόντως, το ρεζερβουάρ είναι μια άλλη καινοτόμος λύση στο Toyota iQ. Είναι επίπεδο, και αυτό έγινε για χάρη της γενικής ιδέας της εξοικονόμησης χρήσιμου χώρου.

Οι δοκιμές πρόσκρουσης έφεραν στο Toyota iQ κορυφαία σημεία ασφάλειας. Όχι μόνο ο οδηγός και οι επιβάτες προστατεύονταν αξιόπιστα από αερόσακους, αλλά και ένας πεζός σε σύγκρουση έχει τις μέγιστες πιθανότητες επιβίωσης.

Τιμή Toyota iQ:στη ρωσική αγορά Toyota iQ παρουσιάζεται στη μοναδική διαμόρφωση "Prestige", η οποία μπορεί να αγοραστεί σε τιμή ~ 778 χιλιάδες ρούβλια.

Φαίνεται ότι το Toyota iQ είναι το ιδανικό αυτοκίνητο πόλης, τόσο από πλευράς επιδόσεων (μικρό και οικονομικό συμπαγές) όσο και από άποψη άνεσης και ασφάλειας. Όταν παρκάρουμε στην πόλη σε ώρες αιχμής, πόσοι από εμάς δεν θέλαμε ένα αυτοκίνητο μήκους μικρότερου των τριών μέτρων; Και η αρχική σχεδίαση του Toyota iQ θα επιτρέψει σε κάθε ιδιοκτήτη να ασκήσει το δικαίωμά του σε ένα ξεχωριστό στυλ στο δρόμο.