Το "K Olesa" πριν από λίγο περισσότερο από ένα χρόνο σας είχε ήδη παρουσιάσει το "τριλίτρο", αλλά στη συνέχεια έφερε το όνομα Sport. Μετά για λίγο ο πιο ισχυρός από Crossover της Mitsubishiεξαφανίστηκε από κέντρα αντιπροσώπωνκαι τιμοκαταλόγους. Αποδείχθηκε ότι επέστρεψε με το όνομα Outlander GT. Τι άλλαξε;

Με την πρώτη ματιά - τίποτα. Το ίδιο αμάξωμα, που θυμίζει περισσότερο station wagon εκτός δρόμου, παρά κλασικό SUV, το ίδιο μπροστινό άκρο σε στυλ Dinamic Shield με ισχυρές χρωμιωμένες «γναθιές», σαν να συμπιέζει τη μαύρη επένδυση του κάτω μέρους της μάσκας του ψυγείου, τεράστιες εγκάρσιες ράβδους χρωμίου στο πάνω μέρος και αστραφτερά «τρία διαμάντια». Η ίδια έντονη οριζόντια στάμπα που τρέχει σε όλη την πλευρά, από τους προβολείς μέχρι πίσω φώτα, και τα ίδια καλούπια χρωμίου στο κάτω μέρος των θυρών, οι ίδιες πινακίδες V6 στα φτερά... Για να εντοπίσετε τις αλλαγές, πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, να καταπονήσετε τη μνήμη σας ή να κοιτάξετε στο αρχείο φωτογραφιών.

Έτσι, η πρώτη καινοτομία: μια κεραία GPS με «πτερύγιο καρχαρία» εμφανίστηκε στην οροφή. Η πινακίδα GT στην πέμπτη πόρτα - καλά, αυτονόητο... Αλλά αυτά τα μαύρα στρογγυλά κομμάτια στις μαύρες εγκάρσιες ράβδους του «πλαστικού» μέρους της επένδυσης σίγουρα δεν υπήρχαν. Α, ναι, αυτοί είναι οι αισθητήρες του ενεργού συστήματος cruise control! Μάλιστα, είναι υπεύθυνοι και για τη λειτουργία του συστήματος FCM (forward collision mitigation). Δεν υπήρχαν φακοί βιντεοκάμερας στην κάτω επιφάνεια των πλαϊνών καθρεπτών. Ολα; Ίσως αυτό να είναι όλο...

...Και ένα γυαλί αντί για καταπακτή

Δεν υπάρχουν πάρα πολλές διαφορές στο εσωτερικό, τουλάχιστον η συνολική εσωτερική αρχιτεκτονική δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Το ίδιο «ανοιχτό επάνω μέρος, σκούρο κάτω μέρος», το ίδιο μαλακό πλαστικό μπροστινό πλαίσιο, το ίδιο ραμμένο δερμάτινο γείσο πάνω από το ταμπλό οργάνων, τα ίδια διάτρητα δερμάτινα καθίσματα υψηλής ποιότητας (Το Outlander GT διατίθεται σε μία ενιαία διαμόρφωση, γνωστή και ως βασική , ή και πάνω). Παραμένει η ίδια αφθονία μαύρης λάκας πιάνου και τακτοποιημένα πλαστικά ένθετα από σκούρο ξύλο.

Η καταπακτή εξαφανίστηκε, αλλά ως αποζημίωση εμφανίστηκε μια θήκη για γυαλιά (και ήταν έτοιμη να δεχτεί ακόμη και αρκετά μεγάλα τηλεσκόπια, στα οποία η χελώνα τραγούδησε ένα τραγούδι με το λιοντάρι στη φωνή του Oleg Anofriev), καθώς και το αναπόφευκτο ". κουμπί συναγερμού» Συστήματα ERA-GLONASS. Ωστόσο, υπάρχουν σαφώς περισσότερα κουμπιά στις ακτίνες του τιμονιού (πρέπει να ελέγχονται νέες λειτουργίες και συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του ενεργού cruise control και ενός συστήματος παρακολούθησης βίντεο), καθώς και αύξηση του αριθμού των πλήκτρων στον πίνακα. Τώρα υπάρχουν κλειδιά που ενεργοποιούν το θερμαινόμενο τιμόνι, την παρακολούθηση τυφλού σημείου και τη θέρμανση ανεμοθώρακαςκαι ένα σύστημα ελέγχου αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας... Και, φυσικά, ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής. Τώρα φαίνεται εντελώς διαφορετικό γιατί αντί για μηχανικά πλήκτρα και περιστροφικά πόμολα, υπάρχουν πλέον μόνο κουμπιά αφής.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Τι γίνεται αν η Google δεν είναι εντάξει;

Το σύστημα έχει τη δυνατότητα να ενσωματωθεί με smartphone μέσω Apple CarPlay ή Android Auto, αλλά για κάποιο λόγο δεν είχε εγκατασταθεί σε αυτό μια εφαρμογή πλοήγησης που μπορεί να λειτουργήσει χωρίς σύνδεση δικτύου. Φυσικά, κατέβασα αμέσως το Android Auto στα Κινέζικα μου και προσπάθησα να το δουλέψω.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει, πρώτον, να «καταχωρίσετε» το smartphone σας μέσω bluetooth και, δεύτερον, να το συνδέσετε μέσω USB. Η μόνη ταλαιπωρία σε όλη αυτή την ιστορία ήταν ότι χρειαζόταν ένα αρκετά μακρύ καλώδιο USB: οι αντίστοιχες υποδοχές είναι κρυμμένες στο κουτί του υποβραχιόνιου, αλλά είναι ακόμα καλύτερο να τοποθετήσετε το τηλέφωνο κάπου στον μπροστινό πίνακα. Όταν ξεκινά το πακέτο Android Auto, όλες οι λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν μέσω οθόνη αφήςαυτοκίνητο, αλλά στην αρχή θα χρειαστείτε ακόμα κάποιους χειρισμούς με το τηλέφωνο.

1 / 2

2 / 2

Προς απογοήτευσή μου, αποδείχθηκε ότι το Android Auto δεν "ενσωματώνει" το αυτοκίνητο με όλες τις εφαρμογές που είναι εγκατεστημένες στο smartphone σας, έτσι οι ελπίδες μου να δω το Yandex Navigator στην οθόνη ή στους χάρτες ράστερ στο πρόγραμμα Ozi Explorer εξαφανίστηκαν όπως η πρωινή ομίχλη πάνω από το Ποταμός Μόσχα. Η πλοήγηση γίνεται μόνο μέσω των Χαρτών Google, η μουσική γίνεται μόνο μέσω της Μουσικής Google Play, αλλά τα μηνύματα instant messenger, τα SMS και τα email εμφανίζονται στην πραγματικότητα σε ξεχωριστά παράθυρα στην οθόνη.

Έτσι, αν πάτε σε μέρη όπου δεν υπάρχει κάλυψη κινητής τηλεφωνίας στο Outlander GT, θα πρέπει να ενεργοποιήσετε το smartphone ή το tablet σας σε λειτουργία πλοήγησης. Από αυτή την άποψη, η προσέγγιση που εφαρμόστηκε από Μάρκα Chery, μου φαίνεται πιο πολλά υποσχόμενο (αν και το ίδιο το σύστημα δεν είναι επίσης χωρίς τα μειονεκτήματά του).

Κάτσε, φίλε!

Γενικά, αν κρίνουμε από τον αριθμό των βυσμάτων, το εύρος κορεσμού Outlander ηλεκτρονικόοι βοηθοί οδηγών δεν έχουν εξαντληθεί ακόμη. Το κουμπί που είναι υπεύθυνο για την αλλαγή σελίδων στην οθόνη πληροφοριών παραμένει κρυμμένο από τον οδηγό πίσω από τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού. ταμπλό, και όπως πριν, μόνο το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικούς κινητήρες.

Παρεμπιπτόντως, δεν καταλαβαίνω πραγματικά τα παράπονα ορισμένων δημοσιογράφων σχετικά με την εργονομία του Outlander, ειδικότερα, σχετικά με την πολύ υψηλή θέση η θέση του οδηγού. Έτσι, στο αυτοκίνητο που πήρα για τη δοκιμή, προφανώς, ένα άτομο οδηγούσε πριν από εμένα, συνηθισμένο στη θέση καθίσματος "επιβάτη" και για πολύ καιρό δεν μπορούσα να καταλάβω: γιατί ήταν τόσο άβολο για μένα, φαίνεται ότι έθεσα τη σωστή απόσταση από το τιμόνι... Αλλά προς το παρόν δεν σήκωσα το μαξιλάρι του καθίσματος στο σωστό ύψος, τα χέρια μου ήταν ακόμα στη θέση "extend your palms to the sun". Σήκωσα το κάθισμα μέχρι τέρμα - όλα μπήκαν στη θέση τους και η ορατότητα προς τα εμπρός βελτιώθηκε και το κεφάλι μου δεν κόλλησε στην οροφή (με ύψος 182 cm) και κατέστη δυνατό να βάλω τον αριστερό μου αγκώνα στο "περβάζι του παραθύρου ”, και ο δεξιός μου αγκώνας να ακουμπάει στο καπάκι του ογκώδους κουτιού του υποβραχιόνιου.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Και είμαι ακόμα ευχαριστημένος με τον χώρο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων και τη δυνατότητα ρύθμισης της γωνίας της πλάτης. Ωστόσο, έχω ορισμένα παράπονα για τη «γκαλερί». Απλώς σήμερα η λέξη «άνεση» δεν σημαίνει μόνο δερμάτινες επενδύσεις και επαρκή χώρο για τα πόδια. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς στερούνται όχι μόνο τη δυνατότητα ρύθμισης του μικροκλίματος, αλλά και οποιασδήποτε συσκευής σύνδεσης και φόρτισης κινητές συσκευές. Συμφωνώ, στην εποχή μας αυτό είναι σημαντικό, αλλά κοστίζει μόνο δεκάρες. Και είναι ακριβώς αυτά τα μικρά πράγματα που καθορίζουν το γεγονός ότι ένα αρκετά μεγάλο, όχι το φθηνότερο, στιβαρό και γενικά καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, επιπλέον, ο μόνος από τους συμμαθητές του που καμαρώνει έξι κυλίνδρους αντί για τέσσερις, δεν μπορεί να διεκδικήσει θέση στην κατηγορία «premium», παραμένοντας , V το καλύτερο σενάριο, "υποκατάστατο premium".

Πού είναι ο Αθλητισμός;

Λοιπόν, ρυθμίστε λίγο τους καθρέφτες, τον επιλογέα στο Drive - μπορείτε να κάνετε ιστιοπλοΐα; Το Outlander GT κυλά στους δρόμους της πόλης με αυτοπεποίθηση και αξιοπρέπεια, χωρίς να προκαλεί τον οδηγό σε φάρσες, αλλά και χωρίς να παρεμβαίνει σε ενεργητικούς ελιγμούς και αλλαγές λωρίδας. Ταυτόχρονα, αυτό που είναι ωραίο είναι ότι ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκονται σε κατάσταση απόλυτης συμφωνίας και ένα σταθερό απόθεμα ισχύος γίνεται πάντα αισθητό κάτω από το πεντάλ. Έχω μόνο ένα παράπονο για το κουτί: την έλλειψη λειτουργίας Sport. Υπάρχει μια λειτουργία "super Plyushkinsky" "φυτική" Eco, υπάρχει μια τυπική λειτουργία Normal, ο επιλογέας έχει θέση L (περιορίζοντας τη μετάβαση στις ανώτερες ταχύτητες), αλλά λειτουργία σπορΔεν υπάρχει κανένας που να εξασφαλίζει εναλλαγή στις 5-6 χιλιάδες σ.α.λ.

Δύο ακόμη λειτουργίες, το Snow και το Lock, δεν σχετίζονται τόσο με το κουτί όσο με το σύστημα τετρακίνησης και το κιβώτιο ταχυτήτων συνολικά. Έτσι, αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε όλες τις δυνατότητες του έξι εκατό τοις εκατό σε σχήμα V, μέχρι τον τελευταίο κύβο των διαθέσιμων τριών λίτρων, αλλάξτε τη χειροκίνητη αλλαγή χρησιμοποιώντας τα paddles που βρίσκονται στην κολόνα του τιμονιού. Παρεμπιπτόντως, θα σας αρέσει πολύ το τελευταίο αν με κάποιο τρόπο απομακρυνθείτε από την άσφαλτο και βρεθείτε σε μια κατάσταση όπου χρειάζεστε το πλήρες δυναμικό εκτός δρόμου του crossover. Στη συνέχεια, το γεγονός ότι τα κουπιά δεν αλλάζουν τη θέση τους όταν στρίβετε το τιμόνι θα σας επιτρέψει να αλλάζετε ταχύτητες με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση ενώ κάνετε δυναμικούς ελιγμούς και μετατοπίζοντας τους τροχούς «από κλειδαριά σε κλειδαριά».

Κινούμενα σχέδια με κίνηση σε όλους τους τροχούς

Όσο για τη λειτουργία του δύσκολου συστήματος τετρακίνησης S-AWC, παρά το γεγονός ότι μια από τις σελίδες προβολή πληροφοριώνείναι μια οπτική απεικόνιση της τρέχουσας κατάστασης αυτού του συστήματος είναι πολύ δύσκολο να δει κανείς τη δουλειά του στην πόλη. Ας πούμε, μπορείτε να πατήσετε με θάρρος το πεντάλ του γκαζιού, ρίχνοντας το αυτοκίνητο σε τράνταγμα στην άσφαλτο της Μόσχας που βρέχει καλά και μια διασπορά εγκάρσιων ραβδιών στο κεντρικό ορθογώνιο του διαγράμματος S-AWC θα απεικονίσει την ένταση της μεταφοράς ισχύος στο πίσω άξονας, και την επιστροφή της πρόσφυσης αποκλειστικά στους μπροστινούς τροχούς όσο αυξάνεται η ταχύτητα.

Αλλά για να παρατηρήσουμε πώς λειτουργεί το ενεργό μπροστινό διαφορικό ηλεκτρονικά ελεγχόμενηκαι πώς το σύστημα κατανέμει εναλλάξ δυνάμεις πέδησηςστις ρόδες, στην πόλη, πρέπει να κάνεις κάτι εντελώς παράλογο. Για παράδειγμα, πετάξτε σε μια έξοδο από τον κεντρικό δρόμο σε ένα εφεδρικό με ταχύτητα περίπου ογδόντα ή γεμίστε ένα αυτοκίνητο σε μια πλευρική δίοδο στα εξήντα.

Όχι, όλη αυτή η πολυτέλεια δεν είναι για την πόλη, ειδικά επειδή κατά τη διάρκεια τέτοιων ελιγμών στο χείλος του φάουλ δεν υπάρχει χρόνος για να παρακολουθήσετε τα κινούμενα σχέδια στην οθόνη. Είναι ακριβώς για « υπέροχο ταξίδι», όπου στη διαδρομή σας μπορεί να συναντήσετε ελικοειδή δασικά μονοπάτια, ορεινές σερπαντίνες, χωματόδρομους και χαλίκια... Και σε αυτές τις συνθήκες το Outlander GT αντιλαμβάνεται όλες τις δυνατότητές του. Για να είμαι ειλικρινής, με τέτοιο πάθος «χτυπούσα» τα αστάρια, που ταίριαζα στις έντονες καμπύλες τους, μόνο στα crossover της Subaru.

Κύριος σκοπός

Απόβαρο

Όχι, στην πόλη το Outlander GT είναι αρκετά καλό και ευχάριστο. Είναι αλήθεια ότι η δηλωμένη κατανάλωση είναι 8,9 λίτρα ανά εκατό στο μεικτού κύκλουκαι περίπου 12,2 λίτρα στην πόλη σίγουρα δεν ισχύει. Δεν πρέπει να προσέχετε ούτε τον αριθμό 20,4 που καταγράφει ο φακός της κάμερας (αντανακλά πολύωρη δουλειάεπί ρελαντίκατά τη διάρκεια της λήψης), αλλά επίσης δεν μπορούσα να πάρω λιγότερο από 15 λίτρα.

Αλλά αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, ο βέλτιστος σκοπός του Outlander GT είναι ακριβώς τα μακρινά ταξίδια με την οικογένεια. Ας ξεκινήσουμε με το πορτμπαγκάζ, το οποίο όχι μόνο έχει αρκετά αξιοπρεπή (αν και όχι πρωταθλητή) όγκο 477 λίτρων, αλλά έχει και ένα κρυμμένο κάτω από το ψεύτικο πάτωμα ντουλαπάκι του αυτοκινήτουμε δύο θήκες, όπου θα είναι τόσο βολικό να βάζετε μακριά κάθε είδους μικροπράγματα που χάνονται πάντα στο πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, αναδιπλώνοντας τις πλάτες του πίσω καναπέ, μπορείτε να οργανώσετε έναν πλήρως πλήρη χώρο ύπνου στο αυτοκίνητο.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Όγκος κορμού

477 / 1.640 λίτρα

Σε ένα μακρύ ταξίδι θα εμφανιστούν όλα τα πλεονεκτήματα του ενεργού cruise control. Αυστηρά μιλώντας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην πόλη, αλλά σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας εξακολουθεί να μην είναι πολύ βολικό. Ακόμα κι αν ρυθμίσετε την απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο στο ελάχιστο, θα εξακολουθεί να υπάρχει ένα μεγάλο παράθυρο μπροστά σας, στο οποίο θα σκαρφαλώνουν όλα και όλα και το αυτόματο σύστημα θα αντιδράσει σε αυτό με απότομο φρενάρισμα. Και πάλι, επιτάχυνση" ηλεκτρονικό πρόγραμμα οδήγησης«Θα είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό που έχετε συνηθίσει: στην αρχή θα είναι πολύ νωθρό και μόνο τότε, όταν ο σύντροφός σας έχει ήδη προχωρήσει αρκετά, θα είναι πολύ έντονο. Στα φανάρια, η ενεργή κρουαζιέρα λειτουργεί μέχρι να σταματήσει τελείως, αλλά στη συνέχεια, μετά από λίγα δευτερόλεπτα, απλά σβήνει και το αυτοκίνητο (δεν παρακολουθεί πλέον την απόσταση με ραντάρ) αρχίζει να σέρνεται προς τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου μπροστά. Γενικά, είτε το θέλεις είτε όχι, θα πρέπει να πατήσεις το πόδι σου στο φρένο.

Αλλά στον αυτοκινητόδρομο, η ενεργή κρουαζιέρα λειτουργεί αρκετά επαρκώς, επιτρέποντάς σας να διανύσετε πολύ μεγαλύτερη απόσταση χωρίς σημάδια κόπωσης. Ένα σύστημα ελέγχου αναχώρησης λωρίδας δεν θα βλάψει ούτε, ειδικά σε δρόμους με κανονική σήμανση. Το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου είναι περισσότερο για την πόλη, αν και μπορώ εύκολα να φανταστώ μια κατάσταση στην οποία θα αποτρέψει ένα ατύχημα με τη συμμετοχή σας στον αυτοκινητόδρομο. Για παράδειγμα, πρόκειται να προσπεράσετε ένα φορτηγό, και αυτή τη στιγμή κάποιος Σουμάχερ αποφάσισε να διπλασιάσει και έχει ήδη μπει στο τυφλό σημείο...

Όγκος δεξαμενής καυσίμου

Στην πόλη, το σύστημα προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης είναι πολύ πιο χρήσιμο, ανάβοντας μπροστά σας μια φωτεινή πορτοκαλί προειδοποίηση. σε περιπτώσεις που αρχίζετε να πλησιάζετε πολύ γρήγορα με άλλους χρήστες του δρόμου

Τουριστικό, αλλά όχι ακραίο

Κατ 'αρχήν, η προσπέραση στον αυτοκινητόδρομο δεν θα σας δημιουργήσει κανένα πρόβλημα και δεν θα σας αναγκάσει να κάψετε νευρικά κύτταρα, τα οποία, όπως γνωρίζετε, δεν αποκαθίστανται (έχω ήδη γράψει για το απόθεμα ισχύος κάτω από το πεντάλ). ΣΕ μακρύ ταξίδιΔεν θα σας ενοχλήσει η ανάρτηση ή ο θόρυβος, αν και οι μηχανικοί της Mitsubishi έχουν ακόμα λίγη δουλειά να κάνουν όσον αφορά την ηχομόνωση. Άρα, γενικά ακούς το καλοφτιαγμένο γουργούρισμα των έξι μόνο όταν πατάς το πεντάλ του γκαζιού με όλη σου την καρδιά, και αυτός είναι ο σωστός, ευγενής ήχος (και όχι το τρίξιμο των τεσσάρων κυλίνδρων). Αλλά ο θόρυβος των τροχών αρχίζει να διεισδύει στην καμπίνα ξεκινώντας από εξήντα χιλιόμετρα την ώρα, αν και, για να είμαστε δίκαιοι, παραμένει εντός αποδεκτών ορίων και δεν πνίγει τη μουσική από το σύστημα ηχείων.

Κι όμως, το κυριότερο είναι ότι το Outlander GT θα σας βοηθήσει να ξεπεράσετε κάθε δρόμο με τιμή, ακόμα και να φτάσετε σε μερικά μέρη που βρίσκονται μακριά από ασφάλτους αυτοκινητόδρομους. Φυσικά, δεν θα πρέπει να το θεωρήσετε ασυμβίβαστο κατακτητή της αβύσσου και να μπείτε στο λασπωμένο αυλάκι, αλλά 215 mm απόσταση από το έδαφος, την ικανότητα να κλειδώνετε σταθερά τον συμπλέκτη και να προχωρήσετε μόνο χαμηλότερες ταχύτητες, καθώς και απόλυτη ισότητα και των τριών βασικών δεικτών γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρών(γωνίες προσέγγισης, αναχώρησης και ράμπας) σας επιτρέπουν να αισθάνεστε πολύ σίγουροι ελαφρύ εκτός δρόμου. Σε κάθε περίπτωση, αν περάσατε μέσα από ένα εμπόδιο χωρίς να το χτυπήσετε με τον μπροστινό προφυλακτήρα, τότε δεν θα το χτυπήσει ούτε ο πίσω προφυλακτήρας, αλλά στις πιο αμφίβολες περιπτώσεις, μπορείτε πάντα να πατήσετε το κουμπί στην αριστερή ακτίνα του τιμονιού , ενεργοποιήστε την κάμερα και δείτε τι υπάρχει κάτω από τον προφυλακτήρα του αυτοκινήτου και απευθείας στη δεξιά πλευρά (καλά, μπορείτε να κοιτάξετε μόνοι σας αριστερά βγάζοντας το κεφάλι σας έξω από το παράθυρο).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Έχω ήδη αναφέρει την εξαιρετική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε χωματόδρομους και χωματόδρομους. Η μόνη παρατήρηση είναι ότι δεν πρέπει να χαλαρώνετε τελείως και να οδηγείτε "σε όλη τη διαδρομή" σε ανώμαλους δρόμους, η πιθανότητα να μην έχετε χρόνο να επιβραδύνετε πριν από κάποια ιδιαίτερα εμφανή τρύπα ή λακκούβα είναι πολύ μεγάλη, και στη συνέχεια να ρυθμιστεί η βλάβη της ανάρτησης γιατί η άνεση γίνεται απλά αναπόφευκτη.

Με καλή παρέα

Σε γενικές γραμμές, ελπίζω να μην έχετε καμία αμφιβολία ότι το Outlander GT φοράει μια πινακίδα με δύο αστεία γράμματα για καλό λόγο και είναι εξαιρετικό για μεγάλα ταξίδια. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο έχει μόνο δύο σοβαρές ελλείψεις: όχι το καλύτερο χαμηλή κατανάλωσηκαι η τιμή είναι 2.289.990 ρούβλια. Αυτό το τίμημα πλησιάζει ήδη τα σύνορα τμήμα premium: Για παράδειγμα, Land Rover Discovery Sport(πρέπει να παραδεχτείτε, επίσης μια καλή επιλογή για τον τουρισμό αυτοκινήτου) προσφέρονται στην τιμή των 2.680.000 ρούβλια και, ας πούμε, ένα Volvo XC60 - από 2.468.000, αλλά ας αφήσουμε τις μάρκες premium. Το Outlander GT έχει επίσης σοβαρούς ανταγωνιστές στο «κλιμάκιό» του. Ναι, κανένας από αυτούς δεν μπορεί να καυχηθεί με κινητήρα V6, αλλά από όλες τις άλλες απόψεις είναι αρκετά συγκρίσιμοι.

Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

σε μεικτό κύκλο

8,9 λίτρα

Πρώτα από όλα αξίζει να αναφέρουμε νέο Mazda CX-5. Αυτό το crossover με κινητήρα 192 ίππων διαμόρφωση top-endΤο Supreme και ένα πλήρες σύνολο επιλογών θα κοστίζουν 2.193.600, δηλαδή σχεδόν 100.000 φθηνότερα. Ναι, ο κινητήρας του είναι κάπως πιο αδύναμος, αλλά το σύστημα G-Vectoring είναι ιδεολογικά παρόμοιο με το S-AWC, υπάρχει επίσης ηλεκτρονικοί βοηθοίοδηγός. Δεν υπάρχει ενεργό cruise control, αλλά υπάρχει head-up display(Το οποίο, παρεμπιπτόντως, δεν θα έβλαπτε ούτε το Outlander - πρόσφατα έχω συνηθίσει τις δυνατότητες που παρέχει).

Έχω ήδη αναφέρει πόσο διασκεδαστικό είναι να οδηγείς σε χωματόδρομους. Crossover της Subaruμε τους κινητήρες boxer, συμμετρική τετρακίνηση, απόσταση από το έδαφος 220 mm και εκτός δρόμου X-Mode. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΑνταγωνιστής θα είναι το Forester 2.0XT με κινητήρα 241 ίππων. στη μοναδική Premium επένδυση που διατίθεται για αυτό. Είναι περίεργο ότι ο εταιρικός κωδικός ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι GT! Φυσικά, είναι πιο δυναμικό (η επιτάχυνση στα 100 km/h είναι 7,5 δευτερόλεπτα), αλλά είναι επίσης σημαντικά πιο ακριβό: ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει 2.599.900 ρούβλια. Επιπλέον, ο οδηγός του "turbo forester" θα πρέπει να βασιστεί κυρίως στον εαυτό του (η Subaru δεν βιάζεται να εισαγάγει κάθε είδους "ηλεκτρονική βοήθεια" στα αυτοκίνητά της) και το Lineartronic CVT, αν και, χωρίς αμφιβολία, είναι ένα από τα καλύτερα κιβώτια ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής, δεν παρέχει πάντα γραμμική απόκριση στο πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Mitsubishi Outlander GT

Σύντομες τεχνικές προδιαγραφές:

Διαστάσεις (Μ x Π x Υ): 4.695 x 1.800 x 1.680 mm Κινητήρας: βενζίνης V6 MIVEC 6B31.3.0 l, 227 hp, 291 Nm Κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο, έξι σχέσεων Επιτάχυνση έως 100 km/h: 8, 7 sec Μέγιστη ταχύτητα: 205 km/h Οδήγηση: πλήρες S-AWC

Τέλος, για 2.284.000 ρούβλια μπορείτε να αποκτήσετε έναν άριστα εξοπλισμένο VW Tiguan (turbo κινητήρας TSI 220 ίππων, κιβώτιο DSG επτά ταχυτήτων, δερμάτινο εσωτερικό, πακέτο Offroad, ενεργό cruise control, πλήρες σετ ηλεκτρονικών βοηθών, συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας αυτοστάθμευσης και ενός συστήματος πολυμέσων με διεπαφή App-Connect που σας επιτρέπει να ενσωματώσετε τόσο ένα iPhone όσο και ένα smartphone στην πλατφόρμα Android). Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, εκτός από την επιτάχυνση σε "εκατοντάδες" σε 6,5 δευτερόλεπτα, θα σημειώσω μια πολύ μέτρια όρεξη για τέτοιες παραμέτρους (8,4 λίτρα ανά εκατό στον συνδυασμένο κύκλο), έναν τεράστιο κορμό με όγκο 615 λίτρα, την παρουσία ένας μετατροπέας και μια πρίζα 220 V και εκλεπτυσμένη δυνατότητα ελέγχου, χαρακτηριστικό για όλα τα οχήματα στην πλατφόρμα MQB.

Συγκεκριμένα, δεν συμπεριέλαβα μπεστ σέλερ όπως το Toyota RAV4, Kia SportageΚαι Hyundai Tucson, γιατί με όλα τα αναμφισβήτητα και πολυάριθμα πλεονεκτήματα, δεν μπορούν να προσφέρουν στο Outlander GT πραγματικό ανταγωνισμό ούτε σε ισχύ ούτε από άποψη χειρισμού. Αλλά αυτά που απαρίθμησα είναι αρκετά ώστε ο «μεγάλος τουρίστας» μας να μην αισθάνεται σαν σουπερνόβα στο κενό του διαστήματος. Ωστόσο, μέσα σε λίγες μόνο μέρες ένιωσα ότι είχα συνδεθεί πλήρως με αυτό το crossover, οπότε το επέστρεψα με μεγάλη λύπη και ένα αίσθημα κάποιας ζήλιας προς τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες του.

Θα λατρέψετε το Mitsubishi Outlander GT αν:

• Στις διακοπές με την οικογένειά σας, έχετε συνηθίσει να οδηγείτε.
• Τα είδωλά σας είναι ο Sébastien Loeb και ο Colin McRae, το αγαπημένο σας χόμπι είναι να αρπάξετε έναν γκρέιντερ.
• Όταν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία, βγάζετε το smartphone σας από την τσέπη σας και λέτε «Εντάξει, Google!».
• Πιστεύετε ότι «δεν μπορείτε να προσπεράσετε τους πάντες» και σας αρέσει να χρησιμοποιείτε το ενεργό cruise control όταν ταξιδεύετε.

Δεν θα σας αρέσει το Mitsubishi Outlander GT εάν:

• Το Gran Tourismo για εσάς είναι μια Ferrari Daytona και Lamborghini Gallardo, στη χειρότερη - Jaguar XK.
• Συχνά ταξιδεύετε σε μέρη όπου δεν υπάρχει κάλυψη κυψελοειδούς επικοινωνίας;
• Η γυναίκα σας έχει συνηθίσει να χρησιμοποιεί τη λειτουργία αυτόματο πάρκινγκ;
• Τα παιδιά σας έχουν συνηθίσει να παίζουν κάτι στα tablet τους στο δρόμο.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗΣ Λωρίδας

LDW - Ένδειξη crossover οδική σήμανση- Αναγνωρίζει τη λωρίδα στην οποία ταξιδεύει το όχημά σας και παρέχει ηχητικές και οπτικές προειδοποιήσεις όταν το όχημα επιχειρεί να βγει από αυτήν τη λωρίδα χωρίς να χρησιμοποιεί φλας.

ACC

ACC - Σύστημα προσαρμοστικό cruise controlυποστηρίζει ρυθμίστε την ταχύτηταενώ διατηρείτε μια προκαθορισμένη απόσταση μεταξύ του οχήματός σας και του προπορευόμενου οχήματος, επιβραδύνοντας αυτόματα το όχημά σας εάν η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα μειωθεί πέρα ​​από τα καθορισμένα όρια.

FCM

FCM - σύστημα μετριασμού μετωπική σύγκρουση- καθορίζει την πιθανότητα σύγκρουσης, δίνει οπτικές και ηχητικές προειδοποιήσεις εάν αυξηθεί η πιθανότητα σύγκρουσης, το σύστημα πατά τα φρένα.

Το αποκορύφωμα της ανάπτυξης των κιβωτίων μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς για πολιτικά οχήματα Mitsubishi, τα πιο ισχυρά και σύγχρονα Κινητήρας αερίουστη σειρά επωνυμίας, προηγμένες λειτουργίες του ενεργού και παθητική ασφάλεια, προηγμένοι ηλεκτρονικοί βοηθοί που σας περιβάλλουν με φροντίδα και βοήθεια σε οποιονδήποτε δρόμο και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, μέγιστη άνεση σε ένα μακρύ ταξίδι για όλους τους επιβάτες και ευχαρίστηση στις στροφές για τον οδηγό - αυτό είναι το Outlander GT

Από την αρχή της μαζικής παραγωγής τους, τα πολιτικά επιβατικά αυτοκίνητα Mitsubishi μπορούσαν να κάνουν πολύ περισσότερα από όσα απαιτούνταν από ένα αυτοκίνητο για τον μαζικό καταναλωτή. Πίσω στη δεκαετία του εξήντα του εικοστού αιώνα, η πρώτη μάζα ένα αυτοκίνητοΗ Ιαπωνία - Mitsubishi 500 - κέρδισε το Grand Prix του Μακάο στην κατηγορία της και δήλωσε την υψηλή ποιότητα των αυτοκινήτων Mitsubishi στην αρένα του διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού. Και έτσι συνέχιζε πάντα. Colt, Lancer, Galant, Pajero - όλα αυτά τα αυτοκίνητα, που προορίζονταν ως πολιτικά αυτοκίνητα, συνέλεξαν εύκολα μια διασπορά βραβείων με τα χρόνια σε διάφορους διαγωνισμούς αυτοκινήτων. Το πνεύμα του αθλητισμού, το πνεύμα των δυνατών και γρήγορων αυτοκινήτων δεν κοιμάται ούτε τώρα. Επιπλέον, τώρα ζει σε νέες τεχνολογίες με τις οποίες τα αυτοκίνητα Mitsubishi κινούνται στο μέλλον, παρέχοντας στον οδηγό δύναμη, ενθουσιασμό, άνεση και ασφάλεια.

Κινητήρας

Κινητήρας V6 3.0

Ο ισχυρότερος κινητήρας της σειράς είναι 3,0 λίτρων και 227 ίππων. δίνει στο Outlander πραγματικά εντυπωσιακή δυναμική και ροπή, ενώ παραμένει αρκετά οικονομικό.

Μετάδοση
Super All-Wheel Control

Το καμάρι του GT είναι μοναδικό σύστηματετρακίνητο S-AWC, του οποίου τα όμοια είναι απαράμιλλα από κανέναν στην κατηγορία. Στην πραγματικότητα, το S-AWC δεν είναι ένα σύνολο εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, είναι μια φιλοσοφία έξυπνης τετρακίνησης με χρήση traction vector στον έλεγχο του αυτοκινήτου. Στα αυτοκίνητα Mitsubishi, αυτή η φιλοσοφία εφαρμόστηκε τεχνικά με τρεις διαφορετικούς τρόπους, που κατέστησαν δυνατή την επίτευξη των στόχων που έθεσαν οι μηχανικοί. Μυθικός Lancer Evo, το υψηλής τεχνολογίας Outlander PHEV, το πιο ισχυρό και γρήγορο Outlander GT. Η τεχνολογία για την ατομική μετάδοση της ροπής σε κάθε τροχό σε κάθε ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι διαφορετική, αλλά ο στόχος της τεχνολογίας παραμένει κοινός - ιδανική σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου για το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε επιφάνεια! Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από το γεγονός ότι το αγωνιστικό αυτοκίνητο Outlander PHEV κατασκευάστηκε με βάση το Outlander χρησιμοποιώντας plug-in υβριδική τεχνολογία, η οποία δοκιμάστηκε για αντοχή στα πιο δύσκολα ράλι και Bajas της Αυστραλίας, της Ασίας και της Ευρώπης υπό τον έλεγχο ο τίτλος εργοστασιακός δρομέας Hiroshi Masuoka, ο οποίος κέρδισε δύο φορές το ράλι Dakar "

Κύκλωμα S-AWC

Το σύστημα S-AWC βασίζεται στις τεχνολογίες τετρακίνησης του θρυλικού Lancer Evolution. Το Outlander Sport εφαρμόζει επίσης την ιδεολογία του ελέγχου της ροπής στροφής ελέγχοντας το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EPS). σύστημα πέδησηςκαι την ικανότητα του Active Front Differential (AFD) να ρυθμίζει τη βέλτιστη κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών του μπροστινού άξονα για τη βελτίωση της πρόσφυσης.
Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα απόκρισης σήματος υψηλής ακρίβειας, το S-AWC επιτρέπει ακριβείς στροφές, μειώνει την υποστροφή και την υπερστροφή και δίνει στον οδηγό μια ασυναγώνιστη αίσθηση ελέγχου και σταθερότητας του οχήματος.

Χρησιμοποιώντας τη ροπή του κινητήρα, την πίεση του πεντάλ γκαζιού, την ταχύτητα τροχού και τη γωνία διεύθυνσης, το S-AWC μπορεί γρήγορα να προσδιορίσει εάν ένα όχημα επιταχύνει, επιβραδύνει, οδηγεί σε ευθεία γραμμή ή στρίβει. Αυτή η αρχή σάς επιτρέπει να επιτύχετε καλή ανατροφοδότηση από το αυτοκίνητο.

Σε αντίθεση με τα συμβατικά συστήματα τετρακίνησης, το σύστημα S-AWC χρησιμοποιεί επίσης έναν δείκτη όπως η γωνιακή ταχύτητα του οχήματος. Το σύστημα σάς επιτρέπει να διατηρείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια το αυτοκίνητο στην επιλεγμένη τροχιά του οδηγού. Για να γίνει αυτό, συγκρίνει την πραγματική κατεύθυνση του οχήματος (που καθορίζεται με βάση τους αισθητήρες διαμήκους και πλευρικής επιτάχυνσης) με την προβλεπόμενη κατεύθυνση του οδηγού (με βάση τους αισθητήρες γωνίας διεύθυνσης) και διορθώνει τυχόν αποκλίσεις.

ECO
Λειτουργία Eco

Υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, χρησιμοποιείται μονοαξονική κίνηση (2WD), έτοιμη να μεταβεί αμέσως σε λειτουργία τετρακίνησης (4WD) εάν υπάρχει κίνδυνος ολίσθησης τροχού.

ΚΑΝΟΝΙΚΟΣ
Κανονική λειτουργία

Η ροπή κατανέμεται μεταξύ όλων των τροχών ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης

ΧΙΟΝΙ
Χιόνι

Παρέχει βέλτιστη πρόσφυση σε όλους τους τροχούς σε ολισθηρές επιφάνειες όπως χιόνι ή πάγος

Όταν ο οδηγός επιλέγει τη λειτουργία που ταιριάζει καλύτερα σε συγκεκριμένες οδικές συνθήκες, το S-AWC προσαρμόζει ανάλογα την απόδοση του οχήματος, επιτρέποντας στον οδηγό να επωφεληθεί από το πλήρες δυναμικό του δυναμικό.

Αυτή η τεχνολογία έχει βελτιωθεί δυναμικά χαρακτηριστικάαυτοκίνητο μέσα διαφορετικές συνθήκεςκινήσεις. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί η αυξημένη σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου σε ευθείες υψηλής ταχύτητας σε πλευρικούς ανέμους και όταν στρίβετε σε ολισθηρές επιφάνειες.

Το μοντέλο Mitsubishi Outlander GT 2017 ταξινομείται ως premium crossoverαυτή η μάρκα. Και, παρόλο που δεν φαίνεται πολύ διαφορετικό από άλλα μοντέλα της ίδιας σειράς (εκτός από τα μικρά εμβλήματα GT), ο αριθμός των επιλογών και χαρακτηριστικά ταχύτηταςΤα αυτοκίνητα έχουν βελτιωθεί αισθητά. Επομένως, τόσο στην ανασκόπηση του μοντέλου όσο και στην περιγραφή ορισμένων από τα χαρακτηριστικά του που σημειώθηκαν στη δοκιμή, θα περιγράψουμε κυρίως τα πλεονεκτήματά του σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις και άλλες τροποποιήσεις.

Εξωτερικό crossover

Μικρές αλλαγές εμφάνισηΟι ξένοι οφείλονται στο γεγονός ότι έχει περάσει πολύ λίγος χρόνος από την τελευταία ανανέωση του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι η σχεδίαση του αυτοκινήτου, με τους προβολείς και τους προφυλακτήρες του που ενημερώθηκαν το 2014, εξακολουθεί να παραμένει επίκαιρη και κομψή. Και είναι αρκετά ικανό να ανταγωνιστεί το εξωτερικό των κύριων αντιπάλων του - το Jeep Cherokee 3 και το Infiniti QX50.

Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι το νέο GI δεν διαφέρει σχεδόν από τις εκδόσεις πριν από τρία χρόνια, μπορούν να παρατηρηθούν αλλαγές. Είναι αλήθεια ότι για αυτό θα πρέπει να τοποθετήσετε δύο φωτογραφίες δίπλα-δίπλα - το παλιό και το ενημερωμένο crossover. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να παρατηρήσετε ότι το νέο αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε την ίδια έντονη οριζόντια στάμπα, χρωμιωμένα καλούπια, πινακίδες V6 και μια τεράστια μάσκα ψυγείου στο μπροστινό μέρος, έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Συμπεριλαμβάνονται η κεραία πτερυγίων στην οροφή του Mitsubishi GT και οι στρογγυλοί μαύροι αισθητήρες cruise control στα πλαστικά στοιχεία του αμαξώματος. Επιπλέον, το προηγούμενο μοντέλο Outlander δεν είχε βιντεοκάμερες στους πλαϊνούς καθρέφτες.

Εσωτερικό οχήματος

Δεν συνέβησαν πολλά στο εσωτερικό του νέου Mitsubishi Outlander GT περισσότερες αλλαγέςπαρά έξω. Αν και το στυλ εσωτερικού σχεδιασμού παραμένει το ίδιο - ένα ελαφρύτερο επάνω μέρος και ένα σκούρο κάτω μέρος, ένα μπροστινό πάνελ από μαλακό πλαστικό, μια ραμμένη μάσκα πάνω από τα όργανα και δερμάτινα καθίσματα. Λόγω του γεγονότος ότι η τροποποίηση GT είναι κορυφαία και, ταυτόχρονα, η μοναδική, δερμάτινη στο εσωτερικό αναμένεται από προεπιλογή. Καθώς και μεγάλη ποσότητα βερνικιού που καλύπτει τις εσωτερικές επιφάνειες και πλαστικά ένθετα που μοιάζουν με ξύλο.

Η κορυφαία διαμόρφωση της σειράς έχασε την ηλιοροφή, που ήταν χαρακτηριστικό των πιο ακριβών Outlanders της προηγούμενης γενιάς. Υπάρχει όμως μια θήκη για γυαλιά όπου ταιριάζει αυτό το αξεσουάρ οποιουδήποτε μεγέθους. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης περισσότερα κουμπιά στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών - τώρα μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να ελέγχετε όχι μόνο το σύστημα πολυμέσων, αλλά και το θερμαινόμενο τιμόνι και το παρμπρίζ, τις κάμερες στα τυφλά σημεία και τους αισθητήρες αλλαγής λωρίδας.

Οι διαστάσεις του πίσω μέρους της καμπίνας είναι τόσο μεγάλες που υπάρχει αρκετός χώρος και για τους τρεις επιβάτες, οι οποίοι μπορούν να χωρέσουν στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Χώρου αποσκευώνοι νέοι ΓΕ μπορούν επίσης να γίνουν αρκετά μεγάλοι εάν επεκταθούν πίσω καθίσματα– από 477 λίτρα ο όγκος του αυξάνεται στα 1,64 κυβικά μέτρα. Επιπλέον, οι καρέκλες Outlander μπορούν να διπλωθούν με δύο τρόπους - κάνοντας τις πλάτες πιο χαμηλές ή διευρύνοντας το χώρο για το φορτίο στο μέγιστο μέγεθος.

Τεχνικές προδιαγραφές

Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του GTI σε σχέση με άλλες εκδόσεις είναι μονάδα ισχύος– η νέα τροποποίηση εξοπλίζεται με κινητήρα 3 λίτρων χωρητικότητας 227 ίππων. Με. Μαζί του έρχεται ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, χάρη στο οποίο τα test drives του μοντέλου δείχνουν αρκετά αξιοπρεπή αποτελέσματα σε ικανότητα και οδική συμπεριφορά. Το αυτοκίνητο επιταχύνει εύκολα σε εκατοντάδες σε μόλις 8,7 δευτερόλεπτα και μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα 205 km/h.

Συνεχίζοντας την ανασκόπηση του αυτοκινήτου, αξίζει να σημειωθεί η όχι πολύ χαμηλή απόσταση σε βενζίνη. Σύμφωνα με Τεχνικό εγχειρίδιομε αυτοκίνητο, η μέση κατανάλωση είναι περίπου 12,2 λίτρα. Ωστόσο, τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν ότι δεν είναι πάντα δυνατό να επιτευχθεί επίπεδο κάτω από 13 λίτρα ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο.

Ένα από τα άλλα σοβαρές διαφορέςΗ τροποποίηση του GT Mitsubishi Outlander από τις βασικές εκδόσεις του crossover είναι τετρακίνηση, καλύπτοντας ακόμη και τις απαιτήσεις αυτοκινήτων ανώτερης κατηγορίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων της κορυφαίας έκδοσης περιλαμβάνει ένα ενεργό μπροστινό διαφορικό, το οποίο κατανέμει την πρόσφυση μεταξύ των πλευρών και επιτρέπει στο αυτοκίνητο να προσκολληθεί σε μια δεδομένη τροχιά. Χάρη σε αυτό το ίδιο χαρακτηριστικό, την αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος και τους ισχυρούς προφυλακτήρες, τα νέα αυτοκίνητα έχουν επίσης καλά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου.

Τραπέζι 1. Χαρακτηριστικά οχήματος.

Επιλογές και κόστος

Στη μοναδική διαμόρφωση στην οποία προσφέρεται νέος Γ Ty, περιλαμβάνονται οι ακόλουθες επιλογές:

• συστήματα για προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση αλλαγής λωρίδας και προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης.
• πολλές κάμερες γενικής χρήσης.
• Προβολείς LED;
• θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα - όπως έχουν δείξει οι δοκιμές, αυτή η επιλογή αυξάνει την άνεση των ανθρώπων στα μπροστινά καθίσματα ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς.
• premium σύστημα ήχου και πολυμέσων που υποστηρίζει Apple CarPlay.
• δερμάτινες και ηλεκτρικές μηχανές κίνησης για καθίσματα, καθρέφτες και πίσω πόρτα.

Μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover GT για 2,3 εκατομμύρια ρούβλια. Το ποσό αυτό είναι αρκετά συνεπές με την κατηγορία τιμής premium διαμορφώσειςάλλα μοντέλα Ιαπωνική μάρκα. Και δεν διαφέρει πολύ από την τιμή των πιο πλήρως εξοπλισμένων ευρωπαϊκών χάτσμπακ μεσαίας κατηγορίας.

Μοναδικός μηχανισμός τετρακίνησης S-AWC - κύριος διακριτικό γνώρισμα crossover GT, το οποίο δεν έχει ανάλογα στην κατηγορία του. Αυτό το σύστημα έξυπνης κατανομής της ροπής μεταξύ των αξόνων βασίζεται στη χρήση διανύσματος έλξης για τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Αυτή η τεχνολογία εφαρμόστηκε σε τρία διάφορες επιλογές, καθένα από τα οποία έλυνε συγκεκριμένα μηχανολογικά προβλήματα. Παρόμοιο σύστημαχρησιμοποιήθηκε στα θρυλικά Lancer Evo και Outlander PHEV και σήμερα περιλαμβάνεται στην τιμή του Mitsubishi Outlander GT στο νέο αμάξωμα. Η τεχνολογία S-AWC εξασφαλίζει μεμονωμένη μετάδοση της ροπής σε κάθε τροχό, εξασφαλίζοντας ιδανική οδηγική σταθερότητα και εξαιρετικό χειρισμό του οχήματος σε οποιοδήποτε επιφάνεια δρόμου. Οι αξεπέραστες δυνατότητες οδήγησης επιβεβαιώνονται από το αγωνιστικό αυτοκίνητο PHEV, που βασίζεται στο Outlander. Με οδηγό τον εργοστασιακό οδηγό Hiroshi Masuoka, δοκιμάστηκε σε απαιτητικές επιδρομές ράλι σε πολλές ηπείρους και κέρδισε το Ράλι Ντακάρ δύο φορές. Θέλετε να απολαύσετε τα πλεονεκτήματα της τετρακίνησης S-AWC; Συνιστούμε να κάνετε ένα test drive και να αγοράσετε ένα Mitsubishi Outlander GT στον εκθεσιακό χώρο πωλήσεων ROLF SOUTH.

τεχνολογίες

LDW: Αναχώρηση από τη λωρίδαΗ προειδοποίηση αναγνωρίζει τη λωρίδα του οχήματος και, εάν γίνει προσπάθεια να την αφήσετε χωρίς το φλας αναμμένο, ειδοποιεί τον οδηγό χρησιμοποιώντας ηχητικές και οπτικές ενδείξεις.

ACC: Το Adaptive Cruise Control διατηρεί αυτόματα την καθορισμένη ταχύτητα του οδηγού και διατηρεί την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα επιβραδύνοντας ανεξάρτητα το crossover.

FCM: το σύστημα μετριάζει τις συνέπειες μετωπική πρόσκρουση, προσδιορίζοντας ανεξάρτητα τον κίνδυνο ατυχήματος και ενεργοποιώντας τα φρένα για τη μείωση της ταχύτητας του οχήματος.

Καινοτόμος μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς, το πιο δυνατό βενζινοκινητήρες, προηγμένη παθητική και ενεργητική προστασία, πολυάριθμοι ηλεκτρονικοί βοηθοί ικανοί να παρέχουν μέγιστο επίπεδοΗ άνεση και η πραγματική οδηγική απόλαυση είναι σημαντικά επιχειρήματα για να αγοράσετε ένα νέο Mitsubishi Outlander GT 2018 στη Μόσχα στον εκθεσιακό χώρο ROLF SOUTH.

Χαρακτηριστικά της συσκευής και λειτουργία του S-AWC

Αυτό το σύστημα βασίζεται στην τετρακίνηση που χρησιμοποιείται στο θρυλικό Lancer Evolution. Χρησιμοποιήθηκε επίσης σε Μοντέλα Outlander Sport, με υποβοήθηση από υδραυλικό τιμόνι (EPS), μηχανισμοί φρένωνκαι ενεργός εμπρός διαφορικό(AFD) εξασφάλισε βέλτιστη κατανομή ροπής μεταξύ των μπροστινών τροχών για μέγιστη πρόσφυση.

Έχοντας αποφασίσει να αγοράσετε ένα Mitsubishi Outlander GT από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, μπορείτε να επαληθεύσετε προσωπικά την αποτελεσματικότητα του S-AWC. Διαθέτοντας ακριβή ανάδραση, αυτή η τεχνολογία εξασφαλίζει τέλειες στροφές, εξαλείφει την υπερβολική ή υποτιμόνιση και παρέχει μια αίσθηση πλήρης έλεγχοςπάνω από τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Λαμβάνοντας υπόψη δεδομένα σχετικά με την ποσότητα της ροπής, τη δύναμη του πατήματος του πεντάλ γκαζιού, την περιστροφή του τροχού και τις γωνίες διεύθυνσης, το S-AWC προσδιορίζει με ακρίβεια την επιβράδυνση ή την επιτάχυνση του αυτοκινήτου, καθώς και την κατεύθυνση της τροχιάς του - στροφή ή κίνηση μια ευθεία γραμμή. Αυτή η αρχή λειτουργίας εγγυάται καλή ανάδραση από το μηχάνημα.

Σε αντίθεση με άλλα συστήματα τετρακίνησης, αυτή η τεχνολογία λαμβάνει επιπλέον υπόψη τη γωνιακή ταχύτητα του οχήματος. Αυτό σας επιτρέπει να διατηρείτε με μεγαλύτερη ακρίβεια το αυτοκίνητο εντός της καθορισμένης από τον οδηγό τροχιάς. Αρχικά, το S-AWC συγκρίνει την πραγματική κατεύθυνση κίνησης (σήματα από τους πλευρικούς και διαμήκους αισθητήρες επιτάχυνσης) με την προγραμματισμένη κατεύθυνση (ενδείξεις από τους αισθητήρες γωνίας διεύθυνσης) και στη συνέχεια διορθώνει τις αποκλίσεις.

Γεμάτος Κίνηση S-AWC, συμπεριλαμβανεται σε Τιμή Mitsubishi Outlander GT μέσα νέα διαμόρφωση, λειτουργεί σε διάφορους τρόπους:

ECO: κανονικό οδικές συνθήκεςχρησιμοποιεί μόνο έναν άξονα (2WD), αλλά σε περίπτωση ολίσθησης αλλάζει γρήγορα σε τετρακίνητο(4WD);

ΚΑΝΟΝΙΚΟ: Η κατανομή της ροπής πραγματοποιείται μεταξύ όλων των τροχών, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες οδήγησης.

ΧΙΟΝΙ: δημιουργεί βέλτιστο επίπεδοπρόσφυση στους τροχούς κατά την οδήγηση σε ολισθηρές επιφάνειες, όπως πάγος ή χιόνι.

ΚΛΕΙΔΩΜΑ: αυξάνει την ικανότητα διασταυρώσεων κατά την οδήγηση σε δύσκολο έδαφος και επίσης βελτιώνει τον χειρισμό σε κανονικούς δρόμους με οποιαδήποτε ταχύτητα.

Έχοντας αποφασίσει να αγοράσει νέο MitsubishiΚυκλοφορεί το Outlander GT 2018, μπορείτε να επιλέξετε ανεξάρτητα την κατάλληλη λειτουργία και το σύστημα S-AWC θα προσαρμόσει αυτόματα τις παραμέτρους του οχήματος για το μέγιστο αποτελεσματική εργασία. Αυτή η τεχνολογία θα βελτιώσει τη δυναμική υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων ολισθηρή πλαγιάή ισχυρός πλευρικός άνεμος.

Ευνοϊκή τιμή, πλήρης εξυπηρέτηση και ευρεία επιλογήεπιλογές - επίσημος αντιπρόσωποςΤο Mitsubishi Outlander GT ROLF SOUTH θα σας προσφέρει Καλύτερες συνθήκεςνα αγοράσω αυτοκίνητο!