Με κινητήρα ντίζελ και κίνηση σε όλους τους τροχούς, το Peugeot Rifter (όπως ονομάζεται πλέον η επιβατική έκδοση του Partner) πιθανότατα θα ενδιέφερε πολλούς Ρώσους, αλλά το αν αυτό το μοντέλο θα εμφανιστεί στη χώρα μας είναι ακόμα άγνωστο -ακόμη και στην Ευρώπη. , οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν μόνο το φθινόπωρο. Ο προκάτοχός του πούλησε 617 αντίτυπα το 2017.
Θεωρητικά, η συναρμολόγηση του Rifter θα μπορούσε να οργανωθεί στην Kaluga, όπου ήδη παράγονται μεγαλύτερα εμπορικά μοντέλα. Το Expert και το Rifter βασίζονται σε επιβατικό αυτοκίνητο αρθρωτή πλατφόρμα EMP, αλλά το Rifter χρησιμοποιεί μόνο το μπροστινό του μέρος, ενώ ο συμπαγής πίσω ημι-ανεξάρτητος άξονας είναι δανεικός από την προηγούμενη γενιά Partner.
Το rifter θα προσφέρεται σε στάνταρ και εκτεταμένες εκδόσεις (μήκος 4400 και 4750 mm, μεταξόνιο- 2780 και 2970 mm αντίστοιχα). Η εκτεταμένη έκδοση μπορεί να μεταφέρει έως και επτά άτομα, με μια πλήρη τρίτη σειρά καθισμάτων σχεδιασμένη για ενήλικες επιβάτες. Ο κατασκευαστής δεν έχει αναφέρει ακόμη πόσος χώρος απομένει για τσάντες - είναι γνωστό μόνο ότι στο τυπική έκδοσημε πέντε θέσεις, ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 775 λίτρα και σε ένα μακρύ με αφαιρεμένα τα καθίσματα στη δεύτερη και τρίτη σειρά - έως και 4000 λίτρα.
Τα αντικείμενα μπορούν επίσης να φορτωθούν μέσω γυαλιού που ανοίγει προς τα πάνω πόρτα του πορτμπαγκάζ. Για μικροαντικείμενα στην καμπίνα υπάρχουν αμέτρητα ράφια και συρτάρια συνολικής χωρητικότητας έως 186 λίτρα, από τα οποία τα 14 λίτρα αναλογούν στον προαιρετικό οργανωτή οροφής.
Η θέση οδήγησης στο Rifter είναι πολύ διαφορετική από αυτή του νέου Citroen Berlingo, το οποίο. Στην έκδοση με τακούνια, η Peugeot προσπάθησε να εφαρμόσει το επώνυμο i-Cockpit με ένα τεράστιο κεντρικό τούνελ, ένα μικρό τιμόνι και έναν πίνακα οργάνων να κρέμεται από πάνω του. Όλα φαίνονται ωραία, αλλά το αν θα είναι βολικό είναι ακόμα ασαφές - θα περιμένουμε ένα test drive από τους ειδικούς μας. Παρεμπιπτόντως, δεν άρεσε σε όλους το i-Cockpit στα crossover 3008 και 5008.
Peugeot Rifter, σαν καινούργιο Citroen Berlingo, θα προσφέρεται με επιλογή δύο κινητήρων. Ο βενζινοκινητήρας 1.2 PureTech 3-κύλινδρος τούρμπο αποδίδει 110 ή 130 ίππους ανάλογα με την έκδοση, ο 1.5 BlueHDi turbodiesel αποδίδει 75, 100 ή 130 ίππους. Οι εκδόσεις των 130 ίππων συνδυάζονται με ένα νέο υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Σχετικά με την Dangel All-Wheel Drive (μια μακροχρόνια ανεξάρτητη εταιρεία) Συνεργάτης Peugeotκαι Citroen) μέχρι στιγμής αναφέρεται μόνο ότι θα προσφέρεται προαιρετικά.
Μετά νέα CitroensΗ Berlingo και η Opel Combo, η εταιρεία PSA παρουσίασαν το τρίτο «τακούνι» - Peugeot Rifter. Από ολόκληρο το τρίο, φαίνεται το πιο συμπαγές, ενώ όλα τα μεταλλικά πάνελ αμαξώματος μεταξύ των αναφερόμενων αυτοκινήτων είναι τα ίδια και μόνο η διακόσμηση διαφέρει.
Αντί για πλαστικά ένθετα στα πλευρικά τοιχώματα, το Peugeot Rifter 2019 (φωτογραφία και τιμή) έλαβε προστατευτικές επενδύσεις από άβαφο πλαστικό ολόγυρα. Αυτό το μοντέλο ξεχωρίζει επίσης για το πιο επιθετικό «πρόσωπό» του με διαφορετική μάσκα ψυγείου και στραβοκοιτισμένα φώτα.
Το εσωτερικό του βαν είναι εν μέρει πανομοιότυπο με το αντίστοιχο, αλλά το μπροστινό πάνελ είναι πρωτότυπο. Στο νέο Peugeot Rifter 2019-2020, οι Γάλλοι αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν την αρχιτεκτονική i-Cockpit, η οποία είναι πολύ γνωστή από τα επιβατικά μοντέλα της Peugeot.
Τα χαρακτηριστικά του είναι ένα μικρό τιμόνι και μια τακτοποιημένη συσκευή που βρίσκεται πάνω από το χείλος του τιμονιού. Ταυτόχρονα, η κεντρική κονσόλα και το τμήμα με τα ντουλαπάκια μπροστά από τον συνεπιβάτη εδώ επαναλαμβάνουν αυτό στα αδέρφια τους.
Η δεύτερη σειρά αποτελείται από τρία ξεχωριστά καθίσματα ίδιου μεγέθους, καθένα από τα οποία έχει Βάση Isofix. Όσο για το σύστημα μετασχηματισμού εσωτερικού, έχει αλλάξει. Αν μέσα Συνεργάτης Peugeot πίσω καθίσματασχημάτισαν μια τεράστια καμπούρα, τώρα διπλώνουν στο ίδιο επίπεδο με το πάτωμα του κορμού.
Ο όγκος του τελευταίου στο Peugeot Rifter έχει αυξηθεί στα 775 λίτρα (+ 100) σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Μια τέτοια σημαντική αύξηση εξασφάλισε η υψηλότερη θέση της σχάρας αποσκευών, η οποία μπορεί πλέον να στερεωθεί σε ένα από τα δύο επίπεδα.
Επιπλέον, πολλές διαφορετικές κόγχες έχουν εμφανιστεί στο χώρο αποσκευών και στο εσωτερικό του βαν και ο συνολικός όγκος τους φτάνει τα 186 λίτρα. Η πιο ευρύχωρη είναι η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο του μοντέλου, ο όγκος του πορτμπαγκάζ της οποίας με αναδιπλωμένα τα καθίσματα φτάνει τα τέσσερα κυβικά.
Τεχνικά, το Peugeot Rifter 2020 στο νέο αμάξωμα είναι εντελώς πανομοιότυπο με τα προηγούμενα Berlingo και Combo. Το μοντέλο είναι χτισμένο σε μια συνδυασμένη πλατφόρμα, όπου η μονάδα EMP2 χρησιμοποιείται στο μπροστινό μέρος και το πίσω μέρος είναι δανεισμένο από Μοντέλα Berlingo/ Συνεργάτης της προηγούμενης γενιάς.
Όπως και τα άλλα δύο τακούνια, το Rifter είναι διαθέσιμο σε κανονικές και μακρύ μεταξόνιο. Στην πρώτη περίπτωση, το μήκος του μηχανήματος φτάνει τα 4.400 mm και στη δεύτερη - 4.750 mm. Επεκτάθηκε Μεγάλη έκδοσηόχι μόνο έχει αυξηθεί πίσω προεξοχή, αλλά και τεντωμένο μεταξόνιο, ενώ ένα τέτοιο βαν μπορεί να παραγγελθεί με τρεις σειρές καθισμάτων.
Η σειρά των μονάδων ισχύος του νέου Peugeot Rifter (προδιαγραφές) είναι γνωστή από τα δίδυμα. Το αυτοκίνητο διατίθεται με έναν turbo κινητήρα 1,2 λίτρων της οικογένειας PureTech με ισχύ 110 ή 130 ίππων, καθώς και με νέο turbodiesel BlueHDi 1,5 λίτρων, ο οποίος προσφέρεται σε τρεις επιλογές: ισχύς: 75, 100 ή 130 ίππων.
Από προεπιλογή, το γαλλικό βαν είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας των 130 ίππων συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Έκδοση με επάνω μέρος κινητήρας βενζίνηςεξοπλισμένο με 8-band αυτόματη μηχανή Aisin, το οποίο μπορεί να παραγγελθεί προαιρετικά για τους ισχυρότερους κινητήρες ντίζελ.
Υπάρχει επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης για το Rifter, αλλά θα κατασκευαστεί από την Dangel. Επιπλέον, ανακοινώνεται μια «σπορ» έκδοση του GT-Line, η οποία θα έχει ελαφρώς διαφορετική εξωτερική σχεδίαση και ζάντες 17 ιντσών.
Η λίστα εξοπλισμού Peugeot Rifter (προδιαγραφές και τιμές) περιλαμβάνει διζωνικό κλιματισμό, πολυμέσα με οθόνη 8,0 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας, head-up display, Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδί, ηλεκτροκίνηση χειρόφρενο, καθώς και ένα σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών, συμπεριλαμβανομένων προσαρμοστικό cruise controlμε λειτουργία αυτόματης πέδησης.
Με επιπλέον χρέωση, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρονικό σύστημα Grip Control, ανυψωτικό πίσω παράθυρο και πολυλειτουργική οροφή Zenith. Πρεμιέρα του νέου Μοντέλα PeugeotΟ Ρίφτερ πέρασε Έκθεση Αυτοκινήτου της ΓενεύηςΤο 2018 τον Μάρτιο και η έναρξη των πωλήσεων στην Ευρώπη ήταν τον Σεπτέμβριο. Στη Ρωσία, το φορτηγό θα πρέπει να αναμένεται όχι νωρίτερα από το 2020.
Όσοι σχηματίζουν τη σειρά προϊόντων στην επιχείρηση VAZ τρώνε σαφώς το δικό τους ψωμί για έναν λόγο: όπως στην περίπτωση, αποδεικνύεται ότι μόνο η Lada έχει μια αδιαμφισβήτητη φθηνή προσφορά στην κατηγορία. Τεχνικά, το βαν Largus είναι, φυσικά, πανομοιότυπο με ένα κανονικό στέισον: υπάρχει το ίδιο γόνατο MacPherson μπροστά και μια ημι-ανεξάρτητη δοκός πίσω (η οποία περιορίζεται εν μέρει από μέγιστη χωρητικότητα φορτίου) και οι ίδιοι κινητήρες VAZ - οκτώ βαλβίδες 11189 και 16 βαλβίδες 21129. Ο πρώτος παράγει 87 ίππους και ο δεύτερος - 106, και οι δύο συνδυάζονται αποκλειστικά με ένα χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων (και το δεύτερο από φέτος - όχι μόνο με το γαλλικό JR5, αλλά και με VAZ 21809) και χωνεύει επίσημα 92η βενζίνη.
Lada Largus Van (FS0) "07.2012–σήμερα"
Διαθέτει μία επιλογή μεταξόνιου - το στάνταρ 2.905 mm και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι ελαφρώς μεγαλύτερος από 2,5 κυβικά μέτρα: 2.540 λίτρα. Η φέρουσα ικανότητα του οχήματος είναι εύκολο να υπολογιστεί με βάση τους δηλωθέντες δείκτες συγκράτησης και επιτρεπόμενου μέγιστου βάρους, που είναι 1.275 και 2.000 κιλά, αντίστοιχα. Ωστόσο, σχεδόν όλοι οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι τα 725 κιλά απέχουν πολύ από το προσωπικό τους ρεκόρ.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ωστόσο, μιλώντας για τη φέρουσα ικανότητα και τον όγκο του αμαξώματος, αξίζει να σημειωθεί ότι στον επίσημο ιστότοπο της Lada υπάρχει επίσης μια ενότητα για ειδικά οχήματα με βάση τη Largus - εκεί, συγκεκριμένα, υπάρχει μια τροποποίηση από την εταιρεία Promtech με την Ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξήθηκε στα 3,8 κυβικά μέτρα, καθώς και τρεις επιλογές «εκτεταμένου» ψυγείου. Είναι αλήθεια ότι το απόβαρο ενός τέτοιου αυτοκινήτου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, κυμαίνεται από 1.260 έως 1.530 κιλά, αλλά το επιτρεπόμενο μέγιστο εξακολουθεί να είναι το ίδιο 2.000, πράγμα που σημαίνει πιθανή απώλειασε φέρουσα ικανότητα (αλλά θυμόμαστε, ναι). Επιπλέον, ο κινητήρας που αναφέρεται είναι K4M από τη Renault, κάτι που δεν είναι απολύτως σαφές, δεδομένου ότι το εργοστάσιο της Largus είναι εξοπλισμένο από καιρό μόνο με κινητήρες VAZ.
1 / 2
2 / 2
Η Promtech δεν αναφέρει τιμές για τα ειδικά οχήματά της, αλλά το κόστος ενός τυπικού βαν Largus δεν είναι μυστικό. Η βασική τιμή είναι 561 χιλιάδες ρούβλια: θα είναι ένα αυτοκίνητο με τον υποχρεωτικό αερόσακο οδηγού και ABS, αλλά χωρίς κλιματισμό, ηχοσύστημα, θερμαινόμενα καθίσματα, υδραυλικό τιμόνι και ακόμη κεντρικό κλείδωμα. Μπορείτε να πάρετε το υδραυλικό τιμόνι για 15 χιλιάδες στην ακόλουθη διαμόρφωση, για 618 χιλιάδες το αυτοκίνητο θα έχει ήδη κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενα καθίσματα, και στην κορυφαία έκδοση Comfort για 636 χιλιάδες υπάρχει αερόσακος συνοδηγού και Φώτα ομίχλης. Επιπλέον, για 656 χιλιάδες μπορείτε να πάρετε ένα αυτοκίνητο στην ίδια κορυφαία έκδοση, αλλά με κινητήρα 16 βαλβίδων 106 ίππων.
Λοιπόν, για τον επιβάτη Εκδόσεις LargusΣας το έχουμε πει ήδη περισσότερες από μία φορές, αλλά θα το επαναλάβουμε εν συντομία. Εδώ μπορείτε να επιλέξετε από πενταθέσια και επταθέσια εκδόσεις σε τιμές από 591 έως 712 και από 667 έως 736 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 560 λίτρα για την πενταθέσια έκδοση και 135 για την επταθέσια, και ο κατάλογος του εξοπλισμού, φυσικά, είναι ευρύτερος από αυτόν του βαν: εδώ μπορείτε να αποκτήσετε διαφορετική εσωτερική διακόσμηση, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινο τιμόνικαι πίσω ηλεκτρικά παράθυρα (λόγω παρουσίας γυαλιού).
- Τιμή της εμπορικής έκδοσης: από 909.000 ρούβλια
- Τιμή έκδοσης επιβατών: από 905.000 ρούβλια
Ο διάδοχος του Largus με το όνομα Renault DokkerΤο έχουμε πουλήσει από τα τέλη του 2017. Η κοινότητα της πλατφόρμας σημαίνει πανομοιότυπα σχέδια ανάρτησης - αλλά η Renault έχει ήδη τους δικούς της κινητήρες, τους «renault». Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων K7M αποδίδει εδώ 82 ίππους και για κάποιους, ένα πλεονέκτημα θα είναι η ευκαιρία να επιλέξουν τον γνωστό κινητήρα ντίζελ 1,5 λίτρων K9K με 90 ίππους. Ωστόσο, το κιβώτιο, όπως και το Largus, είναι αποκλειστικά χειροκίνητο πέντε σχέσεων.
1 / 2
2 / 2
Παρά το μικρότερο μεταξόνιο από το Largus - 2.810 mm έναντι 2.905 - και το μικρότερο συνολικό μήκος, το Dokker έχει μεγαλύτερο όγκο χώρου αποσκευών λόγω του κέρδους σε πλάτος και ύψος: με το κάθισμα του συνοδηγού τοποθετημένο είναι 3,3 m³ και αν αφαιρεθεί , μπορείτε να πάρετε 3,9 κύβους. Παρεμπιπτόντως, το Dokker σε οποιαδήποτε έκδοση δεν έχει μόνο πίσω αρθρωτές πόρτες, αλλά και μια συρόμενη πλαϊνή πόρτα - για κάποιους αυτό μπορεί να είναι σημαντικό. Η χωρητικότητα φόρτωσης αναφέρεται στα 750 κιλά (600 κιλά για την έκδοση Access), αν και αν αφαιρέσετε το απόβαρο από το επιτρεπόμενο μέγιστο απόβαρο, θα έχετε έναν λιγότερο αισιόδοξο αριθμό 675 κιλών.
Το κόστος του Dokker είναι σημαντικά διαφορετικό από το Largus: για ένα βασικό βαν με υδραυλικό τιμόνι και αερόσακο οδηγού θα πρέπει να πληρώσετε 909 χιλιάδες ρούβλια. Παρεμπιπτόντως, επάνω εκδόσεις βενζίνηςείναι εγκατεστημένο υδραυλικό τιμόνι και σε κινητήρες ντίζελ - ηλεκτρικό τιμόνι και επιπλέον, ντίζελ αυτοκίνητα ESPμε σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα έχουν ρυθμιστεί από προεπιλογή, και για βενζίνη Μηχανές ESPακόμη και σε κορυφαίες εκδόσεις πρέπει να το αγοράσετε για 12 χιλιάδες ρούβλια. Για να αποκτήσετε υπολογιστή οχήματος, ηλεκτρικά παράθυρα, πτερύγιο ανακυκλοφορίας αέρα στην καμπίνα και ρύθμιση η θέση του οδηγούκαι ύψος και εμβέλεια τιμονιού, καθώς και χωρητικότητα 750 κιλών, πρέπει να πληρώσετε 969 χιλιάδες για την έκδοση Business με βενζινοκινητήρα ή 1.089.000 για ένα ντίζελ βαν. Ωστόσο, ακόμα και σε αυτήν την περίπτωση, ο αερόσακος συνοδηγού, ο κλιματισμός, το ηχοσύστημα, τα θερμαινόμενα καθίσματα, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες, οι αισθητήρες στάθμευσης και πολλά άλλα, συμπεριλαμβανομένου ακόμη και του καλύμματος ντουλαπάκι του αυτοκινήτου, παραμένει στη λίστα με τις ξεχωριστές επιλογές επί πληρωμή.
Renault Dokker Van "2016–σήμερα"
Οι εκδόσεις φορτίου-επιβατών του Dokker είναι συγκρίσιμες σε τιμή: για τη βασική έκδοση Access ζητούν 905 χιλιάδες ρούβλια - αλλά εδώ περιλαμβάνεται αερόσακος συνοδηγού στη βασική έκδοση, αν και διαφορετικά η λίστα είναι τόσο κενή όσο αυτή ενός βαν. Ενσωματωμένος υπολογιστής, ανακυκλοφορία, ηλεκτρικά παράθυρα, cruise control και κάποιες άλλες επιλογές εμφανίζονται στην έκδοση Life για 960 χιλιάδες, και κλιματισμός με φίλτρο καμπίνας, οι ηλεκτρικοί καθρέφτες και τα φώτα ομίχλης εμφανίζονται μόνο στο Διαμόρφωση μονάδας δίσκουγια λίγο περισσότερο από ένα εκατομμύριο. Στις δύο τελευταίες εκδόσεις, με επιπλέον πληρωμή 110 χιλιάδων μπορείτε να πάρετε έναν κινητήρα ντίζελ, αλλά τα θερμαινόμενα καθίσματα, το ηχοσύστημα και οι αισθητήρες στάθμευσης σε κάθε περίπτωση παραμένουν διαθέσιμα μόνο με χρέωση.
Fiat DobloΦορτίο
- Τιμή της εμπορικής έκδοσης: από 1.089.000 ρούβλια
- Τιμή έκδοσης επιβατών: από 1.189.000 ρούβλια
Η Fiat Doblo είναι από τους βετεράνους της αγοράς, η οποία όμως έχει πολύ μέτριες πωλήσεις. Από τεχνική άποψη, διαφέρει από τις δύο προηγούμενες εκδόσεις κυρίως στην πίσω ανάρτηση: στην προηγούμενη γενιά υπήρχε ένα μονόφυλλο ελατήριο και τώρα υπάρχει ένας ανεξάρτητος πολλαπλός σύνδεσμος, χάρη στον οποίο οι Ιταλοί καυχώνται για " ο καλύτερος χειρισμός στην κατηγορία.» Ας αφήσουμε κατά μέρος τη συζήτηση σχετικά με το τι είναι πιο σημαντικό σε αυτήν την κατηγορία – δυνατότητα ελέγχου ή απλότητα σε συνδυασμό με την αξιοπιστία και την ικανότητα φόρτωσης. Επιπλέον, η δηλωμένη μεταφορική ικανότητα του Doblo είναι πολύ "ασταθής": στον ιστότοπο είναι 750 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, στο επίσημο φυλλάδιο - 900 κιλά, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, και στον τιμοκατάλογο - από 500 έως 610 κιλά , ανάλογα με το μεταξόνιο. Τέτοιες "διακυμάνσεις" έγκεινται προφανώς στις διαφορές μεταξύ των εκδόσεων: σύμφωνα με την OTTS, για καθεμία από τις δύο επιλογές μεταξονίου υπάρχουν έξι παραλλαγές στο συνολικό βάρος, η χωρητικότητα φορτίου των οποίων κυμαίνεται ομαλά από 600 μονές για ένα "κοντό" αυτοκίνητο σε ίδιο "900, συμπεριλαμβανομένου του προγράμματος οδήγησης" » για εκτεταμένη.
Fiat Doblò Cargo (263) "2015–σήμερα Κάτω από το καπό, το αυτοκίνητο μπορεί να έχει δύο βενζινοκινητήρες του ίδιου όγκου 1,4 λίτρων: έναν ατμοσφαιρικό 95 ίππων ή έναν turbo 120 ίππων, με τον πρώτο να συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων και ο δεύτερος με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Και οι δύο κινητήρες τροφοδοτούνται από βενζίνη 95 οκτανίων, αλλά μια πιο ισχυρή έκδοση με τούρμπο είναι διαθέσιμη μόνο για την έκδοση Combi utility.
Όπως ήδη καταλάβαμε, μια άλλη σημαντική διαφορά μεταξύ του Doblo και των δύο προηγούμενων επιλογών είναι η δυνατότητα Τιμή Dokkerπαραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με εκτεταμένο μεταξόνιο. Η στάνταρ έκδοση έχει μήκος 4,4 μέτρα και μεταξόνιο 2.755 χλστ., ενώ η εκτεταμένη έκδοση είναι 4.756 και 3.105 χλστ., αντίστοιχα. Όσον αφορά τον όγκο φορτίου, αυτό δίνει ένα αξιοσημείωτο κέρδος: αντί για 3,4-3,8 m³, μπορείτε να πάρετε 4,2-4,6 ανάλογα με τη θέση του καθίσματος του συνοδηγού. Λοιπόν, έχουμε ήδη περιγράψει τις διακυμάνσεις στη δηλωμένη φέρουσα ικανότητα παραπάνω.
1 / 2
2 / 2
Η τιμή για το βασικό Fiat Doblo στην έκδοση Cargo είναι 1.089.000 ρούβλια. Αυτό το ποσό περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα και αερόσακο οδηγού - δηλαδή, η «βάση» εδώ είναι πιο πλούσια από αυτή του θεωρητικά φθηνότερου Dokker. Είναι αλήθεια ότι μια πλευρική συρόμενη πόρτα είναι στάνταρ εξοπλισμός μόνο για το "μακρύ" Doblo Maxi για 1.209.000 και για ένα κοντό αυτοκίνητο πρέπει να παραγγελθεί ξεχωριστά για 16,5 χιλιάδες. Λοιπόν, επιλογές όπως η μπροστινή σειρά τριών θέσεων, ο κλιματισμός, η ρύθμιση ύψους καθίσματος και η προετοιμασία ήχου παραμένουν επί πληρωμή - και δεν είναι δυνατό να παραγγείλετε ένα τυπικό ηχοσύστημα για ένα φορτηγό φορτηγό.
1 / 2
2 / 2
Η πενταθέσια επιβατική έκδοση του Doblo Combi κοστίζει από 1.189.000 για ένα αυτοκίνητο με ατμοσφαιρικό κινητήρα 95 ίππων και από 1.289.000 για μια έκδοση με κινητήρα turbo. Ο κατάλογος των επιλογών για αυτούς έχει διευρυνθεί: ένας αερόσακος συνοδηγού και μια πίσω συρόμενη πόρτα περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό και με επιπλέον χρέωση, διατίθενται θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα (με επιπλέον πληρωμή - ξεχωριστά για τον οδηγό και τον συνοδηγό). ηχοσύστημα, πλευρικούς αερόσακους, αισθητήρες στάθμευσης, cruise control, αισθητήρα βροχής και πολλά άλλα.
- Τιμή έκδοσης επιβατών: από 1.428.000 ρούβλια
ΜΕ Συνεργάτης PeugeotΓνωριζόμαστε επίσης εδώ και πολύ καιρό: το μοντέλο βρίσκεται στην παραγωγή για περισσότερα από 10 χρόνια. Και εδώ, επίσης, μπορούμε να σημειώσουμε το δικό μας γαλλικό χαρακτηριστικό της ανάρτησης: είναι μια ημι-ανεξάρτητη πίσω δοκός ράβδου στρέψης. Παρέχει καλή άνεση στην οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα δεν του αρέσουν οι υπερφορτώσεις, οπότε όσοι τους αρέσει να φορτώνουν μέχρι να εξαντληθεί ο χώρος μπορεί να αναστατωθούν από τις ακριβές επισκευές. Μπροστά υπάρχει ένα κανονικό γόνατο MacPherson, όπως και άλλα αυτοκίνητα στην πλατφόρμα PF2. Ο κύριος κινητήρας που προσφέρεται για το Partner είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων EP6C με 120 ίππους, αν και στον τιμοκατάλογο περιλαμβάνεται και έκδοση με κινητήρα ντίζελ 90 ίππων του ίδιου κυβισμού. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μη εναλλακτικό χειροκίνητο 5 σχέσεων.
Το γαλλικό βαν έχει επίσης δύο επιλογές μήκους - ωστόσο, με αμετάβλητο μεταξόνιο 2.728 χλστ. Το κοντό αμάξωμα έχει μήκος 4.380 mm και το μακρύ σώμα είναι 4.628, και ανάλογα με αυτό, ο διαθέσιμος εσωτερικός όγκος είναι 3,3-3,7 m³ ή 3,7-4,1 m³, ανάλογα με την παρουσία και τη θέση του αναδιπλούμενου συνοδηγού στο μπροστινό κάθισμα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η μπροστινή σειρά μπορεί να είναι τριθέσια, η χωρητικότητα φορτίου κυμαίνεται από 580 έως 650 κιλά για τη κοντή έκδοση και από 615 έως 725 κιλά για τη μεγάλη έκδοση.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Το φορτηγό Partner προσφέρεται σε μια ενιαία διαμόρφωση, το οποίο με κινητήρα βενζίνης κοστίζει 1.235.000 ρούβλια και με κινητήρα ντίζελ στα 1.405.000 Περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενο τιμόνι διπλής κατεύθυνσης και ηλεκτρικά παράθυρα. Όπως και το Fiat, μόνο μια συρόμενη πλαϊνή πόρτα είναι στάνταρ εξοπλισμός μακρά έκδοση: στη σύντομη έκδοση πρέπει να πληρώσετε 19 χιλιάδες επιπλέον για αυτό και για 39 χιλιάδες μπορείτε να πάρετε συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές. Επιπλέον, με επιπλέον χρέωση διατίθενται αερόσακοι συνοδηγού και πλευρικοί, cruise control, ηλεκτρικοί καθρέφτες, αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμός και επιλογές οργάνωσης χώρου φόρτωσης.
Peugeot Partner Van "2015–σήμερα" Το "Civilized" είναι αισθητά πιο ακριβό: η βασική έκδοση Active με κινητήρα βενζίνης κοστίζει 1.428.000 ρούβλια, η "εκτός δρόμου" έκδοση εξωτερικού κοστίζει 1.478.000 (διαθέσιμο έκδοση dieselγια 1.528.000), και το κορυφαίο Allure - 1.540.000 Ταυτόχρονα, υπάρχει μόνο ένας αερόσακος στη «βάση», αλλά υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός και θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέφτες και σε παλαιότερες εκδόσεις προτείνεται να πληρώστε επιπλέον για τους υπόλοιπους αερόσακους (συνοδηγού και πλαϊνούς), θέρμανση μπροστινών καθισμάτων, ηχοσύστημα, κλιματισμό και κάποιες άλλες επιλογές.
Citroen Berlingo
- Τιμή της εμπορικής έκδοσης: από 1.235.000 ρούβλια
- Τιμή έκδοσης επιβατών: από 1.425.000 ρούβλια
Από τεχνικής άποψης, το Citroen είναι ένα δίδυμο του Peugeot που συζητήθηκε παραπάνω, συμπεριλαμβανομένων δύο επιλογών μήκους αμαξώματος, επομένως τα κύρια ζητήματα εδώ είναι η τιμή και οι επιλογές. Εδώ, όμως, οι Γάλλοι επιδεικνύουν επίσης εκπληκτική συνοχή: το φορτίο Berlingo κοστίζει τα ίδια 1.235.000 ρούβλια με το αδερφό του και η έκδοση diesel κοστίζει επίσης 1.405.000.
1 / 2
2 / 2
Στην ενότητα καταλόγου που ονομάζεται "Ασφάλεια και Ακεραιότητα", μπορείτε να προσθέσετε αερόσακους συνοδηγού και πλευρικούς αερόσακους με επιπλέον χρέωση και επιπλέον, να παραγγείλετε θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, αισθητήρες στάθμευσης και άλλες παρόμοιες επιλογές με τα ίδια χρήματα, συμπεριλαμβανομένων δύο πλευρικών συρόμενων πόρτες για 39 χιλιάδες.
1 / 2
2 / 2
Οι επιβατικές εκδόσεις δεν υστερούν σε σχέση με τις εμπορικές εκδόσεις όσον αφορά την ταυτότητα με την Peugeot – μόνο που δεν υπάρχει έκδοση diesel στον τιμοκατάλογο. Βασικός εξοπλισμόςΤο Feel for 1.425.000 ρούβλια περιλαμβάνει το ίδιο υδραυλικό τιμόνι, cruise control και ούτω καθεξής, ενώ η τιμολόγηση και το περιεχόμενο των εκδόσεων XTR και Shine για 1.478.000 και 1.540.000 ρούβλια, αντίστοιχα, διαφέρουν μόνο σε αποχρώσεις.
- Τιμή της εμπορικής έκδοσης: από 1.218.500 ρούβλια
- Τιμή έκδοσης επιβατών: από 1.372.800 ρούβλια
Ο Caddy μπήκε επίσης στο υλικό μας για τα αυτοκίνητα: σε αντίθεση με όλα τα παραπάνω αυτοκίνητα, εκτός από το Largus, έχει μια έκδοση με τρεις σειρές καθισμάτων. Και από όλα τα μοντέλα που υπάρχουν στη λίστα, είναι το πιο «βαρύ»: η πίσω ανάρτησή του έχει ελατήρια που στηρίζονται σε δοκό ή συνεχή άξονα στο εκδόσεις τετρακίνησης(ναι, εδώ υπάρχει και τετρακίνηση). Κατά συνέπεια, κάτι που δεν είναι πολύ καλό για οικογενειακό αυτοκίνητο, απλά ιδανική για εμπορική χρήση: η ανάρτηση με φύλλα ελατηρίου είναι πιο απλή από άλλες και πιο ανεκτική στις υπερφορτώσεις. Η προαιρετική τετρακίνηση 4Motion είναι αρκετά γνωστή εδώ, με σύζευξη πίσω άξονα.
Ένας άλλος λόγος για να χαρούμε είναι η όλη διασπορά των κινητήρων που προσφέρονται για το Caddy. Φυσικά, η χαρά θα είναι μέτρια: στη σειρά έχουν προστεθεί τρεις μικρού όγκου TSI turbo κινητήρας: 1, 1,2 και 1,4 λίτρα με ισχύ 102, 84 και 125 ίππων. αντίστοιχα. Ωστόσο, υπάρχουν και πιο «λειτουργικές» επιλογές με τη μορφή ενός απλού ατμοσφαιρικού κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων με ισχύ 110 ίππων και δίλιτρο ντίζελστους 110 ή 140 ίππους μας μένουν μερικά. Ως εναλλακτική λύση στα μηχανικά κιβώτια 5 ή 6 ταχυτήτων για τον κινητήρα 1,4 λίτρων και το ντίζελ, προσφέρονται τα "ρομπότ" DSG - και αυτή είναι επίσης μια "μοναδική" προσφορά, επειδή όλα τα άλλα "τακούνια" δεν προσφέρονται σε δύο εκδόσεις πεντάλ.
Η Volkswagen δεν θα ήταν η ίδια αν δεν προσέφερε τουλάχιστον δύο επιλογές για το μήκος και το μεταξόνιο. Το Caddy έρχεται σε «κανονική» έκδοση, με μεταξόνιο 2.682 mm και συνολικό μήκος 4,5 μέτρα, και στην έκδοση Maxi, όπου το μεταξόνιο αυξάνεται στα 3 μέτρα και το συνολικό μήκος σχεδόν στα 5. Στην πράξη, αυτό έχει ως αποτέλεσμα σε αύξηση του χώρου αποσκευών από 3,3-3,7 κυβικά μέτρα (ως συνήθως, ανάλογα με τη θέση του καθίσματος του συνοδηγού) σε 4,2-4,7. Η δηλωμένη ικανότητα φόρτωσης του κοντού Caddy κυμαίνεται γύρω στα 750 κιλά και του μακρού μεταξονίου είναι λίγο πάνω από 800.
1 / 2
2 / 2
Το φθηνότερο βαν Caddy στην έκδοση Kasten Economy κοστίζει 1.218.500 ρούβλια. Θα διαθέτει υδραυλικό τιμόνι, αερόσακο οδηγού, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και... μειωμένη χωρητικότητα φορτίου 500 κιλών. Και το πακέτο για την αύξηση της χωρητικότητας φόρτωσης για 22 χιλιάδες, και οτιδήποτε άλλο, συμπεριλαμβανομένων πλευρικών συρόμενων θυρών, κλιματισμού, θερμαινόμενων καθισμάτων και καθρεπτών κ.λπ., διατίθεται με επιπλέον χρέωση. Ένα πλεονέκτημα υπό όρους μπορεί να θεωρηθεί ότι η διαμόρφωση είναι ευέλικτη στα γερμανικά: μπορείτε να επιλέξετε τέτοιες επιλογές όπως ροδέλες προβολέων, ρύθμιση οσφυϊκής υποστήριξης, σύστημα πολυμέσων, προβολείς xenonκαι ούτω καθεξής ξεχωριστά - δηλαδή, θα καταλήξετε με ένα αυτοκίνητο που είναι ιδανικά διαμορφωμένο για εσάς. Είναι αλήθεια ότι οι τιμές για ορισμένες επιλογές είναι επίσης "γερμανικές": κλιματισμός με ψύξη ντουλαπιού κοστίζει 72.000, προβολείς bi-xenon - 63.700, προστασία μονάδα ισχύος – 60 900…
Volkswagen Caddy Kasten "2015–σήμερα" Η επιβατική έκδοση του Combi δεν υστερεί σε καμία περίπτωση: και εδώ, μπορείτε να επιλέξετε μακρύ μεταξόνιο, ενώ έχετε τρεις σειρές καθισμάτων και κορμό 530 λίτρων. Η τιμή εκκίνησης για το "κοντό" Caddy στη διαμόρφωση Trendline είναι 1.372.800 ρούβλια, η έκδοση Comfortline κοστίζει από 1,7 εκατομμύρια ρούβλια και το Highline είναι ελαφρώς πιο ακριβό από 1,9 εκατομμύρια. Λοιπόν, η "εκτός δρόμου" έκδοση του Alltrack θα κοστίσει 1,8 εκατομμύρια ρούβλια.
Mercedes-Benz Citan
- Τιμή της εμπορικής έκδοσης: από 1.650.000 ρούβλια
- Τιμή έκδοσης επιβατών: από 1.770.000 ρούβλια
Mercedes-Benz Citan – κοινή ανάπτυξη Daimler και Συμμαχία Renault-Nissan, που μετρά ήδη περισσότερα από πέντε χρόνια ζωής. Το έχουμε, μάλλον, σε «υπόλοιπη βάση», αφού υπάρχουν λίγοι άνθρωποι που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για μια Mercedes βασισμένη στο Renault Cangoo. Τα μοντέλα είναι ενιαία ως προς την ανάρτηση: γόνατο MacPherson μπροστά και ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης πίσω. Οι κινητήρες είναι επίσης «δικοί μας» μόνο υπό όρους: τόσο ο βενζινοκινητήρας M200 όσο και ο diesel OM207 είναι συμπαγείς γαλλικές μονάδες. Το πρώτο αποδίδει 114 ίππους. και 190 Nm, και η δεύτερη υπάρχει σε τρεις επιλογές ισχύος: 75, 90 και 110 ίππων, αλλά η έκδοση των 75 ίππων δεν εμφανίζεται στους τιμοκαταλόγους μας.
Mercedes-Benz Citan Kastenwagen Lang (W415) "2012–σήμερα" Το μήκος και το μεταξόνιο που προσφέρει ο διαμορφωτής είναι τα ίδια: 4.321 και 2.697 mm, αν και υπάρχουν αρκετές επιλογές για εξοπλισμό και χωρητικότητα φόρτωσης. Ανάλογα με το μέγιστο βάρος, η χωρητικότητα φορτίου κυμαίνεται από 319 έως 477 κιλά και ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 3 κυβικά μέτρα.
Το Electric Kangoo είναι το πιο ασυνήθιστο «τακούνι» στη ρωσική αγορά. Το 2017, 2 τέτοια φορτηγά πήγαν στα χέρια ιδιωτών αγοραστών, το 2018 - λίγο περισσότερα, αλλά, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο για παραγγελία. Μεταξύ των εταιρικών πελατών αυτών των μηχανών, μπορεί κανείς να θυμηθεί τη Russian Post, η οποία πήρε μια ντουζίνα μηχανήματα, αλλά τα πράγματα δεν ξεπέρασαν τις υποσχέσεις για αγορά πολλών εκατοντάδων, ή ακόμα και χιλιάδων, περισσότερων.
Renault Kangoo Express Z.E. 33 Style Pack "2017–σήμερα" Το τρέχον Kangoo φέρει την ένδειξη Z.E. 33, που υποδηλώνει ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε στις 33 kWh. Σύμφωνα με τον ξεπερασμένο και απαρχαιωμένο κύκλο μέτρησης NEDC, η αυτονομία με μία φόρτιση είναι 270 km, αλλά οι Γάλλοι δεν κρύβουν ότι σε πραγματική ζωήαυτό σημαίνει περίπου 200 και το χειμώνα – ακόμη και 120 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο κινείται από έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα 60 ίππων, με τον οποίο μπορεί θεωρητικά να επιταχύνει στα 130 km/h.
Η ασυνήθιστη φύση της προσφοράς δεν αναιρεί την πρακτική ποικιλομορφία: Kangoo Z.E. έχει δύο επιλογές μεταξόνιου και, κατά συνέπεια, μήκη αμαξώματος. Το βασικό van έχει 2,7 μέτρα μεταξύ των αξόνων και σχεδόν 4,3 μέτρα από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, ενώ το εκτεταμένο είναι 3.081 mm και 4.666, αντίστοιχα. Ο όγκος φορτίου αυξάνεται επίσης αναλογικά: από 3-3,5 σε 4-4,6 m³. Λαμβάνοντας υπόψη το αυξημένο απόβαρο στους 1,5-1,6 τόνους, η φέρουσα ικανότητα έχει μειωθεί ελαφρώς: είναι λίγο πάνω από 600 κιλά.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Τα βαν έχουν τον ίδιο εξοπλισμό, αλλά με λίστα προσθετος εξοπλισμος. Η «βάση» περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, κλιματισμό, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ένα πρόσθετο θερμαντήρα εσωτερικού χώρου ντίζελ – έτοιμο για οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας, τελικά. Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή των 2.619.000 ρούβλια για τη σύντομη έκδοση και 2.689.000 για τη μεγάλη έκδοση, φαίνεται λίγο περίεργη απόφασηοι Γάλλοι αφήνουν στη λίστα επιλογών έναν αερόσακο συνοδηγού για 6 χιλιάδες, ένα τυπικό ραδιόφωνο για 5 και cruise control για 4. Ταυτόχρονα, μια συρόμενη πλαϊνή πόρτα σε ένα μακρύ φορτηγό είναι μια επιλογή για 24 χιλιάδες και δύο συρόμενες πόρτες - για 28, για κάμερα οπισθοπορείας πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 46 χιλιάδες, και για συναγερμό - 25. Είμαι περίεργος τι μπορείτε να πείτε...
1 / 2
2 / 2
Εκτός από τις εκδόσεις φορτίου, υπάρχει και η έκδοση φορτίου-επιβατών. Το πίσω μέρος είναι τζάμι, αλλά η λίστα του βασικού εξοπλισμού και των πληρωμένων επιλογών είναι σχεδόν πανομοιότυπη - ακόμη και αερόσακος συνοδηγού δεν περιλαμβανόταν στον βασικό εξοπλισμό. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μακρύ μεταξόνιο, δύο σειρές καθισμάτων και χώρο φόρτωσης 1,3 κυβικών μέτρων κοστίζει 2.769.000 ρούβλια.
Με τη σταδιακή μετατόπιση του πλήρους φορτηγά οχήματαπρώτα έξω από το Garden Ring της Μόσχας και μετά τον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών, η συνάφεια των μικρών φορτηγών έχει αυξηθεί αισθητά. Τα αυτοκίνητα για τα οποία θα μιλήσουμε σήμερα δεν απαιτούν άδειες: έχουν μεταφορική ικανότητα μικρότερη από 1 τόνο και μπορούν εύκολα να οδηγήσουν ακόμα και στο Κρεμλίνο.
Lada Largus (Lada Largus)
Θα ήθελα να ξεκινήσω την κριτική μας για ελαφρά φορτηγά με το Lada Largus. Σήμερα αυτή είναι η πιο προσιτή επιλογή: η βασική έκδοση θα κοστίσει μόνο 458.000 ρούβλια. (από 16 Ιουνίου 2016). Είναι αλήθεια ότι οι δυνατότητες φορτίου αυτοκίνητο VAZΤα σχετικά πλήρη "τακούνια" είναι μέτρια: ο χώρος αποσκευών έχει όγκο λίγο περισσότερο από 2,5 m3. Το Largus συναρμολογείται στη «διάσημη» πλατφόρμα B0, η οποία έχει καταφέρει να αποδείξει την πρακτικότητα και την ανεπιτήδευσή της, οπότε με μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητο δεν θα είναι ιδιότροπο και «θραύσιμο». Οι κινητήρες είναι επίσης δοκιμασμένοι στο χρόνο: πρόκειται για μονάδες 1,6 λίτρων, οι οποίες στην έκδοση με 8 βαλβίδες αποδίδουν 87 ίππους και με 16 - 102 ίππους. Κρίνοντας από τον όγκο πωλήσεων, οι εκδόσεις με οκτώ βαλβίδες είναι δημοφιλείς - και για αυτό το λόγο Ο κατασκευαστής επιτρέπει τη λειτουργία αυτού του κινητήρα με βενζίνη 92 οκτανίων. ΣΕ βασική έκδοσηΗ Largus προσφέρει ελάχιστες επιλογές: αερόσακος οδηγού, σύστημα ακινητοποίησης, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα με σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης... Κλιματισμός, θερμαινόμενα καθίσματα και άλλα «πλεονεκτήματα» μπορούν να αποκτηθούν μόνο στα επίπεδα εξοπλισμού «Norma» (από 497.000 RUB) και άνω. Η ανάρτηση του φορτηγού VAZ έχει μια τυπική σχεδίαση όχι μόνο για τα «τακούνια», αλλά και γενικά για μοντέλα μικρού μεγέθους: ανεξάρτητη εμπρός και ημι-ανεξάρτητη πίσω. Εάν η τυπική χωρητικότητα φορτίου 750 kg δεν επαρκεί, μπορείτε πάντα να βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να φορτώσετε περισσότερα αναβαθμίζοντας την πίσω ανάρτηση.
Παράδειγμα εγκατάστασης του blogger "Simple opinion":
Fiat Doblo
Πριν από πέντε χρόνια Fiat Dobloέτρεξε χαρούμενα κατά μήκος των δρόμων της Ρωσίας σε μεγάλους αριθμούς. Το μυστικό μιας τέτοιας δημοτικότητας είναι η ελκυστική τιμή, που οφείλεται σε μεγάλο βαθμό Ρωσική συνέλευση. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν προβλήματα τυπικά για την ιταλική μάρκα με σασίΑυτό το μοντέλο δεν το είχε - σαφώς δεν είναι ένα από τα ιδιότροπα. Είναι κρίμα που τώρα το Doblo μπορεί να αγοραστεί μόνο με μεταχειρισμένα χιλιόμετρα και οι εκδόσεις φορτηγών έχουν εντυπωσιακά χιλιόμετρα. Το van διέφερε από την τροποποίηση των επιβατών, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού πίσω πόρτες(είχε αιώρηση, και όχι μόνο έναν ανελκυστήρα), καθώς και χωρητικότητα και ικανότητα μεταφοράς. Το ιταλικό «τακούνι» μπορούσε να μεταφέρει έως και 3,8 m3 φορτίου βάρους έως και 730 kg - καλή απόδοση. Είναι αλήθεια ότι ο κατασκευαστής πρόσφερε περισσότερους από μέτριους κινητήρες. Για δυναμική οδήγηση, ο βενζίνης των 1,4 λίτρων (77 ίπποι) έπρεπε να στροβιλιστεί μέχρι να χτυπήσει, αν και αυτό δεν βοήθησε πραγματικά. Τα πράγματα ήταν λίγο καλύτερα με τον κινητήρα ντίζελ: τα 82 «άλογα» του παρείχαν λίγο πολύ σίγουρη επιτάχυνση ακόμη και για ένα φορτωμένο φορτηγό. Η ανάρτηση είναι τυπικά «φορτίο»: υπάρχουν ελατήρια μπροστά και δοκός στα ελατήρια πίσω. Από αυτή την άποψη, αξίζει να αναφερθεί.
Ford Transit Connect
Ακολουθεί ένα άλλο παράδειγμα του άλλοτε δημοφιλούς «τακουνιού», το οποίο τώρα είναι δύσκολο να βρεθεί καινούργιο. Ford TransitΤο Connect έχει πολλά κοινά με επιβατικά αυτοκίνηταανησυχία (το ίδιο Focus), αλλά διαφέρει στην ανάρτηση πίσω φύλλου ελατηρίου. Οι έμποροι πρόσφεραν πολλά αυτοκίνητα διαφορετικές διαμορφώσεις: η έκδοση με κοντό μεταξόνιο (2664 mm) είχε χαμηλή οροφή (1815 mm) και όγκο φόρτωσης 2,8 m3 και η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο (2912 mm) είχε μόνο υψηλό (1980 mm) με χώρο 3,7 m3. Ταυτόχρονα, η χωρητικότητα του βαν ήταν έως και 900 κιλά. Οι ισχυροί turbodiesel 1,8 λίτρων σας επιτρέπουν να «κουβαλάτε» τέτοιο βάρος. Η πιο μέτρια έκδοση στην έκδοση με κοντό μεταξόνιο αποδίδει μόνο 75 ίππους, αλλά έχει μέγιστη ροπή 175 Nm. Στην κορυφαία έκδοση, ο κινητήρας έχει ήδη 110 "άλογα" και ροπή 250 Nm επιτυγχάνεται ήδη στις 1500 σ.α.λ. - ιδανικό για φορτηγό παράδοσης. Έχοντας επαρκή παροχή πρόσφυσης, στην πράξη οι ιδιοκτήτες Transit ConnectΜετά από μικρές τροποποιήσεις στο αυτοκίνητο, φορτώνεται συχνά πάνω από 1 τόνος στο αμάξωμα.
Renault Kangoo (Renault Kangoo)
Η έκδοση φορτίου του δημοφιλούς γαλλικού τακουνιού έφυγε από τη ρωσική αγορά φέτος, αλλά ορισμένα αποθέματα παρέμειναν στους αντιπροσώπους, επομένως υπάρχει ακόμα η ευκαιρία να το αγοράσετε καινούργιο. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν πολλές προσφορές στη δευτερογενή αγορά - κυρίως η δεύτερη γενιά Kangoo είναι σε πώληση (από το 2008), συμπεριλαμβανομένης μιας ανανεωμένης έκδοσης (από το 2013). Το αυτοκίνητο έχει αρκετά αξιόπιστο σχεδιασμό, αρκετά κατάλληλο για Ρωσικές συνθήκες. Ανάρτηση - ελατήριο (ανεξάρτητο εμπρός και ημι-ανεξάρτητο πίσω). Επίσημα, το «τακούνι» προσφέρθηκε με δύο τύπους κινητήρων: έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων (100 ίππων) και έναν κινητήρα ντίζελ 1,5 λίτρων (86 ίππων), και οι δύο αρκετά οικονομικοί. Το κιβώτιο είναι μόνο χειροκίνητο, πέντε σχέσεων, όπως αρμόζει σε ένα μικρό επαγγελματικό βαν. Το Kangoo, αφενός, είναι πολύ πρακτικό: είναι βολικό να τοποθετείτε ακόμη και μεγάλα κουτιά στο σώμα του και η καμπίνα έχει πολλές χρήσιμες θήκες για έγγραφα και μικροαντικείμενα. Αλλά η γαλλική καταγωγή γίνεται αισθητή. Ορισμένα εργονομικά χαρακτηριστικά προκαλούν ερεθισμούς: για παράδειγμα, χρειάζεται λίγος χρόνος για να συνηθίσετε το μη τυποποιημένο joystick της κολόνας τιμονιού. Όσον αφορά τις επιδόσεις στην οδήγηση, το Kangoo οδηγεί με αρκετή σιγουριά τόσο άδειο όσο και φορτωμένο. Είναι αλήθεια ότι όταν φορτώνετε ήδη ένα κιλό 200-300 απότομες στροφέςκαι όταν αλλάζετε λωρίδα, εμφανίζονται δυσάρεστα ρολά. Μπορείτε να τα αποφύγετε και ταυτόχρονα να αυξήσετε τη φέρουσα ικανότητα της ανάρτησης, τοποθετώντας στο εσωτερικό πίσω ελατήριαπνευματικά στοιχεία ()
Citroen Berlingo (Citroen Berlingo)
Σε αντίθεση με τον Γάλλο ομόλογό του, Berlingoακόμα διαθέσιμο στους εκθεσιακούς χώρους επίσημους αντιπροσώπους, και σε δύο βασικές εκδόσεις: L1 (χρήσιμος όγκος έως 3,7 m3) και L2 (έως 4,1 m3). Στη δεύτερη έκδοση, αυτό το τακούνι δέχεται εύκολα δύο τυποποιημένες ευρωπαλέτες και άφθονες ευκαιρίεςΟι εσωτερικοί μετασχηματισμοί του επιτρέπουν τη μεταφορά μακριών αντικειμένων έως και 3,25 μ. Μια καταπακτή στο πίσω μέρος της οροφής μπορεί να παραγγελθεί ξεχωριστά - θα είναι απαραίτητη για τη μεταφορά συρόμενων σκαλών, σανίδων, σωλήνων κ.λπ. Μία από τις πρωτότυπες λύσεις για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων είναι η δυνατότητα παραγγελίας καμπίνας τριών θέσεων. Φυσικά, δεδομένου του σχετικά μικρού πλάτους του αυτοκινήτου, τρεις ενήλικες σε μια σειρά δεν θα είναι πολύ άνετοι, αλλά, ας πούμε, για μια ομάδα επισκευής τριών ατόμων με ογκώδη εξοπλισμό, αυτή η τροποποίηση είναι απλά ανεκτίμητη.
Citroen BerlingoΠροσφέρονται με δύο τύπους κινητήρων: diesel (75 hp) και βενζίνη (110 hp), και οι δύο 1,6 λίτρων. Δεν χρειάζεται να επιλέξετε κιβώτιο ταχυτήτων: ο τιμοκατάλογος περιλαμβάνει μόνο εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Παρά τη μέτρια ισχύ, η έκδοση diesel «τρέχει» αρκετά γρήγορα στην πόλη - εκτός από το ότι πρέπει να εργαστείτε πολύ ενεργά με το μοχλό ταχυτήτων. Η μονάδα βενζίνης έχει λιγότερη ροπή στις χαμηλές στροφές, αλλά είναι πιο πρακτική κατά την οδήγηση υψηλές ταχύτητεςσε ελεύθερους δρόμους. Η σχεδίαση της ανάρτησης είναι παραδοσιακή για μοντέρνα «τακούνια»: ανεξάρτητο ελατήριο τύπου «Mac Pherson» μπροστά και ημι-ανεξάρτητο πίσω. μέσα στα πίσω ελατήρια θα σας επιτρέψει, κατά μέσο όρο, να φορτώσετε 200-300 κιλά παραπάνω χωρίς ορατή χαλάρωση του αμαξώματος και αλλοίωση των οδηγικών χαρακτηριστικών.
Mercedes-Benz Citan (Mercedes Benz Citan)
Αυτό το "premium τακούνι" ξεχωρίζει, πρώτα απ 'όλα, για την τιμή του: φθηνότερο από 1.524.000 RUB. Δεν θα μπορείτε να το αγοράσετε καινούργιο (τιμές για το καλοκαίρι 2016). Φυσικά, το επίπεδο της απόδοσής του είναι αισθητά υψηλότερο από αυτό του "γαλλικού": τα υλικά είναι υψηλότερης ποιότητας, ο κατάλογος των επιλογών είναι πιο πλούσιος. Ήδη στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το σύστημα κατευθυντική σταθερότητα, σύστημα ανάκρουσης, ημέρα φώτα πορείας... Είναι πολύ πιο εύκολο να επιλέξετε μια έκδοση σύμφωνα με τις ανάγκες σας. Η Mercedes-Benz προσφέρει τρία μήκη μεταξονίου: στάνταρ (με ωφέλιμο όγκο αμαξώματος 2,4 m3), εκτεταμένο (3,1 m3) και εξαιρετικά μακρύ (3,8 m3). Ακόμη και στην απλούστερη έκδοση του Citan υπάρχουν πολλές βάσεις φορτίου, διάφορα χωρίσματα, μια ηλιοροφή, μια σειρά καθισμάτων τριών θέσεων μπορεί να παραγγελθεί ξεχωριστά... Ο κατασκευαστής προσφέρει έως και τέσσερις επιλογές κινητήρα: τρεις ντίζελ (75, 90). και 110 hp) και μία βενζίνη (114 hp). Ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα, το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να έχει 5 στάδια (για εκδόσεις με δύο «junior» κινητήρες ντίζελ) ή 6. Όπως αρμόζει σε ένα premium αυτοκίνητο (ακόμα και σε φορτηγό), το Mercedes-Benz Citan ευχαριστεί με καλό θόρυβο και κραδασμούς μόνωση για αυτήν την κατηγορία, καθώς και μια ευχάριστη ομαλή οδήγηση. Ουσιαστικά, όσον αφορά τη σχεδίαση της ανάρτησης, αυτό το «τακούνι» είναι παρόμοιο με τα αντίστοιχα γαλλικά: η ίδια ανεξάρτητη σχεδίαση με ελατήρια μπροστά και ημι-ανεξάρτητο πίσω. Συνεπώς, δεν υπάρχουν αντενδείξεις για τα πίσω ελατήρια.
Volkswagen Caddy (Volkswagen Caddy)
Δεν είναι μάταιο που αφήσαμε αυτό το μοντέλο «για επιδόρπιο»: έχει εδώ και καιρό και δικαιωματικά απολαμβάνει τη φήμη του πιο πρακτικού και ευέλικτου φορτηγού με τακούνια στη ρωσική αγορά. Φυσικά: ο κατασκευαστής προσφέρει έναν απίστευτο αριθμό διαφορετικών εκδόσεων του αυτοκινήτου του με μια πολύ μεγάλη γκάμα επιλογών. Ανάμεσα στις τροποποιήσεις επιβατών θα βρείτε ακόμη και την έκδοση Alltrack με προστατευτικά καλύμματα στους προφυλακτήρες και τα μαρσπιέ για οδήγηση εκτός δρόμου ή την έκδοση Beach με διπλό διπλό κρεβάτι! Και αυτό δεν είναι εγχώριος συντονισμός, αλλά εργοστασιακός εξοπλισμός! Ποιος άλλος θα προσφέρει ένα συμπαγές; φορτηγό φορτηγόΜε ρομποτικό κουτίγρανάζια ή τετρακίνηση; Εν ολίγοις, υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε. Επιστρέφοντας στις αμιγώς εμπορικές εκδόσεις, ας ξεκινήσουμε με το βασικό μοντέλο Kasten Economy χωρίς συρόμενη πόρτα, το οποίο έχει μέτρια χωρητικότητα φορτίου 500 kg, αλλά ταυτόχρονα ελκυστική τιμή περίπου 1 εκατομμυρίου ρούβλια. Εάν οι δυνατότητές του δεν είναι αρκετές, μπορείτε να επιλέξετε την κανονική έκδοση του Kasten με χωρητικότητα διαμέρισμα φορτίου 3,2 m3 ή περισσότερο πλούσιο σε εξοπλισμό«στη βάση» (σύστημα ελέγχου συναλλαγματικών ισοτιμιών, ένδειξη απώλειας πίεσης ελαστικών, θέρμανση ακροφυσίων πλύσης κ.λπ.). Δεν είναι αρκετό αυτό; Στη συνέχεια, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην εκτεταμένη έκδοση του Kasten Maxi, η οποία θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε έως και 4,2 m3 φορτίου. Παρεμπιπτόντως, υπάρχει τρόπος να αυξήσετε τον ωφέλιμο όγκο κατά άλλα 0,5 m3: να παραγγείλετε το σύστημα FlexSeatPlus (με άλλα λόγια, ένα αναδιπλούμενο μπροστινό κάθισμα). Η επιλογή των κινητήρων για το Cuddy είναι, και πάλι, πολύ μεγάλη. Είναι πολύ λογικό αυτό Volkswagenπροσφέρει κυρίως κινητήρες ντίζελ. Τα πιο λιτά από αυτά, με ισχύ 75 ίππων, μπορούν μόνο να συνδυαστούν χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια - ίδια με τη μοναδική βενζίνη, 110 ίππων. Άλλοι κινητήρες ντίζελ (1,6 λίτρων, 102 ίππων, 2,0 λίτρων 110 και 140 ίππων) διατίθενται επίσης με DSG.
Αλλο ένα διακριτικό χαρακτηριστικό Volkswagen Caddy- ελατηριωτή πίσω ανάρτηση. Στις επιβατικές εκδόσεις έχει ένα φύλλο, στις εκδόσεις φορτίου έχει δύο. Από τη μία πλευρά, αυτό είναι ένα μείον: όπως γνωρίζετε, από την άποψη της άνεσης, ένα σχέδιο ελατηρίου είναι πάντα προτιμότερο. Από την άλλη, η ανάρτηση ελατηρίου επιτρέπει την τοποθέτηση πρόσθετων πνευματικών στοιχείων, τα οποία βελτιώνονται σημαντικά επιδόσεις οδήγησηςόχημα και να αυξήσει τη μεταφορική του ικανότητα. Δεν υπάρχει έτοιμη λύση για την εγκατάσταση βοηθητικής ανάρτησης αέρα για το Caddy, αλλά μπορείτε πάντα να το χρησιμοποιήσετε, το οποίο μπορείτε να κάνετε φίλους για το "".
Skoda Roomster
Σκεφτήκαμε για πολύ καιρό αν θα συμπεριλάβουμε στην κριτική μας Skoda Roomster- Εξάλλου, σε αντίθεση με την Ευρώπη, όπου οι Τσέχοι προσφέρουν μια έκδοση φορτίου αυτού του μοντέλου (Praktik), στη ρωσική αγορά παρουσιάζεται μόνο η επιβατική έκδοση και αυτή δεν πωλείται πλέον. Ωστόσο, χρησιμοποιείται συχνά για τις ανάγκες τους από ιδιώτες επιχειρηματίες και μικρές εταιρείες, επομένως, κατ' εξαίρεση, θα δώσουμε προσοχή σε Roomster. Το αυτοκίνητο είναι πολύ συμπαγές - τελικά, βασίζεται στη δεύτερη γενιά Fabia. Αντίστοιχα, οι δυνατότητες φορτίου του είναι μικρές, παρά τα εκπληκτικά σχέδια μετασχηματισμού εσωτερικού. Ακόμα κι αν αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα (μέσα Roomsterαυτό είναι εύκολο να γίνει), παίρνετε ένα διαμέρισμα με όγκο 1,8 m3. Αλλά μπορείτε να επιλέξετε μια τροποποίηση με ρομποτική Κιβώτιο ταχυτήτων DSGκαι απολαύστε δύο πετάλια. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα οριστεί αυστηρά: βενζίνη 1,6 λίτρων, 105 ίπποι. Ο λιγότερο ισχυρός 1,4 λίτρων (86 hp) ήταν εξοπλισμένος μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπήρχε επίσης μια "εκτός δρόμου" έκδοση Ανιχνευτήςμε νέο κινητήρα 1,2 λίτρων τούρμπο (105 ίππων), αλλά δεν έχουν απομείνει σχεδόν τέτοιες εκδόσεις στη δευτερογενή αγορά. Η ανάρτηση ενός επιβατικού μίνι βαν, φυσικά, είναι ελατηριωτή τόσο εμπρός όσο και πίσω. Το αυτοκίνητο δεν υποφέρει από κύλιση και παρέχει καλό επίπεδο άνεσης ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους - ωστόσο, ορισμένοι ιδιοκτήτες δεν χάνουν την ευκαιρία να τοποθετήσουν ελατήρια πίσω ανάρτησης για να κάνουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ακόμα πιο ευχάριστη και προβλέψιμη.
