| Κινητήρας | R5 TDI
|
| τύπος κινητήρα | 5κύλινδρος σε σειρά turbodiesel |
| Όγκος, l / cm³ | 2,5 / 2461
|
| 128 (174) / 3500 | |
| 400 / 2000
|
|
| Οικολογική τάξη | Ευρώ 4 |
| Διαβίβαση | |
| Μονάδα οδήγησης | σταθερή πλήρης 4XMOTION |
| 150/450 (95) | |
| Βάρος, kg
| |
| Κράσπεδο¹ | 2267 |
| Πλήρης | 2850
|
583 | 1425/1640
|
| 750 | |
| 140/100 | |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |
| 183 / 189 | |
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 11,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100³ | |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| αστικός κύκλος | 12,4 |
| προαστιακός κύκλος | 7,8
|
| μεικτού κύκλου | 9,5 |
| Διαστάσεις, εξωτερικές | |
| Μήκος, mm | 4754
|
| Πλάτος, mm | 1928 |
| Ύψος, mm | 1726 |
| Βάση τροχού, mm | 2855 |
| Λωρίδα πίστας / πίσω, χλστ | 1649 / 1661 |
| Διάκενο, mm 4 | 163
|
| 29,0 / 29,7 | |
| Γωνία ράμπας, μοίρες 4 | 22 |
| Διαστάσεις, εσωτερικά | |
| 919 / 1554 | |
| 728 / 1576 | |
| 1008 (983) | |
| 987 (982) | |
| 1504 / 1505 | |
| χώρου αποσκευών | |
| 982/1671
|
|
| Μέγιστη. πλάτος, mm | 1160
|
| 1160 | |
| 600 / 945 | |
| Τόμος, l 6 | 555/1570
|
| Άλλα μεγέθη | |
| 1944 | |
| 2182 | |
| 3863/3621
|
|
| τροχούς | 7 1/2J x 17 |
| Ελαστικά | 235/65R17 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11,6 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 100 |
| Κινητήρας | V6 TDI
|
| τύπος κινητήρα | 6κύλινδρος V-turbo diesel |
| Όγκος, l / cm³ | 3,0 / 2967
|
| Μέγιστη. ισχύς, kW (hp) στις σ.α.λ | 176 (240) / 4000 - 4400 |
| Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ | 550 / 2000 - 2250
|
| Οικολογική τάξη | Ευρώ 4 |
| Διαβίβαση | 6 ταχυτήτων εκδ. με λειτουργία Tiptronic |
| Μονάδα οδήγησης | σταθερή πλήρης 4XMOTION |
| Γεννήτρια A / Μπαταρία A (Ah) | 190/450 (85) |
| Βάρος, kg
| |
| Κράσπεδο¹ | 2321 |
| Πλήρης | 2945
|
624 | 1510 / 1650
|
| Επιτρεπόμενο βάρος του ρυμουλκού. τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης | 750 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο ράβδου έλξης/οροφής | 140/100 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστη. ταχύτητα / με αερανάρτηση, km/h | 204 / 211
|
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 8,3 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100³ | |
| Τύπος καυσίμου | ντίζελ |
| αστικός κύκλος | 11,6
|
| προαστιακός κύκλος | 7,9
|
| μεικτού κύκλου | 9,3 |
| Διαστάσεις, εξωτερικές | |
| Μήκος, mm | 4754
|
| Πλάτος, mm | 1928 |
| Ύψος, mm | 1726 |
| Βάση τροχού, mm | 2855 |
| Λωρίδα πίστας / πίσω, χλστ | 1649 / 1661 |
| Διάκενο, mm 4 | 163
|
| Γωνία εισόδου/εξόδου, μοίρες 4 | 29,0 / 29,7 |
| Γωνία ράμπας, μοίρες 4 | 22 |
| Διαστάσεις, εσωτερικά | |
| Άνοιγμα ανά. πόρτες, πλάτος / ύψος, mm 7 | 919 / 1554 |
| Πίσω άνοιγμα πόρτες, πλάτος / ύψος, mm 7 | 728 / 1576 |
| Ύψος από το κάθισμα μέχρι την οροφή μπροστά (με ηλιοροφή), mm | 1008 (983) |
| Ύψος από το κάθισμα μέχρι την πίσω οροφή (με ηλιοροφή), mm | 987 (982) |
| Εσωτερικό πλάτος εμπρός / πίσω, mm 5 | 1504/1505 |
| χώρου αποσκευών | |
| Μήκος με ανασηκωμένο / αναδιπλωμένο πίσω κάθισμα, mm | 982 / 1671
|
| Μέγιστη. πλάτος, mm | 1160
|
| Πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών, mm | 1160 |
| Ύψος έως σχάρα αποσκευών / έως την οροφή, mm | 600 / 945 |
| Τόμος, l 6 | 555/1570
|
| Άλλα μεγέθη | |
| Ύψος από το έδαφος μέχρι την άκρη της ανοιχτής κουκούλας, mm | 1944 |
| Ύψος από το έδαφος μέχρι την άκρη του ανοιχτού κορμού, mm | 2182 |
| Πλάτος με ανοιχτές πόρτες / πίσω, χλστ | 3863/3621
|
| τροχούς | 7 1/2J x 17 |
| Ελαστικά | 235/65R17 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11,6 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 100 |
| Κινητήρας | V6 FSI
|
| τύπος κινητήρα | 6κύλινδρος βενζίνης σε σχήμα V |
| Όγκος, l / cm³ | 3,6 / 3597
|
| Μέγιστη. ισχύς, kW (hp) στις σ.α.λ | 206 (280) / 6250 |
| Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ | 360 / 2500 - 5000
|
| Οικολογική τάξη | Ευρώ 4 |
| Διαβίβαση | 6 ταχυτήτων εκδ. με λειτουργία Tiptronic |
| Μονάδα οδήγησης | σταθερή πλήρης 4XMOTION |
| Γεννήτρια A / Μπαταρία A (Ah) | 180/380 (80)
|
| Βάρος, kg
| |
| Κράσπεδο¹ | 2238 |
| Πλήρης | 2945
|
707 | 1415/1640
|
| Επιτρεπόμενο βάρος του ρυμουλκού. τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης | 750 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο ράβδου έλξης/οροφής | 140/100 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστη. ταχύτητα / με αερανάρτηση, km/h | 218 / 227
|
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 8,6
|
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100³ | |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη |
| αστικός κύκλος | 18
|
| προαστιακός κύκλος | 9,2
|
| μεικτού κύκλου | 12,4
|
| Διαστάσεις, εξωτερικές | |
| Μήκος, mm | 4754
|
| Πλάτος, mm | 1928 |
| Ύψος, mm | 1726 |
| Βάση τροχού, mm | 2855 |
| Λωρίδα πίστας / πίσω, χλστ | 1649 / 1661 |
| Διάκενο, mm 4 | 163
|
| Γωνία εισόδου/εξόδου, μοίρες 4 | 29,0 / 29,7 |
| Γωνία ράμπας, μοίρες 4 | 22 |
| Διαστάσεις, εσωτερικά | |
| Άνοιγμα ανά. πόρτες, πλάτος / ύψος, mm 7 | 919 / 1554 |
| Πίσω άνοιγμα πόρτες, πλάτος / ύψος, mm 7 | 728 / 1576 |
| Ύψος από το κάθισμα μέχρι την οροφή μπροστά (με ηλιοροφή), mm | 1008 (983) |
| Ύψος από το κάθισμα μέχρι την πίσω οροφή (με ηλιοροφή), mm | 987 (982) |
| Εσωτερικό πλάτος εμπρός / πίσω, mm 5 | 1504/1505 |
| χώρου αποσκευών | |
| Μήκος με ανασηκωμένο / αναδιπλωμένο πίσω κάθισμα, mm | 982/1671
|
| Μέγιστη. πλάτος, mm | 1160
|
| Πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών, mm | 1160 |
| Ύψος έως σχάρα αποσκευών / έως την οροφή, mm | 600 / 945 |
| Τόμος, l 6 | 555/1570
|
| Άλλα μεγέθη | |
| Ύψος από το έδαφος μέχρι την άκρη της ανοιχτής κουκούλας, mm | 1944 |
| Ύψος από το έδαφος μέχρι την άκρη του ανοιχτού κορμού, mm | 2182 |
| Πλάτος με ανοιχτές πόρτες / πίσω, χλστ | 3863/3621
|
| τροχούς | 7 1/2J x 17 |
| Ελαστικά | 235/65R17 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11,6 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 100 |
| Κινητήρας | Ε12
|
| τύπος κινητήρα | 12κύλινδροι βενζίνης σε σχήμα W |
| Όγκος, l / cm³ | 6,0 / 5998
|
| Μέγιστη. ισχύς, kW (hp) στις σ.α.λ | 331 (450) / 6000
|
| Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ | 600 / 3250
|
| Οικολογική τάξη | Ευρώ 4 |
| Διαβίβαση | 6 ταχυτήτων εκδ. με λειτουργία Tiptronic |
| Μονάδα οδήγησης | σταθερή πλήρης 4XMOTION |
| Γεννήτρια A / Μπαταρία A (Ah) | 190/520 (110)
|
| Βάρος, kg
| |
| Κράσπεδο¹ | 2480
|
| Πλήρης | 3080
|
600 | 1490 / 1650
|
| Επιτρεπόμενο βάρος του ρυμουλκού. τρέιλερ χωρίς σύστημα πέδησης | 750 |
| Επιτρεπόμενο φορτίο ράβδου έλξης/οροφής | 140/100 |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | |
| Μέγιστη. ταχύτητα / με αερανάρτηση, km/h | . / 250
|
| Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s | 5,9
|
| Κατανάλωση καυσίμου, l/100³ | |
| Τύπος καυσίμου | Βενζίνη |
| αστικός κύκλος | 22,5
|
| προαστιακός κύκλος | 11,7
|
| μεικτού κύκλου | 15,7
|
| Διαστάσεις, εξωτερικές | |
| Μήκος, mm | 4754
|
| Πλάτος, mm | 1928 |
| Ύψος, mm | 1726 |
| Βάση τροχού, mm | 2855 |
| Λωρίδα πίστας / πίσω, χλστ | 1649 / 1661 |
| Διάκενο, mm 4 | 195
|
| Γωνία εισόδου/εξόδου, μοίρες 4 | 27,9 / 27,9 |
| Γωνία ράμπας, μοίρες 4 | 20,4 |
| Διαστάσεις, εσωτερικά | |
| Άνοιγμα ανά. πόρτες, πλάτος / ύψος, mm 7 | 919/1537 |
| Πίσω άνοιγμα πόρτες, πλάτος / ύψος, mm 7 | 728/1557 |
| Ύψος από το κάθισμα μέχρι την οροφή μπροστά (με ηλιοροφή), mm | 1008 (983) |
| Ύψος από το κάθισμα μέχρι την πίσω οροφή (με ηλιοροφή), mm | 987 (982) |
| Εσωτερικό πλάτος εμπρός / πίσω, mm 5 | 1504/1505 |
| χώρου αποσκευών | |
| Μήκος με ανασηκωμένο / αναδιπλωμένο πίσω κάθισμα, mm | 982 / 1671
|
| Μέγιστη. πλάτος, mm | 1160
|
| Πλάτος μεταξύ των θόλων των τροχών, mm | 1160 |
| Ύψος έως σχάρα αποσκευών / έως την οροφή, mm | 600 / 919 |
| Τόμος, l 6 | 500/1525
|
| Άλλα μεγέθη | |
| Ύψος από το έδαφος μέχρι την άκρη της ανοιχτής κουκούλας, mm | 1925 |
| Ύψος από το έδαφος μέχρι την άκρη του ανοιχτού κορμού, mm | 2153 |
| Πλάτος με ανοιχτές πόρτες / πίσω, χλστ | 3863 / 3621
|
| τροχούς | 9J x 19 |
| Ελαστικά | 275/45R19 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11,6 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 100 |
Volkswagen Touareg II γενιά 2010-σήμερα
Το V olkswagen Touareg είναι ένα από τα φωτιστικά της αγοράς άνετων SUV. Παρά το γεγονός ότι από πλευράς κύρους είναι κατώτερο από εκπροσώπους όπως το Audi Q7 και η Porsche Cayenne, το Tuareg παραμένει ίσως το πιο περιζήτητο στην κατηγορία του.
Εξωτερικό Volkswagen Touareg
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το SUV δεύτερης γενιάς έχει αλλάξει εντελώς σε εμφάνιση. Αλλά η πλατφόρμα του παρέμεινε η ίδια και τα τροποποιημένα πάνελ αμαξώματος, από άποψη σχεδιασμού, δεν απέχουν πολύ από το προηγούμενο αυτοκίνητο.
Σε γενικές γραμμές, το Touareg έχει γίνει πιο ακονισμένο και ορμητικό, έχουν προστεθεί ευθείες γραμμές στο εξωτερικό, το οποίο φαίνεται ξεκάθαρα με τη μορφή προβολέων, «στοπ» και μάσκας ψυγείου. Λοιπόν, το γενικό περίγραμμα του σώματος παρέμεινε το ίδιο. Ωστόσο, γιατί να αλλάξει αυτό που έχει ήδη γίνει;
Κινητήρες Volkswagen Touareg
Η σειρά των μονάδων ισχύος αντιπροσωπεύεται από δύο "βενζινοκινητήρες" και δύο κινητήρες ντίζελ, καθώς και έναν υβριδικό. Εξακύλινδρος 3.6 FSIβγάζει 249 λίτρα. με. και ώθηση 360 Nm, και το πιο ισχυρό αντίστοιχο - V8 4,2 λίτρων- ήδη 360 «άλογα». Τουρμποντίζελμην υστερείτε - ένας V6 3 λίτρων μπορεί να αναπτύξει 204 ή 245 "άλογα", κάτι που εξαρτάται από τις ρυθμίσεις, και ένας V8 ντίζελ με όγκο 4,2 λίτρων μπορεί να αναπτύξει 340 ίππους. με. Υβρίδιοδεν αποδίδει χειρότερα - ο 6κύλινδρος "σχήμα V" του με όγκο 3 λίτρων παράγει 379 λίτρα. s., αλλά ο ηλεκτροκινητήρας είναι 48 λίτρα. με. - λίγη βοήθεια. Σε γενικές γραμμές, ανεξάρτητα από τον κινητήρα - με δυναμική, το Touareg είναι σε πλήρη τάξη - 8,5 δευτερόλεπτα. μέχρι εκατό. Και αυτό είναι το χειρότερο αποτέλεσμα! Και με έναν 8κύλινδρο κινητήρα ντίζελ, είναι ένας τυφώνας - 5,8 δευτερόλεπτα. Και η απώλεια βάρους του τζιπ (σε σύγκριση με τον προκάτοχό του) κατά 200 κιλά δεν μπορεί να παραβλεφθεί.
Σημείο ελέγχου Volkswagen Touareg
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στο Tuareg έχει βυθιστεί εδώ και καιρό στη λήθη και τώρα το παλιό AT έχει πεθάνει. Τη θέση της πήρε νέο "αυτόματο" 8 ζωνών. Οπως αποδειχτηκε, συνδυάζεται καλύτερα με κινητήρες ντίζελ, αφού στοχεύει στην οικονομία καυσίμου (έως και 25%), κάνει την οδήγηση λίγο σκισμένη σε έκδοση βενζίνης. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό κατά την ενεργοποίηση του "kick-down". Όσο για την εναλλαγή σε χειροκίνητη λειτουργία, λοιπόν έλλειψη κουπιώνδεν είναι διατεθειμένοι σε αυτό.
Volkswagen Touareg στην άσφαλτο
Ο χειρισμός του Touareg είναι εξαιρετικός.Καθαρές και ζουμερές αντιδράσεις στο τιμόνι (με υδραυλικό ενισχυτή), η απουσία συσσώρευσης κυμάτων, ένα καλά ρυθμισμένο πλαίσιο - όλα είναι στα καλύτερά τους. Αυτό ισχύει μόνο σε σχέση με τον ντίζελ V6. Ακόμα, το βάρος των «οκτώ», και ακόμη περισσότερο το υβριδικό (+200 κιλά) επηρεάζει - το αυτοκίνητο γίνεται αμέσως πιο επιβλητικό.
Όμως παρόμοια αποτελέσματα επιτεύχθηκαν με την υποχώρηση από θέσεις εκτός δρόμου.
Touareg 3.0 TDI με πακέτο εκτός δρόμου Terrain Tech
Αν πριν οποιοσδήποτε "τουαρέγκ" ήταν ένας δίκαιος "απατεώνας", τώρα μόνο η έκδοση με 3.0 TDI και πακέτο Terrain Tech. Υπονοεί την παρουσία ενός κιβωτίου ταχυτήτων 4XMotion εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό κλείδωμα διαφορικού, καθώς και μια σειρά χαμηλώματος. Αλλά μέχρι πολύ πρόσφατα, όλα αυτά ήταν στο πρότυπο ... Αλλά δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα ενάντια στη μόδα. Ακόμη και μεγάλα SUV τύπου Tuareg κινούνται στην άσφαλτο.
Επιπλέον, διατίθεται με επιπλέον χρέωση αερανάρτηση, που μπορεί να αλλάξει την απόσταση από το έδαφος από 16 σε 30 εκ. Μεταξύ άλλων, είναι πολύ βολικό κατά τη φόρτωση αντικειμένων.
Εσωτερικό Volkswagen Touareg
Σαλόνι στις καλύτερες παραδόσεις της Volkswagen- κομψό, πολυτελές, μέτρια συντηρητικό, με άψογη εργονομία, ακριβά υλικά φινιρίσματος και διάταξη αναφοράς. Και με ανοιχτόχρωμο δέρμα, φαίνεται απλά υπέροχο.
Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα για να παραπονεθεί - όλα είναι βολικά, κατανοητά και λογικά. Είναι ότι η έλλειψη paddle shifters ενοχλεί στην πίστα.
τιμή
Οι τιμές ξεκινούν από 1.899.000 ρούβλια.για αυτοκίνητα με 3,6 FSI, οι κινητήρες ντίζελ 3 λίτρων κοστίζουν 2.184.000 ρούβλια. και 2.325.000 ρούβλια, αντίστοιχα. Το V8 FSI εκτιμάται σε 3.029.000 ρούβλια και το V8 TDI - σε 3.098.000 ρούβλια. Το πιο ακριβό ήταν το V6 TSI Hybrid - 3.240.000 ρούβλια.
Το μοντέλο Volkswagen Touareg 2018-2019 κατακτά με νέα πρωτότυπη εμφάνιση και πλούσιο εξοπλισμό. Το αυτοκίνητο επιδεικνύει εξαιρετική δυναμική, προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας.
Κινητήρες
Τα SUV είναι εξοπλισμένα με ισχυρούς αλλά οικονομικούς κινητήρες:
- Κινητήρες βενζίνης 2 ή 3 λίτρων με 249 ή 340 ίππους.
- Μονάδες ντίζελ 3 λίτρων με χωρητικότητα 249 ίππων.
Τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας συνδυάζονται με ένα ρομπότ 8 ταχυτήτων.
Όλα τα οχήματα της σειράς είναι εξοπλισμένα με κίνηση 4MOTION.
Το Volkswagen Tuareg επιταχύνει στα 250 km/h και για να φτάσει τα πρώτα εκατό, το μοντέλο θα χρειαστεί μόνο 6,8 δευτερόλεπτα.
Κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση σε μικτό κύκλο - από 7,1 έως 9,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα.
Διαστάσεις σώματος
Οι διαστάσεις της τελευταίας γενιάς VW Touareg τονίζουν την εμπιστοσύνη και τη δύναμη του αυτοκινήτου: το μήκος του μοντέλου είναι 5008 mm, το πλάτος είναι 1984 mm, το ύψος είναι 1717 mm. Τέτοιες διαστάσεις κάνουν το SUV σταθερό σε οποιαδήποτε επιφάνεια και του παρέχουν ένα ευρύχωρο εσωτερικό που μπορεί να φιλοξενήσει άνετα 5 άτομα.
χωρητικότητα
Στη διάθεσή σας είναι ένας χώρος αποσκευών χωρητικότητας 810 λίτρων. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, ο αριθμός αυτός αυξάνεται στα 1800 λίτρα. Μπορείτε να πάρετε μαζί σας όχι μόνο βαλίτσες και καροτσάκια, αλλά και αθλητικό εξοπλισμό και εξοπλισμό.
Διάκενο Volkswagen Touareg - 200 χλστ. Αυτή η απόσταση από το έδαφος είναι βέλτιστη για τα SUV: το αυτοκίνητο δεν φοβάται ούτε τα αστικά κράσπεδα ούτε τα εμπόδια εκτός δρόμου.
Στον εκθεσιακό χώρο FAVORIT HOFF θα βρείτε την πλήρη σειρά Touareg. Εξερευνήστε τη διαμόρφωση και επιλέξτε το σωστό αυτοκίνητο! Μπορείτε να διευκρινίσετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου και να μάθετε για τα χαρακτηριστικά του στον επίσημο ιστότοπο του αντιπροσώπου αυτοκινήτων.
Το πρώτο Volkswagen Touareg παρουσιάστηκε στο κοινό το 2002 στις 26 Σεπτεμβρίου στη διεθνή έκθεση στο Παρίσι. Το όνομά του σημαίνει «ιππότες της ερήμου» - οι φυλές που περιφέρονταν σε μια από τις πιο καυτές ερήμους - τη Σαχάρα, και δεν επιλέχθηκε τυχαία.
Σήμερα, το Volkswagen Touareg είναι ένα πολυτελές αυτοκίνητο που δεν φοβάται κανέναν εκτός δρόμου. Αυτή η δημιουργία της γερμανικής ανησυχίας έχει γίνει η ενσάρκωση όλων των καλύτερων, συνδυάζοντας τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου, την άνεση ενός sedan και την ποιότητα ενός SUV σε ένα ενιαίο σύνολο, επομένως δεν θα ήταν αξιοπρεπές να μην μελετήσουμε τα χαρακτηριστικά ενός Volkswagen Tuareg.
Γεωμετρικοί δείκτες του αυτοκινήτου
Το νέο Volkswagen Touareg είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από τις προηγούμενες γενιές. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 4.795 μέτρα, πλάτος 1.94 μέτρα και ύψος 1.709 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 289,3 cm και η απόσταση από το έδαφος είναι 22 cm.
Χάρη σε ορισμένες καινοτομίες των σχεδιαστών, το βάρος του αυτοκινήτου έχει μειωθεί σημαντικά (κατά περισσότερο από 200 κιλά) και τώρα μπορεί να ποικίλλει από 2035 έως 2250 κιλά. Ο χώρος αποσκευών χωράει 580 λίτρα με τη δεύτερη σειρά καθισμάτων ξεδιπλωμένη και 1642 λίτρα όταν είναι αναδιπλωμένα.
Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων του νέου Volkswagen Touareg
Για κάθε μοντέλο Volkswagen Touareg 2013, στάνταρ είναι ένα αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων - μια μονάδα μετατροπέα ροπής Aisin. Προηγουμένως, μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είχε εγκατασταθεί σε όλα τα μοντέλα. Χάρη σε τέτοιες καινοτομίες, το SUV έχει γίνει ακόμα πιο δυναμικό και ευκίνητο.
Στη ρωσική αγορά, το αυτοκίνητο θα εκπροσωπείται από 6 τύπους κινητήρων: τρεις ντίζελ, τρεις βενζίνης και έναν υβριδικό.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι οι εξής:
- V6 με όγκο 3,0 λίτρα και ισχύ 204 ίππων. Είναι σε θέση να επιταχύνει το SUV σε ταχύτητα 100 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη δυνατή ταχύτητά του είναι μέτρια 202 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία "City-highway" είναι 7,5 λίτρα.
- Ο V6 με όγκο 3,0 λίτρων και ισχύ 245 ίππων επιταχύνει το SUV σε εκατοντάδες σε 7,7 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι ήδη 218 km / h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία με αυτόν τον κινητήρα είναι 9-10 λίτρα.
- Ένας turbodiesel 4,2 λίτρων με ισχύ 340 ίππων επιταχύνει το αυτοκίνητο σε ταχύτητα 100 km / h σε σύντομο χρονικό διάστημα 6 δευτερολέπτων, η μέγιστη ταχύτητά του είναι 242 km / h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία "City-highway" είναι 12-13 λίτρα.
Μοντέλα βενζινοκινητήρων:
- VR6 με όγκο 3,6 λίτρα και ισχύ 249 ίππων. Επιταχύνει το αυτοκίνητο από τα 0 στα 100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 220 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 11 λίτρα.
- Ο V8 έχει όγκο 4,2 λίτρα και ισχύ 360 ίππων. Ένα αυτοκίνητο με αυτή τη μονάδα φτάνει τα 100 km/h σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα είναι 245 km/h. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στη λειτουργία "City-highway" είναι 11,4 λίτρα.
- Ιδιαίτερη προσοχή μπορεί να δοθεί στον υβριδικό κινητήρα, ο οποίος διαθέτει μονάδα βενζίνης V6 3 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα. Η συνολική τους ισχύς είναι 380 άλογα και ένα τέτοιο Volkswagen Touareg μπορεί να επιταχύνει έως και 100 km σε 5,8 δευτερόλεπτα ρεκόρ για ένα SUV.
Κίνηση, μετάδοση, ανάρτηση του νέου Volkswagen Touareg
Το Volkswagen Touareg έχει «χαμηλότερο» εύρος μετάδοσης και είναι εξοπλισμένο με διαφορικό μπλοκαρίσματος διαξονικών - ένας συνδυασμός που βελτιώνει τις δυνατότητές του εκτός δρόμου. Το σύστημα αυτό ονομάζεται 4XMotion και πλέον εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα μόνο με επιβάρυνση ως επιπλέον επιλογή ύψους 1700-2000 ευρώ. Οι λάτρεις της οδήγησης στην πόλη μπορούν να το αρνηθούν.
Περιγράφοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Tuareg, είναι αδύνατο να μην σημειωθούν οι ιδιότητες εκτός δρόμου. Παρέχονται χάρη στην εισαγωγή ενός νέου ηλεκτρονικού συστήματος τετρακίνησης στο αυτοκίνητο. Όταν κινείστε σε κανονική λειτουργία, το σύστημα παρέχει ομοιόμορφη κατανομή ενέργειας που κατευθύνεται στην περιστροφή του μπροστινού και του πίσω άξονα. Όταν ένας από τους τροχούς αρχίζει να γλιστράει στην επιφάνεια του δρόμου, φρενάρεται από το σύστημα και η ενέργειά του ανακατανέμεται σε άλλους τροχούς. Κατά την εκκίνηση, το σύστημα ανακατευθύνει περισσότερη ισχύ στον πίσω άξονα, ενώ κάνει την επιτάχυνση πιο αποτελεσματική.
Το Volkswagen Touareg είναι εξοπλισμένο με αερανάρτηση, η οποία συνδυάζεται με αμορτισέρ Sachs. Αξίζει να σημειωθεί ότι αξίζει μόνο κολακευτικές κριτικές, είναι σε θέση να παρέχει ένα ευρύ φάσμα απόσβεσης, έτσι ώστε όταν οδηγείτε σε λειτουργία "σφιγκτήρα", το SUV να μην μετατρέπεται σε "θραυστήρα οστών".
Δομικά, η ανάρτηση του νέου Volkswagen Touareg 2013 δεν έχει αλλάξει. Πίσω και μπροστά, η σχεδίαση βασίζεται σε μοχλούς αλουμινίου. Ταυτόχρονα, υπήρχε περισσότερο "ελαφρύ" μέταλλο, χάρη στο οποίο οι σχεδιαστές μείωσαν το βάρος του αυτοκινήτου κατά σχεδόν μισό εκατό κιλά.
Επιλογές Volkswagen Touareg
Το νέο Volkswagen Touareg 2013 θα έρχεται με τρία επίπεδα εξοπλισμού:
- V6/V6 TDI
- V8 / V8 TDI
- Υβρίδιο
Το Volkswagen Touareg V6 / V6 TDI θα πωλείται με τρεις τύπους κινητήρων (δύο diesel και έναν βενζίνης):
- V6 3.0 TDI (245 hp) 8-αυτόματο κιβώτιο
- V6 3.0 TDI (204 hp) 8-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- V6 3.6 FSI (249 hp) 8-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- Αντικλεπτικό συναγερμό
- Θερμαινόμενο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών 3 ακτίνων με δερμάτινη επένδυση
- Αισθητήρες στάθμευσης (πίσω και εμπρός, με ήχο, οπτική ένδειξη)
- Ράγες οροφής μαύρα
Μπορείτε να αγοράσετε μοντέλα με αυτήν τη διαμόρφωση από 1,9 εκατομμύρια ρούβλια.
Το Volkswagen Touareg V8/V8 TDI θα έχει μόνο δύο τύπους κινητήρων (ένας ντίζελ και ένας βενζίνης):
- V8 4.2 TDI (340 hp) 8-αυτόματο κιβώτιο
- V8 4.2 FSI (360 hp) 8-αυτόματο κιβώτιο
Μεταξύ των βασικών επιλογών είναι:
- Αντικλεπτικό συναγερμό
- Προβολείς Bi-xenon με στατικό φως στροφών και προβολείς LED
- Ράγες οροφής ασημί
- πανοραμική ηλιοροφή
Μπορείτε να αγοράσετε μοντέλα με αυτήν τη διαμόρφωση από 3 εκατομμύρια ρούβλια.
Το Volkswagen Touareg Hybrid θα πωλείται με έναν συνδυασμό V6 3.0 TSI (380 ίππων) βενζινοκινητήρα αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων και ηλεκτροκινητήρα.
Μεταξύ των βασικών επιλογών είναι:
- Αντικλεπτικό συναγερμό
- Προβολείς Bi-xenon με στατικό φως στροφών και προβολείς LED
- Ράγες οροφής ασημί
- Σύστημα ελέγχου φωτός "Dynamic Light Assist"
- Σύστημα ραδιοπλοήγησης «RNS 850».
- Αυτόματο άνοιγμα της πίσω πόρτας "Easy Open" μέσω αισθητήρα κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα
- Αερόσακος γονάτων οδηγού
- πανοραμική ηλιοροφή
Μπορείτε να αγοράσετε μοντέλα με αυτήν τη διαμόρφωση από 3,2 εκατομμύρια ρούβλια.
Επιλογές Volkswagen Touareg
Περιγράφοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Tuareg 2013, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για ένα τέτοιο εξάρτημα όπως τα ηλεκτρονικά συστήματα. Οι προγραμματιστές έκαναν ό,τι μπορούσαν και εξόπλισαν το SUV με ένα μεγάλο αριθμό διαφόρων υποσυστημάτων, το καθένα από τα οποία είναι καλύτερο από το άλλο.
Ένα προηγμένο σύστημα πολυμέσων είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα, που περιέχει σκληρό δίσκο 60 GB και οθόνη αφής. Η υβριδική έκδοση έχει ένα τροποποιημένο μενού εγκατεστημένου λογισμικού, που εμφανίζει εικονίδια premium που περιγράφουν τη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας.
Προστέθηκε σύστημα «ενεργού» φωτός. Το Volkswagen Touareg μπορεί να εξοπλιστεί με προβολείς xenon που λάμπουν συνεχώς σε λειτουργία μεγάλης σκάλας: μια κάμερα που βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ ανιχνεύει αυτόματα ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται μπροστά ή διερχόμενο και, χρησιμοποιώντας μια ειδική κουρτίνα, ρυθμίζει τη μετάδοση των ακτίνων φωτός.
Τα συστήματα ορατότητας και οπισθοπορείας παντού θα είναι χρήσιμα. Τέσσερις κάμερες που βρίσκονται σε όλη την περίμετρο του SUV δημιουργούν μια λεπτομερή εικόνα για οτιδήποτε βρίσκεται κοντά στο αυτοκίνητο. Το σύστημα που ελέγχει την κίνηση αντίστροφα σχεδιάζει μια τροχιά.
Η λειτουργία Comfort σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε από τα ελαττώματα του δρόμου όλων των επιβατών. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα ελαττώματα στο οδόστρωμα εξαφανίζονται εντελώς και σε ήπια κύματα η συσσώρευση είναι σχεδόν ανεπαίσθητη.
Το μόνο που λείπει είναι το αυτόματο σύστημα στάθμευσης. Σύμφωνα με τους προγραμματιστές, δεν μπορεί να εφαρμοστεί λόγω του υδραυλικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Σήμερα, η Volkswagen δεν έχει ακόμη εφεύρει τον απαιτούμενο κόμβο ισχύος, ο οποίος θα επέτρεπε τον συνδυασμό και των δύο υποσυστημάτων.
Υπό κράτηση
Είναι αδύνατο να περιγραφούν πλήρως τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Volkswagen Touareg, καθώς δεν μπορούν να μετρηθούν. Μπορούμε όμως να πούμε με σιγουριά ότι το Volkswagen Touareg του 2013 είναι ένα αντιπροσωπευτικό SUV που αισθάνεται άνετα σε κάθε οδόστρωμα, μεταφέροντας όλη την άνεση στους επιβάτες του. Παρά τις μικρές ελλείψεις, οι σχεδιαστές κατάφεραν ακόμα να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που θα ικανοποιήσει τις απαιτήσεις πολλών αυτοκινητιστών, τόσο όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά όσο και την τιμή.
Το Tuareg είναι ακριβώς το αυτοκίνητο για το οποίο μιλούν - ο χρυσός μέσος όρος των crossover. Πράγματι, οι διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά συμπαγείς και το αυτοκίνητο δεν είναι ούτε πολύ μικρό ούτε πολύ μεγάλο. Ο μεσαίου μεγέθους σταυρός παράγεται από το 2002 και σήμερα παράγεται παντού, συμπεριλαμβανομένου του εργοστασίου μας στην Καλούγκα. Ας εξετάσουμε αυτό το αυτοκίνητο με περισσότερες λεπτομέρειες, ας μάθουμε τις ακριβείς διαστάσεις του και ας εξοικειωθούμε με τα άλλα χαρακτηριστικά του.
Διαστάσεις σώματος Τουαρέγκ
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις διαστάσεις των κύριων τροποποιήσεων και γενεών των Τουαρέγκ.
| Μοντέλο | Μήκος, mm | Πλάτος, mm | Υψος | Βάση τροχού, mm | Βάρος, kg |
| Touareg R50 2008 | 4754 | 1928 | 1703 | 2855 | 2179 |
| Touareg crossover 2013 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg crossover 2012 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg crossover 2011 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg crossover 2010 | 4795 | 1940 | 1732 | 2893 | 2179 |
| Touareg crossover 2008 | 4754 | 1928 | 1726 | 2855 | 2214 |
| Touareg crossover 2007 | 4754 | 1928 | 1726 | 2855 | 2214 |
Ο παραπάνω πίνακας δείχνει ότι το σώμα των νέων μοντέλων Tuareg έχει γίνει 41 mm μακρύτερο, 12 mm φαρδύτερο και 6 mm ψηλότερο. Από αυτή την άποψη, το μεταξόνιο έχει επίσης αυξηθεί, το οποίο έχει γίνει μακρύτερο κατά 38 χλστ. Χάρη σε όλες αυτές τις αλλαγές, οι σχεδιαστές κατάφεραν να μειώσουν το βάρος του αυτοκινήτου κατά 35 κιλά.
Ο κυβισμός της δεξαμενής καυσίμου Tuareg είναι 100 λίτρα.
Όπως φαίνεται από τον πίνακα, το Tuareg βγήκε σε δύο εκδόσεις του αμαξώματος. Αυτό είναι ένα κανονικό crossover και μια έκδοση του Tuareg R50.
Το Tuareg R50 είναι εξοπλισμένο με μήκος αμαξώματος 475 εκ. Το ύψος του αυτοκινήτου είναι 170 εκ. Το πλάτος του αμαξώματος είναι αρκετά φυσιολογικό για τις παραμέτρους χωρητικότητας - 192 εκ..
Η έκδοση εφοδιάζεται με κιβώτιο 6 σχέσεων. Η κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία είναι 10,6 λίτρα ανά 100 km. Το Tuareg R50 πληροί το ευρωπαϊκό πρότυπο 4 EURO, οι εκπομπές επιβλαβών ουσιών δεν υπερβαίνουν τα 315 g ανά χιλιόμετρο.
Όλες οι γενιές των Τουαρέγκ
Η πρώτη γενιά του Tuareg κυκλοφορεί το 2002. Μετά από 4 χρόνια, παρουσιάστηκε στο Παρίσι μια facelifted έκδοση του Tuareg. Καινοτόμος σχεδιασμός, προηγμένα ηλεκτρονικά, βελτιωμένο σύστημα πέδησης, νέα έξυπνα συστήματα - όλα αυτά ήταν ήδη τότε σε ένα από τα καλύτερα μοντέλα της VW.
Το 2010 σηματοδοτήθηκε από την κυκλοφορία της δεύτερης γενιάς Tuareg. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Μονάχου. Το αμάξωμα του νέου αυτοκινήτου έγινε μακρύτερο και φαρδύτερο, αλλά όλα αυτά επιτεύχθηκε με τη μείωση του ύψους.
Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου ήταν εξοπλισμένη με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Εγκαταστάθηκαν σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής σε 7 παραλλαγές.
Η νέα γενιά του Touareg είναι ένα πραγματικό SUV χωρίς συμβιβασμούς. Το αυτοκίνητο πηγαίνει προς τα εμπόδια, γιατί φαίνεται αμέσως από τη βάναυση σχεδίαση.
Πράγματι, η εμφάνιση της καινοτομίας είναι τέτοια που γίνεται ξεκάθαρη η αδιαφορία του SUV για τις αντίξοες συνθήκες του δρόμου. Ο κακός καιρός και οι απότομες πλαγιές για έναν τέτοιο εκπρόσωπο του κόσμου εκτός δρόμου σαφώς και δεν αποτελούν πρόβλημα.
Το νέο SUV Tuareg έλαβε οπτικά bi-xenon, αντικαταστάθηκε επίσης η μάσκα του ψυγείου και τοποθετήθηκαν προβολείς μεγάλου μεγέθους. Ένα ανανεωμένο μπροστινό κιτ αμαξώματος και μια λωρίδα χρωμίου κατά μήκος του κάτω άκρου του αμαξώματος, σε συνδυασμό με έναν τροποποιημένο πίσω προφυλακτήρα και επαναστατικά πίσω οπτικά στοιχεία, ολοκληρώνουν το πορτρέτο ενός από τα καλύτερα μεσαίου μεγέθους crossover στην Ευρώπη.
Στο νέο Tuareg 2015, οι αλλαγές στη σειρά του κινητήρα είναι μικρές. Πραγματοποιήθηκε κάποιος εκσυγχρονισμός σε μια μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ. Με την εγκατάσταση ενός νέου καταλύτη, ο κινητήρας έχει πλέον γίνει συμβατός με το Euro-6, αν και έχει σαφώς χάσει την ισχύ του.
Προηγουμένως, το Tuareg προσφερόταν στη ρωσική αγορά με κινητήρες ντίζελ 3 και 4 λίτρων για 204 και 254 άλογα. Όσο για τις μονάδες βενζίνης, ήταν 3,6 και 4,2 λίτρων για 249 και 360 άλογα. Μια άλλη έκδοση με υβριδική εγκατάσταση για 333 άλογα παραδόθηκε επίσης στη Ρωσία.
Το εσωτερικό του νέου Tureg επίσης δεν έχει υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις. Μόνο η γκάμα του σχεδιασμού έχει επεκταθεί, όπου έχουν προστεθεί νέα υλικά και το ακουστικό σύστημα, που επικρίνεται από όλους, έχει ενημερωθεί προς το καλύτερο.
Κριτική από ειδικό
Το Tuareg πάντα φαινόταν υπέροχο. Είναι ψύχραιμος, ξεπερνά κάθε δρόμο άψογα. Το αυτοκίνητο έχει κύρος και δεν προκαλεί κοινωνική εχθρότητα.
Οι εκδόσεις ντίζελ αυτού του crossover επαινούνται ιδιαίτερα. Από την άλλη, αν αυτός ο κινητήρας ήταν τόσο καλός, η VW δεν θα είχε ξοδέψει τόσα χρήματα για την ανάπτυξη άλλων κινητήρων, από τους οποίους υπάρχουν επτά στη σειρά.
Η μονάδα diesel χωρητικότητας 245 ίππων επιταχύνει άριστα. Σε 7,6 δευτερόλεπτα, ξεπερνά το σημάδι των 100 km/h. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν καταβροχθίζει όσο θα περίμενε κανείς. Τα 12-13 λίτρα καυσίμου είναι ένας πολύ καλός δείκτης, ειδικά επειδή δεν υπάρχουν κραδασμοί και ενοχλητικός ήχος.
Το κουτί επίσης δεν προκαλεί κανένα παράπονο. Το αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων συγκρίνεται ευνοϊκά με το αντίστοιχο: δεν έχει ενοχλητικά τραντάγματα κατά την αλλαγή σχέσεων, οι χρόνοι αλλαγής είναι τέλειοι και η ενσωμάτωση με τον κινητήρα είναι σχεδόν άψογη.
Η ανάρτηση και οι αποσβεστήρες του Tuareg λειτουργούν καλύτερα στις ρυθμίσεις Sport. Το σύστημα συντονισμού δημιουργήθηκε τόσο καλά που η λειτουργία λειτουργεί εξαιρετικά σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Οι ειδικοί προτείνουν να χρησιμοποιείτε πάντα μόνο αυτό, αγνοώντας τα άλλα δύο συστήματα - Comfort και Normal.
Πράγματι, στη λειτουργία Sport, το Tuareg ταλαντεύεται στο ελάχιστο. Είναι πιο εύκολο στη διαχείριση από ό,τι σε άλλες λειτουργίες, η άνεση είναι σε υψηλό επίπεδο.
Η αναδιαμόρφωση που έγινε πάνω από τους Τουαρέγκ μόνο τον ωφέλησε. Ήταν ήδη ένα εξαιρετικά επιτυχημένο αυτοκίνητο, αλλά η προσθήκη χρωμιωμένων διακοσμήσεων και φώτων LED το έκανε πολύ πιο φρέσκο.
Ο εκσυγχρονισμός ωφέλησε επίσης το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ένα εξαιρετικό, ακόμη και σχεδόν τέλειο σαλόνι, όπου όλα γίνονται επίσης σύμφωνα με τη φιλοσοφία των κατασκευαστών Τουαρέγκ, που ομολογούν τους κανόνες του χρυσού μέσου. Υλικό φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, με προσθήκες μη σιδηρούχων μετάλλων, ξύλου και δέρματος - φαίνεται πραγματικά κομψό και ελκυστικό.
Ακόμα, αν είμαστε πολύ επιλεκτικοί, μπορούμε να σημειώσουμε την τραχύτητα του πλαστικού και έναν μικρό ελεύθερο χώρο στο πίσω μέρος. Το χειρότερο από όλα αποδείχθηκε το σύστημα ηχείων, για το οποίο οι κατασκευαστές προφανώς μετάνιωσαν για τα χρήματα.
Μια ειλικρινής ματιά στους Τουαρέγκ
Ο "Γερμανός" που επαινείται από όλους, στην πραγματικότητα, δεν είναι επίσης χωρίς ελαττώματα. Προσπαθώντας να καλύψουν τη διαφορά με τους επιτυχημένους Βαυαρούς ομολόγους στην ανταγωνιστική κλίμακα, οι μηχανικοί της VW άρχισαν να εφαρμόζουν ως επί το πλείστον προηγμένες ιδέες που είναι σχετικές αυτή τη στιγμή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό, φυσικά, επηρέασε την επιτυχία της τροποποίησης, αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά.
Ναι, το Volkswagen Tuareg έχει γίνει πιο προσιτό από τη συνάδελφό του BMW X5, αλλά από πλευράς αξιοπιστίας είναι σαφώς κατώτερο. Αυτό που αξίζει μόνο η "ιδιότροπη" - η τηλεκάρτα των Τουαρέγκ, πολυάριθμοι λάθος υπολογισμοί στα ηλεκτρονικά και το αμάξωμα και πολλά άλλα. Όλα αυτά αναγκάζουν τους ιδιοκτήτες Tuareg να επισκέπτονται συχνά ακριβά αυτοκίνητα.
Είναι αλήθεια ότι μετά την αναδιαμόρφωση, ήταν δυνατό σε κάποιο βαθμό να απαλλαγούμε από τα προφανή προβλήματα του αυτοκινήτου, αλλά η συνολική εικόνα παρέμεινε η ίδια.
- Η αλυσίδα χρονισμού είναι το πρώτο εμφανές αδύναμο σημείο του Tuareg σε εκδόσεις με βενζινοκινητήρες. Ήδη από την 150.000η διαδρομή, η μονάδα δίσκου πρέπει να αλλάξει επειγόντως, και αυτό είναι ακόμη και στην καλύτερη περίπτωση.
Είναι ενδιαφέρον ότι υπό κανονικές συνθήκες, η κρίσιμη τάση της αλυσίδας δεν γίνεται αντιληπτή από τους οδηγούς. Περιμένουν την εμφάνιση ενός πληροφοριακού μηνύματος, το οποίο, σύμφωνα με το μυαλό, θα πρέπει να εμφανίζεται στην οθόνη BC. Αλλά τα ηλεκτρονικά παραμένουν ηλεκτρονικά, ειδικά στο Tuareg, όπου συχνά κουτσαίνει.
Ο χειρισμός ενός μηχανήματος με τεντωμένη αλυσίδα χρονισμού μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες, όπως ζημιά στα δόντια των αλυσοτροχών, παραπήδηση ή ακόμα και σπάσιμο.
Ένα από τα προειδοποιητικά σήματα είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η μειωμένη πρόσφυση.
- Η αερανάρτηση σπάνια φτάνει τα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατ 'αρχήν, το ελατήριο αέρα και το αμορτισέρ μπορούν πάντα να αντικατασταθούν με νέα, ξοδεύοντας περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια.
Ένα συνηθισμένο γόνατο αμορτισέρ στα καταστήματα κοστίζει περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια. Το ερώτημα είναι, άξιζε να τεθεί ακριβώς μια τέτοια αναστολή;
Ένα άλλο αδύναμο στοιχείο σε μια ανάρτηση αέρα είναι η θηλή της βαλβίδας, η οποία διαβρώνεται εύκολα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μοντέλα Tuareg που κυκλοφόρησαν μετά το 2005 είναι εξοπλισμένα με ένα πιο αξιόπιστο πνευματικό σύστημα.
- Αμορτισέρ και δακτύλιοι. Διαρκούν έως και 50.000 μίλια. Η αντικατάσταση 2 δακτυλίων θα κοστίσει 5-6 χιλιάδες ρούβλια.
- Όσον αφορά τα αθόρυβα μπλοκ, τρέχουν περίπου 100 ή 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία απαιτούν αντικατάσταση.
- Σκελετός αυτοκινήτου Tuareg γαλβανισμένο. Για το λόγο αυτό, δεν υπάρχουν εμφανή προβλήματα με αυτό κατά τη λειτουργία.
Από την άλλη πλευρά, η βαφή Tuareg μπορεί εύκολα να καταστραφεί. Παρά το γεγονός ότι είναι αρκετά παχύ, υπό μηχανική δράση στα τσιπ, το χρώμα αναπηδά σε μεγάλα μέρη, το βερνίκι αλλοιώνεται πολύ. Ως αποτέλεσμα αυτού, το μέταλλο εκτίθεται και μετά από ορισμένο χρόνο ανθίζει.
- Η περιοχή της πινακίδας, όπως πολλά αυτοκίνητα, είναι μια προβληματική περιοχή του αμαξώματος των Τουαρέγκ.
- Ασθενείς θεωρούνται επίσης οι θόλοι των τροχών, οι ενώσεις των οπτικών με το σώμα και οι ράγες οροφής.
- Μπορεί να σχηματιστούν φουσκάλες στο καπό του πορτμπαγκάζ και στο πίσω φτερό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα οπτικά Tuareg αφαιρούνται εύκολα. Αυτό χρησιμοποιείται συχνά από επιτιθέμενους που αφαιρούν τα μπροστινά οπτικά στοιχεία για τον σκοπό της μετέπειτα μεταπώλησής του.
Σημείωση. Μερικοί ιδιοκτήτες συμβουλεύουν τη στερέωση των οπτικών με χαλύβδινα καλώδια, αλλά αυτό δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί ως αποτελεσματική επιλογή. Γεγονός είναι ότι οι κλέφτες μπορούν να πάνε σε αυτή την περίπτωση σε έναν πιο βάρβαρο τρόπο εξαγωγής προβολέων με ζημιά στο αμάξωμα.
- Οι κλειδαριές της πόρτας μπορεί να παρουσιάσουν προβλήματα το χειμώνα. Τα μικροσκοπικά κλειδαριές θα αποτύχουν εύκολα, καθώς τα στοιχεία της ιδιότητας πίεσης φθείρονται. Εξαιτίας αυτού, το σύστημα συναγερμού αυτοκινήτου δεν είναι πλέον σε θέση να εκτελέσει τη λειτουργία του. Η αντικατάσταση μιας νέας κλειδαριάς σε επίσημο επίπεδο θα κοστίσει 7-9 χιλιάδες ρούβλια, αντικαθιστώντας την με μη γνήσια ανταλλακτικά - το μισό.
- Συχνά ο μηχανισμός κίνησης του υαλοκαθαριστήρα γίνεται ξινό. Το συγκρότημα STK παραμορφώνεται εύκολα εάν εισέλθει νερό.
- Ο χώρος αποσκευών μπορεί επίσης να παρουσιάσει πρόβλημα εάν το νερό αποστραγγιστεί εδώ και οι οπές αποστράγγισης φράξουν.
Το νερό μπορεί να εισέλθει στο χώρο επιβατών μέσω χαλαρών κλιπ κιγκλιδωμάτων. Επίσης, το νερό μπορεί εύκολα να μπει στο πορτμπαγκάζ από τους προβολείς, οι οποίοι συχνά ιδρώνουν.
Η ηλεκτρική ενέργεια είναι μια από τις πιο αδύναμες πλευρές των Τουαρέγκ. Αν και έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί στενά οποιαδήποτε αλλαγή στους δείκτες από τυπικές παραμέτρους, υπάρχουν αρκετά σφάλματα. Το σύστημα είναι λάθος, συχνά «χαζεύει» χωρίς λόγο, αν και θα πρέπει να ενημερώσει εγκαίρως τον ιδιοκτήτη για τη δυσλειτουργία.
Μια άλλη μάστιγα είναι η διαρροή της μπαταρίας. Σε πολλές περιπτώσεις, δεν μπορεί να βρεθεί καμία διαρροή και στην οθόνη εμφανίζεται μια υπόδειξη δυσλειτουργίας από το τίποτα να κάνουμε.
Με μια λέξη, ένα φαινομενικά φωτεινό και ισχυρό crossover μπορεί εύκολα να γίνει πρόβλημα εάν δεν ληφθούν έγκαιρα τα κατάλληλα μέτρα. Ειδικότερα, θα πρέπει να δοθεί σημαντική προσοχή στο σώμα, σωστή φροντίδα γι 'αυτό.
