Καλησπέρα, πείτε μου αν το πλάτος του δρόμου είναι 5,6 m και δεν υπάρχουν πινακίδες που να απαγορεύουν το προσπέρασμα.

Nadezhda-4

Γεια σου Αλέξανδρε.

Για να μην παραβιαστούν οι κανόνες στην περιγραφόμενη κατάσταση ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣκαι να μην στερηθείτε τα δικαιώματά σας, πρέπει να περιμένετε μέχρι τη στιγμή που οι σημάνσεις δεν είναι πλέον ορατές, δηλ. χειμώνας. Το καλοκαίρι αν υπάρχουν σημάδια δεν μπορείς να προσπεράσεις.

Καλή τύχη στους δρόμους!

Κάποτε, ένας γνωστός τον χειμώνα (τα σημάδια ήταν καλυμμένα με χιόνι) προσπέρασε ένα άλλο αυτοκίνητο. Λοιπόν, και όπως πάντα, τον σταμάτησε αμέσως ένας αστυνομικός της τροχαίας, ο οποίος είπε «διέσχισες έναν συμπαγή δρόμο». ο γνωστός απάντησε, "Τα σημάδια είναι καλυμμένα με χιόνι - πώς θα μπορούσα να ξέρω ότι είναι συμπαγή;" Ο αστυνομικός της τροχαίας απάντησε: «Είσαι και τυφλός;»

Αποδεικνύεται ότι το χειμώνα πρέπει πρώτα να καθαρίσεις τα σημάδια για να δεις πώς είναι εκεί και μετά να σκεφτείς αν θα προσπεράσεις ή όχι....

...βγαίνει ότι το χειμώνα πρέπει πρώτα να καθαρίσεις τα σημάδια για να δεις πώς είναι εκεί και μετά να αποφασίσεις αν θα προσπεράσεις ή όχι....

οι κανόνες είναι κανόνες, αλλά στη ζωή αποδεικνύεται κάπως διαφορετικά...

Τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι είναι απαραίτητο να γνωρίζετε και να ακολουθείτε τους κανόνες κυκλοφορίας (για παράδειγμα, παράγραφος 9.2). Δεν γίνεται το καλοκαίρι, αλλά είναι δυνατό το χειμώνα.

Σήμερα κάθε οδηγός έχει είτε DVR είτε κινητό τηλέφωνομε φωτογραφική (βίντεο) κάμερα και πολλές άλλες συσκευές με τις οποίες μπορείτε να κάνετε εγγραφή επιφάνεια δρόμου.

Και υπάρχουν όλο και λιγότεροι IDPS που ενεργούν έξυπνα χωρίς να καθοδηγούνται από τους κανόνες κυκλοφορίας. Συγγνώμη για την έκφραση, αλλά είναι "κορόιδα".

Χωρίς σήμανση, καμία παράβαση! Οι οδηγοί γίνονται πιο ικανοί. Οποιαδήποτε αίτηση στο γραφείο του εισαγγελέα ή ακόμα και στο OSB δεν περνά απαρατήρητη (ακόμη και με επιβεβαίωση από εγγραφή φωτογραφίας και βίντεο).

Εάν το καθήκον του τροχονόμου είναι να περάσει όσο το δυνατόν περισσότερες παραβάσεις μετά τη βάρδιά του, τότε το OSB (KPO) έχει το ίδιο καθήκον, να πιάσει όσο το δυνατόν περισσότερους τροχονόμους. Έχουν και σχέδιο και πρέπει να υπάρχουν δείκτες.

Δεν χρειάζεται να παραβιάζονται οι κανόνες κυκλοφορίας. Αν όμως δεν τα έχετε παραβιάσει, τότε μην φοβάστε τον IDPS, να έχετε υπόψη σας ότι φοβάται και αυτός. Επιπλέον, με τον σημερινό μισθό, κανείς τους δεν θέλει να χάσει μια τέτοια θέση.

Καλό απόγευμα.

Καλό απόγευμα.

Η κατάσταση έχει ως εξής: υπάρχει ένας δρόμος πλάτους 14 μέτρων με μια συμπαγή λωρίδα στη μέση, δεν υπάρχουν πινακίδες για οδήγηση κατά μήκος των λωρίδων στην πλευρά όπου οδηγώ, αλλά στην απέναντι πλευρά υπάρχουν σήματα κυκλοφορίας για 2 λωρίδες . Ήμουν μπροστά στα δεξιά, και το αυτοκίνητο μπροστά άρχισε να αλλάζει λωρίδα προς τα δεξιά και να χτυπάει στην αριστερή πλευρά (δύο πόρτες). Εκείνοι. στην πραγματικότητα ήμουν ήδη μπροστά του. Η τροχαία πιστώνεται το προσπέρασμα στα δεξιά. Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση.

Η έννοια της «προσπέρασης στα δεξιά» δεν υπάρχει. Ακολουθούσατε τη λωρίδα σας, το δεύτερο αυτοκίνητο άρχισε να αλλάζει λωρίδα. Ήταν υποχρεωμένος να σε αφήσει να περάσεις. Σε αυτό πρέπει να βασίσουμε την απάντησή μας. Ο δρόμος έχει μήκος 14 μέτρα, για εσάς είναι δρόμος 4 λωρίδων, 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση.

Η τροχαία είπε ότι υπάρχει ένας συνεχόμενος δρόμος στη μέση...ο δρόμος είναι αμφίδρομος, αλλά στην απέναντι πλευρά υπάρχει πινακίδα για λωρίδες (η μία ευθεία, η άλλη δεξιά). και στην πλευρά του ατυχήματος υπήρχε πινακίδα, υπάρχει θέση για στερέωση σε μπετόν, αλλά δεν υπάρχει πινακίδα.

Δεν έχει σημασία τι λένε. Δεν έχετε διαθέσιμες διαθέσεις σήμανσης. Δεν είναι εκεί - ρήτρα 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας στα χέρια σας. Δεν απαιτείται να γνωρίζετε πώς πρέπει να τοποθετούνται οι σημάνσεις και οι πινακίδες (ούτε οι πινακίδες είναι στραμμένες την αντίθετη πλευρά), αλλά πρέπει να ακολουθεί τους κανόνες κυκλοφορίας.

Τραβήξτε μια φωτογραφία από την κατεύθυνση που ταξιδεύετε για να δείξετε στο δικαστήριο ότι δεν υπάρχουν σημάνσεις, καθώς και πινακίδες που δείχνουν κυκλοφορία στις λωρίδες προς την κατεύθυνση σας. Ο δρόμος έχει πλάτος 14 m - 4 λωρίδες κυκλοφορίας είναι απολύτως ήρεμες (σύμφωνα με το SNiP, το πλάτος της λωρίδας είναι συνήθως 3 m).

Το βίντεό μου έπαιξε ένα σκληρό αστείο μαζί μου... δείχνει ότι κατά την αποφυγή μιας σύγκρουσης, πήγα στα δεξιά και ελαφρώς στην άκρη του δρόμου. Ως αποτέλεσμα, η προσπέραση στα δεξιά ακυρώθηκε και η προσπέραση στην άκρη του δρόμου τιμωρήθηκε.

Συμβαίνει μερικές φορές. Αλλά αυτό δεν είναι ακόμα προσπέρασμα. Πρέπει να γράψουν «οδήγηση στην άκρη του δρόμου». Και παρόλα αυτά, όλα τα σκυλιά δεν πρέπει να είναι καρφωμένα πάνω σου, αφού το δεύτερο αυτοκίνητο έκανε ελιγμό και έχεις προτεραιότητα να κινηθείς ευθεία. Θα ήταν πιο εύκολο να απαντήσετε αν μπορούσατε να δείτε το ίδιο το βίντεο.

ναι, θα ετοιμάσω βίντεο...θα κόψω τα περιττά πριν και μετά..

Το βίντεο δείχνει ότι πήγα στην άκρη του δρόμου για να αποφύγω μια σύγκρουση και έπρεπε να φρενάρω απότομα.

Από όσο καταλαβαίνω υπάρχει σήμανση 1.1 κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του δρόμου. Αυτό είναι αλήθεια; Τότε ο δρόμος είναι δύο λωρίδων ή τριών λωρίδων, όχι τεσσάρων λωρίδων.

Είναι κατοικημένη περιοχή ή εκτός κατοικημένης περιοχής; Αν έξω, τότε

9.4. Εκτός κατοικημένων περιοχών, καθώς και σε κατοικημένες περιοχές σε δρόμους με σήμανση 5.1 «Αυτοκινητόδρομος» ή 5.3 «Δρόμος για Μηχανοκίνητα Οχήματα» ή όπου επιτρέπεται η οδήγηση με ταχύτητα άνω των 80 km/h, οι οδηγοί των οχημάτων πρέπει να τους οδηγούν όσο πιο κοντά είναι δυνατό στη δεξιά άκρη των τμημάτων του οδοστρώματος. Απαγορεύεται η κατάληψη των αριστερών λωρίδων όταν οι δεξιές λωρίδες είναι ελεύθερες.

Δηλαδή, η αμοιβαιότητα είναι δυνατή.

Από το βίντεο, αποδεικνύεται ότι προχωρήσατε στην άκρη του δρόμου, μετά αρχίσατε να κινείστε προς τα αριστερά και, έχοντας αντικατασταθεί, χτυπηθήκατε από ένα δεύτερο αυτοκίνητο. Φαίνεται ότι αυτή είναι η άποψη και των ελεγκτών.

Άρχισα να κινούμαι προς τα αριστερά μετά τη σύγκρουση.

όταν ήμουν μπροστά, ήμουν ήδη μισό αυτοκίνητο μπροστά.

Το πλάτος του δρόμου είναι 14 μέτρα και οι λωρίδες είναι 7 μέτρα και 2 αυτοκίνητα μπορούν να περάσουν εύκολα από εκεί.

Εάν υπάρχουν σημάνσεις, δεν χρειάζεται πλέον μετρητής ματιών. Και δεν έχει σημασία ότι το πλάτος της λωρίδας είναι 7 μέτρα και 2 αυτοκίνητα περνούν εύκολα.

Του έκανα σήμα, ήταν πολύ αργά για να παρατηρήσω ότι με πλησίαζε από αριστερά, το βίντεο έχει μεγαλύτερη γωνία θέασης.

Και αν δεν είχα δώσει το βίντεο στο οποίο έστησα τον εαυτό μου, θα ήταν σύμφωνα με το σχέδιο τροχαίων ατυχημάτων. Η πρόσκρουση ήταν 2,3 μέτρα από τη δεξιά άκρη.

Εάν καθοριστεί η τοποθεσία του ατυχήματος, αυτό σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τη θέση σας στο δρόμο πριν από το ατύχημα χρησιμοποιώντας βίντεο. Οδηγούσατε παράλληλα με την άκρη του δρόμου, αλλά δεν ήσασταν στην άκρη του δρόμου (το πλάτος του αυτοκινήτου, νομίζω, είναι μικρότερο από 2,4 m). Τονίστε ότι δεν έγινε προσπέραση, αλλά προέλαση και ότι κινούνταν παράλληλα με την άκρη του δρόμου.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Είναι κρίμα που διαγράφηκε το βίντεο.

Λοιπόν, σκοπεύω να προσφύγω στο δικαστήριο, δεν έχει μείνει βίντεο στην ανάλυση του ατυχήματος.

Ακόμα κι αν είναι ανεπιτυχές, πρέπει να προσπαθήσετε να μάθετε πώς λειτουργεί ολόκληρο το σύστημα.

Λοιπόν, επέμενα να προχωρήσω.

Αν κοιταζόταν στον καθρέφτη, δύσκολα θα κινούνταν προς τα δεξιά.

Προσπέρασε έναν οδηγό που έχει σηματοδοτήσει μια αριστερή στροφή και κάνει ελιγμό στα δεξιά Πώς αλλιώς; Σε άλλες περιπτώσεις, το προσπέρασμα στα δεξιά απαγορεύεται, δυστυχώς, δεν μας ενδιαφέρει αυτό, τρακάρουν οι ίδιοι και τραυματίζουν άλλους!

Είναι πολύ χειρότερο που οι άνθρωποι δεν διαβάζουν σύγχρονες εκδοχές των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, οι οποίοι αναπαράγονται όπως οι Κινέζοι! Η έννοια της «προσπέρασης στα δεξιά», που υποτίθεται ότι απαγορεύεται, δεν υπάρχει στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας εδώ και δύο, αν όχι περισσότερα, χρόνια!

Όταν οδηγείτε έξω επίλυση- ξεκίνησε ένας ελιγμός για να προσπεράσει το επιβατικό αυτοκίνητο μπροστά, τα σημάδια επέτρεψαν. Με την ολοκλήρωση αυτού του ελιγμού, τοποθετήθηκε το σήμα 3.20 (απαγορεύεται η προσπέραση), ήταν απαραίτητο να επιστρέψετε στη λωρίδα σας. Οι αστυνομικοί της τροχαίας εξέδωσαν ψήφισμα επικαλούμενο το άρθρο 12.15.4. Θα κάνω έφεση στο δικαστήριο.

Εάν δεν καταφέρατε να επιστρέψετε στη λωρίδα σας πριν το σήμα 3.20, τότε φταίτε αυτόματα. Τρώω πρακτική αρμπιτράζ, υπάρχουν διευκρινίσεις από τον Άρειο Πάγο και ετοιμάζονται σχετικές τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και στον Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων. Η πιθανότητα σας είναι 0,01%

Θα συμφωνούσα και θα μετάνοιωσα. Πρόστιμο 5000 ρούβλια. συν 50% έκπτωση. Σύνολο 2500 ρούβλια. Αν αγανακτήσεις, μπορεί να σου στερήσουν 4 με 6 μήνες.

Νατάλια-66

Καλό απόγευμα Καθώς το αυτοκίνητό μου πλησίαζε σε μια διασταύρωση, άρχισε να αναβοσβήνει κίτρινο σήμαφανάρι. Έχοντας αλλάξει στα άκρα δεξιά λωρίδα, κύλησε αργά μέχρι τη γραμμή στάσης. Ένας μοτοσικλετιστής με προσπέρασε στα δεξιά, γύρισε τον καθρέφτη του και πέρασε από το κόκκινο φανάρι.

Όταν αλλάζετε λωρίδα δεξιός καθρέφτηςΚοίταξα - δεν υπήρχε μοτοσικλετιστής, πιθανότατα έφυγε από την αυλή.

Κατάλαβα καλά, το λάθος μου είναι ότι είχα ένα εμπόδιο στα δεξιά και, ενώ φρενάρω στη γραμμή στάσης, δεν κοιτάχτηκα στον δεξιό καθρέφτη, αλλά ήταν σωστός ο ελιγμός του μοτοσικλετιστή;

Νατάλια-66

service, ευχαριστώ για την απάντηση.

Προσπάθησα να καταλάβω την κατάσταση μόνος μου και κατέληξα στο συμπέρασμα ότι ο μοτοσικλετιστής έφυγε από πίσω από το αυτοκίνητο που κινούνταν πίσω μου. Παραμένει μόνο ασαφές γιατί πήγε στα δεξιά μου μπροστά από το κόκκινο στην άκρα δεξιά λωρίδα

Ναταλία, Γειά σου.

Την ώρα της σύγκρουσης, αλλάζατε ακόμα λωρίδα ή οδηγούσατε ήδη ευθεία;

Νατάλια-66

Maxim, καλημέρα!

Οδηγούσα ήδη κατευθείαν προς τη γραμμή στοπ και δεν πάτησα απότομα το φρένο.

Κάτω από διπλό προσπέρασμασημαίνει προσπέραση δύο ή περισσότερων αυτοκινήτων ταυτόχρονα επερχόμενη λωρίδα(χωρίς να επιστρέψετε στη λωρίδα σας μετά την προσπέραση του πρώτου αυτοκινήτου) ή να προσπεράσετε ένα αυτοκίνητο που ήδη προσπερνά, και με προσπέραση "ατμομηχανής" ή "σε ένα αρχείο" - όταν πηγαίνετε να προσπεράσετε ένα αυτοκίνητο που ήδη προσπερνάει (αυτοκίνητα), δηλαδή, υπάρχουν δύο ή περισσότερα στην επερχόμενη λωρίδα ταυτόχρονα προσπερνώντας αυτοκίνητα.

Προσπέραση από τρένο

Δεν είναι καθόλου δύσκολο να μάθουμε εάν επιτρέπονται διπλές προσπεράσεις και προσπεράσεις με τρένο το 2019, αν και δεν υπάρχει ξεκάθαρη απάντηση στους κανόνες κυκλοφορίας. Θα βάλουμε όμως όλες τις τελείες σε αυτό το θέμα!

Ποιοι κανόνες προσπέρασης διέπουν τον σωστό ελιγμό;

Γενικά, ένα ολόκληρο τμήμα των κανόνων κυκλοφορίας είναι υπεύθυνο για τους κανόνες. Υποδεικνύει απαιτούμενη προϋπόθεσητην ασφάλεια της προσπέρασης, την απαγόρευσή της υπό ορισμένες προϋποθέσεις, καθώς και τους κανόνες συμπεριφοράς για ένα προσπερασμένο όχημα.

Οι κανόνες για το προσπέρασμα είναι αρκετά αυτάρκεις, αλλά η τιμωρία εξακολουθεί να προβλέπεται όχι για την προσπέραση αυτή καθαυτή, αλλά για την οδήγηση σε τροχαία παράβασηστην επερχόμενη λωρίδα. Δηλαδή, κατ' αρχήν, το προσπέρασμα περιλαμβάνει κατ' ανάγκη την οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, αλλά η οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα δεν χρειάζεται απαραίτητα να είναι προσπέρασμα, καθώς η τελευταία περιλαμβάνει μπροστά από άλλα οχήματα στην επερχόμενη λωρίδα.

Διπλό προσπέρασμα: επιτρέπεται ή απαγορεύεται;

Οι κανόνες προσπέρασης περιέχουν απαγορεύσεις και οδηγίες για την εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού. Αυτό σημαίνει ότι αν κάτι δεν απαγορεύεται, τότε επιτρέπεται. Συγκεκριμένα, στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας του 2019 δεν υπάρχει απαγόρευση διπλής προσπέρασης - πολλά αυτοκίνητα ταυτόχρονα, είτε είναι τουλάχιστον δύο, τουλάχιστον τρία, τουλάχιστον 20 αυτοκίνητα.

Η βασική προϋπόθεση είναι ότι ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι ένας τέτοιος ελιγμός θα είναι ασφαλής για τον ίδιο και για άλλους χρήστες του δρόμου. Το γεγονός ότι πείστηκε ή όχι είναι προηγούμενο, δηλαδή αν δεν συνέβη ατύχημα κατά τη διάρκεια διπλής προσπέρασης, τότε είναι ασφαλές, αλλά αν συνέβη, είναι επικίνδυνο και ο οδηγός υπόκειται σε στέρηση την άδεια του ή πρόστιμο.

Για να είμαστε πιο ακριβείς, σύμφωνα με τους κανόνες προσπέρασης, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί για πολλές περιστάσεις ταυτόχρονα:

• η επερχόμενη λωρίδα είναι καθαρή σε επαρκή απόσταση.
• δεν υπάρχει συμπαγής δρόμος μπροστά, δεν υπάρχει πινακίδα προσπέρασης, διάβαση πεζών, σιδηροδρομική διάβαση, γέφυρα, διάβαση, σήραγγα ή διάβαση, τέλος ανόδου ή επικίνδυνη στροφή.
• κανένας άλλος μπροστά ή πίσω δεν τον προσπερνά.
• κανείς μπροστά δεν άναψε το αριστερό φλας.

Αυτή είναι μια εξαντλητική λίστα με τις απαγορεύσεις προσπέρασης, συμπεριλαμβανομένου του διπλού προσπεράσματος.

Επιτρέπεται ή απαγορεύεται η προσπέραση από τρένο;

Όπως είπαμε παραπάνω, προσπέραση με τρένο είναι όταν εσείς και ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα προσπερνάτε ταυτόχρονα άλλα αυτοκίνητα το ένα μετά το άλλο. Αλλά υπάρχει επίσης μια κατανόηση της διπλής προσπέρασης όχι ως προσπέρασμα πολλών αυτοκινήτων ταυτόχρονα χωρίς επιστροφή στη λωρίδα τους, αλλά και ως προσπέρασμα ενός αυτοκινήτου που έχει ήδη προσπεράσει, όταν το πρώτο προσπέρασμα είναι ήδη στην επερχόμενη λωρίδα και το δεύτερο προσπέρασμα προσπερνά το πρώτο, κινούμενο παραπέρα μία λωρίδα παραπέρα.

Και ένας τέτοιος ελιγμός είναι ήδη απαγορευμένος. Σε ποιους όμως απαγορεύεται η προσπέραση τρένου σε ένα μόνο αρχείο; Όπως πιθανώς ήδη μαντέψατε, για αυτόν που ήταν ο δεύτερος ή ο επόμενος που έκανε προσπέραση - δηλαδή για αυτόν που δημιούργησε τέτοια προσπέραση με τρένο. Ωστόσο, αν ήσουν ο πρώτος που προσπέρασε και κάποιος άλλος έχει ήδη δημιουργήσει ένα «τρένο» προσπέρασης ατόμων, τότε θα είναι εύκολο για σένα μόνο αν έχεις DVR.

Συγκεκριμένα, η προσπέραση από τρένο απαγορεύεται από την ρήτρα 11.2 των κανόνων κυκλοφορίας:

11.2. Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• το όχημα που κινείται μπροστά προσπερνά ή αποφεύγει ένα εμπόδιο·
• το όχημα που τον ακολουθούσε άρχισε να προσπερνά.

Βλέπετε, ακόμα κι αν ο επιθεωρητής της τροχαίας είδε ότι προχωρούσατε ενώ προσπερνούσατε, αυτό δεν σημαίνει ότι είδε ότι δεν ήσασταν εσείς που οδηγήσατε στην επερχόμενη λωρίδα όταν κάποιος άλλος είχε ήδη προσπεράσει.

Υπάρχει ένα ακόμη σημείο σε αυτό το σημείο. Για να είμαστε πιο ακριβείς, αυτό είναι ένα ελάττωμα. Είναι κρυμμένο στο θραύσμα" ...το προπορευόμενο όχημα προσπερνάει ή αποφεύγει ένα εμπόδιο..."Τώρα φανταστείτε έναν δρόμο στη στέπα, όπου η ορατότητα μπροστά είναι δέκα ή δύο χιλιόμετρα. Σύμφωνα με την ερμηνεία αυτής της ρήτρας των κανόνων προσπέρασης, δεν έχετε το δικαίωμα να προσπεράσετε εάν κάποιος μπροστά, ακόμα και 10 χιλιόμετρα από εσάς, έχει ήδη προσπεράσει κάποιο άλλο όχημα Ακόμα κι αν δεν υπάρχει αντίθετη κίνηση σε ολόκληρη τη ζώνη ορατότητας μπροστά, είναι σαφές ότι αυτό το σημείο είχε σκοπό να απαγορεύσει το ίδιο αυτοκίνητο να προσπεράσει ένα τρένο, αλλά δεν τίθεται θέμα διπλής προσπέρασης.

Και επομένως, ένας επιθεωρητής της τροχαίας που βλέπει μια τέτοια κατάσταση μπορεί ήρεμα να σας βάλει σε στέρηση. Και, όπως δείχνει η πρακτική, κατά την επιβολή ποινής, τα δικαστήρια δεν λαμβάνουν υπόψη το γεγονός ότι όλοι καταλαβαίνουν ότι αυτή η ρήτρα προοριζόταν για κάποιον άλλο.

Έτσι, οι κύριες απαντήσεις στις ερωτήσεις του άρθρου: το 2019, επιτρέπεται η διπλή προσπέραση, αλλά η προσπέραση από ένα τρένο απαγορεύεται από δύο ερμηνείες των κανόνων κυκλοφορίας.

Ποια είναι η ποινή για παράβαση των κανόνων προσπέρασης;

Θυμάστε, γράφαμε παραπάνω ότι δεν υπάρχει τιμωρία για προσπέραση, είτε είναι απαγορευμένο διπλό προσπέρασμα είτε προσπέρασμα από τρένο, ως τέτοιο; Γεγονός είναι ότι σχεδόν σε οποιαδήποτε προσπέραση, χρεώνεται το Μέρος 4 του άρθρου 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, το οποίο προβλέπει πρόστιμο ή φυλάκιση για οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα κατά παράβαση των κανόνων προσπέρασης. Υπάρχει και το επόμενο μέρος αυτού του άρθρου, που προβλέπει ακόμη πιο αυστηρή τιμωρία για την επανάληψη μιας τέτοιας παράβασης.

Τι είναι η τιμωρία;	Οι οποίες άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων?	Ποια είναι η τιμωρία;
Για οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας	12.15, μέρος 4	Πρόστιμο 5.000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων από 4 έως 6 μήνες.
Επανειλημμένη παραβίαση με τη μορφή οδήγησης σε αντίθετη κυκλοφορία κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας	12.15, μέρος 5	Στέρηση δικαιωμάτων για 1 έτος ή πρόστιμο 5.000 ρούβλια εάν καταγράφηκε από αυτόματη κάμερα εγγραφής.
Αποφυγή εμποδίων στην επερχόμενη λωρίδα	12.15, μέρος 3	Πρόστιμο από έως και 1500 ρούβλια.

Η προσπέραση ενός οχήματος που κινείται αργά είναι μερικές φορές απαραίτητη, αλλά πρέπει να ξέρετε πώς και πότε μπορεί να γίνει. Η κλασική προσπέραση με την είσοδο στην αντίθετη κυκλοφορία πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά η προσπέραση στα δεξιά δεν μπορεί να γίνει, γιατί αυτό είναι εξ ορισμού αδύνατο. Εάν θέλετε να προσπεράσετε ένα αυτοκίνητο στη δεξιά λωρίδα, μπορείτε μόνο να προλάβετε το αυτοκίνητο ή να παραβιάσετε τους κανόνες οδηγώντας σε μια απαγορευμένη επιφάνεια.

Βασικές πληροφορίες

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ξεχωριστή. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Δημιουργούνται κανόνες οδικής κυκλοφορίας προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.

Τακτικά γίνονται αλλαγές στους κανόνες οδήγησης στους δρόμους, οι οποίοι πρέπει να διαβάζονται έγκαιρα και να τηρούνται αυστηρά.

Όταν οδηγούν αυτοκίνητα, όσοι πολίτες οδηγούν απαιτείται όχι μόνο να έχουν μια αστραπιαία αντίδραση και γνώση όλων των κανόνων του δρόμου, αλλά και ένα είδος ευγένειας στο δρόμο.

Οι καινοτομίες που υιοθετήθηκαν σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας περιλαμβάνουν τις έννοιες της προσπέρασης και της προώθησης. Η γνώση και των δύο όρων είναι απαραίτητη για την οδική ασφάλεια, αλλά εκτός από την κατανόηση της ορολογίας, είναι απαραίτητη η επίγνωση της ευθύνης για παραβιάσεις των εισαγόμενων κανόνων.

Ορισμοί

Προκαταβολή- αυτή είναι μια κίνηση χωρίς να φτάσετε στην επόμενη πλευρά με περισσότερα υψηλή ταχύτητααπό εκείνο των κοντινών οχημάτων στην ίδια λωρίδα. Από την πρώτη ανάγνωση του ορισμού, δεν είναι πάντα σαφές τι εννοείται. Για να κατανοήσετε πλήρως τον όρο θα χρειαστεί να φανταστείτε τον δρόμο. Μια λωρίδα συνήθως φιλοξενεί δύο επιβατηγό αυτοκίνητο, οδηγώντας το ένα δίπλα στο άλλο, εάν το ένα αυτοκίνητο οδηγεί πιο γρήγορα από το άλλο, τότε εκτελείται προληπτικός ελιγμός.

Προσπέρασμα- αυτό είναι μπροστά από το αυτοκίνητο και εισέρχεται στην αντίθετη λωρίδα. Η οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία δεν απαγορεύεται πάντα, αλλά αυτός είναι ο πιο επικίνδυνος ελιγμός, επομένως είναι απαράδεκτο να το κάνετε σε ορισμένα τμήματα του δρόμου.

Ποικιλία

Υπάρχουν μόνο δύο τύποι προκαταβολής αυτοκινήτου όχημα:

1. Χωρίς να χρειαστεί να φύγετε από τη λωρίδα σας.
2. Με αλλαγή λωρίδας.

Οι δρόμοι με πολλές λωρίδες μπορεί μερικές φορές να οδηγήσουν σε περιορισμένη πρόσβαση για να προχωρήσετε. Αριστερή λωρίδακίνηση, και το σωστό.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε ότι:

1. Η οδήγηση μπροστά στην άκρη του δρόμου απαγορεύεται.
2. Το να οδηγείς στη δεξιά πλευρά περιπλέκεται από την κατάσταση σε ορισμένα τμήματα του δρόμου και την ταχύτητα των αυτοκινήτων που κινούνται στα δεξιά.

Νομοθεσία

Νομοθετικά, όλοι οι κανόνες, οι αποχρώσεις, οι απαγορεύσεις σχετικά με την κίνηση των αυτοκινήτων στους ρωσικούς δρόμους θεσπίζονται με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσίας αριθ. 1090 της 23ης Οκτωβρίου 1993.

Δεν πρέπει επίσης να ξεχνάμε ότι γίνονται τακτικά αλλαγές στον Βασικό Νόμο (Ψήφισμα), οι πιο πρόσφατες εγκρίθηκαν στις 26 Οκτωβρίου 2017.

Κανόνες κυκλοφορίας

Κανόνες κυκλοφορίας - κανόνες κυκλοφορίας.

Τα πρότυπα συμπεριφοράς των οδηγών κατά την οδήγηση ενός οχήματος είναι σαφώς καθορισμένα και κάθε ερώτηση ενός άπειρου οδηγού μπορεί να απαντηθεί στους κανόνες κυκλοφορίας.

Το προσπέρασμα είναι ένας ελιγμός που συχνά οδηγεί σε ατύχημα, επομένως το κείμενο των κανόνων οδικής κυκλοφορίας για το προσπέρασμα περιέχει πολλές πληροφορίες.

Καμία προσπέραση δεν υποδεικνύεται πάντα με πινακίδα. Μια πινακίδα που απαγορεύει την προσπέραση σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου μοιάζει με έναν κόκκινο κύκλο μέσα στον οποίο υπάρχουν δύο αυτοκίνητα, το ένα κόκκινο και το άλλο μαύρο.

Εάν δεν υπάρχει σημάδι, τότε πρέπει να θυμάστε τα μέρη όπου δεν μπορείτε να προσπεράσετε αυτοκίνητα από προεπιλογή:

1. Στη Γέφυρα.
2. Στο τούνελ.
3. Επί διάβαση πεζώνκαι σε κοντινή απόσταση από αυτό.
4. Στη διασταύρωση των δρόμων.
5. Στο σημείο διέλευσης των σιδηροδρομικών συγκοινωνιών.
6. Σε τμήματα του δρόμου όπου η ορατότητα είναι κακή, υπάρχουν απότομες στροφές, αναβάσεις, κατηφόρες και λακκούβες.

Γιατί απαγορεύεται;

Τι είναι το προσπέρασμα στα δεξιά και γιατί; αυτόν τον ελιγμόπρόστιμο;

Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει προσπέρασμα στα δεξιά του αυτοκινήτου, γιατί Είναι αδύνατο να οδηγήσετε προς τα δεξιά για να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο που κατευθύνεται μετωπικά, μερικές φορές είστε μπροστά στη δεξιά πλευρά της λωρίδας ή οδηγείτε στην πλευρά του δρόμου ή του πεζοδρομίου.

Απαγορεύεται η μετακίνηση σε μέρος της επιφάνειας που δεν προορίζεται για κυκλοφορία οχημάτων.

Ποινές για προσπέραση στα δεξιά

«Ποια είναι η ποινή για προσπέρασμα στα δεξιά;» - μια πολύ δημοφιλής ερώτηση στα φόρουμ για λάτρεις του αυτοκινήτου. Η απάντηση είναι απλή, δεν υπάρχει προσπέρασμα με σωστη πλευρα, κατά συνέπεια, δεν υπάρχει πρόστιμο για παράβαση με αυτή τη διατύπωση.

Το πρόστιμο για οδήγηση στην άκρη του δρόμου σύμφωνα με τους κανονισμούς κυκλοφορίας είναι μιάμιση χιλιάδες ρούβλια. Εάν ο οδηγός ήταν μπροστά από το όχημα, οδηγώντας στο πεζοδρόμιο ή στο μονοπάτι που προορίζεται για ποδηλάτες, θα πρέπει να πληρώσει περίπου δύο χιλιάδες ως πρόστιμο.

Για κλασική προσπέραση επιβάλλεται πρόστιμο όχι λιγότερο από πέντε χιλιάδες ρούβλια.

Μέγεθος

Το ποσό του προστίμου μπορεί να διογκωθεί αδικαιολόγητα από τον επιθεωρητή που κατέγραψε τις παραβάσεις.

Ένας επιθεωρητής, λόγω απροσεξίας ή πονηριάς, μπορεί να επιβάλει πρόστιμο σε έναν οδηγό για πολλές παραβάσεις ταυτόχρονα, για παράδειγμα, προσπέραση και οδήγηση στην άκρη του δρόμου, κάτι που θα είναι λάθος.

Όλα τα αμφιλεγόμενα ζητήματα σχετικά με κυρώσεις και παραβάσεις μπορούν να διευκρινιστούν διαβάζοντας προσεκτικά τους κανονισμούς κυκλοφορίας ή συμβουλευτείτε έναν ειδικό στον τομέα της οδηγικής κουλτούρας.

Αποχρώσεις

Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις στον ελιγμό «προσπέρασης» και μπορεί να γίνει μόνο αφού αποκτηθεί εμπειρία στην ασφαλή οδήγηση.

Το να προσπεράσεις ένα αυτοκίνητο στα δεξιά είναι αρκετά επικίνδυνο, γιατί... Δεν υπάρχει πάντα χώρος για αυτό στο δρόμο.

Ακόμα κι αν υπάρχει αρκετός χώρος στα δεξιά για να αλλάξετε λωρίδα και να προλάβετε χωρίς να πάτε στην άκρη του δρόμου, μπορεί να υπάρχουν μονοπάτια για άλλα οχήματα στα οποία δεν αξίζει να μπείτε, για παράδειγμα, μονοπάτια για τραμ ή δρόμος για πολίτες στα ποδήλατα.

Δεν είναι όλοι, ακόμη και ένας πολύ έμπειρος οδηγός, σε θέση να προσπεράσουν με απόλυτη ασφάλεια.

Όταν κάνετε έναν ελιγμό σε δρόμο όπου υπάρχουν άλλοι χρήστες του δρόμου, θα πρέπει:

1. Αξιολογήστε την κατάσταση στο οδικό τμήμα, κατανοήστε ακριβώς τι σκοπεύει να κάνει και αν αυτή είναι μια επιτρεπόμενη ενέργεια.
2. Προσδιορίστε την ταχύτητα με την οποία θα χρειαστεί να κινηθείτε για να προσπεράσετε και την ταχύτητα με την οποία πρέπει να ολοκληρωθεί ο ελιγμός. Οι λανθασμένοι υπολογισμοί μπορεί να οδηγήσουν σε ατύχημα.
3. Προσδιορίστε την κατάσταση του οδοστρώματος, προσπέρασμα σε πάγο, μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, δρόμους όπου εργασίες ανακαίνισης, απαγορεύονται αυστηρά.
4. Ενώ τηρείτε τους κανόνες για προσπέραση ή μπροστά σας, δεν πρέπει να ξεχνάτε τους κανόνες διατήρησης απόστασης μεταξύ των αυτοκινήτων, τα μέτρα για την ενημέρωση άλλων αυτοκινητιστών για τις ενέργειες που σχεδιάζονται να ληφθούν.

Σπουδαίος! Όταν υπάρχει έστω και η παραμικρή αμφιβολία για το αν θα είναι δυνατή η ασφαλής προώθηση ή προσπέραση, είναι καλύτερα να εγκαταλείψετε τον ελιγμό.

Είναι δυνατόν να ασκηθεί έφεση στην ποινή;

Σε πολλές περιπτώσεις οι οδηγοί δεν συμφωνούν με την επιβαλλόμενη τιμωρία για παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Οι ενέργειες των επιθεωρητών της τροχαίας, το ύψος των προστίμων ή άλλες αποχρώσεις της ποινής μπορούν να προσβληθούν στο δικαστήριο.

Προκειμένου το δικαστήριο να εξετάσει μια περίπτωση παρανομίας των ενεργειών του επιθεωρητή που εξέδωσε το πρωτόκολλο παράβασης, θα πρέπει να γίνουν διάφορες ενέργειες:

1. Συμβουλευτείτε έναν έμπειρο δικηγόρο
2. Γράψτε μια δήλωση αξίωσης.
3. Συλλέξτε ένα συγκεκριμένο πακέτο εγγράφων.
4. Ζητήστε την υποστήριξη μαρτύρων για την κατάσταση της κυκλοφορίας.

Για μια επιτυχημένη δοκιμή είναι απαραίτητο να προσκομίσετε έγγραφα όπως:

1. Δήλωση αξίωσης.
2. Διαβατήριο ενάγοντος.
3. Στοιχεία μαρτύρων που είναι πρόθυμοι να καταθέσουν.
4. Αντίγραφο του πρωτοκόλλου παράβασης (η αξίωση θα ικανοποιηθεί εάν το κείμενο του πρωτοκόλλου περιέχει μια φράση για πρόστιμο για προσπέραση στα δεξιά).
5. Φωτογραφίες και βίντεο σχετικά με το περιστατικό.

Η προσπέραση οχημάτων στους δρόμους είναι συνηθισμένη, αλλά όταν εκτελείτε έναν ελιγμό, πρέπει να γνωρίζετε καλά τους κανόνες του δρόμου και τα δικαιώματά σας. Είναι σημαντικό να θυμάστε κάθε δευτερόλεπτο κατά την οδήγηση ότι όλα τα εγκεκριμένα και υποχρεωτικά πρότυπα για την οδήγηση αυτοκινήτου δημιουργήθηκαν όχι για να εκβιάζουν πρόστιμα από τους οδηγούς, αλλά για να διασφαλίσουν την ασφάλεια.

Το προσπέρασμα είναι μακράν ο πιο επικίνδυνος ελιγμός που μπορεί να κάνει ένας οδηγός ενώ οδηγεί ένα όχημα. Παρά την απλότητα αυτής της ιδέας, δεν κατανοούν όλοι οι οδηγοί τη σημασία της. Ας βρούμε τι είναι το προσπέρασμα και πώς να το κάνουμε για να μην πληγωθεί κανείς! Ας ξεκινήσουμε με την ορολογία.

Τι είναι το προσπέρασμα και σε τι διαφέρει από μπροστά;

Πριν αρχίσουμε να εξετάζουμε τους βασικούς κανόνες σχετικά με το προσπέρασμα, ας ορίσουμε τους όρους. Έτσι, το προσπέρασμα είναι ένας ελιγμός που σχετίζεται με την είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας προκειμένου να προηγηθεί άλλο όχημα, ακολουθούμενη από την επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα. Πολλοί οδηγοί συγχέουν έννοιες όπως προσπέραση και μπροστά, κάτι που συχνά οδηγεί σε προβλήματα με το νόμο.

Προπορευόμενη είναι η κίνηση ενός αυτοκινήτου με ταχύτητα μεγαλύτερη από αυτή ενός διερχόμενου οχήματος.

Έτσι, το προσπέρασμα είναι μια ειδική περίπτωση να πάρεις μπροστά, αλλά το να πάρεις μπροστά δεν είναι πάντα προσπέρασμα. Σπίτι διακριτικό γνώρισμαπροσπέραση - οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα. Είναι σχετικό εάν ο δρόμος έχει μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση. Εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες, είναι πάντα δυνατό να προχωρήσετε χωρίς να καταφύγετε στην είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα.

Προηγουμένως, υπήρχε ένας κανόνας που ακουγόταν ως εξής: «Η προσπέραση επιτρέπεται μόνο στην αριστερή πλευρά». Είναι απολύτως παράλογο, αφού δεν μπορεί να υπάρχει αντίθετη λωρίδα στη δεξιά πλευρά. Αυτός ο κανόνας χρησιμοποιήθηκε από αδίστακτους εκπροσώπους της τροχαίας, επιβάλλοντας πρόστιμο σε άπειρους οδηγούς για μπροστά στη δεξιά λωρίδα και περνώντας τον ως παράνομη προσπέραση.

Το προσπέρασμα είναι πολύ πιο ασφαλής ελιγμός από το προσπέρασμα, επομένως επιτρέπεται σχεδόν πάντα. Τώρα ας δούμε πώς να εκτελέσουμε σωστά τον ελιγμό που περιγράφουμε σήμερα.

Προετοιμασία για προσπέραση

Πριν ξεκινήσει ο ελιγμός, ο οδηγός επιτακτικόςπρέπει να βεβαιωθείτε ότι η επερχόμενη λωρίδα είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για ελιγμούς που δεν θα παρεμποδίζει τους άλλους χρήστες του δρόμου. Ταυτόχρονα, αξίζει πάντα να υπολογίζετε τον χρόνο και την απόσταση με αποθεματικό. Όσο περισσότερο απόθεμα, τόσο το καλύτερο. Δεν πρέπει να ελπίζετε ότι ο οδηγός ενός διερχόμενου οχήματος ή κάποιος που κινείται προς το μέρος σας στην επερχόμενη λωρίδα θα επιβραδύνει. Δεν χρειάζεται να το κάνουν αυτό.

Προσπέρασμα

Γενικά, η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία συνδέεται πάντα με έναν συγκεκριμένο κίνδυνο, για τον οποίο ευθύνη φέρει ο οδηγός που προσπερνά. Εάν συμβεί ένα ατύχημα, είναι αυτός που φταίει. Εξαίρεση αποτελεί η περίπτωση που ο οδηγός διερχόμενου οχήματος (VV) τον εμποδίζει εσκεμμένα να προσπεράσει ο ίδιος (επιταχύνει, «στραβώνει» κ.λπ.). Σύμφωνα με τους κανόνες, το προσπέρασμα δεν μπορεί να αποτραπεί.

Οι κανόνες απαγορεύουν το προσπέρασμα σε περιπτώσεις που η ταχύτητα του αυτοκινήτου σας δεν είναι αρκετά υψηλή. Για παράδειγμα, εάν ένα διερχόμενο αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 85 km/h και το δικό σας με 90 km/h, τότε θα χρειαστείτε τουλάχιστον 180 μέτρα για να το προλάβετε. Σε αυτήν την περίπτωση, η επερχόμενη λωρίδα πρέπει να είναι ελεύθερη για τουλάχιστον 360 μέτρα (επιπλέον 180 μέτρα για τα αυτοκίνητα που έρχονται). Στην περίπτωση που ο οδηγός εκτελεί διπλό προσπέρασμα (μπροστά από δύο οχήματα ταυτόχρονα), αξίζει να αυξήσετε αυτή την απόσταση τουλάχιστον δύο φορές. Εάν προπορεύεστε αργά από ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερα να εγκαταλείψετε τον ελιγμό, καθώς αργότερα, όταν επιστρέψετε στη λωρίδα σας, εσείς οι ίδιοι θα παρέμβετε σε αυτό το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, η διπλή προσπέραση, σύμφωνα με τους κανόνες, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν, μετά την ολοκλήρωση του πρώτου ελιγμού, πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τον δεύτερο.

Απαγορεύεται η προσπέραση

Τώρα θα εξετάσουμε εκείνες τις περιπτώσεις όπου η προσπέραση απαγορεύεται από την άποψη της κατάστασης του δρόμου, δηλαδή όταν δεν υπάρχουν απαγορευτικοί παράγοντες όπως πινακίδες, σημάνσεις κ.λπ.

Άρα, το προσπέρασμα απαγορεύεται όταν:

1. Ένα διερχόμενο όχημα που κινείται μπροστά κάνει παράκαμψη γύρω από το εμπόδιο ή προσπερνά.
2. Το ίδιο όχημα ήταν το πρώτο που έδωσε αριστερό φλας.
3. Το όχημα που κινούνταν πίσω άρχισε να σε προσπερνά.
4. Όταν ολοκληρώσετε τον ελιγμό, δεν θα μπορείτε να επιστρέψετε στη λωρίδα σας χωρίς να παρεμβείτε στα διερχόμενα οχήματα.

Έτσι, όλοι αυτοί οι κανόνες μπορούν να συνδυαστούν σε έναν: «Η προσπέραση απαγορεύεται εάν διερχόμενα οχήματα (μπροστά ή πίσω) άρχισαν να ελίσσονται μπροστά σας».

Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση

Οι οδηγοί συχνά ξεχνούν πού μπορούν και πού δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτόν τον ελιγμό, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.

Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση:

1. Διασταυρώσεις με σήμανση και διασταυρώσεις χωρίς σηματοδότηση εάν οδηγείτε σε δευτερεύοντα δρόμο.
2. Διαβάσεις πεζών.
3. και γειτονικά 100 μέτρα δρόμου από κάθε πλευρά.
4. Γέφυρες, διαβάσεις, υπερβάσεις και σήραγγες.
5. Επικίνδυνες στροφές, αναρριχήσεις και άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

Σταυροδρόμι

Αυτός ο ελιγμός απαγορεύεται καθόλου. Να υπενθυμίσουμε ότι ελεγχόμενες διασταυρώσεις είναι εκείνες οι διασταυρώσεις όπου η σειρά κυκλοφορίας ορίζεται από φανάρι. Εάν δεν υπάρχει φανάρι (ή δεν λειτουργεί), αλλά υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας, τότε η διασταύρωση χαρακτηρίζεται ως άναρχη. Μπορείτε να προσπεράσετε σε μια τέτοια διασταύρωση, αλλά μόνο εάν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο.

Ταυτόχρονα, ο κεντρικός δρόμος δεν πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση. Εάν αλλάζει κατεύθυνση και κινείστε ευθεία, τότε όταν περνάτε τη διασταύρωση πρέπει να ενεργείτε σύμφωνα με τον κανόνα «δεξί χέρι». Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να σας εμποδίσει να προσπεράσετε όταν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο είναι η διάβαση πεζών δίπλα στη διασταύρωση. Η προσπέραση σε διάβαση πεζών απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση.

Η προσπέραση σε μια διασταύρωση είναι πιο σημαντική εάν ένα διερχόμενο όχημα που κινείται μπροστά στρίψει δεξιά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επιβραδύνει. Και το όχημα που το ακολουθεί, για να μην επιβραδύνει, μπορεί να το περάσει στην επερχόμενη λωρίδα. Εδώ θα πρέπει να βεβαιωθείτε αμέσως ότι υπάρχει πινακίδα «Κύριος δρόμος» και ότι δεν υπάρχει διάβαση. Να θυμάστε ότι το προσπέρασμα στη διάβαση απαγορεύεται πάντα! Αξίζει να σημειωθεί ότι ο οδηγός ενός οχήματος που αυτή την ώρα στρίβει αριστερά από δευτερεύοντα δρόμο κινδυνεύει να συγκρουστεί με αυτοκίνητο που προσπερνά. Επομένως, όταν αφήνετε έναν δευτερεύοντα δρόμο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν προσπερνά ένα αυτοκίνητο που στρίβει από κύριος δρόμοςσωστά.

Γέφυρα, άνω διάβαση, διάβαση και σήραγγα

Σε όλα τα αναφερόμενα τμήματα του δρόμου, προχωρήστε και εισέλθετε στην επερχόμενη λωρίδα. Το ίδιο ισχύει και για τις περιοχές κάτω από αυτές τις κατασκευές. Μερικές φορές οι μικρές γέφυρες μπορεί να μην είναι καθόλου αισθητές και ο οδηγός, που οδηγεί στην επερχόμενη λωρίδα, απλά δεν τις βλέπει. Επιπλέον, είναι ακόμη πιο δύσκολο να εντοπιστεί μια γέφυρα έξω από μια κατοικημένη περιοχή, καθώς τα όριά της μπορεί να μην επισημαίνονται με τις κατάλληλες πινακίδες. Αυτό τονίζει για άλλη μια φορά το γεγονός ότι πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν προσπερνάτε.

Περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Όπως ήδη καταλαβαίνετε, η προσπέραση διερχόμενου οχήματος απαγορεύεται επικίνδυνες στροφές, κορυφές αναρρίχησης και άλλες περιοχές με κακή ορατότητα. Η παρουσία μιας απότομης κλίσης ή μιας απότομης στροφής συνήθως υποδεικνύεται με κατάλληλες πινακίδες. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το προσπέρασμα απαγορεύεται στην κορυφή οποιασδήποτε άνοδος, δηλαδή δεν χρειάζεται να είναι απότομο.

Γενικά, περιορισμένη ορατότητα, σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, είναι η ορατότητα που περιορίζεται από το έδαφος, τη βλάστηση, γεωμετρικές παραμέτρουςδρόμους, κατασκευές και άλλα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων άλλων οχημάτων. Επομένως, αυτή η έννοια είναι πολύ ασαφής. Θα πρέπει πάντα να βασίζεστε στο μυαλό σας, ειδικά σε κάτι όπως το προσπέρασμα, όπου όλα εξαρτώνται από τον καλά υπολογισμένο χρόνο, απόσταση και ταχύτητα και, φυσικά, την εμπειρία.

και σήμανση

Τυπικά, όλοι οι παραπάνω παράγοντες που απαγορεύουν το προσπέρασμα επιβεβαιώνονται με κατάλληλες πινακίδες και σημάνσεις. Υπάρχει σχεδόν πάντα μια πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» μπροστά από επικίνδυνες περιοχές. Μπορεί να μην υπάρχουν πινακίδες, παρά μόνο μπροστά σε διάβαση πεζών. Σε αυτή την περίπτωση, ισχύει η συνεχής σήμανση. Και αν δεν υπάρχει, απλά να θυμάστε ότι το προσπέρασμα σε διάβαση πεζών απαγορεύεται! Έτσι, κατά κανόνα, για να επαληθευτεί η νομιμότητα του ελιγμού, αρκεί να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πινακίδα «Προπέραση» ή συμπαγείς γραμμές σήμανσης.

Επιπλέον, αν ξεκινήσατε να προσπερνάτε και ήδη κινείστε κατά μήκος της επερχόμενης λωρίδας, είδατε ότι η διακεκομμένη γραμμή που χωρίζει τις δύο κατευθύνσεις μετατρέπεται σε συμπαγή, είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τον ελιγμό και να επιστρέψετε στη θέση σας. Ένας τέτοιος ελιγμός θα θεωρηθεί ως προσπέρασμα συμπαγής γραμμή. Συχνά οι οδηγοί αρχίζουν να προσπερνούν ένα φορτηγό και αυτό καλύπτει με το σώμα του την πινακίδα «Χωρίς προσπέραση». Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αρκετά δύσκολο να αποδείξετε στους εκπροσώπους του νόμου ότι έχετε δίκιο.

Οι οδηγοί συχνά προσέχουν τις πινακίδες, αλλά αμελούν τις σημάνσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι αν κυκλοφοριακή κατάστασησας επιτρέπει να προσπεράσετε, αλλά οι σημάνσεις το απαγορεύουν, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε μέσα από μια διασταύρωση, θα πρέπει να αρνηθείτε τον ελιγμό. Η προσπέραση σε μια σταθερή γραμμή μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ποινές.

Εθιμοτυπία στο δρόμο

Άρα, γνωρίζουμε ήδη τι είναι το προσπέρασμα από νομική άποψη. Τώρα ας μιλήσουμε για ένα σημαντικό στοιχείο, χωρίς το οποίο η ζωή ενός οδηγού θα ήταν πολύ λιγότερο άνετη - την εθιμοτυπία. Στο δρόμο, θα πρέπει πάντα να θυμάστε να σέβεστε τους άλλους χρήστες του δρόμου. Το προσπέρασμα είναι αρκετά επικίνδυνος ελιγμός, επομένως δεν χρειάζεται να ανακατευτείτε με κάποιον που προσπαθεί να σας προσπεράσει. Οι έμπειροι οδηγοί φορτηγών έχουν πολλά άρρητοι κανόνεςεθιμοτυπία προσπέρασης. Αρχικά, ανάβουν το δεξί τους φλας για να δείξουν στο αυτοκίνητο από πίσω τους ότι μπορεί να τους περάσει εύκολα. Αυτό βοηθάει πολύ, γιατί μερικές φορές ένα τεράστιο φορτηγόΕίναι δύσκολο να αναλύσουμε την κατάσταση στην επερχόμενη λωρίδα. Δεύτερον, όταν το προσπέρασμα είναι επικίνδυνο, οι φορτηγατζήδες ανάβουν το αριστερό φλας, προειδοποιώντας τον οδηγό πίσω τους. Μπορούν επίσης να το κάνουν εάν υπάρχει μια πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» στα δεξιά, αλλά πίσω οδηγόςδεν τον βλέπει. Αυτοί οι ίδιοι τρόποι έχουν μεταναστεύσει και στους οδηγούς επιβατικών οχημάτων. Επομένως, όταν σχεδιάζετε να προσπεράσετε, αξίζει να δείτε τα φλας του αυτοκινήτου που προσπερνάτε. Και μην ξεχάσετε, αφού ολοκληρώσετε το προσπέρασμα, να ευχαριστήσετε άλλους χρήστες του δρόμου για τη βοήθειά τους.

συμπέρασμα

Σήμερα υπενθυμίσαμε στους εαυτούς μας τι είναι το προσπέρασμα, πώς διαφέρει από μπροστά και ποιοι είναι οι κανόνες. Τέλος, θα ήθελα να πω ότι για παράβαση των κανόνων στους όρους πλήρης έλεγχοςγια την κατάσταση που ένα άτομο μπορεί να πληρώσει πρόστιμο. Και αν συμπεριφέρεστε αγράμματα στο δρόμο (συμπεριλαμβανομένων των κανόνων), μπορεί να χάσετε τη ζωή σας. Επομένως, όταν εκτελείτε αυτήν ή την άλλη ενέργεια στο δρόμο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν θα απειλήσει την ασφάλειά σας και την ασφάλεια των άλλων χρηστών του δρόμου. Και μην ξεχνάτε την ευγένεια!

Πριν από τις αλλαγές που εγκρίθηκαν στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας το 2010, δεν υπήρχε τέτοιο πράγμα όπως η οδήγηση μπροστά για τους οδηγούς. Ωστόσο, στις αυτή τη στιγμήυπάρχει σοβαρή διαφορά μεταξύ ελιγμών όπως προσπέραση και μπροστά. Η άγνοια αυτής της διάκρισης μεταξύ των εννοιών μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις τόσο στον οδηγό και το όχημά του, όσο και στους άλλους χρήστες του δρόμου. Επομένως, αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το θέμα.

Προσπερνώντας ή προλαβαίνοντας

Προσπέρασμα,σύμφωνα με τους νέους κανόνες - μπροστά από ένα όχημα, είσοδος στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας και στη συνέχεια επιστροφή σε αυτό.

Προκαταβολή,Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, πρόκειται για οδήγηση κατά την οποία ένα όχημα προσπερνά ένα άλλο όχημα χωρίς να εισέλθει στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας.

Ανακατασκευή- έξοδος από την κατειλημμένη λωρίδα ή την κατειλημμένη σειρά διατηρώντας την αρχική κατεύθυνση κίνησης.

Σε αντίθεση με το προσπέρασμα, το οποίο έχει μεγάλο αριθμό περιορισμών στην εκτέλεση, η προώθηση μπορεί να πραγματοποιηθεί σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή.

Απαγορεύεται η προώθηση οχήματος σε οδικά τμήματα:

• διάβαση πεζών;
• σιδηροδρομικές διαβάσεις·
• διασταυρώσεις?
• υπερβάσεις και σήραγγες·
• περιοχές με κακή ορατότητα, απολήξεις ανηφορικών τμημάτων.

Ερωτήσεις αναγνώστη:

1. «Απαγορεύεται η προέλαση στα δεξιά ή όχι;» Σύμφωνα με τους νέους κανόνες Κανόνες κυκλοφορίας μπροστάστα δεξιά επιτρέπεται.
2. "Ποια μεριά επιτρέπεται η προσπέραση TS; — Απάντηση: Σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας: η προσπέραση ενός οχήματος χωρίς τροχιά επιτρέπεται μόνο στην αριστερή πλευρά.
3. «Το προσπέρασμα στα δεξιά επιτρέπεται ή απαγορεύεται;» — Απάντηση: Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και τον ορισμό της προσπέρασης και μπροστά από οχήματα, όταν εκτελείτε το λεγόμενο προσπέρασμα, είστε στην πραγματικότητα μπροστά από το όχημα και επιτρέπεται μπροστά από τα δεξιά. Ειδικές περιπτώσεις αυτού του ζητήματος:

• Η προσπέραση στα δεξιά, όπως και η προσπέραση στην άκρη του δρόμου, απαγορεύεται από τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις.
• Η προσπέραση στα δεξιά, ως εμπόδιο στην προσπέραση (παράδειγμα: όχημα Νο. 1 που προσπερνάει στην επερχόμενη λωρίδα, το όχημα Νο. 2 πρέπει να ολοκληρώσει την προσπέραση και το όχημα Νο. δεν πρέπει να παρεμβαίνει στον ελιγμό) απαγορεύεται από την κυκλοφορία κανόνες.
• Επιτρέπεται η προσπέραση στα δεξιά, καθώς η αλλαγή λωρίδας προς τα δεξιά, όπου είναι ένα τμήμα του δρόμου κατά μήκος του οποίου τα οχήματα κινούνται προς την κατεύθυνση σας και προπορεύονται από το αυτοκίνητο.

Στις 12 Ιουλίου 2017, τέθηκαν σε ισχύ νέοι κανόνες για προσπέραση οχημάτων.. Όταν οδηγείτε σε αμφίδρομο δρόμο, απαγορεύεται να συνεχίσετε την οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα, εάν οι λωρίδες κυκλοφορίας χωρίζονται από τις σημάνσεις 1.1, 1.3 και 1.11 (η διακεκομμένη γραμμή βρίσκεται στα αριστερά), γραμμές του τραμ ή μια διαχωριστική λωρίδα .

Στο δρόμο μοιάζει με αυτό. Εάν ένα όχημα προσπεράσει ένα δεύτερο όχημα, εισερχόμενο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας (ο ελιγμός επιτρέπεται), όπου οι λωρίδες χωρίζονται με διακεκομμένη γραμμή, αλλά δεν έχει χρόνο να επιστρέψει στη λωρίδα του (ολοκληρώστε τον ελιγμό προσπέρασης), ως αποτέλεσμα των οποίων οι σημάνσεις 1.1, 1.3, 1.11 βρίσκονται ήδη στα δεξιά του οχήματος, ράγες του τραμή διαχωριστική λωρίδα - μέσα σε αυτήν την περίπτωσηθα φταίει ο οδηγός, με πιθανότητα στέρησης της άδειας οδήγησης.

Η διάκριση μεταξύ των ορισμών της προσπέρασης και της προώθησης απαιτείται συχνά όχι μόνο για αρχάριους, αλλά και για περισσότερους έμπειρους οδηγούς. Ειδικά αν δεν έχουν συνηθίσει να τα χρησιμοποιούν δρόμους με πολλές λωρίδες κυκλοφορίας. Η παρανόηση ή η σύγχυση των εννοιών οδηγεί στη δημιουργία μεγάλου αριθμού ατυχημάτων που προκαλούνται ακριβώς από μια προσπάθεια προσπέρασης.

Βίντεο: Κανόνες οδικής κυκλοφορίας προσπέραση και μπροστά από οχήματα