Είναι αναγκαίο μακροχρόνιο ξέπλυμακινητήρα κατά την αλλαγή λαδιών;Και αυτό το πρόβλημα δεν είναι τραβηγμένο; Ο Mikhail Kolodochkin και ο καθηγητής του Πολυτεχνείου της Αγίας Πετρούπολης Alexander Shabanov εκφράζουν τις απόψεις τους.

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή του λαδιού είναι υποχρεωτικό.

Πώς να αλλάξετε λάδια

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Αυτό είναι το ξέπλυμα του κινητήρα πριν την αλλαγή του λαδιού. Συνιστάται να τα γεμίζετε με λάδι αμέσως πριν τα αλλάξετε και να γυρίσετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα. ρελαντί κίνηση. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ A-PROHIM (“APROHIM”)

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα παραχθεί σταδιακή αντικατάστασηχημικά προϊόντα αυτοκινήτων "Suprotek" και τη σειρά προϊόντων, η οποία παρουσιάστηκε στο A-proved.ru σε μια νέα, ενοποιημένη σειρά. Αναμένονται αγοραστές (η λίστα θα ενημερωθεί):

• υπηρεσία σημαίνει:νέο κερί σιλικόνης, ένα γενικό καθαριστικό μετάλλων με βάση το καθαριστικό φρένων, " Υγρό κλειδί».
• πρόσθετα καυσίμων:καθαριστής σύστημα καυσίμωνμε τροποποιημένη, πιο αποτελεσματική φόρμουλα και πολυλειτουργικά πρόσθετα καθαρισμού SGA και SDA.
• καθαριστικά:απολυμαντικό σπρέι για τον καθαρισμό του συστήματος εξαερισμού και του καθαριστικού χεριών, μακροπρόθεσμο (μαλακό) ξέπλυμα κινητήρα.
• γράσα: αναβαθμισμένη έκδοσηλιπαντικά αποκατάστασης για ρουλεμάν και μεντεσέδες.

Ο χρόνος κυκλοφορίας και η διαθεσιμότητα κάθε νέου προϊόντος στα καταστήματα θα ανακοινώνονται ξεχωριστά.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν ήταν τα φάρμακα που συγκρίθηκαν διαφορετικών κατασκευαστώνκαι τεχνολογίες – υπάρχουν πέντε από αυτές.

Αρχικά, ενεργούμε με βάση την αρχή "στραγγίξτε και γεμίστε": ζεσταίνουμε τον κινητήρα μέχρι Θερμοκρασία λειτουργίας, στη συνέχεια σταματήστε και στραγγίστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης ("LUK..L" και "AV.O"), μετά δύο σύντομα ξεπλύματα ("High-G.." και "Auto Dor...r") και μετά ένα ζευγάρι καιρό - μακροχρόνια έκπλυση "SUPROTEC APROCHIM"(δεν πρέπει να συγχέεται με τα πρόσθετα!) και το γερμανικό “L...i Mo.i” (). Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Γεροντολογικό λάδι

Το λάδι κινητήρα όχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Αριθμός βάσηςπέφτει: πυροδοτήθηκε πρόσθετα απορρυπαντικών. ΕΝΑ αριθμός οξέοςπτώσεις: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού.

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα συγχωνευθούν όλα - τα υπόλοιπα θα κρυφτούν κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα του υπολείμματος εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία λαδιού πριν από την αποστράγγιση.

Έως και 15-20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί, σχηματίζονται εναποθέσεις στον κινητήρα. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που εναποτίθενται στην περιοχή δακτύλιοι εμβόλουστην πλαϊνή επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκονται στο ταψί, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! – μην βλάπτετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορεί να φράξουν σφιχτά τα κανάλια σύστημα λαδιού.

Πώς νιώθετε μετά το μπάνιο

Η διαδικασία «στραγγίσεως και γεμίσματος» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους φρέσκο ​​λάδι. Ο πόρος του έχει σαφώς μειωθεί. Δεν θα πούμε πόσο, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού από άποψη αλκαλικών και όξινων αριθμών ήταν περίπου η ίδια με αυτή που το παρατηρήσαμε σε πειράματα μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στην πυκνή βροχόπτωση...

Το φύσημα του κινητήρα εκκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναι, το βρώμικο λάδι θα αποσπαστεί από τα κανάλια, αλλά θα παραμείνει στους τοίχους και σε κρυφές κοιλότητες.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες έπεσε ελαφρά λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των ιζημάτων έχει μειωθεί αισθητά. Ωστόσο, η πλήρης εκκαθάριση είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μέταλλα μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη γραμμή στη συνέχεια έξαψη κινητήρας βενζίνης. Έχυνε πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο ταψί, που προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι έκπλυση κινητήραΑφαιρεί αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η σειρά του μακρού/ μακροχρόνιο ξέπλυμα. Μαζί τους κάναμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που είχαν παρατηρηθεί νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά. Σημείωση εδώ μακροχρόνιο ξέπλυματαιριάζει και Για μηχανή πετρελαίουκαι για τη βενζίνη.

Να πλυθώ ή να μην πλυθώ;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Ο κινητήρας δεν χρειάζεται να πλένεται από αυτούς που:

• ισχύει καλό λάδικαι το αλλάζει σύμφωνα με το "βιβλίο" του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

• μεταβαίνει σε ανώτερη κατηγορία (για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικά). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.
• επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.
• αποκάλυψε ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων·
• χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).

Το λάδι κινητήρα είναι αναπόσπαστο στοιχείο του κινητήρα, όπως και άλλα μέρη. Όπως το χρησιμοποιείτε όχημα λάδι μηχανήςΜε την πάροδο του χρόνου χάνει τις ιδιότητές του και κατά συνέπεια είναι απαραίτητη η αντικατάστασή του. Υπάρχουν επίσης αρκετοί άλλοι λόγοι για τους οποίους η αντικατάσταση του λιπαντικού είναι απλώς απαραίτητη. Μπορείτε να αλλάξετε το λάδι τόσο στο σπίτι όσο και σε κέντρα εξυπηρέτησης.

Σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, συμβαίνει η τυπική διαδικασία ανάπτυξης των ιδιοτήτων του λιπαντικού, καθώς και η μόλυνση του με προϊόντα φθοράς μηχανισμών και εξαρτημάτων κινητήρα. Υπάρχει πιθανότητα να μπει αντιψυκτικό, καύσιμο και αιθάλη στο λιπαντικό κατά την καύση του μείγματος καυσίμου.

Το βιβλίο σέρβις του αυτοκινήτου υποδεικνύει τη συνιστώμενη περίοδο λειτουργίας του κινητήρα χωρίς προσθήκη νέου υγρού. Για να αλλάξετε το λάδι, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τη συχνότητα αντικατάστασης, η οποία μπορεί να εξαρτάται από τις ώρες του κινητήρα, την ποσότητα καυσίμου που χρησιμοποιείται ή τα χιλιόμετρα που έχει διανύσει το όχημα.

Μονάδες στις οποίες η λίπανση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας εποχιακά λάδια, πρέπει να αντικαθίστανται δύο φορές το χρόνο. Οι ιδιότητες των εποχιακών υγρών εξαρτώνται από την εξωτερική θερμοκρασία. Κατά κανόνα, την άνοιξη και το φθινόπωρο ο κινητήρας ξεπλένεται κατά την αλλαγή του λαδιού. Τα σχόλια των οδηγών υποδηλώνουν ότι τα λιπαντικά έχουν διαφορετικό ιξώδες και επίδραση στα μέρη του κινητήρα. Επομένως, εάν δεν αλλάξει ανάλογα με την εποχή λειτουργίας, μειώνεται σημαντικά.

Απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας

Η συντήρηση του αυτοκινήτου (και ειδικότερα η λειτουργία πλήρωσης λαδιού) πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας. Κατά κανόνα, αμέσως πριν την αντικατάσταση, πρέπει να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει λίγο, ώστε να μην προκληθεί τραυματισμός με τη μορφή θερμικού εγκαύματος. Όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται φορώντας γάντια και αναπνευστήρα.

Οι κύριοι λόγοι για το ξέπλυμα του κινητήρα

• Ένας κοινός λόγος είναι μια αλλαγή στον τύπο που χύνεται. λιπαντική ουσία(συνθετικό-ημι-συνθετικό-ορυκτό, εποχιακό-ημι-εποχιακό).
• Αλλαγή μάρκας κατασκευαστή λαδιών.
• Εάν υποψιάζεστε ότι μπορεί να έχει μπει νερό ή καύσιμα.
• Μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου μεταχειρισμένο (για μείωση του παράγοντα κινδύνου πρόωρη φθοράΛεπτομέριες).
• Μετά την επισκευή του κινητήρα και ειδικότερα μετά την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.
• Στο οπτική επιθεώρησηκαι ανίχνευση μεγάλης ποσότητας εναποθέσεων άνθρακα στα μέρη και περισσότερου ιζήματος στον πάτο του τηγανιού.

Τρόποι και κανόνες πλυσίματος

Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν διάφοροι τρόποι πλύσης:

• Χημική ουσία.
• Μαλακός.
• Πλήρης ένταση.
• Με αναγκαστική κίνηση υγρό έκπλυσης.

Η επιλογή της μεθόδου για την έκπλυση του κινητήρα εξαρτάται από τον βαθμό φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα, το λάδι που χρησιμοποιείται και τις συνθήκες λειτουργίας.

Υπάρχει επίσης ένας χειροκίνητος τρόπος καθαρισμού του κινητήρα από διάφορα μπλοκαρίσματα. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και, χρησιμοποιώντας κουρέλια, διάφορες βούρτσες και απορρυπαντικά, να καθαρίσετε χειροκίνητα τα μέρη και τους μηχανισμούς του κινητήρα, καθώς και το μπλοκ. Αυτή η μέθοδος καθαρισμού σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε οπτικά την παρουσία πιθανών ζημιών, να διαγνώσετε πιο διεξοδικά τα εξαρτήματα και να τα αντικαταστήσετε, αποτρέποντας έτσι την πιθανότητα πιο σοβαρών δυσλειτουργιών.

Χημική ουσία

Αυτό είναι το πιο συνηθισμένο ξέπλυμα κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού. Κριτικές: φθηνό τρόποκαι πραγματοποιείται σε σύντομο χρονικό διάστημα με ελάχιστο οικονομικό κόστος. Γίνεται πολύ απλά.

Γεμίστε το παλιό λάδι με ένα πλύσιμο και αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για περίπου δεκαπέντε λεπτά. Στη συνέχεια, τα απόβλητα αποστραγγίζονται από τον στροφαλοθάλαμο μαζί με το ξέπλυμα. Η χρήση αυτής της μεθόδου είναι αρκετά αποτελεσματική, αλλά ταυτόχρονα δεν προορίζεται για τον καθαρισμό κινητήρων με βαριές εναποθέσεις και μόλυνση. Όπως συμβουλεύουν οι ειδικοί, αυτή τη μέθοδοΛειτουργεί ως εξαιρετικό προληπτικό μέτρο κατά της μικρής αιθάλης και άλλων ιζημάτων. Συνιστάται η χρήση της χημικής μεθόδου κάθε φορά που αντικαθιστάτε το λιπαντικό.

Βασικός αναπόσπαστο μέροςΤα παρασκευάσματα έκπλυσης είναι διαλύτες, οι οποίοι, με τη σειρά τους, συμβάλλουν στη μερική διάλυση των αποθέσεων λάσπης και τους δίνουν κινητικότητα και επίσης ανυψώνουν τις αποθέσεις λάσπης από το τηγάνι.

Σε περίπτωση που χημικός καθαρισμός μονάδα ισχύοςεκτελείται τακτικά, ελαχιστοποιείται η πιθανότητα σχηματισμού ενός πυκνού στρώματος καύσης στα τοιχώματα του στροφαλοθαλάμου, το οποίο, με τη σειρά του, επηρεάζει τη φθορά των κινούμενων και εφαπτόμενων μερών του κινητήρα.

Μαλακός

Αυτή η μέθοδος πραγματοποιείται με την προσθήκη του φαρμάκου στο λιπαντικό κινητήρα περίπου 250-500 χιλιόμετρα πριν από την αντικατάσταση. Το προϊόν πλύσης κινητήρα περιέχει χαμηλότερη συγκέντρωση διαλυτών, η οποία δεν επηρεάζει το ιξώδες και Όταν χρησιμοποιείται αυτή η μέθοδος, οι εναποθέσεις ρύπων διαλύονται στο λάδι σταδιακά και ταυτόχρονα αποκτούν λεπτή δομή, αναμιγνύοντας στη συνέχεια με το παλιό προϊόν. Μειονέκτημα απαλό ξέβγαλμαείναι το απρόβλεπτο των συνεπειών για μια βαριά μολυσμένη μονάδα. Να γιατί αυτή τη μέθοδοΟ καθαρισμός πρέπει να γίνεται με προσοχή και περιοδικός έλεγχος της κατάστασης του υγρού.

Πλήρης ένταση

Αυτό είναι πιο εμπεριστατωμένο και πλύσιμο υψηλής ποιότηταςκινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού. Οι κριτικές σχετικά με αυτή τη μέθοδο είναι θετικές λόγω της εξαιρετικής απόδοσης στο τέλος της εργασίας έκπλυσης. Εκτελείται ως εξής: το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και η τάπα αποστράγγισης βιδώνεται στο τηγάνι. Στη συνέχεια, το ξέπλυμα χύνεται στον κινητήρα και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για είκοσι λεπτά.

Μετά από αυτό, το λάδι έκπλυσης κινητήρα αποστραγγίζεται. Και τα υπολείμματά του αφαιρούνται με μονάδα κενού. Γίνεται αντικατάσταση φίλτρο λαδιούκαι συμπληρώστε νέο λάδι.

Με αναγκαστική κίνηση έκπλυσης

Με αυτή τη μέθοδο, τα απόβλητα αποστραγγίζονται πλήρως από τον κινητήρα και το στοιχείο φίλτρου αποσυναρμολογείται. Στη συνέχεια, ένας εύκαμπτος σωλήνας από τη συσκευή συνδέεται στο εξάρτημα φίλτρου αναγκαστική κυκλοφορία. Ο δεύτερος εύκαμπτος σωλήνας είναι συνδεδεμένος λαιμό πλήρωσης, και το τρίτο - στην οπή αποστράγγισης στο ταψί μπλοκ. Η συσκευή καθαρισμού κινητήρα είναι εξοπλισμένη με ένα δοχείο στο οποίο χύνεται το υγρό έκπλυσης του κινητήρα και ένα φίλτρο. Υπό την επίδραση της πίεσης του αέρα απορρυπαντικόεισέρχεται στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα και το υγρό καθαρίζεται μέσω του φίλτρου της συσκευής. Έτσι, όλες οι εναποθέσεις βρωμιάς κινητήρα συγκρατούνται στο δοχείο στοιχείου φίλτρου. Η αναγκαστική έκπλυση πραγματοποιείται με τη μονάδα να μην λειτουργεί.

Στο τέλος της έκπλυσης, τοποθετείται ένα φίλτρο στον κινητήρα, πραγματοποιείται διαδικασία έκπλυσης πλήρους όγκου και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για 20 λεπτά.

Η συντήρηση ενός αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διαρκέσει έως και μία ώρα. Αλλά ταυτόχρονα, η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας είναι αρκετά υψηλή. Όπως λένε κριτικές από λάτρεις του αυτοκινήτου, είναι δυνατό να καθαριστούν ακόμη και βαριές αποθέσεις αιθάλης και καύσης, το πλέγμα εισαγωγής λαδιού καθαρίζεται και αυτό είναι όλο κανάλια λαδιούΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ. Μειονεκτήματα της πλύσης κυκλοφορίας με αναγκαστικό τρόπομπορεί να αποδοθεί στη στιγμή της πλήρους αφαίρεσης της μεμβράνης του λιπαντικού από τις επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα. Αυτός ο παράγοντας υποδηλώνει ότι τη στιγμή της εκκίνησης και τα πρώτα δευτερόλεπτα λειτουργίας του κινητήρα, οι μηχανισμοί και τα εξαρτήματα του κινητήρα λειτουργούν χωρίς λίπανση.

Ανάλογα με τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για την έκπλυση του κινητήρα, η τιμή της υπηρεσίας θα είναι επίσης κατάλληλη (από 3 έως 5 χιλιάδες ρούβλια).

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία αλλαγής λαδιού και έκπλυσης του κινητήρα μόνοι σας, τότε θα πρέπει πρώτα να αποφασίσετε για την επιλογή του υγρού έκπλυσης. Πρέπει να ταιριάζει με τον τύπο του λαδιού που χύνεται στον κινητήρα, αφού για συνθετικό και ορυκτέλαιαυπάρχει διαφορετικά είδηυγρά καθαρισμού. Θα πρέπει επίσης να εξετάσετε τον τύπο του κινητήρα - βενζίνη ή ντίζελ.

Το δοχείο του απορρυπαντικού συνήθως υποδεικνύει: τρόπο εφαρμογής, συμμόρφωση με λάδια και κινητήρες, λεπτομερείς οδηγίες.

Για καλύτερο καθαρισμό, συνιστάται επίσης να αγοράσετε ένα πρόσθετο φίλτρο λαδιού απευθείας για τη διαδικασία πλύσης, μετά την οποία αποσυναρμολογείται και δεν χρησιμοποιείται. Για να γίνει αυτό, αρκεί να αγοράσετε ένα φτηνό στοιχείο φίλτρου, το οποίο δεν σας πειράζει να πετάξετε αργότερα. Αυτό είναι απαραίτητο για τον καθαρισμό του υλικού έκπλυσης και τη συγκράτηση των υπολειμμάτων.

Εάν δεν είναι δυνατό να καθαρίσετε τον κινητήρα μόνοι σας, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία. Το πρατήριο έχει για αυτήν την εκδήλωση απαραίτητο σετεξοπλισμό και εργαλεία. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί θα προτείνουν να κάνετε οποιαδήποτε μέθοδο έκπλυσης κατά την αλλαγή του λαδιού, επίσης μεγάλη επιλογήσκευάσματα καθαρισμού.

Εγχώριοι κινητήρες

Κατά κανόνα, η έκπλυση ενός κινητήρα VAZ δεν διαφέρει στην πολυπλοκότητα της διαδικασίας από την έκπλυση μονάδων ισχύος από άλλους κατασκευαστές. Ολόκληρη η διαδικασία καθαρισμού πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με τις οδηγίες, χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας καθαριστικό υλικό και σωστά επιλεγμένη μάρκα λαδιού κινητήρα που ταιριάζει με τον κινητήρα.

Έκπλυση του συστήματος καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα

Πολλά εξαρτήματα, εξαρτήματα και μηχανισμοί ενός αυτοκινήτου έχουν συγκεκριμένη διάρκεια ζωής και καταλληλότητα, μετά την οποία τα εξαρτήματα πρέπει να αλλάξουν ή να καθαριστούν.

Έτσι, κατά την περίοδο χρήσης του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα από την ποιότητα του καυσίμου, εμφανίζεται μόλυνση των στοιχείων του συστήματος καυσίμου, η οποία επηρεάζει τους τρόπους λειτουργίας εργοστάσιο ηλεκτρισμού. Οι κινητήρες νέας γενιάς εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου έχουν χαμηλό επίπεδο ανοχής για την ποιότητα του καυσίμου. Ειδικά κινητήρες με διανομέα και άμεση ένεσημείγμα εργασίας. Ταυτόχρονα, τα μικρά τμήματα ροής των μπεκ είναι συχνά φραγμένα με διάφορα ξένα σωματίδια που βρίσκονται στο καύσιμο. Για την αποφυγή αυτού του τύπου δυσλειτουργίας στο σύστημα, χρησιμοποιήστε διάφορα φίλτρααγενής και λεπτό καθάρισμα, το οποίο μπορεί εύκολα να αλλάξει όταν είναι βουλωμένο.

Δεδομένου ότι τα μπεκ βρίσκονται στο πάνω μέρος του κινητήρα, είναι επιρρεπή σε υψηλές θερμοκρασίες.

Επομένως, η πιθανότητα σχηματισμού ρητινώδεις αποθέσειςστα κανάλια διέλευσης των μπεκ είναι πολύ ψηλά. Στα καύσιμα Χαμηλή ποιότηταυπάρχει υπερβολικό ποσοστό βαρέων ουσιών και θείου, που επηρεάζει αυτόν τον παράγοντα. Κατά τη διαδικασία απόφραξης, οι διαστάσεις των καναλιών του μπεκ αλλάζουν, επηρεάζοντας έτσι την ποσότητα του καυσίμου που διέρχεται, μέχρι την πλήρη διακοπή λειτουργίας και τη στιγμή που παρέχεται το μείγμα καυσίμου.

Μπεκ ψεκασμού καυσίμου κινητήρας βενζίνηςείναι πολύπλοκο ηλεκτρομηχανική συσκευή, που αποτελείται από εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας που απαιτούν συνεχή συντήρηση. ο κινητήρας εκτελείται με τη σειρά της προγραμματισμένης συντήρησης και εάν παρουσιαστούν τα ακόλουθα προβλήματα: κακή εκκίνηση της μονάδας, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, μικροεκρήξεις στο σύστημα εξάτμισης, αστοχίες στους κυλίνδρους, μειωμένη δυναμικά χαρακτηριστικάμονάδα ισχύος, συχνή βλάβη αισθητήρας οξυγόνου. Σε αυτή την περίπτωση, το ξέπλυμα του συστήματος καυσίμου ενός βενζινοκινητήρα πρέπει να πραγματοποιείται σε ειδικά εξοπλισμένες βάσεις, χρησιμοποιώντας υψηλής ποιότητας υλικό έκπλυσης των κατάλληλων τύπων και προτύπων. Μόνο με τη χρήση εξοπλισμού υψηλής ακρίβειας μπορείτε να επιτύχετε ποιοτικές επισκευέςκαι εξαιρετική τεχνικούς δείκτεςκινητήρας.

Τι είναι το υγρό έκπλυσης

Το προϊόν καθαρισμού είναι κατασκευασμένο από όχι πολύ ακριβό λάδι κινητήρα (ορυκτό), στο οποίο προστίθενται εξαιρετικά αλκαλικά και άλλα ενεργά πρόσθετα που διαλύουν διάφορες αρνητικές εναποθέσεις στον κινητήρα. Όλες οι εκροές μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες πρόσκρουσης: μακροπρόθεσμακαθαρισμό και τις λεγόμενες «δεκαπεντάλεπτες περιόδους».

Οι παράγοντες μακράς δράσης χρησιμοποιήθηκαν ευρέως πριν από περίπου δεκαπέντε χρόνια. με τέτοια υγρά πραγματοποιήθηκε για ορισμένο χρονικό διάστημα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο λειτουργούσε μόνο με λάδι έκπλυσης, μετά το οποίο αφαιρέθηκε και αντ' αυτού γεμίστηκε κανονικό λάδι κινητήρα.

Αυτή τη στιγμή, αυτή η μέθοδος πλύσης χρησιμοποιείται πολύ σπάνια, γεγονός που σχετίζεται με οικονομικό κόστος για τη διαδικασία. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο περιορισμός όριο ταχύτηταςαυτο.

Το λάδι για τον καθαρισμό της μονάδας δεν προστατεύει πλήρως τα μέρη του μηχανισμού που έρχονται σε επαφή, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία τους. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν επίσης την πρόσκρουση στις λαστιχένιες σφραγίδες και σφραγίδες διαφόρων χημικές αντιδράσεις, που εμφανίζεται στο κάρτερ. Με την παρατεταμένη χρήση αυτού του ξεπλύματος, τα ελαστικά μέρη χάνουν τις ιδιότητές τους και αρχίζουν να αλλοιώνονται, γεγονός που στη συνέχεια οδηγεί σε ακριβότερες επισκευές.

Πιο ήπιο είναι γρήγορο ξέβγαλμακινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού.

Το ξέπλυμα του κινητήρα είναι σημαντική διαδικασία, το οποίο συνιστάται να εκτελείτε κάθε φορά που αλλάζετε το υγρό του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία είναι ο κύριος τρόπος για να διατηρείται καθαρός εσωτερικά εξαρτήματακινητήρα, και αυτό, με τη σειρά του, θα σταθεροποιήσει τη λειτουργία του. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για μαλακό ξέπλυμα κινητήρα Hi-Gear - κριτικές και τα κύρια χαρακτηριστικά του.

[Κρύβω]

Τι είναι το ξέπλυμα;

Σήμερα, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων σάς επιτρέπει να επιλέξετε λάδι κινητήρα από διαφορετικά κατηγορίες τιμώνκαι με διαφορετικά χαρακτηριστικά. Ορισμένα υγρά περιέχουν χημικά στοιχεία που σας επιτρέπουν να ξεπλύνετε τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα ενώ λειτουργεί. Ως αποτέλεσμα, δεν θα υπάρχουν εναποθέσεις και εναποθέσεις άνθρακα στο σύστημα, πράγμα που σημαίνει ότι το ξέπλυμα του κινητήρα δεν θα είναι ιδιαίτερα απαραίτητο.

Όταν χρησιμοποιείτε χαμηλότερης ποιότητας κινητικά υγράη πιθανότητα εμφάνισης εναποθέσεων και εναποθέσεων άνθρακα στη δομή του κινητήρα αυξάνεται σημαντικά. Δεν γνωρίζει κάθε οδηγός τι σημαίνει αυτό. Πρώτον, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται λόγω φραγμένων στοιχείων του συστήματος ψεκασμού. Δεύτερον, αυξάνεται επίσης η κατανάλωση λαδιού κινητήρα, το οποίο θα πρέπει να συμπληρώνεται τακτικά. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - το ξέπλυμα του κινητήρα.

Καθάρισμα εσωτερική δομήκινητήρα από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας βούρτσα

Είναι ένα ειδικό απορρυπαντικό σχεδιασμένο για να καθαρίζει τα εσωτερικά εξαρτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Συνήθως, απαιτείται διαδικασία έκπλυσης κινητήρα όταν χρησιμοποιεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙυγρό κινητήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα σε κάθε περίπτωση, ωστόσο εκτός από αυτό εμφανίζονται και άλλα στον κινητήρα. βλαβερές ουσίεςμε τη μορφή καταθέσεων, οι οποίες με την πάροδο του χρόνου θα επηρεάσουν αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας.

Ανάλογα με τον τύπο του υγρού έκπλυσης, η εφαρμογή του μπορεί να διαφέρει. Κάποια υγρά πρέπει να προστεθούν στο λάδι κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί. Τέτοιες ουσίες προστίθενται περιοδικά στον κινητήρα για να αποτραπεί ο σχηματισμός εναποθέσεων. Άλλες απαλές εκπλύσεις χρησιμοποιούνται κατά την αλλαγή του λαδιού, έτσι ώστε οι επιβλαβείς ουσίες να φεύγουν από το σύστημα μαζί με την «απενεργοποίηση». Το τρίτο μέσο είναι τα υγρά έκπλυσης που πρέπει να χυθούν και να «οδηγηθούν» μέσω του συστήματος μετά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου υγρού. Κάθε έκπλυση κινητήρα έχει τις δικές του ιδιότητες και χαρακτηριστικά, αλλά πώς να επιλέξετε αυτό που πραγματικά χρειάζεται;

Χαρακτηριστικά των πλύσεων μάρκας Hi-Gear

Προς το παρόν, το flushing κινητήρα Hi-Gear είναι ένα από τα δημοφιλή μέσα για τον καθαρισμό της δομής του κινητήρα από βρωμιά και ιζήματα. Αυτό οφείλεται όχι μόνο σε μια καλή διαφημιστική καμπάνια από τον κατασκευαστή, αλλά επίσης υψηλή ποιότητα. Σύμφωνα με κριτικές από λάτρεις του αυτοκινήτου, το Hi-Gear είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα για τον καθαρισμό του κινητήρα. Ωστόσο, δεν πρόκειται να διαφημίσουμε προϊόντα Hi-Gear, επομένως δεν θα ενθαρρύνουμε τους χρήστες να χρησιμοποιούν αυτήν την ουσία. Παρακάτω σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά αυτών των υγρών.

Συνθετικό Hi-Gear με SMT

Τα υγρά κινητήρα που βασίζονται σε «συνθετικό» ή «ημι-συνθετικό» διαφέρουν από το «μεταλλικό νερό». Τόσο σε σύνθεση όσο και σε πρόσθετα που χρησιμοποιούνται σε ΜΜ. Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε από ορυκτά αναλώσιμα σε συνθετικά, αυτό πρέπει να γίνει. Αυτό θα σας επιτρέψει να καθαρίσετε το σύστημα όχι μόνο από τη βρωμιά που συλλέγεται σε αυτό, αλλά και από τα υπολείμματα ορυκτών ΜΜ.

Γεμίζοντας το PS Hi-Gear στο σύστημα

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνθετικό Έκπλυση Hi-Gear. Ο σκοπός αυτού του προϊόντος είναι να καθαρίζει τον κινητήρα κατά τη μετάβαση από ορυκτό MM σε ημισυνθετικό. Εάν αποφασίσετε να μεταβείτε από "ημι-συνθετικά" σε "συνθετικά", αυτό το PS (παράγοντας έκπλυσης) είναι επίσης κατάλληλο. Σύμφωνα με εκπροσώπους της κατασκευαστικής εταιρείας, η ουσία έχει μια πλήρη σύνθετη επίδραση στο εσωτερικές επιφάνειεςκινητήρα, καθώς και σε υγρό κινητήρα. Αυτό το PS περιέχει συνθετικό κοντίσιονερ SMT, με αποτέλεσμα το υγρό να βοηθά στην προστασία των στοιχείων τριβής του συστήματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το Hi-Gear with SMT δημιουργήθηκε για να καθαρίσει το σύστημα λίπανσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης όχι μόνο από εναποθέσεις άνθρακα, αλλά και άλλους τύπους εναποθέσεων. Ως αποτέλεσμα της πολύπλοκης επίδρασης της ουσίας στα στοιχεία τριβής, ο οδηγός, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, θα απαλλαγεί για πάντα από προβλήματα που σχετίζονται με τη μόλυνση του κινητήρα.

Δεκάλεπτο Hi-Gear PS με SMT

Εάν αλλάζετε το MM, πρέπει να καταλάβετε ότι η χρήση φρέσκων αναλώσιμων μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπάρχουν εναποθέσεις στο εσωτερικό της μονάδας και ακόμη και αν συμπληρώσετε την υψηλότερης ποιότητας MM, αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του κινητήρα. Κατά την εκκίνηση της μονάδας, τα απορρυπαντικά πρόσθετα φρέσκου MM θα διαλύσουν αμέσως ενεργά τις υπάρχουσες εναποθέσεις άνθρακα. Σαν άποτέλεσμα αναλώσιμαθα σκουρύνει γρήγορα και όλη η συσσωρευμένη βρωμιά θα «περπατήσει» μέσα στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, το νέο φίλτρο λαδιού θα φράξει αμέσως και νέο υγρό, που χύνεται στη μονάδα, θα χάσει τις ιδιότητές του χωρίς να δουλέψει ούτε 1.000 χιλιόμετρα.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η χρήση ενός υγρού έκπλυσης 10 λεπτών θα αφαιρέσει, αν όχι όλα, αλλά τα περισσότερα από τα ιζήματα και τα προϊόντα άνθρακα. Αυτό, με τη σειρά του, θα βελτιώσει την κυκλοφορία της ουσίας εργασίας και την απομάκρυνση της θερμότητας από στοιχεία κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της επιστημονικής έρευνας, η χρήση ενός «δεκάλεπτου» Hi-Gear με SMT θα επιτρέψει το σχηματισμό ενός φιλμ λαδιού στα εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, το οποίο θα αποτρέψει την εμφάνιση βρωμιάς. Το ξέπλυμα θα βελτιώσει επίσης τις κινητικές λειτουργίες των δακτυλίων συμπίεσης και αποξέσεως λαδιού.

Επιπλέον, επιστημονικές μελέτες έχουν επιβεβαιώσει ότι το Hi-Gear με SMT είναι ασφαλές για ελαστικά μέρη κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς και στεγανοποιήσεις λαδιού και καπάκια στελέχους βαλβίδων. Αυτό το PS περιέχει ειδικές ουσίες που βοηθούν στη δημιουργία ενός γαλακτώματος. Σκοπός του είναι να περιβάλλει τα σωματίδια ιζήματος και να αποτρέπει την επαφή τους με εξαρτήματα του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η χρήση ενός κλιματιστικού SMT καθιστά δυνατή την παροχή των λειτουργιών αποκατάστασης και προστασίας των στοιχείων τριβής του κινητήρα. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά λειτουργίας, το Hi-Gear μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε 4κύλινδρους όσο και σε 6κύλινδρους και 8κύλινδρους κινητήρες. Εάν διαθέτετε αυτοκίνητο με 4κύλινδρο κινητήρα και δεν το έχετε ξεπλύνει ποτέ, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το PS για 8κύλινδρους κινητήρες.

Δεκάλεπτο hi-Gear PS με ER

Η διαφορά αυτού του PS είναι ότι συνιστάται για χρήση σε 4κύλινδρους κινητήρες εσωτερικής καύσης, στους οποίους ο όγκος του συστήματος λίπανσης δεν υπερβαίνει τα 5 λίτρα. Ο κατασκευαστής έχει προσθέσει ένα μαλακτικό ER στη δομή αυτού του PS, το οποίο καθιστά δυνατή τη βελτίωση της τεχνολογίας για τον καθαρισμό και τη διάλυση επιβλαβών ουσιών. Η χρήση Hi-Gear with ER επιτρέπεται σε όλους τους τύπους κινητήρων με οποιοδήποτε τύπο MM χωρίς εξαίρεση.

Το μαλακό πλύσιμο Hi-Gear, σύμφωνα με κριτικές καταναλωτών, σας επιτρέπει όχι μόνο να καθαρίζετε απαλά αλλά και με ασφάλεια τον κινητήρα, καθώς και να αφαιρείτε 100% όλες τις επιβλαβείς ουσίες και τις εναποθέσεις. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία στο σύστημα λίπανσης βελτιώνεται υγρό εργασίας, και το σύστημα θα προετοιμαστεί αξιόπιστα για την επακόλουθη λειτουργία μεταλλικών κλιματιστικών.

Το ξέπλυμα του κινητήρα Hi-Gear είναι ακίνδυνο για τα ελαστικά μέρη του συστήματος λίπανσης, καθώς και για τις τσιμούχες λαδιού και άλλα στοιχεία της μονάδας.

Πέντε λεπτά PS Hi-Gear

Το "Five Minute" Hi-Gear είναι ένα από τα δημοφιλή πλυσίματα στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων. Σας επιτρέπει να αφαιρείτε τις εναποθέσεις και τη συσσωρευμένη βρωμιά όχι μόνο μέσα σύστημα κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά και από τη λαδόκολα, με αποτέλεσμα να μην χρειάζεται καθαρισμός κατά την αντικατάσταση της ΜΜ. Όταν χρησιμοποιείτε αυτή τη «λύση πέντε λεπτών», σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα φρέσκα MM μαζί με το στοιχείο φίλτρου θα λειτουργούν ακόμη πιο αποτελεσματικά. Το αναλώσιμο υλικό θα διατηρήσει τα χαρακτηριστικά και τις ιδιότητές του ακόμη περισσότερο, και αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας στο σύνολό της.

Γενικά, τα χαρακτηριστικά αυτού του PS δεν διαφέρουν από τα προηγούμενα, "Pyatiminutka":

• αφαιρεί πλήρως όλους τους ρύπους από το σύστημα.
• αποτρέπει το σχηματισμό τους στο μέλλον.
• αποκαθιστά τα κινητικά χαρακτηριστικά των δακτυλίων εμβόλου.
• προστατεύει τα ελαστικά εξαρτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης από επιβλαβείς επιπτώσεις.
• είναι συμβατό με όλους τους τύπους MM και κινητήρες.

Μαλακό καθαριστικό Hi-Gear Engine Tune Up

Το Soft Hi-Gear Engine Tune Up επιτρέπει όχι μόνο την πρόληψη της εμφάνισης εναποθέσεων άνθρακα, αλλά και την επιδείνωση της απόδοσης της μονάδας. Αυτό το μαλακό υγρό σάς επιτρέπει να μειώσετε την ποσότητα των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα και επίσης αυξάνει τη διάρκεια ζωής του MM και του συστήματος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η απαλή έκπλυση όχι μόνο καθαρίζει αποτελεσματικά ολόκληρη τη μονάδα, αλλά σας επιτρέπει επίσης να επαναφέρετε τη λειτουργικότητα της βαλβίδας PCV. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό το PS καθιστά δυνατό τον καθαρισμό του συστήματος εξαερισμού και την εξάλειψη της αιτίας του χτυπήματος των "δακτύλων" (υδραυλικοί αντισταθμιστές), εμποδίζοντάς τα να κολλήσουν. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί η επίδραση του PS στους δακτυλίους εμβόλου - αυτά τα εξαρτήματα καθαρίζονται πλήρως από εναποθέσεις άνθρακα, γεγονός που τους επιτρέπει να αποκατασταθούν στην κινητικότητα.

Θα πρέπει επίσης να τονιστεί ότι αυτό το μαλακό πλύσιμο θα είναι πιο σχετικό όταν χρησιμοποιείται στους κινητήρες αυτοκινήτων με μεγάλη ή μεσαία χιλιομετρική απόσταση. Η χρήση του συνίσταται στην προσθήκη ολόκληρου του κυλίνδρου σε ένα νέο MM κάθε φορά που αντικαθίσταται. Εάν είστε κάτοχος παλιού οχήματος, ο κατασκευαστής συνιστά να γεμίσετε αυτό το PS 200 χιλιόμετρα πριν σκοπεύετε να αλλάξετε το MM.

Μαλακό flushing Hi-Gear με SMT για κινητήρες εσωτερικής καύσης με φθορά

• του οποίου η απόσταση σε μίλια υπερβαίνει τα 70 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• στο οποίο επίσης υψηλή κατανάλωσηυγρό κινητήρα (λόγω μεγάλης ποσότητας αιθάλης και εναποθέσεων).
• θορυβώδες κατά τη λειτουργία?
• Με αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα.

Σε τέτοια αυτοκίνητα, ακόμη και τα υψηλότερης ποιότητας MM χάνουν τις λειτουργικές τους ιδιότητες μετά από 1-2 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η περαιτέρω χρήση υγρού που έχει χάσει τις ιδιότητές του μειώνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση Hi-Gear soft flush με SMT και πρέπει να ξαναγεμίζεται όσο το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται.

Αυτό γίνεται για να:

• επαναφέρω ιδιότητες καθαρισμούυγρό κινητήρα?
• καθαρίστε το σύστημα ψεκασμού κινητήρα ενώ οδηγείτε αυτοκίνητο.
• αποκαταστήστε τις κινητές λειτουργίες των δακτυλίων συμπίεσης και κατανείμετε ομοιόμορφα το επίπεδο συμπίεσης σε όλους τους κυλίνδρους.
• μειώστε τον ρυθμό διαρροής αερίου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση της διάρκειας ζωής του MM και τη μείωση του επιπέδου καπνού.
• μείωση του θορύβου όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• μείωση της κατανάλωσης καυσίμου?
• προωθήσει την ανάκαμψη λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης, επαναφορά της ταχύτητας ρελαντί.

Ας πούμε αμέσως ότι οι πέντε τύποι που αναφέρονται δεν είναι όλα τα προϊόντα Hi-Gear. Οι κύριοι τύποι αναλώσιμων παρουσιάζονται εδώ, αλλά η σειρά περιλαμβάνει και άλλους τύπους. Δεν διαφέρουν ως προς το όνομα, αλλά η διαφορά είναι μόνο στο πόσο βρώμικο είναι ο κινητήρας που θα χρησιμοποιηθούν. Εάν πλένετε τακτικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης πριν αντικαταστήσετε τα αναλώσιμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό PS πέντε λεπτών. Εάν ο κινητήρας δεν έχει καθαριστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μπορείτε να αγοράσετε το ίδιο PS, αλλά για πιο μολυσμένα συστήματα κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Όπως κάθε άλλο αναλώσιμο, το Hi-Gear έχει τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα. Όλα αυτά δίνονται παρακάτω.

1. Συγκριτική διαθεσιμότητα. Στο εγχώριο αγορά αυτοκινήτουΜπορείτε να αγοράσετε αυτό το PS σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την αγορά ανάλογα με τη συγκεκριμένη περιοχή, ωστόσο, το soft flushing Hi-Gear πωλείται με επιτυχία στο διαδίκτυο.
2. Καλές ιδιότητες καθαρισμού. Αυτό επιβεβαιώνεται από κριτικές καταναλωτών.
3. Καθολική συσκευασία προσθέτων. Το soft flushing Hi-Gear μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης χωρίς εξαίρεση με οποιοδήποτε τύπο λαδιού κινητήρα.
4. Αποτρέπει την καταστροφή των εξαρτημάτων της μονάδας. Σε αντίθεση με ορισμένους άλλους τύπους ξεπλύματος και υγρών κινητήρα, το Hi-Gear PS προστατεύει αξιόπιστα τα στοιχεία της μονάδας.

Ο κινητήρας είναι ένα από τα κύρια συστατικά όλων των τύπων οχημάτων, χωρίς τα οποία είναι αδύνατο να λειτουργήσει το μηχάνημα. Με την πάροδο του χρόνου, τα μέρη του σταδιακά φθείρονται και επίσης αποτυγχάνουν. Για να διατηρηθεί η απόδοσή τους και να παραταθεί η διάρκεια ζωής των στοιχείων, είναι απαραίτητο να παρέχεται φροντίδα υψηλής ποιότητας. Για αυτό, οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση ειδικά μέσαμαλακό ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα.

Γιατί πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα;

Η μαλακή έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι μια ουσία που χρησιμοποιείται για το σχολαστικό πλύσιμο των καλοριφέρ θέρμανσης και ψύξης του εσωτερικού του οχήματος, καθώς και άλλων εξαρτημάτων του συστήματος ψύξης. Με τη βοήθειά του, μπορούν εύκολα να καθαριστούν από τη βρωμιά και τα σωματίδια σκόνης που συσσωρεύονται κατά τη διάρκεια ενεργή εργασία αυτόν τον μηχανισμό.

Σήμερα, το μαλακό πλύσιμο χρησιμοποιείται αρκετά ευρέως. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το προϊόν διαλύει αποτελεσματικά και πολύ γρήγορα τα άλατα και άλλους τύπους ρύπανσης, μετατρέποντάς τα σε κολλοειδή σωματίδια. Έτσι, η ουσία βοηθά στην αποφυγή απόφραξης του ψυγείου με προϊόντα καθαρισμού. Επιπλέον, δεν έχει καταστροφική επίδραση στα στεγανοποιητικά και τα παρεμβύσματα και δεν αλληλεπιδρά με διάφορα ψυκτικά, επομένως δεν απαιτείται η αντικατάστασή τους.

Απαλό ξέπλυμα του συστήματος ψύξης με κανονικό και σωστή χρήσηδίνει το εξής αποτέλεσμα:

1. Αυξάνει εντατικά την απόδοση του ψυγείου θέρμανσης εσωτερικού του οχήματος.
2. Βοηθά στην ενίσχυση της απαγωγής θερμότητας του κινητήρα, αποτρέποντας την υπερθέρμανση του κινητήρα.
3. Αποτρέπει την ανάπτυξη του αποτελέσματος ανάφλεξης λάμψης.
4. Επιβραδύνει αισθητά την καταστροφή από τη διάβρωση μεταλλικών εξαρτημάτων.
5. Αποτρέπει την εμφάνιση μικρορωγμών.
6. Διατηρεί το σύστημα ψύξης σχεδόν τέλεια καθαρό.

Σε ποιες περιπτώσεις απαιτείται η μαλακή έκπλυση του συστήματος ψύξης;

Κατά την ενεργό χρήση ενός οχήματος, το σύστημα ψύξης του υπόκειται συνεχώς σε καταστροφή διάβρωσης ως αποτέλεσμα του γεγονότος ότι προϊόντα αποσύνθεσης του χρησιμοποιούμενου αντιψυκτικού, καθώς και προϊόντα διάβρωσης, άλατα και άλλα ξένα σωματίδια, εναποτίθενται σταδιακά στα τοιχώματα αυτού. μηχανισμός. Ως συνέπεια αυτού, υπάρχει σημαντική μείωση της απομάκρυνσης θερμότητας από τον θάλαμο καύσης και η εμφάνιση ενός φαινομένου ανάφλεξης με λάμψη, που οδηγεί σε έκρηξη, μείωση της ισχύος του κινητήρα και σημαντική υπερβολική κατανάλωση κινητήρα. Λόγω της επιδείνωσης της μεταφοράς θερμότητας, παρατηρείται απότομη παραβίαση καθεστώς θερμοκρασίαςσυσκευές που προκαλούν υπερθέρμανση και ακόμη και αστοχία του κινητήρα.

Αυτή η σύνθεση μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα στάδια εφαρμογής αντιψυκτικού. Επιπλέον, σε οχήματα με αρκετά μολυσμένο σύστημα ψύξης, θα πρέπει να χρησιμοποιείται μαλακή έκπλυση περίπου 2000 km πριν από την αντικατάσταση του ψυκτικού.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιώντας ένα τέτοιο εργαλείο, η συσκευή επεξεργάζεται κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. περάστε το αυτοκίνητο πριν γεμίσετε νέο αντιψυκτικό.

Σε τι διαφέρει το μαλακό πλύσιμο από άλλα;

Το απαλό ξέβγαλμα είναι μια μοναδική λύση που αναπτύχθηκε σύμφωνα με τις τελευταίες τεχνολογίες. Αποκαθιστά αποτελεσματικά τη λειτουργικότητα του συστήματος ψύξης του κινητήρα απευθείας ενώ το όχημα χρησιμοποιείται. Χάρη σε αυτό, η διάρκεια ζωής του αυξάνεται.

Το φάρμακο διαφέρει από άλλα παρόμοια προϊόντα στο ότι διαλύει τα άλατα και τη συσσωρευμένη βρωμιά σε μοριακό επίπεδο, έτσι τα κολλοειδή σωματίδια δεν φράζουν τους σωλήνες των θερμαντικών σωμάτων θέρμανσης και ψύξης. Επιπλέον, το απαλό πλύσιμο παρέχει ένα έντονο αποτέλεσμα παθητικοποίησης, επιβραδύνοντας τον σχηματισμό μικρορωγμών στην επιφάνεια μεταλλικών μερών του μηχανισμού.

Εκτός από τον καθαρισμό, το προϊόν βοηθά στη διατήρηση του εξοπλισμού εντελώς καθαρό για μεγάλο χρονικό διάστημα, προστατεύοντάς τον από τη διάβρωση. Ένα άλλο πλεονέκτημα του φαρμάκου είναι ότι μπορεί να συνδυαστεί με μια μεγάλη ποικιλία ψυκτικών.

Η διαδικασία εκτέλεσης ενός απαλού ξεπλύματος του συστήματος ψύξης του κινητήρα

Η συσκευή πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με αυτήν την ουσία σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες:

1. Ανοίξτε το καπάκι του ψυγείου σε έναν προψυγμένο κινητήρα και, στη συνέχεια, αντλήστε 200 ml αντιψυκτικού με μια σύριγγα.
2. Το δοχείο με απαλό ξέβγαλμα πρέπει να ανακινηθεί και να χυθεί στο ψυγείο, βιδώστε ξανά το καπάκι.
3. Πρέπει να ανάψετε τον κινητήρα και να ξεκινήσετε τη λειτουργία του μηχανήματος.
4. Μετά από περίπου 1500 km, θα πρέπει:
5. Αποστραγγίστε εντελώς το αντιψυκτικό χωρίς να αφήσετε τον κινητήρα να κρυώσει.
6. Αφήστε το αντιψυκτικό να καθίσει για αρκετές ώρες και, στη συνέχεια, ρίξτε το 90% του υγρού πίσω στο ψυγείο, προσθέτοντας νέο αντιψυκτικό (αν το υγρό είναι πολύ βρώμικο, τότε πρέπει να το αλλάξετε εντελώς).

Το μαλακό ξέπλυμα είναι ένας εξαιρετικός τρόπος για να διατηρηθεί η απόδοση του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου. Για να πάρεις εξαιρετικό αποτέλεσμαΓια τον καθαρισμό πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο υψηλής ποιότητας διαλύματα καθαρισμού. Διαφορετικά, ο κινητήρας μπορεί να υποστεί ζημιά, γεγονός που θα οδηγήσει σε πρόσθετο κόστος για επισκευές εξοπλισμού.

Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε προσεκτικά την ουσία, δίνοντας προσοχή σε όλα τα χαρακτηριστικά του διαλύματος.

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή του λαδιού είναι υποχρεωτικό.

ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Συνιστάται να τα γεμίζετε αμέσως πριν αλλάξετε το λάδι και να γυρίζετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν συνέκριναν φάρμακα από διαφορετικούς κατασκευαστές, αλλά τεχνολογίες - υπήρχαν πέντε από αυτά.

Αρχικά, ακολουθούμε την αρχή "αποστραγγίστε και γεμίστε": ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας, μετά σταματήστε και αδειάστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης (LUKOIL και AVRO), μετά δύο κοντές εκπλύσεις (High-Gear και Auto Doctor) και μετά μερικά μακριά - Suprotek (δεν πρέπει να συγχέεται με πρόσθετα! ) και το γερμανικό “Liqui Moly”. Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Ανοίγουν τα τραπέζια πλήρες μέγεθοςμε ένα κλικ του ποντικιού.

Αν δεν υπάρχει βρωμιά στο χρησιμοποιημένο λάδι, σημαίνει ότι δεν λειτούργησε καθόλου!

ΛΑΔΙ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟΥ: ΑΙΣΘΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΠΑΝΙΟ

Η διαδικασία «στραγγισμένο και ξαναγεμισμένο» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους του φρέσκου λαδιού. Ο πόρος του θα μειωθεί σαφώς. Δεν θα πούμε σε ποιο βαθμό, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού από πλευράς αλκαλικών και όξινων αριθμών ήταν περίπου η ίδια που το παρατηρήσαμε σε εξετάσεις μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στα παχιά υπολείμματα...

Το φύσημα του κινητήρα εκκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναι, το βρώμικο λάδι θα αποσπαστεί από τα κανάλια, αλλά θα παραμείνει στους τοίχους και σε κρυφές κοιλότητες.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες έπεσε ελαφρά λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των κοιτασμάτων έχει μειωθεί αισθητά, αλλά ο πλήρης καθαρισμός είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μεταλλικές ακαθαρσίες μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη σειρά πλύσης. Τα χύθηκαν πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο ταψί, που προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι το πλύσιμο χαλαρώνει αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η ώρα για πολύωρες πλύσεις. Μαζί τους κάναμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που είχαν παρατηρηθεί νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΥΝΩ Η ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΜΟΝΟ του;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Δεν είναι απαραίτητο να πλύνετε τον κινητήρα για όσους:

Χρησιμοποιεί καλό λάδι και το αλλάζει σύμφωνα με το «βιβλίο» του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

Μετακινείται σε περισσότερα υψηλής κατηγορίας(για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικό νερό). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.

Επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.

Αποκαλύπτεται ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων.

Χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).

Ποια είναι η καλύτερη μέθοδος καθαρισμού για χρήση; Δείτε τις συμβουλές μας στο τέλος του άρθρου.

ΓΕΡΟΝΤΟΛΟΓΙΑ ΛΑΔΙΟΥ

Το λάδι κινητήρα όχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Ο βασικός αριθμός πέφτει: τα πρόσθετα απορρυπαντικού ενεργοποιούνται. Και ο αριθμός του οξέος αυξάνεται: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού. (Μιλήσαμε για το ποιο λάδι διαρκεί για πόση ώρα ZR, 2010, Νο. 11; 2012, № 12 .)

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα αποστραγγιστεί όλο - το υπόλοιπο θα κρυφτεί σε κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα των υπολειμμάτων εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία του λάδι πριν από την αποστράγγιση. Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά. Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί στον κινητήρα, σχηματίζονται εναποθέσεις. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που κατακάθονται στην περιοχή του δακτυλίου του εμβόλου στην πλευρική επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκονται στο ταψί, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! - μην βλάψετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορεί να φράξουν σφιχτά τα κανάλια του συστήματος λαδιού.

ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Όλες οι επιλογές έκπλυσης δοκιμάστηκαν με το ίδιο ειδικά παρασκευασμένο λάδι μόλυνσης που περιέχει επακριβώς γνωστές αναλογίες κάθε είδους απορριμμάτων - από προϊόντα φθοράς μετάλλων έως κλάσματα που μοιάζουν με πίσσα. Κάθε φορά μετά την αντικατάσταση, η υπολειπόμενη ποσότητα εναποθέσεων αξιολογούνταν ζυγίζοντας τα αρχικά μολυσμένα στοιχεία ελέγχου - τον μύκητα υποδοχής ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι ο διαχωριστής λαδιού μπαίνει μέσα κάλυμμα βαλβίδας. Η παρουσία προϊόντων φθοράς μετάλλου προσδιορίστηκε με φασματομετρία ατομικής απορρόφησης. Παράλληλα, εκτίμησαν αν τα ιζήματα διαλύθηκαν στο λάδι ή έπεσαν σε κομμάτια.

Η διαδικασία δοκιμής για κάθε τύπο έκπλυσης είναι η ίδια. Πρώτον, ο κινητήρας περιστρέφεται για ορισμένο χρόνο βρώμικο λάδι. Αντί για φίλτρο λαδιού, τοποθετείται ένα άδειο «κονσέρβα» χωρίς στοιχείο φίλτρου. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ανοίγει και τα στοιχεία βάρους ζυγίζονται. Στη συνέχεια, ο κινητήρας πλένεται καλά ενώ είναι ανοιχτός. Αυτό γίνεται τρεις φορές για τη συγκέντρωση στατιστικών στοιχείων και τον μέσο όρο των αποτελεσμάτων. Αυτά τα δεδομένα, που υπολογίζονται κατά μέσο όρο σε τρεις κύκλους ρύπων, χρησιμοποιούνται ως βάση για κάθε αρχικό κύκλο πλύσης. Η μάζα μόλυνσης μετά από τη μία ή την άλλη εκδοχή των "διαδικασιών μπάνιου" θα χαρακτηρίσει την αποτελεσματικότητά του. Ταυτόχρονα, αξιολογούμε την ποσότητα των προϊόντων φθοράς μετάλλων και τις αλλαγές στις κύριες φυσικές και χημικές παραμέτρους του λαδιού. Με βάση τα αποτελέσματα όλων των μετρήσεων, συμπεραίνουμε ότι οι δοκιμασμένες μέθοδοι αλλαγής λαδιών είναι αποτελεσματικές.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να ξεπλύνετε τον κινητήρα, πρώτα αξιολογήστε την κατάσταση του παλιού λαδιού χρησιμοποιώντας πτώση δείγματος (ZR, 2013, Νο. 3 ). Εάν είναι ακόμα ζωντανό, αξίζει να εφαρμόσετε ένα μακρύ πλύσιμο. Αλλά μετά την οδήγηση 200 km και την αποστράγγιση των απορριμμάτων, σας συμβουλεύουμε να «ξεπλύνετε» τον κινητήρα με λάδι έκπλυσης ή καλύτερα, με τη μισή μερίδα του προϊόντος που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε περαιτέρω.

Τι γίνεται αν το λάδι καταστραφεί εντελώς; Χρησιμοποιήστε ένα σύντομο ξέβγαλμα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα υπολείμματα ρίχνοντας δύο φορές λάδι έκπλυσης, και μετά γεμίζουμε μισά το φρέσκο ​​που θα καβαλήσουμε. Είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε μεγάλες εκπλύσεις εδώ: πώς μπορεί ο κινητήρας να μην αντέξει 200 ​​km με νεκρό λάδι; Συνιστάται να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί μετά από αυτή την εκτέλεση για να δείτε αν όλα είναι κανονικά. Εάν τα κομμάτια βρωμιάς που αφαιρούνται με το ξέπλυμα εξακολουθούν να φράζουν τα κανάλια λαδιού, τότε τουλάχιστον ο κινητήρας δεν θα πεθάνει χωρίς φορτίο. Μετά από μιάμιση ώρα ρελαντί, η απόφραξη συνήθως εκδηλώνεται ως πτώση της πίεσης.

Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.