Φθαρμένο κλείδωμα μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. ρήξη του διαφράγματος της βαλβίδας μείωσης της πίεσης. παραβίαση της ρύθμισης της θέσης διακοπής της βαλβίδας διακοπής του διαχωριστικού.

Προηγμένη εμπειρία αυτοκινητοβιομηχανίεςδείχνει ότι όταν τα αυτοκίνητα τρέχουν 300 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα, τα κιβώτια ταχυτήτων φθείρονται άξονας εισόδουδιαχωριστικό ταχυτήτων, γρανάζι εσωτερικού δακτυλίου του κύριου άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων, μέρη του συγχρονιστή αλλαγής ταχυτήτων 4ης και 5ης ταχύτητας. Άλλες λεπτομέρειες στο μεγάλη ανακαίνισητο όχημα είναι ανακυκλώσιμο. Ο αριθμός των χρησιμοποιήσιμων εξαρτημάτων κατά την αποσυναρμολόγηση κιβωτίων ταχυτήτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την οργάνωση και την τεχνολογία των εργασιών αποσυναρμολόγησης και τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις τεχνικές προδιαγραφέςγια αποσυναρμολόγηση.

Αιτία δυσλειτουργίας	Θεραπεία
Δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων
Μεγάλο παιχνίδι στο μοχλό κατά την επιλογή μιας ταχύτητας	Ρυθμίστε τον συμπλέκτη ασφάλισης τηλεσκοπική έλξηοδηγώ
Ατελής απεμπλοκή συμπλέκτη	Δείτε βλάβες συμπλέκτη
Φθαρμένος ή κατεστραμμένος συγχρονιστής κιβωτίου ταχυτήτων	Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό συγχρονιστή
Τα δόντια των συνδέσμων γραναζιών είναι κατεστραμμένα	Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη
Όταν πιέζετε γρανάζια με τον μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση «Εμπρός», ο συμπλέκτης της τηλεσκοπικής ράβδου μετάδοσης κίνησης ξεκλειδώνεται	Ρυθμίστε τη γωνία κλίσης του μοχλού στην καμπίνα κατά τη διαμήκη κατεύθυνση, συντομεύοντας τη διαμήκη ράβδο κίνησης
Όταν αλλάζετε ταχύτητες χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων "Back", ο τηλεσκοπικός συμπλέκτης σύνδεσης είναι ξεκλειδωμένος	Ρυθμίστε τον συμπλέκτη ασφάλισης της τηλεσκοπικής ράβδου
Αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων
Δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων	Γεμίστε το λάδι μέχρι το επίπεδο της οπής επιθεώρησης
Φθορά των ρουλεμάν του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων
Αυξημένη φθορά των δοντιών του γραναζιού	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα γρανάζια
Αυθόρμητη αλλαγή ταχυτήτων όταν το όχημα κινείται
Ανώμαλη φθορά των δοντιών των συνδέσμων γραναζιών	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα
Αυξημένη φθορά των ρουλεμάν του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά ρουλεμάν
Δυσλειτουργίες των σφιγκτήρων της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα
Αυθόρμητη απενεργοποίηση ταχυτήτων επιπλέον κουτίόταν το αυτοκίνητο κινείται
Ο πεπιεσμένος αέρας εισέρχεται στην κοιλότητα του κυλίνδρου απέναντι από το εμπλεκόμενο γρανάζι	Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς δακτυλίους μπομπίνας βαλβίδα εισροήςδιανομέας αέρα
Φθορά της κλειδαριάς σύνδεση splineβαγόνια συγχρονιστή	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη
Φθαρμένο πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων	Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη
Αποτυχία απενεργοποίησης ή αργή εμπλοκή των ταχυτήτων στο πρόσθετο κιβώτιο ταχυτήτων όταν ουδέτερη θέσημοχλός κύριου κουτιού. Η προειδοποιητική λυχνία δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο αέρας διαφεύγει μέσω της αναπνοής του διανομέα αέρα ή της πνευματικής βαλβίδας
	Αντικαταστήστε τη φθαρμένη βαλβίδα
Σπασμένο ελατήριο βαλβίδας εισαγωγής	Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ελατήριο
Ανώμαλη προσαρμογή της βαλβίδας εισαγωγής στο σώμα	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα
Η βαλβίδα εισαγωγής έχει κολλήσει σε πιεσμένη θέση	Καθαρίστε και λιπάνετε το στέλεχος της βαλβίδας εισαγωγής, γυαλίστε εάν χρειάζεται
Φθορά, σκίσιμο της ακμής εργασίας ή σκλήρυνση των περιχειρίδων του εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας	Αντικαταστήστε τις μανσέτες του εμβόλου
Φθορά, ρήξη ή σκλήρυνση των ελαστικών δακτυλίων του διανομέα αέρα ή της πνευματικής βαλβίδας	Αντικαταστήστε τους ελαστικούς δακτυλίους του διανομέα αέρα ή της πνευματικής βαλβίδας
Αποτυχία απενεργοποίησης ή αργή εμπλοκή των ταχυτήτων στο πρόσθετο κιβώτιο ταχυτήτων όταν ο μοχλός βρίσκεται στη νεκρά θέση. Η προειδοποιητική λυχνία δεν σβήνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο αέρας διαφεύγει μέσω του αναπνευστήρα επάνω κάλυμμακουτιά
Φθορά από καουτσούκ της βαλβίδας εισαγωγής	Αντικαταστήστε τη βαλβίδα
Χαλαρή εφαρμογή του ωστηρίου στη βαλβίδα εισαγωγής	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα
Διαρροή λαδιού από κιβώτιο ταχυτήτων
Αυξημένη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων	Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού χρησιμοποιώντας την οπή ελέγχου στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου ταχυτήτων
Φθορά ή απώλεια ελαστικότητας των στεγανοποιήσεων του κιβωτίου ταχυτήτων	Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά στεγανοποιητικά
Παραβίαση της στεγανότητας κατά μήκος των επιπέδων των συνδέσεων του κιβωτίου ταχυτήτων	Αντικαταστήστε τις φλάντζες, σφίξτε τους συνδετήρες
Αυξημένη θέρμανση κιβωτίου ταχυτήτων
Η αντλία λαδιού είναι ελαττωματική	Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την αντλία
Ανεπαρκής στάθμη λαδιού στον στροφαλοθάλαμο	Προσθέστε λάδι στο απαιτούμενο επίπεδο
Συμπλέκτης
Πιθανή δυσλειτουργία	Εντοπισμός σφαλμάτων
Συμπλέκτης ολίσθησης
Ανεπαρκής επιτάχυνση του οχήματος όταν απότομη πίεσηστο πεντάλ του γκαζιού, παρά την αύξηση της ταχύτητας περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνκινητήρας; υπάρχει απώλεια ισχύος κατά την οδήγηση σε ανηφόρα. η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται. Ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ
Απών ελεύθερος τροχόςσυμπλέκτης απελευθέρωσης συμπλέκτη	Ρυθμίστε το παιχνίδι χωρίς συμπλέκτη
Λάδωμα σφονδύλου, πλάκα πίεσης, επενδύσεις τριβής του κινούμενου δίσκου	Ξεπλύνετε καλά τις λιπαρές επιφάνειες με white spirit ή βενζίνη και σκουπίστε τις. Αντικαταστήστε τον δίσκο κίνησης με πολύ λάδι ή κόψτε νέες επενδύσεις τριβής. Εξαλείψτε την αιτία της λιπαρότητας
Σοβαρή φθορά ή κάψιμο των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου
Ζημιά ή εμπλοκή της μονάδας του συμπλέκτη	Εξαλείψτε τις αιτίες εμπλοκής
Ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη (ο συμπλέκτης «οδηγεί»)
Δυσκολία στην αλλαγή ταχυτήτων ταξίδι προς τα εμπρός, μετάδοση ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗανάβει με θόρυβο
Λανθασμένη τοποθέτηση, χαλαρά πριτσίνια ή σπασμένες επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου	Αντικαταστήστε τις επενδύσεις τριβής με νέες, βεβαιωθείτε για τη σωστή τοποθέτηση των πριτσινιών, ελέγξτε την τελική διαρροή του δίσκου
Παραμόρφωση του κινούμενου δίσκου (εκροή προσώπου μεγαλύτερη από 0,5 mm	Ισιώστε τον οδηγούμενο δίσκο ή αντικαταστήστε τον με έναν νέο
Επιληπτικές κρίσεις στις επιφάνειες εργασίας του σφονδύλου ή της πλάκας πίεσης)	Τρίψτε την επιφάνεια εργασίας του σφονδύλου ή αντικαταστήστε την με μια νέα. Εάν η επιφάνεια του δίσκου πίεσης είναι γρατσουνισμένη, αντικαταστήστε το περίβλημα με το συγκρότημα του δίσκου πίεσης ή τρίψτε το
Μπλοκάρισμα της πλήμνης του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων	Καθαρίστε τις σφήνες. Εφαρμόστε φρέσκο ​​λιπαντικό σε αυτά. Εάν οι σφήνες έχουν φθαρεί ή καταστραφεί σημαντικά, αντικαταστήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης και/ή το κιβώτιο ταχυτήτων.
Παραμόρφωση ή παραμόρφωση της πλάκας πίεσης	Αντικαταστήστε το περίβλημα με συγκρότημα δίσκου πίεσης
Σφήνωμα μπροστινό ρουλεμάνάξονας εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων	Λιπάνετε το ρουλεμάν ή αντικαταστήστε το με ένα νέο
Τράνταγμα όταν το αυτοκίνητο κινείται και απογειώνεται, παρά την ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη
Απώλεια ελαστικότητας των ελασμάτων ελατηρίου του κινούμενου δίσκου	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου με ένα νέο
Λίπανση των επιφανειών εργασίας των επενδύσεων τριβής, του σφονδύλου και (ή) της πλάκας πίεσης	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου με ένα νέο. Πλύνετε καλά το σφόνδυλο ή/και την πλάκα πίεσης με white spirit ή βενζίνη. Εξαλείψτε την αιτία της λιπαρότητας
Ζημιά ή χαλάρωση των μαξιλαριών ανάρτησης μονάδα ισχύος, μαλάκωμα των ελαστικών μερών αυτής της ανάρτησης	Εξαλείψτε τη ζημιά ή σφίξτε τη στερέωση, αντικαταστήστε τα ελαστικά μέρη της ανάρτησης της μονάδας ισχύος με νέα
Φθορά του μπροστινού ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης	Αντικαταστήστε το ρουλεμάν
Παραμόρφωση οδηγούμενου δίσκου	Αντικαταστήστε το ρουλεμάν
	Αντικαταστήστε το συγκρότημα του δίσκου πίεσης με το περίβλημα με ένα νέο
Παραμόρφωση της πλάκας πίεσης ως αποτέλεσμα παραμόρφωσης του περιβλήματος λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης του συγκροτήματος συμπλέκτη στον σφόνδυλο του κινητήρα	Εάν οι επενδύσεις δεν έχουν φθαρεί, τα ελαττωματικά πριτσίνια πρέπει να αντικατασταθούν. εάν οι επενδύσεις είναι φθαρμένες, αντικαταστήστε τις επενδύσεις ή το συγκρότημα κινητήριου δίσκου
Μπλοκάρισμα στην κίνηση του συμπλέκτη	Εξαλείψτε τις αιτίες εμπλοκής. Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη
Τραντάγματα και χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση, παρά την ομαλή εμπλοκή του συμπλέκτη
	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Σημαντική καθίζηση ή θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα στρεπτικές δονήσεις	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Κρίσεις στις επιφάνειες εργασίας του σφονδύλου ή της πλάκας πίεσης	Τρίψτε τον σφόνδυλο ή αντικαταστήστε τον με νέο, αντικαταστήστε το συγκρότημα περιβλήματος και πλάκας πίεσης
Παραμόρφωση οδηγούμενου δίσκου
Υπερβολική φθορά ή ρωγμές στις επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου	Αντικαταστήστε τις επενδύσεις τριβής ή το συγκρότημα κινητήριου δίσκου
Λάδωση των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου	Ξεπλύνετε καλά τις λιπαρές επιφάνειες με white spirit ή βενζίνη και σκουπίστε τις. Εξαλείψτε την αιτία της λιπαρότητας
Κροτάλισμα, χτύπημα ή θόρυβος κατά την εμπλοκή του συμπλέκτη
Φθορά εξαρτημάτων αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Φθορά παραθύρων για ελατήρια αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης στο δίσκο κίνησης, την πλήμνη και την πλάκα αποσβεστήρα	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Καθίζηση ή θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης	Αντικαταστήστε το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Παραμόρφωση οδηγούμενου δίσκου	Εάν είναι αδύνατο να ισιώσετε το δίσκο, αντικαταστήστε τον με νέο
Υπερβολική ή ανομοιόμορφη φθορά στις σφήνες πλήμνης μετάδοσης κίνησης ή στον άξονα μετάδοσης κίνησης	Αντικαταστήστε το συγκρότημα κινητήριου δίσκου και, εάν χρειάζεται, τον άξονα μετάδοσης κίνησης
Φθαρμένο μπροστινό ρουλεμάν άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων	Αντικαταστήστε το ρουλεμάν
Αυξημένο επίπεδο θορύβου κατά την απεμπλοκή του συμπλέκτη
Φθαρμένο, κατεστραμμένο ή με διαρροή λιπαντικού από το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη	Αντικαταστήστε το ρουλεμάν
Γρήγορη φθορά των επενδύσεων τριβής του συμπλέκτη δίσκου
Λάδωση των επιφανειών εργασίας των επενδύσεων τριβής	Αντικαταστήστε τις επενδύσεις ή το συγκρότημα οδηγούμενου δίσκου
Σοβαρό γδάρσιμο στις επιφάνειες εργασίας του σφονδύλου ή της πλάκας πίεσης	Αφαιρέστε τον μηχανισμό του συμπλέκτη και τον σφόνδυλο. Τρίψτε την επιφάνεια εργασίας του σφονδύλου ή αντικαταστήστε την με μια νέα. Εάν η επιφάνεια της πλάκας πίεσης είναι πολύ γρατσουνισμένη, αντικαταστήστε την με μια νέα.
Μειωμένη δύναμη λειτουργίας συμπλέκτη	Αντικαταστήστε το δίσκο πίεσης με το συγκρότημα περιβλήματος
Ο οδηγός κρατά το πόδι του στο πεντάλ του συμπλέκτη ενώ το αυτοκίνητο κινείται.	Ο οδηγός πρέπει να βγάλει το πόδι του από το πεντάλ και να χρησιμοποιεί το πεντάλ μόνο όταν απαιτείται.
Οι λόγοι που προκαλούν έλξη και ολίσθηση του συμπλέκτη θα προκαλέσουν επίσης γρήγορη φθοράεπενδύσεις τριβής
Αύξηση της δύναμης για την απεμπλοκή του συμπλέκτη
Μπλοκάρισμα του καλωδίου απελευθέρωσης συμπλέκτη στο κέλυφος ή στις αρθρωτές αρθρώσεις του μηχανισμού συμπλέκτη	Αφαιρέστε τις εμπλοκές ή αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη

Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας τεχνική κατάστασηο κινητήρας παραμένει σταθερός για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, ως αποτέλεσμα κανονική φθοράεξαρτήματα, η απόδοση του κινητήρα σταδιακά επιδεινώνεται και απαιτούνται επισκευές για την αποκατάστασή τους. Υπάρχουν δύο τύποι επισκευών:

• ρεύμα
• κεφάλαιο

Συντήρησησχεδιασμένο να αποκαθιστά την κανονική λειτουργία του κινητήρα αντικαθιστώντας ή επισκευάζοντας μεμονωμένα εξαρτήματα, εκτός από τα βασικά, που περιλαμβάνουν το μπλοκ κυλίνδρων και στροφαλοφόρος άξων. Στο τρέχουσες επισκευέςμπορεί να αντικατασταθεί δακτύλιοι εμβόλου, έμβολα, μπιέλα και κελύφη κύριας έδρασης και άλλα μέρη.

Κατά τη διάρκεια μεγάλων επισκευώντο μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να υποβληθούν μηχανική κατεργασία. Η βάση για τις επισκευές είναι ορισμένες δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα που ανακαλύφθηκαν κατά τη λειτουργία του οχήματος ή κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων ρουτίνας.

Κατά τον εντοπισμό σφαλμάτων, ακόμη και η μερική αποσυναρμολόγηση του κινητήρα θα πρέπει να αποφεύγεται εάν είναι δυνατόν, καθώς η αποσυναρμολόγηση διαταράσσει τη ροή των επιφανειών των ταιριασμένων εξαρτημάτων και αυξάνει τη φθορά τους κατά την επακόλουθη λειτουργία. Τα κρίσιμα μέρη, όπως οι δακτύλιοι εμβόλου και τα κελύφη των ρουλεμάν, μπορούν να διαρκέσουν πολύ περισσότερο εάν δεν διαταραχθεί η λειτουργία τους.

Σε περιπτώσεις όπου η μερική ή πλήρης αποσυναρμολόγηση είναι αναπόφευκτη για τον εντοπισμό των αιτιών μιας δυσλειτουργίας, συνιστάται να ελέγχετε προσεκτικά την κατάσταση όλων των αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων και τον βαθμό φθοράς τους. Σε αυτές τις περιπτώσεις, για να αποφευχθούν επαναλαμβανόμενες επισκευές, οι δακτύλιοι εμβόλου και τα κελύφη ρουλεμάν μπορούν να αντικατασταθούν με νέα κατάλληλα μεγέθη επισκευής και μερικές φορές με νέα τυπικά μεγέθηακόμα κι αν εξακολουθούν να είναι κατάλληλα για περαιτέρω εργασία.

Κατά τη μεταγενέστερη συναρμολόγηση του κινητήρα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλα τα κύρια μέρη του (έμβολα, μπιέλες, βαλβίδες, ωθητές, μπιέλα και κελύφη κύριας έδρασης κ.λπ.), εάν δεν αντικατασταθούν, είναι εγκατεστημένα στις θέσεις και τις θέσεις στο που ήταν αυτά τα μέρη πριν από την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Όλες οι βλάβες, ανεξάρτητα από τη σημασία τους, πρέπει να διορθώνονται έγκαιρα.

Παρακάτω αναφέρονται δυσλειτουργίες του κινητήρα που μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του οχήματος. Αυτά τα δεδομένα μπορούν να διευκολύνουν τον εντοπισμό σφαλμάτων με βάση διάφορα εξωτερικά σημάδια.

Τραπέζι. Πιθανές δυσλειτουργίες κινητήρα, αιτίες και λύσεις

Αιτία δυσλειτουργίας	Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων
Ο πλωτήρας του καρμπυρατέρ είναι γεμάτος
1. Έχουν εισχωρήσει ξένα σωματίδια, εμποδίζοντας τη στεγανοποίηση της βελονοβαλβίδας	1. Ξεπλύνετε και φυσήξτε τη βαλβίδα και την έδρα της
2. Η στεγανοποίηση του πλωτήρα έχει σπάσει	2. Αντικαταστήστε ή συγκολλήστε τον πλωτήρα, αφού πρώτα αφαιρέσετε το καύσιμο από αυτό
3. Το σώμα της βαλβίδας καυσίμου (έδρα) είναι χαλαρό	3. Σφίξτε το σώμα της βαλβίδας καυσίμου
4. Η φλάντζα στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας καυσίμου είναι κατεστραμμένη	4. Αντικαταστήστε τη φλάντζα στεγανοποίησης
Ο κινητήρας δεν ξεκινά, η ανάφλεξη λειτουργεί σωστά
1. Ο εύκαμπτος σωλήνας durite που τροφοδοτεί βενζίνη στην αντλία βενζίνης είναι βουλωμένος και βουλωμένος.	1. Αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα
2. Το φίλτρο λήψης είναι βρώμικο καρμπυρατέρ	2. Ξεβιδώστε το πώμα του φίλτρου, αφαιρέστε το φίλτρο, ξεπλύνετε και φυσήξτε καλά συμπιεσμένος αέρας
3. Το φίλτρο της αντλίας βενζίνης είναι βρώμικο	3. Αφαιρέστε το κύπελλο ιζήματος, αφαιρέστε το φίλτρο και πλύντε τα με βενζίνη
4. Η βάση της βαλβίδας καλαμιού της αντλίας βενζίνης είναι σπασμένη	4. Αντικαταστήστε το συγκρότημα βαλβίδας
Ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα και ασταθή σε χαμηλές στροφές ρελαντί
1. Δεν υπάρχουν ή υπάρχουν πολύ χαμηλά κενά μεταξύ των άκρων των στελέχη της βαλβίδας και των μπουλονιών πίεσης του βραχίονα παλινδρόμησης
2. Ανεπαρκής στεγανότητα πρόσληψης και βαλβίδες εξαγωγής	2. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή και τρίψτε τις βαλβίδες
3. Οι συσκευές του συστήματος ανάφλεξης είναι ελαττωματικές	3. Βρείτε και διορθώστε το πρόβλημα
4. Τα μπουλόνια που συνδέουν το θάλαμο πλωτήρα με το θάλαμο ανάμειξης είναι χαλαρά	4. Σφίξτε τα μπουλόνια σταυρωτά
5. Το καρμπυρατέρ είναι χαλαρό στον κινητήρα	5. Σφίξτε τα παξιμάδια στερέωσης του καρμπυρατέρ ομοιόμορφα και σταυρωτά
6. Ο κινητήρας δεν είναι αρκετά ζεστός	6. Προθερμάνετε τον κινητήρα έτσι ώστε η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού να είναι 80-85°C
7. Οι πίδακες καυσίμου ή αέρα είναι φραγμένοι ρελαντί κίνηση(στην κύρια αίθουσα)	7. Ξεβιδώστε πρώτα το καύσιμο και μετά τους πίδακες αέρα ρελαντί, ξεπλύνετε και φυσήξτε τα καλά
8. Οι δίοδοι ρελαντί είναι φραγμένοι (στον κύριο θάλαμο)	8. Αφαιρέστε το καρμπυρατέρ, αποσυνδέστε το θάλαμο ανάμειξης, ξεβιδώστε πίδακα καυσίμουκαι βίδα ρελαντί? φυσήξτε τα κανάλια με πεπιεσμένο αέρα
9. Η στερέωση των πίδακες αέρα και καυσίμου ρελαντί είναι χαλαρή	9. Ξεβιδώστε το βύσμα του καναλιού ρελαντί, ξεβιδώστε τον πίδακα καυσίμου, σφίξτε τον πίδακα αέρα. σφίξτε το ακροφύσιο καυσίμου και τοποθετήστε το βύσμα στη θέση του
Ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα όταν κινείται από χαμηλές σε υψηλές ταχύτητες και όταν ανοίγει ομαλά τις βαλβίδες γκαζιού
1. Οι πίδακες ή τα κανάλια των κύριων συστημάτων δοσομέτρησης στους πρωτεύοντες ή δευτερεύοντες θαλάμους είναι φραγμένα	1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα, ξεβιδώστε τις τάπες του ακροφυσίου καυσίμου, ξεβιδώστε τα ακροφύσια καυσίμου και αέρα, ξεπλύνετε και φυσήξτε καλά. Ξεβιδώστε τα βύσματα των φρεατίων γαλακτώματος, αφαιρέστε τους σωλήνες γαλακτώματος, φυσήξτε τα κανάλια του κύριου συστήματος
Όταν οι βαλβίδες γκαζιού ανοίγουν απότομα, ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα
1. Η αντλία γκαζιού δεν λειτουργεί. Βουλωμένο: έδρες βαλβίδας ψεκασμού, εισαγωγής ή εκκένωσης	1. Αφαιρέστε το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα. Ξεβιδώστε το μπλοκ του ψεκαστήρα. Ξεπλύνετε και ανοίξτε τις τρύπες. Αφαιρέστε τη βαλβίδα εκκένωσης, καθαρίστε την από τη βρωμιά, φυσήξτε το κανάλι καυσίμου
2. Το έμβολο της αντλίας γκαζιού έχει κολλήσει	2. Αποσυνδέστε το θάλαμο ανάμειξης, αφαιρέστε το έμβολο, καθαρίστε το φρεάτιο και το έμβολο από τη βρωμιά
3. Οι βίδες στη μονάδα ψεκασμού είναι χαλαρές	3. Σφίξτε τις βίδες
Συχνοί «πυροβολισμοί» στο καρμπυρατέρ, ο κινητήρας λειτουργεί κατά διαστήματα (όταν το αυτοκίνητο κινείται)
1. Το καρμπυρατέρ ετοιμάζει ένα άπαχο μείγμα	1. Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ ή αντικαταστήστε το με ένα νέο
2. Ανεπαρκές καύσιμο στο θάλαμο πλωτήρα	2. Καθαρίστε τις σωληνώσεις καυσίμου. Ελέγξτε και ρυθμίστε τη στάθμη καυσίμου
3. Ψυχρός κινητήρας	3. Ζεστάνετε τον κινητήρα
4. Αναρροφάται αέρας	4. Βρείτε τη θέση της διαρροής αέρα και εξαλείψτε την
«Πυροβολεί» στο καρμπυρατέρ μόνο μετά από μεγάλη οδήγηση και όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρη ισχύ
Χρήση μπουζί με ανεπαρκή τιμή θερμότητας (ζεστό)	Αντικαταστήστε τα μπουζί με άλλα με ένα θερμικό χαρακτηριστικό που αντιστοιχεί στον κινητήρα (με βαθμολογία θερμότητας 200-220)
Ο κινητήρας λειτουργεί καλά σε μεγάλο αριθμό στροφών, σε μέσο αριθμό στροφών το καρμπυρατέρ «πυροβολεί», σε χαμηλό αριθμό στροφών ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί
Ο πίδακας καυσίμου στο ρελαντί καρμπυρατέρ έχει βουλώσει	Ξεβιδώστε τον πίδακα από το καρμπυρατέρ, φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα ή ξεπλύνετε με βενζίνη
Ένας ζεστός κινητήρας ξεκινά κακώς. αν ξεκινήσει, δεν αναπτύσσει τον κατάλληλο αριθμό στροφών
Το καρμπυρατέρ είναι γεμάτο βενζίνη	1. Ελέγξτε τη στεγανότητα της βαλβίδας της βελόνας, ξεπλύνετε εάν χρειάζεται
	2. Ελέγξτε τη στεγανότητα του πλωτήρα. εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το
	3. Ελέγξτε και ρυθμίστε τη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα
Κατά τη μίζα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα, δεν γίνεται αισθητή αντίσταση - δεν υπάρχει συμπίεση στους κυλίνδρους
1. Δεν υπάρχει διάκενο μεταξύ των άκρων των ράβδων της βαλβίδας και των μπουλονιών πίεσης του βραχίονα παλινδρόμησης	1. Ρυθμίστε τα σωστά διάκενα
2. Τα στελέχη των βαλβίδων κολλάνε στους δακτυλίους οδηγών	2. Εξαλείψτε τις κολλημένες βαλβίδες
3. Καμμένες λοξοτομές των βαλβίδων εξαγωγής	3. Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες βαλβίδες
4. Οι βαλβίδες παρουσιάζουν διαρροή	4. Ανοίξτε τις βαλβίδες στις θέσεις
5. Οι δακτύλιοι του εμβόλου έχουν κωκωθεί, η ελαστικότητά τους έχει μειωθεί ή οι δακτύλιοι έχουν σπάσει.	5. Αποσυναρμολογήστε μερικώς τον κινητήρα, αλλαγή δακτυλίων εμβόλου
6. Ο καθρέφτης του κυλίνδρου έχει φθαρεί	6. Αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα, τρυπήστε και γυαλίστε τους κυλίνδρους, αλλάξτε τα έμβολα
Η πίεση λαδιού είναι κάτω από 0,5 kg/cm2 στο ρελαντί και κάτω από 1,8 kg/cm2 σε ταχύτητα 40 km/h και άνω
1. Το φίλτρο είναι βρώμικο πρόχειρο καθάρισμαελαιογραφίες	1. Σε ζεστό κινητήρα, καθαρίστε το στοιχείο φίλτρου περιστρέφοντάς το χρησιμοποιώντας ένα μοχλό. εάν χρειάζεται, ξεπλύνετε το φίλτρο
2. Ο αισθητήρας ένδειξης πίεσης λαδιού δεν λειτουργεί σωστά	2. Αλλάξτε τον αισθητήρα ένδειξης πίεσης λαδιού
3. Τα όργανα δίνουν λανθασμένες ενδείξεις	3. Ελέγξτε την πίεση λαδιού με ένα μανόμετρο ελέγχου
4. Βουλωμένο βαλβίδα μείωσης πίεσης ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥή το ελατήριο της βαλβίδας είναι εξασθενημένο	4. Αφαιρέστε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, αφαιρέστε αντλία λαδιού και ξεπλύνετε τη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης. Ρυθμίστε τη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης
5. Το φίλτρο της αντλίας λαδιού είναι βρώμικο	5. Αποσυναρμολογήστε το φίλτρο και πλύντε το με βενζίνη
6. Τα ρουλεμάν (δακτύλιοι) έχουν φθαρεί εκκεντροφόρος άξονας	6. Αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα, αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη
Υψηλή κατανάλωση λαδιού (απόβλητα) όταν χρησιμοποιείται λάδι με το απαιτούμενο ιξώδες
1. Οι εγκοπές και το έμβολο είναι οπτανθρακοποιημένα ή γεμάτα με εναποθέσεις λαδιού. δαχτυλίδια ξύστρας λαδιούκαι τρύπες στα έμβολα κάτω από τους δακτυλίους	1. Αποσυναρμολογήστε μερικώς τον κινητήρα, αφαιρέστε τους δακτυλίους εμβόλου λαδιού, πλύντε τους ή αντικαταστήστε τους με νέους. Καθαρίστε τις οπές αποστράγγισης λαδιού στα έμβολα
2. Φθαρμένοι δακτύλιοι εμβόλου	2. Αλλάξτε τους δακτυλίους εμβόλου
3. Ο καθρέφτης του κυλίνδρου έχει φθαρεί.	3. Τρυπήστε και τρίψτε τους κυλίνδρους, αντικαταστήστε τα έμβολα και τους δακτυλίους εμβόλου
4. Οι άξονες της μεγάλης και της μικρής κεφαλής της μπιέλας δεν είναι παράλληλοι (τα έμβολα λειτουργούν με λοξό)	4. Αλλάξτε ή προσαρμόστε τις μπιέλες
5. Διαρροή λαδιού μέσω διαρροών παρεμβυσμάτων λεκάνης λαδιού, καλυμμάτων οδοντωτών τροχών χρονισμού ή καλυμμάτων κουτιού ωστήρα	5. Σφίξτε τις βίδες και τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάρτερ λαδιού και τα καλύμματα ή αντικαταστήστε τα παρεμβύσματα που έχουν διαρροή
6. Διαρροή λαδιού μέσω της διάταξης στεγανοποίησης του πίσω κύριου άξονα του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά οι σύνδεσμοι του κάρτερ λαδιού, των καλυμμάτων βαλβίδων και των καλυμμάτων εκκεντροφόρου	6. Διορθώστε τη δυσλειτουργία στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (ο εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης είναι αποσυνδεδεμένος ή βουλωμένος αέρια στροφαλοθαλάμουστον καθαριστή αέρα). ΣΕ χειμερινή ώρααπομονώ χώρο κινητήρακινητήρα για να αποφευχθεί ο σχηματισμός βύσματος πάγου στο σωλήνα αναρρόφησης αερίου του στροφαλοθαλάμου στο φίλτρο αέρα
7. Τα στελέχη της βαλβίδας και οι δακτύλιοι οδηγοί για αυτά έχουν φθαρεί. Οι ελαστικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης που είναι τοποθετημένοι στις πλάκες ελατηρίου έχουν χάσει την ελαστικότητά τους	7. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή κινητήρας, αποσυναρμολόγηση μηχανισμός βαλβίδαςκαι αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα
Καπνίζει κινητήρα μετά την εκκίνηση, το οποίο στη συνέχεια σταματά
Τοποθετημένοι δακτύλιοι από καουτσούκ στα ελατήρια συγκράτησης της βαλβίδας εξαγωγής, μην παρέχετε την απαραίτητη στεγανοποίηση	Αλλάξτε λαστιχένια δαχτυλίδια
Το διάκενο του μπουζί γεμίζεται συστηματικά με λάδι.
1. Το μπουζί είναι ελαττωματικό	1. Αντικαταστήστε το μπουζί
2. Οι λαστιχένιοι δακτύλιοι που βρίσκονται στους συγκρατητές του ελατηρίου της βαλβίδας δεν παρέχουν την απαραίτητη στεγανοποίηση	2. Αλλάξτε τους ελαστικούς δακτυλίους
3. Υψηλή κατανάλωση λαδιού (απόβλητα)	3. Εξάλειψη υψηλή κατανάλωσηλάδια όπως παραπάνω
Ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ
1. Η τάση του ιμάντα είναι χαλαρή κίνηση ανεμιστήρα - αντλία νερού	1. Προσαρμόστε κανονική έντασηζώνη Αντικαταστήστε την τεντωμένη ή σπασμένη ζώνη
2. Δεν υπάρχει αρκετό υγρό στο σύστημα ψύξης	2. Προσθέστε ψυκτικό και καλοριφέρ
3. Η ανάφλεξη εμφανίζεται πολύ αργά	3. Εγκαταστήστε περισσότερα πρώιμη ανάφλεξη
4. Το καρμπυρατέρ προετοιμάζει ένα άπαχο μείγμα καυσίμου	4. Εξαλείψτε την αιτία του άπαχου μείγματος
5. Έχει σχηματιστεί μεγάλη ποσότητα αλάτων στο σύστημα ψύξης του κινητήρα	5. Ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα
Ο κινητήρας δεν θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα
Ο θερμοστάτης του συστήματος ψύξης είναι ελαττωματικός	Αφαιρέστε το σωλήνα εξόδου νερού, αφαιρέστε τον θερμοστάτη και ελέγξτε τη λειτουργία του. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό θερμοστάτη
Ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ
1. Ένα υπερβολικό στρώμα εναποθέσεων άνθρακα έχει σχηματιστεί στα τοιχώματα των θαλάμων καύσης, στις κεφαλές των βαλβίδων και στις κορώνες των εμβόλων λόγω της χρήσης καύσιμα και λιπαντικάχαμηλής ποιότητας ή ως αποτέλεσμα υπερβολικής διείσδυσης λαδιού στον θάλαμο καύσης	1. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από τα εξαρτήματα. Ταυτόχρονα, τρίψτε τις λοξοτομές των κεφαλών των βαλβίδων στις έδρες. Προσδιορίστε την αιτία και εξαλείψτε την υπερβολική διείσδυση λαδιού στους θαλάμους καύσης (εξαλείψτε τα αίτια της μεγάλης σπατάλης λαδιού)
2. Τα κενά μεταξύ των άκρων των στελεχών της βαλβίδας και των μπουλονιών πίεσης του βραχίονα παλινδρόμησης έχουν μειωθεί	2. Ελέγξτε και ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας
3. Η συμπίεση στους κυλίνδρους έχει μειωθεί λόγω χαλαρής τοποθέτησης των βαλβίδων στα καθίσματα	3. Αφαιρέστε την κεφαλή του μπλοκ και τυλίξτε τις βαλβίδες. Αντικαταστήστε τις βαλβίδες με καμένη λοξότμηση εργασίας με νέες.
4. Η ελαστικότητα των ελατηρίων της βαλβίδας έχει εξασθενήσει ή έχουν σπάσει	4. Αφαιρέστε από τον κινητήρα και επιθεωρήστε ελατήρια βαλβίδας; ελέγξτε την ελαστικότητά τους. αντικαταστήστε τα αδύναμα ή σπασμένα ελατήρια
5. Οι βαλβίδες γκαζιού του καρμπυρατέρ δεν ανοίγουν εντελώς όταν πατήσετε το πεντάλ καυσίμου μέχρι τέρμα	5. Ρυθμίστε και λιπάνετε τη μονάδα ελέγχου βαλβίδες γκαζιούκαρμπυρατέρ
6. Ο αρχικός χρονισμός ανάφλεξης δεν αντιστοιχεί στον αριθμό οκτανίων που χρησιμοποιείται για έναν βενζινοκινητήρα	6. Ρυθμίστε τον αρχικό χρονισμό ανάφλεξης σύμφωνα με τον αριθμό οκτανίων της χρησιμοποιούμενης βενζίνης
7. Ο διανομέας και τα μπουζί δεν λειτουργούν σωστά	7. Ελέγξτε και ρυθμίστε τα κενά μεταξύ των επαφών των διακοπτών και μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί. Καθαρίστε τα βρώμικα μπουζί και αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα. Ελέγξτε σε ειδικές βάσεις ότι το φυγόκεντρο και ρυθμιστές κενούχρονισμός ανάφλεξης, δυνατότητα συντήρησης μπουζί, αδιάκοπος σπινθήρας
8. Η συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα έχει μειωθεί λόγω θραύσης ή μειωμένης ελαστικότητας των δακτυλίων του εμβόλου	8. Αποσυναρμολογήστε μερικώς τον κινητήρα και ζυμώστε τους ελαττωματικούς δακτυλίους εμβόλου
9. Η κανονική σύνθεση έχει διαταραχθεί εύφλεκτο μείγμα	9. Πλύνετε τους πίδακες και τα κανάλια καυσίμου του καρμπυρατέρ, ελέγξτε και εγκαταστήστε σωστό επίπεδοβενζίνη στο θάλαμο πλωτήρα. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το ελαττωματικό καρμπυρατέρ
Αυξημένη κατανάλωση βενζίνης
1. Η συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα έχει μειωθεί λόγω φθοράς ή καύσης των δακτυλίων του εμβόλου, χαλαρής φλάντζας κεφαλής ή χαλαρής βαλβίδας.	1. Αποσυναρμολογήστε μερικώς τον κινητήρα, ελέγξτε την κατάσταση και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τους δακτυλίους εμβόλου, τρίψτε τις βαλβίδες στις έδρες, ρυθμίστε τα διάκενα στη μονάδα κίνησης βαλβίδων, σφίξτε τους κοχλίες της κυλινδροκεφαλής ή αντικαταστήστε μια φθαρμένη φλάντζα
2. Η στεγανότητα των συνδέσεων των σωληνώσεων αερίου μεταξύ της δεξαμενής και του καρμπυρατέρ έχει σπάσει	2. Σφίξτε τις χαλαρές συνδέσεις. Αντικαταστήστε τις φλάντζες εάν χρειάζεται. Διορθώστε τη διαρροή βενζίνης
3. Το καρμπυρατέρ προετοιμάζει ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου λόγω μερικού κλεισίματος του αποσβεστήρα αέρα	3. Ρυθμίστε τη μονάδα ελέγχου αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ
4. Η ανάφλεξη καθυστερεί	4. Ρυθμίστε τον κανονικό χρονισμό ανάφλεξης
5. Η στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα έχει αυξηθεί	5. Ρυθμίστε το κανονικό επίπεδο
6. Οι πίδακες αέρα έχουν πίσσα	6. Ξεβιδώστε τους πίδακες αέρα, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως. Καθαρίστε τους πίδακες από την πίσσα και φυσήξτε τους
Η έκρηξη χτυπά στον κινητήρα
1. Χρησιμοποιείται βενζίνη χαμηλών οκτανίων ( αριθμός οκτανίουκάτω από 76)	1. Ρυθμίστε τον κατάλληλο επιβραδυντή ανάφλεξης ή χρησιμοποιήστε βενζίνη κατάλληλης ποιότητας
2. Πολύ νωρίς ανάφλεξη	2. Ρυθμίστε την κατάλληλη επιβράδυνση ανάφλεξης
3. Ένα σημαντικό στρώμα εναποθέσεων άνθρακα έχει σχηματιστεί στην επιφάνεια των θαλάμων καύσης, στις κεφαλές των εμβόλων και στις κεφαλές των βαλβίδων	3. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή, αφαιρέστε τις βαλβίδες, αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα και τρίψτε τις βαλβίδες στις έδρες τους
Αυτοανάφλεξη του μείγματος εργασίας στους κυλίνδρους του κινητήρα μετά το σβήσιμο της ανάφλεξης
1. Για τον κινητήρα χρησιμοποιείται βενζίνη χαμηλών οκτανίων	1. Εάν είναι αδύνατο να τροφοδοτήσετε τον κινητήρα με την κατάλληλη βενζίνη, εμπλουτίστε ελαφρώς το μείγμα στο ρελαντί και ρυθμίστε την ανάφλεξη όσο το δυνατόν νωρίτερα. Πριν σταματήσετε τον κινητήρα σβήνοντας την ανάφλεξη, αφήστε τον να λειτουργήσει στην ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί για 30 δευτερόλεπτα.
2. Η ρύθμιση των κενών μεταξύ των άκρων βαλβίδων και μπουλόνια ρύθμισηςβραχίονες ροκέ	2. Ελέγξτε και εάν χρειάζεται ρυθμίστε τα διάκενα των βαλβίδων
Ο καθαριστής αέρα γεμίζει αυθόρμητα με λάδι
1. Η γραμμή λαδιού δεν είναι σφιχτά συνδεδεμένη στο μπροστινό μέρος ή πίσω άξοναςβραχίονες ροκέ	1. Αντικαταστήστε το καουτσούκ O-ringsγραμμές πετρελαίου
2. Το κενό μεταξύ του εκτροπέα λαδιού και του καλύμματος της βαλβίδας στην οπή εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχει αυξηθεί (πάνω από 5 mm)	2. Λυγίστε τον εκτροπέα λαδιού, ρυθμίζοντας το διάκενο σε όχι περισσότερο από 5 mm

Κατά την εκτέλεση συνιστώμενων διαδικασιών συντήρησης και έγκαιρες επισκευές, και επίσης πότε κανονική λειτουργίαλειτουργία χρησιμοποιώντας τους συνιστώμενους τύπους καυσίμου και λιπαντικού, ο κινητήρας παρέχει μια χιλιομετρική απόσταση τουλάχιστον 100.000 km πριν από τη μεγάλη γενική επισκευή.

Οι συχνές βλάβες αυτοκινήτων στο δρόμο είναι ένα δυσάρεστο, αλλά αρκετά παραδοσιακό φαινόμενο. Και μερικές φορές ακόμη και η έγκαιρη πρόληψη δεν μπορεί να σας σώσει από αυτά. Η αντιμετώπιση προβλημάτων στο πεδίο θα απαιτήσει τουλάχιστον ένα τυπικό σύνολο εργαλείων αυτόματα και μια υποδοχή. Επιπλέον, θα ήταν χρήσιμο να έχετε μια προμήθεια κουρελιών για τον καθαρισμό των επιφανειών και ένα ειδικό επισκευαστικό «υπόστρωμα» που σας επιτρέπει να διατηρείτε τα ρούχα σας σχετικά καθαρά.

Οι πιο συχνές δυσλειτουργίες που συμβαίνουν στο δρόμο

1) Ο κινητήρας δεν περιστρέφεται όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε

Πιθανές αιτίες προβλημάτων:

— η μπαταρία είναι αποφορτισμένη.

— οι επαφές της μπαταρίας έχουν οξειδωθεί ή έχουν χαλαρώσει.

— δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης (το ρελέ, η μίζα, η ανάφλεξη είναι κατεστραμμένα ή εκτός λειτουργίας).

— ο συμπλέκτης δεν είναι πλήρως πιεσμένος.

— έλλειψη επαφής στο κύκλωμα εκκίνησης.

— ο σφόνδυλος έχει μπλοκάρει το γρανάζι.

2) Ο κινητήρας περιστρέφεται, αλλά δεν ξεκινά

Πιθανές αιτίες προβλημάτων:

— χάνεται η επαφή στο σύστημα ανάφλεξης.

— τα ηλεκτρόδια του μπουζί έχουν φθαρεί.

— απώλεια επαφής στους ακροδέκτες της μπαταρίας.

— έλλειψη απαιτούμενης ταχύτητας εκκίνησης λόγω χαμηλής φόρτισης μπαταρίας.

— δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή.

— υπάρχει διαρροή καυσίμου στην περιοχή των μπεκ.

— δυσλειτουργία στον μηχανισμό του καρμπυρατέρ.

— δυσλειτουργία στα συστήματα ανάφλεξης ή ισχύος.

3) Δύσκολη «ψυχρή εκκίνηση»

Εκκίνηση του κινητήρα σε συνθήκες χαμηλές θερμοκρασίεςτις περισσότερες φορές είναι δύσκολο λόγω:

— εκφόρτιση μπαταρίας.

- ελαττωματικό μπεκ.

— προβλήματα με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

4) Προβλήματα κατά την εκκίνηση θερμού κινητήρα

Πλέον πιθανούς λόγους:

— έλλειψη καυσίμου στο σύστημα.

— βουλωμένο φίλτρο αέρα (χρειάζεται αντικατάσταση).

— οξείδωση των επαφών της μπαταρίας.

5) Προβλήματα με τη μίζα

Εάν, κατά την εκκίνηση της μίζας, παρατηρηθεί αυξημένο επίπεδοθόρυβος ή άλλα σημάδια δυσλειτουργίας (ανομοιόμορφη λειτουργία κ.λπ.), η αιτία μπορεί να είναι:

— φθορά της ίδιας της μίζας στην περιοχή του γραναζιού.

— απώλεια συνδετήρων ή εξασθένηση των συνδετήρων.

6) Ο κινητήρας «σταματά» μετά την εκκίνηση

Πιθανότεροι λόγοι:

- διαταραχές στην εργασία αντλία καυσίμου;

- ροή αέρα μέσα πολλαπλή εισαγωγήςή καρμπυρατέρ?

— βραχυκύκλωμα στην περιοχή των ηλεκτρικών συνδέσεων (πηνίο, γεννήτρια, διανομέας).

7) Διαρροή λαδιού στην περιοχή του κινητήρα

Τα άφθονα ίχνη λαδιού στον κινητήρα υποδηλώνουν απώλεια στεγανότητας του συστήματος.

8) Ανώμαλη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί

Ανώμαλη εργασία ταχύτητα αδράνειαςμπορεί να είναι αποτέλεσμα διαρροής κενού. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του φίλτρου αέρα και του συστήματος εύκαμπτων σωλήνων.

9) Εντοπίστηκε διαρροή υγρού φρένων

Στην ιδανική περίπτωση, μια τέτοια βλάβη απαιτεί ρυμούλκηση του αυτοκινήτου. Αλλά εάν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πρέπει να δοκιμάσετε να το αντικαταστήσετε με αντιψυκτικό, ισχυρό οινόπνευμα ή ακόμα και ως έσχατη λύσηδιάλυμα σαπουνιού. Μια τέτοια «αντικατάσταση» θα σας επιτρέψει να συνεχίσετε προσεκτικά το ταξίδι σας στο πλησιέστερο πρατήριο, όπου το υγρό θα αντικατασταθεί με τυπικό υγρό μετά την έκπλυση του συστήματος.

10) Η ράβδος άνθρακα του διανομέα είναι ελαττωματική

Ένα hygel μολυβιού θα βοηθήσει στην προσωρινή αντικατάσταση του άνθρακα του διανομέα - η δομή άνθρακα του χρησιμεύει ως εντελώς ισοδύναμο ανάλογο.

11) Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε επειγόντως τον σφιγκτήρα

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον τυπικό σφιγκτήρα με ένα κομμάτι σύρμα, τυλίγοντάς τον σφιχτά γύρω από την άρθρωση και στερεώνοντάς τον με τη μορφή στριμμένων «τριγώνων». Στο μέλλον, ένας τέτοιος "σφιγκτήρας express" απαιτεί άμεση αντικατάσταση.

12) Η φλάντζα είναι σκισμένη

Το παρέμβυσμα από χαρτόνι μπορεί να αποκατασταθεί πλένοντάς το πρώτα με white spirit, βενζίνη ή ασετόν και στερεώνοντας τη σπασμένη περιοχή με μονωτική ταινία ή άλλο υλικό. Φυσικά, με την πρώτη ευκαιρία μια τέτοια «εναλλακτική» επιλογή πρέπει να αντικατασταθεί.

13) Το παξιμάδι δεν σβήνει

Το σκουριασμένο παξιμάδι πρέπει πρώτα να υγρανθεί με βενζίνη ή κηροζίνη, να περιμένετε περίπου ένα τέταρτο της ώρας και, στη συνέχεια, σφίξτε το με ένα κλειδί και χτυπήστε το απαλά με ένα σφυρί μέχρι το παξιμάδι να κινηθεί κατά μήκος του νήματος.

Οποιοσδήποτε, ακόμη και καινούριο αυτοκίνητο, δεν είναι ασφαλισμένο για βλάβες. Αλλά εάν παρακολουθείτε προσεκτικά την κατάσταση του μηχανήματος και είστε σε θέση να εντοπίσετε τα πρώτα σημάδια αστοχίας ορισμένων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, μπορούν να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα. Σήμερα ο ιστότοπος θα μιλήσει για τα πιο κοινά διαγνωστικά μέτρα που θα βοηθήσουν στον εντοπισμό των πρώτων σημείων δυσλειτουργίας αυτοκινήτου.

Διαγνωστικά "από το αυτί"

Μία από τις συνήθεις μεθόδους που χρησιμοποιούνται από έμπειρους επισκευαστές αυτοκινήτων είναι η προκαταρκτική διάγνωση του προβλήματος από το αυτί. Είναι γνωστό ότι ένας έμπειρος μηχανικός κινητήρα μπορεί να προσδιορίσει με σχεδόν 100% ακρίβεια ποιο μέρος της μονάδας είναι εκτός λειτουργίας από τους ήχους του κινητήρα και ένας μηχανικός μπορεί να καθορίσει ποιο στοιχείο ανάρτησης πρέπει να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί. Ακόμα και ένας αρχάριος μπορεί να ακούσει ότι η μηχανή του αυτοκινήτου του κάνει ένα ανομοιόμορφο βουητό. Είτε η αύξηση είτε η μείωση του βουητού του κινητήρα μπορεί να είναι συνέπεια των «αιωρούμενων» περιστροφών. Αυτό, με τη σειρά του, ένα σαφές σημάδιδυσλειτουργία ενός από τα εξαρτήματα της μονάδας. Έχοντας ακούσει ένα τέτοιο ανομοιόμορφο βουητό του κινητήρα, πρέπει να υποβληθείτε σε διαγνωστικά σε ένα πρατήριο καυσίμων το συντομότερο δυνατό.

Επίσης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να ακούσει χαρακτηριστικά χτυπήματα χώρο κινητήρααυτοκίνητο. Μπορεί να υποδηλώνουν αύξηση των τεχνικών κενών στα ζευγαρωτικά μέρη των μονάδων που βρίσκονται εκεί, γεγονός που μπορεί στη συνέχεια να οδηγήσει σε αστοχία τους. Εάν ένας τέτοιος θόρυβος χτυπήματος αυξάνεται με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, τότε το σφάλμα μπορεί να είναι ο μηχανισμός διανομής αερίου, του οποίου τα σκληρά μέρη έχουν φθαρεί και χρειάζονται αντικατάσταση.

Επιπλέον, μπορείτε να εντοπίσετε δυσλειτουργίες του μηχανισμού διεύθυνσης με το αυτί - εάν, για παράδειγμα, όταν περιστρέφετε το τιμόνι κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις, ακουστεί ένα δυνατό χτύπημα, είναι πιθανό να έχει αποτύχει η κάρτα διεύθυνσης, η οποία απαιτεί άμεση αντικατάσταση. Ένας τρίξιμο και δυνατός ήχος χτυπήματος κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου συχνά υποδηλώνει φθορά στα αθόρυβα μπλοκ του υποπλαισίου. Πρέπει επίσης να αντικατασταθούν, γιατί η φθορά τους μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη άλλων εξαρτημάτων στο μέλλον.

Διάγνωση με εξωτερικά σημάδια

Καθορίζω πιθανή βλάβηη μία ή η άλλη μονάδα αυτοκινήτου μπορεί να προσδιοριστεί με εξωτερικές πινακίδες. Για να γίνει αυτό, αρκεί να επιθεωρείτε τακτικά το κάτω μέρος του αμαξώματος, το χώρο του κινητήρα, την ανάρτηση και άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα του αυτοκινήτου. Έτσι, κατά τον εντοπισμό διαρροών λάδι μηχανήςστο κάτω μέρος μπορεί να υπάρχει δυσλειτουργία των στεγανοποιήσεων του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου, των παρεμβυσμάτων της λεκάνης λαδιού ή φίλτρο λαδιού. Διαρροές λαδιού μπορούν επίσης να φανούν κατά την επιθεώρηση κινητήρα αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι λεκέδες λαδιού που βρέθηκαν στην κυλινδροκεφαλή υποδεικνύουν ότι η φλάντζα του μπλοκ παρουσιάζει διαρροή και η στάθμη λαδιού μπορεί να πέσει σε κρίσιμο επίπεδο. Και η έλλειψη λαδιού του κινητήρα απειλεί μια πρόωρη βλάβη αυτής της μονάδας. Επομένως, εκτός από την επιθεώρηση του κάτω μέρους του αμαξώματος και του χώρου του κινητήρα, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού. Αξίζει επίσης να ελέγχετε περιοδικά τα επίπεδα των υγρών φρένων και ψυκτικού υγρού, να ελέγχετε την ακεραιότητα των σωλήνων, τα καλώδια τροφοδοσίας και τον βαθμό φθοράς του ιμάντα του εναλλάκτη.

Εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να «ανταποκρίνεται» πολύ σκληρά στο πέρασμα των ανωμαλιών, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τα αμορτισέρ. Η παρουσία μουτζουριών πάνω τους δείχνει ότι η στεγανότητα των σφραγίδων του αμορτισέρ είναι σπασμένη και είναι πολύ πιθανό σύντομα να "χτυπήσει". Επομένως, θα πρέπει να σκουπίσετε τη ράβδο του αμορτισέρ και να ελέγξετε για διαρροές μετά από μερικές ημέρες. Εάν εμφανιστούν ξανά, χρειάζεται αντικατάσταση του αμορτισέρ (κατά προτίμηση σε ζευγάρια).

Διαγνωστικά με βάση τα χαρακτηριστικά απόδοσης

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατηρούν συχνά ότι η κατανάλωση καυσίμου του "σιδερένιου αλόγου" αυξάνεται απότομα. Αυτό είναι ένα άμεσο σημάδι ότι κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου. Ίσως τα μπεκ είναι φραγμένα ή τα μπουζί έχουν εξαντληθεί. Στην πρώτη περίπτωση, το ξέπλυμα του μπεκ θα βοηθήσει, στη δεύτερη, την αντικατάσταση των μπουζί.

Ένα άλλο σημάδι με το οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε μια δυσλειτουργία του αυτοκινήτου είναι μια αλλαγή στη φύση της εργασίας. σύστημα εξάτμισης. Φέρνοντάς το σε εξάτμισηΜε ένα κομμάτι χαρτί στο ρελαντί του αυτοκινήτου, μπορείτε να δείτε πόσο καλά λειτουργεί ο κινητήρας. Εάν το φύλλο είναι εκτεθειμένο καυσαέριαδονείται ομοιόμορφα - όλα είναι εντάξει. Εάν αυτοί οι κραδασμοί είναι ανομοιόμορφοι, με τραντάγματα, είναι πιθανό ένας από τους κυλίνδρους του κινητήρα να μην λειτουργεί σωστά. πλήρης δύναμη. Ίσως αυτή η λειτουργία του κυλίνδρου να οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν ορισμένες δυσλειτουργίες είτε στο σύστημα ψεκασμού καυσίμου είτε στο σύστημα ανάφλεξης.

Μια ατυχής ιστορία μπορεί να συμβεί στον καθένα μας: ένα αυτοκίνητο χαλάει. Ας δούμε τους τύπους βλαβών και πώς να τις διορθώσουμε.

Εάν ο κινητήρας δεν περιστρέφεται όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό. Πιθανές επιλογές: Η μπαταρία είναι κατεστραμμένη ή αποφορτισμένη, οι επαφές της είναι χαλαρές ή οξειδωμένες. Μπορεί επίσης να υπάρχει μηχανικούς λόγους: ο συμπλέκτης δεν είναι πατημένος, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια της αλυσίδας στο χειριστήριο της μίζας, το γρανάζι της μίζας μπλοκάρει από το σφόνδυλο ή έχει σπάσει εντελώς. Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στη μίζα ή σε δυσλειτουργία του διακόπτη ανάφλεξης.

Η επόμενη δυσάρεστη στιγμή: ο κινητήρας δεν ξεκινά, αλλά συμβαίνει περιστροφή. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η έλλειψη βενζίνης. Ο λόγος μπορεί να είναι μια ελαττωματική μπαταρία. Ελέγξτε τη φόρτιση ή τους ακροδέκτες του. Εάν αυτό δεν επιλύσει το πρόβλημα, ελέγξτε τη λειτουργικότητα του καρμπυρατέρ, της αντλίας καυσίμου και του ρυθμιστή πίεσης. Μπορεί να εντοπιστεί ζημιά στον διακόπτη ανάφλεξης. Επίσης, το καύσιμο μπορεί να μην φτάσει στη ράγα καυσίμου των μπεκ.

Ένα άλλο πρόβλημα που περιμένει να συμβεί είναι η δυσκολία εκκίνησης ενός ψυχρού κινητήρα. Όπως σε προηγούμενες περιπτώσεις, θα πρέπει πρώτα να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της μπαταρίας, τη φόρτισή της και τις συνδέσεις. Επιθεωρήστε τα εξαρτήματα του μηχανήματος για ελαττώματα. Το καπάκι του διανομέα μπορεί να είναι κατεστραμμένο ή το μπεκ εκκίνησης μπορεί να είναι ελαττωματικό, προκαλώντας διαρροή. Η λανθασμένη λειτουργία του συστήματος ψεκασμού καυσίμου μπορεί να είναι μια άλλη αιτία της δυσλειτουργίας.

Το αντίθετο από το προηγούμενο είναι το πρόβλημα κατά την εκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα. Οι λόγοι μπορεί να είναι παρόμοιοι. Ή δεν υπάρχει πρόσβαση στα καύσιμα. Λόγω βουλωμένου φίλτρου αέρα. Ή οι επαφές της μπαταρίας έχουν οξειδωθεί.

Το να ακούς θόρυβο όταν λειτουργεί ένα μηχάνημα είναι πολύ δυσάρεστο πράγμα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι αστοχία των γραναζιών εκκίνησης ή του σφονδύλου ή ανεπαρκές σφίξιμο των μπουλονιών της μίζας.

Πιθανώς, σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο «πνίγεται», δηλ. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί, αλλά σταματά αμέσως. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί ελέγχοντας όλες τις συνδέσεις και τους σωλήνες αναρρόφησης. Επειδή η αιτία αυτής της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι μια μικρή ποσότητα εισερχόμενου καυσίμου ή μειονεκτήματα στη λειτουργία του πηνίου, της γεννήτριας ή του διανομέα. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κυκλοφορία του αέρα.

Ακόμη ένα πράγμα. Μπορεί να προκληθεί διαρροή λαδιού. Ελέγξτε την ποιότητα πριν καλύμματα βαλβίδων, σφραγίδες κ.λπ.

Για σωστή λειτουργίαΤο αυτοκίνητο πρέπει συχνά να ελέγχει την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων αναρρόφησης και του φίλτρου αέρα. Παρακολουθήστε την εφαρμογή της βαλβίδας και την καταλληλότητα άλλων εξαρτημάτων (ιμάντας μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου, έκκεντρα εκκεντροφόρου κ.λπ.), καθώς μπορεί να φθαρούν, καθώς οποιαδήποτε δυσλειτουργία στα εν λόγω μέρη θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε διαρροή κενού και ανομοιόμορφη περιστροφή στο ρελαντί.

Μπορούν να συμβούν αστοχίες τόσο στο ρελαντί όσο και υπό φορτίο. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά μην χαθείτε, όλα μπορούν να λυθούν. Ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί και διορθώστε το σύστημα καυσίμου. Ελέγξτε για ελαττώματα στα καλώδια και τα μπουζί. Μπορεί επίσης να υπάρχει διαρροή κενού. Εναλλακτικά: ανεπαρκής πίεση.

Στο ελαττωματικά μπουζίανάφλεξη ή βουλωμένο φίλτρο καυσίμου, παρατηρείται πτώση της ταχύτητας κατά την επιτάχυνση. Εάν δεν είναι αυτός ο λόγος, τότε το σύστημα ψεκασμού και το καρμπυρατέρ πρέπει να ρυθμιστούν. Εάν αυτό δεν σας βοηθήσει, καθαρίστε το φίλτρο καυσίμων. Μην παραμελείτε το σύστημα ανάφλεξης. Ελέγξτε όλα τα εξαρτήματά του και ελέγξτε επίσης για μπλοκαρίσματα υπό κενό.

Εάν ο κινητήρας είναι ασταθής, τότε πιθανότατα υπάρχει ελάττωμα στην αντλία καυσίμου ή απώλεια επαφής στον σύνδεσμο του μπεκ. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μπορεί επίσης να είναι ελαττωματική ή να χαθεί η επαφή στον σύνδεσμο του μπεκ.

Εάν ο κινητήρας σταματήσει εντελώς, προσπαθήστε να εντοπίσετε τα ελαττώματα. Πιθανές επιλογές για την παρουσία τέτοιων: σύστημα EGR, διανομέας, μπουζί, καλώδια υψηλής τάσης, σύστημα καυσίμων. Ένας άλλος λόγος είναι η λανθασμένη ρύθμιση των διακένων βαλβίδων ή η λανθασμένη ρύθμιση στροφών ρελαντί.

Ο κινητήρας χάνει την ισχύ του. Οι λόγοι είναι διαφορετικοί. Λανθασμένη ρύθμιση μπουζί, σύστημα καυσίμου, στάθμη υγρού αυτόματη μετάδοση. Βλάβες σε μπουζί, πολλαπλασιαστή, φρένα. Λανθασμένη ρύθμιση χρονισμού ανάφλεξης. Φθαρμένο καπάκι ρότορα και/ή διανομέα. Εάν δεν είναι αυτή η αιτία αυτού του προβλήματος, τότε ελέγξτε το φίλτρο καυσίμου - μπορεί να είναι βουλωμένο. Μπορεί επίσης να προκύψει βλάβη στο σύστημα EGR ή μπορεί να υπάρχει χαμηλή πίεση.

Συνεχίζουμε την κίνησή μας μέσα από τη λίστα των προβλημάτων. Κατά τη λειτουργία του οχήματος, εμφανίστηκαν χτυπήματα έκρηξης από τον κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Οι αιτίες αυτού του προβλήματος είναι: λανθασμένη εγκατάσταση και ρύθμιση των εξαρτημάτων (χρόνος ανάφλεξης και σύστημα καυσίμου), χαμηλή ποιότητακαύσιμα. Φθαρμένα ή παραμορφωμένα εξαρτήματα διανομέα. Ελαττωματικό σύστημα EGR ή διαρροή κενού. αιθάλη (αποθέσεις άνθρακα) στο θάλαμο καύσης.

Ο κινητήρας μπορεί να χτυπήσει στον σιγαστήρα. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι με τα προηγούμενα προβλήματα. Διάφορα ελαττώματα και λανθασμένη ρύθμιση των συστημάτων.

Όταν ανάψει η ένδειξη «χαμηλή πίεση λαδιού», ελέγξτε τη στάθμη και το ιξώδες λαδιού. Πιθανοί λόγοιμπορεί να προκύψουν: χαμηλή ταχύτητα στο ρελαντί, φθορά των ρουλεμάν ή/και της αντλίας λαδιού, ζημιά στον αισθητήρα λαδιού.

Εάν η μπαταρία δεν φορτίζει, οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής: ελάττωμα ιμάντα κίνησηςγεννήτρια, χαμηλό επίπεδοοι επαφές ηλεκτρολύτη ή μπαταρίας οξειδώνονται. Επίσης, η γεννήτρια μπορεί να έχει ένα μικρό ρεύμα φόρτισηςή βλάβη στο ηλεκτρικό κύκλωμα. Η εσωτερική βλάβη της μπαταρίας ή βραχυκύκλωμα στην καλωδίωση είναι επίσης αιτίες.

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ.

Εάν η κατανάλωση καυσίμου υπερβεί το όριο, τότε το πιθανότερο είναι να είναι βουλωμένο φίλτρο αέρα. Επίσης δυνατό λανθασμένη εργασίαΣυστήματα EGR ή έλεγχος ανάφλεξης. Η αναντιστοιχία μεγέθους ελαστικών ή η χαμηλή πίεση ελαστικών μπορεί επίσης να είναι μια αιτία. Ελέγξτε την καταλληλότητα των εξαρτημάτων του συστήματος καυσίμου.

Διαρροές καυσίμου και οσμή μπορεί να προκληθούν από διαρροή σωλήνων επιστροφής ή υπερπλήρωση. δεξαμενή καυσίμων. Αξίζει επίσης να ελέγξετε το φίλτρο ατμών καυσίμου, καθώς μπορεί να είναι βουλωμένο.

Ο κινητήρας δεν μπορεί να ζεσταθεί. Η αιτία θα είναι ελαττώματα στον θερμοστάτη ή/και στον αισθητήρα θερμοκρασίας.

ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ.

Συμπλέκτης ολίσθηση. Ελέγξτε το δίσκο του συμπλέκτη. Δεδομένου ότι μπορεί να φθαρεί ή να υπερθερμανθεί, μπορεί επίσης να είναι κακώς τοποθετημένο ή να έχει παραμορφωθεί. Τα αδύναμα διαφράγματα ελατηρίου ή η ολίσθηση του δίσκου λόγω διαρροής στροφαλοφόρου μπορεί να προκαλέσουν αυτό το αποτέλεσμα.

Ασαφής αλλαγή ταχυτήτων. Στην καρδιά αυτού του προβλήματος βρίσκονται ελαττώματα στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο δίσκο συμπλέκτη ή στην πλάκα πίεσης. Εκτός, λανθασμένη συναρμολόγησησυγκρότημα ρουλεμάν πιρουνιού/απελευθέρωσης. Χαλάρωση του καλαθιού του συμπλέκτη στον σφόνδυλο.

Χαμηλή προσπάθεια εμπλοκής συμπλέκτη. Παραμόρφωση/ζημία στο καλώδιο συμπλέκτη ή ρουλεμάν απελευθέρωσηςκαι πιρούνια.

Δονήσεις κατά την εμπλοκή του συμπλέκτη. Φθορά σπονδύλων πλήμνης δίσκου ή στήριξης κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων. Στρεβλωμένη πλάκα πίεσης ή σφόνδυλος. Κάψιμο ή πίσσα του σφονδύλου ή της πλάκας πίεσης και κατά συνέπεια το λίπανμά τους. Αυτοί είναι οι κύριοι παράγοντες που προκαλούν αυτό το πρόβλημα.

ΜΕΤΑΔΟΣΗ.

Ο θόρυβος στην περιοχή του συμπλέκτη μπορεί να προκληθεί είτε από αστοχία ρουλεμάν είτε λόγω λανθασμένη εγκατάστασηάξονας πιρουνιού.

Ασκώντας μεγάλη δύναμη στο πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά. Για να διορθώσετε το εν λόγω πρόβλημα, ελέγξτε το καλώδιο και τους μοχλούς, καθώς μπορεί να είναι τσακισμένα. Η πλάκα πίεσης πρέπει επίσης να επιθεωρηθεί, καθώς μπορεί να περιέχει σφάλματα. Και, τέλος, ο κύριος και ο βοηθητικός κύλινδρος δεν αντιστοιχούν στη μάρκα του αυτοκινήτου.

Εάν το πεντάλ του συμπλέκτη δεν επιστρέψει στο Αρχική θέση, τότε το καλώδιο του συμπλέκτη είναι ελαττωματικό ή υπάρχει ζημιά στο πιρούνι ή στο ρουλεμάν απελευθέρωσης.

Το κροτάλισμα στο κιβώτιο ταχυτήτων προκαλείται συνήθως από φθορά του πιρουνιού του ρουλεμάν απελευθέρωσης, καθώς και από ελαττωματικά ελατήρια αποσβεστήρα δίσκου συμπλέκτη ή χαμηλή ταχύτητακινητήρας στο ρελαντί.

ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Οι θόρυβοι κρούσης ακούγονται σε χαμηλές ταχύτητες. Αυτό συμβαίνει λόγω φθοράς στις αρθρώσεις CV στους κινητήριους άξονες ή στο διαφορικό άξονα του πλευρικού γραναζιού.

Οι κραδασμοί εμφανίζονται λόγω κατεστραμμένων ρουλεμάν τροχών ή κινητήριων αξόνων. Επίσης, λόγω των ελαστικών που δεν είναι στρογγυλά και των αστάθμητων τροχών. Ένας άλλος παράγοντας: φθορά των αρθρώσεων CV.

Οι φθαρμένες ή κατεστραμμένες αρθρώσεις CV (εξωτερικές) οδηγούν σε ήχο κρότου όταν στρίβετε.

Ο ήχος κουδουνίσματος που εμφανίζεται κατά την επιτάχυνση και την επιβράδυνση οφείλεται στο γεγονός ότι η βάση του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων έχει καταστεί άχρηστη. Ή εξαρτήματα όπως ο άξονας του γραναζιού μετάδοσης κίνησης έχουν φθαρεί ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαή διαφορικό πλευρικό άξονα μετάδοσης κίνησης, αρθρώσεις CV.

Μια δυσάρεστη έκπληξη μπορεί να είναι όταν σβήνουν οι ταχύτητες. Ο λόγος ήταν πολύ πιθανός τους ακόλουθους παράγοντες: φθορά ή λανθασμένη ρύθμιση των ράβδων, απώλεια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων στον κινητήρα, παραμόρφωση των αξόνων αλλαγής ταχυτήτων, απώλεια ή φθορά του συγκρατητήρα του ρουλεμάν του άξονα εισόδου, φθορά του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων ή μόλυνση μεταξύ του καλύμματος του συμπλέκτη και του σφονδύλου στέγαση.

Αν υπάρχει θόρυβος σε όλα τα γρανάζια, σημαίνει ότι τα ρουλεμάν ή το πρωτεύον ή/και άξονας εξόδου, ανεπαρκής λίπανση.

Το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι όταν φρενάρει. Πιθανότατα στα ελαστικά λάθος πίεσηή ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελαστικά σε έναν άξονα. Υψηλή πίεση του αίματος σωλήνες φρένωνκαι εύκαμπτοι σωλήνες και δυσλειτουργία δισκόφρενοή παπούτσι θα οδηγήσει στο ίδιο αποτέλεσμα. Θα μπορούσε επίσης να λείπει μέρος της ανάρτησης ή του παπουτσιού του φρένου ή φθορά στις επενδύσεις στη μία πλευρά.

Η διαρροή λαδιού συμβαίνει συχνότερα λόγω περίσσειας λαδιού στο κουτί. Και επίσης λόγω βλάβης στη στεγανοποίηση λαδιού άξονα εισόδου ή αστοχίας του συγκρατητήρα του ρουλεμάν του άξονα εισόδου ή του στεγανοποιητικού λαδιού του άξονα εισόδου.

Εάν παρουσιαστεί θόρυβος κατά το φρενάρισμα, σημαίνει ότι τα τακάκια έχουν φθαρεί, θα πρέπει να τα αντικαταστήσετε αμέσως με νέα.

Η καθυστέρηση πέδησης συμβαίνει λόγω εσφαλμένης ρύθμισης του διακόπτη ή του καλωδίου των φώτων φρένων χειρόφρενο. Επίσης λόγω του ότι το έμβολο του κύριου κυλίνδρου δεν επιστρέφει εντελώς. Λανθασμένη σύνδεση σωλήνων φρένων και εύκαμπτων σωλήνων, για παράδειγμα λόγω τσακίσεων.

Ο παλμός της δύναμης στο πεντάλ του φρένου συμβαίνει λόγω ανομοιόμορφη φθοράτακάκια ή λόγω ελαττώματος δίσκοι φρένων, καθώς και λόγω αυξημένου χτυπήματος του τυμπάνου ή του δίσκου.

Το μπλοκάρισμα και η ανεπαρκής δράση του φρένου οφείλονται σε δυσλειτουργία του συστήματος ανακατανομής δυνάμεις πέδησηςκαι δυσλειτουργία του ενισχυτή φρένων, λυγισμένος μηχανισμός κίνησης πεντάλ.

Αυξημένη δύναμη πέδησης. Η δυσλειτουργία οφείλεται σε διάφορους παράγοντες.

Η μεταβλητή πίεση στο πεντάλ του φρένου οφείλεται στην παρουσία αέρα στο σύστημα. Καθώς και ελάττωμα στον κύριο κύλινδρο του φρένου και χαμηλή πίεση στο πεντάλ του φρένου. Επιπλέον, η απώλεια σύσφιξης των μπουλονιών και των συνδέσεων του κύριου κυλίνδρου και η χαμηλή στάθμη υγρού στη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου λόγω διαρροών μέσω των κυλίνδρων φρένων, ζημιά στους σωλήνες των φρένων θα οδηγήσει στο ίδιο αποτέλεσμα.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΚΑΙ ΤΙΜΟΝΙ.

Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε για μερικά πράγματα. Ελέγξτε για ζημιές στην ανάρτηση και στο μηχανισμό διεύθυνσης, την ισορροπία των τροχών και την καταλληλότητα των ρουλεμάν. Στη συνέχεια, βεβαιωθείτε ότι οι άξονες μετάδοσης κίνησης του άξονα διεύθυνσης είναι τοποθετημένοι σωστά και ότι τα ελαστικά είναι χρησιμοποιήσιμα, δεν έχουν φθαρεί και έχουν κανονική πίεση.

Δόνηση τροχού. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε μη ζυγοστάθμιση τροχών ή εκτός στρογγυλότητας. Καθώς και φθορά των ρουλεμάν και των άκρων της ράβδου, των σφαιρικών αρθρώσεων. Ελαττωματικά ελαστικά και αυξημένη αποδόμηση τροχών.
Το αυτοκίνητο τραβιέται στο πλάι λόγω διαφορετικά ελαστικάσε έναν άξονα, σπασμένα ή κατεστραμμένα ελατήρια, λανθασμένη προσαρμογήτροχοί, μπλοκάρισμα μπροστινού φρένου.

Η αυξημένη φθορά των ελαστικών οφείλεται κυρίως σε ακατάλληλη ευθυγράμμιση των τροχών, σπασμένα ή χαλασμένα ελατήρια. Και επίσης λόγω μη ζυγοστάθμισης τροχών ή ζημιάς στο αμορτισέρ. Κάποιοι ακόμη παράγοντες που προκαλούν αυτή τη δυσλειτουργία: συνεχής υπερφόρτωση του αυτοκινήτου, αυξημένος θόρυβος από τους τροχούς και, τέλος, ελαττωματικά ελαστικά και αμορτισέρ.

Πηδαλιούχησηδεν επιστρέφει στη θέση της ευθύγραμμης κίνησης - ένα από τις πιο δυσάρεστες καταστάσεις, από πιθανές δυσλειτουργίεςαυτοκίνητο. Οι αιτίες μπορεί να περιλαμβάνουν: κάμψη σφαιρικές αρθρώσειςκαι κολόνα τιμονιού.
Φθορά των δακτυλίων ώθηση τζετή άκρα ράβδου, χαλάρωση του σταθεροποιητή, σφίξιμο παξιμάδια τροχούκαι η χαλάρωση της ανάρτησης μπορεί επίσης να είναι επιθετικοί της διεγερσιμότητας αυτού του προβλήματος.

Αν τιμόνιτρέμει κατά το φρενάρισμα, πράγμα που σημαίνει ότι τα ρουλεμάν των τροχών έχουν φθαρεί, τα ελατήρια έχουν σπάσει ή χαλάσει ή ο τροχός έχει διαρροή κύλινδροι φρένων. Η στρέβλωση του τυμπάνου ή του δίσκου του φρένου θεωρείται επίσης προαιρετική.

Εάν, ενώ χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας, παρατηρήσετε υπερβολική κύλιση στις στροφές κατά το φρενάρισμα, σημαίνει ότι οι βάσεις του σταθεροποιητή ή του αμορτισέρ έχουν υποστεί ζημιά, τα ελατήρια έχουν καταστεί άχρηστα ή έχουν χαλάσει. Ή υπάρχουν συνεχείς, συχνές υπερφορτώσεις του αυτοκινήτου.

Αν παρατηρήσετε κηλιδωτή φθορά στα ελαστικά σας, θα πρέπει να έχετε ισορροπημένο τον τροχό. Ελέγξτε το δίσκο για ζημιά, επιθεωρήστε προσεκτικά τα ελαστικά πιθανό ελάττωμα. Και επίσης αφαιρέστε τα αυξημένα διάκενα στο τιμόνι. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα ρουλεμάν και τα άκρα πλευρική ώθηση. Εάν σπάσει ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης ή η σχάρα του τιμονιού, θα πρέπει να διορθωθεί. Ελέγξτε για καταλληλότητα ενδιάμεσος άξονας, αφού ένας από τους λόγους είναι η φθορά του.

Οι ήχοι "κλικ" στο ζεύγος οδοντωτών τροχών και πινιόν εμφανίζονται λόγω έλλειψης λίπανσης και απώλειας σχετικής προσαρμογής.