Τι θα γίνει το 2019: ακριβά αυτοκίνητα και διαμάχες με την κυβέρνηση

Λόγω της αύξησης του ΦΠΑ και του ασαφούς μέλλοντος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτου, τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε τιμές το 2019. Ανακαλύψαμε πώς θα διαπραγματευτούν οι εταιρείες αυτοκινήτων με την κυβέρνηση και ποια νέα προϊόντα θα φέρουν.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση υποκίνησε μόνο τους αγοραστές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο γρήγορα και ένα επιπλέον επιχείρημα ήταν η προγραμματισμένη αύξηση του ΦΠΑ από 18 σε 20% το 2019. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων είπαν στο Autonews.ru ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η βιομηχανία το 2019.

Στοιχεία: οι πωλήσεις αυξάνονται για 19 συνεχόμενους μήνες

Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2018, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση 10% - έτσι, η αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται για 19 μήνες στη σειρά. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB), 167.494 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Ρωσία τον Νοέμβριο και συνολικά από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 1.625.351 αυτοκίνητα - 13,7% περισσότερα από πέρυσι.

Σύμφωνα με την AEB, τα αποτελέσματα των πωλήσεων Δεκεμβρίου θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με αυτά του Νοεμβρίου. Και στο τέλος ολόκληρου του έτους, αναμένεται ότι η αγορά θα φτάσει τα 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά οχήματα που πωλήθηκαν εμπορικά οχήματα, που θα σήμαινε 13 τοις εκατό συν.

Πιο αισθητά το 2018, σύμφωνα με στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, αυξήθηκαν Πωλήσεις Lada(324.797 μονάδες, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Η Mitsubishi άρχισε να ανακτά τις χαμένες θέσεις στη Ρωσία (39.859 μονάδες, +93%). Παρά την ανάπτυξη, η Subaru (7026 μονάδες, +33%) και η Suzuki (5303, +26%) υστερούσαν αισθητά πίσω από τη μάρκα.

Οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε BMW (32.512 μονάδες, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Η premium υπο-μάρκα της Hyundai, Genesis, απογειώθηκε (1.626 μονάδες, 76%). Σταθερές επιδόσεις σε Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) και Land Rover (8 801, +9%).

Παρά τα θετικά στοιχεία, οι συνολικοί όγκοι της ρωσικής αγοράς παραμένουν χαμηλοί. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, η αγορά έδειξε ιστορικά τη μέγιστη αξία της το 2012 - τότε πουλήθηκαν 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το 2013 οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια. Το 2014, η κρίση ήρθε μόλις προς το τέλος του έτους, επομένως δεν υπήρξε δραματική πτώση στην αγορά - οι Ρώσοι κατάφεραν να αγοράσουν 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις «παλιές» τιμές. Αλλά το 2015, οι πωλήσεις κατέρρευσαν στο 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Η αρνητική δυναμική συνεχίστηκε το 2016, όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν στο ιστορικό χαμηλό των 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Αναγέννηση της ζήτησης σημειώθηκε μόνο το 2017, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν 1,51 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Έτσι, μέχρι τις αρχικές φιγούρες των Ρώσων αυτοκινητοβιομηχανίαΕίναι ακόμη πολύ μακριά, όπως ακριβώς απέχει ακόμη από την επίτευξη της θέσης της πρώτης αγοράς στην Ευρώπη όσον αφορά τις πωλήσεις, που προβλεπόταν για τη Ρωσία στα χρόνια πριν από την κρίση.

Εκπρόσωποι εταιρειών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν από το Autonews.ru πιστεύουν ότι οι όγκοι πωλήσεων το 2019 θα είναι συγκρίσιμοι με τα αποτελέσματα του 2018: σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι Ρώσοι θα αγοράσουν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων ή λίγο λιγότερα. Οι περισσότεροι αναμένουν έναν κακό Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μετά τον οποίο οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά. Ωστόσο, οι μάρκες αυτοκινήτων αρνούνται να κάνουν επίσημες προβλέψεις μέχρι τις αρχές του νέου έτους.

«Το 2019, τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν το 2014 πριν από την κρίση θα είναι ήδη πέντε ετών - για τους Ρώσους αυτό είναι ένα είδος ψυχολογικού σήματος στο οποίο είναι έτοιμοι να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο», σημείωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kia, Valery Tarakanov. σε συνέντευξη στο Autonews.ru.

Τιμές: τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε τιμές όλο το χρόνο

Τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μετά την κρίση του 2014 αυξήθηκαν σε τιμές κατά μέσο όρο 66% έως τον Νοέμβριο του 2018, σύμφωνα με την Autostat. Τους 11 μήνες του 2018, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο ακριβά κατά μέσο όρο κατά 12%. Οι ειδικοί του πρακτορείου κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλέον ουσιαστικά κερδίσει πίσω την πτώση του ρουβλίου έναντι των παγκόσμιων νομισμάτων. Αλλά ορίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πάγωμα των τιμών.

Περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα οδηγηθούν από τον πληθωρισμό και την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από τις αρχές του 2019 - από 18% σε 20%. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνομιλίες με έναν ανταποκριτή του Autonews.ru, επίσης δεν κρύβουν ότι η αύξηση του ΦΠΑ θα επηρεάσει άμεσα το κόστος των αυτοκινήτων και από την αρχή του 2019 - αυτό, για παράδειγμα, επιβεβαιώθηκε από τη Renault, την AvtoVAZ και η Kia.

Εκπτώσεις, μπόνους και νέες τιμές: πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε αυτοκίνητο;

«Στο κατώφλι του τελευταίου τριμήνου του έτους, ο Ρώσος αγορά αυτοκινήτωνσυνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτή η ευπρόσδεκτη εξέλιξη δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του ουράνιου ανέμου στα πανιά ολόκληρου του λιανικού εμπορίου, καθώς μετρά αντίστροφα για την αλλαγή του ΦΠΑ. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά σχετικά με τη βιωσιμότητα της λιανικής ζήτησης από τον Ιανουάριο του 2019», εξήγησε ο Jörg Schreiber, Πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου δεν θα αλλάξει πολύ έναντι των ξένων νομισμάτων, γεγονός που θα αποφύγει τις αυξήσεις των τιμών.

Προγράμματα κρατικής στήριξης: έδωσαν τα μισά

Το 2018, τα μισά χρήματα διατέθηκαν για κρατικά προγράμματα στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, δημοφιλή στους Ρώσους, σε σύγκριση με το 2017 - 34,4 δισεκατομμύρια ρούβλια. αντί για τα προηγούμενα 62,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια δαπανήθηκαν σε στοχευμένα προγράμματα που απευθύνονται ειδικά στους αυτοκινητιστές. Μιλάμε για προγράμματα όπως το "First Car" και " Οικογενειακό αυτοκίνητο”, που ισχύουν για αυτοκίνητα αξίας έως 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια.

Τα υπόλοιπα χρήματα πήγαν σε πιο συγκεκριμένα προγράμματα όπως το "Own Business" και το "Russian Tractor". Για αναπτυξιακές και παραγωγικές δραστηριότητες Οχημαμε τηλεχειριστήριο και αυτόνομο έλεγχο δαπανήθηκαν 1,295 δισ. για την τόνωση της απόκτησης επίγειων ηλεκτρική μεταφορά- 1,5 δισεκατομμύρια, για μέτρα τόνωσης της παραγωγής στην Άπω Ανατολή (μιλάμε για αποζημίωση για το κόστος μεταφοράς σε εταιρείες αυτοκινήτων) - 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια, για την αγορά εξοπλισμού κινητήρων αερίου - 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Έτσι, η κυβέρνηση, όπως υποσχέθηκε, συνεχίζει να μειώνει συστηματικά τον όγκο της κρατικής στήριξης στον κλάδο. Για σύγκριση: το 2014, μόνο 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. πήγε σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Το 2015, διατέθηκαν 43 δισεκατομμύρια ρούβλια για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκ των οποίων το 30% δαπανήθηκε επίσης για την ανακύκλωση και το εμπόριο. Το 2016, οι δαπάνες για κρατική στήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία έφτασαν τα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα μισά από τα οποία δαπανήθηκαν επίσης σε παρόμοια στοχευμένα προγράμματα.

Όσον αφορά το 2019, η κατάσταση με την κρατική στήριξη παραμένει. Έτσι, στα μέσα του έτους, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα προγράμματα «Πρώτο αυτοκίνητο» και «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» παρατάθηκαν μέχρι το 2020. Θα πρέπει να σας επιτρέψουν να αγοράσετε νέα αυτοκίνητα με έκπτωση 10-25%. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν έχουν λάβει ακόμη καμία επιβεβαίωση σχετικά με την παράταση των προγραμμάτων - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για ένα μήνα δεν μπόρεσε να διευκρινίσει την κατάσταση και να απαντήσει στο αίτημα του Autonews.ru.

Εν τω μεταξύ, σε πρόσφατη συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ είπε ότι ο όγκος της κρατικής στήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαπέντε φορές υψηλότερα από τα έσοδα του προϋπολογισμού από αυτόν τον κλάδο.

«Τώρα αυτό ανέρχεται σε 9 ρούβλια ανά 1 ρούβλι εισοδήματος στο σύστημα προϋπολογισμού από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι με τέλος ανακύκλωσης, αλλά χωρίς τέλος ανακύκλωσης«5 ρούβλια κρατικής υποστήριξης», είπε.

Ο Kozak εξήγησε ότι αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να κάνουν κάποιον να σκεφτεί τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχονται κρατικά μέτρα στήριξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρηματικών τομέων δεν λαμβάνει καμία απολύτως υποστήριξη από το κράτος.

Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες

Το 2018, οι διαφωνίες μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και της κυβέρνησης σχετικά με τους όρους περαιτέρω εργασιών στην αγορά εντάθηκαν. Ο λόγος ήταν οι όροι που λήγουν της συμφωνίας για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, η οποία έδωσε στις εταιρείες αυτοκινήτων που επένδυσαν στον εντοπισμό της παραγωγής ένα απτό σύνολο πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει κυρίως ότι οι κατασκευαστές, σε συνθήκες αβεβαιότητας, μπορούν να αναβάλουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απειλούνταν από τη Renault. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο για τις εταιρείες να προβλέψουν τη δική τους πολιτική τιμολόγησης. Επί αυτή τη στιγμήΗ κυβέρνηση, εκπροσωπούμενη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Ενέργειας, δεν έχει ακόμη καταφέρει να αναπτύξει μια ενιαία στρατηγική.

Μέχρι πρόσφατα, τα τμήματα πρόσφεραν διαφορετικά εργαλεία για να αντικαταστήσουν το διάταγμα που λήγει για τη βιομηχανική συνέλευση Νο. 166. Έτσι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άσκησε ενεργή πίεση για την υπογραφή ατομικών ειδικών επενδυτικών συμβάσεων (SPIC) μεταξύ της κυβέρνησης και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το έγγραφο προβλέπει ένα συγκεκριμένο σύνολο πλεονεκτημάτων, το οποίο καθορίζεται ξεχωριστά με κάθε υπογράφοντα, ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και της ανάπτυξης των εξαγωγών. Αυτό το εργαλείο έχει επανειλημμένα επικριθεί από στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων για την έλλειψη διαφάνειας και τις πολύ αυστηρές απαιτήσεις για περαιτέρω επενδύσεις.

Το Υπουργείο Ενέργειας, με τη σειρά του, εναντιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και επέμεινε ότι μόνο όσοι παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, στα οποία δεν περιλαμβάνονται αυτοκίνητα, θα μπορούν να εργάζονται με SPIC. Στις διαπραγματεύσεις προσχώρησε και η FAS με τη θέση ότι οι εταιρείες δεν πρέπει να σχηματίζουν συμμαχίες και κοινοπραξίες, δηλαδή να μην ενωθούν για να υπογράψουν SPIC. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άρχισε να προωθεί ακριβώς αυτήν την ιδέα του συνδυασμού εμπορικών σημάτων για να επιτευχθεί ένα συνεργιστικό αποτέλεσμα πριν από πολλά χρόνια.

ΣΕ κατάσταση σύγκρουσηςΧρειάστηκε να παρέμβει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ, ο οποίος δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας, κάλεσε εκπροσώπους όλων των εταιρειών αυτοκινήτων σε αυτήν και εξέφρασε επίσης μια σειρά από τις δικές του ιδέες. Αλλά αυτό δεν ηρεμούσε την κατάσταση - οι μάρκες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν για νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων κινεζικές εταιρείεςοι οποίοι, από το μηδέν, θα μπορούσαν να βασίζονται στην κρατική υποστήριξη και στην απροθυμία να επενδύσουν υπερβολικά στην Ε&Α και στην οργάνωση των εξαγωγών.

Επί του παρόντος, σύμφωνα με πηγές του Autonews.ru που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, το πλεονέκτημα είναι από την πλευρά του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ετοιμάζονται ήδη να υπογράψουν SPIC το νέο έτος. Και αυτό σημαίνει νέες επενδύσεις, έργα και μοντέλα, η εμφάνιση των οποίων μπορεί να αναζωογονήσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Νέα μοντέλα: θα υπάρξουν πολλές πρεμιέρες το 2019

Παρά τις προσεκτικές προβλέψεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι περισσότερες από αυτές ετοιμάζουν πολλά νέα προϊόντα για τη Ρωσία. Για παράδειγμα, το Volvo Autonews.ru είπε ότι θα φέρει ένα νέο Volvo S60 και Volvo V60 Cross Country. Η Suzuki θα κυκλοφορήσει ενημερωμένο SUV Vitara και καινούργια συμπαγές SUVΤζίμνι.

Skoda μέσα του χρόνουθα φέρει το ανανεωμένο Superb και το crossover Karoq στη Ρωσία, η Volkswagen θα ξεκινήσει τις ρωσικές πωλήσεις του Arteon liftback, καθώς και νέες τροποποιήσεις των Polo και Tiguan το 2019. Το AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει Lada Vesta Sport, Granta Cross και υπόσχεται αρκετά ακόμη νέα προϊόντα.

Επί κινεζική αγοράμεσαίου μεγέθους αστικό crossover FAWΤο Besturn X80 άρχισε να πωλείται το 2013, σχεδόν αμέσως μετά το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Υποτίθεται ότι θα έφτανε στη Ρωσία μόλις ένα χρόνο αργότερα, αλλά λόγω αλλαγής στα σχέδια του κατασκευαστή, εμφανίστηκε μόλις πρόσφατα. Αρχικά ένα «νέο» μοντέλο από τα παλαιότερα εταιρεία αυτοκινήτων Κίνα FAWπροσφέρθηκε στη χώρα μας σε ένα και μοναδικό Διαμόρφωση άνεσης, και σήμερα παρουσιάζεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού με σε διαφορετικά επίπεδαεξοπλισμός - καθόλου φτωχός, παρεμπιπτόντως. Διαβάστε τι έχει αυτό το crossover στο «οπλοστάσιο» του και γιατί είναι γενικά ενδιαφέρον στην κριτική μας!

Σχέδιο

Το SUV από το Μέσο Βασίλειο μοιάζει αόριστα με το ιαπωνικό Infiniti FX πρώτης γενιάς και φαίνεται, όπως θα έπρεπε, πολύ ασιατικό. Μπροστά, έχει πρωτότυπους προβολείς με φακούς με φώτα LED, μάσκα ψυγείου με χρωμιωμένες ράγες και επώνυμο έμβλημα στο κέντρο, στρογγυλά φώτα ομίχλης, κουκούλα με διαμήκεις νευρώσεις και παρμπρίζ ελαφρώς γυρισμένο πίσω. Στο πλάι υπάρχουν εντυπωσιακές πόρτες, μεγάλοι εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτροκίνηση και φλας, 17 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥκαι όχι πολύ εκφραστικές γραμμές σώματος. Στην κεκλιμένη οροφή υπάρχουν ασημί μεταλλικές ράγες οροφής, ηλεκτρική ηλιοροφή και πρόσθετο φως φρένων στην πίσω αεροτομή.

Στην «πρύμνη» μπορείτε να δείτε ωραία κόκκινα φώτα, έναν προφυλακτήρα με μη τυπική γεωμετρία και δύο σωλήνες σύστημα εξάτμισηςκαι επίσης ένα φαρδύ καπάκι χώρου αποσκευών, πίσω από το οποίο υπάρχουν 398 λίτρα. χώρο φορτίου. Ο όγκος είναι μέτριος, αλλά αρκεί για να μεταφέρεις δύο ή τρεις μάλλον μεγάλες βαλίτσες. Μέσα στο πορτμπαγκάζ υπάρχει ένας εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους τοποθετημένος σε ζάντα αλουμινίου και μια πρίζα 12 volt. Χρησιμοποιείται πολύ χρώμιο στο εξωτερικό, αλλά σίγουρα υπάρχει μια αίσθηση αναλογίας. Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται ψευδο-προσποιητό, φαίνεται καλό ακόμα και σε ένα πολύ περισσότερο ακριβά αυτοκίνητακαι ταιριάζει αρμονικά στο σύγχρονο αστικό τοπίο.

Σχέδιο

Η βάση για το Besturn X80 είναι μια βελτιωμένη σχεδίαση από το Mazda 6 πρώτης γενιάς, κάτι που υποδηλώνει καλή οδική συμπεριφορά. Μπροστά της είναι ανεξάρτητη αναστολήμε διπλό ψαλιδάκι και πολλαπλό σύνδεσμο στο πίσω μέρος. Τα φρένα είναι δισκόφρενα και η κίνηση είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητη, κάτι που είναι αρκετά χαρακτηριστικό για ένα αυτοκίνητο που τοποθετείται από τον Κινέζο κατασκευαστή ως αστικό crossover.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Το Besturn X80 συναρμολογείται για τη ρωσική αγορά στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ. Το μοντέλο διατίθεται με ένα βενζινοκίνητο «τέσσερα», ανεπιτήδευτο από άποψη ποιότητας καυσίμου και απόσταση 190 mm από το έδαφος - περισσότερο από αρκετό για κανονική καθημερινή οδήγηση. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν είναι κατάλληλο για εκτός δρόμου, αφού οδήγηση όλων των τροχώνόχι και δεν αναμένεται. Για να μην παγώσει ο οδηγός και οι επιβάτες το χειμώνα, το αυτοκίνητο διαθέτει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Θερμαινόμενο τιμόνι και ανεμοθώρακας, αλίμονο, λείπει. Ο έλεγχος κλιματισμού δύο ζωνών είναι διαθέσιμος μόνο στο κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού Luxury, ενώ άλλες εκδόσεις διαθέτουν απλό κλιματισμό.

Ανεση

Όσον αφορά την ποιότητα κατασκευής και τα υλικά φινιρίσματος, το εσωτερικό του Besturn X80 δεν ταιριάζει με το εσωτερικό των διάσημων «συμμαθητών» του, αλλά μπορεί να ανταγωνιστεί σοβαρά το εσωτερικό ορισμένων ευρωπαίων και νοτιοκορεατικών κρατικών υπαλλήλων. Τα κενά εδώ είναι ομοιόμορφα, δεν υπάρχει περισσότερο σκληρό πλαστικό από το μαλακό και το πλαστικό τιμόνι είναι καλυμμένο με δερματίνη υψηλής ποιότητας. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε ύψος όσο και σε απόσταση, έχει άνετο κράτημα και είναι εξοπλισμένο με κουμπιά για τη ρύθμιση του ήχου του ηχοσυστήματος. Το αρχικό ταμπλό είναι κατασκευασμένο με τη μορφή δύο αναλογικών "πηγαδιών" με ταχύμετρο και ταχύμετρο. Στη μέση υπάρχει μια κονσόλα, «υπερφορτωμένη» με διάφορα μηχανικά χειριστήρια. Όπως πολλά άλλα ασιατικά μοντέλα, ο φωτισμός των οργάνων είναι μπλε, «όχι για όλους». Μια μικρή ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή βρίσκεται σε μια εσοχή στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας.

Ευχάριστα έκπληκτος από την ευρυχωρία πίσω σειράκαθίσματα και την απουσία φαινολικής μυρωδιάς, για την οποία συνήθως διαμαρτύρονται οι αγοραστές «κινέζικων» αυτοκινήτων μεσαίου προϋπολογισμού. Ούτε το μπροστινό μέρος της καμπίνας αισθάνεται στριμωγμένο, μόνο η θέση του καθίσματος είναι ελαφρώς απογοητευτική - σε ένα μακρύ ταξίδι είναι σίγουρο ότι θα έχετε πόνο στην πλάτη. Τα καθίσματα καθαυτά δεν είναι κακά, με μαλακά προσκέφαλα, μεγάλη γκάμα προσαρμογών και αρκετά υψηλής ποιότητας ταπετσαρία - ύφασμα ή δέρμα, ανάλογα με τη διαμόρφωση. "Εγγεγραμμένο" στην κεντρική κονσόλα σύστημα κλιματισμούκαι ένα ραδιόφωνο με μια αρχαϊκή διασπορά κουμπιών. Από κάτω υπάρχει ένα μέρος όπου μπορείτε να τοποθετήσετε το smartphone σας, ενώ υπάρχουν επίσης είσοδοι AUX/USB, πρίζα 12 volt και αναπτήρας. Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα κουτί υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες. Τα κουμπιά ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου βρίσκονται στο πόρτα του οδηγού, έχουν όλοι οι ρυθμιστές παραθύρων αυτόματη λειτουργία. Οι καθρέφτες στα γείσα είναι φωτισμένοι.

Στις κινεζικές δοκιμές πρόσκρουσης C-NCAP, το Besturn X80 κέρδισε την υψηλότερη βαθμολογία ασφαλείας - 5 βαθμούς στα 5. Και όλα αυτά χάρη στο ενισχυμένο σώμα, του οποίου τα μέρη στερεώνονται σε βασικά σημεία με συγκόλληση με λέιζερ, καθώς και χάρη σε ένα σετ μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, πίσω αισθητήρεςπάρκινγκ, cruise control, αισθητήρας πίεσης ελαστικών και ένα σετ ηλεκτρονικών βοηθών, συμπεριλαμβανομένων:

Ένα πλήρες συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφήςούτε καν η κορυφαία έκδοση - όλα τα επίπεδα εξοπλισμού διαθέτουν ένα συνηθισμένο ραδιόφωνο CD/MP3 με ραδιόφωνο AM/FM, είσοδο γραμμής AUX και υποδοχή USB για σύνδεση κινητές συσκευές. 6 ηχεία, αλλά δεν είναι ακόμη διαθέσιμα στη Ρωσία βασική έκδοσηΤυπικά υπάρχουν μόνο 4 από αυτά Ο ήχος του ραδιοφώνου είναι "τέσσερις".

Fav Besturn X80 Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας δίλιτρος 4κύλινδρος ατμοσφαιρικός ET3 δική του ανάπτυξη FAW, με βάση Κινητήρας Mazda LF-DE. Ο κινητήρας αποδίδει 142 ίππους. στις 6500 σ.α.λ. και 184 Nm στις 4000 σ.α.λ., αντιστοιχεί σε περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4 και μεταχειρίζεται ήρεμα 92 βενζίνη. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Ιαπωνική μάρκα Aisin Seiki F21 2ης γενιάς, ή χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια με τον ίδιο αριθμό βημάτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - Standard έκδοση). Σύμφωνα με δήλωση του κατασκευαστή, μέση κατανάλωσηκαύσιμο είναι 8,2 λίτρα. για 100 χιλιόμετρα όμως πραγματική κατανάλωσημπορεί να είναι υψηλότερο.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	2,0 MT	2,0 AT
Τύπος κινητήρα:	Βενζίνη	Βενζίνη
Χωρητικότητα μηχανής:	1999	1999
Εξουσία:	142 ίπποι	142 ίπποι
Επιτάχυνση έως 100 km/h:	Με	Με
Μέγιστη ταχύτητα:	185 km/h	180 km/h
Κατανάλωση στον αστικό κύκλο:	/100 χλμ	/100 χλμ
Εξωαστική κατανάλωση:	/100 χλμ	/100 χλμ
Κατανάλωση σε μεικτός κύκλος:	8,2/100 χλμ	8,6/100 χλμ
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων:	64 l	64 l
Μήκος:	4620 χλστ	4620 χλστ
Πλάτος:	1820 χλστ	1820 χλστ
Υψος:	1695 χλστ	1695 χλστ
Μεταξόνιο:	2675 χλστ	2675 χλστ
Εκτελωνισμός:	190 χλστ	190 χλστ
Βάρος:	1990 κιλά	2035 κιλά
Όγκος κορμού:	398 l	398 l
Μετάδοση:	6-τάχυτο χειροκίνητο	Αυτόματο 6 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης:	Εμπρός	Εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση:		Ανεξάρτητος ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνμε σταθεροποιητή πλευρική σταθερότητα
Πίσω ανάρτηση:	Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με αντιστρεπτική μπάρα	Ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων με αντιστρεπτική μπάρα
Μπροστινά φρένα:	Δίσκος	Δίσκος
Πίσω φρένα:	Δίσκος	Δίσκος
Παραγωγή:	Καλίνινγκραντ

Αγοράστε Fav Besturn X80

Διαστάσεις Faw Besturn X80

• μήκος - 4.620 m;
• πλάτος - 1.820 m;
• ύψος - 1.695 μ.
• μεταξόνιο - 2,7 m;
• απόσταση από το έδαφος - 190 mm.
• όγκος πορτμπαγκάζ - 398 λίτρα.

Νέος FAW Besturn B50 2016-2017 - φωτογραφία, τιμή και διαμόρφωση, τεχνικές προδιαγραφές 2ης γενιάς Κινέζικο σεντάν. Το σεντάν FAV Besturn B50 είναι χτισμένο στη νέα πλατφόρμα M2, έχει ένα κομψό και ελκυστική εμφάνισηαπό Ιταλούς σχεδιαστές, έλαβε ένα μοντέρνο εσωτερικό με προηγμένο εξοπλισμό, πολύ ηλεκτρονικά συστήματαασφάλεια, καθώς και νέος κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων turbo στην εταιρεία αποκλειστικά με 6 Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Aisin. Πωλήσεις καινούργιων Σεντάν FAWΤο Besturn B50 στην Κίνα θα ξεκινήσει την 1η Αυγούστου 2016 σε τιμές που κυμαίνονται από 77.800 γιουάν για τη βασική διαμόρφωση του νέου προϊόντος με κινητήρα 1,6 λίτρων έως 113.800 γιουάν για την πιο κορεσμένη διάταξη sedan, εξοπλισμένη με κινητήρα Turbo 14 136 ίππων. εκτελείται από την FAW Besturn B50 RS (778- 1138 χιλιάδες ρούβλια). Κινεζική καινοτομίαΗ νέα γενιά σεντάν FAV Besturn B50 θα εμφανιστεί στη Ρωσία πιο κοντά στο καλοκαίρι του 2017.

Επίσημη πρεμιέρα του FAW Besturn B50 2017 έτος μοντέλουπραγματοποιήθηκε στην Κίνα στις 15 Ιουλίου 2016, στην οποία εκπρόσωποι της First Automobile Works (FAW) μίλησαν αναλυτικά για τα πλεονεκτήματα του νέου προϊόντος.

Η 2η γενιά του sedan FAV Besturn B50 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα M2 με ένα εντελώς ανεξάρτητο σύστημα ανάρτησης (ουσιαστικά ένα εκσυγχρονισμένο τρόλεϊ προκατόχου με αυξημένο μεταξόνιο), το οποίο βελτίωσε τον χειρισμό του αυτοκινήτου και την άνεση των επιβατών.
Κάτω από το καπό υπάρχει ένας από τους δύο βενζινοκινητήρες τετρακύλινδρους (ο πρώτος ατμοσφαιρικός 1.6 παραλήφθηκε από το νέο προηγούμενης γενιάςμοντέλα, το δεύτερο είναι ο νέος υπερτροφοδοτούμενος 1,4 λίτρων της Volkswagen Bora).
Προστασία της ασφάλειας των συστημάτων Bosch (ABS και EBD, TCS και VDC, HBA και HCC).
Σχέδιο αμαξώματος από Ιταλούς τεχνίτες, εσωτερικό με σύγχρονο εξοπλισμόΕιδικοί της γερμανικής Volkswagen βοήθησαν στην κατασκευή του.

Ιταλοί σχεδιαστές βράβευσαν το νέο κινέζικο τετράθυρο σεντάν με κομψή και ελκυστική εμφάνιση. Εν νέο μοντέλοδιατίθεται σε δύο εκδόσεις: το αυστηρό FAW Besturn B50 και το δυναμικό FAW Besturn B50 RS (φωτογραφία παραπάνω) με πρωτότυπη ψευδή μάσκα ψυγείου, διακοσμημένη με κόκκινη κορδέλα, σπορ κράματα ζάντες, σκουρόχρωμα μπροστινά οπτικά και πίσω φώτα σήμανσης, αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ.

Ωστόσο, ακόμη και το συνηθισμένο FAV Besturn B50 χωρίς το πρόθεμα RS φαίνεται ωραίο: μια χαρακτηριστική τοπογραφία κουκούλας, στενοί προβολείς με προσεγμένες γωνίες, συγχώνευση στα μπροστινά φτερά, αυστηρή ψεύτικη μάσκα ψυγείου, συμπαγής προφυλακτήρας με έντονη αεροδυναμικά στοιχεία, μεγάλοι καθρέφτες οπισθοπορείας, πιτσιλιές πάνω από τους θόλους των τροχών και μια χαρισματική άκρη στο επίπεδο των χειρολαβών των θυρών, που αναδύεται δυναμικά στα μπροστινά φτερά, σταδιακά ξεθωριάζει στο όριο των θυρών της πρώτης και της δεύτερης σειράς και με νέα δύναμηαναγεννημένη στο πίσω μέρος του σεντάν. Θα προσθέσουμε επίσης μια θολωτή οροφή, ένα περβάζι παραθύρου με ψηλά τζάμια, μεγάλες πόρτες και ένα ογκώδες πίσωαυτοκίνητο.

Το πίσω μέρος του νέου κινέζικου σεντάν φαίνεται εξαιρετικό, σαν να προέρχεται από ένα νέο ιταλικό μοντέλο: ένα τεράστιο κάθετο τμήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, κομψά φώτα LED, ένας προσεγμένος και συμπαγής προφυλακτήρας.

Εξωτερικός διαστάσειςΤα αμαξώματα FAW Besturn B50 2016-2017 έχουν μήκος 4695 mm, πλάτος 1795 mm, ύψος 1460 mm, μεταξόνιο 2725 mm και απόσταση από το έδαφος 160 mm.
Με την τυπική τοποθέτηση ελαστικών 205/60R16, το μπροστινό και πίσω τροχούςείναι 1560 χλστ.
Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη δημιουργία της νέας γενιάς του μοντέλου Besturn B50, ο Κινέζος κατασκευαστής προσπάθησε να διατηρήσει τα γνωστά χαρακτηριστικά και τις αναλογίες του αμαξώματος του προκατόχου, δίνοντάς τους ένα πιο εκλεπτυσμένο και εκλεπτυσμένο μοντέλο. μοντέρνα εμφάνιση. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του νέου προϊόντος καταδεικνύει μια οικογενειακή ομοιότητα με το junior sedan του κινεζικού κατασκευαστή FAW Besturn B30.

Η εσωτερική σχεδίαση του σεντάν θυμίζει αόριστα το εσωτερικό του μοντέλου προηγούμενης γενιάς. Διατίθενται μόνο γνωστά τιμόνικαι όλα τα άλλα μέρη, από το μπροστινό πάνελ και την κεντρική κονσόλα μέχρι τα καθίσματα και τα πάνελ των θυρών, είναι καινούργια.

Βλέπουμε λοιπόν οπτικά έναν ενημερωτικό πίνακα οργάνων με μια μεγάλη οθόνη ενσωματωμένου υπολογιστή, ένα τεράστιο μπροστινό πάνελ με προσωπίδες πάνω που ταιριάζει οργανικά στο εσωτερικό ταμπλόκαι μια οθόνη συστήματος πολυμέσων, μια ευρεία κεντρική κονσόλα με έξυπνες μονάδες ελέγχου πολυμέσων και κλιματισμού, ένα συμπαγές τούνελ μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων με άνετες ποτηροθήκες, καλά προφίλ καθίσματα οδηγού και εμπρός επιβάτεςμε μακρύ μαξιλάρι και εξαιρετικά πλαϊνά στηρίγματα.

Για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς, υπάρχει ένα νέο άνετο κάθισμα με χωριστά αναδιπλούμενη πλάτη και σημαντικό χώρο για τα πόδια.
Το πορτμπαγκάζ του νέου sedan μπορεί να φιλοξενήσει τουλάχιστον 435 λίτρα όγκου φορτίου, με πλάτη αν χρειαστεί πίσω θέσηδιπλώνει για να παρέχει μεγαλύτερο όγκο και μήκος του χώρου αποσκευών.
Ως στάνταρ και προσθετος εξοπλισμοςΤο νέο FAW Besturn B50 προσφέρει τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, σύστημα πολυμέσωνμε έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών (μουσική, τηλέφωνο, κάμερα οπισθοπορείας), κλιματισμό, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, πλαϊνά παράθυρα, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέφτες και ηλιοροφή, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο και εργοστασιακό αντικλεπτικό σύστημα, αισθητήρες παρκαρίσματος, υφασμάτινη ή δερμάτινη επένδυση καθισμάτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου FAW Besturn B50 2016-2017:Το σεντάν έχει ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς με ABS και EBD είναι ήδη στάνταρ και Συστήματα TCS, VDC, HBA και HCC διαθέσιμα σε πιο προηγμένες διαμορφώσεις.

Ο βασικός ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων (109 ίπποι (80 kW) 155 Nm) σε συνδυασμό με 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων) παρέχει μέγιστη ταχύτητα 186 (182) mph. Το απόλυτο βάρος του αμαξώματος αυτών των εκδόσεων είναι 1365 κιλά και 1390 κιλά, αντίστοιχα.
Ο δεύτερος κινητήρας είναι επίσης βενζίνης, αλλά ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,4 λίτρων (136 hp (100 kW) 220 Nm), είναι εξοπλισμένος με μόνο 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και είναι ικανός να επιταχύνει το sedan σε μέγιστη ταχύτητα 195 mph. Ο κατασκευαστής υπόσχεται μέτρια κατανάλωση καυσίμου υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςσε συνδυασμό με αυτόματη μετάδοσηστο επίπεδο των 6,1-6,3 λίτρων στη συνδυασμένη λειτουργία οδήγησης ενός σεντάν με βάρος σώματος 1432 kg.

Νέο FAW Besturn B50 2016-2017 - φωτογραφία, τιμή και διαμόρφωση, τεχνικά χαρακτηριστικά της 2ης γενιάς του κινεζικού σεντάν. Το sedan FAV Besturn B50 είναι κατασκευασμένο στη νέα πλατφόρμα M2, απέκτησε μια κομψή και ελκυστική εμφάνιση από Ιταλούς σχεδιαστές, έλαβε ένα μοντέρνο εσωτερικό με προηγμένο εξοπλισμό, πολλά ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας, καθώς και έναν νέο βενζινοκινητήρα 1,4 λίτρων τούρμπο στο συνδυασμός αποκλειστικά με 6 αυτόματα κιβώτια Aisin. Οι πωλήσεις του νέου sedan FAW Besturn B50 στην Κίνα θα ξεκινήσουν την 1η Αυγούστου 2016. τιμήαπό 77.800 γιουάν για τη βασική διαμόρφωση του νέου προϊόντος με κινητήρα 1,6 λίτρων έως 113.800 γιουάν για την πιο κορεσμένη διαμόρφωση του σεντάν, εξοπλισμένο με κινητήρα 1.4 Turbo 136 ίππων στο FAW Besturn B50 RS (778-11 ρούβλια ). Το νέο κινέζικο σεντάν FAV Besturn B50 της νέας γενιάς θα εμφανιστεί στη Ρωσία πιο κοντά στο καλοκαίρι του 2017.

Η επίσημη πρεμιέρα του FAW Besturn B50 του μοντέλου 2017 πραγματοποιήθηκε στο Μέσο Βασίλειο στις 15 Ιουλίου 2016, στην οποία εκπρόσωποι της εταιρείας First Automobile Works (FAW) μίλησαν αναλυτικά για τα πλεονεκτήματα του νέου προϊόντος.

• Η 2η γενιά του sedan FAV Besturn B50 βασίζεται στη νέα πλατφόρμα M2 με εντελώς ανεξάρτητη σχεδίαση ανάρτησης (ουσιαστικά ένα εκσυγχρονισμένο τρόλεϊ με αυξημένο μεταξόνιο), που βελτιώνει την οδική συμπεριφορά του οχήματος και την άνεση των επιβατών.
• Κάτω από το καπό υπάρχει ένας από τους δύο τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης (ο πρώτος ατμοσφαιρικός 1.6 - που κληρονόμησε από την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, ο δεύτερος είναι ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος 1.4 λίτρων από το Volkswagen Bora).
• Προστασία της ασφάλειας των συστημάτων Bosch (ABS και EBD, TCS και VDC, HBA και HCC).
• Η σχεδίαση του αμαξώματος έγινε από Ιταλούς τεχνίτες και το εσωτερικό με σύγχρονο εξοπλισμό βοηθήθηκε από ειδικούς της γερμανικής Volkswagen.

Ιταλοί σχεδιαστές βράβευσαν το νέο κινέζικο τετράθυρο σεντάν με κομψή και ελκυστική εμφάνιση. Ταυτόχρονα, το νέο μοντέλο διατίθεται σε δύο εκδόσεις: το αυστηρό FAW Besturn B50 και το δυναμικό FAW Besturn B50 RS (εικόνα παραπάνω) με αυθεντική ψεύτικη μάσκα ψυγείου διακοσμημένη με κόκκινη κορδέλα, σπορ ζάντες αλουμινίου, σκουρόχρωμα μπροστινά οπτικά και πίσω φανάρια, αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ.

Ωστόσο, ακόμη και το συνηθισμένο FAV Besturn B50 χωρίς το πρόθεμα RS φαίνεται ωραίο: μια χαρακτηριστική τοπογραφία καπό, στενοί προβολείς με προσεγμένες γωνίες που ρέουν στα μπροστινά φτερά, μια αυστηρή ψεύτικη μάσκα ψυγείου, ένας συμπαγής προφυλακτήρας με έντονα αεροδυναμικά στοιχεία, μεγάλη οπίσθια όψη καθρέφτες, πιτσιλιές πάνω από τους θόλους των τροχών και ένα χαρισματικό πλευρό στο επίπεδο των χειρολαβών των θυρών, που αναδύεται δυναμικά στις μπροστινές πτέρυγες, σταδιακά ξεθωριάζει στο όριο των θυρών της πρώτης και της δεύτερης σειράς και ξαναγεννιέται με ανανεωμένο σθένος στο πίσω μέρος της φορείο. Προσθέτουμε επίσης μια θολωτή οροφή, ένα ψηλό περβάζι πλευρικού παραθύρου, μεγάλες πόρτες και ένα τεράστιο πίσω άκρο του αυτοκινήτου.

Το πίσω μέρος του νέου κινέζικου σεντάν φαίνεται εξαιρετικό, σαν να προέρχεται από ένα νέο ιταλικό μοντέλο: ένα τεράστιο κάθετο τμήμα του καπό του πορτμπαγκάζ, κομψά φώτα LED, ένας προσεγμένος και συμπαγής προφυλακτήρας.

• Οι εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος FAW Besturn B50 2016-2017 είναι 4695 mm σε μήκος, 1795 mm σε πλάτος, 1460 mm σε ύψος, με μεταξόνιο 2725 mm και απόσταση από το έδαφος 160 mm.
• Με την τυπική τοποθέτηση ελαστικών 205/60R16, τα μετατρόχια του μπροστινού και του πίσω τροχού είναι 1560 mm.

Είναι ενδιαφέρον ότι κατά τη δημιουργία της νέας γενιάς του μοντέλου Besturn B50, ο Κινέζος κατασκευαστής προσπάθησε να διατηρήσει τα γνωστά χαρακτηριστικά και τις αναλογίες του αμαξώματος του προκατόχου, δίνοντάς τους μια πιο εκλεπτυσμένη και μοντέρνα εμφάνιση. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του νέου προϊόντος καταδεικνύει μια οικογενειακή ομοιότητα με το junior sedan του κινέζου κατασκευαστή.

Η εσωτερική σχεδίαση του σεντάν θυμίζει αόριστα το εσωτερικό του μοντέλου προηγούμενης γενιάς. Μόνο το γνωστό τιμόνι είναι διαθέσιμο και όλα τα άλλα μέρη, από το μπροστινό πλαίσιο και την κεντρική κονσόλα μέχρι τα καθίσματα και τα πάνελ των θυρών, είναι καινούργια.

Έτσι βλέπουμε οπτικά έναν ενημερωτικό πίνακα οργάνων με μια μεγάλη οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου, ένα τεράστιο μπροστινό πάνελ που ταιριάζει οργανικά στο εσωτερικό με γείσο πάνω από τον πίνακα οργάνων και μια οθόνη συστήματος πολυμέσων, μια ευρεία κεντρική κονσόλα με διαισθητικό έλεγχο πολυμέσων και κλιματισμού μονάδες, ένα συμπαγές τούνελ μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων με άνετες ποτηροθήκες, καλά προφίλ καθίσματα για τον οδηγό και τους συνοδηγούς με μακρύ μαξιλάρι και εξαιρετικές πλευρικές στηρίξεις.

Για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς, υπάρχει ένα νέο άνετο κάθισμα με χωριστά αναδιπλούμενη πλάτη και σημαντικό χώρο για τα πόδια.
Το πορτμπαγκάζ του νέου σεντάν μπορεί να φιλοξενήσει τουλάχιστον 435 λίτρα όγκου φορτίου, εάν είναι απαραίτητο, η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται και παρέχει μεγαλύτερο όγκο και μήκος του χώρου αποσκευών.
Ως στάνταρ και πρόσθετος εξοπλισμός για το νέο FAW Besturn B50, ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, ένα σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών (μουσική, τηλέφωνο, κάμερα οπισθοπορείας), κλιματισμός, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, πλαϊνά παράθυρα, θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες και ηλιοροφή προσφέρονται κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο και εργοστασιακό αντικλεπτικό σύστημα, αισθητήρες παρκαρίσματος, υφασμάτινη ή δερμάτινη επένδυση καθισμάτων.


Προδιαγραφέςνέο FAW Besturn B50 2016-2017: ανεξάρτητη ανάρτηση sedan με διπλά ψαλίδια μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, ηλεκτρομηχανικό υδραυλικό τιμόνι, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς με ABS και EBD ήδη στη βάση και TCS, VDC, HBA και HCC συστήματα διαθέσιμα σε πιο κορεσμένα επίπεδα επένδυσης.

• Ο βασικός ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων (109 ίπποι (80 kW) 155 Nm) σε συνδυασμό με 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων (6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων) παρέχει μέγιστη ταχύτητα 186 (182) mph. Το απόλυτο βάρος του αμαξώματος αυτών των εκδόσεων είναι 1365 κιλά και 1390 κιλά, αντίστοιχα.
• Ο δεύτερος κινητήρας είναι επίσης βενζίνης, αλλά ένας υπερτροφοδοτούμενος 1,4 λίτρων (136 hp (100 kW) 220 Nm), είναι εξοπλισμένος με μόνο 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και είναι ικανός να επιταχύνει το sedan σε μέγιστη ταχύτητα 195 mph. Ο κατασκευαστής υπόσχεται μέτρια κατανάλωση καυσίμου ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στα επίπεδα 6,1-6,3 λίτρων στη συνδυασμένη λειτουργία οδήγησης ενός σεντάν με βάρος σώματος 1432 kg.

Το νέο Faw Besturn B50 στη δεύτερη ενσάρκωσή του εμφανίστηκε το 2016, στα μέσα της άνοιξης. Η κύρια αντιπροσωπευτική πλατφόρμα ήταν η ετήσια έκθεση νέων προϊόντων αυτοκινήτου που πραγματοποιήθηκε στο Πεκίνο. Γενικά, χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες τώρα, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο, μεγαλύτερο και έχει αρκετά ωραία σχεδίαση.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, παρέχεται μια διευρυμένη λίστα για τη δεύτερη γενιά μονάδες ισχύος. Οι κινητήρες έχουν εκσυγχρονιστεί σημαντικά, επομένως μπορούν να αποφευχθούν τα προβλήματα που αντιμετώπισε η προηγούμενη γενιά όσον αφορά τους μηχανισμούς διανομής αερίου.

Το ερώτημα του μικρές βλάβες, που ήταν οι «ασθένειες» της πρώτης ενσάρκωσης. Προσπαθήσαμε να φέρουμε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν πιο κοντά στα πρότυπα που είναι αποδεκτά στον κόσμο. Όσον αφορά τις απόψεις για το Faw Besturn B50, μπορείτε να δείτε τις κριτικές στο τέλος του άρθρου, θα εισαχθούν φωτογραφίες και εκεί θα βρείτε επίσης μια περιγραφή της κριτικής B50 με ένα βίντεο.

Όσον αφορά τους εξωτερικούς δείκτες, ο Fav Besturn b εμφανίζεται με θετική εικόνα, αρκετά ελκυστικό στυλ, οπτικά, το πιο σημαντικό, είναι όμορφος. Ίσως αυτό είναι το κλειδί για τη δουλειά των ξένων προγραμματιστών, επειδή κοιτάζοντας προσεκτικά τα περιγράμματα είναι δύσκολο να μην παρατηρήσετε την ομοιόμορφη υφή μεταξύ του μοντέλου μας και του Focus 2016. Σχεδόν ένα προς ένα, με εξαίρεση κάποιες στιγμές που σχετίζονται με τη σχεδίαση του «μπροστινού μέρους», αλλά μέσα γενικό περίγραμμα, όλα είναι σε μια αρκετά πανομοιότυπη μορφή.

Με τις φωτογραφίες του Faw Besturn B50, παρατηρείτε ότι στο μπροστινό μέρος υπάρχει ένα είδος «πομπωδίας», μια πραγματικά ογκώδης φιγούρα, ενδιαφέρουσες διαφορές στα περιγράμματα του προφυλακτήρα και του καπό. Αν, γενικά, κοιτάξετε προσεκτικά την εικόνα, είναι εύκολο να καταλάβετε ότι στο μπροστινό μέρος, σχεδιαστικά, οι σχεδιαστές έβαλαν τα δυνατά τους.

Εδώ βλέπουμε ένα εντελώς διαφορετικό «ανάπτυγμα» κάτω από τη μάσκα του ψυγείου, με το δικό του εταιρικό στυλ και έμβλημα. Κατά τη γνώμη μου, περισσότερο χρώμιο θα είχε πολύ καλύτερο αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο θα ξεχώριζε αμέσως. Όσον αφορά την οπτική, δεν μπορεί να πει κανείς τίποτα συγκεκριμένο, ακόμη και στο γέμισμα μπορεί κανείς να νιώσει μια σύνδεση με τη Ford. Μου άρεσε ο προφυλακτήρας, είναι μια ελαφρώς μη τυποποιημένη λύση όσον αφορά το σχηματισμό γωνιών σε σχήμα σφήνας κάτω από τους προβολείς ομίχλης. Φαίνεται πολύ ωραίο, χωρίς κανένα τσακωμό.

Προς έκπληξη όλων, στη σιλουέτα μπορούμε να παρατηρήσουμε μοναδικούς λεκέδες στις πόρτες και τα φτερά. Για παράδειγμα, το μπροστινό δεξί φτερό του Faw Besturn B50 έχει ένα συγκεκριμένο καλούπι με εξόγκωμα. Βλέπουμε το ίδιο πράγμα στην άλλη πλευρά και στο πίσω μέρος, πάνω από τα χερούλια της πόρτας. Σε γενικές γραμμές, το πλαϊνό μέρος είναι πολύ πιο προσεγμένο από άποψη αισθητικής, υπάρχουν κλασικοί θόλοι τροχών χωρίς γελοίες «διογκώσεις».

Το φαγητό ήταν απογοητευτικό, αλλά ειλικρινά, είναι αδύνατο να βρείτε κάποιο μοναδικό κομμάτι εδώ.

Το πίσω μέρος αντιγράφεται απλά από το Focus με την παραμικρή λεπτομέρεια. Οι σχεδιαστές δεν μπήκαν καν στον κόπο να διορθώσουν με κάποιο τρόπο το στυλ της οπτικής, εντάξει, το γέμισμα έμεινε από τον δότη, αλλά τα εξωτερικά σχήματα θα μπορούσαν να είχαν διορθωθεί. Δυστυχώς, αυτό δεν έχει γίνει, επομένως είναι απίθανο να προσελκύσει κανέναν με μια ανατροπή.

Εσωτερικό

Προς έκπληξη όλων, θέλω να το πω από άποψη σχεδιασμού σαλόνι FawΗ Besturn έχει κάνει ένα σημαντικό άλμα στη δεύτερη γενιά B50. Οι μόνες αναγνωρίσιμες λεπτομέρειες από το Focus υπάρχουν εδώ στον πίνακα του ταχύμετρου και πουθενά αλλού. Ωστόσο, υπάρχει μια απόχρωση: η ποιότητα των υλικών, αν και δεν είναι εντελώς αηδιαστική, εξακολουθεί να απέχει πολύ από τα ευρωπαϊκά ανάλογα. Υπάρχουν ακόμη και κάποια διακοσμητικά ένθετα, αλλά χωρίς καμία ένδειξη ποιότητας. Κρίνοντας όμως από τον εξοπλισμό, αυτό το μοντέλοείναι αρκετά ικανή να παρέχει υγιή ανταγωνισμό σε πολλά ευρωπαϊκά ανάλογα.

Ο πίνακας οργάνων, όπως ήδη αναφέρθηκε, ήταν το μόνο στοιχείο που δανείστηκε από το Focus. Αρκετά αξιοπρεπής εξοπλισμός, ακόμη και κολόνα τιμονιούεξοπλισμένο με μια εντυπωσιακή γκάμα επιλογών.

Ως προς το ταμπλό λοιπόν, αξίζει πρώτα απ' όλα να αναφέρουμε την τεράστια ενσωματωμένη οθόνη, περιφραγμένη στα πλάγια από δύο εκτροπείς. Ένας απόλυτα ευανάγνωστος πίνακας αποτελεσμάτων, ακόμα και στη λάμψη του ήλιου. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα αντίστοιχο μπλοκ για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων, καθώς και ένας πίνακας ελέγχου κλιματισμού.

Και τα δύο μπλοκ συνδέονται οπτικά και είναι τοποθετημένα, σαν σε ξέφωτο, περιφραγμένα από δύο κάθετες νευρώσεις. Υπήρχε ακόμη και μια μικρή τσέπη "προδιαγεγραμμένη" στο κάτω μέρος αυτού του διαμερίσματος. Ως εκ τούτου, το κεντρικό τούνελ υπάρχει μόνο στον αριθμό των τσέπες, το πόμολο ταχυτήτων, σε σπορ στυλ και τεράστιο για τα πρότυπα επιβατηγό αυτοκίνητουποβραχιόνιο.

Τα καθίσματα δεν λάμπουν από άνεση, η εικόνα εδώ δεν είναι καθόλου ξεκάθαρη. Εάν ο εξοπλισμός και τα υλικά είναι αρκετά αξιοπρεπή, τότε τα καθίσματα έχουν εκτοξευθεί. Το προφίλ ακόμη και των μπροστινών καθισμάτων δεν είναι καθόλου μελετημένο, η θέση του καθίσματος δεν είναι άνετη, σε αυτήν την περίπτωση, η καλύτερη λύσηθα υπήρχε η τοποθέτηση καθισμάτων από δωρητή, την ίδια Focus. Η πλάτη είναι μια πολύ θλιβερή ιστορία, ο καναπές μπορεί να φιλοξενήσει τρεις επιβάτες, αλλά το μαξιλάρι του έχει ένα ασυνήθιστο σχήμα μακρινά ταξίδιαΓίνεται άβολο.

Τεχνικά δεδομένα

Οι τεχνικές προδιαγραφές του Faw Besturn B50 έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες όσον αφορά την πλατφόρμα και την ανάρτηση, αλλά έχουν υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό μπλοκ ισχύος. Το "τρόλεϊ" δανείστηκε από το Focus, όπως ήταν αναμενόμενο, διατηρήθηκαν όλες οι "πληγές" του "τρόλεϊ", ωστόσο, το αυτοκίνητο αισθάνεται φυσιολογικό στο δρόμο.

Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η εταιρεία αρνείται την παρουσία μιας πλατφόρμας από έναν Αμερικανό, υποστηρίζοντας ότι η σχεδίαση αντιγράφηκε από την προηγούμενη γενιά Mazda 6. Παραδόξως, ακόμη και για σύστημα πέδησηςήταν σε θέση να παράσχουν πολλά βασικά ηλεκτρονικά gadget που μπορούν να βελτιώσουν σημαντικά την άνεση λειτουργίας.

Για το τιμόνι από αυτή την άποψη, ακόμη και προαιρετικά, δεν εγγυώνται τη δυνατότητα εξοπλισμού με βοηθούς. Ένα πράγμα που θα ευχαριστήσει τους ιδιοκτήτες είναι ένας εκσυγχρονισμένος ηλεκτρικός ενισχυτής με μνήμη.

Το τμήμα ισχύος αντιπροσωπεύεται από δύο μονάδες, οι οποίες κληρονομήθηκαν ως επί το πλείστον από τον προκάτοχό του, αλλά σύμφωνα με τον κατασκευαστή, έλαβαν πολλές ενημερώσεις και βελτιώσεις.

Ο αρχικός κινητήρας είναι 1,6 λίτρα. ικανή να παράγει δύναμη ίση με 109 "άλογα", η δεύτερη μονάδα είναι 1,4 λίτρα. του οποίου οι δυνατότητες turbo είναι αισθητά υψηλότερες, η ισχύς του είναι ίση με 136 "άλογα". Πολλές κριτικές σχετικά με το Faw Besturn b50 δείχνουν ότι για τον αρχικό κινητήρα b50, η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού θα απαιτηθεί στα 55 χιλιάδες και αυτό πρέπει να γίνει πριν σπάσει.

Επειδή η σχεδίαση του κινητήρα είναι τέτοια που ο ιμάντας, σπάζοντας, λυγίζει τη βαλβίδα. Σε αυτήν την περίπτωση, θα απαιτηθούν επισκευές και τα ανταλλακτικά για το Faw Besturn B50 είναι σπάνια. Παρεμπιπτόντως, ο λεγόμενος κινητήρας συντονισμού, δηλαδή το turbo, απαλλάχθηκε από αυτά τα προβλήματα, είναι κρίμα, φυσικά, που δεν παρείχαν παρόμοιο σχεδιασμό για τη μονάδα βάσης.

Επιλογές και τιμές

Αγαπημένα besturn μοντέλα b50 τιμή εντός τμήμα προϋπολογισμού. Στην αρχική τροποποίηση, προσπάθησαν να παράσχουν ένα πιο προοδευτικό σύνολο εξοπλισμού προκειμένου να ανταγωνιστούν δίκαια τα κύρια ανάλογα στην εγχώρια αγορά. Έχουμε τα δικά μας Lada, καθώς και αρκετούς κατασκευαστές από την Κίνα.

Το τμήμα τιμών είναι αρκετά παρόμοιο, μεταξύ άλλων όσον αφορά τον εξοπλισμό και την ποιότητα του φινιρίσματος, του σχεδιασμού και των τεχνικών χαρακτηριστικών. Και έτσι, ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS, πλήρη ηλεκτρικά εσωτερικού χώρου, υδραυλικό τιμόνι, προβολείς ομίχλης, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Το κόστος της "βάσης" είναι εντός 450.000 ρούβλια, καθώς για τη μέγιστη διαμόρφωση, η τιμή αυξάνεται, επιπλέον υπάρχει κρουαζιέρα, ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος, δερμάτινο εσωτερικό. Για το Faw Besturn B50, η τιμή, λαμβάνοντας υπόψη τον νέο εξοπλισμό, αυξάνεται σε 500.000 ρούβλια.