Η επικείμενη αύξηση των τιμών των καυσίμων έχει αρνητικό αντίκτυπο στους αυτοκινητιστές μας. Όλο και περισσότερο, οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να εξοικονομήσουν χρήματα και να γεμίσουν το αυτοκίνητό τους με 5 λίτρα.

Πολλοί άνθρωποι θέλουν αμέσως να κάνουν μια ερώτηση, Είναι καλύτερο να γεμίζει μέχρι να γεμίσει το ρεζερβουάρ ή να γεμίζει 5 λίτρα τη φορά;

Πιθανώς κάθε έμπειρος αυτοκινητιστής το γνωρίζει αυτό η εξοικονόμηση πρατηρίου δεν οδηγεί σε τίποτα καλό . Εμφανίζομαι προβλήματα με το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου, η αντλία καυσίμου αποτυγχάνει, και αυτό παρά το γεγονός ότι το καύσιμο μπορεί να μην είναι πολύ καλό καλής ποιότητας, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Αν έχεις ήδη μπει πίσω από το τιμόνι, τίποτα δεν πρέπει να σε ενοχλεί, πόσο μάλλον η έλλειψη καυσίμου, έτσι γεμίστε μέχρι να γεμίσει η δεξαμενή και απολαύστε τη βόλτα.

ή "Ανταλλακτικό 5 λίτρων » οδηγεί στις ακόλουθες αρνητικές συνέπειες :

1. Βλάβη της αντλίας καυσίμου ( επισκευή αντλίας καυσίμου πραγματοποιείται λόγω της καύσης του κινητήρα του, λόγω έλλειψης καυσίμου, η αντλία αρχίζει να «αρπάζει αέρα» γι' αυτό και χαλάει).

Μια άλλη πολύ δημοφιλής ερώτηση στους οδηγούς είναι: Αν ανάψει το φως, πόσο ακόμα μπορείτε να οδηγείτε;

Συνήθως, εάν ανάψει η λυχνία στάθμης καυσίμου, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια 30-40 χιλιόμετρα υπό κανονική αθόρυβη λειτουργία.

Ορισμένοι ειδικοί συμβουλεύουν να μην βασίζεστε 100 τοις εκατό στο μετρητή καυσίμου επειδή αυτή η πληροφορίαέχει έναν κατά προσέγγιση υπολογισμό με κάποιο σφάλμα. Είναι καλύτερα να πληρώσετε λίγο παραπάνω από το να τρέχετε στο βενζινάδικο με κουτάκια ή, ακόμα χειρότερα, «μελιτζάνες», κάτι που απαγορεύεται αυστηρά.

Πρέπει επίσης να καταλάβετε το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα κινείται ακόμα και όταν δεν υπάρχει καύσιμο στο ρεζερβουάρ, αλλά θα υπάρχει ακόμα λίγο στη γραμμή καυσίμου. Επομένως, αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου, σας ζητώ να μην κάνετε οικονομία στα "άλογά σας" και εάν κάνετε οικονομία, επιλέξτε πιο αντικειμενική εξοικονόμηση.

Πρόσφατα, πολλοί αναγνώστες άρχισαν να λαμβάνουν ερωτήσεις όπως:Γιατί δεξαμενή καυσίμου 40 λίτρα,και με γέμισαν 42 λίτρα σε βενζινάδικο, κοροϊδεύομαι;

Παιδιά, πριν κατηγορήσετε τους πρατηριούχους και τσακωθείτε μαζί τους, σιγουρευτείτε για την ένταση λαιμό πλήρωσης. Επειδή το διαβατήριο του αυτοκινήτου μπορεί να αναφέρει τον όγκο δεξαμενή καυσίμων 40 λίτρα, αλλά στην πραγματικότητα χωράει 43-44 λίτρα βενζίνης.

Και μην νομίζετε ότι υπερασπίζομαι τα πρατήρια καυσίμων, υπάρχουν, δυστυχώς, αδίστακτα βενζινάδικα που κάνουν ελλιπή πλήρωση βενζίνης. πώς απατούν στα βενζινάδικα), και συνιστώ να χρησιμοποιείτε μόνο αποδεδειγμένα και προτεινόμενα πρατήρια καυσίμων.

Κατά την πλήρωση της δεξαμενής καυσίμου μην ανακατεύετε σωλήνες βενζίνης και ντίζελ, Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε τρομερές συνέπειες, δηλαδή σε βλάβη του κινητήρα.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ πόσο καιρό μπορεί να ταξιδέψει το αυτοκίνητό σας ταμπλότο εικονίδιο θα ανάψει χαμηλό επίπεδοκαύσιμα; Πράγματι, μερικές φορές μπορεί να είναι διασκεδαστικό να πειραματιστείτε για να δείτε πόσο μακριά μπορείτε να φτάσετε με τα τελευταία λίτρα καυσίμου.

Αλλά δεν πρέπει να το κάνετε αυτό εάν δεν θέλετε να χαλάσει η αντλία καυσίμου. Στο βίντεο που παρασχέθηκε, όπου ο συγγραφέας του αποσυναρμολόγησε πλήρως την αντλία καυσίμου, εξήγησε πώς λειτουργεί. Έχοντας κατανοήσει τον σχεδιασμό και την αρχή της λειτουργίας της αντλίας αερίου, θα σας καταστεί σαφές ότι η χαμηλή στάθμη καυσίμου στη δεξαμενή δεν συμβάλλει στη μεγάλη διάρκεια ζωής αντλία καυσίμου.

Η αντλία καυσίμου αντλεί καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου στον κινητήρα. Αυτό είναι το κλειδί και απαραίτητο συστατικόγια λειτουργία αυτοκινήτου. Δυστυχώς, δεν είναι ασυνήθιστο για αυτό το τμήμα να αποτύχει, και τις περισσότερες φορές χωρίς καμία προειδοποίηση. Ως αποτέλεσμα, πολλοί οδηγοί έχουν γίνει πολλές φορές όμηροι καταστάσεων όπου η αντλία καυσίμου απέτυχε την πιο ακατάλληλη στιγμή και σε λάθος σημείο.

Για παράδειγμα, δεν είναι ασυνήθιστο για μια αντλία να πετάει στον αυτοκινητόδρομο. Φυσικά, μετά από βλάβη της αντλίας, δεν μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι τις περισσότερες φορές η αντλία καυσίμου αποτυγχάνει τη στιγμή που μένει λίγο καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Γιατί συμβαίνει αυτό;

Μην ξεχάσετε να ενεργοποιήσετε τους υπότιτλους και τη μετάφρασή τους αν δεν γνωρίζετε αγγλικά.

Οι κύριες αιτίες των βλαβών της αντλίας καυσίμου συνδέονται συνήθως με χαμηλά επίπεδα καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Σε αυτή την περίπτωση, η αντλία καυσίμου εμπειρίες αυξημένο φορτίο. Πρώτα από όλα υποφέρουν το πλέγμα στην αντλία και ο ηλεκτροκινητήρας.

Όπως μπορείτε να δείτε στο παραπάνω βίντεο, ο ηλεκτροκινητήρας της αντλίας καυσίμου ψύχεται με καύσιμο.

Έτσι, για να κρυώσει ο κινητήρας της ηλεκτρικής αντλίας, το καύσιμο εισέρχεται μέσω ενός φίλτρου και στη συνέχεια περνά από τη στρογγυλή φτερωτή της αντλίας (όπως στην παρακάτω φωτογραφία). Στη συνέχεια, το καύσιμο περνά μέσα από τον κινητήρα της αντλίας καυσίμου για να κρυώσει το τύλιγμα χαλκού που τροφοδοτεί τον κινητήρα της αντλίας.

Η εκκίνηση ενός αυτοκινήτου με χαμηλή στάθμη καυσίμου σημαίνει ότι διάφορα αέρια (οξυγόνο κ.λπ.) θα συσσωρεύονται κυρίως στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Αντίστοιχα, μαζί με το υπόλοιπο καύσιμο θα μπουν και στον ηλεκτροκινητήρα της αντλίας καυσίμου.

Δυστυχώς, τα αέρια που συσσωρεύονται στη δεξαμενή καυσίμου και διέρχονται από τον κινητήρα της αντλίας έχουν χαμηλές πιθανότητεςμεταφορά θερμότητας σε σύγκριση με τα ρευστά μεταφοράς. Ως αποτέλεσμα, τα αέρια δεν μπορούν να αφαιρέσουν τη θερμότητα από τις περιελίξεις του κινητήρα της αντλίας τόσο αποτελεσματικά όσο η βενζίνη ή το καύσιμο ντίζελ.

Ως αποτέλεσμα της χαμηλής στάθμης καυσίμου στη δεξαμενή, ο ηλεκτροκινητήρας της αντλίας καυσίμου μπορεί να υπερθερμανθεί και να λιώσει το τύλιγμα, κάτι που φυσικά θα οδηγήσει σε αστοχία της αντλίας.

Επιπλέον, το καύσιμο λειτουργεί και ως λιπαντικό για την αντλία καυσίμου. Επομένως, η εκκίνηση του αυτοκινήτου με άδειο ρεζερβουάρ αερίου θα προκαλέσει τη διέλευση υπερβολικών αερίων από την αντλία καυσίμου. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθοράπεριστρεφόμενα μέρη της αντλίας.

Εκτός από το πρόβλημα της υπερθέρμανσης και της πρόωρης φθοράς της αντλίας όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί με άδειο ρεζερβουάρ, μια αντλία καυσίμου που λειτουργεί όταν η στάθμη του καυσίμου στη δεξαμενή είναι χαμηλή μπορεί να απορροφήσει ίζημα που βρίσκεται στο κάτω μέρος του αερίου Δεξαμενή.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε παλαιότερα αυτοκίνητα, τα οποία συνήθως χρησιμοποιούσαν μεταλλική δεξαμενή που ήταν ευαίσθητη στη διάβρωση με την πάροδο του χρόνου, η οποία θα μπορούσε να έχει ως αποτέλεσμα την εμφάνιση σωματιδίων σκουριάς στο κάτω μέρος της δεξαμενής.

Το ίζημα στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου μπορεί επίσης να εμφανιστεί από χαμηλής ποιότητας βενζίνηή καύσιμο ντίζελ. Ως αποτέλεσμα, η εκκίνηση του κινητήρα στο ελάχιστο επίπεδοκαύσιμο στο ρεζερβουάρ, διατρέχετε τον κίνδυνο να μπουν σωματίδια ιζήματος στην αντλία καυσίμου.

Αυτές οι εναποθέσεις στο ρεζερβουάρ καυσίμου μπορεί να φράξουν την αντλία καυσίμου. Αφού βουλώσει φίλτρο καυσίμων, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να λάβει επαρκή ποσότητακαυσίμων, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητό σας να μην λειτουργεί.

Λάβετε υπόψη ότι το φίλτρο μπορεί να μην βουλώσει αμέσως, αλλά με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρυθμός ροής καυσίμου κατά μήκος της γραμμής καυσίμου θα επιβραδυνθεί σταδιακά έως ότου φράξει τελείως το φίλτρο της αντλίας καυσίμου.

Δεν πρέπει να πανικοβληθείτε όταν, στο δρόμο, ανάβει μια λυχνία στο ταμπλό του αυτοκινήτου σας, που σηματοδοτεί ότι το καύσιμο στο ρεζερβουάρ είναι χαμηλό. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε τους έξι κανόνες που θα δοθούν παρακάτω και τότε τέτοιες καταστάσεις δεν θα σας κάνουν πλέον να ανησυχείτε.

1. Δεν υπάρχει τρόπος χωρίς απόθεμα

Το βέλος έπεσε απελπιστικά...

Για κάποιους, αυτό θα είναι μια αποκάλυψη, αλλά μια μηδενική στάθμη καυσίμου στο ταμπλό δεν σημαίνει ότι το ρεζερβουάρ είναι εντελώς άδειο. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν ακόμα περίπου 5-6 λίτρα καυσίμου, τα οποία θα είναι αρκετά για άλλες δεκάδες χιλιόμετρα, και αυτό, κατά κανόνα, είναι αρκετό για να οδηγείτε στο πλησιέστερο ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων οχημάτων δεν πρέπει να ξεχνούν με τι οδήγηση άδεια δεξαμενή- εάν μέσα σύστημα καυσίμωνεισέρχεται αέρας, θα είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσετε ξανά το αυτοκίνητο, ακόμα κι αν το ρεζερβουάρ γεμίσει μέχρι τον αυχένα.

2. Μην παρακάνετε τα πεντάλ γκαζιού και φρένων

Η επιθετική οδήγηση δεν είναι οικονομική.

Αυτό που σίγουρα δεν πρέπει να κάνετε όταν τελειώνετε με το καύσιμο είναι η απότομη επιτάχυνση και επίσης το φρενάρισμα. Όταν επιταχύνετε, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ όσο πιο ομαλά γίνεται και όταν το πετύχετε απαιτούμενη ταχύτηταΟι ειδικοί δεν συμβουλεύουν την επιβράδυνση. Είναι καλύτερο να παρακολουθείτε τη λειτουργία ενός φαναριού από μακριά και να υπολογίζετε εκ των προτέρων την εναλλαγή των χρωμάτων του σήματος. Καλύτερα να οδηγείς πιο αργά για να μπορείς να πλησιάσεις το πράσινο και να το προσπεράσεις χωρίς να σταματήσεις. Οποιοδήποτε φρενάρισμα είναι γεμάτο με επακόλουθη επιτάχυνση και, κατά συνέπεια, πρόσθετη κατανάλωση πολύτιμου καυσίμου. Αλλά αν έχετε κολλήσει σε μποτιλιάρισμα, είναι καλύτερα να κλείσετε τελείως την ανάφλεξη για λίγο για να εξοικονομήσετε καύσιμα.

3. Αλλάξτε ταχύτητα σε υψηλότερη ταχύτητα

Η υψηλή ταχύτητα είναι η διέξοδος αν σας τελειώσει το βενζίνη.

Εάν το επιτρέπει η οδική κατάσταση, τότε είναι καλύτερο και πιο κερδοφόρο να συνεχίσετε το ταξίδι στο μέγιστο υψηλό εξοπλισμό. Συνιστάται να είστε στην περιοχή των 1.500 - 3.000 rpm, αλλά οι συγκεκριμένοι δείκτες εξαρτώνται από το ίδιο το μηχάνημα.

4. Αποφύγετε τους προβολείς και τον κλιματισμό

Κλείστε το κλιματιστικό!

Για να εξοικονομήσετε κατανάλωση καυσίμου, πρέπει να ελαχιστοποιήσετε την κατανάλωση ενέργειας. Το μεγαλύτερο μέρος των καυσίμων δαπανάται για κλιματισμό και φωτισμό. Σβήσιμο των προβολέων, φυσικά, αν αυτό επιτρέπεται καιρός, σόμπα, κλιματισμός, επιλογή για θέρμανση τζαμιών και καθισμάτων, μπορείτε να εξοικονομήσετε 1-2 λίτρα καυσίμου για κάθε 100 χλμ. Ωστόσο, μετά την απενεργοποίηση του κλιματιστικού, μην βιαστείτε να ανοίξετε τα παράθυρα - η αεροδυναμική που έχει μειωθεί λόγω αυτού θα ακυρώσει όλες τις προσπάθειες και η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί ξανά.

5. Αραιώστε το καύσιμο

Το αλκοόλ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως αραιωτικό για τη βενζίνη.

Δεν πρέπει να αραιώσετε τη βενζίνη με τίποτα, αλλά αν ξαφνικά έχετε καθαρό οινόπνευμα στο χέρι, μπορείτε να ρίξετε λίγο από αυτό. Επιμείνετε σε ένα επίπεδο 5-10% του υπολοίπου εάν το αυτοκίνητο είναι καρμπυρατέρ και όχι περισσότερο από 20% στην περίπτωση ψεκασμού. Καύσιμο πετρελαίουμπορεί να αραιωθεί με κηροζίνη 5-10%. Κινητήρες ντίζελμπορεί επίσης να λειτουργήσει τόσο σε ηλίανθο όσο και σε απορρίμματα λάδια κινητήρα. Εάν δεν επιδοθείτε στην αραίωση του καυσίμου συχνά, τότε ένας χειρισμός μία φορά δεν θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Σε καμία περίπτωση όμως δεν πρέπει να ρίχνετε νερό στη δεξαμενή.

6. Οδηγήστε με ουδέτερη ταχύτητα και ακτή

Και πρέπει επίσης να μπορείτε να κινηθείτε προς τα κάτω.

Οι έμπειροι οδηγοί συμβουλεύουν να κάνετε ακτοπλοΐα σε αυτοκίνητο για να εξοικονομήσετε καύσιμα. Εάν υπάρχει μεγάλη κάθοδος μπροστά, μπορείτε να σβήσετε τον κινητήρα και απλά να κυλήσετε στο δρόμο σύμφωνα με το νόμο της αδράνειας. Αυτή η μέθοδος λειτουργεί ιδιαίτερα καλά σε παλαιότερα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ. Αλλά η μέθοδος δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε σύγχρονα αυτοκίνητα, γιατί Εάν ο κινητήρας σβήσει, το υδραυλικό τιμόνι και τα φρένα σταματούν να λειτουργούν, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα.

Προτού επιτρέψετε στον εαυτό σας να οδηγεί σε άδειο ρεζερβουάρ, αξίζει να γνωρίζετε πόσα χιλιόμετρα μπορείτε πραγματικά να διανύσετε αφού ανάψει η ένδειξη χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου και τα εναπομείναντα χιλιόμετρα στο τρέχον ρεζερβουάρ ενσωματωμένος υπολογιστήςθα εμφανίζει παύλες.

Ας μάθουμε όμως πρώτα πόσο επικίνδυνο είναι να οδηγείς με αναμμένη την προειδοποιητική λυχνία χαμηλής κατανάλωσης!

Το κύριο πρόβλημα όταν οδηγείτε με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ είναι, φυσικά, η πιθανότητα να κολλήσετε και να κολλήσετε στο δρόμο. Επιπλέον, αυτό όχι μόνο θα φέρει μεγάλη ταλαιπωρία με την παράδοση καυσίμου στο αυτοκίνητο από το πλησιέστερο βενζινάδικο ή τη ρυμούλκηση του αυτοκινήτου σε αυτό το βενζινάδικο, αλλά και ενδεχομένως επικίνδυνη κατάσταση. Μπορείτε να σταματήσετε στον αυτοκινητόδρομο, όπου τα γύρω αυτοκίνητα θα κινούνται με 100 km/h ή ακόμα πιο γρήγορα. Επιπλέον, σταμάτημα του κινητήρα κατά την κίνηση αυτόματη μετάδοσητα γρανάζια έχουν πολύ άσχημη επίδραση στο τελευταίο, αφού ο κινητήρας συμμετέχει ενεργά στη μεταφορά λαδιού και στη δημιουργία της πίεσής του στο κουτί.

Αλλά υπάρχει ένα άλλο μειονέκτημα της οδήγησης με άδειο ρεζερβουάρ - ο κίνδυνος βλάβης της αντλίας καυσίμου ή απόφραξης του φίλτρου καυσίμου. Το γεγονός είναι ότι η αντλία αερίου παίρνει συνεχώς καύσιμο από πάνω, επιπλέοντας σαν πλωτήρας στη δεξαμενή καυσίμου. Ταυτόχρονα, οι περισσότεροι από τους ρύπους στο καύσιμο τείνουν να καθιζάνουν στον πυθμένα της δεξαμενής. Και όταν η στάθμη καυσίμου σε αυτό είναι χαμηλή, η αντλία καυσίμου αρχίζει να αναρροφά καύσιμο από τον πυθμένα μαζί με αυτά τα συντρίμμια, με αποτέλεσμα να βουλώσει σοβαρά και να σπάσει.

Εάν δεν πρόκειται να καταστρέψετε το αυτοκίνητό σας, προσπαθήστε να μην φέρετε τη στάθμη καυσίμου σε εξαιρετικά χαμηλά επίπεδα, και ακόμη περισσότερο είναι επιβλαβής πρακτική να το κάνετε τακτικά.

Η πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταΓια περισσότερες πληροφορίες, εκτός από την προειδοποιητική λυχνία χαμηλής στάθμης καυσίμου, έχουν ειδική ένδειξη από τον υπολογιστή οχήματος για το πόσα χιλιόμετρα μπορεί να διανύσει το αυτοκίνητο πριν τελειώσει τελείως το καύσιμο. Πολλοί οδηγοί προτιμούν να χρησιμοποιούν αυτή τη λειτουργία αντί για την ένδειξη χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου, πιστεύοντας ότι αν το μανόμετρο λέει ότι απομένουν 20 χιλιόμετρα, τότε αυτή είναι η αλήθεια.

Ωστόσο, αυτό επικίνδυνη πρακτική, αφού η απόσταση από μια άδεια δεξαμενή προσφέρει μια πολύ πρόχειρη προσέγγιση. Επιπλέον, δεν μπορείτε καν να φανταστείτε πόσο πολύ και συχνά οι ενσωματωμένοι υπολογιστές κάνουν λάθη στις αναγνώσεις τους. Δεν θα εξηγήσουμε τη λειτουργία του ενσωματωμένου υπολογιστή και των αισθητήρων καυσίμου στο πλαίσιο αυτού του άρθρου. Απλώς ξέρετε ότι τις περισσότερες φορές οι ενδείξεις χιλιομέτρων στην τρέχουσα δεξαμενή σας είναι αρκετά λανθασμένες.

Αλλά ας μιλήσουμε για το κύριο πράγμα: πόσο καιρό μπορείτε να οδηγείτε σε ένα άδειο ρεζερβουάρ;

Αυτό εξαρτάται από τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας, τις συνθήκες οδήγησης και τις οδηγικές σας συνήθειες. Ωστόσο, μπορεί να εκπλαγείτε με το πόσο μακριά μπορεί να φτάσει ένα αυτοκίνητο με άδειο ρεζερβουάρ αφού ανάψει η λυχνία χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου.

Ακολουθεί ένας γρήγορος πίνακας με μερικές κοινές μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων και πόσο χρόνο μπορεί να πάει κάθε αυτοκίνητο σε ένα άδειο ρεζερβουάρ.

Μάρκα και μοντέλο αυτοκινήτου	Πόσο καύσιμο μένει στο ρεζερβουάρ όταν ανάβει το φως; προειδοποιητική λυχνία	Πόσα περίπου χιλιόμετρα μπορείτε να διανύσετε όταν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία, km
Toyota Camry	9,7 λίτρα	100-145
Toyota Corolla	7,5 λίτρα	95-135
Toyota RAV4	9 λίτρα	90-120
Toyota Highlander	11 λίτρα	90-115
Honda Accord	9,5 λίτρα	110-150
Honda CR-V	8,7 λίτρα	100-125
Honda Civic	7,2 λίτρα	95-125
Ford Fusion	Δεξαμενή 1/16	55-80
Ford Focus	Δεξαμενή 1/16	50-80
Hyundai Elantra	Χωρίς δεδομένα	50
Hyundai Solaris	7 λίτρα	60
Chevrolet Cruze	7,5 λίτρα	85-130
Nissan Sentra	7,5 λίτρα	95-125
Subaru Forester	9,8 λίτρα	100-130
Kia Optima	Χωρίς δεδομένα	50
Kia Soul	Χωρίς δεδομένα	55
Kia Sorento	Χωρίς δεδομένα	65
Kia Rio	7 λίτρα	60
VW Jetta	7 λίτρα	90-135
Mazda 3	8,7 λίτρα	110-130
Mazda CX-5	9,8 λίτρα	100-125

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι μια τέτοια τεχνική υπήρχε στην πράξη. Επιπλέον, κατέληξε ακόμη και στις σελίδες των βιβλίων. Αυτό έγραφε ο O. Yaremenko, για παράδειγμα, στο βιβλίο «Your Friend the Car» το 1988: «Παρεμπιπτόντως, αν τελειώσει η βενζίνη 10...15 χλμ πριν από το βενζινάδικο, μπορείτε να γεμίσετε μέχρι ενάμισι λίτρο νερό στη δεξαμενή ενός Moskvich ή Izha και φτάνουμε στο βενζινάδικο. Το νερό έχει μεγαλύτερη πυκνότητα από τη βενζίνη, και ως εκ τούτου, όσο υπάρχει υπολειπόμενη βενζίνη στη δεξαμενή, η βενζίνη θα ρέει στη γραμμή αερίου.»

Ναι, οι Ρώσοι πάντα κατάφερναν να ξεφύγουν από τις πιο απελπιστικές καταστάσεις, γι 'αυτό οι πραγματικές συμβουλές από έμπειρους ανθρώπους δεν διαβάζονται χειρότερα από μια ιστορία ντετέκτιβ. Αλλά θα έριχνε κανείς σήμερα νερό στη δεξαμενή αν υπάρχει ένα βενζινάδικο σε κάθε στροφή και μια ένδειξη συναγερμού θα αναβοσβήνει μπροστά στη μύτη του πολύ πριν η αντλία βενζίνης πιει την τελευταία της γουλιά καύσιμο; Ωστόσο, εδώ είναι ένα απόσπασμα από ένα σύγχρονο φόρουμ ιδιοκτητών αυτοκινήτων:

«Ακολουθώντας τη συμβουλή αυτού του φόρουμ, αποφάσισα να προσθέσω νερό στη δεξαμενή για να ανεβάσω τη στάθμη του αερίου και να φτάσω στο βενζινάδικο. Το γέμισα με 0,5 λίτρο και δεν ξεκινάει. Δεν υπάρχει τίποτα, πήγα για βενζίνη με κάνιστρο. Το πρόβλημα είναι το εξής: κατάφερα να ξεραθώ στη μέση του Νιέφσκι, χωρίς να φτάνω μερικά χιλιόμετρα πριν ανεφοδιάζω. Όπως συμβουλεύτηκε, πρόσθεσα μισό λίτρο νερό στη δεξαμενή. Ακόμα δεν θα ξεκινήσει…»

Υπερπλήρωση και υποπλήρωση

Η φυσική της διαδικασίας είναι ξεκάθαρη: ούτε μια αντλία βενζίνης δεν ρουφάει το καύσιμο μέχρι την τελευταία σταγόνα. Και όταν προσθέσετε νερό σε μια τέτοια δεξαμενή αερίου, το υγρό θα διαχωριστεί αμέσως και η ελαφρύτερη βενζίνη θα καταλήξει από πάνω. Για όσους αμφιβάλλουν, ιδού το πρώτο καρέ από τη φωτογραφική καταγραφή των πειραμάτων μας. Αντί για δεξαμενή καυσίμου, πήραμε ένα διαφανές ενυδρείο, το γεμίσαμε με βενζίνη και νερό βαμμένα «στο χρώμα του ωκεανού». Όλα ήταν καλά στο ενυδρείο: η περίσσεια καυσίμου επιστράφηκε μέσω της "επιστροφής" και το μπλε νερό παρέμεινε στο κάτω μέρος, χωρίς να μπει στην κύρια γραμμή.

Αλλά δεν είναι έτσι στη δεξαμενή! Τουλάχιστον γιατί σε ένα διαφανές δοχείο βλέπουμε πόσο νερό να προσθέσουμε για να σηκώσουμε την υπόλοιπη βενζίνη από τον πάτο. Εδώ απαιτείται ιδιαίτερη ακρίβεια: αν δεν το γεμίσετε αρκετά, θα λαχανιαστείτε ξανά για αέρα, εάν το παραγεμίσετε, θα πάρετε νερό αντί για βενζίνη! Πώς να το κάνετε αυτό σε πραγματικό αυτοκίνητο, εάν δεξαμενές καυσίμων διαφορετικά μοντέλαδιαφέρουν στην αρχιτεκτονική, όπως τα κτίρια των Rastrelli και Zholtovsky;

Αλλά δεν υπάρχει τίποτα να κάνετε, θα πρέπει να εξασκηθείτε στις δεξαμενές, για παράδειγμα στο αρχαίο Zhiguli και σύγχρονα από Hyundai Getz. Ας το κόψουμε να δούμε...

Ας ξεκινήσουμε με το κάθετο VAZ. Όλα εδώ είναι απλά και προφανή: η βενζίνη σταματά να αγγίζει το σωλήνα του δέκτη αερίου όταν απομένουν περίπου 400 ml από αυτό.

Αλλά στο κορεάτικο τανκ όλα είναι τελείως διαφορετικά. Ακόμη και έμπειροι μηχανικοί του Zarulev κοίταξαν με ενδιαφέρον τις γωνίες και τις γωνίες του εσωτερικού του: λαβύρινθους, διαφράγματα - μια πολύπλοκη δομή. Αλλά κάθε επίπεδη δεξαμενή είναι ένα ιδιότροπο πράγμα. Η παραμικρή παραμόρφωση, και η εσωτερική του ζωή θα αλλάξει δραματικά.

Με ντέφι...

Λοιπόν, ας αρχίσουμε να κάνουμε μαγικά. Καθορίζουμε πόσο καύσιμο παραμένει σε κάθε μια από τις δεξαμενές αφού τελειώσει η βενζίνη, προσθέτουμε λίγο νερό και βλέπουμε αν βελτιώνεται.

Όπως αποδείχθηκε, η ανύψωση της βενζίνης με νερό δεν είναι πρόβλημα, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να δρέψετε τους καρπούς των προσπαθειών σας σε μια πραγματική κατάσταση. Πρώτον, είναι άχρηστο να ενεργούμε στα τυφλά. Δεύτερον, το υπόλοιπο καύσιμο στην επίπεδη δεξαμενή μετατρέπεται στην πιο λεπτή λακκούβα, από την οποία καμία αντλία δεν θα μπορεί να πιει χωρίς να καταπιεί νερό ταυτόχρονα. Τρίτον, η παραμικρή κακή ευθυγράμμιση του μηχανήματος θα ακυρώσει όλη τη δουλειά: τέτοιοι «ψύλλοι που πιάνουν» μπορούν να λειτουργήσουν μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες.

Ωστόσο, γιατί να μην ονειρευτείτε; Ας πούμε, ο διορατικός ιδιοκτήτης ενός "κλασικού" VAZ θα μαντέψει με απόλυτη ακρίβεια το απαιτούμενο επίπεδο προσθήκης νερού, στη συνέχεια θα αντλήσει με το χέρι προσεκτικά καύσιμο στο καρμπυρατέρ και μετά θα ξεκινήσει τον κινητήρα... Σε αυτήν την περίπτωση, μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα ταξιδέψει κάνα δυο χιλιόμετρα.

Είναι επίσης γνωστές πιο πονηρές τεχνικές. Για παράδειγμα, κατεβάστε μια πλαστική σακούλα με νερό στο ρεζερβουάρ: η στάθμη του καυσίμου θα ανέβει, αλλά το νερό δεν θα μπει σε αυτό. Στο ίδιο "Zhiguli" και άλλα αρχαία αυτοκίνητα με δεξαμενή χωρίς διαφράγματα και φαρδύ ίσιο λαιμό, αυτό μπορεί να λειτουργήσει, αλλά ο οδηγός σύγχρονο αυτοκίνητοΔεν πρέπει καν να προσπαθήσετε: η τσάντα είναι εγγυημένη ότι θα κολλήσει κάπου στη μέση και δεν θα είναι εύκολο να την τραβήξετε πίσω...

Για όσους θέλουν ακόμα να δοκιμάσουν να «ανεφοδιαστούν» με νερό, σας συμβουλεύουμε να βεβαιωθείτε πρώτα ότι υπάρχει διαθεσιμότητα βύσμα αποστράγγισηςστη δεξαμενή αερίου. Γιατί έφυγαν από τη μόδα με την έλευση του Lada.