Μετά από ταξίδι αρκετών μηνών Υβριδικό αυτοκίνητο, τελικά συνήθισα το γεγονός ότι όταν ξεκινάς ένα αυτοκίνητο, το εσωτερικό δεν γεμίζει με το βρυχηθμό του κινητήρα, ότι στο δρόμο μόνο τα αυτοκίνητα είναι δεύτερα σε σένα και οι περαστικοί, αντίθετα, δεν το προσέχουν το αυτοκίνητο τριγυρνούσε κρυφά στην αυλή, θρόισμα μόνο στα λάστιχά του.

Στοιχείο: άσφαλτος

Το RX 450h είναι κυρίως κάτοικος πόλης. Είναι άνετο να στέκεσαι σε μποτιλιάρισμα και βολικό να κάνεις ελιγμούς στην κίνηση. Χάρη στην κάμερα οπισθοπορείας και τους αισθητήρες στάθμευσης μπροστινός προφυλακτήραςΗ στάθμευση ενός crossover πέντε μέτρων δεν είναι δύσκολη, ειδικά σε ξηρό καιρό. Αλλά η τοποθεσία της ίδιας της κάμερας είναι ατυχής - σε περίπτωση κακοκαιρίας, το "μάτι που βλέπει τα πάντα" λερώνεται αμέσως και πριν παρκάρετε, είτε πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο για να το σκουπίσετε είτε πρέπει να παρκάρετε με το βοήθεια αισθητήρων στάθμευσης και καθρεφτών. Αλλά χωρίς τη βοήθεια κάμερας και αισθητήρων στάθμευσης, η ορατότητα του RX προς τα πίσω είναι πολύ κακή

ΣΕ μακρινά ταξίδια V σκοτεινή ώραΤο πιο δύσκολο πράγμα για μια μέρα είναι να μην αποκοιμηθείς ενώ οδηγείς.

Το Lexus ταλαντεύεται νανουρίζοντας σε χτυπήματα και ανομοιομορφίες και η ταχύτητα δεν γίνεται καθόλου αισθητή. Όλα αυτά έχουν υπνηλία στον οδηγό.

Είναι καλό που οι κατασκευαστές παρέχουν μια προβολή ταχύτητας στο παρμπρίζ. Στη Μόσχα - το βασίλειο κάμερες κυκλοφορίας, που απευθύνεται σε αυτοκινητιστές σε κάθε γωνιά όπως τα πιστόλια - αυτό βοηθάει πολύ στο να διατηρείτε την ταχύτητα υπό έλεγχο και σας επιτρέπει να μην αποσπαστείτε ξανά από το δρόμο από τα όργανα.

Τα οπτικά συστήματα κάνουν εξαιρετική δουλειά και με σιγουριά κόβουν το σκοτάδι ενός επαρχιακού δρόμου με δέσμες φωτός - το κύριο πράγμα δεν είναι να ξεχάσετε να σβήσετε τη μεγάλη σκάλα όταν ένα επερχόμενο αυτοκίνητο εμφανίζεται στον ορίζοντα. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να τυφλώσετε όσους κάθονται μέσα για λίγα δευτερόλεπτα. Λειτουργίες όπως αυτόματη ενεργοποίηση/απενεργοποίηση μεγάλη σκάλα, δεν παρέχεται στο RX.

Ας βολευτούμε

Το εσωτερικό του RX 450h είναι σίγουρα δικό του δυνατό σημείο, και είναι δύσκολο να βρεις λάθος σε κάτι εδώ. Πολλές ρυθμίσεις για τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, ρυθμιζόμενο ύψος και απόσταση στο τιμόνι, βολική θέση ελέγχου κλιματισμού και χειριστήρια του μουσικού συστήματος.

Όταν ανάβει η ανάφλεξη, το κάθισμα κινείται προς το τιμόνι, το οποίο ταυτόχρονα κινείται προς τον οδηγό. Αυτό κάνει πολύ πιο βολικό να βγείτε από το αυτοκίνητο και να μπείτε πίσω από το τιμόνι.

Τα υλικά φινιρίσματος του εσωτερικού είναι κατασκευασμένα στο υψηλότερο επίπεδο: ακριβό δέρμα, υψηλής ποιότητας και μαλακό πλαστικό, ξύλινα και αλουμινένια ένθετα - όλα αυτά συνδυάζονται αρμονικά στην καμπίνα. Και η κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη είναι απλώς η τέλεια στιγμή για να απολαύσετε το εσωτερικό στο έπακρο.

Δόθηκε ένα αυτοκίνητο για test drive Εκδόσεις F-Sport, οι κύριες διαφορές από το συνηθισμένο εκτός από την πινακίδα F-Sport στο αμάξωμα: ασημένια ένθετα, δερμάτινα διακοσμητικά στοιχεία, μαύρη οροφή και σκούρα 19 ιντσών ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.

Το μόνο πράγμα που πρέπει να συνηθίσετε είναι το χειριστήριο Remote Touch Control. Το να φτάσετε στο σωστό «εικονίδιο» την πρώτη φορά δεν είναι εύκολο.

Ακόμη και παρά την εμπειρία της επικοινωνίας με τους άλλους Μοντέλα Lexusεξοπλισμένο με Remote Touch, δεν είναι εύκολο να μάθετε πώς να το χρησιμοποιείτε.

Αλλά οι λάτρεις της μουσικής θα ενθουσιαστούν με το ηχοσύστημα Mark Levinson με υποστήριξη για CD, MP3, WMA και DVD με 15 ηχεία διάσπαρτα σε όλη την καμπίνα. Η ποιότητα του ήχου είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο και το όριο έντασης σάς επιτρέπει ακόμη και να οργανώνετε μικρούς «υπαίθριους αέρα» όταν βγαίνετε σε εξωτερικούς χώρους.

Δύο καρδιές

Το RX 450h Hybrid τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V6 Atkinson 3,5 λίτρων (μια πιο οικονομική έκδοση του κανονικού τετράχρονος κινητήρας, λειτουργώντας με βάση την αρχή του κύκλου του Όθωνα), στον οποίο υπάρχουν 245 Ιπποδύναμη. Σε μετάδοση μοντέλο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΈνα υβριδικό χρησιμοποιεί δύο γεννήτριες κινητήρα. Η πρώτη, βενζινοκίνητη γεννήτρια λειτουργεί ως μίζα και μπορεί να φορτίσει την μπαταρία ή άλλους ηλεκτρικούς κινητήρες όπως απαιτείται. Το δεύτερο έχει 167 ίππους και λειτουργεί σε συνδυασμό με τον βενζινοκινητήρα για να στέλνει τη δύναμη στους εμπρός τροχούς. Η συνολική απόδοση και των δύο είναι 295 ίπποι. Οι βενζινοκινητήρες και οι ηλεκτροκινητήρες του RX 450h έχουν μέγιστη ισχύ εξόδου σε διαφορετικά εύρη. Έτσι, το άθροισμα της ισχύος εξόδου αυτών των δύο κινητήρων αντιπροσωπεύει τη μέγιστη ισχύ υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας, αλλά λαμβάνει επίσης υπόψη τις επιμέρους σ.α.λ. για τον καθένα.

Αν κανονικό αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου στο μποτιλιάρισμα αυξάνεται, ενώ για το RX, αντίθετα, φτάνει στο ελάχιστο επίπεδο. Όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα Κινητήρας αερίουείναι εντελώς απενεργοποιημένο και το αυτοκίνητο κινείται μόνο με τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρα και εκπομπές ρύπων βλαβερές ουσίεςστην ατμόσφαιρα μειώνονται στο μηδέν.

Για λίγα λεπτά, ενώ η υβριδική μπαταρία νικελίου-μετάλλου 288 volt έχει φόρτιση, το Lexus μεταμορφώνεται σε πραγματικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο, αλλά σε αυτή τη λειτουργία το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει μόνο μερικά χιλιόμετρα.

Επιπλέον, πρέπει επίσης να δοσολογήσετε την παροχή αερίου προσεκτικά - ένα πράγμα απότομη πίεση(ή υπερβαίνοντας το όριο ταχύτητας των 50 km/h), και η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα δεν είναι πλέον αρκετή - ο βενζινοκινητήρας είναι συνδεδεμένος.

Για αναγκαστική διακοπή λειτουργίας κινητήρας βενζίνηςκαι κάντε το RX να κινεί μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, υπάρχει ένα κουμπί EV δίπλα στον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι αλήθεια ότι δεν είναι πάντα δυνατό να αλλάξετε το αυτοκίνητο σε ηλεκτρική λειτουργία την πρώτη φορά. Και αν μερικές φορές αυτό οφείλεται στην αποφόρτιση της μπαταρίας στο «μηδέν», για την οποία εμφανίζεται η αντίστοιχη επιγραφή στην οθόνη, τότε από καιρό σε καιρό πρέπει να αρκεστείτε στην επιγραφή «Η λειτουργία EV δεν είναι διαθέσιμη τώρα», λόγους για τους οποίους μπορείτε μόνο να μαντέψετε.

Οι τελευταίες ημέρες της κατοχής του RX συνέπεσαν με ένα θλιβερό γεγονός - το iPhone 1,5 ετών άρχισε να χάνει γρήγορα την ισχύ της μπαταρίας και να επανεκκινείται τυχαία. Στο κέντρο σέρβις, αφού διεξήγαγαν ταχεία διάγνωση, κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η μπαταρία του τηλεφώνου είχε εξαντληθεί. Η νέα μπαταρία δεν ήταν ιδιαίτερα ακριβή, συν ότι έπρεπε να πληρώσω για την εργασία.

Φεύγοντας από το κέντρο σέρβις σε ένα υβριδικό Lexus, προσπάθησα να φανταστώ κατά προσέγγιση το σενάριο του θανάτου της υβριδικής μπαταρίας σε αυτό το αυτοκίνητο, η τιμή του οποίου είναι ίση με το κόστος του μέσου όρου εξαντλείται ο προϋπολογισμός, και πόσο θα κοστίσει η αντικατάσταση και η λειτουργία του όταν λήξει η εγγύηση του αυτοκινήτου.

Οδηγώ

Εάν θέσετε στον εαυτό σας στόχο να εξοικονομήσετε καύσιμα, μπορείτε πραγματικά να επιτύχετε εκπληκτικά αποτελέσματα - η κατανάλωση στην πόλη μειώνεται στα 7,5 λίτρα ανά 100 km. Αλλά για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να μεταβείτε στη λειτουργία ECO και να αγγίξετε ελάχιστα το πεντάλ του γκαζιού και, όταν ξεκινάτε από ένα φανάρι, να επιτρέψετε ακόμη και σε οικονομικά μικρά αυτοκίνητα να σας προσπεράσουν.

Προχωρώντας σε αυτή τη λειτουργία, νιώθετε σαν ένα είδος χελώνας δύο τόνων που πρέπει να σύρει το σπίτι σας πάνω σας. Από την άλλη, γιατί να σέρνεσαι κάπου όταν νιώθεις ήδη άνετα στο σπίτι σου;

Στην κανονική λειτουργία, η οποία είναι ιδανική για άνετη πλεύση στην πόλη, το RX ξυπνά αμέσως. Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται ελαφρώς, αλλά το crossover παύει να είναι υπερβολικά τραχύ και αργό. Η οδήγηση του αυτοκινήτου γίνεται αμέσως πολύ πιο ευχάριστη. Αλλά στις στροφές, το RX 450h είναι εξίσου εντυπωσιακά στοχαστικό όσο και μετρημένο και ήρεμο σε άλλες συνθήκες δρόμου.

Το Lexus ζωντανεύει πραγματικά στη λειτουργία Sport. Όταν είναι ενεργοποιημένο αυτή τη λειτουργία ταμπλόανάβει με μια αρπακτική κόκκινη φλόγα και το υβριδικό μετατρέπεται σε ένα πραγματικό σπορ crossover. Σε αυτή τη λειτουργία μπορείτε να "ανάψετε". Όταν ξεκινάτε από ένα μέρος για να φτάσετε περισσότερη δύναμηΈνας ηλεκτροκινητήρας συνδέεται με τον βενζινοκινητήρα, χάρη στον οποίο η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 7,8 δευτερόλεπτα. Είναι αλήθεια ότι η κατανάλωση αυξάνεται σχεδόν στα 14 λίτρα, αλλά αξίζει τον κόπο. Το μόνο πράγμα που επισκιάζει την ευχαρίστηση μιας οδήγησης υψηλής ταχύτητας είναι το υπερβολικά ελαφρύ τιμόνι, το οποίο δεν μεταφέρει πολύ αξιόπιστα πληροφορίες σχετικά με τη θέση των τροχών, κάτι που, προφανώς, έγινε για λόγους άνεσης και ευκολίας.

Σε ένα άδειο τμήμα του αυτοκινητόδρομου κοντά στη Μόσχα, καταφέραμε να φτάσουμε σε ταχύτητα 190 km/h και το αυτοκίνητο ήταν έτοιμο να επιταχύνει περαιτέρω, σε αντίθεση με το RX 350, το οποίο σταμάτησε να επιταχύνει αφού η βελόνα έφτασε τα 180.

Τελευταία λεπτά μαζί

Καθισμένος σε ένα αυτοκίνητο στο πάρκινγκ του Lexus press park, περιμένοντας τους εκπροσώπους της εταιρείας να κατέβουν για να τον πάρουν, θυμήθηκα για άλλη μια φορά όλα όσα είχαν συμβεί μεταξύ μας αυτούς τους μήνες: μεταφορά ενός χριστουγεννιάτικου δέντρου που χωρούσε στο πορτμπαγκάζ ( αν και ένα κάθισμα έπρεπε να χαμηλώσει), λάσπη και χιόνι στην περιοχή Tver, όπου μείναμε κολλημένοι για αρκετές ώρες, λεπτά που έμοιαζαν σαν μια αιωνιότητα όταν ήμασταν μόνοι στο μποτιλιάρισμα της Μόσχας και οι πρώτες ακτίνες του ανοιξιάτικου ήλιου, που έλιωσε τον πάγο στην οροφή και τελικά μας επέτρεψε να ανοίξουμε την καταπακτή.

Τώρα κόστος έκδοση τετρακίνησηςΤο RX 450h στη διαμόρφωση F Sport κοστίζει 3.498.000 RUB και το πιο προσιτό προσθιοκίνητο έκδοση βενζίνηςΤο RX στη διαμόρφωση Prestige μπορεί να αγοραστεί για 2.122.000 RUB.

Το RX 450h είναι καλό, άνετο και ποιοτικό αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι χωρίς ελαττώματα, και υπάρχουν σημεία σε αυτό που θα μπορούσαν να βελτιωθούν. Ίσως το νέο RX, το οποίο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τη στιγμή που ετοιμαζόταν αυτό το υλικό, να γίνει ακριβώς το ιδανικό για το οποίο θα προσπαθήσουν άλλοι κατασκευαστές premium κατηγορίας.

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε εκεί σε όλο του το μεγαλείο, αλλά δεν το μίλησαν ξεχωριστά, αλλά αξίζει τον κόπο γιατί είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα με τη δική του φιλοσοφία. Δεν χρειάζεται να το αποδεχτείς, μπορείς να το θαυμάσεις, αλλά σίγουρα έχεις μια φιλοσοφία και τον δικό σου χαρακτήρα.

Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι αυτό δεν είναι το μόνο υβριδικό που κατάφερα να οδηγήσω, οδήγησα και δύο γερμανικά υβριδικά crossover, αλλά τι, μόνο στην Ιαπωνία μπορούν να κάνουν υβριδικές εγκαταστάσεις. Αξίζει ένα επίσημο δελτίο τύπου για το μοντέλο, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς ότι κατασκευάστηκε ξεχωριστή μονάδα για αυτό το μοντέλο, ότι όλα μέσα στο εργοστάσιο είναι αποστειρωμένα, οι πύλες εισόδου και εξόδου λειτουργούν και δεν υπάρχει ούτε ένα κομμάτι σκόνη στα συνεργεία για να φέρει τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό στην τελειότητα . Γενικά, τυπική ιαπωνική σχολαστικότητα σε όλα και συνέχιση των παλιών καλών παραδόσεων, όταν ένας σαμουράι μπορούσε να ακονίζει τη λεπίδα του σπαθιού του σε όλη του τη ζωή, προσπαθώντας να πετύχει μια άφταστη απόλυτη οξύτητα... Και οι Γερμανοί, εν τω μεταξύ, χωρίς να ενοχλούν, βάζουν γιαπωνέζικες μπαταρίες στα υβρίδια τους και κρυφά τη νύχτα κάτω από τα καλύμματα συνεχίζουν να σχεδιάζουν ισχυρά ντίζελμε μια ατελείωτη προμήθεια υπερτροφοδοτούμενων πεντάδων.

Αρχικά, θα πω αμέσως: το αυτοκίνητο δεν είναι για όσους αγαπούν τα σπορ και την οδήγηση, και όχι για τους λάτρεις του off-road. Αυτό είναι το αυτοκίνητο ενός πλούσιου, ικανοποιημένου ανθρώπου που ενοχλείται από όλη αυτή τη φασαρία και τον θόρυβο. Ιδανικό αυτοκίνητογια ενότητα με τη φύση στις εκτάσεις του Βόλγα, όταν οδηγείτε με ηλεκτρική ενέργεια και ο πλήρως ηχομονωμένος κινητήρας δεν αποσπά την προσοχή από το τραγούδι των πουλιών, το σφύριγμα του ανέμου και την κλασική μουσική από ένα καλό ηχοσύστημα ακόμα και με τους παραμικρούς ήχους.

Ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να προσπεράσεις άλλα αυτοκίνητα στον αυτοκινητόδρομο. Ακόμα, 7,8 δευτερόλεπτα έως εκατό έργα. Είναι αλήθεια ότι το υβριδικό RX επιταχύνει σαν τρόλεϊ - τόσο ομαλά, χωρίς τραντάγματα, ακόμα κι αν βάλεις ένα ποτήρι νερό στο καπό, δεν θα χυθεί τίποτα. Οι επιβάτες θα είναι ευχαριστημένοι.

Όπου ήταν δυνατό να το κάνουμε άνετο στο RX, το κάναμε παντού. Όταν επιλέγετε μεταξύ οδήγησης και άνεσης σε αυτήν την περίπτωσηπάντα προτιμούσε το δεύτερο. Επομένως, υπάρχει η πιο απαλή ανάρτηση και τα πιο δερμάτινα καθίσματα με εξαερισμό και θέρμανση, και τέτοια ηχομόνωση που όταν ανοίγετε το παράθυρο, δεν δίνετε μεγαλύτερη προσοχή στη ροή του αέρα, αλλά στον θόρυβο που ξαφνικά σκάει στο αυτοκίνητο .

Φυσικά, το RX δεν είναι SUV, δεν είναι καθόλου SUV. Έχει μάλιστα τετρακίνητοφτιαγμένο με ιδιαίτερο τρόπο για οικονομία καυσίμου και γενική φιλοσοφία. γενική εξουσία υβριδική εγκατάσταση 299 ίπποι - σε αυτήν την περίπτωση, ο βενζινοκινητήρας V6 περιστρέφει μόνο τους μπροστινούς τροχούς, δηλ. ουσιαστικά μια μηχανή προσθιοκίνητο crossover, που εξοικονομεί εξαιρετικό καύσιμο, μόνιμη τετρακίνηση στην πόλη δεν χρειάζεται καθόλου, και για πίσω άξοναςΥπεύθυνος είναι ένας ξεχωριστός ηλεκτροκινητήρας. Σύνολο: ένας βενζινοκινητήρας μπροστά, ένας ηλεκτροκινητήρας επίσης μπροστά και ένας άλλος ηλεκτροκινητήρας πίσω. Ένας αρχιμηχανικός ξέρει ΠΩΣ καταφέρνει όλα να συνεργαστούν, και με τέτοιο τρόπο ώστε να μην υπάρχουν συσπάσεις, άλματα, δονήσεις - τίποτα, απλά ομοιόμορφη κίνησημε αξιοπρεπή ποσότητα ισχύος. Ναι, είναι βαρετό για όσους τους αρέσει να οδηγούν, αλλά όλοι είναι άνετοι και υπάρχει αρκετή δυναμική.

Ναι, δεν είναι SUV, αλλά μπορείτε ακόμα να οδηγείτε άνετα σε κακό δρόμο.

Ο Λέξους κοίταξε μπροστά με φόβο και έσφαξε τα μάτια του περίεργα

Γενικά, το Sabantuy κρατιέται σε αυτό το μέρος κοντά στο Καζάν, οπότε μπορείτε να βρείτε τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά στο πεδίο

Οι κάτοικοι της περιοχής κοίταξαν γύρω τους με καχυποψία όταν ένα μεγάλο crossover πέρασε ορμητικά δίπλα τους, εντελώς αθόρυβα, θρόισμα μόνο με λάστιχα.

Και μπορεί να είναι όμορφο στη μεσαία ζώνη.

Τα πουλιά τραγουδούν, το γρασίδι θροΐζει. Το καλύτερο πράγμα για το υβριδικό είναι ότι όταν σταματά, ο κινητήρας σπάνια στρίβει καθόλου, και όλα τα συστήματα: κλιματισμός, φώτα, μουσική - όλα είναι σε κανονική λειτουργία. Λέω, μια φιλοσοφία για όσους εκτιμούν σε ένα αυτοκίνητο, πρώτα από όλα την άνεση και την ευκολία, και όχι έναν κουρελιασμένο ρυθμό. Σε αυτό, παρεμπιπτόντως, βασική διαφοράαπό ευρωπαϊκά υβρίδια. Οι Γερμανοί, φυσικά, αγόρασαν μόνοι τους ιαπωνικές μπαταρίες και φτιάχνουν υβρίδια, αλλά η φιλοσοφία παραμένει γερμανική: πρώτα απ 'όλα, VZHZHZH-VZHZH, και έτσι ώστε όχι μαλακή ανάρτηση (κακούς δρόμους;! όχι, δεν ακούσαμε), όλα είναι σφιχτά και μαζεμένα σε μια γροθιά... και καλά, ναι, τοποθετήσαμε και έναν ηλεκτροκινητήρα εδώ, για να τον οδηγείς λίγο, ένα-δυο χιλιόμετρα, για να μην ξυπνήστε τα παιδιά που κοιμούνται στο σπίτι με το τρίξιμο των ελαστικών και το βουητό της μηχανής, αλλά εκεί δεν έχετε παρά να φτάσετε στον αυτοκινητόδρομο και μετά ουάου!»
Για τους Ιάπωνες, η δυναμική κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλα τα 7,8 δευτερόλεπτα έως τα εκατό, και οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν πιο ενεργά. Ένα είδος ήρεμου σαμουράι ή ήσυχα κρυφά νίντζα.

Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο σαλόνι. Καλό αυτοκίνητοκαταρχήν πρέπει να γίνει καλά μέσα, για τον ιδιοκτήτη και μετά να καμαρώνει έξω

Πίσω γενικά υπάρχει και πολύς χώρος και απλά πνίγεσαι στα καθίσματα. Μερικά από τα ωραιότερα καθίσματα ποτέ.

Οι αστείες αρχές μας λένε ότι οι πρόγονοι του πολυτελούς crossover ήταν κάποτε αρκετά άθλια και καλοφτιαγμένα τζιπ.

Ένα τέτοιο σιδερένιο πόμολο ταχυτήτων

Παρεμπιπτόντως, σημειώστε ότι το Lexus κατασκευάστηκε με πλήρη προσοχή και για αμερικανική αγορά, επομένως, ενώ οι Ευρωπαίοι ελέγχουν παραδοσιακά το κλιματιστικό χρησιμοποιώντας "συστροφές", εδώ υπάρχουν κουμπιά που αλλάζουν τη θερμοκρασία πάνω ή κάτω κατά μισό βαθμό.

Πατάς το κουμπί, ανάβει το φως και... δεν γίνεται τίποτα. Ανάβει μόνο πράσινο ΕΤΟΙΜΟ. Περνάτε το κιβώτιο ταχυτήτων στη λειτουργία D και οδηγείτε σε απόλυτη ησυχία, ανεβάζετε ταχύτητα, πιέζετε το γκάζι λίγο πιο δυνατά και ακούτε ένα ελαφρύ θρόισμα - κάπου εκεί έξω, στο βάθος, ο κινητήρας έχει ξεκινήσει.

Έχω ήδη μιλήσει για τη φιλοσοφία, οπότε ορίστε, δεν υπάρχει στροφόμετρο εδώ:

Το βέλος δείχνει πόσο οικονομικά χρησιμοποιείται ο πόρος του οχήματος. Οδηγείτε οικονομικά, χωρίς τραντάγματα - το βέλος είναι στο Eco, πιέζετε το γκάζι στο πάτωμα και επιταχύνετε όσο το δυνατόν περισσότερο - το βέλος είναι η ισχύς του κινητήρα που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή. Κατά το φρενάρισμα ή την οδήγηση, η ενέργεια ανακτάται, κοιτάς και χαίρεσαι - όχι μόνο δεν ξοδεύεις τίποτα, αλλά, αντίθετα, φορτίζεις την μπαταρία.

Μερικές φορές, ακόμη και σε όρθια θέση, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει για λίγο εάν η μπαταρία είναι πολύ χαμηλή.

Όσο για την κατανάλωση καυσίμου.

Ο κατασκευαστής δίνει: 6,6 λίτρα ανά 100 χλμ στην πόλη και 6,0 στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που φυσικά είναι εφικτό, αλλά σε ιδανικές συνθήκες και αν βάλεις τέτοιο στόχο. Τα στοιχεία κατανάλωσης από τον κατασκευαστή είναι πάντα τιμές στο κενό, οι οποίες στην πραγματικότητα μετατρέπονται σε ένα ή δύο, και μερικές φορές περισσότερα, επιπλέον λίτρα ανά εκατό. Εδώ, η κατανάλωση στην πόλη είναι 9-10 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο με συχνές μεταφορές φορτηγών είναι 8-9, κάτι που είναι πολύ καλό για ένα μεγάλο φορτωμένο crossover. Ακόμα, το στοιχείο των υβριδίων είναι η πόλη. Είναι στην πόλη που αξιοποιούν πλήρως τις δυνατότητές τους. Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και ο κατασκευαστής δίνει παρόμοια στοιχεία κατανάλωσης για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο (αν και στην περίπτωση των μη υβριδικών αυτοκινήτων, αυτά τα στοιχεία μπορεί μερικές φορές να διαφέρουν σχεδόν από μιάμιση έως δύο φορές).

Περίληψη: ένα εκπληκτικά καλά λειτουργικό σύστημα, ένα από τα πιο προηγμένα υβρίδια. Αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο για αγώνες, δεν είναι ένα αξιοθέατο που ταράζει τα νεύρα και τρώει χρήματα, αλλά ένα αυτοκίνητο για έναν επιτυχημένο άνθρωπο που χρειάζεται απλώς ένα αυτοκίνητο για μια ζωή, για να κυκλοφορεί άνετα στην πόλη και να μπορεί να βγει στη φύση. , απολαμβάνοντας γαλήνη, ησυχία και απλώς μια αίσθηση το γεγονός ότι κάθεσαι πίσω από το τιμόνι του πιο προηγμένου και ακριβού gadget στον κόσμο =) Είμαι με διφορούμενη εντύπωση, ένα αυτοκίνητο με βαθιά φιλοσοφία.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, μαζί με την «παραδοσιακή» έκδοση του Lexus RX 4ης γενιάς, υβριδική επιλογή– RX 450h. Αυτό το crossover ξεκίνησε να πωλείται σε βασικές παγκόσμιες αγορές μέχρι το τέλος του 2015 και έφτασε στη Ρωσία στις αρχές του 2016.

Η εμφάνιση του «τέταρτου» Lexus RX 450h είναι φτιαγμένη στο ίδιο πνεύμα με το εξωτερικό του «350», αλλά και πάλι δεν είναι χωρίς χαρακτηριστικές λεπτομέρειες.

Το μπροστινό μέρος του ηλεκτρικού μοντέλου αερίου εξακολουθεί να διαθέτει μια μεγάλη «άτρακτο» της μάσκας του ψυγείου, η σιλουέτα ξεχωρίζει με τα γρήγορα περιγράμματα και το πίσω μέρος περιλαμβάνει φώτα LED και μια προσεγμένη πίσω πόρτα.

Διαφορετικό για το υβριδικό πίσω προφυλακτήρα– έχει ελαφρώς αναθεωρημένη αρχιτεκτονική με κρυφούς σωλήνες σύστημα εξάτμισης. Επιπλέον, τα εμβλήματα της Lexus τοποθετούνται σε μπλε φόντο και οι επιγραφές «Hybrid» βρίσκονται κατά μήκος του αμαξώματος.

Στο εσωτερικό, το «τέταρτο» Lexus RX 450h είναι σχεδόν απόλυτο αντίγραφο του τυπικού crossover. Στο οπλοστάσιο υβριδικό crossover– τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών τριών ακτίνων, μοντέρνο πάνελ με τεράστια διαγώνια οθόνη 12,3 ιντσών στο κέντρο, ακριβά υλικά φινιρίσματος και υψηλό επίπεδοεκτέλεση. Η κύρια διαφορά είναι ο πίνακας οργάνων, στον οποίο η ένδειξη για τη λειτουργία της υβριδικής κίνησης βρίσκεται στη θέση του στροφόμετρου.

Ο οδηγός και οι επιβάτες στο "450" ​​θα είναι εξίσου άνετοι με το βενζινοκίνητο RX 350. Υπάρχει αρκετός χώρος και στις δύο σειρές καθισμάτων, τα βέλτιστα διαμορφωμένα μπροστινά καθίσματα έχουν ένα συγκρατημένο προφίλ και άφθονες επιλογές προσαρμογής και η "γκαλερί" προσφέρει ξεχωριστή μονάδα εξαερισμού, ρυθμιζόμενη πλάτη και προαιρετικά θερμαινόμενα εξωτερικά καθίσματα και οθόνες εγκατάστασης πολυμέσων.

Χωρητικότητα χώρου αποσκευώνκυμαίνεται από 553 έως 1626 λίτρα (ανάλογα με τη θέση του πίσω μέρους του πίσω καναπέ).

Για την τέταρτη γενιά Lexus RX 450h, προσφέρεται κινητήρας 3,5 λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας V6 που λειτουργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την περιστροφή των μπροστινών τροχών, και υποβοηθείται από δύο ηλεκτροκινητήρες - ο ένας είναι υπεύθυνος πίσω τροχούς, και ο δεύτερος ασίστ βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης. Συνολικό υβριδικό δυναμικό εργοστάσιο ηλεκτρισμούέχει 300 «άλογα», και η μετάδοση της πρόσφυσης στους τροχούς εξασφαλίζεται από αυτόματη μετάδοση Κιβώτια ταχυτήτων E-CVTμε ηλεκτρονικό έλεγχο.

Με "εποικοδομητικούς όρους" διαφορετικές εκδόσειςΤο Lexus RX 4ης γενιάς δεν έχει διαφορές: το υβριδικό βασίζεται σε ένα «τρόλεϊ» από το μοντέλο 3ης γενιάς με ένα κλασικό McPherson μπροστά και ένα «multi-link» πίσω, ηλεκτρικό τιμόνι και αεριζόμενους τροχούς σύστημα πέδησηςσε τέσσερις τροχούς.

Στη Ρωσία, η τέταρτη γενιά Lexus RX σε υβριδική τροποποίηση, σύμφωνα με στοιχεία για το 2018, προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - "Premium" και "Exclusive".

• Για ένα "βενζινοηλεκτρικό" αυτοκίνητο ζητούν από 4.440.000 ρούβλια και "στη βάση" "καμαρώνει": ζάντες τροχών 18 ιντσών, διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, δέκα αερόσακοι, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξοπλισμός φωτισμού LED εμπρός και πίσω , στάνταρ ηχοσύστημα , κέντρο πολυμέσων, καθώς και πλήθος άλλου εξοπλισμού.
• Η "κορυφαία" διαμόρφωση του "450" ​​θα κοστίσει από 4.886.000 ρούβλια και εκτός από τα παραπάνω, διαθέτει ηχοσύστημα κατηγορία premium, ζάντες 20 ιντσών, μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, πανοραμική οροφή, συγκρότημα σφαιρικής ορατότητας, προσαρμοζόμενο πλαίσιο, δεύτερη σειρά καθισμάτων με ηλεκτρική κίνηση και πολλά άλλα.

Για πρώτη φορά premium ιαπωνικά crossover Μάρκα LexusΤο RX 450h παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό πριν από περίπου 10 χρόνια, τον Νοέμβριο του 2007. Λίγους μήνες αργότερα, το μοντέλο κυκλοφόρησε στην παγκόσμια αγορά. Ταυτόχρονα, κέρδισε δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων αγοραστών - αρκετές χιλιάδες αντίγραφα αυτού του μοντέλου πωλούνταν στη χώρα κάθε χρόνο. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, το crossover γνώρισε μία αναδιαμόρφωση το 2012 και μια αλλαγή γενιάς το 2015.

Υβριδικό crossover πρώτης γενιάς

Ένας από τους λόγους για τους οποίους το 2009 RX 450h Hybrid έτος μοντέλουΗ αρχική σχεδίαση του crossover τράβηξε αμέσως την προσοχή των λάτρεις των αυτοκινήτων. Το αυτοκίνητο συνδύαζε τις παραμέτρους του κομψού σπορ σεντάν, ευρύχωρο σαλόνιΚαι καλή ικανότητα ελιγμών. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο κινούνταν πολύ αθόρυβα και κατανάλωνε ελάχιστο καύσιμο - ειδικά σε σύγκριση με crossover της ίδιας κατηγορίας.

Ακόμη και η πρώτη γενιά RX 450h (που θεωρείται η τρίτη γενιά ολόκληρης της σειράς) έλαβε ένα καλό σύνολο επιλογών:

• Διαγώνια οθόνη συστήματος πολυμέσων 8 ιντσών.
• πολυλειτουργικό τιμόνι με διακόπτες.
• τηλεχειριστήριο ήχου, πλοηγού, κλιματισμού και άλλων συστημάτων.

Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με προβολέα για την εμφάνιση πληροφοριών στο παρμπρίζ. Οι ενδείξεις οργάνων του οχήματος εμφανίζονται με λευκό χρώμα. Πληροφορίες από τον πλοηγό και το ηχοσύστημα έρχονται επίσης εδώ, που επιτρέπουν στον οδηγό να μην αποσπάται η προσοχή από το δρόμο.

Χαρακτηριστικά και τροποποιήσεις

Η μονάδα ισχύος RX 450h συνδυάζει έναν τυπικό βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων και δύο ηλεκτρικός κινητήραςπαρέχοντας γρήγορη επιτάχυνση και οικονομία καυσίμου. Η συνολική απόδοση των ηλεκτροκινητήρων είναι 235 ίπποι. s., συμβατική μονάδα ισχύος – 249 ίπποι. Άλλα χαρακτηριστικά του μοντέλου περιλαμβάνουν την παρουσία ενός ειδικού EV Mode, το οποίο σας επιτρέπει να κινείστε μόνο με τη βοήθεια ηλεκτροκινητήρων. Εξαιτίας αυτού, οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι συγκρίσιμες με το μοντέλο RX 350 και τα νούμερα κατανάλωσης είναι πολύ χαμηλότερα.

Τραπέζι 1. Παράμετροι crossover.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	Εννοια
Χρόνια μοντέλου	2009–2012	2012–2015
Παράμετροι μονάδας ισχύος
Χωρητικότητα μηχανής	3456 κ.εκ εκ
Εξουσία	249 l. Με.
Μετάδοση	CVT
Crossover drive	Full (4WD)
Ταχύτητα	200 km/h
Επιτάχυνση στα 100 km/h	7,9 δευτ	7,8 δευτ
Κατανάλωση βενζίνης (συνδυασμένη λειτουργία)	6,3 λίτρα
διαστάσεις
Μήκος x Πλάτος x Ύψος	4,77x1,885x1,725 ​​μ
Βάση οχήματος	2,74 μ
Απόσταση από το έδαφος	17,0 cm	17,5 εκ
Πίστα (εμπρός/πίσω)	1,63/1,635 μ
Κορμός	446/1570 λ

Το premium υβριδικό έχει ένα αρκετά άκαμπτο σώμα, παρέχοντας υψηλό βαθμό ασφάλειας και υψηλή λειτουργικότητα ακόμη και βασική διαμόρφωση. Η πιο προσιτή επιλογή αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με cruise control, αντιμπλοκάρισμα φρένων, βοηθητικό σύστημαγια έλεγχο πέδησης και ευστάθειας στο δρόμο. Το ιδιο βασική έκδοσηέλαβε δύο αισθητήρες στάθμευσης και είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενους προβολείς.

Τραπέζι 2. Τροποποιήσεις σε ρωσική αγορά.

Νέα γενιά RX 450h

ΕΠΟΜΕΝΟ Η γενιά της LexusΤο RX φαίνεται ακόμα πιο σπορ στην εμφάνιση, κυρίως λόγω των αιχμηρών άκρων του αμαξώματος. Δεύτερον, λόγω της μάσκας ψυγείου σε σχήμα ατράκτου με επένδυση χρωμίου. Η ενεργειακή απόδοση του οχήματος έχει αυξηθεί σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις λόγω του βελτιωμένου κινητήρα και των οικονομικών προβολέων LED.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Το εσωτερικό του ενημερωμένου Lexus δεν διαφέρει ουσιαστικά από άλλα μοντέλα της σειράς RX. Μέσα στο crossover μπορείτε να δείτε ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών 3 ακτίνων, μια οθόνη πολυμέσων 12,3 ιντσών και ακριβή επένδυση. Η διαφορά έγκειται στη διαφορετική διάταξη των οργάνων στον πίνακα - συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας ένδειξης υβριδικού σταθμού παραγωγής ενέργειας.

Οδηγός και επιβάτες νέο υβρίδιοπροσφέρει μεγάλο χώρο στο εσωτερικό της καμπίνας. Το crossover μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει 5 ενήλικες κανονικού και ακόμη και ψηλού ύψους και μεσαίας προδιαγραφής. Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς αισθάνονται επίσης άνετα, με αρκετό χώρο για τα γόνατά τους. ΕΝΑ πακέτο μπαταρίαςκαταλαμβάνει ελάχιστο χώρο στο πορτμπαγκάζ, επιτρέποντάς σας να αποθηκεύσετε επιπλέον 539 λίτρα φορτίου σε αυτό το διαμέρισμα - μόλις 14 λίτρα λιγότερο σε σύγκριση με το μοντέλο RX 350.

Τεχνικές παράμετροι crossover

Όπως και στην προηγούμενη γενιά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν βενζινοκινητήρα και δύο ηλεκτροκινητήρες. Ωστόσο, η απόδοση της μονάδας ισχύος αυξήθηκε κατά 14 ίππους. s., που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 100 km/h 0,1 δευτ. πιο γρήγορα. Επιπλέον, καταναλώνεται περίπου 1 λίτρο λιγότερη βενζίνη.

Στη νέα γενιά, το υβριδικό έχει γίνει λίγο μακρύτερο και έλαβε αυξημένη απόσταση από το έδαφος, γεγονός που αύξησε την ικανότητά του για cross-country. Οι περισσότερες άλλες παράμετροι δεν έχουν αλλάξει. Αν και υπάρχουν περισσότεροι τρόποι οδήγησης. Τώρα ο οδηγός μπορεί να επιλέξει επιλογές όπως «Eco», «Sport» ή «Normal». Και για διαμόρφωση top-endΠροσφέρονται επίσης λειτουργίες όπως "Individual", "Sport C" και "Sport C+". Η τελευταία επιλογή κάνει την ανάρτηση του αυτοκινήτου πιο άκαμπτη, βελτιώνοντας τις στροφές.

Τραπέζι 3. Χαρακτηριστικά νέας γενιάς.

Όνομα χαρακτηριστικού	Εννοια
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Όγκος μονάδας ισχύος	3456 κ.εκ εκ
Εκτέλεση	263 l. Με.
σημείο ελέγχου	Stepless variator
Μετάδοση	Οδήγηση όλων των τροχών
Μέγιστη. Ταχύτητα	200 km/h
Επιτάχυνση σε εκατοντάδες	7,7 δευτ
Κατανάλωση καυσίμου (μικτή λειτουργία)	5,3 λίτρα
Διαστάσεις crossover
ΜxΠxΥ	4,89x1,895x1,705 μ
Διαστάσεις βάσης	2,79 μ
Εκτελωνισμός	19,5 εκ
Διαδρομές (εμπρός/πίσω)	1,64/1,63 μ
Χώρου αποσκευών	539/1612 λ

Ασφάλεια αυτοκινήτου

Για να αυξηθεί το επίπεδο προστασίας για τους επιβάτες και τον οδηγό, το Lexus RX450h είναι εξοπλισμένο με ένα εντυπωσιακό σύνολο συστημάτων:

• ένα πλήρες σετ αερόσακων (από μπροστά και στο πλάι μέχρι την κουρτίνα και το γόνατο).
• σύστημα ελέγχου πρόσφυσης?
• πέδηση έκτακτης ανάγκης και παρακολούθηση τυφλού σημείου·
• εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.

Η δοκιμή του crossover σύμφωνα με όλα τα πρότυπα, από το NCAP έως το IIHS, έχει αποδείξει την ασφάλειά του τόσο για τους επιβάτες και τον οδηγό, όσο και για τους πεζούς. Το αυτοκίνητο έλαβε σχεδόν τις υψηλότερες βαθμολογίες σε όλες τις κατηγορίες. Αν και τα συστήματα ασφαλείας του προστατεύουν καλύτερα τους ανθρώπους στην καμπίνα από πλευρικές συγκρούσεις.

Προσφορές για τη ρωσική αγορά

Στη ρωσική αγορά νέο μοντέλοΤο RX διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού:

• Standard, το οποίο έλαβε 19 ιντσών δίσκοι τροχών, καθρέφτες με φλας, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη 8 ιντσών, cruise control και κλιματισμό.
• Premium, με τροχούς 20 ιντσών, οθόνη 12,3 ιντσών, θερμαινόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων και χειριστήριο Remote Touch.
• Αποκλειστικό, με πανοραμική οροφή, Οπίσθιος φωτισμός LEDκατώφλια και ηχοσύστημα με 15 ηχεία.

Τιμή ελάχιστη διαμόρφωσητο 2015 ήταν περίπου 3,165 εκατομμύρια ρούβλια. Επί του παρόντος, μπορείτε να αγοράσετε ένα από τα μοντέλα του 2017 στη Ρωσία για 4,5 εκατομμύρια. Και η κορυφαία τροποποίηση θα κοστίσει άλλα μισό εκατομμύριο ρούβλια περισσότερο.

Τραπέζι 4. Επιλογές και τιμές στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Lexus RX τέταρτη γενιάέχει γίνει ακόμα πιο σπορ, στο εξωτερικό του κυριαρχούν οι αιχμηρές άκρες, που το κάνουν εντυπωσιακά διαφορετικό από τον προκάτοχό του σε εμφάνιση. Το κύριο στοιχείο της πρόσοψης είναι η μεγάλη μάσκα ψυγείου σε σχήμα ατράκτου, που οριοθετείται από ένα περίγραμμα χρωμίου. Οπως και τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειαςτο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με πλήρες σετ Οπτικά LED, ξεκινώντας από τους προβολείς μέχρι τα πίσω φώτα.

Μια νέα έκδοσηΤο RX450h, που προσφέρεται για τη ρωσική αγορά, είναι εξοπλισμένο το πιο πρόσφατο σύστημαυβριδική κίνηση, η οποία συνδυάζει δύο ηλεκτροκινητήρες και έναν βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων μονάδα ισχύος V6, στέλνοντας δύναμη και στους τέσσερις τροχούς (AWD). Στη λειτουργία EV, το RX450h μπορεί να οδηγεί σχεδόν αθόρυβα χωρίς να χρησιμοποιεί αέριο ή να εκπέμπει ρύπους.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει: ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, πλαϊνοί καθρέφτεςμε επαναλήπτες φλας και θέρμανση, ηλεκτρική ρύθμιση και ηλεκτρική αναδίπλωση. ηλεκτρικό θερμαινόμενο παρμπρίζ (ολόκληρη η επιφάνεια), φωτισμός καλωσορίσματος κατά την είσοδο στο αυτοκίνητο, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, cruise control, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, οθόνη LCD 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Το πακέτο Premium προσφέρει ζάντες 20 ιντσών, ηλεκτρική ηλιοροφή, θερμαινόμενο τιμόνι και επένδυση καθισμάτων. διάτρητο δέρμα, οθόνη 12,3" και χειριστήριο τηλεχειριστηρίου αφής, θερμαινόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς. Αποκλειστική διαμόρφωσηΔιαθέσιμα χαρακτηριστικά όπως στέγη με πανοραμική θέαμε ανοιγόμενο τμήμα, προστατευτικά μαρσπιέ πόρτας με φωτισμό LED, αναβαθμισμένη δερμάτινη ταπετσαρία, σύστημα ήχου Mark Levinson premium με 15 ηχεία, προσαρμοζόμενο ρυθμιζόμενη ανάρτηση(AVS), κ.λπ.

Η βάση κινητήρια δύναμηΤο RX450h έχει ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μειωμένο στους 263 ίππους. V6 κινητήρας βενζίνης (κινητήρας Σειρά Toyota 2GR-FKS), που λειτουργεί στον κύκλο Atkinson και δύο ηλεκτροκινητήρες 120 kW, και η συνολική ισχύς του σταθμού παραγωγής ενέργειας είναι 313 ίπποι. Η μπαταρία που είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος δεν απαιτεί εξωτερική φόρτιση. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου στη νέα γενιά έχει γίνει ακόμη χαμηλότερη - 5,3 l/100 km. Η μετάδοση της πρόσφυσης στους τροχούς παρέχεται από ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων E-CVT. Χάρη στην υψηλή δυναμική των ηλεκτροκινητήρων, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 7,7 δευτερόλεπτα με εκπομπές CO2 μόλις 122 g/km. Χάρη στην υψηλή ροπή των ηλεκτροκινητήρων και τη συνεχή διαθεσιμότητά του υβριδικό LexusΤο RX450h συμπεριφέρεται πιο ζωντανά στην εκκίνηση από το RX350, αν και γενικά ο χρόνος επιτάχυνσης είναι ο ίδιος.

Στη νέα γενιά, το RX έχει αυξήσει το μέγεθος του αμαξώματος και του μεταξονίου: το τελευταίο έχει αυξηθεί κατά 5 cm, το μήκος του αυτοκινήτου έχει αυξηθεί κατά 12,7 mm. Σχεδιασμός πλαισίου σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςδεν έχει αλλάξει ριζικά και εξακολουθεί να περιλαμβάνει ανεξάρτητη αναστολήόλους τους τροχούς (γόνατα McPherson μπροστά και διπλά ψαλίδια πίσω). Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιλογέα για την επιλογή τρόπων οδήγησης ECO/NORMAL/SPORT και για το πακέτο Exclusive με προσαρμοζόμενη ανάρτηση προσφέρεται ένα επιπλέον σετ τρόπων λειτουργίας: CUSTOMIZE/SPORT S/SPORT S+. Το τελευταίο κάνει προσαρμοστική ανάρτησηπιο σκληρή για καλύτερο πέρασμαστροφές.

Το σύστημα συγκράτησης Lexus RX450h περιλαμβάνει μια πλήρη γκάμα αερόσακων (μπροστινοί αερόσακοι, πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι κουρτίνας και αερόσακοι μπροστινού γονάτου για οδηγό και συνοδηγό), καθώς και παιδικά προσκέφαλα και ενεργά προσκέφαλα. Επιπλέον, σε βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνονται: σύστημα ηλεκτρονικός έλεγχοςευστάθειας (ESP) με σετ ABS, EBD, Brake Assist, traction control Σύστημα TCSκαι σύστημα υποβοήθησης σε ανηφόρα. ένδειξη πίεσης ελαστικών, προσαρμοστικοί προβολείςκαι συναγερμός πέδησης έκτακτης ανάγκης. Οι επιλογές περιλαμβάνουν σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου, βοηθό εξόδου στάθμευσης αντίστροφακαι άλλα συστήματα βοήθειας.

Το νέο RX450h προσφέρει ένα ευρύχωρο εσωτερικό, ειδικά για πίσω επιβάτες- τόσο για τα πόδια όσο και πάνω από το κεφάλι, ενώ πίσω καθίσματαδιαιρούνται, κινούνται κατά μήκος, σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την κλίση των πλάτης και είναι εξοπλισμένα με αναδιπλούμενο σερβομηχανισμό. Η μπαταρία που βρίσκεται στο πίσω μέρος είναι τοποθετημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να «τρώει» πολύ λίγο χώρο στο πορτμπαγκάζ (ο όγκος της είναι 539 λίτρα, δηλαδή μόλις 14 λίτρα λιγότερο από την τυπική έκδοση βενζίνης). Γενικά, το ενδιαφέρον για υβριδικές τροποποιήσεις στη ρωσική αγορά αυξάνεται σταθερά, αν και όχι τόσο σημαντικά. Από την άλλη, κρίνοντας από τις αναγραφόμενες τιμές, το RX450h προσφέρεται από τους αντιπροσώπους στην ίδια σχεδόν αρχική τιμή με το RX350 στο πρότυπο, ωστόσο, είναι δύσκολο να βρεις τέτοια αυτοκίνητα στην ανοιχτή αγορά και το κόστος της επόμενης έκδοσης Premium είναι σημαντικά υψηλότερο ακόμη και από την πιο ακριβή διαμόρφωση RX350.