Αντλία νερού- μία από τις κύριες μονάδες που εξασφαλίζουν τη λειτουργία του συστήματος ψύξης σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ταχύτητα κυκλοφορίας του ψυκτικού στα κανάλια του μπλοκ κυλίνδρων, η απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας και η διατήρηση της βέλτιστης θερμοκρασίας εξαρτώνται από τη λειτουργία αυτού του μηχανισμού. Θερμοκρασία λειτουργίαςμοτέρ. Ο προσδιορισμός του αν η αντλία δυσλειτουργεί είναι σημαντικός όχι μόνο για το σύστημα ψύξης, αλλά για ολόκληρο τον κινητήρα. Υπερθέρμανση του μπλοκ κυλίνδρων, καθώς και της κεφαλής του κινητήρα και μηχανισμός βαλβίδαςοδηγεί σε μη αναστρέψιμη παραμόρφωση του μετάλλου, διάσπαση της φλάντζας και αποσυμπίεση του κινητήρα. Αυτό συνεπάγεται μόνο ένα πράγμα - μια σημαντική αναμόρφωση. Για να αποφύγετε ένα τέτοιο δυσάρεστο σενάριο, είναι χρήσιμο να κατανοήσετε πώς να αντικαταστήσετε γρήγορα και έγκαιρα μια αντλία κινητήρα σε ένα όχημα KamAZ.

Σύστημα ψύξης KamAZ 5511

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα χρησιμεύει για τη διατήρηση μιας ορισμένης θερμοκρασίας του μεταλλικού σώματος του κινητήρα. Πιστεύεται ότι η κανονική θέρμανση δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 100 o C, δηλαδή το σημείο βρασμού του νερού. Κατά τον υπολογισμό και τη ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων, είναι ακριβώς αυτή η θέρμανση που λαμβάνεται υπόψη. Μια αύξηση ή μείωση της θερμοκρασίας συνεπάγεται διαστολή ή στένωση των εξόδων καυσαερίων και επηρεάζει τη συνολική ισχύ. Παρουσιάζεται υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, πριν από την έναρξη λειτουργίας, οι κινητήρες θερμαίνονται πάντα σε θερμοκρασία 90–95 o C.

Θέση των καναλιών κυκλοφορίας του ψυκτικού μέσα στον κινητήρα

Εκτός από την αντλία νερού, το σύστημα ψύξης περιλαμβάνει:

• ψυγείο που βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου (για καλύτερη ροή αέρα).

  Το ψυκτικό υγρό ψύχεται μέσα στο ψυγείο

• κανάλια μέσα στον κινητήρα μέσω των οποίων κυκλοφορεί το ψυκτικό.
• σύνδεση ελαστικών εύκαμπτων σωλήνων που χρησιμεύουν για τη ροή του υγρού από τον κινητήρα στο ψυγείο και πίσω.
• δοχείο διαστολής που αντισταθμίζει τις αλλαγές στον όγκο του αντιψυκτικού όταν θερμαίνεται.

  Το δοχείο διαστολής χρησιμοποιείται για ελεύθερος τροχόςΨυκτικό μέσα στο σύστημα ψύξης

• σύστημα θέρμανσης εσωτερικού αυτοκινήτου, αποτελούμενο από καλοριφέρ και ανεμιστήρα.

  Το ζεστό ψυκτικό υγρό μεταφέρει θερμότητα στο χώρο επιβατών χρησιμοποιώντας ένα ψυγείο που εμφυσάται από έναν ανεμιστήρα

• θερμοστάτες που ελέγχουν αυτόματα τη θερμοκρασία του αντιψυκτικού.

  Ο θερμοστάτης είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση της θερμοκρασίας στο ίδιο επίπεδο

Το σύστημα είναι κλειστό και πλήρως αυτόματο. Χειροκίνητος έλεγχοςεγκατεστημένο μόνο στη «σόμπα» της καμπίνας: ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει ανεξάρτητα το επίπεδο θέρμανσης μέσα στην καμπίνα.

Το σύστημα παρακολουθείται χρησιμοποιώντας έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα που βρίσκεται στο περίβλημα του κινητήρα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα εμφανίζονται στην ένδειξη θερμοκρασίας που βρίσκεται στο ταμπλό.

Έτσι, όλα τα στοιχεία που απαρτίζουν το σύστημα ψύξης λειτουργούν σε στατική λειτουργία.

Η μόνη εξαίρεση είναι η αντλία νερού, η οποία περιστρέφεται συνεχώς ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτός είναι ο λόγος που η πιθανότητα αστοχίας της αντλίας είναι μεγαλύτερη από αυτή άλλων στοιχείων του συστήματος ψύξης.

Θέση της αντλίας νερού στο KamAZ

Η θέση της αντλίας νερού καθορίζεται από τον μηχανισμό κίνησης. Η περιστροφή μεταδίδεται στην τροχαλία της αντλίας από τον στροφαλοφόρο άξονα χρησιμοποιώντας Ζώνες V. Σύμφωνα με αυτό, η θέση του είναι το αριστερό μπροστινό μέρος του μπλοκ κυλίνδρων. Χαρακτηριστικό σχεδίασηςείναι ότι ο ανεμιστήρας εξαναγκασμένου αέρα βρίσκεται στη σύζευξη υγρού και όχι στην ίδια την τροχαλία της αντλίας.

Η αντλία νερού βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα, αριστερά - υποσημείωση Νο 2

Συσκευή αντλίας νερού

Η αντλία αυτοκινήτου KamAZ αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

Επισκευή αντλίας DIY

Οι κατασκευαστές έχουν δηλώσει ότι τα χιλιόμετρα ενός νέου οχήματος KamAZ (Euro 3) είναι τουλάχιστον 800 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο δύσκολες συνθήκεςη λειτουργία, η υπερφόρτωση και οι ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας κάνουν τις δικές τους ρυθμίσεις. Στην πράξη, η αντλία μπορεί να αντέξει 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υποτίθεται ότι τακτικά Συντήρηση. Οι κύριες δυσλειτουργίες της αντλίας νερού 740.63–1307040 θεωρούνται:

• τσιπς και ρωγμές στο σώμα της αντλίας.
• κάμψη ή φθορά του άξονα εργασίας.
• φθορά του αδένα στεγανοποίησης.
• φθορά ρουλεμάν.

Τεράστιος ρόλος σε σωστή λειτουργίαΗ αντλία νερού παίζει ρόλο στην ποιότητα του ψυκτικού. Όπως γνωρίζετε, το αντιψυκτικό έχει σχεδιαστεί για 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια συνεχούς λειτουργίας. Μετά την αναφερόμενη περίοδο, οι ιδιότητες του αντιψυκτικού αλλάζουν δραματικά. Αυτό αντικατοπτρίζεται ιδιαίτερα στις λιπαντικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Η συνεχώς βρεγμένη πτερωτή και το ψυγείο καλύπτονται με σκουριά, οι νιφάδες της οποίας φράζουν τους αγωγούς και τις περιοχές τριβής. Αυτό οδηγεί σε πρόωρη φθορά ολόκληρου του συστήματος ψύξης.

Τα καλά νέα για τον οδηγό είναι ότι οι αντλίες αυτού του τύπου είναι διαθέσιμες για επισκευή. Μπορούν να αποσυναρμολογηθούν εύκολα και πλήρως και δεν περιέχουν αναντικατάστατα μέρη.

Τσιπ, ρωγμές και άλλα μηχανική βλάβητα περιβλήματα (ή οι πτερωτές) εξαλείφονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρική συγκόλληση ή στεγανωτικά δύο συστατικών (όπως π.χ. εποξική ρητίνη). Ένας λυγισμένος κύλινδρος περιστροφής πτερωτής μπορεί συχνά να ισοπεδωθεί με πρέσα ή με την εφαρμογή ενός στρώματος χρωμίου (ακολουθούμενο από προσαρμογή σε τυπικές διαστάσεις). Το μόνο που δεν επισκευάζεται είναι η στεγανοποίηση, η οποία αφαιρείται και αντικαθίσταται αρκετά εύκολα.

Η κόλλα παρασκευάζεται με ανάμειξη των δύο συστατικών στην αναλογία που προτείνει ο κατασκευαστής.

Διάγνωση προβλημάτων στο σύστημα ψύξης

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της αντλίας νερού, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η αιτία της δυσλειτουργίας του κινητήρα βρίσκεται ακριβώς σε αυτήν.

Ο κύριος δείκτης με τον οποίο μπορεί κανείς να κρίνει μια δυσλειτουργία του συστήματος ψύξης είναι η αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Η ένδειξη θερμοκρασίας δείχνει τη θερμοκρασία του κινητήρα πάνω από 100 o C.

Θέση ένδειξης αισθητήρας θερμοκρασίαςστο ταμπλό KamAZ

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• χαμηλή στάθμη ψυκτικού υγρού, διαρροή ψυκτικού.
• δυσλειτουργία του θερμοστάτη.
• δυσλειτουργία του ψυγείου.
• βλάβη της αντλίας νερού.

Είναι εύκολο να διαπιστωθεί το γεγονός της διαρροής ψυκτικού κοιτάζοντας το δοχείο διαστολής - υπάρχουν σημάδια σε αυτό για τη μέγιστη και την ελάχιστη ποσότητα αντιψυκτικού στο σύστημα. Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το ελάχιστο, σημαίνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου που πρέπει να βρεθεί.

Εάν ο θερμοστάτης χαλάσει (και υπάρχουν δύο από αυτούς στο KamAZ 5511), κατά κανόνα, η θερμοκρασία του υγρού πέφτει κάτω από τη μέση τιμή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ένας μεγάλος κύκλος ψύξης είναι συνεχώς ενεργοποιημένος. Αυτό είναι επίσης επιβλαβές για τον κινητήρα, αλλά δεν συμβαίνει υπερθέρμανση. Εάν ο θερμοστάτης έχει κολλήσει στη θέση «μικρού κύκλου», κάτι που είναι εξαιρετικά σπάνιο, το πρώτο σημάδι είναι η πλήρης διακοπή της θέρμανσης στην καμπίνα. Το ψυκτικό υγρό βράζει ακριβώς στο δοχείο διαστολής.

Το ψυγείο μπορεί είτε να έχει διαρροή είτε να βουλώσει. Μια μεγάλη ποσότητα βρωμιάς και σκόνης που προσκολλάται στο μπροστινό μέρος του ψυγείου οδηγεί συχνά σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Μετά το πλύσιμο των κηρηθρών, η κατάσταση συνήθως επανέρχεται στο φυσιολογικό.

Εάν όλες οι παραπάνω μονάδες λειτουργούν σωστά, αλλά η ένδειξη εξακολουθεί να εμφανίζεται αυξημένη θερμοκρασίακινητήρα, αξίζει να επιθεωρήσετε την αντλία νερού. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν αρκετά απλά αλλά αληθινά τεστ:

1. Μια χαλασμένη αντλία αρχίζει να κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο. Ο τόνος αλλάζει με την αύξηση της ταχύτητας, μεταβαίνοντας από ένα χαμηλό "ουρλιαχτό" σε ένα υψηλό "τσιρίγμα".
2. Σχηματισμός διαρροών υγρού στην περιοχή της αντλίας νερού. Δεν είναι πάντα εμφανείς, το υγρό αναβλύζει μόνο υψηλή ταχύτηταστροφαλοφόρος άξων Αλλά ένα έμπειρο μάτι θα παρατηρήσει αμέσως συγκεκριμένα βρώμικα-καφέ σημάδια στην επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων. Ο λόγος είναι μια βλάβη της σφραγίδας.
3. Ο τρίτος τρόπος για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία είναι να κουνήσετε χειροκίνητα την τροχαλία της αντλίας νερού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον(τους) ιμάντα(-ους) μετάδοσης κίνησης και να προσπαθήσετε να περιστρέψετε την τροχαλία πάνω-κάτω. Εάν παρατηρηθεί ακόμη και το παραμικρό τζόγο (0,5–1 mm), τότε υπάρχει φθορά στον άξονα ή στο ρουλεμάν. Πρέπει να αλλάξουν.

ΣΕ χειμερινή ώραένα έμμεσο σημάδι που μπορεί να υποδεικνύει βλάβη της αντλίας μπορεί να είναι η χαμηλή θέρμανση του αέρα στην καμπίνα. Η αργή κυκλοφορία του ψυκτικού οδηγεί στο γεγονός ότι η σόμπα δεν αντεπεξέρχεται στο έργο της - είναι κρύο στην καμπίνα.

Ενας από τους λόγους πρόωρη φθοράΤο ρουλεμάν ή ο κινητήριος άξονας της αντλίας νερού μπορεί να τεντωθεί υπερβολικά στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Συνιστάται να ελέγχετε τη δύναμη τάνυσης χρησιμοποιώντας δυναμόμετρο ή μεταλλική αυλή. Μετά την αντικατάσταση ή την επισκευή της μονάδας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τον βαθμό τάνυσης του ιμάντα.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι η αντλία λειτουργεί σωστά (χωρίς θόρυβο, χωρίς παιχνίδι άξονα ή διαρροή υγρού), αλλά ο αισθητήρας δείχνει επίμονα υπερθέρμανση του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργικότητα του ίδιου του αισθητήρα θερμοκρασίας. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, αντικαταστήστε το.

Ποια εργαλεία χρειάζονται για την επισκευή μιας αντλίας νερού;

Ξεκινώντας αυτοεπισκευή, πρέπει να εφοδιαστείτε με τα πάντα απαραίτητα εργαλείακαι υλικά. Εργαλεία που θα χρειαστείτε:

Χρειαζονται ΥΛΙΚΑ:

Κιτ επισκευής αντλίας νερού KamAZ

Ένα εξαιρετικό εργαλείο για την επισκευή της αντλίας είναι ένα κιτ επισκευής που αποτελείται από γνήσια ανταλλακτικά. Περιλαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέρη:

• άξονας λειτουργίας αντλίας.
• ρουλεμάν;
• δακτύλιο συγκράτησης;
• Συγκρότημα αδένα στεγανοποίησης.
• παρεμβύσματα

Κιτ επισκευής αντλίας νερού KamAZ

Όταν αποσυναρμολογείτε μια αντλία, ποτέ δεν ξέρετε με βεβαιότητα τι είναι κατεστραμμένο σε αυτήν. Το κόστος του κιτ επισκευής είναι χαμηλό και είναι περίπου 5-7 δολάρια. Έχοντας όλα όσα χρειάζεστε σε απόθεμα, η επισκευή είναι εγγυημένη επιτυχής.

Επισκευή αντλίας νερού Euro2

Πριν αποσυναρμολογήσετε την αντλία νερού, πρέπει να πληρούνται δύο προϋποθέσεις:

• σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει.
• Αδειάστε εντελώς όλο το ψυκτικό σε ένα ειδικό δοχείο.

Μην ρίχνετε υγρό στο έδαφος - αυτό απαγορεύεται από το νόμο. Οι συνθετικές ουσίες που περιέχονται στο αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό δηλητηριάζουν όλα τα έμβια όντα στο πέρασμά τους. Μόλις μπουν στο έδαφος, πρακτικά δεν αποσυντίθενται και, αργά ή γρήγορα, καταλήγουν μέσα υπόγεια ύδατα, καθιστώντας το ακατάλληλο για κατανάλωση από ανθρώπους και ζώα.

Η χωρητικότητα του συστήματος ψύξης οχημάτων KamAZ είναι 18 λίτρα. Αυτό σημαίνει ότι το δοχείο πρέπει να είναι αρκετά ευρύχωρο και καθαρό. Εάν το αντιψυκτικό δεν έχει εξαντλήσει τον πόρο του, μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.

1. Καταργήθηκε ιμάντες κίνησης. Η τροχαλία απελευθερώνεται.

   Οι ιμάντες αφαιρούνται χαλαρώνοντας τον εντατήρα

2. Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την αντλία στο μπλοκ κυλίνδρων.

   Η αντλία στερεώνεται με τέσσερις βίδες στο μπλοκ κυλίνδρων

3. Ολόκληρη η αντλία αφαιρείται από τον κινητήρα.
4. Παράγεται οπτική επιθεώρησημονάδα, προσδιορίζεται η αιτία της βλάβης.

Για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγηση της αντλίας νερού, χρησιμοποιείται μέγγενη πάγκου.

5. Όλα τα εξαρτήματα αντικαθίστανται με τη χρήση ανταλλακτικών κιτ επισκευής.
6. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

   Άποψη του κινητήρα μετά την εγκατάσταση της αντλίας (στην αριστερή πλευρά)

Αφού εγκαταστήσετε την αντλία στην υποδοχή του μπλοκ κυλίνδρου, σφίξτε τις βίδες στερέωσης. Οι ιμάντες μετάδοσης κίνησης επιστρέφουν στη θέση τους.

Η τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης ελέγχεται από ειδικό κλειδί με δυναμόμετρο.

Κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας, συνιστάται να κλείσετε έδρακαθαρά κουρέλια. Αυτό είναι απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι δεν μπαίνουν υπολείμματα ή παλιό γράσο στο σύστημα ψύξης. Μετά την εγκατάσταση της αντλίας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά τους ιμάντες κίνησης και την τροχαλία από λάδι - έχει καταστροφική επίδραση στο υλικό από το οποίο κατασκευάζονται οι ιμάντες. Πριν εγκαταστήσετε μια νέα αντλία, το κάθισμα καθαρίζεται σχολαστικά από λάδια με διαλύτη. Διαφορετικά, το στεγανωτικό στη φλάντζα δεν θα εκτελέσει τις λειτουργίες του.

Τελευταία βήματα για την ολοκλήρωση της επισκευής:

• γεμίστε το σύστημα με ψυκτικό υγρό.
• εκκινήστε τον κινητήρα και θερμαίνετε τον σε κατάσταση λειτουργίας.
• δοκιμάστε τη λειτουργία του συστήματος ψύξης με συχνότητα έως 2 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό.
• Σβήστε τον κινητήρα και, εάν χρειάζεται, προσθέστε ψυκτικό υγρό στο κανονικό επίπεδο.

Βίντεο: αντικατάσταση αντλίας στο KamAZ

Το κόστος μιας νέας πρωτότυπης αντλίας νερού για ένα όχημα KamAZ κυμαίνεται από $150 έως $200. Το κιτ επισκευής κοστίζει περίπου $6. Είναι προφανές ότι αυτοαντικατάστασηθα κοστίσει πολύ λιγότερο, ακόμα κι αν πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως το ψυκτικό στο σύστημα.

Μια φυσική «ασθένεια» για τον Kamaz.

Με την πάροδο του χρόνου, το κάτω μέρος ενός παλιού τρακτέρ «σαπίζει» κάτω από τα πόδια του επιβάτη και του οδηγού και τα φτερά της καμπίνας επίσης «σαπίζουν». Λοιπόν... Ας αρχίσουμε να επισκευάζουμε την καμπίνα KamAZ πρώτα από όλα κόβοντας τα παλιά φτερά και τοποθετώντας νέα.

συγκόλληση πτέρυγας καμπίνας Kamaz

Συγκόλληση ενισχυτή και αντικατάσταση κατωφλίου

Όπως μπορείτε να δείτε στην παραπάνω φωτογραφία, το μόνο που χρειάζεται να προσθέσετε στην καμπίνα είναι ο ενισχυτής. Το φτερό είναι βιδωμένο στην καμπίνα. Η λειτουργία του είναι κυρίως η ενδυνάμωση του οργανισμού. Αυτό είναι μέρος ολόκληρου του πλαισίου της καμπίνας.

Συγκεκριμένα σε σε αυτήν την περίπτωσηΟ παλιός ενισχυτής κόπηκε ψηλότερα από το συνηθισμένο (η διάβρωση ήταν σε αυτό το επίπεδο). Και έτσι, δείτε τη φωτογραφία του χώρου συγκόλλησης.

Ενισχυτής συγκόλλησης με μέσαπλευρές καμπίνας

συγκόλληση του ενισχυτή στο μπροστινό μέρος

συγκόλληση του μπροστινού ενισχυτή

Συγκόλληση στον κάτω ενισχυτή και στο κάτω μέρος.

Εδώ, πρώτα συγκολλήστε τον ενισχυτή.

• μετά το κατώφλι προς τον ενισχυτή.
• Ταυτόχρονα, παρακολουθήστε πίσω από την πόρτα για να μην τραβήξει κατά τη συγκόλληση.
• Έχοντας ρυθμίσει τα κενά, στη συνέχεια ψήστε (το κάτω μέρος) και ό,τι περισσέψει.
• Κατά την αντικατάσταση ορίων. Μην ξεχάσετε να ανοίξετε τρύπες. όπως φαίνεται στις παραπάνω φωτογραφίες.)

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΑΜΠΙΝΩΝ KAMAZ 5320, 5511,55102

Μετά εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκαμπίνες

Πώς να στοκάρετε ένα αυτοκίνητο (εκπαίδευση)

Ρομπότ μετά τη συγκόλληση. Η διαδικασία του στόκου είναι σε εξέλιξη Εφαρμόζεται σε καθαρό μέταλλο (μετά την επεξεργασία) με μύλο, ή στο χέρι με γυαλόχαρτο μέχρι να γυαλίσει, χωρίς σκουριά και μπογιές. Προτείνω την πρώτη στρώση στόκου, σώμα με σκόνη αλουμινίου.

Εδώ θα πείτε? Αυτό μας δείχνουν, για τον Kamaz μιλάμε. Και δείχνουν ένα ξένο αυτοκίνητο. Θα πω ότι αυτό είναι ένα κομμάτι βγαλμένο από τον (βίντεο) δίσκο μου. Το καλύτερο βίντεοκανείς δεν έβγαλε τον στόκο (για τον Καμάζ). Δεν ήθελαν να αποκαλύψουν ποια μηχανή (να στόκος), δεν έχει καμία διαφορά: Η διαδικασία είναι η ίδια,

μάθημα για τον τρόπο εφαρμογής στόκου (Δείτε το παρακάτω βίντεο.)

Εργαλεία για στόκο.

• μεγάλη σπάτουλα για μεγάλα βαθουλώματα.
• Μέτρια σπάτουλα. για μεσαία βαθουλώματα.
• Μικρό για μικρά.
• Μηχανή τριβής. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τα εργαλεία: που εμφανίζονται (βίντεο) παραπάνω είναι ένα μάθημα για το πώς να στολίζετε ένα αυτοκίνητο.

Ζωγραφική Kamaz.

• Μετά το βάψιμο. Πρέπει να στεγνώσει σε κουτί σε θερμοκρασία όχι χαμηλότερη από 20 βαθμούς Κελσίου.

Πριν χρησιμοποιήσετε το όχημα, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο και στη συνέχεια να ακολουθήσετε τις συστάσεις που περιέχονται σε αυτό.

Ένα νέο αυτοκίνητο πρέπει να ταξινομηθεί. Αυτό παρέχει τεχνικές συμβουλές για τη λειτουργία και συντήρηση του οχήματος, την προμήθεια ανταλλακτικών και υπηρεσία εγγύησης. Ένα βιβλίο σέρβις περιλαμβάνεται με κάθε όχημα.

Για να διασφαλιστεί η άψογη λειτουργία του οχήματος, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο ανταλλακτικά κατασκευασμένα από το εργοστάσιο. Η εγκατάσταση διάφορου εξοπλισμού και μηχανισμών στο όχημα και το σασί του θα πρέπει να συμφωνηθεί με τον προγραμματιστή και τον κάτοχο της τεκμηρίωσης σχεδιασμού - με τη Διεύθυνση Ανάπτυξης και Εφαρμογής Νέων Εξελίξεων της KamAZ. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε σέρβις εγγύησης.

Για την αρχική περίοδο λειτουργίας ενός νέου αυτοκινήτου, καθορίζεται χιλιομετρική απόσταση, κατά την οποία πρέπει να τηρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην ενότητα «Λειτουργία οχήματος».

Κατά τη λειτουργία ενός οχήματος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε ποιότητες καυσίμου, λιπαντικά και λειτουργικά υλικάσύμφωνα με αυτό το εγχειρίδιο.

Ελαττωματικές βαλβίδες και φλάντζες βύσματος δεξαμενής, διαρροές στις συνδέσεις του συστήματος ψύξης και ανεπαρκές επίπεδοΤο ψυκτικό οδηγεί σε ζημιά λόγω σπηλαίωσης στην αντλία και το μπλοκ υγρού.

Όταν ανάβει η ένδειξη πτώσης πίεσης έκτακτης ανάγκης, σύστημα λίπανσηςκινητήρα, σταματήστε τον κινητήρα, βρείτε και επιδιορθώστε το πρόβλημα.

Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα: όταν ανάψει η ένδειξη υπερθέρμανσης υγρού έκτακτης ανάγκης, σταματήστε τον κινητήρα, βρείτε και διορθώστε το πρόβλημα.

Λειτουργία με ασφράγιστο οδός πρόσληψηςοδηγεί σε πρόωρη έξοδοςο κινητήρας είναι εκτός λειτουργίας. Σε κάθε TO-2, ελέγξτε την ακεραιότητα των ελαστικών σωλήνων, των αεραγωγών και την αξιοπιστία των συνδέσεων και εξαλείψτε τις διαρροές στη διαδρομή.

Όταν μεταφέρετε χύμα σκονισμένο φορτίο σε ανοιχτή πλατφόρμα, ο αέρας του περιβάλλοντος είναι πολύ σκονισμένος ή υπάρχει μια τέντα στην πλατφόρμα, ανασηκώστε το καπό εισαγωγής αέρα χρησιμοποιώντας το εξάρτημα που παρέχεται με το όχημα.

Για να αποφευχθούν ρωγμές στα μπουλόνια των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε τις οπές με σπείρωμα για τα μπουλόνια από υγρό ή μόλυνση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και ειδικά πριν από την εγκατάσταση των κυλινδροκεφαλών.

Κατά την εκτέλεση εργασιών ηλεκτροσυγκόλλησης σε ένα όχημα, οι μπαταρίες πρέπει να αποσυνδέονται χρησιμοποιώντας έναν τηλεχειριστήριο και τα καλώδια πρέπει να αφαιρούνται από τους ακροδέκτες «+» της γεννήτριας και Β, Ο της βάσης βούρτσας.

Το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης πρέπει να συνδεθεί σε κοντινή απόσταση από τη συγκόλληση.

Εάν υπάρχει βαθούλωμα στο σωλήνα της ράβδου αντίδρασης με βάθος μεγαλύτερο από 2 mm, ρωγμή ή κάμψη μεγαλύτερη από 3 mm σε όλο το μήκος, η ράβδος αντίδρασης πρέπει να αντικατασταθεί.

Κατά τη φόρτωση, βεβαιωθείτε ότι το φορτίο κατανέμεται ομοιόμορφα στην πλατφόρμα, αποφεύγοντας την υπερφόρτωση του μπροστινού τμήματος.

Όταν εμφανίζεται σε οδικές συνθήκεςβλάβες που σχετίζονται με διαρροή ψυκτικού υγρού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε νερό στο σύστημα ψύξης για μικρό χρονικό διάστημα, αλλά μόνο όταν ταξιδεύετε στο μέρος όπου μπορούν να εξαλειφθούν τα σφάλματα.

Όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα χωματόδρομοι(με υγρή βρωμιά) ξεπλένετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό με επαρκή πίεση από έναν εύκαμπτο σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την καμπίνα και κατευθύνετε μια ροή νερού στο ψυγείο από την πλευρά του κινητήρα. Αποφύγετε την άμεση επαφή του νερού με τη γεννήτρια.

Απαγορεύεται αυστηρά η ρυμούλκηση οχήματος με ρελαντί κινητήραχωρίς να αφαιρέσετε το ενδιάμεσο άξονας καρδανίουγια αποφυγή γρατσουνίσματος των ρουλεμάν γραναζιών δευτερεύων άξοναςκιβώτια ταχυτήτων

Εφαρμόστε στον κινητήρα εξοπλισμός καυσίμωνπαρέχεται από το σχεδιασμό αυτού του μοντέλου.

Το εργοστάσιο διατηρεί το δικαίωμα να βελτιώσει περαιτέρω τη σχεδίαση του αυτοκινήτου χωρίς προηγούμενη προειδοποίηση προς τους καταναλωτές.

Μέτρα ασφαλείας

Όλα τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν κατά τον έλεγχο του οχήματος πρέπει να διορθωθούν.

Μην λιπαίνετε ή καθαρίζετε έναν κινητήρα που λειτουργεί.

Σε περίπτωση ΦΩΤΙΑΣ καύσιμο πετρελαίου, η φλόγα θα πρέπει να είναι καλυμμένη με χώμα, άμμο ή καλυμμένη με τσόχα ή μουσαμά και να χρησιμοποιείτε πυροσβεστήρα. Απαγορεύεται αυστηρά η ρίψη νερού σε καύσιμα που καίγονται.

Ανοίξτε τον φελλό δοχείο διαστολήςυπερθερμασμένος κινητήρας, προσέξτε να μην ζεματίσετε τα χέρια σας από τον ατμό. Οι ατμοί του ψυκτικού υγρού είναι εκρηκτικοί.

Όταν φρενάρετε με το βοηθητικό σύστημα πέδησης, δεν πρέπει να αλλάζετε σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μην σβήνετε τον κινητήρα κατά την οδήγηση, καθώς αυτό θα απενεργοποιήσει τον αεροσυμπιεστή μετάδοσης κίνησης. σύστημα πέδησηςκαι υδραυλικό τιμόνι.

Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών ταξιδεύουν συχνά σε μεγάλες αποστάσεις, συχνά πρέπει να κάνουν οι ίδιοι τις επισκευές Kamaz. Φυσικά, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν μιλάμε για πλήρη επισκευή - ο οδηγός δεν μπορεί να σύρει ένα τρέιλερ με ανταλλακτικά πίσω του. Ωστόσο, το καθήκον του οδηγού είναι να διαγνώσει σωστά και να λάβει μέτρα για να επιστρέψει με ασφάλεια στη βάση ή να φτάσει στο πρατήριο καυσίμων.

Ωστόσο, ο κύριος τρόπος για την πρόληψη των βλαβών είναι η πρόληψη. Επιπλέον, για ένα όχημα όπως το Kamaz, οι επισκευές και η συντήρηση πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις συστάσεις του εργοστασίου. Ο κατασκευαστής προβλέπει την αρχική περίοδο λειτουργίας του νέου όχημα- χίλια χιλιόμετρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ακολουθείτε όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή, ιδίως να μην υπερβαίνετε την ταχύτητα των πενήντα χιλιομέτρων την ώρα και να μην φορτώνετε το αυτοκίνητο περισσότερο από το 75 τοις εκατό της ονομαστικής του αξίας. Επιπλέον, στον καθένα καινούριο αυτοκίνητοΕπισυνάπτεται ολόκληρο το σετ εγγράφων, συμπεριλαμβανομένου του εγχειριδίου επισκευής Kamaz.

Βασικοί κανόνες για τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Συχνές επισκευές

Είναι σαφές ότι οι επισκευές στοχεύουν, πρώτα απ 'όλα, στην πρόληψη περισσότερων σοβαρή ζημιά. Αυτοί οι τύποι προληπτικών μέτρων περιλαμβάνουν έγκαιρη αντικατάστασηόλα τα υγρά εργασίας Διαυγές. ότι τα λιπαντικά και τα ψυκτικά πρέπει να επιλέγονται αυστηρά σύμφωνα με τις υπάρχουσες συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Θα πρέπει να υπάρχουν διαρροές στο σύστημα ψύξης, δυσλειτουργίες των βαλβίδων και των παρεμβυσμάτων της δεξαμενής επιτακτικόςνα εξαλειφθούν αμέσως μετά την ανακάλυψή τους. Διαφορετικά, όλα αυτά μπορεί να οδηγήσουν σε ζημιά λόγω σπηλαίωσης στο μπλοκ και στην αντλία υγρού.

Και, ας πούμε, μπορεί να απαιτηθεί επισκευή ενός κινητήρα Kamaz μόνος σας εάν ανάψει η προειδοποιητική λυχνία πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι επιθυμητό να συνεχίσετε την οδήγηση μέχρι να εντοπιστεί και να διορθωθεί η βλάβη. Η χρήση ενός μηχανήματος με διαρροή σωλήνα εισαγωγής μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη του κινητήρα.

Για να αποφευχθούν ρωγμές στις βάσεις στήριξης της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να απομονώσετε με αξιοπιστία τις οπές με σπείρωμα για τα μπουλόνια από την είσοδο βρωμιάς ή υγρού. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να πραγματοποιήσετε τέτοια μόνωση εάν προγραμματίζονται εργασίες για την αντικατάσταση των κεφαλών του κινητήρα.

Μερικές φορές οι επισκευές μπορεί να απαιτούν συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε το κλείσιμο μπαταρία. Πρέπει επίσης να αφαιρέσετε τη θετική επαφή από τη γεννήτρια. Όσον αφορά το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης, θα πρέπει να συνδεθεί κοντά στη συγκόλληση.

Όπως γνωρίζετε, οι επισκευές θα εκτελούνται λιγότερο συχνά εάν το όχημα διαθέτει κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας. Ωστόσο, υπάρχουν επίσης συστάσεις για το πώς να συμπεριφέρεστε με ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο:

• Εάν παρουσιαστεί διαρροή ψυκτικού κατά την οδήγηση, το σύστημα ψύξης μπορεί να συμπληρωθεί με νερό. Πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό το μέτρο είναι προσωρινό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το ψυκτικό για να φτάσετε στο χώρο επισκευής,
• Εάν το μηχάνημα μετακινείται σε δρόμους με υγρή λάσπη, τότε είναι απαραίτητο να ξεπλένετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό υπό πίεση. Αυτό θα αποφύγει μια τέτοια διαδικασία όπως. Για να πραγματοποιήσετε ένα τέτοιο πλύσιμο, πρέπει να σηκώσετε την καμπίνα. Προσέξτε να μην ψεκάζετε νερό στη γεννήτρια.
• Η ρυμούλκηση αυτοκινήτου με τον κινητήρα να μην λειτουργεί πρέπει απαραίτητα να περιλαμβάνει μια εργασία αφαίρεσης του άξονα μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα βοηθήσει στην καθυστέρηση της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων Kamaz, γιατί διαφορετικά θα σας προβλεφθεί γδαρσίματα στα ρουλεμάν των γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Διαστήματα συντήρησης

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η σημασία των προληπτικών εξετάσεων δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Εξάλλου, χάρη σε αυτό, μπορείτε να αποφύγετε τέτοιους χειρισμούς όπως και μπορείτε να ασφαλιστείτε από δυσάρεστες βλάβες κατά την οδήγηση.

Πρέπει να γίνει καθημερινή επιθεώρησηκύρια μέρη και συγκροτήματα. Αυτή η επιθεώρηση περιλαμβάνει τον έλεγχο της στάθμης των υγρών εργασίας, καθώς και αρκετούς άλλους χειρισμούς:

• έλεγχος της κατάστασης του συστήματος διεύθυνσης,
• έλεγχος της λειτουργίας όλων των συστημάτων πέδησης,
• έλεγχος της κατάστασης των τροχών και των ελαστικών.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων, πραγματοποιούνται προγραμματισμένοι έλεγχοι. Η συχνότητά τους είναι δύο φορές το χρόνο. Τέτοιες επιθεωρήσεις καλούνται εποχιακή εξυπηρέτησηκαι έχουν σχεδιαστεί για να προετοιμάζουν το αυτοκίνητο για λειτουργία χειμώνα και καλοκαίρι, αντίστοιχα.

Συνολική ένταση εργασίας - 1350,0 άτομα. min Performer - επισκευαστής αυτοκινήτων 5ης κατηγορίας

ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ, ΣΥΣΚΕΥΕΣ, ΕΡΓΑΛΕΙΑ
Εναέριος γερανός 0=2,0 tf GOST 7890-73; βάση για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του mod κινητήρα. 9194-019, R-770 ή R-776; βάση για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση στροφαλοφόρος άξων Maud. 410-009; μετρητής ροής GOST 11988-72; βάση δοκιμής κανάλια λαδιούμπλοκ κυλίνδρων για mod στεγανότητας. 470.086; βάση για τη δοκιμή του χιτωνίου νερού ενός μπλοκ κυλίνδρων για mod στεγανότητας. 470.087; υδραυλική πρέσα R-337; Διαμαντένια βαρετή μηχανή. 2705; πνευματικό κλειδί κρούσης IP-3113; εγκατάσταση για πλύσιμο εξαρτημάτων mod. 196 M ή "Typhoon"? μέρη φυσώντας όπλο συμπιεσμένος αέρας S-417; μετρητής οπής ένδειξης 18-50 GOST 9244-75; πρότυπο 8151-4672 για τον έλεγχο της απόστασης από τον στροφαλοφόρο άξονα στον στροφαλοφόρο άξονα. πρότυπο για μέγεθος 0,5 mm. σετ ανιχνευτών Νο. 2 GOST 882-75; συσκευή για τη μέτρηση της απόστασης από τον στροφαλοφόρο πείρο του στροφαλοφόρου έως το άκρο του χείλους στεγανοποίησης της επένδυσης κυλίνδρου mod. 8701-4434; συσκευή για τον έλεγχο της επιμήκυνσης των μπουλονιών μπιέλας 7813-4045. σετ ψηφιακών γραμματοσήμων τύπου 06-7804-4001-01-08; συσκευή για τον έλεγχο της διαρροής του άκρου του σφονδύλου σε σχέση με τον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα. PRI-1P TU 2-034-468-71; λειτουργία λαβής ροπής. 131 Μ; δυναμόκλειδο. PIM-1754; ανάρτηση για μεταφορά και εγκατάσταση κινητήρα mod. 130.219.00.000.000; ανάρτηση για την αφαίρεση και την εγκατάσταση του συγκροτήματος ζεύξης υγρού κίνησης με το μπροστινό κάλυμμα mod. 170,86; mod κρεμάστρα στροφαλοφόρου. 170.081; ανάρτηση για αφαίρεση και εγκατάσταση μοντ βολάν. 170.012; εναλλάξιμες κεφαλές 13, 17, 19, 24 mm GOST 25604-83. προέκταση L=250 mm GOST 25600-83; γαλλικό κλειδί με συνδετικό τετράγωνο GOST 25601-83. κατσαβίδια 6,5 mm; 8,0 mm; 10,0 mm GOST 17199-71; δαχτυλίδι κλειδί 13 mm GOST 2906-80; σφυρί μεταλλουργίας χάλυβα GOST 2316-77. χάλκινο σφυρί mod. PIM-1468-17-370; σφυρί από σκληρό ξύλο? σμίλη μεταλλουργίας GOST 7211-86; ειδική πένσα για την αφαίρεση και την τοποθέτηση δακτυλίων συγκράτησης ελατηρίου I 801.23.000; πένσα με εκτεταμένες σιαγόνες GOST 17440-86. ειδικό ένθετο για χαλάρωση και σύσφιξη του μπουλονιού ματιού. μοχλός για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα 7829-4087 ή 7829-4063. μπιέλα εξολκέα κάτω καλύμματος κεφαλής I 801.17.000; εξολκέας για γρανάζι και πίσω αντίβαρο του στροφαλοφόρου I 801.01.000, εξολκέα για την αφαίρεση των καλυμμάτων του κύριου ρουλεμάν στροφαλοφόρου I 801.18.000; εξολκέα για αφαίρεση μανικιών I 801.05.000; μισό εξολκέα ζεύξης απογείωσης ισχύος 7700-4188; εξολκέα ρουλεμάν από το πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα 7700-4186. καρφιτσωτήρας 3570; συσκευή αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του εμβόλου με μπιέλα και δακτυλίους 7822-4034. συσκευή αφαίρεσης και τοποθέτησης δακτυλίων εμβόλου I 801.08.000; συσκευή για συμπίεση χιτώνια κυλίνδρων στο μπλοκ 7823-4021. μανδρέλι για την τοποθέτηση του εμβόλου με δακτύλιοι εμβόλουστην επένδυση κυλίνδρου I 801.00.001-01. μανδρέλι για την τοποθέτηση περιβλήματος σφονδύλου 7890-4107. συσκευή για τη ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων του κινητήρα I 801.14.000. εργαλείο αφαίρεσης περιβλήματος πίσω ρουλεμάνκίνηση αντλίας έγχυσης? ορειχάλκινο μανδρέλι για το χτύπημα του συγκροτήματος εμβόλου από το μπλοκ κυλίνδρων. ένα μανδρέλι με άγκιστρο για την αφαίρεση των βυσμάτων του γεμιστήρα της μπιέλας. Μανδρέλι για αφαίρεση του εκτροπέα λαδιού με γρανάζι χρονισμού 7853-4084. μανδρέλι για την έκθλιψη του δακτυλίου της άνω κεφαλής της μπιέλας (σωληνοειδές Dnar = 49 mm, Dn = 40 mm, L = 100 mm). μανδρέλι για την αφαίρεση και την τοποθέτηση του πείρου του εμβόλου στην οπή του εμβόλου και της μπιέλας 7853-4045. κεφαλή προσαρμογέα (συνδέοντας τετράγωνο - κατσαβίδι). μανδρέλι για την πίεση του ρουλεμάν στο κάθισμα του πίσω άκρου του στροφαλοφόρου άξονα (σωληνοειδές, Dnar = 52 mm, 28

L = 25 mm, L = 100 mm); Μανδρέλι για το πάτημα του πείρου τοποθέτησης στην οπή στο μπροστινό άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (Dout = 25 mm, Dout = 14 mm, bout = 50 mm, 1in = 7 mm). Μανδρέλι για συμπίεση σε βύσματα στροφαλοφόρου 7880-4043. μαντρέλι για φούντωμα βύσματα στροφαλοφόρου άξονα 7860-4042; μανδρέλι για το πάτημα του μισού συνδέσμου απογείωσης ισχύος (σωληνωτό Dnar = 45 mm, Dn = 28 mm, L = 100 mm;) μανδρέλι για το πάτημα του πείρου τοποθέτησης στην οπή στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα (Dnar = 25 mm, Dn = 14 mm, 1in = 10 mm για αφαίρεση λουτρών λαδιού, προστατευτικά γάντια GOST 10591 GOST Δοχείο με λιπαντικό γραφίτη.

ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΜΑΖ-740

Ένταση εργασίας -410,0 άτομα. ελάχ
1. Τοποθετήστε τον αποσυναρμολογούμενο κινητήρα σε βάση για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση.

(Δοκός γερανού, ανάρτηση, βάση).

2. Ξεβιδώστε τον μπροστινό κρίκο 16 (Εικ. 1), αφαιρέστε τις ροδέλες ρύθμισης 15.

(Ειδικό ένθετο).

3. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 3 (Εικ. 2) με ροδέλες 4 που ασφαλίζουν το περίβλημα 6 του πίσω ρουλεμάν συναρμολογημένο με τη μανσέτα 5, αφαιρέστε το περίβλημα 6 και τη φλάντζα 7 του περιβλήματος του πίσω ρουλεμάν της κίνησης της αντλίας έγχυσης.

(Αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 χλστ., πρίζα, μανδρέλι, σφυρί, κατσαβίδι 8,0 χλστ.).

4. Αφαιρέστε το γρανάζι 1 (Εικ. 3) του συγκροτήματος κίνησης της αντλίας έγχυσης με άξονα 2.

5. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 13 (Εικ. 4) με ροδέλες 25 που ασφαλίζουν την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή 31 με τις βαλβίδες 1 και 21 συναρμολογημένες από το μπλοκ κυλίνδρου. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με p.k.).

6. Αφαιρέστε στεγανοποιητικό δακτύλιο 34 και το παρέμβυσμα της κυλινδροκεφαλής από το μπλοκ κυλίνδρων. (Φτυάρι για την αφαίρεση φλάντζες).

7. Αφαιρέστε το συγκρότημα της ράβδου ώθησης από το μπλοκ κυλίνδρων.

8. Επαναλάβετε την εργασία 5-7 για τους υπόλοιπους επτά κυλίνδρους.

9. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 5 (Εικ. 5) με ροδέλες 2 και 3 που στερεώνουν τον διακόπτη ζεύξης υγρού στον σωλήνα εκκένωσης και αφαιρέστε τον διακόπτη ζεύξης υγρού 1 από τον κινητήρα. (δαχτυλιδιόκλειδο

10. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 3, 49, 50 (Εικ. 1) με ροδέλες 4, 5, 47, 48 στερεώνοντας το μπροστινό κάλυμμα 6 στο μπλοκ κυλίνδρων 20, αφαιρέστε τον υδραυλικό σύνδεσμο του συγκροτήματος κίνησης ανεμιστήρα με το μπροστινό κάλυμμα 6 και . παρέμβυσμα 44 από το μπροστινό άκρο του μπλοκ κυλίνδρων. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με p.k., σπάτουλα για αφαίρεση παρεμβυσμάτων, δοκός γερανού, ανάρτηση για αφαίρεση της εγκατάστασης του συγκροτήματος ζεύξης υγρού κίνησης με το μπροστινό κάλυμμα.

11. Αφαιρέστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης του υδραυλικού συνδέσμου.

12. Λυγίστε τα μουστάκια των ροδέλες ασφάλισης 40 (Εικ. 6), ξεβιδώστε τα μπουλόνια 41 που στερεώνουν το ήμισυ του συνδέσμου τροφοδοσίας στον στροφαλοφόρο άξονα με ροδέλες και αφαιρέστε το μισό τροφοδοσίας 39 από τον στροφαλοφόρο άξονα 7. (Σμίλη, σφυρί, αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί από σελ., κατσαβίδι 6,5 mm).

13. Ξελυγίστε τις κεραίες των πλακών ασφάλισης 12 (Εικ. 7) των μπουλονιών που συγκρατούν το σφόνδυλο στον στροφαλοφόρο άξονα. Εκτελέστε την εργασία σε κινητήρες μέχρι Νο. 75800. (Σμίλη, σφυρί).

14. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 11 που ασφαλίζουν τον σφόνδυλο. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με p.k.).

15. Αφαιρέστε τις πλάκες ασφάλισης 12. Εκτελέστε την εργασία σε κινητήρες έως το Νο. 75800.

16. Βιδώστε δύο τεχνολογικά μπουλόνια 2 (Εικ. 8) στις οπές του σφονδύλου μέχρι να σταματήσουν στο άκρο της πλήμνης και αφαιρέστε το σφόνδυλο 1. Βιδώστε τα μπουλόνια εναλλάξ πολλές στροφές. (Κεφάλι

Αντικαταστάσιμο 17 mm, γερανός δοκού, ανάρτηση για αφαίρεση και τοποθέτηση σφονδύλου, κλειδί με συνδετικό τετράγωνο).

17. Ξεβιδώστε τους κοχλίες 7 και 9 (Εικ. 9) που στερεώνουν το περίβλημα του σφονδύλου με τις ροδέλες 5, 6, 10 και 11 στο μπλοκ κυλίνδρων, αφαιρέστε το συγκρότημα του περιβλήματος του σφονδύλου 2 και τη φλάντζα 1 από το μπλοκ κυλίνδρων. (Αντικαταστάσιμες κεφαλές 17 και 19 mm, με p.c., σπάτουλα για αφαίρεση φλάντζες).

18. Γυρίστε τον κινητήρα στο σταντ στην επάνω θέση με τον στροφαλοθάλαμο του μπλοκ κυλίνδρων. (Στάση).

19. Περιστροφή στροφαλοφόρος άξωνέτσι ώστε το ημερολόγιο της μπιέλας του 1ου και 5ου κυλίνδρου να βρίσκεται στο κάτω μέρος νεκρό σημείο(ΝΜΤ). Η αρίθμηση ημερολογίου μετράται από το μπροστινό μέρος του στροφαλοφόρου άξονα. (Μοχλός).

Ρύζι. 1. Μπλοκ κυλίνδρων με μπροστινό κάλυμμα, επένδυση κυλίνδρου:

1, 45 - φουρκέτα? 2 - τσιμούχα λαδιού μπροστινού καλύμματος. 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - μπουλόνι. 4, 30, 48 - ροδέλα ελατηρίου. 5, 38, 46, 47 - επίπεδη ροδέλα. 6 - μπροστινό κάλυμμα μπλοκ. 7, 8, 11, 32 - βύσμα; 9, 10, 35 - πείρος στερέωσης. 12 - βύσμα οπής εκκεντροφόρος άξονας; 13 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 14 - δακτύλιος εκκεντροφόρου. 15 - ροδέλα ρύθμισης για το μπουλόνι ματιών. 16 - μπουλόνι ματιού. 17 - δακτύλιος με συναρμολογημένους δακτυλίους στεγανοποίησης. 18 - δακτύλιος στεγανοποίησης του δακτυλίου. 19 - βύσμα φλιτζάνι? 20 - μπλοκ κυλίνδρων. 21 - κυλινδρικός πείρος στερέωσης. 22 - οδηγός πείρος. 23 - φλιτζάνι βύσμα? 24 - επένδυση κυλίνδρου. 25 - επάνω δακτύλιος στεγανοποίησης του χιτωνίου. 26 - δακτύλιος στεγανοποίησης του χιτωνίου. 27 - φλάντζα? 28 - σωλήνας! διοχετεύω; 33 - βύσμα κοιλότητας νερού. 34 - φλάντζα βύσματος. 36 - πίσω κάλυμμα. κύριο ρουλεμάν; 39 - κύριο κάλυμμα ρουλεμάν. 42 - βύσμα κοιλότητας νερού. 43 - κυλινδρικός πείρος. 44 - φλάντζα για το μπροστινό κάλυμμα του μπλοκ 30

Ρύζι. 4. Κυλινδροκεφαλή με βαλβίδες:
1 - βαλβίδα εξαγωγής. 2 - σέλα βαλβίδα εξάτμισης; 3 - δακτύλιος οδηγού βαλβίδας εξαγωγής. 4 - ροδέλα ελατηρίου βαλβίδας. 5 - εξωτερικό ελατήριο βαλβίδας. 6 - εσωτερικό ελατήριο βαλβίδας. 7 - δακτύλιος πλάκας. 8 - μπλοκ βαλβίδας. 9 - μπουλόνι που ασφαλίζει το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. 10 - επίπεδη ροδέλα. 11, 25 - ροδέλα? 12 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 13 - μπουλόνι στήριξης κυλινδροκεφαλής. 14 - πλάκα ελατηρίου βαλβίδας. 15 - κολάρο στεγανοποίησης βαλβίδα εισροής; 16 - δακτύλιος περιχειρίδας. 17 - περιχειρίδα στεγανοποίησης του συγκροτήματος βαλβίδας εισαγωγής. 18 - δακτύλιος οδηγού βαλβίδας εισαγωγής. 19 - έδρα βαλβίδας εισαγωγής. 20 - βαλβίδα εισαγωγής. 21 - πείρος στερέωσης σωλήνα πολλαπλή εξαγωγής; 22 - χιτώνιο ασφαλείας για φλάντζα σωλήνα. 23 - υποστήριξη βραχίονα. 24 1- καρφί που στερέωσε το στήριγμα. 26 - καρφίτσα στερέωσης βραχίονα. 27 - φλάντζα καλύμματος κυλινδροκεφαλής. .28 - πείρος άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης. 29 - βίδα στερέωσης πολλαπλή εισαγωγής; 30 - βίδα για τη στερέωση του σωλήνα νερού. 31 - κυλινδροκεφαλή. 32 - βύσμα κυλινδροκεφαλής. 33 - δακτύλιος στεγανοποίησης του βύσματος. 34 - δακτύλιος στεγανοποίησης αρμού αερίου

20. Ξεβιδώστε!> παξιμάδια 11 (Εικ. 10) μπουλόνια 9 που στερεώνουν το κάλυμμα της μπιέλας 10 του 1ου κυλίνδρου στη μπιέλα, τοποθετήστε τον εξολκέα που φαίνεται στην Εικ. 10 στο κάλυμμα της μπιέλας. 11, αφαιρέστε το κάλυμμα 10 (Εικ. 10) της μπιέλας, αφαιρέστε τα μπουλόνια της μπιέλας 9 και τοποθετήστε τα με τη σειρά στον πάγκο εργασίας. Επαναλάβετε τη διαδικασία για να αφαιρέσετε το κάλυμμα της μπιέλας του 5ου κυλίνδρου. Οι αριθμοί των κυλίνδρων πρέπει να είναι σφραγισμένοι στα καπάκια της μπιέλας. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 χλστ., κλειδί με p.k., πάγκος, εξολκέα καπακιού ράβδου).

21. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε ο στροφέας της μπιέλας του 1ου και του 5ου κυλίνδρου να βρίσκεται μέσα κορυφαίοι νεκροίσημείο (TDC), ελαφρά χτυπήματαΧρησιμοποιώντας ένα σφυρί, μέσω ενός μανδρελιού κατά μήκος των μπουλονιών κάτω από τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το κάλυμμα της μπιέλας του 5ου κυλίνδρου, χτυπήστε έξω το έμβολο 6 συναρμολογημένο με τη μπιέλα 8 και τους δακτυλίους 2, 3 και 13 από το μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετήστε το σε έναν πάγκο εργασίας. Επαναλάβετε τη λειτουργία για να αφαιρέσετε το συγκρότημα εμβόλου για τον 1ο κύλινδρο. Οι αριθμοί των κυλίνδρων πρέπει να είναι σφραγισμένοι στις μπιέλες. (Μοχλός περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα, πάγκος, ορειχάλκινος άξονας για το χτύπημα του εμβόλου, σφυρί).

22. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν 12 από το κάλυμμα της μπιέλας 10 και την κάτω κεφαλή της μπιέλας 8.

23. Τοποθετήστε το κάλυμμα της μπιέλας 10 στη μπιέλα 8, τοποθετήστε τα μπουλόνια στερέωσης 9 και σφίξτε τα παξιμάδια 11. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με p.k.).

24. Επαναλάβετε την εργασία 19-23 για να αφαιρέσετε τις υπόλοιπες 7 μπιέλες με το συγκρότημα εμβόλου.

25. Λυγίστε τα μουστάκια της ροδέλας ασφάλισης 25 (Εικ. 2), ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης 1 με τις ροδέλες 25 και 26 του οδοντωτού τροχού κίνησης 21 του κινητήρα εκκεντροφόρου. (Σφυρί, σμίλη, αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με δακτύλιο).

26. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης εκκεντροφόρου 21 που είναι συναρμολογημένο με το ενδιάμεσο γρανάζι κίνησης εκκεντροφόρου άξονα 2 από τον άξονα μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου άξονα 16. (Εξολκέας Ι-801.01.000).

27. Λυγίστε τα μουστάκια των ροδέλες ασφάλισης 17, ξεβιδώστε τα μπουλόνια 18 που στερεώνουν τον άξονα 16 του γραναζιού κίνησης εκκεντροφόρου με ροδέλες και αφαιρέστε τον άξονα 16 από το μπλοκ κυλίνδρων. (Σμίλη, σφυρί, εναλλάξιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με κλειδί δακτυλίου).

28. Ξεβιδώστε μπουλόνια ζεύξης 37 (Εικ. 1) καλύπτει τα 36, 39 του ρουλεμάν στροφαλοφόρου. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 19 mm, κλειδί με p.k.).