Φέτος, το 2004, η Yamaha εισάγει στην αγορά μια μοτοσυκλέτα με κίνηση στους δύο τροχούς. Αν και αυτή δεν είναι η πρώτη τέτοια συσκευή στην ιστορία, καινούριο αυτοκίνητοθα γίνει γεγονός. Άλλωστε, θα είναι το πρώτο μοντέλο που θα αποκαλύψει πλήρως τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου σχήματος, τόσο από πλευράς ικανότητας εκτός δρόμου όσο και από πλευράς ασφάλειας στην οδήγηση υψηλής ταχύτητας στην άσφαλτο.

Τον Ιανουάριο του 2004 τελείωσε το επόμενο ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Στην κατηγορία μοτοσικλετών 450cc, ο Γάλλος David Fretigne κέρδισε με μια μοτοσυκλέτα Yamaha WR450F 2-Trac.

Ο αναβάτης ξεπέρασε πολλούς αντιπάλους σε μοτοσυκλέτες με πολύ μεγαλύτερο κυβισμό, κερδίζοντας τρία στάδια και κατακτώντας την έβδομη θέση στη γενική κατάταξη μοτοσικλετών.

Αυτό το γεγονός είναι αξιοσημείωτο για το γεγονός ότι η εν λόγω μοτοσυκλέτα είναι από τις λίγες στον κόσμο με κίνηση και στους δύο τροχούς. Επίσης, σύντομα θα είναι διαθέσιμο στην αγορά!

Ωστόσο, πριν σας πούμε περισσότερα για την ιαπωνική καινοτομία, λίγη ιστορία.

Τα πρώτα πειράματα για τη δημιουργία μοτοσικλετών με κίνηση σε όλους τους τροχούς (δεν εξετάζουμε τις μοτοσυκλέτες με «ενεργό» πλαϊνό καρότσι) χρονολογούνται από το 1924-1937.

Εκείνη την εποχή, αρκετοί εφευρέτες κατασκεύαζαν χειροτεχνίες μετατρέποντας συνηθισμένες μοτοσυκλέτες σε τετρακίνητες. Δεν βγήκε πολύ καλά.

Η μηχανική μετάδοση με άξονες και αλυσίδες ήταν αναξιόπιστη. Ήταν δύσκολο να λειτουργήσει σωστά με τον μπροστινό τροχό να γυρίζει και να «πηδά» πάνω-κάτω.

Ένα από τα πρώτα παραδείγματα μοτοσικλετών με κίνηση σε όλους τους τροχούς: 1934, κίνηση με αλυσίδα στον μπροστινό τροχό, συγγραφέας - κάποιος Bertold Ericsson (φωτογραφία από markvanderkwaak.com).

Η εταιρεία δεν βιαζόταν. Γενικά δεν διαφήμισε την έρευνά της για αρκετά χρόνια. Μόνο το 1998 οι Ιάπωνες παρουσίασαν ένα πρωτότυπο ενός εξωτικού δίτροχου οχήματος σε μια έκθεση, συνεχίζοντας να πειραματίζονται με το σχέδιο.

Το 1999-2002, η τετρακίνητη Yamaha είχε καλή απόδοση σε ράλι. Επιπλέον, κάθε φορά επρόκειτο για μηχανές κατασκευασμένες με βάση διάφορα σειριακά μοντέλαεταιρείες.

Και πρόσφατα ακολούθησε ο θρίαμβος του Fretin και η ανακοίνωση ότι ο σχεδιασμός οδήγηση όλων των τροχώνγια μοτοσυκλέτα έχει γυαλιστεί τόσο πολύ που είναι έτοιμο να γίνει σειριακό προϊόν.

Πρέπει να πούμε ότι τη δεκαετία του 1980 η Yamaha δοκίμασε διάφορες επιλογές μηχανική μετάδοσηκαι διαπίστωσε ότι ήταν πολύ βαριά, περίπλοκα και ιδιότροπα, απαιτώντας σημαντική αναμόρφωση ολόκληρου του σχεδιασμού της μοτοσικλέτας.

Σε σύγκριση με αυτούς υδραυλικό σύστημαΑποδείχθηκε σχετικά απλό, ελαφρύ, συμπαγές και, θα λέγαμε, διακριτικό, κάτι που ήταν βολικό για λόγους διάταξης.

Yamaha WR450F 2-Trac σε όλο του το μεγαλείο. Παρατηρήστε τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν στην μπροστινή πλήμνη (φωτογραφία από gizmo.com.au).

Να γιατί νέο σύστημαΤο 2-Trac χρησιμοποιεί μια υδραυλική αντλία που βρίσκεται πάνω από το κιβώτιο ταχυτήτων και κινείται από μια αλυσίδα.

Η αντλία συνδέεται με εύκαμπτους σωλήνες υδραυλικός κινητήραςπου βρίσκεται στον κόμβο μπροστινός τροχός.

Η ισχύς που μεταδίδεται στον μπροστινό τροχό είναι ανάλογη με την ταχύτητα του πίσω τροχού: όσο περισσότερο ο πίσω τροχός γλιστράει και χάνει την πρόσφυση, τόσο περισσότερο το υδραυλικό σύστημα αυξάνει την πρόσφυση στον μπροστινό τροχό. Μπορεί να μεταφέρει έως και το 15% της ισχύος ενός κινητήρα μοτοσυκλέτας σε αυτό.

Και αντιστρόφως - η ομαλή αποκατάσταση της πρόσφυσης με τον πίσω τροχό (για να αποφευχθεί η ολίσθηση και η εκτροπή) μειώνει την ισχύ που μεταδίδεται προς τα εμπρός.

Διάγραμμα της υδραυλικής κίνησης του μπροστινού τροχού στη νέα Yamaha (εικόνα από gizmo.com.au).

Οι αναβάτες που δοκίμασαν το νέο προϊόν ισχυρίζονται ότι μια μοτοσυκλέτα με αυτόματο σύστημα ανακατανομής πρόσφυσης περνάει εύκολα από εκεί που θάβεται η κλασική της αντίστοιχη - με τα ίδια ελαστικά και τον ίδιο κινητήρα.

Και σε λάσπη, άμμο ή υγρό πηλό, το νέο προϊόν έχει επίσης καλύτερο χειρισμό. «Δεν χρειάζεται να πολεμήσετε με αυτή τη μοτοσυκλέτα», είπαν οι αθλητές.

Αν και η πρώτη μοτοσυκλέτα με αυτό το σύστημα που θα προσφερθεί για γενική πώληση είναι μια μετασκευασμένης παραγωγής Enduro WR450F, η εταιρεία σκοπεύει να βάλει το 2-Trac στα σκούτερ της και ακόμη και σε ισχυρά superbike στο μέλλον.

Μονάδα οδήγησης ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥαπό το κιβώτιο ταχυτήτων και ένας σχεδόν αόρατος υδραυλικός κινητήρας στον μπροστινό τροχό - χαρακτηριστικό Μοτοσικλέτα Yamaha WR450F 2-Trac (φωτογραφία από gizmo.com.au).

Το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και η τετρακίνηση θα πρέπει να παρέχουν αυξημένη ασφάλεια σπορ μοτοσυκλέτες- αυτή είναι μια νέα κατεύθυνση εφαρμογής του σχήματος 2x2 - το ατού της Yamaha.

Ειδικότερα, οι δοκιμές του ενός λίτρου R1 με τέτοιο σύστημα έδειξαν την υπεροχή του έναντι της στάνταρ έκδοσης σε σταθερότητα και δυνατότητα ελέγχου σε υψηλές ταχύτητεςκαι σε βρεγμένη άσφαλτο.

Πάνω στη βροχή πίστα αγώνωναυτή η συσκευή έφερε το σειριακό της δίδυμο, το R1, πέντε δευτερόλεπτα ανά γύρο.

Είναι ενδιαφέρον ότι η τιμή του «σετ» 2-Trac δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, αλλά η εταιρεία ισχυρίζεται ότι η διαφορά σε σύγκριση με συνηθισμένα αυτοκίνηταδεν θα είναι πολύ μεγάλο.

Πολλά γνωστές εταιρείεςπαράγουν μοτοσικλέτες εκτός δρόμου - αυτές περιλαμβάνουν cross-bikes, καθώς και enduro, που διαφέρουν από τα πρώτα μεγάλα μεγέθηκαι προσαρμοστικότητα σε μακρινά ταξίδια. Ωστόσο, ακόμη και αυτά δεν μπορούν να ονομαστούν πλήρη δίτροχα SUV, καθώς το ολισθηρό χώμα που πέφτει κάτω από τον κινητήριο τροχό μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση και τέλμα. Για να κινηθείτε μέσα από το βάλτο χρειάζεστε τετρακίνητη μοτοσυκλέτα, που θα επέτρεπε τη χρήση πρόσφυσης στον μπροστινό τροχό για να συνεχιστεί η κίνηση στις πιο δύσκολες καταστάσεις. Παρά τη φαινομενική εξωπραγματικότητα ενός τέτοιου οχήματος, μπορεί να αγοραστεί χωρίς να ξοδέψετε πολύ χρόνο. Θα σας πούμε για τα περισσότερα επιτυχημένα μοντέλαμοτοσικλέτες μαζικής παραγωγής με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Πρωτοπόρος

Πίσω στο 1960 Αμερικανική εταιρείαΗ Rokon παρουσίασε την πρώτη μοτοσικλέτα με κίνηση σε όλους τους τροχούς στον κόσμο, η οποία έγινε πραγματική αίσθηση γνωστή σε όλο τον κόσμο. Οι μηχανικοί που συμμετείχαν στην ανάπτυξή του δεν χρησιμοποίησαν σύνθετα τεχνικές λύσεις— Αντ' αυτού χρησιμοποίησαν δύο αλυσίδες για να οδηγήσουν τον μπροστινό τροχό. Ένα μικρό κιβώτιο ταχυτήτων βρισκόταν μέσα - κατέστησε δυνατή την αύξηση της ροπής και την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης του μηχανισμού κίνησης. Κίνηση αλυσίδαςήταν αρκετά απλό, αλλά η μοτοσυκλέτα απαιτούσε συντήρηση μετά από κάθε διαδρομή εκτός δρόμου - κομμάτια βρωμιάς κολλούσαν στον μηχανισμό, γεγονός που την απειλούσε με σοβαρή ζημιά.

Οι δημιουργοί ενός τέτοιου οχήματος επέλεξαν μια ενδιαφέρουσα προσέγγιση για την επίλυση του προβλήματος. κάθετη κίνησητροχούς. Όταν συμπιέστηκε η ανάρτηση, η αλυσίδα απεμπλέκονταν αμέσως με το γρανάζι, έτσι τα αμορτισέρ και τα ελατήρια... απλώς αφαιρέθηκαν ως στοιχεία που παρεμβαίνουν στην κύρια εργασία του εξοπλισμού. Αλλά αυτό δεν έκανε μια μοτοσικλέτα με κίνηση σε όλους τους τροχούς λιγότερο άνετη - είχε χαμηλή πίεση, η οποία ανέλαβε πλήρως τις λειτουργίες του πλαισίου. Το πλεονέκτημά τους είναι επίσης το μεγάλο πλάτος τους, το οποίο μειώνει τη συγκεκριμένη πίεση στο έδαφος - εξαιτίας αυτού, τα τετρακίνητα οχήματα μπορούν να κινηθούν μέσα σε βάλτο ή ελώδες έδαφος χωρίς να βαλτώσουν.

Πολλοί μοτοσικλετιστές θα είναι περίεργοι να μάθουν ότι οι μηχανικοί της Rokon βρήκαν ακόμη και χρήση για τις κοιλότητες μέσα ζάντες. Περιέχουν εφεδρική παροχή νερού και καυσίμου, που θα βοηθήσουν τον οδηγό να ξεφύγει από τις πιο δύσκολες καταστάσεις, ακόμη και σε ακραίες συνθήκες. Η Rokon αγοράζει κινητήρες - η εταιρεία έχει συνάψει συμφωνία συνεργασίας με Ιάπωνας κατασκευαστήςΗ Honda και η αμερικανική βιομηχανική εταιρεία Kohler. Μεγάλη δύναμηΚαι οποιαδήποτε αξιοσημείωτη δυναμική απόδοση δεν θα ήταν μεγάλο πλεονέκτημα για μια μοτοσυκλέτα ικανή να κινείται μέσα σε ένα βάλτο, έτσι μια δικύλινδρη μονάδα ισχύος και ένα κιβώτιο τριών ταχυτήτων επιλέχθηκαν ως βάση.

Είναι ενδιαφέρον ότι η Rokon χρησιμοποιεί τετρακίνηση στις μοτοσυκλέτες της για περισσότερα από 50 χρόνια, χωρίς να αλλάξει τη διάταξη του κιβωτίου ταχυτήτων ή του πλαισίου. Μόλις σχετικά πρόσφατα κυκλοφόρησε μια μικρή παρτίδα μοτοσικλετών προσαρμοσμένων για ιδιώτες - διέφεραν από την έκδοση που περιγράφηκε παραπάνω από την παρουσία ενός μπροστινού τροχού μοχλού και μιας κίνησης που δημιουργήθηκε με βάση δύο άξονες κάρδανου, χάθηκε μέσα στο πιρούνι. Τροποποιήσεις χωρίς μπροστινή ανάρτηση παρέχονται στους στρατούς δέκα χωρών, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ και του Ισραήλ.

Μηχανική κίνηση

Γύρω στις αρχές της δεκαετίας του '90 γεννήθηκαν τα τετρακίνητα ποδήλατα Christini, τα οποία κατασκευάζονταν από μια μικρή εταιρεία από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, Steve Cristini, επινόησε ένα μηχανικό σύστημα κίνησης για τον μπροστινό τροχό και το κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μετά από λίγο καιρό, του πέρασε από το μυαλό να προσαρμόσει μια τέτοια κίνηση για μοτοσυκλέτες, κάτι που έκανε με επιτυχία, ξοδεύοντας περίπου ενάμιση χρόνο για την οριστικοποίηση του μηχανισμού.

Η μοτοσυκλέτα 2x2 της Christini χρησιμοποιεί έναν μακρύ τηλεσκοπικό άξονα για να οδηγεί τον μπροστινό τροχό, τεντωμένο μεταξύ δύο γωνιακά κιβώτια ταχυτήτωνπου βρίσκεται στην πλήμνη και το πιρούνι. Η μετάδοση της ροπής στο δεύτερο στοιχείο μετάδοσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα μικρό κάρδανο. Αυτή η διάταξη αποδείχθηκε πιο επιτυχημένη από έναν μηχανισμό αλυσίδας, καθώς ο άξονας δεν λερώνεται ακόμη και όταν οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Ωστόσο, το μειονέκτημά του ήταν υψηλή τιμή, που περιόρισε τον αριθμό των αγοραστών.

Στην αρχή, η Christini παρήγαγε μόνο ειδικά κιτ για τη μετατροπή μοτοσικλετών Honda και KTM - θα μπορούσατε να τα εγκαταστήσετε μόνοι σας ή να αναζητήσετε επαγγελματικές υπηρεσίες εγκατάστασης στο κεντρικό κατάστημα συναρμολόγησης της εταιρείας. Ωστόσο, στα μέσα της δεκαετίας του 2000 ξεκίνησε η παραγωγή μοτοσυκλετών δική της ανάπτυξη. Διάφορες υπηρεσίες πληροφοριών των ΗΠΑ ενδιαφέρθηκαν για αυτά - από διασώστες μέχρι στρατό και ιατρικά κέντρα σε απομακρυσμένες ορεινές περιοχές. Η εταιρεία παράγει τώρα περίπου 1.000 μοτοσυκλέτες ετησίως και εξακολουθεί να παράγει προσαρμοσμένα κιτ μετατροπής για άλλες μάρκες.

Η ιδέα μιας μοτοσικλέτας με κίνηση σε όλους τους τροχούς στοιχειώθηκε στους εγχώριους παραγωγούς— πίσω στη δεκαετία του '70 δοκιμάστηκε το πρώτο Ural παντός εδάφους, που στερήθηκε την μπροστινή ανάρτηση, αφαιρέθηκε για να τοποθετηθούν κιβώτια ταχυτήτων σε συνδυασμό με άξονας καρδανίου. Ωστόσο, αυτό το σχέδιο ήταν πολύ ακριβό και δύσκολο να διατηρηθεί, οπότε αποφασίστηκε να το εγκαταλείψουμε. Παρ' όλα αυτά, ήταν πολλοί οι ενθουσιώδεις που εξόπλισαν οικιακές μοτοσυκλέτες μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς- χρησιμοποίησαν παρόμοιο σχέδιο με άξονα μετάδοσης κίνησης και χωρίς μπροστινή ανάρτηση.

Ωστόσο, τα πράγματα δεν προχώρησαν περισσότερο από μεμονωμένα πειράματα. Λόγω του υψηλού κόστους της τετρακίνησης ΟχημαΣτη σειρά μπήκαν τελείως διαφορετικές μοτοσυκλέτες εκτός δρόμου. Ήταν εξοπλισμένα με ένα μη αφαιρούμενο καρότσι, κάτω από το οποίο το κινητήριο άξονα, το οποίο περιστράφηκε τον πρόσθετο τροχό. Στην πραγματικότητα, αυτό το όχημα ήταν ένα τρίκυκλο με μετατοπισμένο μπροστινό τροχό - αυτή η διάταξη παρείχε αυξημένη ικανότητα cross-country και μεγαλύτερη αξιοπιστία σε σύγκριση με τα μοντέλα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. παράγονται από το εργοστάσιο Irbitsky Ural και το εργοστάσιο Dnepr του Κιέβου.

Σύγχρονα ανάλογα

Ένα σημαντικό μειονέκτημα όλων των σχημάτων που περιγράφηκαν παραπάνω ήταν ότι δεν σας επέτρεπαν να επιλέξετε την αναλογία της ροπής που μεταδίδεται στον μπροστινό τροχό. Ως αποτέλεσμα, τέτοιες μοτοσυκλέτες ήταν δύσκολο να ελεγχθούν και όχι πολύ οικονομικές, αφού οι απώλειες στο κιβώτιο ταχυτήτων έφτασαν σε πολύ μεγάλες τιμές. Πρότεινε μια εναλλακτική διάταξη Η εταιρεία Yamaha, που κυκλοφόρησε το μοντέλο WR450F 2-Trac στα τέλη της δεκαετίας του '90, βασισμένο σε ένα αγωνιστικό πρωτότυπο. Αυτήν κύριο χαρακτηριστικόυπήρχε πλήρης απουσία μηχανικών εξαρτημάτων κίνησης, γεγονός που επέτρεψε να γίνει ένα τέτοιο σύστημα αξιόπιστο και εύκολο στη χρήση.

Ερωτηθείς πώς να φτιάξετε μια σύγχρονη μοτοσικλέτα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, οι μηχανικοί της Yamaha κατέληξαν σε μία απλή λύση— ο μπροστινός τροχός δεν πρέπει να περιστρέφεται με άξονα ή αλυσίδα, αλλά από συμπαγή υδραυλικό κινητήρα που μπορεί εύκολα να ενσωματωθεί στην πλήμνη. Με τη σειρά του, το λάδι του τροφοδοτήθηκε μέσω μιας γραμμής, η οποία ήταν ένας ενισχυμένος εύκαμπτος σωλήνας υψηλής αντοχής ικανός να αντέχει πολύ βαριά φορτία. Η πίεση λαδιού στο σύστημα τετρακίνησης της μοτοσικλέτας δημιουργήθηκε από μια μικρή αντλία που βρίσκεται δίπλα στο κιβώτιο ταχυτήτων - κινούνταν από μια ξεχωριστή αλυσίδα. Αυτή η διάταξη κατέστησε δυνατή την αυτοματοποίηση των αλλαγών στην κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών. Αν πίσω τροχόςπεριστρέφεται σε κανονική ταχύτητα, ο υδραυλικός κινητήρας είναι ανενεργός και η μοτοσυκλέτα παραμένει πισωκίνητη, ωστόσο, με το παραμικρό σημάδι ολίσθησης, η αντλία μπαίνει σε δράση, μεταδίδοντας το 15% της ροπής προς τα εμπρός.

Πήρα μια εναλλακτική διαδρομή εταιρεία Honda— το πρωτότυπό του χρησιμοποιούσε έναν συμπαγή βουρτσισμένο ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος βρισκόταν επίσης στην πλήμνη του μπροστινού τροχού. Για την τροφοδοσία μιας τέτοιας πρόσθετης μονάδας, χρησιμοποιήθηκε μια αυξημένη γεννήτρια ισχύος, η οποία κατέστησε δυνατή την τροφοδοσία μιας μονάδας 5 κιλοβάτ χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό κύριο καλώδιο. Η διάταξη ήταν αρκετά επιτυχημένη, αφού ακόμη και μια μικρή χαλάρωση του σύρματος άφηνε ελευθερία για την κάθετη κίνηση του τροχού. Ωστόσο, ο κατασκευαστής αναγκάστηκε να το εγκαταλείψει, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας υπερθερμάνθηκε πολύ για μεγάλο χρονικό διάστημα - έπρεπε να ψύχεται για 10 λεπτά κάθε μισή ώρα. Επομένως, κίνηση σε όλους τους τροχούς Μοτοσικλέτα Hondaδεν το είδαμε - η εταιρεία επικεντρώθηκε στην παραγωγή βαρέων ποδηλάτων enduro και cross, τα οποία έγιναν ένας από τους πιο σημαντικούς τομείς περαιτέρω εργασίας για αυτήν.

Είναι δυνατόν να αγοράσω μια μοτοσικλέτα με κίνηση σε όλους τους τροχούς;

Αν μιλάμε για την αμερικανική Rokon και την Christini, τότε είναι διαθέσιμα για αγορά σε όλο τον κόσμο, αλλά το υψηλό κόστος θέτει υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα μιας τέτοιας αγοράς. Αν λάβουμε υπόψη τους φόρους και τους τελωνειακούς δασμούς, το κόστος του πρώτου θα είναι 25 χιλιάδες δολάρια και το πιο σύγχρονο ανάλογό του - 30 χιλιάδες. Μια πολύ πιο ρεαλιστική επιλογή είναι η αγορά ενός ιαπωνικού Yamaha WR450F 2-Trac, το οποίο εκτιμάται σε περίπου 800 χιλιάδες ρούβλια. Μπορείτε να αγοράσετε μια μεταχειρισμένη μοτοσυκλέτα, αλλά θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή τεχνική κατάστασητην υδραυλική του κίνηση. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια σπιτική μοτοσικλέτα με κίνηση σε όλους τους τροχούς στη Ρωσία, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν θα λάβετε καμία εγγύηση για την ποιότητα και την αξιοπιστία του εξοπλισμού.

Μοτοσικλέτες SUV

Δίτροχο όχημα παντός εδάφους(SUV) είναι, στην πραγματικότητα, μια μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με ένα ανεπιτήδευτο, ισχυρός κινητήρας, αυτόματη μετάδοσηκαι έχει φαρδιά ελαστικά εκτός δρόμου με επιθετικό πέλμα. Μια μοτοσικλέτα παντός εδάφους είναι ένα συμπαγές, εύχρηστο, φθηνό, αλλά αξιόπιστο όχημα που έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος με περιοχές εντελώς εκτός δρόμου.

Δασικά μονοπάτια, χαράδρες, λάσπη, ρηχό χιόνι, άμμος, ελαφρώς βαλτώδη εδάφη και ρηχά νερά - όλες αυτές οι περιοχές εκτός δρόμου, χάρη στις ιδιότητές τους, ξεπερνιούνται με ευκολία από δίτροχα οχήματα παντός εδάφους, και ως εκ τούτου κυνηγοί, ψαράδες και ακραίοι τουρίστες που είχαν το χρόνο αξιολογούν αυτό το είδος μεταφοράς. Οι μοτοσυκλέτες με ιχνηλάτες μπορούν επίσης να ταξινομηθούν ως οχήματα εκτός δρόμου, αλλά η σχεδίασή τους που δεν χωρίζεται είναι πολύ πιο περίπλοκη και λιγότερο πρακτική.

Μεγάλοι τροχοί με φαρδιά ελαστικάμε ανεπτυγμένες προεξοχές ή πίστες παρέχουν μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου σίγουρη λαβήΜε διάφοροι τύποιεπιφάνειες το καλοκαίρι και χειμερινές εποχές, επιτρέποντας σε ένα ιχνηλατημένο, δίτροχο ή τρίτροχο όχημα να αγνοήσει τα χτυπήματα στη διαδρομή του. Τα οχήματα εκτός δρόμου περιλαμβάνουν τη μοτοσικλέτα A-tech με ελαφριά τροχιά και μοτοσυκλέτες snowmobile με σκι αντί για τον μπροστινό τροχό και μια κάμπια στη θέση του πίσω.

Η συμπαγής κίνηση των τροχοφόρων οχημάτων εκτός δρόμου είναι ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα αυτού του τύπου μοτοσικλέτας. Μικρό διαστάσειςκαι το σχετικά χαμηλό βάρος επιτρέπουν σε μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου να κινείται και να ελίσσεται αποτελεσματικά ανάμεσα σε δέντρα, καθώς και σε στενά ελικοειδή μονοπάτια. Ο πτυσσόμενος ελαφρύς σχεδιασμός του δίτροχου οχήματος παντός εδάφους επιτρέπει τη μεταφορά του σε αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους.

Τα πιο διάσημα δίτροχα οχήματα παντός εδάφους στη Ρωσία είναι οι αμερικανικές μοτοσικλέτες εκτός δρόμου Rokon, καθώς και οι γνωστές ρωσικές εξελίξεις Ataman, Kunitsa και το προαναφερθέν όχημα παντός εδάφους A-Tech. Για παράδειγμα, οι δημιουργοί του οχήματος παντός εδάφους Ataman προχώρησαν παραπέρα και κυκλοφόρησαν το τρίτροχο όχημα παντός εδάφους Ataman Trike, το οποίο έχει μεγαλύτερη σταθερότητα και ικανότητα φόρτωσης.

Εκτός από το κυνήγι, το ψάρεμα και τον τουρισμό, τα δίτροχα οχήματα παντός εδάφους μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε προσωπικά οικόπεδα για την εκτέλεση κάποιων γεωργικών εργασιών. Αυτός ο εξοπλισμός μοτοσικλέτας είναι αξιόπιστος και εύκολος στη συντήρηση, είναι δημοφιλής και έχει λάβει από καιρό ευνοϊκές κριτικές από τους ιδιοκτήτες του. Ωστόσο, μερικές φορές απαιτεί επισκευές, οι οποίες, λόγω της απλότητας της συσκευής, μπορούν να πραγματοποιηθούν σε απροετοίμαστες και ομοιόμορφες συνθήκες πεδίου.

Μοτοσικλέτα SUV - μια δίτροχη ή τρίτροχη, συνήθως τετρακίνητη μοτοσικλέτα με ελαστικά χαμηλή πίεσηή σε ελαστικά με πέλμα εκτός δρόμου. Ουσιαστικά, αυτή είναι μια μοτοσικλέτα παντός εδάφους σχεδιασμένη για οδήγηση κυρίως εκτός δρόμου. Τα στοιχεία του είναι στενά δασικά μονοπάτια και ξέφωτα, λάσπη και άμμος, πάγος και ρηχό χιόνι, και σε ορισμένες περιπτώσεις η επιφάνεια των υδάτινων σωμάτων (σαν καράτ).

Οι μοτοσικλέτες εκτός δρόμου, λιγότερο συχνά σκούτερ (τα τελευταία, κατά κανόνα, μετατρέπονται από Ρώσους τεχνίτες από συνηθισμένα μηχανοκίνητα σκούτερ με τα χέρια τους), είναι πολύ δημοφιλή στους λάτρεις του κυνηγιού και του ψαρέματος. Η χαμηλή ταχύτητα, αλλά η εξαιρετική πρόσφυση που δημιουργείται από τους κινητήριους τροχούς, επιτρέπει στο συμπαγές όχημα εκτός δρόμου να ελίσσεται ανάμεσα σε δέντρα και πέτρες, χωρίς να κολλάει σε λάσπη και χιονοστιβάδες.

Οι μοτοσικλέτες εκτός δρόμου με κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς είναι, στις περισσότερες περιπτώσεις, εξοπλισμένες με βενζινοκινητήρες, τα ίδια που τοποθετούνται σε τρακτέρ με τα πόδια και σε μηχανοκίνητα ρυμουλκά οχήματα. Τα πιο διάσημα εγχώρια οχήματα παντός εδάφους είναι τα οχήματα παντός εδάφους Ataman που παράγονται από την εταιρεία Lebedev Garage. Συνήθως, είναι εξοπλισμένα με τετράχρονο μονάδες ισχύοςισχύς από 6,5 έως 15 ίππους

Τα ρωσικά οχήματα παντός εδάφους με κίνηση σε όλους τους τροχούς Vasyugan συνεπάγονται επίσης την εγκατάσταση παρόμοιων κινητήρων, αλλά ο κατασκευαστής προτιμά κινητήρες από ATV. Αυτά τα SUV μοτοσυκλετών, σε αντίθεση με τα Atamans του Lebedev, συναρμολογούνται πλήρως κατά παραγγελία, λαμβάνοντας υπόψη τυχόν επιθυμίες των μελλοντικών ιδιοκτητών τους. Ως εκ τούτου, η τιμή του "Vasyuganov" είναι ελαφρώς υψηλότερη και είναι σχεδόν πάντα ατομική.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ εγχώριες εξελίξειςΤα μηχανοκίνητα οχήματα εκτός δρόμου μπορούν να ταξινομηθούν ως σοβιετική μοτοσυκλέταΤούλα με κινητήρα σκούτερ. Αγορά μοτοσικλέτα εκτός δρόμουεκείνες τις μέρες δεν ήταν εύκολο, αλλά το κούρδισμά τους είναι πολύ δημοφιλές στη χώρα μας μέχρι σήμερα. Ας μην ξεχνάμε τα οχήματα παντός εδάφους Kunits (ανάλογα με το "Ataman"), τα οποία εμφανίστηκαν στο ρωσική αγοράστα μέσα της δεκαετίας του 2000, οι Arhar, Barkhan κ.λπ.

Αμερικανικές δίτροχες μοτοσικλέτες εκτός δρόμου Rokon, που παράγονται σε πολιτικές και στρατιωτικές εκδόσεις και διαθέτουν μοναδικό σύστημακίνηση και στους δύο τροχούς. Δίσκοι τροχώνΤα SUV της Rokon είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, με τη μορφή σφραγισμένων δοχείων, τα οποία είναι σχεδιασμένα για τη μεταφορά αποθεμάτων καυσίμου, νερού ή άλλων υγρών.

Αυτός ο τύπος μοτοσικλέτας θα ενδιαφέρει επίσης τους κατοίκους των ρωσικών χωριών που βρίσκονται μακριά από άνετους αυτοκινητόδρομους και ανεπτυγμένους επαρχιακούς δρόμους. Με μέγιστη ταχύτητα έως και 50-60 km/h, το SUV ξεπερνά με σιγουριά τις περιοχές εκτός δρόμου όπου μπορείτε να οδηγείτε κανονική μοτοσυκλέταή ακόμα και σε ATV θα είναι πολύ προβληματικό. Ωστόσο, η τιμή ενός τέτοιου οχήματος είναι χαμηλότερη από το κόστος των ATV.

Στην κατηγορία «SUV» περιλαμβάνονται και τα καράκατ – πνευματικά οχήματα. Πρόκειται για ελαφρά οχήματα παντός εδάφους με μεγάλους εσωτερικούς σωλήνες αυτοκινήτου ή τρακτέρ αντί για τροχούς, που περιέχουν επαρκή όγκο αέρα. Χάρη σε τέτοια ελαστικά, το karakat έχει θετική άνωση. Το πνευματικό όχημα μπορεί να κινείται ελεύθερα μέσα από βάλτους και νερά, πάνω από οποιοδήποτε χιόνι και πάγο.

Για να ευχαριστήσετε το μωρό σας και να κάνετε τις καθημερινές βόλτες στο πάρκο πιο ενδιαφέρουσες και ευχάριστες, σήμερα κάθε γονέας μπορεί να αγοράσει παιδική μοτοσυκλέταμε απλό κύκλωμα ελέγχου και υψηλό βαθμό ασφάλειας. Τέτοιες συσκευές λειτουργούν με μπαταρίες και μπορούν εύκολα να μετακινηθούν σε οποιαδήποτε επίπεδη επιφάνεια.

Ραδιοελεγχόμενες μοτοσυκλέτες για παιδιά

Χάρη σε γρήγορη ανάπτυξητεχνολογίας, η μεταφορά με μπαταρία για παιδιά είναι πολύ αθόρυβη, γεγονός που της επιτρέπει να χρησιμοποιείται τόσο σε εξωτερικούς όσο και σε εσωτερικούς χώρους. Παιδική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα διαθέτει εξαιρετική ποιότητασυναρμολόγηση και όλα τα απαραίτητα για την άνεση του παιδιού σας. Εξωτερικά, μια τέτοια μεταφορά μοιάζει πραγματική μοτοσυκλέτασε μινιατούρα, χάρη στην οποία φαίνεται πολύ όμορφο και δίνει στο παιδί πολλή ευχαρίστηση ενώ κινείται.

Αν θέλετε να αγοράσετε μοτοσικλέτες για παιδιά στη Μόσχα φθηνά χωρίς να ξοδέψετε υπερβολικό προσωπικό χρόνο και χρήματα, τότε ήρθατε στο σωστό μέρος. Αυτή η ενότητα του καταλόγου μας παρουσιάζει τόσο τα πιο δημοφιλή όσο και τα νέα μοντέλα δίτροχων οχημάτων, σχεδιασμένα για παιδιά διαφόρων ηλικιών. Ανάλογα με την τροποποίηση, τέτοια οχήματα είναι εξοπλισμένα με μπαταρία χωρητικότητας 6v , Χάρη σε αυτό, μπορεί να ταξιδέψει χωρίς επιπλέον φόρτιση για αρκετές ώρες. Οι δίτροχες μοτοσυκλέτες έχουν μια σειρά από πλεονεκτήματα, τα οποία ευθύνονται για την αυξημένη ζήτηση για αυτές:

Αξιόπιστη περίπτωση. Οποιοδήποτε γρήγορο ποδήλατο μπαταρίας έχει ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο σώμα κατασκευασμένο από ανθεκτικό στη φθορά πλαστικό με χρώματα που απευθύνονται τόσο σε αγόρια όσο και σε κορίτσια. Ακόμη και με ισχυρή μηχανική πρόσκρουση ως αποτέλεσμα σύγκρουσης με κράσπεδο ή άλλο εμπόδιο, η επιφάνεια του οχήματος παραμένει ανέπαφη και δεν χάνει την τακτοποιημένη εμφάνισή της.

Ευκολία στη χρήση. Τα μικρά μοντέλα είναι εξοπλισμένα με μονάδα τηλεχειρισμού, η οποία επιτρέπει στους γονείς να ελέγχουν την ταχύτητα και την κατεύθυνση της κίνησής τους χωρίς καμία προσπάθεια. Χρησιμοποιώντας μια τέτοια τηλεκατευθυνόμενη μεταφορά, δεν δίνετε μόνο στο παιδί σας, αλλά και στον εαυτό σας πολλά θετικά συναισθήματα.

Τεράστια επιλογή επιπέδων ισχύος. Μια μοτοσυκλέτα σε ελαστικούς τροχούς με και χωρίς σωλήνες, ανάλογα με το μοντέλο, έχει διαφορετικούς βαθμούς απόδοσης. Όταν επιλέγετε μεταφορά για πολύ μικρά παιδιά, θα πρέπει να προτιμάτε συσκευές με μέγιστη ταχύτηταμε 2-3 km/h, αλλά αν χρειάζεστε δώρο για μεγαλύτερο παιδί, τότε θα πρέπει να παραγγείλετε ένα μοντέλο με ταχύτητα έως και 6 km/h.

Υψηλή ασφάλεια. Παρά το γεγονός ότι οι μοτοσυκλέτες λειτουργούν με μπαταρία, η χρήση τους για καθημερινό περπάτημα δεν είναι επικίνδυνη για την υγεία του παιδιού. Το σύστημα αποκλείει την εμφάνιση βραχυκυκλωμάτων ή άλλων βλαβών που θα μπορούσαν να φοβίσουν το μωρό ή να βλάψουν την υγεία του. Αξίζει να θυμάστε ότι τέτοιες νέες συσκευές δεν συνιστάται να χρησιμοποιούνται κατά τη διάρκεια της βροχής, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πρόωρη φθοράμπαταρίες και βασικά στοιχεία λειτουργίας.

Το ηλεκτρονικό μας κατάστημα είναι στην ευχάριστη θέση να προσφέρει στους γονείς τεράστια επιλογήπροϊόντα σχεδιασμένα για παιδιά διαφόρων ηλικιακών κατηγοριών. Στον κατάλογό μας μπορείτε να μάθετε πόσο κοστίζει αυτό ή εκείνο το μοντέλο, να εξοικειωθείτε με τα κύρια χαρακτηριστικά και να επιλέξετε πολύ γρήγορα τη μοτοσικλέτα cross-bike της απαιτούμενης τροποποίησης, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος και την ηλικία του παιδιού.

Πώληση παιδικών μεταφορικών, των οποίων η τιμή είναι προσιτή και η ποιότητα τα καλύπτει όλα υφιστάμενα πρότυπαΠραγματοποιούμε αυτή τη διαδικασία σύμφωνα με ένα βέλτιστα απλό και κατανοητό σχέδιο στο διαδίκτυο. Για να κάνετε ένα δώρο στο μωρό σας, δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολύ χρόνο και προσπάθεια, αφού αγοράζετε οποιοδήποτε μοντέλο συσκευής ΧΑΜΗΛΕΣ ΤΙΜΕΣμπορείτε να το κάνετε χωρίς καν να φύγετε από το σπίτι σας.