Τι θα συμβεί το 2019: ακριβά αυτοκίνητακαι διαφωνίες με την κυβέρνηση

Λόγω της αύξησης του ΦΠΑ και του ασαφούς μέλλοντος των προγραμμάτων κρατικής στήριξης για την αγορά αυτοκινήτου, τα νέα αυτοκίνητα θα συνεχίσουν να αυξάνονται σε τιμές το 2019. Ανακαλύψαμε πώς θα διαπραγματευτούν οι εταιρείες αυτοκινήτων με την κυβέρνηση και ποια νέα προϊόντα θα φέρουν.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση υποκίνησε μόνο τους αγοραστές να λαμβάνουν αποφάσεις πιο γρήγορα και ένα επιπλέον επιχείρημα ήταν η προγραμματισμένη αύξηση του ΦΠΑ από 18 σε 20% το 2019. Κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων είπαν στο Autonews.ru ποιες προκλήσεις αντιμετωπίζει η βιομηχανία το 2019.

Στοιχεία: οι πωλήσεις αυξάνονται για 19 συνεχόμενους μήνες

Με βάση τα αποτελέσματα των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων τον Νοέμβριο του 2018, η ρωσική αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση 10% - έτσι, η αγορά συνέχισε να αναπτύσσεται για 19 μήνες στη σειρά. Σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαϊκών Επιχειρήσεων (AEB), 167.494 νέα αυτοκίνητα πουλήθηκαν στη Ρωσία τον Νοέμβριο και συνολικά από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πούλησαν 1.625.351 αυτοκίνητα - 13,7% περισσότερα από πέρυσι.

Σύμφωνα με την AEB, τα αποτελέσματα των πωλήσεων Δεκεμβρίου θα πρέπει να είναι συγκρίσιμα με αυτά του Νοεμβρίου. Και στο τέλος ολόκληρου του έτους, αναμένεται ότι η αγορά θα φτάσει τα 1,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα και ελαφρά οχήματα που πωλήθηκαν εμπορικά οχήματα, που θα σήμαινε 13 τοις εκατό συν.

Πιο αισθητά το 2018, σύμφωνα με στοιχεία από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, αυξήθηκαν Πωλήσεις Lada(324.797 μονάδες, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Άρχισε να φτάνει σε χαμένες θέσεις Ρωσία Mitsubishi(39.859 μονάδες, +93%). Παρά την ανάπτυξη, η Subaru (7026 μονάδες, +33%) και η Suzuki (5303, +26%) υστερούσαν αισθητά πίσω από τη μάρκα.

Οι πωλήσεις αυξήθηκαν σε BMW (32.512 μονάδες, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Η premium υπο-μάρκα της Hyundai, Genesis, απογειώθηκε (1.626 μονάδες, 76%). Σταθερές επιδόσεις σε Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) και Land Rover (8 801, +9%).

Παρά τα θετικά στοιχεία, οι συνολικοί όγκοι ρωσική αγοράπαραμένουν χαμηλά. Σύμφωνα με το πρακτορείο Autostat, η αγορά έδειξε ιστορικά τη μέγιστη αξία της το 2012 - τότε πουλήθηκαν 2,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα, το 2013 οι πωλήσεις μειώθηκαν στα 2,6 εκατομμύρια. Το 2014, η κρίση ήρθε μόλις προς το τέλος του έτους, επομένως δεν υπήρξε δραματική πτώση στην αγορά - οι Ρώσοι κατάφεραν να αγοράσουν 2,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις «παλιές» τιμές. Αλλά το 2015, οι πωλήσεις κατέρρευσαν στο 1,5 εκατομμύριο μονάδες. Η αρνητική δυναμική συνεχίστηκε το 2016, όταν οι πωλήσεις μειώθηκαν στο ιστορικό χαμηλό των 1,3 εκατομμυρίων οχημάτων. Αναγέννηση της ζήτησης σημειώθηκε μόνο το 2017, όταν οι Ρώσοι αγόρασαν 1,51 εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα. Έτσι, μέχρι τις αρχικές φιγούρες των Ρώσων αυτοκινητοβιομηχανίαΕίναι ακόμη πολύ μακριά, όπως ακριβώς η κατάσταση της πρώτης αγοράς στην Ευρώπη από πλευράς πωλήσεων, η οποία προβλεπόταν για τη Ρωσία στα χρόνια πριν από την κρίση.

Εκπρόσωποι εταιρειών αυτοκινήτων που ερωτήθηκαν από το Autonews.ru πιστεύουν ότι οι όγκοι πωλήσεων το 2019 θα είναι συγκρίσιμοι με τα αποτελέσματα του 2018: σύμφωνα με τις εκτιμήσεις τους, οι Ρώσοι θα αγοράσουν τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων ή λίγο λιγότερα. Οι περισσότεροι αναμένουν έναν κακό Ιανουάριο και Φεβρουάριο, μετά τον οποίο οι πωλήσεις θα αυξηθούν ξανά. Ωστόσο, οι μάρκες αυτοκινήτων αρνούνται να κάνουν επίσημες προβλέψεις μέχρι τις αρχές του νέου έτους.

«Το 2019, τα αυτοκίνητα που αγοράστηκαν το 2014 πριν από την κρίση θα είναι ήδη πέντε ετών - για τους Ρώσους αυτό είναι ένα είδος ψυχολογικού σήματος στο οποίο είναι έτοιμοι να σκεφτούν να αντικαταστήσουν το αυτοκίνητο», σημείωσε ο διευθυντής μάρκετινγκ της Kia, Valery Tarakanov. σε συνέντευξη στο Autonews.ru.

Τιμές: τα αυτοκίνητα αυξάνονται σε τιμές όλο το χρόνο

Τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία μετά την κρίση του 2014 αυξήθηκαν σε τιμές κατά μέσο όρο 66% έως τον Νοέμβριο του 2018, σύμφωνα με την Autostat. Τους 11 μήνες του 2018, τα αυτοκίνητα έγιναν πιο ακριβά κατά μέσο όρο κατά 12%. Οι ειδικοί του πρακτορείου κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι εταιρείες αυτοκινήτων έχουν πλέον ουσιαστικά κερδίσει πίσω την πτώση του ρουβλίου έναντι των παγκόσμιων νομισμάτων. Αλλά ορίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πάγωμα των τιμών.

Περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων θα οδηγηθούν από τον πληθωρισμό και την αύξηση του συντελεστή ΦΠΑ από τις αρχές του 2019 - από 18% σε 20%. Οι εκπρόσωποι των εταιρειών αυτοκινήτων, σε συνομιλίες με έναν ανταποκριτή του Autonews.ru, επίσης δεν κρύβουν ότι η αύξηση του ΦΠΑ θα επηρεάσει άμεσα το κόστος των αυτοκινήτων και από την αρχή του 2019 - αυτό, για παράδειγμα, επιβεβαιώθηκε από τη Renault, την AvtoVAZ και η Kia.

Εκπτώσεις, μπόνους και νέες τιμές: πότε είναι η καλύτερη στιγμή για να αγοράσετε αυτοκίνητο;

«Στο κατώφλι του τελευταίου τριμήνου του έτους, ο Ρώσος αγορά αυτοκινήτωνσυνέχισε να παρουσιάζει ισχυρή ανάπτυξη. Ωστόσο, αυτή η ευπρόσδεκτη εξέλιξη δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου του ουράνιου ανέμου στα πανιά ολόκληρου του λιανικού εμπορίου, καθώς μετρά αντίστροφα για την αλλαγή του ΦΠΑ. Υπάρχει αυξανόμενη ανησυχία μεταξύ των συμμετεχόντων στην αγορά σχετικά με τη βιωσιμότητα της λιανικής ζήτησης από τον Ιανουάριο του 2019», εξήγησε ο Jörg Schreiber, Πρόεδρος της Επιτροπής Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της AEB.

Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν ότι η συναλλαγματική ισοτιμία του ρουβλίου δεν θα αλλάξει πολύ έναντι των ξένων νομισμάτων, γεγονός που θα αποφύγει τις αυξήσεις των τιμών.

Προγράμματα κρατικής στήριξης: έδωσαν τα μισά

Το 2018, χορηγήθηκαν δύο φορές κυβερνητικά προγράμματα στήριξης για την αγορά αυτοκινήτων, δημοφιλή στους Ρώσους λιγοτερα λεφτασε σύγκριση με το 2017 - 34,4 δισεκατομμύρια RUB. αντί για τα προηγούμενα 62,3 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, μόνο 7,5 δισεκατομμύρια ρούβλια δαπανήθηκαν σε στοχευμένα προγράμματα που απευθύνονται ειδικά στους αυτοκινητιστές. Μιλάμε για προγράμματα όπως το "First Car" και " Οικογενειακό αυτοκίνητο”, που ισχύουν για αυτοκίνητα αξίας έως 1,5 εκατομμυρίου ρούβλια.

Τα υπόλοιπα χρήματα πήγαν σε πιο συγκεκριμένα προγράμματα όπως το "Own Business" και το " Ρωσικό τρακτέρ" Για αναπτυξιακές και παραγωγικές δραστηριότητες Οχημαμε τηλεχειριστήριο και αυτόνομο έλεγχο δαπανήθηκαν 1,295 δισ. για την τόνωση της απόκτησης επίγειων ηλεκτρική μεταφορά- 1,5 δισεκατομμύρια, για μέτρα τόνωσης της παραγωγής στην Άπω Ανατολή (μιλάμε για αποζημίωση για το κόστος μεταφοράς σε εταιρείες αυτοκινήτων) - 0,5 δισεκατομμύρια ρούβλια, για την αγορά εξοπλισμού κινητήρων αερίου - 2,5 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Έτσι, η κυβέρνηση, όπως υποσχέθηκε, συνεχίζει να μειώνει συστηματικά τον όγκο της κρατικής στήριξης στον κλάδο. Για σύγκριση: το 2014, μόνο 10 δισεκατομμύρια ρούβλια. πήγε σε προγράμματα ανακύκλωσης και εμπορίου. Το 2015, διατέθηκαν 43 δισεκατομμύρια ρούβλια για τη στήριξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκ των οποίων το 30% δαπανήθηκε επίσης για την ανακύκλωση και το εμπόριο. Το 2016, οι δαπάνες για κρατική στήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία έφτασαν τα 50 δισεκατομμύρια ρούβλια, τα μισά από τα οποία δαπανήθηκαν επίσης σε παρόμοια στοχευμένα προγράμματα.

Όσον αφορά το 2019, η κατάσταση με την κρατική στήριξη παραμένει. Έτσι, στα μέσα του έτους, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι τα προγράμματα «Πρώτο αυτοκίνητο» και «Οικογενειακό Αυτοκίνητο» παρατάθηκαν μέχρι το 2020. Θα πρέπει να σας επιτρέψουν να αγοράσετε νέα αυτοκίνητα με έκπτωση 10-25%. Ωστόσο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ισχυρίζονται ότι δεν έχουν λάβει ακόμη καμία επιβεβαίωση σχετικά με την παράταση των προγραμμάτων - το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου για ένα μήνα δεν μπόρεσε να διευκρινίσει την κατάσταση και να απαντήσει στο αίτημα του Autonews.ru.

Εν τω μεταξύ, σε πρόσφατη συνάντηση με αυτοκινητοβιομηχανίες, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ είπε ότι ο όγκος της κρατικής στήριξης για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαπέντε φορές υψηλότερα από τα έσοδα του προϋπολογισμού από αυτόν τον κλάδο.

«Τώρα αυτό ανέρχεται σε 9 ρούβλια ανά 1 ρούβλι εισοδήματος στο σύστημα προϋπολογισμού από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό είναι με τέλος ανακύκλωσης, αλλά χωρίς τέλος ανακύκλωσης«5 ρούβλια κρατικής υποστήριξης», είπε.

Ο Kozak εξήγησε ότι αυτά τα στοιχεία θα πρέπει να κάνουν κάποιον να σκεφτεί τις συνθήκες υπό τις οποίες θα πρέπει να παρέχονται κρατικά μέτρα στήριξης στην αυτοκινητοβιομηχανία, προσθέτοντας ότι η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρηματικών τομέων δεν λαμβάνει καμία απολύτως υποστήριξη από το κράτος.

Διαφωνίες με την κυβέρνηση: οι εταιρείες αυτοκινήτων είναι δυσαρεστημένες

Το 2018, οι διαφωνίες μεταξύ των εταιρειών αυτοκινήτων και της κυβέρνησης σχετικά με τους όρους περαιτέρω εργασιών στην αγορά εντάθηκαν. Ο λόγος ήταν οι όροι που λήγουν της συμφωνίας για τη βιομηχανική συναρμολόγηση, η οποία έδωσε στις εταιρείες αυτοκινήτων που επένδυσαν στον εντοπισμό της παραγωγής ένα απτό σύνολο πλεονεκτημάτων, συμπεριλαμβανομένων των φορολογικών. Αυτή η κατάσταση σημαίνει κυρίως ότι οι κατασκευαστές, σε συνθήκες αβεβαιότητας, μπορούν να αναβάλουν την κυκλοφορία νέων μοντέλων, τα οποία, παρεμπιπτόντως, απειλούνταν από τη Renault. Επιπλέον, είναι πιο δύσκολο για τις εταιρείες να προβλέψουν τη δική τους πολιτική τιμολόγησης. Επί αυτή τη στιγμήΗ κυβέρνηση, εκπροσωπούμενη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου και το Υπουργείο Ενέργειας, δεν έχει ακόμη καταφέρει να αναπτύξει μια ενιαία στρατηγική.

Μέχρι πρόσφατα, τα τμήματα πρόσφεραν διαφορετικά εργαλεία για να αντικαταστήσουν το διάταγμα που λήγει για τη βιομηχανική συνέλευση Νο. 166. Έτσι, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άσκησε ενεργή πίεση για την υπογραφή ατομικών ειδικών επενδυτικών συμβάσεων (SPIC) μεταξύ της κυβέρνησης και των αυτοκινητοβιομηχανιών. Το έγγραφο προβλέπει ένα συγκεκριμένο σύνολο πλεονεκτημάτων, το οποίο καθορίζεται ξεχωριστά με κάθε υπογράφοντα, ανάλογα με το μέγεθος των επενδύσεων, συμπεριλαμβανομένης της Ε&Α και της ανάπτυξης των εξαγωγών. Αυτό το εργαλείο έχει επανειλημμένα επικριθεί από στελέχη εταιρειών αυτοκινήτων για την έλλειψη διαφάνειας και τις πολύ αυστηρές απαιτήσεις για περαιτέρω επενδύσεις.

Το Υπουργείο Ενέργειας, με τη σειρά του, εναντιώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα και επέμεινε ότι μόνο όσοι παράγουν προϊόντα υψηλής τεχνολογίας, στα οποία δεν περιλαμβάνονται αυτοκίνητα, θα μπορούν να εργάζονται με SPIC. Στις διαπραγματεύσεις προσχώρησε και η FAS με τη θέση ότι οι εταιρείες δεν πρέπει να σχηματίζουν συμμαχίες και κοινοπραξίες, δηλαδή να μην ενωθούν για να υπογράψουν SPIC. Ταυτόχρονα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου άρχισε να προωθεί ακριβώς αυτήν την ιδέα του συνδυασμού εμπορικών σημάτων για να επιτευχθεί ένα συνεργιστικό αποτέλεσμα πριν από πολλά χρόνια.

ΣΕ κατάσταση σύγκρουσηςΧρειάστηκε να παρέμβει ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Κόζακ, ο οποίος δημιούργησε μια ειδική ομάδα εργασίας, κάλεσε εκπροσώπους όλων των εταιρειών αυτοκινήτων σε αυτήν και εξέφρασε επίσης μια σειρά από τις δικές του ιδέες. Αλλά αυτό δεν ηρεμούσε την κατάσταση - οι μάρκες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν για νεοφερμένους, συμπεριλαμβανομένων κινεζικές εταιρείεςοι οποίοι, από το μηδέν, θα μπορούσαν να βασίζονται στην κρατική υποστήριξη και στην απροθυμία να επενδύσουν υπερβολικά στην Ε&Α και στην οργάνωση των εξαγωγών.

Επί του παρόντος, σύμφωνα με πηγές του Autonews.ru που συμμετέχουν στις διαπραγματεύσεις, το πλεονέκτημα είναι από την πλευρά του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου και αρκετές εταιρείες αυτοκινήτων ετοιμάζονται ήδη να υπογράψουν SPIC το νέο έτος. Και αυτό σημαίνει νέες επενδύσεις, έργα και μοντέλα, η εμφάνιση των οποίων μπορεί να αναζωογονήσει τη ρωσική αγορά αυτοκινήτου.

Νέα μοντέλα: θα υπάρξουν πολλές πρεμιέρες το 2019

Παρά τις προσεκτικές προβλέψεις από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, οι περισσότερες από αυτές ετοιμάζουν πολλά νέα προϊόντα για τη Ρωσία. Για παράδειγμα, η Volvo Autonews.ru είπε ότι θα φέρουν νέο Volvo S60 και Volvo V60 Cross Country. Η Suzuki θα κυκλοφορήσει ενημερωμένο SUV Vitara και καινούργια συμπαγές SUVΤζίμνι.

Skoda μέσα του χρόνουθα φέρει το ενημερωμένο Superb στη Ρωσία και Crossover Karoq, η Volkswagen θα ξεκινήσει τις ρωσικές πωλήσεις του Arteon liftback το 2019, καθώς και τις νέες τροποποιήσεις των Polo και Tiguan. Το AvtoVAZ θα κυκλοφορήσει Lada Vesta Sport, Granta Cross και υπόσχεται αρκετά ακόμη νέα προϊόντα.

Και αυτό αυτοκίνητο FordΤο S-MAX 2018-2019 είναι ένα μίνι βαν με καλή σχεδίαση και τεχνικό εξάρτημα.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου εμφανίστηκε το 2015, αλλά πριν από την έναρξη των πωλήσεων, ο κατασκευαστής έδειξε αυτό το μοντέλο στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2014, όπου έλαβε καλή ανατροφοδότησηαπό το κοινό. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει πολύ και μοιάζει με τελευταίες γενιέςΚαι .

Ο κατασκευαστής κατασκεύασε αυτό το μοντέλο σε διαφορετική πλατφόρμα. Η νέα γενιά έχει λάβει καινοτόμους προβολείς που, ενώ οδηγείτε τη νύχτα, ανιχνεύουν το επερχόμενο φως του αυτοκινήτου και της λωρίδας του, μετά από το οποίο το σύστημα αρχίζει να διανέμει φως μόνο στη λωρίδα σας χωρίς να μειώνει την περιοχή φωτισμού του δρόμου.

Σχέδιο

Έτσι, κοιτάζοντας το αυτοκίνητο από μπροστά, παρατηρείτε αμέσως τη χρήση της ίδιας μάσκας ψυγείου όπως στο Mondeo ή στο Focus. Είναι πραγματικά όμορφο και φαίνεται ελκυστικό χάρη στο φινίρισμα χρωμίου και ταιριάζει στο σύνολο εμφάνιση. Αλλά και οι προβολείς κάνουν το αυτοκίνητο αναγνωρίσιμο, αυτά είναι όμορφα οπτικά που χρησιμοποιούν την τεχνολογία Ford Dynamic LED, όπως αναφέρθηκε παραπάνω προσαρμοστικό σύστημαφωτισμός. Στη συνέχεια παρατηρούμε νέος προφυλακτήρας, που διαθέτει ροδέλες προβολέων, εισαγωγές αέρα και ορθογώνια Φώτα ομίχλης. Η κουκούλα επίσης δεν φαίνεται άσχημη, είναι εξοπλισμένη με μικρές νευρώσεις και στάμπες.

Προχωρώντας στη σχεδίαση του Ford S-MAX στο προφίλ, φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι σπορ, έτσι ο κατασκευαστής κατέστρεψε το στερεότυπο ότι τα μίνι βαν είναι βαρετά και αργά. Από αυτή την πλευρά είναι αξιοσημείωτο ότι η κουκούλα είναι μικρή και οι προεξοχές δεν είναι επίσης πολύ μεγάλες. Η οροφή είναι φτιαγμένη σε σχήμα θόλου και αυτό τραβάει την προσοχή, ενώ την προσοχή τραβούν και οι μεγάλες πόρτες και οι καθρέφτες που είναι τοποθετημένοι στα πόδια. Και το τελευταίο είναι φουσκωμένο καμάρες τροχών, στην οποία βρίσκονται οι 17 ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, 18's και 19's μπορεί να διατίθενται προαιρετικά, με διαθέσιμες επιλογές 8 τροχών.

Στο πίσω μέρος, το μοντέλο προσελκύει με μικρούς προβολείς, που δίνουν στο αυτοκίνητο μια επιθετική εμφάνιση, επίσης Προβολείς LED. Η πίσω πόρτα είναι απλά τεράστια, γεγονός που κάνει το μοντέλο πρακτικό. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος προφυλακτήρας στο πίσω μέρος με στάμπες και ένας διαχύτης, στον οποίο είναι ενσωματωμένες οι ορθογώνιες απολήξεις της εξάτμισης.

Προδιαγραφές

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Βενζίνη	1,5 λίτρο	160 ίπποι	240 Υ*μ	9,9 δευτ.	200 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	120 ίπποι	310 Υ*μ	13,4 δευτ.	200 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	150 ίπποι	350 Υ*μ	10,8 δευτ.	198 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	180 ίπποι	400 H*m	9,5 δευτ.	208 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	210 ίπποι	450 Υ*μ	8,9 δευτ.	214 km/h	4
Ντίζελ	2,0 λίτρα	240 ίπποι	345 Υ*μ	8,8 δευτ.	218 km/h	4
Βενζίνη	2,0 λίτρα	240 ίπποι	345 Υ*μ	8,4 δευτ.	226 km/h	4

Υπάρχει ένας σημαντικός αριθμός κινητήρων, τόσο ντίζελ όσο και βενζίνης. σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, είναι όλα 4κύλινδρα και όλα τούρμπο.

Στον αγοραστή του Ford S-MAX 2018-2019 προσφέρονται μόνο 2 βενζινοκινητήρες.

1. Η πρώτη μονάδα έχει όγκο 1,5 λίτρο και με αυτόν τον όγκο έχει 160 ίππους. Ακόμα και αυτή η ισχύς είναι αρκετή για αποδεκτή οδήγηση, γιατί με αυτόν τον κινητήρα το αυτοκίνητο φτάνει τα πρώτα εκατό σε 10 δευτερόλεπτα, που είναι αρκετά για οδήγηση στην πόλη. Αυτός ο κινητήρας προσφέρεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Καταναλώνει 8 λίτρα στην πόλη και 5,6 στον αυτοκινητόδρομο.
2. Ο δεύτερος τύπος είναι ένας κινητήρας 2 λίτρων, που συνδυάζεται μόνο με ένα DSG 6 σχέσεων. Αυτός ο κινητήραςείχε ισχύ 240 ίππων και 345 H*m ροπής. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει το μίνι βαν σε εκατοντάδες σε 8,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα είναι 226 km/h. Η κατανάλωση αυτής της μονάδας είναι, φυσικά, υψηλότερη - είναι 10 λίτρα στην πόλη και 6,5 στον αυτοκινητόδρομο.

Κινητήρες ντίζελ (όλοι 2 λίτρων).

1. Ο πιο αδύναμος μονάδα ντίζελΤο Ford S-MAX αποδίδει 120 ίππους και έχει πολύ αδύναμες δυναμικές επιδόσεις, αλλά ταυτόχρονα καταναλώνει 5 λίτρα στην πόλη και 6 στον αυτοκινητόδρομο.
2. Στη συνέχεια έχουμε έναν τύπο κινητήρα 150 ίππων, ο οποίος μπορεί ήδη να φτάσει τα πρώτα εκατό σε 11 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταμε 198 km/h. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση παραμένει ίδια με αυτή της προηγούμενης μονάδας. Αυτός ο κινητήρας μπορεί προαιρετικά να μεταδώσει ροπή σε όλους τους τροχούς. Προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων και ρομπότ 6 σχέσεων.
3. Τώρα υπάρχει ένας κινητήρας 180 ίππων, ο οποίος μπορεί επίσης να συνδυαστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ρομπότ, όλα εξαρτώνται από την επιλογή του αγοραστή. Μπορεί επίσης να έχει τετρακίνηση και, με ισχύ 180 ίππων, να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες δευτερόλεπτα. οδήγηση όλων των τροχώνσε 10,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί υψηλή - 6 λίτρα στην πόλη και 5 στον αυτοκινητόδρομο.
4. Ο τελευταίος κινητήρας είναι μια μονάδα της οποίας η ισχύς είναι 210 Ιπποδύναμη. Προσφέρεται μόνο με ρομπότ, σας επιτρέπει να επιταχύνετε σε εκατοντάδες σε 8,8 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 218 km/h. Η κατανάλωση δεν είναι μεγάλη, μόνο 6 λίτρα ντίζελ στην πόλη και 5 στον αυτοκινητόδρομο.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του μοντέλου μπορεί να είναι είτε 5θέσιο είτε 7θέσιο προαιρετικά. Η ποιότητα των υλικών και ο χώρος είναι καλός, αλλά κάθε άλλο παρά πολυτελές. Μπροστά, ο οδηγός κρατά ένα τιμόνι Ford S-MAX 2018-2019 3 ακτίνων με κουμπιά για τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων και πίσω από το τιμόνι ταμπλόείναι μια οθόνη στην οποία, χονδρικά, μπορεί να εμφανιστεί οτιδήποτε, συμπεριλαμβανομένων των πολυμέσων και σύστημα πλοήγησης. Στις 7 τοπική έκδοση χώρου αποσκευώνΕίναι μικρό, αλλά αυτά τα καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν για να το μεγαλώσουν.

Η κεντρική κονσόλα φαίνεται ωραία και έχει οθόνη αφής σύστημα πολυμέσων, κάτω από το οποίο υπάρχουν επιλογείς για τον έλεγχό του. Η ίδια η οθόνη είναι 8 ιντσών και είναι πραγματικά βολική στη χρήση. Παρακάτω είναι οι επιλογείς κλιματισμού. Κάτω από τον επιλογέα ταχυτήτων υπάρχουν δύο ποτηροθήκες με επένδυση χρωμίου.

Είναι άνετο να κάθεσαι, υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για μπροστά όσο και για πίσω πίσω επιβάτες. Τα μπροστινά καθίσματα μπορούν να ρυθμιστούν ώστε να σας ταιριάζουν χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές ρυθμίσεις, ενώ μπορείτε επίσης να απολαύσετε αερισμό, θέρμανση και μασάζ. Παρεμπιπτόντως, το σύστημα κλιματισμού είναι 3 ζωνών, ώστε όλοι οι επιβάτες να μπορούν να επιλέξουν την κατάλληλη θερμοκρασία για τον εαυτό τους.

Ο χώρος αποσκευών ανοίγει ανεξάρτητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί, μπορεί επίσης να ανοίξει μετακινώντας το πόδι σας κάτω πίσω προφυλακτήρα. Αυτή η θήκη μπορεί να αυξηθεί σημαντικά με την αναδίπλωση της δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων, τα οποία διπλώνουν χρησιμοποιώντας ένα κουμπί. Όλα γίνονται για να διασφαλιστεί ότι οι χρήστες αυτοκινήτων δεν χρειάζεται να καταπονούνται και να αισθάνονται άνετα.

Εξοπλισμός:

• θερμαινόμενο τιμόνι?
• προσαρμοστικό cruise control.
• δερμάτινο εσωτερικό?
• αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω.
• στέγη με πανοραμική θέα.
• παρακολούθηση τυφλών σημείων.
• Έλεγχος πινακίδων?
• βοηθός στάθμευσης.

Τιμή Ford S-MAX

Αν θέλετε να αγοράσετε μόνοι σας αυτό το μοντέλο, τότε θα πρέπει να πληρώσετε 30.000 ευρώ για αυτό βασική διαμόρφωση. Ως αποτέλεσμα, θα έχετε έναν κινητήρα 1,5 λίτρων, χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Εάν αγοράσετε μόνοι σας μια μονάδα ντίζελ 2 λίτρων με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και τετρακίνηση, θα πρέπει να πληρώσετε 10.000 ευρώ περισσότερα. Στη χώρα μας ο αγοραστής αυτό το αυτοκίνητοθα είναι διαθέσιμο σε τιμή περίπου 2 εκατομμύρια ρούβλια ανά βάση.

Παρεμπιπτόντως, η ασφάλεια του μοντέλου είναι επίσης σε υψηλό επίπεδο.

Αυτό ευρύχωρο αυτοκίνητο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οικογενειακά ταξίδια ή για επαγγελματικούς λόγους. Το Ford S-MAX 2018-2019 διαθέτει ισχυρές μονάδες και άνετο εσωτερικό, οπότε το μοντέλο αποδείχθηκε επιτυχημένο.

βίντεο

9

Ford C-MAX, 2006

Το αυτοκίνητο το έχω από τον Δεκέμβριο, έχω κάνει περίπου 8.000 χλμ χωρίς κανένα παράπονο! Εξαιρετική, άνετο αυτοκίνητο. Στην αρχή φαινόταν λίγο χαμηλά μετά το Niva, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι δεν είναι πιο χαμηλά από το Priora που έβαλαν στην άσφαλτο! Τώρα δεν το παρατηρώ, πήγα και για ψάρεμα και δεν το πρόλαβα! ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟΣ ΤΟ ΚΟΡΜΟΓΟΠΟΘΗΚΟΣ, και ο μετασχηματιστής βολεύει και αυτός! Γενικά δεν θα το πουλούσα στη ζωή μου αν δεν υπήρχε η ανακαίνιση που πρέπει να ολοκληρωθεί!

Ford C-MAX, 2008

Θα ήθελα ο κινητήρας 1.8 με χειροκίνητο να είναι πιο δυνατός όταν προσπερνάς πρέπει να αλλάζεις στην 4η ταχύτητα. Χειρισμός - 5 βαθμοί. Το πεντάλ δεν αποκρίνεται (ηλεκτρονικό) όταν απότομη πίεση- παύση. Το σαλόνι είναι εξαιρετικό. Η προθέρμανση το χειμώνα είναι μέτρια μεγάλη (κατά προτίμηση Webasto). Η απόσταση από το έδαφος είναι η μεγαλύτερη κύριο μειονέκτημα, αλλά μπορούμε να το ξεπεράσουμε. Πίσω καθίσματατο καθάρισε, καλά, έχει πολύ χώρο. Η κατανάλωση είναι στα φυσιολογικά όρια. Είναι απαραίτητο να καθαρίζετε το μπλοκ σε κάθε συντήρηση αποσβεστήρες αέρα. Συνολικά Ford C-MAX - υπέροχο αυτοκίνητο(χιλιόμετρα 100.000 χλμ.).

Ford C-MAX, 2007

Όλα καλά εκτός από την ανάρτηση. Αδύναμο στο φορτίο και άλλαξε δύο πίσω ρουλεμάν, και αυτό δεν είναι μια δεκάρα και είναι 56 χιλιάδες. Οι ρυθμίσεις κάμπερ/δακτύλου είναι πρωτόγονες, η γωνία κάμπερ είναι αρνητική και πολύ, τα ελαστικά φθείρονται εσωτερικά, τα ελαστικά κατεύθυνσης δεν μπορούν να αλλάξουν. ΝΟΜΙΖΑ ΤΟ FORD C-MAX ΗΤΑΝ ΠΙΟ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ!!!

Test drive 22 Δεκεμβρίου 2007 Ενέργεια κίνησης (C-Max (2007))

Το νεότερο στην οικογένεια των minivan της Ford, το συμπαγές "C-Max" έχει υποστεί μια μικρή αναδιαμόρφωση. ΜΕ τεχνικό σημείοΌσον αφορά την εμφάνιση, το αυτοκίνητο παρέμεινε ίδιο, μόνο η εμφάνισή του άλλαξε. Στο εξής, το “C-Max” συμμορφώνεται πλήρως με το νέο εταιρικό στυλ του ευρωπαϊκού υποκαταστήματος της εταιρείας “Ford” – “Kinetic Design”, που ορίζεται από τα μοντέλα “S-Max” και “Mondeo”.

5 0

Συγκριτικό τεστ 02 Μαΐου 2007 Πρακτική επιλογή ( Chevrolet Rezzo, Citroen XsaraΠικάσο, Ford Focus C-Max, Mercedes-Benz B-Class, Opel Zafira, Renault Scenic-Grand Scenic, Skoda Roomster, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran)

Τα συμπαγή φορτηγά δεν καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο στο δρόμο από τα μοντέλα της κατηγορίας γκολφ (4,2-4,5 m), αλλά λόγω του ψηλού αμαξώματος είναι πολύ πιο ευρύχωρα. Και αν θυμάστε τη δυνατότητα μεταμόρφωσης του εσωτερικού, γίνεται σαφές: τα συμπαγή βαν είναι τα περισσότερα πρακτικά αυτοκίνηταμικρής μορφής. Συνολικά, υπάρχουν εννέα μοντέλα αυτής της κατηγορίας στην αγορά μας.

36 0

Βολικό και πρακτικό (Ford Focus C-Max, Opel Zafira, VW Touran) Δευτερογενής αγορά

Το πρώτο μίνι βαν στον κόσμο σε πλατφόρμα αυτοκινήτου γκολφ κυκλοφόρησε το 1995. Συμπαγής " Renault Megane Scenic» είχε όλα τα πλεονεκτήματα των μικρών αυτοκινήτων, αλλά ήταν πιο άνετο και πρακτικό λόγω της ψηλής οροφής και του πιο άνετου εσωτερικού του. Στη συνέχεια, νέα προϊόντα αυτού του είδους εμφανίστηκαν από άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αναμεταξύ Γερμανικές ανησυχίεςΗ πρωτοπόρος ήταν η Opel, η οποία κυκλοφόρησε το Zafira της στη σειρά στις αρχές του 1999. Τέσσερα χρόνια αργότερα, παρόμοια μοντέλα εμφανίστηκαν πρόγραμμα παραγωγής Ford και VW. Τα συμπαγή φορτηγά από τη Γερμανία είναι σοβαροί παίκτες σε αυτήν την κατηγορία. Εκτός από τα πλεονεκτήματα που είναι εγγενή σε όλα τα μίνι βαν, φημίζονται για την παραδοσιακή τους ποιότητα και υψηλή ποιότητα. Και το κύρος των γερμανικών εμπορικών σημάτων παίζει σημαντικό ρόλο..

Για πρακτικούς κατοίκους της πόλης (Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max,Honda FR-V, Hyundai Matrix, Mercedes-Benz B-class, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Corolla Verso, Volkswagen Touran) Συγκριτικό τεστ

Ο τομέας των minivan άνοιξε πριν από δέκα χρόνια από το Renault Scenic, το οποίο έγινε αμέσως ευρωπαϊκό μπεστ σέλερ. Σύντομα, σχεδόν όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες στον κόσμο άρχισαν να παράγουν αυτοκίνητα αυτού του τύπου και η θέση της αγοράς για μικρομίνιβαν αυξήθηκε σημαντικά... Στην αρχή, οι Ρώσοι ήταν απρόθυμοι να αγοράσουν φορτηγά που δημιουργήθηκαν με βάση μοντέλα της κατηγορίας γκολφ. Ωστόσο, η κατάσταση έχει αλλάξει. Τώρα τέτοια αυτοκίνητα καταλαμβάνουν σημαντικό μερίδιο των συνολικών πωλήσεων. Δεν είναι να απορείς εταιρείες αυτοκινήτωνΦέρνουν όλο και περισσότερα microminivan στην αγορά μας.