Χρόνος ανάγνωσης: 4 λεπτά. Προβολές 218 Δημοσιεύθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2015

Μία από τις βασικές προϋποθέσεις που διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του κινητήρα σας είναι σωστή επιλογήΚαι έγκαιρη αντικατάστασηλάδι μηχανής. Αυτή η ουσία είναι υπεύθυνη για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της σωστή λειτουργία. Λανθασμένη επιλογήο τύπος λαδιού ή η επεξεργασία του μπορεί να αποτελέσει πιθανή απειλή για την απόδοση του όχημα.

Το ελαιόλαδο πρέπει να αλλάζεται έγκαιρα και συστηματικά - κάθε οδηγός το γνωρίζει αυτό.

- Πόσο συχνά; - εσύ ρωτάς.

— Πρέπει να δούμε τους κανονισμούς! - κάθε οδηγός θα απαντήσει.

Υπάρχει όμως λίγη ανακρίβεια σε αυτή την απάντηση. Έχετε αναρωτηθεί ποτέ: γιατί τέτοιοι κανονισμοί; Ναι επειδή κατασκευαστής αυτοκινήτωνδοκίμασε εκατοντάδες τέτοιους κινητήρες και τους υπέβαλε σε διαφορετικά φορτία. Για τους κανονισμούς, υποδεικνύεται μόνο ένας δείκτης. Επομένως, για να σχηματιστεί, λαμβάνεται μόνο ένας γενικευμένος στατιστικός δείκτης. Παραδοσιακά αυτό είναι 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι κανόνες αλλαγής λαδιού κινητήρα θα είναι ίδιοι για τους λάτρεις του γρήγορου και ήρεμη βόλτα, και για αστικό και προαστιακό ρυθμό; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη - φυσικά όχι!

Ο τρόπος λειτουργίας επηρεάζει σημαντικά την κατάσταση του λαδιού κινητήρα και επομένως τη διαδικασία αντικατάστασής του.

Ιδιαιτερότητες λειτουργίας του οχήματος

Το λογικό συμπέρασμα είναι ότι οι κανονισμοί για τα «αστικά» και «υπεραστικά» αυτοκίνητα είναι διαφορετικοί. Μιλάμε για μποτιλιαρίσματα στην πόλη, όταν τα στοιχεία λαδιού και κινητήρα εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, ο φυσικός αερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι ελάχιστος και τα χιλιόμετρα ελαχιστοποιούνται. Σε αυτή την περίπτωση, 100 χιλιόμετρα διαδρομής σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και 100 χιλιόμετρα διαδρομής στον αυτοκινητόδρομο είναι δύο διαφορετικά λειτουργικούς δείκτεςγια τον κινητήρα και διαφορετικά φορτία.

Η διαφορά στις συνθήκες λειτουργίας σε μποτιλιαρίσματα και κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι σχεδόν τριπλάσια. Επομένως, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο χρόνος αντικατάστασης. Ορισμένοι κατασκευαστές αναφέρουν επιπλέον τις κατά προσέγγιση ώρες λειτουργίας.

Τα βύσματα είναι ο κύριος παράγοντας για τη μείωση του προγράμματος αλλαγής λαδιών

Οι βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας για τον κινητήρα είναι η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110-120 km την ώρα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, λειτουργεί με το ένα τρίτο της ισχύος του (για τη συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων) και ο αερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι απλά εξαιρετικός. Ωστόσο, δεν ταιριάζουν όλοι στο 100% των κινητήρων αυτό το χαρακτηριστικό.

Για ερωτευμένους γρήγορη βόλτα(Επίσης αυξημένα φορτίαστον κινητήρα) και για όσους αναγκάζονται να στέκονται σε μποτιλιαρίσματα, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι υπό τέτοιες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, οι κανονισμοί μειώνονται σημαντικά.

Βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας λαδιού κινητήρα: μεσαίο λειτουργία ταχύτηταςκαι σύντομες προθέρμανση κινητήρα (αυτό δεν σημαίνει ότι όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά τον κινητήρα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως την οδήγηση).

Εάν μεταφράσετε το τυπικό πρόγραμμα αλλαγής λαδιών των 15 χιλιάδων σε ώρες κινητήρα και το συγκρίνετε με τα χαρακτηριστικά της οδήγησης σε πόλη και εξοχή, θα λάβετε τους ακόλουθους δείκτες:

• Για μποτιλιαρίσματα και αργή οδήγηση στην πόλη έως και 25 km/h (που είναι πολύ συνηθισμένο), το πρόγραμμα αντικατάστασης είναι 7-10 χιλιάδες km.
• Για οδήγηση εξοχής με ταχύτητα άνω των 90 km/h, ο πόρος παραγωγής μπορεί να αυξηθεί σε 20 χιλιάδες km ή περισσότερο. Ωστόσο, δεν συνιστάται η «υπερέκθεση» του λαδιού στον κινητήρα ακόμη και σε τέτοιες μετρημένες συνθήκες οδήγησης στη χώρα.

Γι' αυτό κάθε οδηγός και ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να θυμάται ότι οι κανονισμοί σέρβις είναι απλώς ένας σταθμισμένος μέσος δείκτης που δεν περιλαμβάνει το μεμονωμένο στοιχείο σας: συνήθειες οδήγησης, χιλιόμετρα αυτοκινήτου, συνθήκες λειτουργίας, μέγεθος πόλης κ.λπ.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να παρακολουθείτε περιοδικά όχι μόνο τη στάθμη, αλλά και την κατάσταση (χρώμα, συνοχή) του λαδιού κινητήρα. Εάν χρειαστεί, μπορείτε να απευθυνθείτε σε πιο έμπειρους συναδέλφους για ένα επαγγελματικό βιογραφικό. 10 ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν είναι η τελική ετυμηγορία για την αντικατάσταση, όλα είναι πολύ πιο ατομικά.

Ακριβώς όσο επηρεάζουν το στυλ και η φύση της οδήγησης, τα χιλιόμετρα και τα χαρακτηριστικά της πόλης, το ίδιο επηρεάζει και η σωστή επιλογή λαδιού κινητήρα. Φυσικό, συνθετικό και ημισυνθετικά λάδια– όλα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά λειτουργίας και πλεονεκτήματα. Κατά την επιλογή, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από τις συστάσεις του κατασκευαστή, συμβουλές από επαγγελματίες ή προσωπική εμπειρία. Η επιλογή πρέπει να είναι ενημερωμένη και συνεπής με τον τρόπο που χρησιμοποιείτε το όχημά σας. Θυμηθείτε ότι η επιλογή λαδιού είναι το κλειδί για την απόδοση του κινητήρα, τη διάρκεια ζωής του και τους τεχνικούς και λειτουργικούς δείκτες.

Αύριο θα δούμε τα χαρακτηριστικά διάφοροι τύποιμοτέρ ελιές. Αφού διαβάσετε αυτά τα άρθρα, θα μπορείτε να επιλέξετε εύκολα τον κατάλληλο τύπο λαδιού κινητήρα και να ακολουθήσετε τους δικούς σας, πιο σωστούς, κανόνες για την αλλαγή του.

Γράψτε στα σχόλια πόσο συχνά αλλάζετε λάδι κινητήρα και τι συνθήκες λειτουργίας έχει το αυτοκίνητό σας.

Καλή Παρασκευή και καλό δρόμο σε όλους!

Πολλοί πιστεύουν ότι οι έλεγχοι των οχημάτων γίνονται αποκλειστικά κατά τη συντήρηση. Δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με αυτό, αλλά τι να κάνετε κατά τη διάρκεια της περιόδου σέρβις μετά την εγγύηση. Πότε να εφαρμοστούν τέτοια σημαντική διαδικασίαΠώς να αλλάξετε το λιπαντικό στον κινητήρα; Σε αυτό το σκορ, μπορείτε να ακούσετε διαφορετικές απαντήσεις μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου. Από τα συνηθισμένα εποχιακά με τη μορφή «Θα τα αντικαταστήσω όταν έρθει το καλοκαίρι ή ο χειμώνας», μέχρι το κλασικό «Θα περιμένω την απαιτούμενη ένδειξη χιλιομετρητή».

Επίσημη απάντηση: μετά από πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξετε λάδι σε κινητήρα αυτοκινήτου;

Ο κύριος ρυθμιστικός φορέας κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου είναι ράβδος στάθμης λαδιού. Εξετάζοντας το διασφαλίζουμε τη συμμόρφωση με τον κύριο κανόνα - η στάθμη του υγρού λαδιού πρέπει να διατηρείται μεταξύ τους Ελάχιστοι βαθμοίκαι Max. Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε την ακόλουθη τάση: το λιπαντικό σκουραίνει καθώς χρησιμοποιείται. Αυτό συμβαίνει λόγω μόλυνσης από προϊόντα καύσης καυσίμου. Επομένως, το λιπαντικό γαλάκτωμα δεν είναι αιώνιο μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.

Στην κλασική έκδοση, το βιβλίο λειτουργίας ορίζει σε ποια χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Συνήθως αυτό το ποσοστό κυμαίνεται μεταξύ 13.000-15.000 km. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή επιλέχθηκε για ιδανικές συνθήκες φορτίου:

1. Καθαρός κινητήρας.
2. Μέση ταχύτητα.
3. Εργαστείτε χωρίς υπερθέρμανση.

Αυτή η λειτουργία επιτυγχάνεται με μέση ταχύτητα τουλάχιστον 50 km/h, η οποία εξασφαλίζεται κατά την οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους σε μεγάλες αποστάσεις.

Αξίζει να αποκλίνουμε από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ναι. Εδώ είναι μια λίστα με σκληρές συνθήκες εργασίας για λιπαντικό κινητήραπου απαιτούν συχνότερη συντήρηση ρουτίνας:

• Οδήγηση σε ορεινούς δρόμους.
• Ταξιδεύοντας σε περιοχές με σκόνη.
• Συχνή ρυμούλκηση τρέιλερ.
• Αυξημένη υγρασία περιβάλλοντος.
• Σοβαροί παγετοί και σταθερές αλλαγές θερμοκρασίας.

Για αυτούς τους λόγους προβλέπει τη συμπλήρωση των εξαρτημάτων με ένα δοχείο σύνθεσης λαδιού.

Πραγματικά νούμερα ή πόσος χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα;

Πρόσφατα, γίνεται όλο και περισσότερος λόγος για τους κινδύνους ενός τέτοιου καθεστώτος όπως η κίνηση σε μποτιλιαρίσματα. Με μια τέτοια λειτουργία, το γαλάκτωμα στον στροφαλοθάλαμο φθείρεται γρήγορα. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της επαφής της σύνθεσης με άκαυστα καύσιμα και αέρια του στροφαλοθαλάμου.

Ας προσθέσουμε εδώ την έλλειψη σωστής ψύξης του δοχείου και έχουμε τις βέλτιστες συνθήκες για την οξείδωση του λιπαντικού. Αυτό είναι ένα ανεπιθύμητο φαινόμενο που προκαλεί άμεσα τη διαδικασία γήρανσης. Επιπλέον, στις χαμηλές στροφέςοι συνθήκες λίπανσης για το CPG επιδεινώνονται. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα προϊόντα φθοράς θα καταλήξουν σύντομα στην περιοχή του στροφαλοθαλάμου.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου χρήσης, το λάδι αυτοκινήτου περνά από διάφορες καταστάσεις. Μπορούν εύκολα να διαμορφωθούν σε τρεις ομάδες. Σε αυτή τη βάση, είναι βολικό να σημειωθεί πόσος χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα προκειμένου να διατηρηθεί η εργοστασιακή του διάρκεια ζωής κατά τη λειτουργία μεικτής πόλης/εθνικού δρόμου:

• Καθαρό (έως 7.500 km) – διασφαλίζει τη διατήρηση τέλεια κατάστασημοτέρ.
• Εργασία (8-15 χιλιάδες km) - μολυσμένο υγρό, το οποίο έχει φυσικά γεράσει και έχει χάσει ορισμένες από τις ιδιότητές του (ανεπιθύμητη κατάσταση - επηρεάζει αρνητικά το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας).
• Έκτακτη ανάγκη (πάνω από 15 χιλιάδες km) - εγγυημένη απόφραξη του συστήματος λαδιού, λειτουργία έκτακτης ανάγκηςτριβή και, ως αποτέλεσμα, υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων.

Αυτοκίνητα «κυκλοφορίας».

Για κάθε μηχανή, η περίοδος αλλαγής του λιπαντικού επιλέγεται ξεχωριστά. Αυτό είναι απολύτως λογικό και εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, με ένα αυτοκίνητο του Σαββατοκύριακου όλα είναι ξεκάθαρα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλες αποστάσεις. Η απόδοση του κινητήρα πλησιάζει τη βέλτιστη - χωρίς ερωτήσεις. Αλλάξτε το σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις και δεν θα υπάρχουν προβλήματα.

Σπουδαίος!Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο έκατσε για ένα χρόνο με ένα νέο γαλάκτωμα ή οδήγησε, ας πούμε, μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα σε 12 μήνες, το λιπαντικό πρέπει να αλλάξει χωρίς κράτηση. Το λάδι είναι μια χημική ουσία και χημικές ενώσειςυποβαθμίζονται από τη στασιμότητα.

Η κατάσταση με το αυτοκίνητο του υπαλλήλου της πόλης φαίνεται πολύ πιο περίπλοκη. Το όχημα διανύει όχι περισσότερο από 20-30 km την ημέρα. Μέση ταχύτητα – 20 km/h. κύριο χαρακτηριστικό – power pointλειτουργεί αδιάκοπα για αρκετές ώρες, σχηματίζεται και στον θάλαμο καύσης. Συμφωνώ, σε 3-4 ώρες μπορείτε να ταξιδέψετε πολύ περισσότερο στον αυτοκινητόδρομο παρά σε μποτιλιαρίσματα.

Σε αυτήν την κατάσταση, η καθοδήγηση μόνο από τις ενδείξεις του χιλιομετρητή είναι εσφαλμένη και επικίνδυνη: το γαλάκτωμα δεν θα αντέξει 15.000 km. Εδώ αξίζει να εστιάσουμε στα χιλιόμετρα στους δρόμους μεγάλη πόληαλλάξτε το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Έτσι, για να εξασφαλιστεί ο εργοστασιακός πόρος, το σχήμα που δείχνει ο υπολογιστής πρέπει να διαιρεθεί με το 2,5-3. Αλλαγή δηλαδή κάθε 5.000 χλμ λιπαρό υγρόστον κινητήρα όταν λειτουργεί σε μια μητρόπολη, μπορεί κανείς να ελπίζει για τη μακροζωία της συσκευής.

Η έννοια του κινητικού πόρου

Όλες οι συνομιλίες που μεταφράζονται σε όρους χιλιομέτρων είναι κατά προσέγγιση. Η πιο ακριβής απάντηση σε αυτό το θέμα δίνεται από τις ώρες κινητήρα. Με βάση τον συνολικό χρόνο λειτουργίας ενός ντίζελ ή κινητήρας βενζίνης, με τη στιγμή της εκτέλεσης εργασιών ρουτίνας στον "κινητήρα" δεν θα είναι δυνατός ο λάθος υπολογισμός.

Ο καθορισμός του ορίου του κόκκινου είναι απλός: απλώς υπολογίστε πόσο χρόνο θα χρειαστεί το αυτοκίνητο για να διανύσει τα επίσημα 15.000 km με μέση ταχύτητα 50 km/h. Η απάντηση είναι άμεση – 300 ώρες. Λαμβάνουμε αυτό το σχήμα ως σημείο αλλαγής. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε τα χιλιόμετρα - δεν συνιστάται αυστηρά να υπερβείτε τα 15.000 km.

Τεχνική επίλυση του προβλήματος της μέτρησης των ωρών λειτουργίας μονάδα ισχύοςόχι δύσκολο. Αρκεί να αγοράσετε έναν μετρητή ωρών κινητήρα: είτε ηλεκτρονικό είτε ηλεκτρομηχανικό. Κόβει σε οποιοδήποτε κύκλωμα λειτουργίας που ενεργοποιείται από το διακόπτη ανάφλεξης. Απομένει να διορθώσετε τη συσκευή βολική τοποθεσίακαι η εγκατάσταση έχει ολοκληρωθεί. Δεν χρειάζεται να φοβάστε να αποσυνδέσετε την μπαταρία - η μνήμη του gadget δεν είναι ασταθής.

Θεωρητική επιλογή

Μια εναλλακτική λύση για το χιλιομετρητή και τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα είναι η ποσότητα καυσίμου που καίγεται. Υπολογίζουμε πόσα λίτρα θα καταναλωθούν ανά 15.000 χλμ. σε ατομική μέση κατανάλωση, που φαίνεται από το π.Χ. Έτσι, η απάντηση στην ερώτηση, μετά από πόσα λίτρα καμένου καυσίμου πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε έναν μικρό κινητήρα αυτοκινήτου, είναι αυτή - κάθε 1.000 λίτρα. Ωστόσο, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να διασφαλίσετε ότι όλες οι αποδείξεις καυσίμων συλλέγονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία.

Το λιπαντικό στον κινητήρα πρέπει να αλλάζει με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος:

• 5-7 χιλιάδες χλμ: 95% του χρόνου - κίνηση μέσα από μποτιλιαρίσματα σε μια στενή μητρόπολη με μέση ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 20-30 km/h.
• 13-15 χιλιάδες χλμ: 70-80% του χρόνου – οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
• Κάθε χρόνο, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα: το λάδι αρχίζει να γερνάει μετά το άνοιγμα του βύσματος.

Η πιο ακριβής μέθοδος για τον προσδιορισμό του χρόνου συντήρηση ρουτίνας– καταγραφή ωρών κινητήρα με χρήση μετρητή. Το κόκκινο όριο είναι 300 μονάδες. Μια εναλλακτική τεχνολογία είναι η μέτρηση του αριθμού των λίτρων καυσίμου που καίγονται.

Τώρα το μέσο διάστημα αλλαγής λαδιών είναι περίπου 10 - 15.000 χιλιόμετρα. Και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες, αυτό το διάστημα μπορεί συχνά να αυξηθεί ΕΩΣ 20 - 25.000! Και όλοι έχουμε συνηθίσει να αλλάζουμε ακριβώς σύμφωνα με αυτό το πλαίσιο, δηλαδή μετά από κάποια χιλιόμετρα. ΑΛΛΑ είναι σωστό αυτό; Και γιατί σε κάποιους σύγχρονα αυτοκίνηταΟι μονάδες ισχύος δεν διαρκούν πλέον πολύ; Ας πούμε - αναπτύσσουν το δικό τους περίοδος εγγύησηςκαι λυγίζει περαιτέρω. Ο κύριος λόγος εδώ έγκειται στο πετρέλαιο, τα χιλιόμετρα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις μεγάλες πόλεις. Ας ανακαλύψουμε...

Φυσικά, εάν έχετε συνηθίσει να αγοράζετε νέα αυτοκίνητα, να επαναφέρετε την εγγύηση των 150.000 (περνώντας το MOT μετά από 15.000) και στη συνέχεια να παραδίδετε το αυτοκίνητο για ανταλλαγή, τότε αυτό το υλικό δεν είναι για εσάς. Ωστόσο, αυτό το άρθρο είναι για όσους θέλουν ο κινητήρας τους να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μερικές φορές ακόμη και περισσότερο από την περίοδο που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Στοιχείο μάρκετινγκ

Για τα νέα αυτοκίνητα, η αλλαγή λαδιών μας υπαγορεύεται από τον κατασκευαστή και αυτή η διαδικασία συμπίπτει ως εκ θαύματος με την επόμενη συντήρηση. Δηλαδή, κάπως συνηθίζουμε να δίνουμε πολλά χρήματα όταν ερχόμαστε στον αντιπρόσωπο σε 15.000, θα μας τσιμπήσουν κάτι και θα κοιτάξουν κάτι, οπότε ορίστε 6.000 - 10.000 ρούβλια! ΑΚΡΙΒΟ, ναι φυσικά ΑΚΡΙΒΟ! Επομένως, τώρα οι οδηγοί κοιτάζουν το διάστημα σέρβις και όσο μεγαλύτερο είναι, θεωρείται καλύτερο. Είπα ήδη για την Ευρώπη - ότι δεν είναι ασυνήθιστο να υπάρχουν 20-25.000 χιλιόμετρα, επειδή οι τιμές τους για εργασία είναι ακόμη υψηλότερες.

ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΑΥΤΟ; Φυσικά και όχι. Επιπλέον, τώρα πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ζουν σε μεγάλες πόλεις με πολλά μποτιλιαρίσματα και αλωνιστικούς κινητήρες μέσα τους, αξίζει επίσης να προσθέσετε αυτόματες εκκινήσεις το πρωί ή να ρυθμίσετε έναν χρονοδιακόπτη (ενεργοποιημένο από την ώρα ή τη θερμοκρασία περιβάλλοντος).

Και εδώ πρέπει να καταλάβετε ότι η αντικατάσταση πρέπει να γίνεται όχι σύμφωνα με τα χιλιόμετρα, αλλά σύμφωνα με τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα! Και πιστέψτε με, αυτό μειώνει πολύ το διάστημα αντικατάστασης σε χιλιόμετρα, περίπου στο μισό (αλλά περισσότερο για αυτό λίγο αργότερα).

Τι είναι οι ώρες λειτουργίας του κινητήρα;

Αυτό είναι ένα ορισμένο χρονικό διάστημα σε αυτήν την περίπτωσημία ώρα κατά τη διάρκεια της οποίας λειτούργησε η μονάδα ισχύος (ο κινητήρας) σας - επομένως "MOTO" - "HOUR". Όλα φαίνονται πολύ απλά, μπορείτε εύκολα να υπολογίσετε τις στροφές στροφαλοφόρος άξωνΑυτό το διάστημα.

Έτσι για παράδειγμα στο ρελαντίΟι στροφές μας είναι 900 - 1000 ανά λεπτό, πολλαπλασιάζοντας με το 60 παίρνουμε - 54.000 - 60.000 την ώρα περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας.

ΣΕ περισσότερα υψηλές ταχύτητεςΑς πούμε το κομμάτι και 4000 rpm, 60 X 4000 - 240.000 κ.ο.κ.

Κανείς δεν υπολογίζει τις ακριβείς πληροφορίες για το πόσες στροφές έχει κάνει ο άξονας, αυτό δεν είναι πραγματικά απαραίτητο, υπάρχει απλά ένα μέσο εξάρτημα, που ονομάζεται ΩΡΕΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, περιλαμβάνει ταξίδια στην πόλη με μποτιλιαρίσματα και μεγάλες περιόδους ορθοστασίας, καθώς και επιταχύνσεις αυτοκινητοδρόμων.

Είναι σαφές ότι ο άξονας περιστρέφεται και υπάρχει φθορά στους τοίχους, τις επενδύσεις, τα ρουλεμάν κ.λπ. ΑΛΛΑ αν είναι πλημμυρισμένο καλή λίπανσηΓια παράδειγμα, προηγμένα συνθετικά, μπορεί να εξομαλύνει αυτή τη φθορά για κάποιο χρονικό διάστημα, καθιστώντας την ελάχιστη.

Το πετρέλαιο και οι πόροι του

Και τώρα το πιο ενδιαφέρον είναι ότι κανείς δεν θα σας πει στον αντιπρόσωπο ότι ορισμένα λιπαντικά πρέπει να αλλάξουν μετά από συγκεκριμένο αριθμό ωρών, ακόμα κι αν τα χιλιόμετρα σας είναι μικρά, έστω και πολύ μικρά.

ΓΙΑΤΙ; Ναι γιατί χάνονται προστατευτικές ιδιότητες, δηλαδή θα υπάρχει αρκετά μεγάλη φθορά του κινητήρα

Τώρα υπάρχουν μόνο τρεις τύποι:

• Αυτό είναι μεταλλικό νερό. Παρεμπιπτόντως, έχει σχεδόν εξαφανιστεί στη χώρα μας τώρα θα πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 150 ώρες κινητήρα το πολύ. Μετά από τέτοια χιλιόμετρα, αρχίζει επίσης να καίγεται, φράζοντας τη μονάδα ισχύος σας.
• Ημισυνθετικό. Αξίζει να το αλλάξετε μετά από 250 MH
• Συνθετικά. Εδώ είναι η μεγαλύτερη διαφορά, υπάρχουν φθηνές επιλογές (API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98) - αντικατάσταση 250MCH. Υπάρχουν πιο προηγμένες (βελτιωμένες ρωγμές) ενώσεις (API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01) - εδώ είναι μια αντικατάσταση για το 300MCH. Οι καλύτερες καθαρισμένες ενώσεις (εγκρίσεις PAO, Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01) – 350 MCH. Έτσι, σε αυτή την κατηγορία λιπαντικών ο χρόνος λειτουργίας είναι από 250 έως 350 ώρες λειτουργίας. Υπάρχουν και άλλα, αλλά είναι πολύ ακριβά - ESTER, η τιμή είναι 3 - 4 φορές υψηλότερη από τα συνηθισμένα συνθετικά, απλά δεν είναι κερδοφόρο να το χύνετε.

Πώς να υπολογίσετε τις ώρες του κινητήρα;

Παρεμπιπτόντως, σε πολλά ακριβά γερμανικά ξένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα Mercedes, BMW και άλλα), υπάρχει ένας ειδικός μετρητής που τα μετράει. Και μετά απλά σου δείχνει ότι πρέπει να πας για αλλαγή λαδιών, μετά την οποία μηδενίζεται και οδηγείς μέχρι την επόμενη συντήρηση. Δηλαδή, εδώ φαίνεται να μην υπάρχει ακριβές διάστημα, ΟΠΩΣ ΝΟΜΙΖΩ ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟ.

ΕΠΙ γερμανικά αυτοκίνηταοι τουρμπίνες συχνά στέκονται, το λάδι φθείρεται ακόμα πιο γρήγορα γιατί περνάει από κάποια εξαρτήματα του στροβιλοσυμπιεστή, αφαιρώντας τη θερμότητα από αυτό και λιπαίνοντάς τον, γι' αυτό θα μειωθούν οι ώρες του κινητήρα εδώ! Ακόμη και τα «κορυφαία» συνθετικά συχνά συνιστάται να αλλάζονται κάθε 300 ώρες.

Μέθοδος ένα

Ωστόσο, σε άλλα σύγχρονα αυτοκίνηταΔεν υπάρχουν τέτοιοι μετρητές! Υπάρχει όμως ένας υπολογισμός της μέσης ταχύτητας. Και εδώ, συμπεριλαμβανομένης της λογικής, μπορείτε να εμφανίσετε το διάστημα.

Είναι πολύ εύκολο και απλό να το κάνετε, μπορείτε ακόμη και να δημιουργήσετε μια μικρή φόρμουλα.

P=S*M (όπου P είναι τα χιλιόμετρα, S είναι η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου με ενσωματωμένος υπολογιστής, M - ώρες κινητήρα).

Στην ιδανική περίπτωση, μετά την αλλαγή του λαδιού, πρέπει να επαναφέρουμε τον μετρητή μέσου όρου ταχύτητας και να οδηγήσουμε τουλάχιστον 2000 χλμ. σε χαμηλά χιλιόμετρα, αυτό απλά δεν θα είναι σχετικό. Τότε θα έχετε αρκετά δεδομένα για να υπολογίσετε τα πάντα.

ΣΤΟ αμάξι μου είναι 29,5 χλμ/ώρα, χύνω συνθετική σύνθεσησχεδιασμένο για 350MCH. Έτσι, 350 * 29,5 = 10325 km. Εδώ είναι η πραγματική περίοδος αντικατάστασης, ΑΛΛΑ ΟΧΙ 15.000 χλμ.

Φυσικά, αν η κύρια δουλειά σας είναι εκτός πόλης και ταξιδεύετε υπεραστικά, τότε η μέση ταχύτητά σας θα είναι μεγαλύτερη. Για παράδειγμα ο φίλος μου το έχει στα 50 km/h και χρησιμοποιεί και συνθετικά. Τόσο για 300*50km/h = 15000km.

Ωστόσο, οι κάτοικοι μεγάλων πόλεων όπως η Μόσχα ή η Αγία Πετρούπολη, όπου μπορείτε να μείνετε κολλημένοι σε μποτιλιαρίσματα για αρκετές ώρες, αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι μόνο 18 - 20 km/h, μετά 300 * 18 = 5400 km.

Μέθοδος δεύτερη

Μια άλλη επιλογή αντικατάστασης βασίζεται στην κατανάλωση καυσίμου. Ιδανικά σε μεικτού κύκλουτο αυτοκίνητό μου θα καταναλώνει 8 λίτρα ανά 100 χλμ. Αν υπολογίσω πόσα θα ξοδέψει στα 15.000 - 1.200 λίτρα, τότε πρέπει να αλλάξω λάδι! 1200 - θυμηθείτε αυτόν τον αριθμό.

Ωστόσο, με χειμερινή προθέρμανση, στο μποτιλιάρισμα η κατανάλωση είναι πολύ μεγαλύτερη, έχω 10,6 λίτρα. Αποτέλεσμα για 15.000 η κατανάλωση είναι 1590l δηλαδή 390λ παραπάνω!!! Εάν εξαγάγετε τον τύπο και υπολογίσετε πόσα χιλιόμετρα χρειάζονται για να φτάσετε στα 1200 λίτρα, τότε αποδεικνύεται ότι είναι περίπου 11320 χιλιόμετρα.

Και πάλι, μακριά από 15.000 χλμ!

Κατά τη γνώμη μου η αλλαγή ανάλογα με τις ώρες του κινητήρα είναι σωστή! Και με την αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων στις πόλεις και, κατά συνέπεια, την κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα φτάσουμε σε αυτό. ΑΝ ΕΠΙΤΡΕΠΟΥΝ ΟΙ ΜΑΡΚΕΤΟΝΙΣΤΕΣ.

Το ταχύμετρο δεν δείχνει τα χιλιόμετρα πραγματική κατάστασημονάδα ισχύος. Ο βαθμός φθοράς του κινητήρα και του λιπαντικού δεν καθορίζεται από τα χιλιόμετρα του οχήματος, αλλά από τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο λειτουργίας του οχήματος. Μαθαίνοντας να υπολογίζετε πόσες ώρες κινητήρα περνούν πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα, θα μπορείτε να αλλάξετε το υγρό του κινητήρα εγκαίρως - παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Ο έμπορος αυτοκινήτων υποδεικνύει την περίοδο προγραμματισμένης συντήρησης, το αυτοκίνητό μου έχει αντικατάσταση υγρό κινητήραπρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ας υπολογίσουμε πόσες ώρες κινητήρα ο κινητήρας θα περάσειόταν οδηγείτε στην πόλη και τον κινητήρα ενός παρόμοιου αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του οποίου θα οδηγεί κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους. Ας υπολογίσουμε αν η δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση αντιστοιχεί στην πραγματική περίοδο αλλαγής λαδιού κινητήρα.

Οι ώρες κινητήρα υποδεικνύουν τη διάρκεια λειτουργίας της μονάδας ισχύος στις ονομαστικές στροφές, η ώρα του κινητήρα ισούται με μία ώρα κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Όταν εκτελείτε υπολογισμούς χρησιμοποιώντας ώρες κινητήρα, δεν λαμβάνετε υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας της μονάδας ισχύος (με φορτωμένο κινητήρα, το υγρό του κινητήρα φθείρεται πιο γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση).

Σύμφωνα με τον υπολογιστή οχήματος του αυτοκινήτου μου, η μέση ταχύτητα είναι 26 km/h. Αυτό πραγματική φιγούρα: όταν πάω στη δουλειά, πρέπει να μείνω σε μποτιλιάρισμα για 40 λεπτά το βράδυ, κάτω από παρόμοιες συνθήκες, το αυτοκίνητο κάθεται αδρανές για 1,5 ώρα. Με ένα τέτοιο μεταβλητό φορτίο, ο τρόπος λειτουργίας της μονάδας ισχύος είναι κοντά ακραίες συνθήκεςλειτουργία, ο κινητήρας θερμαίνεται, το μείγμα κινητήρα υφίσταται τεράστιο φορτίο - όταν υψηλή θερμοκρασίααλλάζει τις ιδιότητες του. Προφανώς: θα πρέπει να αλλάξετε το υγρό πριν τα προτεινόμενα χιλιόμετρα.

Με βάση τα γεγονότα, ας πάρουμε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα για τον υπολογισμό, διαιρούμε την υποδεικνυόμενη χιλιομετρική απόσταση με μέση ταχύτητακίνηση του οχήματος, παίρνουμε 15000/26=576 ώρες κινητήρα. Αυτό λαμβάνει υπόψη τον χρόνο που δαπανάται σε μποτιλιαρίσματα, καθώς και την προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα (ο υπολογιστής οχήματος αρχίζει να μετράει από τη στιγμή που ξεκινά η κίνηση).

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, λαμβάνουμε τις τιμές, τις βάζουμε στον πίνακα 1

Πίνακας 1. Σχέση ωρών κινητήρα, ταχύτητας και χιλιομέτρων

Ταχύτητα, km/h	Χιλιόμετρα, χιλιάδες χιλιόμετρα	Ώρες λειτουργίας κινητήρα
	15	576
	10	385
	8	308

Η μέση ταχύτητα στην πόλη είναι κοντά στα 30 km/h, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο σε επαρχιακό δρόμο θα διανύσει απόσταση 3 φορές μεγαλύτερη και στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο κινείται με 70 km/h. Και οι δύο κινητήρες θα κάνουν την ίδια ποσότητα εργασίας. Το ταχύμετρο του πρώτου αυτοκινήτου θα δείχνει πολύ λιγότερα χιλιόμετρα από αυτό του δεύτερου αυτοκινήτου. Αξίζει να σκεφτείτε πόσο ρεαλιστικό είναι το νούμερο που υποδεικνύει ο αντιπρόσωπος για την αντικατάσταση του λιπαντικού μείγματος.

Βίντεο σχετικά με την αλλαγή λαδιού κινητήρα ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα

όροι χρήσης

Υπό ιδανικές συνθήκες, το αυτοκίνητο αναπτύσσει ταχύτητα 40 km/h στην πόλη, παίρνουμε 15000/40 = 375 ώρες κινητήρα. Για επαρχιακό δρόμο υποθέτουμε 80 χλμ/ώρα, υπολογίζοντας 15000/80=188 ώρες κινητήρα.

Ας συγκρίνουμε τον πειραματικά ληφθέντα αριθμό 576 με τον υπολογισμένο 375, καταλήγουμε στο συμπέρασμα: ο κινητήρας λειτουργεί σε δύσκολες καταστάσειςλειτουργία, για να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι 2 φορές πιο συχνά. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν: η αντικατάσταση υγρού κινητήρα ρυθμίζεται και ανέρχεται σε:

• 250 ώρες λειτουργίας για ACEA E2, API CF, CF-4, CG4.
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - για VDS-2.

Το βιβλίο σέρβις αναφέρει ότι υπό σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, το λάδι αντικαθίσταται κάθε 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέτοιες προϋποθέσεις περιλαμβάνουν:

• υπάρχει σημαντική ποσότητα σκόνης στον αέρα.
• μακρά οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα.
• μετακίνηση οχήματος σε ορεινό και λοφώδες έδαφος·
• υψηλή θερμοκρασία έξω από το αυτοκίνητο.
• χρήση καυσίμων αμφισβητήσιμης ποιότητας·
• συχνές αλλαγές πρατηρίων καυσίμων.
• κατά τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου?
• πλήρως φορτωμένο πορτμπαγκάζ.

Εάν δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί αυτός ο υπολογισμός, οι ειδικοί συνιστούν να βασιστείτε στην κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο πρέπει να καταναλώνει 9 λίτρα βενζίνης ή ντίζελ ανά 100 km στην πόλη, σύμφωνα με τους κανονισμούς, για 15 χιλιάδες km θα είναι 1350 λίτρα - (15000/100)*9, πραγματική κατανάλωσηείναι 11 λίτρα ανά 100 χλμ., στα 15 χιλιάδες χλμ θα είναι 1650 λίτρα. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε υγρά σε όγκο 1350 λίτρων. Αυτή η μέθοδος είναι σχετική.

Όταν απαντάτε στην ερώτηση: «Πόσες ώρες κινητήρα πρέπει να περάσουν πριν αντικαταστήσετε το μείγμα κινητήρα στον κινητήρα;», σκεφτείτε:

1. Τύπος μονάδας ισχύος. Μέσα κινητήρες ντίζελη θερμοκρασία είναι σημαντικά υψηλότερη από ό,τι στους βενζινοκίνητους δίσκους. Το λιπαντικό υπόκειται σε μεγάλα φορτία.
2. Ο κινητήρας είναι υπό φορτίο καθώς αυξάνεται το φορτίο, η διάρκεια ζωής του λαδιού μειώνεται.
3. Το αυτοκίνητο οδηγεί σε επαρχιακό δρόμο ή γύρω από την πόλη. Στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας φθείρεται πιο αργά: λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με το ίδιο φορτίο.

Αλλάξτε το μείγμα σύμφωνα με τις ώρες του κινητήρα που έχουν περάσει, όχι προγραμματισμένη αντικατάστασηυγρά με βάση τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιήστε πιστοποιημένα προϊόντα που πληρούν τεχνικές προδιαγραφέςκινητήρα, χρησιμοποιήστε λάδι κινητήρα που συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.

Γενικές οδηγίες

Ταυτόχρονα με τεχνική συντήρησηδεδομένη συχνότητααπαραίτητη πραγματοποιήστε όλες τις εργασίες που απαιτούνται για την καθημερινή συντήρηση.

Συχνότητα αλλαγής λαδιού κινητήρα και φίλτρου λαδιού

Το λογικό διάγραμμα που προτείνεται στην επόμενη σελίδα θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετεανώτατο όριο διάστημα αλλαγής λαδιών και φίλτρο λαδιούσε χιλιόμετρα και μίλια διανυόμενα ή σε ώρες λειτουργίας ή μήνες λειτουργίας του κινητήρα, όποιο συμβεί πρώτο.

*Εξαρτάται από το τι έρχεται πρώτο. Εάν το όχημά σας συγκεντρώνει πολλές ώρες κινητήρα με μικρό αριθμό χιλιομέτρων, τότε η συχνότητα αλλαγής λαδιών μετριέται σε ώρες.

Λάδι κινητήρα και φίλτρο λαδιού

Αντικατάσταση

Προσοχή! Για να αποφύγετε δερματικές και άλλες ασθένειες, αποφύγετε την παρατεταμένη και συχνή επαφή με χρησιμοποιημένα απόβλητα. λάδι μηχανής.

Εάν λερωθεί, ξεπλύνετε καλά.

Να φυλάσσεται μακριά από παιδιά.

ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ: Ο χειρισμός των μεταχειρισμένων λιπαντικών ρυθμίζεται από ομοσπονδιακούς και πολιτειακούς νόμους και κανονισμούς τοπικής αυτοδιοίκησης. Για ερωτήσεις σχετικά με τη συλλογή και την απόρριψη χρησιμοποιημένου λαδιού, επικοινωνήστε με οργανισμούς και επιχειρήσεις που έχουν σχετική άδεια και διαθέτουν ειδικό εξοπλισμό και εγκαταστάσεις. Για συμβουλές σχετικά με αυτά τα θέματα, επικοινωνήστε με τις περιβαλλοντικές επιτροπές της τοπικής αυτοδιοίκησης.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Εάν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία, τότε αλλάζει η συχνότητα του λαδιούπρέπει να είναι 10.000 km ή 250 ώρες κινητήρα ή 3 μήνες λειτουργίας (ή η συχνότητα που καθορίζεται για τον κινητήρα σας σύμφωνα με το διάγραμμα στη σελίδα 4-3).

Κατά την αλλαγή του λαδιού, θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε το φίλτρο λαδιού για να αποφύγετε τη μόλυνση του φρέσκου λαδιού.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το λάδι πρέπει να αποστραγγίζεται όταν είναι ζεστό, όταν οι ρύποι βρίσκονται σε αιώρηση.

Κλειδί 17 χλστ

Προσοχή! Το καυτό λάδι μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα.

Λειτουργήστε τον κινητήρα μέχρι η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού να φτάσει τους 60°C.

Κλειδί 90-95 mm για αφαίρεση φίλτρων

Καθαρίστε την περιοχή σύνδεσης του φίλτρου λαδιού από ακαθαρσίες και αφαιρέστε το φίλτρο. Σκουπίστε την επιφάνεια συναρμογής του φίλτρου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο δακτύλιος Ο μπορεί να τρίβεται στην κεφαλή του φίλτρου. Φροντίστε να το αφαιρέσετε πριν εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο.

Ελέγξτε και βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείται το σωστό φίλτρο λαδιού.

Φιλτράρισμα για εξακύλινδρος κινητήραςμεγαλύτερο από το φίλτρο για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα.

A = μέγεθος φίλτρου για τετρακύλινδρο κινητήρα

B = μέγεθος φίλτρου για εξακύλινδρο κινητήρα

Προσοχή! Ένα φίλτρο λαδιού κινητήρα 6 κυλίνδρων μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε έναν 4κύλινδρο κινητήρα, αλλά όχι το αντίστροφο: η χρήση ενός φίλτρου λαδιού κινητήρα 4 κυλίνδρων σε έναν 6κύλινδρο κινητήρα θα προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Γεμίστε τα φίλτρα με καθαρό λάδι κινητήρα πριν τα τοποθετήσετε στον κινητήρα.

Πριν τοποθετήσετε τα φίλτρα, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα λαδιού κινητήρα στην επιφάνεια ζευγαρώματος.

Προσοχή! Το υπερβολικό σφίξιμο μπορεί να καταστρέψει τα σπειρώματα ή τις στεγανοποιήσεις.

Τοποθετήστε το φίλτρο σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Κλειδί 17 χλστ

Ελέγξτε και καθαρίστε τα νήματα τρύπα αποστράγγισης, βύσματα και επιφάνεια στεγανοποίησης.

Τοποθετήστε ξανά την τάπα αποστράγγισης.

Ροπή σύσφιξης: 80 N*m

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για κινητήρες CUMMINS χρησιμοποιήστε υψηλής ποιότητας λάδιαμε ιξώδες SAE 15W-40, όπως, για παράδειγμα, το Cummins Premium Blue, ή οποιοδήποτε άλλο παρόμοιας ποιότητας. Η ενότητα V αυτού του εγχειριδίου παρέχει συστάσεις για τη χρήση λιπαντικών κινητήρα σε συγκεκριμένες κλιματικές συνθήκες.

Γεμίστε τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα με καθαρό λάδι κινητήρα στο απαιτούμενο επίπεδο.

4 κύλινδρος 6 κύλινδρος

Χωρητικότητα λαδιού 9,5 l 14,2 l

Συνολική χωρητικότητα συστήματος 10,2 l 15,1 l

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η χωρητικότητα βασίζεται σε μια τυπική παλέτα. Ολόκληρο το σύστημα περιλαμβάνει ένα τυπικό ταψί και φίλτρο.

Σε κάποιο 6κύλινδρο κινητήρες CUMMINSΗ σειρά Β χρησιμοποιεί παλέτες με μικρότερη χωρητικότητα 10,4 λίτρων και σε ορισμένες - με μεγαλύτερη χωρητικότητα 16 λίτρων Γέμισμα του στροφαλοθαλάμου με λάδιαπαραίτητη παράγουν ανάλογα με τη χωρητικότητα της παλέτας

Αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για να ελέγξετε για διαρροή λαδιού από τα φίλτρα και από την τάπα αποστράγγισης.

Σταματήστε τον κινητήρα. Αφού περιμένετε 15 λεπτά για να αδειάσει το λάδι, ελέγξτε ξανά τη στάθμη του λαδιού. Εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι στην επάνω ένδειξη «H» στην ένδειξη στάθμης.

Σύστημα εισαγωγής αέρα

Επιθεώρηση

Επιθεωρήστε το σύστημα εισαγωγής αέρα για κατεστραμμένους εύκαμπτους σωλήνες, χαλαρούς σφιγκτήρες ή άλλα προβλήματα που προκαλούν την εισροή ακάθαρτου αέρα.

Διορθώστε τυχόν σφάλματα όταν εντοπιστούν, διασφαλίζοντας ότι το σύστημα είναι σφραγισμένο.

Ψύκτη αέρα φόρτιση αέρα

Επιθεώρηση

Σε περίπτωση διακοπής της λειτουργίας του υπερσυμπιεστή ή άλλων δυσλειτουργιών που σχετίζονται με την είσοδο μολυσμένου αέρα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το ψυγείο αέρα.

Αφαιρέστε το ψυκτικό από το όχημα που συνοδεύει. Στη συνέχεια, προχωρήστε σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.

Επιθεωρήστε το ψυγείο αέρα για ρωγμές, σκισίματα ή άλλες ζημιές.

Ελέγξτε τους σωλήνες, τα πτερύγια και τις συγκολλήσεις για σκισίματα, τσιπς ή άλλες ζημιές.

Η διαδικασία για τον έλεγχο για διαρροές περιγράφεται στην Ενότητα Α.

Καθάρισμα

Χρησιμοποιήστε διαλύτη για να ξεπλύνετε το εσωτερικό του ψυγείου προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κανονική ροή αέρα φόρτισης. Ανακινήστε το ψυγείο και χτυπήστε το ελαφρά με μια λαστιχένια σφύρα για να αφαιρέσετε τυχόν συσσωρευμένη βρωμιά. Συνεχίστε το ξέπλυμα μέχρι πλήρης αφαίρεσηαπό το ψυγείο όλων των ρύπων.

Προσοχή! Δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται καυστικά καθαριστικά για τον καθαρισμό του ψυγείου αέρα, καθώς μπορεί να προκαλέσουν ζημιά.

Αφού καθαρίσετε καλά το ψυγείο με διαλύτη, αφαιρέσετε λάδια και ρύπους, πλύνετε το εσωτερικό του ψυγείου με ζεστό σαπουνόνερο για να αφαιρέσετε τυχόν υπολειπόμενο διαλύτη. Στη συνέχεια ξεπλύνετε καλά με καθαρό νερό.

Για να στεγνώσετε ένα ψυγείο αέρα, πρέπει να κατευθύνετε ένα ρεύμα πεπιεσμένου αέρα μέσα στο ψυγείο προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κανονική ροή αέρα. Στεγνώστε μέχρι να στεγνώσει.

Η διαδικασία εγκατάστασης του ψυγείου αέρα περιγράφεται στις οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.

Καθαριστής αέρα

Εξέταση

Η μέγιστη επιτρεπόμενη αντίσταση στο σύστημα εισαγωγής αέρα για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες είναι 635 mm στήλη νερού και για κινητήρες με φυσική αναπνοή 510 mm στήλη νερού.

Κατά τον έλεγχο της αντίστασης στο σύστημα εισαγωγής αέρα, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί με πλήρες φορτίο στην ονομαστική ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα.

Εάν η αντίσταση φτάσει στο μέγιστο όριο, το στοιχείο φίλτρου φίλτρου αέρα πρέπει να αντικατασταθεί ή να καθαριστεί σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου φίλτρου αέρα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Εάν το φίλτρο αέρα σας έχει ένδειξη σκόνης, παρακολουθήστε τις ενδείξεις του.

Αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου εάν η κόκκινη ένδειξη (2) κλείνει το παράθυρο (1).

Αφού αντικαταστήσετε το στοιχείο φίλτρου φίλτρου αέρα, επιστρέψτεδείκτης στην αρχική θέση πατώντας το κουμπί (3).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μη λειτουργείτε έναν κινητήρα Cummins χωρίς στοιχείο φίλτρου φίλτρου αέρα για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης στον κινητήρα, προκαλώντας πρόωρη φθορά.