Καθισμένος στο σαλόνι του νέου Toyota RAV4Το πρώτο πράγμα που βιώνεις είναι ένα αίσθημα άνεσης. Το κάθισμα αγκαλιάζει απαλά την πλάτη, γύρω από την ευχάριστη μυρωδιά του δέρματος. Οι ενδείξεις του οργάνου ανάβουν απαλά από ένα σκοτεινό κενό πίνακα και μια νέα οθόνη πλοήγησης εμφανίστηκε στο κέντρο. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται εκεί που πρέπει και ό,τι χρειάζεται είναι επίσης ρυθμιζόμενο για τον οδηγό. Το τιμόνι έπεσε κάτω από τους αντίχειρες και έγινε αισθητά πιο άνετο, με επένδυση από δέρμα, εκπληκτικά ευχάριστο στην αφή. Με τον ίδιο τρόπο, έχει αλλάξει και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, καθιστώντας αισθητά πιο εργονομικό. Και γενικά, όλα τα υλικά φινιρίσματος φαίνονται υψηλής ποιότητας και ακριβά.

Το εξωτερικό έχει αλλάξει αρκετά ριζικά, και σίγουρα μέσα καλύτερη πλευρά. Το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται επιθετικό, διεκδικητικό, οι καμπύλες των γραμμών του αμαξώματος υπαινίσσονται τον αθλητικό ενθουσιασμό και τη μυϊκή δύναμη. Πλησιάζοντας ένα αυτοκίνητο σε ένα πάρκινγκ, μερικές φορές φαίνεται ότι σταμάτησε σε χαμηλή εκκίνηση, σαν σπρίντερ, έτοιμος για εκκίνηση. Γενικές διαστάσεις, εκτός από το ύψος, έχουν μεγαλώσει λίγο και είναι 4570x1845x1670 mm.

Αν λάβουμε υπόψη τη θρυλική αξιοπιστία και άφθαρτη Toyota, δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι Toyota RAV4είναι ένα από τα δέκα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία και μεταξύ των SUV είναι το δεύτερο μόνο μετά από πολύ φθηνότερα Renault Duster και Chevrolet Niva.

Στο τρέξιμο RAV4κάπως έκπληκτος από τις δύο εναλλασσόμενες λειτουργίες. Το γεγονός είναι ότι στην αρχή ενεργοποίησα τη λειτουργία Αθλημα, στο οποίο το αυτοκίνητο μοιάζει σχεδόν με ένα σπορ χάτσμπακ: το πάτημα του πεντάλ γκαζιού οδηγεί σε εκρηκτική επιτάχυνση, οι ταχύτητες μειώνονται και τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρονικού υδραυλικού τιμονιού σάς επιτρέπουν να ελέγχετε την πορεία στις στροφές, περνώντας τις αν θέλετε στο όριο ολίσθησης .

Έτσι όταν άνοιξα τη λειτουργία Λειτουργία Eco, σχεδιασμένο για μέγιστη οικονομία καυσίμου, ένιωσα σαν να οδήγησα ξαφνικά στο νερό μέχρι την πόρτα, το αυτοκίνητο γίνεται τόσο χαλαρό. Σε αυτή τη λειτουργία, ακόμη και η απόδοση του κλιματισμού περιορίζεται ηλεκτρονικά, ώστε να μην ξοδεύονται επιπλέον γραμμάρια καυσίμου για την ψύξη της καμπίνας. Γενικά, όταν οδηγείτε αργά στον αυτοκινητόδρομο, αυτή η λειτουργία φυσικά θα σας επιτρέψει να σταματάτε σε βενζινάδικα λιγότερο συχνά, αλλά εάν ξαφνικά χρειαστεί να προσπεράσετε ένα αργά συρόμενο φορτηγό κάπου, μην ξεχάσετε να πατήσετε το κουμπί "Αθλημα"στον μπροστινό πίνακα.

Στην Ρωσία RAV4έρχεται με δύο βενζινοκινητήρεςμε όγκο 2,0 και 2,5 λίτρα και ισχύ 146 και 180 ίππους. Δίνεται η δυνατότητα τοποθέτησης turbodiesel 2,2 λίτρων χωρητικότητας 150 ίππων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με κιβώτιο έξι ταχυτήτων - αυτόματο ή μηχανικό, και μπορείτε επίσης να βάλετε ένα υπερσύγχρονο μεταβλητό χωρίς βήμα Multidrive S, όμως, μόνο για τη δίλιτρη έκδοση.

Φυσικά, αξίζει να αναφερθεί το σύστημα οδήγηση όλων των τροχών, παρ 'όλα αυτά RAV4αν και όχι βαρύ πλαίσιο SUV, αλλά όχι αρκετά αστικό SUV. Για παράδειγμα, εδώ είναι εγκατεστημένα συστήματα υποβοήθησης αρκετά «ενηλίκων» για αναρρίχηση και κάθοδο σε μια πλαγιά, ένα σύστημα διανομής δύναμη πέδησης, σύστημα ελέγχου πρόσφυσηςκαι υπάρχει ακόμη και διαφορικό μπλοκέ εγκάρσια άξονα, έστω και ηλεκτρονικό, ελεγχόμενο ενσωματωμένος υπολογιστής. Η τετρακίνηση εδώ δεν είναι μόνιμη, αλλά συνδεδεμένη, αν και είναι δυνατό να αποκλειστεί βίαια η κατανομή της δύναμης στους άξονες σε αναλογία 50:50. Μπορείτε να ρυθμίσετε τη λειτουργία Αυτο, σε αυτήν την περίπτωση ο πίσω άξονας θα συνδεθεί μόνο εάν γλιστρήσουν οι μπροστινοί τροχοί. Συνολικά, το 90% των οδηγών RAV4, υποψιάζομαι, θα χρησιμοποιήσει μόνο αυτή τη λειτουργία.

Προφανώς, έχοντας αυτό υπόψη, μηχανικοί Toyotaβελτιωμένο σημαντικά στο νέο μοντέλο την οδήγηση και την ηχομόνωση της καμπίνας, το αυτοκίνητο καταπίνει με αρκετή σιγουριά μικρά χτυπήματα και σας επιτρέπει να μιλάτε με τους επιβάτες χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας. Ταυτόχρονα, η ακαμψία του πλαισίου έχει αυξηθεί σημαντικά, κάτι που βοηθά περαιτέρω το σύστημα σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας VSC.

Πίσω κάθισμα RAV4Σχεδιασμένο για δύο ενήλικες, ο τρίτος θα χωρέσει ήδη εκεί με μεγάλη δυσκολία. Το ίδιο το κάθισμα είναι πολύ πιο άκαμπτο από τα μπροστινά και διπλώνει σε αναλογία 60:40, επιτρέποντάς σας να αυξήσετε την ένταση χώρου αποσκευών. Ο κορμός, παρεμπιπτόντως, είναι πολύ βολικός, το ύψος του δαπέδου είναι το χαμηλότερο στην κατηγορία, γεγονός που διευκολύνει τη φόρτωση. Πίσω πόρταανοίγει και ο εφεδρικός τροχός έχει μετακινηθεί σε μια θέση κάτω από το πάτωμα. Ο μέγιστος όγκος του χώρου αποσκευών είναι 506 λίτρα.

Με βάση όλα αυτά, μπορεί κανείς να καταλάβει πώς και για ποιον είναι τοποθετημένο το αυτοκίνητο: θα πρέπει να ανήκει σε ένα παντρεμένο ζευγάρι με ένα ή δύο παιδιά, να οδηγεί έναν ενεργό τρόπο ζωής με τακτικές εξόδους στη φύση.

Μπορείτε να προσθέσετε ότι ο οδηγός θέλει μερικές φορές να μεταβεί σε Αθλημακαι να έχετε καλό κράτημα σε έναν δρόμο με στροφές, καθώς ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων το επιτρέπουν - με έναν κινητήρα 2,5 λίτρων, το "ravik" επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 9,4 δευτερόλεπτα και μέγιστη ταχύτηταείναι 180 km/h.

Ταυτόχρονα, το κόστος RAV4ξεκινά από 998.000 ρούβλια, και αυτό, ειλικρινά, δεν είναι τόσο πολύ για έναν αρμονικό συνδυασμό αθλητικό σχέδιο, άνετο εσωτερικό, αξιοπρεπή δυναμική και καλή ικανότητα cross-country. Και, μάλιστα, για τους δρόμους μας είναι δύσκολο να φανταστούμε περισσότερα κατάλληλο αυτοκίνητοπαρά ένα crossover γενικά, και ... καινούργιο Toyota RAV4συγκεκριμένα.

Δείτε και άλλες φωτογραφίες:

52 53 ..

Toyota RAV4 2017. Εγχειρίδιο - μέρος 52

4-2. Οδήγηση

: Η αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στη θέση D επιτρέπει

σύστημα για να επιλέξετε μια σχέση κατάλληλη για τις συνθήκες οδήγησης.
Συνιστάται η μετακίνηση του μοχλού ταχυτήτων στη θέση D
κίνηση υπό κανονικές συνθήκες.

: Επιλογή εύρους ταχύτητας χρησιμοποιώντας όρια λειτουργίας S

ανώτατο όριο πιθανών περιοχών μετατόπισης, χειριστήρια
απόδοση πέδησης κινητήρα και αποτρέπει τα περιττά
μετάβαση σε περισσότερα υψηλό εξοπλισμό.

Εκχώρηση θέσεων μετάδοσης

Θέση μοχλού

διαχείριση

διαβίβαση

Σκοπός ή λειτουργία

Στάθμευση του αυτοκινήτου / εκκίνηση του κινητήρα

ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ

ουδέτερη θέση

Κανονική κίνηση

Οδήγηση σε λειτουργία S

4-2. Οδήγηση

Σύμφωνα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, μπορείτε να επιλέξετε τα ακόλουθα
τρόπους λειτουργίας.

Τρόπος πράσινο κίνημα

Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία Eco Driving Mode για εξοικονόμηση καυσίμου κατά την οδήγηση.
χρόνος κίνησης με συχνές επιταχύνσεις.

Πατήστε το κουμπί "ECO MODE",
προς το

περιβαλλοντικό κίνημα.

Ένδειξη ECO MODE
ανάβει.

οικολογικός

κίνηση.

Αθλητική λειτουργία

Χρήση αθλητική λειτουργίαγια σπορ οδήγηση και
κίνηση σε ορεινές περιοχές.

Να στραφούν στον αθλητισμό
λειτουργία, πατήστε το κουμπί "SPORT".

Η ένδειξη «SPORT» ανάβει.

συσκότιση

Αθλητισμός

λειτουργία, πατήστε ξανά αυτό το κουμπί
μια φορά.

Επιλογή τρόπου οδήγησης

4-2. Οδήγηση

Για να μεταβείτε στη λειτουργία S, μετακινήστε το μοχλό ελέγχου
μετάδοση στη θέση S. Μετά από αυτό, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες
χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, που σας επιτρέπει να μετακινηθείτε
στην επιλεγμένη ταχύτητα. Το εύρος εναλλαγής μπορεί να επιλεγεί με
χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εναλλαγή

υψηλό εξοπλισμό

Κατέβασμα ταχύτητας
ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Επιλεγμένο εύρος μεταγωγής
Τα γρανάζια από το 1 έως το 6 εμφανίζονται
συσκευές.

Αρχικό εύρος μεταγωγής
ταχύτητα σε λειτουργία S αυτόματα
οριστεί σε 5 ή 4 ίντσες
εξαρτήσεις

Ταχύτητα

αυτοκίνητο.

εύρεση

διαχείριση

μετάδοση στη θέση Δ ήταν
Τότε χρησιμοποιείται η λειτουργία AI-SHIFT
μπορεί

πρωτότυπο

εύρος 3. (

Εύρος μετατόπισης και οι λειτουργίες τους
● Αυτόματη επιλογή εύρους μεταξύ 1 και 6 ανάλογα με

ταχύτητα του οχήματος και συνθήκες οδήγησης. Αλλά επιλογή ταχυτήτων
περιορίζεται στο επιλεγμένο εύρος.

● Μπορείτε να επιλέξετε από 6 επίπεδα πέδησης κινητήρα.
● Το χαμηλότερο εύρος αλλαγής ταχυτήτων παρέχει περισσότερα

αποτελεσματικό φρενάρισμα κινητήρα σε σύγκριση με περισσότερα
υψηλή εμβέλεια? αυξάνοντας παράλληλα τον αριθμό των περιστροφών
κινητήρας.

Επιλογή εύρους αλλαγής ταχυτήτων στη θέση S

4-2. Οδήγηση

Λειτουργία S

Εάν το εύρος αλλαγής ταχυτήτων έχει ρυθμιστεί στο 4 ή χαμηλότερο, μετακινήστε το μοχλό
έλεγχος μετάδοσης στη θέση «+», μπορείτε να ρυθμίσετε την εμβέλεια
εναλλαγή 6.

Για να αποτρέψετε τον κινητήρα να λειτουργεί πολύ ψηλά
μπορεί αυτόματη εναλλαγήγια υψηλό εξοπλισμό.

Στο υψηλή θερμοκρασίαυγρά αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
μπορεί να επιλεγεί αυτόματα ένα υψηλότερο εύρος.

Προειδοποίηση ηχητικό σήμαπεριορισμοί εναλλαγής
κατέβασμα ταχύτητας
Για τη βελτίωση της ασφάλειας και της απόδοσης της κυκλοφορίας
η δυνατότητα ελέγχου μερικές φορές αλλάζει σε περισσότερα χαμηλό γρανάζιμπορεί
απαγορευμένος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μείωση ταχύτητας
Η μετάδοση δεν είναι δυνατή ακόμη και αν αλλάξει η θέση του μοχλού ελέγχου
διαβίβαση. (Ο προειδοποιητικός ήχος ακούγεται δύο φορές.)

Λειτουργία του συστήματος κλιματισμού σε λειτουργία eco
κινήσεις
Η λειτουργία Eco drive ελέγχει τη θέρμανση/ψύξη και
ταχύτητα του ανεμιστήρα

συστήματα κλιματισμού για το σκοπό αυτό

βελτίωση της απόδοσης καυσίμου (

→σελ. 521, 531). Για προβολή

απόδοση κλιματισμού ρυθμίστε την ταχύτητα περιστροφής
ανεμιστήρας

ή απενεργοποιήστε τη λειτουργία eco drive.

: Μόνο οχήματα με αυτόματο κλιματισμό

διαχείριση

Απενεργοποίηση λειτουργίας μονάδας δίσκου

Η λειτουργία Eco οδήγησης δεν θα ακυρωθεί μέχρι να πατηθεί το κουμπί
“ECO MODE” ακόμα κι αν ο κινητήρας σβήσει μετά την οδήγηση
περιβαλλοντικό κίνημα.

Η λειτουργία Sport απενεργοποιείται όταν ο διακόπτης κινητήρα είναι απενεργοποιημένος
μετά την οδήγηση σε σπορ λειτουργία.

Όταν οδηγείτε με cruise control ή δυναμικό
ραντάρ cruise control (εάν υπάρχει)
Ακόμα κι αν εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες για να πατήσετε το φρένο
κινητήρα, δεν θα ενεργοποιηθεί μέχρι να απενεργοποιηθεί το cruise control.
ή δυναμικό ραντάρ cruise control.

Όταν οδηγείτε σε λειτουργία S - αλλαγή στην 5η ή 4η ταχύτητα. (

Όταν αλλάζετε τη λειτουργία οδήγησης σε λειτουργία σπορ ενώ οδηγείτε με
διακόπτης στη θέση D. (

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ η παράταξη Toyotaείναι ένας φόρος τιμής στη δημοτικότητα του παιχνιδιού Angry Birds. Εάν οι σχεδιαστές του πρώην RAV4 προσπάθησαν να ζωντανέψουν τη δημοφιλή ιδέα του crossover, τότε νέο μοντέλοέχει έντονο χαρακτήρα πικραμένου πουλιού. Τα νέα RAV4 φαίνονται σκυθρωπά, με στρογγυλά πίσω μέρη και αιχμηρά οπτικά φτερά.

Η καινοτομία έχει γίνει 207 χιλιοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του, αλλά ταυτόχρονα φαίνεται πιο συμπαγής, τόσο μέσα όσο και έξω.

Σαλόνι στο νέα έκδοσητο crossover είναι πλαστικό, αλλά αυτό το πλαστικό είναι περισσότερο ενδεικτικό της αντοχής παρά της φθηνότητας.

Από την πόρτα συνοδηγόςκάτι σαν κυρτό επιτραπέζιο εκτείνεται μέχρι το ταμπλό και στις στροφές του υπάρχει ένα μπλοκ που συνδυάζει τον έλεγχο του κλίματος και ένα σύστημα πολυμέσων.

Το επάργυρο σύστημα μοιάζει με μουσικό κέντρο της δεκαετίας του '90. Αναπαράγει μουσική αρκετά ευχάριστα, αλλά δεν μιλά καλά ρωσικά. Η οθόνη αφής LCD παράγει καθαρή εικόνα, δεν αστράφτει και ανταποκρίνεται ξεκάθαρα στο άγγιγμα.

Οδηγήσαμε έξω με ένα Toyota RAV4, κάτω από το καπό του οποίου ένας βενζινοκινητήρας 2,0 λίτρων γουργούριζε ρυθμικά, λειτουργώντας με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων φαίνεται πολύ λεπτός και μοιάζει να μπήκε σε αυτό το αυτοκίνητο κατά λάθος. Η αναζήτηση ταχυτήτων πραγματοποιείται με την αφή, η οποία εμποδίζεται σε μεγάλο βαθμό από πολύ σύντομες κινήσεις του μοχλού.

Αλλά το RAV4 με τη «μηχανική» έδειξε όλα του τα πλεονεκτήματα στην πίστα: ενεργοποιούσες την υψηλότερη ταχύτητα και απολάμβανες μια σταθερή ευθεία.

Την επόμενη μέρα δοκιμάσαμε μια έκδοση εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης 2,5 λίτρων με έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων.

Οι μηχανικοί δανείστηκαν αυτή τη λύση από Toyota Camry, και πρέπει να σημειωθεί ότι μεταμόρφωσε αμέσως το αυτοκίνητο: το RAV4 έλαβε μια κουκούλα business sedan που ενθαρρύνει τον οδηγό στην επιβλητική, μετρημένη οδήγηση.

Σε αυτήν την έκδοση του αυτοκινήτου, τέτοια ωραία μικροπράγματα όπως μια ηλεκτρική πίσω πόρτα, ένα σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και ένας αισθητήρας φωτός που ανάβει αυτόματα τους προβολείς είναι απολύτως κατάλληλα.

Σε ένα ορεινό σερπεντίνη, πατήσαμε το δυσδιάκριτο κουμπί Sport, το οποίο βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα και εκπλαγήκαμε πολύ που δεν άρχισε να πάλλεται με κόκκινο χρώμα κάπου κοντά στο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Οι Ιάπωνες θα μπορούσαν κάλλιστα να το κάνουν αυτό, γιατί για χάρη του, οι μηχανικοί της εταιρείας ανέπτυξαν έναν μοναδικό αλγόριθμο για τη λειτουργία ενός συστήματος μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς.

Στην κανονική λειτουργία οδήγησης, ο πίσω άξονας συνδέεται μόνο όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί. Και στη λειτουργία Sport, το σύστημα τετρακίνησης ανταποκρίνεται στο τιμόνι.

Αν τιμόνιαποκλίνει κατά 15 μοίρες ή περισσότερο πίσω άξοναςΤο 10 τοις εκατό της ροπής αρχίζει να ρέει "προληπτικά". Και αν ο αισθητήρας περιστροφής άξονα ανιχνεύσει ολίσθηση σε μια στροφή, μπορεί να αυξηθεί στο 50 τοις εκατό.

Με την ίδια ταχύτητα σε μια στροφή, ένα Toyota RAV4 με ενεργοποιημένη τη λειτουργία Sport παραμένει στη λωρίδα του, ενώ στην κανονική λειτουργία το αυτοκίνητο έχει περάσει εντελώς στην επερχόμενη λωρίδα. Έτσι, μπορείτε να ξεχάσετε την ύπαρξη του φρένου ακόμη και πριν από απότομες στροφές.

Τα νέα καθίσματα αυτοκινήτου κρατούν τέλεια το αμάξωμα στις γωνίες, αλλά μην ξεχνάτε τα ρολά ενός ψηλού αμαξώματος, που μπορεί εύκολα να προκαλέσει ναυτία.

Μετά από ένα ταξίδι κατά μήκος της ορεινής σερπεντίνης, ήταν κρίμα να επιστρέψω ξανά στην πίστα.

Το RAV4 μπορεί εύκολα να σκαρφαλώσει σε μια ολισθηρή πλαγιά αφού γλιστρήσει ή να οδηγήσει σε σπασμένο δρόμο με αρκετά βαθιές τρύπες. Αλλά είναι πολύ πιο ενδιαφέρον να το οδηγείς στην άσφαλτο με πατημένο το κουμπί Sport. Και, πιθανώς, θα ήταν πιο σωστό να το ανταλλάξετε με το κουμπί κλειδώματος διαφορικού, το οποίο βρίσκεται στο τιμόνι.

60 ..

Toyota RAV4 (2016). Οδηγός - μέρος 59

4-2. Οδήγηση

Σύμφωνα με τις συνθήκες κυκλοφορίας, μπορείτε να επιλέξετε τα ακόλουθα
τρόπους λειτουργίας.

Πράσινη λειτουργία οδήγησης

Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία Eco Driving Mode για εξοικονόμηση καυσίμου κατά την οδήγηση.
χρόνος κίνησης με συχνές επιταχύνσεις.

Πατήστε το κουμπί "ECO MODE",
προς το

περιβαλλοντικό κίνημα.

Ένδειξη ECO MODE
ανάβει.

οικολογικός

κίνηση.

Αθλητική λειτουργία

Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία σπορ για σπορ οδήγηση και
κίνηση σε ορεινές περιοχές.

Να στραφούν στον αθλητισμό
λειτουργία, πατήστε το κουμπί "SPORT".

Η ένδειξη «SPORT» ανάβει.

συσκότιση

Αθλητισμός

λειτουργία, πατήστε ξανά αυτό το κουμπί
μια φορά.

Επιλογή τρόπου οδήγησης

4-2. Οδήγηση

Για να μεταβείτε στη λειτουργία S, μετακινήστε το μοχλό ελέγχου
μετάδοση στη θέση S. Μετά από αυτό, μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητες
χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, που σας επιτρέπει να μετακινηθείτε
στην επιλεγμένη ταχύτητα. Το εύρος εναλλαγής μπορεί να επιλεγεί με
χρησιμοποιώντας το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εναλλαγή

υψηλό εξοπλισμό

Κατέβασμα ταχύτητας
ΜΕΤΑΦΟΡΑ

Επιλεγμένο εύρος μεταγωγής
Τα γρανάζια από το 1 έως το 6 εμφανίζονται
συσκευές.

Αρχικό εύρος μεταγωγής
ταχύτητα σε λειτουργία S αυτόματα
οριστεί σε 5 ή 4 ίντσες
εξαρτήσεις

Ταχύτητα

αυτοκίνητο.

εύρεση

διαχείριση

μετάδοση στη θέση Δ ήταν
Τότε χρησιμοποιείται η λειτουργία AI-SHIFT
μπορεί

πρωτότυπο

εύρος 3. (

Εύρος μετατόπισης και οι λειτουργίες τους
● Αυτόματη επιλογή εύρους μεταξύ 1 και 6 ανάλογα με

ταχύτητα του οχήματος και συνθήκες οδήγησης. Αλλά επιλογή ταχυτήτων
περιορίζεται στο επιλεγμένο εύρος.

● Μπορείτε να επιλέξετε από 6 επίπεδα πέδησης κινητήρα.
● Το χαμηλότερο εύρος αλλαγής ταχυτήτων παρέχει περισσότερα

αποτελεσματικό φρενάρισμα κινητήρα σε σύγκριση με περισσότερα
υψηλή εμβέλεια? αυξάνοντας παράλληλα τον αριθμό των περιστροφών
κινητήρας.

Επιλογή εύρους αλλαγής ταχυτήτων στη θέση S

4-2. Οδήγηση

Λειτουργία S

Εάν το εύρος αλλαγής ταχυτήτων έχει ρυθμιστεί στο 4 ή χαμηλότερο, μετακινήστε το μοχλό
έλεγχος μετάδοσης στη θέση «+», μπορείτε να ρυθμίσετε την εμβέλεια
εναλλαγή 6.

Για να αποτρέψετε τον κινητήρα να λειτουργεί πολύ ψηλά
Είναι δυνατή η αυτόματη αλλαγή ταχύτητας.

Υψηλής θερμοκρασίας υγρό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
μπορεί να επιλεγεί αυτόματα ένα υψηλότερο εύρος.

Ήχος προειδοποίησης ορίου αλλαγής ταχυτήτων
κατέβασμα ταχύτητας
Για τη βελτίωση της ασφάλειας και της απόδοσης της κυκλοφορίας
χειρισμός μερικές φορές μπορεί να είναι κατέβασμα ταχύτητας
απαγορευμένος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μείωση ταχύτητας
Η μετάδοση δεν είναι δυνατή ακόμη και αν αλλάξει η θέση του μοχλού ελέγχου
διαβίβαση. (Ο προειδοποιητικός ήχος ακούγεται δύο φορές.)

Λειτουργία του συστήματος κλιματισμού σε λειτουργία eco
κινήσεις
Η λειτουργία Eco drive ελέγχει τη θέρμανση/ψύξη και
ταχύτητα του ανεμιστήρα

συστήματα κλιματισμού για το σκοπό αυτό

βελτίωση της απόδοσης καυσίμου (

→σελ. 495, 505). Για προβολή

απόδοση κλιματισμού ρυθμίστε την ταχύτητα περιστροφής
ανεμιστήρας

ή απενεργοποιήστε τη λειτουργία eco drive.

: Μόνο οχήματα με αυτόματο κλιματισμό

διαχείριση

Απενεργοποίηση λειτουργίας μονάδας δίσκου

Η λειτουργία Eco οδήγησης δεν θα ακυρωθεί μέχρι να πατηθεί το κουμπί
“ECO MODE” ακόμα κι αν ο κινητήρας σβήσει μετά την οδήγηση
περιβαλλοντικό κίνημα.

Η λειτουργία Sport απενεργοποιείται όταν ο διακόπτης κινητήρα είναι απενεργοποιημένος
μετά την οδήγηση σε σπορ λειτουργία.

Όταν οδηγείτε με cruise control ή δυναμικό
ραντάρ cruise control (εάν υπάρχει)
Ακόμα κι αν εκτελέσετε τις ακόλουθες λειτουργίες για να πατήσετε το φρένο
κινητήρα, δεν θα ενεργοποιηθεί μέχρι να απενεργοποιηθεί το cruise control.
ή δυναμικό ραντάρ cruise control.

Όταν οδηγείτε σε λειτουργία S - αλλαγή στην 5η ή 4η ταχύτητα. (

Όταν αλλάζετε τη λειτουργία οδήγησης σε λειτουργία σπορ ενώ οδηγείτε με
διακόπτης στη θέση D. (

Εάν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν μπορεί να μετακινηθεί από το P
→σελ. 715

4-2. Οδήγηση

Εάν η ένδειξη «S» δεν ανάβει ή η ένδειξη «D» ανάβει ακόμη και μετά
μετακινώντας το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση «S».
Αυτό μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Αναθέστε αμέσως τον έλεγχο του οχήματός σας σε οποιονδήποτε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο
ή σε συνεργείο Toyota ή άλλο οργανισμό που έχει

(Σε αυτήν την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων θα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως όταν βρίσκεται ο μοχλός
χειριστήριο μετάδοσης στη θέση D.)

Όταν εμφανίζεται ένα προειδοποιητικό μήνυμα για τη θερμοκρασία υγρού
αυτόματη μετάδοση

Αφού εξαφανιστεί το προειδοποιητικό μήνυμα, το όχημα μπορεί και πάλι
κίνηση.
Εάν το προειδοποιητικό μήνυμα δεν εξαφανιστεί μετά από λίγο,
ζητήστε τον έλεγχο του οχήματος από οποιονδήποτε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή
συνεργείο Toyota ή άλλος οργανισμός που έχει
κατάλληλα προσόντα και εξοπλισμό.

AI SHIFT
Η λειτουργία AI-SHIFT αλλάζει αυτόματα στην κατάλληλη ταχύτητα σύμφωνα με
με τον τρόπο οδήγησης του οδηγού και τις συνθήκες κυκλοφορίας.
Η λειτουργία AI-SHIFT λειτουργεί αυτόματα όταν το χειριστήριο κολλάει
Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη θέση D. (Κατά την αλλαγή του μοχλού ελέγχου
μεταβείτε στο S, αυτή η λειτουργία είναι απενεργοποιημένη.)

Εάν εμφανίζεται κατά την οδήγηση
προειδοποίηση

μήνυμα

θερμοκρασία υγρού για αυτόματο
μετάδοση, πηγαίνετε στην οδήγηση με
τη θέση του μοχλού στη θέση Δ και
επαναφορά

Ταχύτητα,

αφήνοντας να πάει

επιταχυντής. Σταματήστε το αυτοκίνητο στο
ένα ασφαλές μέρος, μετακινήστε το μοχλό
έλεγχος μετάδοσης στη θέση P και
άσε με

κινητήρας

δουλειά

μονόκλινο

εξαφάνιση

προειδοποιητικό μήνυμα.

ΜΙΑ ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Όταν οδηγείτε σε ολισθηρό δρόμο
Μην χρησιμοποιείτε σκληρή επιτάχυνση ή ξαφνικές αλλαγές σχέσεων.
Μια ξαφνική αλλαγή στην ταχύτητα του κινητήρα κατά το φρενάρισμα του κινητήρα μπορεί
να προκαλέσει ολίσθηση του οχήματος και να οδηγήσει σε ατύχημα.

Ολόκληρη η φωτογράφιση

Η απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών σε μια τέτοια κατάσταση, φαίνεται, θα ήταν σκέτη ανοησία, και όμως προσπαθώ να το κάνω ... Ένα πολύ ενδιαφέρον αποτέλεσμα! Τώρα, για κάποιο λόγο, αισθάνεται πολύ καλύτερα πώς ο κεντρικός συμπλέκτης φροντίζει για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, προσθέτοντας ροπή στον πίσω άξονα. Όχι, αυτό δεν παρέχει εκατό τοις εκατό σταθεροποίηση και εγγύηση κατά της επαφής με χιονοστιβάδα, αλλά η λειτουργία του αυτόματου συστήματος τετρακίνησης είναι αξιέπαινη. Μια μικρή δυσκολία προκαλείται μόνο από το γεγονός ότι η επιγραφή στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος "Το σύστημα TRC είναι απενεργοποιημένο" εμφανίζεται συνεχώς και δεν καθιστά δυνατή την παρακολούθηση ενός "κινούμενου σχεδίου" που δείχνει την ανακατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων. Ναι, ωστόσο, στις συνθήκες ενός αυτοσχέδιου χειμερινού ράλι, ούτως ή άλλως πρακτικά δεν υπάρχει χρόνος για αυτό. Λοιπόν, εάν εξακολουθείτε να θέλετε 100% εγγύηση και σταθερότητα, τότε η ταχύτητα των 40 km/h είναι κάτω από το πεντάλ σας και περιλαμβάνει ένα κεντρικό κλείδωμα συμπλέκτη.

ΣΤΟ βαθύ χιόνι, στα κατώφλια του αυτοκινήτου, αυτό το μπλοκάρισμα, δυστυχώς, είναι ανίσχυρο. Προσπάθησα να στρίψω από το δρόμο σε μια πίστα που είχε τοποθετηθεί από κάποιο είδος «οχήματος παντός εδάφους», πιθανώς ένα UAZ. Το RAV4 προχώρησε κατά μήκος του ακριβώς στο μήκος του σώματός του και σηκώθηκε. Προσπαθώντας να προσθέσω "γκάζι" Σύστημα TRCαντέδρασε με μια απελπισμένη φλυαρία και το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν κουνήθηκε καν. Όταν το σύστημα απενεργοποιήθηκε, οι τροχοί άρχισαν να «αλέθουν» ενεργά το χιόνι και το crossover παρέμεινε επίσης στη θέση του. Ίσως σε αυτή την κατάσταση να τον βοηθούσε μια μειωτική ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή τουλάχιστον η ηλεκτρονική απομίμησή του. Αλλά δεν υπάρχουν τέτοιες επιλογές για το "ελαφρύ τανκ" RAV4.

Για καλή μου τύχη, το crossover επέστρεψε εύκολα στο δρόμο. Ταυτόχρονα, διαπιστώθηκε ότι μετά τον εαυτό του πρακτικά «έλυνε» το χιόνι με τον πάτο. Τώρα δεν έχει έντονα προεξέχοντα μέρη από κάτω και ο μακρύς ενδιάμεσος σιγαστήρας δεν χρησιμεύει πλέον ως «άγκυρα» όταν ξεπερνάτε τμήματα εκτός δρόμου, όπως ήταν πριν. Η απόσταση από αυτό μέχρι το έδαφος, σύμφωνα με τις μετρήσεις μου, είναι περίπου 240 mm, η στροφή εξάτμισηκοντά πίσω άξοναςβρίσκεται σε ύψος 190 mm και το χαμηλότερο σημείο του αυτοκινήτου - πίσω άκροπροστασία στροφαλοθαλάμου - βρίσκεται σε ύψος περίπου 180 mm.

"Εδώ, σε κάθε χιλιόμετρο, ένα καλώδιο μπορεί να είναι χρήσιμο ..."

Φυσικά, ο ιδιοκτήτης του RAV4 δεν χρειάζεται να ανταγωνιστεί σε ικανότητες cross-country με UAZ και άλλα SUV. Αλλά σε αιχμαλωσία χιονιούτο αυτοκίνητο μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν φταίει μόνο ένας άτυχος οδηγός που υπερεκτίμησε τις δυνατότητες του crossover. Θυμηθείτε την πρόσφατη χιονοθύελλα Περιφέρεια Όρενμπουργκόταν περισσότερα από 50 οχήματα καλύφθηκαν με χιόνι στον αυτοκινητόδρομο P336. Πολλοί οδηγοί ήταν εντελώς απροετοίμαστοι για αυτό το τεστ, κάποιοι υπέστησαν κρυοπαγήματα και τραυματισμούς. Οι οδικοί εργάτες και οι υπάλληλοι του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων κατάφεραν να τους βοηθήσουν μόνο μετά από λίγες ώρες.

Υπήρξε πολλή διαμάχη στο διαδίκτυο σχετικά με αυτό. Ορισμένοι συμμετέχοντες στη συζήτηση υποστήριξαν ότι το κράτος πρέπει να παρακολουθεί τους δρόμους του, οι αρμόδιες υπηρεσίες υποχρεούνται να τους καθαρίσουν έγκαιρα, χρησιμοποιώντας ισχυρό εξοπλισμό, επιπλέον, ενημερώνοντας τον πληθυσμό για επερχόμενες φυσικές καταστροφές. Άλλοι οδηγοί αντιτάχθηκαν σε αυτούς, πιστεύοντας ότι θα έπρεπε να βασίζονται μόνο στον εαυτό τους, επομένως, όταν ξεκινούν στο δρόμο, όλα τα πιθανά και αδιανόητα μέσα αυτοδιάσωσης πρέπει να φορτώνονται στο αυτοκίνητο. Υπήρχαν επίσης υπνόσακοι σχεδιασμένοι για πολικούς παγετούς, και διάφορες σόμπες και καυστήρες με τα κατάλληλα καύσιμα, και προμήθεια σχεδόν μιας εβδομάδας με τρόφιμα, και επαγγελματικό εξοπλισμό εκτός δρόμου, κιτ εργαλείων και ανταλλακτικά σε περίπτωση που σπάσει κάτι. Ας φανταστούμε αυτό το σετ στο RAV4 - ίσως δεν χωράει όχι μόνο στο πορτμπαγκάζ, αλλά και στην καμπίνα. Κατά συνέπεια, αφήνουμε τους επιβάτες και τις αποσκευές στο σπίτι ...

Είναι ξεκάθαρο ότι η αλήθεια βρίσκεται κάπου στη μέση. Και η πολιτεία να παρακολουθεί την κατάσταση των δρόμων και να ανταποκρίνονται οι υπηρεσίες ταχείας αντίδρασης και οι υπηρεσίες πληροφόρησης να ενημερώνουν, καλά, οι ίδιοι οι οδηγοί να σκεφτούν τις επερχόμενες διαδρομές, ειδικά σε εκείνα τα σημεία όπου υπάρχουν παγετοί και χιονοθύελλες. Τα αυτοκίνητα έχουν γίνει αξιόπιστα και άνετα, αλλά όχι «παντοδύναμα». Συνθήκες παρόμοιες με το Όρενμπουργκ δεν είναι για όλους.

Το crossover Toyota RAV4 είναι απόλυτα κατάλληλο για τον χειμώνα. Ακόμη και σε έκδοση diesel. Έχει πολλές "ζεστές επιλογές": θέρμανση ολόκληρης της περιοχής του παρμπρίζ, θερμαινόμενα στοιχεία του τιμονιού, εξωτερικούς καθρέφτες, καθίσματα. Διαθέτει ευρύχωρο και ζεστό εσωτερικό. Τελικά έχει αποτελεσματικό σύστημαπλήρης κίνηση. Αλλά κάτι πρέπει να προστεθεί στον κορμό του, πηγαίνοντας να μακρύς δρόμοςσε δύσκολες καταστάσεις.

ΣΤΟ παγωμένος καιρόςμην ανάβετε τη μίζα χωρίς να περιμένετε να ζεσταθούν οι προθερμαντήρες. Ζεσταίνονται γρήγορα: το κίτρινο σύμβολο με τη μορφή σπείρας ανάβει στον πίνακα οργάνων για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Σε θερμοκρασία -20 βαθμών και κάτω, μπορείτε να επαναλάβετε το ζέσταμα των κεριών κλείνοντας την ανάφλεξη και μετά ανάβοντάς την ξανά. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύμβολο θα παραμείνει αναμμένο για όχι περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Αυτό ήταν, τώρα το ντίζελ σίγουρα θα «αρπάξει» αμέσως.

Για παράδειγμα, ένα ζευγάρι φτυάρια με κοντά χερούλια, αλλά φαρδιά και καλύτερα από τα μεταλλικά, δεν θα κάνει κακό. Τα πλαστικά φτυάρια μπορεί να είναι εύθραυστα στο κρύο. Προς τακτική σκοινί ρυμούλκησηςπροσθέστε ένα ή δύο, σχεδιασμένα για φορτίο 7-8 τόνων Τέτοια καλώδια είναι ελαφρώς παχύτερα από τα "αδύναμα", δεν είναι τόσο ακριβά και πωλούνται παντού. Ένα χειροκίνητο βαρούλκο 3-4 τόνων δεν καταλαμβάνει πολύ χώρο· όταν βγάζετε ένα κολλημένο αυτοκίνητο, αντικαθιστά εύκολα τις προσπάθειες πολλών ανθρώπων.

Κιτ αλυσίδας; Μεγάλη επιλογή, μόνο οι αλυσίδες δεν θα σας βοηθήσουν σε βαθύ χιόνι. Αντίθετα, οι τροχοί που «φορτώνονται» μέσα τους θα θάψουν μόνο το αυτοκίνητο. Οι αλυσίδες είναι καλές σε τυλιγμένο χιόνι ή πάγο, είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικές σε δρόμους με απότομες ανηφόρες και καταβάσεις. Για την τοποθέτηση σύγχρονες αλυσίδεςδεν απαιτείται όχι μόνο η αφαίρεση των τροχών, αλλά ακόμη και η ανύψωση του αυτοκινήτου. Το κυριότερο είναι ότι το σετ αλυσίδων ταιριάζει ακριβώς με το μέγεθος των τροχών (ελαστικών) του μοντέλου σας. Παρεμπιπτόντως, έχετε μια φαρδιά σανίδα που αυξάνει την περιοχή της υποστήριξης του γρύλου;

Ένα σύνολο προϊόντων για μια εβδομάδα με μήκος δρόμου από τριακόσια έως τετρακόσια χιλιόμετρα είναι, φυσικά, περιττό. Αλλά μερικά σάντουιτς, σοκολάτες, δυο πακέτα μπισκότα, ένα μπουκάλι πόσιμο νερόκαι ένα θερμός με ζεστό τσάι ή καφέ είναι πολύ πιθανό να πάρετε μαζί σας. Είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε διάφορα πλακάκια και καυστήρες στο εσωτερικό του αυτοκινήτου: μπορεί να δηλητηριαστείτε με μονοξείδιο του άνθρακα. Και ανοίξτε το παράθυρο - το χιόνι θα πετάξει μέσα και η ζέστη θα σβήσει. Είναι καλύτερο να ζεσταθείτε με μια "σόμπα" αυτοκινήτου και για να μην μείνετε χωρίς καύσιμο, είναι επιτακτική ανάγκη να ανεφοδιαστείτε με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ το συντομότερο δυνατό και να έχετε ένα πλήρες δοχείο 10 ή 20 λίτρων σε απόθεμα.

Σε μια θερμαινόμενη καμπίνα, μπορείτε να οδηγήσετε (ή να κοιμηθείτε) ακόμα και με ένα μπλουζάκι, τόσο σε χαμηλή θερμοκρασία υπνόσακοςδεν θα το χρειαστείς. Αλλά το χειμώνα, θα πρέπει να ντύνεστε όσο πιο ζεστά γίνεται. Στο διάολο η μόδα και η αίγλη, η ζωή και η υγεία είναι πιο ακριβά! Πουκάμισα και μπλούζες - βαθιά κάτω από μάλλινα πουλόβερ, πουλόβερ φλις, ζεστά μπουφάν και ακόμη και γούνινα παλτό. Κάτω από λεπτό τζιν - κολάν. Στο κεφάλι - ένα καπέλο με αυτιά και κουκούλα. Απαιτούνται τα πιο ζεστά γάντια και τα γάντια είναι καλύτερα. Στα πόδια - μπότες από τσόχα ή γούνινα παπούτσια. Παρακαλώ σημειώστε: ούτε καν κρυοπαγήματα, αλλά απλά πολύ κρύα δάχτυλα των χεριών και των ποδιών προκαλούν έντονο πόνο όταν ζεσταθούν. Τι να πούμε για περισσότερα σοβαρή ζημιά. Το χρειάζεσαι?

Μπορείτε να αφήσετε εργαλεία και ανταλλακτικά στο σπίτι. Τέλος πάντων, στο κρύο, στο χιόνι και τον αέρα, δεν θα επισκευάσεις τίποτα στο αυτοκίνητο. Το καθήκον σας είναι απλώς να μην το αφήσετε να σταματήσει λόγω έλλειψης καυσίμου. Λοιπόν, στην περίπτωση ενός κινητήρα ντίζελ - μην αφήνετε το καύσιμο να παγώσει στο κρύο. Αυτό σημαίνει - ανεφοδιάστε μόνο σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα και, εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε φάρμακα για τη βελτίωση της ικανότητας φιλτραρίσματος και την απόψυξη του καυσίμου ντίζελ.

Μπορείτε να πιάσετε τα καλώδια για «φωτισμό». Από τα μικρά πράγματα - ένας φακός, ένας ξεπαγωτήρας κλειδαριάς με τη μορφή υγρού ή μια συσκευή με ανασυρόμενη ράβδο θέρμανσης (τροφοδοτείται από ένα ζευγάρι μπαταρίες ΑΑ), ένα μαχαίρι ή ένα πολυεργαλείο. Αυτό, ίσως, είναι όλο.

Έχοντας κάνει μια δοκιμαστική διαδρομή με το νέο RAV4, μπήκα σε ένα ισχυρό φορτίο χιονιού στα προάστια. Και έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι δεν έχω πολύ από αυτόν τον χρήσιμο εξοπλισμό μαζί μου. Επιπλέον, όπως πάντα, αποφάσισα να ανεφοδιάζω καύσιμα όταν άναψε η λυχνία ρεζερβουάρ καυσίμου - και στην Toyota, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει, υπάρχει μόνο μια ένδειξη για πόσα χιλιόμετρα θα διαρκέσει το υπόλοιπο στο ρεζερβουάρ. Φυσικά, η Κεντρική Ευρώπη χειμερινές συνθήκεςμακριά από τα ίδια του Όρενμπουργκ, και όμως... Αν υπήρχε μποτιλιάρισμα για τουλάχιστον μερικές ώρες, θα έπρεπε να αρκεστώ σε μια κουβέρτα fleece που άρπαξα κατά λάθος και μερικές γουλιές ζεστό τσάι από ένα θερμός, είχα ήδη πιει το μεγαλύτερο μέρος του μέχρι εκείνη τη στιγμή. θα είχα γεμάτο ρεζερβουάρκαυσίμων, δεν θα υπήρχε τίποτα ανησυχητικό. Θα είχα ακουμπήσει πίσω στην καρέκλα μου, θα είχα απλωθεί και θα κοιμόμουν με ευχαρίστηση κάτω από τον μόλις ακουστό ήχο του ανέμου έξω. Ακόμα, πόσο άνετα είναι εδώ, σε αυτό το νέο σαλόνι! Ακριβώς όπως το σπίτι.

Συντάκτης Andrey Ladygin, αρθρογράφος για την πύλη "MotorPage"Έκδοση ιστοσελίδα Φωτογραφία φωτογραφία του συγγραφέα