Υπάρχουν πολλά για την κατάσταση στη ρωσική αγορά για νέα αυτοκίνητα (συμπεριλαμβανομένου μας). Τα μοντέλα φεύγουν, οι προοπτικές είναι ζοφερές, οι τιμές είναι στα ύψη. Σε αυτό το πλαίσιο, η κατάσταση στον δευτερογενή τομέα δεν φαίνεται τόσο απαισιόδοξη. Σύμφωνα με την εταιρεία Avtostat, πέρυσι οι Ρώσοι μεταπώλησαν κατά 20% λιγότερα αυτοκίνητασε σχέση με το 2014. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το μείον 35,7% για τους πωλητές νέων αυτοκινήτων. Επιπλέον, η συνολική αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων είναι τρεις φορές μεγαλύτερη: 4,9 εκατομμύρια έναντι 1,6 εκατομμυρίων.
Εν τω μεταξύ, η ανάλυση των τιμών στη δευτερογενή αγορά είναι μια πολύ πιο ενδιαφέρουσα δραστηριότητα από ό,τι για τα νέα αυτοκίνητα. Υπάρχουν δύο οδηγίες για τον πωλητή: η τιμή για την οποία αγόρασε το αυτοκίνητό του από έναν αντιπρόσωπο πριν από αρκετά χρόνια και η σημερινή τιμή του ίδιου καινούργιου. Κάτι ενδιάμεσο, προσαρμοσμένο για την κατάσταση μιας συγκεκριμένης περίπτωσης και τον βαθμό απληστίας του ιδιοκτήτη, σχηματίζει την προσφορά στην αγορά. Αλλά σήμερα μια τέτοια προσέγγιση θα οδηγήσει οποιονδήποτε σε λήθαργο. Οι αριθμοί στις ετικέτες των τιμών πριν από δύο ή τρία χρόνια και σήμερα είναι, όπως λένε, δύο μεγάλες διαφορές. Μερικοί άνθρωποι πιθανώς εξακολουθούν να προσπαθούν να πουλήσουν το τρίχρονο παιδί τους για περισσότερα από όσα πλήρωσαν για καινούργιο. Και πιστέψτε με, κάποιος το καταφέρνει, παρά την κρίση.
Ωστόσο, κάποια δίκαιη αξία για δημοφιλή μοντέλαυπάρχει ακόμα. Αναλυτές από τα έργα «Right Price» και «Autostat Info» μελέτησαν τις προσφορές των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2012 και τις συνέκριναν με τις τιμές για παρόμοια νέα στο κέντρα αντιπροσώπων. Φυσικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, η σύγκριση συνδέεται με ορισμένες συμβάσεις: ο εξοπλισμός και οι μονάδες έχουν αλλάξει, έχει γίνει αναδιαμόρφωση ή αλλαγή γενιάς. Ωστόσο, οι κατευθυντήριες γραμμές έχουν τεθεί.
Στο τμήμα συμπαγή μοντέλααυτοί που κατέχουν το Kia Rio. Τώρα μπορεί να πωληθεί για το 80,6% του κόστους ενός νέου πριν από τρία χρόνια. Είναι ενδιαφέρον ότι είναι co-platform και πολύ κοντά σε τιμή από τον αντιπρόσωπο Hyundai Solarisτην ίδια περίοδο διατήρησε μόνο το 74,3%. Οι ερευνητές εξηγούν τη διαφορά από τα χαρακτηριστικά των διαμορφώσεων. Η Kia είχε κινητήρα 1.4 και το Solaris είχε 1.6 και αυτόματη μετάδοση. Αυτή είναι μια σαφής επιβεβαίωση της θέσης ότι η υπερπληρωμή για επιπλέον επιλογέςόταν αγοράζετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, δεν θα αντισταθμιστεί ποτέ με συγκρίσιμη αύξηση κατά την πώληση μεταχειρισμένου. Στη δευτερογενή αγορά, τα πάντα αναμειγνύονται και στις παρακείμενες γραμμές υπάρχουν συσκευασμένες στις μέγιστες και εντελώς «γυμνές» διαμορφώσεις. Αρχικά όμως οι ιδιοκτήτες τους πλήρωσαν εντελώς διαφορετικά ποσά για αυτά...
Η διαφορά στην υπολειμματική αξία και σε άλλους «συγγενείς» είναι εντυπωσιακή: Renault Sandero(79,2%) και Renault Logan(70,9%), Citroen C1 (77,3%) και Peugeot 107 (68,9%). Οι αναλυτές αποδίδουν επίσης σε αυτό διαφορετικές διαμορφώσεις, τα οποία είχαν κύρια ζήτηση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο: τα φθηνά διατηρούν καλύτερα την «αξία» τους.
Κλείνουν τη λίστα οι «Γάλλοι» (πραγματικοί, όχι ρουμανικής καταγωγής), που παραδοσιακά δεν είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς στους Ρώσους. Για παράδειγμα, το Peugeot 207 διατήρησε μόνο το 65,8%. αρχική τιμή. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πλέον πωλούνται σχεδόν στο τίποτα - απλώς τα ανάλογα τους έχουν αυξηθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της κρίσης.
Ο ηγέτης στην κατηγορία του γκολφ είναι το Volkswagen Golf. Ναι, ναι, τέτοιο λογοπαίγνιο. Σύμφωνα με αναλυτές, έχει πέσει σε τιμή λιγότερο από 8% μέσα σε τρία χρόνια! Φανταστικός; Όχι - το αποτέλεσμα είναι από μια φανταστικά αυξημένη τιμή. Το 2012, ένα hatchback με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητη μετάδοσηκόστισε 603.000 ρούβλια και σήμερα το ίδιο κοστίζει λιγότερο από τρεις χιλιάδες 1,2 εκατομμύρια! Το εντοπισμένο Jetta δεν κέρδισε τόσο πολύ, αλλά συνήθως πωλούνταν μέσα διαθέσιμα επίπεδα επένδυσης. Επομένως, ο δείκτης του δεν είναι επίσης κακός - 81,3%.
Για άλλη μια φορά, σημειώνουμε το χάσμα μεταξύ των πιο στενών συγγενών του: το Citroen C4 καταλαμβάνει την αξιοσέβαστη έκτη θέση (77,5%) και το Peugeot 308 είναι μόλις τρίτο από το κάτω μέρος (58,6%). Η διαφορά εδώ μπορεί να εξηγηθεί από τα χαρακτηριστικά μάρκετινγκ. Η Chevrons δεν ανέδειξε το σεντάν Συναρμολόγηση Kaluga V ξεχωριστό μοντέλο, και το καλό του αποτέλεσμα τράβηξε το αυτοκίνητο στο ψηλό μέρος. Και τα «Lions» έχουν ένα προσιτό τρίγωνο με τους αριθμούς 408 στο καπό του πορτμπαγκάζ, για άγνωστους λόγους, οι αναλυτές το κατέταξαν στη μεσαία κατηγορία, όπου σημείωσε καλό 67%. Τα 308 λοιπόν είναι χάτσμπακ που έχουν αυξηθεί σημαντικά λόγω της αλλαγής γενιάς και της συναρμολόγησης του εξωτερικού.
Διαρκεί η λίστα Daewoo Nexia(56%). Η αρχαιότητα του σχεδιασμού και η δημοτικότητα του μηχανήματος μεταξύ των «βομβαρδισμένων» έχουν αποτέλεσμα.
Οι εκπρόσωποι της μεσαίας τάξης «πετάνε» αισθητά μεγαλύτερο μέρος της αρχικής τιμής. Σε προηγούμενα τμήματα, οι ηγέτες ξεπέρασαν το όριο του 80%, αλλά μόνο εδώ Volkswagen Passat. Εγκαταστάθηκαν πίσω του Hyundai Sonata(68,3%) και Honda Accord(68%), που βρίσκονται σε καλή κατάσταση με τους Ρώσους. Είναι αλήθεια ότι οι θέσεις του Mazda6 (65,5%) και Ford Mondeo(62,8%). Φαίνεται ότι η αύξηση των τιμών για αυτά αποδείχθηκε ότι απέχει πολύ από το να σπάσει ρεκόρ και οι καταναλωτές τα έχουν μεγάλη εκτίμηση, αλλά η διατήρηση της αξίας δεν λειτούργησε καλά.
Ο ηγέτης της business class ήταν προφανής και προβλέψιμος: Toyota Camry(78,7%). Η αγάπη των Ρώσων για αυτό το μοντέλο φαίνεται να είναι απεριόριστη. Είναι αξιοπερίεργο ότι το μη δημοφιλές Peugeot 508 (64,1%) κατάφερε να ξεπεράσει αυτό που συναρμολογούνταν μέχρι πρόσφατα στη Ρωσία και είχε όλες τις πιθανότητες να πολεμήσει με επιτυχία ακόμη και με το Camry. Nissan Teana(55,9%). Το "γιαπωνέζικο" δεν μοιάζει πλέον με το χειρότερο απόκτημα για τους λάτρεις των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
P προβλέψτε το μοντέλο στην πρώτη θέση της βαθμολογίας συμπαγή crossoverΕπίσης δεν είναι ψεύτικο. Renault Dusterαρχικά είναι φθηνό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές και έχει καλή ζήτηση - τόσο σε νέα κατάσταση όσο και όταν χρησιμοποιείται. Σύνολο – 83,9% του αρχικού κόστους.
Αλλά για κάποιο λόγο ξεχωρίζει το Toyota RAV4 με τις μεγαλύτερες πωλήσεις γενικές στατιστικέςμάρκα που παρουσιάζει εξαιρετικά αποτελέσματα στη διατήρηση της τιμής. Βρέθηκε στην τελευταία θέση της κατάταξης με βαθμολογία 67,4%. Το μόνο χειρότερο από τους «Ιάπωνες» ήταν Skoda Yeti (64,7%).
Και η κατάσταση με τα μοντέλα είναι ενδιαφέρουσα Nissan Qashqai(74,9%) και Qashqai+2 (75,3%). Το δεύτερο είναι εξ ορισμού πιο ακριβό και – θεωρητικά – θα πρέπει να χάσει περισσότερα. Ωστόσο, είναι λιγότερο κοινό στην αγορά και οι ιδιοκτήτες επιτρέπουν στον εαυτό τους να αυξήσει ελαφρώς την τιμή εν αναμονή ενός αγοραστή. Επιπλέον, πλέον το 7θέσιο Qashqai δεν είναι καθόλου στη γκάμα, γεγονός που δίνει επιπλέον προσοχή στον δευτερογενή τομέα.
Ανάμεσα στα μεγάλα crossover, κερδίζει τους πάντες Toyota Highlander(84,6%) και η διαφορά του από το δεύτερο Opel Antara είναι πάνω από εννέα ποσοστιαίες μονάδες. Οι «Κορεάτες» βρίσκονταν γενικά σε μια πολύ πυκνή ομάδα σε αυτή την κατηγορία. Έρχονται για την Αντάρα Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic και Chevrolet Captiva. Και είχε τη χειρότερη απόδοση στο τμήμα Nissan Murano(54,7%), όπως και η Teana, η οποία έχασε συντριπτικά από την Toyota. Και οι τρεις συν-πλατφόρμες είναι επίσης παρούσες στην έκθεση: Peugeot 4007 (68,2%), Mitsubishi Outlander XL (67,1%) και Citroen C-Crosser (65,4%). Παράλληλα, σήμερα μόνο το μοντέλο από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου έχει διάδοχο.
Και ξεχώρισε από τη φυλή των SUV Volkswagen Touareg(81,5%), μπροστά από το ζευγάρι Land Cruiser– 200 (78,8%) και Πράδο (78,6%). Σημειώστε ότι το μοντέλο από το Wolfsburg είναι το μόνο «Ευρωπαϊκό» στην κατηγορία, το οποίο καταλήφθηκε από αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, αραιωμένα με εκπροσώπους άλλων σχολείων. Ρωσική ChevroletΤο Niva έδειξε καλό 76,6%, το οποίο είναι αποτέλεσμα της αρκετά σταθερής ζήτησης για έναν από τους φθηνότερους «απατεώνες» στην αγορά. Μπορείς να συμπάσχεις Ιδιοκτήτες Ford Explorer, που μπορεί να πάρει λιγότερο από το 60% του αρχικού κόστους για ένα αυτοκίνητο τριών ετών.
Λοιπόν, στο μικρό «sandbox» των pickup trucks, η Toyota βασιλεύει και πάλι. Το Hilux του έπεσε σε τιμή μόνο κατά 10,5% μέσα σε τρία χρόνια. Πολεμώντας μαζί του για ηγεσία Πωλήσεις MitsubishiΤο L200 «διατηρήθηκε» κατά 73,4%.
Κάποιος μπορεί να είναι δύσπιστος σχετικά με αυτά τα στοιχεία, κατηγορώντας τους ερευνητές για μεροληψία, ανακρίβεια, ακόμη και τη λάθος στιγμή για τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Υπό τις παρούσες συνθήκες, είναι ίσως πραγματικά δύσκολο να δημιουργηθεί μια 100% αντικειμενική εικόνα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι λόγος να εγκαταλείψουμε την ανάλυση αγοράς. Επιπλέον, μια τάση έχει παρατηρηθεί με μεγάλη ακρίβεια: η Toyota, όπως και στην «καιρός ειρήνης», είναι πολύ κερδοφόρο να μεταπωληθεί.
» ανέλυσε το κόστος των τριών καλοκαιρινά αυτοκίνητα, τα χώρισε σε τάξεις και... Και πήραμε πολύ ενδιαφέροντα στοιχεία.
Εκ πρώτης όψεως, τα στοιχεία μπορεί να φαίνονται εκπληκτικά - δεν μπορεί να είναι ότι το Volkswagen Golf δεν έχει χάσει σχεδόν καμία αξία σε τρία χρόνια λειτουργίας! Ωστόσο, αυτά είναι τα χαρακτηριστικά τέτοιων μελετών - οι ειδικοί συγκρίνουν τις τιμές των αυτοκινήτων πριν από τρία χρόνια (στην περίπτωσή μας, στα τέλη του 2012) και εκείνων που πωλούνται σήμερα στο δευτερογενής αγορά. Όλοι γνωρίζουμε ότι από τότε το κόστος των αυτοκινήτων έχει αυξηθεί, τόσο στην πρωτογενή όσο και στη δευτερογενή αγορά. Βλέπουμε λοιπόν ότι το "Golf" σε τρία χρόνια "στα χαρτιά" έχασε μόνο το 8% της αρχικής του τιμής - το 2012, ένα Golf 1.6 με "μηχανική" κόστιζε 603 χιλιάδες ρούβλια και τώρα πωλείται για 555 χιλιάδες.
Αλλά οι ειδικοί, αναγνωρίζοντας την παράξενη αυτών των μεγεθών, διαβεβαιώνουν ότι σε αυτά ακριβώς πρέπει να εστιάσουμε, εάν θέλουμε να καταλάβουμε ποιο μοντέλο υποτιμάται γρήγορα και ποιο έχει υψηλότερη υπολειμματική αξία. Εξάλλου, ορισμένοι κατασκευαστές περιορίζουν τεχνητά τις τιμές κατά τη διάρκεια μιας κρίσης, ενώ άλλοι δεν το κάνουν πλέον. Επιπλέον, πολλά αυτοκίνητα καταφέρνουν να ενημερωθούν σε τρία χρόνια, μερικά έχουν μετακομίσει σε άλλη κατηγορία. Κι αλλα. Και αυτό είναι μόλις πέρυσι!
Φτηνό και μικρό
Αποδείχθηκε ότι στο "μικρό" τμήμα τα Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, Suzuki Splash και Citroen C1. Ταυτόχρονα, μπορούν να σημειωθούν αρκετά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά - σύμφωνα με τη μελέτη, το Hyundai Solaris χάνει λίγο περισσότερο σε τιμή από το Rio της co-platform (υπολειπόμενη αξία 74,3% έναντι 80,6%). Και να ανταγωνίζονται μαζί τους Volkswagen PoloΤο ποσοστό είναι ήδη 72,3%. Αλλά σε σε αυτήν την περίπτωσηΑυτή η διαφορά μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι το Polo είναι αρχικά ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο. Και το Solaris που συμμετείχε στη μελέτη είχε κινητήρα 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ το Rio είχε κινητήρα 1,4 λίτρων. Το 2012, το Rio 1.4 κόστιζε κατά μέσο όρο 530 χιλιάδες και τώρα στη δευτερογενή αγορά ζητούν 427 χιλιάδες (Hyundai Solaris 1.6 το 2012 πωλήθηκε κατά μέσο όρο 578 χιλιάδες, και τώρα η τιμή ενός τριετούς αυτοκίνητο είναι 429.210 ρούβλια).
Η κατάσταση είναι παρόμοια με τα "αδέρφια" Citroen C1 και Peugeot 107. Το πρώτο πωλήθηκε πιο συχνά σε απλούστερη διαμόρφωση και κόστισε 436 χιλιάδες ρούβλια το 2012. Και ο "μέσος όρος" Peugeot 107 είναι 477 χιλιάδες. Η διαφορά μεταξύ των μοντέλων ήταν 41 χιλιάδες... Και τώρα στη δευτερογενή αγορά και τα δύο κοστίζουν σχεδόν το ίδιο - 328-337 χιλιάδες.
Εξ ου και το συμπέρασμα - αν θέλετε να χάσετε όσο το δυνατόν λιγότερα χρήματα, αγοράστε ένα αυτοκίνητο σε μια απλή έκδοση. Με τα χρόνια, η παρουσία xenon, "skin", πλοήγησης και άλλων πραγμάτων δεν έχει πλέον τόσο αντίκτυπο στην τιμή όπως συμβαίνει με τα νέα αυτοκίνητα.
Λοιπόν, στη λίστα με τα χειρότερα σε αυτό το τμήμα είναι Daewoo Matiz, Mazda 2 και τρία «γαλλικά»: Peugeot 207, Renault Symbol και Renault Clio.
Στη λεγόμενη «κατηγορία γκολφ» ή τμήμα «Γ» ο ηγέτης είναι... «Γκολφ». Επίσης στο leaderboard: Toyota Corolla, Volkswagen Jetta, Skoda Octaviaκαι Toyota Auris.
καθώς και Chevrolet Cruze, Peugeot 308, Chevrolet Lacettiκαι η Daewoo Nexia βρίσκονται στο τέλος της λίστας. Προφανώς Ρώσοι αγοραστέςμην πιστεύετε ότι η Nexia μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστο αυτοκίνητο μετά από τρία χρόνια λειτουργίας.
Μεγάλο και ακριβό
Όσο πιο ακριβά είναι τα αυτοκίνητα, τόσο περισσότερο χάνουν σε αξία. Έτσι, το Volkswagen Passat - το καλύτερο μεταξύ της λεγόμενης «μεσαίας» κατηγορίας - μετά από τρία χρόνια διατηρεί μόνο το 70% της αρχικής του τιμής (και αυτό λαμβάνοντας υπόψη ότι οι τιμές έχουν αυξηθεί - σε σύγκριση με το κόστος των νέων, η απώλεια είναι πολύ μεγαλύτερη) και μέσο επίπεδοσε αυτό το τμήμα - 65%. Και, ας πούμε, οι ιδιοκτήτες μεγάλο HyundaiΤο Genesis μπορεί να πάρει μόνο το 42,5% του κόστους ενός νέου αυτοκινήτου (αν και, ας πούμε, ένα μεγάλο Toyota Camry είναι ένα πολύ δημοφιλές προϊόν στη δευτερογενή αγορά, 78,7%). Είναι επίσης δύσκολο για τους λίγους κατόχους του Citroen C6.
Crossover και SUV
Μεταξύ των συμπαγών crossover, το Renault Duster χάνει τα λιγότερα σε τιμή - αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο γεγονός ότι ήταν πολύ φθηνότερο από άλλους ανταγωνιστές. Η ηγετική ομάδα περιλαμβάνει επίσης Nissan Jukeκαι Qashqai (και η επταθέσια έκδοση του Qashqai +2 χάνει λίγο λιγότερο), Honda CR-V Mazda CX-5 Mitsubishi ASX, Kia SportageΚαι Volkswagen Tiguan. Λοιπόν, το Skoda Yeti χάνει τα περισσότερα.
Η υπηρεσία Autostat δημοσίευσε μια μελέτη για το πώς αλλάζει το κόστος διαφορετικά αυτοκίνηταμε τον καιρό. Για να γίνει αυτό, οι αναλυτές έλαβαν δεδομένα πωλήσεων από το new επιβατικά αυτοκίνητα 2011 και τις συνέκρινε με έναν κατά προσέγγιση κατάλογο τιμών στην αγορά το 2014. Με βάση τα αποτελέσματα, καταρτίστηκαν δύο βαθμολογίες - αυτοκίνητα που έχασαν τη μεγαλύτερη αξία σε τρία χρόνια και αυτοκίνητα των οποίων η αξία έχει μειωθεί ελαφρώς.
Τα Renault Laguna, Jaguar XF και Cadillac CTS έχασαν τα περισσότερα σε αξία. Ειδικότερα, εάν το 2011 μέση τιμήένα νέο Laguna ήταν 954 χιλιάδες ρούβλια, τότε το 2014 στη δευτερογενή αγορά πωλήθηκε ήδη για 528 χιλιάδες ρούβλια. (απώλεια τιμής - 44,6%). Το anti-rating περιελάμβανε επίσης τη BMW Σειρά 7 και το Volvo S80.
Ποια αυτοκίνητα χάνουν περισσότερο την αξία τους;
Τα μοντέλα που έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στην αγορά χάνουν τις λιγότερες τιμές. Έτσι, αν το Renault Sandero το 2011 κόστιζε 426,4 χιλιάδες ρούβλια, τότε τρία χρόνια αργότερα - 362,9 χιλιάδες ρούβλια. (απώλεια -14,9% της αξίας). Τα Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf έγιναν 15–16% φθηνότερα. «Η ηγεσία αυτών των μοντέλων εξηγείται από το γεγονός ότι πριν από τρία χρόνια, όταν τα εισήγαγαν στην αγορά, οι κατασκευαστές προσπάθησαν να ορίσουν ελάχιστες τιμές. Και τώρα η απώλεια αξίας είναι ελάχιστη».
Ποια αυτοκίνητα χάνουν λιγότερο την αξία τους;
Πως ακριβότερο αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να χάσει την αξία του. Έτσι, με τιμή αυτοκινήτου 3 εκατομμύρια ρούβλια. η μέση μείωση είναι 32%, με κόστος από 400 χιλιάδες έως 600 χιλιάδες ρούβλια - 26%. «Απώλεια των ίδιων τιμών ως ποσοστό για αυτοκίνητα διαφορετικές τάξειςέχει ως αποτέλεσμα σημαντική διαφορά σε πραγματικά χρήματα. Έτσι, απώλεια 41,4% του κόστους για Zaz Chanceσημαίνει για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου περίπου μείον 130 χιλιάδες ρούβλια, ενώ ο ιδιοκτήτης ενός Cadillac CTS για την ίδια περίοδο (τρία χρόνια) με το ίδιο 41,4% χάνει πολλές φορές περισσότερο - 759,4 χιλιάδες ρούβλια.
«Ένας από τους βασικούς παράγοντες είναι η ρευστότητα των αυτοκινήτων, η οποία, με τη σειρά της, εξαρτάται από τον συνολικό όγκο πωλήσεων», λέει ο ειδικός της PwC Sergey Litvinenko. Laguna, Berlingo, Chance - αρκετά σπάνια αυτοκίνητα, η ζήτηση για αυτά είναι μικρή και είναι δύσκολο να πουληθούν, οπότε χάνουν γρήγορα την αξία τους. Ένας άλλος παράγοντας είναι η αρχική τιμή του αυτοκινήτου. Υποθέτω ότι για τη μελέτη τα στοιχεία ελήφθησαν από επίσημους τιμοκαταλόγους. Ωστόσο, κατά την αγορά ακριβά αυτοκίνητα, όπως η Jaguar XF, οι αντιπρόσωποι της BMW Σειρά 7 συνήθως προσφέρουν εκπτώσεις από 5 έως 20%, επομένως η τιμή πώλησης παρόμοια αυτοκίνητασυχνά λιγότερο από την επίσημη τιμή. Επομένως, καθαρά αριθμητικά, αποδεικνύεται ότι αυτά τα μοντέλα έχουν χάσει πολύ σε τιμή. Ένας άλλος παράγοντας είναι το λίφτινγκ ή η ενημέρωση μοντέλου. Για παράδειγμα, το Audi A3 άλλαξε πρόσφατα τη σχεδίασή του, γεγονός που επηρέασε αμέσως τη ζήτηση και το κόστος των αυτοκινήτων στην προηγούμενη σχεδίαση. Τα αυτοκίνητα γίνονται σημαντικά φθηνότερα τάξη στελεχών: Οι πλούσιοι προτιμούν να οδηγούν νέα και σύγχρονα αυτοκίνητα.”
Όσον αφορά τη βαθμολογία των αυτοκινήτων με ελάχιστες απώλειες στην τιμή, εδώ, σύμφωνα με τον Sergei Litvinenko, η κατάσταση είναι το αντίθετο - περιλαμβάνει τα αυτοκίνητα που έχουν τη μεγαλύτερη ζήτηση στην αγορά. Επιπλέον, αυτοκίνητα όπως το Santa Fe και το Golf είναι γνωστά στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ως πολύ αξιόπιστα ή/και φθηνά στη συντήρηση, γεγονός που αντικατοπτρίζεται και στη ζήτηση.
Παραδεχτείτε το όταν το επιλέξετε καινούριο αυτοκίνητοΈχετε σκεφτεί ποτέ πόσο θα χάσει σε αξία σε 2-3 χρόνια; Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 90% των ανθρώπων κατά την αγορά καινούριο αυτοκίνητοΣκέψου το. Εξάλλου, ο καθένας από εμάς όχι μόνο θέλει να αγοράσει το αυτοκίνητο των ονείρων του, αλλά θέλει και να εξοικονομήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τα χρήματα που επενδύθηκαν σε αυτό. Θέλετε να μάθετε ποια νέα αυτοκίνητα είναι τα καλύτερα να αγοράσετε σήμερα; Ακολουθούν αναλυτικά στατιστικά στοιχεία γνωστών αναλυτικών εταιρειών που πραγματοποίησαν μελέτη για να μάθουν τις υπολειπόμενες τιμές των μεταχειρισμένων μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας.
Στην ανασκόπησή μας, συμπεριλάβαμε την πιο πρόσφατη έρευνα της εταιρείας "" και στατικά δεδομένα από το πρακτορείο "Autostat".
Λοιπόν, να πώς μοιάζει σήμερα η αγορά μεταχειρισμένων 3 ετών.
Τα αυτοκίνητα από ποιες χώρες χάνουν λιγότερο την αξία τους στην αγορά;
Σύμφωνα με τα στοιχεία, χάνουν τα λιγότερα σε αξία κορεατικά αυτοκίνητακινητά. Έτσι, ως αποτέλεσμα της μελέτης, κατά μέσο όρο, τα κορεάτικα αυτοκίνητα ηλικίας 3 ετών έχουν υπολειμματική αξία 75,2 τοις εκατό (δηλαδή, σε διάστημα τριών ετών, τα κορεατικά αυτοκίνητα γίνονται φθηνότερα κατά περίπου 24,8 τοις εκατό).
Τη δεύτερη θέση όσον αφορά την υπολειμματική αξία των αυτοκινήτων τριών ετών καταλαμβάνει Ιαπωνικές μάρκεςμε μέση υπολειμματική τιμή 73,8 τοις εκατό.
Την τρίτη θέση, παραδόξως, καταλαμβάνουν οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες, των οποίων τα αυτοκίνητα, κατά μέσο όρο, μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας, έχουν υπολειμματική αξία 70,7%.
Εδώ είναι όλες οι κορυφαίες μάρκες αυτοκινήτων προέλευσης που διατηρούν την υψηλότερη υπολειμματική αξία μετά από 3 χρόνια:
Αξιολόγηση υπολειμματικής αξίας αυτοκινήτων κατά προέλευση μάρκες αυτοκινήτων 2018
- 1. Νότια Κορέα — 75,2%*
- 2. Ιαπωνία - 73,8%
- 3. Ρωσία - 70,7%
- 4. ΗΠΑ - 69,1%
- 5. Κίνα - 69%
- 6. Ευρώπη - 66,6%
*η υπολειπόμενη τιμή των αυτοκινήτων 3 ετών αναγράφεται ως ποσοστό
Ποια αυτοκίνητα ήταν κερδοφόρα να αγοράσει κανείς πριν από τρία χρόνια και να πάρει καλά χρήματα για αυτά σήμερα στην αγορά μεταχειρισμένων;
Εδώ είναι τα TOP περισσότερα κερδοφόρα αυτοκίνητακινητά τηλέφωνα που έχουν διατηρήσει την υπολειμματική τους αξία όσο το δυνατόν περισσότερο από το 2018. Τα δεδομένα βασίζονται σε έρευνα της εταιρείας " Σωστή τιμή».
TOP 10 αυτοκίνητα που έχασαν τις λιγότερες τιμές από το 2015 έως το 2018
1) Mazda CX-5 - 89,69%
Ηγέτης ρωσική αγοράνα διατηρήσει την τιμή της αγοράς έγινε τριετής crossover της MazdaΤο CX-5, το οποίο έχει διατηρήσει κατά μέσο όρο το 89,69 τοις εκατό της αρχικής του αξίας στην αγορά. Δηλαδή αυτό το αυτοκίνητο έχει πέσει σε τιμή κατά μέσο όρο μέσα σε τρία χρόνια μόνο κατά 10,31%!!!
2) Renault Logan - 88,38%
Η δεύτερη γραμμή είναι κατειλημμένη γαλλικό αυτοκίνητοΤο Renault Logan είναι ρωσικής καταγωγής και έχει υποχωρήσει μόνο κατά 11,62 τοις εκατό σε τρία χρόνια.
3) Mazda 6 - 87,43%
Την τρίτη θέση στην κατάταξη της υπολειμματικής αξίας αυτοκινήτων τριών ετών καταλαμβάνει το Mazda 6 sedan, το οποίο, κατά μέσο όρο, μετά από τρία χρόνια, έπεσε σε τιμή στην αγορά μεταχειρισμένων μόνο κατά 12,57%.
4) Renault Sandero - 87,32%
Δημοφιλές σε Ρωσία RenaultΤο Sandero διατηρεί επίσης καλά την υπολειμματική του αξία μετά από τρία χρόνια. Έτσι, αν αγοράζατε αυτό το αυτοκίνητο το 2015, θα μπορούσατε επί του παρόντος να εξοικονομήσετε 87,32 τοις εκατό του κόστους του αυτοκινήτου. Συμφωνώ, ένα καλό αποτέλεσμα για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.
5) Mazda 3 - 85,7%
Άλλη μια Mazda στην κορυφή της κατάταξης. Αυτή τη φορά πρόκειται για νεότερος αδερφός Mazda 6. Έτσι, το Mazda 3, σύμφωνα με την εταιρεία «Right Price», έχει διατηρήσει το 85,7 τοις εκατό της αξίας του σε τρία χρόνια. Δηλαδή, αυτό το αυτοκίνητο έχασε κατά μέσο όρο 14,3% σε 3 χρόνια.
6) Hyundai Solaris - 85,22%
Σε αντίθεση με τις προσδοκίες, Κορεάτικο Αυτοκίνητο HyundaiΤο Solaris, το οποίο έχει γίνει πρακτικά «δημοφιλές» στη Ρωσία, κατέλαβε μόλις την έκτη θέση στην κατάταξη ως προς την υπολειμματική αξία με υπολειπόμενη τιμή 85,22%. Αλλά είναι το ίδιο εξαιρετικό αποτέλεσμα. Ειδικά σε σύγκριση με τα premium ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝαπό τη Γερμανία.
7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%
7η θέση περισσότερο κερδοφόρα αυτοκίνηταγια να διατηρήσει την τιμή της αγοράς, κατατάσσει το ιαπωνικό SUV Toyota Land Cruiser 200. Σύμφωνα με τα αναλυτικά στοιχεία «Right Price», σε τρία χρόνια το 200ο Cruiser χάνει κατά μέσο όρο μόνο 15,20 τοις εκατό. Για τα SUV, αυτό είναι ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα.
8) Kia Rio - 84,78%
Την όγδοη θέση στην κατάταξη καταλαμβάνει ένα άλλο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Ρωσία - το Kia Rio, το οποίο κατά μέσο όρο γίνεται φθηνότερο σε 3 χρόνια μόνο κατά 13,22 τοις εκατό.
9) Skoda Rapid - 83,98%
Στα TOP 10 πιο κερδοφόρα αυτοκίνητα από την άποψη της διατήρησης της τιμής της αγοράς περιλαμβάνεται απροσδόκητα η Skoda Rapid, η οποία, σύμφωνα με τους αναλυτές, μειώθηκε σε τιμή μόνο κατά 16,02 τοις εκατό σε 3 χρόνια.
10) Chevrolet Niva - 83,32%
Κλείνει την πρώτη δεκάδα εγχώριο SUV Chevrolet Nivaμε υπολειμματική τιμή για το 2018 83,32 τοις εκατό.
Ποια premium αυτοκίνητα είναι τα φθηνότερα στην αγορά μεταχειρισμένων;
Μια ξεχωριστή μελέτη της εταιρείας «Right Price» είναι αφιερωμένη στο premium τμήμα της αγοράς. Όλα εδώ είναι πολύ πιο ενδιαφέροντα, αφού τα πολυτελή αυτοκίνητα πάντα πέφτουν σε τιμή πολύ πιο γρήγορα από το μαζικό τμήμα.
Ακολουθεί ένα στιγμιότυπο οθόνης από την έκθεση έρευνας
Δώστε προσοχή στα αυτοκίνητα Jaguar, τα οποία κατά μέσο όρο γίνονται φθηνότερα κατά σχεδόν 50 τοις εκατό μέσα σε τρία χρόνια. Αυτό είναι ένα από τα χειρότερα αποτελέσματα στην αγορά. Δεν τα πάνε καλά στην αγορά και αυτοκίνητα BMWκαι Audi, τα οποία κατά μέσο όρο πέφτουν σε τιμές 38 τοις εκατό μέσα σε τρία χρόνια. Ωστόσο, ο αιώνιος ανταγωνιστής τους Mercedes έχει περισσότερα Υψηλού βαθμούνα διατηρήσουν τις ετικέτες των τιμών της αγοράς για τα προϊόντα τους (κατά μέσο όρο, τα αυτοκίνητα Mercedes γίνονται φθηνότερα κατά 21 τοις εκατό σε τρία χρόνια ιδιοκτησίας).
Αν πάρουμε ξεχωριστά τα premium μοντέλα, τότε από το 2015 έως το 2018 το SUV έχασε το λιγότερο σε τιμή Land Rover Discovery Sport, διατηρώντας το 85,05 τοις εκατό της αξίας του από το τρέχον έτος.
Το μοντέλο παίρνει τη δεύτερη θέση Acura TLXμε υπολειμματική τιμή 85,01 τοις εκατό. Η Land κλείνει την πρώτη τριάδα Rover Discovery 4, η οποία διατήρησε το 84,52 τοις εκατό της αξίας της σε διάστημα 3 ετών.
Εδώ είναι οι ηγέτες τμήμα premium, που κατά τη διάρκεια των 3 ετών έχασε τα λιγότερα αγοραία αξία.
Πόσο φθηνότερα γίνονται τα κανονικά αυτοκίνητα σε 3 χρόνια;
Μαζικό τμήμα | Υπολειπόμενη τιμή σε % 3 χρόνια ιδιοκτησίας |
|
| Μάρκα | Μοντέλο | |
| Mazda | CX-5 | 89,69% |
| Renault | Logan | 88,38% |
| Mazda | Mazda6 | 87,43% |
| Renault | Σαντέρο | 87,32% |
| Mazda | Mazda3 | 85,70% |
| Hyundai | Σολάρις | 85,22% |
| Toyota | Land Cruiser 200 | 84,80% |
| KIA | Ρίο | 84,78% |
| Skoda | Ταχύς | 83,98% |
| Chevrolet | NIVA | 83,32% |
| Toyota | Στεφάνη άνθους | 81,85% |
| KIA | Ψυχή | 81,27% |
| Renault | Ξεσκονόπανο | 81,00% |
| VW | Τουαρέγκ | 80,86% |
| Honda | CR-V | 80,59% |
| Hyundai | ix35 | 80,57% |
| KIA | Cee'd | 80,12% |
| Toyota | Land Cruiser Prado | 79,98% |
| VW | Πόλο | 79,82% |
| Hyundai | i40 | 79,14% |
| Geely | Emgrand X7 | 78,91% |
| Toyota | RAV 4 | 78,61% |
| Skoda | Οκτάβια | 78,54% |
| KIA | Sportage | 77,98% |
| Daewoo | Gentra | 77,78% |
| Hyundai | Santa Fe | 77,69% |
| Lada | 4x4 | 77,66% |
| Citroen | Γ4 Πικάσο | 77,07% |
| Subaru | Δασοφύλακας | 77,01% |
| Nissan | Terrano | 76,58% |
| KIA | Σορέντο | 76,29% |
| Lada | Largus | 76,12% |
| Lifan | Σολάνο | 75,76% |
| UAZ | Μαζεύω | 75,34% |
| Nissan | Almera | 75,30% |
| Toyota | Camry | 75,18% |
| Πέρασμα | Γιορτή | 74,81% |
| Geely | Emgrand | 74,69% |
| Nissan | X-Trail | 74,61% |
| SsangYong | Κύρων | 74,55% |
| Πέρασμα | Mondeo | 74,06% |
| Suzuki | Vitara | 73,98% |
| VW | Tiguan | 73,91% |
| Mitsubishi | Pajero - IV | 73,66% |
| Lifan | Χ50 | 73,09% |
| Subaru | Outback | 72,97% |
| Chery | Tiggo 5 | 72,69% |
| Nissan | Sentra | 72,61% |
| Mitsubishi | Αλλοδαπός | 72,19% |
| Nissan | Qashqai | 71,77% |
| Mitsubishi | L200-IV | 71,48% |
| Lada | Priora | 71,47% |
| Lada | Καλίνα | 71,24% |
| Πέρασμα | Συγκεντρώνω | 71,23% |
| Πέρασμα | Kuga | 71,00% |
| Citroen | Grand C4 Picasso | 69,54% |
| SsangYong | Στάβιτς | 69,26% |
| Ντάτσουν | mi-DO | 69,20% |
| Πέρασμα | EcoSport | 68,97% |
| Lifan | Χ60 | 68,95% |
| Skoda | Yeti | 68,71% |
| UAZ | Κυνηγός | 68,51% |
| Nissan | Τζουκ | 67,65% |
| VW | Jetta | 67,55% |
| SsangYong | Actyon | 67,43% |
| UAZ | πατριώτης | 66,80% |
| Ντάτσουν | on-DO | 66,53% |
| Chery | Tiggo | 66,16% |
| Chevrolet | Aveo | 65,81% |
| Nissan | Teana | 64,95% |
| Citroen | C4 Sedan | 64,59% |
| Mitsubishi | Pajero Sport | 64,17% |
| Mitsubishi | ASX | 64,01% |
| Opel | Αντάρα | 63,85% |
| Chevrolet | Captiva | 63,51% |
| Peugeot | 408 | 62,88% |
| Peugeot | 2008 | 62,06% |
| Opel | Μόκκα | 61,78% |
| Citroen | C4 Aircross | 61,64% |
| Peugeot | 4008 | 61,26% |
| Geely | GC6 | 60,50% |
| Chery | Μ11 | 59,97% |
| Opel | Astra | 59,94% |
| Peugeot | 308 | 59,84% |
| Citroen | C-Elysee | 58,78% |
| Lada | Granta | 58,77% |
| Peugeot | 301 | 58,66% |
| Daewoo | Matiz | 57,73% |
| Chevrolet | Κρουζ | 57,67% |
| Lifan | Cebrium | 57,65% |
| Citroen | DS4 | 55,77% |
| Peugeot | 3008 | 53,09% |
| Opel | Εμβλήματα | 46,47% |
| Subaru | Impreza XV | 42,82% |
| Daewoo | Nexia | 41,25% |
| Σύνολο (μέσος όρος) | 71,20% |
Πόσο φθηνότερα είναι τα premium αυτοκίνητα για 3 χρόνια;
| Υπολειμματική αξία αυτοκινήτων. Premium τμήμα | Υπολειπόμενη τιμή σε % 3 χρόνια ιδιοκτησίας |
|
| Μάρκα | Μοντέλο | |
| Land Rover | Discovery Sport | 85,05% |
| Acura | TLX | 85,01% |
| Land Rover | Ανακάλυψη 4 | 84,52% |
| BMW | Χ5 | 84,50% |
| Τζίπ | Καυγατζής | 84,41% |
| Mercedes-Benz | GL-Class | 83,38% |
| Audi | Ε7 | 82,38% |
| Porsche | Κόκκινο πιπέρι | 81,68% |
| Porsche | Macan | 81,56% |
| Land Rover | Range Rover | 80,90% |
| Mercedes-Benz | GLE Coupe | 80,70% |
| Land Rover | Evoque | 80,69% |
| ΜΙΝΙ | Cooper (5 πόρτες) | 79,76% |
| Lexus | NX | 79,35% |
| Lexus | RX | 78,88% |
| Mercedes-Benz | C-Class | 78,76% |
| BMW | Χ6 | 78,37% |
| Volvo | V40 Cross Country | 77,81% |
| Volvo | XC90 | 76,99% |
| Acura | RDX | 76,52% |
| Volvo | XC60 | 76,35% |
| ΜΙΝΙ | Συμπατριώτης | 76,23% |
| Mercedes-Benz | GLE-Class | 75,85% |
| ΜΙΝΙ | Cooper (3 πόρτες) | 74,81% |
| Land Rover | Range Rover Sport | 74,67% |
| Volvo | XC70 | 74,05% |
| Mercedes-Benz | GLC | 73,71% |
| Audi | Α7 | 73,59% |
| Mercedes-Benz | CLA-Class | 73,19% |
| Lexus | GX | 72,96% |
| Audi | Q5 | 72,87% |
| Mercedes-Benz | GLA | 72,35% |
| Infiniti | Q50 | 71,54% |
| Infiniti | QX70 | 71,09% |
| Audi | Ε3 | 69,79% |
| Acura | MDX | 69,37% |
| Infiniti | QX60 | 69,27% |
| Lexus | LX | 68,31% |
| Mercedes-Benz | G-Class | 68,23% |
| BMW | X3 | 67,55% |
| Audi | A3 Sedan | 67,13% |
| Audi | A3 Sportback | 66,94% |
| Mercedes-Benz | S-Class | 66,88% |
| Audi | A5 Sportback | 66,47% |
| Ιαγουάρος | XE | 66,34% |
| Lexus | ES | 66,05% |
| Cadillac | Escalade | 65,59% |
| BMW | Χ4 | 65,17% |
| Audi | Α6 | 64,89% |
| Mercedes-Benz | E-Class Coupe | 63,98% |
| Mercedes-Benz | GLK-Class | 63,66% |
| BMW | 3 | 63,37% |
| έξυπνος | smart fortwo | 63,22% |
| BMW | 5 | 63,21% |
| Mercedes-Benz | E-Class Saloon | 63,16% |
| Audi | Α4 | 63,00% |
| Mercedes-Benz | Μια τάξη | 62,93% |
| Porsche | Panamera | 60,86% |
| Infiniti | QX50 | 60,15% |
| Τζίπ | Νέο Cherokee | 59,87% |
| Infiniti | QX80 | 59,51% |
| Τζίπ | Γκραντ Τσερόκι | 58,41% |
| BMW | Χ1 | 58,11% |
| Cadillac | SRX | 58,00% |
| BMW | 7 | 54,39% |
| Ιαγουάρος | XF | 53,93% |
| Audi | Α8 | 52,89% |
| Ιαγουάρος | XJ | 45,46% |
| Σύνολο (μέσος όρος) | 69,67% |
Στοιχεία από την εταιρεία "Σωστή Τιμή"
Συχνά, όταν επιλέγουμε μια μάρκα και το μοντέλο ενός αυτοκινήτου, πριν αγοράσουμε, προσπαθούμε να αγοράσουμε όχι μόνο και, αλλά και αναμένουμε ότι μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας του θα χάσουμε λίγο Χρήματαγια πωλήσεις αυτοκινήτων στην αγορά μεταχειρισμένων. Δυστυχώς, συχνά οι προβλέψεις μας για την αξία του σε 2-3 χρόνια δεν πραγματοποιούνται και πουλάμε το αυτοκίνητο πολύ φθηνότερα από ό,τι περιμέναμε.
Πώς μπορείτε να μάθετε πόσα θα χάσει ένα συγκεκριμένο μοντέλο σε συγκεκριμένο χρόνο; Δεν είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός, παρά τη διαθεσιμότητα διαφόρων προγραμμάτων υπολογισμού και συντελεστών ασφαλιστικών εταιρειών που λαμβάνουν υπόψη την πτώση της αγοράς των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων κατά τη λειτουργία.
Το πόσο θα κοστίζει ένα αυτοκίνητο στην αγορά σε λίγα χρόνια εξαρτάται από έναν τεράστιο αριθμό παραγόντων, που κυμαίνονται από την οικονομική κατάσταση της οικονομίας της χώρας, την ποσότητα της προσφοράς και της ζήτησης ένα συγκεκριμένο μοντέλοστην αγορά αυτοκινήτου και πολλούς άλλους έμμεσους παράγοντες.
Συχνά, όταν επιλέγουμε ένα αυτοκίνητο, προτιμούμε τις μάρκες και τα μοντέλα των οποίων το κόστος ιδιοκτησίας δεν είναι υψηλό, καθώς και η τιμή πώλησης στην αντιπροσωπεία. Αλλά, δυστυχώς, τέτοια αυτοκίνητα, κατά κανόνα, έχουν επίσης πίσω πλευράμετάλλια - μια μεγάλη απώλεια στην αγοραία αξία σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Για παράδειγμα, υπάρχουν αυτοκίνητα στην αγορά που κοστίζουν 600.000-800.000 ρούβλια, τα οποία είναι πολύ φθηνά. Αλλά τέτοια αυτοκίνητα μπορούν να χάσουν από 40 έως 70 τοις εκατό της αρχικής τους αξίας σε 1-2 χρόνια. Σε αυτήν την περίπτωση, με προσεκτικό επανυπολογισμό, το κόστος λειτουργίας του μηχανήματος μπορεί να υπερβεί σημαντικά τους αρχικούς υπολογισμούς κατά αρκετές φορές.
Υπάρχει όμως και μια σειρά από αυτοκίνητα στην αγορά που, για αρκετά χρόνια μετά την αγορά, γίνονται ελαφρώς φθηνότερα, διατηρώντας παράλληλα την αξία τους. Έχουμε συλλέξει για εσάς τα καλύτερα αυτοκίνητα, που χάνουν πιο αργά την αξία τους. , χωρίς φόβο ότι σε λίγα χρόνια θα τα πουλάς 70-80 τοις εκατό φθηνότερα.
Πριν προχωρήσουμε στην κατάταξη των αυτοκινήτων που υποτιμούν τη μικρότερη αξία στην αγορά αυτοκινήτων, θα θέλαμε να σημειώσουμε ότι τα crossover που είναι δημοφιλή αυτές τις μέρες, κατά μέσο όρο, χάνουν λίγο περισσότερο από το 50 τοις εκατό της αξίας τους μέσα σε 3 χρόνια λειτουργίας. Σεντάν και χάτσμπακ πολλών εμπορικών σημάτων χάνουν κατά μέσο όρο λιγότερο από τα SUV - 40-45 τοις εκατό. Η μικρότερη απώλεια τιμής που καταγράφηκε στην κατηγορία σπορ αυτοκίνητα, για τα οποία, λόγω της ιδιαιτερότητάς τους, υπάρχει πάντα κάποια αυξημένη ζήτηση που σχετίζεται με έλλειψη προσφοράς.
Τα ηλεκτρικά χάνουν τη μεγαλύτερη αξία. Η αξία ορισμένων εμπορικών σημάτων μπορεί να πέσει μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας. όχημαέως και 90 τοις εκατό. Επίσης γίνονται φθηνότερα πολύ γρήγορα οικογενειακά μίνι βαν. Πιθανότατα, αυτό οφείλεται στη μείωση της ζήτησης για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια. Θα ήθελα επίσης να το επισημάνω αυτοκίνητα βενζίνης 3-5 τοις εκατό χάνει αξία περισσότερο από αυτοκίνητα ντίζελ. Αλλά τα υβριδικά αυτοκίνητα χάνουν τα λιγότερα σε τιμή.
Τα 10 καλύτερα αυτοκίνητα που πέφτουν σιγά σιγά
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1. Porsche Cayenne
Νέα τιμή: 3,3 εκατ - 8,8 εκατ τρίψιμο.
71,6 τοις εκατό
Η Porsche Cayenne είναι το crossover με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο. Παρά την αξία του, αυτό το αυτοκίνητο χάνει την αξία του πολύ αργά.
Το Cayenne είναι ένα μεγάλο SUV με άνετα και μεγάλο σαλόνι. Μια μεγάλη γκάμα ισχυρών κινητήρων και ο εξαιρετικός χειρισμός επέτρεψαν σε αυτό το μοντέλο να κερδίσει τις καρδιές πολλών οδηγών. Και, παρά το γεγονός ότι αυτό δεν είναι ένα πλήρες SUV, αλλά απλώς ένα crossover για οδήγηση στην πόλη, η δημοτικότητα του αυτοκινήτου δεν έχει πέσει από την αρχή της σειριακής του κυκλοφορίας.
Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν χάνει πολλά από την αγοραία του αξία για τρία χρόνια λειτουργίας.
2. Audi Q3
Νέα τιμή: 1,24 εκατ. - 1,66 εκατ. τρίψιμο.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 68 τοις εκατό
αντιπροσωπεύει συμπαγές SUV, το οποίο βασίζεται στο hatchback. Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, διατίθεται με μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών εκδόσεων κινητήρα, καθώς και με διάφορα κιτ εξωτερικού συντονισμού αμαξώματος. Ιδιαίτερη προσοχήπροσελκύονται από μονάδες ισχύος ντίζελ, οι οποίες είναι ιδιαίτερα οικονομικές.
Όπως η Cayenne, έτσι και το Q3 crossover έχει κομψό εσωτερικό, πολυτελής και μοντέρνα εμφάνιση. Η ζήτηση για αυτό το μοντέλο δεν μειώνεται, γεγονός που βοηθά στη διατήρηση των τιμών της αγοράς στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
3. Range Rover Evoque
Νέα τιμή: 1,78 εκατομμύρια - 2,47 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 67,5 τοις εκατό
Όπως οι Porsche Cayenne και Audi Q3 που μπήκαν στη λίστα μας, το Evoque είναι ένα premium SUV με αριστοκρατικό και μοντέρνο εξωτερικό, καθώς και πρακτικό εσωτερικό. Το Evoque είναι ένα από τα πιο κομψά SUVστη ρωσική αγορά αυτοκινήτου, η οποία συγκρίνεται ευνοϊκά με τους ανταγωνιστές της.
Το crossover διατίθεται τόσο σε τρίθυρη όσο και σε πεντάθυρη έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Υπάρχει επίσης εκδόσεις τετρακίνησης. Η πεντάθυρη τροποποίηση με τετρακίνηση υποτιμά την πιο αργή.
4. Mercedes-Benz G-Class
Νέα τιμή: 4,38 εκατομμύρια - 5,9 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 64,5 τοις εκατό
Είναι SUV πλήρους μεγέθους. Αυτό το αυτοκίνητο παράγεται σχεδόν από το 1979. Το πιο αξιόπιστο και ποιοτικό SUVστη σημερινή αγορά αυτοκινήτου. Παρά την ξεπερασμένη τεχνολογία και το παλιό στυλ, η G-Class συνεχίζει να απολαμβάνει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Ειδικά σε σύγχρονες συνθήκεςόταν η αγορά των αληθινών SUV είχε ουσιαστικά εξαφανιστεί.
Μια μεγάλη ποικιλία κινητήρων, η εξαιρετική ικανότητα και οδική συμπεριφορά κάνουν αυτό το αυτοκίνητο ασυναγώνιστο, ακόμα και στο παρασκήνιο σύγχρονους ανταγωνιστές. Παρά υψηλό κόστοςΗ Mercedes, η τιμή της στην αγορά ακόμα και μετά από τρία χρόνια εκπλήσσει με το όχι μέτριο νούμερο της.
5. Toyota Land Cruiser V8
Νέα τιμή: 2,99 εκατομμύρια - 3,40 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 60,7 τοις εκατό
Εταιρείες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι άμεσος ανταγωνιστής Χερσαία SUV Rover Range Rover. Απίστευτος ικανό SUVμε πολυτελές εσωτερικό και ισχυρό βενζινοκινητήρεςκάτω από την κουκούλα. Υπάρχει επίσης ένας ισχυρός κινητήρας ντίζελ μονάδα ισχύος V8, 4,5 λίτρα με μέγιστη ροπή 650 Nm. Αυτό είναι πολύ ισχυρός κινητήρας, που δεν θα σας απογοητεύσει όπου κι αν οδηγείτε.
ΣΕ Ξένες χώρεςαυτό το αυτοκίνητο δεν βρίσκεται τόσο συχνά στους δρόμους όσο στη Ρωσία. Αλλά εδώ και, για παράδειγμα, στην Ευρώπη, αυτό το SUV πέφτει στην τιμή πολύ αργά.
6. BMW X3
Νέα τιμή: 1,93 εκατομμύρια - 2,58 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 59,9 τοις εκατό
Η BMW X3 είναι άμεσος ανταγωνιστής της σειράς Rover Evoque. Σε αντίθεση με το Evoque, η X3 χάνει περισσότερο σε τιμή, αλλά Εσωτερικό BMWπολύ πιο πολυτελές και πιο πλούσιο. Εκτός από το εσωτερικό, διακρίνεται για την παραδοσιακή γερμανική ποιότητα.
Η ευρεία επιλογή κινητήρων και η απόδοση χώρου δίνουν στο γερμανικό crossover ένα επιπλέον πλεονέκτημα έναντι άλλων αυτοκινήτων. Ο εξαιρετικός χειρισμός και η άνεση σημειώνονται ακόμη και σε ελαφριές συνθήκες εκτός δρόμου.
7.Kia Sportage
Νέα τιμή: 909 χιλιάδες - 1,45 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 59,8 τοις εκατό
Το Kia Sportage είναι ένα ελκυστικό SUV που ανταγωνίζεται τα Nissan Qashqai και Skoda Yeti. Κύριο πλεονέκτημα Κορεάτικο crossoverαυτά είναι η πρακτικότητα, η αξιοπιστία και η τιμή. Όπως τα άλλα λιγότερο στη λίστα μας, το Sportage προσφέρεται τόσο με κίνηση στους εμπρός τροχούς όσο και σε τετρακίνηση.
Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, δώστε προσοχή στις ειδικές εκδόσεις του Kia Sportage, που παράγει περιοδικά η κορεατική εταιρεία. Τέτοια αυτοκίνητα διακρίνονται από ειδικό εσωτερικό φινίρισμα και πολλά άλλα (για παράδειγμα, 7 ηχεία ήχου, κάμερες οπισθοπορείας, δορυφορική πλοήγηση). Τέτοια αυτοκίνητα αποσβένονται ακόμη πιο αργά.
8. Lotus Exige
Νέα τιμή: 4,75 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 58,6 τοις εκατό
Το Lotus Exige είναι ένα ελαφρύ διθέσιο σπορ αυτοκίνητο. Αν και πολύ καλύτερο, το Exige χάνει μόνο τα λιγότερα στη διάρκεια της τριετίας του, παραμένοντας ένα καλό, πολυτελές σπορ αυτοκίνητο.
Παρά το υψηλό κόστος ενός νέου αυτοκινήτου, μόλις ξοδέψετε χρήματα σε αυτό, δεν θα μετανιώσετε που το αγοράσατε ακόμα και όταν το πουλήσετε μετά από 3 χρόνια.
9. Land Rover Discovery
Νέα τιμή: 2,32 εκατομμύρια - 2,92 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 58 τοις εκατό
Ναι, αυτό είναι ένα άλλο SUV στη λίστα μας. Αν και το Range Rover Evoque χάνει πολύ λιγότερη αξία μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας, είναι πολύ καλύτερο και πιο πολυτελές. Η πρακτικότητα, η άνεση και Προδιαγραφέςδιευκολύνουν τον ανταγωνισμό στην αγορά αυτοκινήτων μεταξύ παρόμοιων αυτοκινήτων. Η ζήτηση για αυτό το αυτοκίνητο δεν πέφτει ποτέ όταν ο αριθμός των προσφορών στην αγορά μεταχειρισμένων είναι περιορισμένος. Αυτό σημαίνει ότι μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας του αυτοκινήτου, δεν θα χάσετε πολλά σε αξία.
Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για χρήση τόσο σε άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου. Το στυλ και ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου δεν είναι εντελώς σπορ, αλλά πιστεύουμε ότι ακόμη και οι λάτρεις των πιο σπορ αυτοκινήτων θα εκπλαγούν ευχάριστα από αυτό το μοντέλο.
10. Audi A1
Νέα τιμή: 840 χιλιάδες - 1,04 εκατομμύρια ρούβλια.
Μέσο ποσοστό υπολειμματικής αξίας μετά από 3 χρόνια: 56,9 τοις εκατό
Το Audi A1 είναι ένα premium μίνι αυτοκίνητο. Παρά το μέγεθός του, το αυτοκίνητο έχει κομψό σχεδιασμό, υψηλή ποιότηταεσωτερικό και εξαιρετική άνεση τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Το αυτοκίνητο χάνει σχετικά λίγο στην τιμή του λόγω του κόστους και των κινητήρων, που διακρίνονται για την απόδοση τους.
Είναι αλήθεια ότι αξίζει να σημειωθεί ότι για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων είναι νέα αξίαφαίνεται υπερτιμημένο. σε 2-3 χρόνια, η επιλογή γίνεται προφανής.
