Τα υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα χειμερινά ελαστικά διασφαλίζουν σε μεγάλο βαθμό την ασφάλεια κατά την οδήγηση. Υπάρχουν πολλά μοντέλα που διαφέρουν μεταξύ τους σε ορισμένα χαρακτηριστικά. Αν και οι ιδιοκτήτες οχημάτων έχουν τα αγαπημένα τους σε αυτό το θέμα, συχνά εξερευνούν νέες προσφορές στην αγορά. Έτσι ακριβώς είναι τα χειμερινά ελαστικά Toyo, με και χωρίς καρφιά, οι κριτικές των οποίων είναι αρκετά καλές.

Τα χειμερινά ελαστικά Toyo έχουν σίγουρα αποδειχθεί ότι είναι τα καλύτερα στην αγορά. Ο συνδυασμός πρακτικών χαρακτηριστικών και λογικής τιμής έδωσε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Η γκάμα των μοντέλων είναι απίστευτα μεγάλη, όλα μπορούν να χαρακτηριστούν από αξιοπρεπή ποιότητα.

Για επιβατικά αυτοκίνητα, οι αγοραστές προτιμούν το Toyo Observe Garit HT. Αυτό το μοντέλο είναι καθολικό, καθώς έχει σχεδιαστεί για εξαιρετική οδήγηση όχι μόνο σε λασπωμένο χιόνι, αλλά και σε παγωμένες επιφάνειες. Είναι αυτές οι δύο συνθήκες χιονιού που είναι χαρακτηριστικές του χειμώνα στο κλίμα μας.

Toyo Observe Garit HT

Η λίστα των νέων προϊόντων περιλαμβάνει ελαστικά με καρφιά Toyo Observe Ice-Freezer. Υποβλήθηκε σε τελικές δοκιμές σε ρωσικούς πάγους και σκληρούς χειμώνες και έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα. Κρίνοντας από το πέλμα, το κεντρικό του τμήμα έχει γίνει αισθητά πιο φαρδύ και ο αριθμός των εγκάρσιων άκρων έχει επίσης αυξηθεί. Χάρη σε τέτοιες καινοτομίες, είναι απαραίτητο να κολλήσετε τα ελαστικά για μέγιστη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.

Toyo Observe Ice-Freezer

Μιλώντας για τα ελαστικά με καρφιά γενικά, συνιστάται να επισημάνετε τα πλεονεκτήματά τους:

• εντυπωσιακά αποτελέσματα όταν φρενάρετε σε χιόνι και πάγο.
• εξαιρετικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου.
• καλός χειρισμός του οχήματος και σταθερότητα κατά την οδήγηση.
• προσιτή τιμολογιακή πολιτική.

Παρά τα πλεονεκτήματα, υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα: κακή ποιότητα των καρφιών. Σύμφωνα με κριτικές, συχνά πετούν έξω, αλλά εξοπλίζουν το καουτσούκ με τα πιο απλά στρογγυλά στοιχεία. Υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου από την κατάσταση: είτε προετοιμαστείτε για μια διαδικασία αυτο-ανάκτησης είτε μην προτιμάτε φθηνά μοντέλα για να αποφύγετε προβληματικές καταστάσεις.

Τα χειμερινά ελαστικά Toyo είναι μια εξαιρετική επιλογή

Αν αφήσουμε αυτό το σημείο στην άκρη, τα χειμερινά ελαστικά Toyo με συγκλονιστικές κριτικές για τα καρφιά βρίσκονται σε επάξια θέση στη βαθμολογία των ελαστικών.

Μπορείτε να γίνετε κάτοχος ελαστικών με καρφιά μάρκας Toyo με μόνο 2.900 ρωσικά ρούβλια. Αυτό είναι ακριβώς το πόσο κοστίζει ένας τροχός στο χαμηλότερο όριο τιμής. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι όσο υψηλότερη είναι η τιμή ενός μοντέλου, τόσο πιο αποτελεσματικό είναι σε λειτουργία.

Λάστιχο με Velcro

Φοβάστε να οδηγήσετε ένα όχημα σε συνθήκες παγετού ή χιονοπτώσεων; Μια προσεκτική επιλογή χειμερινών ελαστικών θα σας οδηγήσει στην αγορά καλών ελαστικών από τη μάρκα Toyo με μοντέρνο Velcro.

Τα χειμερινά ελαστικά Toyo Observe Garit G4 είναι νέα στη σειρά. Αντιπροσωπεύουν μια εντελώς νέα και διαφορετική γενιά ειδικών χειμερινών ελαστικών τριβής. Η ανάπτυξη του μοντέλου πραγματοποιήθηκε με τη χρήση μιας εξαιρετικής υπερσύγχρονης μεθόδου υπολογιστικής μοντελοποίησης. Ως αποτέλεσμα, ένα αυτοκίνητο που φέρει το Observe Garit G4 γίνεται μαλακό και σταθερό σε συνθήκες παγετού.

Toyo Observe Garit G4

Έχοντας υπόψη τα πλεονεκτήματα του Velcro, είναι απαραίτητο να σημειώσουμε τα πλεονεκτήματά του:

• απουσία θορύβου κατά τη λειτουργία.
• καλό ισχυρό πλευρικό τοίχωμα?
• ένα πέλμα που δεν φράσσεται από το χιόνι λόγω των αυλακώσεων αποστράγγισης.
• εξαιρετικό φρενάρισμα, στο οποίο το λάστιχο προσκολλάται και δεν σπάει.
• ικανότητα ελιγμών σε οποιοδήποτε οδόστρωμα.
• διατήρηση των λειτουργικών ιδιοτήτων σε σοβαρό παγετό.
• πώληση σε αποδεκτή και επαρκή τιμή.

Κρίνοντας από τις κριτικές, τα χειμερινά ελαστικά Toyo Velcro παρέχουν αξιόπιστη πρόσφυση στο δρόμο ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, είναι σημαντικό να σημειωθεί η δυσκολία εύρεσης του απαιτούμενου μοντέλου, επειδή αυτά τα ελαστικά είναι αρκετά δημοφιλή στους λάτρεις των αυτοκινήτων.

Σε γενικές γραμμές, αυτή είναι μια σχετικά καλή επιλογή για χειμερινούς τροχούς από αυτήν τη μάρκα, η οποία μπορεί να αγοραστεί για 2.900 ρωσικά ρούβλια.

Ελαστικό Toyo Velcro

συμπέρασμα

Η επιλογή των χειμερινών ελαστικών με καρφιά ή Velcro παραμένει αποκλειστικά στον ιδιοκτήτη του οχήματος. Η εταιρεία Toyo προσφέρει και τις δύο επιλογές για τη χειμερινή περίοδο:

1. Αυτή είναι μια επιλογή ελαστικού προϋπολογισμού από έναν Ιάπωνα κατασκευαστή.
2. Η χαμηλότερη τιμή για έναν τροχό στη ρωσική αγορά είναι 2.9000 ρούβλια.
3. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν προβλήματα με τα αγκάθια. Για κάποιους πετούν έξω.
4. Δεν υπάρχουν παράπονα για το Velcro.

Πώς σας αρέσουν τα ελαστικά Toyo;

Στη SHINSERVICE LLC μπορείτε να αγοράσετε πρακτικά, αξιόπιστα ελαστικά Toyo για σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αυτά τα ελαστικά θα σας επιτρέψουν να νιώσετε τη μέγιστη εμπιστοσύνη όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Το υψηλής ποιότητας λάστιχο εξομαλύνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται στην ανάρτηση και στο αμάξωμα όταν ταξιδεύετε σε συνθήκες όπου δεν υπάρχει άσφαλτος.

Η γκάμα των ελαστικών μάρκας, καθώς και οι πωλήσεις τους, μεγαλώνουν συνεχώς. Μπορείτε να επιλέξετε και να αγοράσετε ελαστικά υψηλής ποιότητας όχι μόνο για ένα σεντάν, αλλά και για ένα συμπαγές SUV, φορτηγό ή μίνι λεωφορείο. Τα χειμερινά ελαστικά έχουν ιδιαίτερη ζήτηση. Διατηρούν εξαιρετικές λειτουργικές παραμέτρους σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν και κάνουν το αυτοκίνητο ελεγχόμενο σε ολισθηρούς δρόμους.

Με τα χειμερινά ελαστικά Toyo, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τη σταθερότητα του αυτοκινήτου σας όταν υπάρχει πάγος στο οδόστρωμα. Η πιθανότητα να γλιστρήσει το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικά χαμηλή, με την προϋπόθεση ότι τηρείται το όριο ταχύτητας.

Ιδιαιτερότητες

Το σκληρό, λειτουργικό σχέδιο πέλματος εξασφαλίζει ασφαλή οδήγηση σε χειμερινούς δρόμους. Τα χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά είναι αρκετά αθόρυβα. Ταυτόχρονα, συνδυάζουν τις ιδιότητες του καουτσούκ με καρφιά. Η επίδραση των μικροσκοπικών αιχμών αυξάνει το ποσοστό πρόσφυσης του τροχού στην επιφάνεια τόσο σε βρεγμένο χιόνι όσο και σε παγωμένο δρόμο.

Τα πλεονεκτήματα των καλοκαιρινών ελαστικών Toyo είναι τα εξής:

• μια ειδική σύνθεση από καουτσούκ αυξάνει την αντίσταση κύλισης και βοηθά στο φρενάρισμα με ευκολία σε βρεγμένες επιφάνειες.
• η παρουσία ειδικών ελασμάτων αποτρέπει την αυξημένη φθορά των ελαστικών στα πιο ευάλωτα μέρη.
• Ομοιόμορφη κατανομή πίεσης.
• Το μοναδικό σχέδιο πέλματος των ελαστικών Toyo μειώνει την επίδραση της υδρολίσθησης.

Η Λαπωνία μας υποδέχεται με έναν εκτυφλωτικό ήλιο. «Ποιος είναι αυτός που στέκεται εκεί; Ω, αυτοί είναι καυτοί Φιλανδοί τύποι που τρέχουν!». Αυτό το ανέκδοτο απεικονίζει ως ένα βαθμό τον ρυθμό της ζωής στο χιονισμένο Ivalo. Οι Σάμι κατοικούν σε αυτή τη γη για περισσότερα από 10 χιλιάδες χρόνια και είναι περήφανοι που δεν υπάρχει άλλος τέτοιος αυτόχθονος πληθυσμός στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο λαμπερός ήλιος δημιουργεί την ψευδαίσθηση της άνεσης. Το πρωί το θερμόμετρο στο χώρο δοκιμών του Test World έδειξε -30°C. Μέχρι το μεσημέρι η θερμοκρασία ανέβηκε κατά 8 βαθμούς

Η κυβέρνηση της χώρας κάνει ό,τι μπορεί για να καλλιεργήσει την ταυτότητα του εαυτού τους. Στο prime time, το τοπικό τηλεοπτικό κανάλι μεταδίδει ρεπορτάζ για αλλαγή διευθυντή σε μουσείο τοπικής ιστορίας και όχι εγκληματικό χρονικό. Η εφημερίδα Saariselka (και στα ρωσικά!) ενημερώνει τους τουρίστες για τον επερχόμενο Βασιλικό αγώνα ταράνδων. Παρεμπιπτόντως, ένας επισκέπτης επισκέπτης, έχοντας ενισχύσει την επιθυμία του με σκληρό νόμισμα, μπορεί να πάει σε ένα σαφάρι σε κατοικίδια ελάφια ή χάσκι.

Το συμμετρικό μοτίβο σε σχήμα V είναι υπεύθυνο για την αφαίρεση του νερού και της λάσπης από το έμπλαστρο επαφής. Σταθερότητα και πλευρική λαβή που οδηγείται από το υποστηρικτικό κεντρικό νεύρο. Τα μπλοκ πριονιού στις περιοχές των ώμων ενισχύουν την πρόσφυση στο χιόνι.

Οι Φινλανδοί έχουν καταφέρει να κερδίσουν χρήματα από τον μικρό τους βορρά, ώστε η ροή των ξένων να μην σταματά εδώ. Ποιος θα πίστευε ότι οι Ιάπωνες όλων των ηλικιών θα ταξίδευαν σε μακρινές χώρες για να... κάνουν σεξ. Αποδεικνύεται ότι στη χώρα των σαμουράι πιστεύεται ότι ένα παιδί που συλλαμβάνεται κάτω από το βόρειο σέλας θα είναι σίγουρα τυχερό στη ζωή... Ο Σίννικοφ ελκύεται ακόμη περισσότερο από την πολική Φινλανδία. Οι τοπικοί χώροι δοκιμών είναι εξοπλισμένοι με σύγχρονα πρότυπα. Σε συνδυασμό με το κρύο κλίμα, δημιουργούν ιδανικές συνθήκες για τρέξιμο σε ελαστικό προπαραγωγής.

Το "υποβρύχιο" τμήμα του καρφιού είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ενός πεντάκτινου αστεριού, βυθισμένου στο σώμα του πέλματος, το οποίο θα πρέπει να μειώσει την πιθανότητα πτώσης του

Ωστόσο, το καρφί Toyo Observe G3-Ice είναι ήδη αρκετά στάνταρ και μάλιστα πιστοποιημένο για ρωσικούς δρόμους. Το πέλμα αυτού του ελαστικού είναι κατασκευασμένο από ένα μαλακό μείγμα καουτσούκ με την προσθήκη φυσικού καουτσούκ, πυριτίου και κελύφους καρυδιάς. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα μικροσωματίδια του κελύφους βοηθούν στην αύξηση της πρόσφυσης σε ολισθηρές επιφάνειες. Για να το δείξουν στην πράξη, οι εκπρόσωποι της Toyo ετοίμασαν δύο ομάδες αυτοκινήτων - το Audi A6 και το Volkswagen Golf. Στο εσωτερικό, κάθε ομάδα χωρίστηκε περαιτέρω: κάποιες "παπούτσαν" στην ιαπωνική καινοτομία και άλλες στην "έβδομη" Hakkapeliitta.

Η πρώτη άσκηση είναι ένα «φίδι» σε μια τέλεια επίπεδη επιφάνεια πάγου. Μπαίνω στο τετρακίνητο «έξι» με ιαπωνικά ελαστικά. Σε ταχύτητες έως και 40 km/h το αυτοκίνητο ελέγχεται με αρκετή σιγουριά. Λίγο πιο γρήγορα - και οι δύο άξονες αρχίζουν να γλιστρούν προς το εξωτερικό της στροφής. Αλλάζω το αυτοκίνητό μου, τώρα οδηγώ ένα Hakka. Έχοντας ακόμη φτάσει τα 40 km/h, το πίσω μέρος του A6 σπάει σε μια δυσάρεστη ολίσθηση, παρά το κελάηδισμα του ESP. Προσπαθώ ξανά - η κατάσταση επαναλαμβάνεται...

Η επόμενη δοκιμή είναι η επιτάχυνση και το φρενάρισμα στο Golf. Όταν φρενάρετε «στο πάτωμα» στον πάγο με ταχύτητα 60 km/h, το φινλανδικό ελαστικό χάνει περίπου μισό μήκος αυτοκινήτου από το ιαπωνικό. Μόνο στη χιονισμένη πίστα εκδικείται η Χακκαπελίτα. Και τα δύο ελαστικά σας επιτρέπουν να περάσετε την πίστα με αρκετά αξιοπρεπή ταχύτητα. Αλλά μόλις το αυτοκίνητο μπει σε ένα συμπαγές τμήμα του δρόμου, το πλεονέκτημα του ελαστικού «καρυδιάς» στον πάγο γίνεται αμέσως αισθητό. Ποιο είναι το μυστικό;

Στο χιόνι, οι πιθανότητες και των δύο ελαστικών είναι περίπου ίσες.

Οι Ρώσοι έμποροι, για τους οποίους οργανώθηκε κυρίως αυτή η εκδήλωση, επίσης για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να πιστέψουν στην ανωτερότητα των "ιαπωνικών παπουτσιών". Μερικοί επαγγελματίες θεώρησαν ότι η ακίδα στο G3-Ice προεξέχει πάνω από την επιφάνεια περισσότερο από το απαιτούμενο 1,2 mm. Ωστόσο, λόγω έλλειψης οργάνων μέτρησης, αυτό δεν ήταν δυνατό να επαληθευτεί. Η κατάσταση θα γίνει πιο ξεκάθαρη όταν το χειμερινό ελαστικό κυλήσει στους ρωσικούς δρόμους. Χωρίς να δαγκώσετε ένα παξιμάδι, όπως λένε, δεν θα ξέρετε τη γεύση του.

Ο Kazuki Kawakami, διευθυντής έργου στο κέντρο έρευνας και ανάπτυξης της Toyo Tires, σχεδίασε με ενθουσιασμό γραφήματα για να εξηγήσει τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών. Και τις περισσότερες φορές, μιλώντας για καινοτομία, ανέφερε ένα νέο προϊόν στην αγορά μας - το μοντέλο χωρίς καρφιά Observe Garit GIZ. Και στο τέλος της συζήτησης, μου ζήτησε να ξεχάσω τα ίδια γραφήματα και να μην τα αναπαράγω σε υλικό περιοδικών. Υποσχέθηκα να ξεχάσω τα γραφήματα, αλλά είναι λογικό να μιλήσουμε για τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στη δημιουργία του Toyo Observe Garit GIZ

Το ελαστικό Observe Garit GIZ εισήχθη στην ιαπωνική αγορά το 2014 και αυτή τη χειμερινή σεζόν προσφέρεται στις αγορές της Ευρώπης και της Ρωσίας. Και, όπως φαίνεται, αυτός ο συνδυασμός περιοχών θα πρέπει να μας προειδοποιεί: γνωρίζουμε καλά τα «ευρωπαϊκά» ελαστικά που στοχεύουν στον ήπιο χειμώνα της Κεντρικής Ευρώπης. Αλλά οι ίδιοι οι προγραμματιστές διαβεβαιώνουν ότι η ελαστική ένωση του πέλματος του ελαστικού δημιουργήθηκε με ακρίβεια λαμβάνοντας υπόψη μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας (που, παρεμπιπτόντως, είναι τυπικό για ορισμένες περιοχές της Ιαπωνίας) και επομένως το ελαστικό διατηρεί την ελαστικότητα και, κατά συνέπεια, σταθερότητα χαρακτηριστικών σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Δηλαδή, υπάρχει σημείο αναφοράς στις ρωσικές συνθήκες. Και το πρώτο σημείο μεταξύ των σημαντικών χαρακτηριστικών του Observe Garit GIZ, οι μηχανικοί της Toyo Tires αποκαλούν βελτιωμένο φρενάρισμα και χειρισμό στον πάγο. Δεν υπάρχει τίποτα να αμφισβητηθεί εδώ: για ένα ελαστικό χωρίς καρφιά αυτό είναι πραγματικά πολύ σημαντικό. Οι «λειαντικές» ιδιότητες του πέλματος παρέχονται από τα μικροσωματίδια του κελύφους καρυδιάς που είναι ήδη γνωστά σε εμάς από το μοντέλο Observe GSi-5, αλλά στην παγωμένη επιφάνεια υπάρχει ένας άλλος εχθρός - μια λεπτή μεμβράνη νερού που σχηματίζεται στο έμπλαστρο επαφής του λάστιχο με το δρόμο. Οι απορροφητικοί μικροπόροι άνθρακα NEO έχουν σχεδιαστεί για να καταπολεμούν αυτό το φιλμ σαν σφουγγάρι, στεγνώνουν το έμπλαστρο επαφής μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου και έτσι βελτιώνουν την πρόσφυση δύο επιφανειών - του πέλματος του ελαστικού και του παγωμένου δρόμου. Βοηθοί αυτού του «σφουγγάρι» είναι τα τρισδιάστατα ελάσματα, τα οποία απορροφούν επίσης ένα στρώμα νερού στην επιφάνεια του πάγου. Αλλά ο ρόλος αυτών των ελασμάτων δεν περιορίζεται στην αποστράγγιση: προσκολλώνται στον πάγο με τις άκρες τους, βελτιώνουν την πρόσφυση.

Α. Οι τρισδιάστατες ράγες απορροφούν το νερό που σχηματίζεται μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του δρόμου και πιάνει επίσης παγωμένους δρόμους. Β. Οι αυλακώσεις στην περιοχή των ώμων που εκτείνονται στην κεντρική περιοχή αποστραγγίζουν το νερό και το χιόνι και βελτιώνουν την πρόσφυση σε βρεγμένους και χιονισμένους δρόμους. Γ. Το "Snow Claw" αυξάνει την ακαμψία των μπλοκ και παρέχει πρόσφυση στο χιόνι. Δ. Τα σύνθετα μπλοκ με ελαχιστοποιημένες μετατοπίσεις βελτιώνουν τη σταθερότητα των ελαστικών στις στροφές. Ε. Η περιοχή των ώμων υψηλής ακαμψίας καθιστά το ελαστικό ανθεκτικό στις λακκούβες του δρόμου και στη φθορά των πλευρικών τοιχωμάτων. ΣΤ. Οι συχνά κυματιστές ράβδοι μειώνουν την κίνηση του μπλοκ του πέλματος και παρέχουν σταθερή απόδοση σε στεγνές, υγρές και παγωμένες επιφάνειες.

Το μοντέλο Observe Garit GIZ έχει πολύ πρωτότυπο σχέδιο πέλματος. Παρεμπιπτόντως, ορισμένοι κατασκευαστές ελαστικών επιμένουν ότι η πρωτοτυπία αυτών των προϊόντων μπορεί επίσης να τονίσει την ατομικότητα του ιδιοκτήτη τους. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, η λειτουργικότητα του σχεδιασμού είναι πολύ πιο σημαντική. Οι μηχανικοί της Toyo Tires ονόμασαν τα εγκάρσια ζιγκ-ζαγκ στην κεντρική πλευρά του Observe Garit GIZ «νύχι χιονιού»: πράγματι, με τις αιχμηρές άκρες τους κυριολεκτικά «τσιμπούν» στο χιόνι, αλλά ταυτόχρονα παρέχουν πρόσφυση τόσο στον πάγο όσο και σε ξερός δρόμος. Οι ανεπτυγμένες αυλακώσεις των ώμων συμβάλλουν τόσο στην πρόσφυση σε χιονισμένους δρόμους όσο και στην αποστράγγιση του νερού (που βελτιώνει την πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους) και της λάσπης. Τα μπλοκ πέλματος που βρίσκονται και στις δύο πλευρές της κεντρικής νεύρωσης έχουν επίσης πρωτότυπο σχέδιο - αυτή η λύση παρέχει την απαραίτητη ακαμψία που τους εμποδίζει να κινηθούν, γεγονός που έχει θετική επίδραση στο χειρισμό. Υπάρχει επίσης μια λύση στη σχεδίαση των ελαστικών που, δεδομένης της ποιότητας των περισσότερων δρόμων μας, σίγουρα θα αρέσει στους λάτρεις των αυτοκινήτων: η ακαμψία της περιοχής των ώμων έχει αυξηθεί, η οποία προστατεύει το ελαστικό από ζημιές κατά την οδήγηση σε δρόμους με κακές επιφάνειες . Υπάρχει μια ακόμη καινοτομία που δεν χρησιμοποιείται πάντα στην κατασκευή ελαστικών. Οι ζώνες ώμου Observe Garit GIZ είναι εξοπλισμένες με πανκατευθυντικές ράβδους First Edge, οι οποίες παρέχουν πρόσφυση ακόμη και κατά την περίοδο θραύσης του ελαστικού. Παρεμπιπτόντως, για κάποιο λόγο δεν δίνουμε μεγάλη προσοχή σε αυτήν την περίοδο λειτουργίας των ελαστικών.

Εφέ λαβής: κοχύλια καρυδιού γρατσουνίζουν τη σκληρή επιφάνεια του πάγου

Απορροφητική σκόνη άνθρακα

Οι απορροφητικοί μικροπόροι άνθρακα NEO είναι 20 φορές μεγαλύτεροι από τα συμβατικά απορροφητικά σωματίδια

Είμαστε έτοιμοι να ακούσουμε τον πελάτη

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΕ KAZUKI KAWAKA, PROJECT MANAGER, ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΑΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, TOYO TIRES

Ο ανταγωνισμός στη ρωσική αγορά ελαστικών είναι υψηλός. Επιπλέον, τόσο στην κατηγορία των θερινών όσο και των χειμερινών ελαστικών. Τι χρειάζεται για να αναπτυχθεί με επιτυχία σε αυτή την αγορά;

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσουμε τις ανάγκες και τις απαιτήσεις των καταναλωτών. Με βάση τέτοια αιτήματα αναπτύσσουμε νέα μοντέλα. Και από την άποψή μας, αυτός είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας επιτυχίας.

Όχι πολύ καιρό πριν, τα ελαστικά ήταν ένα σπάνιο εμπόρευμα στη ρωσική αγορά. Στη συνέχεια άρχισε η κρίση και ο κύριος παράγοντας για τους αγοραστές έγινε η τιμή. Σήμερα, η τιμή είναι επίσης ένας σημαντικός παράγοντας, αλλά οι άνθρωποι σκέφτονται επίσης όλο και περισσότερο την ασφάλεια. Σε μια τέτοια κατάσταση, πώς μπορούμε να επιτύχουμε μια ισορροπία μεταξύ τιμής και ποιότητας που θα εξασφαλίσει την επιτυχία;

Πολύ καλή ερώτηση. Η ισορροπία μεταξύ του κόστους ενός ελαστικού και της απόδοσής του είναι πράγματι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας και η Toyo δίνει πάντα μεγάλη προσοχή σε αυτά τα εξαρτήματα. Ως μηχανικός, προσπαθώ πρώτα από όλα να αποκτήσω τα καλύτερα χαρακτηριστικά του προϊόντος που αναπτύσσω. Αλλά η «φυγή της δημιουργικής σκέψης» δεν πρέπει να διαχωρίζεται από την πραγματικότητα: θα πρέπει πάντα να σκεφτόμαστε για ποια θέση τιμής σχεδιάζουμε αυτό ή εκείνο το μοντέλο. Και η τιμή του ελαστικού με την υψηλότερη και πιο ισορροπημένη απόδοση πρέπει να παραμένει πάντα λογική.

Στη Ρωσία εξακολουθεί να υπάρχει ένα στερεότυπο σχετικά με τα χειμερινά ελαστικά: δεν έχουμε μεγάλη εμπιστοσύνη στα προϊόντα που αναπτύσσονται σε μια χώρα όπου δεν υπάρχουν σκληρές χειμερινές συνθήκες. Ποια επιχειρήματα μπορείτε να προβάλετε ότι τα ελαστικά Toyo είναι κατάλληλα για τις συνθήκες μας;

Δεν έχει σημασία πού αναπτύσσεται το ελαστικό. Είναι σημαντικό πού και πώς δοκιμάζεται. Δεν περιοριζόμαστε μόνο στις δοκιμές στο χώρο δοκιμών μας στο νησί Hokkaido (όπου, παρεμπιπτόντως, οι χειμερινές συνθήκες είναι αρκετά έντονες), αλλά χρησιμοποιούμε επίσης ενεργά τον πολικό χώρο δοκιμών στο Ivalo. Πραγματοποιούμε αυτές τις δοκιμές συνεχώς, προσπαθώντας να λάβουμε όσο το δυνατόν περισσότερες πληροφορίες, βάσει των οποίων αναπτύσσουμε το προϊόν. Αλλά η δοκιμή ελαστικών σε πραγματικές συνθήκες είναι μόνο το τελευταίο μέρος της διαδικασίας ανάπτυξης. Ο εξοπλισμός των εργαστηρίων μας μας επιτρέπει να διεξάγουμε δοκιμές προσομοιώνοντας οποιεσδήποτε συνθήκες. Επιπλέον, η εταιρεία διαθέτει υπερυπολογιστές στους οποίους πραγματοποιούμε εικονικές δοκιμές πρωτοτύπων χρησιμοποιώντας βάση δεδομένων. Το πλεονέκτημα της προσομοίωσης σε υπολογιστή και των δοκιμών σε εργαστηριακό εξοπλισμό είναι ότι οι συνθήκες κάτω από τις οποίες πραγματοποιείται η δοκιμή είναι απολύτως σταθερές. Όμως, όπως είπα και παραπάνω, δίνουμε μεγάλη σημασία στις δοκιμές σε πραγματικές χειμερινές συνθήκες.

Με ελαστικά εξοπλισμένα με καρφιά, όλα είναι ξεκάθαρα - απευθύνονται στις αγορές της Σκανδιναβίας και της Ρωσίας. Ποια είναι τα χαρακτηριστικά στην ανάπτυξη ελαστικών τριβής που προορίζονται για Ευρώπη και Ρωσία;

Όσον αφορά τα ελαστικά χωρίς καρφιά, η Toyo Tires εστιάζει περισσότερο στις ανάγκες της εγχώριας αγοράς. Προσφέρουμε δύο μοντέλα ελαστικών χωρίς καρφιά στη ρωσική αγορά: το ήδη γνωστό Observe GSi-5 και το νέο Observe Garit GIZ αυτής της σεζόν. Το πιο πρόσφατο μοντέλο προήλθε από την εγχώρια αγορά και κατά τη διάρκεια της ανάπτυξής του εστίασε στην απόδοση στον πάγο. Αλλά το μοντέλο Observe GSi-5 αναπτύχθηκε για τις ευρωπαϊκές αγορές, συμπεριλαμβανομένης της ρωσικής αγοράς. Κατά την ανάπτυξή του, δόθηκε έμφαση στην ισορροπία απόδοσης σε χιόνι, πάγο και βρεγμένους δρόμους.

Σχετικά με το Observe Garit GIZ. Αναφέρατε ότι η εστίαση ήταν στην απόδοση του ελαστικού στον πάγο. Μπορούμε να μιλήσουμε για το υψηλό επίπεδο άλλων, όχι λιγότερο σημαντικών χαρακτηριστικών που διασφαλίζουν την ασφάλεια στον χειμερινό δρόμο;

Φυσικά, προσπαθήσαμε να φέρουμε και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά στο υψηλότερο επίπεδο. Αλλά η πιο δύσκολη στιγμή για ένα ελαστικό χωρίς καρφιά είναι το φρενάρισμα στον πάγο. Η πρόσφυση του ελαστικού στον πάγο ήταν ακριβώς η παράμετρος στην οποία εστίασαν οι προγραμματιστές. Η επίτευξη υψηλών επιδόσεων σε άλλους τύπους οδοστρωμάτων που συναντάμε το χειμώνα δεν ήταν δύσκολη για εμάς.

Ο ρωσικός χειμώνας χαρακτηρίζεται επίσης από μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας. Εδώ η σύνθεση της ένωσης καουτσούκ έχει μεγάλη σημασία, επιτρέποντας στο στρώμα του πέλματος να διατηρεί την ελαστικότητα σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα λύνεται από το ποσοστό του πυριτίου στο μίγμα του καουτσούκ. Υπάρχουν ειδικά μυστικά στη σύνθεση των χειμερινών ελαστικών Toyo;

Η ένωση καουτσούκ ενός ελαστικού είναι ένα πολύ περίπλοκο προϊόν. Και τα κύρια συστατικά του είναι τα φυσικά και συνθετικά λάστιχα. Είναι το συνθετικό καουτσούκ που ευθύνεται σε μεγάλο βαθμό για το πώς συμπεριφέρεται η ένωση καουτσούκ σε χαμηλές θερμοκρασίες. Η προσθήκη πυριτίου από μόνη της δεν θα λύσει το πρόβλημα. Ας υποθέσουμε ότι προσθέτοντας πυρίτιο, θα βελτιώσουμε την πρόσφυση του ελαστικού στον πάγο, αλλά η πρόσφυση στο χιόνι μπορεί να υποφέρει. Το καθήκον των μηχανικών είναι να βρουν μια ισορροπία μεταξύ των υλικών που χρησιμοποιούνται (συμπεριλαμβανομένων των πολυμερών) και να διασφαλίσουν ότι το ελαστικό συμπεριφέρεται σταθερά σε οποιαδήποτε επιφάνεια και σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

Ας προσπαθήσουμε να συνοψίσουμε όλα όσα έχουν ειπωθεί. Μπορείτε να δώσετε τρεις λόγους για τους οποίους οι αναγνώστες του περιοδικού μας θα επιλέξουν προϊόντα Toyo Tires;

Το πρώτο είναι η απόδοση των προϊόντων μας σε χειμερινές συνθήκες, το δεύτερο είναι η σταθερότητα των ελαστικών κάτω από όλες οι συνθήκες, το τρίτο είναι το μοναδικό και πολύ πρωτότυπο σχέδιο πέλματος. Υπάρχει όμως ένα τέταρτο επιχείρημα, το ερώτημα του οποίου τέθηκε ήδη στην αρχή της συνέντευξης: τα προϊόντα μας έχουν ένα ισορροπημένο επίπεδο τιμών, το οποίο είναι πολύ σημαντικό στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση. Ελέγχουμε πολύ προσεκτικά το κόστος παραγωγής και χρησιμοποιούμε ενεργά νέα υλικά και τεχνολογίες. Ως εκ τούτου, το αναλώσιμο μέρος (και, κατά συνέπεια, η τελική τιμή του προϊόντος) μειώνεται, αλλά όχι σε βάρος της μείωσης των χαρακτηριστικών των προϊόντων μας.

Το χειμερινό ελαστικό με καρφιά Toyo Observe Garit G3-Ice είναι ένα από τα νέα προϊόντα του ιαπωνικού γίγαντα ελαστικών, που παρουσιάστηκε την παραμονή της νέας χειμερινής σεζόν. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το νέο ελαστικό έχει υψηλότερα χαρακτηριστικά πρόσφυσης σε οποιαδήποτε χειμερινή επιφάνεια. Όπως τα περισσότερα προϊόντα των ανταγωνιστών, αυτό το μοντέλο διακρίνεται από ένα συμμετρικό κατευθυντικό σχέδιο πέλματος σε σχήμα V, το οποίο του προσφέρει εξαιρετική απόδοση.

Χαρακτηριστικά του σχεδίου του πέλματος

Οι Ιάπωνες κατασκευαστές ελαστικών προτίμησαν να χρησιμοποιήσουν, ίσως, το πιο «κλασικό» σχέδιο πέλματος με διάταξη στοιχείων σε σχήμα V. Η επιλογή τους είναι λογική και κατανοητή, δεδομένης της συγκεκριμένης εφαρμογής αυτού του μοντέλου. Παρά την ευρεία χρήση του σχεδίου πέλματος σε σχήμα V, οι Ιάπωνες μπόρεσαν να εφαρμόσουν αρκετές ενδιαφέρουσες τεχνικές λύσεις στη δομή του, οι οποίες εξασφάλισαν την υψηλή ανταγωνιστικότητα του ελαστικού.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η σαφής διαίρεση του πέλματος στο κεντρικό τμήμα και τις περιοχές των ώμων. Κάθε ένα από αυτά τα στοιχεία εκτελεί ένα αυστηρά καθορισμένο εύρος εργασιών, παρέχοντας έτσι το απαιτούμενο επίπεδο λειτουργικότητας. Το κεντρικό τμήμα του πέλματος διακρίνεται από τη θέση των μπλοκ πέλματος σε σημαντική γωνία σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης. Σε συνδυασμό με το μεγάλο μέγεθος των ίδιων των μπλοκ, αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική αύξηση της κατευθυντικής σταθερότητας και επίσης τη μείωση της αντίστασης κύλισης.

Οι περιοχές των ώμων του πέλματος αποτελούνται επίσης από πολλά ξεχωριστά μπλοκ, τα οποία βρίσκονται σχεδόν σε ορθή γωνία σε σχέση με την κατεύθυνση κίνησης. Αυτή η διάταξη προκαλείται από την επιθυμία να παρέχεται στο ελαστικό μέγιστη αποτελεσματικότητα πέδησης, καθώς είναι αυτό το τμήμα του πέλματος που δέχεται τη μέγιστη πίεση σε αυτόν τον τρόπο λειτουργίας.

Εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο

Μοντέλο Toyo Observe Garit G3-IceΔιαθέτει εξαιρετική πρόσφυση στον πάγο, η οποία επιτεύχθηκε μέσω των καρφιών και ενός τεράστιου αριθμού αυτοασφαλιζόμενων αγωγών. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το νέο προϊόν έχει αυξημένο αριθμό ακίδων από χάλυβα, που σχηματίζουν 9 σειρές κατά τη διάρκεια της κίνησης. Αυτό επέτρεψε την αξιόπιστη πρόσφυση σε παγωμένες επιφάνειες. Ταυτόχρονα, το "υποβρύχιο" τμήμα των καρφιών έχει το σχήμα ενός πεντάκτινου αστεριού, χάρη στο οποίο ήταν δυνατό να εξασφαλιστεί μια πιο αξιόπιστη στερέωση με το πέλμα.

Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο για τη διασφάλιση της πρόσφυσης στον πάγο είναι οι εγκοπές σχήματος S, οι οποίες βρίσκονται σε μεγάλους αριθμούς σε κάθε ένα από τα στοιχεία του πέλματος. Τη στιγμή της επαφής με το οδόστρωμα, κάθε ένα από αυτά τα ελάσματα ανοίγει, σχηματίζοντας μια πρόσθετη έλξη με το δρόμο. Ταυτόχρονα, το σχήμα S των τοίχων τους επιτρέπει να στερεώνονται σφιχτά μεταξύ τους, εξασφαλίζοντας έτσι υψηλή ακαμψία των μπλοκ πέλματος. Λόγω αυτού, το ελαστικό χαρακτηρίζεται από γρήγορες και ακριβείς αντιδράσεις σε κάθε τύπο επιφάνειας.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί σχετικά με το ιδιόκτητο μείγμα καουτσούκ για χειμερινά ελαστικά αυτού του κατασκευαστή. Όπως και άλλα μοντέλα, η σύνθεση πέλματος Toyo Observe Garit G3-Ice περιέχει θρυμματισμένα κελύφη καρυδιάς. Καθώς κινείται, σχηματίζει αμέτρητα πρόσθετα άκρα έλξης, τα οποία εξασφαλίζουν αξιόπιστη απόδοση στον πάγο.

Κύρια χαρακτηριστικά του Toyo Observe Garit G3-Ice

— χάρη στο βελτιστοποιημένο σχέδιο πέλματος, το ελαστικό έχει εξαιρετική πρόσφυση σε κάθε τύπο χειμερινής επιφάνειας.
— η καινοτόμος σύνθεση του μίγματος καουτσούκ με συστατικά που περιέχουν πυρίτιο, πυρίτιο και πολυμερή παρέχει εξαιρετική πρόσφυση σε παγωμένες επιφάνειες, εξαιρετική ελαστικότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς και αυξημένη αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες.
— εξαιρετική κατευθυντική σταθερότητα σε οποιεσδήποτε συνθήκες, χάρη στη δομή σε σχήμα V.