Η Chevrolet είναι μια πολύ γνωστή μάρκα στην παγκόσμια αγορά. Χωρίς καμία υπερβολή, μπορούμε να πούμε ότι το μοντέλο AVEO T250 με κινητήρα 1,2 λίτρων είναι γνωστό σε όλες τις ηπείρους.

Επί του παρόντος, η αγορά προσφέρει δύο στυλ αμαξώματος hatchback με τρεις και πέντε πόρτες. Ένα αμάξωμα αυτού του τύπου έχει κερδίσει από καιρό την εμπιστοσύνη των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και χαίρει της εμπιστοσύνης που του αξίζει. Ταυτόχρονα, προκειμένου να διατηρηθούν οι παραδόσεις και να προσελκύσουν νέους αγοραστές, τα κλασικά σεντάν βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η ορθότητα αυτής της προσέγγισης επιβεβαιώνεται από τους σταθερούς όγκους πωλήσεων αυτών των μοντέλων.

Διεθνές αυτοκίνητο

Οι εταιρείες αυτοκινήτων, στον αγώνα για τις αγορές πωλήσεων, ακολουθούν διάφορους τρόπους για να βελτιώσουν την ποιότητα των προϊόντων τους. Είναι γνωστό ότι το μοντέλο Chevrolet AVEO T250 εμφανίστηκε στην αγορά ως αποτέλεσμα της ενεργού εργασίας των διευθυντών της General Motors.

Αρχικά, ξεκινώντας το 2002, προσφέρθηκαν στους καταναλωτές οι ακόλουθες επιλογές οχημάτων:

• σεντάν με 4 πόρτες?
• hatchback με 5 πόρτες?
• hatchback με 3 πόρτες.

Συνέβη ότι σε διαφορετικές χώρες το αυτοκίνητο παρήχθη με διαφορετικές μάρκες. Και μόνο το 2005, το Chevrolet AVEO t250 1.2 εμφανίστηκε στην Ευρώπη με ένα οριστικά σταθερό όνομα.

Τα πρώτα χρόνια της παρουσίας της στην αγορά, η AVEO δεν ξεχώριζε από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας της. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο μέτριος κινητήρας 1,2 λίτρων δεν έκαναν τη σωστή εντύπωση στο κοινό-στόχο. Αυτή η κατάσταση δεν κράτησε πολύ. Ισχυρές δημιουργικές δυνάμεις από διαφορετικές χώρες συμμετείχαν στην ενημέρωση του μονότονου μοντέλου και το αποτέλεσμα ξεπέρασε κάθε προσδοκία.

Η βασική διαμόρφωση του AVEO T250 περιελάμβανε ένα ζευγάρι αερόσακους, κλιματισμό και ραδιόφωνο. Αυτό ήταν αρκετό για να μπει η AVEO στην πρώτη δεκάδα των μοντέλων σε πωλήσεις. Να σημειωθεί ότι η τιμή του ήταν κάτω από δέκα χιλιάδες δολάρια. Στη φωτογραφία το sedan T250 φαίνεται πολύ ελκυστικό.

Προδιαγραφές

Το πρώτο πράγμα που σπεύδουν να σημειώσουν ειδικοί και καταναλωτές είναι η απόσταση από το έδαφος. Για το AVEO T250 είναι 150 χλστ.

Ανάλογα με τη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες όγκου 1,2 έως 1,8 λίτρων. Για τους θαυμαστές παρέχεται κινητήρας ντίζελ 1,3 λίτρων. Η δυναμική και τα οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου αξίζουν μόνο έπαινο. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km κυμαίνεται από 4,5 έως 6,5 λίτρα. Συνιστάται η χρήση βενζίνης 95 βαθμού ως καύσιμο.

Τα εξαιρετικά τεχνικά δεδομένα και οι προσιτές τιμές έκαναν τη Chevrolet δημοφιλές αυτοκίνητο στον αστικό και αγροτικό πληθυσμό.

Εξοπλισμός

Για τους Ρώσους γνώστες της ταχύτητας και της άνεσης, το τρίθυρο AVEO t250 διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού – βασικό και πολυτελές. Το βασικό AVEO είναι εξοπλισμένο μόνο με κινητήρα 1,2 λίτρων. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, προβολείς ομίχλης και τα πάντα.

Η συναρμολόγηση πολυτελείας περιλαμβάνει την εγκατάσταση ηλεκτρικών και θερμαινόμενων εξωτερικών καθρεπτών. Ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, το κεντρικό κλείδωμα, το οποίο ελέγχεται εξ αποστάσεως, και ένα σύστημα συναγερμού είναι συνηθισμένα για τον πολυτελή εξοπλισμό. Το αμάξωμα, οι λαβές και οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι βαμμένοι στο ίδιο χρώμα. Ο αγοραστής μπορεί να εκμεταλλευτεί την ευκαιρία και να επιλέξει τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που ταιριάζουν στις ανάγκες του.

Εμφάνιση

Το αμάξωμα AVEO είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μην μπορεί να συγχέεται με άλλο μοντέλο. Τα μεγάλα φώτα φλας είναι τοποθετημένα έτσι ώστε να είναι αδύνατο να τα χάσετε. Η συμπαγή και αναλογικότητα των στοιχείων του αμαξώματος καθιστά το αυτοκίνητο ιδιαίτερα ελκυστικό.

Τα εξωτερικά περιγράμματα του αυτοκινήτου δημιουργούν την εντύπωση ενός δυναμικού και σπορ στυλ. Τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά καθιστούν το αυτοκίνητο βελτιωμένο. Αυτό εξηγεί εν μέρει τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και τις δυνατότητες ταχύτητας με χωρητικότητα κινητήρα μόνο 1,2 λίτρων. Οι τροχοί μπορούν να επιλεγούν στην περιοχή από R13 έως R15. Μεταξύ άλλων επιλογών, προσφέρεται ο τροχός R16.

Σαλόνι

Η εσωτερική επένδυση του AVEO t250 είναι κατασκευασμένη από σκληρό πλαστικό. Τα ογκομετρικά και χωροταξικά χαρακτηριστικά της καμπίνας ευχαριστούν τόσο τον οδηγό όσο και τους επιβάτες. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, το εσωτερικό έχει γίνει πιο ευρύχωρο και λειτουργικό. Το κάθισμα του οδηγού έχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων για να ταιριάζει σε οποιοδήποτε ύψος του οδηγού. Στο ταμπλό όλα τα όργανα τοποθετούνται λαμβάνοντας υπόψη τις εργομετρικές απαιτήσεις. Η θέση της κολόνας τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί σε κατακόρυφο επίπεδο. Το αμάξωμα του 3θυρου hatchback σας επιτρέπει να έχετε χώρο αποσκευών με όγκο 220 λίτρων.

Σασί

Το στιβαρό και βελτιωμένο αμάξωμα του AVEO επιτρέπει στο όχημα να ταξιδεύει με υψηλές ταχύτητες και σε μεγάλες αποστάσεις. Αναλύοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ανάρτησης, οι αναλυτές σημειώνουν την πρωτοτυπία του σχεδιασμού, την υψηλή απόδοση και την αξιοπιστία της. Αναπτύσσοντας υψηλή ταχύτητα στις στροφές, το AVEO κινείται χωρίς κύλιση ή ολίσθηση.

Ο κινητήρας 1.2 έχει σχεδιαστεί κυρίως για αστικές συνθήκες και είναι ικανός να φτάσει ταχύτητες έως και 150 χλμ. την ώρα. Ορισμένοι ειδικοί σημειώνουν τη σκληρότητα της διαδρομής. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε χωματόδρομους. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος σε τέτοιες συνθήκες σάς επιτρέπει να κινείστε με σιγουριά σε όλες τις λακκούβες και τις λακκούβες.

Συντήρηση

Όπως κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, έτσι και το AVEO t250 απαιτεί την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση. Κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, όλες οι κανονιστικές διαδικασίες εκτελούνται στο κέντρο σέρβις. Κατά κανόνα, μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα αλλάζουν το λάδι κινητήρα, το φίλτρο λαδιού και το φίλτρο εξαερισμού καμπίνας.

Δεν υπάρχουν άλλες προγραμματισμένες εργασίες για τον κινητήρα των 1,2 λίτρων. Το αμάξωμα και το πλαίσιο ελέγχονται για πιθανές ζημιές και δυσλειτουργίες. Για την προστασία του αμαξώματος από γρατσουνιές κατά την οδήγηση σε μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους, οι έμπειροι οδηγοί συνιστούν την τοποθέτηση ευρύτερων πτερυγίων λάσπης.

όροι χρήσης

Είναι γνωστό εδώ και καιρό ότι οι σκληρές κλιματικές συνθήκες απαιτούν από τον οδηγό να συμμορφώνεται με ορισμένους κανόνες κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Το AVEO δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Το καλοκαίρι, το μοντέλο t250 δεν απαιτεί ιδιαίτερη φροντίδα. Κύριος:

• παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο.
• ανεφοδιάστε με βενζίνη υψηλής ποιότητας.
• ελέγξτε τη στάθμη του υγρού φρένων.

Θα πρέπει να υπενθυμίζεται στους νεαρούς οδηγούς ότι η πίεση των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα.

Το χειμώνα, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε το σώμα AVEO από την επαφή με επιθετικά υγρά. Δεν συνιστάται το πλύσιμο του αυτοκινήτου σας σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Οι επεξεργασίες νερού κατά τις περιόδους παγετού δεν επηρεάζουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά η επιφάνεια του σώματος υπόκειται σε σοβαρές επιπτώσεις. Εάν είναι δυνατόν, καλό είναι να αφήσετε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό κουτί όλη τη νύχτα. Εάν το αυτοκίνητο αφεθεί σε ανοιχτό χώρο, τότε πριν ξεκινήσετε το πρωί ο κινητήρας πρέπει να προθερμανθεί με ειδικό φυσητήρα.

Το Chevrolet Aveo είναι ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο της κατηγορίας subcompact (τμήμα Β με ευρωπαϊκά πρότυπα), διαθέσιμο σε τρεις εκδόσεις: ένα τετράθυρο σεντάν και ένα τρίθυρο ή πεντάθυρο χάτσμπακ...

Το κοινό-στόχο του εξαρτάται από τον σωματότυπο: αν το sedan απευθύνεται σε άτομα της οικογένειας που αναγκάζονται να ζουν με τις δυνατότητές τους, τότε οι καταπακτές απευθύνονται περισσότερο σε νέους...

Η επίσημη πρεμιέρα του τετράθυρου με τον δείκτη «T250» πραγματοποιήθηκε τον Απρίλιο του 2005 στα περίπτερα της διεθνούς έκθεσης αυτοκινήτου της Σαγκάης. Επιπλέον, δεν ήταν μια νέα γενιά του μοντέλου, αλλά μόνο το αποτέλεσμα ενός βαθύ εκσυγχρονισμού του αρχικού Aveo με την εσωτερική εργοστασιακή σήμανση "T200", το οποίο είχε επανασχεδιαστεί η εμφάνισή του, το εσωτερικό ανανεωμένο, ο εξοπλισμός τροποποιήθηκε και ο κατάλογος ο διαθέσιμος εξοπλισμός διευρύνθηκε.

Αλλά τα χάτσμπακ παρουσιάστηκαν αργότερα: το πεντάθυρο εμφανίστηκε στο κοινό το φθινόπωρο του 2007 σε έκθεση στη Φρανκφούρτη και το τρίθυρο την άνοιξη του 2008 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2011, μετά το οποίο γνώρισε μια «αλλαγή γενεών» (αν και εξακολουθεί να παράγεται σε ορισμένες χώρες).

Η αντίληψη του Chevrolet Aveo εξαρτάται προφανώς από την έκδοση αμαξώματος:

• το μοντέλο τριών όγκων φαίνεται ωραίο, μετρίως συμπαγές και αναλογικό λόγω της λακωνικής τεχνολογίας φωτισμού, των προσεγμένων προφυλακτήρων και των «διογκωμένων» θόλων των τροχών,
• και τα αυτοκίνητα δύο όγκων προσελκύουν την προσοχή με την επιθετικότητα που προέρχεται από τη σχεδίαση του μπροστινού άκρου - στέφεται με τεράστιους προβολείς και ένα γιγάντιο "στόμιο" της μάσκας του ψυγείου.

Το συνολικό μήκος του Aveo με δείκτη T250 είναι 3920-4310 mm, το πλάτος φτάνει τα 1680-1710 mm και το ύψος είναι 1505 mm. Το όχημα έχει μεταξόνιο 2480 mm μεταξύ των ζευγών τροχών και κάτω από το κάτω μέρος έχει απόσταση 155 mm από το έδαφος.

Το απόβαρο του «ασιατοαμερικανικού» κυμαίνεται από 990 έως 1170 κιλά (ανάλογα με την έκδοση).

Το εσωτερικό του Chevrolet Aveo επιδεικνύει μια ωραία, απλή και εργονομικά μελετημένη σχεδίαση - ένα τιμόνι τεσσάρων ακτίνων βέλτιστου μεγέθους, ένας απλός αλλά καθαρός και ενημερωτικός πίνακας οργάνων, μια λακωνική κεντρική κονσόλα με στρογγυλούς εκτροπείς εξαερισμού, διπλό τιμόνι ραδιόφωνο και τρία χειριστήρια κλιματισμού.

Μέσα στο αυτοκίνητο χρησιμοποιούνται υλικά φινιρίσματος προϋπολογισμού, αλλά όλα τα στοιχεία είναι καλά συνδεδεμένα μεταξύ τους.

Το εσωτερικό του ανανεωμένου Aveo έχει πενταθέσια διάταξη, αλλά στη δεύτερη σειρά, παρά το φιλόξενο προφίλ του, μόνο δύο ενήλικες επιβάτες μπορούν να φιλοξενηθούν με μεγαλύτερη άνεση. Στο μπροστινό μέρος υπάρχουν καρέκλες με διακριτικά πλαϊνά στηρίγματα και επαρκή εύρη προσαρμογής.

Ο χώρος αποσκευών του sedan μπορεί να «απορροφήσει» έως και 400 λίτρα αποσκευών και του hatchback - από 220 έως 980 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του πίσω καναπέ (ο οποίος διπλώνει σε δύο τμήματα, αλλά δεν σχηματίζει επίπεδη πλατφόρμα). Η υπόγεια κόγχη του αυτοκινήτου περιέχει ένα μικρό εφεδρικό ελαστικό και τα απαραίτητα εργαλεία.

Στη Ρωσία, το Chevrolet Aveo T250 διατίθεται με δύο τετρακύλινδρους ατμοσφαιρικούς βενζινοκινητήρες εξοπλισμένους με σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού, ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων:

• Η βασική έκδοση είναι ένας κινητήρας 1,2 λίτρων (1206 κυβικά εκατοστά) που αποδίδει 84 ίππους στις 6000 rpm και 114 Nm ροπής στις 3800 rpm.
• Μια εναλλακτική λύση είναι ένα «τεσσάρων» 1,4 λίτρων (1399 κυβικά εκατοστά) που παράγει 101 ίππους. στις 6400 σ.α.λ. και 131 Nm ροπής στις 4200 σ.α.λ.

Και οι δύο κινητήρες συνεργάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και τους κινητήριους τροχούς του μπροστινού άξονα, ενώ ο «παλιότερος» συνεργάζεται και με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.

Από τα 0 έως τα 100 km/h το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 11,9-12,8 δευτερόλεπτα, φτάνει τα 170-175 km/h και στον μικτό κύκλο «καταστρέφει» από 5,5 έως 6,4 λίτρα βενζίνης ανά «εκατό», ανάλογα με το εκδοχή.

Στην καρδιά του Chevrolet Aveo T250 βρίσκεται ένα «τρόλεϊ» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με ατσάλινο σώμα και εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα. Μπροστά, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson και στο πίσω μέρος - ένα ημι-ανεξάρτητο σύστημα με δοκό στρέψης (και στις δύο περιπτώσεις, με υδραυλικά αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια και εγκάρσιους σταθεροποιητές).

Το οικονομικό αυτοκίνητο χρησιμοποιεί σύστημα διεύθυνσης με κρεμαγιέρα και πινιόν με υδραυλική ισχύ και το σύστημα πέδησής του αντιπροσωπεύεται από αεριζόμενους μπροστινούς δίσκους και πίσω τύμπανα (σε ακριβές εκδόσεις - με ABS).

Στη ρωσική δευτερογενή αγορά, το Chevrolet Aveo T250 το 2018 μπορεί να αγοραστεί σε τιμή ~ 150 χιλιάδες ρούβλια.

Το πιο «άδειο» αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με: έναν αερόσακο, τιμόνι ρυθμιζόμενο σε ύψος, υφασμάτινη επένδυση, προετοιμασία ήχου, σύστημα ακινητοποίησης, ατσάλινους τροχούς 13 ιντσών και άλλο εξοπλισμό.

Αλλά οι «κορυφαίες» εκδόσεις μπορούν να καυχηθούν για: δύο αερόσακους, ABS, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστή οχήματος, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, φώτα ομίχλης, θερμαινόμενους και ηλεκτρικούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα, εργοστασιακό ηχοσύστημα και μερικά άλλα «καμπανάκια και σφυρίγματα».

Τα αυτοκίνητα Chevrolet Aveo έχουν γίνει δημοφιλή λόγω της αξιοπιστίας και του μοντέρνου σχεδιασμού τους.

Στα 13 χρόνια παραγωγής, το κορεατικό υποκατάστημα του κατασκευαστή General Motors κατάφερε να πουλήσει εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα και οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες επιβεβαιώνουν την υψηλή ποιότητα κατασκευής και το χαμηλό κόστος συντήρησης.

Σύμφωνα με τους λάτρεις των αυτοκινήτων, η σωστή φροντίδα και η τακτική συντήρηση εγγυώνται 250-300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς μεγάλες επισκευές, κάτι που θεωρείται εξαιρετική επιλογή για τον Κορεάτη κατασκευαστή.

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά της χρήσης ενός αυτοκινήτου; Ποια είναι τα αδύναμα σημεία στα μοντέλα T250 και T300; Τι δείχνουν κριτικές από πραγματικούς ιδιοκτήτες; Θα μάθετε για όλα αυτά περαιτέρω.

Λειτουργική εμπειρία

Για να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, αξίζει να εξετάσετε κάθε ένα από τα εξαρτήματά του ξεχωριστά.

Κινητήρας.

Αρχικά, ο κατασκευαστής εγκατέστησε δύο τύπους κινητήρων σε αυτοκίνητα Chevrolet Aveo - 1,2 και 1,4 λίτρων.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό και των δύο μονάδων ισχύος είναι η παρουσία ενός ιμάντα χρονισμού.

Μια άλλη απόχρωση είναι η παρουσία μιας πανομοιότυπης ομάδας στροφάλου. Η κύρια διαφορά είναι μόνο στον αριθμό των βαλβίδων ανά κύλινδρο.

Ο κινητήρας 1,2 λίτρων είναι εξοπλισμένος με μικρότερο εκκεντροφόρο και οκτώ βαλβίδες. Ο ισχυρότερος κινητήρας (1,4 λίτρα) είναι εξοπλισμένος με δύο εκκεντροφόρους και 16 βαλβίδες.

Η πρακτική έχει δείξει ότι το διάστημα αλλαγής λαδιού (15 χιλιάδες χιλιόμετρα) είναι πολύ υψηλό, επομένως σε κινητήρες 1,2 λίτρων υπάρχει υπερβολική φθορά στον εκκεντροφόρο άξονα.

Τέτοια προβλήματα εκδηλώνονται μετά από 60-100.000 χιλιόμετρα. Μια δυσλειτουργία συχνά οδηγεί σε εμπλοκή της συσκευής και στην ανάγκη αντικατάστασης της κυλινδροκεφαλής.

Τα πρώτα συμπτώματα μιας βλάβης είναι η εμφάνιση ενός ήχου «κλικ», όπως στους κινητήρες ντίζελ. Ο λόγος είναι η έλλειψη λαδιού σε ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα.

Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αλλάξετε τον εκκεντροφόρο άξονα μαζί με τους βραχίονες, να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή, να καθαρίσετε και να τρυπήσετε τον πίδακα, παρέχοντάς του μεγαλύτερο μέγεθος.

Για να αποφευχθεί το περιγραφόμενο πρόβλημα, το διάστημα για την αντικατάσταση του λιπαντικού στον κινητήρα θα πρέπει να μειωθεί στα 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετά από 80-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, υπάρχει υψηλός κίνδυνος της σφήνας της βαλβίδας εξαερισμού αερίου του στροφαλοθαλάμου, η οποία προκαλεί τη συμπίεση του λιπαντικού από τον κινητήρα μαζί με τη ράβδο στάθμης λαδιού.

Μετά από 120-140.000, να είστε έτοιμοι να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου άξονα λόγω διαρροής λαδιού.

Σε κινητήρες 1,4 λίτρων, μετά από μεγάλη απόσταση σε μίλια, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής, γεγονός που οδηγεί σε "τριπλασιασμό", αλλά από το 2008, οι προγραμματιστές κατάφεραν να εξαλείψουν αυτό το πρόβλημα. Στην περίοδο από 80 έως 110 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή λαδιού.

Σε αυτοκίνητα με αυτόματο έλεγχο φάσης αερίου και σε κινητήρες με κίνηση αλυσίδας, μετά από 30-60 χιλιάδες χλμ, εμφανίζεται συχνά ένα αχαρακτήριστο "βουητό" μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, καθώς και η εμφάνιση ενός "κλίματος ντίζελ" μετά τη θερμοκρασία ανεβαίνει.

Αυτό το πρόβλημα συχνά υποδηλώνει σπασμένο γρανάζι εκκεντροφόρου. Εάν το πρόβλημα δεν αντιληφθεί έγκαιρα, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος συμπίεσης των τσιμουχών λαδιού του κιβωτίου χρονισμού, μείωσης της στάθμης λαδιού και πιτσιλίσματος του ιμάντα χρονισμού.

Το αποτέλεσμα είναι συχνά καταστροφικό - ολίσθηση ιμάντα και παραμόρφωση βαλβίδας.

Μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά κανόνα, αλλάζει το ρουλεμάν απελευθέρωσης και μετά από 120-150.000 - ο συμπλέκτης.

Η πρακτική λειτουργίας έχει δείξει ότι το Chevrolet Aveo με χωρητικότητα μονάδας ισχύος 1,5 λίτρων χαρακτηρίζεται από σταθερή λειτουργία σε υγροποιημένο αέριο ().

Μετάδοση.

Μετά από 80-130 χιλιάδες χιλιόμετρα, λόγω μείωσης της ελαστικότητας των σφραγίδων, μπορεί να διαρρεύσει λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ το καθήκον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είναι να παρατηρήσει αμέσως μια πτώση στη στάθμη λαδιού. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος γρήγορης φθοράς της ουδέτερης και της 5ης ταχύτητας.

Η εμφάνιση ενός αχαρακτηριστικού «τσακίσματος» τη στιγμή της εμπλοκής της 5ης ταχύτητας είναι ακριβώς ενδεικτική της έλλειψης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε συνθήκες συχνών ταξιδιών στην πόλη, το κιβώτιο ταχυτήτων φθείρεται μετά από 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που αντανακλάται σε ανεπαρκή σαφή αλλαγή ταχυτήτων.

Εάν συγκρίνουμε δύο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και ένα χειροκίνητο, το πρώτο είναι πιο αξιόπιστο, αλλά μετά από 40-100 χιλιάδες χιλιόμετρα υπάρχει υψηλός κίνδυνος επιδείνωσης της σύνδεσης επαφής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας ελέγχου διακόπτη.

Το αποτέλεσμα είναι ένα πρόβλημα με την επιλογή της ταχύτητας στη θέση "Parking" (P) του επιλογέα. Για την αποφυγή επιπλοκών, απαιτείται περιοδικός καθαρισμός των επαφών.

Σύστημα ψύξης Chevrolet Aveo.

Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι στην περιοχή των 60-90 χιλιάδων χιλιομέτρων, προκύπτουν δυσκολίες με την προθέρμανση της μονάδας ισχύος λόγω δυσλειτουργίας του θερμοστάτη.

Υπάρχει κίνδυνος διαρροής ή πρόωρου ανοίγματος της βαλβίδας σε μεγαλύτερο κύκλο, κάτι που δεν επιτρέπει στη μονάδα ισχύος να ζεσταθεί κανονικά σε κρύο καιρό.

Λόγω της βύθισης της βαλβίδας, μετά από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, εμφανίζεται ένα άλλο δυσάρεστο σύμπτωμα - "σιφόνι" του πώματος του δοχείου διαστολής.

Στο ίδιο εύρος, συχνά εκδηλώνονται προβλήματα με το «κόλλημα» των βουρτσών του κινητήρα του ανεμιστήρα στο σύστημα ψύξης, καθώς και η οξείδωση των συνδέσεων επαφής στο βύσμα.

Στο Chevrolet Aveo 2003-2007, το περίβλημα του ανεμιστήρα βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από το ψυγείο, το οποίο συχνά προκαλεί τριβή στο κάτω δεξιό μέρος της μονάδας μετά από 50-70 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, απλώς εκτελέστε δύο απλούς χειρισμούς - κόψτε τις άκρες της θήκης και τοποθετήστε ροδέλες στα σημεία στερέωσης του ανεμιστήρα.

Στην περίοδο 80-100 χιλιομέτρων, η λυχνία σφάλματος κινητήρα μπορεί να ανάψει (εκδηλώνεται στο φόντο μιας πτώσης στην ώθηση της μονάδας ισχύος). Λειτουργικά προβλήματα προκαλούνται συχνά από αστοχία ή μόλυνση των φίλτρων της αντλίας στο σύστημα καυσίμου.

Ένα από τα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου είναι η ανάρτηση, η οποία ενοχλεί τους λάτρεις του αυτοκινήτου με το ξένο «μουρμούρα» στο μπροστινό μέρος.

Για να μειώσετε τον αρνητικό παράγοντα, αρκεί να εγκαταστήσετε πιο ισχυρά στηρίγματα στα μπροστινά στηρίγματα.

Τα νέα στηρίγματα διαρκούν 70-90 χιλιάδες χιλιόμετρα, και τα ρουλεμάν μπροστινών τροχών (80-100).

Τα αθόρυβα μπλοκ στον πίσω μοχλό «παραιτούνται» και τρίζουν μετά από 60-70 χιλιάδες, ενώ τα μπροστινά διαρκούν περισσότερο χωρίς αντικατάσταση.

Όσον αφορά τα αθόρυβα μπλοκ στην πίσω δοκό, ο πόρος εδώ ποικίλλει εντός 90-140 χιλιάδων χιλιομέτρων. Τα συμπτώματα του προβλήματος είναι απώλεια σταθερότητας, ξένα τρίξιμο και θόρυβοι.

Τα τακάκια φρένων στους μπροστινούς τροχούς πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 40-50 χιλιάδες και οι δίσκοι φρένων μετά από 70-100.

Πηδαλιούχηση.

Μετά από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο δακτύλιος του άξονα μετάδοσης μπορεί να αποτύχει, γεγονός που οδηγεί σε θορύβους χτυπήματος στο ράφι τιμονιού.

Μετά από 90-100.000, υπάρχει κίνδυνος διαρροής στον άξονα διεύθυνσης του επάνω μέρους της σχάρας του συστήματος διεύθυνσης. Το κύριο σημάδι είναι το λάδι κάτω από το χαλί του οδηγού.

Επιπλέον, σε έντονους παγετούς η αντλία του υδραυλικού τιμονιού βουίζει μερικές φορές, κάτι που μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση του παλιού λιπαντικού.

Ηλεκτρικό μέρος της Chevrolet Aveo.

Όσο για τα ηλεκτρικά, εδώ δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα. Η κύρια προσοχή πρέπει να δοθεί στη γεννήτρια, η οποία απαιτεί την εγκατάσταση νέων ρουλεμάν μετά από 70-120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Επίσης, στην περιοχή 70-80 χιλιάδων χιλιομέτρων, υπάρχει βλάβη του ελέγχου εύρους προβολέων λόγω οξείδωσης στο "μείον" του αγωγού και καύσης της διόδου στο κύκλωμα ρολογιού.

Μέρος αμαξώματος και εσωτερικό του Chevrolet Aveo.

Όσο για το σώμα, εδώ δεν υπάρχουν προβλήματα. Το μόνο πράγμα είναι ότι στα πρώιμα μοντέλα είναι δυνατή η ζημιά στους θόλους των πίσω τροχών.

Το πρόβλημα εξαλείφεται τοποθετώντας λασπωτήρες στο μπροστινό μέρος που έχουν μεγαλύτερο πλάτος.

Εσωτερικά προβλήματα - η εμφάνιση με την πάροδο του χρόνου μεγάλου αριθμού πηγών τριξίματος (ειδικά στην περιοχή του μπροστινού πίνακα).

Ο κύριος λόγος είναι η κακή ποιότητα ηχομόνωσης σε αυτό το μέρος και οι κακοί δρόμοι.

Μερικές φορές δένουν και άλλα μέρη του αυτοκινήτου - ζώνες ασφαλείας, κλειδαριά στο πίσω κάθισμα. Μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ο ανεμιστήρας εσωτερικού αέρα μπορεί να σφυρίξει.

Το σύστημα κλιματισμού Chevrolet Aveo αξίζει ιδιαίτερης προσοχής - το επίπεδο φρέον πρέπει να παρακολουθείται.

Αδύναμα σημεία του Chevrolet Aveo T 250

Το Chevrolet Aveo T 250 είναι ένα μοντέλο του οποίου η παραγωγή ξεκίνησε το 2006. Οι κύριες διαφορές από την παλαιότερη έκδοση του T 200 είναι ο μοντέρνος σχεδιασμός και η ελκυστικότητά του.

Όσον αφορά την τεχνική «γέμιση», αυτή παρέμεινε αμετάβλητη. Ο ωραίος σχεδιασμός και η αξιοπιστία του αυτοκινήτου έκαναν τη δουλειά τους - έγινε δημοφιλής στους λάτρεις του αυτοκινήτου.

Οι αδυναμίες του μοντέλου T 250 περιγράφονται λεπτομερώς στην ενότητα «Λειτουργική εμπειρία».

Παρακάτω θα εξετάσουμε τις πιο σημαντικές πτυχές.

Σώμα Chevrolet Aveo.

Έχει μεγαλύτερη αντοχή στη διάβρωση. Αλλά για καλύτερη προστασία, αξίζει να πραγματοποιήσετε πρόσθετη επεξεργασία με αντιδιαβρωτική ένωση και να προσπαθήσετε να προστατέψετε το αυτοκίνητο από ζημιά.

Το κύριο μειονέκτημα είναι η ευκολία παραμόρφωσης ακόμα και με χαμηλή πίεση. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι ο «ιδρώτας» των προβολέων.

Σαλόνι Chevrolet Aveo.

Έχει στενέψει, οπότε οι τρεις επιβάτες πίσω δεν είναι πλέον τόσο άνετοι. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα αγγίξει την πλευρά του συνοδηγού με τον αγκώνα του.

Υπάρχουν πολλά παράπονα για το ελαφρύ εσωτερικό, που κάνει το αυτοκίνητο πιο εκφραστικό, αλλά ταυτόχρονα έχει υπερβολικό ρύπο.

Η απομόνωση και η ορατότητα απέχουν πολύ από το ιδανικό.

Κινητήρας Chevrolet Aveo T 250.

Ικανό να εξυπηρετήσει 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με παρατεταμένη χρήση, μπορεί να προκληθεί χτύπημα βαλβίδας, αστοχία θερμοστάτη, απώλεια στεγανότητας της τσιμούχας λαδιού του μπροστινού εκκεντροφόρου και της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας.

Κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο.

Έχει τα ακόλουθα μειονεκτήματα - το τσαλάκωμα των "χειροβομβίδων" και την επιδείνωση της στεγανότητας των αξόνων του άξονα στεγανοποίησης λαδιού.

Όσο για το αυτόματο, το αδύναμο σημείο του είναι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στάθμευσης, που μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα με την εκκίνηση του αυτοκινήτου.

Το πλαίσιο T250 χειρίζεται «άριστα» τις λακκούβες, αλλά η απαλότητα των αμορτισέρ μπορεί να προκαλέσει κύλιση κατά τη διάρκεια των ελιγμών.

Αδύναμα σημεία του Chevrolet Aveo T 300

Το μοντέλο T300 αντικατέστησε το όχι λιγότερο διάσημο μοντέλο T250. Για τους αγοραστές στη Ρωσία, το νέο Chevrolet Aveo είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Από το 2012, η ​​συναρμολόγηση πραγματοποιείται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky.

Οι αδυναμίες του T300 δεν διαφέρουν σχεδόν καθόλου από αυτές του προκατόχου του. Τα μεγαλύτερα προβλήματα προκύπτουν με το σύστημα πλαισίου, τη μονάδα ισχύος και το εσωτερικό.

Αξίζει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.

Κινητήρας.

Τα ακόλουθα προβλήματα είναι τυπικά εδώ:

• διαρροές στη φλάντζα της βαλβίδας.
• προβλήματα με τον αισθητήρα πίεσης.
• υπερβολική κατανάλωση καυσίμου?
• αυξημένος κίνδυνος διαρροής από τον εύκαμπτο σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού.
• υψηλός κίνδυνος προβλημάτων με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού.

Η εμπειρία λειτουργίας του Chevrolet Aveo έδειξε ότι η κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε αμετάβλητη (δηλαδή υψηλή).

Ακόμη και η εγκατάσταση πιο προηγμένων μονάδων ισχύος από την Opel δεν βοήθησε. Έτσι, η μέση κατανάλωση βενζίνης σε κινητήρες 1,6 λίτρων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 10-11 λίτρα ανά "εκατό".

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με "αυτόματο", τότε η "λαιμαργία" είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Η ίδια η σειρά κινητήρων είναι αρκετά αξιόπιστη, αλλά ενδέχεται να προκύψουν κραδασμοί λόγω δυσλειτουργιών του αισθητήρα οξυγόνου. Μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος συμπίεσης λαδιού από το κάλυμμα της βαλβίδας. Μετά από 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να εμφανιστεί διαρροή στο σωλήνα του υδραυλικού τιμονιού. Κατά το πρώτο κρύο, υπάρχει κίνδυνος προβλημάτων με τη μονάδα ανάφλεξης.

Σύστημα πλαισίου.

Αν αναφέρουμε τα αδύναμα σημεία του συστήματος πλαισίου T300, τότε αξίζει να τονίσουμε:

• μικρή διάρκεια ζωής των αντηρίδων σταθεροποιητή.
• αδύναμα γόνατα στον πίσω άξονα.
• την ανάγκη για συχνή αντικατάσταση των ρουλεμάν τροχών.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της ανάρτησης T300 είναι η χαμηλή απόσταση από το έδαφος, η οποία μπορεί να αυξηθεί με την τοποθέτηση τροχών μεγαλύτερης διαμέτρου.

Αξίζει να σημειωθεί η μεγαλύτερη ακαμψία του πλαισίου και η ελάχιστη διαδρομή επαναφοράς των αμορτισέρ. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι ένα πλεονέκτημα για το χειρισμό, αλλά ένα μείον για την άνεση.

Για το λόγο αυτό, οι σταθεροποιητές αποτυγχάνουν γρήγορα και μπορεί να εμφανιστούν γρήγορα χτυπήματα "δεσμοί".

Το ρουλεμάν τροχού συχνά δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο. Τα πίσω γόνατα θεωρούνται επίσης αδύναμα, επειδή απαιτούν αντικατάσταση μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κιβώτιο ταχυτήτων T300.

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, οι χρήστες σημειώνουν ταχεία φθορά του συγχρονιστή 1ης και 2ης ταχύτητας κάτω από δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.

Προβλήματα μπορεί να εμφανιστούν μετά τις 20.000 Όσο για το αυτόματο κιβώτιο, δεν υπάρχουν σχεδόν παράπονα.

Υπάρχουν επίσης μια σειρά από σχόλια σχετικά με το εσωτερικό που αξίζει να αναφερθούν:

• ανεπαρκής ηχομόνωση.
• η εμφάνιση γρύλων και τριξίματος με τα χρόνια.
• ξύσιμο πλαστικού.

Όλα τα άλλα χαρακτηριστικά του T300 (συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού) δεν είναι ικανοποιητικά και βρίσκονται σε υψηλό επίπεδο.

Σύστημα ψύξης.

Όσον αφορά την ψύξη της μονάδας ισχύος, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να αντιμετωπίσουν μια δυσλειτουργία του θερμοστάτη μετά από 30-60 χιλιάδες μίλια.

Είτε αποτυγχάνει, είτε χαλάει ο αισθητήρας θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένος στο περίβλημα της αναφερόμενης συσκευής.

Ηλεκτρικό μέρος.

Σπάνια, αλλά μερικές φορές μετά από 40 χιλιάδες χιλιόμετρα η καλωδίωση θέρμανσης του καθίσματος καίγεται.

Περίπου στο ίδιο σημείο μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την καλωδίωση που τροφοδοτεί τους θερμαινόμενους καθρέφτες.

Το σύστημα πέδησης του T300 είναι αξιόπιστο, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένα μεγάλο πρόβλημα - η εμφάνιση των κροταλιστικών δαγκανών των φρένων.

Συμβαίνει ότι από το εργοστάσιο οι οδηγοί έχουν μικρότερη περιφέρεια, γεγονός που οδηγεί σε θόρυβο.

Η λύση στο πρόβλημα είναι να τοποθετήσετε στηρίγματα στερέωσης. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί και οι βραχίονες, κατά κανόνα, έρχονται σε ένα κοινό σετ.

Το πλεονέκτημα είναι ότι ο επίσημος αντιπρόσωπος επιδιορθώνει αυτό το πρόβλημα χωρίς χρέωση (με εγγύηση).

Το μέρος του σώματος και η επίστρωσή του δεν είναι ικανοποιητικά. Το αυτοκίνητο καλύπτει πολλά χιλιόμετρα χωρίς εμφανείς ζημιές και είναι ανθεκτικό στη σκουριά.

Αλλά υπάρχει ακόμα ένα αδύναμο σημείο - το καπάκι του χώρου αποσκευών, το οποίο χαλαρώνει λόγω της οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους και οι ελαστικές στεγανοποιήσεις αποτυγχάνουν.

Το ενδιάμεσο αποτέλεσμα για το μοντέλο T300 είναι αρκετά αισιόδοξο. Το αυτοκίνητο έχει αδύναμα σημεία και τα περισσότερα προβλήματα προήλθαν από τον προκάτοχό του.

Το μειονέκτημα είναι ότι έχουν εμφανιστεί και νέα προβλήματα που «βγαίνουν» κατά την ενεργή χρήση του μηχανήματος.

Για το λόγο αυτό, αξίζει να παρακολουθείτε τακτικά το αυτοκίνητο και να υποβάλλεστε σε συντήρηση. Ταυτόχρονα, σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι το αυτοκίνητο αξίζει τα χρήματα που δαπανήθηκαν.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Chevrolet Aveo είναι ένα μικρό αυτοκίνητο που παράγεται από την κορεατική θυγατρική της GM Daewoo. Το αυτοκίνητο είναι πολύ διεθνές και κατασκευάστηκε σε διαφορετικές αγορές με διαφορετικά ονόματα, ιδιαίτερα στη Βόρεια Αμερική, την Ανατολική Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή και τη Νοτιοανατολική Ασία. Η πρώτη γενιά Chevrolet Aveo πωλήθηκε με τη μάρκα Daewoo Kalos. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με βάση το μοντέλο Daewoo Lanos. Οφείλει την εμφάνισή του στο ιταλικό στούντιο αυτοκινήτων ItalDesign και στον διάσημο σχεδιαστή Giorgetto Giugiaro. Η παραγωγή του πεντάθυρου hatchback και sedan ξεκίνησε το 2002. Το 2005, η GM παρουσίασε ένα ενημερωμένο αυτοκίνητο στο αμάξωμα T250. Το 2008, το Aveo ενημερώθηκε ξανά. Οι αλλαγές επηρέασαν την εμφάνιση και τους κινητήρες του αυτοκινήτου.

Το Chevrolet Aveo προσφέρθηκε σε Ρώσους αγοραστές σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Μόνο ένα από αυτά (με κινητήρα 1,4 λίτρων) περιλάμβανε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ατσάλινους τροχούς, προφυλακτήρες στο χρώμα του αμαξώματος, υαλοκαθαριστήρα και πλυντήριο πίσω παρμπρίζ, κολόνα τιμονιού με ρυθμιζόμενη κλίση, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και CD/MP3 player με 4 ηχεία. Το πακέτο LS περιλαμβάνει χειρολαβές θυρών και πλαϊνούς καθρέφτες στο χρώμα του αμαξώματος, φιμέ τζάμια, χειροκίνητα ρυθμιζόμενο ύψος καθίσματος οδηγού, ηλεκτρικούς και θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, κλιματισμό, υπολογιστή οχήματος και τηλεχειριζόμενο κεντρικό κλείδωμα. Η πιο ακριβή έκδοση LT έχει ζάντες αλουμινίου, τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων με δερμάτινη επένδυση, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα, κλιματισμό και ηχοσύστημα έξι ηχείων με χειριστήρια στο τιμόνι.

Για το Chevrolet Aveo και τα δίδυμα του, χρησιμοποιήθηκε μια μεγάλη γκάμα κινητήρων με όγκο από 1,2 έως 1,6 λίτρα. Το αρχικό οπλοστάσιο κινητήρων που προσφέρονται στη ρωσική αγορά περιελάμβανε τροποποιήσεις με μονάδα ισχύος 1,2 λίτρων και χειροκίνητο 1,4 λίτρων, έκδοση 1,4 λίτρων (94 ίππων) με αυτόματο και 1,6 λίτρων σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά την αναδιαμόρφωση για τους Ρώσους αγοραστές, το Aveo άρχισε να πωλείται με κινητήρες 1.2 DOHC E-TEC II με ισχύ 84 ίππων. και 1.4 DOHC ECOTEC με 101 ίππους. Η πρώτη επιλογή είναι διαθέσιμη μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, η δεύτερη επιλογή είναι με την επιλογή αυτόματου κιβωτίου 4 σχέσεων.

Το πλαίσιο της πρώτης γενιάς Chevrolet Aveo δεν διαφέρει πολύ στη σχεδίαση από άλλους τυπικούς εκπροσώπους της προσθιοκίνητης αστικής κατηγορίας - ανάρτηση McPherson μπροστά και δοκός στρέψης πίσω, δισκόφρενα και ταμπούρα (εμπρός / πίσω). Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 14 ιντσών, αλλά για πιο ακριβές εκδόσεις, προσφέρθηκαν τροχοί σε ζάντες 15 ιντσών. Η απόσταση από το έδαφος είναι 155 mm - με μεταξόνιο 2480 mm και προσεκτική οδήγηση (η μπροστινή προεξοχή είναι λίγο μεγάλη), αυτό είναι αρκετά. Η ανάρτηση, αν και λίγο σκληρή, είναι απλή και αξιόπιστη.

Ο βασικός εξοπλισμός της πρώτης γενιάς Chevrolet Aveo περιλαμβάνει αερόσακο οδηγού, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας και κουμπώματα ISOFIX. Τα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού περιλαμβάνουν τόσο μπροστινούς αερόσακους (αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης) όσο και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Και η κορυφαία διαμόρφωση περιλαμβάνει επίσης πλευρικούς αερόσακους. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έλαβε κακές βαθμολογίες σε δοκιμές πρόσκρουσης από διάφορους οργανισμούς. Για παράδειγμα, στο EuroNCAP crash test του 2006, το Aveo έδειξε καλό αποτέλεσμα στην προστασία των παιδιών και των πεζών, αλλά όσον αφορά τους ενήλικες που κάθονταν μπροστά, ο κίνδυνος θανατηφόρου τραυματισμού ήταν πολύ υψηλός, ειδικά για τον οδηγό.

Το Chevrolet Aveo είναι ένα φθηνό και εύκολο στη συντήρηση αυτοκίνητο. Το εσωτερικό δεν είναι διακοσμητικά, αλλά αρκετά άνετο και ευρύχωρο για την κατηγορία του - τέσσερα άτομα μπορούν να χωρέσουν εδώ με εξαιρετική άνεση. Το μοντέλο κάποτε έγινε μια καλή εναλλακτική για τις ήδη γνωστές "λαϊκές" μάρκες, συμπεριλαμβανομένων των κορεατικών. Ένα πολύ αξιοπρεπές τμήμα μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αποτελείται από εκδόσεις 1,2 λίτρων χαμηλής ισχύος - μπορούν να είναι μια καλή επιλογή για όσους έχουν χαλαρό στυλ οδήγησης και θέλουν να εξοικονομήσουν καύσιμα, φυσικά, υπό την προϋπόθεση ότι η μονάδα ισχύος είναι σε καλή τεχνική κατάσταση.

Διαβάστε πλήρως

Το σεντάν Chevrolet Aveo T250 παρουσιάστηκε στους αυτοκινητιστές τον Σεπτέμβριο του 2005 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 2006 έως το 2012, αντικαταστάθηκε από την τρίτη γενιά με τον εργοστασιακό δείκτη T300.

Συνέχεια της κριτικής:


Νέο Chevrolet:

,

Η ιστορία του σεντάν Chevrolet Aveo T250 δεν τελείωσε το 2012 με νέο όνομα, παράγεται στην Ουκρανία στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Zaporozhye.

Το Aveo σχεδιάστηκε από Ιταλούς στυλίστες μόδας αυτοκινήτων και αυτοκίνητα παράγονταν σε πολλά εργοστάσια συναρμολόγησης της GM σε διάφορα μέρη του κόσμου (Κορέα, Ρωσία, Κίνα) και πωλήθηκαν σε περισσότερες από 160 χώρες. Η Aveo T250 αντιπροσωπεύει το κορεατικό υποκατάστημα της DAT της αμερικανικής εταιρείας Chevrolet, η οποία με τη σειρά της αποτελεί μέρος της μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας General Motors.
Το αμάξωμα σεντάν Aveo του 2006 έχει ένα έντονο κομμένο, σφηνοειδές σχήμα. Το μπροστινό μέρος έχει ορθογώνιους προβολείς ψηλά τοποθετημένους, μια μινιατούρα ψεύτικης μάσκας ψυγείου, πλούσια ντυμένη με πλαστικό σε όψη χρωμίου. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει αιχμηρές άκρες που εκτείνονται πάνω στο καπό, υπάρχουν υποδοχές εισαγωγής αέρα στο κάτω μέρος του μπροστινού φέρινγκ και προβολείς ομίχλης που βρίσκονται στα άκρα του προβολέα.

Οι φωτογραφίες ενός Chevrolet Aveo στο παλιό πλαϊνό αμάξωμα δείχνουν τη σοβαρότητα των γραμμών, μια γεμάτη κολόνα παρμπρίζ, μια επίπεδη οροφή και ένα αδύνατο πορτμπαγκάζ. Η κομψή και σπορ εμφάνιση τονίζεται από τις στάμπες των θόλων των τροχών και το φωτεινό ραβδί στις πλαϊνές λαβές των θυρών. Το πίσω μέρος του σεντάν Aveo T 250 συνεχίζει τις κομμένες φόρμες του μπροστινού μέρους, όλα είναι αυστηρά και λακωνικά. Ο πίσω προφυλακτήρας, το καπό του πορτμπαγκάζ έχουν ορθογώνια διαμόρφωση και οι μεγάλοι φωτιστικοί «πολυέλαιοι» έχουν σχήμα ισοσκελές τριγώνων. Δεν θα ήταν λάθος να σημειωθεί ότι το παλιό Aveo έχει γαλβανισμένο σώμα.

Διαστάσεις αμαξώματος, τροχοί και απόσταση από το έδαφος

• Διαστατικός διαστάσειςΤο sedan Chevrolet Aveo του 2006 είναι: μήκος - 4310 mm, πλάτος - 1710 mm, ύψος - 1500 mm, μεταξόνιο - 2480 mm.
• Δηλωθείς εκτελωνισμόςΤο παλιό αμάξωμα Aveo είναι 150 mm (μια σπάνια περίπτωση, αλλά σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, η απόσταση από το έδαφος είναι στην πραγματικότητα 170 mm).
• Το αυτοκίνητο στηρίζεται στο έδαφος με ελαστικά σε τροχούς 155/80 R 13, 185/60 R14 ή 185/55 R15. Οι τροχοί 195/50R16 προσφέρονται προαιρετικά, αλλά οι ιδιοκτήτες δεν συνιστούν την εγκατάσταση τέτοιων μέγεθος δίσκουστο Aveo 2006, αφού τα ελαστικά του μπροστινού τροχού θα κολλήσουν στην καμάρα όταν γυρίσουν πλήρως.

Σαλόνι και μπαούλο

Στο εσωτερικό, το παλιό αμάξωμα Aveo επιδεικνύει μια μεγάλη καμπίνα για την κατηγορία του. Τα υλικά φινιρίσματος είναι σκληρά σύνθετα πλαστικά (γρατσουνίζονται εύκολα και τρίζουν), αλλά φαίνονται αξιοπρεπή λόγω της υφής τους.

Το μπροστινό ταμπλό έχει μνημειακό σχήμα με ομαλές γραμμές και καμπύλες. Το σαλόνι Chevrolet Aveo στο παλιό αμάξωμα διαθέτει μονάδα ελέγχου ραδιοφώνου, εξαερισμού και κλιματισμού που παραδοσιακά βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα. Το τιμόνι είναι μεγάλο σε διάμετρο με λεπτό, άβολο χείλος. Η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται στο κατακόρυφο επίπεδο. Ο πίνακας οργάνων είναι απλός και ενημερωτικός.

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς έχουν πυκνή επένδυση και αρκετά καλά προφίλ, αλλά η πλευρική στήριξη δεν είναι επαρκής. Το εύρος ρυθμίσεων στο κάθισμα του οδηγού θα ικανοποιήσει ακόμη και ένα άτομο με ύψος κάτω των 190 cm, αλλά, δυστυχώς, η έλλειψη ανύψωσης καθίσματος δεν σας επιτρέπει να καθίσετε άνετα.

Η δεύτερη σειρά έχει σχεδιαστεί για δύο, η τρίτη μπορεί να είναι μόνο παιδί. Το μαξιλάρι του καθίσματος είναι τοποθετημένο ψηλά, η γωνία της πλάτης είναι βέλτιστη, υπάρχει ελάχιστος χώρος για τα πόδια για άνετο κάθισμα και η ψηλή οροφή δεν ασκεί πίεση στο κεφάλι.
Το πορτμπαγκάζ ενός σεντάν Chevrolet Aveo στο παλιό αμάξωμα σεντάν έχει όγκο 400 λίτρων.

Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι μέτρια εξοπλισμένο: υδραυλικό τιμόνι, ταχύμετρο, προετοιμασία ήχου, φώτα ομίχλης. Οι πλούσιες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου, ABC.

Τιμή και επιλογές

Το Chevrolet Aveo μοντέλο 2006 μπορεί ακόμα να εκτιμηθεί πόσο κοστίζει και να αγοραστεί σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στη Ρωσία και την Ουκρανία.
Στη Ρωσία, η τιμή ενός Aveo στο παλιό αμάξωμα sedan 1.2 (84 hp) με 5 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ξεκινά από 388.300 ρούβλια για το πακέτο Base και ανεβαίνει στα 461.400 ρούβλια για την έκδοση LS.
Στην Ουκρανία, το κόστος του μοντέλου 2006 Chevrolet Aveo sedan 1.5 (86 hp) με 5 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων στη διαμόρφωση Base ξεκινά από 91.920 hryvnia. Έκδοση SE 1.5 (86 hp) 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέπτες, ελαστικά 185/55 R15 κοστίζει από 105.960 hryvnia. Το πιο ακριβό αυτόματο κιβώτιο Aveo SX 1.5 (86 hp) 4 προσθέτει ABS + EBD, ανύψωση καθίσματος οδηγού, αλουμινένια εσωτερικά ένθετα στον πλούτο του πακέτου SE και κοστίζει από 116.960 hryvnia.